ATMOS System

クーラント抜きにかけた時間が約1時間
いよいよラジエーター取り外し作業に掛かります。

まずは、アッパホースの取り外し
（アッパホースとロアホースはキットで新品を用意しました4,910円）
エアインテークをはずし（ネジ2本）
エアフロセンサーのついているすぐ横の蛇腹を外します。
アッパホースエンジン側の締め付けているネジ緩めはずす。
ラジエーター側も同様に・・・。
ラジエーターキャップに繋がる細いホースが2本「ラジエーターインレットとアウトレットホース」
ついでにリーザーブタンクも外しましょう。
これで、ラジエーターの上側は外れました。

エンジン下に潜って、ファンへ繋がるコネクタを２個はずす。
ロアホースを外すのは大変なので、ラジエーター側に近い所でカッターにて切断。
（ここに新品を用意した利点があります）
残りは細いホースが2本「オイルクーラーパイプ」
ここはオイルが通ってます。
まずは単4電池（テレビのリモコンなどの使い古しで可）を2個用意。
締め付けているネジにCRC556などを吹き付けて緩め、ラジエーター側に移動。
ホースリムーバーなどをホースの隙間に差し込みながらゴムを引き抜きます。
（無ければ「マイナスドライバー小などで代用）
外すとすぐにオイルが漏れてくるので、単4電池を差し込んでで蓋をします（本当にピッタリ）

正面に戻って、ネジを２つ（作業開始時にCRC556を吹き付けておけば楽かも？）外せばラジエーターを上に引き抜けます。

残ったロアホースのエンジン側は、ラジエーターを引き抜いたあとに、
グリグリと捻りを加えながら上から外します。

ホースを外すのに苦労したので、思った以上に時間がかかりました。
特に下側は経年変化で錆びていたり、ホースがパイプに張り付いていたり。
オイルの通っている2本のホースも、新品を用意した方が賢明かも・・・？
その場合は、助手席側タイヤハウスの前方で、外せます。

めったに無い光景なので、写真を撮ったり、
掃除をしたり・・・。

お昼御飯休憩