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花見友紀の「鉄道のある日常」

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2011年10月の記事

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井の頭線3000系 12月での引退決定

24日、京王井の頭線の列車の車内で、「3000系が12月に引退します。」と書かれた中吊り広告を見つけた。前々から2011（平成23）年中に引退する、引退すると言われてきた3000系電車だったが、遂に公式発表が来た。3000系引退の兆しは、今年何度も感じてきた。まずは3月11日のダイヤ改正。1000系電車が2010（平成22）年に29本すべてが出揃い、1706Fと1713Fがオレンジベージュに改色されて、全車稼動可能になったため、そのすぐ後のダイヤ改正が引退の時だと感じた。しかし3728Fと3729Fの2本は残された。第2の兆しは節電ダイヤの実施。皮肉にもダイヤ改正当日の午後に発生した東北地方太平洋沖地震によって福島第一原子力発電所が被災し、首都圏の電力供給不足が懸念された。そのため界磁チョッパ制御で回生ブレーキも40km/hまでしか使えない3000系は1000系よりも消費電力が多いため今度こそ引退かと思ったが、3729F1本だけが廃車となった。最後まで残った3728Fは節電ダイヤ期間中も朝ラッシュ時の所定ダイヤで運用されてきた。しかし節電ダイヤが終了した10月に入ってからは再び稼動機会が減り、富士見ヶ丘検車区で休んでいることが多くなった。そして、正式な引退時期が発表された。1962（昭和37）年に3701Fがデビューしてから49年。今回引退する3728Fは1987（昭和62）年生まれのため、井の頭線では24年間活躍を見せた。3000系が京王電鉄初のステンレス車両として、レインボーカラーを定着させた、井の頭線の一時代を築いた名車であることは間違いない。全国に散り散りになってしまうが、井の頭線から引退した後も、この名車が走る各地の路線へ旅しに行きたいと思う。On 24th, I found a train advertisement saying 3000 Series on Inokashira Line is going to be retired on this coming December.The retirement of 3000 Series is planned in this year. However, the definite schedule hasn't been announced for 10 months.I felt signs of retirement in this year several times. The first was a rearrangement of the timetable on March 11th. All of 1000 Series started to be available to be in service; completely manufactured in 2010 and the front and line colour of 1706F and 1713F changed to orange-beige. the rearrangement after all 1000 Series could be in service seemed to be the limit of 3000 Series. But the last 2 sets of 3000 Series, 3728F and 3729F, were still in service. the second was the energy-saving timetable in this summer due to the March 11th earthquake and the Fukushima Daiichi Powerplant's accident. The electric consumption of 3000 Series is more than 1000 Series' because of the chopper control system and regeneration brake which can be available over 40km/h speed. But that time only 3729F left. During this special timetable, 3728F was in service on the particular one in the morning. However after the timetable ended, 3728F is often out of service and stays Fujimigaoka train shed. Then the definite schedule of the month for the retirement was officially announced this October.It has past 49 years since the first set debuted. 3728F was built in 1987 and will have run for 24 years on Inokashira Line. 3000 Series is the first stainless steel train on Keio Corporation and must be the one to create the image of Inokashira Line with 7 colours. the abolished 3000 Series moved to other railway companies and still in service. I want to travel to where 3000 Series runs after the retirement.京王電鉄ニュースリリース 10月14日「京王井の頭線3000系車両の引退を記念し「ありがとう3000系フェスタ」を実施します」

Oct 24, 2011

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銀座線新1000系に大感激な麗ちゃん

10月6日、麗の日記が届いた。テレビで、東京メトロ銀座線の新型車両、1000系電車のニュースを見たそうだ。東京メトロ1000系は2012（平成24）年にデビューが予定されている銀座線の新型車両。外観は、銀座線の前身で日本初の地下鉄だった東京地下鉄道の1000形車両と同じ、黄色を基調に屋根部分を茶色く塗った「カステラ」のような塗装をフルラッピングで復活させ、側面には01系と同じオレンジと黒の帯を巻く。その一方で、東京メトロが研究・導入してきた、現在主流の誘導モーターよりも消費電力を抑えた永久磁石同期モーターや、住友金属製の、カーブの曲がり具合に合わせて車軸の角度を変えられる操舵台車など、最新の省エネ技術と騒音対策が採り入れられた。戦前昭和の懐かしさと平成の最新技術が見事に混ざり合った新型車両。地下鉄博物館に展示されている初代1000形が大好きだという麗ちゃんも､こんな形で昔の名車が復活するなんてと、大喜び。現在銀座線で走っている01系にも、1997（平成9）年と2007（平成19）年に「カステラ」塗装を模したラッピング電車が走ったが、「カステラ」色の電車が日常的に見られるようになるのは、2000系が引退した1993（平成5）年以来19年ぶりとなる。懐かしくて新しい銀座線の新型車両、僕もデビューが楽しみだ。On October 6th, Urara's diary came and she said she watched TV news of the new train on Tokyo Metro Ginza Line 1000 Series.1000 Series' exterior has the yellow-and-brown-coloured body looking like the first train on Ginza Line since 1927, the first 1000 Series, and orange and black line which also the present train 01 Series has. On the other hand, 1000 Series introduces the new products and technology, such as permanent-magnet synchronous motor and self-steering wheel to cut down electric consumption and noise when running on curves.Urara-chan also loves the first 1000 Series displayed in the Subway Museum and she was happy and surprised at the old colour and name. 01 Series temporary changed its colour to the old one in 1997 and 2007, but it will have past 19 years since the old colour train stopped regular running.the new 1000 Series, the hybrid between nostalgia in the Showa period before World War 2 and the latest technology, is going to debut in this coming spring. I also looking forward to travelling with and photographing it.「BabyPrincess」公式ブログ 2011年10月6日『1000系』

Oct 23, 2011

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北条まどかちゃん魔法少女バージョン

上田電鉄別所線存続応援キャラクター、北条まどかちゃんを再び。今回はまどかちゃんのもう一つの顔、魔法少女バージョンで描いた。まどかちゃんは別所線の存続を願い、別所線に乗りにきた人たちの旅の思い出を作る魔法少女。コスチュームは、上田市のシンボルフラワー、サクラをイメージしたもの。花のピンク色を基本に、葉の緑色を首下と太もも部分に配している。頭のリボンもサクラの花びらをイメージしたものになり、花の付いた魔法ステッキを持っている。まどかちゃんの元気さ、かわいらしさ、一生懸命さ、そして別所線がいつまでも走り続けてほしい、別所線で楽しい思い出を持って帰ってほしいという願いが伝わってくる。ひょっとしたら僕も、2年前別所線に乗った時、まどかちゃんの魔法にかかっていたのかな？もう一度別所線に乗りたくなってきた。10月11日、まどかちゃんが「ITMedia」などのWebサイトに紹介され、話題になっている。上田市アイプロジェクト「別所線にのろう!」I drew and painted the mascot girl supporting Ueda Electric Railway Bessho Line, Madoka again. This time is a magical girl costume version.Madoka's magic is used for wishing to keep Bessho Line and making travellers' memories at Ueda. Her costume is designed in the image of cherry blossom, the symbol flower of Ueda City. The base colour is pink and under neck and thighs are coloured the leaf green. Her ribbon on the top of her head also cherry blossom-shaped and she holds a cane with the blossom.This costume becomes her and features her cheerful character, do-it-all-the-way attitude, and cuteness, and her wish.I also was bewitched by her when I travelled to Ueda 2 years ago? I want to go travelling there again.On October 11th, Madoka-chan was introduced by some websites, such as "ITMedia".Ueda City Eye Project "Bessho Line ni Noro!"

Oct 14, 2011

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シャボン玉がなくなった9113F

8日の「水戸岡鋭二の大鉄道時代展」の後、六本木から日比谷線に乗り中目黒に出て、東横線に入った。そこで、2010（平成22）年、遠くからでも判別がついたカラフルなシャボン玉が消えた9013Fに出会った。9000系は2012（平成24）年に予定されている東京メトロ副都心線への乗り入れを前に、5050系および4000系に置き換えられて東横線から引退し、大井町線に転属することが決まっている。翌9日、汐入駅からの帰り、横浜駅で再び9013Fに出会い、乗った。車内を見たところ、広告が不揃いだったことから、シャボン玉撤去と同時にTOQ-BOXでもなくなってしまったようだ。やっぱりシャボン玉がないと9013Fらしくないと思うのだが…。After "Eiji Mitooka's train design exhibition" on 8th, I got on Hibiya Line from Roppongi and transferred to Tokyu Toyoko Line at Naka-meguro Station. Then I saw Tokyu 9000 Series 9113F set, whose body livery changed to the normal one from that with colourful bubbles.All of 9000 Series on Toyoko Line is being replaced by 5050 Series and 4000 Series and transferring to Oimachi Line before Toyoko Line will be connecting to Tokyo Metro Fukutoshin Line in 2012.On 9th, when I went back from Shioiri, I got on 9013F from Yokohama and noticed that the inside ads weren't arranged to the same one. Removing bubbles meant 9113F wasn't "TOQ-BOX", the train with only one company's or one product's an inside advertisement.I felt 9013F without bubbles wasn't satisfied personally.

Oct 9, 2011

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楓ちゃんの駅アナウンス、なので

10月9日、京急本線汐入駅に、アニメ「たまゆら」の主人公、沢渡楓ちゃんの声のアナウンスがこの日限定で導入された。楓ちゃんが中学生時代までを過ごした街が、この汐入という設定になっているためだ。楓ちゃんの声優が、僕も好きな”あやにゃん”の愛称で呼ばれる竹達彩奈さんということで、僕も汐入駅へ行ってきた。すべての列車接近アナウンスが楓ちゃんバージョンになるというわけではなく、通常アナウンスに時々不定期で楓ちゃんバージョンが入るというもの。何時何分の電車接近時に楓ちゃんバージョンになるかはいざしらず、僕も含めた汐入駅ホームにいた音鉄達は、放送前に流れる「6つのレントラー舞曲」のメロディと4点チャイムが鳴るや否やボイスレコーダーやマイクをスピーカーに向けて持ち上げるが、ハズレるとすぐに下ろす。これを何度も繰り返し、待つこと1時間30分、楓ちゃんがやっと喋りだした。まず「たまゆら」の宣伝放送が入りその後で、接近放送が続く。―「間もなく電車が参ります危険ですから黄色い線までお下がりくださいなので」―初めてのアナウンスに少し緊張気味の楓ちゃんがかわいすぎて、聴けて、録音できてよかった。横須賀中央方のトンネルから顔を出した2100形電車が颯爽と通過する。と、思ったらすぐにまた楓ちゃんが喋りだした。今度は各停が接近していた。2000形電車で、金沢文庫で快特と併合して品川まで行く列車だった。僕はそれに乗って、無事にこの日の任務を終えた。アナウンスの感想は、一番あやにゃんらしいかわいい声で、聴いていてほんわかした和やかな感じになれた。On October 9th, Shioiri Station on Keihin Electric Express Railway, Yokosuka City, Kanagawa Prefecture, introduced a special announcement by the heroine of an anime work "Tamayura", Fu Sawatari. Because Fu-chan's voice actress is Ayana Taketatsu, whose cute voice I like and who is affectionately nicknamed "Ayanyan", I went there to listen and record this announcement.This time, Fu-chan's announcement didn't play every time the train came; nobody knew when Fu-chan's one played and some train supporters and Taketatsu's fans stood and prepared for recording under the speaker. As the melody and chime started to play they raised their hand having a microphone or voice recorder and lower down when the announcement was the regular one. They and I had been waited for a long time (in case of me for 1 hour and 30 minutes) and the special announcement played.At first, the information about "Tamayura" anime was played and the train arrives announcement followed.Fu-chan little nervous with her first announcement was cute and I was happy to listen to and record her announcement.After the announcement, a 2100 Series green limited express passed the platform. Very soon after the train passed, Fu-chan spoke again and a 2000 Series local train came. I got on that train to back.I felt the announcement was a natural and cute tone and it made me relaxed.

Oct 9, 2011

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「水戸岡鋭治の大鉄道時代展」を見に行った

日比谷公園を後にして、東京メトロ日比谷線に乗り六本木へ。AXISギャラリーで8日から開催されている、「水戸岡鋭治の大鉄道時代展」を見に行った。ギャラリー内は写真撮影禁止だったため、写真を載せられないのが残念だが、ギャラリーは水戸岡デザインの特徴とも言うべき、木の温もりが漂う落ち着いた雰囲気。水戸岡さんがデザインを手がけたJR九州の車両、787系電車「つばめ」、883系電車「ソニック」、800系新幹線電車「つばめ」などの模型や、車両のデザイン画の数々が展示され、和歌山電鐵のねこ駅長のたまや、JR九州豊肥本線のキハ183系気動車1000番台「あそぼーい!」の犬のクロのイラストも出迎えてくれた。800系の座席にも座った。紅葉が描かれたデザインの座席で、肘掛と背もたれ裏面は木製。座り心地もよかった。実際に800系に乗ったことがないだけに、実車の座席にも座りたくなった。僕がこの展覧会で個人的に気に入ったのは、水戸岡さんの最新作、「クルーズトレイン」のデザイン画。寝台車に、展望車、食堂車にラウンジ車と、今や消え行く存在となっている寝台列車を復活させ、九州一周の旅に出かけようというコンセプトの新型客車。2013（平成25）年ごろデビューするのではという話があるが、僕も楽しみである。ギャラリー自体が小さかったため、少し物足りないような気もしたが、小さな空間に凝縮された水戸岡ワールドを体験できた。水戸岡さんデザインの電車に乗りに九州に行きたいと言いたいところだが、まずは近場の富士急行1000形電車「富士登山電車」から始めたいと思う。After Hibiya Park left, I went to AXIS Gallery in Roppongi to see "Eiji Mitooka's train design exhibition". Because photographing in the gallery was forbidden, I can't show you the photos. However, the gallery overflowed with the warmth of wood, which was the most characteristic point of Mitooka design. In the gallery the models of the train he designed, such as 787 Series "Tsubame" ("Hyuga" and "Kirishima" etc. in the present), 883 Series "Sonic", and 800 Series Shinkansen "Tsubame", and the pictures of the dog named "Kuro", the mascot of "ASO BOY!" express on Hohi Main Line, and the cat named "Tama", the mascot of Wakayama Electric Railway and the station master of Kishi Station on that railway, were displayed.I sat down on the seat of 800 Series Shinkansen. Its armrest and back were made from wood. It was comfortable and the autumn leaves were painted on the backrest. For I haven't ridden this Shinkansen train, I want to sit on the real one.My most favourite exhibit was the image of "Cruse Train", overnight sleeper train travelling around Kyushu with saloon, dining carriage, and an observation carriage with large-size and roundish window, now under planning. It is said that this train would be manufactured and debut in 2013. I'm also really looking forward to travelling with it.Due to the small size of the gallery, I wasn't completely satisfied with the exhibition a little, but I felt it was a condensed Mitooka world. I'd like to say I want to travel to Kyushu with Mitooka design trains, but try first "Fuji Tozan Densha" on Fujikyu Line because of not far place from Tokyo.

Oct 8, 2011

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今年も日比谷公園へ

10月8日、毎年恒例の日比谷公園「鉄道フェスティバル」へ行ってきた。有楽町駅を降りて公園に着くと、ちょうど開幕セレモニーがやっていた。九州新幹線を題材にした映画「奇跡」の主役、まえだまえだの2人をゲストに迎え、ブラスバンドの演奏と共に、開幕した。当日日比谷公園内には多くの鉄道会社が出展し、多くの人の姿が見られた。一番奥の私鉄各社のブースに人だかりができていたが、例年のように混んでいる阪急電鉄（阪急阪神ホールディングス）以上の混みようだと感じたのが、南海電気鉄道がそれ以上に混んでいるように見えた。何かあるのかと思って見てみようとしたが、あまりの混みようで見られなかった。僕としては、また復興支援のためにグッズを買おうとしていた三陸鉄道が出展していなかったことが残念だった。1997（平成9）年のゲーム稼動開始から来年2012（平成24）年で15年を迎える「電車でGO!」。第一弾、第二弾、第三弾の三機種が並んでいた。その隣には、15周年の来年に稼動開始される「カードで連結! 電車でGO!」の試作機が置かれていた。「電車でGO!」が三機種並ぶ光景を見るのは、実は今回が初めてだった。僕は新作ゲームで使うカードを模したチラシを貰った。日比谷公園名物の噴水が上がったところを1枚。丸ノ内の高層ビルを背景に公園の噴水と緑を入れて、日比谷公園の「都会のオアシス」というイメージが出せたかな？ランチは公園内で売られていた駅弁。震災復興の願いを込めて、仙台駅の「まるごと帆立づくし弁当」を買った。芝生広場のテーブルはどこも埋まっていたので、ベンチに座って食べた。ご飯にもホタテガイの出汁がしみていて、美味しかった。今回僕が買ったものは、東急電鉄のカレンダーとアルピコ交通（松本電気鉄道）の東急初代5000系「アオガエル」の絵はがき、京都市交通局のキャラクター、太秦萌ちゃんの記念イラスト。On October 8th, I went to Railway Festival at Hibiya Park.As I got to the park, it was the time to start the opening ceremony, featuring a comedian duo Maeda-Maeda, who appeared on a film/movie featuring Kyushu Shinkansen, "Kiseki (Miracle)", and brass band performance. Many Railway companies came to the event and the park was crowded. At the private railways' booth over the lawn place, many people made a long line, not only Hankyu Hanshin Holdings, which is annually crowded, but it looked Nankai Electric Railway more crowded. Then I wondered why it was so crowded, but I couldn't see what the company sold. I was disappointed at Sanriku Railway not coming there due to my wish, buying their goods to support its restoring.TAITO's famous train driving simulation game "Densha de Go!", marking its 15th anniversary, were put. I saw the first time to be laid 3 series of the game machine. Next to the machines, the prototype of a new type of the game series starting to work in 2012. There, I got an advertising card, imitated the one for the game.Some Ekiben box lunches were sold and I ate the one with a scallop on the rice at Sendai to wish to restore Tohoku region from the earthquake and tsunami disaster. The tables on the lawn were almost occupied, so I ate it sitting on a bench. It was good because of scallops and rice flavoured with soup stock with scallop.The upper photo is the goods I bought at the event, Tokyu Corporation's calendar, postcards of Tokyu first 5000 Series on ALPICO Kotsu (Matsumoto Electric Railway), and the picture of Moe Uzumasa to celebrate 30th anniversary of Kyoto Municipal Subway.

Oct 8, 2011

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上田電鉄にも宙花こよりキャラ”北条まどか”ちゃん登場!!

宙花こより先生デザインの上田電鉄別所線存続応援キャラクターの”北条まどか”ちゃんを描いた。上田電鉄別所線といえば、宙花こより先生の地元、長野県上田市の上田～別所温泉を走る東急グループの路線。車両は東急池上線からやってきた1000系と7200系が活躍している。僕も2009（平成21）年に乗りに行った。別所線も他のローカル線と同様に、利用客の減少により、廃線の危機に陥っている。そんな別所線の存続を応援するキャラクターとして誕生したのが、この”北条まどか”ちゃんだ。地元の女子高に通う16歳の女の子。先端がくるくると巻いたポニーテールと水色のリボンがトレードマーク。弟（10歳）と妹（6歳）がいる。基本コンセプトは「元気」「可愛い」「上田市＝市章の桜のイメージ」で、元気で行動力があり、まじめで一度決めたことは絶対に曲げない、頑固で一生懸命な性格。（コンセプトと長野県ということから、ボイスを充てるとしたら伊藤かな恵ちゃんあたり？）まどかちゃんは、もともと2005（平成17）年に「別所線にのろう!」のサイトに公開された、別所線存続の支援の輪を広げていくためのWeb絵本「別所線きっず!」のキャラクターとして登場した。今回は6年ぶりの復活ということになるが、その6年前のできごとがきっかけで、別所線に乗りに来た人たちの楽しい思い出作りをお手伝いする魔法少女になったそうだ。こより先生本人もまどかちゃんの二次創作を歓迎しており、上田市も「別所線にのろう!」のサイトへリンクを貼ることを条件に歓迎していることから、早速描いてみたわけだが、これまでのこより先生キャラ同様、かわいい。こより先生のサイト内にまどかちゃん特設コーナー「北条まどかWeb」もオープンした。よく考えたら、姫宮ななちゃん以外のこより先生キャラを描くのは今回が初めてだった。東急電車好き、宙花こより先生好きとして、僕も別所線とまどかちゃんを末永く応援していきたい。I drew and painted the new support character of Ueda Electric Railway Bessho Line in Nagano Prefecture "Madoka Hojo", originally designed by Koyori Sorahana.Bessho Line is a Tokyu Group railway and runs between Ueda and Bessho-onsen in Ueda City, where Ms Sorahana lives. The rolling stocks on Bessho Line are 1000 Series and 7200 Series coming from Tokyu Ikegami Line. I went travelling with Bessho Line in 2009.Like the other local railways, Bessho Line has a crisis of abolition, due to decreasing the number of passengers. To keep and support the railway Madoka-chan appeared. She is a girls' high school student and her trademarks are pony-tailed hair whose end is twisted and light-blue-coloured ribbon at the top of her head. She has a 10-year old younger brother and 6-year old younger sister. Her main concepts are "cheerful" "cute" and "the image of cherry blossoms, the symbol flower of Ueda City" and she has active, serious, and little stubborn character of trying to do her best. (If adding her voice, Kanae Ito seems to be the best, because of her character and Nagano Prefecture?)Madoka first appeared in 2005 for the Flash animation on Ueda City's website. That time, she came back after 6 years from the end of the animation. She became a magical girl to make travellers' memories in Ueda because of an event on this animation.I tried to drew and painted Madoka-chan because Ms Sorahana and Ueda City Office welcome creating new pictures and character products not for selling by fans with link for the website of Ueda City. She's cute like the other Ms Sorahana's characters. On Ms Sorahana's website, Madoka-chan's pages "Madoka-Hojo-Web" also opened.It is the first time for me to represent a picture of Ms Sorahana's character except for Nana Himemiya. As a Tokyu trains' fan and Ms Sorahana's fan, I continue to support Bessho Line and Madoka.

Oct 2, 2011

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