とうとう動きが・・・

December 18, 2010

テーマ：JR九州(139)

カテゴリ：鉄道

ＪＲ九州は１２月１７日に３月の改正について報道しました。

内容は当然ながら九州新幹線とその並行在来線について。

そして、現行に使われている787系車両の今後の動向についても

。。

実際、私が一番気になっていたのは、九州新幹線よりも宮崎地区のローカル特急がどうなるか。

485系が置き換えられるのは目に見えて分かっていました。

実際に、ここのところ故障も多く、波動車が代走することもしばしば…。

それに、外見も遠目からは明るい原色なので分かりにくいですが、

近目では、特に窓周辺の老朽化が著しく、車内も現状維持しているとは言っても、

やはり、古さは隠せない状態でした

そして、ここに来てとうとう報道がありました。

783系使用の「かもめ」のすべてと「みどり」の一部、

そして、485系使用の「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」等を

に787系車両を投入。。

今ダイヤ改正をもって、485系の定期運用を終了。

残り３カ月弱でこの報道。。

そして、１番衝動的だったのが、「ドリームにちりん」の廃止

現在、福岡在住の管理人は「ドリームにちりん」ユーザの一人でしたが・・・。

さあ、改正までにすることが増えまくったぞ（笑）

でも、残念なことばかりではありません。

区間は限られますが、「にちりん」「きりしま」に客室乗務員が乗り込むことが決まりました

と言うことは、車販の復活か

そして、その「きりしま」は宮崎～鹿児島中央を現行から+2往復で

10往復となります。

最速列車は485系では打ち破ることの出来なかった1時間台の

1時間59分で結びます（ただし、清武、加治木は通過）。

唐沢社長はこの宮崎～鹿児島中央間については「路盤改良も視野に」

と言われていたので、もしかしたら将来、これより数分～数十分はやくなる可能性

もあります。

そして、特急「ソニック」は、「ドリームにちりん」の埋め合わせとして

最終が22:57発のソニック61号と始発は柳ヶ浦発が4:38発のソニック102号

大分発が4:45発のソニック2号がそれぞれ運行されます。

ソニック2号については、現行のソニック102号の運転区間延長となり、885系での

運転となるようですが、その他は883系となるようです。

私の予測ですが、現大分発最終のソニック62号は改正後にソニック64号となりそうです。

これで、ソニックは小倉～柳ヶ浦間の本数が33往復となりそう。

これまでの485系小倉運用終了からとうとう783系ドリームにちりんまで

ソニックに吸われるとは

それにしても、883系と885系の走行距離が半端なくなりそう。。

そろそろ、増車してもいいと思うのは私だけでしょうか

885系を3本くらい作って、ソニック運用に組みこみ、にちりんシーガイアを2往復にして、

885系の新造車で運転をちょっと想像してみる（`・ω・`)

いいな、885系、787系、783系の3形式が「にちりん」

さあ、（汗）現実に帰って。。

そんで、今までライナーとして運転していた宮崎・鹿児島地区の列車は

延岡～宮崎地区は「ひゅうが」へ、宮崎～都城地区は「きりしま１００番台」へ

「きりしま」は宮崎～都城かんが11往復となります

そして、川内～鹿児島中央間は「川内エクスプレス」という

新名称が

「ひゅうが」については、２０００年代前半以来の１０番台が誕生するっぽい。。

そして、一番の目玉がこれらすべて787系での運転ということですが、

私としての目玉は宮崎以北で新たに「日向住吉」、

宮崎以南に「田野」「山之口」「三股」が新たに特急停車駅となること。

これは大きい（

）

とうとう、宮崎～佐土原間で特急が止まらないのは「蓮ヶ池」だけとなりそう。

最も、ライナーの停車駅とスジを継いだだけなので、所要時間は多少の増減がある程度。

それにしても、787系を「かもめ」のすべてに充当するとは。。

783系のかもめ車は5編成なので、787系14編成の7・6連のうち、5本か6本はそのままの状態となりそう。

残りの9本か8本と787系4連11本は宮崎・鹿児島地区にくるのかな

もしかしたら、787系4連と783系のかもめ車、にちりん車ってこともあるかも。。

そんで、787系の「にちりんシーガイア」のみ南福岡の7連とか。

小倉～博多は「きらめき」になるし。こっちを7連にしないといけないかもな。。

でもデータイムは4連の「有明」だしな。。

わからん