ＴＳ250レストア中！

TS250レストア中ver.2

画像の容量がいっぱいで画像を掲載できないので、こちらに移行します。　　　　　TS250レストア中ver.2 使い勝手が悪いとまた戻ってくるかも～

ニューフェイス

メーター異音修理

　　昨日、走り出したらすぐにメーターから異音が出たＤＴ250です。 でもマイナートラブルはこれからもたくさん出そうです。早速　今日はメーターを外してテストです。 外したらワイヤーの穴に小さいドライバーを突っ込んで、まず手で廻します。何か軸が潤滑不足で擦れるような感じです。潤滑スプレーを少し吹き込むとなんかいい感じ、とりあえず直ればいいので分解は無しと言うことで・・・・・いつもながらのＢ型に感謝です さて車両につけて走行は面倒なので、モーターで廻すことに・・・・。 電池ドライバーか？ドリルか？旋盤があるじゃな～いセットしました 　ガンガン廻しても　異音無し！　　ラッキー私のおもちゃ旋盤はデジタル回転計付きです。資料によると通常日本のメーターは1400ｒｐｍで60ｋｍ/ｈを指すそうです。 私のは・・・・ 1340ｒｐｍでした。まぁいいでしょう！ このままメーターの異音が出なけりゃです。　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日ここまで

少しだけ試運転

　寒いですね～、我が家でも雪がちらついています。ＤＴ1Ｆもやっとテストランが出来るようになりました。アクセルワイヤーも換え、オイルポンプワイヤーの調整もし（しようと思ったが調整データが無いので遊びを取っただけ・・・）、ガソリンを入れていざテストへ。念のためテストラン用ガソリンは５０対1の混合にしてあります。キック５～６回でエンジンは目覚めましたエンジン音がけっこう大きいので近所に気を使い、すぐに裏の山道へ行って暖気運転です。　　５分位で問題をかかえて帰ってきましたその1　エキパイの付け根から煙がモクモク出てくる。　　　　　　　　　　　　何かガスケットが足りないのかな？その2　スピードメーターから異音が出ています。　　　　　　　　　　　組み付ける前にモーターで回転テストをしておけば良かった～ こんなにきれいになったのに、まだまだトラブルは発生するでしょう。 　　　　これぞ旧車のレストアの醍醐味～ 

いらない物ですが・・・・・？

　オークションでまたいらない物を買ってしまいました。何かと言うと、これです。 大昔（子供の頃に納屋にあったのを見た？？）の扇風機の様な金属の羽が付いています。古くさい上にサビサビそう！！これは知る人ぞ知る　ＧＴ750Ｂ1のラジエター電動ファンなのです。私のＧＴ750Ｂ1には買ったとき(２５年程前）からコレが付いてない。オークションでも滅多に出ない部品なのでつい落札してしまいましたが・・・・・・・・。実はこのファン、うわさでは走行中に回ったことが無いそうだ。私のＢ1でも外されていたのもかかわらずオーバーヒートした事が無い！ それでも付けたいのは何故でしょうね？ ま、そのうち付けたいと思います。 しかし・・・・５月に車検が切れるなぁ～ 次の登録予定はＣＢ750Ｋ2？もちろんＤＴ-1Ｆもナンバーが付きますよ～   

錆びたリヤショックは・・・・？

　我がDT-1Ｆに元から付いていたショックはサビサビです。さてどうしようか？　とりあえず走行用にペンキでも塗っておきましょうということで、分解しました。今まではその場しのぎの分解方法（プレスで押しておいて番線で縛るとか）でしたが、今回は工具作りから・・・・・・。 そこらの材料で作るつもりで構想を練っていましたが、マッチ氏の工房で見せてもらったショック分解工具が良く出来ていたので適当にコピーしてしまいました。作りが相変わらず雑でしたが（その割には時間かかった～）、出来ました。買った部材は無いので見かけも機能もまあまあです。（締め付け用のボルトはギリギリですが、買いに行くのは面倒でしたので・・・・）画像は組んだ後の物です、ショックは抜けているし程度は良くありません数日後・・・・・・ヤフオクでゲットしたのがこれです。（じゃ、直す必要ないじゃない～）ＸＳ６５０用で出ていましたが、全長が同じなので入札・・・・・（落札して、もし付かなかったら、マッチ氏に買ってもらう計画で） 上が買ったサス、ＭＤＩと言うメーカーで本来１７．８００円で売っている物らしい？安く手に入ったが、バネがダブルでないのが残念です～元のスプリングをメッキして組みなおせばいいかな？取り付け部のカラーが21ｍｍで1ｍｍ長かったので旋盤でカット。旋盤って便利です、フライス盤も欲しいなぁ～　そして今夜取り付けて、寒いのでカイロを貼っての作業でしたが、ここで今夜の残業は終了です。             Ｐ.Ｓ　スエどんさんに報告です。おかげさまで、某バイク屋さんのデッドストックから探し当てました。バイク屋さんの部品のお姉さんもヤマハという事しか判っていませんでしたので安くして頂きました。まだまだ　欠品部品も探せばあるんですねぇ～

明けましておめでとうございます。

　明けましておめでとうございます、　　ことしもよろしくおねがいします。2009年になりましたが、ちょっと休みが長かっただけで年末も年始もバイクに関わっていました。　　　　　　　さすがに元旦はバイクを触れませんでしたが・・・・ 2日にはタンクの仕上げにクリア塗装をし夕方には同窓会へ（毎年　他の科の同窓会へ参加させていただいています）3日は午後から少しだけトラ連に・・・・・・・・しかし愛媛勢の練習見学（スーパーIA）が主でしたね。 今日はバラして判らなくなった配線の結線、配線の修理や確認に時間がかかりますが、なんとかネットからGT50の配線図を戴いて完成ウインカーもリプロが来たので取り替えました。ノーマルはダイキャストボディですが、リプロは1個1575円（とっても安い）なだけにプラスティック製です、おまけに配線が取り付けボルトの中を通していないので加工。ボルトの中心に穴を開けます     85パーセント完成の記念写真～ 後はタンクキャップのパッキン（なかなか手に入りません）、YAMAHAのタンクマーク、チェーン、リヤサス　などなど・・・・・・。徳島までツーリングに行くなら、ワイヤー類も心配です。　明日から仕事・・・・・・・楽しみは次の休みです

メーター修理　その２

  大晦日ですが、やっぱりレストアです。作業場の大掃除もしましたが、普段触らない棚の上はゴキブリとネズミのフンがたくさんあり閉口しました掃除機で冬眠中のゴキブリごと吸い取ってしまいました 　DTの３つあるスピードメータのケースを一番メッキがいいのに組み換えようとしたが、トリップノブが抜けない。構造を解析する為もう一つのノブが折れていた（このバイクに付いていた物）メーターを分解することにした。この間はメーター指針が抜けなくて困ったので、３０分工作の指針プーラーを使用して抜いた（この時は慎重なA型に変身）いい感じで抜けたが、堅くてパキンと言う音とともに針が飛んでしまった分解したメーターからトリップの部分のみ外して見たがどうしても判らなかった３つともメッキの状態は大差ないので、諦めてそのまま組んだ。（瞬間B型に戻っていた）マッチ氏に委託しますのでわかったら教えてください  P.S　　　この間　マッチ氏のファクトリーに行くと私がオークションで目を付けていたDTのオイルタンクがぶらさがっていた。（次々と落札しているようです）この画像はマイピクチャーに入っていた物ですが、友人宅で見るとなんか不思議 一年間トライアルとレストアとツーリングに明け暮れた毎日でしたが、あっという間でした。来年もこうやって遊んでいられるように・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仕事もしますけど・・・・・・・

リヤステップブラケット修理とマフラー耐熱塗装

 朝九時からマフラーの耐熱塗装を始め、続いてシェルコのFサスがおかしいのでオイル交換。 どうやらFrフォークオイルが入り過ぎていたようです。いじりすぎていいのか悪いのかわからなくなりオイルを足しすぎたようです。 午後から正蓮寺で乗りましたが、まあまあ～。メンテナンスは出来てもセッティングは難しいですね。   さて、こちらは2～3日前から少しずつ進行中　DT1Fのリヤステップブラケットはボルトが曲がっていたので、ボルトの交換です。 溶接してあり、まずは溶接部分を旋盤で削って外します。あとは、拾ってきたボルトを削って差し込み明日溶接するだけ・・・・・。 マフラーは耐熱塗装ブラック仕上げ、エンブレムを取り付け完成ですが、RT360のエンブレムしかありません。 　　これもご愛嬌と言うことでお許しを・・・

メーター表示板の塗装

　前にマッチ氏がCB750FOURのメーターを分解してレストアしたのを見て、メーター表示板の塗装までは細かくて私には無理と思ったのですが、あまりにもスピードメーターとタコメーターのレッドゾーンの朱色の部分がさめていたので、手を付けてしまいました。 ま、予備が有るので失敗しても何とかなると言う気で始めましたが、やっぱりマスキングは大変（特に老眼には・・・・・）マスキング完成夜間、しかも室内、おまけに缶スプレーと悪条件3拍子塗装ブースで廻りに飛び散らないようにと言う事と、温度を上げる為、ドライヤー設置と簡易ブースながら完璧～  缶スプレーも温めて気化を良くします。 塗料はホームセンターで690円の蛍光レッドです。マッチ氏いわく、100均のダイソー製でもいいそうですが、あちこち探したが品切れで残念！！　塗っては三分乾燥で、3～4回・・・・・完成しました。離れて見たら完璧仕様ですが、ほぼ満足できました。 組み付けは年末に・・・。 

ウインカー修理

農業のお手伝いが午前中で終わったので、急遽トライアルの練習にお出かけしました。久々なので体が硬くて動きません・・・・・ターンの時のフォームが判らなくなっています自家製チャンバークリーニングはテストではです。音も、排気の抜けもいいし、エンジンはほぼ満足・・・・・サスがイマイチですが、・・・・フロントはオイルが硬く入りすぎのようです、リヤはダンパーが抜けたようです。何とかしなくては・・・・・さて、DT-1Fはもう少しですが、今日は小物の修理です。ウインカーはリプロもあるのですが、とりあえずオリジナルも修理してみます。ウインカーレンズを外すと電球ホルダーがゴム製のため朽ち果てていました。代わりをアルミ板で製作します。こんなになりました～。リプロを買えばいいのですが、資金繰り中です。案はいくつかあります。1、ボーナスが出たら・・・・・（？？）2.　お年玉貰ったら・・・・（子供に借りる）3.　宝くじが当たったら・・・・（当たったらドカティの新車を注文するつもりで旧車を３０台買うと思う,やっぱり・・・）　期待薄い　年の暮れですね～

スピード・メーター分解

　今日は農作業（みかんの収穫）の予定でしたが、雨が10時くらいから降り出して中止、トライアルも中途半端（時間？いいえ行く気かも？）なのでＤＴ-1Ｆのレストアに変更しました。　　スピードメーターの基盤が色あせたりしているので分解修理する事にしました。ヤフオクからジャンク品ではありますが、スピードメーターを二個買いました。メーター三兄弟左から、車両に付いていた物でトリップノブが折れて塗装もひび割れておまけに色あせているヤツ、真ん中は特に無いが赤色の部分が色あせています、右はつい最近落札分でほぼ良好だがボディがサビ多し。分解開始・・・・ドライバーを加工してメーターリングのカシメを起こします。詳しくは今月号の別冊モーターサイクリストに載っています。メーターの針を外します。で、やっと分解しました。メーター基盤の赤い部分だけでも塗装しようと思っていますが、細かい作業ですので面倒くさいなぁ～　と言うのが正直な所です。きれいになるか？妥協してそのまま取り付けるか？

オークションの不思議？

　数日前からDT-1Fのメーターが出ていたのに目を付けWATCH　LISTに入れて入札する準備をしていた。ジャンク品だが、メーター文字板が綺麗そうだったのでばらして組み替えるつもりで入札。手持ちのスピードメーターは文字板の塗装がひび割れ色アセている。ヤフオクのはこれ・・・・・メーターボディはサビサビ動作確認無し～、怪しいが値段が安かったらでしょう！（あと良く見たらレッドゾーンが違うしインジケーターランプも違う。年式の違いですか？）ところで・・・・・昨夜の話。宴会最中、オークションの話になりパソコンを見たり、いろいろな話に飛び火・・・・。先日もマッチ氏（最近DT1Fをレストア始めたとの事）が、この間のDTのマフラーを落としたとか・・・。今　DTのメーターも入札予定だそう。私・・・・どのメーター？マッチ氏・・・・メーターとタコと一緒に出ているやつそれ私の入札しているメーターじゃないですか？勘弁してよ～、ということで協議の上　マッチ氏はタコメーター、私はSメーターという事になり本日めでたく落札しました（ライバルは他にもいましたが）。それにして大量に出ているヤフオクの中で友人同士が競り合うかも知れないという偶然、ビックリしました。　　　＜　ヤフオクも落札者名が最近出ないのも関係してますね。＞昨夜、忘年会が無かったら・・・・・・と言うお話でした。

やっと作業場から出ることが出来ました！

　今からレストア＆旧車とらぶるツーリングクラブの忘年会なのでDT1Fの画像をUPしときます。やっとウサギ小屋から出てきたDT-1Fです。撮影用仮組みですが・・・・

シェルコのチャンバーはどうなった？

　トライアルの練習に行きたいがチャンバーが無かったのでおあずけ、先日の休みも塗装に手間取り行けなかった。マシンも腕も下降気味のトライアルです・・・・・さて、そのチャンバーですが・・・・前に撮ったチャンバーの切開後の画像です。激しい練習で？マフラーエンドパイプを潰したせいで、内部のパンチングパイプも潰れていました。（ホントはカーブで軽トラの荷台から落っこちたかわいそうなシェルコ君です）これを直すのに切り刻んでしまったのです。スチールウールを詰めそのままマッチ氏に丸投げし、苦労をお掛けしましたチャンバーはこんなに風に直りました～。　チャンバー内部は全部スチールウール仕様です、マッチ氏いわく性能は保証できないそうです　今度の休みにテストできるかな

小物の修理

　パーツの乾燥待ち（硬化待ち）のため、小物のレストアを少し。メインスイッチとコンビネーションスイッチの硬化したハーネスチューブを取り替えました。デイトナから出ているリペア用ハーネスチューブ灰色を使用。南海部品で注文してお取り寄せして頂きました、これで５００円くらいです。大変きれいに仕上がりますが、コネクターとかソケットをはずさなくてはいけないので難度A？です。　マフラーのインシュレーターも千切れかけていたので振動をモロに伝えるビス止め仕様にしました。耐熱塗装をしたら仕上がりです。

本日、やっと塗装が出来ました！

　は無いけど寒かったのでちょっと遅れて朝九時から塗装開始です。サフを研いで早速塗ったんですが、イエローは色がとまりにくい。とまりにくいと言うのは、黄色とかパールやキャンディ色は薄くて塗っても塗っても下地が透けて見えてしまうって事です。塗料屋さんに言われていたのに忘れていました、最初に白とかで一回下塗りをしておかなくてはいけなかったんです。で、やり直し・・・・・ところが白の塗料が無いよぉ～シルバーで塗ったらいけると思い手持ちのシルバーで塗っちゃいました。本来乾燥後に800番のペーパーがけをして本塗装ですが、手抜きでそのまま黄色を塗装してしまいました。時間が無いモンで～、早く仕上げて遊びに行かなくちゃめざすは３メートル離れて見たらピッカピカですから～タンク以外にクリアをかけて（タンクはラインの境を修正してから）完成！大きな段ボール壁は風よけと塗装の飛散(家への）を防ぐ為コンパネ色のDT250になりましたね結局仕上がりは４時過ぎ～、シェルコのチャンバークリーニングのテストに行けませんでしたマッチ氏に絶対半日では仕上がらんと言われてたのでムキになってやったんですが、塗装は手抜きをしても時間がかかるなぁ～

禁断の夜のお仕事？

　レストアで最もしてはならない作業の一つに夜の塗装があります。夏は電灯で照らしても虫が来るし、冬は温度が低く乾燥しにくいなど・・最大の欠点は塗装の肌が判り難くツヤが出ないとか、垂れやすいとか・・・・いろいろあります。ふと思い立った今夜、九時というのに塗装を始めました。まぁ、サフを塗るだけですが、気温は大変低く、風あり、しかも夜九時と最強の塗装条件ですね～おまけにでほろ酔い加減です。まず、サフの調合は10：1で硬化剤を混ぜる、酔っ払いはいい加減です。次にシンナーを50パーセント位？混ぜてガンにセット。九時半というのにコンプレッサーをガンガン廻し塗装開始！田舎は騒音規制無しですねぇ～結果、シンナーが多すぎました。サフはいい加減でも塗れるんですが、さすがにこの条件下では垂れました。シンナーを30パーセント位で良かったのかも～土曜日の晩は頑張ってサフを研いで、日曜日の午前中にメインカラーを塗装。上手くいけばクリアまで塗って午後にトライアルの練習。予定はあくまでも未定です

塗装の下地

昨日はDT250のレストアで、今日はMITANIの09RTL試乗会と練習の予定でしたが、マッチ氏に無理やりお願いしたチャンバーの溶接がガス切れで出来なかったので行くのをやめました。アセチレンガスなら会社に有ったのにぃ～（笑）予定変更で一気にタンク塗装までこぎつけようと思ったが、パテが気温の関係か？硬化しない。ドライヤーであっためてやったが時間が予想外にかかり本日はココまででした。ま、途中でZ1のハンドルを変えたらエンジンがかからなくなった、とイトコの旦那が軽トラへZ1を載せてきたのを修理していたのもありますが・・・・。このZ1、セルが廻らない＆キックでもかからないと言うことで簡単・・・・・と、思ったが２時間もかかってしまいました。原因・・・キルスイッチのハンダが外れて断線していただけでしたのにね配線図をネットで先に見れば良かったんですが、タンクやライト、リレーなど点検に手間取ったのが原因。　　電気関係はまだまだ未熟です。でココまでと言う外装の画像です。　　手順の手抜きがわかるかな～

チャンバークリーニング

　巷では４STブームのトライアル界ですが、相変わらずのMYバイク２ストシェルコです。シェルコも２００３年式と言うことでいろいろ不満が出てくるようになりました。まず、サスペンションですが跳ねすぎるようになりオーバーホール時期かな？と言う所です。さてさて、クロヤマエンジニアリングにて再度お願いしようかな？エンジンもパンチが無くなりチャンバークリーニングの時期です。今回は勉強の為？・・・・実は金欠の為ですか？自分でチャンバークリーニングに挑戦です。チャンバー切開完了～。入り口の前室はスチールウールが詰まっています、後室はグラスウールがぎゅうぎゅう詰めでした。元通りに詰めてしまうことが出来るかなぁ～？中心のパンチングパイプはカーボンがいっぱい詰まっていました。ガス溶接機の炎で焼き切るとあたりは煙がモクモク～はたしてアルミ溶接機も無いのに何とかなるのでしょうか？　

フロントスポーク組み付け

　ツーリングの疲れも取れていませんが、タイヤを付けてＤＴ－1を作業場から出したいのでフロント廻りを組むことにしました。まずはスポークの注文から・・・・苦労の末探し当てたシルクロードのスポークを注文しました。（同じ１９インチドラムブレーキということで前から目星を付けていたが、合いそうな事が判ったので念のため一本だけ注文して取り寄せ比べてみたらでした）昨日スポークを入手。昨夜はＰＭ11：00まで頑張りました。ま、軽く仮組みしただけですが・・・タイヤを組めば広い作業場に移動できるかな？忘れていました、明日はＴＸ５００のツーリングの汚れ落しをしなくてはいけません。ウ～ン、ＧＴ750も、パリダカも、ハスラーもしばらく見てないなぁ！　

クラッチワイヤー再生

昨夜からクラッチワイヤーの再生を行っています。と言っても中のワイヤーを交換するだけですが・・・・。しかもワイヤーは欠品ではありません、3.000円少々で買えます。それでも直しているのはナゼでしょうか？答え・・・たまたまワイヤーがそこに転がっていたからでした両端のワイヤー止めをハンダを溶かして外しワイヤーを取替えハンダし直すだけですが、古いワイヤーを外すのにてこずり端のワイヤー止めを旋盤で作成する羽目になってしまいました。やっと出来たのですが、手こずったので画像はありません。さて、瀬の本高原で見た最終型のタンクの付いた？ＤＴ-1Ｆです。キレイなグリーンメタリックのタンクでした。これもいいですね、基本、　緑系が好きなので・・・・。そう言えば、ＧＴ750もハスラーもグリーンのタンクだった～最後は湯布院での画像いや～、いい季節でした。山がきれいに色づいて・・・・これも緑に・・・

九州　ｗ1ミーティング

　トライアルもレストアもほっといて・・・お休み。九州、熊本の瀬の本高原で行われたＷ1ミーティングに行って来ました。朝　4：30　須崎市道の駅集合。前回のツーリングで遅刻のｊｕｎちゃんは４時前から来ていたそうな・・・時間間違えたン？？早朝は気温が低め、寒いです、私は一番厚着でしたが160Ｋｍを一気に佐田岬まで走ります。結構な速度を凍えながらキープ着いたのは岬港に七時前・・・・・疲れた～九州に着いても、佐賀関の名物関サバ、関アジも食えずに朝ごはんはコンビニで済まし、そのままのペースでやまなみハイウェイを一気に三愛レストランのある会場まで。途中の紅葉はキレイでしたがノンストップ～。着きました、Ｗ　Ｗ　Ｗ　・・・・・Ｗ1だらけ、　Ｗ持ちのｊｕｎちゃんは目がＷ1になっています。私までＷが欲しくなる程いろんなＷ1が来てました。四国はこんなにＷ1がいないんじゃないでしょうか？珍しいカスタムＷも・・・。こいつのオイルタンクは消火器仕様？？ＤＴ-1Ｆも来たので参考にさせて頂きました最後は帰り道の湯布院で記念撮影！二日間で６５０Ｋｍ～７００Ｋｍ走行です。みなさんお疲れ様～、しばらくツーリングは無くてもいいよね！

フロントハブ研磨

　今日も風邪の為、休養日です。11/2～3のハードツーリングが無ければ小雨くらいではトライアルの練習をするのですが、トシなので体調管理に徹します。寝ているほどではないし・・・・ＤＴ250のフロント廻りの続きを。180番～400～600～800番の順にサンドペーパーをかけ、コンパウンド掛け、仕上げに青棒で終了です。結構時間かかりますが、飽きて来てすぐに中略、つまり妥協します元はこんな状態でした。さて、11/2～3の天気はどうでしょう？今回はＴＸ500でやまなみハイウェイを走ってきます。皆さん工具はどのくらい必要かな？あ！そう言えばＷ1ＳＡのエンジンはどうなったかなぁ～

今夜は少し進展

やはり風邪のようです。熱もあるかも～しかし少しの時間を惜しんでちょっとやってみました。リヤタイヤの仮組みですが、大きく進んだように見えます。元はコレです。レストアしたホイールの解説。スポークはやっと探したヤフオク版、リムは再メッキ、タイヤはいわずと知れたミュシュランＸ-11チューブレス　。トライアルで使った使い古しですが、高速でよれる以外は普通に乗れます　養生の為今日も早く寝ます

徐々に進行中！

　今日までの進行状況ですが、リヤホイールはチューブを新調したので入荷待ち。フロントはスポークの入荷待ち（まだ予算の都合で注文してませんが・・（笑）今の所こんな感じです。元のフェンダーはコレ～！随分キレイになりました。中央部のエンジンはと言うと・・・・。フロントは・・・全部一緒に見たいでしょうが、部屋が狭すぎてカメラに収まりません狭くていつも何かにつまづいていますが、こんな所でもレストアは出来るんです。　　ウサギ小屋レストアの見本ですかタイヤが前後についたら外に出して撮影しますのでしばらくお待ちを・・・・。のどが痛いので今日はここまで・・・・かぜ？？？

XS650とTX500のロングランテスト

　マッチ氏のXS650がレストア完了した記念にロングランテスト、と言っても往復220ｋｍぐらいでしたが、マイントピア別子まで行って来ました。モチロンTX５００のオイル漏れが直っているかの確認も兼ねてです。　　やっとかないと３週間後に熊本まで走れませんしね。オイル漏れは直った模様です。セルモーターは伸びたチェーンを交換したのでもう少し滑らかに廻っています。朝一はセルで始動！　後は、ややかぶり気味で何回かはキックでしたが、おおむね良好でした。　　やはりセル付きはラクです。画像はマイントピア別子ですが、いつもバイクしか撮らないので何処だかわかりませんね。　何処へ行ってもＸＳ650は人気でした、いろんな人が寄って来て話しかけてくれます。我が　ＴＸ５００は同じく古いのに人気無し～、当時からマイナーでしたからね。　　6.000ｒｐｍ～9.000ｒｐｍの加速といい　　跳ね上がったマフラーもカッコイイのにねぇ～自画自賛でした。

スターター機構　組み付け

１３日にツーリング予定です。ツーリングがすんでからセルモーターのチェーンを付けるつもりでしたが、せっかちな私・・・。夜９時から取り付け開始～終了１１時」と言うことになりましたが、無事？終了しました。１２日は用事がある為、１３日はテストが出来ずにぶっつけ本番ツーリングです。大丈夫かな～？

セルモーターをやっぱり付けたい！

我がＴＸ500　ガッチャンガッチャンと壊れかかったような音のするセルモーターを外したもののやっぱりキックではしんどいですね。外したセル機構の画像です。セルモーターのチェーンが伸びてゆるい為おかしいと思い、チェーンを何とか探しＧＥＴ。しかし、詳しく見てみるとワンウェイクラッチのギヤハブに割れ（欠け）がありました。気が付けば気になります、ミニ旋盤が無ければそのままでしたが、一応直して見ました。欠けた部分を電気溶接溶接肉盛り部分を旋盤で修正完成図これで組めますね、しかし来たチェーンはジョイントがカシメて無かった～家にはチェーンのカシメの道具が無い！明日、マッチ氏に聞いてみよう～。

DT-1Fレストア　再起動～

　サボっていた訳では無いんですが、メッキパーツの仕上がりまでスローペースのレストアです。しかし、昨日、今日と延べ４時間でココまで完成・・・２５０シングルオフは組み立て簡単レベルです。サスは仮に付けてあるだけですが、随分　進行しているように見えますね～さて、今後の問題点ですが・・・・１.　フロントスポーク購入　　シルクロード用で合いそうです。　8.000円程２．　ハンドル＆ウインカーはリプロで　２０．０００円位？？３.　タンク、オイルタンク、ライトステー、ライトケース等のオレンジ塗装・・・塗料代２～３．０００円（一缶）　　問題なければ？　（資金不足の）　年末には完成かなぁ～？？

メッキパーツの出来上がり～

ちまたでは四国選手権　香川大会ですが、エントリー代にも事欠く私は出れません。その代わりにＤＴ250のメッキパーツが仕上がりまして予想外の出費でございます。調子に乗ってメッキに沢山出したので多少はかかるだろうと思ってましたが、予想は倍以上の４５．０００円でした。特にフロント＆リヤのリムが高かったそうです。リムの仕上がりはイマイチでしたが・・・今晩　早速、リヤホイールを組んでみました。オフロードですから細かいことは言いません・・・・・充分キレイです。そろそろフレームを作業台に載せて組み始めましょうか！　明日はケッコウ忙しそうです。朝は仕事で１０時まで。帰って来ていとこの旦那のＺ1をダブルディスクに。現在シングルディスク。先月ハヤシのキャストを組んだばかりなのに・・・・・私と違いリッチです家の車庫にはＺ1　　ＧＴ　　ＴＸが並んでいます。いいですね～！Ｗディスク化は全て（ホースやネジまで）新品部品ですって！部品代１．０００円単位で悩んでいる私は・・・・？？さてさて課題が一杯。　　ＧＴ750のチェーンは延び延びだし、外したＴＸ５００のセル機構はキックだけではしんどいのでやっぱり必要です（これもチェーンが伸びています）。工賃は要りませんが、直すのにはやっぱりですね。　　

GT750の装備

　さて、今回のGT750の装備です。オークションで格安だったサイドバックへは、工具（各サイズのレンチや、やる気は無いがパンク修理道具まで）とスペアパーツ（リヤブレーキワイヤーとクラッチワイヤー）、カッパ、地図や着替えなどが入っています。そうそう、ロングツーリングに欠かせない（GTだけですが）二サイクルオイル1リッター缶も入っています。22日に到着時700ｃｃほど補充、大食いだのぅ！シート上には見たとおりテントと銀マット、それと寝袋の入ったカバンが有ります。これで高速道路も湯布院～別府まで100ｋｍ/ｈで走行しましたが、荷崩れ無し、良かった～ETCは最後部のキティちゃんバック（子供の使い古し）の中にセットしています。今回は雨の中・・しかも荷物の陰に隠れているので心配はしていましたが大丈夫だろうと言うことでゆっくりETCに侵入したのですが、ゲートは開かないし警告ブザーは鳴るし大変でした。しかし手馴れた係員がチケットを持ってきてこれとETCカードを差し出せばETC口座から引き落とせますし、通勤割引もOKです　とアドバイスしてくれスムーズに走行できました。ETCの電波は結構強いのでほとんどの悪条件でもと思っていましたが・・・・教訓になりました　　後から考えると多分、ETCの上の銀マットが電波をさえぎったのではないでしょうか？？開かないこともあるんだ～　みんなもいいかな22日の宿泊は小田温泉のキャンプ場（黒川温泉の道路を挟んで反対側です）　料金1.800円で広いキャンプ場一人占め・・・・微妙ですが・・・・・露天風呂は24時間いつでものかけ流し温泉。素晴らしい～こちらも一人占め～、だって男性客は私一人だし、あとは二～三人のバンガロー客だけですから・・・・・残念！じゃ無く・・・寂しいくらいでした。こんどは皆で行こうね。（露天風呂入り放題ってキャンプ場、四国ではありえません）まぁ、到着して宴会するならバンガローのほうがいいかな10月12～13日の瀬の本高原は寒そうですしね。日程もコースも押し付けていますが都合の悪い方はお早めに

一年ぶりの発作ツーリング！

　先週の三連休が雨だったので諦めていたツーリングでしたが、今回の飛び石連休も次の土曜日の休みを移動して三連休になっていたので密かに計画・・・・しかし日曜日は雨天気予報によると、22～23日は大分熊本方面は晴れ、ついにソロツーリング決行です。朝四時半発、今回は経費節減のため三崎～佐賀関経由で。その分遠いんですが・・・目的地は佐賀の呼子方面でしたが、雨で一日減ったので変更。雑誌などで見ていた　原尻の滝（大分県豊後大野市緒方町原尻）にしてみました。平地の滝は珍しくないですか？普通の二～三級河川に突然滝が現れる、そんな感じのところです。雑誌ではやはりわかりませんでした。そのあとやまなみハイウェイを目指します。いつ来ても九州の別府～阿蘇方面はいいですね。途中、産山村の池山水源に昼食（お昼は山水亭で）を兼ねて立ち寄り。前にも来たんですが、水源を見損なったので・・・。水源は透き通ってとってもきれい、水量も抜群！こんな池が自宅に欲しいですね。GT750B1は1日で450ｋｍ程走りましたが、ノントラブル。燃費は14ｋｍ/Lですが・・・・・100～130kmに一回給油するため今日は三回給油。八幡浜周辺が一番高くて、175円位でした。（ちなみに大分は160円弱）本日はここまで～。続きは未定ですが・・・・

ブラスト作業

　今日はお疲れ気味なのでレストアも力仕事（磨き等）はやめて簡単のをやってみました。先日シートベースを塗って仕上げたので、シート生地を被せました。生地は再使用なのでこんなもんですが、まあまあの出来です。シートベース前部が凸凹してるのは鉄板を溶接してパテでゴマかしているからです。シートベース後部に部品番号のラベルがありました、新車にはラベルが無いように思うので　このシートは2個目かも。ラベルはせっかくなので記念にマスキングで残しました。シートバンドが無いのが残念～！！そういやぁ～ハスラーも無かったなぁ。昔は、わざとシートバンドを外してたのかな？お次はキャブレターなど。ＤＴ250の本やネット画像によると、本来このキャブは黒塗装らしい。しかしこのキャブは黒く汚れているようにしか見えないし、所々剥がれてミジメなのでブラストをかけてあげました。やっとキレイに成りました。　仮組みして撮影。　　　自己満足の世界です。”今日の反省　”　　この間からブラストの調子が悪く砂を吸い込まないが、ガンのノズルが磨耗してダメだと思いほおっておいたが、あまりにも出が悪いのでブラストガンをばらして見たら吸い込みパイプの中にゴミが詰まってましたさっさとバラせば良かったのにこの間からブラストに随分時間を費やした、次からは問題は先送りしないようにしよう

DT-1Fの塗装

先週不完全燃焼だったので（さぬきバイカーズは雨で断念しかし現地から雨男軍団が去るとウソのように晴れてモトクロッサーは空を舞ったらしい）ストレス解消の為、思いつきでソロツーリングでも・・・。晴れなら・・・・・今朝の３時にはTX５００で九州に旅立つはずだった・・・・。しかし九州は雨模様～、　抜け駆け＆思いつきのソロツーリングは結果　断念したのでした。本日、こちらはウソのように晴れていますねぇ～。予定変更で四国を走ってみるか？作業か？　　迷いましたが、いい天気なので塗装を始めました。ついでにシルバー塗装ものをかき集め一気にやってしまいます。ワゴンRのホイールとか・・・、おやおや変なフェンダーが・・・・・。そのうち行うであろう衣替え用に、ハスラー250のフェンダーとサイドカバーも塗っちゃいます。しかし、タンクの内部処理が出来てなかった為タンクは諦めましょう～昼御飯抜きで塗装はPM３時終了。おやつを食べて、さてと・・・・・。TX５００のオイル漏れ事件の検証でも。TXのオイル漏れはひどく３００ｋｍ走行でオイル漏れ１リットルの補給。やはり直さなくてはエンジンをかけて１０分程・・・・やっぱりオイル漏れあり、エレメントの裏側かな？ここのニュートラルスイッチも怪しい～。YAMAHAの部品検索システム　http://www.yamaha-motor.co.jp/index.html　であたって見ると奇跡的に在庫あり。安いのでこれも替えてみようかな？結果は後日。

純正スポークがキタ～！

今日のブログはすえドンさんへの報告です。すえドンさん、やっとリヤスポークセットが手に入りました。錆びたスポークを持ちバイク屋サンを廻る日々でしたが、なかなか同じサイズのスポークはありません。DT1Fのリヤハブは異形ハブでスポークは左右の長さが違います。それにインナーとアウターがある為リヤスポークは４種類になります。左の直径がやや小さいです。　　あきらめかけたところ・・・先日、ヤフオクで怪しげな部品番号が消えかかったDT250用と言うスポークが出ました。一か八かで落札、今日ゆうパックで届いたのを比べるとピッタシ・・・感激しました～リムはメッキに出しています。１０月にはリヤのみ組めるかなぁ～。　しかし・・・・・フロントスポークはまだ見つかっていないので、サビたスポークを持ったオジサンがこれからもバイク屋さんを徘徊すると思われます

タイヤ＆スポーク交換　終了～

今晩の作業にてTX500のタイヤ交換終了しました。タイヤの銘柄は今回ノスタルジックなK87MK2です。なつかし～フロントはこれまたレトロな感じの　K70です。いずれもダンロップです。今度のミニツーリング、GTか？TXか？悩む所です。　

ホイールの振れ取り

　毎晩８時半位から作業開始まずはフロント＆リヤのホイールを仮組み終了、これから慎重にスポークを張っていきます。いつもいい加減な私ですが、今回はマッチ氏の薦めもありダイヤルゲージで取って見ました。当然マッチ氏からの借り物です。ありがとう～振れを取る為の設置台を作成しようと思いましたが、滅多に使わないものを作ると置き場所に困るので現車に取り付けての作業です。まずは縦振れから・・・・ダイヤルゲージは昔使ってましたが、感覚を忘れていますね縦が取れると横振れはわりと簡単でした、アルミHリムは古くて歪みもあり微妙にダイアルゲージの針が振れわかりづらいのですが、慣れと最後はB型の妥協で完成です。あとTX500にXS650のリヤスポークキット（リプロ）を付ける方に貴重なアドバイス（滅多にいないでしょうが・・・・）リヤのスポークはいいのですがニップルがアルミの厚み分短い（XSは鉄リム）ので元のTX500のをメッキして使うか、純正が今なら出ますのでそちらが良いかも知れません。私は古いのを混ぜて組みました・・・・とさ。

スポーク届きました。

　今日は休みでした。朝からＴＸ500のリムとハブの磨きをずっとやってて右腕がお疲れ気味です。肘が痛い、これってうわさのテニス肘　　という症状かな？そういえば、昔、友人がテニスもやってないのにテニス肘って言う診断で首をかしげてましたが・・・　さて二日前に注文したんですが、早くも本日五時に宅急便が来てスポークを受け取りました、代引きは早いですね。ＴＸ５００のスポークはリヤのみヤマハから出ますが、高いのでＲ-ＰＲＯのＸＳ650Ｅ用を注文しました。（ＴＸ５００にＸＳ650Ｅ用が合うという情報、みんな知ってるのかな？）リプロは、前後１万円くらいで非常にリーズナブル～早速、組んでみました。滅多にやらない作業ですので、手間取りましたが・・・・。台は海苔のビンです。メガネは老眼鏡～仮組み終了～後は振れとバランス取り・・・・・・・と、タイヤを組み付けです。９月７日　ミニツーリングに間に合うか？

タイヤ交換とスポーク張替え

先日のツーリング前にＴＸ500のタイヤを点検すると残り溝がスリップサイン間際になってました。タイヤを注文し替えようとしましたが、せっかくバラスのだから今度はリムやハブ、スポークが気になりだしいろいろ検討した結果、スペアホイールを磨き直してスポークは交換ということになりました。スポークはサビサビ～早速、ＴＸ500のスポークを部品検索してみるとリヤしか無いし（フロント生産中止）、リヤセット七千円だったので悩みます。あちこちネットで探した結果ＸＳ650Ｅのリプロ版で合いそうです。タイヤを外すのが面倒でタイヤをカッターで切ってスポークを外しました、と言う画像　　午後からトライアルの練習に行くついでにスポークを持ってマッチ氏のＸＳ650Ｅの所へ。リヤは同じようですが、マッチ氏のＸＳ650Ｅはフロントがドラム仕様になってました。マッチ氏が後日　手持ちのディスク用スポークと照合してくれるようです。感謝です！と言う事で、ＤＴ-1Ｆのレストアは後回し・・・・メッキが出来るまで、あと次の予算が出るまで磨くばかりです

お盆休みの日帰りツーリング

　朝５時半にツーリングの打ち合わせ、というのも前日の相談で今日のお天気次第で行き先を決めようと言うことに。結局相談の末、１泊２日　角島方面？が、県西部方面へとなりました。我が家に８時集合で出発は９時（２度寝してお寝坊した人１名あり・・）途中で朝ごはんやら断続的に降る雨の為カッパを着たりで、なかなか進みません。四万十市でお昼にうどんを食べて休憩、釣りのメッカ柏島に着いたのは２時を回ってました。天気も景色もここは最高～！！ＳＲ400が写っていませんが4台です。追加画像はブチくんのブログでご覧下さい今日は１泊２日ならＧＴ750の予定でしたが、日帰りなのでＴＸ500のロングランテスト（ちなみに今日は全行程300ｋｍ＋α）をしてみました。昼前に駐車後オーバーヒート気味でしたが、それ以降は調子はいいですねぇ～、燃費は15.5ｋｍ/１リットル。ガソリンがとっても高いのに（柏島～宿毛では１９１円～１８９円）ＴＸ500が一番大食いです。ＴＸ500は低速トルクが弱いのでフロントスプロケットを替えており常に高回転のせいも有るでしょう。（先頭のＳＲがドンドン行くので、追い越しで度々レッドゾーンまで回したせいでも有ると思われるが・・・ロングツーリングに行くならスプロケは標準に戻さなくては（手に入るかは不明）・・・いやパリダカ（30ｋｍ/ｌ）で行くべき？？かも。余談ですがＧＴ750は13ｋｍ/ｌしか走りません。最後の記念撮影はセルフタイマーで。ランクル？が写ってました

シリンダー塗装

本日、　午前中に注文してあったＤＴ1のパーツを引き取りに行って、昼までにシリンダーを黒塗装して、午後はトライアル場へ・・・・・という予定でしたが、暑さと時間切れのためトライアルはキャンセルでした。10時半ごろ塗装の為、シリンダーとその他のパーツを脱脂。塗料を調合しようとした所、ブラックの塗料が少ししか残ってないのに気付きましたここで万事休す・・・・・でしたがガンのカップ半分弱でシリンダとヘッドだけ塗装することにしました。どう考えても足りないようなんで、シンナーで缶の残りの塗料も残さず使い何とか塗りました。エンジンは焼けるので薄塗りがいいでしょう～シリンダーとヘッドは見た目ピカピカになりました。早速組んで眺めて満足、相も変わらずせっかちな作業です。リムもメッキに出す為バラしました。スポークはサビで緩まず切断した方が早かったです。さて、メッキ代は全部でおいくらでしょう？怖いです～

エンジンもきれいに。

　いろいろ部品を注文し来るまでの間にエンジンをきれいにしています。２サイクルはオイル汚れがひどいしホコリとともにこびりついているのでなかなか取れません。スクレッパーで削る、ドリルの先にワイヤーブラシを取り付けはがす、サンドペーパーで磨くなどでやっとココまで来ました。エンジンを開けてみるとピストンはキレイ、シリンダーもピストンリングだけでも替えようと思ったんですが永久欠品です。　シリンダーは当時の写真を見るとブラック塗装らしい。（ついでに言うとキャブも黒で塗装されていた）さて、シリンダーとヘッドはブラスト後に塗装です。サンドブラストは効率がイマイチなんで砂を買って入れ替えました（砂の劣化か？）。ガーネットサンド８０番からアルミナ６０番　5ｋｇに（ストレートで２０００円位）コイツは効果有りでした。効率が上がり時間短縮！！小物もついでにやってみました、手抜きですがいい感じです。アルミにはちょっとキツイかな、やはりアルミにはガラスビーズですね。困ったことにレストア過程で、バラせばバラす程必要な部品が出てきます。予算拡大か？ペースを落として少しずつ捻り出すかな？

連休ですが。

　本日、連休ですがツーリングの計画も没らしく、８月のお盆休みまで延期だそうです。8/10～16日の間に九州一泊二日と言う案も・・・・・ご都合は？？（業務連絡です）昨日の写真から～最近特に暑いので昼休みも居場所が無い。私のくつろげる場所はやはりココかな？このタープ、最近トライアルには使ってないかも？今日の写真です。　ＤＴ-1のつづきです。とにかくフレームまで仕上げておかねばと本日も急ピッチで塗装します。朝の９時開始。サフを軽く６００番のサンドペーパーで研いで、塗装開始です。塗料と硬化剤は１０対1で調合。Ｂ型の調合は目分量ですＡ　とか　ＡＢ型の　方は　きちんとデジタルはかりで調合してくださいねシンナーで倍くらいに薄めて（これは長年のカン）塗り始めますが気温が高い為、涼しい所に引越ししながら塗ってます（笑）シンナーも冬、標準、夏用と３種類あるのですが、手元にあるのは標準なので乾燥が速くツヤが引けるかもと思いながら塗りました。結果は　　　　　それなりに良く出来ました。あのサビフレームもお化粧すればこんなにきれいになります。　　　これで一安心～

サフェーサー仕上げ

　今日は暑かった～、風も強く、気温が上がりすぎて塗装には不向きだったが、やっぱりサフェーサーを塗ってしまった。相変わらずせっかち・・・、我ながら・・・感心します。フェンダーやタンクは置いといて、黒塗装の下地が必要な物はこんな物かな～？？フレームの下の台、これはテレビ台です。塗装には便利・・・・・回転台なので回しながら塗装出来ますよ。やっぱ世の中、捨てる物はありませんね。昼休み（１２時～１時）に余裕で塗れる筈が・・・・・ギリギリです。昼御飯は時間が無く食べれませんまぁ、後でこそこそ食べましたけど・・・

フレームのサビ落しいろいろ

夏　本番です。暑いですが、頑張って朝からフレームやらいろいろのサビ落しです。フレームを黒ウレタンで塗装してしまえば一安心、やる気も出てきます。その為の下地作りに時間と手間がかかるんです。下地が出来、サフェーサーを塗って最後の仕上げ塗装をする時は楽しいですが、サビとの闘いは・・・・・フレームはココまで出来ました、あともう少しでサフェーサーです。スイングアームは塗装を剥離してあとはサンドブラストです。サンドブラストは安物です。（倒産したエイシン製だったかな～？？）このサンドブラストの欠点は砂の溜まる底が四角錘になって無いので、砂が一箇所に集まらないんです。砂を沢山入れればいいのですが、それもねぇ～。いずれ改造しなくては・・・・話し替わって・・・・私の健康診断の結果が出ました。コレステロールが基準値より随分高めです。体重は標準以下だと思っていますが・・・・・関係ない？明日はコレステロールを減らしにトライアルの練習に行こうかな？

タイトル変更？ＤＴ1レストア中～

　７月３日、夕食後。ちょっとＤＴ1を眺めつつレストア計画なぞ練ってみた。ちょっとネジをゆるめてサビ具合の確認をしてみると、各部のネジは錆びてない。何処も簡単に緩むじゃないか？　いつの間にか調子に乗ってドンドンばらす・・・・約９０分。次の晩も同じく９０分ほど作業してしまいました・・・・１０時までです。本日７月５日は　１２０分の作業です。全然始めるつもりが無かったのに、いつの間にかレストアが始まってしまいました。資金繰りもついてないのにねぇ～３日間　合計５時間でここまで。あとはスイングアームを外すだけです。　明日にしましょう！サンドブラスト～サフ、フレームのウレタン塗装は今月中にいけそうです。ガンバレ～　　誰に言ってるんだろ　　　

エンジン始動～

朝から雨模様きょうは正連寺へは昼からの予定なので、あらためてＤＴ-1を眺めてみた。メーター３万ｋｍオーバーこんなに走っているＤＴ-1見たこと無い～？サビは各所に・・・・聞くところでは、すえドンさんの以前のオーナーは、軒先保管だったようです。レストアベースとしてはハスラーよりずっといい、いわゆる上物です早急に錆び対策をするか、レストア開始かってとこです。いずれにせよこれ以上進行しないようにしなくては・・・・。レストアの一番の問題、資金調達がネックです。・・・・って事はうちの金庫番ですが・・・レストア開始前に儀式として、エンジン始動と走行テストをしました。エンジンはかかるとの事でしたので、キック一発。てな　訳にはいかず・・・・キック３０発でかかりました。ケッチン数回、久しぶりの痛みです。かかりましたが、白煙モゥモゥ～、田舎じゃなきゃ認められない煙と騒音これぞＤＴ－1の味ですね。

DT-1F引取りの旅～

朝７時過ぎに自宅を出発、学校の補習授業行きの子供を途中で降ろして８時半に高速伊野ＩＣ入り。今日は軽トラで出発です。はたして徳島まで、高速道路100ｋｍの旅にＳ58年式の軽トラが耐えうるかどうか？前日にオイル交換して、マフラーの穴も溶接したし、ベルトは張ったし、冷却水もです。何とか馬立のＳ．Ａまで・・・ココで休憩。しかし走行２３．０００ｋｍの軽トラ、良く走ります。メーター読みで何キロ？　たしか、下り坂ですが・・・・池田から国道で50～60ｋｍ・・・やっと１１時にすえﾄﾞﾝさんの待つバイク屋サンへ。　DT-1Fを軽トラに積み込み完了お昼になったので　すえドンさん行きつけのカレー屋サンへご一緒に。大変おいしく価格も安い！　（すえﾄﾞﾝさんごちそう様でした）ここ、見た目は普通の喫茶店。　中身はメニューの豊富なカレー専門店です（辛さも七段階程ありました、トッピングも数知れず～）。近くなら通ってしまいそう！　お腹も張って、少々体の動きが悪いのですが鴨島トライアルランドへ。ＤＴ-1Ｆの鴨島トライアルランド　デビューです。誰も来なかったし、暑くてすぐに退散しましたが、すえドンさんのスコルパも試乗させて頂き満足～軽くて、パワフル、慣れれば選手権もバッチリですよ、欲しくなる一台です。帰路は二台積みなので、一般道をのんびりと帰ってきました。画像は大杉、道の駅です。　車もバイクも年代物、知らない人が見れば解体屋行きか帰り道、沿道のＤＴ-1世代の方々は興味深げに見てたようです。帰って来てＤＴ-1Ｆを降ろしレストア計画構想を・・・・・・～ん、ハスラー程では無いですが・・・・・・レストアには努力と粘り（欠品でも諦めない！）と少々小銭が必要です

新たなレストア教材？

　スエﾄﾞﾝさんのご好意で、レストア教材がまた一つお仲間になりそうです。ありがとうございます～明日は徳島へ軽トラで、お出かけです。そもそも、私のバイクコレクションは全て昔かかわりがあったバイクばかり集めてます。今欲しいのは、250SS。これが最初のBIG？バイク。（現在もヤフオク等で物色中）これと色も全く同じマッハ1でした。それから学生時代に友達から譲ってもらったDT-1F　（通称　赤タン　）。不覚にもマッチ氏に譲ってしまいずっと探してました（うわさではマッチ氏は手に入れたバイクはほとんど手放さないそうである）。手放したバイクは懐かしい・・・・・・やはり欲しいです！明日はDT-1Fを戴きに、昭和５８年式ミニキャブで高速を無謀にも走ります。　故障は勘弁してね～P,S　あ！そうそう、行くならついでにシェルコを積んでいって鴨島トライアルランドでちょっと練習なぞ・・・・練習？暑いのでチョイ乗りかも？？