[私鉄] カテゴリの記事

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  83年の歴史に幕をおろす鹿島鉄道

  　８３年間常磐線石岡～鉾田の２７．２ｋｍを結ん出来た鹿島鉄道だが親会社の関東鉄道が支援打ち切りを発表し、更に県や沿線自治体の支援も打ち切りが発表されて２００７年４月１日に廃線となる。今回はそんな昨年１２月１０日に鹿島鉄道を訪れた際に撮影した画像を公開して鹿島鉄道を追悼しようと言う企画です。キハ６００形キハ６００形は６０１、６０２の２両が在籍しており、キハ６０１は１９３６年１０月、国鉄キハ４２０００形として川崎車輌で新製された当線の在籍車両で最も歴史のある車両である。６０２も翌年３月に大宮工場で新製され、両車ともに１９５７年にはキハ０７形として称号を改正された後、６０１は１９６５年３月、６０２は１９６６年１０月に国鉄から譲受したものである。以後、当線ではキハ４２５００形としてロングシート化、さらには１９７２年１２月に正面を流線形から切妻、貫通扉付きへと大改造し、乗務員扉を増設し現形式へ改番された。同年代の車両は西武の４５１系だそうです。管理人も詳しいことは不明６０１６０１ posted by (C)急行東武動物公園６０２６０２ posted by (C)急行東武動物公園キハ４３０形１９５７年１１月に東急車輌製造で新製されました。１９７３年３月に加越能鉄道から譲受し、当初は関東鉄道常総線に留置されて同年４月に４３２が、翌５月に４３１がともに当線に回送された。入線に際して、前照灯のシールドビーム化、さらに左右の尾灯間にあった警笛穴を埋め込んだほか、１９８６には、運賃箱などを設置しワンマン対応車となった。同年代の車両は東京メトロ８０００系４３１４３１ posted by (C)急行東武動物公園４３２４３２ posted by (C)急行東武動物公園キハ７１４系１９７６年１月に夕張鉄道から譲受した車両。同車は１９５３年８月新潟鉄工所で新製され、北海道内初の液体式内燃動車であった。製造当初はセミクロスシートだったが、１９５８年２月にクロスシート部を転換式に改造し、入線に際し大型の尾灯と警笛位置を変更しました。１９７７年５月の車体更新時にロングシート化され、１９８０年１０月には屋根以外の外板はすべて張り替えるとともに、乗務員室扉を増設された。現代では走行する唯一の湘南顔、かしてつ唯一の非ワンマン車として人気は高い。７１４ posted by (C)急行東武動物公園ＫＲ５００形１９８９年に新潟鉄工所へ自社発注した車両で、５０１，５０２の２両を導入。１９９１年には５０３を、１９９２年５０５をそれぞれ増備し主力となっている。ボディカラーは、石岡南台の新興住宅街のイメージカラーを採用したアイボリーベースにパープルラインのカラーリングで座席はワインカラーを基調としている。ＫＲ５０１ＫＲ５０１ posted by (C)急行東武動物公園ＫＲ５０２ＫＲ５０２ posted by (C)急行東武動物公園ＫＲ５０３ＫＲ５０３ posted by (C)急行東武動物公園かなり古い型の信号機信号機 posted by (C)急行東武動物公園５日後は光が当たることも無く佇むだけとなる・・・石岡駅 posted by (C)急行東武動物公園４／２からはこの路線は何も走らない・・・・・・路線図 posted by (C)急行東武動物公園ここからも鹿島鉄道は消える・・・・・・運賃表 posted by (C)急行東武動物公園券売機 posted by (C)急行東武動物公園４日後には乗り換えも出来なくなる・・・・・乗り換え案内 posted by (C)急行東武動物公園こ線橋案内 posted by (C)急行東武動物公園敷地外から撮影石岡機関区にたたずむかしてつの全車種。彼らの運命は・・・・４３２，５０３、７１４、６０２ posted by (C)急行東武動物公園

  2007/03/29

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  東武５００５０系全編成

  　本日も撮影不能なのでこちらで勘弁してください。　東武５００５０系は半蔵門線直通用の車両である。東武３００００系の６＋４の分割が半蔵門線・田園都市線内で不評であったと言うことで置き換えられている。置き換えられた３００００系は６両が本線、４両は本線以外に宇都宮線でも運用されていて吊り掛けで有名な５０５０系を置き換えた。　車両は日立車輌のＡトレといわれる日立車輌の標準型となっている。５００００系と性能は準じているが半蔵門線にはいるため３０mm狭くなっている。車両について１０両編成の５Ｍ５Ｔ車体構造：オールアルミダブルスキン戸閉装置：電気式ユニット戸閉機最高速度：１１０(Km)戸閉装置は、通常の車両と違うものを使っている上に閉める時の力が弱くて朝ラッシュはかなり厄介である。５００５１Ｆ50051F posted by (C)急行東武動物公園５００５２Ｆ50052F posted by (C)急行東武動物公園５００５３Ｆ50053F posted by (C)急行東武動物公園５００５４Ｆ50054F posted by (C)急行東武動物公園５００５５Ｆ50055F posted by (C)急行東武動物公園５００５６Ｆ50056F posted by (C)急行東武動物公園５００５７Ｆ50057F posted by (C)急行東武動物公園５００５８Ｆ50058F posted by (C)急行東武動物公園５００５９Ｆ50059F posted by (C)急行東武動物公園

  2007/03/01

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  自由が丘駅７７周年号関連

  　平成１８年１０月に自由が丘駅７７周年を記念して自由が丘駅を通る東横線と大井町線に記念列車が走りました。大井町線が先に登場して予想通り９００７Ｆ、東横線は９００２Ｆでした。共通のＨＭと側面側面のＨＭ posted by (C)急行東武動物公園駅前広場 posted by (C)急行東武動物公園熊野神社 posted by (C)急行東武動物公園駅前広場　２ posted by (C)急行東武動物公園まつり posted by (C)急行東武動物公園街中 posted by (C)急行東武動物公園駅全容 posted by (C)急行東武動物公園大井町線：大井町線で記念列車が走行するのはきわめて異例です。大井町線で記念列車が走行したのは２００２年のりんかい線全線開業の際に走行したりんかい線アクセス号が最後だと思います。このときはまだ８０５１Ｆ等も現役でした。9007and HM posted by (C)急行東武動物公園大井町７７周年号　１ posted by (C)急行東武動物公園大井町７７周年号　２ posted by (C)急行東武動物公園東横線9002 and HM posted by (C)急行東武動物公園東横７７周年号　１ posted by (C)急行東武動物公園東横７７周年号　２ posted by (C)急行東武動物公園この記事はフリーページ内にも残しておきます。この他に現在企画中なのは田園都市線試運転の館・デヤの黄色い館と言うのも企画中です。

  2007/02/28

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  東京メトロ東西線

  　明日はメトロの車両展示会があります。管理人は学校終了後突入予定です。出来るなら５０００系のＭマークをはずしてＳマークに付け替えてくれたら文句無し男君なんですが・・・・東西線を長年支えてきた５０００系もう少し明るくなれば撮れる快速津田沼行　８００番台で走行写真が撮れる快速も数本しかないですし・・・・

  2007/01/26

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• 東京メトロ１３号線概要発表

  本日東京メトロの公式サイトを確認したら１３号線の概要が発表されていました。路線名：副都心線路線名の由来：東京都西部、埼玉県及び神奈川県と都心部との結節点である池袋・新宿・渋谷という三大副都心を縦断して走るため駅名東武線－西武線－小竹向原－千川－要町－池袋－雑司が谷－西早稲田－東新宿－新宿三丁目－北参道－明治神宮前－渋谷－東横線(東横線直通は平成２４年開始予定）副都心線開業に伴い千川、要町も使用開始予定詳しいことはこちらから：http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html

  2007/01/24

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  横浜１５０周年号の内部

  　先日の記事で登場した横浜開港１５０周年号を詳しく特集しようと思います。これは、２００９年に横浜開港１５０周年を記念したものでおそらく２００９年まで走行するものだと思います。使用車両は３０００Ｎ形、車内の座席・遮光幕・カーテンには横浜の港に関するものがプリントされていてＹ－５００系みたいなものがあると思っていただいて構いません。遮光幕座席ＨＭラッピング部分とそうでない部分停車中・・・・・・

  2007/01/16

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  横浜市営地下鉄を走行した車両

  １９７２年伊勢崎長者町～上大岡間の開業から始まり１９７６年上大岡～上永谷間、伊勢佐木長者町～関内間の１号線延伸、関内～横浜間の３号線の新設、１９８５年３号線上永谷～舞岡、３号線横浜～新横浜間の延伸、１９８７年１号線舞岡～戸塚の仮延伸（駅は仮の物であった）、１９８９年戸塚駅本開業、１９９３年３号線新横浜～あざみ野間の延伸（３号線は現在の形に完成）、１９９９年には戸塚～湘南台間が延伸（１号線も現在の形に完成）という感じで路線を延ばしてきた。横浜市営地下鉄は３０００Ｎ形までは延伸にあわせて製造されていた。先日１０００形、２０００形が営業運転を終えて置換えが一段落した横浜市営地下鉄の車両たちを特集する。１０００形：１２月１６日に営業運転を終えた。１９７２年から横浜の地下を走行していて登場当時は３両であったが５両に増車という経緯を経て現在の６両に至る。６両編成１４本計８４両が製造された。ドア上に次駅案内装置がついていた。抵抗制御・発電ブレーキ併用電機指令式ブレーキ・最高速度（地上）９０ｋｍ／ｈ（地下）７０ｋｍ／ｈ　トップナンバーは新羽にいる。静態保存かホームドア輸送に使用される物と見られる。２０００形：１２月１６日に営業運転を終えた。１９８４年の延伸の際に登場。６両編成９本の５４両が製造された。制御装置が電機子チョッパ・ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキに進化している。２０００形のみドア上に次駅案内装置がついてない。変わりに板式のものがある。この車両きわめて地味であるが２０５系の窓構造に多大なる影響を与えている。さらに、関東の地下鉄で初めて冷房を搭載している。台車のみ３０００Ｒ形に流用されている。３０００形（原型）：１９９４年の延伸の際に登場。横浜市営地下鉄としては１０年ぶりの新型車両。６両編成８本計４８両が在籍している。ドア上にはＬＥＤ式の次駅案内装置がある。蛍光灯にカバーがあり関東では珍しい。制御装置はＧＴＯ素子のＶＶＶＦインバータである。昨年はＡＴＯ改造のため東急車輛に１編成ずつ入場していた。はまりん号３０００Ｎ形：１９９９年の延伸の際に登場。６両編成７本計４２両が在籍している。ＶＶＶＦインバータがＩＧＢＴ式に変更された。車内では蛍光灯カバーが省略され、ドア上のＬＥＤ字駅案内装置では次の駅でドアが開かない方で神奈川新聞が配信しているニュースが流れている。１編清華はまりん号として走行している。ワンマン改造工事は新羽で行った。３０００Ｒ形：１０００形の置換え目的で２００４年に新造された。６両編成１４本計８４両が在籍している。Ｎ形との変更点はライトがＨＩＤになって前面にははまりんのプレートが登場している。車内では、座席がバケットタイプになっている。ワンマン改造工事は新羽で行った。たぶんＲ形の１編成が横浜開港１５０周年号に充当されている。３０００Ｓ形：２０００形車体更新＆ワンマン化のために２００５年に登場。車体・制御装置・主電動機はＲ形の物。台車・ブレーキ装置・補助電源装置等は２０００形の物を流用している。現在６両編成８本計４８両が在籍してる。もともと２０００形は９本あったが本数見直しで１本はそのまま廃車された。

  2007/01/09

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  ついに終焉　横浜市営地下鉄古豪１０００形・２０００形

  横浜市営地下鉄開業の昭和５０年から走り続けた１０００形と昭和６０年の新横浜・舞浜の延伸に向けて製造された２０００形が１２月１６日を持って形式消滅することになりました。この２形式は他社にない独特の顔をしていて結構自分の中でも好きな車両でした。１０００形はあの丸いライトにライトがついている位置、２０００形は１０００系を基調としながら左右非対称の顔、１０００系のライト位置を踏襲しつつ四角いライトになっているところが非常に好きでした。イベントも開催されるようなのでこちらには突入したいと思います。▲１０００形▲２０００形

  2006/11/28

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  76T＆０８運行

  　本日東武車の長津田出庫となる７６Ｔに８６３３Ｆが充当されていました。清算運転なのか東武車の故障かは分かりませんが。（どちらも可能性があるのでなんともいえない）▲７６Ｔに充当されている８６３３Ｆ本日早く授業が終わったので７７周年号を撮影に▲・・・　日比谷線直通北千住行ですが？▲７７周年号　明日には散る運命にある　某球団に似ているかも・・・・▲折り返し▲前面拡大▲側面▲側面２大井町線バージョンの特集と併せてご覧ください。

  2006/10/25

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  都電荒川線　　飛鳥山公園付近

  　この付近は桜が咲く季節になると撮影者が結構いる地点です。桜がなくても結構絵になるので紹介いたします。　この撮影地は２箇所からの撮影が可能で道路を走る荒川線を車と被らずに撮れる地点です。Ａ地点：飛鳥山公園側三ノ輪橋方向に行く列車を撮るに適しています。早稲田方向は車と被ることがあります。▲Ａ地点より撮影　団体の送り込み回送Ｂ地点：飛鳥山公園停留所側早稲田方向を撮るに適しています。車に被ることはありません。三ノ輪橋方向はまず無理でしょう。▲リバイバル塗装の７０２２いずれの場所も望遠を使わず広角で勝負したほうが無難でしょう。地図

  2006/10/23

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  海老名＆相模大野

  　本日１３：５１頃愛甲石田～伊勢原間で発生した踏切事故のため伊勢原～本厚木間は４時間半ほど立った１８：２０頃に運転を再開しました。事故車両はＬＳＥでした。今年ＬＳＥは２本目でないでしょうか？ぶつかったのは。引越しの○カイのトラックがニュースの映像に映っていてＬＳＥの前面は展望席から下の出っ張っている部分はへこんでいました。この間ロマンスカーは運休していました。２０：００頃から運転を再開するようです。その際に登場したレア幕についてアップします。メトロ車の入線も期待したのですが・・・・・▲急行海老名行　相鉄ではありません▲快速急行海老名行　絶対ありません！！！　（欲を言えばフルカラーか５２００を）▲謎の快速急行▲急行相模大野行　多分新宿方向からはないはず▲各停海老名　これも多分ない　側面は気にしない～♪▲各停海老名　フルカラー▲快速急行相模大野　レア度☆☆☆☆☆☆☆

  2006/10/18

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  京王井の頭線

  　京王井の頭線データ区間：渋谷～吉祥寺　種別：急行、各停　急行停車駅：渋谷、下北沢、明大前、永福町、久我山、吉祥寺こんな感じで非常に短い距離をちょこちょこ走っている路線です。５両編成で関東では短いほうですが渋谷、下北沢、明大前の３駅が渋谷よりの先頭に出口があるので埼京線みたいな現象が発生しています（埼京線は大宮、赤羽、板橋、池袋、新宿、渋谷の出口が一番大宮寄りにある。したがって特定の車両、ドアだけが混む）走行する車両１０００系：２０ｍ車４扉　３０００系：１８ｍ３扉走行する車両はいずれも７色ずつ存在していて同じ形式でも撮影していて飽きないです。今回は１０００系の画像をアップします。▲緑色▲紫陽花色▲桜色▲青色

  2006/10/17

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  小田急臨時　秋の神奈川再発見号運転

  　本日小田急線新宿～小田原で秋の神奈川再発見号が運転されました。大体小田急の臨時は１０００形を使用した地下鉄線からの臨時が大半を占めるので今回はにぎわいました。使用車両は８０００形でした。経堂～和泉多摩川では緩行線を走行したとの話しもありましたので該当区間で撮影されていた方は大変だったと思います。それでは、臨時列車とその付近を走行した列車の写真をアップします。▲３０００形　対向運転ではありません▲展望席のあるロマンスカー流し撮り３連発　あなたはどれが一番好きですか？▲各停片瀬江ノ島行には結構良い車両２車両が充当された▲本日の目玉！秋の神奈川再発見号　充当車両　　前位８５３３（ＬＥＤ）　後位８０５５(幕）　側面団体専用　５０００形がご丁寧に見送っていました(怒）▲ぶれまくりましたが側面の幕です▲見送った５０００形▲２日連続ＨｉＳＥと遭遇▲帰りがけ見つけた大井町急行▲こちらは風前の灯火東急８０００系

  2006/10/01

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  小田急線撮影

  本日はメトロ新木場の撮影会に行こうと思いましたが学校の掃除で間に合わないため断念。そこで小田急を撮影しに行きました。1時間でおおよその車種が集まったのでまあ満足できました。明日の臨時のリハーサルも兼ねた撮影ですがどうぞご覧下さい。▲７０００形（ＬＳＥ）▲８０００形＋１０００形▲１０００形＋５０００形▲１００００形（ＨｉＳＥ）　筆者が一番小田急の中で好きな車両。というわけで？折り返しを撮るため移動しました。▲移動１発めは１０００形▲結構レア度が高いかもしれない５０００形両目点灯▲ただの３０００形▲愛するＨｉＳＥが折り返してきました。▲２０００形▲待ちに待ったフルカラーーーーーーーーあーーーーーーーーー！！！被られた・・・・死亡・・・▲３００００形（ＥＸＥ）▲ブルーリボン賞＆グットデザイン賞を受賞した５００００形（ＶＳＥ）※伊豆のなつの特集を組む予定でしたがカラーリングを変更せず走ることがほぼ確実視されているので今回の特集は中止いたします。期待されていた方は申し訳ございませんでした。深くお詫び申し上げます。明日はあいづｏｒホリデー快速１号＆小田急神奈川の秋再発見号の特集を予定しています。

  2006/09/30

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  東京メトロ10000系デビュー

  　本日２７Ｓにて１０００１Ｆがデビューしました。また、１１時台には０７系が永田町付近で並んだようで。１本が９１Ｓでしたがあと１本の運用は忘れてしまいました。メトロ１００００系についてモーター音は東武５００００系系統に近いものがある。ドアチャイムはＪＲ東日本の首都圏や都営地下鉄１０－３００で使用されている３回なるタイプでした。号車間にある仕切り扉は前面ガラス張り。座席は日立製なので硬い。５００５０系の椅子の色を変えただけと表現しておきます。新車概要の時には液晶モニターが２つついていましたが、１つしか作動していませんでした。その他には、前面が丸いという印象も。デビュー記念でしょうか？シールらしきものも貼ってありました。▼１００００系前面▼２つある液晶は１つしか使用されず・・・・▼５０００系統より綺麗に見えると思う。▼側面。丸いですね～メトロ１００００系　側面 posted from フォト蔵

  2006/09/01

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  京急線

  　本日はデトの走行日だったのでデト撮影を兼ねて京急線の南北で撮影してきました。北側は平和島、南側は能見台中心で撮影していました。まずは、平和島から京急快特（A快特、SH快特）は被る可能性が高く列車接近中なので回避。急行と都営直通の快特のみです。▼急行は北総車が中心　北総７２００？系▼北総９０００系　北総の中で唯一ういているような塗装▼北総の新型車両７５００系　▼北総の古豪。７５００に置き換えられるゲンコツ事７０００系▼京成直通車両で一番古そうな３５００系。この顔結構好きです。続いてデトを中心に撮った南部▼事業用車両のデト。パンタグラフは品川よりです。▼２１００系と１５００系系列の連結▼運用範囲が広い６００系▼京急の古豪１０００系。SH快特とは言わないから快特充当時に撮影したい。▼新１０００系の白幕。黒幕を探すのが難しい。▼SHから各駅停車まで幅広く充当される古豪１５００系系列。車内は更新工事を受けている車両もいる。▼８００系の原型▼６００系のBlue　Sky（ブルースカイ）▼新１０００系のフルカラー▼パンタグラフがあるほうのデト途中新１０００系４連＋２１００系８連の１２連があったのに２１００のテレビがついている車に被られて写真なし。１５００系列嫌いこのあとは昼も食わずに撮影していた上に昼代を持ってきていないため早々に帰宅しました。さらに乗車する快特が全部SHだったんですが全部１５００系列。時間もなく腹が減っていたのでA快特まで待てずに１５００系列に乗る羽目に。。。。。。。

  2006/08/21

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  東武伊勢崎線　地上車特急型

  　今回は地上を走る特急型についてです。今回登場するのは、１００系、２００系、３００系、３５０系の４種類です。１００系こちらは、東武の顔とも言えるスペーシアこと１００系です。日光・鬼怒川への観光輸送の第１線で活躍しています。今年の３月１８日からはＪＲ新宿からも乗れるようになり日光・鬼怒川への新しい客層開拓に１役買っている。停車駅：浅草、北千住、春日部、栃木、※新栃木、新鹿沼、下今市（日光線方向）東武日光（鬼怒川線方向）新高徳、鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原　※一部停車ＪＲ新宿、ＪＲ池袋、ＪＲ大宮、栃木（以降上記と同様）▼１００系２００系こちらは、東武動物公園から東のほうへ行く特急列車です。主に赤城、伊勢崎、葛生方面へ行く。こちらは、観光と通勤をかねている車両。２００系もＨＩＤになったりとマイナーチェンジ車がいる。２５０系と言うのがいるが１編成しかいないので撮影できず。停車駅：浅草、北千住、東武動物公園、※久喜、※加須、※羽生、館林（葛　生方面）佐野市、佐野、田沼、葛生（赤　城方面）足利市、太田、藪塚、新桐生、相老、赤城（伊勢崎方向）足利市、太田、木崎、境町、新伊勢崎、伊勢崎▼２００系▼２００系ＨＩＤ３００系１８００系から改造された特急車。６両できりふり、深夜特急に充当される。▼３００系３５０系１８００系から改造された特急車。宇都宮線の定期特急しもつけに充当される▼３５０系

  2006/08/16

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  東武伊勢崎線　地上車編

  　第２回目は地上車通勤型です。今回の地上車の定義は、半直、日比直しない車両ということとします。つまり、３００００系は２回登場するわけです。　３００００系以外には８０００系系統、１００００系系統がいます。８０００系系統東武最大勢力。伊勢崎線の都心部では少し押されぎみ。しかし、東武の全線に散らばって頑張っている。▼まだまだ現役旧面の幕車。しかし、伊勢崎線系統、東上線系統でも本数は多くはない。▼旧面のＬＥＤ▼更新面幕▼スーパー８０００系事ＨＩＤ、ＬＥＤ、車内には案内装置のＬＥＤも搭載。８００００系と名乗る▼おまけ　８０００天国の野田線でも旧面はこれ１本のみ１００００系系統１００００系、１００３０系、１００５０系今回はこれを一つにまとめて１００００系系統とさせていただきます。※１００８０系は撮れません▼１００００系。他車と比べて特徴的な顔と側面▼１００００系だけの編成▼１００３０系▼１００５０系３００００系半直の役目を終えた車両は地上運用へ復帰▼区間急行久喜行

  2006/08/15

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  東武伊勢崎線 18m車編

  　長い複々線で有名な東武伊勢崎線ですがダイヤ改正してからは半蔵門線・田園都市線の車両が10分に1本来るようになり車種も豊富になりました。今回はそんな車両達を１８ｍ車、地上車通勤型、地上車特急型、半直車の４種類に分けて特集していきたいと思います。まずは、１８ｍ車から　１８ｍ車は、東京メトロの０３系、東武２００００系、２００５０系、２００７０系の４種類からなっています。東武車について▼３編成しかないので探すのが大変な２００７０系。▼２００７０系との外見で分かる大きな違いは５ドアがついているかの差▼元祖２００００系はっきり言って２００７０系を探すのは大変です。しかし、東武時刻表（税込３５０円）には運用が書かれているので日比谷線からの列車でＴがつくものが東武運用なので可能性があります。東京メトロ０３系こちらの０３系は編成が多いのですがマイナーチェンジを行っていろいろな奴が出ています。その違いについて紹介いたします。行き先案内装置が幕とＬＥＤ。ＬＥＤは濃いときは写りやすいですが薄いときは多少写りにくくなります。次は、５ドアが組み込まれているかです。混雑緩和のために組み込んだのですがあまり効果がなくて途中で３ドアに戻されました。前面に５ドアを示すステッカーがあるので撮影していても分かります。最後に紹介するのが制御装置です。ＶＶＶＦインバーターを搭載している車両がいます。こちらは前面にＶのシールがあるので撮影していても分かります。▼最もオーソドックスなタイプ▼幕の５ドア車▼ＬＥＤの５ドア車▼ＬＥＤのＶＶＶＦ

  2006/08/15

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  東武宇都宮線

  　この路線は、東武日光線新栃木～ＪＲ宇都宮線・烏山線と接続する東武宇都宮駅までを結ぶ路線です。この路線で走行している車両は、３００００系４連、６０５０系４連、１００００系系統の４連が走行していますが、この路線の主役と言えばつりかけ式でいまだに頑張る５０５０系の４種類が走っています。特に５０５０系のモーター音は独特で都会では聞くことがないつりかけの高速域の音が聞けます。ただ通勤車が走っているだけかと言うとそうではなく朝と夜に１往復ずつ東武宇都宮～浅草を特急しもつけが走っています。使用車両は３５０系です。（３００系を使用してしまうと駅のホームに入りきらない）この路線は昼間は３０分に１本しか来ないので２０分に１本来る上に６０５０系は朝で運用を終えてしまうので始発に乗って撮りに来ることをお勧めします。▼宇都宮線の主役５０５０系▼朝運用を終えると日光線普通に充当される６０５０系▼半蔵門線直通の役目を２年と少しで終わり。これからは４連で田舎路線を支える▼宇都宮線唯一の特急しもつけ

  2006/08/13

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  ６０５０系の下今市連結風景

  先日紹介した６０５０系は、ほぼ全列車と言っていいほど下今市で併結、分割を行っている。そんな風景を撮影した。▼１．先着している列車に後続の列車が接近する。▼２．幌が付けられる▼３．幌取り付け終了▼４．連結して走行▼現代ここまで簡単になるのに貢献している連結操作スイッチ。開放する際は開放の位置までもってくればそれで終わり。あとは、鍵閉めをして、貫通扉をしまうのみ※１本では全過程撮りきれなかったので２列車分をまとめています。

  2006/08/11

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  東武６０５０系

  　先日東武から期間限定で発売された１日乗車券で東武宇都宮線、日光線、鬼怒川線へ。この３路線は６０５０系が都会で走る姿とは一味違った運用を見せています。そもそお。６０５０系は２両１編成で走行しているので乗降客数が少ない区間にはちょうど良いのかもしれません。▼朝ラッシュ限定で宇都宮線運用に入る６０５０系。このあと、昼まで新栃木の車庫で休んで１日数本の日光線新栃木発の普通列車に充当される。▼１日数本しか走らない日光線新栃木始発の普通列車。１日数本ということもあって乗降客数も車両によっては最大５人、最小２人と寂しい。▼普通列車が終わると次は浅草までの区間快速。この列車は分割しているが折り返しが早いので１日同じ編成が連結されている。▼1日きっぷと特急券

  2006/08/09

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