ＴＳ250レストア中！

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• ステアケース　その2

  ステアケースの続きです。前回の続きではありませんが(腰が引けてます）、これでもステアには上がってるんですね。　（多分グリップがいいので・・・雨なら落ちてます）いや～しかしシェルコ250は軽い！　　失敗してもバイクを投げずに済みます。ＢＥＴＡの時はよくあきらめて巴投げ～！とかで、すぐバイクから手を離してましたね。でもＢＥＴＡは頑張って壊れずにいました。トライアル車は頑丈です

  2006年07月17日

• 暑くて練習できませ～ん。

  今日は鴨島トライアルランドで選手権でしたが、体調が万全でない為オヤスミです。で、軽く練習のつもりで正連寺へ。でも暑くて練習になりませんでした。5時頃からやっと涼しくなり、ひさびさの1.2ｍくらいのステアケースの練習などやってみましたが、久々だと1～2回めは怖かったり、上がれなかったりでうまくいきません。　10回くらいやって終了です。自分のライディングはめったに見れませんが今日はヘリコプター国際Ａ級の○崎さんに取っていただきましたので恥ずかしながら載せてみました。選手権帰りの国際Ａ級のサポート＆アドバイスも頂きました。ただステアに上がればいいのではなく、リヤタイヤがステアの角ぎりぎりで上がり次の助走を残せるように上がりなさいとの事。～ん、難しいです。これからも課題は増えるなぁ

  2006年07月16日

• 本日はトライアル！

  本日は５月の連休以来ずっと休んでいたトライアルの練習です。午前中はデリカのオイル交換とベルトの交換（これだけで汗びっしょり！）１時過ぎに正連寺へ。久しぶりなんで軽く乗り始める。私の性格上、待つのが嫌い！なんで大体１人で練習か、２～３人までが多いです。 ヒルクライム、ステアなどいろいろやりましたがとにかく暑い１０分乗って３０分休憩って感じです。本日、1ｍの真直角ステア６回やって１回落ちました。（満足なのは２回くらいか？）あとはヘロヘロでした、これでは鴨島大会は・・・・・・。 画像はデジカメを忘れたんで仁淀川の堤防でのハスラーです。

  2006年07月02日

• ハスラー250左側もイイでしょ！

  ハスラー250はアップマフラーの右側が印象的ですが、左側もシャープでいいです。土佐市を一望できる波介山(はげやま）より。ところで・・・今晩２ヶ月ぶりにシェルコに触れました。クラッチレバーの曲がり修正とオイル交換。レバーは暖めながら修正しないと折れるよ！・・・っていう方がいますが、私は面倒くさいんでいつもそのまま万力ではさんで伸ばします。Beta Zero　02以来テクノもRev3も折れて交換したことありませ～ん。あれ？オイル何CCだったかな？

  2006年06月30日

• 2006.6撮影

  ちょっとメーター廻りを撮ってみました。これは250のメーターに似てますがTS125のメーターではないかと思います。でもタコの文字盤がとてもレトロでステキです。バックの緑もとてもいい感じです。確かみかんの木（土佐文旦か小夏の木）ですが、新緑がきれいです。コレを見ていると目も休まります。(最近　急に進んできた老眼にもイイかも）

  2006年06月27日

• TLR200 買ってやって下さい。

  最近は雨と言うと土砂降りだったりで、年中異常気象です。これも自然破壊の影響か、と言うとトライアルのために木や竹を切っている私も同罪でしょうか？　　そんなに切ってないです。(言い訳です）ところで、どなたかＴＬＲ200は要りませんか？　友人がひさしぶりにバイクに乗りたくなり購入資金作り（ＳＲＸ600）の為売却するそうです。このＴＬＲ200ですが、彼が新車で買って数年トライアルごっこをして後は倉庫でずっと眠っていたそうでエンジンもすぐかかるしいい調子です。リムもキズがほとんどないし岩場は乗ってないようです。でもまあ年式相応、画像で見たとおりですけど。お値段７万円でしたが、６万円に下がりました。　いい買い物ではないでしょうか？ 私も欲しいんですが、イーハトーブ２台とＴＬＭ220が２台　ＴＬＭ２００１台、シェルコ03　とトライアルだけでも・・・・。お時間さえ許せば、四国内なら選手権の時にでも運べそうですね（四国選手権関係者だと嬉しいです）もし買ってくださる方がいるならコメントへでも書き込みお願いします。

  2006年06月23日

• やっぱりサンドブラストは優れもの。

  サンドブラストだからカニ？？ＴＳ250のライトスイッチが折れて使えないので直していましたがやっぱりダメ。ヤフオクで仕入れたＧＴ250ので代用することに・・・ＴＳ４００オーナースクラブに送って頂いた(感謝しています）コピーのコピーで分かり難い配線図とにらめっこ、虫眼鏡と老眼鏡のお世話になりました。若いのは気だけです・・・・。なんとか配線の違いが克服出来たので、ケースの磨きです。もともとＧＴ250のスイッチボックスは黒で塗装されていたので、剥がす事にしました。最初は耐水ペーパーでやってたんですが、時間と労力を考えてブラストすることに。セットする時間を合わせても１０分くらいで出来ました。画像にあるスイッチボックスの下半分がブラスト後です。その後ペーパー掛け、バフ掛けで２０分出来たのが上半分です。あんまりそこだけピカピカも変ですしこの辺で終了ＰＭ１０時３０分でした。お疲れ～　　　明日も仕事です。  

  2006年06月16日

• シリンダー取替え後の走行テスト

  ＴＳ250のエンジンが1500ＲＰＭ以下で時々ガラガラいうのでもう少しマシな１号機のシリンダー＆ピストンに交換しました。こいつは0.5オーバーサイズとピストンに刻印あり。縦キズは少ないんですが、長期放置の為サビあり。シリンダーをサンドブラスト(ガラスビーズで）し組み替えて、昼から友人宅まで１時間のテストです。　ところで、本日の走行テストの目的の半分は友人が最近買ったＳＲ311という古～い車を見るためです。20代の頃まわりの友人が持っていて乗せてもらったりしたいろんな思い出のある車。彼も永年の思いかなって手に入れました。私も欲しいんですけど・・・・・結構　高価です友人のＺ2とフェアレディＳＲ311のツーショット、いいですねあと別の友人２人もＳＲ311をずっと持ってますが車検が切れています。昔のように３台並んで何処かに行きたいですね

  2006年06月11日

• 苦節何ヶ月？やっとミッションO/H後の走行テストです。

  　お天気も曇り気味ですが、暑くも無くテストには最適やっとのことでエンジンを組み上げ昨夜～昼過ぎまでかかり載せ換えました。4時前からいろんな心配しながら走行テストです。オイルポンプの具合も見ながら（バックミラーの排気煙で）ミッションを1～5速まできちんと入るか確認します。エンジンの音は？まあまあですが、1.500ｒｐｍ以下では少しガラガラ音がします。これはきっとピストン＆シリンダーのキズでしょう。余裕が出来たらオーバーサイズピストンでボーリングしたいなぁ！完璧まではまだまだです。これもお楽しみのひとつですね

  2006年06月04日

• クランクケース分解

  　いつもならクランクケースの分解はプラスティックハンマーでコンコンとたたきながら外すんですが、今回は3本足プーラーがセット出来そうだったので挑戦しました。セットさえすれば後は楽チンですね。簡単に、しかも無傷で外せます。ですが、このプーラーは安物でよく見るとセンターのネジシャフトが曲がっています。この間のプーリー外しの際叩くと曲がっちゃいました。（プロ用ではありえません）たびたび分解するのならこの手の特殊工具を買ってもいいんですが、あんまりやりたくないので次の機会にしよう 　しかし、2サイクルエンジンってBETA でも　30年前のハスラーでも基本は同じですね。ずいぶん勉強になりました～。　ショックドライバーが手元に無かったので、貫通式ドライバーでないやつでたたきながら回しました。　＋ネジは外れたんですがドライバーは壊れました

  2006年05月31日

• 5速がダメな理由は　コレ！

  5速で空回りの2号機。分解してみるとやっぱりギヤ欠けです。1号機のクランクは水が入りサビだらけで使い物になりませんが、ギヤASS`Yはオイルに浸っているので非常にきれい。と言うことで2号機にそっくり移しましょう。ギヤの組み合わせはいつもながら理解しづらいですね。　頭が悪い～うまくチェンジできるかな 

  2006年05月30日

• 走行テストの結果は？

  土曜日　ついに走行テストです。エンジンはすぐに始動し走り始めました。お決まりのように走り始めは煙幕モクモク　ご近所の迷惑になるので早々に出発しました。国道に出ても発炎筒並みです。（しばらく置いといたエンジンは、クランクケースに2ストオイルが溜まっているんですねぇ）ところで発炎筒って点火したことありますか？けっこうモクモク出ます、一度皆さんも迷惑のかからないところでお試しあれ40Km/hで走っても後続車に迷惑が掛かるので峠道へ移動。1～5速まで入るじゃないですか！バンザ～イやっとこれでエンジンオーバーホールも終結かと思いきやアイドリングがききにくいなぁ。走れるんだが、2号機のエンジン音より異音もあるし・・・・・アイドリングは2000回転くらいじゃないと安定しない。結果、満足できませ～ん 5月28日　日曜日もう残る手段は2号機と1号機の合体しかない。1号機のミッションを2号機へ移植です。途中の写真を載せときます。最後まで組めるのでしょうか？ところで、部品（パッキン、シール、B/G）あるのかな？  

  2006年05月29日

• フライホイールがやっと外れました！

  　先週から格闘していたTS250エンジンのフライホイールがやっとの事で外れました。画像にある様にフライホイールにはM6ｘ1.0で3箇所ネジを切っています。これにプーラーを取り付けて外すんですが、30年の歴史が邪魔をします。引っ張り強度50ｋｇのステンレスねじでも切れるくらいですから・・・。本日はガストーチでまたまた焼きましたが、ダメです。中のコイルやオイルシールが心配でしたが、やらなきゃ前に進みません。相当焼いたんですが、ダメ（裏から煙が・・・・）次はハンマー攻撃です。プーラーを掛けたまま変形するくらい（実際変形したが・・・）たたいてたたいて30分、やっとの事で外れました。1号機からフライホイール＆マグネトーを外して取り付け（これのフライホイールは楽に外れましたが、錆びだらけでサンドブラストかけました）さてさて、点火するのかな？　キックすると、プラグに火が飛んでます（バンザ～イ）明日は晴れたらテストドライブです。P.S　画像は2号機（5速がダメで降ろしたエンジンです）

  2006年05月27日

• ハスラー250　エンジン3号機は？

  　今日はとてもいい天気です。午前中は、少し農作業のお手伝い。午後からＴＳ250のテストです。 着替えてヘルメットを着けて、さあエンジン始動ですが・・・・・・あれれ？全然エンジンが始動するような感じではありません！　3号機オマエもか～キャブレターは元のままなんで点火系ですね。キックするもプラグに火が飛んでないではないですか！ＩＧコイルも元のままだし、おかしいな～？しばし配線図と格闘。どうもフライホイールの中が怪しいと思いテスターで抵抗を測ると2号機は全部導通ありなのに3号機は1本導通なし～！マグネトーのコイル断線みたいです。ココの部分はエンジン搭載後も整備できるんで安心してたんですが、ショックです！おまけにフライホイールが外れません。　　はじめに、プーラー掛けて引っ張るが外れない、インパクトレンチで　まだまだ締め上げるとフライホイール側の6ｍｍボルトがブチッ！（Ｍ6ボルトユニクロ）　　こんどは、ホームセンターに走りステンレス製　（テンション50Ｋｇまで耐えると書いてある）　　　　　　　　に交換。　これでも心配なんでガストーチであぶりながらプーラーを締め上げる・・・・・と、またしてもまさかのボルト切断！あ～ぁ、本日はこれまででした。  

  2006年05月21日

• 野うさぎではない！

  　我が家の居候種別　うさぎ　（ピーターラビットと言う事で友人から譲ってもらった）性別　　たぶんオスでしょう名前　ＳＵＰＰＩＹ（すっぴー）　　　ごはんが遅れると凶暴になる。　　　庭に放しても小屋に帰ってくるので時々放し飼い。　　　家の周りにも野うさぎがいるが、スッピーとよく似ている　　我が家に来てからもう６年くらいですが元気でまだまだ長生きしそう。

  2006年05月16日

• ＴＳ250エンジン３号機に載せ換え　開始！

  ＴＳ250　エンジン　２号機から３号機へ載せ換え　開始しました。 　最近トライアルもやってないのに肩こりがひどい（直らないから休んでいるんですが・・・）こんなこともあって明日の四国選手権　八幡浜大会ですがエントリーしませんでした。（八幡浜は人工セクションが少なくて好きなんですが残念です）5/13　観音寺の整体で首の治療です、肩こり　頭痛　治ればいいんですが・・・。　整体から帰ってきてから休めばいいのに、エンジン載せ換え開始（ＰＭ3：00～）画像の状態になったのはＰＭ7：00でした（３号機が載ってます）。２５０シングルエンジンは簡単じゃ～。　ＣＢ750ＦＯＵＲとかＺ2とかのエンジン脱着は大変でした。　あとはマフラー＆タンク取り付けなどで走行できそうです。満足に走るのでしょうか？

  2006年05月13日

• ハスラー２５０　左側の画像

  我が家での記念撮影ばかりですが、左側の画像です。ハスラー２５０は左右非対称でエンジンヘッドカバーまでもそうなんです。マフラーの無い左側もカッコイイです。でも自己満足ですね ハスラーと関係ないんですが、１６～１７歳の頃は希望したオートバイなんてあこがれだけで雲の上の存在でした。ＣＢ750ＦＯＵＲ，ＣＢ500ＦＯＵＲ、750ＲＳ、ＴＸ500　なんてとてもとても・・・で、親と交渉の末　250ｃｃならＯＫと言うことで、当時の250ｃｃはＯＮ-ＯＦＦ共に随分雑誌なんかで研究しました。未だに記憶の片隅にある写真なんかは、その時　目に焼きついたんでしょうね。電話帳のバイク屋さんに総当りで探した結果、程度のいいカワサキ250ＴＲがあるというので親父と見に行くと・・・そこにあったのはＯＮ-ＲＯＡＤのカワサキ250ＳＳ（緑のタンクでＫＨ２５０に変わる前のです）でした　（　カワサキ２５０に詳しくない店主の間違いでした　）えっ？？　と思ったんですが、欲しくてたまらない少年は買ってもらいました。（当時１３万円でした）　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・何でも良かったんですねぇ～(^^ゞ

  2006年05月12日

• ハスラー２５０　エンジン３号機

  ＴＳ250エンジン　1号機（もとについていたエンジン）は、中まで水でも入ったのか錆びだらけ。　2号機（現在載ってるエンジン）はエンジン音が大きく5速が空回り、たぶん5速ギヤ欠けか？で、3号機ですが・・・・ 　腰上の点検を済まし、悪いピストンのキズやらを見てみぬ振りをして組んじゃいました。一応　泥と油にまみれたエンジンも洗浄したし、このまま積み替えてテストです。走行テストでＯＫならもう一度エンジン降ろしてサンドブラストしてみたいと思います。できればＯ／Ｓピストンを探してシリンダーボーリングまでやりたいですね。めざせロングツアラー　ハスラー２５０　四国内くらいは走れないとねところで、この頃のエンジン（ＤＴ-1なんかも）はツインプラグ仕様になってます。ひとつは大きなボルトで栓をしてますが、プラグ穴のネジを潰した時の予備か？若しくは違う熱価のプラグを付けておいて状況によってプラグキャップを差し替えるのかもしれません。本当のところ、誰か教えてくださいませんか？

  2006年05月09日

• H5年式　エブリィバン　タイミングベルト交換。

  5月３日の事ですが。１３年間、１１万Ｋｍ走行の我がトランポのタイミングベルトも限界となり、ゴールデンウイーク利用で交換作業となりました。あ～めんどくさ！リヤエンジンの為、右後ろタイヤを外し　狭いところで頑張りました。外したタイミングベルトは重症でヒビだらけ、もう１万Ｋｍも持たなかったでしょう。　ウォーターポンプもタイミングベルト駆動なんで、同時交換。ヘッドカバーパッキンやオイルシール類もついでに交換した為５時間くらいかかりました。あと１０万Ｋｍも乗らないのにと思うと・・・・。久々の整備に非常に疲れました。（バイクは趣味なのであまり疲れません）途中でデジカメを家族にもっていかれた為いい写真が取れませんでした。

  2006年05月08日

• ＴＳ250　エンジン　３号機

  本日　連休最終日。この間ヤフオクで買ったＴＳ250（３号機）　のエンジンを分解してみた。　６．０００円程なので期待してなかったが、やはりピストンはキズがあるし、汚れ　錆びは当然かな。　おまけにヘッドガスケットは2枚も入っていて１枚はズレていた。これで圧縮は大丈夫だったのか疑問です。シリンダーとかブラストして磨いてからと思ったが、一度乗せ換えて走行テストしてからきれいにすることにしました。　（ヤフオクエンジン２号機は５速が空回りだったしね）走行テストはどうかな～？　もしダメなら三つのエンジンの寄せ集めでＯ/Ｈ決行ですね。

  2006年05月07日

• 4.30　岡山　ＴＷＩＮ

  ４月３０日　朝電話してから　マニアックなバイクショップ　ＴＷＩＮ　に訪問しました。すると、前日スーパーマーケットで食材を買い物している時に　ＴＷＩＮ　のオーナーに発見されていました。（４台とも違うバイクなんで珍しかったそうです。）店頭のＸＳ-1　欲しいバイクです。６０万円くらいでした。店内にはＷ1Ｓや古いノートン、ＢＭ、メグロ、ハーレーなど・・・きれいでした。オーナーは惜しげもなく奥の倉庫のＢＭ　＆　サイドカーなどいろいろ見せてくれました。作業場は工具もきちんと整頓されオーナーの几帳面な性格が現れていました。Ｂ型の私とは全くちがいますねぇ～。　ＴＷＩＮ　のオーナーの一言バイクはオリジナルが一番！　ホームセンターのネジ、ボルトなどは邪道だそうです私も使ってますけど・・・・。

  2006年05月02日

• 岡山ツーリング

  ゴールデンウィークも始まり4/29-30で岡山まで１泊２日でツーリング。岡山ミーティング　と言うのがあるので行こうとお誘いがあり、何にも下調べ無しで行くことに。朝からで時間を遅らせて出発、川ノ江に出るとお天気は一転して晴れ。ツーリングはやっぱり晴れが一番です。遅れた時間短縮の為、高速で瀬戸大橋を強風の中走行。ココまでは順調、でも岡山の会場に着く前にまた大雨です。とうとうカッパのお世話になり何とか７時頃到着。　　入り口ゲートで確信したんですが岡山ミートとは、やっぱりハーレーのミーティングじゃないですか！場違い、勘違いの４台でした（なんでこのバイクで参加したんですか？との質問もあり。そりゃ～ハーレー持って無いもん）。　でもハーレーのミーティングがよく理解できました。とってもいいカスタムハーレーも何台かありましたよ！あちこち（ドレミコレクション、ＴＷＩＮなどのお店など）立ち寄って全走行600Ｋｍくらいでした。我がＧＴ750Ｂ1は　平均燃費13～14Ｋｍ/ｌ　でした。（２サイクルオイルも1Ｌくらい消費）大食いやね～。

  2006年05月01日

• TS250　レストア前は？こんな感じ。

  　１年半ほど前、ヤフオクで念願のハスラー２５０発見。　画像不鮮明、おまけに瀬戸大橋の向こうだし条件あまり良く無かったが、ライバルが少なく　３２．０００円で落札　+　送料１．８０００円で送ってもらいました。到着したハスラー２５０は、写真よりまだボロでした・・・・（さすが、ヤフオクのライバル無し）　途中　欠品だらけ、生産中止、ヤフオクに出てても高価などで断念しかけましたが、やっとほぼ完成しました。 

  2006年04月26日

• 楽天に引越し後、TS２５０初登場！

  楽天に引越し後、タイトルから外れそうなんでTS250登場！一応、ナンバーがついて試運転もしたんですが、積み替えた２号機エンジンの５速ギヤが空回りして満足度75％です。１週間前にヤフオクでまたエンジン（３号機）落札しました。５．０００円ちょっとのお値段、キックは降りると言うことですが中身はどうでしょう？またハズレかも・・・・。１号機（エンジン内部までサビサビ）を部品取りにして２号機をO/Hする間のスペアが３号機、てな感じですが、どうなることやら。　　O/H開始したらまた画像UPします。

  2006年04月25日

• 雨上がりの走行テスト　

  　今日は天気予報では朝からだったが、曇りがち。体調不良でトライアルはお休み。気分晴らしにGT750B1の走行テストです。タイヤも前後TT100に替えたし、フロントブレーキのセミO/Hも済ませたのでちょっと横波スカイラインへ。ディスクブレーキのピストンをブレーキオイルが抜けない程度まで押し出し、清掃～グリスアップで組んだだけなのに、はっきりわかるほど　きき味抜群なんです。（今までが効いてない？）タイヤの効果はと言うと、カーブの安定感抜群！何年か振りにサイドスタンドをこすってしまいました。いいねえ、と調子良く飛ばしていると前の車を追い越したとたんエンジンストール？？エンジン止まってしまいました。Nランプも点灯しないし、セルも回らん。原因はヒューズ切れでした、家に引き返し（帰るまでに３個のヒューズを使い果たしやっと）原因究明。うーんなんでしょうね？80Kｍ/Hで点く速度警告灯のハーネスをはずしてたのがショートしていたのか、これをつないで再び横波スカイラインへ。２時間走行で結果　直ったみたい、でも安心は出来ません。３０年くらい前のBIKEですから。GT750の後ろの家は沈んでいるのではありません。海鮮料理の海上レストランです。（海老とか貝を焼きながら食べさせてくれたりします。 ）  

  2006年04月23日

• TLM220 部品取り？

  先日オークションでＴＬＭ220を譲っていただきました。県内なので送料要らずで、しかも翌日午前中に引き取ることができ、大変スムーズに事が運びラッキーでした。手持ちのイーハトーブ（トライアル兼トレッキング用　175ｃｃ？）のフロントディスク化計画の為に落札。前に手に入れたＴＬＭ220はレストア出来そうなんで部品取り中止、でも今度のも欠品たくさん有りだけど、結構きれいやなぁ～。画像は特にきれいな所を撮影してます。どなたか、ＴＬ125にＴＬＭ220のフロントまわりを移植するノウハウをお持ちの方、教えてくださいませんか？（まだステアリングシャフトの径も調べてないんですけど・・・。）　私のトライアルは１５年くらい前にＴＬＭ200で始まりました。サス、エンジンはＴＬＭ200で外観ＴＬＭ２６０使用にして、四国選手権　八栗の白い岩盤で玉砕、ＴＬＭ200はあえなく宙に舞ったのでした。（今でも恥ずかしくってはっきり思い出します）そんなんで、思い出深いＴＬＭシリーズです。 

  2006年04月20日

• DAX70 シート張替え

  ＤＡＸ70のシートが破れていたので、張り替えてみました。シート生地はヤフオクにて。生地は後期のものみたいですね。張ってみていまいち年式とか、イメージ違うようなとかありますがきれいになってまあ、自己満足・・・しましょ！

  2006年04月18日

• なつかしのＸＥ50、現代版エイプ。

  先日、倉庫へ行くと相変わらず一杯なんで、整理整頓していたら　ＸＥ50が撮影してくれと懇願する？？ので記念写真をすることに。ほこりを取ってエンジン始動、まだまだ健在でした。４サイクルはしばらく　ほっておいてもすぐエンジンがかかりますよね。庭まで移動してパチリ！そもそもこのＸＥ50は、イーハトーブ125を徳島の解体屋さんまで買いに行った時に見つけました（脇町高校の通学許可シールがあります）。学生時代にクラスメートが乗ってたんでなつかしく、つい買ってしまいました。スペースギヤに２台乗せるのに苦労しました(いろいろ外し）が、何とか持ち帰りキャブのＯ/Ｈ、エンジンオイル交換などの軽整備でＯＫでした。今、はやりのエイプの様（エイプがまねですけど・・）でかわいいですね。一時は乗るつもりでしたがＤＡＸ70が手に入ったし、また倉庫行きかな～(^^ゞ

  2006年04月13日

• ヘッドカバーのパッキン製作

  ＧＴ750Ｂ1のヘッドガスケットは買えたんですが(８．０００円位）、その上のヘッドカバーパッキンは生産中止でした。それで作ることにしたのですが、Ａ3コピー用紙を最初に当てて鉛筆でなぞりそれを特大1ｍｍ厚のパッキンに貼り付けてカッターで切り込むんですが少々根気がいりました。これが完成少し前の写真です。

  2006年04月07日

• 必要？エアタンク

  安かったの(たしか２５００円くらいだった）で買ったエアタンクですが、小さいのがあるので使うことになるのか疑問？ まあ、50ｍ先の倉庫にあるガラクタバイクに空気を入れに行けそうですね。この間、同じのを正連寺の仲間が軽トラに積んでるのを見ました。難点はホースが硬いこと。ホースは国産に変えてアダプター式にしていろいろつなげる様にする予定です(^.^)。

  2006年04月06日

• 衝動買いした通販バンドソーの試運転は？

  本日、バンドソーを箱からだして組み立てる。スイッチＯＮ！・・・・・・でブ～ンという音とともに回るはずが、カツンと止まってしまった。あれ～。状況がつかめずにＯＮ/ＯＦＦを繰り返す。何か引っかかっているようだ。購入先へＴＥＬしようと思ったが、めんどくさいのでケースを開けてみたが不明。つづいてモーターの裏側を開けてみるとなんとモーターを組み立てている長いボルト（軸方向）4本の内1本が緩んで抜けていて、冷却ファンに当たっているじゃない！^_^;驚きである。が、通販しかも外国製なんでまあこんなものかで済ませましょう。　切れ味も・・・・う～ん薄いものなら楽勝かな^_^;　でした。

  2006年04月05日

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