☆FREEDOM！☆　ver 2.0

[車が好きなのだ！！] カテゴリの記事

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  フィットのヘッドライトをリフレッシュしちゃいます！再び！

  我が愛車のフィットGD3ですがさすがに20年以上前の車なんで見かける機会も減りました。あんなに走っていたのにっ！！！！もうホンダの部品在庫もないものもありますし長い間乗ってるんだなぁ・・・・・としみじみ。ま、でもですよ、まだまだ乗るんですよね！！！！なもんで、ヘッドライトです。もう過去に何回かヘッドライトの表面の黄ばみについてリペアしてきたんですが、やっぱり一番長持ち・・・5年以上持った・・・だったのはウレタンクリアを表面に塗装した時ですね。表面のコーティングはほんとにきれいなのは1年くらい。やっぱり塗装には適いませんわ！！今は3Mのコーティングをしてから2年半。黄色くなってます。今度はウレタンクリアを以前と同じように塗装しますよ！！ま、それは時間があるときに、ですがその準備をしました。それは・・・・予備のヘッドライトに付け替えること！！取り外した純正Ｓパケのヘッドライトは、また時間かけて綺麗に磨いて、ウレタンクリアを塗ることにします。ということで、夜になってからヘッドライトを付け替えました。もうね、今まで何回もやった作業なんで難しくはないんですがいろんなところに傷つけたり、塗装を割ったりしないようにじっくり時間はかけました。本当のヘッドライトはこの通り、中は白い色なんです、Ｓパッケージの場合！ヘッドライトを外した状態は痛々しいんですが1.5L純正のキラキラメッキのヘッドライトに付け替えるとこれまたキリリとしていい感じ！！バンパーもつけて・・・・しばらくはこのまま走ります。しかしヘッドライトが綺麗になれば、車って若返りますもんね！！！昨今の自動車は高いんで買えない～～～～～～～～～～まだまだフィットには頑張ってもらわなくっちゃね！！（ま、壊れそうにないですが）

  2024.11.02

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  フィットのメンテを頼むのよ☆

  愛車のフィット（GD3)、実はもう数年前にフロントスタビライザーの取り付け部のブッシュの新品を買っていました。娘が乗っていたライフやN-BOXのスタビのブッシュがへたって異音や左右に動いた時の渋さが出ていましたからフィットも換えとこうってね。ただちょっと怠けていたんで後回しに・・・・・・ちょうど、もう持病と私が認定しているベルトのきゅるきゅる音が出始めたんで先輩の自動車工場で張り調整してもらうついでにここも交換してもらおうと思ったんです。え？？？？これは自分で交換せんの？？って？？？ふふふ・・・・・・確認しましたよ！！ライフやN-BOXは受けのブッシュは前方にあるんですけどこのGDフィットの前期型は、これが後ろ、フロントステアリングロッドの後ろにあるんですよ！！ってことは、ちょっと潜り込んだくらいでは交換できない！！リフトアップしないと無理なんですよね。・・・なのでお願いしました。頼んだのは上毛町の八ツ繁モータース。かれこれスープラ乗っていたときから30年以上お世話になっている先輩の工場なんですよね。ベルトの張り調整についてはこのフィット、ほんの少し緩んでも音がします。ほかのところが悪いんじゃ無いかと何度も調べましたがベルトが掛かる補記類関係も全部以前交換済み。それでも・・・・・新車の時もそうですが・・・・少し緩めば音が出る。持病でしょ？？？？さてベルト調整をしてもらった後に今度はスタビのブッシュ交換。この位置を見て先輩も「こりゃぁ～～大変や～～～～」と言ってます。取り付けボルトの位置も隠れ気味ですし正直作業時の体勢も、リフトアップしてもキツイ！！がんばれ～～～～～～～！・・・・と端から応援だけして作業風景、眺めていました！なんだかんだで1時間後、交換完了です！きっと違いとかわからんよ～・・と言われながら工場を後にしたんですがやっぱそれが少しわかるんですよ、違いが！フロントサスが左右別々に動くときの衝撃が少しマイルド。数値で言えば8パーセントくらいマイルドになった感じ。・・・・気にしないとほとんどわかりませんよね～～～ただ外したブッシュは、大きな変形は無かったもののやはり潰れた感じと硬化は感じられて換えてもらって良かったと思うのです。結構フロントでは、スタビライザー関係をいじると違いが出ることが多かったんですよ、今まで。今回は違いは少しでしたが車のためには良い交換だったと思います！でも、GDフィットの前期型でまだ頑張っている人！？換えといた方がいいですよ～～～～気分的に！面倒ですけどね～～～～前期型！！

  2024.03.06

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  車検なのさGD3

  さて愛車のフィットGD3ですが車検が終わりました。中津のいつものディーラー、ホンダカーズ大分下池永へ頼んだのですが特に問題なく、晴れて22年目を迎えることができました。先日からドア周りのゴム部品を数点交換して少しリフレッシュしてはいたのですが今回の車検時にブレーキ関係のOHを頼みました。カップキットとブレーキピストン、リヤはドラムなんでカップキット交換をやってもらいました。これディーラーの方が勧めてくれたんですけどね！車検後の受け取り時に、それら交換前後の写真を見せてくれたんですがピストンは錆が出ていて交換ですっきり。OHしたあとはブレーキタッチが変わりますもんね。なんかほんと微妙な動きまで追従してくれる感じ。車検の前後、サービスの方から聞かれたんです、まだまだ永く乗る予定ですか？？って。私がそうですって答えたんで、こういうブレーキのOHメニューを提示してくれたんですね。いいですよね、こういう車好きが望んでいる提示って。適当なところだとすぐにそろそろ車変えた方がいいですよ？？って言ってくる。頼りにしてますよ、ディーラーさん！！さて、ドア周りのゴム部品はそれからも数点自分で交換したんですがやっぱりこれは効果覿面。ほんときしみ音が消えます。そうすると人間はこれだけでボディーの剛性が数段上がったように感じてしまうのです。変なガタ音やきしみ音が無いだけで新車に近いフィーリングが戻ってきます。そんななんでまたこれからもフィットには乗り続けるのです。まぁ今って40年前の車を大事にされてる人も結構いるんで20年なんて珍しくないですもんね。ただし、純正部品はもう無くなって来ています。初期型フィットにのってる人は、早めにリフレッシュ、されておいた方が良いと思いますね。なんかホンダはいずれ、ガソリンエンジンはやめるとか言ってるんでもしかしたらフィット、貴重になるかも？？？・・・・ないなぁ～～～それ

  2024.01.31

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  フィット、ドアモール交換！

  愛車のフィット（GD3)ですが先日洗車して拭き上げるときに見つけてしまったのです。ドアのモールの劣化！！ドアの窓下部分に前後に走るモール。はじめはつるつるなんですが、劣化してくると表面がざらざら、ぼこぼこになるんです。以前うちにあったライフがそうなっていたんですがフィットは21年過ぎてようやくなりました。ライフと同じようにここを染めQなんかで塗装しても良いんですがまだ部品が出るんなら新品に交換してやりたいなぁって探すとなんとまだこの部品、在庫あるんですよ～～～。じゃぁ、って値段を調べると販売当初は2000円しなかったのに今では1個3500円前後！！！ドア4カ所合わせると軽く10000円を超えますね。でもね～～～～、あるんだから！！！って結局買いました！！愛車ですからね、部品あるうちは交換してやりますわ！！これ、交換するのは・・・・っていうか取り付けは樹脂フック部品でひっかっかってるだけなんでその箇所をドアそとからどうにかして押してやれば外れるはず・・・・なんですがだいたいこれ、外すことを念頭に置いてないですからね。とにかく隙間あけて何かで留めてるところの爪を外してやろうとしてもそこの爪が劣化で必ずパキ～～ンっておれる。もうそうしたらあとは力尽くですよ、ぐいぐい引っ張り上げて変形させてどうにか外す！！！！実際やってみるといずれもそう。隙間空けたり、こじったりするときに道具使いますけど傷がつかないようにテープ貼って保護は必須！！！そうしないと100パーセント傷がつきますね。どうにかこうにか取り外したら跡には汚れがついてるんでそれを綺麗に掃除。見えなくなりますが気分的に綺麗が良いですもんね。そこまでできたら、はめるのは超簡単。溝に位置を確認してはめていき、ぐいっと押し込むとパチン！！とロックがかかります。ま、結局外すのが終わればあとは何も気にすることは無いんですよね。全部を交換すると、やっぱり若返る。こういう所は見栄えに影響しますもんね。まぁ値段はまぁまぁしちゃいましたがそれでも交換して良かったですね。なんかびびり音も少し減った気がします。（まぁもとからそんなにしてないんですが・・・）フィットGD系に乗ってるみなさん！！交換予定の人はお早めに！！！そのうち部品、なくなりますよ～～～～

  2024.01.14

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• ブレーキの怖い話・・・

  妹ちゃんがママから受け継いで乗っているN-BOXカスタム（JF1)。先日仕事から帰ってきてから妹ちゃんが言うんです。｀パパ、なんかブレーキ踏んだときにガー！って音がするときがある！’って。社外品のローターやパッドに交換すると、やや踏み込んだときなんかにゴー、とかキュー！とか。音がすることあるんでパッド換えてるせいかもな、って軽く言ったんです。でも昔、RG250Γにのっていたときにパッドが減ったことに気づかずパッドの基部とローターが擦れた時にもゴー！！って音が出ていたんでそのことも考えて運転席側のjフロントパッド残量を確認してみたんですがあと数ミリは残っている。これくらいじゃ音、出ないもんね・・・・・そう思って次の日も妹ちゃんを送り出したらまた結構音がする！！って電話が！！とりあえず家には帰れるやろ、ってスピード出さずに帰るように指示。帰ってきたN-BOXに乗ると、確かにたまにゴゴゴ！って音がする。でもこの感触は・・・・・・パッド基部がローターと擦れている感触！！！いそいでホイール外してパッド残量を確認。やはり運転席側はまだ行けそう。しかし助手席側をキャリパー跳ね上げて確認すると・・・・あれ？？ボディー側パッドが・・・・入ってない？？？？いや？？ベースだけが残ってるやん！！！摩擦材が無いからパッド無いように見えてる！！急いですり減ったパッドを外してみるとまぁ見るも無惨な・・・・・摩擦材がぎりぎりまで減った状態で、場所によってはベースが擦れたところがある！！まぁローターがそこまで傷んでないところを見ると妹ちゃんが言った頃からが限界だったんでしょう。しかしなぜ？？？別段おかしいところはなさそうなんですが・・・・と、この助手席側のキャリパーのスライドピンを触ってみて驚愕！！このキャリパーは片押し式なんで、ピストンが押し出されるとその反力で反対側のキャリパーも押しつけられる、っていう構造。なのでキャリパーは左右にスライドできなくっちゃいけないんですが助手席側のキャリパーのスライドピンがびくともしない！！！完全に固着状態なんです。これではスライドできなくてパッドが片減りしちゃいますもんね。証拠に反対側のパッドは他の2倍くらい厚みが残っていましたから。ピンのラバーをめくって伝家の宝刀、ベルハンマーゴールドを吹き付けます。そのまましばらく放置したあとぐいっ、と握ってストロークするか確認します。すると微妙に動きが出ました。さらにベルハンマー吹き付けてからねじったり圧縮したり引っ張ったりするとすこしずつ動きが大きくなって最後にはスポン！！と抜けて取り出すことができました。ここ、差し込んでるだけですからね。見ると、グリスかなんかが熱で固着した感じになっていてピンの太さが太い！この汚れをある程度溶かした後、ペーパーで削り落とし綺麗になったところで再度グリスを塗布して差し込んでやるとまぁよく動く！！指で押して簡単にピンが動くのが正解なんですよね。こうして新しいパッドを組み込んで終了。ローターは今回、まぁそのまま行きましょう！！いや、結構法定点検なんかに出さない人多いんじゃないですかね？でも素人でブレーキの残量確認する人ってあまりいないですもんね。キャリパーの固着なんかまでは定期点検で見ないかもしれないですが残量が減っているのに気づけば、何かしら異常があることもわかったかもしれません。点検って・・・・・大事ですよ～ブレーキが戻らないまま走行していると発熱して最悪ローター付近から火災が起きる危険性もありますからね！！とにかく今回は、妹ちゃんが敏感に反応してくれて良かった！！すこしブレーキかかったままの状態だったみたいでN-BOXのアクセル離した時の空走が軽くなった！！って言ってます。しかしほんとに良かった。これが高速なんか走ってる時だったと思っただけで・・・ぞっとします！！！

  2023.09.05

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  フィット息を引き取る？？(T_T)

  先日、会社に行こうとして庭からフィットを動かそうとしたんですよ。ちょっとバックさせようと思ってエンジンかけてリバースに入れてから少し右にハンドル切りながらバック、し始めた瞬間にエンジンがストール！！っていうか、エンジンの調子が悪くなってストール、とかじゃないかんじ。もう一度エンジンかけて再度同じようにハンドル切りながらバックし始めるとまたエンジン切れちゃう！！なんじゃこりゃぁぁぁ～～～～～～～！！！いやな雰囲気～～～～～もう10年くらい前に、ISCVが詰まってエンジンがかからなかった時と同じようにすごい違和感！！！しかし今回のはまた雰囲気がおかしい。エンジンが切れたときの様子が！！！普通、エンジンが切れたときにはメーターパネルにはランプがつくんですよね。派手に！！！ところが今回はなんと静かな感じ！！まっくらなんですよ！！パネルが！！で止まり方もおとなしい。もしかしたら電気が全体的に切れちゃっているのか？？とも思ったんですがオーディオの設定もそのまま、時計もそのまま。運転席側のパワーウィンドウもオートが効く！（バッテリーから端子外すとこれ、効かなくなるんです）ということは、電源は来ているのに表面上は電気全部切れちゃった感じで、そしてエンジンも切れちゃった感じ。そう、まるでこれエンジンのキーをOFFにしたのにそっくりなんですよ！！・・・しかしとりあえず会社に行かなくては・・・・再度エンジンかけると普通にかかります。で、今度は前進してみると動く！！それからバックしてみると今度はバックもOK!!行くわいな！！！このままっ！！！なんか違和感あるまま会社へ向かいますね。数キロ走っても大丈夫・・・・か？？？その先にある交差点、右に曲がろうとして衝撃っ！！！！右折しようとした瞬間にエンジン停止っ！！！スピードは遅かったものの、エンジン切れるとパワステは死にますもんね！！劇重になったハンドルをどうにか右に切りながら右折はやり過ごしそのさきまで惰性で移動！！！もうね、恐ろしいことですわ！！！終わった～～～～～～って思ったんですが再度エンジンかけるとまた始動できました！！行くぜ～～～～っ！！とにかくどうにか会社へは到着。仕事終わってからエンジンかけると、普通にかかります。家まで帰っても問題なし。しかしね・・・・怖いじゃないですか！！！lこの症状は！！行きつけのディーラーへ相談して次の日に持って行きましたが原因はわからず。だってディーラーまで行く間も、もうエンストしなくなってたんですから。ただ、今回の私の申告した症状、状態と以前、キーシリンダー奥の部品の不具合でキーの有る無しが検知できずにエンジンが切れる、っていう症状がアコードなんかで起きたことがあるってことを考えてくださってとりあえずそこの部品交換をしていただきました。スイッチCOMP, ステアリング　35130SAAJ51　っていうの。で、どうなのかっていうととりあえずそれからは再発していません。気配もないので、もしかしたらその部品がやっぱり悪かったのかもしれません。ま、古くなった車ですから何が起きても仕方ないんでしょうけどね。ただ、走行中にエンジンとまるとハンドルが重くなって女性なんかだとハンドル、動かない！！って思うかもしれません。危険ですよね～～～。古いフィットGD系に乗ってる女性の皆様、ご注意を！！さて、そういうこともあって電気系にもメンテナンスを！って思い立ってエンジンルーム内にあるヒューズBOXのヒューズ関係とリレーをすべて新品に交換してみました。気分ですよ、気分！！で、いろいろ貼り付けて汚れていたエアクリーナーBOXのふたも新品交換してみました～～～これも・・・・・気分ですよ、き・ぶ・ん！！しかし20年前はこのふたも1500円くらいだったのに今では4000円超えちゃってます！！！部品も高くなったのね～～～古い車は！！！ただですね、交換した古いヒューズの先端は焦げたような黒っぽい着色が見られたんでやっぱこういう所も交換は、長い間乗ってれば必要なんだなって思いました。勉強になりますね～～～～～長いつきあいになると。ということで久しぶりに、もう終わった～～～と思った話でした。ちなみにこの後はすこぶる快調な我がフィットなのでした！！

  2023.08.26

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  ヘッドライトの表面は？

  もうそろそろ２６万キロを走破しようという我がフィット！以前はヘッドライトのコーティングが剥がれたあとに２液のウレタンクリアを塗ってそれが５年くらい持ったんですよ、これは良かった！！ただ、それも最後は剥がれてきてまた黄色っぽくなってきたんです。なもんで、昨年の5月に3Mのコーティングをしてみたんですよ。3Mスリーエムヘッドライト用クリア コーティング剤 39173米国製価格：1,150円（税込、送料無料) (2023/7/10時点)楽天で購入施工っていうんかな？表面に塗るのも別段スプレーとかじゃないし、大掛かりにマスキングもいらないしとにかく表面をきれいに研磨してやったあとに薬剤のしみこまされた厚手のティッシュみたいなもので綺麗に表面に乗せて（塗って）やるだけ！！流動性のあるコーティング剤なんで、結構凸凹がならされて平滑になります。テクニックとしては、表面を何回もこすらないことですね！！凸凹ができます。ま、そんな感じですがこんな感じでお手軽なんで、またはがれてきたらコーティングしよ～～～とかそこらへんに売ってるコーティング剤と同じノリで塗ったんですがそこがまぁ、さすが3Ｍ製！！驚きですがもう1年2か月経とうかというのにまだ全然変わりなし！だってこれ、価格が1500円しないんですよ！！正直びっくり！！さて、いつまで持つんでしょうね？このコーティング。なんか、まだしばらく持ちそうな感じ。お勧めです！！

  2023.07.10

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  KYB ローファースポーツへ交換後の調整

  愛車フィット1.5Tにまだまだ乗り続けるべくメンテしてきて、先日は足周りにKYBローファースポーツのキットを入れたんですがKYB(カヤバ) ショックアブソーバー＋スプリング ローファースポーツプラスキット ホンダ フィット GD3 02/09-03/10 品番：LKIT1-GD1価格：62,255円（税込、送料別) (2023/3/28時点)楽天で購入こうして足周りを入れ替えるとアライメントがずれる事はある程度常識ですね。今まで車高調キットも入れてはいたんですが実はフィット、アライメント関係の調整はしたこと無かったんです。そもそもの話をするとストラット形式の足周りなんで調整するところがほぼ無い！で、どうせ車高変えたりしたらその都度アライメントも変わるんだろうから気にしないようにしよう！と思っていた・・・で、実際にはタイヤの偏摩耗もなかったんでバッチリ良い状態なんじゃないの？？？？？って思っていたのが大きい！！ということで、なにもアライメント関係の調整はしなかったんです。だけど、今回は車高調整基能は無いショックアブソーバーなんで一回調整してもらっておこうかな？？と考えていました。で、ローファースポーツに交換してから2日間、少しは走ったんで感覚を研ぎ澄ませて感じ取ってみました。固さは絶妙。リヤのショックは固さ調整が14段あるんですが11段目が超このみで、それにしました。他は別に不満に思うことは無いですね！さすがKYB（カヤバ・・・ですね）！！ただし、それとは別に違和感が・・感じられたんです。何かステアリング切り始め2センチくらいのタイヤの応答が鈍い。いわゆる、ハンドル切り始め極初期の応答が鈍くて気にくわないんですよね。万人向けにちょっとダルな味付けしてるのかな？このサスキットは・・・・とも思ったんですがなんと無く車高短にしたときのフロントの応答の鈍さに似ている感じ。車高を落としたことでフロントのトーがアウトに開いた時に似てるんです。アライメントの調整の中でフィットに出来る数少ない調整の一つ、サイドスリップの確認とトーの調整をしてもらおうと決めました！で、思い立ったが吉日生活（これ、このGDフィット発売時のCMのキャッチコピーなんですよ！）！先輩の工場、上毛町の八ツ繁モータースまで会社の帰りに持って行き、調整してもらいました。結果はトーがアウト7度。5度を超えたらブザーが鳴るってことで、確かに見ていたらブー！！って鳴ってましたわ！アウトって言うのはフロントタイヤが逆ハの字、前側が開いているって事なんですね。度が過ぎるとふらつき､轍にハンドルとられたりハンドル切った外側のタイヤのゲインの立ち上がりが弱いんで応答が鈍い、とかになるんですよね（前車のアコードでさんざん苦労しました・・・・）。先輩は手慣れた様子で調整してあっという間に調整完了！！最終的に、アウト1度に調整してくれました。家に帰ろうと走り出したらあら？？？もう違う！！！ハンドルの手応えが大きくなってる！まっすぐ走るのに神経使わなくて良くなりました。ふらつきが無い！それからハンドル切り始めの応答性が激変ですわ！切り始めからタイヤの抵抗感がよく分かる！舵の入りがいいんですよね！この調整した後は、ローファースポーツの印象も格段に良くなりました。こりゃぁ、最高です！サーキットが・・・とか言う人がいるかもしれませんがワインディングなんかなら純正形状のスプリングのストロークを生かしてメチャクチャハイペースでもきっと問題無い！（くらいのレベル）また車高の落ち具合もマジで機能的はローダウン。25万キロ過ぎて、ようやく良いサスペンションキットに出会えましたわ。KYBさんには、まだこれずっと、作り続けて欲しいですね！！（GDフィット前期用を特に！！！）というわけで20年過ぎてのリフレッシュは一段落。あとはがんがん走るのみ！！フィットに関してはここ10年で初めてスッキリした気分で暖かい季節が迎えられそうです！！！・・あ、そろそろタイヤも変えどきだっけ

  2023.03.28

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  フィット1.5Tの21年目が始る！

  近頃、ちょこちょこいじることも多かった、我が愛車、ホンダ フィット1.5T（GD3　2003年式）。新車で買ってから20年が過ぎ、21年目に突入。走行距離も25万キロ突破なんですが正直言って途中で壊れたとかで、25万キロ少し前に交換した部品も結構ありました。だいたい10万キロくらいでリヤのハブベアリングは異音し始めますね。もうすでに2回交換、フロントも1回交換しています。ラジエーターも少し前に壊れて交換したなぁ～～～。足周りで言えばサスキットはすでに3回交換したんですがそろそろまた交換した方がよさそう・・・・とか、今までを思い返すと結構手をかけたのか、手が掛かったのか・・・（笑）ただし、本当はメチャクチャ気になっていたパーツ、劣化していていつ壊れてもおかしく無いものの交換は、まだ行っていないのです。それがずっと気がかりでした。なんて言うか今の自動車社会の情勢や、新車で購入しても納車がずっと先とか（会社の同僚はもう1年以上待っていますが・・・）いろんな事考えていると、新車を買おうとかいう気持ちがなくなっちゃいました。そんなこともあって、まだずっとフィットに乗ろう！！って決めました！ですから、気がかりだった部品を交換する決断をしたんです。それは以下の部品。・オルタネーター（発電機）・燃料ポンプ(ガソリンタンクからガソリンを送り出してるところ）・ウォーターポンプ（冷却水を圧送してるところ）これらは正直言って20万キロ行く前に交換を考えなければならないところ。乗り続けるのなら、交換必須なのです。交換は先輩の自動車工場に1週間預けてオルタネーターはリビルト品、その他は新品で交換してもらいました。こういう所は自分じゃ出来ないし、やろうとも思わない。信頼の職人に任せるのが一番ですもんね。今まで特に不具合出ていた訳じゃないから、これらを交換しても何も変化は見られません。ただ、ベルトの異音！、と思っていたのが消えました。今まで異音がするっていうことで、ディーラーではベルトとプーリーを交換してもらっていましたが結局なおらず・・・・・・・。エンジン周りが温まるまでは、特に異音が気になっていました。ところが今回部品交換してからは、ピタッと音が止まりましたよ！結局、異音の原因はオルタネーターのベアリングか、ウォーターポンプの軸なんかからだったのかもしれません。とにかく、私が一番気にしていた箇所の部品交換が出来てまた永いつきあいを始めようと気合が入ったのです。さて、しかし、これから永いつきあいをフィットとするにはかれこれ前回交換してから10万キロ走ってきたショックアブソーバー関係も交換が必要。ということで、頑張って貯めてきた小遣いを使ってサスペンションキットの交換も行いました。この交換は自分でやったんですけどね。今回購入したキットは、KYBのローファースポーツのサスペンションキットでなんとリヤのショックには減衰力調整ダイヤルも付いています！今までは車高調キットを買っていたんですよ。ただね、突き詰めていくと結局バネレートも車高もスプリング交換で決めるのが一番だと分かったんで今回は車高調整の無いものを選びました。スペックは知っていたんで、結構自分の求める程度のものだと思いこのローファーを選んだんですがやっぱ、こうして最初から吟味された設定のキットって良いですね！車高も絶妙ですし、少しの堅さにマイルド感がありあらゆる場面でスポーティー感が味わえます。リヤショックの減衰力調整も出来ますしね！！！・・・ただ、今回は良かったんですがGDフィットの前期型（2003年9月まで）のキットってだんだん無くなってる！！！ネットではGDフィットのタナベの車高調キットがバンバン出ていて、メーカー取り寄せってなってますけどあれ、メーカーはすでに廃盤ですからね！注文してもダメなんですよ。まだまだ乗り続けるつもりのGDフィットオーナーの皆さんは選べるうちに、足周りはリフレッシュしといた方がいいと思いますよ。ということで色々交換して21年目を迎えたフィットですがそりゃぁ色々内装なんかのヤレは仕方無いですね。それはそのままつきあって行きましょう。VFR400Rは35年のつきあい。フィットは20年。あれ、フィットはまだまだじゃ～～～ん！！・・・ってもう死ぬまで新車買うこと無い気がする～～～～一生フィット乗ってる気がする～～～～～～～～ま、でもそれも・・・良いかもね！フィット、20年過ぎて人間で言えば成人式。おめでとう！！フィット！まだまだ私を、助けてちょうだいね！！！

  2023.03.27

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  復活のフィットGD3！

  我が愛車、ホンダ　フィット1.5T(GD3)は数日前、ついに25万キロ走破し、もうすぐ21年目になります！色々な不具合も克服し、先日はアイドリングスピードコントロールバルブ（ISCV)のメンテナンスをしたことでアイドリング調整が綺麗に行われるようになりおかげでCVT（AT)の停車時のぎくしゃくが良くなった！！！・・・・とここにも書いたんですが実はやはり、特に気温が低いときなんかには信号待ちなんかでブレーキ踏んで停車していると、急にCVTのクラッチがリリースされたのと同時にアイドリングが跳ね上がりその後またCVTのスターティングクラッチがドン！と繋がる状態が見られていたんです。ISCVのメンテ前だとこのときにアイドリングが高いまま繋がっていたんでどっちかっていうと、ドカン！！と繋がって怖かったんですが現状ではドン！って言う感じに大人しめに衝撃が来る感じには変わったんですが・・・でも普通のAT車なら、こんなことなりませんよね。実は以前、この症状をディーラーの方に相談したんですがGD系のフィットのCVTは不具合多かったですから仕方無いんです、みたいなこといわれて相手にされませんでした・・・・・・なので、最後の最後までこのフィットに乗る間は、この症状は固有のもんだって思って乗り続けようってそう思っていたんです。でも25万キロ過ぎた時に何か胸騒ぎがしてもしかしたらあれかも？？？って思う箇所があったんです。それは、今からかれこれ19年くらい前に装着したサブコンピューター。フィットはエアクリーナーなんかをスポーツタイプに交換してエア流量が増えてもコンピューターが燃料噴射を落として基準に戻すんでパワーアップしない。だからサブコンピューターを追加してコンピューターをだまして更に燃料を増量する、っていうもの。まぁ当時はそういうのはやっていましたし、好みでしたしね！！ただその装着後初期には、上手くつなげていなかったのか信号待ちでエンジンが止まったり、とかも経験していたんです。しかしそれからはそういうことも無く、実際にアクセル踏み込んだときには若干ですが、やはりトルクの強さは感じていたのも正直なところ。でもね、これが何か悪さしてるんじゃないか、って思い出してこのサブコンピューターを外そうと思い立ったんです。昔々、苦労して装着した記憶があるので外すの面倒だなぁ・・・っておもったんですが色々経験積んだ今になると、すこし作業の体勢はキツイもののそうでもなかったですね。で、20年前の自分がいつか取り外すことを考えて結線なんかをしていたのがわかり自分らしいなぁ、とニヤニヤしたりもしながら作業しました。これが外したサブコンピューター。長い間お疲れ様でした！！（ま、これが元凶だったんですけどね）取り外した後は、しっかり配線を処理して完了。バッテリーをつないでからエンジンをかけます。水温を95度まで上げて冷却ファンを2回（でしたっけ？3回回しましたけど・・・）回してアイドリングを覚え込ませます。それからブレーキ踏んでシフトレバーをDに入れた時に衝撃が走りました！！！か、変わった！！！！スターティングクラッチのミート状態が！！！明らかに作り出されたクリープ状態が小さい。衝撃が来ないんです、ドン！っと！！感動しながら、今度はCVTのスターティングクラッチの学習を行います。ヘッドライトを点灯して時速60キロまであげてからそのままアクセルを離し自然に減速させるのを数秒間。これを何回か繰り返して終了。今までだとこれをやって、そのまま交差点や信号で停止しても強めのクリープが作り出されて、ちょっと駆動系がぶるぶるしていたんですが今回は、言ってみれば「今は停止状態なんだから、クラッチはちゃんと離しておけ！！」って信号がだされているように、すぱっと駆動が抜けています。しばらくそのままの状態にしていても、クラッチが勝手に断続することもないしアイドリングが跳ね上がったりすることもない。それから2日間、色々乗ってみたのですがもう完全に良くなってます！！CVTの状態が復活しました！！この状態がイニシャルだとすると、もう10年以上おかしな状態で乗っていたんだと思います。それも、このGD系フィットはこういうもんだ、と思い込んでいたからこそ。実際はｌ普通のＡＴに大差無い感じなんですね。結論としてはサブコンユーターからの横やり制御がＣＶＴの制御にも悪さしていたんだと思いますがもしかしたら基板が劣化してしまったのかもしれません。でもこれを付けていなければ、長い間ＣＶＴの変な断続に悩むこともなかったのも事実。色々昔装着した、当時の流行り物の電子制御機器パーツはこれですべて取り外したことになります。コンピューター系はノーマルに戻ったのですが一番良い状態はこれだったんですね！！！20年経ってようやく気づくことが出来ました。こころの中で、フィットはこのＣＶＴのおかしい挙動でそろそろおしまいかな？？って思っていたんですがめちゃくちゃ、普通な感じに復活出来たんでそんな気持ちも飛んで行きました！！！何年かおきにトラブルが起きてそれをメンテナンスすることでまた、乗り続けよう！って気にさせてくれ続ける我が愛車。今回もそんな感じ。もうなんかこのフィットって・・・・生き物にしか感じられないですね！へへへ、なんか、へんですか？？

  2023.02.13

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  GD3フィットももうすぐ20歳！

  我が愛車、フィット1.5T（GD3)も、新車で買ってからあと2ヶ月しないで20年になります。まぁ途中ではやっぱり他の車、あたらしい車も欲しくはなりましたが結局の所、この車のすごい利便性がその時々で花開いて買い換えることなくここまで来ました。スポーツカー的なものも求めてきたんですがとにかく子供が小さい頃には、これで十分子守が出来たことそれからシートアレンジが今でもすごいと感じますけどこの車で長女の大学、それから就職先なんかへの大量の引っ越し荷物が絶対積めない！！って思っていた量が積めてすごく助かったこと！！これらはこの車だったから良かったんだって本当に思いました。カッコイイスポーツカーなんか買っていたらレンタカー借りて往復しなくちゃいけませんでしたからね！！ま、そんなこんなでこのフィットがこの子供が大きくなるまでの20年、私のそばにいてくれたことは、ほんと、運命だったんだろうなって思うんです。さてそんなフィットですが常日頃から大きなメンテはしなくても細々した可愛いメンテナンスは欠かせません。革製のハンドルは、時々革靴の黒い色入のオイルで磨いていますしドアのウエザーストリップ（縁ゴムですね！）にも潤いを与えています。今回ｌひさしぶりに、そのウエザーストリップのメンテをしました。・・・といっても難しい事じゃないんです。ボディー側のウエザーストリップははめ込まれて居るだけなんで引き出して取り外し、大きなビニール袋に丸ごと入れてそれにアーマオールや、ポリメイトなどのシリコン系、ゴムや樹脂の保湿剤を満遍なく吹き付けます。全体に行き渡ったらそれを軽く拭き伸ばしながら再度ボディー側にはめ込んで行きます。ドア側のウエザーストリップは、ドアのつっかえ棒があるので外せません。（まぁ、それをばらせば外せますけどね）なので、保湿剤を多めに含ませたウエスで拭いていきます。それから最後に、よく見ると分かるんですがそれらゴムが押え付けられていた相手側の部分には汚れが頑固に固着して盛り上がっているはずです。これが良くない！この汚れのせいでウエザーストリップに微妙な隙間が出来て密着せずにボディーが荷重でゆがんだときに擦れてぎしぎし音をたてることがありますもんね。こういう機会に、アーマオールなんかで湿らせてから拭いても取れないものは、綺麗に擦り落とします。同じようにリアのゲートのゴムなどにも処置します。で、すべて終わってからドアを閉めて車で試運転すると、まぁどうでしょう！！！車の剛性がワンランク上がったかのような印象が持てるはずです。ドア周りからのキシミ音がほとんどしなくなります。こういうキシミって、ほんと古さを感じますもんね。ゴム系の部品は放置はダメ。保湿は必要なんですよね～～～～。ま、私のフィットは定期的にこういう保湿しているんでもともとキシミ音は少なかったんですけどね！！音がする！！って、このウエザーストリップを交換しようとすると1カ所で1万円くらいしたんじゃないでしょうかね？？？気にかけてやることで、長持ちさせましょ～～～！！ということで先日、1年点検と同時にオイル交換、CVTオイル交換も行い洗車もしたんでなんか良い感じ！ただ今25万キロ走破中！！次は30万キロめざします！！

  2023.01.11

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  アイドリング高いよフィットさん！～ISCV再びか？～

  寒いこの時期、スタッドレス履いて頑張ってくれている我がフィット1.5T（GD3)。不調らしい不調も今のところ無い・・・・と言いたいんですがどういうわけかここ数年、特に冬の時期とかになるとアイドリング回転数が下がりきらない事がちょくちょくあるんです。1000回転よりもうちょっと上から下がらない。エンジン冷えてるときは尚更高め。表現が難しいんですが、いったん下がりそうになってでも負荷が掛かったり、何かの拍子でまたアイドリングがあがるとアイドリング回転数が下がってくれない。でも今年の7月頃にISCV（アイドリング・スピード・コントロール・バルブ）を清掃してるんでそこがおかしいとは考えられないなぁ・・・・・。アイドリング回転数が信号待ちなんかで急にあがるとアクセル踏んだって思ってCVTが停止中に接続してドン!!って衝撃が来ちゃうしその状態でフィットが、｀あ！停止中なのにCVTのクラッチつないじゃった～～～’って判断してしまうと今度はクラッチを離しちゃって、更にエンジン回転数が上がっちゃったり・・それを繰り返してしまったり・・・・・・・と、まぁ、もしかしたらCVTの不具合なのかもしれないなぁ・・とかも考えましたけど。GDフィットのクラッチ付きCVTはいろいろ不具合出ましたしね。結局なにも分からないまま、ここ数年過ごしてきたんです。でも先日から風呂の中で考えていたんですがもしISCVの動きが悪かったらアイドリングの微調整出来ずにいったん上がれば下がりきれずまた微妙なアイドリング調整も出来ずに、いまの状況も現れちゃうんじゃないの？？？？ってね。うむむ・・・やってみる価値ある！！ま、ここ7月に清掃したんだけど・・・今度は踏み込んでもうちょっとばらしてみます。ISCVを取り外してバルブの汚れ状態を確認するんなら今までと同じようにスロットルボディーを外せばあとはプラスねじを外すだけでコンタクト出来るんですがもう少しばらして、今回はそのバルブを支持しているベアリングとその奥にある駆動部分を見たかったんで今回特殊なトルクスを購入してそれでバルブ駆動部分もばらしました。ま、とにかくバブル部分は清掃してから時間経ってないんで綺麗なモノ。もう良いかな？？と思いながらも駆動部のプラスチックボディーを外して見ました。軸は強力なマグネットになっていてもしバルブが固着した場合にはリミッター代わりになって滑る感じですね、きっと(違うかな？？？）特にここにも汚れはなくてなぁんだ・・・と思ったんですがちょっと軸を持って回して見て愕然！！あれ？？？なんでこんなに動き渋いの？？軸はベアリング支持になっており、本来ならメチャクチャ動きが良いんだろうって想像出来ます。あ～～～～～困っちゃった～～～でもまぁ、頼みの綱ベルハンマーがあるじゃないの！！それをベアリングに染みこませてみよう！ベルハンマーをベアリングの上に貯まるくらいにスプレーしてそして軸をゆっくり左右に回します。すると数回回すと滑らかに！！それからもしつこく塗布を繰り返しては回転させ、をやっているともうシュルシュル回るようになりました！！余分は拭き取り、おまけでグリスも少量塗布して再度組み立て！！エンジンかけてアイドリングを覚え込ませて居る間からもう変わってます！！ちゃぁんとエンジン回転数が800回転くらいに落ちてます！数年ぶりにみたわ～～～～～こんな回転！！アイドリング回転数を覚え込ませると850回転くらいに落ち着くんですが、走ってきても1000回転以上なんていう、変なアイドリング上昇の変動は無し！！何か負荷が掛かってアイドリングが少し上がっても微妙にアイドリング回転数を調整していることが分かりそのあとにはすぐに回転さがります。なもんで、信号待ちでCVTが勝手に断続することも亡くなっちゃいました！！いやぁ～～～～～～軸までばらしてよかったわ！！ISCV！！！いろいろ考えたんですが今から10年くらい前にアイドリング不調でこのISCVの掃除したときに、ここバルブのなんかにエンジンコンディショナーをメチャクチャ吹き込んで清掃したんで、そのときに軸の油分が排除されたり、逆に汚れがベアリングに入り込んだりしたんじゃないかと思うのです。そのときはバルブ駆動部はばらさなかったし今年7月も同様の清掃しましたしね。なもんで、もう何年も動きの悪いISCVで低回転時、アイドリング時に色々違和感が出ていたんでしょう。ともかく、いろいろ残念な事が多かった2022年の後半でしたが最後の最後に長年諦めていた不具合が解消できてホント良かった！！ISCV（アイドリング・スピード・コントロール・バルブ）を清掃しようと思っているみなさん！！GDフィットの場合、本体をばらして軸受けまで綺麗に清掃と給油をすることをお勧めしますよ！！！・・・・でも面倒なんだけど。

  2022.12.30

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  フィットのヘッドライトは3Mでピカピカさ！

  今からかれこれ7年くらい前？いやまだ前かな？フィットのヘッドライトの表面が黄色になってきて色々やった結果、ウレタンクリアを塗りました！！いやこれは良かったです。5、6年の間、なんとも有りませんでした。メンテフリーでクリアな状態が保てました！！しかし、2年くらい前から表面が黄色い部分が出てきて、クリアが剥がれたところも見えてきたんです。まぁウレタンクリアですからね、ボディーの塗装と同じと考えれば炎天下においていれば、ボディーカラーだって劣化、変色しちゃいますもんね。よく持ってくれたな、って感謝したんですがまた塗り替えるのを考えると残った頑強なウレタンクリア層を剥がし、また気を遣いながら、ウレタンクリアをスプレーするのは非常に気が滅入る・・・・・・のです。特にウレタンクリアは使い残しの再使用は時間が経てば不可 ですしマスキングとかして、気候状態に注意しての施工とか思い出すと・・・ですね～。なので実は1年以上、ヤフオクで手に入れた純正中古のインナーがメッキのやつを付けていたんです。この中古、表面のコーティングをしてくれていたので結構綺麗！うむむ・・・このまんまでもいいかな～ってね。でも私のフィットはインナーがボディー同色の専用使用。いつかは・・・・これ磨いて復活しようって思っていました。さて、今年の5月。とりあえずライトカバー表面のウレタンクリア層を削り、磨き上げたんですがうむむ・・・結局今回の仕上げはどうしよう？ってなったんです。長期の耐久はウレタンクリアが良いのは知ってる。でも、その施工のめんどくささと、次に剥がすとき（また5年乗り続けるの～～？？）の大変さを考えると、今回はちょっと変えようかな？って思ったのです。で、考えた末に出した結論は3Mヘッドライト用コーティング剤39173を使うということに！！【スリーエム 3M】スリーエム 3M 39173 ヘッドライト用クリアコーティング剤 39173価格：1909円（税込、送料別) (2022/7/24時点)楽天で購入ネットで注文して届いたものは、なんかどうなの？って感じ。とはいえ安心の3Mですからね、期待します。磨き上げたヘッドライトにシリコンオフで脱脂してからまるで液体（コーティング剤）をティッシュに含ませたようなものでヘッドライト表面を弱圧でなでるように隙間無く拭いて行きます。いやどっちかっていうと、含ませた液体を載せていく感じ。2袋入っているんで、1回乾いたあとにもう1枚で拭いて行く重ね塗りをします。もう1回目塗るときから結構ツヤツヤなんで、2回目を何回も擦りそうになりますがほどほどでやめておくことですね。擦りすぎて失敗します。で、これでも結構な塗膜が出来上がっているんです。なにか台の上でも、施工後のティッシュで軽く拭いてみてください。しばらくすると硬化して爪で剥がれないくらい硬い！！軽く拭いただけなのに、どうにか剥がすと結構な厚みを持っているんですよね！！で、施工したときに、少し凸凹して落胆したんですが数日経って本当に硬化完了すると、どういうわけか目立たなくなるんで大丈夫です。また表面を拭くときは、ビニール手袋を忘れずに！！先ほど言ったように、結構頑固な皮膜が出来るんで施工時に手に付くと、手の清掃が非常に面倒ですよ！！さてそのできあがりですがほんとぴっかぴか！！こりゃぁ、すごいわ！！この施工してからただ今2ヶ月目なんですが、炎天下に置いていましたが今のところ変化なし。昔1500円くらいのDIYセンターで売っていたヘッドライトコーティングだと2ヶ月目にはすでに剥がれかけて変色していましたもんね。さて、この3Mのヘッドライトコーティングはいつまでもつのか楽しみです。で、これを選んだ理由は、もし剥がれてきても再処理が簡単なことです。剥がすのもウレタンクリアに比べれば何倍も楽ですし施工も手で綺麗に拭き上げるだけ。まぁ、3ヶ月くらいでダメになるんならがっかりですけど今の状態だと結構耐久性もありそうです。とにかくヘッドライトが綺麗になった我がフィット。まだまだ乗っちゃいそうです！！

  2022.07.24

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  GDフィット、ISCV清掃を再び！！

  近頃愛車のフィットですが、バックに入れると、いや前進もですがアイドリング付近でエンジンがぶるぶる震えることが多いのです。なんかね、アイドリングが上手くコントロール出来て無い感じ。そんなもんで、先日、アイドリングの学習をさせるために、冷却ファンが数回回るまでずっとアイドリングさせてみたんですが、そうすると、確かに良くなった感じ。でもそれから1ヶ月もしないうちに、またアイドリングでドライブに入れるとなんだか怪しくなってきたんです。こういう感じ、なんかイヤですよね。ただ心当たりはあるんです。かれこれ9年くらい前になりますが我がフィット、エンジンがかからなくなりました。いや、正確に言うとアイドリングしなくなったんです。そのときの日記が​これ​。そのときは、もうフィットは死んだ！！！って思ったんですが原因は、スロットルバルブに付いているISCV（アイドリング・スピード・コントロール・バルブ）の汚れでした。もうあれから10万キロ以上乗ってますもんね。いくらエアクリーナーを純正に戻したからって結局吹き返しとかでやっぱり汚れが堆積してくるんじゃないでしょうか。そろそろ、久しぶりに清掃する時なのかもしれません。夜、涼しくなってからエンジンルームを開けます。エアクリーナーボックスを外して周りのものも外して行ってスロットルを外します。やっぱりエンジン側はブローバイとかで油っぽい汚れがあります。さてそれから、ISCVを取り外します。うむむ・・・・確かに9年前のエンジンかからなかった時に比べると程度は軽い・・・・んですが今回もやっぱり真っ黒い汚れがロータリーバルブ部分に堆積して、流路が見えません！！あちゃぁ～～～～～やっぱり汚いわ。キャブクリーナーで溶かしながら、歯ブラシの使い古しのやつで、汚れ落としを助けます。それを繰り返して、パーツクリーナーで洗い流すとひゃぁ～～～～！ぴかぴかの本物が顔を現しました！！いかにもエアの通りがよさそうです！！スロットル本体の流路も綺麗にしてバルブの軸受け部分にはいずれもベルハンマーを少量流します。そして再度組み上げ！！出来上がったフィットですが、それからアイドリングを覚え込ませるために冷却ファンが2回？3回？回るまで放置します。それからCVTの学習させるために電装はヘッドライトのみを点灯させて60km/hまで加速しそのあとアクセルを離し、惰性で速度を落としていきます。これ何秒かでよかったんだと思いますけど田舎なんで、止まる寸前までやりました。さてそうして学習完了したあとに信号待ちさせても、エンジンがぶるったりしないしバックにいれてもガタガタ言わないようになりました。ISCVの清掃は大正解です！！フィットじゃなくてもこのアイドリングをコントロールするバルブがある車種だったら10万キロ行かないうちに清掃はした方が良いと思います。最悪、出先でアイドリングしない・・・・エンジンかからない、ってことになりかねませんもんね！！ただ、普通はここ、分解清掃じゃなくて、丸ごと交換、ってことになるのが多い。自分で出来ない人は専門家にご相談くださいませ！！しかし、早く気づいてよかったわ、今回！！

  2022.07.23

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  20年目はカプラーも朽ちる！？

  ​​え～～～～～～実は嫁さんは新型のN-BOXに乗り換えました。今まで乗っていたN-BOXは不具合無かった事もあってなんと妹ちゃんに譲渡されることになり～～～～～妹ちゃんも結局ニッコニコ！！​このN-BOXは妹ちゃんのものになりました！！​今まで乗っていたライフターボも調子を上げてきたんですがそりゃぁ、N-BOXターボに乗ってみると雲泥の差！！・・・・・ライフはさようならと、なりましたそうくるとほら、もう私の車も新車になるでしょ～～～～！！私のフィット1.5Tを買ってからの20年の間に嫁さん、2回も車買い換えているんですよ、次はもう私じゃないですか！！！ふふ～～～ん。ついに来たかっ！！・・・・などという話はありません・・・​​​フィットでまだまだ行くのです。もうね、フロアマットにも穴空いちゃってて、それは今買うようにしてるんですがなんだかオートマの変速が、たまにガクン！となるときがあって（寒いときにね）ちょっと制御系の電気接点の接触とか？？そういうの確認しようかな、って思ったのです。先日時間を見つけて、とりあえずCVTをコントロールするソレノイドのカプラーに接点復活スプレーを吹き付けようとしたんですがここでドツボにっ！！！！エアクリーナーBOXの下にこれらはあるんでBOXを外したんですがスロットルとの接続部分が砕けてますやん！！BOXの！！接続のゴムパーツも千切れております・・・・・これヤフオクなんかでBOXを中古で買うとだいたい送料いれて4000円くらい・・・・なんですがまだ新品出ますからね、メーカーで。新品買って4500円。新品かうでしょ？？？ってことで買いました・・・・とほほ。で、今度はCVTコントロールのソレノイドバルブに繋がっているカプラーを外そうとしてカプラーの引っかけ爪を押したんです。これ普通は押すと爪が外れて、カプラー引き抜けるんですが20年のエンジンルームの熱を受けていたからかパキ～～～ンと折れちゃいました。これ、どうすんの？？？カプラーだけとか純正品番にないわ！！！とか言って、ハーネス一式頼んだらとんでもない事になるしそれ付け替えるのも大変すぎます！！！！いろいろ考えて・・・・・いつもお世話になっているネットの配線コムさんで探してみます。すると、似ているものが見つかりました！！！ただし、本当に合致するものかは・・・・はめて見ないことにはわかりませんっ！！！CVTソレノイドのカプラーは黒と茶があって色だけの違いではなく、色が違うとはめ込む所の形状も違い互換しません。数日まってから届いたカプラーの形はフィット純正使用のものとそっくり！！ピン入れ替え前にはめて見たんですが、形状同じでバッチリでした！！早速端子ピンを新しいカプラーに3カ所とも付け替え完了！！・・・なんですが、これピンのはめ換えは結構テクニック要りますもんね。まぁ1個出来ればあとは同じ要領でスムーズにいきますけどね！！さて、再度カプラーONして大満足！！​※これは爪が折れてタイラップで固定してみたもの。ダメですな！！​​※新品カプラーに3個とも交換完了！しっかり固定出来てます！​​※交換したカプラー。劣化で爪が折れました・・・・​上手くいってよかった～～～～～～～～！！そのあとエアクリーナーBOXの新品も取り付けてバッチリですわ！！試運転してくると・・・・・・・・！！？？ま、違いはよく分かりませんな。ただ、VFRでも経験しましたが古くなったカプラー部分は接触が悪くなったりしているので接点復活スプレー使ったり、一回抜き差ししてやったりをすることは有効です。きっとCVTのスターティングクラッチの断続なんかちょっと良い感じになってるんじゃないでしょうか？？？？・・・と期待しておきます！！！まぁとにかく・・・・カプラー交換出来てよかった～～～～固定するのビニールテープまきつけたりするの、かっこ悪いし、外れて制御出来なくなるのも怖いですしね！！・・・まぁ、不具合無ければこういうカプラーは外さない方が無難とも言えなくはないのですが・・・・・​というわけで、フィットはまだまだ行くのです！！​​​ちなみに本当はヘッドライトは白。表面磨き中で予備品付けてるのです！​​​​●住友電装090型HXシリーズ2極Fコネクタ黒色（端子別）/2P090WP-HX-BK-F-tr価格：572円（税込、送料別) (2022/4/28時点)楽天で購入●住友電装090型HXシリーズ2極Fコネクタ茶色（端子別）/2P090WP-HX-BR-F-tr価格：572円（税込、送料別) (2022/4/28時点)楽天で購入​​​​​​​​

  2022.04.28

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  フィット、車検終了

  愛車のフィット、19年目の車検が終わりました。行きつけのディーラー、ホンダカーズ大分中津下池永店に昨日預けて、本日できあがりました・・・・って2日間だけ預けたんですね。今回は通常の車検に加えて異音の出始めたリアハブベアリングの交換もしてもらったんで金額はちょっとお高め。ですので、本当ならやってもらいたかったブレーキ系の突っ込んだメンテナンスはパスしました。パスはしたんですが、ここ数ヶ月中にはまた持ち込んでやってもらうつもりなんですけどね。20年、24万キロ近く走っていると自分でメンテしていても足りない箇所は出てくるもんです。まだまだ永く乗ろうと思うと、今がいろいろ必要な時なんですね～。車検といえば、安くあげるのも有りだとは思うんですがディーラーの方、サービスの方にお話聞いて本当に必要なメンテ箇所はどこなのか、そういうのを理解するのもまた楽しいもんで、それで今やらないといけないメンテナンスが見つかれば少し無理してもやっておくのも必要なんだと思います。車には、命預けてますもんね、自分も家族も！！いやいや、周りの人も！！このディーラーの私の担当の方はもともとはサービス（メンテナンスね）の方で車検を受けるときにも預けてから状態を見てくださって私がこのフィットをまだ乗り続ける、ってことを理解してくれた上でこれから必要になるメンテナンスを説明してくださいました。まぁ、それ全部、車検と同時にするとそりゃぁ、良いお値段になるんですけどね～～～～。でも、そうして提示してくれるのはホント、嬉しいこと。古くなったら買い換えてくださいよ～～～、っていう愛車精神のない方だったら、嫌になりますもんね！！ということで、戻ってきたフィット。調整もしてもらった箇所もあって、しっかりした感じになって嬉しい！！2日間、代車で軽自動車を借りていたんで、それになれていたんですがフィットに乗るとトルクが馬鹿でかく感じられてまるでモンスターですわ！！（笑）あと何年、とか以前は考えていましたがもう乗れるとこまで乗りますよ、フィットGD3！！・・・・・・・・・・・・・・・・さて、代車で借りていた車を紹介します。借りたのは、N-WGN（Nワゴン）のノンターボ。正直言って、スタイルっていうか顔が好みじゃない！！・・・・はずなのに、1日乗ると愛着が出てくるのが不思議。なんか一般人的な顔なんだなぁ～～～。長く乗れる顔なのかも？？？で、中に乗ると後席はまぁ広い！！その代わり荷台は狭い・・・・。人だけが乗るのを考えるとNシリーズはやっぱ広い。後席のクッションも柔らかみを増して心地よい。でも運転席は、良いポジションを取ると膝がコンソールボックス下の部分にどうしても当たってイマイチ。女性はいいんかな？？さて、このN-WGNですがエンジンの素性は非常に良い。E-CONを切って走るとノンターボならではの素直だけど結構豪快に回転が上がるエンジンだって言うことが分かります。ただね、E-CON入れて走ると低速で極端にぎくしゃくして・・・・で、アイドリングストップも入ると尚更気ぜわしくて・・・・・もうこういう軽自動車って、アイドリングストップは要らないんじゃないの？そう思うのですよ、なんか嫌な感じがする。E-CONもない方がいいな～～～エンジンが可愛そう。なぁんて、個人的な感想でございます。だってね、このN-WGN、EーCON切って走ると、ホント気持ちいい車なんですよ、ああ、残念！！っていうやつが居るから、ターボが売れるんでしょうね～～最後に写真載っけます。2日間、ありがとうね、N-WGN！！

  2022.01.18

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  車検前の交換なのだ！寒い中・・・

  しかしまた急激に寒くなった九州北部。そんな中での作業でございます！！我が愛車、ホンダ　フィット1.5（GD3)ですがもうすぐ19年目の車検が来ます！！ディーラーへ出す予約もしているのですが、その前に自分で点検はしていて換える部品もあることは把握していたんですよね～。で、車好きだと純正品でなくて自分のお気に入りを使うもんじゃないですか？？？私もそうで、そういうお気に入り部品は自分で交換しちゃうのです。ということで車検前の交換実施です！エンジンオイルは少し前に交換済。点火プラグも先週交換済。で、今日はフロントブレーキディスクとパッドの交換です。ディスクは段差が出来てましたしパッドは持ってあと半年のレベル。なので、交換なのですよ！！・・・・・って、特にディスクは変えないですよね～～～普通。しかしですね、前回交換してから約3年。お姉ちゃんの長崎の大学への往復や、その後の広島への引っ越し、高速道路をさんざん走りましたもんね。すり減るのもしかたない！！今回もディクセルのスリットディスクとパッドはこれまたディクセルのエクストラスピード。いい感触なんですよね～～～、この組み合わせが。キャリパーをごっそり取り外すのが面倒といえば面倒なんですがなれればそこまで時間かかんないんです。一番時間がかかるのは、キャリパーや周辺のダストの清掃。真鍮ブラシ使って擦り落としていきますけど、念入りにすればすぐに時間がすぎます。そこまで綺麗にしなくても機能には問題ないんですが自分の愛車ですからね、こういうときこそ綺麗にしておきたいのです。さて、交換が終わったフィット。少しだけそこら辺をならし運転してきましたがとにかくしばらくは急ブレーキはかけられない。最初は効かないんですよ、注意しないと。表面同士が擦れて剥がれ、馴染んでこないと性能は出ない。ということで、少しわざとブレーキを軽めに引きずったりして今日はおしまい。きっともう少し走れば良い性能を発揮してくれることでしょう！！これで車検に臨めます！！！とか言ってますが実はもうひとつ問題を抱えていましてそれは左リヤのハブベアリングからの異音。10万キロくらいの時に1回交換しているんですがやっぱフィットはここ、弱いんでしょうね。いやいや、10万キロ以上それから持ったんだから納得なのかな？？車検の時に、ここは交換してもらいます。で、左からの異音ですがそうすれば右もそう遠くない時期に異音が出ます。なので、左右ともにリヤハブベアリングは交換してもらうのです。しかし・・・・まだフィット、乗り換えないですから！！

  2022.01.11

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• 灼熱の妹ちゃんライフ！？

  足周りの異音も無くなって絶好調の妹ちゃんの愛車、ホンダライフJB-7。もう今のところ、気になるところはなくなりました。今日はそのライフ、私が乗ることがあって妹ちゃんに借りました。駐車場に停めて置いて、炎天下の日差しに痛めつけられたライフに乗り込みます。うへぇ～～～車内アチィ～～～～～！！！死んじゃうわ。エアコン入れなくっちゃ！！エアコンスイッチオン！！さぁ、早く冷やしてくれ～～～～～ブゥゥゥ～～～～～～ン！！ブワァァァ～～～～～！！！おおおお、風がキタ～～～！！すこし冷たい風かな？いや、まだ熱い風だな？？？お、微妙に風の温度・・・・下がったかな？？よし、走りだそう！！走り始めると、少し冷たい風が出てきました。うんうん、さぁ極寒の風を吹き出してくれ～～～～～～しかし信号で止まると、また暖かい風が吹き出します。くそぉ、エンジン回転上げてエアコンのコンプレッサーをがんがん回さないとダメだな。よっしゃぁ、回転あげるぜ！！グォォォォ～～～～～！！！！ライフターボのエンジン炸裂！！！いっけぇ～～～～～～～！！！！さぁ、冷たい風をオレにくれ、冷たい風をぉぉ～～～～～～～～！！う・・・・どうしたライフ！？なんで熱い風のままなんじゃ？？？そうか、しばらく待てば冷たい風は出るんだな？？？待ってやるぜ！！待ってやるぜぇぇぇ～～～！！・・・と、それから20分。冷風が出るのを待って、炎天下の中窓を閉めきってエンジンの回転上げて走りまくりました・・・・が！！！20分間ずっと熱風のあらし！！灼熱の車内での我慢大会じゃないの～～～～～～！！どこいったのクーラーの風は？？？？汗だくだくですわい！！仕方無い、窓開けてみよ。すると外の方が遙かに涼しい！！なんということ～～～！！・・・っていうことはライフのクーラー、壊れてるの！！？？？そういえば妹ちゃん、その兆候を言ってたなぁ。街中で熱風しか出なかったって。でもそのときは、エンジンが低回転だとそんなもんだって言ったんですがこれはそんなもんじゃ無い！！エンジンルーム開けてエアコンガスの流れを見るとそこまでガスが少ない感じはしない。いったいなんだろ？？？スイッチ入れるとラジエーターファンも回ってるし、ガスもありそうだし。ということでこうなったら専門家へ！いつもならおなじみのディーラーへ持って行くのですが近頃ホンダのディーラーは、予約してないと見てもらえない事が多くなんか融通きかないんですよね。なのでフレンドリーにちょっと調子が悪いんで診てもらえませんか？？？ってメチャクチャ言い辛い！！！コロナなんかで仕方無いことは分かるんですけどね、なんかそういうの、ちょっと寄ってみたよ的なことが出来なくてスゴク寂しい感じしません？？そんななんで、瞬間的にディーラーへ行くのはパスしました。でもね、私にはもう一つディーラーが頭に浮かんだのです。それはホンダの中古車メインのディーラー、U-select。​ホンダカーズ大分U-select中津​です！実はここの工場長やセールス、業務の女性の方はホンダカーズ大分の私の行っているディーラーにいらした方でこちらへ移動になったみなさん。以前から知ってる、とても親しみやすくて親身になってくれる方々。ただ移動になってからはお会い出来ていなかったのです。やっぱりこっちも予約入れないとダメかな？断られるかな・・・・って思いながら電話をしてみました。すると、少し時間を作ってみもらえるってことになりました！ひゃぁ～～～有り難い！！夕方、約束の時間にお伺いすると懐かしい皆さんが！！あ～～～みなさんお久しぶりです！個人的にはこれで満足～～～！なんですがライフの状態を確認していただきました。エアコンガスの量はそこまで減っている訳ではないみたいでガス漏れでないことがわかったのですが結果としてはエアコンコンプレッサーのリレーが壊れていることを突き止めてくださりそれを交換してもらうとおおお、すごい冷気が吹き出しております！！これこれ、これですよ～～～～～これなら車内が熱くてもすぐに冷えますわ！！工場長にお礼を言って帰ります。ほんと嬉しい。なんか事務的な、お店的な、とかじゃなくなんかこう、・・・・・わかります？？？親身になって、｀いやぁ～～～よくなって良かったです！！’っていう、同じ側に立って見てくれてる感じ！！やっぱ懐かしいなぁ～この雰囲気！！ほんと、良い気分で・・・感謝しながらU-selectを後にしました。今度妹ちゃんにはお礼言いに来させますよ～帰りの車内はそりゃぁもう寒いくらいにエアコン効いておりました！！はぁ、満足満足。診てもらってよかった！！！さて、ホンダの車が気になる方、是非​ホンダカーズ大分U-select中津​へどうぞ！中古車がメインなんですが新車もOK。また車の調子が悪いときにも親身になってくれますよ！う～ん、また来よう～っと！！

  2021.09.05

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• フィットのCVTオイル交換したら

  先日、愛車のホンダフィット1.5T（GD3)の車検前半年の定期点検時期になって、ホンダカーズ大分中津下池永店へ持って行きました。この定期点検、1年点検とセットみたいになっていて点検料は無料。1年点検をうけると、この半年点検もセットになっているんで1年点検が高いように思えても、実際はそうでもないんですよね、オイル交換料も込みでしたし。さて、その際にホンダのCVTオイル、HMMFも交換してもらいました。なんでかって言うと・・・・・・前回HMMF交換をしたときにディーラーには私がいつもHMMFと同時に添加しているSOD-1っていう添加剤が置かれていなくて（なんでや？？）CVTのジャダが出始めてからまた添加しましょ、みたいなこと言われてたんです。なんかね、ジャダ（発進時に振動がでるやつ）が出るから予防で入れてるのにまぁ5000キロも走ればまた出てくるやろ、って思ったんですがないものは仕方が無い。前回は添加なし、HMMFだけの交換としました。で、結局思ったとおりだいたい6000キロちょい前でジャダが大きめに出るようになりました。実際ね、CVTの当たりつけをしてSOD-1を添加し始めてからの7年間、一切、ジャダは出なかったんですよ。発進はスムーズそのもの。高速道路、山道も頻繁に走行しても問題なく良好！！信頼の添加剤なのです。それで今回の点検時に聞いてみるとSOD-1の在庫していますとのこと。HMMF交換時にお客さんに推奨していますとのこと。おお、以前のサービスの考え方に戻ったんだねぇ・・・と思って喜んでHMMFとSOD-1の交換をお願いしたのでした。ディーラーに長年客として行っていると不思議とサービス（メンテナンスね）の方針や質が変わることに気がつきます。これは工場長が変わると変更されるのか、メンバーの変更によるものか？？とにかく、細かい客には感じてしまう変化があるんです。しかし、またSOD-1を在庫してくれるようになってよかった～～～。さて、点検、オイル交換、そしてCVTオイル交換とSOD-1添加が済んで出来上がったフィットに乗って換えるとこれまた変化がすぐ分かる。エンジンオイル交換での滑らかさはいつものことですがオートマCVTのクラッチつながりに全くジャダが出ない！交換直後ですからね、しばらく乗ってると？？？って思うかもしれませんが実績がありますから、もうジャダはでないでしょう。よかったよかった！！しかし添加剤でこれくらい効果が持続する（まぁHMMF交換時には再度添加しますけど）ものってなかなか無いですもんね。現代のCVT車ではジャダが出るなんてないのかも？？まぁ今から17年前後前のホンダフィット、モビリオに未だ乗っている、真のくるま好き（笑）のみなさんにはジャダが出てるひと多いんじゃないでしょうか？是非SOD-1を適切な処理（ディーラーなんかでの添加）をお試しあれ！！ぼろっちく感じてしまう発進時のダダダダっていう振動が無くなって私みたいに30万キロなんてめじゃねぇ～ぜ！！って思えるようになりますよ～～～

  2021.09.02

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  ライフについて妹ちゃんを満足させるぞ！

  今や連日、妹ちゃんの足として購入から（17年前ね）一番可愛がられているのではないかと思うほど溺愛されているホンダ ライフ（JB7)。妹ちゃんが自分でもお金出して部品換えて非常に調子が良いですね。ホイールも換えて男らしい雰囲気を醸し出してます！！しか～～～し！妹ちゃんには気になる事が実はあったのです。詳しく書くと足周りからたまに音がするのです。激しい異音は無いのです。普通に走っていると全く問題ない。スピード上げてもしなやかそのもの。ただし、二人乗って重さが重いときに限ってなんですがブレーキかけて止まったあと発進しようとしてフロントの荷重が抜けたとき、それから右カーブをゆっくり曲がろうとして左フロントに荷重が掛かったときこのときに左フロントからコトン！とか、ポコポコ！、とかいう感じのちょっと聞こえる感じの音がするんです。だいたいこういう感じの音はダウンサスなんかの社外品スプリングを組んだときに伸び縮みでスプリングが動いたときのものが多いのでそれだろ～～～～って妹ちゃんにも言ってました。仕方無いんだよ～～って。しかし・・・・・そういうのが気になるんだよね～妹ちゃんは！！誰に似たんだか！！で、フロントの足周りをばらしてスプリングの受け部分にスラストシートを入れてもみたんですが普通ならこれで良くなるのにまったく変わらず。足周りの構造を考えると、あとこの状態で異音が出そうなところはスタビライザーがありますね。スタビライザーっていうのは言ってみればコーナーを曲がるときなんかに車が急に傾きすぎないように左右のショックを鉄の棒でつないでいるもの。考えようによっては、個別の足の動きを動きにくくしているようなものですがこの棒とショックアブソーバーを連結するのにリンケージを使っているのです。それがスタビライザーリンクっていうもの。特に左右が違う動きをするときにはここにストレスが掛かる構造ですが普通は接続部分のゴムブーツが破れないと交換なんかしない。ライフも今まで交換したことないですね。で、この部品、私のフィットではどういうわけか車検2回に1回くらいはブーツが破れちゃんでいつも新品って感じで異音がでたことが無かったのです。ライフは状況から言っても、このリンクが傷んで極小のガタが出ている可能性はあります。この部品は純正品で片側、工賃いれて9000円くらい！！もし両方換えると結構なお値段になりますな！！で、工賃をけちるわけじゃないんですが今回も私が交換します。部品は今回社外品。純正品が安心、って思いますけど社外品でも同等品ってありますからね、私のフィットも社外品は使ってますし。ということで、ネットで注文。左右で4000円。交換は・・・・・注意すれば結構簡単です。正直言って取り付けのボルトなんかは、こっちの方がいいですね～～。リンクの動きは固くて滑らか。取り外したリンクは1カ所緩い箇所がありました！ガタは感じられなかったんですけどね。さて、交換して走ってみるとおお、音がしない～～～～～加減速してもカーブ切っても。これ良くなったや～～～～～ん！！妹ちゃんに乗ってみてもらうと大満足！！ぜんぜん音、せんや～～～ん！！って喜んでおります。満足してる～～～～～～！！こういう気になるのがあると車に乗るたびに少しテンション下がるもんですからね。気になることが無くなってよかったな！ということでパパも乗っけてどこかに連れて行ってくれ！！コロナが収まってきたらねライフ JB5 JB6 JB7 JB8 スタビライザーリンク スタビリンク フロント H15〜 51321-SFA-005 51320-SFA-005 1005-03521 1005-03511 左右2本セット GMB価格：3200円（税込、送料別) (2021/8/31時点)楽天で購入

  2021.08.29

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  蘇る!?妹ちゃんライフ

  もう2年近く前になりますが妹ちゃんが自動車免許をとり、それまでじいちゃまが乗っていた、ホンダ・ライフ(JB7)を譲り受け引き続き私がメンテを行い続けた結果、だんだん以前の調子が戻ってきた、というものですがそれは、このブログにも度々書かせてもらいました。まぁもともとは17年前にママが新車で買って乗っていたモノ。ただ運転が粗いことと大雑把な性格が災いし、各部が異音と破損してしまっていたのですけどね。じいちゃんに、まず譲ったときからメンテの嵐でしたもん。さて、妹ちゃんが手に入れてからこのライフは更に手厚いメンテナンスを受けることになりエンジンマウント、タイミングベルト、ショックアブソーバーとスプリング等の交換、ブッシュ関係も交換・・・・・・と、好き者でないとなかなか手を出さない箇所のリフレッシュ。って、これ全部、妹ちゃんがアルバイトで手にしたお金で自分で支払いをしたんです。自分の車だから、ってね！今年の5月に車検があり、そのお金も自分で払いました。うむむ～～～ほんと、もう自分の車だって自覚あるよね。車好きのパパの影響もあるかもしれないけどそれとなんか違う、真剣さがある感じ。だからメンテナンスを手伝ってやりたくなるんですよね。メンテナンスをすることの労力を妹ちゃんは理解してる。だいたいの車だけ乗ってる人って目に見えない、メンテナンス作業の労力の評価が低くなりがちですもんね。部品代より作業料金が高いことって、結構当たり前なのにね！とまぁ、そんな車マニアな妹ちゃんの為にライフの白化しちゃってたカウルトップ（ワイパーの付け根のカバーね！）とワイパーアーム、ドア窓枠の塗装もしてやりました！妹ちゃん、そのときも自分で部品磨きや塗装のマスキングを手伝いました！そうそう、それでこそ車の気持ちが分かるってもんよ！そうして全体的に引き締まった印象になったライフを見てママが装着してたボロボロのアルミホイールが嫌になったみたいで今回タイヤ交換と合わせて、自分で選んだアルミホイールも購入！！他にお金使わない妹ちゃん、車には妥協しないのです。さて、正直言って、もうやった方がいいって思ってたところは今の時点では、もうないって感じ。ボディーにキズや色剥がれは沢山ありますがそんなこと関係ない、手を入れられた車の凜々しさが妹ちゃんのライフにはあります。夕方、ママが買って持って帰ったタイヤとアルミホイールを今まで履いていたホイールを外してライフに取り付けて行きます。暗くなって取り付け終了！近所を試運転して問題無いことを確認してから再度取り付けナットの締め付けを確認してから、運転席のドアを開けて正直言って、こころが震えましたよ。なぜって？？？ドアをあけると室内灯がついて、メーターの液晶にも電源が入るんですがそこには、｀明日は納車記念日です’ってメッセージが出ていたんですから！！妹ちゃんのライフの完成形は、納車記念日に間に合ったってことなんですね。（ま、車検だったんだから納車がこの付近の日だって気がつけってことなんですけどね！）17年前に納車されたライフ。妹ちゃんの手で今からリスタート！！蘇ったライフは、きっと妹ちゃんに喜びをもたらしてくれることでしょう！！頼むよライフ！妹ちゃんを守っておくれ！！・・・ってまぁ、これからも壊れるところあるんでしょうけどね、古いから。まぁそれも楽しみだって思えれば、本当のマニアだぜ！

  2021.05.31

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  GDフィットのルーフに亀裂出た～～～！

  わが長年の愛車、フィットGD3!!先日久しぶりにオイル交換と1年点検にディーラーへ持って行きました。で、洗車もしていただいたんで帰ってから追加でゴム関係にアーマオールを塗って、しなやかさを蘇らせて行きました。が！！！！リヤハッチを開けて、ドアの蝶番のところをちらっと見たら・・・あう！！！天井のルーフモール下から亀裂が入ってますやん！！左右とも！！いや、小さな亀裂は以前から入っていたんですがなんだか大きくなってきちゃってます。実はここ、GD系フィットでは有名な亀裂ポイント。この亀裂が大きくなると、ここから水が染みこんで来てトランクルーム下や、後部座席なんかに水たまりが出来ちゃうのですよ。幸いにも私のフィットには新車の頃からピラーバーを入れていたのでここの変形が少なかったのか、大して亀裂が出来てこなかったんですよね。ただ、23万キロにもなるともう仕方無いですわ。調べると、ルーフにはめ込まれているルーフモールの後端下から亀裂が入っている。なんか砕けちゃってるとこもありますね。まぁ亀裂が入ったって言っても、パネル同士の合わせ目に塗られているシールがボディーの変形や（走ってれば少しはゆがむこと有るんですよ）シールの経年劣化での柔軟性低下で割れてきちゃう感じ。だからまたシール材を塗ってやればいいわけです。まぁ普通ならここに、そこら辺で売っているシリコンシールでも塗り込んでやってOK！！ってしても良いんですがDIYやったことのある人なら分かるけどシリコンシールって、また剥がれてきちゃいますよね。ですから私は、もともとメーカーがシールしていたものと同等のシール材を再度塗ることにしました。私が購入したのは、3Mのウレタンボディーシーラーです。これ、乾燥後に柔軟性はあるし塗装も出来る！！やっぱしっかりやるならこれでしょうね～～～～～！！！作業はルーフモールを外し（後日モールは新品にしますけどね）そこからハッチ開口部分の亀裂に沿って、今までのシールはある程度削り、そして表面を荒らして脱脂もします。しかし、ホント亀裂大きいわーー！！雨漏りする前に気がついて良かった。さて、それから3Mのウレタンボディーシーラーを塗り込んで行きます。最初は奥に入るように押しつけて、そのあとはやんわり盛り付けて行くかんじです。ある程度良い感じに塗りつけられたら、最終的にはゴム手袋をはめた上で指で均すのが一番綺麗に出来ます。で、もともとここの亀裂の入ったシール部分は結構適当な感じなんで、ほどほどでやめときます。まぁこれで大丈夫でしょう！！！GDフィットに乗ってる皆さん！ハッチ周りの亀裂問題、もしまだ雨漏りしてない方もやっておいた方が良いかもしれませんよ～～～～～～～数ヶ月して梅雨になった時では間にあいませんぜ！！！（事業者向け製品）3M　ウレタンボデーシーラー　8542　白　180g　（1本）　品番：8542価格：969円（税込、送料別) (2021/3/10時点)楽天で購入

  2021.03.10

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  フューエルワン使用後のオイル交換で

  妹ちゃんのライフJB7ですがガソリン添加材のフューエルワンを続けて2本いれてわかるくらいに調子が良くなったのですが（それだけ調子を落としていたってことですね！）その後はじめてのオイル交換をしました。だいたい今までは4000キロ走ったくらいでオイル交換してたんですが今回はまだ2500キロ。4000キロ走ったオイル交換の時は、黒ずんではいるもののまだオイルの琥珀色が残った感じでした。まぁターボなんで、熱でオイルが劣化しやすいのは仕方無いんですけどね。さて、今回はスゴク早めの交換。まだ綺麗なんだろうな～～って思いながらオイルを抜いてみたら・・・うへ！！！なんでこんなに真っ黒なんじゃ！！汚れ過ぎ！！なんだけど・・・・まぁそこまでフィーリングは悪くなってなかったなぁ。この汚れは・・・・フューエルワンで溶け出したシリンダーやピストンの汚れなの？？うむむ・・・考えられるぞ！ここまで汚れるとは・・・。フューエルワンを添加したあとは、早めにオイル交換はやった方がいいみたいですね、この汚れを見ると。まぁでも、元々の汚れやカーボンが多かった車は、ってことなんでしょうけどね。この後、新品のオイルを入れて気分もすっきり！妹ちゃんもわかる、なめらかさと回転の上昇の速さ！これは・・・・良い感じ！ということで、フューエルワンや、これに似たのを使ったらオイル交換、お早めに！！

  2020.12.14

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  こういうの気になるのよね

  近頃は次女のライフ以外、私の車も、嫁さんのN-BOXも車のオイル交換はず～～～～～～～～っと、ディーラーへお願いしていました。やっぱ、廃油とかが自分で交換すると面倒だし純正オイルは安心だし・・・ってね。でも次女のライフのオイルをカストロールのEDGEに変えてからずいぶん調子が良くなって、それは妹ちゃんが絶賛するほどなのです。なので、嫁さんのN-BOXのオイル交換時期になったのですが今回初めて（！）N-BOXのオイル交換を家でやったのです。で、オイルの種類とかはまぁいいとして、ですがオイルを抜こうとドレンボルトにメガネレンチをかけようとしたんですがあれ？なんかボルトの形が変な感じ？とりあえずレンチはかかるので、緩めて外してみると・・・・うわ、ボルトの山をなめてるやん！！しかし激しいわ、これ。状態からみると・・・・・インパクトレンチを使ってる！！山の崩れ具合から、緩める方につかったっぽいけど、もしかしたら締める方にもつかったのかも。サイズの合わないコマを間違ってつかったのか？どっちにしても、オイルパン、ドレンボルトにインパクトを使うとか信じられない！！・・・あれ？もしかしたら、おいらの考え方が古いのか？？？しかもこれ、ディーラーで、なんですよ！！オイルフィルターを外そうとしたらこれまた死ぬほどかたい！！フィルター締め付けは、手で堅く締め付ける程度で、って思っていたのにこれは工具で締め上げてる。・・・・これもおいらの考え方がふるいの？？？というわけで、交換しはじめてちょっとげんなりしちゃったんです。ホンダのディーラー、どうしちゃったのさ。はぁぁぁ・・・・。オイル交換は完了しましたがなんかがっくりしたのでした。ドレンボルトはまた今度、新品買って次のオイル交換時にボルトも交換することとし今回はそのまま使いました。ま、ディーラーも忙しいのはわかるんですけどね。なんかこう、任せてる！って感じが減っちゃうんですよ、こういうの。ドレンボルト締めるのに、インパクト使ってオイルパン割っちゃったらどうするんだろ？？まったく。と、すこし怒りながらのオイル交換、とはいえ、N-BOXは好調になりました！

  2020.12.06

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  妹ちゃんのライフはローファーなのね！

  さて、妹ちゃんのライフ・ターボJB7。妹ちゃんの愛情がスゴク、色々部品換えてきて妹ちゃんのモノになった初めのころに比べるともう別モノ！！！言い方かえれば、気持ちよく普通に乗れます。・・・・が、気になるのが足回りの音。ただいま、7年くらい前に交換したKYBのショック、ローファースポーツに、HKSのダウンサスを組み合わせています。ただ、いろんな場面でこのスプリングの悪い面が出てきました。まず、線間密着による金属音。大きく足回りがストロークしたときに、どうしても最後の最後にスプリングの当たる音が嫌な感じでしてしまいます。そして車高の落ちすぎ。車検には通るのですが・・・・それではなくて車高が落ちたことで、フロントタイヤの内耗りが目立ってきました。車高が高すぎれば外側が減って、落ちすぎれば内側が減る・・・構造しってれば当たりまえなんですが少しだけ落とすと、ちょうど良い感じになってタイヤが均等に減ってきます。これを狙いたいんですよね。妹ちゃんも気になってたみたいで、これまた自分でお金出して足回りを新調することにしちゃいました！！ま、交換は私なんですけどねKYBのローファースポーツなんですがショックも新しくし、今度はスプリングもローファースポーツにします。正直、これがベストマッチだったんだと思います～～。リヤのスプリングはバレルタイプ（樽型）で、ストロークしていっても線間密着しにくい。フロントスプリングはHKSより長く、コンプレッサーを使わなければ組み込めません。車高が良い感じに落ちて、落ちすぎが無いのがわかります。というわけで組み込み。黄色いショックに、メタリックブルーのスプリングが綺麗！マウントのゴム関係とベアリングもすべて新品にしてくみ上げます。ま、素人なんでじっくり作業を進めて、6時間近くかかりましたけど・・・・・ね！さて、その乗り心地なんですがもう別物！！今まで色々サスの組み替えやってきましたがここまで乗り心地が良いくせに、しっかり踏ん張る組み合わせってありませんでした。やはりメーカーが、組み合わせて作り上げたショックとスプリングはセットで交換するのが吉ですね。ほんと今まで、低俗なガチャ音我慢しながら乗っていたのが1.5Lクラスの乗り味に変わりました。これは、いいですね、ローファースポーツ！！古いライフJB7に乗っていて、車高はそこそこで乗り心地も欲しい人にはお勧めしますよ！！

  2020.11.01

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  フィット、ブレーキスイッチのストッパーを交換！

  この前、経年劣化と酷暑により粉砕してしまったフィットのブレーキスイッチのストッパー。部品が届きましたんで早速交換しました。交換は簡単なんですがまぁなんて言っても、運転席足下に潜り込むのがキツイ！！50過ぎたら仰向けになって潜り込むのはアクロバット！！なんですが・・・・あれ？まだ体が柔らかいのか潜り込めますね！！交換する部品はこれ。少し柔らかさを感じる樹脂製です。これを、ブレーキのアームのステーに開いてる穴にただ入れるだけ。あら簡単、なんですがこんな樹脂、よくもまぁ、17年ももったもんだなぁと逆に感心しました。数日代わりに入れていたボルトの方が頑丈なんですが衝撃吸収も必要なんでしょうね、スイッチの。交換終わってバッテリー外していたんでアイドリングでファンが3回回るまで暖機してアイドリングの覚え込ませをやりそのあと走って、電装系はヘッドライトのみONにしてから60キロまでスピードを上げてアクセルOFF。そのまま惰性でしばらく走ってCVTの覚え込ませの実施！運転席ウィンドゥを下げていき2秒くらい待ってから今度は最後まであげて2秒くらい待って上下動のオートの覚え込ませを行いました。まぁ、GDフィット乗ってる人ならバッテリー外した後には当たり前に行う儀式ですね。ブレーキも元に戻ったし数日ぶりに、通常状態に戻りました。はぁ、何かいつもあるもんだなぁ。ま、でもこのブレーキランプスイッチのストッパーは10年過ぎてたら交換しといた方が良い部品みたいですね。ディーラーの担当の方から、私のフィットのこの部品が壊れた日にほかにも10年くらいの車でも壊れて連絡があったって教えてもらいましたもん。まだ今年も・・・いや来年の夏もすんごい暑い夏になるかもしれません！そのときにこの部品が粉砕しちゃうかもしれませんよ！安い部品ですから、気になる人は交換しちゃってくださいね！！ブレーキペダルパッド　EG6　シビック　46505-SA5-000 　ホンダ純正部品価格：154円（税込、送料別) (2020/8/19時点)楽天で購入

  2020.08.22

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  フィット、会社帰りに終わったか！

  しかし暑いですな。今日も会社が終わって駐車場に出てくると連日の灼熱っ！！このまんまじゃ乗りたくないんでドアを開けて少し待ってから熱気を逃がしてエンジンをかけます。セルを回して・・・・とスターターを押すと｀ぐ、ぐぐぐぐ・・・・・・・・’あ、あれ？？？この状態って・・・昔何回か経験した・・・・バッテリーあがり？？？？？まじか、今年初めに換えたばっかりやぞ、バッテリー！！この酷暑でバッテリーが傷んだのか？？（って、VFRもそう考えたよなぁ・・・・）それともオルタネーター（発電機ね）がだめになっちゃって、充電出来てなかったとか？？？あ～～～～～～～～、しんだぁ～～～～～～。いや、もう一回行こう！！セルをもう一回回します。すると、苦しいながらもどうにかエンジン始動出来ました！！オルタネーターがダメで充電出来ないんならエンジンかかっても、バッテリーがカラになった時点でエンジンは止まります。でも、エンジンかかってからは普通にアイドリングするしその状態でブレーキ踏んでも（いや、これが実は問題箇所ですが）アイドリングが下がらない。とりあえず帰れそうか？？？普段通りに、でもエアコンなんかは使わずに汗かきながら帰路につきます。大丈夫・・・・・終わってないぜ！！！！家にどうにか到着しましたが、その感じはいつもと変わらない。オルタネーターが発電、バッテリーの充電が出来たことでいつもと同じに復活したんでしょう。やっぱバッテリーがダメになっちゃったのかなぁ・・・・・液面とりあえず、見てみようかな。そんなこと思いながらフィットをとめて部屋に入るとあれ？なんかフィットの後部が赤っぽいな・・・・・・。夕日があたってるのかなぁ・・・・・って不思議に思いました。で、もう一度外に出て確認するとうわ！！テールランプが点灯してる！！しっぱなし！！ライトなんか点けたかな？？？って、ライトスイッチを確認しても点灯させていない？？？？？？？？？・・・ってことは。。。ブレーキランプかいな？？？？？しかしブレーキ踏んでないのになんで？？？数回踏んでみても消灯しない！！え？？え？？？なんで？？？？すぐにバッテリーから端子を外して電源OFF。これでとりあえずブレーキランプは消えます。ブレーキランプが点くって言うことはブレーキスイッチが怪しい。運転席足下に潜り込んで、スイッチを確認しているとあれ？何か落ちてきました。クリーム色の樹脂片？？？？あ、そういえば会社の駐車場で、ドアを開けたときにもこんな色の大きめの樹脂片が転がり落ちてきたぞ！！なんだこれ？？？そしてよく見ていくと、わかりました！！！ブレーキスイッチの先端を受け止める、ペダルに点いている樹脂製の受け、ストッパーが粉砕しています！これが無いと、ブレーキスイッチ先端が伸びた状態になり常に電源オン！！ブレーキランプが点灯してしまうのです。そうか、会社の駐車場に停めている間にこの酷暑の熱で、経年劣化の進んでいた樹脂は粉砕してしまったんでしょうね！！！朝は大丈夫でしたから、就業時間中に粉砕してしまったんでしょう。で、ブレーキランプが点きっぱなしになっちゃったのでバッテリーを使っていって、バッテリー上がりの状態になったんでしょうね。しかし、あと数時間会社で停めていたら完全にバッテリー上がりで、帰ることが出来なかったでしょう。こんな小さな部品でねぇ・・・・・・早速部品は注文しましたが、そのストッパーが来るまでは代用としてボルトを取り付けました。うん、これで数日はいけそうです。近頃バイクは2台ともに色々トラブルがあってかかりっきりでしたがフィットもこんなトラブルが起きるとは。そういえば今日の朝の目覚ましテレビの占いで牡牛座は最下位だったもんなぁ。こういうことだったのかぁ・・・・・・・・なぁんてこと考えながら、夕日を眺めるパパなのでした。しかしこの部品、正直言って壊れると結構な不具合となります。古い車に乗ってる人は壊れる前に交換しておくことをお勧めしますよ！！部品単体だと150円くらいで安い！！自分で出来なくて頼んでも、2000円くらいかな？特に古いホンダの方！同じようになる前に是非交換を！！！ブレーキペダルパッド　EG6　シビック　46505-SA5-000 　ホンダ純正部品価格：154円（税込、送料別) (2020/8/19時点)楽天で購入

  2020.08.19

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  覚醒くるま好き！妹ちゃんライフJB7!

  去年の8月。自動車免許を取った次女は、とりあえず自分の車を手に入れることが出来ました。・・・・タダですけど。ライフターボJB7ですね。元々は嫁さんが2004年ころに新車購入したもの。で、とにかく運転荒いんで色々傷んでいたんですがその後、じいちゃまが乗ることとなり色々乗れるように部品交換して・・・・ある程度は我慢してもらって・・・それから7年くらい乗ってたかな？？？もう17年目のライフJB7。走行距離も20万キロを突破しております。で、去年の免許取得後にこのライフをじいちゃんからもらったのです・・・・が！！！経年劣化や乗り方の影響が色々あって私が乗ってみると、もうどうしようも無い感じがしてました。どういうのかって言うと1、エンジンの回転が重い。2、ターボが効いてるのかどうかわかんないくらいの馬力の盛り上がり。3、段差を乗り越えた時の盛大なギャシャギャシャ音これらが、そう感じさせてたんです。でも、妹ちゃんが乗るんならしばらくは持たせなくちゃいけないですからずっと悩みながら色々やってました。とにかくじいちゃまが乗っていたので、チョイノリと低回転での運用が多かった。でも、だからといって回転あげてやって走っていても、調子は戻ってきませんでした。で、ここからは実体験なんですがまずガソリンをハイオクにしたことにより、エンジンの回転が軽くなった！！これは洗浄効果、とかじゃ無くオクタン価が高いのが効いてるんでしょう。きっと燃焼室の汚れでノッキング気味だった（そうだったんです）のがオクタン価が高いんで異常燃焼しなくなってフィーリングが変わったんでしょう。妹ちゃんの運転なら、このまま乗ってれば燃焼室のカーボンも取れそうだし。まぁ今度、フューエルワンを入れて綺麗にしてみようかな？？？で、それからエンジンオイルを変更したこと。正直DIYセンターで売ってるカストロールのエンジンオイルなんで普通のオイル交換の乗りで交換したんですがこれがテキメンに効いてしまいました！！！カストロールRS。15W-50って堅めのオイル入れましたが高回転を使う軽自動車なんて、これくらいの方がええんじゃないでしょうか？？？ターボだし。ってこれ入れて妹ちゃんがしばらく乗っているとわかるほどにエンジン激変。回転は軽くなってきたのと、ターボの効始めなんかが初心者の妹ちゃんにもはっきりわかるくらいの変化でしたもんね。この状態で走れば走るほど、年式と距離を感じないほど快調になってきた、妹ちゃんの愛車ライフでしたがどうにも改善出来なかったのが、フロント周りから盛大に発する異音。段差を乗り越えた時のガシャガシャ、ぎしゃぎしゃ音なんですね。色々試して見て、緩みなんかは無かったんですがエンジンマウントと、スタビライザーのブッシュにアーマオールをぶっかけた時だけ、音が小さくなることを発見したんですよ。エンジンマントは、とにかく傷んでいる可能性が・・・っていうかずっと変えてないんでへたってるはず。私のフィットなんて、2回交換しましたもんね、20万キロまでに。で、3カ所のエンジンマウントを交換するんなら3万円くらいはかかるかな？？工賃いれてね。で、ここで私がお金出してやって知り合いの工場で交換しても良いんですがそれはなんか違うんだと思うんです。自分の車なんだから、全部やってもらって私は乗るだけ、っていうのはなんか違う・・・でしょ？？？？私が大学の時にバイク買ってそれについては自分がお金出してメンテしていたのと同じこと。妹ちゃんはそれが車に置き換わっただけですもんね。そうしないと愛着が沸かないし。実は妹ちゃんは、このライフが大好きになっちゃってます。壊れちゃったらもう廃車！！とかは思ってないんです。ならなおさら・・・・だと思うんです。その思いを妹ちゃんの伝えると｀もちろん私がお金払うに決まってるやん！！’と頼もしい。いや、意地悪で言ってるんじゃ無いんです。バイトもしてますし、そこら辺は出来るはずだってわかって言ってるんです。それから少しして、知り合いの自動車工場でエンジンマウント交換を妹ちゃんはやってもらいました！！！で、これがすごくて異音が激減！！！ほとんどしなくなっちゃいました。お金払った妹ちゃんは大満足。で、外した部品も見せてもらったんで、構造の勉強にもなったみたい。エンジンマウント交換してからは、そのまましばらく乗っていたんですが実は20万キロ超えてますからね、ライフ。10万キロの時にはママが乗っていて、タイミングベルトを交換してたんですがもうその時期過ぎてることをチラッと言うと｀そんなん、換えんといかんやん！！’ってどれだけ重要な項目なのかっていうのを理解してくれました。このタイミングベルトは、10万キロ前後でいつ切れるかわかんない。走行中なんかに切れると、エンジンがすっと止まっちゃって2度とかからない。ベルトが切れてカムシャフトが停止したのに、惰性で回っているピストンは上下しちゃうので停止したバルブにピストンヘッドが当たって、バルブが曲がっちゃってこうなると修理代は20万円以上は必須。そうならないようにタイミングベルト交換は重要だってこと、そういうことも妹ちゃんには教えました。本日、次女はタイミングベルトも交換してもらってきました。妹ちゃん、自分で自動車工場へ出向いて交換を頼んでお金も払って・・・・をすべてやりました！！そうそう、むふふ。もうライフは、おまえの車になっちゃったなぁ～～～～（笑）ファンベルトも交換してもらってたんでベルト関係の不安なし！！コロナ渦での夏ですが、妹ちゃんの本当のカーライフの暑い夏がスタートしたんです！しかし、車のことを話しているともう嫁さんなんかよりマニアすぎ！！妹ちゃんは本当のくるま好きになっていきそうな雰囲気がプンプンしてます。なんか・・・・嬉しいですね～～～～。あ、それから、少しガタ音のしていたスタビライザーのブッシュは私が交換してやりました。古いのは硬化してますがそこまで悪くは見えない。でも、交換して走ってみると、少し走っただけで、段差を超えただけで違いがわかる。少し残っていた足回りからのガチャ音が消えました。ほれ、妹ちゃん、更によくなったやろ？？？ニヤニヤしながら車に乗り込む妹ちゃん。運転をほとんどしないお姉ちゃんを横に乗せて颯爽とどこかへドライブに行っちゃうのでした！！！いつまでもライフに乗っていて欲しいとは・・・思わないんです、古いし。私のフィットとほぼ同じ年式ですしね。いつか仕事について新しい車に乗り換えることになったときに良い思い出がライフでたくさんあるように愛情をたくさん、注いで欲しいと思ってますよ、妹ちゃん！！

  2020.08.09

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  フィットのベルトが鳴いちゃうのだ

  さて愛車のフィットGD3。だいたい何年かおきに、エンジンのクーラー、ジェネレーターのベルトからきゅるきゅる音が出始めるのです。実は昨年すでに出始めてましたけどとりあえずディーラーにて見てもらって張り調整だけしてしばらく様子見だったんですが想像通り、エアコン使い始めてコンプレッサーを多用するとやっぱり、きゅるきゅる音が始まったのです。今までの経験から、もうきゅる音が始まったら何をやってもすぐに再発しちゃうもんです。ベルト交換しなくちゃダメですね。中津のホンダディーラーへ交換の予約をして今日の昼一で交換してもらいに行ってきました。ベルト換えるときにはいつも、アイドラープーリーも交換してもらうんで今回もおなじくベルト、プーリー同時交換です。で、ついでにエンジオイル、CVTオイル交換も依頼しました。今回は大盤振る舞いで、オイルフィルター交換とエンジン内洗浄のスラッジナイザーもやってもらいました。結構いろいろやってもらうことにしたんでなんやかんやで2時間以上かかりましたかね？？？？まぁでも、ディーラーでのんびり色々眺めながら時間をつぶすのもたまにはいいもんです。もちろんソーシャルディスタンスを維持して・・・・ですけどね。店内にも仕切りが各所にあって、注意をはらってますね、COVIT-19に。しかし展示してる車をぐるりと見渡してももうなんか、心にズキューンとくる車が無いですね、私には。お客さんの車のCIVIC Type-Rには、おおおお！って思いましたけどもう後はどれもおんなじに見えちゃう。新型フィットもきっと良い車なんだけど形が昔あったフィットの先祖、ロゴに見えちゃって・・・・・・。ホンダはもう、スイフトスポーツみたいなびっくり車は作らないんでしょうね。・・・って私のフィットはもうしばらく、乗り変えることなんて無いんですけど。ちかごろ面白い車ってトヨタが一番なんだろな～～～、ふむふむ。・・・とか考えているとフィットができあがって、ピットから出てきました。やっぱこの型のフィットが一番だわ（笑）お金払ってからフィットに乗り込んで走り出すと、あら？？？なんかすごく静か。だいたいオイル交換するとエンジン、軽くなるんですけどそれはわかっていてもエンジン音が小さくなったのはいつもと違う感じ。22万キロのエンジン内の汚れがスラッジナイザーで排出された影響なんでしょうか？まぁでもこういうのは、綺麗に少しでもなってくれていればいいので音なんかは思い込みなのかもしれませんね～～～～。とはいえ、エンジンが軽く回るんでオイル交換はしといてよかったなって思います。で、家に帰り着いて車から降りて荷物を下ろしていると・・・・・・・あれ？なんか音がする！！なんかちゃかちゃか音がする！！コンプレッサーが入って負荷がかかるとまた大きめにキュキュチャカ音がしてきます。でもなんか効いたことある音。そう、滑車なんかの軸にガタがあるときに左右に振れるあの音・・・・・それそれ！！！！いったんエンジン止めて再度始動しても同じ。冷えても暖まっても音が変わんない。こりゃぁ、換えたベルトじゃなくて一緒に換えてもらったアイドラープーリー？？？？？？？自分でいじってみようかとも思いましたがこういう整備してもらった後は何もせずに現状保存でもう一度、ディーラーで見てもらうことが鉄則！！すぐに電話して状況説明してからそのままディーラーへ再出動！！だいたいこういう音とかはディーラーへ行ってると途中で消えちゃったりして再現出来ないこともあるんだけど中津に入ってからコンビニに止まって、ディーラーへ当到着前に音を聞いてみたんですがうん、しっかり音がしとります！！！ディーラーへ到着するとすぐにサービスの方が確認開始してくれます。それからしばらくしてから私のところにさっき新品交換してくれたプーリーを外して持ってきて原因らしいものを説明してくださったんですが交換したその新品プーリーのベアリングに指を突っ込んで回転させて見るとある場所になると少しひっかかりが感じられるのです。へんな音はしないけれど、そのひっかかりは高回転で回っていればああいう異音を発するのかもしれません。ディーラーに在庫があるということで再度また新品に交換してもらうと・・・・・・・！！もう全く音がしません！！あ～なめらかな感じでベルトが回ってますね。満足満足。まぁプーリーも工業製品ですからね、極まれに不良品があることは考えられます。とくに腹が立つとかは無いですね。不具合なくなればそれで良いじゃ無いですか？とにかく、サービスの担当してくれた方の手技のミスで無かったことがよかったです！！ふぅ。さてこれで、今年の夏も快調でいけるかな？ヘッドライトのクリア塗装が前回塗ってから8年くらい経ってそろそろ傷んできたから塗り換えようかな、今年は。やっぱGDフィットは・・・いいなぁ。自分にぴったんこな車です、フィット1.5T　

  2020.08.02

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  HIDはいらんのよ！軽トラには！

  ちょっと前に、近所の知り合いのお店で父が買った中古のスズキ・キャリー！！田舎ですからね、軽トラが必要なのです。で、父も歳ですからいくら農作業に使うとは言ってもパワステで、オートマっていうオーダーを出してそれに合った中古が丁度出たので、それを紹介してもらったんです。良くしてもらっている修理工場ですからね、親父も喜んでおりました。外装も綺麗に整えてもらって、見た目が綺麗。私も良かったね～～～って言ってたんですが・・・・・手に入れた後、少し父が乗ってきてダメだししたのがたばこの臭い！！これは吸わない人にはキツイですね。清掃してくれたのは一目で分かるんですが、これはNG。そして段差を超えるとひどいガタ音。そんでもって、それでも我慢して父は乗っていましたが今度はルームミラーが落下！！笑っちゃいました！！たばこの臭いは、根本原因を見つけて清掃、室内の消臭を1週間掛けて行いどうにか消えてきた感じ。段差でのガタ音は、荷台下のスペアタイヤの固定金具からで調整して解消。ルームミラーの落下は、買った工場へ言って、中古をつけてもらったみたい。まぁね、中古ですから覚悟は必要なんですよ、責めることはナンセンスだって思います・・・・ただそう思えるのは、車いじりが好きで、修理を苦にしない、たとえば私みたいな人間ですね。でも親父みたいに、気にはなるけど、どうしていいか分からないっていう言ってみればお年寄りには苦痛ですよね。で、最悪だったのは田んぼの少しの坂に軽トラをおいて、少し柔らかいところだったのでタイヤが滑って動けなかったとき。これ4WDですからね。親父からSOSの連絡が来て助けに行くと、確かにスリップしてる。でもこれくらいなら4WDにすれば問題無いはず・・・・・と4WDのスイッチを押したんですが、4駆にならない！！なんかい押してもダメ。メーターのインジケーターも光らない。もしかして、4WDはオプションで、この車は後輪駆動？？？？って思ってフロント周りを覗き込むと、フロントにもドライブシャフトがちゃんとある。やっぱり４駆。ダメだな、こりゃ壊れてる。娘ふたりも泥だらけになって手伝ってくれて３０分くらいの格闘の末、どうにか押し上げることが出来たんですが後日工場へ持って行くと、4WDのカプラーが抜けていたってことで（笑）。田舎だとこんなもんかな、ってね。で、昨日ですね、左側のヘッドライトが点きません。あ～～～、中古だからね、ここももうダメになったのかって感じでバルブ交換しようとしたのでございます。ただ、この軽トラ、買った時からヘッドライトがHIDであることがわかり少し疑問に思っておりました。HIDって放電式のヘッドライト。言ってみれば蛍光灯みたいなもので青白い色のヘッドライトの車あるでしょ？？？あれだったんです。でもね、この年式のキャリーにそんな設定ないよなぁ～～って思ってはいたのです。私のフィットもHIDなんですが、１０万キロ以上バーナーは持ちました。なんで、この軽トラのHIDが切れるのは少し早いなって感じました。調べると、やはりHIDの設定はありません。いやぁ～～～～な予感がしながら、キャリーのヘッドライトを外していくと予感大当たり！！純正では無い、安物の（海外製無印）のHIDキットが装着されておりました！！前のオーナーが純正のH4ハロゲンライトより夜明るい、このHIDライトに交換したんでしょう。しかし社外品。バーナーを交換しようとしても、純正のように規格品のHIDバーナーではありません。HIDは３流品使うと、振動や水濡れで直ぐにダメになることは経験済み。はぁ・・・・・こういうの、いらないよなぁ・・・・。幸いにも、純正のヘッドライトカプラーは残されていたのでその変なHIDユニットと配線を、確認しながら全部外して行きました。そうして、新たにH4ヘッドライト球のセットを買ってきて初期状態に戻します。軽トラなんかはやっぱり、安心が第一。壊れるくらいなら、少し暗くても実績のあるH4球が一番ですよね。で、ここでまた問題が・・・・・・・。HIDの社外品バーナーを入れる為に、ヘッドライトのダストカバーは切り取られている・・・・。はぁ。このまんまじゃ水やゴミが入っちゃう。ネットでダストカバーを注文したんで数日後には届くでしょう。お金かかるよなぁ・・・・・これって安物買いの銭失いっていうやつだよなぁ・・・・・とりあえず、その切り取られたカバーを取り付けて今日はおしまい。完了一歩手前でやめました。ヘッドライトもちゃんと点きます。よかったよかった・・・。しかし、やっぱり、古い車買うときには覚悟は必要なんだけどもうちょっと、整備に気をつけてくれてもいいよなぁ～～って感じたのでございました。とくにお年寄りに車を渡す時にはね。そりゃぁ新車買えれば、一番いいんですけどね～～～～～だ！！！

  2020.04.12

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  フィットのブレーキスイッチがダメなのよ！

  え～～～～無事22万キロを走覇し18年目を迎えている我がフィット1.5Tですがトラブルが発生！！あ～～～久しぶりかな？ラジエータが去年の6月に破れて以来。で、トラブルと言うのが結論から言うとブレーキスイッチの不具合。ブレーキ踏むとブレーキランプが点きますけどそのスイッチがだめになってブレーキ踏んでもランプが点いたり点かなかったり・・・・・・危険ですよね！！後続車に、私がブレーキ踏んでるか分かってもらえないですもんね。いや、でもそれより他にも重要な役目をこのスイッチは持っていてたとえば、交差点でブレーキ踏むでしょ。そうすると、ATだけどクラッチのあるGDフィットでは、ブレーキをある時間踏んでいれば、このクラッチを離してくれる。で、ブレーキを離すとまたクラッチが繋がって前に進もうとする・・・・んですね。（違うかな？？）この断続信号もこのブレーキスイッチからも取っているんでスイッチがおかしい・・・・上手く働かないとブレーキ踏んでいてクラッチ離してくれているのに前に進むつもり無くてもクラッチが繋がって｀ドンっ！！’って衝撃がくる。これが寒い時なんかのエンジンが暖まりきる前だとエンジン回転数が高めなんで衝撃はハンパないのです！！私的にはこれが最初に気がついた現象なんですよね！！！また、ブレーキスイッチがちゃんと働かないとシフトレバーも動かせないんですよね、Pの位置から。結構大変なことが起こる、このブレーキスイッチ。場所はブレーキペダルのそばで直ぐ分かるんですが体をよじって作業しなくちゃならないんで、50過ぎた体にはきついのよ。というわけで、行きつけのディーラーである、ホンダカーズ大分中津下池永店にお願いして部品が届いた今日、会社の帰りに交換して頂きました。交換はさすがプロ！20分かからないくらいで終了！3000円ちょっとでした。帰りの交差点でのATの断続も素直だしもちろんブレーキランプは普通に点きます。そうそう、これが普通なんですよね！！普通が大事！同じような症状の方は是非早く対応を！普通に安心して運転出来るのはいいもんですよね～～～～～～～～！あ～～年取ったなぁ（しみじみ・・・・）

  2020.03.16

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  妹ちゃんのライフJB7が激変する！

  嫁さんが10年ほど乗ってそのあと父が5年ほど乗ったかな？？？？その間に、足回りなんかは交換していろいろ延命してきた、ライフJB7、ターボ。父が新しく車を手に入れた事もあってお役御免・・・・・という運命がすぐそこでした。実際に足回りを交換したものの、気温が低くなると、ギャシ、ギャシ！！って、何か異音？がし始めるしエンジンが結構重い・・・・回転上昇が鈍いんです。回転上げてしばらく乗れば、少し軽くなる感じもするんですがターボ、まるで効いてない感じなんですよね。なんともう20万キロ！！軽自動車なら、もうおしまい？？？って言われても・・・・仕方ないですよね～。と、そこに、妹ちゃんが免許とったことで妹ちゃんの練習用にっていう白羽の矢が立ったのです。ただ妹ちゃんの性格から、自分のモノになれば、ひじょ～～～～～に大事にするのは分かっていました。練習用で適当に・・・・ってならないんですよね。バッチリにしてくれ！！！って！！（やっぱりね！）そこで、歪んでジャダｰの出ていたブレーキローター、パッドを交換しエアクリーナーを交換しました・・・・以前に。ブレーキングのフィーリングは良くなり、エアクリーナーを交換したことで、エンジンフィールも少しは良くなった・・・かな？？まぁでも、新車の時のこのJB7のエンジンの軽さ、ターボの効き、それらを覚えている私にはエンジン、またタービンは、もう終わった・・・んだろうな・・・・と思わずには居られませんでした。しかしねぇ・・・・・なんか、今まで乗っていた人の・・・・クセ？いや、そういう乗り方なんかで、体内環境が良くない状態になって、エンジンが重いんじゃないかなってね。ということで、まずは食べ物から改善してみようと思いました、ガソリンですね！そもそも私は、バイクもフィットもハイオク、エネオス・ヴィーゴを入れ続けています。それは洗浄効果を期待するものであり実際にVFRでは、吸気系バルブが綺麗になったことを、以前確認しました。ということで、ハイオクを入れて、しばらく様子をみることにしました。すると、2週間ほどハイオクで走り続けているとエンジンのフィーリングが軽く変化してきたのが分かりました。で、そのまま続けるとさらに軽く・・・・あれれ？？？エンジンがホントに軽くなってきたんです。オクタン価の変化で、点火時期をエンジンが変えたのかもしれません。レギュラーの時には、すこしノッキングが出ていましたし、踏み込んだときに。この変化、私が微妙なのを感じたのなら分かるんですが運転初心者の妹ちゃんが分かるくらいの変化。ホンモノでしょ？？？良い感じになってきたライフで、楽しみながら運転をしている妹ちゃん。すると今度は先日、オイル交換のタイミングになりました。で、ってここでディーラーに持って行くんですがちょっと気になって、キャップを開けて見ました。すると、キャップの裏側にオイルの固まった堆積物が・・・・なんだ？？？なんでこうなってる？？？親父や嫁さんが、ちょっと走って直ぐエンジン止める、って運転の仕方で水分がエンジン内にたまり、エンジンオイルに混ざったのか？？フィットじゃぁ、こうなってないですもんね。エンジンオイルがイマイチなのか？？？キャップ穴から中を覗いたら、パーツの色もなんだか黒ずんでる。うむむ・・・・ということで、今回私がおいる交換してみることにしました。オイルは純正を今回やめまぁ、若い頃のあこがれ、カストロｰルRSを入れることにしました。まぁ、軽自動車には少し固めを選びましたけどバイクにも使ってたし、暖気運転を少し念入りにすれば問題無い。もちろん、エレメントも交換。交換しようとエンジンオイルを抜いたんですがオイルの色が、私的には好ましくない・・・・汚れてるなぁ。だいたい普通に走って3000キロくらいならいくらターボでもこうは汚れない。汚れ方からはやっぱり低温、低回転でのチョイノリが原因っぽい。スラッジ、でしょうね。しっかりエンジンオイルを抜いて新しいオイルを規定量いれて行きます。何回かエンジンかけて、とめて、しばらく置いてからレベルを確認して・・・を繰り返し徐々に規定量になるようにオイルをつぎ足して・・・・レベル以上にならないようにします。そうして完了してから試運転。うお、確かにいつもオイル交換後にはフィーリングが変るけど今回はレベルが違う！！NAエンジンでの回転の軽さが、このターボエンジンで感じられます！おお、何回やっても軽い軽い！！これよ、ホンダの軽エンジン！！で、1時間くらい走っていると踏み込んだ時の、ターボの効きが大きく現れてきました！ターボ、効いてるやん！！引っ張られるや～～～～～ん！！！タービンの潤滑もオイルが行います。オイルが変ったことと、タービン周りのオイルの汚れが流れたんじゃないかな？？？踏み込んだときに、このターボの効きが戻ってきたのは・・・・・もう覚えてないや、10年ぶり？？？？これ・・・新車のときにちかいわ！！もう妹ちゃん、ゲラゲラ笑って乗ってます。この車、こんなに速いん？？？？？ってね。こうしてエンジンは激変！！良くなりました、ホントに。ハイオクと良いオイル、まぁ基本ですけどね～～～～～。さて、こうしてエンジンが改善されると今度は足回り。寒くなってのギシギシ音は、フロントサスのアッパーマウントと結論。部品を購入して、サスを外して交換すると、おお、結構改善！！たまにしかギシ音はしません！！・・・・・が無くなってません・・・・・・。うむむ、なんだぁ・・・・これ以上となると・・・そうか、段差を乗り越えた時にうごくのはエンジンも同じ！！質量で上下に動きますよね。エンジンマウントもゴム使われてますし、潰れて擦れればギシッ！と音はするはず。エンジンルームを開けて、バッテリーと取り付け台を外し下にあるエンジンマウントをみます。亀裂はなさそうなんで、交換は見送り！！ゴム部分に、アーマオールを塗布。しっかり染みこませて潤わせてから余分を拭き取ります。さらにベルト側のマウントも同じように処理。すると、これが効果を奏しまたまた激変！！段差でもギシ音が解消！！！！おお、スゴいこれ！！しかし・・・さらに走り込んで見ると、たまにギシ音がフロントの前方下の方からすることを確認っ！！左右のサスの動きがバラバラの時に、また一気に両方が沈んだときにギシ音が気になります。これは？？？スタビライザーのマウントか？？？？？？？？下に潜り込んで、スタビライザーの軸を支持しているゴムにこれまたアーマオールをぶち込みました。そうしたら・・・・もうギシ音、まったくしなくなりました！！！ハンドリングの落ち着きも良くなったのできっとスタビライザーの動きも、良くなかったのでしょうね。ええ～～～～い、原因はすべてゴム部品の潤い不足って事ですな！！人間と同じ、年取ったら潤いが無くなるって事ですわ！！でもいずれもヒビは入ってなかったんで、これで十分でしょ？？？いつか極端に再発すれば、マウントを交換すれば済む、って理由も把握できたことですし。ってことで、ただいま完調になりました、ライフターボJB7　妹ちゃんの白い弾丸号！！！ついに完全復活！！妹ちゃんの可愛がり様をみてるとああ、よくして良かったなぁ～～～～と思うのです。ま、そうは言っても20万キロ。手が掛かることもまだ出てくるんでしょうね。まぁそういうところもフィットと同じ。妹ちゃんの、ライフへの愛情がある間、パパ、がんばります！！

  2019.11.30

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  フィットのタイヤを新調する！

  先日、ラジエーターが壊れた私のフィット（GD3)ですがその修理の祭に、修理工場の先輩から｀おまえのフィット、フロントのハブから音出てないか？？’と言われたのです。まぁ自分の車なんで、音に慣れてしまっていたのでしょうか？あまり気になるような足回りからの音はしなかった・・・・気がつかなかったのです。でも、今履いているタイヤはダンロップ・ディレッツアG3、ハイグリップタイヤで、元々音も大きめでしたからその音だったのかもしれません。で、家でスタッドレスタイヤに履き替えて見ると・・・・あら、確かに音が小さいし、スタッドレスのパターンノイズしか分からない。やっぱ、タイヤの音なんだなぁ・・・・。で、このタイミングで、また丁度エアバッグのリコールがあったんでディーラーに持って行ったついでに、フロントハブベアリングの確認をしてもらったんですがやはり問題無い。音の発生源はタイヤに決定です。ただですね、タイヤの溝を確認すると、まだスリップサインには時間がある感じ。半年は持ちますね、きっと。で、この状態でうなり音が出るって言うのは・・・・どうなの？？？って思いますね。どうですか？？？ダンロップさん！！以前ハブベアリング交換したときのうなり音に似てますもんね。となると・・・・気にしなければいいんですが・・・気になっちゃうから・・・タイヤ交換、ですね！！で、本日タイヤを交換しました！タイヤは今までと同じ、ディレッツアG3！！また減ってきたら音出てくるんじゃないの？？？っていう気もしますがグリップと高速での安心感は絶大ですもんね！！！さて、そこら辺を走ってみたんですが名前は変ってないのに変ったのが感じられたのが乗り心地！！G3は、以前初めて乗った時には構造の堅さをもろに感じたんですが今度は結構しなやかさを感じます。もしかしたら発売してから2年の間に、チューニングが変ったんでしょうか？？そして新品ですからノイズも少なく快適！！！とりあえずこれで満足です。グリップ力の高さはフィットには過剰なくらいですから安全のマージンとしては申し分ないですもんね。娘達の学校の関係で、結構高速道路を頻繁に走るんで今回はその安心の為に早めにタイヤ交換したのですがもし、足回り、ハブベアリングからの異音的なものを感じたらタイヤを変えてみるのも良いかもしれません。今回の場合、タイヤを疑わなければハブベアリングの交換をしていた可能性も高いです。ま、タイヤのこんなうなり音が気になるのはハイグリップタイヤ履いてる人だけなのかもしれませんけどね！！

  2019.07.13

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  ライフ（JB7）は蘇る！

  もうずいぶん前に、嫁さんがN-BOXに乗り換えるときにじいちゃんが乗るようになった、ホンダ　ライフターボ（JB7)。あれからじいちゃんが、普通に使っていたんですがメンテナンスはオイル交換くらい？？私もね、それを見ていて、手を加えれば良かったのですがきっとこのまま廃車されるんだろうから、もういいかな？？って思ったのも事実。じいちゃん、実は普通車にも乗ってるしね。私のフィットとほぼ同年式の、このライフ。でもなんか、ちょっとかわいそうだなって思っていたんですけどね。で、先日私のフィットのラジエーターが壊れて修理に出している間、このJB7ライフをしばらく借りたんです。あんまり乗られていなかったライフ。走らせて見ると、エンジンの回転がなんか重いかな？加速鈍いよなぁ・・・・・ハンドリングもなんか、変な粘りがある感じ。ちょこちょこじいちゃんが乗るだけだったからこうなんだろうな・・・・って想像はつきます。ハンドリングはタイヤの空気圧か？確認すると減ってるのが分かりました。コンプレッサーでエア入れて調整してみると、ハンドリングが素直に変化！そうしてここ何年も無かったことですが私が丸一日、エンジン回して乗り回してみました。確かに現代のN系のDOHCターボ660に比べれば重いものの走れば走るだけ、エンジンの回転は軽くなり、伸びるように変化してきました！！まだ、走りたかったんだよね～～～JB7!!と、丁度いま、妹ちゃんが自動車学校に通っていて、自動車に乗るのも近いのです。そこでなんと、妹ちゃんから白羽の矢を立てられたのがこのライフ！！え？？？？乗るの？？これに！！ライフを買った時は、まだ妹ちゃんは３歳くらいでした。それが、これに・・・・乗ろうっていうの？？？それなら、真剣に調子見なくっちゃね！！機関は大丈夫。走っていたら快調になった。足回りはいずれタイヤ交換しなくっちゃダメかな。サスペンション系はまだ新しい（以前交換したんで）んでOK。オーディオ関係はアップグレードしたいんなら、自分の小遣いでやればいい。ブレーキディスクは、なんか少し気になるから、パパの小遣いで換えてやろう。・・・・とだいたい把握出来たところで電動格納の右サイドミラーが壊れているのを確認っ！！以前フィットがなったように、電源入れるといつまでも開動作が完了しないかのようにカリカリ言い続けます。実は本当に分解出来れば、これ良くなるんですが電動格納ミラーを分解したことのある人なら分かるとは思いますが最後の最後にサーボ機能部分の軸がカシメられた感じになっていてこれ以上は出来ない！！って構造になっているんです。まぁ、すごく時間をかければいけそうなんですけど、面倒でハンパない！！では、と新品購入しようとするとフィットで片側のミラーで４万円！！！！！！！でしたもんね。買えんわいな、そんなの！！では・・・・ヤフオク、見てみましょうかね。ヤフオクで探すのは一種のギャンブルなんですが中古品、見つかって助かったことも多い。ライフのブリリアントホワイトパール色の、電動格納出来る、結構綺麗な・・・・動作も問題無い・・・・そんな右サイドミラー・・・・ありますか～～～？？？１時間くらいじっくりみていて・・・ありました～～～～～条件にあうの！！落札は３０００円で、新品のより格安ですがさて？？？？届いたミラーは結構綺麗。中古品なんで、我が家のJB7の車体色の日焼け具合がそっくりですね。さっそくドアインナー外して、ミラー外して・・・・交換しちゃいました！！結構大変なようで、慣れてればそうでもないのです～～～。ただ、ドアのインナーハンドルは樹脂製なんですが、それが折れてるのを発見！！こんな細ければ、そりゃぁ折れるわなぁ・・・・・こういうちょっと力の加わる箇所は、瞬間接着剤よりハンダゴテで溶かして溶着するのが一番！！しっかり奥まで溶かして成型して、冷えた後に動かしてみましたが、強度バッチリ！！見てくれはイマイチですが、隠れて見えないとこですからこれでOK!!組み込んでドアインナーも取り付けて・・・・完成っ！！！端からみれば、なんも変ってないんですがしっかり機能が蘇ったのでございます。よしよし～～～～～～～～！では、次はブレーキディスクを次の機会にね。あれ？なんか愛着わくよなぁ～～ライフ。しっかり蘇らせて、妹ちゃんが安心して乗られるようにしなくっちゃ！ということで半分眠っていたライフ（JB7)は本格始動することになったのです！！※ていいますか、JB7はN-BOXに乗るよりやっぱ楽しいのですよね～～～。

  2019.06.15

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• ついにラジエーターまでっ！！

  ただいま17年目の我が愛車、ホンダ　フィット1.5T（GD3)！昨日の夜、長女と近所をぶらりと走ってきてガレージにいれたあとに、なんだか覚えのある甘～い臭いが？？？？？まさかぁ～～～～ボンネットを開けて、ラジエーターの下を見るとなにやら水モノが貯まっています。灯り照らして見てみると・・・・・なんか緑っぽい！！！で、地面にも少し流れ落ちてますがな～～～～～～～～！これ、冷却水で決定～～～～～～～！！ラジエーター、パンクしちゃってます！！修理行きですわ。現代の車のラジエーターは、アッパーとロアの部分が樹脂製で熱やら、腐食やらで、それ相応の年月、距離が経つとやられるのは必ず、なのですよね。21万キロ走破して、ついにそのときが来たのです。しかし、昨日は昼間、高速道路を激走したのにそのときはラジエーターが頑張ってくれたのはほんとに良かったなぁ～～～って思います。ということで、本日、先輩の自動車工場へドック入り！！ラジエーターの交換と、ついでにサーモスタットの交換もお願いしました。さて、いつ頃良くなるのかな～～～～

  2019.06.08

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  ちょっと忘れてましたけど～！？

  私の愛車の2003年式のホンダ　フィット！って別に今回いじったって訳でもなんだけどふと、思ったのです。そういえば、近頃、エアクリーナーって換えたことないなぁ～って。エアクリーナーって、メンテナンスの基本と言えば基本。エンジンが燃焼するのに吸い込む空気のゴミをこれで取り去るっていう、重要なパーツなのです。しかし、車に感心無い人はそういうの付いてるの？？？って思うかもしれませんね。だいたい昔は車検の時に、交換勧められたりしたもんですが近頃は、安くあげたいユーザーも増えて、言われたこともないです・・・なんか寂しい時代になったもんですな・・・・・しみじみ。・・・は、いいとして～以前、吸気系をいじってた時には、数ヶ月に一回は清掃したり、交換したりしてたんですがえ～～～と、何々・・・・2年間、無交換ですやん！！フィットさん！！忘れてました～～～～～～～～～・・・ダメダメですね。しかし、ここ九州北部でも大気は汚れたときが多い！！黄砂やら、PM2.5やら、花粉やら！！！で、田舎は田んぼのホコリや、虫なんかも居るから結構過酷なのよ！！ということで、エアクリーナー交換することにしました。ネットは便利！頼んで次の日に、もう届きました。今回は、エアコンのエアフィルターも一緒に交換します。で、嫁さんのN-BOXも同様に交換してやることにしました！前回の交換もN-BOXと同時だったので、やはり2年ぶり。さて、2年で少しは汚れているのかな、エアクリーナー。と、エアクリーナーを新旧並べてみるともう一目瞭然っ！！！！まずはN-BOX！そしてGD3　フィット！2年の汚れはきついな～～～こりゃぁ。汚いし、目が詰まってるの分かります。虫もいるし（涙）新品に交換して、はい、終わり！！まぁね、純正品の交換だから、大して変んないだろうねぇ～～～って思ったら大間違いっ！！マジでエンジンの回転は軽いし、エンジンのスタート時の感じも違う。走らせてみると、アクセルオフしたときの空走が軽い。エンジンが今まで、直ぐに回転落ちちゃう感じだったのにそれが雰囲気変っちゃった！！・・・って、これが本来のフィーリングなんですよね。2年間、交換して無くて空気が入りづらかったからエンジンが重く感じられてたんでしょう。これ、N-BOXも同様でしたよ。ということで、定期メンテは大切だってことでした。正直、車検時に毎回交換しとけば良いんだっておもいますよ～～。次は1年おきくらいには交換したいですね、私はね！！汚い空気の中を、2年間同じマスクをし続けるのなんて人間でも嫌ですもんね！！

  2019.04.24

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  2019年、フィットのブレーキメンテナンスなのだ！

  ​​先日、高速道路を走るために我がフィット（GD3)のタイヤをスタッドレスから夏タイヤに戻していたときにフロントブレーキパッドの残量が少ないことに気がつきました！残量が1mmくらいしかない！！ま、前回交換したのもずいぶん前ですからね、使えば減るのがブレーキ関係。こういうのはけちらずに、交換するのがよろしいのでございます！で、ブレーキローターを触ってみるとこれまた片側1mmくらい削れて段差が出来ている・・・・ディスク面も大きく筋が着いた状態で、まるでレコード盤！！こうなると、ブレーキパッドだけ交換してもまともなブレーキフィールが戻ってこない。ディスク面を研磨するという手もありますが、一般的ではないですね。ということで、ブレーキパッドと同時に、ブレーキディスクも新品交換！あんまりディスクを交換する人も居ない感じですが、ここも減りますからね、私は数年おきに交換しております。とはいっても、前回交換したのは6年くらい前。減っても当たりまえですね。さて今回、前回と同じですけど、DIXCEL（ディクセル）のSD（スリットディスク）とパッドはこれまたDIXCELのES（エクストラスピード）にしました。安心の品質ですからね、毎回DIXCELなのです。最初、純正のディスクだったときににはすぐにディスクがひずんで、ブレーキのジャダーがでましたもんね。DIXCELでは今のところ、そんなことはないのです。楽天市場でパーツ頼んだら、数日後には届きました。ネットは便利ですね～～～。ということで、会社から帰ってから晩飯食べてから作業開始！！ブレーキ関係は重要なんで、慎重に作業は進めましたが結構何回もやってるんで、交換自体は難なく終了！引き続きのブレーキフルードの交換、エア抜きの方が時間掛かりました。誰かにブレーキ踏んでもらう必要があります！！！こういうときには・・・妹ちゃん！！協力してもらいました～～～頼りになります。車関係のメンテするときには、いつも手伝ってもらってますからね～～～妹ちゃんも手慣れたもんです。​​`はい、ブレーキ踏んで～～～～～！！’​​の合図で妹ちゃんはブレーキをダフって踏み込み私はブリーダーバルブから、古いフルードを抜いていきます。前後4カ所をやって・・・・・・終了！！作業箇所の点検をもう一回やって、試運転してきました。実際には、慣しが済んだあとでないと効きの具合はなんとも言えないんですがそれでも踏み込んだ感じがなめらかなのは分かります。よしよし、これで高速道路も安心よ！！また長崎へ行くことあるんだもんね！しかし・・・・作業するといろんな姿勢するんで体が痛いやんっ！！！あ～～～～歳だなぁ～～～～～～～～！歳！！！​​

  2019.01.11

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  フィットの座り心地はこうなのよ！

  さて、先日の修理でボディーを磨いてもらっちゃってすごい輝きを放っている我がフィット！！もうなんだか不思議な気分。なんか、新車気分なんですよね～～～。こりゃぁ、まだまだ大事にしなくっちゃ！！って思っちゃうもんですよ。そう思った時がいい転機です。じつはフィット、去年くらいから運転席のシートに、またまたガタが出てきちゃったのです。以前もバラしてみて、どこら辺が緩んで来てるとかは想像付くんですがこのシートは結構最初から、ガタ大きめでしたもんね。ハズレだったのかな・・・・では・・・・・シートを交換しちゃいましょう～～～～！え？？シート換えるのかって？？？そうなんですよね。もう今から14年くらい前、まだほとんどフィットが新車のころなんですが同じ運転席シートを、ほぼ新品で別にもう1つ、買っていたんですよね～～～～。まぁ、こんなことする人はいないでしょうけど、予備にもう一個、買っていたのです。で、袋に入れたまま、自分の部屋のオブジェになっていたのです・・・・が！ついにそのシートを使うときが来たのでした！！シート外して交換するだけですがまぁ、あまり、シートを外す人も近所にはいませんもんね。近所のおっちゃんたちも、珍しがって見に来ます。シートを外すときにはシートレールで車の内装にキズが付かないようにするのが重要！！レールの端に軍手かぶせたりして、細心の注意を払いながら今までのシートを取り外し、ちょっと確認しながらグリスアップした、新しいシートを今度は取り付けます。まぁ、見た目はまったく変わらないですね！！でも今度のシートは、前後の動き、上下高さ調整なんかも重めの動きでガタがないですね、当たり前でしょうけど。それから、座ってみるとこれまた感じが違う！！へたってないと思っていたシート座面のウレタンもやはり少しはへたっているのですね。厚みが増して良い感じ！！路面からの衝撃で、シートのリンク部分のガタツキもないんで車自身が、すごくしっかりした印象をうけます。う～ん、これはいいですな～～～。本当は、レカロなんかにお金があれば換えたいところでしたがいやいや、これで十分！！2018年の平成最後の秋に2003年式、フィット1.5T、なんか、生まれ変わっちゃいました！！いいですわ、これ！！シートって、大事ですね～～～～。

  2018.11.10

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  実はフィットは入院しておりました。

  新車購入してから15年の我が愛車フィット（GD3）ですが本日まで実は、入院をしておりました。え？何が壊れてたのかって？？？それは、語るも涙、聞くも涙なのですが思い起こせば1ヶ月まえ、私が会社から帰って来たのを見た妹ちゃんが車庫のシャッターの支柱（うちのシャッターには支柱があるのよ）を外してくれてそれを壁に立てかけたんですが、フィットを車庫に入れようとしたら、その支柱がどういうことでしょう～～～。私のフィットさんの運転席上に｀ぐわっしゃ～～～～～ん！！！’っと倒れかかってきちゃったのです！！私も頭が真っ白になったのはひさしぶり～～～～～～（涙）あたふたしちゃいましたよ～～～で、ぶつかったところを見てまたびっくり。鋭角にへこんじゃってますがなぁ～～～～～15年のってて・・・・・こんなひどいことになっちゃったの、初めてよぉぉぉぉぉぉ～～～～～～～～～・・・・と、51歳のおっさんのこころも、へこんじゃったのでした（あ～～～～～～）で、こうなっちゃったら仕方が無い！元通りにならない事も覚悟して修理に出すしかありませんね。ここでディーラーに出すのが普通なんでしょうけどディーラーに出しても、こういう板金修理なんかは下請けの協力関係の町工場に出すのが普通ですもんね。確かに上手い工場に出すんでしょうけど・・・・なんかねぇ・・・ということで私はそりゃぁもう長いつきあいの、上毛町にある先輩の自動車修理工場、八ツ繁モータースに頼んじゃうわけですよ！！はっきり言って、腕に関してはこの、細かいこという私でさえ信頼しています！しかし今まで、こういう板金頼んだことはないですもんね。でも、私の神経質さとか知ってる先輩とお兄さん（！）ですからばっちりにしてくれますよね～～～（きっとそうだぁぁ～～～～）てな感じで、車を預かってもらえたのが2週間前。本日完成！の連絡があって会社帰りに受け取ってきました。あのね、こういう塗装関係の修理ってもう一目で違和感なんかが分かるもんなんですよ、特に夕方なんかだと、斜めの光が入ってきたりして微妙な違いがどうしても分かっちゃう。・・・なんですが、あれ？どういうこと？？？分からん！！このわしが・・・・・修理跡が、まぁ～～ったく分からないっ！！これは一大事ですぜ。微妙な波打ち、塗装のマイカも均等で、差が無いっ！！なんじゃこれ～～～～～～～！で、そこで先輩が​｀兄ちゃんがすげぇ～一生懸命やってくれたから！’​って！！先輩の兄ちゃんがこういう板金、塗装は担当してるんですがこりゃぁもう、尊敬ですわ。昔々、スープラのボンネットの塗装頼んだ時なんかどこに出しても、一目で分かっていたのに！！修理もしてくれて、おまけにフィットも磨いてもらっててほんと最高っす！！ということで本日復活しました、わがフィット。ついでにバイザーも新品に交換したんでなんかすげ～～～気分一新！もうすこしで20万キロ走破なんですがまだまだ行っちゃいますぜ！！！！

  2018.11.07

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  フィットのヘッドライト、おわっちゃったの～～～？？？

  ​​​​私の愛車、フィット1.5T（GD3)ももう１６年目ですからね、色々壊れたは修理して・・・を繰り返して一通りやったからか、エンジン併せて良い調子。もうすぐ２０万キロ。こんなにフィットと長いつきあいになるなんて、思ってもみませんでしたよ、新車で買ったときには。で、まだまだ行けそうだなぁ～～って思っていた矢先にトラブルはやってきました！！！先日の未曾有の豪雨。ここ北部九州でも大雨になったんですがその時になんと、フィットのヘッドライト内に水分（雨ですね～）が少し侵入してしまったのです。確かに水たまりも通ったり、いつもの何倍も過酷だったのですが雨の後にヘッドライトを確認したところ以前ヘッドライトを分解してくみ上げた時に勘合部分のフックにしっかり引っかけていなかったことが災いしてヘッドライトのアクリルカバーとハウジングの隙間が少しあいて開いてしまっていたのです。近頃の猛暑も影響していますね、隙間が開いたのは・・・・しかし修理するには時間がかかるんで水分も残したまま、１週間そのままにしてました。どうせ暑い近頃の天気のおかげで、水分も逃げちゃうんだろ～って思いまして。ところが暑い中でも水分は逃げず、特に左ライトの水分は水滴になって、居座り続けました。ようやく週末になって、車にライトは着けたまま、ハウジングの合わせ目をしっかり勘合させて、とりあえずOK。あとはライト内部の水分をドライヤーで暖めて湿気を逃がす！！フェンダーのインナーを外して、内側からライト先端のウインカーを外せば内部の空気は抜けていきます。よしよし、これで完璧だぜ！！・・・・と、ヘッドライト点灯確認したら・・・・うへぇぇぇ～～～～～～～～～左のライトつきませ～～～～んおわってま～～～す！！もしかしたら、HIDのバーナーが湿気でショートしたのか？？？？？バーナーダメになっちゃったの？？？？左の方が水入ってたの多かったしバーナーも安いやつだったからなぁ・・・・って思って、すぐにバーナーをネットで発注！！今度はフィリップスの立派な6000ケルビンのやつですわ！うむ、ネットは早いのよね～～～～届くの！！（Amazonだし）結局、届いたバーナーを交換するのにバンパー外して、ヘッドライトを外して・・・・ってやりました。そうしてバーナー交換して、ライトを仮に取り付けて・・・・点灯！！！点かんや～～～～～～～～～ん！！！なして～～～～～～～～～～？？？？？バーナーじゃなかったの？？？？？？？？じゃぁ・・・・・バラスト？？？？雨でダメになっちゃったのかぁ？？？？？？？？はぁぁぁ。ちょっと左右のライトで、バラスト交換してみよう。で、交換してみたんですけど左はやはり点きません？？？？？？？？うん？？ということは、バラストではない？？？ボンネット内にあるヒューズボックスのヘッドライトの10Aのヒューズを確認すると・・・・・！！？？うわ、切れてます、ヒューズ。う～ん湿気で左のバーナー付近がショートして切れちゃったんでしょうね、きっと。早く湿気乾かしとけばよかった・・・・。こういうときは、まず原因を取り除かなければいけないんですがすでにライト本体のつなぎ目補修と、内部乾燥も再度済ませたのでもう大丈夫でしょう。常備している10Aの新品ヒューズと切れたやつを交換して再度点灯させると・・・・オッケ～～～～！！！点灯出来ました！！それからエンジンかけて、点灯させていましたが問題ないようです。よかった～～～～。ヘッドライト点かないままは、整備不良で乗れませんもんね！！！新品バーナーに交換したフィットの眼はガンガン輝いております！！雨の日、または雨が上がったあとにヘッドライト内に、水分入ってることないですか？？？たまに見かけますけど、私のようになる前に、ヘッドライトの補修や交換、早めにされた方がいいですよ～～～～。夜走っているときに急にライトがダウンしたりしたら・・・・しゃれになりませんもんね！！！​​​​

  2018.07.16

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  タイヤのローテーションは大事なのよ！

  いや先日、10年以上前に取り付けていたLFC、ERC-Nっていうチューニングパーツをコンピューターの配線から取り外してからというもの、エンジンの調子がメチャクチャ良くて、以前だと気温の差が大きくなると、トルク感が変動していたのが嘘のようですね。常にトルクがあって、非常に乗りやすい。で、今日はオイル交換に、ホンダカーズ大分下池永まで行ってきました。オイルが新品になっただけで、今までもフィーリングが良くなっていましたけど今回もいいですね～～～～。そのディーラーの担当の方と、交換してる間、しばし歓談していたのですが。やっぱりノーマル、って凄いよね、って。確かに私のフィットはまだ、いじっているところはありますが10数年かけて、元通りにしてきたところも結構あります。痛いめを見ないと、やっぱりわかんないもんです。いい勉強になりました！！さて、そうして今度は家に帰ってからはオイル交換と同じタイミングで、いつもやってるタイヤのローテーション。回転指定のあるタイヤですからね、DIREZZA G3は。前後方向のローテンションだけです。FF車はフロントタイヤが駆動と舵取りしてるんですごく負担が大きい。ローテーションしないと、フロントタイヤだけ、ハイトワゴンならフロントのサイドが特に摩耗したりして交換が早くなる、ってことなんですね。私のフィットはだいたい均等に減っていきます。ローテ－ションするのを自分でやると空気圧の調整とか、タイヤに刺さったものが無いか、とか、損傷なんかが無いかとか、にも気がつくんで大事な行事なんですよ、私にとっては。お店に任せても同じように見てくれるんだと思いますけどね！！ということで、オイル交換とタイヤローテが完了したフィット。うん、非常に調子がいいですね～～～。

  2018.05.27

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  フィットに関して、古の自分と対峙する！？

  16年目に入っております、我が愛車、ホンダフィット1.5T（GD3)でございますが、まぁ、またまた出ましたエンジンチェックランプの点灯！！近頃だと1～2年に一回、必ず発生しますね、これ。ただ、原因は知っているんで慌てないんですけどもういい加減嫌気がさしちゃって、そろそろ解決しようかなって思い立ちました。このエンジンチェックランプの点灯、いろいろな表示内容はあるんですがメジャーなものではO2センサーの異常表示。私のフィットもそうなんですよね。排気ガス中の酸素濃度測定センサーがおかしいですよ、ってこと。このセンサーで燃調をある程度コントロールしてるんでこのセンサーがおかしい、ってことになるとエンジンが希薄燃料で壊れないようにわざと燃調を濃くしてしまうのですね。で、昨日フィットに乗ってるとアクセルに対してエンジンが重い・・・・・加速が鈍いんです。排気ガスの匂いと、この症状で燃調が濃くされてるな・・・って、あああ～～～～、またそろそろO2センサーのエラーが出るかな？って。で、それから2時間くらい乗ったあと、エンジンかけた時に、チェックランプがつきました。私のフィット、新車で買ったころは、フィットのカスタム、チューニングが凄く盛んで私もいろいろいじりました。GD系フィットは、コンピューターがエンジンの状態を見ていてチューニングパーツでパワーを少し上げたとしてもコンピューターがそれをまた、元の状態へ戻そうとしちゃうのです。コンピューターがO2センサーからの情報を元に勉強しちゃうんですね。なので、その勉強するのを妨害するようなパーツが出ていて私もそれをつけていました。ただそれをつけると、O2センサーの情報があやふやになっちゃうのでO2センサーが少し汚れてきただけでもO2センサーの不具合、って判断しちゃうようになるのです。で、エンジンチェックランプが点灯する。私のフィットも、そのパーツLFC、っていうのつけてるんでO2センサーが新品から少し汚れれば上記のような状態になり、チェックランプが点いちゃうのです。で、それが今なのです。実際にはまだ何年も使える状態のO２センサーなんですがチェックランプがずっと点かないようにするにはセンサーを新品交換するしかい。ディーラーで2万円！！！！！です・・・・・ひょ～～～～もう何回交換したことやら。なので、いろいろ考えて、今までつけていたそのLFC、っていうパーツを取り外すことにしました。ついでにERC-Nっていう、EGR（排気ガスを少し混合気に混ぜて、燃焼温度を下げるしくみ）をいじるパーツも外すことにしました。両方とも、15年くらい前の私には、すごい効果がある、って思えたものなんですけどね。このパーツの影響で、落ち着いて乗れない事の方が今の私には苦痛なんです。で、パーツの取り外しなんですが昔の私が四苦八苦してつけたパーツ、当時の自分がどうやってつけたのかを自問自答しながら少しずつ外し、配線の処理をしていきました。で、2時間くらいでどうにか取り外し完了！エンジンもちゃんとかかることを確認し暖気して、ファンが3回回るまでまって状態をコンピューターに覚え込ませそのあと、CVTの覚え込ませを何回かやって終了。それからフィットで走り回りましたがエンジンチェックランプの点灯は無いし、エンジンの回転も軽い！で、ノーマルの状態なんで気分も楽。下からのトルク感もこっちが上だしこういう関係はノーマル最強だな！！って思った次第です！結構昔々のチューニングパーツつけていてなんか調子イマイチだなぁ、って感じることありません？でも、チューニングパーツなんだからつけてる方がすげ～んだ！！って意地をはるもんですよね。でも、もしまだまだこれからも、ずっと乗りたい！って思う気持ちがあればノーマルに戻して見ることをお勧めします。実はトルクなんかは、ノーマルの方がある感じで乗りやすい→速いってこともありますよ。速さは捨てきれませんもんね、やっぱり！そんな感じで少しノーマルに戻った我がフィットですがもともと、馬力を求めるような車では無いですもんね。GDフィットのお勧めはビッグスロットルとスポーツサスペンション、それにハイグリップタイヤを入れてダウンヒル・スペシャル！！ですね！！※個人的意見です！！

  2018.04.28

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  毎日バラすぜ！フロントまわり！？

  しかしここ数日、毎日のようにフロント周りをバラしているんですよ、我がフィット！！正直言ってたいしたこと無い、といえばそうなんですが気になるんだからしょうが無い。実はヘッドライトの中が、すこ～～～～～し、雨の後曇ることに気づいちゃったんです。まぁだいたい、ヘッドライトはケースをバラしたりもしてるんでもしかしたらシールが甘い箇所があったのかもしれないんですがそれならシールをしっかりしようと思い立ったんですよね！もうバンパー外してヘッドライトを取り外すのもなんてこと無い作業になりました。ただバラした姿をみると、なんか凄い感じしますね。ヘッドライトはHIDのバーナーを外してケース中をドライヤーで乾燥させてから、温度を冷ましそのあとシール部分の外側から黒色のシリコンシーラントでしっかり埋め込んで完了。そうして再度車体に組み付けて終わりです。まぁこうして様子見て、ちょっと気になったらまた外して・・・を数日続けていたのでありました。で、雨が降ったんですがもうヘッドライト内に水分は入ってこないみたい。というわけで、ホッとしている今なのでございます～。まだまだ乗る気まんまんなんで16年目のフィットですが、メンテナンスは鋭意継続中なのですよ！ヘッドライトのメンテを今回したんですがもう何年前だろ？5年暗い前かな？ヘッドライトの表面に、ウレタンクリアで塗装したんですがいまでもツヤツヤで透明感維持したままですね。ここが黄色く変色していたりするとすごく年式感じるようになっちゃうんで気になるものですが我がフィット、まだまだイケてますぜ！！

  2018.03.16

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  新型N-BOXはどうなのだ？？

  我がフィットが15年目の車検を受けてる間に代車で新型のN-BOXを2日間、貸してもらいました！なんと新車！私が最初なんだそうです。まぁ、嫁さんの車が先代N-BOXのカスタムでターボなんでそこまで驚きもしないですから～～～～～～～～！と思っておりました。代車は新型N-BOXカスタムでノンターボ。ディーラーで目の前に現れたのは・・・・ブルー！！！青いボディーカラー、なんてかっこいいんでしょう！！N-BOXに合ってる～～～～～～。好きですね、この色！！で、乗ってみると・・・・・・これはイイ！！ボディーのしっかり感は、嫁さんの車の新車時より感じられる。で、これはタイヤが14インチだからなのか足回りがバタツカナイし、かといってふわふわしない。車高の高さの不安が、普通に乗ってればないですね。助手席シートのスライドもすごいし、シートは今までより数段上！インパネのメーターもかっこいいし、年寄りにも見やすいっ！！（重要！！！）う～～～ん、恐るべし・・・・・N-BOX！！しかし、本当のすごさはエンジンにも！ノンターボで絶対的なパワーは無いんですがそれでも街中で不満になることはないし・・・・スムーズ！！CVTの制御も上手く、先代N-BOXのように急につながる感じがないし、アイドリングストップも上手い。で、そのCVTは、普通ノンターボだとパワー感を出すのにすぐに回転高いところを使わせるんですがこの新型はそれが少し違う！！うまくエンジン回転にシンクロしてスピードをのせていく！つまりこれは、エンジンのトルクが下の方から出せてるって事でしょうね。ということは、先代に比べて、エンジンがロングストローク化されてるんでしょうかね？？？まぁこのエンジン、先代から技術の詰め込みは結構半端ない。DOHCだし、え？今度のエンジンは・・・VTECなの！！！ECON切って、ちょっと回してみるとクルルル～～～～ン！！って気持ちよく回転が上がっていく。なんだこれ・・・・・面白いっ！！ターボだったら、またすごいんでしょうね。先代のターボ（嫁さんのですが）だって4人載っても関係ないくらいですもんね。う～～んN-BOX恐るべし！！室内はとにかく広いし・・・・・・・街中コミューターとしては最強でしょう。N-BOX買おうと思っている人、おすすめしますよ、質感もアップしてますし満足出来るはずですよ。そうそう、運転席、助手席ドアのピラー部分、先代は黒いステッカーが貼られていて、ドアの開け閉めで傷がつきやすかったんですがなんとそこ、樹脂製のプレートが装着されてました。ここ、結構すごいって思えるポイントですよ～～～。是非実物、見に行ってくださいませ！！ほしくなるから！！

  2018.01.16

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  天気悪けりゃ、タイヤローテ？？

  なんか秋も深くなり始めてからここしばらく天気悪い！！まるで梅雨みたいに雨が降るのです。で、この天気悪い中なんですが雨の合間にフィットのメンテ。って言っても今回はタイヤのローテーションなのです。先日オイル交換したんでそのタイミングでのローテーション。だいたい5000ｋｍ毎にオイル交換してるんでローテーションも忘れないように、同時に行っているんです。ローテーションなんて簡単ですから、ゆっくりやればいいんですがちょっと前にホイール換えちゃって（あははは・・・・・）それから洗ったことないんで、今回ついでにホイールも洗おうかな？ってね。そうすると結構大変。で、こういうときに昔から、頼りになるヤツがいるのです！！それが妹ちゃん！！！もうすぐ17歳なのに、、パパの趣味につきあってくれるのでしょうか？？？｀お～～い、あのさ、車のホイール洗うんやけど、手伝ってくれる？？’そう声をかけると｀え？？うんうん！！洗っちゃる～～～～！’って喜んで出て来てくれました！！妹ちゃん、もう3歳くらいのときから私の車趣味には喜んで手伝ってくれる、ほんと嬉しくて頼もしい相棒なのです！！！いまでも変わりません！（笑）私がホイールを外して持って行くと洗剤とスポンジで、丁寧に洗ってくれます。私より数段綺麗にしてくれますよ！特に見返りを要求してくる訳じゃない、ただ一緒に作業するだけなのにね。パパ、嬉しいぜ！！そうして綺麗になったタイヤを・・・・・・前についていたタイヤは後ろに、後ろについていたタイヤは前に付けて（私のフィットに付けてるDIREZZA　Z3は回転指定があるんで、左右は交換出来ません）ホイール洗いとローテーションは完了！！車本体は汚れていますが、それはまた今度。で、このときに新たな不具合を発見！！ヘッドライト左右の色合いが違ってきてる！！右の方が黄色っぽくなってきてる。暗くなってきてるんでしょうね。私のフィットのヘッドライトはHID。いわゆる蛍光灯のような物ですから家の蛍光灯と同じく、使っていればだんだん暗くなってくるものなんです。前回社外品のバーナーに交換してから5年。いや、ホントよく持ってくれました。（純正は10年持ちましたけど、暗くはなってきてました！）すでにバーナーは発注済！GDフィットはHIDのバーナー交換するのにバンパー外して、ヘッドライト外して・・・・・と結構面倒なんですが、ま、商品が到着してからじっくりいきましょうか！

  2017.10.14

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  GD3のエアクリーナーを替えちゃう～！

  もう２年以上、交換してなかったはずの我が愛車、フィット1.5T（GD3)のエアクリーナー。フィットのエアコンフィルターに関しては、どうかすると１年に１回くらい、交換してるんですがエンジンの吸気に関係するエアクリーナーは近頃気にして無かったんです。夏が近いこの時期、替えとこうって思い立ったのでした。さて、以前だとエアクリーナーが置いてあった、近所のDIYセンターなんですがエアコンフィルターはあるものの、エアクリーナーエレメントは置かれなくなったようですね。そこまで交換する人は、多くないってことなんですな。何万キロも交換無しでも、確かにエンジンが壊れることは無いんでしょうけど人間に置き換えれば、マスクしててマスクにゴミが詰まっていたら窒息しそうになりますもんね。実はスゴイ負圧で空気はエンジンに吸い込まれています。少し知識がある人なら・・・・・分かりますよね？？？ということで、ネットで純正品を注文しささっと交換を行いました。うん、ネットって少し怖いけど、便利ですよね～～～～。さて、今までついてたエアクリーナーを見てみると、エンジン吸気側はスゴク綺麗！！あれ？まだ大丈夫だったかな？？？って思ったんですが取り外して裏側・・・外気側を見てみると真っ黒になってふさがってます。虫やゴミも貼りついてますね。これは・・・息苦しかったんだろうなぁ～～～～フィット。しかし純正のフィルターって優秀。エンジン側は汚れが全く無いですからね。以前、スポンジのスポーツフィルター使ってた時なんて結構な汚れがありましたもん。こっち側が汚れていると、アイドリング系統に汚れがたまり、最悪、エンジンがかからなくなりますもんね！（以前なりましたから・・・）ということで、新品に交換。綺麗ですな。これでまた、スコーン！！と良い加速をしてくれると思います。先日タイヤも新品に交換しましたし２０１７年の後半も、ふつ～～に、乗っていけそうです。ちゅうか、３５歳くらいで買った、このフィット、気がついたらワシ、５０歳！！あ～～～～物持ちいいなぁ～～～（笑）

  2017.06.24

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  フィットのブレーキパッドを交換っ！

  さて、数年ぶりにやってきました、フィットのブレーキパッド交換！まだパッドの残量はあるんですが、次の車検になるまでには交換しなくちゃなりませんでした。で、もうやっちゃおう！！ってね！！今までがDIXELのエクストラクルーズで、満足してたんですがこんどはちょっと、ワインディング寄りのパッドにしました。DIXEL　ES　エクストラスピード！！ホンダ フィット GD3 02/09〜07/10 DIXCEL(ディクセル) ブレーキパッド ESタイプ フロント用 331146 | フィット ディクセル ブレーキパッド価格：6912円（税込、送料別) (2016/9/2時点)今度はどんなかな？？ネットで購入したこのパッドを会社から帰ってから交換！しかしパッドの交換するときには、ついでに作業もしちゃいます。ディスクプレートの清掃ですね。たまには綺麗にしとかなくっちゃね。というわけで、晩ご飯もそこそこに作業開始！！まずはタイヤ外して、ブレーキパッド、キャリパーも外してそれからディスクプレートを外します。そんでもって、ブレーキクリーナーで洗浄！！真っ黒な汁が落ちてきて、汚れてたんだなぁ～～～って実感！そうして今度はディスクを取り付けて、キャリパーを取り付けて清掃。ピストンをうまい具合に押し戻して新しいパッドを組み込みます。まぁね、なんか結構簡単にこうして作業してますが最初にブレーキ関係ばらしたときなんかあ～～～～、どうしてこんなことしちゃったんだ～～～？？？って後悔しちゃいましたもんね。素人は手を出しちゃ駄目なところだ～～～って！歳とって、経験積むとなんか色々出来ちゃうもんだって、妙に感動！年季が入るのも悪くないじゃないの！！うんうん！さて、そうしてタイヤも組み付けて片側終了！反対側のフロントも同じ事やって今日のメンテナンスは終わりです。ハイグリップタイヤや、スポーツパッドなんかフィットに必要なの？？？？？？？？？？って聞かれることもありますが家族がいればこそ、安全安心の為に必要だと思ってます。その少しの距離で悲しませたりしたくないですからね！しばらくはパッドの慣ししてから、性能見てみよう！なんてったって、今日、お姉ちゃんが自動車の運転免許を取得しちゃいましたもんね。このフィットにもついにお姉ちゃんが乗ることも・・・・あるんだろうか？？？その為にも、メンテナンス、ばっちりにしとかなくっちゃねっ！！

  2016.09.02

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  洗車って、大変だよね～

  自分でも車好き、って言ってるんですけどなんだか昔みたいに、いつもいじってる！って感じではなくなってますね、この歳になると。で、そんな事のバロメータとして洗車が一番わかりやすい！若い頃だと、そうですね、2日に1回くらい、洗車してた時期もありましたけどなんとも無かったですね。普通～でした。それがどうでしょう～～～～！！愛して止まない我がフィットなんですがもう3ヶ月以上、洗車してなかったんじゃなかったかな？なんということでしょう！！汚れがついては雨が降って綺麗に？？なったりしてたんでまだいいだろ？？ってズルズル行っちゃって・・・・で、オイル交換の時期っていうのも相まって気合い入れて洗車することにしました！！もう気合いが居るんですな、じじいですな！（涙）金曜の夕方6時から洗車開始。夏場は夜じゃないとたまんないですもんね、暑くて！ウォータースポットも出来ちゃうし。水かけて、そしてシャンプーして。ま、ここまでなら、そんなに大変じゃないですね。しかし、今日は市販のコーティングもするっていう気合いの入り様です。その前にまず、下地作り。水垢落としして、トラップ粘土で塗装面のザラザラを取り除いて・・・・で、もう20時過ぎ！！汗吹き出しちゃって、Ｔシャツはじょぼじょぼ。ええ～～～い、休憩じゃ！！いったんお風呂に入って夜中まで時間を空けます。丁度22時過ぎになると、灯りに飛んでくる虫が減るんですよ。だからそれまで休憩！！・・・・ってもうバテ気味なんですが。再開！！23時になって今度はコーティング！終わって深夜1時！！内装の掃除は昼間やろう！！そう思って片付けようとしたら、運転席側のドアバイザーを取り付けてる、両面テープの剥がれをはっけん～～～！！ここがバタついちゃったら、走行中の異音になるんで貼り直し・・・・ですが、バイザーの取り外しが面倒。外したら今度は、残った強力両面テープを剥がすのが至難の業なんです！！少しずつあの手この手で剥がしていき終わったのが朝5時！！ひゃぁぁぁぁぁ・・・・それから3時間睡眠取って今度は内装掃除を済ませ、その後、専用両面テープをDIYセンターで買ってきてドアバイザーを取り付けしてええ～～～い、前後タイヤのローテーションもやっちゃうぜ！！タイヤ空気圧もバッチリ！それからそれから、エアコンのフィルターも交換でいっ！！！綺麗なエアコンの風は大好きさっ！！ううう・・・・できた～～～～やっと洗車関係、終了～～～～！！時間はお昼12時半～～～～～！！！アホカァ～～～～！！！！！・・・もう死にました。この間にTシャツの着替えを3回。夏はメンテには辛すぎですね！さてさて・・・そのあとに、ホンダカーズ大分中津下池永店までエンジンオイルとエレメントの交換に行きましたがこの古いフィットが、ビカビカに光った状態で入ってきたのを見てそこに居たお客さんも目をまん丸にして見てましたぜ！！へへ～～ん！！なんかそれだけでもう満足！！やった甲斐があったってもんです。オイル交換が終わって乗り込むともうなんか、新車の時のような気分。もう14年目なのにね。でも～～～～綺麗にしとくのはいいもんだけど気合い入れての洗車は・・・・しばらく簡便ですね。体が持ちません・・・お家で簡単に、車が綺麗にならないもんですかね～～！！さて下池永店では、展示していたヴェゼルRSの赤もかっこよかったなぁ。・・・なぁんて眺めてきたんですがこのお店で待ってる間にお店の中にいたモンスターを4匹ゲット出来たのが今日の収穫ですっ！（田舎にはモンスターでないんですよ、少ししか。）あ、ポケモンGO！娘とやってるもんでね～～～（笑）もちろん、運転中はやりませんけどねっ！！明日も探しに行こうかな？？？

  2016.07.30

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  フィットのリヤスプリングの仕様変更！

  ただいま絶好調の我がフィット！CVTのジャダーも、SOD-1の効果がばっちりで全く気配もありませんっ！！もうジャダーなんて忘れるくらいなのです。で、懸念は近頃、洗車してないことぐらい？？？いやいや、実はちょっとしたことですが他にあるのです。お姉ちゃんの学校の関係で結構、高速道路をかっ飛ばす機会の多かったフィットなんですがフロントはちょっと前にスプリングを交換して車高も少し上げたセッティングで、これが高速にはいい感じ！ハイスピードで路面の凸凹に突入しても、いい感じで吸収してくれますし、直進性も増して、安心してアクセルを踏めるのです。しかしリヤは、家族を乗せてることもあるんですが路面の凸凹に踏ん張りが足りなくて心もとない。とはいえ、今のも7ｋの結構硬めのスプリングなんですけどあと少しが気にくわないんです。で、スプリング、変えちゃいました！愛用している、CRAFTSのスプリング、今度は　ID65　8kgf/mm　長さ200mm、今までにプラス1kgf/mmの仕様です。暗くなってからフィットのリヤをジャッキアップして作業開始！！フロントに比べれば楽勝ですね、スプリングの交換は。で、私のフィットは買った時からなんですが右後ろが1cmほど左後ろより下がってる。こういう差がある車も、あるみたいですね、個体差？？？なんで、車高調整をして左右の高さを揃えます。試運転して再度調整して・・・・・・まぁでも、初期の縮みが落ち着くまでは変化あるんでしょう。また後日の調整で対応します。スプリングの交換後のフィーリングですが、やはり少し硬い感じです。でも今までに比べても、そんなに気にするほどではないですね。で、後ろに妹ちゃんを乗せて走ってみると、違いが分かります。リヤの頼りなさが減少！しかし言い方を変えれば、乗り心地が悪い感じ。まぁ、乗ってる娘が文句言わないんでOK範囲なんでしょう。って言うわけで、リヤサス、スプリングの交換完了！フィット買ってから、ずいぶん今まで仕様変更してきましたがこの歳になって更にハードな乗り心地を求めるなんておいらもまだまだ、若造ですなっ！！

  2016.06.02

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  異音の終結なのだ！！

  先日は、エアバッグまで外してやれることはやった感じの私のフィットGD3の、ダッシュボードからの異音。しかしまだ、続いています。エンジン始動後の冷間時が顕著でダッシュボードの先っぽからタカタカタカ・・・・とか、コトコトコト・・・・っていう、プラスチック系の小さめの打音がする。気にしなければ？？っていわれればそうなんでしょうけど気にし始めるとどうにも気になる！！でも・・・・もう数年は、これ、続いているんです。カウルトップ替えたときにも、この音は消えませんでした。（他の異音はきえたんですが・・・）この音が聞こえるのがエンジン回転数の1000～1500回転くらいの間。のんびり流して走ってるときには常用する回転域ですからなおさら気になるんです。消さねば！！！エアバッグ外しての作業の後からずっと暇があれば考えてきました。で、いつも考えが冴えるお風呂で、また、状況を整理してみました。発生は寒い季節で、温まると消えることもある。雨の時は音がしないことが多い。で、走ってお店なんかに行くときには音がしてるのにお店でしばらく買い物をして、帰宅しようと走らせ始めるとぴたっ！！と音がなりやんでることが多い。温度で樹脂が軟化して音が出ないんなら、店に行く前後で温度変化の無い室内では・・・無いような気がする。雨が降ったらエアコン入れて湿気を排除するんで、天気による影響は、これまた室内は考えられない・・・気がする。ほんじゃぁ外？？外って言っても、バルクヘッド付近じゃないとこんな風には聞こえないだろうなぁ。でもバルクヘッドに、そんな打音がするもの、ついてないし・・・・と、ここで思い出しました。GDフィットでは、結構有名なチャコールキャニスターの振動。チャコ-ルキャニスターって、ガソリンタンク内の気化したガスの脱臭をして、エンジンに送る箱。（でしたっけ？）これがGDフィットはバルクヘッドにつけられているんですがボルト留めでは無くバルクヘッドの金具にはめ込むだけ。チャコールキャニスターは樹脂製なんで経年で隙間が出来て、エンジンの振動なんかをバルクヘッドとの間で増幅してグォォ～～～ン！！とかブォォォォ～～～！！ってちょうど1500回転くらいの時に音がする、っていう不具合。私はその音が、なんだか力強い演出にも感じられてそのまま放置していたですが私の気にしているダッシュボード付近の異音と発生するタイミングが似てる！！ちょっと関係あるかも？そう思ってエンジンルームを開けてバルクヘッドに装着されている、チャコールキャニスターを触ってみます。ガタなんて・・・・無いなぁ・・・・とりあえず一回外して、取り付け部を清掃してから何もせずに、そのまま再度取り付け。う～～ん・・・・・・それからエンジンかけて走ってみました・・・・・が！！異音の状態が変わってる！変化した！！今までの異音発生のタイミングはエンジンが1500回転付近でしたがそれが1000～2000回転くらいまでず～～っと続くようになりました。これは・・・・チャコールキャニスターのビビり音である可能性が大！！触ったところが、チャコールキャニスターでしたからね！！ダッシュボードから、って思っていた異音は実はチャコールキャニスターのビビり音でそれがバルクヘッドを伝わって、ダッシュボードからの音に聞こえたみたい。そうと分かれば、チャコールキャニスターの振動対策をすればいいんじゃないの？？？今日、チャコールキャニスターと接触するバルクヘッド側にクッション材テープを貼りつけそうしてから再度キャニスターを取り付け！！クッション材でビタッ！！と隙間が埋まり、でも衝撃も吸収してくれそうで、期待が持てます！！数時間おいてエンジンルームが完全冷間になってから試運転！！もう走り出してから変化が分かります！チャコールキャニスターの共鳴音も無ければ気にしてたダッシュボード付近のビビり音も無い！！いくら乗っても発生しない！！意地悪しても、再度数時間おいても何をしても・・・・発生しませ～～～～ん！！かんせい～～～～！長い戦いの終わり～～～！！う～んよかった～～～～！！異音って一筋縄ではいかないですよね。原因も様々。でも、GDフィットの場合はこのチャコールキャニスターの共鳴はまずは対策した方がいいと思います。エンジンルームだけに、分かりづらいですからね！さて、今までいろいろ、フィットの異音対策してきましたがほんとに終わりです。まだまだ大事に、そしてガンガン使って行きたいですね！フィット！！

  2016.02.26

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