欠陥人間の趣味なＦ１と酒と享楽なブログ

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  あ～もう！

  今日はアポ取りと昨日の礼状と昨日の仕事の仕上げだけだったんですが彼女とは相変わらずです会ってくれません勿論フラれた事は(多々)ありますが｢そっかぁ　じゃ、元気でね｣と大抵は淡白に諦めてしまえたのだけど(逆に其れで怒られたりしたけど)彼女に対しては･･･無理！(断言未練たらたらですホント簡単に諦められたらどんなに楽か･･･以前｢会うと好きと思っちゃうから嫌だ｣と言ってたりしたので結局、其の理由で会わないんだろーなぁと都合のいい憶測？妄想？(自爆無理に会おうと思えば会えるのだけどそれじゃ･･･ストーカー！？Σ(゜д゜ノ）ノついお互いに憎まれ口の叩き合いで状況は悪化の一途ですこれだから余り他人を好きになりたくはなかったのに･･･でもってこんなタイミングにやたら接待なＭさんからの誘いのメールやら電話やら･･･つい｢違うから！お前じゃないから！！｣と携帯に向って独り言勿論、外じゃないです外なら危ない人ですしっかし気分を逆撫でられますって事でブラントン♪部屋で呑んじゃいますはぁ･･･(－_ー;

  2006.07.21

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  ルノーの新フロントウイング

  現在ヘレスで8月のテスト禁止期間前の最後のテスト行っているルノーですが今一タイムが伸びません。其れはタイムアタックする間も無い程のタイヤテストと空力パーツ、そしてセッティングを試しているからなのでしょう。その方が逆に不気味に思えてきます。その新しい空力パーツの一つがこのフロントウイングです。ヘレス仕様　　　　　　　　　　　　　　フランスＧＰ仕様　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロントウイングのアッパーフラップをノーズまで伸ばして繋ぎフェラーリ･タイプになっています。もともとリアへの気流を制御する為のフラップなので今更試す必要もないと思うのですが、わざわざ投入してきたのを考えると案外フレキシブル効果を狙ったものかもしれませんネ。ルノー側はこういった新たな空力パーツでドイツＧＰまでに0.3秒のタイムアップを予想しているそうです。しかしここにきてＦＩＡがルノーが(フェラーリも？)使用していたダンパーシステムを禁止しました。　フェラーリ型のアッパーフラップドイツＧＰは前戦以上に総力戦になりそうです。というかヘレスと言えばシェリー酒ですね♪イノセンテ。最高です。置いてあるバーは滅多に無いですけれど(涙　　　　　　　　　　　

  2006.07.21

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  う～ん･･･

  今日は朝から彼女の様子がおかしく殆ど連絡もとれないまま夕方から仕事で原宿へ其の後、表参道で知り合いのライヴに顔を出してから以前ここで紹介(？)した同級生のＨ嬢の紹介で某レコード会社のディレクターさんとデザイナーさんと顔合わせバランタインのロックを呑みました安スコッチです･･･音楽＆デザイン談義に華が咲き遅くなってきたので後日改めて伺うという事で解散帰路彼女に一緒に夕食しない？とメールすると案の定、断れました(涙オマケにもう会わなくてもいいんじゃない？とまで･･･このまま終わってしまうのかな？う～ん･･･

  2006.07.20

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  ＳＡ06とＳＡ05

  昨夜、仕事で忙しくしている間にアグリの新車がデビューしてました。ついに登場。ホンダの真打ちとなるか？(笑 ＳＡ06(正式にはＳＡ06Ａ)です。シェイクダウンはシルバーストーンのショートコースで行われたのでタイム比較は出来ませんでしたがドライバーの感触はいいようです。ＳＡ05ＳＡ06Ａ 色々と言われていた通りフロント部分はＳＡ05を引き継いでのツイン･キール。サイドポットが絞られ全体的に低くなってます。サイドポンツーン先端にはルノーの様なくびれも見られます。ＨＯＮＤＡのロゴが平行になってる事からエンジンの搭載位置も下げられ重心が低くなっているようですね。排気管を覆うシュラルドも変更。そしてＡ23から流用していたギアボックスもエンジンの位置が変わった事で新型になっている事でしょう(もしかしたらシームレス？)。少し気になったのがフロントウイングのエンドプレートのフラップがＳＡ05同様に一枚しか有りません。レギュレーションでは二枚まで付けられるのですが･･･ＳＡ05の流用だからでしょうか？外見よりも中身重視といった感じですね。ドイツＧＰがホントに楽しみです。ただエンジンの振動の所為かオイル漏れを起こしてしまったらしいですので信頼性に難有りかな？因みに2号車は今日シェイクダウンの予定です。

  2006.07.20

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• 海の日に

  彼女と山に行ってきました天邪鬼です(笑彼女はお正月にひとりで行って道に迷い遭難しかけたのですけど･･･今回はナビ付きです快適でしたと言いつつもやっぱり気になるのは今月で別れたいという彼女の気持ち｢実はあなたとずーっと一緒に居られたなぁとか夢みたんだけれど無理なものは無理だし例えすっと一緒に居られたからってそれでホントに倖せかなぁ？と思ったら疲れちゃった｣とずっと一緒に居るつもりだったのに･･･彼女の決意は固く諦めモードに入ってきてます(涙 

  2006.07.19

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  フランスＧＰ　-3-

  ■マクラーレン■　Ｋ.ライコネン　  予選6位/決勝5位　ハードタイヤ　17-15-21-17Ｐ.デ･ラ・ロサ　予選8位/決勝7位　ハードタイヤ　18-17-15-20まさかのモントーヤ離脱。ロンは当時(2003年)ランキング2、3位のドライバー(1位はシューミ)を揃えて御満悦だったのでしょうが余りに短絡的すぎました。チャンピオンを引き抜くのはもっと短絡的で安易な方法ですが･･･果してアロンソはどうなってしまうのでしょうか？今回、チームはパフェットじゃなく無難にペドロを乗せました。既に来季はハミルトンと契約済みなのかもしれません。経験の無いパフェットを此処で乗せてもキミに負けては自身の商品価値が下がってしまうだけなのでパフェット側が譲ったのかも？マクラーレンもタイヤに苦しみました。金曜はテスト慣れしているペドロの方がロング･ラン･ペースは速かったです。また今回もキミのマシンにトラブル(電気系)が発生しています。しかし発生したのがラスト･ラップだった為プログラムには支障はなかったらしいです。今回、イギリスＧＰと同様にふたりのドライバーが別々のフロント･ウイングを使用してます。ペドロはモントーヤと同じ、よりダウン･フォース仕様のを付けています。ペドロとモントーヤのマシンの好みは似たものなのでしょう。というよりキミの好みが特殊なのでしょうか？土曜の予選。Ｑ３で他が12周したのをキミは11周しかしてません。これが無ければトヨタに割って入る事も可能でした。ペドロは渋滞に巻き込まれセクター1でミス。Ｑ2のタイムよりも0.7秒も落ちています。決勝では意外にもタイヤのタレが少なく、これならば２ストップを選んでいれば表彰台も有り得たかもしれません。ルノーよりもタイヤに優しいクルマなのは確かです。逆を言えばタイヤの発熱が悪いクルマ。その証拠にスティントの序盤でタイムがイマイチ伸びていないです。また予選での苦戦の原因もこの辺りにある様です。ペドロのレースペースはキミと遜色なく、予選とスタートにさえ慣れてしまえばモントーヤを呼び戻す必要はないでしょう。■トヨタ■　Ｒ.シューマッハ　予選5位/決勝4位　　　ハードタイヤ　 22-24-24Ｊ.トゥルーリ　　　予選4位/決勝リタイア　ハードタイヤ　20-18やっと速さを証明した感じですね。モナコでＴＦ106Bを投入以後、レース･ペースが安定した上にブリヂストンのパフォーマンスアップで今後ルノーやマクラーレンと争えるレベルまできています。しかし優勝となると難しいでしょう。ミシュラン勢とのタイム差は縮まりましたが、フェラーリとのタイム差は以前のままだからです。面白いのがトヨタというチームはマシンのフロントとリア、メカニカルと空力とを分裂して開発されています。TF06のフロント･サスペンションは昨年後半に投入されたTF05Bと殆ど同じです。ですからブリヂストンとのマッチングに苦労したのは当然でした。TF06Bで初めてブリヂストン仕様のフロント･サスが搭載されたのです。金曜FP1から好調でした。ソフト(オプション)、ハード(プライム)どちらも選べる状況でした。ただ他のブリヂストンユーザーよりグレイニングを気にした少し固めのコンパンドだった様です。予選では2ストップながらも自分達よりも軽いルノーやマクラーレンというミュシラン勢より上位へつけます。しかし決勝ではヤルノがブレーキトラブルでリタイア。表彰台が狙えたラルフはピット作業のミスで4位に終りました。これからのトヨタの課題は信頼性の向上でしょう。第2戦マレーシアGP以降2台そろっての完走がありません。しかしコンストラクターズ4位はほぼ確実だと思います。今後はルノー、フェラーリ、マクラーレン、トヨタの8台がポイントを争い、リタイアして出来た空席をBMWやレッドブルが争うというパターンになりそうです。そしてシューミを助けるのはマッサではなく弟ラルフだったりするかもしれません。

  2006.07.19

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  フランスＧＰ　-2-

  ■ルノー■　　Ｆ.アロンソ　　予選3位/決勝2位　ハードタイヤ　スティント分割　17-25-28Ｇ.フィジケラ　予選7位/決勝6位　ハードタイヤ　18-27-25敗因はタイヤでしょう。今回ミシュランは10種類ものスペックを用意しましたが(ブリヂストンは5種類)、全てのスペックがハズれてしまったようです。まずオプション(ソフト)タイヤが全く使い物にならず、そしてプライム(ハード)はグリップ不足。というのも金曜の夜に降った雨でラバーが流されてしまい、グリップが向上しませんでした。金曜のＦＰ２でアロンソはプライムとオプションを比較。土曜のＦＰ３ではシューミと勝負をする為にもオプションの使用にこだわり、１セットのタイヤをミゾが無くなるまで走りきりました。しかし順位は16位。予選は苦戦を承知でプライムを使用。フィジコはＦＰ１の途中から(2ストップ狙いの)プライムです。決勝ではスティントの後半、ピットイン近くでタイムが上がりませんでした。マシンが軽くなるよりもタレの方が強かったのです。ルノーの使用したミシュランのプライムは15周後からタイムが落ちていってます。それでもアロンソは同じ２ストップでフィジコよりも0.5秒速いペースでした。アロンソが２位の決め手となったのは２回目のピットイン(42周目)のタイミングでした。この少し前からマッサのタイヤがドロップオフで(38～48周目)19秒台にまで落ちています。アロンソは一時19秒台まで落としたタイムをここで18秒台に戻し最後のピットイン。そしてニュータイヤで18秒台前半から中盤のペースで走り続けます。相手より１回ピットストップが少ない以上、相手より速く走る必要はなく相手と同じペースで走れていればいいのです。しかし其れはアロンソだから可能でした。フィジコはおそらく金曜から２ストップと決めていたにもかかわらずタイヤのタレは早くペースが伸びませんでした。レース後フラビオがアロンソの契約について再確認をした報道が有りましたが、来季 エースがフィジケラではフェラーリは勿論、トヨタにも負けてしまうのです。何がなんでもキミを獲得するしかルノーが常勝を続ける道は無いのでしょう。■フェラーリ■　　Ｍ.シューマッハ　予選1位/決勝1位　ソフトタイヤ　　18-20-17-15Ｆ.マッサ　　　　　 予選2位/決勝3位　ソフトタイヤ　　16-18-19-17アメリカＧＰでのワン･ツーフィニッシュはインディアナポリスという特殊なサーキットが生んだイレギュラーなケースで、フランスでは以前のようにルノー(アロンソ)･ミシュラン優位は変わらないと誰もが思っていました。フェラーリはリアを絞り、スタートシステムを新しくしてきました。金曜午前のＦＰ1ではタイヤ温存の為に走行をせず、午後のＦＰ2から2台ともソフトタイヤで走行。ヘレスでテストした結果からの決め打ちです。タイムアタック後に2回のロングラン。土曜のＦＰ3ではシューミがコースイン直後から18秒台中盤～前半のタイムを連発。この時点でクルマは出来上がっていたのでしょう。しかし直後にエンジンを吹かした為に発火。マッサも同様のトラブルを抱えてしまいます。予選には無事に修復。予選Ｑ3ではアロンソとバトルを演じますがこのＱ3でのロングランでシューミはタイヤを労わっていたのかアロンソよりも遅いタイムで走っています。レース自体は完勝でした。しかしチャンピオンシップには負けました。それはマッサがアロンソに交わされたからです。既に７戦を残して17ポイントの差ではシューミが自力でチャンピオンになるのは不可能で、彼がチャンピオンになるには彼とアロンソの間に誰かが入らなくてはいけません。チームとすれば当然マッサです。しかし前戦アメリカＧＰでの2位はブリヂストンの性能がミシュランに対して圧倒的に優位だったからでした。今回は第3スティントでペースが伸びずアロンソに先行されてしまいました。もしかしたらシューミとマッサのタイヤのスペックが違うのかもと思いましたがレース後のトッド、ロスのマッサに対する失望のコメントを読む限り同じスペックだったのでしょう。しかしこの２チーム、エースドライバーとセカンドドライバーの実力の差がハッキリしてきました。特にルノーは開幕当初には２人のドライバーが同等のポイントを獲得していたのが強みだったのに今ではアロンソのチームになってしまっています。

  2006.07.18

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• フランスＧＰ　決勝

  強(したた）かさという強さ■決勝リザルト■軽~く雑感をレースには負けたけれど勝負に勝ったアロンソ。という印象。最少失点で抑えるあたりは流石チャンピオン。素晴らしい。逆にマッサでいーのか？フェラーリ！？と思ってしまいました。ついでに言えばフィジコ残留でいーのか？ルノー！？ファステストもヤルノやジャックより遅い総合9位。来季ルノーはキミを獲得出来なければ確実に失速します。シューミを失った96年の再来です。ピット戦略･･･予想がハズレましたね(苦笑。アロンソは17-25-28の2ストップシューミは18-20-17-15の3ストップでした。アロンソの方が1周軽かった。けれどもシューミの前に出られないとわかった時点で瞬時に2位狙いの変則２ストップに作戦を変更する辺りにチームとアロンソの強さを感じました。｢強い｣というより｢強(したた）か｣。マクラーレンのレース分割はキミが17-15-21-17、ペドロが18-17-15-20。やっぱり昨日のＱ3はキミは１周分燃料が重め、ペドロはアタックに失敗してたのでしょう。ペドロのあの成績ではメルセデスの地元の次戦ドイツＧＰで早くも交代(誰に？)させられそうです。けれど相変わらずファステストラップだけはシューミ、マッサの次で総合3位の速さです。トヨタは勿体なかったですね。ラルフのピットクルーのミスされなければ･･･けれど、いきなりトヨタが速くなった訳ではなくブリヂストンが調子を上げてきた事によって相対的にグリットが、速さが、アップした感じがしました。ワンメイクな来季は凄い事になるかもしれないです。そしてＳＡ05ラストラン･･･お疲れ様と言いたいです。恒例のオールドファンに捧げる■旧ポイント制ランキング■です。

  2006.07.16

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  香水です

  ここ暫くＦ１ネタばかりだったので息抜き(誰の？)がてら･･･やっぱり匂いというのは気になるものですよね人間の五感で一番想像力をかきたてるのは臭覚だといいますですから匂いというのは人のイメージを大きく左右しますでもって僕が愛用しているのはブルガリ　プール　オム以前は同じブルガリのブルーを使ってました因みに彼女もブルーですプールオムは2年前に付き合っていた女性からいただきました甘すぎないさっぱりとした香りが好きでそれからはずっと愛用しています以前勤めていた会社でもとても評判がよく男性にはお薦めです男性が香水というと抵抗があるかもしれませんがオヤジ臭等の体臭を漂わすよりはずっとマシですうん

  2006.07.16

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• フランスGP　決勝予想

  　アロンソは重い？マシンの重量を予測する方法として一般的なのが燃料を残した状態で走った(Q３)タイム－軽い燃料で走った(Q２)タイム。昨日の日記は其れだけで予想した重さですけれど、マニクール･サーキットで燃料積載量が一番反映されるのがセクター１のタイムだったりします。セクター１のタイムを見てみるとシューミのQ３でのタイムはQ２とほぼ同タイム。しかしアロンソはセクター1だけでQ２より約0.3秒遅くなってます。FP3までのフェラーリの走りをみて絶対ここでは負けられないルノーはポールを捨て決勝重視で燃料を残して走った可能性が考えられます。そして路面のコンディションの変化。金曜に雨が降ったせいで二日続けて似たクリーンな路面での走行になりました。日曜の決勝は３日間で唯一ラバーが乗った状態での走行になり、タイヤの磨耗やマシンバランスが金土とは大きく変化すると予想出来ます。今年のスペインGPの様にBSとMIの力関係が逆転するかもしれません。危うい信頼性リアをより絞り込んだフェラーリは２台ともFP３でトラブル発生。70周を走りきる事が出来るのでしょうか？またエンジンが２レース目なのはフィジコ、ルーベンス、ヤルノ、リウッツィの４台。2002年の11台以来のサバイバルになるかもしれないです。■予選リザルト■と、うだうだと意味も無く深読みするのが結構好きだったりします。大抵ハズレます。っていうかデートが中止で暇だったりなんかしてます。

  2006.07.16

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• フランスＧＰ　予選

  ニコ、エンジン交換アメリカＧＰでオーバーレヴさせてしまった所為で交換が噂されていたニコのエンジンですが、どうやら予選直前に交換されていたようです。よってグリットは９番手から19番手に後退します。とはいえＱ２でのベストタイムよりＱ３でのタイムが2.3秒も落ちているので２ストップ分の燃料は確実に積んでいます。軽いアロンソ燃料積載に比例するＱ３でのベストタイムからの落ち幅ですが1　シューミ　+0.3822  マッサ　　-0.1693　アロンソ　+0.0794　ヤルノ　　+0.265　ラルフ　　+0.4666　キミ　 　　+0.5397  フィジコ　+0.4448  ペドロ　　+0.73となりマッサが一番軽く、次にアロンソ→ヤルノ→シューミ→フィジコ→ラルフ→キミ→ペドロの順に。けれどキミは(他車は12周した)Ｑ3を11周しかしていなく、他より１周分重い状態でタイムアタックをしたと考えられます。このままいくとシューミが順当に優勝ですが、路面の性質を加味するとスペインＧＰの再現になるのかもしれないです。

  2006.07.15

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  フランスＧＰ　金曜

  ■金曜リザルト■ルノータイヤ評価とセッティングの修正。アロンソが3周目にベストタイム。フィジコも同時にタイムアタックをするがオーバーが出てアロンソに約0.4秒の遅れ。その後はアロンソがタイヤ比較。フィジコもハンドリングの微調整の後にタイヤ比較。とはいえフィジコのエンジンは２レース目。無理は避けたい。アロンソは高速区間(セクター1、2)でフィジコより0.3秒づつ速かった。テクニカルなセクター3ではフィジコが0.15秒速い。Ｃスペックエンジンの差か？マイルの関係か？セッティングの好みか？フェラーリ金曜午前のＦＰ１を走行しなかったのは今季初。今回はヘレスでのテストで使用したソフトタイヤの決め打ちだった為もありタイヤを温存。シューミはコースイン直後の２周目にベストタイム。その後はロングラン。19台前半～18台後半。マッサはレスダウンフォースなのかセクター1以外ではタイムが延びない。チームとしては土曜まで様子見といった感じ。マクラーレンまたしてもキミにトラブル。とは言ってもマクラーレンはスペインＧＰから金曜の周回数を抑えている(モナコＧＰ以外)のでマイル的には普段と変わらず。またキミとペドロが違うフロント･ウイングを使用。ＭＰ4/21は非常にスィートスポットの狭い車で、スタンダードなフロントウイングでは乗りこなすのが難しいという。キミが比較的ノーマルなウイング。ペドロはイギリスＧＰでモントーヤが使用したタイプ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　ペドロ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キミホンダルーベンスがクラッシュし、バトンがグレイニングに悩み、アンソニーのロングランのタイムは安定しているがあと１秒は足りない。最高速も伸びないので予選で前に出れないと苦しいかもしれない。

  2006.07.15

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• 捨てる神在れば･･･

  今日も彼女とランチでした午前中に急に誘われ自宅まで車で来てさらわれましたしかしどーやら近く別れる事になりそーです要はフラれちゃいますそんな予感はしていましたバツ２の彼女ですが前の旦那さんのところに戻るつもりと哀しさと淋しさ多分淋しさの方が大きいのかな？きっと今はちょっと僕の仕事の送迎をしてもらって別れました今夜は家でブラントン♪と思っていると元カノHさんから連絡が･･･デートの誘いです♪３年ぶりに会ってみよーかな？とか思っちゃってます更に不毛だけど･･･享楽生活再びです(T▽Ｔ)

  2006.07.14

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  奇怪なウイングあれこれ

  何かと噂のＢＭＷの｢垂直ウイング｣。自称｢ペトロナス･ツイン･タワー｣･･･。BMWザウバーのスポンサー、ペトロナスが所有するマレーシアにそびえる超高層ビルと同名です。スポンサー想いです。さすがです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウイングです　　　　　　　　　　　　　　ビルです実際にどんな効果があるのかはわからないが風洞上ではそれなりの効果が出てるのでしょう。ドライバーの感想はイマイチだけれど･･･ＢＭＷザウバーの風洞は(下の写真の様に)立派だし。其の立派な風洞があれを生んだと思うと複雑な気分も少々･･･。　　　　　　　　　　　　　けれどＢＭＷの様な奇怪なウイングは今回に始まった事ではなく、ここ近年の奇怪なそして短命なウイングを集めてみました。95年にマクラーレンがＭＰ4/10でエアインテーク上にウイングを付けた通称｢ミッドウイング｣。別名｢ちょんまげウイング｣(爆。ウイングの効果以前にシャシー自体が失敗作だったりしてシーズン途中にウイングは姿を消しました。因みにマクラーレンがメルセデス･エンジンを始めて積んだシャシーです。当時のドライバー、Ｎ.マンセルが太りすぎでマシンに乗れずモノコックを作り直させた事でも有名です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マクラーレンＭＰ4/1098年にはレギュレーションで失われたダウンフォースを少しでも取り戻そうとコクピットの両脇、サイドポンツーン上にそびえ立つ｢Ｘウイング｣が大流行。前年にティレルが始めた当時は誰もが効果を疑い｢バンザイ(お手上げ)ウイング｣とバカにされたのだけれどフェラーリまでがコピー。   　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ティレル(現ホンダ)026　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジョーダン(現ＭＦ１)198しかし美観を損ねるというよく意味のわからぬ理由で禁止に。ピットでエアガンのホースが引っ掛かってウイングが折れるという事も有りました。でも、これどーやってドライバーはコクピットに入ったのでしょう？今考えるとかなり不思議です。2001年のモナコＧＰにはＢＭＷの垂直ウイングに酷似したノーズウイングなるものが登場。当然ながらドライバーの視界を妨げてしまい安全性の理由で即日禁止に。というかこんなモノが眼の前に突っ立ってたら気が散ってたまりません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アロウズＡ22　　　　　　　　　　　　ジョーダンＥＪ11そして今回の垂直ウイング。その運命はいかにっ！？

  2006.07.14

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• 躁鬱

  体調がよくない所為か最近彼女の躁鬱が激しい･･･昨夜は｢死にたい｣と散々メールでわめき今日の日中は上機嫌で｢ランチしよっ♪｣とけれどツラそうなのは相変わらずで代わってあげたくなるといっても僕もこの間の発作以来、彼女に負けない位に体調が悪い･･･ってどんなカップルだ･･･(￣▽￣;)？不健康カップルとか･･･((￣□￣;)！？おととい会ったときも｢死相が出てるよ･･･｣とΣ(゜д゜ノ）ノ出てないからって言うか今からデートです♪少しお茶しに行ってきますです♪

  2006.07.13

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  Juan Pablo Montoya Bad Boy Video

  Juan Pablo Montoya Bad Boy VideoYouTubeで見つけました。やはり、ウィリアムズ時代が一番輝いていたという印象。そのウィリアムズと決別するきっかけとなったのが3年前のマニクール。52周目の事。チームメートのラルフに自分の作戦を漏らしたと勘違いし激怒。もともとラルフよりギャラが安い事に不満を持っていたのもあって其の半月後にはロン･デニスの誘いのままにマクレーレンと契約した。根は寂しがりだと勝手に思う。本当に自分だけを求める人には苦労を惜しまない。其の証拠にマクレーレンでの最初のシーズン前にモントーヤは身体を鍛え抜き、見違える程にシェイプアップした。しかし序盤にテニスで怪我をして欠場。この時から何かが狂い始めたのだろう。チャンピオンシップはチームメートがリードし、チームは自然とキミ中心に動いていく。スポンサーのロゴが映りやすい記者会見用のレーシング･スーツが用意されている程の規律が徹底したチームの中でモントーヤの居場所は無くなっていったのだろう。契約のタイミングをみれば彼が北米に向う時には既に心は決まっていたのは間違いない。そしてモントーヤの4歳年上のデ・ラ・ロサについて     ↑は彼がＦニッポンに乗っていた時のもの。デ･ラ･ロサは彼がＦポンで走っていた頃に一度仕事で撮影をした事があります。結構静かな印象を受けました。Ｆ３、そしてＦポンと日本国内のタイトルを総なめにしたデ･ラ･ロサはジョーダン(現ＭＦ１)のテストドライバーを経て1999年にアロウズからデビュー。01年にシートを失いジャガー(現レッドブル)のテストドライバーになるがスペインＧＰからプロストに移籍したチームメートに代わって出走。03年からマクレーレンのテストドライバーに。昨年のバーレーンＧＰでモントーヤの代わりに出走出来たのは彼の能力の高さが理由ではなく、もう一人のテストドライバーのブルツが長身な為に当時マシンに乗れなかったからだという･･･。勿論、フランス以降のシートの保証はない。けれど個人的には頑張って欲しいです。  TV解説でおなじみの森脇さんとの2ショットです。

  2006.07.13

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  SA05ラストラン！

    次戦ドイツＧＰからニューマシンＳＡ06を遂に投入するアグリ。フランスGPがSA05のラストランになる。2002年のマシンを短い時間で06年用にアップデートし開幕してからも出来る限りの改良を重ねてきた。イギリスＧＰからはサードカーも投入してきた。個人的には大好きなチームだ。レッドブルとは対極の形の｢Ｆ１チーム｣の姿がこのチームからは感じられる。ミナルディが消滅した今シーズン、其の存在は貴重だろう。ここまでチームの決勝最高位はオーストラリアＧＰの12位　予選最高位はアメリカＧＰの18位。｢SA05のうちにミッドランドに勝ちたい｣琢磨の願いは届くのか？そしてSA06とはどんなシャシーなのか？しかしSA05の｢05｣って何の意味なんでしょ？わかる人が居たら教えて下さい。

  2006.07.12

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• 毒舌レッドブル(＾ ^;

  豪華なモーターホームや広報誌レッドブリテンなど型にはまらず我が道を突き進む新興チーム、レッドブルですが彼等のグランブリ毎にリリースされるプレビューもまた独特で毒×2。今回もニュースになってしまう程の毒舌ぶりです。その謝罪と題された本文とは･･･贖罪昨年のレッドブルのフランスGPプレビューに気分を害された方がいらっしゃったようなので、親善の意味を込めて、レッドブルは善良なるフランス国民の皆様に謝罪したいと思います。ごめんなさい。  話は変わりますが、ライオンや鷲といった立派な国章を持つ国がある一方で、フランスは「ココリコ」なんていうコメディーみたいな名前のニワトリが国のシンボルであることを書くことをお許し下さい。  コメディーと言えば、外国人にとって、コメディ・フランセーズは全くおもしろくありません。ごめんなさい。  あなた方はたいそうチーズにプライドを持っているようですが、実はイギリスの方がフロマージュの生産量では勝っています。ごめんなさい。 あなたの国の凱旋門で、他のヨーロッパの国々が勝ち誇ったような写真を撮り続けていることも申し訳なく思っています。  アングロサクソンのポピュラーミュージックがあなた方の文化に入り込んだせいで、世界中の人々がフランスのラップ・ミュージックをあざ笑うような結果になってしまったことを申し訳なく思っています。  グリーンピースのちっちゃなディンギー(小型ヨット)が、あなた方の戦艦の行く手を阻んだあげくに、目の前で沈んでしまったことを謝ります。  F１唯一のフランス人ドライバーの成績が芳しくないこと、そして、世界チャンピオンのルノー・チームのトップが実はイタリア人であることも申し訳なく思っています。彼の下で働くエンジニアとメカニックの全員がイギリス人であることも、あなた方にとっては、さぞかし腹立たしいことでしょう。 EUがイギリス産牛肉のフランスおける販売を再び許可したことを申し訳なく思います。  交通量の多い交差点で、２CVというおかしな小さなクルマが脇道から突っ込んで来ることを許していたPriorite a Droite（右側優先）というバカげたルールを、外圧に負けて禁止しなければならなくなってしまったことを申し訳なく思います。  ガソリン代が高くなり過ぎて、フランスの農民がイギリス産の羊が満載されたトロッコに火をつける燃料を買うのが大変になってしまったことを謝ります。  ?"le quatorze juillet"（７月14日）のお祭りがあるときに、フランスにいなくて本当にうれしいです。でも、フランス人がフランス人をやっつけたことが、なぜそれほどうれしいのか我々には理解できなくて、すみません。７月１４日といっても、どの革命の記念日なんですか？１７８９年、１８３０年、１８４８年、１８７１年、１９３６年、１９６８年のどれですか？しかし、革命の数が多すぎて、電車の時間表みたいですね！といっても、電車の運転手が、トラックドライバーや航空管制官と同じように、ストライキをしないで働いているときの話ですけど。  今回のレースが、ル・キャステレで開催されないですみません。  ヨーロッパにあるセルフサービスのガソリンスタンドで外国のクレジットカードを受け付けないのはフランスだけですが、それも、あなた方が外国人を好きなあまり、国から出したくないからなんですね。気付きませんでした、ごめんなさい。  ワールドカップに関しては、さすがの我々も皮肉を言う気になれません。いずれにせよ、我々が謝らなければならないことなど最初から何もないと思うのですが。 *コメディ・フランセーズがおかしいものでないのは分かっています。レッドブル自体がフランス国内で販売を禁止されているだけあって皮肉たっぷり･･･個人的には自動車メーカー以外がＦ１チームを持つメリット(広告媒体としてのＦ１)を最大限に発揮していて好きですけどね。 

  2006.07.12

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• モントーヤ途中交代

  マクラーレンは次戦フランスＧＰからモントーヤに代わりテスト･ドライバーのペドロ･デラロサがカーナンバー4のＭＰ4/21をドライブすると発表した。モントーヤは今後マイアミで9月に出産予定の妻のコニーのために時間を費やすと同時にチップ・ガナッシからクライスラー・ダッジを駆ってNASCARに参戦するための準備を進めることになるという。これはチーム、ドライバーのどちらかの一方的な判断ではなく両者が合意した上での交代劇だそうだ。 ファン・パブロ･モントーヤデビュー：2001年オーストリアＧＰ(ウィリアムズＢＭＷ/決勝リタイア)出走：94回　優勝：7回　ＰＰ：12回　ＦＬ：12回通算獲得ポイント：307　ベストシーズン：2002、03年(選手権3位/ウィリアムズ)ＧＰキャリア：ウィリアムズ(2001～04)　マクラーレン(2005～2006)

  2006.07.11

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• もう一つのフランスＶＳイタリア

  フランスGPに向けてベルリンで行われたワールドカップ決勝戦はイタリアがフランスを破り勝利した。それから一週間後のフランス、マニクールサーキットでこの二カ国の意地とプライドが再びぶつかり合う。ルノー(フランス)対フェラーリ(イタリア)マニクールサーキットは高速コーナーが多く、この種のコーナーを苦手としている今季のマクラーレンはまず優勝争いには絡めない。フェラーリは新空力パーツに新スタートシステムと必勝体制だ。其れは続くホッケン、ハンガロリンクでコース特性上ルノーにそれ程のアドバンテージはないと考えているからだろう(昨年ホッケンではキミに独走を許し ハンガロリンクではフリー、予選共に走りにキレがなかった)。ここで勝てば４連勝も夢ではない。対するアロンソはスペックアップ(Ｃスペック)エンジンで迎え討つ。どちらにとっても負けられない一戦となりそうだ。ピットレーンが短くタイムロスも少ない為昨年は上位陣の殆どが３ストップを選んだ。最終ピリオドが５分短縮になった事も踏まえて今年も殆どのトップチームが３ストップを選択するだろう。因みに決勝当日の天気予報では予想最高気温が36℃！？エンジンの信頼性が勝負になるかもしれない･･･この勝負、ワールドカップの再現となるのか？それともフランスが雪辱を晴らすのか？

  2006.07.11

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• 

  モントーヤ来季NASCARへ

  　　予想通りというべきか、遂にモントーヤがF1から去ってしまう。彼はCART時代に在籍していたチップ・ガナッシ・レーシングと契約を結び来季からNASCARに参戦する事が決まった。昨年暮れにマクラーレンが来季(2007年)のシートをアロンソと契約した事に不満を持ったモントーヤはチームと衝突。チームは彼に来季のオプションを行使しないと通達。モントーヤはレッドブルやウィリアムズといったチームに移籍する道を模索していた。しかし、アンダーステアなMP4/20は彼のドライビングには合わず今季の成績は低迷。特にここ2戦では自身が原因のアクシデントでリタイヤし(アメリカGPではチームメイトを巻き込んだ)。次戦フランスGPからテストドライバーのペドロ･デニスに交代させられるのでは？とまで噂された。契約寸前と思われたレッドブルもゲルハルトとＤＣの横槍で白紙になり、トヨタは現状維持。ウィリアムズはハッキリせず今や彼を走らせようと思うチームは無くなってしまった。今から8年前の雨のホッケンハイムＦ３０００。メインストレートの草の上に飛び出して4台を抜き去ったモントーヤを見たフランク･ウィリアムズは其の場でテストをオファーしたという。その後、ウィリアムズの契約下でアメリカでの成功を手にしバトンを押し出す形でＦ１デビュー。当時無敵のチャンピオンだったシューミを邪魔だとばかりにコース脇へ押しやるスタイルは次世代のチャンピオンそのものであった。参戦18戦目のイタリアGPで早くも初優勝。其の後もチャンピオン争いに絡む成績を残すがランキング3位が最高位。また安いギャランティと横暴な態度がチームとの溝を深め2005年からマクラーレンへ移籍。其れも今回のアロンソ同様１シーズン残しての移籍発表(2003年の暮れ)だった。　　マクラーレン時代のモントーヤはマシン云々以前にシーズン序盤をケガで棒に振ってしまいキミの援護役に回る他は無かった。そして其れはロンを大いに失望させた。当時、ロンはモントーヤと契約した事についてこう述べていた｢モントーヤはロータスに在籍していた頃のセナにそっくりだ｣そして｢彼ほどの才能があればフェラーリやルノーもやっぱり欲しがるだろう だから彼の獲得を早い時期に決心した｣　ロンはモントーヤにセナを重ねていたのだ。そのモントーヤがマクラーレンでのたった2年間でシートを失ってしまうとは･･･

  2006.07.10

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• 発作とSEXと･･･

  この日、目覚めるとハンパない倦怠感口の中には血の味･･･どーやら舌を切ってるみたいってことは･･･寝てる間に4年ぶりの発作が起きていたよーだ(；_；)頭痛も酷いし暫く横になってましたそこに彼女から午後から会いたいとメールが♪発作の事を言えば会えなくなるので普通に返信時間ギリギリまで寝てました日曜だっていうのに彼女は今日も仕事待ち合わせになってもまだ少し仕事が残ってるらしく雑用を手伝いました結構それが嬉しかったその後は意味なく公園でコイに餌をやったりしてブラついたあとラブホに･･･幾ら時間が有っても足らないですでも正直彼女とはあまりしたくないのが本音SEXが不満という訳じゃなく何か冷めてしまうというかもっと違う部分が好きだと思うから意味不明ですけどそんな感じがしてます

  2006.07.09

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• 顔と身体と･･･

  屈折(爆彼女の僕の好きなところベスト３だそーです彼女曰く、｢その顔だから その屈折した性格も許されるんだよ 騙されてしまうんだよ｣つーか、騙すはないだろ･･･まぁ屈折が１位じゃなくてよかったってよりも顔が１位ってのは想定外結局、昨日は夜も会えました(￣へ￣=)v｢仕事が終わったから帰る｣とメールが来たので会えないと思い電話すると会社帰りかと思っていた彼女の居場所はなんと偶然、僕の家のすぐ近くコンビ二で待ち合わせをして軽くドライブに･･･昼間よりは体調がよくなったみたいで安心♪12時過ぎに別れましたけれど今日は思いっきり体調が悪いらしく病院の予約が4時でそれまで暇してるから遊ぼうと言われランチとドライブ手を握ると指先がビックリする程に冷たい医者も驚く程に疲労が身体に溜まっているらしい･･･(;_;)と言っても僕には何も出来ないし･･･ホント心配です明日は彼女の機嫌がよければ遠出なドライブなデートです♪正直会いたいけれどもゆっくり家で休んで欲しいのも本音です

  2006.07.08

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• 一週間ぶりに

  彼女に逢いましたというか逢えました今日は朝から忙しく昼過ぎに仕事が終わってからここ最近、多忙な彼女にダメモトで｢お茶かランチしない？｣とメール｢30分も居られないけど、それでもいいなら｣ホントに半時間、コーヒー一杯飲んだだけですぐ別れたけれども嬉しかった雰囲気も変わった感じがしたし運が良ければ今夜も逢います希望です

  2006.07.07

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• 

  ラルフ都内を暴走？

  　　　観た方も多いと思いますがこれです。勿論ＣＭです。ラルフ(のメットを被ったスタント)が乗るマシンが渋谷～新宿～レインボーブリッジを爆走してます。丁寧にもピットストップまでしちゃってます。以前はマンセルのキャノン、ミカ＆ハーバートのポポンＳ、アレジのパイオニアなどドライバー系も多かったですけれど最近は琢磨、キミとモントーヤぐらいで少なくなったよーな気がします。オマケでホンダのＣＭです。｢パープルヘイズ｣のリフがカッコいいです♪因みにトヨタのＣＭは鈴鹿直前バージョンも用意されてるようです。

  2006.07.06

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• 

  取立てに行きました

  ギャラの取立てに行ってきました商売柄、小さな企業相手だと踏み倒される事も多いらしいのですが幸いにも一度もそんな経験は有りませんしかし今回のクライアントにはちょっと嫌な予感がしていたので直接ギャラを受け取りに行く事に･･･不味い酒を呑みながらサッカーの話などで調子を伺いつつ其の場でギャラの半分を翌日に口座に残りの半分を振り込む事で話をつけましたつーか、気持ちよく仕事させろよなぁおまけに今だ残り半分振り込まれてないし(怒でもって帰りに口直し＆機嫌直しにいつものバーへ最近接待で何度か他のバーに行く機会があったのだけどやっぱり味も雰囲気も品揃いもサービスもこのバーは一番今日はバーのＮo.2のバーテンダーのＹくんと色々と長話を彼は映画のカクテルのトム･クルーズのようにボトルを宙に回すのが得意なのですがカウンターが狭い為に一度も見せてもらった事が有りませんけれど秋に大会があるらしく僕も行く事にかなり楽しみですサイドカーとマスター特製のカクテルのあとにいつものブラントンその後、初ブランデーに挑戦Ｙくんの薦めでナポレオンをそれほどクセもなく呑みやすいけれどただちょっと物足りない気がというかかなり酔ってたし　彼女からもメールで呑みすぎだと怒られながらも3時過ぎに満足して帰りましたしかし残りのギャラはいつ払うつもりなんだろ？

  2006.07.04

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• アメリカＧＰ　

  ■決勝リザルト■ブリヂストンのボーナスラウンドフェラーリ+ブリヂストンが強かったのではなく、ミシュランが攻めなかった(攻められなかった)だけという印象。逆を言えば今のＦ１はタイヤの性能が勝敗を大いに左右してしまう。ＦＩＡが提案するタイヤワンメイクには大いに同意。Ｆ１はタイヤの性能を競う場ではないのだから。ファラーリ、トヨタの速さはインディアナポリス限定のものであり、次戦マニクールでは以前の勢力関係に戻ってしまうだろう。昨年はわずか8台のレースだったが今年も10周を終わる前に10台ものマシンがレースを終えてしまっていた･･･。マクラーレンとＢＭＷが消えてしまったのが個人的にはかなり残念。昔ならば赤旗、Ｔカー使用で再スタート出来たのだが･･･レースの見所はルノーＶＳトヨタ。しかし攻め所を知らないトヨタがルノーには勝てる筈もなく表彰台を逃す。次はルノー＆ミシュランが何処よりも勝たなくてはならないフランスＧＰ。■旧ポイント制ランキング■

  2006.07.03

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• 

  接待な夜ふたたび

  この夜もこの間のＭさんのお誘いで呑みでしたＭさんのマンションの近くのバーで呑むというのがちょっと嫌でしたけど･･･ま、余り深く考えずに呑もうかな？とでもバー自体はとてもよく気持ちよく呑めましたいつもブラントンばかり呑んでいるのでそこのバーテンダーの薦めでカリラをあまりスコッチは好きじゃないと今更ながら気付く(恥なのに薦められるままラフロイグかなりクセのある香りと味でもって結局最後はまたブラントン(苦笑色々と呑むよりも好きなお酒をマッタリと呑むのが倖せです今回も彼女の部屋で少し休んだあと終電で店から真っ直ぐ帰りましたＭさんと何を話したのかまったく思い出せない夜でしたいーのか　それで

  2006.06.30

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• 御無沙汰です

  公私ともに忙しすぎて疲れ果てていましたと言うか、全ての事が煩わしくなっていましたといっても鬱じゃないです彼女とは先週まで毎日のよーに会ってました(いーのか！？オレ？)最近また別れたい病が出てきていますけど･･･う～ん･･･

  2006.06.28

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• イギリスＧＰ

  ■決勝リザルト■圧倒的なミシュランの速さ予選トップ10の第1スティントの周回数　1.アロンソ(22)　2.ライコネン(19)　3.シューミ(18)　4.マッサ(19)　5.フィジコ(21)　6.バリチェロ(19)　7.ラルフ(？）　8.モントーヤ(20)　9.ハイドフェルド(25)　10.ジャック(27)軽い筈のシューミが予選でアロンソ、キミに敗れたのは何よりもタイヤの性能差が原因だろう(フィジコはチームのセッティングミス、モントーヤはマシンを仕上げきれず後退）。GPの週末は予想以上の気温が上がった為にブリヂストンの用意したソフトタイヤでは予選には硬すぎたのかもしれない。シューミがニュータイヤでのアウトラップを脅威的なタイムで走りキミを抜き2位に浮上したのはタイヤよりもドライバーの力量の差だろう。ルノーは土曜午前のFP3でリアウイングを変えてからいつもの速さを取り戻した。予選が終わった時点でアロンソは優勝を手中にした。マクラーレンはマシン開発の方向性を決めたようだ。高速区間では相変わらず遅いが中低速での速さを突き詰めてきた。現在のサーキットには高速コーナーは少ない。優勝は難しいが表彰台は常に狙えるマシン造り。キミの引き止めは諦めてしまったのだろうか？モントーヤは今だにマシンを乗りこなせてない。来季他チームに移籍ｓるという話もあるが、これでは移籍というより放出だろう。白熱する中団チームの争い今回大健闘のBMW。レースペースも23秒台と軽いホンダ、トヨタよりも速かった。エンジンの信頼性は申し分なく今後ホンダ、ウィリアムズ、トヨタを交えてのランキング4位争いになってきそうだ。トヨタのBスペックはまだまだ遅く、結果が早く欲しい本社はウィリアムズへのエンジン供給を決めたようだ。ホンダは序盤戦のアドバンテージを失い、ついに開幕戦からの連続入賞が途絶えてしまった。そして今回アロンソが勝った事により自力優勝のチャンスはシューミにも消えた。■旧ポイント制ランキング■

  2006.06.11

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• イギリスＧＰ　金曜

  　次戦に備えて　ルノーはフィジコがコースイン直後にいきなりセッションの2番手になるタイムを出すが、次の周でスピン。そのままピットに戻り彼のセッションは終了してしまう。彼が今年のFP2の最初の計測でタイムアタックを行ったのはシルバーストーンと同じく数多くテストで走っているカタロニアだけ。チームのシミュレーションに絶対の自信が有ったのだろうか？最初のラップはペースを落としコースの状態を確かめ、次の周からアタックに入ったアロンソとは大きな差。チームは僅か3周しか出来なかったフィジコについて｢次戦カナダGPの為にマイルを温存出来た｣とコメント。実際、エンジンに厳しいカナダGPではどのチームもフレッシュ･エンジンで臨みたい。ウィリアムズが前戦モナコでリタイヤしたにもかかわらずエンジンを載せ代えなかったのも其れが理由だろう。フェラーリも予選失敗でエンジンを載せ代えた。今回2台ともフレッシュエンジンのマクラーレンはキミ4周、モントーヤ10周。今季FP2最少の周回数。タイヤ選択とセットアップは？フェラーリはいつもの様にシューミがハード、マッサがハードとソフトのタイヤ比較。データが少ない事もあるが、もともとシミュレーションより実走でのデータを重視するチーム。マッサのソフトタイヤでのラップタイムにバラつきが目立つ。モナコでBスペックを投入したトヨタはロングランペースがいい。Bスペック本領発揮か？注目の山本左近。ロングランでのタイムのバラつきが気になったが井出の一件の後にＦＩＡが山本にライセンスを発給したのを考えると昨年の鈴鹿での経験は高い買い物ではなかったのだろう。井出は金曜走行も禁止されたのだから。しかしモンタニーがフランスのマスコミを使ってまでしてシートをキープしようとしてるのはチームにとってはどうなのだろうか？

  2006.06.10

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• 

  接待な夜のガッカリなバー

  という事で行ってきました元カノＭさんとの接待･･･元カノといっても、付き合ってたのはもう4年とか前ですけど何か微妙･･･赤坂で食事をして其の後なんとなく銀座に移動あまり呑む気分ではなかったんですけどプランタン近くの1階がビアホールの地下にあるバーに行きました場所柄グレードの高いそーなイメージがあったのですが･･･いつも通ってるバーと大違いでビックリ！？グラスの氷が･･･丸くないしサラダの野菜が冷凍だしそして空になったボトルを変えずにそのまま其のボトルに同じ酒を注いでるし･･･(￣▽￣;)だからきっとこのバーのブラントンの馬はいつまでたっても変わらないしシェイカーもオーダーした客の前じゃなく自信無さ気に奥の方でコソコソと振ってるし実際不味いし意味無く高いし明細も出さないし有る意味ボッタクリだしでも呑んでる相手は仕事先の人ですから笑顔で会話です･･･元カノだけれども･･･努力の甲斐があってかＭさんは終始上機嫌でしたけれど流石に店選びは失敗したと思ってたみたいです色々と会社の内情や愚痴を聞きつついつの間にか悪酔いしてしまい･･･Ｍさんにお持ち帰られてしまってました(｡＿ ＿)｡～★先日のバーの女性のツレじゃないんだから失態ですでも、何事も無く少しＭさんのマンションで眠ってから終電前に帰宅仕事も新規で入りそーです(￣▽￣)vしかしあのバーは一体･･･いつものバーのレベルの高さが身に染みてわかった夜でした

  2006.06.08

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• 

  Ｉ　am　Sam

  主演は今をときめく天才子役ダコタ･ファニングとアカデミー賞俳優ショーン･ペンレビューを転載すると　ショーン・ペンが知的障害を持つ父親を演じた感動ドラマ。7歳の知能しか持たないサム(ショーン･ペン)が1人で娘のルーシー(ダコタ･ファニング)を育てていたが、子育ては無理だと判断した福祉機関により彼女を奪われてしまう。サムは敏腕弁護士(ミシェル･ファイファー)を雇い、ルーシーを取り戻すべく裁判を起こす｢感動ドラマ｣とある様に泣ける人には泣けるそうです(僕は泣けませんでしたが)それでもこの映画が好きなのは丁寧な画の造りと全編に流れるビートルズナンバーそしてミシェル･ファイファーの稟とした美しさ(恥　モロにタイプです･･･(再恥ショーン･ペンも大好きな俳優でこの映画では他の作品からでは想像もできない知的障害という難しい役どころを見事に演じきってますその分、日本語吹き替えは痛すぎるけれど･･･そしてこの作品で天才の名を欲しいままにしたダコタ･ファニングの名演技(けれど何故かジャケットの子は彼女じゃない)も見所ですビートルズナンバーの選曲もBen Foldの｢Ｇｏｌｄｅｎ Ｓｌumbers｣やAimee MannとMichael Pennの｢Two of Us｣、 Sheryl Crowの｢Mother Nature's Son｣など僕的には素晴らしく、このDVDを観た後は暫くこのサントラを愛聴していました作品全体のテンポも心地良く、ストーリー自体は有る意味ファンタジーに近いのですんなりと見入ってしまうのだけれど底辺には完璧な親など存在しないというテーマがあるような気がして色々と考えさせられつつも少しだけ暖かい気持ちになれる映画だったりします時間があれば是非です

  2006.06.06

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• 接待

  今週の木曜に仕事先の方からお誘いを受けました俗にいう接待です大抵される方ですけれどハッキリ言って苦手です気が重い食に倖せを求めてないので高そうな割烹や洒落たお店よりもファミレスや吉牛の方がよかったりします｢もてなし甲斐がない｣とよく言われましたでも色々と気を使ってもらえてるのがわかってしまうと其れに応えないといけないと思って逆にこっちも気を使ってしまうしいっそ接待する方が気楽だし得意だったり其れも今回は以前少しだけ付き合った女性とだったりするので尚更･･･とはいえ仕事は欲しいですから邪険に断る事も出来る訳もなく･･･まぁ何事もないと思ってますけど気が重い･･･はぁ･･･(-_-;

  2006.06.05

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• 結局

  別れてません彼女の｢別れたい｣は八つ当たりみたいなものなのでイチイチ真に受けるのもバカらしくなってきてますといってもある程度は真に受けるフリをして彼女の自尊心を満足させないと･･･です(汗惚れた弱味ですはい土曜は彼女の仕事がのびてしまったので一緒の夕食はキャンセル少し電話したあとひとりで夕食＆いつものバーで呑みでした最近カウンターに座るとオーダーする前に｢サイドーカーですね｣と言われる自分が哀しい･･･今度からはラスティにしてやるけれどこの日はカウンターからこぼれ落ちるんじゃないかって程の料理を並べて口説きモード炸裂な会話をする熟年カップルが２組もいてまるで居酒屋･･･おまけにその１組はよくバーで見かける女性彼女は毎回違う男性と来るのだけれど毎回男性に逃げられてしまう･･･そして今回は･･･酔い潰して持ち帰ったようですΣ(゜д゜ノ）ノ御愁傷様おかげで飽きずに呑めました暫くしてバーテンのＹ君から｢Ｗ杯のブラジル戦を観にきてください｣と日本戦はテレビを持ち込むらしいっていうかブラジル戦って朝の４時からじゃん･･･でもきっと行っちゃうけど必ず行きそうだけどひとりだけど終電で帰りました日曜の夕方に彼女と軽くお茶今月は仕事が追い込みらしく、ゆっくり会う時間がないとの事デートは暫くお預けになりそうう～ん･･･

  2006.06.04

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• 心変わり再び

  でもって彼女から夕食のお誘いですう～ん･･･

  2006.06.03

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• 心変わり

  どーやら別れることになりそーですまぁ、毎週の如く別れてるんだけど(苦笑う～ん･･･

  2006.06.02

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• 放置ですねぇ・・・

  このブログ･･･ここ最近、公私共に忙しすぎて書く暇が無かった状態でしたネット自体あまり開く余裕もなかったですというかブログって心と時間に余裕がないと大変だと今更実感･･･彼女とは付き合いはじめてから今が一番いい状態♪って感じです。機会をみてモナコＧＰを含め書き足していきたいと･･･野望です(￣ー￣)

  2006.06.01

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• モナコＧＰ

  ■決勝リザルト■今更な感がありますけど･･･軽く雑感　疑惑　印象に残るのは、やっぱりシューミのあのスピン。予選終了直前に彼はコースを塞ぐ形でマシンを止め他車のタイムアタックを妨害。その結果、予選1位を獲得した。しかし当然の事ながら審議対象となり、タイム抹消。決勝は最後尾からのスタートに。スポーティングレギュレーションの11６条にはスチュワードの判定で、ドライバーが故意にサーキット上で立ち止まったり、予選走行セッションの間にどんな形であれ別のドライバーを妨げたりしたと認められた場合、そのドライバーのタイムは抹消されるとある。あれが故意かどうかは本人にしかわからないだろうが状況証拠では故意だった。もし故意だとするならチームが珍しくタイヤの選択に迷ったのが背景にあったのだろう。とにかくフェラーリのモナコＧＰは予選で終わってしまった。　1ストップと2ストップ予選トップ10の第一スティントの周回数　1 アロンソ　(24)　2 ウェーバー　(25)　3 ライコネン　(22)　4 モントーヤ　(21)　5 バリチェロ　(45)　6 ヤルノ　(45)　7 クルサード　(29)　8 ニコ　(23)　9 フィジコ　(27) 10ラルフ　(39)上位４台が2ストップ。ホンダ、トヨタが1ストップ。この１ストップ勢に挟まれたニコとフィジコは延々とバリチェロのペースに付き合う羽目になってしまった。クルサードはおそらく途中で1ストップ作戦に切り替えたのだろう。これが見事にハマり上位がリタイアしたのもあって表彰台を手にした。バリチェロのペースは18秒台。アロンソ、キミのペースは16秒台。スタートの時点で優勝は予選上位４台の戦いに。逆を言えばホンダとトヨタは土曜の時点で勝ちを捨てていた。ホンダはバトンがセッティングの方向性を見失い13番手スタートの11位フィニッシュ。バリチェロはピットインでミスを犯し表彰台を逃した。トヨタはＢスペックシャシーを投入したが速さは変わらず。このＢスペックについてチームは｢従来スペックよりも何秒速いかではなく、従来スペックが1周だけ刻めたベストタイムを、何度でも刻めるクルマにしたと考えてもらいたい。いわゆる、セッティングのスイートスポットが広がったんです。だから、モナコだけでなく、どのサーキットへ行っても、安定して速くなるでしょう」一発の速さではなく安定した強さを求めたらしいが他のサーキットでは果して？しかしこの２チーム、速さの勢いがバトン、ラルフからバリチェロ、ヤルノに移ってきた感。久々の快走を魅せたキミとウェーバーは冷却系のトラブルで脱落したのは残念。そしてシューミの鬼神の追い上げ。シルバーストーンでは再びアロンソＶＳシューミか？■旧ポイント制ランキング■

  2006.05.28

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• ＳＥＸ

  この日は昼間からホテルで彼女とＳＥＸをもともとはそんなつもりじゃなくてふたりして寝不足だからまったり眠りたいなぁと･･･でも色々な事を確認しあえた感じがした(照勿論、ＳＥＸと愛は別物な事ぐらいはわかっているけれど昔 気持ちの無いＳＥＸを散々経験したからこそわかる事だってあるのです翌日、彼女から全身筋肉痛だとクレームがんな事言われても･･･(汗

  2006.05.28

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• お台場へ

  彼女の仕事が終わってから最近恒例の(前回は幕張)深夜ドライブでお台場へもともと翌日の昼間にデートの約束をしていてこの日の夜はお互いに仕事があったりしたのだけれどもふたりとも見事にドタキャンになってこの日もデートです最近は仕事のリズムが変わったせいか会えたとしても軽くお茶か食事しか出来なかったりしていたので久ぶりにたっぷりとふたりで過ごそうかなぁとというかお台場初めてだったりします(恥人ゴミ嫌いだし7、8年か前にイベントの撮影で来た覚えはあるけれどそれも今のよーな感じではなくて単なる埋立地だったよーな気が･･･確かその時は担当のエディターさんが待ち合わせの時間を過ぎても現れず携帯も繋がらず、会社に連絡しても居場所がつかめず撮影の時間は近づくし･･･かなり焦った僕は結局エディターさんを見捨て(別に彼が居なくても仕事は出来るし)ひとりタクシーで東京駅からレインボーブリッジを渡ってイベント会場に向かいましたそして撮影を終えたところで遅れてきたエディターさんと合流した思い出があります寝坊で遅れたらしいけどしかしその数年後に今度は僕が撮影をすっぽかし見事に？リベンジを果たしたりしました(汗雨の中のドライブでしたが意味もなくレインボーブリッジを渡ったり別行動で写メ送り、其れを頼りにお互いを探しまわったり(子供のよーだ)ふたりでゆっくりと無駄な時間を楽しみ過ごしました｢無駄な時間｣というのがポイントです

  2006.05.27

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• 同級生

  この日は都内で、高校時代の同級生Ｈさんとあるインディーズのミュージシャンのライブに行きましたＨさんはレコード会社に勤めていて、以前そのミュージシャンのＣＤを渡したところかなり気に入ったようで彼女の会社のディレクターも大絶賛是非ライブを観にいきたいという事で紹介も兼ねて、という感じです 一通り全てをこなしてライブの後はＨさんとお茶彼女(Ｈさん)は高校の頃からポジ＆アクティブ全開でつねに人の中心にいるタイプ美人で毒舌で腹黒いけれども何故か憎めない人徳を持っていますそれに僕がプロになるきっかけを与えてくれたのは実はＨさんだったりします今日も元気を貰った感じです久々の音楽談義も楽しかったししかし｢○○君(僕)もわたしと同類だもんね｣｢ん？そう？｣｢うん　享楽仲間｣(￣□￣;)とはいえ高校の頃の仲間が同じ業界で頑張ってるというのは嬉しいし負けたくない･･･と意味なく思ったり多分、仕事で一生関っていく数少ない友人になりそうです 

  2006.05.21

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• 

  人にあらず

  日中2件仕事をこなして気付けば外は豪雨午前中はあんなに暑かったのに･･･帰り途中から雨はやんで日がさして虹が出てました久々に見た気がしました 夜は彼女と居酒屋で呑みでした僕の｢屈折具合を語り合う｣がテーマだそーな(￣▽￣;)営業のプロの(今は管理職だけど)彼女の目からみて僕の言動の何処までが嘘か？あるいは全てが嘘か？または全てがホントか？そして其の掴みどころの無さは演技なのか？天然なのか？本質を見抜けないのが悔しいらしく、一度きちんとサシで其処について語って欲しいと言う事･･･其れって全然デートじゃないし(T▽Ｔ)って言うか信用ないし･･･(￣▽￣;)でもって彼女の出した結論が｢人にあらず｣Σ(゜д゜ノ）ノま、いーですけど･･･別に･･･ ２軒目はいつものショットバーサイドカーのあとマッカランの水割りを　よく見るとマスターの割り方が僕と彼女のグラスで微妙に違う･･･(￣▽￣;)？呑み比べると明らかに美味さが違う･･･((￣□￣;)!流石プロ♪っていうか僕の方が不味いんですけど･･･(Ｔ▽Ｔ）!?彼女からネチネチと苛められながら次はイノセンテ初めて呑んだけれどもこれが美味でした♪口に含んでから後味まで絶妙に味が変化してくボトルを見るとＦ１でよくみるヘレスの文字シェリー酒というのは実はワインの１種でヘレス近辺で作られてものだけをシェリー酒と言うらしい最後はいつものブラントン３時過ぎに店を出ました店を出てから｢貴方のことが少しわかった気がする｣｢どれくらい？｣｢ん･･･５ガロンぐらい｣石油かよ･･･(￣□￣;)

  2006.05.20

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• 

  バー貸切♪

  夕方、昔 お世話になったデザイナーさんに復帰の挨拶たまたま出くわしたエディターさんに｢10年ぶりだねぇ！｣といえ4年ぶりですってば･･･活き×2と仕事をしている人達ばかりだから、皆さん昔のままで嬉しかったまたお世話になりたいです 気分よかったのでひとり地元で食事をしたあと彼女は職場の飲み会に参加してるようなのでいつものバーに店に入ると珍しくマスターが出迎えてくれて妙だと思って奥のカウンターに向うと客はたったひとりだけ・・・暇だったのね･･･ って言うか客よりバーテンの数が多い店って･･･グレープフルーツ系のさっぱりした感じ(炭酸抜き)とオーダーして出てきたカクテル(名前忘れた)を呑んでると唯一の客が帰ってく･･･バー貸切です♪マスターやバーテンとの会話を楽しみつつ２杯目はサイドカー少しづつ客も入ってきて３杯目はいつものブラントンをショットでマスターからペルノを薦められるも今夜はパス禁断のアブサンには興味津々だけど暫くして彼女も合流♪二次会を抜けて来てくれてそのまま(マスター含め)３人で盛り上がって酔いが回った頃にお開き気付くとまたもバー貸切状態･･･いい一日でしたって土曜も彼女と呑むんじゃん(苦笑

  2006.05.18

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• なかなか

  彼女と会えそうで会えない毎日のようにランチやディナーに誘われるけれど･･･フリーランスになったから生活のリズムが合わなかったりするしとか思ってたら昨日、会ってたんだったよ･･･一日会わなかっただけでこんな事を思っちゃう自分ってどーよ･･･明日も多分会えませんでも土曜は久ぶりにふたりで呑みに行っちゃいます♪

  2006.05.17

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• スペインＧＰ　－2－

  ルノー対シューミ予選を3番手で終えたシューミの決勝に向けたコメントは楽観的なものだった。ライバルよりも多くの燃料を積んでることは確実であり、金土曜のパフィーマンスを考えると決勝はニュルブルクリンクの再現になると誰もが考えていただろう。実際ルノーのパット･シモンズでさえ日曜は苦戦するとコメントしていた。そのルノーはアロンソが2戦連続でポール獲得。今回は隣にフィジコが居る。スタートはシューミが付け入る隙がないままマッサを含めた4台がグリット順のまま1コーナーへ。3周目、予定通りフィジコがアロンソより1秒遅いタイム(アロンソ　1:18.9、フィジコ1:19.9)でシューミを抑え始める。5周目にはアロンソ17秒台後半に。9周目からは17秒前半のタイムでシューミを突き放す。シューミも8周目から17秒後半のペースに入るがそれからが伸びない。ユーズドタイヤのせいかアンダーが出てでしまいマシンと格闘。ルノーの第1スティントまでにシューミがアロンソより速かったラップはわずかに1周。これではピット戦略で逆転するのは不可能だ。23周目にシューミがピットイン。アンダー対策のためにエア圧を変えたニュータイヤを履いてフィジコの前に出る。しかし今度はオーバーステアが出てしまう。それでも第1スティントよりはマシだったらしくコンスタントに17秒台をきざむ。だがアロンソを追撃するには離されすぎた。アロンソはそのままゴール。見事母国初優勝遂げる。2連敗してフェラーリに傾いたシーズンの流れをルノーは自力で手繰り寄せた。今回フェラーリが遅かった訳ではなくルノーが其れ以上に速かった。次戦モナコでアロンソが連勝すればルノーのダブルタイトル２連覇はほぼ確実だろう。

  2006.05.15

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• スペインＧＰ　－1－

  ■決勝リザルト■雑感を。シーズンの流れを引き戻したアロンソ。フェラーリはまさかの失速。路面温度の所為だと思うが暑さでは今だミシュランが有利か。フェラーリは金土曜の好調さに足元をすくわれた感じ。敗因は予選で燃料を積みすぎたせいだろう(シューミ23周、マッサ19周)。軽くしてでもフロントローを奪うべきだった。前に出れさえすれば勝てたかもしれなかった。ルノーは完璧な仕事をした。母国で優勝したアロンソは益々自信をつけ更に強くなるだろう。フィジコは安定性に欠ける。このままじゃもし来季モンタニーがルノーに乗ってもセカンド扱いになってしまうかも？それでもルノーとフェラーリの高レベルでのバトルはまだまだ続くだろう。意外に軽かったキミ。あれで予選9位というのはマクラーレンがホンダ、トヨタには勝てるがルノー、フェラーリに戦いを挑むだけの速さはない証拠。トヨタの同士討ちは尾を引きそうな予感･･･。ホンダは前戦から予選での失速しているのが気になる。サンマリノまでバトンは予選3位以下になる事がなかった。ルノー、フェラーリの2強対決。それに割って入るのはマクラーレンか？ホンダか？トヨタか？予選トップ10の第一スティントの周回数1 アロンソ　(17)2 フィジコ　(18)3 シューミ　(22)4 マッサ　(19)5 バリチェロ　(24)6 ラルフ　(16)7 ヤルノ　(27)8 バトン　(25)9 ライコネン　(22)10 ハイドフェルド　(29)■旧ポイント制ランキング■

  2006.05.14

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• スペインＧＰ　予選

  ■予選リザルト■　アロンソは3ストップ？ルノーが見事にフロントローを独占。今回のフェラーリ+ブリヂストンのパッケージは中古(ユーズド)タイヤでも充分速い。土曜午前のFP３でルノー、フェラーリ共にユーズドでロングラン走行をしたがルノーは17秒台後半、フェラーリは17秒台前半~１６秒台後半のタイム。一度でもフェラーリに前に出られたら追いつく事は不可能だ。燃料搭載量は明らかにフェラーリより軽い。フィジコを壁にしてアロンソが逃げ切る作戦。または3ストップの可能性も考えられる。当然、フェラーリはフィジコに抑えられた場合の作戦も立ててあるだろう。最高速をいかしてコース上でのオーバテイクも予想出来る。またこの2チームが牽制しあった結果ホンダかトヨタが漁夫の利を得るかもしれない。マクラーレンはまたも失態。殆どロングランをしていなかった為にセッティングが出来ずモントーヤは第2ラウンドで姿を消した。キミも意味無く燃料を多く積んでしまい下位に沈む。マシンのポテンシャルは高いのだが予選のタイム差が接近していたのが原因だ。5位のルーベンスから9位のキミまでのタイム差は僅か0.2秒。1周軽くしてれば前に出れていただろう。 

  2006.05.14

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  独り呑み

  この日は都内で撮影。途中まで彼女に送ってもらいました♪終了後、真っ直ぐ帰るつもりが呑みに連れていかれて･･2軒程はしご。それなりに楽しかったですけどネ。終わってから彼女に一緒に呑もうとメールすると彼女は地元で友人と呑んでるらしく｢終わる時間教えてくれたら一緒に呑みたかったのに｣と。仕方なくひとりでいつものショットバーに。店に入ると珍しくカウンターが一杯･･･運良く最後の一席をゲットしました。オーダーする前にブラントン持って待ち構えるマスター･･･(苦笑最近ひとりで呑むのがホント楽しい♪と感じる自分が少し嬉し哀しい･･･。そりゃ家で呑む方が全然安く済むけれどバーの雰囲気が、バーテンさんとの頭を使わない会話が、程好い緊張感が心地良い。正直、ここで呑むなら彼女と一緒より独りで呑んだ方が楽しいなんて･･･。彼女はバーのすぐ隣のでカラオケしてたらしく来ればよかったのにとメールしたら｢ボロボロのオバさんスタイルで貴方の前に参上したくない｣と。んな事、思わないってばさ。終電で帰りました。

  2006.05.13

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• スペインＧＰ　金曜

  ロングランが速いフェラーリ　やはりタイヤが勝敗を決めてしまいそうな感じ。このコースは昨年、路面が再舗装され荒れた路面がスムーズになった。その為グリップが少なく どうしてもソフト寄りなコンパウンドのタイヤが要求される。しかしあまりにソフトだとタイヤに厳しいコースレイアウトがコンパウンドを痛めつけブリスターを引き起こしてしまう。今回ブリヂストンはイモラ、ニュルで使用したハード(発熱性を優先)と今までのソフトを更にソフトにしたコンパウンドの2種類のスペックを持ち込んだらしい。ミシュランはそれぞれ2種類のプライム、オプションの計4種類のスペック。午前のＦＰ１はフェラーリの1-2。トップタイムを出したマッサ。しかし次の周は1秒近くタイムダウン。シューミは逆に約0.2秒タイムアップ。マッサがソフト、シューミがハードか？午後に順位を下げたのはロングランでタイヤ比較をしていたらしい。シューミのロングランペースは17秒台。ルノー、トヨタ、ホンダは18秒台。他者を寄せ付けない速さだ。午後のFP２では路面温度が40℃を超えたせいで多くのドライバー(特にブリヂストンユーザー)がグレイニングに悩まされた。トップタイムがFP１より0.7秒も遅くなってるのはその為だ。因みに予報では3日間とも同じような天候らしく更にタイヤに厳しい週末となる予感。先日のテストでニュースペックエンジンをブロウさせたマクラーレンはタイヤとエンジンのマイレージを温存させ、キミは4周。モントーヤは6周しかしなかった。コースのデータは豊富にあるから問題はないと考えているのかもしれない。ルノーのFP２は最初にまずタイムアタック。アロンソ、フィジコ共にリザルトのタイムはこの時に出したものである。その後は異例のロングラン。しかしペースが悪い。アロンソが18秒台後半、フィジコは18秒台前半。マッサは捕えられてもシューミには届かない。土曜のFP3で決勝が見えてきそうだ。

  2006.05.12

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