ラ・メール

​​​​今回の大雪は、JRが止まっても致し方が無い。
災害級大雪だったからです。

しかし、３日経っても正常になれないJR北海道にはやはり問題あり。
今回は、完全に言い切る自信がありませんから自分は無責任評論家とします。

大雪が止んだ翌日も、JR北海道は全線ストップ。
二日目の本日もほぼ全面ストップ。
夜間から一部路線の運転再開が予定とされているが、本当に再開になるか疑問。
そして３日目の明日、２月９日もほぼ全線ストップと報道されている。

災害のような今回の大雪対策は、かねがね発言しているように、ポイント部は
シエルター化に絶対すべき。
飛行機が飛んでいて、そのお客さんを運べないJRは情けない。
千歳飛行場利用者の戸惑いは測りしれない。
シエルター化にしていれば、こんなに全面ストップの事態は避けられる。

それと、復旧情報が報道されているが、
札幌駅構内に1,000人の除雪員を動員していると言う。
今時、人海戦術なんて信じられない。

テレビ報道では、つるはしを振り上げている作業員が何人もいる。

これは、小生なら理解できる当然の事態。

15日くらい前だったろうか、やはり連日の雪が降り、JR運行は乱れた。
その後JRは何をするのかそれとなく様子を見ていた。
札幌駅構内のポイント部は電気融雪機でコンクリーが剝き出しになるような状態で
完全に雪が解けている。
しかし、線路の間に積もった雪は除去されることが無かった。
その大雪のあと、除雪作業のために一部列車は運休にします、と放送されていた。
しかし、その除雪作業を見たこともないし、除雪されたと思われる形跡を確認できなかった。
つまり、ポイント部以外の雪は山状に積もった状態。

今回、つるはしを持った作業は、前述した残雪が氷結したと思います。
だから、つるはしでその雪山を除去しなければ、人海戦術の除雪作業が進まないのです。

それよりも何よりも、国鉄時代なら雪捨て列車なるものがあった。
その貨車にはローターリーで雪を一気に積むのです。

今や道路除雪はこの威力で除雪されている。

我が家の周りにも2メートルくらいの高さに雪が貯まった。
有料でこの雪を雪捨て場に運んでもらっているが、
ロータリー一台、ブル1台、それと大型ダンプ3台くらいで、アット言う間に
綺麗に除雪してくれる。

以前の鉄道はほぼこれに近いことをしていた。
しかし、JR北海道になってからはその作業が見られなくなった。
これが、3日以上も全面運休せざる得ないJR北海道の実態。

JR北海道のために少し、理解をする部分
それは札幌駅構内は高架で、無数にあるポイント。
ポイントは除雪作業の障害になる。

しかし、以前は手動式ポイントだから、その構造は結構高さがあった。
現在は電動式であるから、依然と比較すると機械除雪の支障にならない。
それは若干対策を立てればの話です。
この若干の対策もJR北海道はゼロと指摘せざるを得ない。


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