[スーパーＲＺ日記 by ３号] カテゴリの記事

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• スプロケ

  今日何気にＲＺのパーツリストを見てました。ＲＺとＲＺＲのリアスプロケのとこを見て・・・・げっ！ＲＺとＲＺＲのリアのスプロケは取り付けボルト本数が違いました。３号はＲＺとＲＺＲのスプロケは５３０と５２０の違いだけで取り付けは同じだと思いＲＺＲ用を注文してしまいました。すぐ１号に頼んでキャンセル。ＡＦＡＭにもＳＵＮＳＴＡＲにもＲＺに付く５２０スプロケはありませんでした。そこから１，２，３号フルでＲＺに付く５２０のスプロケ探し開始。・・・・・・・・・・・・対応品無し。いや、ちょっとちょっと。無いもんは無いです。特注しかないってことになりました。特注でスプロケットを作ってもらうと納期は６週間～８週間。ＲＺは７月で自賠責が切れます。しかもスプロケが届いた時にＲＺが乗れる状態か分かりません。もし廃車になったら廃車になってからスプロケが届いたら寂しくてやれんです。もちろん特注はキャンセル不可。チマチマやっとれんです。カスタムカスタム。特注のスプロケ！・・・響きがいいです。スプロケ作りますわ。がんばれ俺！　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/20

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• スプロケ

  残念はことにコワースのスプロケは完売とのことです。チッ！フロントとおそろいのＡＦＡＭにしました。あっ！休み中ＲＺ乗りました。不思議なことに壊れませんでした。頑張って壊れるように乗ったんです。まず、キララ多伎に行ってそのまま鷺浦に行き日御碕へ行き帰りに鷺浦の旧道を通りそのままキララ多伎へ行きピットイン。およそ１００キロ走りましたがノントラブル。・・・参った。ピットアウトし友達の家へ。帰り道にとうとう壊れました！やったぜ！タコメーターの針が動いてない！壊れた！近くのローソンへウキウキでピットイン！・・・ケーブル外れとるだけだし。１分もたたないうちに修理完了・・・。だんだん健康体になりつつあるスーパーＲＺ。健康になったらまずチェーンとスプロケをパワーＵＰ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/18

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• 楽しみです

  今日はコレといってたいしたことはしてないです。エンジンの塗装がハゲてるとこにタッチペン。アクセルワイヤーの遊び調節。ちょこっと掃除。明日ＲＺ乗ります。１号と２号は横浜にお出かけ。ＲＺぶっ壊れたら押して帰るしかないです。なんかワクワクしてます(あほ)。なんか壊すために乗るみたいな感じ。今度はどこが壊れるんでしょ？まぁいいです、いいです。今日フロントスプロケットとリアスプロケットを注文しました。フロントはＡＦＡＭの１５丁。リアはコワースがｉｓａとコラボして製作したやつです。リアのスプロケットを選んだ理由は色がカッコよかったからです。シルバーのアルマイトにドキッと。ゴールドはおそらくＲＺに似合わないです。スチールのスプロケットはちょっとなぁ・・・ｅｔｃ。早く届かないか楽しみです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/15

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• 予定が・・・

  今日はテストランしました。出発前に最終チェック。完璧や。はい「２号おいで～」２号「嫌。」３号「大丈夫、大丈夫、遺書書いてテストラン行ってきなされ」２号断固拒否。結局３号が行くことに・・・「骨は拾って下さい」乗り出してまずブレーキの効きを確認。おっ！全然違う。以前のＲＺとは安心感が違います。４３１号線に出てちょっとペースを上げてフロント周りの違和感をチェック。違和感は無くなってました。２号の分析によるとフロントが明後日を向いてたみたいです。２号が３号の居ないとこでＲＺのフロントを壊す勢いで蹴たくりまわしたら直ったそうです。無事、Ｓide-Ｂに帰ってしまいました３号にとってトラブルが無いことがトラブルです。どうしよ。直してしまった・・・スーパーＲＺ日記が終わってしまう。いやいや、そんなことはないです。今度はカスタムします。１号がラベちゃんのチェーンを交換してて古いチェーンをポイッ・・・すかさずチェーンをパパラッチ！リユースです。地球に優しいＳｉｄｅ-Ｂです。まずはチェーン交換かな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/14

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• フロントブレーキ完成

  今日はまずキャリパーを組みました。なんにも問題無っしんぐ。キャリパーを車体に取り付けても問題無っしんぐ。ブレーキホースの取り回しがかっこ悪かったので取り回しを変えました。マスターにブレーキフルードを入れエア抜き。マスターのフタをして終わり。その場でブレーキ。なんかタッチが変わった気が。車体を取り回しながらブレーキ。おぉ、違う。なんかいい。ブレーキの引きずりも無くなった。いままでのＲＺは押してあげたらキィーキィー言って喜んでたのに。まぁ問題無く完成させてしまったです。今日テストランできなかったので明日２号にしてもらいます。２号が無事に帰ってきたら３号が乗ってみたいと思います。予定では明日２号とＲＺがスクラップになるはずです。あ～でも２号がスクラップになったら優秀なテストライダーが居なくなる。・・・それは困る。３号まだ死にたくない。明日は２号が無事に帰って来ることを期待することにしよっかね♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/13

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• 

  作業に着手

  はい、今日は部品取り車からマスターをパパラッチ。ＲＺのおバカマスターから７、８年モノのフルードを摘出。おバカマスターをポイッ。おニューマスターを取り付け。ＲＺのキャリパーを取り外しピストンとシール類を交換。１３、１４年モノのピストンが取れない・・・「ちょっと２号おいで」２号に取ってもらいました。取れなかった原因はシールがピストンにひっついてました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日はここまで。うれしい情報が入ってきました。今日、２号が車検場で知り合いに会ったみたいです。その知り合いの方が「３号のＲＺネタにいろいろ期待しとるよー。」２号いわく知り合いの方は毎日期待してるみたいです。３号のおバカネタのファンがいたことに感動です。３号にブログにはいつもコメントが入ってないので１人ぼっちかと思ってました。コメントが入ってても１号、２号のイジメに近いコメント。期待に答えるべくＲＺでこれからも当然やらかします。ファンレター待ってます。あまりにもファンが多い場合はスーパーＲＺ日記をノンフィクション物語として小説化します(嘘)。天気予報では明日は雨みたいですが２号にカッパ着てテストランしてもらう予定です。保険も高いやつにしたみたいだから安心。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/12

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• 反省

  マスターをどうするかですわ。純正？社外品？エンジン載せ換えて純正はちょっとなぁ安い部品でもないし。どうせならＮＩＳＳＩＮのマスターにしようかなぁ。純正が９０００円くらいでＮＩＳＳＩＮが１３０００円近く。３号には痛いとこです。２号の言い分は「エンジン載せ換えたんだけんカスタム、カスタム♪」ですよねぇ～エンジンがＲＺＲッスもんねぇ。２号がカタログ見せてくれました。ん～♪これかなぁ～♪１号「・・・高いもん買っても他がダメだったら無駄になるで」そげなぁ～家帰って考えました。Ｓｉｄｅ-Ｂにある部品取り車のマスターとＲＺのマスターのサイズが一緒。でもレバーがシルバー。ＲＺのレバーは黒。クラッチレバーが黒でブレーキレバーがシルバー・・・かっこ悪い。悩むとこでした。結局、部品取り車にドナーになってもらうことにしました。レバーの色違いは、おしゃれ泥棒ということにします。どうせなのでキャリパーのピストン、シール類を変えることにしました。テストランはもちろん２号の予定。そろそろ額の大きい保険を２号に勧めてるとこです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/11

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• 

  爆弾じゃなかったのに・・・

  今日の３号はとっても凹。ＲＺのフロント廻りをバラシ。違和感の原因は不明。この時点で凹。ホイールの中からアルミの切り子がたくさん出てきて凹。はっきりとした原因は不明凹。ブレーキレバーのガタが気になったのでマスターのレバーが付くことをプライヤーギュ～っとレバーの付くとこを狭めてガタを無くす作戦に。ギュ～・・・・バギッ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みげましたが３号はめげません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/10

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• きたきたぁ～

  明日からＳide-Ｂお休みになります。お休みの間ちょこっとでもＲＺに乗りたいので最終チェックの今日テストランしました。２号と一緒にちょこっと走りました。３号が先頭。パァァァァァァァン！！いい感じ。後ろからなんか近づいてくる。ドドドドドドドドドドドドド・・・・・・２号が殿で抜いて行きやがったこんちきしょー！３号は４速にギアを入れスロットル全開！モモモモ・・・失速。かっこ悪い。勝てるわけないけど悔しい。Ｓｉｄｅ-Ｂへピットイン。２号は先に着いてたみたいでタバコをプカプカ。原因はエアフィルを付けたことっぽいです。エアフィルを外しキックキックキックキック・・・３号「２号ーなんかＲＺ壊れとるよー」さすが２号。すぐにエンジン掛けてくれました。しかし１発死亡プラグ清掃したらすぐ掛かりました。時間がなくテストラン出来ませんでした。こんなことにめげる３号じゃないッス。明日走ります。道端で見かけたら指さして笑ってもらえると幸いです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/05/01

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• 

  キレイキレイ

  今日は３号が得意とする小綺麗マジック！まぁ綺麗にするだけですけどね。お客さんのバイクを小綺麗マジックすると綺麗になっていくことに喜びを感じる３号です。小さいとこまで綺麗になってると「おっ！」って感じじゃないすか？空冷エンジンのフィンとか綺麗だとほれぼれしますわ。普段お客さんが洗車する時にめんどくさくて手を掛けないとこを綺麗にするのが小綺麗マジック。あと磨きも。ピカピカのバイクって見てるだけでも楽しいです。見てるうちに乗りたくなります。今日の３号の小綺麗マジックは「磨き」です。　　　　　　　　　このコキタナイアルミが　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうなりました。　　　　　ピカピカのバフ仕上げではないですが満足してます。白サビが出るとキタナイのでメタルワックスをかけ終了！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/30

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• 

  ヨーグルトじゃなくなった

  今日はまずラジエターホースを前回の物よりパワーアップ。前回のホースは弱っちすぎて使い物になりませんでした。ラジエターホースじゃなく金魚ばちホースだっただけの話ですけどね。んでパワーアップ。クーラントは漏れがないことを確認してから入れることにして真水をチョロチョロっと。漏れ無し！さすが俺。次はオイル。フラッシングするために１ルットル入れてエンジンスタート。ポロポロポロポロ・・・順調。クラッチを握ってギアを入れリアタイヤが浮くように持ち上げクラッチを繋ぐ。５分くらいそのまま。ニュートラルに入れてエンジンストップ。ドレンボルトを外す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　カフェオレみたい。フラッシング完了！オイルを入れ終了！インペラシャフトのシールから漏ってないといいけどなぁ・・・明日は３号得意の小綺麗マジックでリフレッシュします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　爆弾が見つからない３号

  2006/04/29

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• 順調だから怖い

  腹減りました。今日はおニューガスケットを使って組みました。右クランクケースにはおニューインペラシャフト。インペラシャフトにはＮＵＴＥＣのＭＰグリスを１号が塗ってくれました。フリクションが少なくなるかな？あとキックペダルのシールにもＭＰグリス塗ってくれました。ちょっと贅沢な感じ。作業的にはとっても簡単。オイルポンプも組みました。予定では明日、ラジエターホースを付け冷却水を入れミッションオイルも忘れずに入れエンジンスタートです。ヨーグルトがまだエンジン内に残ってるので１回フラッシングします。ここまで順調に来てるので嫌な予感がします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/28

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• ガスケット

  ＲＺ少しサボってました。今日はインペラシャフト部のベアリングとキックペダル部のシール交換しました。ベアリングとかシールとか文章で書いても全然分からないと思うのでやめます。３号は画像を載せる回数が少なくてごめんなさい。んでタイトルにあるガスケットですわ。クランクケースのガスケットを手である程度取っても全てキレイには取れません。バッチリ張り付いてるんです。古いガスケットを全て取らないと新しいガスケットを使ってもオイルがにじみ出てきます。スクレーパーを使ってチマチマ取っていくしかないです。この作業が本当に地味。エンジンのオーバーホールなんて花形の仕事のように聞こえますが大半の時間がガスケット除去です。無口になります。合わせ面をスクレーパーで傷つけないようにチマチマ・・・しかし休憩時間内に除去することができました。フッ・・・さすが俺。なぁ～んて言ってたらオイルが漏ってきたりするんだなぁ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/27

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• 

  原因みっけ

  ヨーグルト事件の原因発見。しばらく眠っていたエンジンなのでインペラシャフトとオイルシールが張り付いてたみたいです。そのエンジンを始動させたのでオイルシールが痛んだみたいです。インペラシャフトにもわずかですが傷がありました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交換するか、しないかの微妙な傷です。交換するとなればインペラシャフトアッセンブリ・・・１ヶ３４４０円。交換しなくてそのまま使用して組んでまたヨーグルト事件を起こしてしまったら絶対イジメのターゲット。先生ボク、インペラシャフト交換します！最近自分が把握できません。まぁいまに始まったことじゃないです。あっ！さかちゃん１号、パン持って来てくれてありがと(＾＾)ｂおいしくいただきました。　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/21

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• 

  ダラダラ

  無事にＳｉｄｅ－Ｂに到着しそのまま家に帰りました。次の日に出勤するとＲＺの下にダンボールが。めくってみると乳白色の液体が。・・・ま、まさか。無事に予想は的中しＲＺはトラブルに見舞われました。ダンボールは１号が敷いてくれたみたいです。１号サンキュ。さぁ原因追求です。オイルが乳白色になってる時は水分が混ざってる証拠です。クーラントのリザーバータンクのフタを開けるとからっぽ。ドレンボルトを外してみたらヨーグルトがボタボタ。かなりひどい光景。ウォーターポンプのシールがダメになったみたいでそこからクーラントがエンジン内に入ったみたいです。ＲＺのウォーターポンプはエンジンの左側にありカバーを外してシール交換になります。エンジン左のカバーを外したらショッキングな光景が・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひどすぎる映像です。ＲＺごめんな部品を注文したので部品待ちの状態です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/20

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• デビュー

  火曜日にプライベートＲＺデビューしました。１０時頃にＳｉｄｅ－Ｂスタート。まずはキララ多伎へ。久しぶりのＲＺは緊張しながらパワーバンドを楽しみました。いい感じ。キララ多伎でお客さんのケ○ケンさんと会いました。ケ○ケンさんは仕事の休憩でキララに寄ったそうです。ケ○ケンさんもバイクに乗ってみたいと言っておられました。機会があればぜひこっちの世界へ来てくださいケ○ケンさんとお別れして３号は日御碕へ。日御碕を走っているとバスの後ろについてしまい灯台までとっても安全運転しました。上まで上がると中学生が２００人くらいいました。見学かな？さっさと３号は帰路へ。Ｓｉｄｅ－Ｂに無事到着。・・・続く。　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/19

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• キターッ！

  まぁなんつーか　２stバンザイです。昨日の続きで今日もＲＺやりました。最終的な点検です。完成したＲＺに乗ってみて早ーっ！です。ＲＺＲのエンジンＲＺと比べてかなりのパワーアップをしてると思います（３号基準）。ＲＺよりＲＺＲは乗りやすいです（３号基準）。低回転のトルクがあり出だしがスムーズに出来ます（３号基準）。ＲＺノーマルエンジンは３５ｐｓ、ＲＺＲノーマルエンジンは４３ｐｓ。でも３号はＲＺの時の感覚をすっかり忘れてます（半年バイクに乗ってません）。まぁ早いですわ。パワーバンドに入った時をたとえて言うとアラレちゃんのキィ――――――ン！です。なんかどっか飛んで行きそうです。文章がおかしくなってきたのでここらへんで失礼します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/17

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• 

  光りがキラッ

  今日はキャブ組みました。最近はキャブを組むくらいなら１０分も掛かりません。　　　　　　　　　　　　　　　　ＲＺを抱きしめてます。それは別にいいんですけどね。組んでからエンジンスタート！パァァァァァァァァァァン！全然ダメやんやっぱ同調かなぁ？昼休みが終わった１号が「ちょっと見ていいかい？」どーぞどーぞ見てください。スロットルバルブが戻りきってないことが判明。なんで？アクセルワイヤーを取り付けた時点でアクセルが開いてました。ワイヤー回りをチェック！・・・・判明！ＲＺ純正のエアクリーナーボックスは上下２分割になっておりガソリンタンクの下にあるエアクリーナーボックスはアクセルワイヤーを止める金具がついてます。ＲＺＲ純正のアクセルワイヤーは途中で２股になっていて１本はキャブへ、もう１本はオイルポンプへいっており２股になっているとこがエアクリーナーボックスのアクセルワイヤーをとめる金具に引っかかっていてアクセルワイヤーが短い状態になってました。おそらくキャブ廻りをゴソゴソしてた時だと思います。気づくのが遅かったです。明日無事にテストランが出来ればと思ってます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/16

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• どうしようかなぁ

  今日もＲＺやりました。はっきり言って原因不明です。なんでメインヒューズが切れたか分かりません。通常ＲＺのメインヒューズは２０Ａですが、その時はたまたま１５Ａ使ってたからかな？分からんです。インシュレーター廻りのエアの漏れもチェックしましたが異常ありませんでした。・・・。ただキャブの同調を経験豊富な２号に調節してもらいました。明日組んでみようかな。これで直ってたら原因が掴めないままだしなぁどうしようかなぁ。悩むとこです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/15

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• なんだかなぁ

  はい。今日は二次エアをチェック。エアクリーナー廻りを点検しましたがエアを吸ってるようなとこはなかったです。わけ分からん状態です。ん～・・・あ！諦めてキャブとエアクリーナーボックスをつないでるジョイント注文しました。キャブとエンジンをつないでるジョイント(マニホールド?)も注文しようとしましたが高かったのでやめました。１個２４００円くらいだったかな？部品来たら組んでみようかなぁ。でも原因が分からず直っても困るしなぁ。ん～・・・明日はもう１回調べてみます。あとメインヒューズが切れた原因も調べます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/14

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• はぁ

  ガス欠大事件から数日・・・どうやらＲＺ君はなんか呪われてます。ガス欠してからちゃんとガソリンを入れてあげてキック！当然３号のＲＺはふててしまってエンジンは掛かりません。ガス欠の前は元気だったのに・・・ひたすらＲＺ君の機嫌を取りながらキック！キック！キック！どうやらＲＺ君は引きこもりになったみたいッス。あ～あ。次の日にまた機嫌取り。キック！キック！キック！パァァァァァァァァン！やっとエンジン掛かりました。・・・アクセル開けてないのに勝手に回転が上がっていってるしおいおい。とりあえずキーをオフ。もう１回キック！引きこもり。キック！引きこもり。うぜっ！かかれや！あら？キーがオンなのにインジケーターが点灯してない。グレやがった。メインヒューズが切れてました。みずからの命を絶ってしまいました。ヒューズ交換で一命を取り留めました。キック！パァァァァァァァン！あいかわらずです。同調の疑惑が浮上。キャブ取り外し。キャブ取り外した回数がそろそろ二桁だと思います。取り外したのはいいけど同調はおかしくなかったです。原因が分からんです。ハイ。明日は二次側のエアを調べます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/13

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• ・・・ガス欠。

  今日メインジェットが届いたのでさっそく組みました。相変わらずインシュレーターがコチコチです。ここまでくると少々コチコチのインシュレーターなんか怖くないです。だいぶなれました。チャッチャと組んでいよいよテストラン。店を出て回転を上げていく。３０００・・・４０００・・・５０００・・・さぁパワーバンド！・・・ごぼごぼぼぼぼあら？止まった。キック・・・キック・・・キック・・・ＲＺ君の反応無し。・・・もしかしてタンクの中をチラッ・・・・。車体をユサユサ。・・・・。そうです。ガス欠です。あいたた１号にテレフォン。３号「ガス欠したぁ～」１号「マジかや～笑　どこで？」３号「ふ○やの駐車場（店から３００メートルくらいの場所）」１号「押して帰れ」３号「え？マジで？」１号「マジマジ笑」押しました。道中で行き違う車に乗った人がみんな見てます。そりゃそうだ。たまにスクーター押してる人なら見ますがＲＺを押してる１９歳はみたことないッス。ガソリンが入ってないから軽いです。店に帰ったら１号とお客さんに笑われました。２号が居なくてラッキー。・・・はぁ。　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/09

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• 続き

  キャブをまたオーバーホール。油面測定。ＲＺＲの油面は２１ミリ。測定してみてアララ油面が全然高くなってました。しかもメインジェットがノーマルまま。チャンバー変えててノーマルはいかんですわ。ちなみにノーマル番手は１５５番。気がついてよかった。ただいま部品待ち。続く。　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/07

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• 続き

  やっぱＲＺは下のトルクが少ないです。出だしでちょっと気を使ったり。直線でアクセルをカパッ！タコの針は４０００・５０００・６０００どんどん上がって行き、いよいよパワーバンド！・・・入らない。６０００から回転が上がりません。なんで？とりあえず帰国。ピチャピチャ・・・ん？右のキャブからオーバーフロー。またかよ続く。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/06

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• オイオイ

  昨日はブログさぼりました。昨日とりあえずキャブがいい具合になったので駐車場をぐるっと。全然トルクが無い。無さすぎる。おかしい。チェンジペダルを逆チェンジに取り付けてました。そして今日。いよいよ公道デビュー。次回へ続く。　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/04/02

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• 勉強します

  今日エンジンをかけ様子を見てました。やっぱりアイドリングの途中でエンジンがとまります。エアスクリューを調節してみたけどダメでした。分からん。なんかチャンバーから黒い汁がボタボタ出とるし。１号にヘルプ。クランクケースにキャブからオーバーフローしたガソリンが溜まってる疑いが出てきました。クランクケースにガソリンが溜まってるという事は、きっとミッションオイルとガソリンが混じってサラサラの状態になってるはず。フィラーキャップを外してチェック。全然普通・・・なんで？？？(＠_＠;)１号に相談。クランクケースにはミッションオイルが入って無いことを初めて知りました。恥ずかしっミッションオイルは文字の通りミッションを潤滑しててクランクは混合気？で潤滑してるみたい。２ストのエンジンを理解してませんでした。１号からバイクの基本的なことが書いてある本を借りたのでしっかり勉強します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/31

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• なぁ～んか調子悪い

  最終点検段階のスーパーＲＺ。はっきり言うと調子悪いです。何が調子悪いかと言うとおそらくキャブだと思います。今日エンジンをかけ暖気運転。しばらくしてアクセルをクイッ！パァーン！吹け上がりは問題ないです。おかしいのは回転の落ち方です。３千回転付近で回転の落ち方が遅くなります。アイドリングでしばらくするとエンジンが止まります。オイオイって感じです。プラグを外して見ると２本とも黒く濡れてました。プラグ清掃してまたエンジンをかけても同じことの繰り返し。なんでだろ？どっかで変な空気吸ってるとか？んー分からん。１号に相談するとキャブの同調が怪しいとのこと。確かにキャブの同調は取ってなかったです。ＲＺＲのサービスマニュアルで同調の取り方を調べたのですがＲＺＲは年式によってキャブが違っていて３号のＲＺＲの年式のキャブの同調の取り方は分かりませんでした。１号によるとキャブのボアに罫書(けがき)か何かあるとのこと。明日見てみます　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/30

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• やっちまった

  今日は細かいとこの点検しました。昨日は直キャブの状態でエンジンをかけたので今日はキャブとエアクリつなぎました。もちろんホットガンで温め柔らかくして。事件の気配は無し。次にプラグ清掃。ちっこいトーチでプラグのガイシが真っ赤になるまで焼きます。まだ事件は起きません。エンジン始動。１発でかかって調子がいいです。そろそろ事件の匂いが・・・かるくＳｉｄｅ－Ｂの駐車場を１周してギアオイルの点検。フィラーキャップを開け絶句。・・・・・・。　うそっそうなんです。事件です。ＲＺＲのエンジンを載せ変える時にギアオイル全部抜いたんです。からっぽエンジンのまま２０メートルくらいツーリングしました。あんぽんたん３号出現このあとすぐＭＯＴＵＬのオイル入れました。エンジンかかったのでひとまず安心。スーパーＲＺにはＳＴＤのおニューピストンが入ってるので少しだけ慣らし運転期間が必要です。何ｋｍくらいなんだろ？　こうちゃん１号に聞いてみよ。慣らしが終わったらチマタを騒がせてるＮＵＴＥＣ使ってみようかと思います。ＺＺ-３１（７５Ｗ-８５）かなぁ。ＮＵＴＥＣ通信によるとＮＣ-５１（０Ｗ-３０）もいいとかなんとか。まだ心配なので明日も点検します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/25

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• お目覚め

  今日はキャブを取り外しオーバーホール。あいかわらずインシュレーターがコチコチ・・・いい加減に交換しようかなぁホットガンで温めて取り外す。オーバーホールしてみたけど目に見える異常は無し。組み付け時にまたホットガンで温める。ちょっと手こずる。コックをＯＮ。・・・ピチャピチャピチャオーバーフローしてる。またかあっキャブのドレンの締め忘れてた。締めてキック！・・・ポロッ・・・ポロッ・・・バロロォン！ポロポロポロポロポロポロポロッ５ヶ月と２３日ぶりに目覚めました。懐かしい音ですわ。２ストの煙を見てニヤリ。アクセルをあおってみるバゥン！バゥン！いい感じ。パゥン！パゥン！　パァァン！一人でニヤケっぱなし。やったぜぃ。さすが俺。やっぱり俺。最後は俺。やっとスタートラインに立てました。早くツーリング行きたいです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/24

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• 余裕

  今日は部品が届いたので（部品と言ってもホースの変換ジョイント）さっさと組んでラジエターに水を入れてあとはエンジンかけるだけの状態になりました！ピンゲルコックをＯＮ。シートにまたがりキーをオン。インジケーターがピカッ。キックペダルに足をかけ勢い良く踏み込む。グロロン！グロロン！グロロン！あら？あっチョーク忘れてました。チョーク引いてグロロン！グロロン！・・・・・・臭っ！オーバーフロー。悲しい。左のキャブがオーバーフローしてます。こうちゃん１号によるとＲＺはよくオーバーフローするみたいです。想定内のトラブルです。３号が組んだバイクが１発でエンジンがかかるわけないです。１発でかかった時が想定外のトラブルです。明日に続くと思います。　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/23

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• パワーアップ！

  今日は部品が届きました。その部品は純正グリップ！いま付いてるグリップから純正グリップへ交換。５分で作業終了。ノーマルでもえぇやん。約２馬力アップ！時間がまだあったのでホイール磨きしました。ＲＺとか磨きにくいホイールです。でも白錆びが出ててるのでＡ型よりのＯ型の３号は白錆びと戦いました。リム部分はスポンジの固い面に似たやつで白錆びを落とし仕上げにケミカルで磨きました。スポーク部分は真鍮ブラシで軽く白錆を落とし同じくケミカルで仕上げました。やっぱきれいなことはいいことですねぇ。まだ部品が揃わないこうちゃん３号

  2006/03/21

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• 

  お披露目

  　　　　　　　　　　　　　　　　　まだ完成ではないですが形になりました。部品が届けばエンジンかけれます。早く乗りたいです。初めてＲＺに乗った時は衝撃的なものでした。６０００付近からバカダッシュ。ヘルメットの中では「うおおおおおお！」ＹＵＺＯチャンバーからは「パアアアアアン！」バイクから降りたときにヒザが笑ってたのを覚えてます。バカダッシュする２スト大好きです！（４スト経験無）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/20

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• ハンドル廻り

  ・・・ＲＺのグリップでお悩み中。ＲＺＲの純正のアクセルコーンへ変更したため右グリップがＲＺＲ用。左グリップはＲＺ用。かっこ悪。そうゆうことでグリップを揃えるためにかっこいいやつ探しました。ＲＺのノーマルと同じタイプでグリップエンドが非貫通のやつ探しました。グリップエンドが非貫通の社外品って少ないです。あってもタル型とか・・・さすがにタル型はいただけません。グリップエンドが貫通しているタイプはバーエンドが必要になります。いまＲＺに付いてるハンドルにはエンドにフタ(バランサー？)がしてあってバーエンドが付けれません。こうちゃん１号にその事を言ったら「ハンドルのフタしてあるとこ切れや」ハンドルって切っていいのかな？１号「ハンドル切ることなんかオフ車でよくあるで」５ミリくらい切ることにしました。ＲＺのハンドル切れません。ハンドルを左右均等に切ればスイッチ類が中心に近づくことになります。左のスイッチは問題ないのですが右はマスターがメーターに間違いなく干渉することが判明。ハンドル切断断念。・・・・う～んどうしよかな。結局無難に左右ＲＺのノーマルにしました。オチがなくてごめんなさい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/19

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• 今度は・・・

  スーパーＲＺの進行状況を報告。アクセルワイヤーの長さを調節したんですが今度はオイルポンプ側のワイヤーが長いみたいでアクセルを全開にしてもオイルポンプが開ききってないことが判明。約１センチカット。しかしカットしたワイヤーの先端にタイコをハンダ付けするんですがタイコがありませんでしたオイルポンプはタイコ待ち。キャブとエアクリをジョイントでつなげてなかったのでつなごうと思いジョイントを触ってみたら案の定コチコチに硬化してました。コチコチのままキャブとエアクリをつなげることはやっかいなのでヒーターガン（ドライヤーの超強力なやつ）で暖め、柔らかくなったとこでジョイントの内側に少量のシリコングリスを塗り滑りをよくしてスポッと。まったく苦な作業ではなかったです。ブレーキをちょっとパワーアップ(？)したいです。ちっこいディスクによわっちぃシングルキャリパー。ブレーキが効かなくドキッとしたこがちらほら･･･３５０のダブルキャリパーを考えたけど部品が無いし。４ポットもいいけどなぁ。どっちにしろ３号の財布には夢しか入ってない。少しずつですが作業を進めてます　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/13

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• 解決！

  今日もＲＺやりましたよ～（^O^）キャブのスロットルバルブの戻りが悪かったので、車体からキャブを取り外しバルブを確認してみたけど３号には異常無っしんぐに見えましたとりあえずスロットルバルブ付近をバラシ。再び異常無っしんぐを確認２号にヘルプ。２号もはっきりした原因が分からない。続いて１号。１号「これスロットルバルブになんかつけた？」３号「オスモシル（潤滑剤）をチロッと」１号「バラしてきれいにしてみ」きれいにしてバルブを手で動かしてみました。クイッカポッ！･･･はっクイッカポッ！クイッカポッ！　おおぉ～･･･ハイ直りました。考えられる原因はキャブをバラした時にスロットルバルブにまだ何らかの汚れが残ってて、時間が過ぎ固着してそこにオスモシルを使い一時的に汚れが溶けバルブの動きがよくなり時間が経ちまた固着して動きが悪くなったものと考えられる。本来はスロットルバルブは常にドライの状態みたいです。スロットルコーンにもグリス等を付ける人がおられるみたいですがスロットルコーンも常にドライ状態みたいです　　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/03/08

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• まだちょっと気になる

  昨日はブログさぼりましたアクセルワイヤーを５mmほどカットし調節が終わったので実際キャブ側にワイヤーを取り付けてみました。よさげ続けてアクセルコーン＆スイッチ側にワイヤーを取り付けアクセルをクイッと･･･戻りが鈍いケーブルの取り回しかな？ゴソゴソしてみたけど取り回しじゃないみたい。キャブを直接指で開けてやるとジワーっとスロットルバルブが閉じました。キャブですわ。キャブを外すには時間が掛かるので今日はあきらめました。微妙に時間があったのでクラッチワイヤーにグリスをスプレーで注入軽くなるもんですねー。クラッチレバーの戻りも元気いいです。でもクラッチレバー側のレバーホルダー(バックミラーがつくとこ)がレバーをしっかりホールドしてないんですわレバーがガタガタしててなんか嫌だ。気になるとこたくさんあるけど少しずつ直していこかなそれが旧車の楽しいとこでもあるわけでホイールのベアリングがゴリゴリしてる･･････こうちゃん３号

  2006/03/05

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• ケーブルが

  昨日、アクセルコーンのこと書きましたがうまくならんでした（*ｏ*）カワサキのアクセルコーンとＲＺのアクセルコーンは巻き取り量が違っちょって（当たり前）カワサキのアクセルコーンだとスイッチ側のストッパーがこまてダメでした。とりあえずアクセルケーブルの長さを調節したいけんＲＺのアクセルコーンを使って調節さか思ったらＲＺのアクセルコーンだと巻き取り量が多てハイスロぎみに（ＴoＴ）しかもアクセル全開にしてもキャブ側は全開じゃないっていうイリュージョンが･･･別にイリュージョンでもなんだいないです。ただワイヤーがちょんぼ長いだけ。寂しんなりました。ちょんぼのことだにワイヤー外さないけん。クラッチケーブルはクラッチケーブルで長く収まりが悪い･････チッ出る杭は打たれる。長いケーブルは切ります。フロントのスプロケットがまだＲＺＲの５２０のままだけんＲＺの５３０に変えたらなんかチェーンが斜めになっちょる･･･チェーンラインが出ちょらんしまぁたカラー作るだかやぁ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ出雲のこうちゃん３号でした（＾＾）

  2006/02/27

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• 久しぶりですな

  久しぶりの日記です。ハイ。日記はサボっておりましたがＲＺプロジェクトＸは順調です。空白の時間の間にサーボモーターつけました。ハイ。ピンゲルコックもつけました。サーボモータは１号の知恵を借り簡単なアルミのステーを作り、タンク下にタイラップでつけました。溶接はやめました。ハイ。ピンゲルコックはいい仕事してます。アクセルケーブルもＲＺＲ用に変えアクセルクルッと･･･アクセルの戻りがしぶい。ケーブルの取り回しを変えてもしぶい。なんでだろ？ヘイッ！そこの２号カモーン！ゴソゴソして原因を突き止めました。なんともまぁ知らんうちにアクセルコーンがグリップの中で割れてました。それがハンドルと干渉してアクセルの戻りが悪くなってました。店の商品でカワサキのアクセルコーンがあったので(車種不明)使えないかと思い試しにつけてみました。つきました。コレ使うことにします。ハイ。ケーブルが少し長いので今度カットします。また、画像載せます（＾＾）ｖ　　　　　　　　　　　　　　　こうちゃん３号

  2006/02/26

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• そろそろ･･･

  今日は胃カメラを飲みそびれた2号出勤･･･チッそれなりにRZが形になったのでサーボモーター(YPVSを動かすモーター)の取り付けを考えてみました。予定ではカッチョロイステーのはずでしたがスペースの問題やら時間の問題やら気持ちの問題でやめます。2号と考えてみたところ2ヶ所くらい収まりがいいと思われる場所があったので寸法を計って仮のステーを作ってみます。サーボモーターが付いたら残りは小さい仕事です(締め付けの確認とか)早く完成させてデビューしたいです　＼(⌒○⌒＼)

  2006/02/17

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• YPVS

  今日は2号が仮病(毛病？)でお休み。俺が困るから早く良くなってくれ！今日はヒューズボックスにつながる配線を全て終わらせ、アース線を1本作ってバッテリーのカプラーを交換しました。3号の頭の中では､これで電装の全てが作動するはず(^^)キーをオン！！「ウィーン･･･」YPVSが目を覚ましました！さすが工業高校出身の3号！(電気科でも機会科でもないけど)こんな3号は電気工事の資格持ってますゞ(*~▽~)σポジション、ヘッドライト、インジケーター、メーターの照明、テール･･･完璧だす(●ё●)ｂ･･･でもスペースの問題でバッテリーを小型の物(中古だからかも？)にしたので暗いです(￢Д￢)各部分を省エネするしかないかぁ(ｕ｡ｕ;)

  2006/02/16

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• 2号が･･･

  今日はオイルポンプシールとオイルポンプのホース変えました。最初にシール交換。作業はいたって楽ちんでオイルポンプをはずしてシール交換したら終わりですが古いシールが張り付いて取れない(>ε

  2006/02/13

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• タイヤ

  今日はいろんな事しました。タイヤも交換しました。2号からＲＺをパクった時についていたタイヤはダンロップのGT501(たぶん)。すでにその時にはひび割れがたくさんあったけど気にせずツーリング行きました(^^)Vしかし、ショップの人間がそんなタイヤでバイクに乗っていてもライダーとして見本になりません!!なので交換しました。交換したタイヤは同じくダンロップのTT100GP!歴史のありそうなタイヤです。見た感じ全然レーシーじゃないです。GT501の方がどっちかいうとレーシーでした(>｡

  2006/02/12

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• 

  急ピッチ

  今日もこうちゃん1号から時間をもらったので2号と作業を進めました。ハーネスの長さを調節しカプラーの位置を決めました。ハーネスはカプラーの手前でカットして長さを決めてハンダ付けして収縮チューブで絶縁しました。ハーネスは2号にパスして3号はチャンバーつけました。2号からＲＺを騙し取った時、すでにYUZOのクロスチャンバーが付いていたのでそのまま使いました。2号いわくYUZOクロスチャンバーは当時の定番チャンバーだったのみたいです。クロスしているとなんかカッコいい(^^)b

  2006/02/11

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• 久しぶりに2号とコラボレーション

  今日は2号に手伝ってもらいながらキャブ付けました(3回目くらい)でも人生簡単ではなくキャブを付けようとしたのですがキャブのホースを全て新品に取り替えるのを忘れていました。だいぶ前にホースは注文していたので急いで新品ホースに取り変えました。その間にインシュレーターをボイルボイル。バタバタしながらキャブを取り付けたのですがアクセルワイヤーの形状が違っていて注文しました･･･トホホ

  2006/02/10

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• 

  ヒューズボックス

  今日は、ばっちりヒューズボックスやっつけました。　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じです。いまのハーネスでは長すぎるので短くしてきれいに収まるようにしたらまた写真載せます(^^)b

  2006/02/05

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• さんきゅー1号

  今日は1号がスーパーＲＺのために時間をくれたので高ペースで作業を進めることができました。まず、昼休みの時間になんとラッキーなことにＲＺに使えそうなヒューズボックスを工場で発見し1号に聞いてみたら「あげる」って!うれしぃことです。そこから配線を組もうと取り掛かったのですがカプラーや配線の長さが当然のごとく違うので時間が掛かりながらもカプラーも組み直しました。組みなおしたところでヒューズの配線をしようかと取り掛かったのですが･･･さてはて(?｡?)車体側の配線がヒューズボックスのどの端子に繋がるのか分からん。なんの車種のヒューズボックスかも分からないので、どのサービスマニュアル見たらいいかも分からない(*｡*)テスターを使って調べたらすぐ分かりました(^^)V明日はヒューズ周りをやっつけてしまいます。

  2006/02/04

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• バッテリー

  今日はレギュレターを外してYPVSコントロールユニットを取り付けようとしたけどスペースが足りませんでした(X｡X)ネバーギブアップ!バッテリーボックスの反対側に取り付けようとしたけどYPVSコントロールユニットが厚くてやっぱりスペースが足らん(X｡X)ならばとYPVSコントロールユニットより数ミリ薄いCDIを取り付けようとしたけど数ミリ薄いようじゃあんまり変わりませんでした。ちなみに各電装部品の大きさは、レギュレター＜ヒューズボックス＜CDI＜YPVSコントロールユニットです。YPVSコントロールユニットが1番でかい!そんなこんなで休憩時間が終わりＲＺの片づけをひ始めたらこうちゃん1号が「どんなだ？」3号「スペースが無いっすわぁ」1号「バッテリー小さいやつにするだわな」3号「あっそうか!ＲＺはセル付いてないですもんね!」1号「うん」ということで小さいバッテリーをテールカウル付近に移動させて、いままでバッテリーのあったとこにYPVSコントロールユニットをもってくることにしました。膳は急げ(?)なので小さいバッテリーをカタログで探してみたけど高い!!電池のくせに1万前後しやがって!若造は金持ってない。1号に聞いたら別にバイク用のバッテリーじゃなくても12ボルトあればいいらしいので電気屋に行ってよさげなバッテリー探してみよっと(^^)b

  2006/02/03

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• 人生思い通りいきません

  昨日の続きでYPVSコントロールユニットを小物入れスペースに取り付けてみました。無理でした。カプラーをまとめているホルダーを外してもスペース的に無理でした。そこでそこで右のサイドカバーを外しヒューズボックスも外しそのスペースに取り付けてみました。無理でした。サイドカバーが取り付けれません。嫌になってきました。しかーし!!こんなこともあろうかと次の手は打ってあったりして(^^)ヒューズボックスが付いている反対側にスペースがありそのスペースにはレギュレターがあるのでレギュレターも別の場所に移動させてその場所にYPVSコントロールユニットを取り付けてみます!

  2006/02/02

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• ヒューズ

  今日はヘッドライト周りの配線しました。作業内容はいたって簡単なことでカプラーを繋げるだけですがここでもやっぱりどれと繋げるか分からない配線があったのだ｡しかーし！サービスマニュアルさまさまm(__)m休み時間内に組み終わりました。どうせ電装系を全バラして組んでるとこなので電装系をちょびっとカスタムしようかな(^^)ＲＺはいまでは珍しい菅ヒューズです。これがマジ扱いにくい!少し前にヒューズをとめている端子が劣化しててポロッと･･･それを機にポロポロっとマジ使えない。そこで今のバイクでは当たり前の板ヒューズにチェンジします。簡単な事だと思われるかもしれないですが､いざやろうと思っても板ヒューズを使った使えそうなヒューズボックス単体が無いんです･･･。教科書であるモトメンテを見ていたらたまたま発見！バンディット400のヒューズボックスが単体で使えそう～。ヘッヘへ流用しちゃえ！取り付けたらまた写真載せます。

  2006/02/01

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• 

  取り付け位置

  昨日はお休みしました。今日はCDIとYPVSコントロールユニットの仮取り付け位置を考えてみました。まずCDIは下の写真のようにＲＺのノーマル取り付け位置にしてみました。ＲＺのシート下には小さな小物入れとカプラーを収めるスペースがあるので小物入れを取り払ってＹＰＶＳコントロールユニットを取り付けて見ました↓休憩時間が終わったので片付け片付け。最後にシートを取り付けてっと・・・ＹＰＶＳコントロールユニット邪魔でシートが収まらんやんΣ(￣▽￣;!!でもカプラー収めるスペース外せばなんとかなりそうだけんいいっか。今日もGood Job! (｡^-')b

  2006/01/30

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