オオクヤコウのバイクライフ

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• 今日は雨だ

  しかも、夜になってますます強くなってきた。明日も雨のようだ。しかもけっこうな振りらしい。日曜はレースなのに。日曜はかろうじて晴れのようだ。でも、レース会場はすでにマディで、混戦が予測される。明日は雨の中、移動だ。移動時間は４～５時間だ。実家での宿泊だ。セレナのガスは満タン、マシンは整備も完璧（なはず）、持ち物も揃えてある。あとは、明日バイクを積み込めばＯＫだ。マディのレース。絶対に波乱があるはずだ。昨年は、一週目でいきなりスタックし、体力を大幅に減少させた。でも、今年は雨を見こして軽い２スト１２５を選択したのだ。策が吉と出ることを祈る。

  2006.06.09

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  自作だよ～ん

  お待たせしました。課長　図画工作の時間がやって参りました。（ネタが古過ぎ）右ステップ、リアブレーキのポンプがむき出しで、転倒の際にブレーキランプＳＷのコードを切断する恐れがある。かつて、１ｍｍのアルミ板でガードを作成したが、３年でクラックが入って先日ついにちぎれてしまった。そのため、３ｍｍのアルミ板でＶｅｒ．２を作成した。金のこでギコギコするのも、曲げ加工するのも骨が折れる。で、装着状態がコレ。今度は５年は持って欲しい。

  2006.06.08

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  アタックツーリング　その５の画像

  今更ながら、日曜のツーリングの写真アップ平坦で単純に掘れた道に見えますね～。でも、斜度はかなりあって、体力魔人のワシも一気に登りきれなかった。これは、途中で休憩を入れているのだ。実際は肩で大きく息をしていたりして。これはウッズを抜けて、後続グループを待つ余裕のヨッちゃん状態。わしのｔｍ１２５、３台目のハスクバーナはいいとして、２台目のＸＲ２５０乗りは半端じゃない。車重や最低地上高などマイナス要因はあるが、ライダーの気合とパワーでどんなトコでも来るのだ。彼がレーサーに乗ったら、末恐ろしい。

  2006.06.07

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  マシン整備

  レースに向けて、１２５の整備を帰宅後にする。まずは、フロントタイヤ交換。これも１回レースに使用した、ミシュランのコンペ３に交換。リアは、これまたレースで１回使用したコンペ３だが、２５０のホイールごと交換する。ただ、ディスクプレートの径が違うので、入れ替えねばならない。左が１２５の、右が２５０のホイールだ。すでにディスクプレートは外されている。これだけ径が違うのだ。まあ、単純にこの交換だけでシャフト径も一緒なのでＯＫだ。厳密に言えば、スプロケットの歯数が１丁違うのだが、タイムの１分１秒を争うトップライダーならいざ知らず、自分には１丁位の差はほとんど感じられない。当然、チェーンの張りは調整したが。あとは、ミッションオイル（ＡＴＦ）を抜いて本日の作業を終える。明日、完全に抜け切ったオイルを規定量注入してレース前の整備は完了だ。積み込むためにまた、フロントタイヤを小径化する必要があるが.....

  2006.06.06

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• 今日は月曜で、何をしようか～♪

  というフレーズでピンときたあなたは、コアな人。さて、昨日のツーリングから帰ってから、自走で近所のコイン洗車場でバイクを洗う。とりあえず、エアフィルターは清掃済みスペアに交換。キャブは、下からゴミと腐れガスを抜く。とりあえず、そこまで。後の作業は土曜までにゆっくり、じっくり行うとしよう。なお、先週からセレナはトランポ仕様のままだ。セカンドシートは外して、ビニールカバーをかけて車庫に置いたままだ。はっきり言って、当面このままでも良いような気もする。嫁のウケは非常に悪いが......

  2006.06.05

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• アタックツーリング　その６

  と、言うより山菜取り軍団の様相を呈していたような。本日は大所帯で、ワシのｔｍ１２５、ＸＲ２５０、ＤＴ２００、ＫＬＸ２００、ＴＴ－Ｒ１２５とハスクバーナＴＥ２５０が４台、ＷＲ１２５が３台というほとんどハスク軍団！他社メーカーの人間には扱いがキツクくて....という事はまるでないが、特に国産車オーナーへはハスクのＰＲ合戦だったような。まさに、宗教法人ハスク教！冗談はさておき、フラットダート、チュルチュルの坂上り、ヒルクライム、ウッズと盛りだくさん。だが、皆の装備を見ると、何故かリュックを背負ってる人間が多いような。そう。本日はツーリング４、山菜取り６のプログラム。アタック最中にウドを見つけて、キャメルバッグにくくりつける者もいたが、採取ポイントで笹竹の子やウドを取り、まあまあの収穫で駐車ポイントへ戻る。バイクを積み込み、着替えを終えたら炭を起こして、またしてもＢＢＱ。前回は肉中心だったが、今回は笹竹の子だ。今回のツーリングもアタック？？？という内容だったが、来週のレースに向けて１．マシンを壊さない２．怪我をしないという大義名分のもと、まったりとした一日を満喫したのであった。画像は、撮ってたか？まあ、あったらアップしよう。でも、前半のアタックは結構キツかったよ。

  2006.06.04

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  メンテナンス？

  時間通りに友人が来た。ＲＭＸ２５０Ｓのチェーン、前後スプロケの交換だ。しかも、現在のチェーンがカシメタイプのため、チェーンカッターで外す。で、フロントのスプロケを外そうとしたら、固着していてインパクトが必要。インパクトも３０ｍｍのコマも無いので、後回し。気を取り直してリアスプロケの交換だ。６ｍｍの六角レンチと１２ｍｍのメガネで一本ずつゆるめていく友人。「あっ！」という男の悲鳴にも似た空しい声が。ちょっとナメちゃったらしい。ナットを見ると、けっこう丸くなっている。何度か外そうとしたが、どんどん深みにはまって行く。結局、古いスプロケとボルト・ナットをサンダーで削るという荒業に出る。こうなったら力技で外し、無事に新しいスプロケとチェーンが装着された。フロントのスプロケは、行きつけのバイク屋で外すことになった。さあ、自分のバイクだ。ＭＡＧＵＲＡの油圧クラッチのポンプのＯＨだ。最近タッチが渋くなってきたので、分解してクリンアップし、ピストン部にシリコングリスを塗布してフルードを交換した。エア抜きをしてレバーを握ると、うーん。軽いタッチが蘇る。明日はレース前の最後の走りだ。この期に及んで、じたばたせずに楽しんでこよう。

  2006.06.03

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• 今日、何気なくアストロプロダクツに寄った

  以前から無かったサイズの１１ｍｍのスパナを買った。これは、土曜の作業となるだろうが、油圧クラッチのポンプ部のＯＨに必要なサイズだ。メガネは持っていたが、スパナは無かった。本当はフレアナットレンチが最適だが、他への流用を考えてスパナとメガネの両口にしておいた。ふと思ったが、果たして今まで工具にいくら金を使ったのだろう？勿論、スナップオンなんて高級なものは一切ない。せいぜいＫＴＣが関の山だ。まあ、タイヤレバーはＰＢ、工具箱はＳＩＧＮＥＴか。必要に迫られて１本ずつ購入してきたこれらの工具は１０万や２０万では済まない。プロの整備士やエンスーの人は別だが、単なる普通のサラリーマンにしては結構持っているのかも。賃貸アパート暮らしゆえ、エアツールは一切ない。コンプレッサを備えたら、歯止めがきかなくなりそうだ。今、ちょっと欲しいものがパーツウォッシャー。灯油や洗浄液をポンプで汲み上げて、蛇口から吐出させて、パーツの汚れを洗うものだ。今は、何でもかんでもブレーキクリーナーをかけて洗浄していたが、これもバカにならない。でも、これ以上工具の類を揃えるには、専用の自宅ガレージが欲しくなってしまう。まずは、マイホームが先か？

  2006.06.01

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  タイヤ交換

  今日は、早起きして１２５のリアタイヤ交換をした。まずは、限界超のタイヤを外して、在庫のもう少しマシなタイヤを履かせる。ちなみに左が外したタイヤで、右が新品。画像が不鮮明でわかりづらいが、実物は雲泥の差がある。残念ながら、今回は新品は履かせない。テレルボルクという、これまた超マイナーなエンデューロタイヤだ。在庫タイヤの中で、比較的タイヤの山が高く、角もある。ちょっとコンパウンドが硬めで、重いのが欠点か。とりあえず、レース前一週間での練習に使うタイヤだから、いっか～。

  2006.05.30

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  アタックツーリング　その５？　の画像

  雨の日のツーリングは走り出してしまえば、それはそれで楽しいのだが、その後始末が大変だ。まず、泥まみれのマシンから著しい泥だけを落としてトランポに積み込むのも面倒だ。ましてや、セレナの内装に汚れをつけないよう、かなり気を使いながらの積み込みだ。また、泥だらけのウェアもそのまま洗濯機に放り込むわけにはいかない。一度、バケツか何かで泥は出来るだけ落とす。友人宅の洗濯機は内部に泥が詰まって、おシャカになった。エントリーフィを払ったレースならば仕方ないが、遊びのツーリングや練習はできるだけ雨天は避けたいものだ。でもマディなレースに慣れるためにも、必要な事かもしれない。例えばこれ↓普段なら、ポンポンと越えていく倒木も、フロントがすくわれて容易く転倒するは、リアタイヤは空しく空転し木を磨くばかり。ウッズ主体のこの日のルートでは、そこかしこでまるでチェーンソーでも使ってるかのごとく、空しい音が響いていた。こんな日だから、フォークオイル交換による云々なんてわかるはずもなく、セッティングどころではなかった。ただ、フラットダート区間では以前よりギャップを吸収し、安定していたような気がするので、悪くはなっていないようだ。今度の日曜に向けて、限界を超えて尚、回転方向を逆履きで騙して使っているリアタイヤを交換したい。当然、新品ではなく２５０で何回かレースに使用した中古品だ。廃タイヤが増える一方だ。不法投棄は言語道断だが、廃タイヤ処理料も馬鹿にならない。新聞で、燃料高騰により、廃タイヤボイラの需要が高まり、廃タイヤの需要が増えているとの事。タダでいいから、引き取って下さ～い！近くなら持って行くよ～。

  2006.05.29

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• アタックツーリング その５？

  今日のアタックはいつもとは違う。何しろ、早々に切り上げて、別行動の某ショップと焼肉をするのだ。天候は雨。雨。雨。正直、今日は中止だろうと思って集合場所へ。何と、結構激しい雨の中、自走で来た仲間も。まずは焼肉の買い出しを済ませて駐車場所へ。自走の友達はノーマルタイヤのセローなので、厳しいトコはパス。いつものメンバーはちょいと物足りないが、焼肉も楽しみだ。駐車場所はちょっとした公園になっており、焼肉スペースがあるが、この雨の中で焼肉やるアホウは...俺達以外にもいるよ(-_-;)今回は、走り３割、焼肉５割、あとの２割はズブ濡れからのリカバリって感じで。写真、アップできるかな？

  2006.05.28

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• 

  フォークオイル交換　その２

  今朝も早起きして、昨日の作業の続き。すっかりと古いオイルの抜けたフォークをクリーナーで清掃したら、新しいオイルの注入だ。見よ、このキレイな琥珀色を。昨日のガンメタ色とは大違い。でも、あれだって何年も交換しなかったわけじゃない。昨年、２回も交換しているのだ。恐るべし。マルゾッキ　マグナム４５尚、注入後の油面出しや、フォークの組み立て・車体への装着は作業に熱中するあまり写真は取り忘れた。朝食後、セレナの初回点検に向かう。本当は１ヶ月か１，０００ｋｍの早いほうだが、ＧＷをはさんだ事もあり、３，０００ｋｍ近く走行している。点検はものの３０分程度で終了。「異常ありませんでした」との事。おいおい、車高が明らかに違うだろ！そして、ホイールナットはマズイだろ？ヘッドライトのハイビームが効かないだろ？ま、無料点検なんてそんなもんだよね。昼一で、友人がベアリング交換のためにやって来た。とりあえずリアのホイールのみを持って。専用工具のベアリングプーラーでチョチョイ。組み付けは自分でやるそうな。その後、車庫であーでもないこーでもないと、夕方まで話し込んでいた。明日は午後から雨の予報だ。果たしてどんなドラマが待ち受けているのだろう。乞うご期待！（って程でもない）

  2006.05.27

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  フォークオイル交換　その１

  １２５のフォークオイル交換をしよう。まずは本体からフォークを外す。当然ながらホイールや、ブレーキ、ハンドル外装等は外しておく。で、外したフロントフォーク事前にゆるめておいたキャップを外してオイルを抜くと、こんなガンメタルのような色の液体が。新しいオイルは「こんなキレイな色なの？」って感じなだけに、このギャップはエンジンオイル以上に衝撃を受ける。とりあえず、今日はオイルを抜いて終了。明日は朝からオイルを入れて、油面を出して組んで終了。その後、朝食を食ってセレナの初回点検に行って、戻ったら友人のバイクのホイールベアリング交換だ。ああ、忙しい。

  2006.05.26

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• 今日は給料日だ。しかし....

  払うものは払ってしまわないとイカンね。自動車税：３９，５００円バイクの税：８，０００円（３台まとめて）そして、６月１１日のレースの費用１２，０００円うぬー、けっこうデカイ出費だのー。レースは１２５で出場する決意を固めたが、まだ正式エントリーはしていない。今日、ミッションオイルの交換をした。土曜にはフォークオイルの交換をして、日曜にセッティングを出してＯＫだ。あとはレース直前にフロントタイヤを交換し、リアタイヤは何と２５０のリアホイールのスプロケとディスクプレートを入れ替えればボルトオンだ。おっと、エアフィルターの替えを洗浄しておかなくては。こういう準備は楽しいね。そういえば、自転車通勤に向けて一歩前進。ヘッドライトを１００均で買ってきた。で、ホルダーだけ利用して本体はＬＥＤライトを付ける。防犯登録？　どうしよう。とりあえず、天候次第で行く準備だけは整ってきた。

  2006.05.25

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  アタックツーリング　その４の画像

  お待たせしました。（誰も待ってねーよ）日曜のアタックツーリングの画像が届いた。まずは、本日のメンバー。うーん。マシン総額でいくらになるのでしょうか？まずは先週も攻めた上りを一気に「おりゃ～！」スタックしているHusqvarna TE250を尻目に「横を失礼しま～す」上りきったトコで「はいポーズ！」大トルクを誇るKTM 450も喉が渇いたので、アクエリアスをゴクリ（ウソ）とまあ、いつもと変わらぬような内容だったが、先日も書いたとおり「たらの芽」を収穫しながらのアタックであった。今度の日曜は別ルートだってか？期待しちゃうなー。まったく。

  2006.05.23

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• アタックツーリング　その４

  今日は、先週のコースをより奥まで探検しながら、山菜もＧＥＴしようという贅沢なアタックだ。メンバーはいつものアホ１号～３号と、他に２名参加で総勢５名。正直言って、先週のメンバーから見ると「濃いトコ命！」のアホ揃い。てなわけで、先週３時間かかったトコまで１時間でスムーズに到達。当然その後の探検もかなり進んだ。やはり、気心の知れたメンバーは一緒に走っていて安心だ。で、山菜は「たらんぼ（たらのめ）」を皆それぞれ収穫してきた。現在、家に帰ってシャワーを浴びて最高のビールを飲んでいるが、嫁はたらんぼと、他の食材で天ぷらを作っている。先週の日記でも書いた、客先クレームでちょっと落ち込んでる自分だが、週に一度の「現実逃避」でリフレッシュできた。月曜もそのクレームの処理からのスタートだ。多分まだまだ時間がかかりそうだが、大丈夫。だって、わざわざあんなツラい事を好き好んでやっているんだから！例によって、画像アップがあるとすれば、後日。

  2006.05.21

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• いい天気だった

  今日は、週間天気予報では雨だったが最高の天気だった。だが、今日は月に一度の土曜出勤日。仕事もそこそこに定時ちょい過ぎに会社を去って、セレナのトランポ化。毎週の作業で慣れたもの。５分程度で完了。とりあえず明日も２スト１２５で行く。積み込みも完了。先週はオリジナルメンバーは２名と寂しかったが、明日は何人かな？まあ、今回はタラノメという山菜？を採取しながら走る予定。嫁からの強いリクエストだ。これは天ぷらにして食べるので、他の食材も買ってあるそうだ。だが、こればかりは何とも言えない。何しろ天からの授かりものだ。ありがとう大地。ありがとう太陽。命をありがとう。って、下らないドラマの見過ぎか？

  2006.05.20

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• 仕事ではヘコミ気味

  だが、それはそれ。残念ながら今度の土曜は出勤だが、日曜日は弾けて来ようっと！そんな事で、ちょっと酒の量も増え気味なんだけど、酒飲んでグダグダしたって仕方ない。気の合う仲間と爽やかな（？）汗を流して、また来週も頑張るのだ。今週はウエストバッグに買い物袋を忍ばせて、山菜もＧＥＴしちゃうぞ。ふぅ～。

  2006.05.18

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• 贅沢な悩み？

  来たる６月１１日（日）は、本年度初のレース参戦となる。その事でちょっと悩んでいる。それは、２スト１２５と４スト２５０のどちらで行くかという事だ。濃いトコは車重の軽い１２５が楽だし、パンチ力は魅力だが、足回りの素晴らしさと安定感では２５０だ。今回のコースなら、通常は迷わず２５０を選ぶだろう。だが、しか～し。２５０はＯＨ後、慣らしもせず近所をチョイ乗りしただけ。ショップでアタリは出してもらったものの、いきなりレースに使うのは無謀だ。では例えば今度の日曜とか２５０でアタックに行けば？　と思うが、ツーリングとは言え「アタック」なのだ。つまり、いきなり全開を余儀なくされる場面に遭遇する。ゆえに毎週１２５の登場となっている訳だ。今週はアタックはせずに、初心者を誘ってフラットダート主体の林道ツーリングでお茶を濁そうかな？でも多分、我慢できなくて弾けてしまいそうだなー。かつて、初心者ツーリングに参加した際に、今日はケツ持ちでゆっくり走ろうと思い、何故かエルボガードのみを装着せずに走ったが、後半、ついに耐え切れなくて先頭をガンガン飛ばしてたら、見事に大転倒して肘を強打。水抜きと炎症で整形外科通いとなった。今も肘には違和感が残る。６／４（日）は最終的なマシン整備をするとして、３日が最後の走りとなる。それまでに結論を出さなくては。ってか、申込書締め切りいつだっけ？悠長な事は言ってられない。以上、贅沢な悩みでした。

  2006.05.16

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  アタックツーリング　その３の画像

  前回とあまり変わり映えしないような景色だが、違う所です。まずは、延々と続くフカフカの上り。途中で２度３度切り返しがあり、スピードが殺される。次は傾斜のきつい、これもまたつづら折りのフカフカ上り。スタックしているマシンを尻目に、順調に上っていくが最後のコーナーを上りきれず、ストップ。ここを乗り切れば、多少傾斜がゆるくなるので、一気に行けたんだけどなぁ～。photo by ○吉さん

  2006.05.15

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• アタックツーリング　その３

  今日は、参加者の都合により、前回とは違う場所でのアタックとなった。朝からの雨に、棄権した方もいて、メンバーは２名だったので、急遽他のチームと合流させてもらうことになった。総勢６名でのアタックとなったが、ワシともう一人以外は市販車で、こちらがハンデをもらった様なものです。今まで走ったことの無いルートだったので、新鮮で楽しかったのと、フカフカの火山灰のアップダウンで結構濃い目だったので、とても満足。後半、連れのフロントスプロケが外れる事件が発生し、帰りはゆっくりと林道を帰ってきたが、また行きたいと思う。今度の日曜は、どっちかな？画像は明日アップ予定。

  2006.05.14

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• 待ちに待った週末だ

  バイクの整備は順調に進み、あとは積み込むだけの状態となった。よって、明日は朝一で床屋、帰ってきて友人宅に寄ってから嫁の実家へ。夕方に帰ってきて、セレナをトランポ仕様に変身させてバイク積み込み。で、日曜の出発。という予定。まあ、予定は崩れるものだからあまりカッチリと計画はしないが、多分予定通り進む事だろう。だが、だがしかし。日曜は雨の予報なのだ。雨の日のアタックは厳しいナー。あまり激しいようだと中止もありえるが、そうでもない様子。まずは、明日の行程が無事に済みますように。

  2006.05.12

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• メンテをサボったツケ　その２

  本日、営業途中で昨日のベアリングを買いにバイク屋へ。件のベアリングはニードルローラーベアリングで、細い棒がたくさんならんでいるヤツなのだが、側っていうか枠がけっこう軟く、外すときにいつも壊してしまう。しかも、入れる際も叩く力加減を誤って新品のベアリングを壊してしまった事もある。そんなこんなで、購入がてら聞いてみた。ワシ「やはり、本体をバーナーであぶってベアリングを冷やして入れるんですかね？　叩いて入れて壊した事もあるんですが。」店「いや、そのまま万力ではさめば簡単に入るよ。ほら、こんな風に。」と、いとも簡単に入れてしまった。万力に挟めるサイズなら、応用がききそうだ。何というか、目からウロコとはまさにこの事だ。１２５の整備は何とか終了しそうだ。

  2006.05.11

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• ぬぅ～。メンテをさぼったツケが....

  日曜の走行後、リアのスイングアーム、リンク周りを全バラシしている。平日の夜に作業してるので、画像は撮り忘れってか、夢中でそれどころじゃない。一箇所、完全に化石のように固着したベアリングがあり、やっとの事で外した。その場所は、前回どうしても外れなくて放っておいたので、油っ気が全く無くなっていた。明日仕事にかこつけてベアリングを調達してこなくては。土曜には完全に仕上げて日曜は完全な状態で、アタック！　アタック！でも、土曜は忙しい。１．バイクの仕上げ２．床屋３．嫁の実家に函館土産を置きに４．ＤＶＤ装着→純正オーディオの外部端子改造で、チョイ手間か？５．セレナの初回点検この中で１と３は絶対に外せない。しかも、金曜に飲みのお誘いもあったりして、実にイカン。飲み会は断ろう。

  2006.05.10

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• アタックツーリング　その２

  今日は、天気も最高。昨日予告したとおり、先週の場所をアタック！前回の３人から今回は総勢８人となり、トランポの置き場も工夫が必要だった。結果、前回の前半のコースで終了した。まあ、人数が多いとスタックしたのをＨＥＬＰするのも時間がかかる訳で。とりあえず、昼食のためにスタート地点まで戻ろうとすると、１台のマシンにトラブル発生。チェーンガイドが折れ、チェーンが外れてフロントスプロケに噛みこんでしまった。半分はトランポに戻り、２人が本格的な工具を持ってトラブルポイントへ。悪戦苦闘の末、何とか自走で戻ってこれた。この間約２時間。今日は前半戦のみであったが、次週後半戦のコースからスタートすることを打ち合わせ、解散。帰りはＧＷ最終日という事もあり、混んでいた。１７時を過ぎ、ＥＴＣ割引で半額の時間帯になったので、高速へ。しかし、何で追い越し車線を走行車線と同じスピードで走って、蓋をするヤツがいるんだろうね。前を走っていたＲ３３のＧＴ－Ｒがえらく怒っていたような。無事に家に着いて、バイクを下ろしてセレナを再び普通モードに戻した。写真は、あったら後日アップ

  2006.05.07

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• 

  アタックツーリング

  やっと画像が来た。出発前のお約束♪気合のダッシュ！結果はお粗末怒涛の押し！はるか下方の黄色ジャケットの赤いバイクが見えるか？半年振りの林道ツーリングが、いきなりのアタック。イヤー、体力あって良かったねー。

  2006.05.01

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• 筋肉痛？

  昨夜から筋肉痛に悩まされたが、今日の午後から改善しつつある。何がって、昨日のアタックツーリングによる筋肉痛だ。昨日はバイクを積み込む際は足に来ていたので、今日はかなり厳しいかと思われたが、そうでもなかった。多分、明日には完全復活を遂げているだろう。写真は.......友人からまだデータが来ません。

  2006.05.01

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• 初林道！

  しかも、初ダート。先日家の周りのアスファルト路面をチョイ乗りしただけなのに、いきなりアタックツーリングとは。とりあえず、事前に「濃い状況」を聞いていたので、今日はｔｍ１２５で参加。ｔｍ２５０Ｆは、ＯＨ後の慣らしがまだ十分じゃないので、車庫でお留守番。メンバーは昨年の雪の降り始めにアタックに行った、Ｏ君とＮ君の３人だ。ＯとＮは先週、二人で行ってどうしてもクリアできなかったトコがあり、その先のルート開拓だ。さすがに初アタックは体力的にきつかったが、まあ、乗れてたかな？明日以降の筋肉痛が怖い。

  2006.04.30

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• トランポが完成？

  今朝は６時半に起きて、７時から作業を始めた。とりあえず、セレナのセカンドシートを下ろして、床の採寸だ。キャラバンから比べたら、けっこう狭いな。キャラバンの床張りをセレナに合うように、ギーコギーコ。これを作ったときは、会社で丸ノコとジグソーで楽々作業だったな。悪戦苦闘の手加工の末、乗るようになった。室内の泥汚れ対策のため、養生シートを敷いた後に床張りを乗せた。で、小径化したバイクを載せて、タイヤストッパーの位置決め。また床張りを下ろしてタイヤストッパーを固定して、出来上がり。明日は今年初林道だ。まともに走れるのか？　バイクも俺も？

  2006.04.29

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• 

  衝動買い？

  なじみのバイク屋でセールをやっているので、営業中にちょっと顔を出した。タイヤを買って行けとしきりに攻められたが、クルマを買ったので金がないから....と断っていた。そんな中、新しいヘルメットが何点か入荷しており、次々と試着させられた結果まんまと買ってしまったのがこれ。正直、今のＶＦＸ－ＲはＣＲＭ時代からずっと使用しており、内装はコタコタでフィッティングは最悪、帽体だって危うい感じだったので、安いヘルメットでも買おうかと思っていたのだ。外国製のメットは、カラーリングやデザインが格好良くて、しかも国産より安くて魅力的だ。一応、各種認定も受けているものがほとんどで、レース使用もＯＫだ。でもね、かぶってみたら内装の質感や、フィッティングが自分には雲泥の差が感じられたのだ。もちろん、たまたまワシの頭の形がＳＨＯＥＩに合っていただけなのかもしれない。多少の仕上げの荒さや、内装のショボさを我慢すれば外国製の格好いいメットのほうが安くていいかも。どっちを選ぶかは貴方次第。

  2006.04.28

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• 

  フロントタイヤ小径化　その２

  とりあえず一輪車のタイヤを装着してみた。一輪車のシャフト径は１５ｍｍで、マシンのシャフトは２０ｍｍ。ベアリングプーラーでベアリングを抜いた。でも、カラーを工夫しないと一輪車のホイールが直にシャフトに接しているので、いかに積み込み時と移動時だけと言えども、シャフトにキズがついてしまう。このへんは、お得意の自作加工でやっちゃいましょう。

  2006.04.25

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• フロントタイヤ小径化？

  セレナにバイクを積み込むことは出来た。ただ、サスを縮めて載せるため、フォークシールにかなり悪い。しかも、ＯＨＬＩＮＳのシールなんて、もうイイ値段だからねー。そこで、フロントタイヤの小径化だが、どこかで８０とかのフロントを入手できりゃいいんだろうけど、昨日某ホームセンターで一輪車（俗に言うネコ）のタイヤが目にとまった。そのままだとタイヤストッパーに当たる前にフェンダーが邪魔になるので、これも外さなくてはいけないが、行けそうかな？問題は、フロントのアクスルシャフトの径に合わせてホイール側の穴を加工しなくてはならない点。以前、どこかでエスティマにフルサイズマシンを載せてる人がいたけど、確かその時に同様の事をしていたはず。要検討！

  2006.04.17

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• 

  やっとトランポ

  クルマを入れ替えてから、やれ１７インチだの、ローダウンだのと「バイクライフ」とはチョイ離れた内容が多かったが、ようやく「トランポ」としての使われ方をしたのが昨日。とりあえず仕様なので、養生シートも適当、サードシートのマシンとの接触部分は古いマットが。左下に見えるのが「自作タイヤストッパー」積み込み時に、ＯＨＬＩＮＳのサスもかなり縮める。当然フォークシールに良いことはないから、積んだらゆるめるか、小径フロントタイヤを積み込み・運搬用に検討したい。右側のセカンドシートは外さなくてもマシンは載るが、走りに行くときはウェアやその他の物が積まれるので、外すことになるだろう。天井とのクリアランスは結構余裕がある。とりあえず、キレイな状態では積んで移動できる。だが、オフ車は泥にまみれるものだから、そこらへんを踏まえてセレナの内装に泥対策を考えていきたい。

  2006.04.16

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• そろそろかな？

  バイク仲間も日曜にコースを走ったらしいが、久しぶりのバイクで腰が痛いと騒いでいた。違うヤツも先々週あたりから、浜を走っているらしい。ワシは乗るどころか整備すらしていない。しかも２５０はまだバイク屋に預けたままだ。そろそろ整備していきたいが、車庫がキャラバンの部品やら何やらでごちゃごちゃしており、セレナもまだ入れていない状況。某オークションでとあるものが売れてくれれば、けっこうすっきりするので整理がつく。捨て値でいいから、誰か持っていってくれ～

  2006.04.05

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• 

  レア品か？

  本棚を整理していたらこんなものが出てきた。年配の方はともかく、Ｚ４００ＦＸを持っている人はほとんど中古で入手した事でしょう。この説明書と、工具袋＆ホルダ、リアカウルのボックスとか欠品している、どころか存在すら知らない人も多いのではないでしょうか。それら純正品が全てそろっているのは、めずらしい事ですね。

  2006.03.21

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• 明日は

  バイク仲間が集まって、鍋パーティなのだ。総勢１０数名って、すごくない？でもそろそろバイク乗りが動き出してきたもようで、今日も高速をロードの人が激走してた。暖かい日とはいえ、寒かっただろうな。北海道でも割と南のほうの浜辺はもう走れるみたい。多分、ちょっと走っただけで死ぬだろうけど。

  2006.03.17

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• 北海道モーターサイクルショウ

  寒い北海道もだんだんと春らしくなってきた。で、イベント会場（先週の中古車と同じ会場）で北海道モーターサイクルショウというものがあった。行きつけのショップからの誘いで、毎年恒例となってるが、今回は何も買わずに帰ってきた。なんて言っても高い買い物しちゃってるしね。明日、代金を払うので今月中の納車は間違いない。う～、にしてもバイク乗りたいよー。

  2006.03.12

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• ローンの残債

  今日、何気なく銀行の残高を見たら、予想以上に少なかった。そこで、今月の支出を調べたら、飲み会が異常に多かったのと、例のキャラバンの修理費用が効いたみたい。さらには、灯油代が１．５倍位になっているし。さらに、バイクのローンの残債を調べたら、まだ５０諭吉以上あるではないか！さらにクルマを買おうかと悩んでいる状況では、どう考えてもオール込み１５０諭吉以下で探して、バイクのローンと合わせて２００諭吉で組みなおすしかないかと。ボーナス払い無しで、５年ローン、月々３諭吉強といったところか。燃費向上とガソリン代でどうなるかわからないが、少なくとも自動車税・任意保険は安くなる。あとは、いかに壊さないで乗るか、だろう。不具合さえなければ、５年以上は余裕で乗るつもりだし。このままキャラバンに乗り続けるのがいいのかもしれないけど、１年に何回も修理に出すのでは、割に合わない。あとで、修理代がどのくらいかかっているか調べてみよう。いずれにせよ、春までは我慢ガマン！

  2006.03.01

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• 昨日は

  とても暖かく、幹線道路はアスファルト路面が顔を出し、春めいた陽気であった。となると出てくるのが、バイク乗り。わき道は依然雪に注意が必要だが、昨日走っていた人は久しぶりの感覚に酔いしれていたことだろう。朝晩は凍結するため、バイクの走行は不可だが、季節はずれの陽気にちょっとした春を感じた。この勢いで山の雪もどんどん溶けてくれ～！

  2006.02.23

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• ２月......冬である

  しかし、ここ数日は３月下旬から４月上旬なみの暖かさで、道路の雪もかなりなくなった。とは言っても、朝晩の冷え込みですぐにアイスバーンと化す。幹線道路はアスファルトの乾燥路面が顔を出し、今日などはバイクが走っていた。こうなると怖いのが、わき道である。事実、昨夜、会社からの帰宅時に社員がひとり埋まって動けなくなり、社員数人で押しを入れて脱出したのである。ワシのキャラバンも４ＷＤでありながら、ローダウン車であり、この時期は絶対にそういう危険なトコは走らないが、通勤、しかも会社の駐車場への道がそんな状態だからどうしようもない。昨日は勢いで何とか切り抜けたが、今日の帰りはどうなることやら。

  2006.02.21

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• 

  行きつけのバイク屋で

  冬の間の運動不足ってか、楽しみにこんなのどうだ？と勧められてるのがこれ。スノーモトと言うんだけど、面白そうだし、値段も手頃だから良いんだけど、スキーやボードをやらない自分としては、ウェアやら何やら一式必要だ。多分、試乗会なんて行っちゃったらまずいんだろうな。買ってしまいそうで。

  2006.02.15

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• スパイクタイヤ

  冬はバイクネタが無い、無いと言ってるが、友人の中には完璧な冬道をバイクで楽しむ者もいる。そのためにはウェアのウインター装備はもちろんの事、いかにグリップの良いエンデューロタイヤと言えども、圧雪路やアイスバーンでは全く役に立たないため、スパイクタイヤの装着が必要だ。これは、夏用のタイヤのブロックに１つづつピンを打っていくのだ。このあたりの作業は自動車用のフルピンと同じだ。残念ながら自分はこのスパイクタイヤを持っていないが、こうまで冬がヒマだとついつい考えてしまう。しかし、もともと汗かきの私は、いかに零下の中とは言え、容易に汗だくになることは必至。そのあとすぐに着替えをしないと、風邪をひいてしまう。また、春に深雪にはまって自力では動けなくなったこともあるので、決して少人数では行けないのだ。だが、そんな物好きはそういるはずも無く、スパイク購入に至っていないのだ。毎年、考えては消え、考えては消える案件である。

  2006.02.13

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• 友人のバイク

  昨年、秋のレースでエンジンからシャカシャカという音が出ていたＲＭＸ２５０をショップに持って行ったら、かなり悲惨な状況だと。ビッグエンドベアリング、コンロッド、クラッチ、他一式で約１２諭吉！これを聞いて「その程度でおさまったのか」と感じる自分って何？ショップではＫＴＭの新車をすすめられたらしい。国産２ストマシンは入手できないから、今のマシンを大切に乗るか、ワシみたいに開き直って外車にするかしかナイもんねー。国産を逆輸入して乗ってる方はかなり大勢いるが、果たしてそれもいつまで許されるかは微妙。

  2006.02.12

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  ゴーグル

  ロールオフより簡単なのが、このティアオフ。いわゆる「捨てレンズ」というものだが、正直言ってクローズドのコースなら別だけど、オープンエンデューロとか、山遊びには使いたくない。理由は、汚れたら一枚一枚剥がしては捨て、剥がしては捨てとなるので、どう考えても環境によろしくない。と思うから。コースでも自分で後から拾う人は見たことないから、きっと係の人が拾っているに違いない。安くて、便利なんだけどね。きっとそのうちに、生分解性プラスチック利用で土に溶ける材質に変わるべきものだよね。

  2006.02.07

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  たまにはバイクネタ

  これは、今メインで使ってるゴーグルなんだけど、ロールオフという装置がついている。レンズの前に透明なフィルムのロールが付いており、泥で汚れたら黄色のつまみを引くと新しいフィルムがずれてきて、常に視界がキレイになるというしろものだ。ある日、仲間と山の中の本当に道なき道を開拓していて、やっとの事で一般道に出たら、左側のカバーが外れてなくなっており、フィルムがピラピラ～とむなしく流れていた。そう、いわゆる藪こぎや、倒木の激しいトコを走りまくったので、どこかで引っ掛けて落としたらしい。ちなみにフィルムは消耗品なのでスペアは持っているが、このカバーは単体では売っておらず、しかも結構高い。改めて本体ごと買いなおしたほうがオトクな感じだ。一人で軽いショックに陥っていると、後から来た仲間のゴーグルも同じようにカバーが外れていた。

  2006.02.07

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  セブンイレブンで（２）

  温泉に行く途中でセブンイレブンに寄った。先日「買おう」と言った絶版バイクフィギュア付の缶コーヒーを買って、Ｚ４００ＦＸをＧＥＴ！細かいディテールはこの際気にしない事として、飾って置こうか。カワサキ、ホンダが各4台、スズキはカタナ、ヤマハはＲＺ２５０だけなので、オーナー、元オーナーは必ず入手すべし。（セブンの回し者じゃありませんよ）

  2006.02.05

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• 今日は温泉だ！

  今日はバイク仲間と温泉に行ってきます。ここ北海道では、冬はバイク関連の行事はほとんど絶望的なので、バイク仲間との交流はもっぱら酒か温泉ツアーしかありません。昨夜からの雪で今も高速が止まってますが、ちょっと遠出するのでキャラバンの調子を見るのにも良いかな、と。

  2006.02.04

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• セブンイレブンで

  缶コーヒー２本で絶版バイクフィギュアがついてくるそうな。とりあえず、Ｚ４００ＦＸはおさえとくか。http://www.sej.co.jp/campaign/bike_y.html

  2006.01.31

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  ｔｍ１２５

  かくして、ＳＳ氏よりｔｍ１２５を買った私だが、やはり本格的なエンデューロレーサーは素晴らしかった。こうなると、一般市販車であるＣＲＭ２５０Ｒの出番は全くなくなった。遊びにしろ、レースにしろｔｍで出るのだから、当然と言えば当然だ。まわりの友人も、ＳＳ氏のハスクバーナをはじめ、ＫＴＭ、ＧＡＳＧＡＳと外車勢が幅をきかせていた。そんな中でもｔｍは少数派だった。だから、地元でｔｍに乗っている人は何となく「どこどこの誰それ」とわかった。だが、多分それらのオーナーの中で一番走れない（下手くそ）のが私なのは間違いなかった。しかもトランポを入手してからは、好きな時に行きたい所で走れるようになり、ますます楽しさに磨きがかかっていった。

  2006.01.27

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  オフロード走行にて

  オフ車で遊びなり、レースなりで転倒して故障するのは日常茶飯な事。特に、クラッチレバーが折れただの、ブレーキレバーが折れただのはよくある。たいていの人はブッシュガードをつけているので、よほどのことがないと折れないことが多いが。しかし、山の中で折れたりすると、もう自走不能に陥ることがある。ワシの場合、幸いにしてレバー折れにより自走不能になった事はないが、それ以上の事が何回かある。そのうちのひとつのがこれ。上のほうに、見事に穴があいている。転倒した際に、木の枝がラジエターガードを突き破って、本体にまでささってしまった。当然、クーラントがダダ漏れで、走行不能になった。無理して走って、エンジン焼きついたらヤダもんねー。純正のプラスチック製のラジエターガードからアルミ製の社外品に替えている人は多く、ワシも替えるつもりだったが、いかんせんマイナーなマシンで、ものがなかったのだ。結局ラジエターを交換した際に、アルミ板を加工して自作した。仲間からは「おろしがね」と呼ばれているが。その後、実転倒試験を繰り返したが（試験か？）頑丈なつくりはガードとしての役割をしっかり担っているようだ。その画像は「除雪で疲れました」の写真を見てちょ。

  2006.01.24

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