花見友紀の「鉄道のある日常」

9月29日・30日、僕は2年ぶりに箱根へ行ってきた。

前回2020（令和2）年の旅では、箱根登山鉄道鉄道線は台風被害からの復旧作業で、同鋼索線は車両入れ替えを伴うリニューアル工事のため、いずれも運休していた。鋼索線は同年3月に、鉄道線は同年7月に運転を再開し、両線は日常を取り戻した。

久しぶりに両線に乗るのはもちろん、箱根ロープウェイ、箱根海賊船にも乗ってきた。


On September 29th and 30th, I photographed in Hakone, Kanagawa Prefecture.

The last time I travelled there in 2020, both Hakone Tozan Line and Hakone Tozan Cable Car were out of service because of the typhoon disaster on Hakone Tozan Line and the long-term maintenance of the Cable Car.



新宿駅からの小田急ロマンスカーで箱根湯本駅へと降り立ち、そこから鉄道線に乗車。

列車は、日本の普通鉄道では最もきつい80パーミル勾配や、塔ノ沢駅～出山信号所間の早川橋梁（出山の鉄橋）からの絶景、3度のスイッチバックを通りながら、緑が美しい箱根の山を登り、終着駅である強羅駅を目指す。


From Hakone-yumoto Station, I started to travel on Hakone Tozan Line. The train travelled to Gora terminal through 80 per mill (4.58-degree) steep slopes, Deyama Bridge crossing Hayakawa River, and three-time switchbacks.



強羅駅で鋼索線に乗り換える。鋼索線では2020（令和2）年のリニューアル時から新型車両のケ10形・ケ20形鋼索客車が運行されている。もちろん僕は、10形・20形への乗車は今回が初めて。

同車の座席モケットは寄木細工柄で、箱根らしさを感じられるデザインだった。


At Gora Station, I transferred to the Cable Car. Since 2020, 10 Series and 20 Series have been in service. It was my first time travelling with the new cable car.

The patterns of its seats resemble the "Yosegi-zaiku" puzzle box, one of the most famous products in the Hakone area.



早雲山駅からは箱根ロープウェイへ。

前回は雪が降っていたため、ロープウェイの車窓からあまり良い写真を撮れなかったことから、晴れていた今回、大涌谷上空を通過する箱根ロープウェイのゴンドラを撮影することができた。


Next, the travel on Hakone Ropeway aerial lift started from Sounzan Station.

I couldn't photograph the scenery over the window of the aerial lift last time because of the snow. However, I could shoot a picture of an opposite-bound gondola above the Owakudani Valley.



早雲山駅からのロープウェイは大涌谷駅止まりで、ここから桃源台駅行きのロープウェイに乗り換える。

大涌谷駅～姥子駅間で芦ノ湖が進行方向左側に見えることから、今度はゴンドラと芦ノ湖を入れた1枚を撮影。

Because the gondola from Sounzan Station terminates at Owakudani Station, I transferred to the one for Togendai Station.

Between Owakudani Station and Ubako Station, I saw Lake Ashi on the left and tried to photograph an opposite-bound gondola and the lake.