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花見友紀の「鉄道のある日常」

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2011年06月の記事

全10件 (10件中 1-10件目)

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さようなら東武顔の8000系

池袋駅に停車中の8111F 2010年10月26日 Tobu 8111F set stopping at Ikebukuro October 26th, 20106月30日、東武8000系電車最後の原型顔の車両として東上線で活躍していた8111Fが引退した。8000系は1963（昭和38）年に登場。1983（昭和58）年までの間に712両が製造され、東武の一大勢力を築いた。この712両という数字は、私鉄の車両でもっとも多いものだった。中央に貫通扉を設けた3枚窓のシンプルなスタイルは「東武顔」と呼ばれ、鉄道ファンに親しまれてきた。1986（昭和61）年からリニューアル工事が始まり、1988（昭和63）年からリニューアルされた車両は、6050系や、同年登場の10030系に似た顔に変わる車両が増えたにも関わらず、8111Fは早期にリニューアルされたことが幸いして、東武顔でい続けた。さらに8111Fは1963（昭和38）年登場の、8000系でもっとも古いグループに属するため、なんと48年もの間東武顔を守り続けてきた。しかしどんなものでも経年劣化は避けることができず、2005（平成17）年からの新型車両50000系の導入で、古くなった8000系の本格的な廃車が始まった。そして今回、8111Fの引退で「東武顔」の8000系が全滅した。8000系全体の残存車両数も500両を割り込んだ。すでに伊勢崎線の浅草駅～館林駅間と日光線東武動物公園駅～南栗橋駅間からは撤退している。どうやら東武鉄道は、車両は自社で使えるだけ使い、他社には譲渡しない方向にあるらしく、過去の東武鉄道の譲渡車両は、上毛電気鉄道に譲渡された3000系（既に廃車）くらいしかない。そのため、東武の車両が「絶滅危惧種」になった場合は、「引退=もう見られない」と思ったため、僕はなるべく早いうちから8111Fの写真を撮っておいた。712両という民鉄最大勢力を誇り、長年東武鉄道を支えた名車として、南栗橋車両管区か森林公園検修区で保存されることを祈る。On June 30th, Tobu 8000 Series 8111F set, the last front carriages with the original design, retired.8000 Series debuted in 1963 and had manufactured 712 cars, the biggest number in Japanese private railways, until 1983.Its simple design front, the emergency door on the centre and has three glasses, is called "Tobu Face" among railfans. Though the refurbishment started from 1986 and many cars had changed their front, looking like 6050 Series or 10030 Series, 8111F kept its face because the time getting refurbished was earlier than the others. 8111F set was categorized into the oldest group, constructed in 1963, so it had kept Tobu Face for 48 years.However, the trains got older and the newer one, 50000 Series debuted in 2005, are manufactured, the more 8000 Series are gone. And then, due to the retirement of 8111F set, all of 8000 Series with Tobu Face completely disappeared.The number of remaining 8000 Series is less than 500 in 2011 and they aren't in service on Isesaki Line between Asakusa and Tatebayashi, and Nikko Line between Tobu-doubutsu-koen [Tobu Zoo] Station and Minami-kurihashi Station.Probably, the old carriages in Tobu Railway make the best possible use of the trains and don't go to other companies. The Tobu carriages going to other companies recently was only 3000 Series, transferred to Jomo Electric Railway. Because of that reason, the retirement of Tobu trains means you never see them any more. Since I felt a sense of danger, I have taken photos of 8111F set.As the memorable train due to the train having run for long years and the last remaining Tobu Face train, I wish this train preserved in good condition at the railyard in Minami-kurihashi or Shinrin-koen.8111Fの車内 2010年10月26日 The interior of 8111F October 26th, 2010池袋駅に停車中 2010年11月17日 Stopping at Ikebukuro November 17th, 2010池袋駅に停車中 2010年12月21日 Stopping at Ikebukuro December 21st, 2010池袋駅に停車中 2011年1月5日 Stopping at Ikebukuro January 5th, 2011

Jun 30, 2011

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36形と麗ちゃん

1日の麗ちゃんの日記を受けて、三陸鉄道の36形気動車と麗ちゃんを描いた。36形は一般的な100番台と200番台の2連を描いた。最初は600番台「さんりくしおさい」を描きたかったが、装飾を描くのに時間がかかると思い変更。車両は1986（昭和61）年のTOMIXのカタログを参考に描いた。復興の願いをこめて、行き先はあえて設定しなかった。本来ならば、「鉄道・絶景の旅」や「全国百線鉄道の旅」など多くの鉄道番組に取り上げられ、海が車窓に広がり、高架橋では列車が停まって景色をゆっくりと眺められるのが楽しみな路線。地震で被災し、被害が大きかった北リアス線の陸中野田駅～小本駅間と南リアス線の全線で運休が続いている。しかし自力で復旧できるのはこれが限界であると、三陸鉄道の社長はWebサイトで発表している。残りの区間を復旧させるには、麗ちゃんや僕たち鉄道ファンの支援が必要であるということは、間違いない。両線は地元の人たちの長年の悲願であった路線だったという背景もあり、地震後5日で一部区間で運転再開、3月31日までは運賃無料で乗客を乗せた。ここに三鉄が地域に根ざした鉄道であることが伺える。さらに言えば、三鉄は地元の人たちに必要とされているものであるため、廃線にするなど言語道断なのである。三鉄の奮闘ぶりは、赤字経営だからといって、簡単に鉄道路線を廃線にしてはいけないというメッセージを発信しているのかもしれない。先日の都電荒川線イベントで、僕は恋し浜駅の駅名標ストラップを購入した。1個500円だったので、麗ちゃんよりも少ない額しか落とすことができなかったのが悔しいが、僕も三鉄の復興に役立てたと思う。まだ不通の区間がほとんどだが、時間とお金に余裕ができたら、僕も三鉄に乗りに行きたい。僕も麗ちゃん、みぶ先生と共に、三鉄を応援していきたい。一日も早く三陸鉄道が全線で復旧しますように。Inspired by Urara's diary on June 1st, I represent a picture of her and the carriages of Sanriku Railway, 36 Series.At first, I tried to represent a special carriage 36-600 Series, "Sanriku Shiosai", but changed to the normal one, 36-100 Series and 36-200 Series, because of the difficulty of capturing body decoration. The carriages were pictured based on TOMIX model train catalogue in 1986. To wish the restoration of the North Rias Line and South Rias Line, the carriages don't show the destination.Originally, Because of the beautiful scenery of the Pacific Ocean, the two lines sometimes appear on TV travelling shows. On March 11th, the lines also got big damage and have partially been suspended the service. North Ria Line stops between Omoto Station and Rikuchu-noda Station, and South Rias Line does between Sakari Station and Kamaishi Station. However, the president of Sanriku Railway announced that the company's ability to restore faces limit on the website. Railfans' support, such as travelling with the railway or buying goods, must be needed to revive the railway completely.Because the town people had longed for the railway, North Lia Line partially restarted the service after 5 days from the March 11 quake. The service was for free of charge until March 31st. This shows the railway must be community-based and send the message that the countryside railways all over Japan can't close if the local people need.At the event of Toden Arakawa Line on 12th, I bought a strap with the miniature of the station signboard at Koishihama Station (500 yen). Though I could spend fewer than Urara, I got happy to support the railway. Because of the suspended sections, I want to go travelling to Tohoku with Sanriku Railway if I get enough money and time.I want to support with Urara and illustrator Natsuki Mibu. May Sanriku Railway restore completely early!!

Jun 29, 2011

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「花咲くいろは」に武蔵野線カラーのE233系!?

「花咲くいろは」第12話に、JR東日本E233系電車の豊田車両センター（八トタ）所属車両が登場。オレンジ色基調の片持ちバケットシート、黒いつり革でE233系を思わせる配色、ドアチャイムもJR東日本型の3点チャイムだが、外観はラインカラーが武蔵野線のラインカラーと同じバーミリオンオレンジ（朱色1号）と茶色（ぶどう色2号）で、車体は幅広であったが、ビートプレス加工が施されていた。ドアの閉まり方もE233系とは違い、起動加速音もE233系というよりは、東急5000系電車に近いものだった。そして、中野駅に停車中のシーンでは、JR東日本の駅で実際に使われている発車メロディが流れ（実際の中野駅で使われている楽曲とは違う）、その後でこれまた本物の津田英治さんの声によるATOS（東京圏輸送管理システム）アナウンスが流れた。さらには駅名標や駅ポスターも登場した。駅名標には東京23区内の駅であることを表す「区」の文字も入り、ほぼ完璧に描かれていた。ただ一点だけ惜しかったのは、隣の駅が「しんじゅく」ではなく「ひがしなかの」となっており、中央線（中央快速線）ではなく総武線（中央・総武緩行線）のものだったことだ。一方駅ポスターには「JR東日本」の名前が実名で登場し、JRマークや「東日本」の文字も本物と見まごうばかりのリアルさだった。しかし、「JR東日本」と書く場合はJRマークは使用せず、「JR東日本」すべての文字がJRフォントで書かれる（参照：JR東日本ウェブサイトトップページ左上のロゴ）。いくつか惜しい点が見られたが、のと鉄道NT200形や北越急行681系・683系「はくたか」だけに留まらない本物へのこだわりというものを感じた。最近のアニメの背景描写は本物志向にあることを、改めて感じさせられた。On episode 12 of "Hanasaku Iroha", Chuo Line E233 Series appeared.The carriages had orange-coloured seat, black-coloured strap, and JR East-style door chime. However, its line colour on the body, orange and brown looking like that of Musashino Line's, beat-press-coating body, the speed of doors closing, and the sound of machinery when departing from the station, which is similar to that of Tokyu 5000 Series, were different. On the scene when the train was stopping at Nakano Station, a station jingle on JR East stations performed. However, it wasn't that performed at Nakano Station. The announcement is that for the stations under Autonomous decentralized Transport Operation control System(ATOS) in Kanto Area. The station signboard and an advertisement poster with the logo of JR East were also pictured. The signboard was written in JR East original font and the icon "区" for the station in Tokyo Metropolitan Area was on it. The neighbour station on the signboard was wrong. It said Higashi-nakano, but the real one is Shinjuku. The logo and the letter on the poster are similar to the real one. However, the company name isn't used with the logo, "JR" is also written in the company's original font (see also JR East's website).Though they had something wrong, I felt the way the anime creators picture were really good and faithful.以下、発車メロディ・アナウンス・走行音のYouTube動画を掲載。 Then, please see the YouTube videos about departure sign music, announcement, and train mechanical sound while running.中野駅8番線発車メロディ&アナウンス Departure sign music and announcement at Nakano StationJR東日本E233系電車ドアチャイム Door chime of Chuo Line E233 SeriesJR東日本E233系電車走行音 Mechanical sound of E233 Series while running東急5000系電車走行音 Mechanical sound of Tokyu 5000 Series

Jun 20, 2011

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ライバルは麗ちゃん

6月19日、麗ちゃんの誕生日。今年は麗ちゃんと出会ってからの僕の心境の変化について書きたい。麗ちゃんと出会ってから、僕の心境は大きく変わったと思う。小説・日記を読み、自分でもイラストを描いていくうちに、麗ちゃんと自分を重ね合わせてしまっているように思える。僕も麗ちゃんと同じ歳の頃、小学5年生～中学3年生くらいまで、麗ちゃんと同じだった。ちょっとしたことで怒り狂い、自分が悪いとは分かっていても、自分の気持ちがなかなか許してくれない。でも、落ち着いて考え直すと、ちゃんと自分が悪かったと素直に謝ることができる。誰もが抱えていた、文章化することが難しい思春期の悩みかもしれないが、僕も似たような経験をしたこともあり、麗ちゃんのこととなると放っておけなくなる。麗ちゃんが好きだ、もしも僕が麗ちゃんの”お兄ちゃん”だったら…。そう思うと、麗ちゃんの心情を深く理解しようと思って、小説を読んでいるだけでこっちも泣けてきてしまう…。この似た経験を持っていることが、麗ちゃんに余計惹かれてしまった理由だと思う。そして最近、「麗病」の深刻化が止まらない。ドトールやスタバではロイヤルミルクティー一筋だった僕が、抹茶ミルク・抹茶ラテを飲むようになり、麗ちゃんが好きだと言った車両に無性に乗りたくなり、写真を撮りたくなっている。JR東日本E233系電車、京王3000系電車、東京メトロ5000系電車、東京メトロ7000系電車、東京都交通局10-300形電車、小田急4000形電車、小田急60000形電車…。さらには、麗ちゃんの声優の伊瀬茉莉也さんのブログの読者にもなり、伊瀬さんがナレーションを勤めるNHK「趣味の園芸ビギナーズ」も毎回見るようになった。最近はハンバーガーの時も抹茶ラテ。 2007（平成19）年の出会いから3年半の時が流れた。僕にとって麗ちゃんは”妹”であると同時に、今では”ライバル”にもなった。「鉄道のことなら誰にも負けない」という麗ちゃんの強い思いが僕にも伝わってくる。しかし僕も「誰よりも鉄道を愛す」を信条にしているため、麗ちゃんを1人の鉄道ファンとして、ライバルとして意識するようになった。矢野直美さんや広岡友紀さんなど、最近多くの「鉄子」が登場しているが、僕のライバルだと言えるのはやっぱり麗ちゃん。「年下の、しかも女の子に負けていられるか!!」と、今まで以上に鉄道のことを熱心に勉強していると思える。でも、そんなこと言ったら麗ちゃんに怒られちゃうな…。クールで男嫌いだけれども、素は優しい少女、麗ちゃん。日記や小説でも「優しい女の子になりたい」とつぶやいている麗ちゃんの姿が見られる。今年3月28日の日記で、東北地方太平洋沖地震で被災した人たちへの祈りと、6月1日の三陸鉄道へのお小遣の寄付には、すごく感動した。これからも麗ちゃんを見守っていきたい。2009年にツンデレ嫌いを克服、2010年に麗ちゃんを好きで好きでたまらなくなり、2011年にライバル宣言。6月19日、この日は僕にとって麗ちゃんへの愛情を考える日となった。麗ちゃん、誕生日おめでとう!!June 19th, Urara-chan's birthday, has come. Today I want to write the change of my mind.Since I met her, my mind may have been changed a lot. As reading the novel and diary, and representing her picture, I feel I identify myself with her.Why I have attracted her is the experience in my school days. When I was an elementary and junior high school student, my life was like hers. I got angry easily and, though I understood I have to admit I was wrong, my pride didn't let. But calming down and reconsidering, I can apologize easily. Maybe it was the simple matter by which everyone was bothered in their puberty. This experience is similar to hers, so I can't turn my back on her. Feeling love to her and if I were her brother, I try to understand her mind and the novel book makes me cry.Recently, my love for Urara can't stop. For example, when I go to Doutor or Starbucks I always order matcha latte instead of stewed tea. When I had lunch at the hamburger shop, I ordered matcha latte, too. I want to go photographing her favourite railway carriages. Besides, I start to watch her voice actress Mariya Ise's blog and "Shumi no Engei Beginners", a TV show with the narration by Ise, on Sundays.It has past 3 and a half years since I first know her. For me, Urara-chan is like not only my sister, but she also becomes one of my rivals, because I can feel her policy that she may be as much love for and knowledge about the railway as anybody from her diary and the novel but my principle is "love the railway with the biggest affection". Female railfans (tetsuko) are in fashion and among many of them, such as Naomi Yano and Yuki Hirooka, the person can be my rival is Urara-chan, due to juniority. I feel I study the railway harder than the past.Though she is cool and a man-hater, she essentially has a kind heart. She sometimes murmurs she wants to be a kind girl on her diary and the novel. And I was sometimes really moved by her diary, she prayed for the disaster area on March 28th and donated her allowance to Sanriku Railway on July 1st.In 2009 I got hating cool-but-lovable girls under better control, in 2010 felt a strong love for her, and in 2011 declared her a rival. On June 19th every year I reconsider the love for Urara-chan.Happy birthday, Urara-chan!!

Jun 19, 2011

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ウナギ好きには大問題!! ウナギの価格が「ウナギ上り」

去年も言ったが、僕は大のウナギ好きである。今年はウナギ好きには大変な夏になりそうだ。なぜなら、ウナギの価格が高騰しているからだ。その原因を解明するニュースが17日の「スーパーJチャンネル」で放送されていた。番組によると、価格高騰の最大の原因は稚魚の不漁である。ウナギはまだ完全養殖が確立していないため、天然の稚魚に頼らざるを得ないのが現状である。さらには日本だけでなく中国でもウナギの不漁が問題となっており、日本産・中国産共に価格が急上昇。遂には中国産のものの価格が日本産のものを上回るに至った。そして、ウナギの稚魚は高値で取引されるため、密漁が相次いでいるというのだ。静岡県内の川では密漁のための道具が多数発見された。スーパーでのウナギの蒲焼きの売値は、この1ヶ月で100円、お店で食べられるうな重の値段も100～200円値上がりしたという。牛丼チェーンの「吉野家」と「すき家」ではこの季節に「うな丼」を販売しているが、これらも去年より高い値段になっているという。僕は夏だけでなくいつでもウナギを美味しく食べたいと願っているが、土用の丑の日が近づき、需要が高まるこの季節に価格の高騰。ウナギ好きには痛い問題と言ってよい。As I wrote last year, I really love to eat grilled eel.This summer a big problem start to bother me, it's rise in the price of eel. A news show "Super J Channel" on 17th featured the reason.According to the news, why the price is rising now is poor young fish catch. The full farm of eel hasn't succeeded and Japanese fully relies on the natural young fish.Not only in Japan, but in China, the poor catch is big problem, too. The price of both Japanese and Chinese eels are rising. At the end, imported ones is more expensive than Japanese ones, usually imported ones are inexpensive in Japan. Moreover, Due to the high-price trade in the market, the illegal fishing of eel is common. Along a river in Shizuoka Prefecture, many fishing tools are found.At the supermarket the selling price of cooked eel is about 100-yen higher than last year, and the one of una-ju, the box of rice topped with sliced grilled eel and special sauce, is also up to 200-yen higher. Yoshinoya and Sukiya serves Una-don, the bowl of rice topped with eel, at higher price than last summer, too.In my opinion, I really want to eat delicious eel every time. However, Though the eel season is coming soon, the raise of the price must be the big problem for eel lover.1300浜名湖産ブランドうなぎ蒲焼き2尾　きも焼50gプレゼント★ギフト茶箱【送料無料】【長蒲焼...価格：3,400円（税込、送料込）楽天市場オススメのウナギ Grilled eel Rakuten recommends

Jun 17, 2011

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「あの花」ラッピング電車西武20000系20152F

都電荒川線イベントの帰り、西武池袋線大泉学園駅で「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」のラッピングが車体に施された西武池袋線20152Fが撮れた。「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」は埼玉県秩父市を舞台にしたアニメ作品で、秩父の名所や西武鉄道の車両も登場している。2枚目の写真のラッピング広告左に描かれている線路は秩父鉄道秩父本線のものと思われる。On my way home, at Oizumi-gakuen Station, I could photograph Seibu 20000 Series 20152F set having the body livery of an anime work "Anohana ~the flower we saw that day~".The scene of this anime work is Chichibu City, Saitama Prefecture, and the famous places and Seibu Ikebukuro Line train sometimes appeared. The railway on the left of the upper ad on this photo seems to be Seibu Ikebukuro Line.

Jun 12, 2011

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都電荒川線イベントへ

12日、6月10日の「路面電車の日」を記念した都電荒川線のイベントへ行ってきた。荒川車庫前電停を降り、車庫に着くやいなや、大勢の鉄ちゃんたちが会場時刻を待っていた。会場では3部構成の写真撮影会、グッズ販売、車庫と工場の見学が催された。東京都交通局や荒川線沿線の商店に加えて、東北地方太平洋沖地震で甚大な被害を受けたひたちなか海浜鉄道と三陸鉄道の2社もグッズ販売に参加。会場時刻になるとすぐに1回目の撮影会が始まった。モデルとなったのは最新の8800形。東京都交通局100周年の記念ヘッドマークを付けての登場だった。ピンク色の8805号には、同じく100周年を迎えた、都電と姉妹提携している大阪の路面電車、阪堺電気軌道とのPR相互直通運転のもの、紫色の8807号には、数字の「100」と東京都の花、ソメイヨシノと思われる花を組み合わせたデザインのものが、それぞれ付けられていた。8800形撮影後はグッズ販売と車庫見学へ。僕も被災した両社のグッズを買い、復興支援に一役買った。車庫の工場内では、歴代の都電車両の写真や、7000形と8500形のモーターや車輪、点検中で仮台車を履いた7023号など展示されていた。奥の車庫には、旧型車両の6000形6086号と新型花電車「花100号」が停まっていた。2回目の撮影会では、先ほど車庫にいた新型花電車の花100号が登場。7500形7510号の改造車で、東京都交通局100周年を記念して「花100号」と名付けられた。デビューは2011（平成23）年秋頃を予定している。そして12:00、僕にとってのお楽しみである3回目の撮影会の時が来た。最後のモデルは、去る3月13日で営業運転を終了した7500形7511号と7512号。最後の活躍の日だった3月13日にさよならセレモニーが予定されていたが、こちらも東北地方太平洋沖地震の影響で中止、ひっそりと引退した。この撮影会がさよならセレモニーの代替イベントのようなもので、7500形に会える最後のチャンスとだけあって、多くの撮り鉄がカメラを向けた。僕にとって7512号はとても思い出深い車両だったので、後日その思い出をたっぷりと語りたい。同じころ、先程車庫に展示されていた6086号が、今度はトラバーサーの上に移動したという話を聞こえたため、7500形をたっぷり撮影した後、再び車庫へ。トラバーサーに載せられ、左右に行ったり来たりする6086号を、斜め向きと横向きのアングルで撮影。新型車両から引退した車両まで、懐かしさと新しさを一度に味わうことができた、都電荒川線に浸った1日だった。On 12th, I went to an event on Toden Arakawa Line celebrating "Tram's day" on June 10th.As I got off at Arakawa-shako-mae stop, in front of the event place, many railfans were waiting for the time this event started. Tram photographing, consisting of 3 parts, goods stalls, not only Bureau of Transportation Tokyo Metropolitan Government and the shops along Arakawa Line, but also 2 railway companies damaged by the March 11 earthquake, Sanriku Railway and Hitachinaka Kaihin Railway, joining in, and open house of the factory was held.At the very same time the event started, the first photograph program also began. The subject was 8800 Series, the latest model of Arakawa Line, with the 2-type special front sign for the 100th anniversary of the Transportation Bureau. One of them was also for the celebration for the friendship tramway of Arakawa Line's in Osaka, Hankai Electric Tramway, and another one featured the number 100 and the symbol flower of Tokyo, cherry blossom "Somei Yoshino".After taking photos of 8800 Series, I went to the goods stalls area to buy some products of the 2 railways from the disaster area to help them, and the repairing factory. In the factory, the electric motors and wheels of Arakawa Line trams and a tram being checked with temporary trucks were shown. At the tram shed over the factory an old tram 6000 Series and the new-type decorative tram Hana 100, named after the 100th anniversary, were staying. On the 2nd photographing this decorative train came to the railfans. It is going to start to run on this coming autumn. Then, 12:00 noon, the time the 3rd photographing part started, had come. It was my best attraction on this event, two colours of 7500 Series, Toden and Hankai colours, retired on this March 13th appeared. On the last day, the farewell event was originally held, but because of the quake, it was cancelled. This event was like a substitute for the last day. So many photographers came there and were shooting. Toden colour one, 7512, was my most memorable tram on Arakawa Line. I really want to write about this carriage.At the same time, the announcement that 6000 Series staying in the shed moved to the traverser heard. After taking photos of 7500 Series, I went to the shed again and took photos of 6000 Series on the traverser from its angle and side.I could enjoy Arakawa Line so much because could meet new and old trams in the shed.

Jun 12, 2011

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遂にデビュー!! 253系1000番台「日光」・「きぬがわ」

6月4日、JR東日本253系電車1000番台「日光」・「きぬがわ」がデビューした。本来は4月16日のデビューを予定していたが、東北地方太平洋沖地震の影響でデビューが延期となってしまった。この日僕は午後の池袋駅で253系の「きぬがわ」を撮影した。赤色とオレンジ色の車体に黄色の帯、鮮烈な色使いに変わった253系。顔は非貫通型になり、LED表示機が取り付けられたが、ライトの配置やワイパーの取り付け方法に「成田エクスプレス」時代の面影が残る。253系1000番台の正面にはLED表示機を搭載。3種類の愛称表示がある。列車名の由来となった鬼怒川の清流をイメージしたイラストとひらがな表記 Image of liver drawn by LED and Japanese letter.ひらがな表記とローマ字表記 Japanese and English litter.漢字（中国語）表記とハングル表記 Chinese and Korean letter.On June 4th, refurbished 253 Series "Nikko" and "Kinugawa" debuted. The carriages originally planned to start their regular service on April 16th but the debut postponed because of the March 11 earthquake.On that day, I photographed "Kinugawa" at Ikebukuro Station.The carriages also change their body livery to red-and-orange-coloured one with a yellow line. However, some parts of them keep their original design such as the wipers and lights.The cabbed carriages have a LED display on their front and can show three types of design for the train name.

Jun 4, 2011

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麗ちゃんも三陸鉄道を応援

1日、麗ちゃんの日記が届いた。今月での日記終了が発表されているため、これがおそらく最後の日記になるかと思われる。毎月1000円のお小遣で、好きな電車に乗っている麗ちゃんだが、今月分は全額東北地方太平洋沖地震で被災した三陸鉄道へ寄付したそうだ。地震と津波で線路が破壊され、今も一部区間のみでの運行が続いている三陸鉄道。三陸鉄道といえば、「べびプリ」のイラストレーターでもあるみぶなつきさんも応援している鉄道。自分からなのか、みぶさんに触発されたのかはわからないが、麗ちゃんも鉄道ファンとしての使命感を持ったのではないだろうか。自分のできる範囲で被災地支援。僕もTSUTAYAポイント・楽天ポイントを寄付したのに続いて、先日池袋にある宮城県のアンテナショップで小さなバウムクーヘンを買った。そして、お釣りの1円玉を全額募金した。本当ならば、4日にこれまた大地震で液状化の被害を受けた埼玉県久喜市の旧栗橋町地区で開かれる、三鉄へのチャリティイベントに参加したいのだが、眼科検査の予定があり行けない。僕も三鉄に寄付したいのに!!僕は今「週刊プレイボーイ」の三陸鉄道の奮闘記を読んでいる。前・中・後編の3部構成で、僕が読んでいるのは中編。山の中とトンネル内で大地震に遭遇した2人の運転士のルポルタージュだ。無線が繋がらない中で、自らの判断で乗客を避難させた運転士、すばらしい!!感動した!!被災した線路の写真も載せられていたが、見ただけで悲惨な状況が伝わってきた。一方「東洋経済」では、三陸鉄道の復旧費用を誰が負担するかが問題になっているという。三陸鉄道は地元自治体がインフラを所有し、三陸鉄道は列車運行のみを担当する「公設民営」方式を導入している。公設民営の鉄道路線が自然災害の被害を受けるのは今回が初めて。そもそも赤字続きだった三陸鉄道を救済する政策として、公設民営にして三鉄に代わって自治体がインフラに係る費用を負担する方式を導入したのだが、今回の大地震ではインフラ経費を担当する自治体も、多くの職員はもちろん役場までもが津波に流されてしまう大きな被害となった。そのためインフラ所有者の自治体が巨額の負担をするのは不可能。もちろん三鉄にも支払能力はない。このしがらみ、危機的状況を打破するためにも、鉄道ファンの寄付金が復旧費用の最大の担い手になるのではと予想される。また、三鉄を一度見捨てた鉄道建設・運輸施設整備支援機構も復旧費用を負担（補助）してほしいところだ。一日も早い復旧を願う。On 1st, Urara's diary was updated, and probably this might be the last because the diary would end by this month.Urara gets her monthly allowance of 1000 yen and uses it to travel with her favourite trains. But this month, she donated to Sanriku Railway to wish the railway restored early. The March 11 earthquake and tsunami destroyed the railway and it still stops partly. Natsuki Mibu, the illustrator of "BabyPrincess", also supports Sanriku Railway. Not knowing whether by her own or influenced by him, Urara might also felt a sense of responsibility as a railfan.Support as far as we can is now in fashion. I not only donated the points of Tsutaya and Rakuten, but bought a piece of Baumkuchen and put the change of 1 yen coins to the collection box. To tell the truth, I want to go to Kurihashi, Kuki City, Saitama, where the quake hit and which got the liquefaction damage, to join a charity event for the donation. However, I can't due to the ophthalmology test.Now I'm reading an article about Sanriku Railway on "Playboy magazine". This article is serial in 3 instalments and now I'm reading the 2nd. The main feature is 2 train drivers being visited by the quake in a mountain and a tunnel. While the radio unit couldn't use, the 2 drivers rescue their passengers. I appreciate them!!On the other hand, "Toyo Keizai" said that it is big trouble who pay the cost for the restoring Sanriku Railway. To support the company continuing to bleed red ink, Sanriku Railway introduces the separation of infrastructure and operation, the cities and towns own the railway and station buildings, etc and the railway company just only operate the trains. It is the first time that separated railway get terrible damage. However, the cities and towns lost many staffs and the office building by tsunami. So the infrastructure owners can't absorb the charge for the rebuild the railway facilities. Needless to say, the railway company also can't. The best way to solve the crisis may be the donation of railfans. And I want to say the Railway Construction, Transport and Technology Agency, once abandoned the construction of the railway, should pay the subvention.I also wish the railway restored early.「BabyPrincess」公式ブログ 2011年6月1日「サヨナラ」

Jun 1, 2011

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映画「阪急電車」を見てきた「西宮北口行き、ただいま発車します。」

久しぶりに近くの映画館へ映画を見に行った。今回は「阪急電車片道15分の奇跡」。原作の小説は読んだことはないが、「ほのぼのとした心温まるストーリー」「阪急電鉄全面協力」といった要素が僕をひきつけた。率直な感想としては、中谷美紀さん、宮本信子さん、戸田恵梨香さんの3人を中心に、電車で偶然出会っただけの人たちが、何気ない会話を通して、悩みが解決したり、恋がよい方向に向かって行ったり…、そんなほのぼのとしたストーリーに、見知らぬ人だけれど、話を聞いてみると、自分も共感できる、ダメだから直さなくちゃ、そう思えることって大切なんだなと感動した。そして、「ただいま発車します。」「○号線」といった阪急独特の言い回しが聞けてよかった、今津線に乗りたくなった。そして映画を見て、阪急3000系がかわいく見えてきた。阪急マルーン1色の車体、木目調の内装、3058F+3019Fだけだけれど、行き先表示幕がなくて、方向版を掛けた顔…、乗ると昔の香りが残っていそう。この映画もう一度見てみたい。久々に映画を見て、せっかく近くに映画館があるのだから、たまには映画を見に行こう、なんて思った。Today I went to a cinema/movie theatre near my house, and watched "Hankyu Densha".Though I don't read the original work, the heartwarming story and cooperation with Hankyu Corporation attracted me.My frank observation is the conversation of the characters, mainly a female office worker played by Miki Nakatani, an old lady by Nobuko Miyamoto, and a university student by Erika Toda, who met in the train by chance made them happy, their matter solved or love going well. I moved the heartwarming story. Encountering by coincidence and hearing their conversation, it is important to feel sympathy or to cure the defect. And I could hear the unique announcement of Hankyu's.Besides, as watching this movie, Hankyu 3000 Series, the train appeared on it, looked cute due to the Hankyu Maloon colour, wood-like-coloured interior, and the board on the front saying the destination, in case of only 3019F. It seems that I can feel an atmosphere of Showa Period.I want to watch it again, and another film/movie at the cinema/theatre.

Jun 1, 2011

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