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2014年11月12日
テーマ：鉄道(23019)
カテゴリ：一般公開・見学会・工場見学
久々に鉄道ネタをご紹介します。
一寸前のイベントでしたが、10月25日（土）、秋田市牛島にある秋田車両センターで「鉄道ふれあいフェスタ」が開催されました。 ここはＪＲ秋田支社の要である車両基地であるとともに、赤と白のボディで人気の国内最速新幹線「Ｅ６系」（スーパーこまち＞こまち）の全車両が配置されている、新幹線基地のひとつでもあります。 ※車両工場である「秋田総合車両センター」とは別の場所にあり、別組織。  秋田車両センター公開（2014）-3 posted by (C)Traveler Kazu 今回は、秋田所属ではない、ある車両が目玉として展示されましたが、それは後ほどとして、まずは、いつも秋田にいる車両の展示から見てみました。これは毎度おなじみ701系電車。  秋田車両センター公開（2014）-4 posted by (C)Traveler Kazu 現在は主に工臨（バラストと呼ばれる砕石やレールを輸送）の牽引に活躍するDE10とED75。 ED75は国鉄が開発した交流電化区間用の電気機関車で、一般形、特急客車・高速貨物牽引用、九州用、北海道用試作、そしてここにいる奥羽・羽越線用700番台と、細部が異なるいくつかのバリエーションが存在し、特に東北地方ではいたるところで見られた機関車ですが、現在本線上を稼働するED75はこの767号機を含めてわずか5両まで減っているそうです。 ここでは、形式図を一緒に展示。  秋田車両センター公開（2014）-6 posted by (C)Traveler Kazu 車両基地っぽい  一番奥には男子トイレがあり、例年開放される（そこまで行ける）のですが、トイレの前からは隣の検修線（非開放）をチラッと見ることができます。去年はここに救援車代用のマニ50がお休みしていましたが、今年は・・・  秋田車両センター公開（2014）-5 posted by (C)Traveler Kazu 秋田所属のもう1両のED75（777号機）がお休みしていました。 ED75型機関車の残り３両は仙台車両センターに所属し、主に黒磯～盛岡間で、同じく工臨や回送列車などに使用されています。 ちなみに、手前に写っている機関車は、たまたま来場していたEF81 134号機（長岡）です。 長岡の機関車が何故に秋田車セの庫に収まっているのか？ それは、今回の公開の「目玉車両」と関係があります。  秋田車両センター公開（2014）-29 posted by (C)Traveler Kazu 庫の外でお休みしていたキハ40系気動車。 左の緑帯車が男鹿線用、右の青帯車が五能線用です。 色分けされていますが、走行に関する機能に差異はないです。 続いて、秋田車両センターのヌシ「E6系」を見物しましょう。以下、次回 
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