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15日の日記

先週末から大阪にきています。帰るのは明日時間が空くとぶらぶら街中を見て回ってます。宿泊はちょっと豪華にヒルトン大阪帰るのがイヤになりそう～

2006年05月15日

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キャブ調整

前にマフラーを変えてから空燃比が薄くなっていたので、メインジェットを換えてみました。番手を＃１２８から＃１３０へ今のバルタイと点火時期では、Ａ／Ｆが０．４ほどリッチへ。これで全開時が１２．８前後ですが、インナーサイレンサーを外すとたぶん１３は超えると思うのでもう２番手ぐらい上げてもいいかな？これでパワーが少しは上がると思います。

2006年05月11日

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ＧＷ明け

さすがに今日は仕事の調子が上がりません。でもちょっとした用事で玖珂まで行ってきました。下関から約２時間、往復４時間くらいのドライブ。車の中でＤＶＤを２本も観ることが出来ました。（ハリーポッターとザスーラ）こんな用事ならいつでも大歓迎？？

2006年05月08日

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レース参戦１

メールでレースのことについての問い合わせがちょくちょくあります。とにかくレースはお金と時間がかかるので、始めたいといっても今すぐ出来るわけではありません。別にその方の専門家でもないので、あくまでも自分自身の経験を元に少しずつ順を追って書いていきたいと思いますので、周りにモータースポーツ経験者がいれば、アドバイスを受けて下さい。基本的にＪＡＦの公認レースについて書いていきます。よく各サーキットで行われている走行会などの模擬レースはこの限りではありません。日本のレースはそのほとんどがＪＡＦ（これは知っていると思いますが）が統括管理しています。なのでレースに参加するにはＪＡＦの会員であることが条件となります。（入会金２０００円、年会費４０００円）そしてモータースポーツを取得する必要があります。まずは国内Ｂから（通称Ｂライ）Ｂライは基本的に講習会を受講するだけで取得できます。（費用は教則本や規則書、講習受講料、発給料などで約１００００円程度）ラリーやジムカーナなどタイムトライアル（単独で走行するもの）に参加できます。次の国内Ａ（通称Ａライ）ＡライはＢライ取得者が１回以上タイムトライアルに参加し完走証明書を取得し始めて受講資格が与えられます。そして数時間の講習と筆記試験（教則本を開きながらの試験でそんなに難しいものではない）実技講習。これは実際にサーキットを走行。順位を争うのではなく、途中出されるフラッグにちゃんと従ったかが重要です。（費用は講習受講料、走行料など２００００～３００００円程度）サーキットによってはタイムトライアル未参加者でも受講できるよう午前中にジムカーナを実施して、午後講習、走行で１日で取得できるようなＡライ講習会が行われています。とりあえずこれでモータースポーツライセンスは取得できます。でも実際レースに参加するときはエントリー時に運転免許書、開催されるサーキットのサーキットライセンスの提示が求められます。ということはレース時に免停中や取り消し期間であるとレースに参加することが出来ません。（以前ＴＩのＧＴで取り消し中のドライバーがレースに参加していて処分が出た）サーキットライセンスは開催される各サーキットが独自に発行しているライセンスで個別に取得する必要があります。これはサーキットによってピットロードの走行方法や、コースアウトした時の待避方法などが異なるためです。これも講習受講後、実際のコース走行があります。費用は２００００～５００００円程度でサーキットによって異なります。これで普段のスポーツ走行枠で練習することが出来ますが、レース参加者には特別にレースウィークだけ有効な特別なライセンスがあります。（費用は５０００～１００００円程度）これは遠方からの参加者など、レース開催時しかそのサーキットで走行することがないドライバーに、費用を軽減するために設けられたライセンスで、例えば年に２回そのサーキットでレースをする場合その度その限定ライセンスを取得する必要があります。これでレースに必要なライセンスがそろうわけですが、これはあくまでも国内格式のレースのみで、いきなりＧＴやＦポンなどに出られるわけではありません。はぁ～　長々書きましたが、また次の機会に参加するカテゴリーやレースについて書いていきたいと思います。（ブログでこんな事書いていいのだろうか・・・）

2006年05月07日

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リヤキャンバー

今日はちょっとした用事があり会社に来ています。とはいえ暇なんで、何となくヴィヴィオをながめていると・・左右のリヤのキャンバーが少し違う？？計ってみると左側が少し起きている。オートポリスも右回りで左側に加重がかかることが多いのでキャンバーが起きてしまったようです。フロントは少し前にバラして組み直したので、気がつきませんでした。早速リヤのアームの偏心ボルトで調整。ついでにショックのシャフトもグリスアップ。直進性が良くなりました（;^_^）

2006年05月06日

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ヴィッツレース開幕戦終了

いや～　残念！ＫＯＷさんはオープニングラップ１コーナーでエンジンがブロー？全く力が出ないままなんとか１２位に踏みとどまりました。エンジントラブルの箇所は前からＴＲＡが把握していたらしく、急遽ルールの解釈の変更を示唆した模様。インテの時もそうだったけど、初めはいろいろと予想もしてなかった初期トラブルが出ています。それにしても西日本関係者が大活躍！嬉しいかぎりです。

2006年05月04日

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富士開幕戦３

やった～　ＫＯＷさん予選６位！ずっとトップタイムだったらしいけど、後半下がって、それからアタック失敗？？車がイコールコンディションになって今までの鬱憤を晴らすいいチャンス！明日の決勝が楽しみです。

2006年05月03日

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ヴィッツレース富士開幕戦２

ＫＯＷさんと電話で話をしました。タイムは表彰台も狙える位が出ている模様。１台が抜けているらしい？？ｆｕｊｉの長いストレートはリミッターがあたってしまって、直線で抜くことは不可能に近いらしい。でもＴＲＡの狙い通り、車の個体差はほとんどないようです。明日の予選で６位以内ならかなりチャンス！

2006年05月02日

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釣り

山陰の黒井に久しぶりに釣りに行ってきました。結果は３時間でメバルの赤ちゃん（笑）が２匹だけ。あまりにも海水がきれいでまるで熱帯魚の水槽で釣りをしているみたい。泳いでいる魚が丸見え。ということは魚からは釣っている人が丸見え？？これじゃ釣れるわけないじゃん。でも景色が良くていい時間つぶしになりました。

2006年05月01日

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休日

うちの会社はカレンダー通りの休みなんで、土日が休みで明日からまた仕事です。昨日はリニューアルされた小倉のまんが倉庫本店へ。古着やレアなシューズが沢山置いてあります。今日は天気がいいので久しぶりに釣りにでも行ってみよう！

2006年04月30日

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富士開幕戦

このＧＷはニューヴィッツの関東開幕戦です。徹底した（？）イコールコンディションをめざしたＴＲＡの思惑はどう出るか？台数は旧型の１／３程度となりそうですが、おそらく旧型からの移行組が大半を占めると見られ、激戦には変わりないようです。富士はとにかく予選でのスリップストリームが重要で、予選で失敗すると決勝はノーチャンス？？旧型以上の電車ごっこが見られそうです。

2006年04月28日

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レーシングスーツ

ＷＲＣのＤＶＤを見ていて思ったのがＦ１並にレーシングスーツが派手。いろんなスポンサーがワッペンを貼るので仕方ないのでしょうか？スーツのメーカーも以前に比べバリエーションが増えました。最近気になるメーカーは「アルパインスター」Ｆ１で琢磨が去年あたりから着始めました。個人的にはアルパインスターといえば２輪のレーシングブーツのイメージが強いのですが、４輪のシューズもかっこいいデザインです。そういえばいろいろレーシングスーツも買ったなぁ～

2006年04月26日

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ぐったり～

先週土日は大分県中津で仕事があり、朝早く出て夜遅く帰って来るというハードスケジュールでもうぐったりでした。日曜日にあったＦ１サンマリノＧＰも見ることができず、結果だけをネットで確認しました。着実にスピードが上がってきたフェラーリ、シューマッハがついに優勝！トヨタはラルフが９位、トゥルーリに至っては全くダメ。アロンソは２位をゲット。ポイントも有利に進めてます。レースを見ていないので何ともいえませんが、去年ダメだったフェラーリも今年は挽回しているようです。最近は自宅でＷＲＣ２００５の総集編をよく見ています。シトロエンのローブ強すぎ！！

2006年04月25日

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ミッション

いろんなショップさんや個人の方にアドバイスをいただきながら、ミッションをどうするか考えてます。ＲＡのクロスを組むか、いろんなギヤをサーキットのコーナーに合わせて組み合わせるか？Ｆ１みたいなノリで３．５速（笑）もやってみたい。あるショップの方の話だとＲＡのクロスはセントラルではメリットが少なくて、それよりノーマルにハイギヤードの５速を組み合わせた方がいいらしい。でもＬＳＤを入れる前提だとリングギヤがついてくるので、ファイナルの選択肢がなくなる。あまり深く考えすぎると泥沼にはまりそう～

2006年04月21日

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軽量化？

最近は暇な時はヴィヴィオのことばかり考えている気がします（笑）お世話になっているショップにいろいろと相談してるのですが、やはり徹底して軽量化しているようです。そこの車はリヤは手で簡単に持ち上がるそうです（;^_^）軽量化もはずせるものをはずしていくだけではなく、アクリルガラスに変えたり、ＦＲＰに変えたりするとそれなりに費用もかかってきます。う～ん　どうしよう？？だんだん暑くなってくるとエアコンもいるし・・・

2006年04月19日

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マフラー交換

ほとんど直管です（笑）。インサーサイレンサーがなければまさに爆音。サーキットでのＮ２マシン並み。でもいつか外して走ってみたいなぁ（爆）

2006年04月18日

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軽耐久２

課題となったギヤ比の問題はいろんな所に問い合わせをしていますが、なかなか簡単にいきそうにありません。今使っているＮＡ用のミッションとＳＣ付きのミッションとではギヤの大きさが違っていて互換性がありません。ＮＡ用では種類が少なく現状とあまり変わりない。とりあえずファイナルだけはローギヤのものがあるのでそれだけでも変えたい気持ちです。

2006年04月17日

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ドライバー

今回のオートポリスに一緒に参加したドライバーのＫＯＷさん、９２さん、そしてＴＡＫＥです。ともにヴィッツレースを何年も戦ってきた仲間。ＫＯＷさんはニューヴィッツ、９２さんは○○にステップアップします。で、私は軽耐久（涙）

2006年04月16日

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フロントパイプ交換

前からやりたかった排気系をやっと手を入れることができました。交換したのはヴィヴィオでは定番のオートジュエルのフロントパイプとほとんど直管のテールパイプ。今までついていたフロントパイプも５０パイで太さはよかったのですが、ｍｉｎｅで底を打ったときにサイレンサーが潰れてしまい、逆に排気の抵抗になっていました。レース時のままでリアピースを外していたので、あっという間に交換完了。いきなりインナーサイレンサーなしでエンジンをかけてビックリ！今までより遙かにでかい音でした（汗）早速インナーサイレンサーを装着して走ってみると、吹け上がりが体感できるほど変わってる。Ａ／Ｆも０．５程度薄くなっている（うふふっ）！明らかに効率がアップしていました。

2006年04月15日

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ニューヴィッツ

今回の軽耐久の時にＫＯＷさんのニューヴィッツＭＳＢをじっくり見ることができました。思っていたより大きく、なかの作りがＳＣＰに比べるとタウンユースをかなり意識している気がしました。ほとんど車をいじることができないので、タイヤとブレーキとのバランスが今まで以上に重要になっていきそうです。実際に僕自身はコースで走ってないので何ともいえませんが、パワーはかなりアップしているようです。気になるオートポリスでのタイムはＳＣＰより数秒アップ程度。３台で一緒に走っていましたが、直線の差は今のところ全くと言っていいほどありません。乗り味はＳＣＰと感じは似ているそうなので、初めの頃は旧型の経験者が有利か・・・

2006年04月13日

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軽耐久　課題１

今回の軽耐久での課題その１。オートポリスでのギヤ比が全くあわない。特に３速、４速が離れているため、１ヘヤ先の登り区間や、ジェットコースター先の登り区間が３速でレブまで回して、４速に入れた瞬間失速してしまう。中間域のトルク不足でパワーバンドを外してしまうと、なかなか速度が上がっていかない。ｍｉｎｅではほとんど気にならなかったのが、オートポリスではまともにそのあたりの回転域で問題になってしまう。せっかくコーナーで詰めても４速に入れた瞬間、ビートやトゥデイに離されてしまう。ファイナルとクロスのギヤを探さないといけません。

2006年04月12日

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軽耐久

軽耐久に参加してきました。結果は３９台中１８位。ほぼ真ん中。ここのレギレーションだとターボ車とＮＡ車が同じ条件なのでかなり厳しい。上位はほぼターボ、ＳＣ車ばかりです。はじめてこの車でオートポリスを走りましたが、いろいろとｍｉｎｅとは違った課題が見えてきました。今回はＤｒがＫＯＷさん　９２さんとヴィッツレースでの仲間とのコンビで楽しく走れました。今度は５月の城野レーシングの軽耐久に参加します。それまでに何とかしないといけません。

2006年04月10日

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軽耐久　準備２

いよいよ耐久レースが明日になりました。久しぶりのオートポリスの走行で楽しみです。天気は何とか良さそうなので、晴れのセッティングのままでいいのですが、いちおう雨用のバネも積んでいきます。最近気温が上がってきて、空燃比がやや濃いめになってきているので、それでなくても標高の高いポリスでは、今のままではちょっと濃いかも・・キャブのジェットも持って行き、コースでちょっと走ってみて濃いようだったら、メインを絞ってみます。それにしても一つ心配事が。昨日一昨日と仕事中に急に鼻血が出ました（笑）年度替わりの忙しさと、飲み会などの不規則な生活？ストレスなどで、体調が思わしくないようです。全く自覚はないのですが、身体の方がお疲れ信号を発してるようです。これがもしコースを走行中に鼻血が出るようなことになると・・ピットインしたときの周りの人たちの驚きは相当なものだと思います（爆）

2006年04月08日

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軽耐久　準備

日曜日の軽耐久の準備を少しずつ進めてます。今日も仕事の昼休みに座席の取り外しと、積んでいく工具やレーシングスーツなどの準備をしました。今回はオートポリスなので、自走ではなくうちの会社の３．５ｔのトラックに積んでいきます。昼からのレースで１０時過ぎにはサーキットに着いていたいので、こっちを７時ぐらいの出発になりそうです。今のところ週末は天気が良さそうです。

2006年04月06日

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CDレシーバー

これまたヤフオクで見つけた純正のＣＤレシーバーを付けました。今までついていたラジオが乗り心地のためか？音声がついたり消えたりで、いまいち調子が悪かったので、ヤフオクで２０００円でゲットした純正の（プレオ用？）のＣＤレーシーバーに付け替えました。心配していたＣＤ－Ｒも聞くことができ大満足！でも本来ならＣＤなんか付けてる場合じゃなくて、もっと軽量化を考えないと・・・　ほかの耐久レースに出ている車に比べるとうちの車はほとんど軽量化をしていない。とりあえずＡＣやヒーター、ＰＷに内装などをはずし、他のところみたいにボンネットやドアをＦＲＰにしたり、ガラスをアクリルに変えたりすると２０ｋｇ以上は楽に軽量化できる！そうすれば１周に２～３秒はタイムアップできる。でも実際はＡＣはずしに一番反対したのは自分だったっけ・・・

2006年04月05日

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オイル交換

雨の降る中オイル交換しました。オイルは以前ネットで買っていた「レッドライン　３０ＷＴ」レース用で洗浄剤などの添加物が入っていないタイプ。値段が安かったのでまとめ買いしていたものです。どうせ１レースで交換するのでこれでいいのですが、２０ＷＴも試してみたいなぁ～キャブ車なのでオイルに対して過酷な環境？全開で空燃比が１２を下回ってくるとオイルの中に未燃焼ガスが徐々に混ざっていって最後にはメタルが流れてエンジンブローと最悪の結果が待っているので細心の注意を払わないといけません。クリアランスも広めなので、粘度が低すぎるとそれもまずいかな？？

2006年04月04日

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ブログ２日目

なんか新鮮な感じがします（笑）昨日のＦ１は昼間じっくり見ることができました。トヨタはラルフが３位　やったー！展開に恵まれた感じもするけど、遅い車を３位までもってこれたのはラルフの根性の賜物・・　途中の琢磨の頑張りも感動ものでした。それにしてもバトンのリスタートはどんくさい！ＳＣカーとの間隔をかなり開けて、アクセルオンのタイミングが後ろの車を見すぎてしまっていて、相手のタイミングでリスタートしてるもんだから、抜かれたり間隔を縮められたりで残念～リスタートはＣＡＲＴやＮＡＳＣＥＲでは立派な作戦の一つなのでもう少し何とかして欲しかったなぁ。でもやっぱりアロンソは横綱相撲やった！

2006年04月03日

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