ミトモスポーツ☆vitz race/vivio

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• 関門海峡花火大会

  今日は関門海峡で花火大会が行われます。下関側と門司側で合わせて約１３０００発の花火が打ち上がります。百万ドルの夜景といわれた海峡を挟んでの花火はそれはきれいなものです。家から見えるので、会場まで行きませんが開始前後の交通渋滞もかなりものです。お盆で帰省した地元の人たちにも、楽しみなイベントです。

  2006年08月13日

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• よく使う言葉

  今日車の中で聞いたラジオで、高校野球でよく使う言葉の中で「悔いのない試合」「無欲の勝利」ということを話をしていました。甲子園で負けたチームの選手がインタビューで「悔いのない試合でした」という選手はいるがそういう選手に限って目に涙をためている。めちゃくちゃ悔しいはずです。自分の持っている力を出し尽くしたかもしれないけど負けてしまうと悔いはないはずがない。「無欲の勝利」という言葉も、甲子園に出てくるほどのチーム同士が戦って、勝つ欲のないチームが勝つことはあり得ない。夏場の地獄のような苦しい練習も、「甲子園に出たい」「甲子園で１勝したい」という欲があるから耐えられるのであって、「負けてもいいや」という気持ちで試合に臨んでも、勝てるわけがない。結局はレースでも最善の努力をして、それでも負けて悔しい思いをしてもそれを次に生かせていけば、道は必ず開ける！最近の高校野球の敗者の弁を見ていると、やたらあっさりしている高校生がやたら多いのに気がつきます。

  2006年08月12日

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• 南陽工善戦

  駒大苫小牧との試合は結果として負けましたが、何度ももしやと思わせる善戦を見せました。県大会の戦いぶりを見ると、今年はかなりやってくれそうな気配がありましたが、なんといっても当たった相手が悪かった（？）バリバリの優勝候補で、不祥事による出場停止明けのやる気満々です。その駒大苫小牧のエースに「今まで戦った甲子園の試合で最も苦しい試合だった」と言わしめた戦いぶりに拍手を送りたいと思います。南陽工といえば僕ら世代は、炎のストッパー津田恒美です。「弱気は損気」と帽子のつばの裏側に書いて、バッターに真っ向勝負を挑みました。３２歳という若さで脳腫瘍でこの世を去りましたが、彼のスピリッツは南陽地区の人たちの誇りとして今も息づいています。

  2006年08月11日

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• 小泉首相　下関訪問

  先週の金曜日、小泉内閣総理大臣が下関を訪問されました。主には、明治維新の先駆けとなった奇兵隊を率いた「高杉晋作」のお墓がある「東行庵」を訪問されました。折に触れ小泉首相は維新の志士、吉田松陰や高杉晋作のことを取り上げていました。下関在住の直木賞作家　古川薫氏にいろいろと案内され、若くして（ほとんど２０代）時代の変革を成し遂げた先人の遺業に感銘をされていました。特に「この東行庵を訪れた首相は、伊藤博文、山県有朋と小泉さんの３人目で約１００年ぶりですよ」という言葉に、先の２名が歴史に名を残す人たちであったため、いたく上機嫌でした。晋作の顕彰碑には「動けば雷電の如く発すれば風雨の如し､衆目駭然､敢て正視する者なし｡これ我が東行高杉君に非ずや・・」という有名な博文の選句があり、その除幕を井上馨がおこなったものです。

  2006年08月09日

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• スペシャル？

  今回のレースでラジエターに入れてパワーアップを図るという添加剤をコネでＧＥＴ！しかも一部の人に配られているという濃度の濃いレース用スペシャル？だそうです。早速ＫＯＷさんとひらおかくんのマシンに投入。結果は・・・

  2006年08月08日

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• 書きたいことは沢山あれど・・

  やっぱりレースのことを。今回のレースでハッキリしたことは某Ａ社のタイヤがまったくだめで某Ｂ社のタイヤはなんとか使えたこと。ＦポンやＦ３のラバーが路面に乗ってしまい、状況が最悪でしたが、普段より低μでヌルヌル（？）した感じだそうです。その状況でＡ社を履くひらおかくんとふく○さんは二人とも上位のＤｒであるにもかかわらず、そろってＢ社より２秒も遅い。特にタイトコーナーでその傾向が強く、クリップどころかズルズルアンダーが出てしまう。限られた中でセッティングを変えてみてもなかなか差が詰まっていかない。Ｂ社とは明らかにサイドの堅さが違い、路面状況がいい時には何ともないことが、低μの路面では歯が立たない。予選では１秒差ぐらいまで詰めたけど、決勝では見てるのが辛くなるほど・・・サポートの関係でおいそれとは換えられないけど、次のＧＴの時はおそらく今より路面状況が悪くなりそうなので、何とかしなければ・・・

  2006年08月07日

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• 第２戦結果

  西日本シリーズ第２戦が終わりました。結果はかんきくん優勝（おめでとう～） ＫＯＷさん３位!ひらおかくん７位でした。 取り急ぎ結果まで

  2006年08月06日

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• オートポリス

  ヴィッツレース西日本シリーズ第２戦（フォーミュラニッポン、Ｆ３サポートレース）に今日出発します。今日は公式練習、明日予選（午後１時３０分）明後日決勝（午前１０時）です。うちのチームは前回がひらおかくんが２位、ＫＯＷさんが５位だったので、今回は１，２フィニッシュを狙って頑張ります！！結果は携帯からこのブログにアップします。上手くいくかな？？？

  2006年08月04日

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• ＧＴの思い出

  レースウィークで早いところではそろそろサーキット入りしています。通常では土曜日予選、日曜日決勝で、前日の金曜日が公式練習になります。この練習日に最後の調整をするのですが、コースにはいろんなカテゴリーのレースカーが混走となることがあります。大抵ヴィッツは一番ラップタイムが遅いので、ほとんど後ろばかり見ながらの走行になります。Ｆポンなどのフォーミュラーカーは車体が低く、接近してくるとサイドミラーから見えなくなることがあるので、気をつけないといけません。前のコーナーで遙か後ろにいたと思っていても、次のコーナーでは真横にいたりします。ＧＴカーはまず音で位置を確認してから、邪魔にならないようにラインを譲って走行します。以前ｍｉｎｅのＧＴ戦の練習の時、いつもようにＧＴカーに混じって練習走行していると、後ろからダイシンシルビア（オレンジのＳ１５　懐かしい～）が来ました。３コーナーをすぎて、１ヘヤ近くになって、アウト側にウインカーを出してよけていると、ダイシンシルビアがブレーキでバランスを崩しアウト側にふられました。しかもその瞬間ものすごい黒煙を吐き、前が真っ黒で何も見えません。こっちもそれなりのスピードを出していたので、「あっっ　ぶつかる～」　人が死ぬ前によく子供の頃からの人生が走馬燈のようによみがえるといいますが（笑）そのコンマ何秒の間に、僕がシルビアに突っ込んでレースに出られずに大変なことになってしまう夢を見ました（爆）次の瞬間煙幕が晴れ、寸前で追突を免れそのままダイシンシルビアは立ち上がっていきました。なにも起こらなくって一安心でしたが、その時のバックファイヤーでフロントバンパーが焦げたという落ちがついていました。

  2006年08月02日

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• Ｆポンの楽しみ

  Ｆポンの楽しみの一つにスタートがあります。ＧＴはローリングスタートといってグリッドに止まることなく隊列を組んでスタートしていきます。それはそれで駆け引きがあって面白いのですが、Ｆポンの場合、フォーメーションラップから一旦自分のグリッドに戻って停車させ、５秒前のボードが出された後、レッドシグナルが点灯。ここで各車エンジンの回転数を上げレッドシグナルが消えたと同時にスタートします。レッドシグナルが点灯した時点の各車がアクセルをあおった時の爆音はほんとうに「地響きがする」感じです。当然スタートの得手不得手があり、１コーナーは手に汗を握る展開になります。今考えただけでもワクワクしてきます。

  2006年08月01日

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• この週末は・・

  いよいよ週末はヴィッツレース西日本シリーズ第２戦がオートポリスで行われます。今回はポリス初となるＦポンのサポートレースとなります。今年のＦポンはトヨタエンジンが参戦し、無限ホンダと熾烈な争いをしています。今のところパワーで有利なトヨタ勢が一歩リード。コンパクトでパッケージングに優れたホンダ勢がそろそろ形勢逆転を狙っています。今回のレースはＦポンとＦ３とヴィッツだけというヴィッツのエントラントしては美味しい？レースです。華やかさではＧＴにかないませんが、ほぼイコールコンディションのＦポンはあちこちでバトルが見られるしＦ３はステップアップを狙う若手Ｄｒが熾烈な争いをするしで、見応えがあります。ＧＴよりフォーミュラーカーはセッティングが繊細で車高やウイングの変更は１～２ｍｍで、乗り味が全く変わるそうです。練習走行でＤｒに黙ってフロントを１ｍｍ車高を変えただけで「蛇角が変わった」と２～３周でピットインするそうです。僕としては同郷のインギングを応援します！

  2006年07月31日

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• 大分出張

  木曜日から今日まで大分～別府と出張してました。昨日の晩はたまたま別府駅前で夏祭りがあって楽しい一日でした。別府には会社の営業所があるので、その連中と何軒かはしご酒。さすがに留学生が多く、行くところに、外国人の学生が働いていました。それにしても暑い一日でした。

  2006年07月29日

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• エアロダイナミック

  最近Ｆ１のマシンの開発など見ていると、各チーム一番力を入れているのが、「空力」です。昔はなるべく車高を低くして、車の形を逆くさび形にしてダウンフォースを得ていましたが、それではドラッグ（空気抵抗）が多く発生していまい、かえってパワーを食ってしまいます。今は積極的に車の下部に空気を取り入れ、その流れをいかにスムーズに（横方向に流さず）後方に抜くことでグランドエフェクトを得てダウンフォースを発生させる方向で開発されています。ＧＴカーなども車の下部はかなり研究されていて、くぼみを何カ所かに作りベンチュリー効果を発生させ、リアのデフューザーで空気の流れを加速させドラッグを減少させながら、ダウンフォースを得ています。特にＮＳＸが開発が進んでいて、他の車とのアドバンテージになっています。ＮＳＸがリアのバンパーがほとんど無くてガバッと後方が開いているのもそのためです。鈴鹿あたりではマシン下部のカバーを無くしてしまうと１０秒弱ラップタイムが落ちるそうです。ということで、うちのヴィヴィオも禁断の？エアロパーツを検討中です（笑）

  2006年07月26日

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• 身体が痛い！

  昨日は午前中雨が降り出す前に、軟式野球の試合がありました。来週から市長杯の大会が始まるので、急遽試合が組まれました。結果は４対３で勝利！５番バッターで逆転のセンターオーバーが炸裂！終わってジョイフルで昼ご飯＋飲み会で楽しく飲むことができました。しか～し　今日は身体のあちこちが痛い！

  2006年07月24日

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• 車高変更

  リアの車高を少し下げてみました。今までより１４ｍｍさげてます。前は若干前下がり気味で、フロントの仕事量を増やしてリアを振り回し気味にしていたのですが、これでアンダー気味にして、乗りやすくなるはずです？（タイトコーナーで逆ハンを切ることもなさそう・・）

  2006年07月22日

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• バルタイ　その１

  今回のバルタイ調整で役に立ったことは前にオートポリスでバイクのレース屋さんと話をしてたときたまたまバルタイの話になって「クランクの上死点の刻印はずれていることが多い」ということでした。一般的にはマークに合わせて上死点を出して、そこを０に合わせるのですが、ダイヤルゲージできちんと合わせてみると、やはりうちのもずれてました。（クランク角で約３度程度）バイクでもひどいのになると数ミリずれていることがあるらしく、整備書通りそのまま組んでしまうと結果として当たりエンジン、はずれエンジンとなってしまうそうです。それとダイヤルゲージを見ながらクランクを回していって、ゲージの針の静止点や上下の逆転の位置がはっきりしない時、またクランクを戻してやるのですが、戻しながら数値を見るのではなく、一度大きく戻してまた正回転で数値を見ないと、ベルトのたるみなどで正確な数値が出ません。そういう細かな気配りでしっかり回って壊れないエンジンが組上がっていきます。

  2006年07月19日

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• バルタイ調整完了

  やっとのことで念願のバルタイ調整が完了しました。今回はおおたにくんと二人でちゃんとマイクロゲージとネットで見つけたバルタイ用全円分度器をダウンロードして、正確に測ることができました。最初の測定では想定外の（笑）ズレで戸惑いましたが、タイミングベルトを付け替え、バルブクリアランスも取り直して、ほぼ狙っていたバルタイに合いました。うちのカムは測定値で作用角２７６度（２４０度）上死点前２４度（１０度）で開き始め、下死点後７２度（５０度）で閉じます。バルタイは中心角で１１４度（１１０度）となります。（カッコ内は純正カム）純正に比べ４度遅れていますが、可変バルタイでも高回転域は遅らせるように設定されているので、若干低回転域を犠牲にしても、思いっきり高回転でパワーを出そうという狙いです。９０００ｒｐｍあたりを考えているので（ノーマルは７２００ｒｐｍぐらい）＋２０００ｒｐｍはこれくらいかな？？乗った感じでは思ってたより低回転域の落ち込みはなく逆に全域に渡ってトルクが上がっている感じです。でも今は燃費志向のジェットでＡ／Ｆが薄々なのと直管マフラーのインナーサイレンサーが、思いっきりふん詰まりなので、アクセルを踏み続けると排気がエキマニまで抵抗がかかってきて、逆にＡ／Ｆがどんどん濃くなってしまうので、本来のパワーがどれくらい上がっているかチェックできません。今度パワーチェックに行ってみるつもりです。

  2006年07月18日

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• ヴィッツレースｉｎ十勝

  ＫＯＷさん　連続５位入賞！予選５位で決勝もそのまま。交換した右ドライブシャフトはバッチリでしたが、逆にリフトアップしてタイヤを回転させると、左側のタイヤが若干振れている模様。やはり前回のポリスのダメージはかなりだったようです。レースの方は前日の旧ヴィッツの耐久の方は、元ＫＯＷさんマシンを駆った知り合いの２人組が、途中からのウェットで一気にトップでチェッカー！ドライでは直線バカッ速の１台に追いつけなかったようですが、雨で一気に逆転勝利。見事賞金・豪華賞品ＧＥＴ！となりました。ニューヴィッツの方はこれまた旧ヴィッツで優勝したＤｒがポールトゥウィン！２～４位は地元勢でＫＯＷさんはそのまま５位キープ。次戦のポリスとの間隔が近いため無理もできません。これでＯＫです。十勝ではＤＬ勢が強く。ＹＨはＫＯＷさんがトップでした。今度のポリス第２戦（Ｆポン）はレースまで練習枠がなくほぼぶっつけ本番になりそうですが、表彰台が最低条件。直線有利のＤＬに対し、後半の登り区間でいかにタイムを上げられるかが勝負のポイントです。

  2006年07月17日

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• 松井冬子

  最近マスコミにも良く登場するようになって、美人画家として脚光を浴びるようになりました。良く幽霊画でとりあげられることが多いのですが（笑）彼女はものすごく感性が強く、精神的にも筋が通った（太い幹のようではなく、細いけど鋼のような強い）画風がこれからの日本画壇を背負って立つ人材の一人としてこれからも注目していきたいと思います。なにいう僕も二十歳前後の頃、芸術家を目指して東京で１年半勉強していました（意外かも・・・）なので彼女が通った東京芸術大学の美術科がどれだけすごいか身を以て知っているつもりです。当時（今もかな？）ずっと競争率日本一で高校卒業者から四十過ぎのセミプロの画家までもが受験していました。僕は途中で父親の上京で説得され、今の仕事を手伝うことになり志半ばで帰郷し今に至ります。その父親もその後間もなく他界しいやが上にも仕事を継ぐことになり、こうやって生きていくことができています。これも運命かなぁ？？

  2006年07月16日

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• 手動アイドルアップ？

  いや～　暑くなりました。やっぱりうちのヴィヴィオもまだエアコンを外してなくて正解でした（笑）キャブから息苦しい音が聞こえてきて、エンジンはかなり辛そうですが、室内は快適です！しか～し　なんせ後付のキャブ・ハイカム仕様なので、アイドリングがかなり不安定。通常１６００ｒｐｍですが、コンプレッサーが回ると８～９００ｒｐｍまで落ちてしまう。当然アイドルアップ機能なんかないので、そのままだとエンストしてしまい、再度セルを回してもかぶり気味でなかなかエンジンがかかりません。信号待ちや渋滞などにかかると、常にヒール＆トゥや左足ブレーキなどで一定の回転数をキープする必要があります。ちょっとやりすぎると隣の車をあおっているようで気が引けます（笑）

  2006年07月14日

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• ヴィッツレース北海道シリーズ

  この週末に十勝で北海道シリーズが開幕します。エントリーは１４台　遠征組と地元組が半々ぐらい？ＫＯＷさんも何日かかけて遠征の旅に出ました（汗）十勝までは自走ーフェリーー自走で往復約１週間の遠征です。今回は同行できませんが、十勝はいいサーキットだそうで西日本シリーズからも数名が遠征に行ってます。いつかは僕も行きたいなぁ・・・

  2006年07月13日

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• 岩国、広島旅行

  週末会社の旅行で、岩国・広島で行ってきました。錦帯橋や宮島、それと今流行の大和ミュージアムへ。心配された台風の影響もほとんどなく、２日間ただひたすら飲み続けた旅行でした。残念だったのは、本場のお好み焼きを食べることができなかったこと。下関でも広島風お好み焼きはありますが、有名店は使っている食材はほとんど同じでも食感が全く違うそうです。今日はさすがに疲れが残っています。

  2006年07月10日

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• ミサイル攻撃？

  スカッドミサイルやテポドンがいよいよ発射されました。もちろんこっちを狙ってきたわけではないけど、国が国、物が物だけに、狙ったわけではなくてもこっちに飛んでくる可能性も大いにありそうな気配？何が怖いって、今日のラジオで専門家が言っていた、日本に正確な情報が入ってくるのに発射されて１５分ぐらいかかり、実際に着弾するのは十数分後だそうで何時何分に発射され、何分後にどの辺りに着弾しそうだと発表される前に、ドカ～ンとどこかに落ちてしまうそうです。アメリカ的な確率の数字で行くと、ＢＳＥに感染された牛肉を食べて脳症にかかる人の確率と、世界で３億数千万人が利用するシンドラー社のエレベーターで挟まれて死ぬ人の確率と、いきなりテポドンが飛んできて、それに当たって死ぬ人の確率はどれが一番高いんだろう？？？（どれも天文学的にわずかな確率と担当者が会見で言っていたが・・）

  2006年07月07日

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• vivioのバルタイ

  仕事が終わっておおたにくんとvivioのバルタイを変更するためにうちの会社であれこれと打合せ。タイミングベルトとテンショナーの新品は用意したものの、カムカバーのガスケットが何度も開けたり閉めたりしたため、そろそろ寿命。部品がきてから組み直すことにしました。その前に純正のカムが作用角２４０度、上死点前１０度で開き始め、下死点後５０度で閉じる。で中心角は１２０度で上死点後１１０度。ハイカムが２７２度なら中心角１３６度で標準のバルタイなら上死点前２６度で開き始め、下死点後６６度で閉じる。高回転側にパワーを振る場合、バルタイはやや遅らす方向へ。中速域にトルクを振る場合はやや早める方向へ。（こんなんでいいのかなぁ？？）会社の工場で二人でマジックで円を何度も描きながらああでもない、こうでもないと考えてました。後はダイヤルゲージと全円分度器とをにらめっこしながらやってみようと思います。

  2006年07月04日

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• 映画の日

  １日は映画の日で大人１０００円！しかも土曜日ということで、滅多に行かない映画館に一人で行ってきました。元々映画は好きで毎月１０本以上はレンタルで観ていますが、映画館で観るのは今年の正月に観た「男たちの大和」以来です。で、観たのは「ダビィンチ・コード」本は読んで面白かったので、解説本まで読みました(;^_^)放映が終わりかけてので、行きたいなぁと思っていたら、バッチリのタイミングでした。感想は頭の中で本の内容を映像が追っかけて来るような、不思議な感じでしたが、十分楽しめました。本ではなかなかイメージしにくかった物や場面が、ビジュアル化され「あぁ　こんな感じだったんだぁ」と内容を再確認できました。特に本では最後の部分が漠然とした部分がありましたが、映画の方を観てスッキリしたというか結末がハッキリしました。でもこの映画は本を読んでない人がいきなり見ても難解だろうなぁ・・・見に行った小倉のチャチャタウンも、思ってたより混んでなくて、ゆっくり見ることができました。

  2006年07月02日

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• 軽量バッテリー

  仕事が忙しすぎて、なかなか車の方まで頭が回りません。前のレースの時にＫＯＷさんからもらった、レース用のドライバッテリーをヴィヴィオに装着。以前自分のヴィッツに使っていた小型バッテリー用のステーが出てきたので、それを使って付けることができました。充電が面倒なので心配してましたが、一発で始動しました。これで約６ｋｇの軽量化。あとはエアコンを・・・

  2006年06月30日

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• またもアロンソ

  またのアロンソの優勝。シューマッハも２位に何とか食い込んだものの、アロンソを脅かすまでにはほど遠い。それにしても今回のアロンソはなんて冷静なんだろう！ルノーもマクラーレンのような１発の速さはないものの安定していいラップタイムを刻む。こうなればチャンピオン争いよりも、スーパーアグリがいかに下位チームを食うかが楽しみになってきた？？

  2006年06月26日

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• カナダＧＰ　予選

  またもルノー勢のワン・ツー今回はトゥルーリが頑張って４位　でもラルフは１４位とかなりの後方に沈んでます。相変わらずトップスピードはフェラーリやマクラーレンが速いのに、ラップでは１秒半以上もルノーが速い！いかにコーナーが速いのがよく解ります。それとミシュランがいいのかＢＳがダメなのかは・・・

  2006年06月25日

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• 元レースクィーン？

  今回のレースでエントリーしたドライバーのなかで元レースクィーン？という方がいました。どうもスポンサーが付いているらしく、地元のテレビ局が付きっきり。マシンの方もネッツ○分とＳ耐にもエントリーしているショップがフルサポート体制です。セッティングが決まらないのか、ピットインするたびにあれこれといじってます。ミッションも調子悪いみたい？ドライバーは、他のヴィッツのドライバーと違って作業することなく、座って作業を見ているだけ。羨ましい～　

  2006年06月24日

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• すごい雨

  今日は仕事の用事で九州の柳川へ。行きも帰りも鳥栖辺りですごい雨。とれかかったガラコも全く用をなさずワイパーが追いつかないくらいでした。タイヤの溝がないとマジでハイドロプレーニングを起こしていたかも・・・

  2006年06月22日

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• ヴィッツレース初参加？

  今回の西日本シリーズ第１戦に初参加したドライバーがいました。車も数日前に納車されたそうで、全くの吊しの状態でした。レースそのものも初参加でどうしていいか解らずにいたのでいくらか手伝いをしてあげました。車もブレーキパッドもフルードもノーマル（驚）キャンバーボルトの存在もわからず、早速うちのチームでキャンバーボルト装着とトーインゲージでアライメントを調整。その場でハーネス（４点式サベルト）をつけ、その他諸々も。オートポリスもＡライの講習で走行したのみだそうで、いきなりのレースです(;^_^)予選も無事終了。決勝前のグリッドについたときも顔にはかなりの緊張が・・・結果はビリでしたが、もう少しで前の車を抜くところまで行きました。もしかして才能があるかも？？レース終了後、御礼を言いにきましたがその充実した顔を見てるだけでこっちの方が嬉しくなりました。自分の初レースの時とはかなり違いますが、ＴＲＤの人も一緒になって心配していましたが、こうやってフラッと一人でサーキットに現れて、レースを走ることができるのが本来のヴィッツレースのあり方のような気がしました。

  2006年06月20日

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• ヴィッツレース西日本シリーズ第１戦

  西日本シリーズ第１戦が終わりました。結果はＫＯＷさんが５位、平○くんが２位でした。ＫＯＷさんはドライブシャフトが歪んでいて、かなり苦しいドライビングでした。かなりあちこちに連絡して部品の確保に努めましたが、納期が間に合わずそのままの状態で走行することになり、この順位が精一杯となりました。レースの方はＫＯＷさんはいつもの通り出遅れ気味（笑）びよよんさんがロケットスタートで１コーナーですでにトップに立つものの、２コーナーでポールの小○選手と接触コースアウト。平○くんも割を食った形でハーフスピン。トップはそのまま逃げて２～４位はバトルとなり楽な展開に。平○くんは２位まであがりそのままチェッカー。ＫＯＷさんも一つずつ順位を上げ５位入賞でした。今回の接触も抗議が出て審議対象になりましたが、順位は変わらずそのままに。またもポリスでスッキリとしない結果となりました。ひとまずは参加した皆さん。お疲れさまでした。それにしても参加１１台は寂しかった。

  2006年06月19日

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• ヴィッツレース西日本シリーズ開幕

  今週末はいよいよヴィッツレース西日本シリーズの初戦がオートポリスで開催されます。ＤｒのＫＯＷさんは調子はいいものの、先日練習走行でクラッシュしてしまい、かなりのダメージを受けました。車の方は何とか間に合いそうでホッとしていますが、さすがにフレーム修正までいってるので、車の挙動がどれくらい変わっているか心配です。しかし、車を思いっきりバラせるいい機会になったのでしっかりノウハウを盛り込んで組み上げて、きっといいタイムが出るでしょう！練習日は車とＤｒの慣らしを中心に、予選目標タイムは２●秒前半！今回は僕とＫＯＷさん、ＳＣＰ１０のヴィッツレースで素晴らしい車を作ってくれた（日本一のヴィッツレース・エンジンサプライヤーでかなりのユーザーがいた）グランプリのＭ氏Ｋ１２のマーチカップ西日本シリーズチャンピオンの平●くんと計４人の楽しいレースウィークを過ごしたいと思っています。

  2006年06月16日

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• エアクリーナー

  前から気になっていたキャブのエアクリーナーを代用品で装着しました。その代用品とは「家庭用エアコンフィルター」エアコンの前面に貼り付けるタイプのもので結構考えられて作られている。空気抵抗も少なそうなので、ファンネルの前にかぶせてます。汚れてきたらすぐ取り替えがきくのでいいかも！やはり空燃比が０．５程度濃くなりました。

  2006年06月15日

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• オーストラリア戦

  夜中にあんな負け方をすると、寝るに寝られず睡眠のペースが狂ってしまってます。日本国中総監督状態で、「采配がどうだ」や「レフェリーが悪い」などいろんな人と話をしてもその話題ばかりです。僕が小さい頃は遊びといえばソフトボールで学校から帰るとすぐグローブを持って、近くのグランドに行ってました。今はサッカーの方が人気が高いらしく、知り合いの中学生の男の子は、中学校に上がるまで野球の試合をしたことがなかったそうです（驚）僕は未だにまともにサッカーの試合をしたことないので実感がないのですが、やってる人に聞くとかなりハードなスポーツらしいです。なおさらこの歳じゃできない？？

  2006年06月14日

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• イギリスＧＰ

  またもアロンソが独走。ここまで強いと嫌いだったブルーのマシンが格好良く見えてくる。トヨタは新しい１０６Ｂがこれまた迷走状態。今最もマシンに影響を与えるといわれるフロントサス下側の「キール」と呼ばれるウイングの改善も結果がついてこない。未だにエンジンパワーは上位クラスといわれているのに、昨年型の改良シャーシではバランスが悪く、ラルフもトゥルーリもドライバーとしてもポテンシャルをまだ発揮できないでいる気がします。ホンダのバトンも地元というのに予選で失敗で決勝でも良いところなし。週末のレースには悪いイメージを残さないように今日のサッカーの試合で気分一新！！

  2006年06月12日

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• ワールドカップ開幕

  最近公私とも忙しく、なかなか更新することができませんでした。いよいよワールドカップが開幕しました。初戦のドイツは無難に勝利。前回のフランスのようなことにならなくてホッとしています。それと昨日はもう１試合のポーランド戦で日本人審判員が試合をコントロールしました。（主審と線審）ワールドカップの審判を務めるということは、大変名誉なことであり、しかも１日目の主審を務めることは、プレイヤーと共にレフェリーも世界に認められていることにもつながります。まだまだサムライジャパンは、実力を認められているとは言い難いのですが、今回のドイツ戦で一気に評価を上げました。ドイツ国内では地元ブンデスリーガのハンブルガーＳＶで控え選手の高原選手がスタメンで大活躍したことに驚いています。僕としては、願わくばブラジルが、クロアチア・オーストラリアに２連勝して決勝リーグ進出を確定させてから、ジーコに敬意を表して日本戦に手を抜いてくれることを願ってます（笑）

  2006年06月10日

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• 寅さん

  ここ最近「男はつらいよ」がマイブームです。以前ＢＳで人気ランキング上位が放送されてそれを見てからがはまってしまいました。人気ランキングの１位は第１作目。近くのレンタルビデオ屋さんに全集があるので今は７作目まで見ました。時代は６０年代後半から７０年代前半ぐらい。僕の子供の頃の話なんだけど、僕の回りには寅さんみたいな人がたくさんいました。（笑）昼間からうろうろして、たまには小学校に来てて僕らと遊んでくれたりして、子供ながら「この人はどうやって暮らしているんだろう？」と思ったりしました。今見て新鮮に感じるのは、寅さんが義理人情で行動してお金にはまったく縁がない。またそれを自慢にもしていること。今の世の中は「お金のため」ばかりで、マスコミも世論もそれを良しとしている風潮がある。寅さんを見ていると改めて人の情けとか、温かさなどが心地よく感じられます。まだ４０作近く残っていますが、全部見るつもりです。

  2006年06月05日

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• ヴィッツレース　西日本シリーズ

  いよいよ今月は西日本シリーズの開幕戦がオートポリスであります。本来ならｍｉｎｅと組み合わせで４戦行われる予定が、ｍｉｎｅの閉鎖のため３戦になりオートポリスのみとなりました。しかし、急遽開催されるＦポンに組み込まれたためゴールドカップ１戦、Ｆポン１戦、ＧＴ１戦ということになりました。今月の１８日は第１戦。僕は仕事の都合上１７日からポリスに入り、ロッジに宿泊予定。土曜日は黒川温泉にでも・・・（^_^)マシンは今修理中。１０％下りの先でコースアウト後イン側のガードレールにヒットして大破。ＤｒのＫＯＷさんは無事だったものの、マシンはかなりのダメージを受け、大がかりな修理に取りかかってます。それまでいいタイムが出ていたので、惜しい気がしますがレースではこういう事態も良くあることなので、気を取り直して、また新たな気分で出直しです。目標タイムは２？秒前半。３戦しかないので１戦１戦が大切です。今回は着実にポイントを稼いで、次のレースで爆発！する予定(;~_^)

  2006年06月03日

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• 山小屋　本店

  仕事で昼過ぎに田川へ行きました。ここには、ラーメンのチェーン展開をしている「山小屋ラーメン」の本店があります。一緒に焼き肉屋さんも併設してあります。田川に行くときは、ちょくちょく寄りますが、やはり地元のお店で食べるより美味しい気がします。たぶんここで自信を深めて、いろんな所へ出店して行ったのだと思います。意外と中の作っている店員さんは女性が多い気がしました。

  2006年06月01日

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• ドイツ戦

  なんと日本対ドイツ戦がドローでした。一度は２－０でリード！大番狂わせも予感されましたが、今までになくディフェンス陣があたふたしてしまい。穴をつかれてあっというまに追いつかれました。今までの日本の戦い方と違い、決定力不足といわれながら少ないチャンスを高原がきっちり決め、比較的強かった中盤にミスが続出しました。地元ドイツを慌てさせた面もあり、世界のマスコミには、Ｆグループでは最弱といわれた日本チームがしっかりアピールできたことは良かったと思いました。

  2006年05月31日

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• ヴィッツレース関東シリーズ第２戦

  ネッツカップ　ヴィッツレース関東シリーズ第２戦がツインリンクもてぎで行われました。結果はポールトゥウィンで６６号車が優勝でした。でもレースはかなり混戦だったようで、実際に見ていた人はかなり面白かったようです。マシンの差もほとんどなく、わずかなセッティングの当たりと、いかにマシンにドライビングを合わせるかが勝負のようです。旧型と比べ大きく変わったところといえば、「パワーが上がった」「重くなった」の２点が主なことでその結果リミッターがかかったり、ロールが大きくなったりでより一層特殊なドライビングが要求されます。６月はいよいよ西日本シリーズの開幕です。去年はＫＯＷさんは練習時から絶好調。予選も失敗気味でも２位でしたが、決勝はスタート直後の１コーナーで終わりました（涙）今年は去年のようなもったいない失敗がないようにしたいと思います。

  2006年05月30日

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• モナコＧＰ

  昨日は昼間寝ていたせいで、Ｆ１を寝ることなく観ることができました。それにしてもアロンソは強すぎ。ＷＲＣのローブにしても、Ｆ１のアロンソにしても一人が勝ち続けると、だんだん興味が薄れていく気がします。なぜアロンソはあれだけ強いんだろう？同じルノーのフィジケラもいいドライバーだけど、アロンソ並の成績は不可能に近い。すべて観た訳じゃないけど、ミスが少なくスタートして１０周ぐらいまでに確実にアドバンテージを稼いでる。序盤はレースではタイヤが暖まるまでグリップを探りながら走ってしまうものですが、アロンソはその辺りの思いきりが他のドライバーより優れているんだと思う。昔好きだったプロストの走りを思い浮かべてしまいます。ある人が昔僕にアドバイスしてくれた言葉が「予選順位と決勝の１～２周でそのレースの８０％が決定する」もちろんスプリントレースに当てはまる言葉だけど常にその言葉は僕の頭の片隅にありました。

  2006年05月29日

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• ヒーターパイプ破損

  昨日会社からの帰り、関門海峡沿いの道を快調にとばしていたら、水温計がいつもより高めの位置に。「気温が上がってきたからかなぁ」と思っていたらどんどん上昇してレッドゾーン手前を指している。「やばっ！」あわてて車を止めボンネットを開けるとウォーターポンプのあたりから、水漏れの痕跡が・・・近くにセルフのＧＳがあったので、そこまで走って水を追加して調べてみると、ポンプからヒーターにクーラントを送っているホースに亀裂が入ってどんどん漏れている。ポンプは去年換えているので大丈夫でしたが、パイプの方が劣化してようです。ペットボトルに水を入れ途中何度も足しながら会社まで戻りました。先週この状態で軽耐久に出ていたら、大変なことになっていたかもしれません。これってついていたのかな？？

  2006年05月26日

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• レース参戦２

  ライセンスの次は装備品のことを少し。４輪レースに参加する場合、レース前の車検時に装備品のチェックがあります。その時にヘルメット、レーシングスーツ、グローブ、シューズ、バラクラバス（フェイスマスク）のチェックがあります。（国内格式）国際レースの場合これにアンダーウェア、ソックスなどが追加されます。すべてＪＡＦまたはＦＩＡの公認のものである必要があります。ヘルメットはスネル規格というものがあり５年ごと更新されています。有効期限７年というものがあり、ＳＡ２０００のものは残り１年でＳＡ２００５はあと８年間有効です。レーシングスーツ等はＦＩＡ公認から２０年有効となっているので少し前までのＦＩＡ１９８６公認のものは今年いっぱいまでしか使用できません。新しい規格（ＦＩＡ８８５６－２０００）というものを用意する必要があります。検査員から状態のチェックがあり、ヘルメットに傷やへこみがあったりグローブに穴や、スーツにほつれなどがあると不合格になります。（特にオート○リスはチェックが厳しい　笑）ヘルメットはアライが人気ですが、僕はショウエイを使用しています。（約５００００円以上）レーシングスーツはスパルコを２着、ライセンスＡを１着使用していますが、ＯＭＰやザ・マンも使用していました。スパルコはサイズ的はピッタリなのですが、生地が硬いのが難点です。最近は琢磨選手が着ている「アルパインスター」が流行かな？ＦＩＡ公認はダブルレイヤーかトリプルレイヤー（２枚重ねか３枚重ね）がほとんどですが、安全性が高まる反面、夏場は猛烈に暑くなります。（スーツ約１０万円、シューズ約２万円、グローブ約２万円、バラクラバス約５０００円程度）最近はヘルメットもオリジナルのカラーリングが流行っておりＧＴレーサーのようにメッキを入れたりすると１０万円近くかかるようです。こうやってみるとずいぶんお金がかかるなぁ～（汗）

  2006年05月24日

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• ニューヴィッツレース

  今年から始まったニューヴィッツレース（ＮＣＰ１０）はＴＲＡも当初の考え通り、イコールコンディションが計られほぼマシンのパワーの差がなくなり、去年までとは違った意味で面白いレースとなりました。しかしすでにエントラントの間で問題になっている、「ロッカーアーム脱落」で費用負担が増す心配が出てきました。今のレギレーションではヘッドを外すことができずロッカーアーム脱落でバルブが曲がった場合、普通なら曲がったバルブのみ交換すればいいものを今は新品エンジンを購入する必要があります。ＴＲＡも予測していなかった事態とはいえ、すでに２戦を消化し数台にその症状が出ています。早く何らかの対策や救済措置をとらないと、必ずエントラントの中から不満が出てくるはずです。次の西日本シリーズ第１戦までには、何らかのブルテンを出して欲しいものです。

  2006年05月23日

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• 販促活動

  先週土日は大分の豊後高田というところで販促活動してました。天気が良くて日焼けしました。昨日はオートポリスで軽耐久があって参加してるみんなのことが気になってしようがない。それにニューヴィッツの関西シリーズの開幕戦もある。仕事に身が入らない週末でした。

  2006年05月22日

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• 軽耐久

  残念ながら２１日のオートポリスである軽耐久は不参加となりました。その日は仕事が入っていてどうしても調整がつきませんでした。今回は車も調子いいし、得意のオートポリスだったので楽しみにしていたのに・・・あ～ぁ　がくっーー

  2006年05月19日

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• 美祢自動車研究所

  いよいよ本日、旧ｍｉｎｅサーキットが美祢自動車研究所として生まれ変わり開所式が行われました。十代の時から通ってはや二十数年（;^_^）いろいろ紆余曲折がありながらもっとも大きく変わろうとしています。いやもう変わってしまったというべきか・・・折角の国際格式レースが開催できるサーキットとして、日本でもっともヨーロピアンティストを持ったサーキットとして長年観客やドライバーを魅了したコースも、一企業の商品開発のために施設となりました。また必ずレースが再開できるとを信じて、見守り活動していきたいと思います。今はＪＡＦの基準に則ったコースや設備を何とか大きく改装されないことを祈ってます。

  2006年05月18日

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• 下関到着

  今日朝５時に下関に帰ってきました。今回の大阪行きは親戚（従兄弟）の結婚式だったのですが、式が終わってその日の夜中に祖母が亡くなり、急遽帰宅を遅らせて、通夜と葬式に出席しました。久しぶりの親戚との対面で楽しい一時でしたが、慌ただしくいろいろと大変でした。祖母は９５歳の大往生で、結婚式の前に昏睡状態になりましたが、なんとか頑張ってくれて式が終わって息を引き取りました。片道５００ｋｍ以上の道のりを自家用車で運転しましたが、さすがに帰りは休憩を４回も取って帰ってきました。これで根を上げていたら、遠方から遠征してレースに参加する人たちに笑われてしまいます。

  2006年05月16日

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