旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

SLおが号の試運転、２日目は本命の男鹿線沿線に出かけました。

男鹿線での有名ポイントといえば、やはりここでしょう。




天王～船越間の鉄橋
　男鹿線のヒーロー（？）1122D列車の撮影ガイドというと必ず登場する全国区のお立ち台です。背後にそびえる寒風山を構図にいれつつのキハ40系長編成（現在は５両編成）を撮影した作品は数多発表されているので、ご覧になったことがある方も多いでしょう。

　この橋は八郎潟調整池から日本海へ流れ出る「船越水道」（馬場目川の一部）に架かり、国鉄時代は可動橋でした（現在は昇降機構のみ撤去）。
　1122Dが通過する朝と違って、SLおが号下りが通過する15時頃はもう逆光気味ですが、順光となる鉄橋の海側では構図に寒風山を入れるのが厳しいので、逆光承知でこちらがわに陣取りました。





30分前に到着。非公表の試運転だというのに、車がズラ～リ
このあとますます増えまして、一般ギャラリーを含めて目測100人くらいはいたのではないでしょうか。通過直前にはこちら側にもカメラの放列ができました。ちなみに、下流側（順光）はすでにほぼ満員。
試運転でこれでは、本番はどうなっちゃうんでしょ
めったにない秋田地区のSL運転では、お立ち台にはJRの社員の方が警戒につきますが、ここには３名いらっしゃいました。さらに、パンダカー１台が早くも待機。

※ここから300mほど上流側に、市営の野球場の駐車場があります





固唾をのんで待つ。





船越発車接近してきました
SLだと煙が立つから分かりやすい　接近の狼煙





築堤から姿を現しました
向こう側にもギャラリーがいますね。（上り列車の撮影には向かない）





どうも、SL撮影には馴れていないもので。
確認飛行物体（鳥）。通過直前までは水面で大人しくしていたんですけどね～。





煙は、順光ポジションの皆さんの方へ流れました。





帰ってから-2.0補正して、シルエット調にしてみました。
咄嗟にパンして撮ったので、もっと水面を広く入れてればよかったな～と思います。
1970年代の「鉄道ファン」に、こんな作品がいくつか見られますね（古本屋でゲットした）。
それにしても、まるで男鹿線ではないみたいだ。


さて、列車はこのあと、二田と追分で10分づつ停車します。
その間に、土崎までワープ
定番ポイント「将軍野踏切」（秋田総合車両センターの脇）のストレートに行ってみました。

以下、次回