ｔａｒｏの気まぐれダイヤリー

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• Ｇ６プレジャーＲｄ

  土曜は設営を終わらせて（って僕は何もしてなかったけど。。。）早々に宿に入って宴会でした。総勢50名弱の大宴会は凄く迫力あって、6時半から始まって10時前までわんやわんや。。。そこから2次会が始まって結局寝たのは12時を越えた頃。しかも焼酎を結構一気に飲んだので・・・朝起きたら久々の二日酔いでした。たぶん酒臭かったことでしょう。。。宿を出て会場に着きエントラントが来る前に最終チェックと受付や本部の設営とかんたんな打ち合わせ。自分たちの車も準備をして・・・・ってくらいからエントラントが続々やってきました。なんか肌寒い感じの曇天でしたが、半分くらいパドックに誘導したくらいから雨がパラパラ。ヤバイかなと思う間もなく本降りになりました。。。結局途中路面が池になるくらい雨が降ったり雨が上がったと思ったら霧が出てコースが見えなくなったりとか、突風が吹いて本部テントが飛ばされそうになったりとか。。。様々な天災が降りかかってきたものの何とか全車事故も無く終了することが出来ました。オフィシャルの判断なども的確でエントラントとオフィシャル・ギャラリー全員が楽しいイベントにしようと一生懸命頑張った結果が最後の太陽となって現れてきたのではって思います。オフィシャルバトルの方もザンザン雨の降るなかで熾烈な戦いが繰り広げられましたが、結果は桃井選手のＳＣランサーが46秒と言う驚異的なタイムで優勝しました。2位はＰＲＳランサーの飯坂選手、3位はＰＲＳインプレッサの岡部選手でした。僕は。。。他の人のＰＴにも助けられて６番時計で終了でした。。。今回はかなり悪天候に見舞われてしまったＧ６ですが、最終戦となるフェスティバルはまたプレジャーさんの主幹事で美浜サーキットを舞台に開催されます。次回も何とかオフィシャルで参加したいと思いますのでよろしくお願いしますね～ホント皆さんお疲れ様でした～m(__)m

  July 2, 2006

• ハブ。。。

  って言っても沖縄の蛇じゃないですけど～先週のキョウセイシリーズを走った後に車からかなり大きな異音が出るようになったのでスエマツダで作業をしてもらいました。原因はリアのハブにガタが出てそこから大きな音が出ていた模様。ガタも凄く酷かった・・・(T_T)取替えに要した時間は２時間弱。ホントにあっという間に交換していただきありがとうございました～ｗａｎｉさん（＾＾）で、そのアシで奥伊吹のＧ６プレジャーRdの設営に向かいましたが・・・車が凄く軽く感じます。そうとう転がり抵抗を発生していたんだなって感じられたので、本番走行でも大きく走りが変わるかも・・・とりあえず良かった～（；＾＾A

  July 1, 2006

• 

  キョウセイシリーズ第５戦

  行ってきました～（＾＾）今回もドライ＆ウエットでしっかり楽しめました。。。イベントは欲張りすぎちゃいましたが～（ばく）でも今回は守りの走りで失敗したわけではなく、自分自身かなり攻めきってのミスで負けてしまったので、結果には一応納得してますよ～練習走行ではこんな路面温度の低い中でもＧ／Ｓで良い走りが出来ましたしね～若干見直ししたいところはありますが（；＾＾Ａウエット路面でもそれほど気になるような挙動も出なかったし、もう少しだけ車としっかり対話すればＳ２０００の本領が発揮できることも解ったんで。ただタイヤのグリップにかなり大きく左右されるので、可能ならばＧ／２Ｓも試してみたかったです。こう言う時にタイヤが積めない車は・・・　ガッカリだよぉ～しかし昨今のキョウセイシリーズはホント寂しくなっちゃってイベントというよりも練習会っぽくなっちゃいましたね。もうちょっと参加する人もオフィシャルもオーガナイザーも満足できる何かが必要ですね。折角トップドライバーもオフィシャルに来てるんだからもっと初心者レッスンをしてみるとかしたら良いのにって感じます。やっぱり新規のお客さんを増やさない限りキョウセイシリーズの存続自体危ぶまれることになっちゃいますので。。。

  June 25, 2006

• 明日はキョウセイだぁ～（＾＾）

  天気予報は晴れ時々曇り夕方から雨らしいです。。。もしかしてまたまたドライ＆ウエットで走れちゃうとか～(*^_^*)さて、もうちょっとネット徘徊したらそそくさと寝ますね~

  June 24, 2006

• ＰＲＳジムカーナ練習会ｉｎ奥伊吹

  先日ブログに書きましたＰＲＳジムカーナ練習会に行ってきました~天気予報では１日晴れのち曇りの微妙な天気だったけど、奥伊吹についた頃から太陽が顔を出し凄く暑くなってました。タイヤが本番用のフロントなのであまり熱を入れすぎないように大切に走りました～って僕エントラントじゃないんですが。。。（ばく）今日のエントラントは２０台そこそこで、ＰＲＳサポートの車両が４台、AZURの川村大師匠さまと僕の６台体制でエントラントのフォローをさせていただきました。プレジャーさんところのドライバーは皆さんホントに気さくで話しやすくて良かったです。今回始めてお話させていただいたＳＣランサーに乗る馬場選手と元岡部エボ８の飯坂選手と今日一日で仲良くなりました～（＾＾）こう言った練習会がたくさん開催できるのも大橋社長の人徳のおかげです！！ホントありがとうございます。さて、今日もいつものようにいろんな人に声を掛けてドラテクの押し売りをしてきました。しかもたくさんの車の同乗＆運転までさせていただいて自分自身もたくさん勉強出来ちゃいました！なかでも楽しかったのが８６！！車もきれいに仕上げていて足回りがホントコレ８６？？？ってくらい良い感じでした。もうちょっと運転＆重ステに慣れたらガンガン走れそうなくらいしっかり仕上げられてました。僕も８６欲しい病になっちゃったかも。。。昼過ぎからはちょっぴり雨がぱらつき、３時過ぎからは結構な降りになってしまって路面もウエットでしたが、１日で色んな路面が走れて皆さんも満足できてたようです。次回は平日開催になるのでちょっと参加するのが難しいですが、また休日に開催される練習会があれば遊びに行きますよ～あっ、その前に7/1,2のＧ６プレジャーラウンドがありますので、そちらも楽しみですぅ～（＾＾）ｖ

  June 17, 2006

• 今週末は奥伊吹～

  土曜日はプレジャーさんの練習会のお手伝いで奥伊吹まで行ってきます。今のところ天候がかなり怪しそうですが、出来ればたくさんの参加者と一緒にドライの中で走りたいと思っています。特に基本操作の不慣れなドライバーに関しては出来るだけドライで走らせてあげたいですね～だってただでさえ奥伊吹の路面は滑りやすいから、雨が降るとコントロールするので精一杯になっちゃうんですよ。。。せめて曇り位の天気だったら良いな～（；＾＾A 今のうちから照る照る坊主でも作っておくか！！

  June 15, 2006

• 出来ないこととやらないこと

  今日は東海シリーズ第５戦でした。前回の５位入賞の余韻もまったく消え落ちドライバーはただの凡人に成り下がってました。。。車との会話を大切に～とかどこかの掲示板に書いてる割には自分自身ソレが出来ていないことが証明されてしまったようで口先男のレッテルを自ら貼ってしまいました。ただここで落ち込んでいても仕方ないので、次に向けて色々アクションを起こしていかないといけないのです。後ばかり振り返って歩みを止めてしまっては先は見えません。今日の走りの中でも自分の中で固定観念が出来ていて、単に出来ない・・・とか勝手に自分で限界を決めてしまったことが最大の欠陥です。だからこそ本番でもっと自分の走りの自信をつけるべきだと思っています。練習でどれだけできるようになっても今度は本番病という一番人間の中でのいやらしい部分の克服が大切ですよね～道具は十分戦闘力があってドライバーとのコンセンサスも出来る・・・はず！！後は本番という舞台の上がり方次第です！！自分に負けないようこれからも走り続けて行きますので、応援してくださる皆さんにもっと楽しく走っている姿を見てもらえるよう頑張りますね～（＾Ｏ＾）

  June 11, 2006

• いよいよ第5戦

  明日は鈴鹿南です。朝５時に起きて燃料入れてから出発です～明日は天気良さそうだからカッパはいらないな・・・（；＾＾A ちゅーことで今日早めの就寝です。明日の結果は速報でカキコします～ではおやすみなさい～

  June 10, 2006

• 東海の受理書

  本日東海シリーズ第5戦の受理書が届きました。今回の主催はＮＲＣです（＾＾）誰がアナウンスするのかは判りませんが資料にアナウンス用のアンケートが入ってました。。。何を書こうか今からタップリ悩みながら面白いこと考えますよぉ～（＾＾） あっ、ゼッケンは76番です！！応援ヨロシク～（＾＾）ｖ

  June 5, 2006

• 明日はさるくら～

  この週末はゆっくりしていようと思ったけど結局走りに行くことになりました。初夏の信州は気持ち良いかな～(*^_^*)午前中１件予定を済ませて１１時くらいには現地に行く予定です。あんまり暑くないと良いけどな~今日は早めに寝ちゃうので、さるくらお越しになる人はヨロシクです~

  June 2, 2006

• 完成された車。。。

  この世の中に完成された車なんて存在しないって僕は思っています。ノーマル車両はあくまでベースがあるだけで、そこから自分流の車作りをすることが本当のチューニングなんだと言う考えを持っています。そのチューニング内容とかは別に些細な物でも全然良いんですが、コンセプトは自分が運転して楽しい車か否かなんですよね。どれだけお金を掛けようとも楽しくなければ納得できないし、逆にちょっとした工夫だけで楽しくなるってことだってありますからね～でもこと競技車両ともなるとやっぱり目的は如何にして自分のイメージ通りの動きを再現し、尚且つタイムトライアルで自分の納得する走りが出来るかって言う部分も大切にしなければなりません。ワンステップ高い次元で車作りをしていかないとやっぱり納得いく走りは出来ませんし、自分自身のドラテクも伸び悩んでしまうような気がします。だから車のせいにせず自分の腕で頑張る・・・とか乗りにくくても他人がコレでタイムを出せるんだから・・・とかいって車のセッティングを見直さないのはホント勿体無い気がします。自分も色々な引き出しを用意する能力が必要だけど、クルマ側もドライバーを受け入れるだけのキャパシティを持っていないとバランスが取れませんからね～自分ひとりで車作りに悩んだら周りにいる友人や諸先輩を捕まえて原因追求と比較検討してみることをオススメします。一人で考えてたってゼッタイ判らないことってありますからね。。。悩みだしたら段々ドツボに嵌ることもあるので、無理に自分を追い込むのだけは止めましょう～完成された車がないのと同じように人間も完成されたドライバーなんてありえませんからね（＾＾）

  May 30, 2006

• 東海シリーズ前半戦を振り返って

  今年は今のところ東海シリーズにしか出場してませんが、今になってようやくクルマとドライバーの2人3脚が出来るようになったと今更ながらに痛感しました。以前から川村大師匠さまに指摘いただいていた余分な動作がかなり減ってきて、今はクルマが行きたい方向を決めてその操作の補助をドライバーがするって感じになりました。実際車を操るって言う表現よりも人車一体って表現がしっくり来るくらい今は楽しく運転できていますね~緒戦の鈴鹿南ではクルマに対する信頼が薄く、アクセルを開けるのに躊躇している自分が居ました。何故かアクセルを開けるとスライドが止まらない現象が自分の中であって、結果第2戦の幸田までそれを引きずる形になりましたが、ｗａｎｉさんの助言もあって幸田の2本目ではかなりクルマの信頼性が上がりました。要はリアの限界が低い位置でセッティングされてしまったため必要以上のアクセルコントロールを要求されたってことなんですが、これはこれで自分自身のマシンコントロールの幅を増やしてくれたんだと思っています。次のキョウセイでは高速区間から減速する際にＡＢＳが作動してしまい2本ともラインを外してしまったことが原因でノーポイントに終わりました。こちらもフロントの限界が低くなってしまっていてブレーキロックを誘発していたため減衰調整でＡＢＳ介入を遅らすことで解決しました。その結果が今回第4戦のテクニカルコースで実力を発揮したと言う感じなんです。ちょっと時間は掛かってしまいましたがココまでセッティングのベースが出来たことはジムカーナの練習だけでなくミニサーキットなどの周回コースも含めて、あらゆるシチュエーションで車を走らせたことが今の結果に繋がっているんだと思います。どちらかと言うと自分ひとりでは解決できなかったことが多いのですが、僕の身の回りには直接的･間接的含めてたくさんのアドバイスをいただける方々が居ることをありがたく感じます。後半戦に向けて今自分がすることは・・・今まで通り楽しんで人車一体の走りを極めることでしょうか。そのためにもＳと一緒にたくさんのイベントを楽しんで行きたいと思っています～（＾＾）

  May 24, 2006

• 

  東海シリーズ第４戦

  昨日早くに天気が良くなったので今日の天気の心配が殆どなく今日を迎えることが出来ました。朝起きて空を見ると青白い朝焼けのキレイなこと（＾＾）真面目に朝からテンション高めで高速道路に乗り上郷ＳＡでクルマを洗車。昨日ホントはやっておきたかったけどデジカメとか買ってて時間無かったし。。。（；＾＾A走行前に慌てて洗車しなくて済むってことはいいことだ！！キョウセイに辿り着く前にいつものマルＫでチーム員と合流。今年はうちのチームの参加率が凄く良くって東海シリーズを真面目に追っているメンバーが９名！！　今まででは考えられない賑やか振りにチーム代表のしゃっちょさんもニコニコしてるんだろうと思ってます。これだけ盛り上がれるのも裏方に徹してくれる冨田くんやおさむちゃんのおかげです。ホントありがとう～（＾＾）朝受付をしているとコース図が受付前に張り出されてた。どうやら今日は自分でコースを書けって魂胆らしい。。。そんな面倒なこと出来るわけも無くその場で暗記。僕は実のところコースを覚えるのが得意なんですよ。しかもその張り出されたコース図は自分の得意技が生かせるレイアウト！！　思わず声に出して｢今日は行ける！！｣って言ってしまったほど。ＦＤのパワーがまったく活かされない切り返しの多い前半区間はＳにとって水を得た魚のごとく得意な部分。後半はちょっとアドバンテージがＳＷにあるかなって感じで、パワー差の出にくい考えられたレイアウトだったと思います。昨日共栄さんで交換していたＮＥＷタイヤは程よく表面も剥けていていい感じ。１本目はちょっと温度が足らなかったのでジャッキアップで４輪あげて、タイヤはしっかり干しです。走行１５台前に取り付けてエンジンを温め出走を待つ。気温が上がってきたのでかなり暑かったけど集中してました。最初のコーナーは最初から無理せず次のコノ字区間を最速で抜けるべく丁寧にアクセル操作をしてシェルコーナーへ。ここで若干のリバースが起きたけど特に慌てることも無く１８０度ターンへ向かう。ココでは最初からサイドターンをしないことに決めていたので、最小減速で細かく回り次の逆コノ字を走り更にシェルを巻いてからパイロン区間へ。前半で４３秒台に入れたのは周りの人からはかなり良かったって言われました。パイロン区間もサイドを使わずグリップでしっかりトラクションを稼ぎ最終の３６０度へ。ここでギアの選択を欲張ってサイドが中途半端になり大回り。。。ゴールタイムは１１秒２３。ゴール前でコンマ５秒は落としたな。結局１本目はアレだけ酷いターンで６番手になり後半ゼッケンでかなりミスをしている上位ドラがいたので、もう１秒は上げておかないと今の位置すらキープできないのはわかってました。トップはＳＷで９秒４９。トップまではかなり厳しいタイムさだから３位入賞は出来そうな感じ。完熟歩行は要点だけ抑えながら１回歩き、クルマのチェックをする。サイドが若干引きずりぎみだったので少し緩め、プラぐを熱価の高いレーシングに変更。これで多少のトルクは増える計算。そして２本目！！１本目と同じく１コーナーはベタ抑え。シェルコーナーまでの最速ラインをしっかりとレースするべく丁寧且つしっかりとしたアクセルワークで車を前に進める。シェルで若干姿勢が乱れるもすぐさま軌道修正し１８０度へ。ここではかなり車速を落として入ったんだけど、後でビデオをチェックするとかなり抑えすぎだった。要修行って感じですね・・・(>_<)逆コノ字の姿勢は自分的にはかなり旋回スピードが上がっていたのでとにかく車を前に進めるドライビングを心掛けました。パイロン区間は１本目では１つ目の右ターンでインに付くのが早かったので気持ちアウトから進入。イメージどおりにパイロンをクリアし最終の３６０度。進入スピードは余り上げずブレーキの使い方でしっかりリアを振り出しほぼロス無くゴール！！公約の１秒は上がらなかったけどその時点で４位！！結果は１台ＦＤに抜かれて５位になりました。Ｓに乗り換えて初の入賞です（＾＾）でも２位までの差がコンマ３秒、３位入賞まではコンマ１５と悔しいことしきり。。。まだまだタイムをどっかで落としてきてますね。。。表彰式では折角買ったＦＢＳのレーシングスーツなのでしっかり着用して前に行ったのですが、他に誰もスーツを着ている人は無く寂しかったですよ。。。みんな～レーシングスーツ着ようよ・・・(ToT)イベントが終わったあとはK-oneに行ってみんなで反省会！！良かった人も悪かった人もビデオを見ながらあーでもないこーでもないとお喋りです。この雰囲気が今年のみんなのヤル気を物語ってるのかもしれませんね～取り敢えず今日は良い気分で寝れそうです～

  May 21, 2006

• 第４戦の受理書

  今日は久々に９時前に会社を出ました。。。多分5月に入って初めてだな。。。家に帰って机の上を見ると週末の東海シリーズ第４戦の受理書が届いてました。ゼッケン番号は７２番。これってどのあたりの出走順かはわかりませんがとにかく真ん中辺だろうな・・・で、受理書の中に書類不備がありますって書いてある・・・なんだ？？？実はライセンスの種類で国内Ａ／Ｂ／Ｃという選択肢があるのだけどＢに丸を打つのをずーっと忘れてたみたい。今回の主催者はしっかりチェックしてたんだね～（；＾＾Ａ受付する時にちゃんと説明しておこう。。。週末晴れかな。。。（ぼそっ

  May 17, 2006

• 中部選手権第３戦

  ＨＰのトップにも書いていますが、今日は中部地区の選手権観戦＆お手伝いのため鈴鹿南に行ってきました。昨日とは打って変わってさわやか・・・とはいえないけど過ごし易い天候になって良かったです。多分雨降ってたら行かなかっただろうと思われ。。。（ばく）今回はｗａｎｉさんが参加してたのでそっちのサービスがメインなのですが、基本的に地区戦はうちのチーム員の応援です！！Ｎ３クラスのつなチャン、ワカ君とＮ４のやまもっちゃんの３名が頑張っています。特にワカ君とやまもっちゃんには自分が走る以上に応援しているんで今年はしっかりした結果を出して欲しいと思っています！！本人たちも今年に掛ける意気込みは相当なもので、練習も整備も意識付けも今まで以上に気合入れて頑張ってるんですよ。そんな彼らに僕が出来るのはビデオ撮影と走行後のアドバイス＆意識付けのお手伝いですかね～彼らも僕の意見に耳を傾けてくれて積極的に意見交換をします。そのアドバイスが効いているのかはわかりませんが今日もかなり乗れていたと思います！！ただ残念ながら結果には現れませんでしたが、今後に向けての新たなるステップが計れたんではないかって自分自身は納得しているのですが。。。彼らは貪欲だから次に向けての作戦会議を今頃Ｋ－ｏｎｅでやっている頃でしょう～ｗａｎｉさんも結果の方はイマイチだったのですが、ｗａｎｉさんの本番は来週の菅生ですから今回の結果を上手く良いほうに転換して欲しいと思います。 みんな頑張れ～って来週は自分も本番だった。。。(爆死)

  May 14, 2006

• 練習会を振り返って

  昨日の練習会について冷静にいろいろを振り返ってみました。僕自身こう言った練習会を開催したのは初めてでチーム員以外の一般募集でたくさんの方が集まってくださったことも踏まえて今後につなげていきたいと考えています。１．オフィシャルの事前設定の必要性練習会として一番大切なのが正確なスケジュール管理とエントラントへの細かい情報提供だと思います。今回はコース管理の人員が予想以上に集まらなかったため、自分自身が運営スタッフになってしまい段取りがバラバラになってしまいました。次回開催時には必ず事前にスタッフの貼り付けと細かな段取り用の台本を作る必要があると思いました。２．練習会参加者の人数制限今回はチーム主催と言う形でＫ－ｏｎｅのお客さんも参加していただいたため自分のＨＰで募集した人員とスタッフとしてお願いしたｗａｎｉさん、大橋さんを含めると３５台の人員が走りました。午前中はコースを２つに分けたため待ち時間が少なく回転もしっかりしていましたが、午後コースは３５名の制限無しで２台出走をしましたので、待ち時間が長くなり効率も悪くなってしまいました。コースの広さからするとやっぱり２０人以下の走行でないと待ち時間の長さがネックになりますね。なので次回開催時は募集方法を考えて開催したいです。３．参加者のレベルの把握今回思ったのは参加者が練習会に求める内容にはかなりの幅があると言うことです。楽しんで運転技術を向上したい人や本格的にレベルアップしたい人、仲間とワイワイ走って楽しい人・・・それらをすべて満足させることは出来ないけれど、一番最初に練習会の趣旨を明確にして参加者にも選択権を与えることが必要なのだと思いました。今回はちょっとばかり自分の理想を押し付けた形になってしまったため練習会に満足できなかった方も居たのではないかとちょっと不安に思ったりしてます。以上３点のほかにも細かい反省点はありますが、まずはこの点について改善した形で次回の練習会の企画を練っていこうと思っています。既にまた次も参加しますって行ってくれる人も居ますんで、その方々の期待に応えられるような練習会を作りたいです（＾＾）

  May 5, 2006

• 奥伊吹練習会！！

  (この日記は５日に書いてます)今日はうちのチームの主催で奥伊吹スキー場の駐車場を使いジムカーナ練習会を開催してきました。朝関ヶ原インターを降りた頃はうっすらと雲がかかって『雨でも降るかな･･･』なんて心配もしましたが結局一日過ごしやすい気候＆気温で参加者の皆さんも楽しく走れたのではないかと思います。ただ運営に関しては十分な打合せなども出来ずに一部の参加者の方々には迷惑を掛けてしまいました。この場を借りてお詫び申し上げます。練習会の詳しい内容についてはまたレポートを書くとして、次回開催するときには十分な打合せと参加者の絞込みをして開催したいと思います。その際はまた告知いたしますので宜しくお願い致しますm(__)m

  May 4, 2006

• コース図完成！！

  資料をたくさん作ってたらこんな時間に・・・眠くなってきたのでとりあえずコース図だけ上げときます。http://suemazdacivic.hp.infoseek.co.jp/corse.pdf

  May 2, 2006

• 練習会コースを考える

  4日の練習会の準備が着々と進んでいます。ゼッケンも作ったし名簿もまとめた。あとはコース図を作るのみなんですが、いろいろ希望を織り交ぜて考えるとちょっとコテコテなコースになっちゃうんですよ。僕は結構好きなんですが初心者の人はまず覚えられるのかが不安だったりします。スラローム＞定常円＞高速振り替えし＞変形8の字＞270度＞ゴールって感じなんですよ。文章で書いても解らないと思いますが。。。明日キレイに清書したらＨＰにアップしようかな。。。ってＰＣで作れよって言われそうですが・・・センスないんです･･･(ToT)ま、参加する人は楽しみにしてきてくださいね～（＾＾）

  May 1, 2006

• 練習会の準備

  今日は残ってる仕事を片付けに会社に行ってきました。天気も良くて暖かかったので勿体無いとは思いつつ夕方までみっちり(？)頑張ってきましたよ。。。ちょっとだけ内職して4日の練習会用の資料作ってましたが・・・（；＾＾A練習会のコースはプラスワン担当君がスラロームと８の字の反復練習を提案してくれてたので、エントラントが余り飽きない程度に肉盛りしてコースを考えました。あんまり広い場所ではないけど２面に分けて出来るだけ走行本数を増やそうと考えています。なのでちょっとばかし１速多用のコースになっちゃいますが。。。もっと広かったら２速スラロームをやりたかったのですけどね～あとゼッケンのデザインを考えて作りました。われながら凝った感じにしましたよ。あんまり深く考えてはいませんけどね。。。仕事だったし（ばく）後は必要な材料を購入して足りない物のチェックを３日に行ってっていう具合で考えています。参加される方の満足度が高いと良いけどな～

  April 30, 2006

• 奥伊吹練習会に向けて

  そろそろ当日のスケジュールとかコース図とか考えないといけないんだけど。。。時間がない(言い訳なんですが・・・）特に月末が近づいてからは決算資料作成と４月度の月次資料など立て続けに締め切りがやってきてにっちもさっちも行かない。ミクシィ息抜きしてないと息が詰まりそうです。で、プラスワン担当君からコースのリクエストがあるのでこちらも盛り込んで考えないといけないから日曜にでも時間を作ってシコシココース図を考えます。一応午前中の１．５時間くらいは基礎練習用のスラローム・８の字をパターン練習する形になります。あれ？どこかで見たことあるな・・・・ってＡＺＵＲさんの秒殺と同じパターンだな。。。とにかくハンドルをしっかり回すコースにして、どれだけ自分がそのクルマのポテンシャルを引き出せるか考えてもらうことに時間を遣ってみたいと思います。後は走行後の反省会をどうするか･･･かな(笑)

  April 27, 2006

• ＡＰ２を考える

  仕事中だろっ！！ってお叱りの声があるかもしれませんがそこは穏便に。。。先日行なわれました全日本ジムカーナ名阪ラウンドで噂のＡＰ２がデビューしました。ドライバーは当然山野選手です！！現在○○連勝中とのことでＡＰ２にもギャラリーの期待がかかっていたと思いますが・・・結果は２台のＲＸ７に後塵を浴びてしまい３番手で終りました。でもタイム的にはホント微妙な差だったことと、シェイクダウン間もない車両と言うことも考えればデビューウィンとはいかなかったけれどもパフォーマンスの片鱗は見られたような気がします。しかし今回の結果は山野選手が究極の無駄を無くす走りをしてようやく達成された結果であり、ＡＰ１と比較して決して優れているとは言いづらいことも否定できません。その内メディアでＡＰ２の特集でも書かれると思うのですが山野選手としてはアクセルバイワイヤのフィーリングに不安を抱えていたようです。エンジン回転のピックアップを良くする為に取り付けられたとの話もあるこのシステムもジムカーナでは少し悪さをする代物のようです。具体的な内容については詳しく聞いたことではないので書きようが無いですが、土曜の公開練習では色々な走り方を試されていました。少し今までの山野選手とは違った走らせ方をされていました。足回りに関しては何種類かのダンパーを試してましたが、比較的バネは硬めでショックは柔らかいようなセッティングに見えました。エクステリアはＮＳＸの時と同じくピンクのＥＸＥＤＹカラーになっておりフロントリップは無限製、サイドステップ＆リアＧＴウイングはＣウエスト、ロールケージはクスコがベースになったスペシャル品のようです。土曜日は天井の斜行バーを付けたり外したりしてましたが、重量調整の意味も含めて色々試されていたようです。サイドバーは最初つけていたようですが、決勝では外して走行されていたようです。ブレーキパッドもかなりの数を持ち込んで効きを変えたりしたようですがＡＢＳが付いていたかは不明ですね。他のＡＰ１ユーザーといろいろ話をしながら細かいところまで聞いたのですが、正直ＵＳ仕様のものを日本向けにリファインしたものなのでメーター類もマイル表示が残っていたりするそうです。上記のことを踏まえてジムカーナユースでＡＰ２を購入しようと思っている方が居ましたらもう少し情報が出揃ってからの方が良いような気がします～（；＾＾A

  April 24, 2006

• 全日本ジムカーナ第２戦（その２）

  を書こうと思ったのですが。。。お腹痛くなったのでそろそろ寝ます。この続きは明日の晩に書く予定。。。（；＾＾Ａお楽しみに・・・・？？？

  April 23, 2006

• 全日本ジムカーナ第２戦（その1）

  （この日記は２３日に書いています)寒さに耐えながら行ってきました名阪ＳＬ！！４月と言うのにホント温度が上がらない厳しい天気。朝名阪に付いた頃はそんな感じでした。積車からクルマを降ろしてパドックに移動するときでも結構寒かったし、実際日中でもジャンバーを着ていないと背中に絶えず力入れてないといけないくらいだったんですよ。こんなに寒い４月の天気で行われた公開練習はエントラントを含めた関係者にも結構辛かったのではないかと思います。ましてや日曜の天気予報は雨。。。なんだか今年の流れが天気に左右されるような感じなんですよね~ｗａｎｉさんも天気がかなり気になってタイヤのフィーリングを確かめながら走行したことと思います。公開練習の結果は・・・僕はあんまり気にしてなかったけど。車準備してビデオ撮って次の走行に備えて・・・結構頑張りました。でもその他の時間は山野選手の新型Ｓ２０００のリサーチに。。。（ばく）そんなこんなホントならもっと色々お話ししたかった人も居たんですけど。。。この場を借りてお詫び申し上げます。夜は福永さん＆野本君を初め四国の方々と楽しい宴会をして１日目の夜が更けて行きました～

  April 23, 2006

• 名阪練習会！！

  腰痛が治らぬまま朝起きたら結構辛かった。。。なので去年入院してた時に貰った痛み止めの薬を持って一路名阪へ。朝方は雨も降ってなかったけど鈴鹿あたりからパラパラ・・・予想されてたとは言えやっぱり嫌ですね。御在所でワカ君と合流し名阪入りは７時。もう屋根下パドックが無くて残念だったけど濡れて困るようなものはもりし~のパドックに置かせていただいたので（＾＾）練習会は翌週の全日本戦にあわせて近畿ドライバーを中心にＮ３の面々が集まっていたので格好の比較材料がたくさん。ワカ君も普段合間見えない相手とのバトルに必要以上の力の入りよう。空回りしなきゃ良いけど・・・自分は降り止まない雨を恨めしく思いながら久々のクローズドボディで走行。っとその前にオフィシャルとしてスタータをやりました。結構この役お気に入りで雨の中も楽しく旗振りさせていただきました。近畿のドライバーはみんな面白いことしてくれるので結構楽しかったですよ。名阪のウエットはとにかくミューが低くて基本に忠実な操作プラス自分の限界を上手く引き出すことが出来ないと早く走れません。そんな中でも自分のドライビングをしっかり持って走ることが重要です。僕は試してみたいセッティングがあったのでそれをいろんな走り方で試しました。結果は満足いくもので今度はドライでも試してみたいです。川村大師匠さまからもワンポイントアドバイスをいただいたので、今度は本番でその走り方を出来るよう人間のチューニングをしますね（＾＾）で、一緒に行ったワカ君は何故かいつもの走りが出来なくてリズムが段々バラバラになってしまい、最後はコースアウトしてしまって・・・車がちょっと凹んでしまいました。。。人間は・・・どうだったかな？結果はＮ３ではもりし~のエキシージがかなりいいペースでセッティングも出ていたので、後はドライの性能をチェックすることが課題みたいですね。僕もドライのドライビングを試してみたいからまた一緒に走りたいですね。今日の名阪はホント得るものが多くて良かったです（＾＾）カントクありがとう~m(__)m

  April 15, 2006

• 5/4　K-one Racing　ジムカーナ練習会　in奥伊吹

  以前ＨＰのほうで告知してました奥伊吹スキー場での練習会ですが、うちのチーム主催と言うことでようやく皆さんに告知できることとなりました。詳細については現在細部をつめていますが、参加台数を２５台前後で考えています。既にうちのチーム員で１５台くらい居ますので、現状１０名の募集とさせていただきます。走行時間は９時～１６時としてコースを２つ作る予定です。基本のスラロームと８の字を織り込んだコースにする予定ですので、基本をしっかり学びたい方にはオススメです。また、全日本ＧＹＭドライバーのアドバイスも受けられるよう現在交渉しております。また詳細が決まりましたらＨＰのトップに告知させていただきますので、興味のある方は申込書をメールにて配布させていただきます。締め切りは4/25（火）といたしますのでお問い合わせくださいね。あっ、参加費は６千円としますが、オフィシャルのお手伝いをしていただくと千円キャッシュバックします。皆様のご参加をお待ちしております。

  April 12, 2006

• 東海シリーズ第３戦！！

  今日は東海シリーズ第３戦のラックハイスピードジムカーナに参戦してきました。天候は何とか晴れではあったけど風が冷たくて温度はあまり上がらずタイヤ選択がちょっと難しかったと思います。主催のラックスポーツと言えば全日本ジムカーナでも有名どころの選手が多数揃っており、中でも今回コース設定を行った茅野選手は昨年の全日本ジムカーナＮ４クラスチャンピオンで、マーシャル走行でも観客を魅了する走りをしてくれました。僕にとっては茅野さんがマーシャルするよりは津川選手に走って欲しかった。。。（ばく）路面温度は多少低かったけど昨日のテストの中で自分的にアリだと思ったのがＧ／Ｓの１０Ｊですが、結果的にはアドバンテージが少なかったかもしれないけど良い方向の手ごたえを感じました。ただその絶大なるトラクションが原因でフロントの入りが悪くなってアンダー方向になったようには思いますが、これも再セッティングの必要性あるでしょうね。。。今回のコースはイベント名にもあるようにハイスピードな設定で、高速でのＧの切返しがあるため車両セッティングとドライバーの信頼関係が解るような気がしました。僕の場合は高速レンジからのブレーキングでフロントロックによるＡＢＳ介入でアンダーが発生してしまい同じところで２回もやってしまい情けないやら悔しいやら。。。もっとＡＢＳに頼らない走りをしないといけませんね。。。また後追いのステア操作がＳ字コーナーで出てましたが、自分的には問題ないと思っていてもビデオチェックで見直すと・・・ヤッパリロス以外の何者でもないことがわかりました。このあたりの経験も踏まえてもっと自分の意のままに操れるセッティングの研究と、それ以上のドライバーチューニングをしていきたいと思っています。本日の結果とコース図は僕のＨＰにアップしてますのでご覧下さい。

  April 9, 2006

• ちょっと過去を振り返ってみた。

  先ほど某所に書いた内容を楽天日記でもと思いコピペ。過去に乗ってきた車を振り返ってみる。 １．スターレット（ＥＰ７１） イダテンと恐れられたスターレットですね。ただ僕のはＮＡでしたが・・・。 ２．シティ（ＧＡ２） スターレットでジムカーナの虜になり、本格的に競技の世界に足を踏み入れたくて買ったクルマ。キャロッセのジムカーナコンプリート車両で、わざわざ群馬まで車を引き取りに行った思い出深い１台です。名阪ＡＢで転倒し廃車。。。 ３．シビックフェリオ（ＥＧ９） ジムカーナを辞めてまっとうな道に進むつもりで買った１台。同時に東京への転勤が決まって一緒に２年半東京暮らしの足として活用された。何故か山野足が入っていたのはナイショで。。。実家に帰ってきてからもちょっと乗ってた。 ４．ランサーエボリューション３（ＣＥ９Ａ） 当時中部選手権で活躍中の黒崎君が乗っていたチャンポン車両を購入。１３点式のロールケージが入ってて厳つかった。デフがバキバキ言ってて街乗りするにはしんどいのでヴィヴィオをセカンドカーに買ったほど。。。 ５．シビック（ＥＫ９） ランサーを１年乗ってからいろいろ不満もあったので、翌年にチーム員のＥＶＯ５で地区戦を走ってたが、あまりに成績が出なかったため翌年には新車でＲＳタケダのコンプリート車両を購入した。このときの支払いは３６０万円。で、水没などの苦難を乗り越え地区戦でもかなり上位を走ることが出来た一番成績の出た車両。スエマツダとの出会いもこの車がきっかけとなりました。ホント今でも気に入っている１台です。 ６．Ｓ２０００（ＡＰ１） ２００３年の車両規則変更に伴いラジアルでミニサーキットとＧ６をシビックで走ってたけど、５年も乗ると流石に飽きてしまって・・・嫌いじゃないけどって思ってたらなんとヘルニアになってしまい半年くらい入退院を繰り返した。２回目の入院の際に車を売ろうと思って中古車雑誌を読み漁っているとＳ２０００が目の中に飛び込んできた。最初は競技をやるつもりも無くナンパなオープンカーでちょっとだけサーキットでも走れたら・・・位の気持ちだったが、ヤフオクで某北陸の有名選手がＳ２０００を売りに出していて・・・メールを送ったら売ってくれることになった。まさにこの間２日と掛からないスピード決済！！しかもまだシビックは売れてなかった。 そんな中でシビックを半ば無理やり売り払いようやく手に入れたＳ２０００は・・・街乗りできるような車ではなかったんですね～（；＾＾Ａ やっぱり競技人生は当分辞められそうにありません。。。 長々と書きましたが、クルマに関しては案外浮気性なんですね～僕って。

  April 6, 2006

• 欲しいものイッパイ

  ２００６年になってから財政が大変苦しくなりました。年末にイロイロ買い過ぎたせいもあるのですが３ヶ月経った後もまったく復活する兆しがありません・・・かなＰ～で、財政難の時こそ欲しい物がたくさん目に入ってくるわけで・・・お金が無いから我慢しなきゃいけないんですが、誘惑に負けてしまいそうになるわけですよ。更に数量限定の特別販売とかがあった日にゃ誘惑に負けて・・・で、買ってしまいました。。。とあるモノを。支払いは・・・残高マイナス処理で対応ですかね。。。カード払いが出来ない商品だったから仕方ない。来月の給料で補填だな。。。

  March 30, 2006

• 他人のクルマの動き。

  今日は午前中ゆっくり寝てまして。。。ダラダラしてたから体力回復できました（＾＾）　やっぱある程度ダラダラ過ごすことも必要ですね～ で、午後からキョウセイに遊びに行きました。目的はうちのチーム員の成長株であるワカ君の走行を見学すること（あわよくば同乗走行してもらう)でした。現地に着くと練習熱心なエボ８の山本君と問題児のもりし～がいたので彼らの走りもチェック！！ ビデオを回しながら今回のコースを頭の中でトレースして分析すると色んな問題点がそれぞれの車両＆ドライバーに発生していることが判明。エキシージはアレとアレ、エボ８はコレとコレ。やっぱり外から車の動きを見てみると良くわかりますね。方向性を彼らに伝えて次への改善になれば幸いです。ワカ君のクルマは特に問題点も無く１点のみドライバーの問題点を彼に伝えたらすぐに彼は理解してドライビング修正してました。さすが研究熱心な彼の良い点だと僕は感心してしまいました。今は経験が少ないから大舞台になると緊張するようですが、実力的には全日本に出ても直ぐにポイントが取れる逸材だと思っています。 しかしこう言った感じで人の走りや車の動きを見ていると自分のことのように解ってしまうのですが、自分の走りだけはサッパリわからないところがションボリですね・・・（；＾＾A ただ昨日の走行の中でも得る物はたくさんあったので自分的にはオッケーです。タイムは本番でシッカリ出せれば問題ないですしね。今度の東海第３戦でその速さが発揮できるかが今までの成果のバロメーターであると思っています。 次の東海までは一応練習することも無いので、今の自分のイメージをシッカリ持って今日の走行イメージも参考にしながらイベントへと望みたいです。

  March 26, 2006

• VFN Super-G　第２戦

  昨日はあまりに疲れていたので更新できませんでしたってな訳でただいまから昨日のイベントを振り返って日記を。朝４時に起きてガソリンを給油し、本日のイベント会場である名阪スポーツランドへと向かいました。当初は通勤割引が使えないと言うことで下道強行しようかと思いましたが余り体調が芳しくなかったので名古屋西から高速使いました。まっこれはこれで良かったですが。。。おかげで６時１０分くらいには現地に到着しました。そう言えば五月橋あたりの気温計がマイナス２度を指していたのにはちょっとビビリましたが。。。天気の方はほぼ快晴で今回は風も殆ど無くまさに小春日和といったかなり過ごしやすい一日でした。ただこれだけ暖かくなると気になるのは花粉の方で。。。見事に鼻づまりです（＞＿＜）イベントは午前中が競技形式のタイムアタックで練習走行１本、タイムアタック２本と言うちょっと強硬スケジュールで行われました。台数的には４８台なので詰め詰めで走れば・・・と言う物ですが、出来たら２本目前にも完熟歩行が出来るようなスケジュールだと良かったと思います。朝の完熟歩行は講師である僕らのアドバイスを受けながら熱心に歩いていたエントラントの皆さんはやっぱりたくさん走れた方が嬉しいのでしょうかね。。。イベントの方はなかなか見ごたえのある戦いが繰り広げられていて順当に勝てた人、走りは良かったけどイマイチ成績に結びつかなかった人・・・ホント皆さんがそれぞれの思いで走れていました。毎回参加されている人は確実に実力も付いてきていて自分自身も見習わなければいけない部分が多いと思います。午後からは午前コースを用いて練習会です。講師車両の同乗走行も織り交ぜて４本くらい走行できたと思います。自分自身の走りは・・・何故か他の講師陣に４秒も置いていかれると言う寂しい結果。。。タイヤが殆ど無いことを差し引いても不甲斐ない。原因がわからないだけにことは深刻です。イベントも無事終了し帰路へとつきましたが、途中買い物がしたかったので鈴鹿市外を走ったのですが余りに混んでいたので裏道を走ったら袋小路ばかり・・・全然表に出られなくなってしまって結局買い物せずに帰ってきました。。。これでかなり体力消耗し、家に着いたらバタンキュー結局風呂も入れずそのまま寝ちゃいました。。。

  March 25, 2006

• 皆さん頑張ってね。

  明日からいよいよ全日本ジムカーナが開催されます。既に昨日から関越の練習会に参加されている方も居るようで、そんな方々はお休みを取るのに一苦労されたことでしょう。。。うちの会社ではありえません・・・(T_T)さて、我らがｗａｎｉさんはそろそろ出発した頃でしょうか。スエマツダから関越スポーツランドまでは大体６時間くらいでしょうか。天気はまだまだ微妙な感じですが。。。晴れることを祈ってます。今年の全日本はロールバーの装着が義務付けされたため車の動きがかなり変わってしまって乗りづらくなった人もいると思うのですが、そう言った人はこのシーズンオフにしっかり走り込んでリセッティングも出来ているのでしょうね。規則がひとつ変わると言うことはすべてのエントラントに対してホント大変な影響を与えるので、もっと慎重に規則変更を行って欲しいと思います。さて、僕は明日モーターランド鈴鹿へ行ってきます。ＡＳＯＢＯＯに参戦される方はよろしくお願いしますね（＾＾）

  March 17, 2006

• ４／１５名阪Ｃ練習会

  いつも仲良くさせていただいております四国の全日本ドライバー福永裕介選手が４／１５に名阪Ｃコースで練習会を開催します。下記に練習会の概要を記載いたしますので参加希望の方が見えましたら僕までメールを下さい。折り返し申込書をメールにて送付いたします。-------------------以下詳細------------------日時：平成１８年４月１５日(土)場所：名阪スポーツランドＣコース参加費用：10,000円／１名（ダブルエントリーも一緒)募集台数：３５台前後（あまり増やす予定はありません)募集期間：４／４到着分まで申込方法：参加申込書に必要事項を記入の上福永さん宛てに代金を添えて送付　　　　　　（一般の宅なのでココでは公開しません）走行時間：８時から４時を予定------------------ここまで--------------------当然のことながら１週間後に全日本ＧＹＭの名阪ラウンドがありますので有名選手が多いとは思いますが、一般の方でも全然問題ありませんのでこの機会に全日本選手の技を盗む位の気持ちで参加されてはどうでしょうか。もちろん僕もｗａｎｉさんも参加する予定です。以上興味のある方はこちらへメールをチョンマゲ！！

  March 16, 2006

• メンテナンス。。。

  このところ車のメンテをサボってたって日記に書きましたが、更に昨日不良箇所をハケーン！！プラグ終わってました・・・（ばく）ココ最近走っている最中も何故か回転の上がりが重くて「そろそろエンジンへたってきたかな・・・・」なんて思ってましたが、昨日２本目を走る前に久々にプラグ交換でもしてみようと思って、９番のレーシングを掃除し元々ついていたプラグを外してみると。。。電極が丸くなってました＿｜￣｜○定期交換部品は１年毎にしっかり交換した方が良いと改めて思いました。。。

  March 13, 2006

• メンタルマネジメント

  以前この日記でも書いたことありますが、ジムカーナはとてもメンタルなスポーツです。僅か１分前後のタイムトライアルを１日２本走っただけで勝敗を決めてしまう。しかも走っている間は目の前に敵が居るわけでもなく自分自身の実力を如何に１００％以上発揮して挑むのか・・・っと言ったところが人間の精神状態に凄く左右するんだと思うわけです。例えばジムカーナ以外の生活の中で迷いや苛立ちがあったとし、それを忘れるためにジムカーナに打ち込むことなどあるかもしれません。でもそれがちゃんとリフレッシュした状態で望んでいるのであれば楽しんで走行することも出来るでしょう。でも、大概の場合はそのストレスが原因でミスを誘発し更に落ち込んだ状態で実生活に戻っていく・・・僕も以前は良くありました。そんなメンタルな部分を少しでも低減してくれるのが仲間であったり先輩やメカニック･サービス・ライバル・・・人のつながりだったりすると思うのです。精神的な負担は自己解決しづらいところであり、以外に自覚していないストレスもあったりします。これが人と楽しい会話をすることでリラックスできたり考え方･発想の転換が出来たりするものです。それだけ人間は孤独では生きられない動物なんでしょうね・・・（；＾＾Aメンタルマネジメントの下手な人は大体が自己解決型のコミュニケーションが苦手なタイプだと感じます。もっと人の意見を取り入れ自分の意見と融合し、更には自分では気付けなかった精神的ストレスも喋ることによって軽減する・・・そんなマネジメントをする訓練を日ごろからしていくと、ジムカーナの成績も上向きになっていくのではないかと僕は思います。やっぱりタイムが出なかったりミスをすることは悔しいことですが、それ以前にその日一日をしっかり楽しむための下準備を自分自身がしているかによってジムカーナ人生そのものが大きく影響してくると思いますので、仲間と一緒にバカな話でもして精神的なストレスを低減するようにすることがマネジメントの第一歩でしょう。ねっ、○○さん～（＾＾）

  March 13, 2006

• 前に踏み出すこと

  本日はＹＲＰ桐山サーキットにて東海シリーズの第２戦が行われました。天気予報では雨が降ると言った話もありましたが、なぜか幸田地区はどんより雲ながらも１日ドライで走ることが出来ました。リザルトその他についてはＨＰの方に載せていますので、ここでは本日の進歩と言うことで１点良かったところをご報告します。前回の鈴鹿からクルマ部分での反省点をピックアップし今回は６位入賞目指して意気込んでいきました。リアタイヤのインフォメーション不足とグリップのバランス不良が自分的に気に入らなかったので、今回しっかり晴れていたらＧ／Ｓ＆１０Ｊを使ってもっとクルマを前に出すような作戦を考えていました。僕のクルマは以前からダラダラとリアがスライドする癖があったので車高の見直しやリアタイヤ空気圧調整などでもっと車が前に出るような工夫をしました。結果的にはタイヤとドライバーのせいではなく自分の狙った姿勢を作るためのショックセッティングミスが原因だったんです。旋回Ｇが続くコーナーでは微妙に柔らかい減衰特性がアライメント変化と面圧変化で縦トラクションに持っていけなかったみたいで、午後からの２本目は１クリック固い減衰で走ったら・・・これが今回はドンピシャでした。ターンのミスさえ無ければ・・・なんて言い訳しても仕方ありませんが、それ以上に今回の結果に関しては凄くすがすがしい気持ちで受け入れることが出来ました。やっぱ自分のドライビングを見つめないしてクルマのセッティングを変えることも重要ですが、いつも僕の走りを分析して的確なアドバイスをくれるｗａｎｉさんに凄く感謝です。ジムカーナという競技は走行中の僅かな時間はドライバー１人の孤独な競技ですが、実はいろんな人が影から支えていて、背中を押し出してくれるから頑張れるのだと思います。アクセルを入れただけでは車は速く走れませんが、アクセルを躊躇していては結果に結びつきません。今あるパーツで自分の出来る範囲以上頑張るにはやっぱり同じチームの友人であったりライバルであったり、お店で僕らの帰りを待ちわびている冨田君であったり。。。ホントこれからも頑張ってそんな皆さんと一緒にステップアップして行きたいと思ってます！！

  March 12, 2006

• 明日に備えて

  今日は明日のＹＲＰに備えてＳ２０００のメンテナンスをしてきました。久しぶりにスエマツダに行くのでちょっと山の中をフラフラ・・・もとい、１０Ｊのフィーリングを確かめにちょっとだけワインディングを走ってから行きました。率直な意見はかなり良い！！レスポンスが良くなった上にコントロール性も上がった感じ。路面に吸い付くようで居て流れ出しも柔らかい・・・かな。ただショックの番手は街乗り仕様で荷物も満載だから確実にと言うわけではないかも。。。で、スエマツダではブレーキライン･クラッチラインのエア抜きです。最近走りつめなのにろくなメンテをしてなかったので、一応大切な部分でもあるブレーキのエア抜きです。かなりフィーリングが改善されました。でもそれ以上にやってよかったのがクラッチラインのエア抜き。ミッションがスコスコ入るようになりました。Ｓ２０００はレリーズがある辺りにかなり熱がこもるようで、見事にクラッチオイルが黒ずんでいました。。。やっぱり日ごろのメンテは必要です。。。（＞＿＜）その後車を入れ替えて再度スエへ。久しぶりに監督ちゃんに会うために行ってきました。かなり久しぶりでしたが相変わらず人間離れした（？）生活してるにもかかわらず元気でした。来週作手を一緒に走るので負けないように今から精進します。。。って間に合うのか？オレ！！

  March 11, 2006

• ３月のクラブミーティング

  今日は月１回のクラブミーティングの日です。仕事も何とか形になったので今日はもうちょっとしたらミーティングに向かいます。でも家に到着する時間はワカリマセン。。。今日は早めに寝たいな～(=_=)~

  March 8, 2006

• １０Ｊ

  新しいホイールを今日組んできました。とうとう禁断の１０Ｊですよ・・・タイヤが一回り太く見えます。。。写真を撮るのを忘れてしまったので今度の週末に撮ってアップしますね（＾＾）しかしＮ３はコストが掛かるなぁ・・・（；＾＾A

  March 5, 2006

• ＧＹＭのＮ１ヴィッツドライバーに朗報！！

  【ちょっと宣伝しちゃいます】僕も練習会などで大変お世話になっているプレジャーレーシングサービスさんよりＳＣＰ１０ヴィッツ（前の型）の光触媒エアフィルターの販売が開始されました。既にＧＤＢでは実践テストを行なっており、某全日本ドライバーからはかなりの高評価だったそうです。お値段も手ごろですので次にエアフィルターを交換される際にはＧＤＢ・ＳＣＰ１０のオーナーさんは検討してみてはいかがでしょうか。残念ながらＡＰ１用は発売予定がないだろうけど。。。(T_T)ＰＯＭ君おひとついかが？？？

  March 2, 2006

• 自分の走りに対する自信と情熱

  昨日は夜半過ぎまで飲み明かしホント楽しいひと時を過ごしまして、僕自身こう言った仲間が身の回りにいることが凄く嬉しくなったのですが、逆に彼らの話を聞いていて自分の走りに対する自信や情熱ってどの程度のものなんだろうかと不安に思ったりしちゃったんです。別に全部を否定するわけではないのですがいつも心のどこかで逃げ口上を用意しながらジムカーナに取り組んでいた部分もあったりして、成績が出ない(出せない)のだろうなぁと言うことを真剣に考えてしまいます。若杉君はクルマに対する取り組み方が凄く丁寧で、自分の思い通りのイメージを求めてシビアな車作りをしています。山本君も今年からクルマをリニューアルしてより戦闘力の高い車を作って自分自身への言い訳部分を少なくし、ストイックに競技に対しています。ところが僕のクルマ作りは自分のフィーリングさえ良ければ勝つことよりも喜びを感じていた部分があり、それでいて先日の東海のように自分が乗れなくて悔しい思いをしたりしている。。。ちょっと中途半端なんかなぁ・・・正直もっと自分が出来るすべてのことを車にしていかなければいけないかなって言うことも感じています。自分がクルマに触れないのを環境のせいにしているのは良くないことですね。もっと貪欲に頑張らないといけません。。。でも、また言い訳になっちゃうかもしれないけど、自分自信が楽しく走らせられる環境作りと平行して、他のメンバーや初心者の皆さんにも同じようにジムカーナを通じて楽しい時間を共有できる環境は作って行きたいと思います。練習会は今後たくさん開催していきたいです！！あと２週間で次の幸田が開催されるのですが、今度は練習と同じ条件で走らせようと思うので、一発走行が出来るよう気合を入れて頑張ります！！

  February 27, 2006

• あまりに悔しいので。。。

  風呂に入ってさっぱりしたら余計に悔しくなってきたのでとりあえず考察を。まずこのところ山の無いタイヤを使って滑る感覚を養ってきたのですが、これが良いタイヤを履くと全然オンザレール。。。特にフロントはブレーキを踏めばしっかり止まってくれます。。。いままでＡＢＳが効きまくっていた乗り方でこのグリップの高い状態のタイヤを履くと。。。明らかに車速が落ちるのは誰の目にも明らか。。。かといって欲張った進入スピードはバランスを崩す！！このあたりはショック＆バネのバランスを見つめなおす必要があります。エア圧もフロントグリップ方向でセッティングしすぎましたし、普段練習していないシチュエーションに即座に対応できないのがしょぼいところではありますが。。。（ばく）次戦の幸田はサーキット舗装のグリップが比較的高い路面なので、弱アンダーのセッティングを試すために事前練習に行きたいな。。。でも今月・来月と土曜は研修会だ・・・(T_T)とにかく柔軟な運転が出来なきゃ話にならないので、次までに何とか練習できるような時間を作ろう～

  February 19, 2006

• 今日は・・・。

  ジムカーナをしてきましたが・・・今日は何を言っても自虐キャラになるので、気持ちを切り替えるために早めに寝ます。風呂入ってキレイさっぱり忘れます。。。ってムリっ！！反省して次回につなげないとまた１年棒に振る！！今回の教訓を生かして出来なかったことをしっかり次に生かすkとこそが今の自分に足りないことなので、Ｓ２０００の得意な部分をもっと知ろうと思います。次は３／１２のＹＲＰ幸田です。気負いせず普段の走りを忘れないようメモしておこっと！

  February 19, 2006

• それでは！！

  これからゆっくり睡眠をとって明日に備えます。５時ちょっと前に起きて出発しますので、帰ってきたら結果報告とレポートしますね～（＾＾）それでは（＾＾）ｖ

  February 18, 2006

• いよいよ

  ２００６年の第１発目の公式戦がいよいよ２日後となりました。ワクワクしてますけど・・・(*^_^*)明日は午前中ベルノに行って長年無視し続けているプラグのリコール対応にいってきます。既にプラグは社外品に交換されているので単なる点検だけになるとは思いますが・・・。あっ、シートベルトのリコールもあるらしいけどこちらは無理に対応してもらっても困るのでお断りする予定です。ホンダのリコールもなかなかユーザーの反応が悪いらしくＳ２０００では余りリコール対応している人が少ないらしいです。で、ちょっと仕事をしてからスエマツダに行ってオイル交換をし、準備が完了～の予定です。オイルは年末から全然交換してなかったので結構汚れてそうですが、今のところエンジンもミッションもまったく不具合ありません。逆に外気温が低いので絶好調～（＾＾）この調子で日曜も絶好調をキープしたいです。ってかそうなるよう自分から仕掛けていきます。明日の晩は落ち着いて寝られるかな。。。（ぼそっ

  February 17, 2006

• 雨の日のドライビング

  このところ暖かくなったせいか雨が多くなってきましたね。このまま春雷がやってきて一気に暖かくなるかも・・・。なんてまだまだ２月中盤ですから安心は出来ませんね（；＾＾Aで、雨の日といえばクルマを運転するのに最も気を使うシチュエーションではありますよね（雪を除く)一般道の場合他車との車間や歩行者、自分自身の視界など晴天時に比べるとかなり気を使う部分が多いです。用心深い人はやっぱり交差点でもかなり減速してしまって後がつっかえてしまったってこともあるのではないでしょうか。雨の日のドライビングで気をつける事はやっぱりスピードの出しすぎと回りのクルマの動きを注意深く観察し、やはり車間距離を若干多めにとることが重要だと思います。ドライバーの判断材料は視界から来る部分が多いのでどうしても視線が近い距離になりやすいので、ワザと車間を開けておいたほうが安心感がとってもあります。当然のことながら制動距離も伸びるから当たり前なんですけどね・・・。ただ本来なら視界だけでなくステアリングに伝わるバイブレーションやタイヤのグリップ感でそれぞれの操作方法を適切な状態で出来るようにしないといけないんですよね。視覚だけに特化しないドライビング・・・クルマと対話できるようになることが一番ベストです（＾＾）今週末の鈴鹿はちょっと天気が微妙なんですが、自分としてはウエット路面でもしっかりクルマと対話が出来る体制は出来ているつもりですので、どんな状況でもマイナス思考にならずに頑張りたいと思います。

  February 16, 2006

• メンタルトレーニングの勧め

  このタイトルは自分自身にも当てはまることで、自分の場合は仕事に対してこのメンタルトレーニングをする必要ありなのかと思ってはいますが。。。（ばく）さて、先日来色々なアドバイスをブログで書いていますが、今回はある意味宗教っぽい部分でもあるメンタルトレーニングについて書いてみたいと思います。良く仕事をする上でも成功するイメージを持って取り組むと、大抵はイメージどおりの結果が得られるっていう話を聞いたことはありませんか？人間はプラス思考･マイナス思考と言った形で物事を判断し行動していたりします。当然プラス思考のほうが良い結果は生まれますし取り組む過程も楽しむことが出来ます。でも全てのことを前向きに捉えることはなかなか出来ないのも人間なのです。で、ジムカーナの場合当日にコースが発表されて、ドライバーはコース図を見て一言。。。『このコースは苦手だな･･･』なんて思ったらその時点で大体マイナス思考に陥るわけです。本とは得意なコーナーが隠れているのかもしれないのに、ただ３６０度ターンがあるからとか、切り返しのシフトダウンがあるから・・・などマイナス要素のほうばかり見てしまうんです。なので、コース図を貰ったらまず最初に自分の得意な部分を見つける。または自分が何度も経験して良いイメージになるライン取りを探す。こういったことがプラス思考への転換だと思います。逆にターンで稼げない人はターンの立ち上がりで他の人よりたくさん加速できるようにイメージを変える。こうすれば完熟歩行の際に良いイメージを持つことが出来、更にそのラインを頭に描いて本番を走ることが出来るのです。良いイメージを持つ。。。そのためにすることは、やはり自分の車の性能を信じる＆自分のドライテクを信じることだと思うわけです。練習や街乗りで得た技術を惜しみなく発揮する・・・これが大切です。いつもマイナスイメージを持ちやすい人はステッカーで『プラス思考!!』と作ってメーターパネルとかに張っておくと自己暗示にかかるかもしれませんよ～（＾＾）ｖ

  February 14, 2006

• 今日は勢いで・・・。

  何故か筆（？）が進み、なんと４タイトル目の日記です。前述のＶＦＮスーパーＧで何人かの同乗走行をさせていただきましたが、その中のお一方にこんな感想をいただきました。「ｔａｒｏさんの運転って凄くゆっくりと操作していて、それでも全然普通に速いタイムを出されてますよね～」僕の運転を知っている方は大概そんな感想を持っていると思います。正直自分的には速い操作が苦手と言うこともあるのですが出来るだけ最小の操作でゆっくり確実に実施することでクルマは素直に曲がってくれるものなんです。皆さんがジムカーナという競技を特別視しているのかもしれませんが、実はジムカーナで使うテクニックなんてサイドターン以外は普通のドライビングなんですよ。（って以前にも書いた記憶があります)クルマを曲げる・加速させることは自分自身がそのクルマのことをどれだけ知っているかと言うことに繋がるんですが、それさえ自分の体に覚えさせれば皆さんも僕のように操作を簡略化させることが出来ます。無駄を徹底的に省く操作・・・特にステアリングに関しては一番無駄が多くなる部分なんです。この操作の簡略化だけで軽く１秒は違ってきます。このあたりの極意は・・・そのうちＨＰのサイエンスドライビングで解説して行きたいと思っています。お楽しみに～（＾＾）

  February 12, 2006

• 闘争心と平常心

  人と何かを競う際に一番大切なのは闘争心だと思います。これが無ければ戦いそのものが成立しないわけで、やはり自分の心の中に熱く燃え滾るものが無ければ上達への道は切り開けませんからね・・・以前どこかでも書いた記憶がある（そんな記憶があるだけ？？？）のですが、文明の発展には必ず人と競う・人と比べると言った競争原理から進化を遂げてきました。恐らく進化の無い文明は滅びてしまったと思いますが、ジムカーナのような世界にも人それぞれ形は違えど競争心があって初めて参戦する意欲や熱心な練習が成り立っていることでしょう。最初のうちはこの闘争心があればある一定のレベルまでのテクニックやドライビングスタイルが確立されてきますが、レベルが上がるにつれて出てくるものが・・・欲・・・闘争心以外にこの欲と言う邪悪な心(笑)が生まれてきます。少しでも相手より優位に立ちたい。ジムカーナで言えばブレーキを我慢して突っ込みスピードを上げたいとか、誰よりも速くアクセルを開けて脱出速度を上げたいとか・・・誰でも欲が沸いてくるのは当然のことだと思います。しかしその欲の度が過ぎると自分の努力の甲斐も無く結果が出ない場合が多いのです。人間誰しも欲がありますがその欲を焦りに変えてしまうのか、平常心を持って対処するのかが一つの分かれ目になるのが勝負の世界だと思うわけなんですね。ジムカーナは実はとても繊細な競技で、タイヤのグリップを感じ取りながら１２０％のマシンコントロールをミリ単位の操作で現実化していくメンタルスポーツなのです。そこに闘争心にまぎれて欲が発生し自滅していく選手はホント多く見られます。全日本レベルでもその欲に負けてタイトルを逃した選手はいますし、逆にその欲を逆手にとってプレッシャーを掛ける選手もいたりします。そんな時平常心でそれらを対処できる人がその場でのウイナーになれるのであると僕は思います。闘争心と平常心・・・この二つを上手くバランスさせながら皆さんもジムカーナを楽しんでくださいね～（＾＾）

  February 12, 2006

• NISHIO-GARAGE　CUP　VFN-ｓｕｐｅｒＧ　第１戦

  昨晩はあまりの疲れで日記も書き込めませんでした。。。すんまそんm(__)m－－－－－－－－－－－－－－－－－－－１月のＶＦＮ練習会には降雪のため途中で引き返した苦い経験があったので、今回は神にも祈る気持ちで天気予報とにらめっこをしながら前日１２時に就寝。で、翌朝２時半に起床し外に出てみると意外に気温は高めでした。最近Ｓのエンジンをかけると水温計は大体２～５度、吸気温度に至ってはマイナスのことも多々ありましたが、その日は水温８度、吸気温度３度と比較的暖かい方でした。これなら雪は無いだろうと思い出発。コンビニによってリゲインブラックを投入しほっぺをひっぱたいて気合をいれて東名阪へ、深夜割引が効く時間帯なのでバリバリ高速使って大阪方面へ。快調に四日市を抜けて鈴鹿ＩＣ付近を通り過ぎた頃から・・・雨が降ってきました。天気予報はピーカンのはずなのに・・・（＞＿＜）それほどザブザブ降ってるわけではありませんが間欠ワイパーを動かしたくなるくらいで路面も若干ウエット。まだ大型のトラックが水しぶきを巻き上げるまでには至らなかったのが幸いでした。途中針テラスでトイレ休憩とコーヒータイムを取り若干速いペースだったのでその後はのんびり移動し、西名阪＆阪神高速に入る頃には雨も止んで天候は回復傾向でした。舞洲に付いた頃には路面も多少濡れていた程度だったので、天候が回復すれば朝一番にはドライ路面になるでしょう。。。すでにスタッフの方々は準備を始めていたのでお手伝いをしながら周りを見渡すと約１年ぶりの舞洲は新しい建物も建設中で、このあたり一体はリゾート開発が今後進んでくるのだろうと感じました。その影響もあってのことでしょうが今回利用した舞洲スポーツアイランドも閉鎖されるとの話。たしかにこんなアクセスの良い場所にそれほど利用価値の無い広場があること自体勿体無い部分もあるのでしょうね。。。しかし僕らのようなジムカーナオタクにとってはこう言った場所が減ってしまうことは悲しいことなんですが、そう思う人はホンの一握りだから仕方ないですね。今回のイベントはＶＦＮ独自のクラス分けとなっており同一車両でもそのチューニング度合いや使用タイヤによってクラスが上下します。また自己申告で上のレベルにもチャレンジできてある意味参加者のレベルアップには良いイベントだと思います。ＪＡＦの規定では目いっぱいクルマをチューニングしなくては勝負にならない部分もあるので、参加者の懐に応じて戦い方もチューニングも選択できると思いますよ。更にイベント全般を通して参加者へのアドバイスを行うニシオガレージ代表の西尾雄次郎監督をはじめＶＦＮ講師陣４名が控えているため、毎回参戦してくれるリピーターはメキメキと腕を上げていって近畿ミドル戦でもその速さを見せ付けてくれているそうです。さて、イベントの内容に関しては今後ＶＦＮ－ＷＥＢでリポートがあると思いますので僕のＨＰでは割愛しますが、毎度毎度講師陣のタイムに肉薄する走りをするドライバーも多く、そろそろ講師陣の方も本番同様の装備をしてイベントに臨まないといけない状況に陥っています。自分も今回は４部山のＧ／Ｓだったので路面温度の上がらない荒れた舞洲ではクルマの姿勢をコントロールするだけで精一杯。。。トラクションを自分の持てるテクニックを最大限に駆使しながら何とか５１秒１を出しましたが、同じＳに乗る参加者にタイム負けてしまいました。。。ションボリですね（；＾＾Aマジで次回のイベントには本番タイヤを持っていこうとひそかに思ってしまいました・・・（ばく）今回たくさんの参加者の横に乗ってドライビングを見させていただきましたが多くの人がハンドルに頼りすぎなドライビングでした。このあたりは後日別の場所で解説していきたいですが、ジムカーナをしていく上で一番深みに嵌ってしまう部分でもありますのでアドバイスを受けた方々は真摯に受け止めていただきたいと思います。で、一通りイベントが終わって片付けをし帰路についたわけですが・・・既に阪神高速はチョー渋滞中で、５号線から１６号線に合流するところで完全に車が止まっている状態。とっさにそのまま南港方面に進路を変えて南港中で下車。以前フェリーで長吉長原－南港の下道を使っていたのでうる覚えのままその道を目指して走ります。多少渋滞はしていた物の南港から約４０分で無事西名阪に乗ることが出来ました。その後は快調に流れていて８時までに東名阪の亀山ＩＣ通過を目指して走っていると・・・またまた針ＩＣくらいから雨が降り出してきてちょっぴり焦りました。タイヤの溝も少々不安なくらいだったのであまり降りが酷くなると神経を凄く使うからなんですが。。。とりあえず余り酷くない程度の雨だったので無事に亀山ＩＣを７時半過ぎに通過しハイウェイオアシスで夕食をとり帰宅の途へとつきました。若干雨は酷くなったものの１０時前には家に着きまして、一通りネット徘徊をしてたらあまりの眠さにノックダウン。。。１１時には就寝してしまいました。。。もう４０も目前なので睡眠不足は凄く体力を消耗することを身にしみました。。。でも、今後も懲りずに参加すると思いますので皆さん現地でお会いした時はよろしくお願いしますね～（＾＾）

  February 11, 2006

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