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• 経県値アップ

  　今春、鳥取県に在住、沖縄県に旅行した結果、山形県以外に行ったことになりました。詳しくはこちらhttp://keiken.uub.jp/km.cgi?MAP=44443034444444444444344434443355444444444444344&NAM=%82%DC%82%B3&CAT=1995-2010%94N%8Co%8C%A7%92l

  2010/07/02

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• ヴォルフガング・サヴァリッシュ先生　引退に寄せて

  　ドイツ音楽の正統派を担う名匠、ヴォルフガング･サヴァリッシュ先生（８２）が、ローマ・サンタチェチーリア管弦楽団の夏の客演を、体調不良のためキャンセルした。その際、指揮活動に戻ることはないと言明。1947年以来59年にわたる指揮活動を引退することを表明した。　これを、ネットのクラシック情報サイトのほか、音楽雑誌の「音楽の友５月号」でも、国別音楽リポートの「イタリア」の項目で確認。複数の情報筋からであったため、引退を確認した。　先生は、日本では、1964年以来、ＮＨＫ交響楽団を指揮、１９６７年には、早くも同楽団の名誉指揮者、そして１９９４年には、最高の栄誉である桂冠名誉指揮者の称号を贈られた。　私にとっては、1994年のＮＨＫ交響楽団の定期公演で、ブラームスツィクルスを披露した以後、私に放送や実演を通じて、ドイツ音楽の真髄を教えてもらい、８０歳を過ぎても背筋のピンと伸びたスタイルでのキリッとした指揮ぶり、筋の太い演奏を聴かせてもらうなど、印象深い指揮者でした。　私が先生の実演に触れたのは、　１９９６年５月２５日の東京都港区・サントリーホールでフィラデルフィア管弦楽団との１．ベートーベン：合唱幻想曲（ピアノはピアノ名手でもある先生の弾き振り）２．同：交響曲第９番ニ短調「合唱」　２００２年１１月３日の岡山・シンフォニーホールでＮＨＫ交響楽団との１．ベートーベン：ピアノ協奏曲第３番ハ短調２．ブラームス：交響曲第１番ハ短調　とすべて、先生のレパートリーの中核を成すものばかりでした。　合唱幻想曲では、ピアノ名手としての先生の力強い演奏を聴くことができましたし、交響曲第９番では、とても緊張感のある演奏で、楽章が終わるごとに、ため息が漏れ、「至芸に対峙したときの聴き手の緊張感」を味わいました。　また、ベートーベンのピアノ協奏曲では、力衰え、座って指揮していた先生も、さすがに、ソロ奏者のいない交響曲では、ＮＨＫ交響楽団の節目節目で演奏していた、ブラームスのハ短調交響曲を「極めて力強い」という表現では陳腐なくらいの鬼気迫る演奏で金字塔を打ち立てました。　その後、楽屋外でファンに見せた「アリガトウ」の言葉と、私への大きな厚い手でのがっしりした握手は、忘れられぬものとなりました。　ウィーン交響楽団、スイスロマンド管弦楽団、バイエルン国立歌劇場管弦楽団、フィラデルフィア管弦楽団とそうそうたる楽団を率いた実力、そして、ＮＨＫ交響楽団を名実ともに、毎年のような客演によって、ドイツ系音楽の楽団に育て上げた腕は、忘れることはできません。　先生は心臓病を患っていると聞き及びます。ぜひ、養生されいつまでも壮健でありますよう願っています。　今後はDVDやCD、ＮＨＫの特別番組などでその名演の軌跡を振り返りたい思います。

  2006/05/11

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• 中国地方JR全線乗りつくし達成！

  　１２月２３日に、中国地方のＪＲ全路線を乗りつくしました。最後の区間は、山陽新幹線の岡山－広島間。昼過ぎにのぞみで、広島駅に到着し、達成しました。　例外（？）の宮島航路船こそ１９９９年の乗船でしたが、それ以外の鉄道区間は、２００３年１０月に山陰線東浜駅（鳥取県岩美町）を通過してからの記録。２年２ヶ月での達成でした。　それまでは、旅行のついでに乗っているという気でしたが、全線乗りつくしに意欲が出たのは、意外とことしからで、１月に山口線を制覇で勢いがつきました。旅行をやっていても、幹線から外れた、三江線、小野田線、因美線、木次線などは乗るための旅行をしない限り乗れないので、あえて乗りに行きました。　去年、今年と俳優さんがテレビの企画で、最長片道切符とその切符で乗れなかった区間を乗ることで全国のＪＲ全路線を乗りつくした旅は有名ですが、以前にも、国鉄時代に、国鉄全路線を乗りつくす「チャレンジ２万キロ」などというキャンペーンもあり、鉄道ファンのあこがれの旅行でもあります。　乗りつくしについては、第三者が分かるような証明がなかなかつきにくいものでして、駅舎をバックに自分の写真を撮っていても、車で行ったのでは？と突っ込まれたり、乗車した切符を持っていても人からもらったのでは？と疑われたりすることがあります。当然、証人つきで旅行するわけにもいかないわけで、前出の俳優さんのようにすべてを四六時中撮影されるほかないのです。　ですから、完全に自己申告の世界なのです。　あと、乗りつくしにこだわる人はこだわるようで、車窓もきちんと見るため、「日の出から日没に乗った区間でカウントする」との自己制限を課す人もいるようです。私は、寝台特急でもカウントしていますが。　興味のない人には、「暇人だ」とかいわれそうですが、私はいろんなものが見えてくる有意義な旅と思っています。必ずしも有名観光地ばかりをつなぐ路線ばかりではないので、時には「すごい」ところに行き着いたりします。観光ではまず、行かないような、小野田線の終着駅、長門本山駅とか、宇野線の宇野駅。　よくもこんなところに鉄道を作ったものだという木次線、姫新線というのにも出会えました。「よそ行き」ではなく「ふだん着」の日本が少し見えてくる気がします。　中国地方の次は、現在４９％走破の四国が乗りつくしに一番近いかなと見ています。　私の乗りつくしの条件は、１９９５年４月の大学入学以降に乗った路線ということだけです。なるべくなら、車窓を楽しめる日が出ている時間にしたいですが、昼間でも寝ることはあるので、それは条件とはしません。　何十年かかるか分かりませんが、全路線制覇してみたいものです。

  2005/12/29

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• 石見銀山は世界遺産の価値があるか

  　島根県大田市にある、石見銀山遺跡に行ってきました。戦国、江戸時代を中心に４００年間、銀を提供した遺跡で、当時の世界地図にもその存在が示されている遺跡です。　同市大森町の代官屋敷跡周辺の古い町並み、メインともいえる銀山の坑道跡である龍源寺間歩（りゅうげんじまぶ）を見てきました。　この遺跡、報道のとおり、９月に、政府として、世界遺産に推薦することが決定、２００６年１月に、ユネスコ世界遺産センターに推薦書が提出される運びになっています。　　石見銀の採掘・精錬から運搬・積み出しに至る鉱山開発の総体を表す「銀鉱山跡と鉱山町」、「港と港町」、及びこれらをつなぐ「街道」の３つから構成されている。この遺跡は、東西世界の文物交流及び文明交流の物証であり、伝統的技術による銀生産を証明する考古学的遺跡及び銀鉱山に関わる土地利用の総体を表す文化的景観としての価値を持つ。（島根県のHPより）　というのが推薦理由であるのですが、その坑道跡を見学するだけでは、何も伝わって来なかった、というのが実感です。坑道の龍源寺間歩には、掘った跡のほか、２分程度の音声ガイドと出口の前に、掘り出しから、銀精錬の過程を示す電光パネルが１０枚程度あるくらい。ことし春に見た、銀の積み出し港である温泉津港とその町並み（大田市温泉津町）と総合して見ても、いわゆる世界遺産に登録すべき価値を見い出すことがさっぱり理解できないのです。　世界遺産というくらいですから、その国内においてはもちろん、国外からも押しも押されぬ評価があってしかるべきだと思います。もちろん、数年前の日本人ノーベル賞受賞者のように、一企業の無名な社員を見つけ出すようなことも、世界遺産の役割であるとは思います。　少なくとも、現時点で世界遺産である、私が訪れたウィーンの市街地、プラハ歴史地区、日本では京都や奈良の歴史文化財と同列に置くというのは、スケールにおいても、「感銘度」においてもあまりにも強引すぎないか、という印象を受けました。　ローカルニュースでよく取り上げられるので、どれほどのものかな？と思って行き、普通はこうしたものを見たときに、「言われる以上にすごいものだ」などと感動を受けて帰るのですが、今回は「スケールも感銘もなく、がっかりした」というのが印象でした。　私は、専門家ではありません、また、世界遺産＝観光資源ではないことは踏まえてはいるのですが、少なくとも、見てがっかりするようなところが世界遺産に登録されるとは思えないのです。やたら、登録を急ぐのではなく、やはり、その価値をわかりやすく示す努力をする必要があると思います。　このまま、へたに登録されると、「世界遺産」の価値自体が下がって、そのさらにえりすぐりの「特別世界遺産」を作らなければならない事態になってしまうのではないでしょうか。　政府が推薦書を出すわけですから、日本では「石見銀山は世界遺産としての価値がある」、と認められたわけです。そうなったわけですから、世界遺産の登録の可否を決めるユネスコのみなさん、世界遺産の価値を維持するかどうかの瀬戸際でもあります。世界的な一国の利害のない見地から、慎重に吟味ください。　登録の可否は２００７年７月ごろに決まる予定です。　本当は、島根県民として応援すべきなのでしょうが、あまりの落胆で、逆に応援したくなくなりました。

  2005/10/26

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• もう本性を現した焼け太り与党

  　自民党は、野党第一党の民主党に対し、「議会の円滑な運営に協力する」という合意に承諾しなければ、（ここ３０年、野党第一党に割り振られることが慣例となっている）衆議院副議長ポストと常任委員会委員長ポストを与党ですべて占めるという。　いままで、副議長ポストなどに、そんな条件をつけられたことはなかった。（野党第一党内で決める副議長ポストに難癖をつけて変えさせたことがここ１０年の間にあったが）一見もっともなように聞こえるが、当然ここでは、「議会の円滑な運営」＝「与党の都合のよい議会運営」と見なければならない。副議長をも与党が占めることが現実となれば、与野党にともにフェアな議会運営などできるはずがない。　これは、どう喝そのものではないか！　自民党内では、確かに、「実れば、実るほど頭（こうべ）をたれる稲穂かな」など、今回の大勝に自重する声はないでもない。しかし、口先だけのことがこれで明白となった。　まず出た、３分の２与党のおごり高ぶり。これから４年間、数を背景にしたどんな悪政が行われるか、国民、そして野党は厳重に監視しなくてはいけないし、おごり高ぶり、危険な動きは厳しく批判しなくてはならない。　「確かな野党が必要です」「日本をあきらめない」「いま平成の黄門様が必要です」などのキャッチフレーズは選挙中ではなく、むしろこれから必要なキャッチフレーズとなってこよう。

  2005/09/15

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• 新生松江市一周ツアー（４）

  　【よその支所も使えます】　宍道湖大橋を通って、新松江市でも１，２を争う宝物の景観である、宍道湖添いを通って玉湯町へ。この玉湯支所では、旧松江市民でも、住民票などがとれるのかどうかを実験するため、申請してみました。支所の答えは、「旧市町村どこに住んでいても新松江市民の方なら、市域のどちらに住んでいても使えます」とのこと。当たり前と言えば当たり前なんでしょうが、旧市町村の端の方に住んでいれば、隣の町村の役場（現支所）の方が近い人もいるはず、そういう意味では、ミニ市役所が８か所に増えたという感じですね。　自分が住んでいないところを管轄する支所でも、新市の市民の方々、どんどん使って、元の隣町村がどんなところなのか感じてみるのもいいかもしれません。　ところで、これら支所、半永久的に残るのか、それとも10数年して、市としての一体感が醸成されたらなくなるのか？どうなんでしょうか。　【名湯玉造温泉が松江市に】　この支所管内といえば、１も２もなく、全国知名度のある玉造温泉。「松江市周辺には玉造温泉があります」だったのが、「松江市内には玉造温泉があります」と言えるのが素晴らしい。　同温泉の公衆浴場、ゆーゆは、旧松江市を含む旧玉湯町外の入浴料金を６００円としていたのですが、４月から、旧玉湯町民の料金にあわせ、新松江市の市民は誰でも３００円で入浴できるようにしました。　このツアーの数日後、松江市民を名乗り、３００円で入ったときには、頭に打たせ湯を浴びながら、「これぞ、合併の恩典だ～」と喜びをまさに肌で感じました。　【合併の恩典、どんどん使いましょう】　温泉入浴所ゆーゆと同様に旧松江市の花と鳥の楽園、「松江フォーゲルパーク」も１５００円のところ市民は７００円、旧鹿島町の講武堀部温泉「多久の湯」も４００円が市民は３００円とお得になるので、市民相互でどんどん利用して、せっかくの市内観光施設を市民が応援しましょう。私も使います。　【唯一、旧松江市と接していない宍道町、心境は？】　玉湯支所からさらに車を走らせると、唯一、旧松江市と接していなかった宍道町に着きます。旧平田市、斐川町との合併協議会にオブザーバーとして参加していた旧宍道町。住民投票で、松江市との合併を選んだとはいえ、地理的に接していない松江市との合併には正直どうだったのでしょうか。距離も、２０キロくらいありますし。ただ、生活圏をともにしているので、合併の道を選んだのでしょう。この町も自然公園や来待石、来待温泉など魅力もたくさんあり、合併したことで、これらの魅力をより身近に享受できることをうれしく思います。　　【新市の魅力、市民も味わって、一体感を】　以上、合併した旧８市町村を回ってきましたが、感じたのは、旧松江市に、日本海、温泉、大公園、風光明媚な山など、かなり新たな魅力が加わったということ。「合併を祝す」でも書いたが、この魅力を多くの市民に味わってもらい、新市の一体感を早く醸成し、「松江ブランド」をさらに高めてほしい。新市が、市民に、そして訪れる観光客に愛される場所になってもらいたい。　そう願って、このシリーズを終えます。

  2005/05/11

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• 新生松江市一周ツアー（３）

  　【美保関支所→島根支所は難所】　さて、島根支所へ。住所が面白い。島根県松江市島根町、とまるで回文のような住所となるわけです。　美保関から島根は、新市でも一番の難所ではないでしょうか。なにせ、県道とはいえ、海岸べりの急カーブに狭い道、集落の生活道みたいなところを通るという場面が何度も出てきます。新市のネックともいえましょう。ここは改善すべきでは。　【日本海の魅力が加わった新市】　美保関、島根、鹿島。ここの一番の売りは、やはり日本海です。急カーブは続きますが、そんなに道も狭くないし、海のスカイラインという感じで、気持ちよく通過できます。県道沿いの島根町大芦の公民館を過ぎると上り道となりますが、振り返ると眼下に広大な日本海が広がります。これも松江市であり、魅力に加わったのだと思うととてもうれしくなってきます。　ところで、トンネルをくぐった鹿島町内は、原発立地金などをもらっていて合併した町村の中でも財政が潤っているはずなのに、ハコモノにばかり金をかけていると見えて、県道松江鹿島島根線から、鹿島町恵曇にある鹿島支所などへ行くときに道が狭くよくないです。　【見た！合併の象徴的なシーン】　旧鹿島町から旧松江市（生馬あたり）に入るときに合併の象徴的なシーンが見えました。工事会社の人が、イラスト入りの市町村境の「松江市」の標識を外していました。つまり、合併によって、ここが松江市の境ではなくなったわけです。　【大きく見えた本庁舎】　本庁舎は、当然、旧松江市役所。「躍動する新松江市」などと壁に懸垂幕で書いてあり、２０万都市になった高揚感か、少々古い庁舎が大きく立派に見えました。観光施設というわけではないのですが、考えてみれば、宍道湖沿いという、松江市でも指折りの景観一等地にあります。　＝＝新生松江市一周ツアー（４）に続く＝＝

  2005/05/11

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• 新生松江市一周ツアー（2）

  　【最古の八雲支所】　まずは、八雲支所へ。庁舎はかなり古く、内装もぼろぼろでした。　八雲支所から、八束支所は、結構距離があり、中海大橋を通って遠回りをするルートをとりました。 【名水街道】　そこは、松江の名水が続けてあり、「目無水」「大井の池」が、ただ、道は生活道のようなところで、車同士すれ違うことができません。近年、「目無水」の脇が、道路拡幅工事で格段に通りやすくなっていますが。　　【「離れ小島」も松江市】　中海に浮かぶ、「離れ小島」大根島と本土を結ぶ、大海崎堤防の途中で、八束町。合併２日目にして、堤防途中の「八束町」を示す市町村境標識がありません。そして、支所前には、既に「松江市八束支所」の案内板。この島とも「合併したんだなあ」と改めて感じました。　【鳥取県と松江市が地続きに感動】　八束支所から１キロほど境港市側に行くと、島根鳥取の架け橋ともいえる、「江島大橋」の全景がくっきり見えます。そこで、寄ってみることにしました。　渡って境港市に行って、すぐＵターンして帰りましたが、「島根県」の横に「松江市」の市町村境標識が。八束町が松江市になったわけですから、当然といえば当然ですが、橋を通して、鳥取県（境港市）と松江市が地続きになったのです。これには、感動しましたね。　鳥取県とは、県境や中海をめぐる「確執」がありますが、中海という生活圏をともにした圏域。中海圏域をリードする松江市と鳥取県が合併によって隣接したことで、人、ものともに交流を深めて一体感を高めてほしいものです。　【遊びのある空間美保関支所】　森山堤防を通って、美保関町へ。支所ですが、ここは、去年、新市（予定）一周ツアーをやったときとは、支所（当時は役場）の場所が唯一違い、美保関の玄関口の下宇部尾地内の旧森山小学校に新築移転していました。ごくごく最近作ったこともあって、より遊びの空間があるようでした。光の当たりもよく海沿いということで、休憩にも最適では。　＝＝新生松江市一周ツアー（３）に続く＝＝

  2005/05/11

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• 新生松江市一周ツアー（１）

  　「松江市合併を祝す」を書く直前に、改めて合併した８市町村を回ってみました。４月１日ですから、合併２日目です。　８市町村で合併するという大枠が固まった昨年５月にもやってみたのですが、２度とも、旧８市町村のメインスポットとなる支所（合併前は役場）にしました。（旧美保関町役場のみ、庁舎移転新築のため場所が変わっていました。）　面積５３０平方キロの新市はとにかく広い。一周するのに１２０キロ以上ありました。これは、松江市から、鳥取市や浜田市に行くのとほぼ同じ距離です。　昼前に出発しました。天気は晴れ。春のぽかぽか陽気でした。　ただ回って、支所庁舎と、銘版（松江市○○支所）の証拠写真をとるだけでなく、支所庁舎の中に入って様子を知ることも目的でした。あと、興味のある行政資料や広報、パンフももらってきました。　もちろん、道程で街の雰囲気を感じたり、観光や生活にどうだろうかといったことなど、新市をぐるりと見て回りました。　また、数回続きで書きます。　（写真は松江市の市花ツバキ）　　　　　新生松江市一周ツアー（２）につづく

  2005/04/13

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• 松江市合併を祝す〈下〉

  　【東出雲町とも近い将来合併を】　今回、合併せず八束郡で唯一残った東出雲町の存在も無視できない。現在、高速道路ＩＣが出来、商業地も充実、松江市のベットタウンとして、人口上昇率はめざましい。また、観光や商工業の街づくりに、頑張っている。　２００３年夏、同町は住民投票で合併に「ノー」を選んだ。しかし、同町にとっては、運が悪いことに八束郡のほかの町村はすべて合併した。せめて、ほかの３町村くらいでも合併していなかったら、後から残った町村と松江市に合併しても、新計画に共に参入できただろう。　しかし、ほかの松江・八束地域（つまり新市）が、新市建設計画を着々と実行するとき、１町単独で別々の道を歩むのは、東出雲町も含めた「松江・八束地域」の発展を考えたとき、結果的に「仲間外れ」となりかねない。例えば、道路を作るとき、新市に東出雲まで考えた構想をする余裕はないだろうし、ましてや系統立った新市環状バスなどを同町内に走らせることはできないだろう。　同町は、人口が増え成功しているのは今だけで、将来的に減るのは間違いなく、いずれ税収が乏しくなり、立ち行かなくなってから、松江市と合併しても、それこそ周辺部になる。　同町がある程度、単独で「やりたいこと」をやり、体力で余裕のあるうちに合併し、（新）松江市に「毛嫌い」されず、「歓迎」をもって迎えられることを望んでやまない。（新）松江市も、東出雲町も互いの街づくりを進めつつも、いつも合併の門戸を開き、近い将来、合併が実現するよう願う。　【生活圏を共にせぬ市町村合併はよくない】　今回の合併は賛成だが、さらなる基礎自治体（市町村）の広域合併（例えば、安来市と、鳥取県米子市とまたは、出雲市と）には反対だ。　商業、観光とも、近隣だから連携を深めるべきというのとは別。同じ生活圏ではないからだ。生活圏が違う自治体の合併は利害の引っ張り合いとなり、必ず衰退するところが出る。　仮に、松江市と出雲市が合併すれば、人口約３４万人で特例市より行政権限の強い中核市に移行できる。しかし、面積は１０００平方キロという途方もなく広い市になり、それぞれ、旧松江市、旧出雲市という一体感のない拠点をもつので、「新合併市」は都市部の地域エゴばかりが渦巻く。　例えば、旧松江、旧出雲の施設、道路などの取り合いが続く。また、生活圏も違うので、住民も一体感が保てず、市政としても「よそごと」として関心のもてない事柄が増える。その結果、それ以外の旧町村は衰退という不幸な結末が予想される。　これこそ中核市昇格だけのための数合わせの合併、大きいだけで中身のない「張りぼて自治体」となるだけだ。　これ以上の合併をというなら、市町村には触れず、都道府県合併か道州制が望ましいと考えるが、話がそれるので、それは別の機会に述べたい。　【市政参加で松江ブランド高めよう】　新しい松江市がスタートした。述べたように課題も多くあるが、まずは、新市のスケールと魅力のアップというメリットを胸に新しい市に期待を持ちたい。　期待だけでなく私たちも、身近な市政参加の場である市長選、市議選、住民投票時の投票権行使だけではなく、市からのアンケート協力や、時にはクレームをつけるなどして市を叱咤激励すべきだ。　また、市を挙げてのイベントやボランティア活動への参加など、新市の盛り上げに微力ではあるが参加したい。　もともと、宍道湖のある静かな風情の城下町「松江」というブランドは全国でも名高いはず。これを新しく松江市になった旧７町村にもどんどん活用してもらいたいし、活用することで「松江ブランド」をさらに高めてほしい。　そのためにも市には、市民に、特に新しく松江市民となった住民に、誇りを持って「松江市の市民（出身）です」と言えるまちづくりを望んでやまない。　　　　　「松江市合併を祝す」　＝おわり＝

  2005/04/03

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• 松江市合併を祝す〈中〉

  　【旧市町村一体感へ道路網と生活バス整備を】　課題は、いままで異なる自治体だった８つの個性をどう一体化させていくか。よくいわれる、新市の中での「富める都市対貧しい地方」の構図ができないようにすることだ。　また、旧松江市と旧７町村の融合だけではなく、旧７町村同士の融合も不可欠。それには、旧７町村のポイントとなる支所を結ぶ、環状道路や、松江市街地を中心とした放射状の道路整備が欠かせない。特に、美保関－島根にかけての海岸道路は県道とはいえ、車がすれ違えない、急カーブの区間が多々ある。新市の一体感を高めるためには整備が急がれる。　交通弱者の高齢者や若年層はもちろん、現役ドライバーに対しても予備交通機関として不可欠なバス路線の再編・統合も必要。先に挙げた、放射状、環状の道路にバスを通したい。　【若者が「住みたい」から「住む！」市に】　人口減社会の今、幸い松江市の人口は横ばいか微増の状態と捉えている。そこでの若者の魅力のある街づくりも大切だ。税収、人口の増、経済、市の活力には若者の定住がカギ。　都会のマネばかりではいけないが、魅力的な商業スポットの誘致は最小限必要だし、何はなくとも、雇用の場の確保。「メシを食う」場がない限り、「風光明媚で住みたい市ナンバーワン」と褒めちぎられても実際には住んではもらえない。企業誘致と既存企業への雇用増の働きかけできっちり雇用を確保すべき。　介護、福祉、暮らしの環境整備は、新市になって、行政が大きくなったために、何か距離感を感じたり、不便や負担が増えないようにしなければならない。　【原発と過疎地と・・重荷も】　今回の松江市・八束郡７町村の合併は、「重荷を背負った船出」でもある。旧鹿島町にある島根原子力発電所のダイレクトな立地市となり、「全国の県庁所在地で唯一原発がある市」となった。有事の時は、「見えない敵（放射能）」に対して、高度で専門的な危機管理を問われる。　また、旧美保関町は、過疎地域指定を受けており、他の町も人口流出があり、高齢化も急速に進んでいる。過疎高齢化問題は県庁所在地のような都市でも人ごとではない。　２０万人の都市であろうと、４０００人の町であろうと、住民にサービスを提供する行政の根本は変わりがない。支所は、本庁舎と一体となり、市民に「合併してサービスが落ちた」などと言われぬよう、力をつくすべきだ。　　　　　　「松江市合併を祝す〈下〉」に続く

  2005/04/03

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• 松江市合併を祝す〈上〉

  　「平成の大合併」で、３月３１日、島根県松江市が周辺の八束郡７町村と合併し、新たなスタートを切った。規模は、人口およそ１９万８０００人、面積は約５３０平方キロ。旧松江市に人口が５万人上乗せ、面積は２．４倍となった。詳しい説明は報道に任せるとして、私は、市民として、この合併を素直に喜びたい。　【生活を共にする松江・八束地域】　松江市と八束郡７町村の関係は、八束郡の２－５割が松江市を就業先に、買い物先としては２割から７割もの人が選んでいる。　また、行政でも連携があり、松江市と八束郡８町村（合併しない八束郡東出雲町を含む）は広域行政組合で、消防、救急業務などを一体として行ってきた。　【合併はスリムな行政運営手段】　このことから、生活をともにしている、松江市・八束郡８市町村は、合併すべき「共同体」ということができる。　８つの自治体よりも、１つの自治体であるほうが、決定がスリムかつスムーズだ。　【山陰に第２の２０万都市、目指せ特例市】　合併の利点だが、鳥取市に次ぐ、山陰２０万人都市のスケールメリット、インパクトにまずは期待したい。「人口規模や魅力のある場所が増える」ことで、自らの住む郷土にさらに愛着を増してもらえる。現在、人口は、１９万８千人。　２０万人になると、全国に４０市（２００５年３月現在）ある特例市になれる。　県から一定の行政権限を委譲され、自治権能も増すが、「４０傑」として全国に認知されることにもなる。都市間競争が激しくなる昨今、２０万人に人口が達したときには、ぜひ、特例市移行を実現してほしい。　【松江に日本海、温泉、交通拠点の新たな魅力】　８市町村には観光を中心資源とした魅力がある。松江は都市的基盤がある点と古代から現代までを対象とした幅の広い観光地。八雲には古代文化の魅力。八束は牡丹を活かした観光の地。美保関、島根は海を活かした観光と漁業の地。鹿島は、原発のエネルギー供給地。玉湯は全国的にも知名度の高い玉造温泉を擁する観光の地。宍道は、出雲空港に近く、東西南北の主要国道、高速道が交わる交通と物流の要衝。　こうした魅力的な個性をもつ市であり、しかも、同じ生活圏の者が、同じ自治体という帰属意識を持つことで、一体感が増す見えない心理的効果もある。　単純に考えても、松江市に全国的にも有名な玉造温泉（温泉はすでにあるが）や広大な日本海がみえる風光明媚な土地が加わり、それが「隣の町や村のもの」というのではなく、市内にある大事な財産だ、ということだけで、とてもワクワクする話ではないか。　「松江市合併を祝す〈中〉」に続く

  2005/04/03

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