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  １１３系湘南色（その１７）　サンダーバード（その２９８９）

  ​東西線で実施された大規模工事の話題で...　　　　　　　　　　タブレット閉塞だスタフ閉塞だって、一般の方からしたら何のこっちゃのどっちゃでもええやん。　って些細な事でもそこは流石鉄ヲタｗ　決して絶対妥協しない(笑)　　　　　　　　因みに何が何なん？ 　　というと、そもそも「閉塞」というのは「定められたあるひとつの区間を閉じる」ということです。　で、　　　　　　　　　タブレット閉塞もスタフ閉塞も考え方は全く同じでして　　Ａ駅とＢ駅の間を１閉塞区間として、ここに１つだけ通行手形(タブレット or スタフ)を発行、　それを携帯していないとこの閉じた区間、つまりＡ駅とＢ駅の間を走ってはいけませんということ。　これで列車同士が衝突や追突をしないよう、安全を担保する仕組みです。　で、上の図だと今、緑色の列車が通行手形を持ってＢ駅に向かったので、Ａ駅に居る橙色の列車は　　緑色の列車が通行手形を持ってＡ駅に戻ってくるまで発車できません。　簡単に言うとこれが「スタフ閉塞方式」　　　ただ、お客様が多くて緑色の列車が戻ってくるまで待っていたらホームが人であふれてしまう。　　だからＢ駅に緑色の列車が到着次第、橙色の列車を続行で出したい！　なんてことが起きる　可能性もありますよね。　　​​​​そこで考え出されたのが、Ａ駅とＢ駅に電気的に繋がった​ ​​赤い箱​​ ​を設置して　​​​​　Ｂ駅に着いた緑色の列車から駅長が通行手形を受け取り、Ｂ駅の赤い箱に収納するとＡ駅の駅長は　Ａ駅の赤い箱から新たに通行手形を発行出来て、橙色の列車を続行で発車させることが出来る。　そのかわりＢ駅の赤い箱はこの時、箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組み。　　簡単に言うとこれが「タブレット閉塞方式」　　　ただ、Ｂ駅に着いた緑色の列車をＡ駅に戻す時も、通行手形を赤い箱に収納しちゃったから、　　　Ｂ駅の駅長はＡ駅に連絡して、Ｂ駅で新たに赤い箱から通行手形を発行する操作をしないとならない。　この操作をすると、Ａ駅では箱を爆破でもしない限り絶対に通行手形を発行出来ない仕組みで、　　これで緑色の列車と橙色の列車が衝突や追突をしないよう安全を担保しようということです。　　　　　　まぁ今回の場合は葛西⇔西葛西間は１列車が行ったり来たりするだけで、続行で列車を出すとか　　一切無い設定だったから、通行手形をひとつだけ発行してその列車の運転士に持たせておけばいい。　つまり厳密にはスタフ閉塞方式ってことですね。　　　　ただ、タブレット閉塞方式でも、緑色の列車がＡ駅に戻ってくるまで橙色の列車を発車させる　予定が無いなら、ぶっちゃけ赤い箱なんか関係なしに、ノンビリ緑色の列車が通行手形を持って　戻ってくるのをただ待っていればいい。とも言えるんですけれどwww　　　なんてまた余計なことに時間を潰してしまい(汗)   　　そんなわけでまた１両だけなのですが、サロ１１０に車番インレタ転写を施工。　サロ１１０の1200番台、うちには横須賀色1273、1274、1275、湘南色の1283が居るので　　これら以外でインレタ収録番号から1264にしました。他にも候補はあったのですが　もうそこまで選んでいるほど時間も無く、とりあえず一番手前にあったやつです(失笑)　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は尾翼まわり、ここまでテープとゾルで　マスキングしておしまい。明日から、本気で頑張りましょう(爆)　　というわけでちょっといそげいそげの出勤です　　　　というか上の記事の末のほう.... 　　　　　たぶんまた鉄ヲタから細かいツッ込みでも入ったんでしょうね(笑)　　　　　　​​　　　

  2024.05.14

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  １１３系湘南色（その１６）　サンダーバード（その２９８８）

  結構荒れた天気の横浜、そのかわり暑さは無いのですが　　いよいよ湿度の季節が到来？　暑くはなくても空気が重くて不快な感じです(苦笑)　　そんななかで昨日の３１５系の関連記事の中に、東京メトロ東西線が大規模工事で　テツの他にもバスマニアの方々も大歓喜だった、なんて話題が。　　一部区間を完全に運休にして、その区間を区間運転とバス代行輸送で繋ぐという　　週末とはいえ東京の大動脈の路線でなかなか思い切ったことをしたそうですが　　　　　　　普段絶対に見ることができない「茅場町行き」に「葛西行き」！　　ただ、葛西と西葛西間の区間運転に使われる車両、てっきり「綾瀬⇔北綾瀬」みたいに　　「葛西⇔西葛西」と表示されるのかと思いきや、意外なことに無表示。幕と違ってＬＥＤだから　データさえ入力すればなんでも表示出来る、わけでもないらしい？　それとも乗務員氏が　入力メンドクセーってサボっただけ？(笑)　　　　というか個人的に一番びっくりしたのがこれですよ。　　そんな葛西⇔西葛西間の一駅区間の区間運転は、複線の片方だけを使った単線折り返し運転。　つまり逆走の時は既設の信号装置が一切使えない。そこで登場したのがタブレット！　　　タブレット、と言っても怪しい錠剤やスシローなんかにあるハンディ端末ではなく(笑)　　一昔前に地方ローカル線で使われていた閉塞方式のほうで　　　　　　なんとタブレットキャリアーじゃありませんか！！！　　　いやいや、開業してからタブレット閉塞(厳密には ​スタフ閉塞​ )なんて　一度もやったことがないであろう、営団地下鉄からの東京メトロに　なんでこんなモノがあるのよ wwww　　　 　急遽、鉄道マニアの職員氏のコレクションを拝借したとか、慌ててヤフオクあたりで　落札して調達したとかでしょうか(爆)　　　しかもよーーーく画像を見るとちゃんと玉(タブレット)も入っているっぽいしｗ　 まぁとはいえ一列車が只管行ったり来たりするだけなので、旅客営業規則的なそれに従って　　　便宜上とりあえず持っとけな感じで、キャリアーはずっと運転室だったそうで　　   　　　流石に ​チンチンボンボンの赤い箱​ までは用意されていなかったみたいです(笑)　　　　　※上下列車の交換、急行追い抜きや当駅折り返しといった複雑な運行が必要な場合は　　このような赤い箱を操作して、一列車ごとに両サイドの駅と電話で打ち合わせをして、　玉(タブレット)を取り出し、閉塞区間を設定しないと列車を走らせることができません。　　　まぁＪＲでは既に全廃、第三セクターの地方私鉄でも...　いや、あるのかなぁ？　　　　もしかしたらもう全廃されちゃっているかも？？　　上の動画では駅長氏が流れるように作業していますが、実は何気に複雑で　　　　　１２年ほど前まで実際にタブレット閉塞を使っていたＪＲ職員氏が行った　​特別講座​ 　これを見ると慣れるまでなかなか大変なことがわかります。　　というか個人的にはこのチンチンボンボンの音がイイわ～　　ＫＡＴＯ製サウンドボックスのサウンドカードで製品化してくれないかなー(笑)　　　　　　　　それと、区間列車の末端と末端はバス代行輸送をしたそうですが、なんと関東各地のバス会社が　　応援バスを派遣したそうで、普段は都営バスしか来ないバス停にいろんなバス会社のバスが　　次々と発着！！　を、ザーッと拾い集めてみましたｗ　　　　　都営バスに京成バスは京成バスでも新都心営業所のカモメカラー車、もちろんオリジナルカラー車も。　因みに都営バスも同じ色ながら別の営業所からの応援車も居て、細かい所属標記違いに　バスマニアは歓喜していたとかw　そんな京成オリジナルカラーの横は西武バスのＳ－ｔｏｒｙ色車。　 　　　　しかも西武バスは復刻塗装の笹カラー車も投入！　横は京王バスですが、これまた　京王電鉄バスカラー車も来ていて、さらに　　　　　復刻塗装の京王帝都色のバスまで投入！　西武も京王も応援要請と言いつつちゃっかり　自社の宣伝と広報活動？www　その横は北関東方面で走っている国際興業バスですね。　そして我らが地元の京浜急行バスと国際興業バス、そのうしろは京成バスと、神奈川、埼玉、千葉と　　普段絶対に顔を合わせることのないバス会社が並んどる！　　　　　　　　西武バスも居るなら当然？ 東武バスも参上からの関東バスと、西東京から北関東界隈のバス会社が　　勢揃いしています。では東京の東側のバス会社はどうしたというと　　　　　　　京成グループの各社が奮起ｗ　京成タウンバスに、　おらが実家の浦安を普段は拠点にしている東京ベイシティバス、　　　　　　同じく京成グループの千葉中央バス。横に居るのは東急バスですね。そして今回一番激レアだと　思ったのがＪＲバス関東の路線バス！！！　えっ？　そもそも都内やその近郊に路線あるの？？　　なんかＪＲのバスといったら観光バス車両こそ見れど、路線バス車両はド田舎でしか見かけない　イメージ。少なくとも神奈川県内では全く見たことないし路線もたぶん無いと思う。　なので、それが都内を堂々と走っているって、こりゃバスマニアでない自分も歓喜するわ(笑)　　模型テツ的には、自分みたいに節操なしに模型を買い集めているアホなら同じバス会社のバスを　　一営業所ぶんくらい持ってる輩も居るかもですが、一般の模型テツ氏はいろんなバス会社のバスを　１～２台ずつ持っているのが普通なので、こうしたシーンはむしろ情景製作的に手持ちのバスを　　​フルに有効活用できて有難いのではないかと思いつつ...　　というか、気が付けば調子に乗り過ぎブログに時間を使い過ぎ(汗)　　　　兎に角、一工程だけでも先に進めて出勤準備しないとという有様　　　なので今回は下調べのカンタンなサハ１１１の２０００番台車、他には２００１の１両しか　在籍していないので、２００１以外なら何番でもＯＫ。ということで収録番号から２００３を転写して　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日残っていた垂直ノズルのもうひとつを　　テープとゾルでマスキングして今日はおしまい(失笑)　　工作啓発のための筈のブログに足ひっぱられてどーする！　なんですけれど、　プロトタイプの知見も大切ってことで明日から、頑張りましょうゞ　　　

  2024.05.13

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  １１３系湘南色（その１５）　サンダーバード（その２９８７）

  ​昨晩は北海道でオーロラが見えたそうで、自分も帰宅してからなよろ天文台のアーカイブ動画を　　　　　観てみたのですが、天文台に車が大量におしかけてきてライト光害がえげつないという　　　　　　いや何もわざわざ天文台におしかけてライブカメラの邪魔をしなくたって、　　　　どこもかしこもまわりは原野なんだから、そっちで見てくれよ！ って思うんだけれど、　　　　おそらく無神経にウジャウジャと群がってくる連中っていうのはオーロラなんて実はどうでもよくて　　ネタは何でもいいからＳＮＳのオフ会的ノリで人がたかりそうな場所におしかけては　みんなでお祭り騒ぎがしたいだけの単なる野次馬パリピなんでしょうね。　だから光害なんて気にもとめないし気配りも配慮もできない。 　　　知らんけどｗ　　　　　そんな低緯度というより憂鬱オーロラとは全く関係無く(爆)　　　　　　　　　なんと熱海にも遂に３１５系が来るんですねー　つまり「経費で」３１５系が見られる(笑)　　　昨年だったかに３１３系８０００番台が来て、これまでロングシート車ばかりで乗り鉄に厳しい　　　　　熱海以南に、遂にクロスシートの車両がキター！ って大きな話題となっていましたが、　　　　これでまたロングシート車再襲来。普段使いされている方からしたら最新車両は快適かもですが　　　　　乗り鉄たちからしたらまたクロスシート車の “確率” が下がる結果なので結構複雑かも(苦笑)　　　まぁ個人的には熱海の現場の時に見られる車両のバリエーションが増えて面白いっちゃ　面白いんですけれど、その半年後に引退する２１１系　　　　またタイムリーに先月末にＫＡＴＯから新発売！　　２１１系、東京口の０番台/２０００番台、上野口の１０００番台は持っているのですが　東海エリアの５０００番台グループは持っていないので、これはかなりグラグラくる案件なのですが　　ただ、今のところ手持ちの３１３系は他社製なので、最近のＫＡＴＯ製の致命傷であるカプラー問題で　　併結して走らせられないというのがブレーキになって、今のところ買ってはいないんですけれど、　　むしろこれで以前から発売されている他社製の５０００番台グループがヤフオクに安価で放出される　のでは？ と、いそいそググり始めていたり(ｦｨｦｨ)　　　　そんな静岡といえば模型系のユーチューバー氏らが「静岡ホビーショー」のレポートを続々と　ＵＰしていて自分もいくつか観てみたのですが、今度レール関連の製品がどどーんと値上げされる　トミーテック、　　　　　京都の地下鉄とはこれまた激シブな路線をチョイスしてきた！　　と一瞬ワクテカしたものの、おねだん１９８００円　　しかも鉄道コレクションシリーズだから、ライト類は点灯しないし、Ｎゲージとして走らせるには　パンタグラフ、車輪、動力ユニット、カプラー、オモリは別売製品を買わないとならないから　量販店価格でも全て揃えるとなると、２万円プラスアルファはかかるでしょうね。　一昔前なら、２万あったら東京口の１５両編成をライト点灯動力車ダブルで揃えられたと思うけど...　​まぁ正直、実車に乗ったことも見たこともないからこれはスルーでいっかな(苦笑)　　　何年後かにヤフオクかぞぬあたりに格安で並んでいたらふあっとゲットするかもですがゞ　　あとはやはりＫＡＴＯから出る予定の東海道線東京口１１３系が話題になっていましたが　　そんなＫＡＴＯ製品の発売が早いか、手持ちの１１３系の完成が早いか、　もはやチキンレースになった１１３系の工作は(汗)　　　　　昨日のモハ１１３への黄かん色の吹き付け、マスキングを撤去。　確認した感じは滲みも漏れも無く、色違いも感じられません　　というわけでここからは只管インレタ転写工作、先ずはとにかく車番を入れて　　購入してからン十年間に及ぶ名無しの権兵衛を解消することからです(苦笑)　　　　　　　　　　　そんな名無しさんは１２両！　この両サイド計２４箇所に車番を入れていきます。　　ただ、やみくもに入れると後々番号がダブったなんて破目になりかねないので　所有車両の車番とニラメッコしながら慎重に何番を転写するか決めて　　手始めに塗装修正したKATO製モハユニット、そのモハ１１３から開始。　　　　　　　　車番印刷済みのKATO製、そのうち１両は番号ダブりを修正して　2116、2117、2106のモハユニットが在籍しているので、2106の続番ということで　インレタに収録されているなかから2105を選択しました。　　　　　　ベースよりデザインナイフで切り出し中の図。アンダーラインを含めて　そーっと切り出します。因みに上の丸太は大きさ比較用に置いたツマヨージ(笑)　　これからはずっとこのミクロの決死圏　　　　　　　　　これをセロテープで拾って、既存車両を参考に転写位置を合わせて　車体に貼り付け、バーニッシャ(下の先が球体な金属棒)でこすって転写。　　　　　　　さらに裏紙を当ててバーニッシャで再度こすり定着させます。　　　　　　　　よし　　一昔前は、切り出さず直接ベースを車体に押し当てて、　　バーニッシャを持っていなかったのでボールペンでゴリゴリやったら勢いでズレたり　黒くなってちゃんと転写されたかわからなくなるとか、ツマヨージで　ゴリゴリやったらボキッと逝って、ゴリゴリやってる最中にズレたり文字が割れたりと　　散々失敗を重ねたものでしたが、いろんな方法があるなか、ようやく自分なりの　やりやすくて失敗しにくい方法を探り当てたってところでしょうか(苦笑)　　　　　反対側面も同様に施工。こちら側は緑２号に加えて黄かん色も修正塗装した箇所ですが　　パッと見、どちらの色味も大差なく修正したことはわからない。と、思いたいｗ　　まぁよーーーーく見ると、塗り分けラインが修正箇所の部分のほうがくっきりと　出ているので気付かれちゃうと思いますが　　　　　　ペアを組むモハ１１２への施工状況。傾きや転写不良は無しｗ　　　と、以後は電車工作の宿命ともいえる、延々とおんなじ作業の繰り返しなのですが　　今日はもう時間の都合からサンダーバード２号の改造へ。　　　　　今回も複雑なマスキングが必要な箇所、実際には使われなかった　　垂直離着陸用ノズルの片方と、着陸脚の土台のもうひとつのほうを　細かく切り出したテープとゾルでマスキングしたところまで。　さて、未明から天気が崩れる予報の横浜、本気で荒れるのは明日朝から　らしいですが、果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です　　　　

  2024.05.12

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  １１３系湘南色（その１４）　サンダーバード（その２９８６）

  昨夜の太陽フレア、とりあえず自分たちはＧＰＳも通信障害も無くだったのですが　　帰宅してヤフーのトップページを見たら　　　　　　　ロンドンでオーロラ　　　　　　　というか「パンダいぬ」もちょっと気になりましたが、どーせ昭和時代のテキ屋にあった　　　　　カラーヒヨコみたいなことだろうし、ひとたびクリックしちゃうとこーゆー記事ばかりに　　　　　なっちゃうからあえてスルーするとして(笑)　　　　　　　　　　おおおーっ　凄い凄い！　　昨年の１２月に北海道でオーロラが観測されましたが、それの真下に来て見上げたみたいなｗｗ　 これが大都市の公園で普通に見られるって、ひょっとして昨晩空を見上げたら　自分らもオーロラ見えたんじゃね？　なんてロンドンを検索してみたところ　　　　　　ありゃ？　　　　なんとロンドンって北海道よりはるかに北なんですね(世界地理知識が小学生レベルですな)　　　　　これなら確かに北海道よりオーロラが見えるだろうし、自分らが空を見上げたところで見える筈もないかｗ　というかいうても都会だし、ロンドンってもっと南なのかと思ってた​ゞ　​　　　　　　だってこの大都市が北海道よりさらに北にあるって、それこそこんどまた札幌までの定期バスが　一路線廃止されていよいよ限界集落まっしぐらな夕張死市なんかよりずっと北、　　周囲は人喰いクマしか住んでいない、原野のみの三毛別(熊事件)よりもさらに北にある。　というんだから、イギリス人はタフですよねぇｗ　いっそイギリス人に北海道を売り渡したら　　「なんて暖かいんだろう」ってあっという間に北海道全土がこんな大都市に変貌するんじゃ？　　あの人たち、植民地大好きだから北海道の原野なんかも喜んで開拓するっしょ(雑過ぎ)　　それにロンドンといったらビックベンこと時計台ですが、同じ大都市の時計台でも　　　　　　この今風に言うなら “映えスポット” センスの差ですよ(苦笑)　　一応、上の高層ビル群とビックベンが両方写ってる画像が無いか検索してみたものの皆無。　　　　なのでこーゆーところもイギリス人に任せれば「三大がっかり観光名所」　　　なんて汚名もきっと晴らしてくれるんじゃないでしょうかｗｗｗ　　　　というかあらためて見てもやっぱヒドいなこれ。まるでバブル時代の、　　　　　地上げ屋に抗い続けて最後まで取り残されたボロ屋...　　　　　　それとコトのついでに三毛別熊事件もググってみたら、今はここも知る人ぞ知る　　Ｂ級観光スポットとなっているそうですが　　　　　これまたなかなかパンチの効いたスポットなことでwww　　　というかこれ、童話 ​三匹のこぶた​ で、最初に速攻でオオカミに喰われる　１番目のブタの家じゃん(笑)　そんな「三匹のこぶた」、グーグル先生によると　　　　　　　“イギリスのシェイクスピア学者ジェイムズ・オーチャード・ハリウェル＝フィリップスにより　1843年に初版が発行されて『Nursery Rhymes and Nursery Tales』に収録されたことで、１９世紀後半に広まったと考えられる (中略) 最も知られたこの物語の形式は、ほぼ間違いなく　ジョセフ・ジェイコブズ(イギリスの民俗歴史学者で再話者)の『English Fairy Tales』によるもの”　　　　　とのこと。つまりこれまたイギリス人大好物スポットなのではないでしょうか？　　　今はここに辿り着くのがそもそも大変なトンデモ僻地だそうですが、イギリス人に任せたら　ここも交通利便性の高い素晴らしい観光映えスポットにしてくれるんじゃないかと思いつつ...　　　というか何の話をしていたんでしたっけ？(爆)　　オーロラの電磁波で久々に脳が冴えわたって余談が長くなり過ぎました　　　ろんどんろんどん楽しいろんどん愉快なろんどん♪　　　　　　　って流石にそろそろチャールズおじさんに本気で怒られそうなのでこのへんにしてww　　模型工作はそんなイギリス原作のサンダーバード２号の改造から　　　　　　今回から機体うしろ半分の緑塗装に備えてのマスキング開始です。　　着陸脚土台部分を中心に、細く切り出したマスキングテープでフチを覆い、　　そこから少し大きめに切り出したテープで覆いつつ、さらにマスキングゾルを併用して　浮きそうな箇所を中心に目止め。最後に脚本体を適当な紙でマスクしたところまで進めて　１１３系の工作へ。　　　　　　　　　　こちらは黄かん色の吹き付けです。恐らく厳密には色味がＫＡＴＯ製と　　今回吹き付けるグリーンマックス製塗料とでは違うだろうということを想定して、　　シャバシャバに薄めたものを様子を見ながら何度も吹き重ねました。　　とりあえずラインが凹になっている箇所を埋めたところまで進めて乾燥待ちです。　　　さてオーロラ、今晩から北海道、もしかしたら東北地方でも見られるかも　なんて出ていましたが流石に関東は無理かなー なんて思いつつ出勤です。　　というか関東でも見られるってことはそれだけ太陽フレアが強いってことだから　それこそ逆に別の意味でヤバいですよね(汗)　　

  2024.05.11

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  １１３系湘南色（その１３）　サンダーバード（その２９８５）

  最近はテツなのに余談が天文の話題ばっかりで、あなたは本当に鉄道マニアなのですか？　　　　　問題が発生している有様なのですが、またまた天文の話題です(爆)　　　　　　　　　といってもちょっと怖い話題。以前から2025年は太陽活動が活発になるから　　　太陽フレアによる障害が多発する可能性があるとは言われてきましたが、　　はやくもその前座？　過去にはオーロラで新聞が読めたとか、アメリカで大停電とか、　　人工衛星が故障したとかと色々やらかしている太陽フレア、低緯度オーロラは見てみたいけれど　　　それこそ最近銀河鉄道と話題になっている、何千個と打ち上げてあるスターリンク衛星とか　　　結構気になりますよねぇ。とはいってもぶっちゃけ今使っているスマホがどれだけ　　スターリンク衛星の恩恵を受けているのかなんて全く知らないんですけれど(苦笑)　　　　やっぱり個人的には初めて行く現場なんかでナビに頼って移動している最中に　　　　　太陽フレアでＧＰＳ衛星が故障、しかもグーグルマップあたりを開こうとしても　　通信衛星が故障して通信障害で開けず、何処とも知れない場所で迷子になって　しょうがないからコンビニ見つけて駆け込んで、コンビニ店名と売り場の地図本で　現在位置を確かめるという、超原始的作戦に躍り出る破目になることでしょうか(笑)　　というか、そもそも今でもコンビニにマップルとかゼンリンとかといった地図本が　　売っているのかどうかという問題があるか　　　　　まぁたぶん流石に人工衛星開発生産会社もある程度はフレア対策をしているだろうから　きっと大丈夫。 と、思いたいｗ　あと一昔前なら予約録画が停電であぼーん案件がありましたが　最近はテレビ見てないのでそこはいくら停電してもらってもいい...　いや、いくねーわ！　　　冷蔵庫あぼーんは困るわ！！　まぁこれも電力会社がなんやら対策をしているだろうから　きっと大丈夫。 な、 筈ｗ　って、どんだけ楽観主義者なんだよ！ ななか　　　  　　　兎に角今日はアダプターを完成させること最優先ｗ　　剥き取った部分にハンダメッキを施して　　　　　　　　　　　それぞれの先っちょをハンダ付け。ちゃんとやるなら熱収縮チューブなんかで　導電箇所をきちんと絶縁処理するところですがダンチにしてあるし、たぶん大丈夫。　でしょう(ここでも楽観主義.. いや、単に雑なだけか(笑)　　で、実際に接続しての機能試験　　　　　　トミックスのコントローラーからＫＡＴＯのレールに給電を確認中。　　　　　　　　　　ＫＡＴＯのコントローラーからトミックスのレールに給電を確認中。　どちらも目論見通り、逆転スイッチの向きを統一して同方向に走行乙　　　これでKATO製レールの複線レイアウトでの２列車同時運転が可能になり、　　さらにトミックス製レールの複線レイアウトで、片方をＫＡＴＯ製コントローラーにして　　サウンドボックスをダイレクトに使うことも可能になりました　あと、工事凍結中ではあるものの、固定式レイアウトにＫＡＴＯ製コントローラーを　　繋ぐこともＯＫに。ただ、最大の問題は工事凍結中なことなのですがそこは置いといてww　　　　　　　　　１１３系の工作に移って黄かん色の塗り分けラインの修正、　緑２号部分をマスキングしたところまで進めて　　　　　　　　今回は念入りにマスキングしたので剥がすのにも結構手間がかかっている　　サンダーバード２号のマスキング剥がし、こちらも今日中に全て取る！　取りたいってことで(苦笑) 　　　　　取りました(笑)　ざっと見た感じは大きな破綻は無い模様。　ただ、あれだけ念入りにマスキングしたのに　　　　　　白ライン部分に微妙～ に緑色が漏れていたり(汗)　　　　　　　黄色ライン部分に微妙～ に緑が漏れていたり(失笑)　　とはいっても、というか、まだうしろ半分が未施工なんですけれど　　　　　　　おおーっｗいやでも何十年前にガキンチョの自分が作った、雑工作のそれに比べたら　見違えるほど綺麗になったのではないかと、ひとりご満悦に浸ったところで出勤です(笑)　　　　

  2024.05.10

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  １１３系湘南色（その１２）　サンダーバード（その２９８４）

  いや～　昨晩は激寒でした。　　　なんて気温１２℃でこんなこと言ってたら、北海道の方から叱られそうですが(失笑)　　　　　気温が下がるということを聞いてはいたので、一応ヒートテックを着ていったものの、　ここまでの休日でカラダがすっかり怠け者モードになっちゃっていて寒さが身に刺す！　　おかげですっかりＨＰを奪われての丸一日起動不能に陥りまして　　　さっき起床して慌てて工作を少しでも進めてブログＵＰという有様、なのでとっとと本題へ　　　　　　　　　KATOとトミックスのアダプター作り、昨日のそれからコードを切断して　　被覆を剥いたところまで。プラスマイナスダンチにしてあるのはショート対策です。　　余ったコードは後々なにかしらで活用することとして丸めて保管ｗ　　　　　　　　　　　　　１１３系の工作、こちらも昨日発覚した黄かん色の凹み、どうしようか思案した挙句　やはり修正することにして、車体をバラしました。　車体を組み戻す時に「向き」を間違えないよう分解途中の記録ｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　各所爪による固定で、しかも古い製品なのでプラ材が劣化しているかもしれないなかで　　ぎゅうううっと押し広げたりするから、バキッと逝きやしないかと　　何気にヒヤヒヤでした(苦笑)　　　　　　　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造、マスキング剥がしの続きで　　機体裏側の黄色ラインまわりと着陸脚の土台まわりを取ったところまで。　　さて、今日は木曜日でいつもなら休みですが、流石に世の中そこまで甘くなく　これからジタバタ出勤準備です​ノ゛​　　　

  2024.05.09

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  １１３系湘南色（その１１）　サンダーバード（その２９８３）

  かんむり座の爆発、やっぱりどーしても気になりましてダメモトで　　　　　アストロアーツに聞いてみました(ちょっとでも気に喰わないことがあると　　　　　すぐカスタマーセンターにぎゃあぎゃあ文句言うご意見番ジジィかよｗ)　　　　そしたらなんと返事が！！！ (一部抜粋編集)　　　　　　　　　　　　　　　文字サイズの違い、タウ(τ)とティー(T)で星自体が違った。というオチでした(苦笑)　　つまり　　　　　　　かんむりの左裾あたりに突然ピカッと星が光るというのが正解。　　　　にしても大概こーゆー初歩的質問は「ﾊｧ？　ググレカス」ってスルーされるものかと　思っていたのですが、アストロアーツは親切ですね。　　お礼のメールをしたところで、こうなるといよいよ爆発したところを写真に撮らないと　　モトがとれないことになってきたなと思いつつ(笑)　　　　で。　　　　　　いきなりですが、昨日の日勤の帰りに調達したこれ(爆)　　いやまた何買ってんだよー　案件なのですが、今度発売される　ＫＡＴＯ製の路面軌道、※KATO公式より　　　　この通り、複線を基本としているんですよね。　　とはいえうちにはKATO製のパワーパック(車両を動かす制御器)が１台しかない。　てなわけで、トミックス製のパワーパックをKATO製のフィーダー(線路に給電するケーブル)に　繋げられるようにアダプターを作ろうという目論見です。　いや、KATO製のパワーパック一式をもう１組買えばこんな面倒なことをせずに済むのですが　　如何せんオカネが無いもので、ここは知恵と努力で節約　　　　　　　今回買ったのはそれぞれのメーカーのフィーダー用延長コードで　やることはこれの首を挿げ替えようってこと。　　因みにヨドバシ価格で左のトミックス製延長コードが571円、KATO製延長コードが200円って　この時点でトミックス製の価格設定がベラボーなんですけれど、とはいえ首を　​入手するにはこれを買うしかない(失笑)​　ただ、基本のレールセットにも付属しているKATO製のパワーパック一式を揃えるとなると、　　品番22-018パワーパックスタンダードSXが4400円、品番22-083のACアダプターが 2030円と、合計6430円必要なのでそれに比べれば771円で済みますからwww　　というわけで早速現状の調査から始めます。　　　　　まぁバサッと切ってバシッと繋げて、プラスマイナスはパワーパックの逆転スイッチで　なんとかしてもいいのですが、やはりスマートにどちらのパワーパックでも　同じ逆転スイッチの向きで同じ方向に走らせたいと、そこは拘ることにしました。　　　　　　たまたま手元にあった鉄道コレクション用の動力ユニットを実際に走らせて　　何をどう繋ぐとどういう向きに車両が走るのかと、首のオスメスどっちがどっちか確認中の図。　なんか久々に電気の極を気にするクエスト、やっていて頭の中がこんがらがってくるのですが　　なんとかトミックスの茶白とＫＡＴＯの青白、トミックスの白とKATOの青、　　トミックスの茶とKATOの白を繋ぎ、フィーダーの向きを左差し込み手前出しにすると　　極が合うことが判明しました。って、言ってる本人しか何を言ってるのかわからないような　気もしますが　 というかパッと見は白＝白かと思いきや、そこは流石ライバル会社？(笑)　　あとは手を動かすだけですが時間の都合、塗装の成果が気になる１１３系の工作を進めます。　　　　　マスキングを撤去、とりあえず大きな破綻は無いっぽいｗ　　　モハ１１２の施工状況から　　　　　　　　　よしｗ　黄かん色との塗り分けも、元の緑色との違和感も無し　　続いてモハ１１３なのですが　　　　片側は問題無かったのですがもう片方の側面、よくよく見ると　　なんか黄かん色のラインが上に窪んでいます(汗)　　たぶんガシガシケシゴムをかけ過ぎて黄かん色も一部こすり落としてしまったらしい。　　ほんと、何をやってんだか　　とりあえず今日はもう時間が無いのでサンダーバード２号の改造へ　　　　　こちらも出来るところまでマスキングの撤去です。　　片脚の付け根から始めて首まわりの黄色ライン半分と、脚のマスキングを撤去して出勤..　　　　って昼間晴れていたのにいきなり今、雨が降り出しているんだけれど　　現場初日から雨ってかぁ～　　

  2024.05.08

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  １１３系湘南色（その１０）　サンダーバード（その２９８２）

  本日から仕事..　といっても今日は会議と準備だけでおしまい。　明日から現場仕事開始です。まぁぶっちゃけこれから明日夜まで休みとも言えるのですが(笑)　　そんななか、また模型メーカーの今月の新製品発表動画なんかがちらちらＵＰされていて　　それらをＢＧＶがわりに模型工作、そういえばトミーテックはまだかなと公式ページを見たら　えっ？　　　　　　　　　　　　おいおいおい！　　　　昨年だったか、ついこの前値上げしたばっかりなのにもう値上げですか。　　３００点の内訳を見ると車両製品皆無。　そりゃそうですよね。トミーテックに吸収されてからはトミックス製車両も　　トミーテック同様のワンオフとかスポット生産なんて俗に呼ばれている　　一発生産したら金型もろとも処分しちゃう方式に変わったらしいから(なんでも金型は所有していると　固定資産税がかかるとか？)、今後出る車両は全て新製品として値上げ価格をふっかけられるしね(爆)　　なので車両のように再度同形式を生産する時は付属パーツを変えるとか、ステッカーの内容を　　見直すとか、微妙～～～～～な仕様変更をしてのガツンと値上げして新製品発売ができない、　規格がきっちり決まっているアクセサリーやレールとか制御機器類が今回ぜんぶ値上げ。　　　　模型テツ界では発売時に、室内照明を付けても壁が透けない、ローソンやファミマを　　差しおいてセイコーマートかいｗ　と、話題沸騰だったコンビニも　　　　　　ぎょわー　　１３２０円も値上げって意味わかんねーよ　　　　　　　そういえばどこぞのポンコツ政治家の愚策だか日銀的な愚輩のお家芸だかで　　ここのところ円安円安円安円安で草木もな～び～く～　なんでしたっけ？　　トミーテックは拠点が中華工場だから、中華工員の人件費やらなんやらかんやらに円安が　　どどーんと直撃して、いよいよ転覆寸前ってこととか？　知らんけど。　　　因みにそんな胴元トミーテックの新製品発表  　　　バスばっかり　　 　　　 つか、バス１台５００円で育った自分は４０００円近くするバスなんか絶対買わないけれど　　　そういえばプラモデル系の動画で、量販店なんかのメーカー直送とかで小売店に続き　模型問屋がどんどん潰れて在庫調整機能がマヒ。なのでメーカーも予約注文分しか作らない。　なんて言ってたけれど、つまりこのボッタクリ価格でも予約して買います！　というある意味　“奇特な御仁” のぶんだけ生産する。ってことでしょうか？　まぁお好きにドーゾですが(嘲笑)　　そんななか１１３系の工作は車番を剥がしたモハユニット、一部下地が透けてしまったので　　そこを修理します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ１１３の車番まわりマスキング状況。帯を境界にしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ１１２のマスキング状況。ちょこっとマスキングテープを節約(笑)　　　　　　　　　　　　２両に緑２号を吹き付けたところで　　　　　　　　　　　　　１１３系の緑２号そのまま機体へ吹き付けです。　　といってもこっちは３回くらいカップに再補充してやっとここまでと　　むしろこちらのほうがメインなんですけれど(苦笑)　　とりあえず機体の前半分と主翼の緑２号塗装がおわり。　　次は機体うしろ半分のマスキングと緑２号塗装ですが今日はもうここまで。　　　さて、実質休日最終日。かとて今寝ちゃうとリズムが狂ってしまうから　　ここは朝まで模型工作しますかｗｗｗ　　　

  2024.05.07

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  １１３系湘南色（その９）　サンダーバード（その２９８１）

  昨日とはうってかわって暴風吹き荒れる曇りの横浜です。　因みにみずがめ座流星群、午前２時頃まで窓越しに空を眺めてみたのですが成果ゼロ。　　まぁやはり自分みたいな片手間でも肉眼でなんとか見られるくらい流れるのは　ふたご座流星群くらいですね(失笑) 　でもせっかくなので晴れているうちに撮影した昨日の画像、　　また国立天文台のページの星座図を参考に星座線を描いてみました。　　　　　　　ちょうどさそり座が昇ってくるところで、さそり座の左はへびつかい座とへび座、　上はてんびん座、右はおおかみ座、左上端に見切れているのはヘルクレス座ですね。　​爆発で話題の ​我らがかんむり座​ は軒の上(失笑)　 そんな爆発グループといえば　​　オリオン座のベテルギウスがありますが、橙矢印の先のさそり座のアンタレス、　　　　　　　　　　なんとベテルギウスよりでかくて、可視光での見た目のサイズが太陽の７００倍(笑)　　　それこそこんなに膨れあがってよく爆発しないよなー　なんて思いつつ​​　　明日は日勤、明後日から通常営業なのでまた亀工作に戻る前に工作を頑張らないとということで　　　　　　　　　　昨日に続いてダブルデッカーサロの妻面検査標記、サロ124-25に　やはり３分割して転写したところ。　　あと１両なのですが、なんか疲れたというか、“目に見える成果を出したい” ってことで　　気分転換も兼ねてこっちを進めます(爆)　　　　　　　　　　トミックス製１１３系、品番92710と92711のクハ４両、古～い製品だけあって　　この通り標記類は皆無のノッペラボーなので、休みのうちに車番だけでもと。　　１両だけ、トイレ無しなのでこれは2100番の45番以下を選択するとして　　あとは現役時代の所属区を無視するなら何番でも問題なし。　　今回は所属を調べ始めたら朝になっちゃうので、もう「この区に居たこともきっとあるだろう」　設定で、インレタ収録車番をそのまま使っちゃいます(笑)　　　　　　　手順は同じ。ベースから切り出してセロテープで拾い下線を基準に位置出しして貼り付け　バーニッシャでこすって転写しての、裏紙でこすって定着。只管この繰り返し。　　とはいえダブルサロの妻面のそれに比べたらはるかに気が楽ですね(苦笑)　　　　　　　　　　　　この車両がトイレ無しなので2130番を転写。　　　　　　あと３両はトイレ付き車体なのですが、もう１両、2100番台の46番を転写して　　残り２両は2000番台。因みに2146はトイレ付き2100番台のトップナンバーです。　　　　　　　　　　　　収録車番から2030と2047を転写。　　ここまで超古い製品ながらインレタが劣化して使い辛い事になっていなかったので　　　調子こいてＫＡＴＯ製３両、　　　　　　　上２両のモハはあとから転写した「０」が地味に違和感、　最下段はここまで全く気付かなかった番号ダブりでして、2074の一両を改番。　　で、モノはタメシにまた懲りずにケシゴム召喚ｗ　　　消えた(笑)　　つまり標記の一文字だけとかではなく、全部消すくらい大雑把に　ゴシゴシかけるぶんには、この方法は全然使えます　　　　　　　　　　３両とも消去完了したのですが　　　　　　　　　一部、前回消して塗膜の薄くなっている箇所の下地が(汗)　　　　とりあえずここの補修はあとまわしにして　　　　　インレタをあらためて観察、緑裏紙のは製品番号92710に付属のもので　　下の白裏紙のものは品番8310に付属のもの。8310が92710に比べて新しいだけあってか　　かなり微妙な違いですがひとまわり、文字が小さくなっています。　　　　　　　なのでトミックス製に比べて文字の小さいＫＡＴＯ製にはこっちのインレタを使うことにして　　2060番になってもらいました。これでクハは番号ダブりもなく全車両番号転写完了ｗ　　サンダーバード２号の改造へ　　　　　　昨日サフ(サーフェイサー)を追加盛り付けしたところを整形して　　　　　　　　さらにサフ吹きしての傷の再確認。　　　　　　問題ないでしょう。　　　　　　　　　こちらも大丈夫。　ということでいよいよ緑塗装ですが、明日遅刻しないよう今日はもう寝ます(苦笑)　　　　

  2024.05.06

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  川崎大師大開帳奉修赤札授与　１１３系湘南色（その８）　サンダーバード（その２９８０）

  気象番組では真夏日、なんて騒がれているなか行ってきました　　　　　川崎大師！　　今年は１０年に１度の「大開帳奉修 赤札授与」でして、自分も神奈川県民になってからは　　かかさず頂いており、今年で３枚目です。　　　ただ、ネット記事なんか見ても当然というか大混雑大混雑と出ているので　初日数日は避けるとして、それと基本授与時間は公開されておらず、確実に授与があるのは　　午前６時と午後４時。なのでいつも通り初詣スタイルで早朝出撃しようかと思ったのですが　　今回は出たついでに交通費節約で横浜駅のＩＭＯＮに慰問したくて日中突撃することに(爆)　　　なのでここはもう情報戦　とりあえず他の行きましたプログなんかを見ると　どうやらお護摩祈祷の後に授与が設定されており、ただ、特別な祈祷とかがあると　　そっちが優先されて授与が無いそうで、だから授与時間は非公開とのこと。　　ということで先ずは基本情報のお護摩祈祷時間から　　　　　午前、午後計６回設定。このうち朝イチとラスイチは必ず授与がある。　でも朝イチじゃ模型店開くまで延々時間潰ししないとならないし、ラスイチは祈祷後本尊を　　閉めてしまって拝めないとか書かれていたので、授与が無いかもしれない中間４回のどれかに　　勝負をかけるしかない。　　で、授与がなくなるだろう特別な祈祷や行事系を調べると　　　　　　　今日は１１時からなんかある。　つまり１１時の授与はたぶん無いだろうと予想して、９時３０分のも逆に１１時のこれの　　準備で無いかもしれないのでちょっと危ない。ということで１３時の授与に目標を設定。　　特に行ったブログによると初日は７時から並んだら９時半が潰れて１２時近くまで並ばされた　なんて出ていたので、それを考えると仮に１３時が潰れても次は１４時半と１時間半だから　　​５時間も並ばすに済むだろうという算段です。それに何といっても大安だしねｗ　　​　　そして１枚目の画像、到着したのは１１時４０分。初詣の混雑ピークの時なんかここもずらーっと　　行列しているくらいなので、これは意外と空いているのかな？　と思ったのですが　　甘かったです(苦笑)　以下グーグルさんから今回の順路。　　　　​今回は右上の大山門から​山吹色矢印​の通りに進みました。　​　最初は空いているのかと余裕ぶっこいてお水屋と献香所で身を清めたのですが　​供養塔が大山門の入り口まで行列。厳密には橙矢印のように、身を清めたら供養塔、本殿を​　参拝して、テントスペースで授与まで待機という段取りなのですがちょっと不安になって　　テントスペースを見たら満員！　左上画像のようにここだけで数百人は居るくらいなので　これはちょっとアレかもとテントスペースのうしろの行列を辿ったところ、右下の駐車場まで続きの　　そこに４列縦隊８本​　その中ほど、★の位置に並ぶことに。いやこれ初めての人だったら​　絶対つんだー　って思っちゃうところですが、赤札授与はひとたび授与が始まったら　意外とスイスイ進むのでここは大丈夫ｗ　な、筈(と、行ったブログに書いてあった(笑)　　　というかこんだけ行列しているってことは１１時の授与はやはり無かったのかなー　なんて思いつつ、とはいえあと２時間くらいは炎天下立哨を覚悟しないとダメかなー　　ところが炎天下といっても風があって結構心地よく、しかも１２時過ぎ、縦隊の１本目が動き出す！　　どうやら１１時授与をちょっと遅れて実施することにしたっぽい。これはラッキーｗ　　　行列はじわじわ進んでテントスペースに来たら、テントはもう次(１３時授与)の人で満員！　　さっき貰った人が再度待機？　なんかみんな凄いですね、知らんけど。　​​で、桃色ラインからは靴を脱いで本尊参拝しての​赤札授与​なのですが、もうここは行列も　​​ヘッタクレもなく、靴を脱いだ人から係の人のどんどん進んでー！！　に流れ作業状態で　ざぁーっと流され、あっという間に信徒会館出口に来ての無事に赤札を授与　　　　​山吹色ラインの終端(↑)、ここでの時間は１３時ちょうど。　​　当初計画では１３時からのお護摩祈祷後だから早くても１４時くらいを想定していたので　今回は作戦成功、流石大安日乙でした　他にも御朱印とかいろいろあったり、そもそも供養塔もスルーしちゃったから　　そっちをあらためてまわろうかと一瞬思ったし、京急大師線でも大開帳に合わせて　　　　　　他にも記念きっぷ発売とかインフォメーションされていたのですが、　　　　　　　　往復とも来た電車は１０００系の４０１Ｆ。　　　　　ここもマーク付きが来るまで粘ろうかとも思ったのですが、なんかこの順調な流れを　　　そのまま流したいと全てパスしてとっとと横浜に戻ってきちゃいました(爆)　　　　電車も「けいきゅん」付きだからＯＫってことでｗ　　って、そこはテツなんだから粘れよー　と、ツッ込まれ案件ですが　　ただでさえ人混み。変に流れを変えて無用なトラブルに巻き込まれるのも嫌だし　　　というわけで予定通りＩＭＯＮに慰問して目的のブツを買ってとっとと帰宅、　　模型工作です。　　　　　　え？　赤札は？？　　　　　あ、一応これとおんなじです(笑)　　　　　いや～　いうても１０年に一度のお札だし、超ムー的教育を受けている自分からすると　安易に晒すのもなんかバチあたりなような気がしまして、そーゆーのを気にしない方の画像拝借　　とにかく３枚目を頂くことができて１０年後、４枚目を何事も無く無事に頂けるといいなー　と、お願いしつつの１１３系の工作は　　　　　黒色の妻面検査標記、１０３系用ですがそこは気にしないｗ　　　これを昨日までヒーヒー言ってたダブルデッカーグリーン車に転写していきます。　　ただし、これまた一筋縄でいくクエストではなく　　　　　　実車はこのように縦リブの間に分割して記入されているんですよね　　車番のそれと同様、当然のことながら一発でやったら１００％失敗確定なので　　ただでさえミクロサイズのひとつの標記をさらに三分割して転写という　これまた超ハードなクエストです。　　　　　　　先ずは四角枠の部分から着手したのですが、そもそも四角枠が　　リブ間の幅とほぼ同寸法という(汗)　　もうここはイチかバチかでエイヤッ！　と転写したところ　　　　　　　　　ハイ失敗～ 　これマジでむずいよ...　　このあと２回ほどバグってのようやくバーニッシャを中央にサッと当ててから　　周囲をこするとなんか上手くいくっぽいことを発見して　　　　　とはいえよくよく見ると地味に歪んでますがもう許容範囲内！(笑)　　さらに上段の文字列も二分割して、中央寄りを転写してからの　　ここまで転写した文字を傷付けないようセロテープを切り出して　　慎重に位置出し(汗)　　　　な..　なんとかなったか　　これがあと２両あるわけですが、もう疲れたのでサンダーバード２号の改造へ(失笑)　　　　　　昨日ビン入りサーフェイサーを盛り付けた箇所を整形。　　　　　もう１箇所のほうも整形したのですが、こちらは埋まりきっておらず　　　さらにビン入りサーフェイサーを追加で盛り付けです。　　って今頃になって何をやってんだか.. なんですけれど もうここはドクくらわばです(苦笑)　　　　　　あと、オデコまわりをついでにもう少し均したところまで。　　さて、これから明け方にかけてみずがめ座流星群がピークだそうですが　今ちょっと外を見たところ... 　　　いつもならハイ今回もどんより曇りで終了～　とっとと寝ますとなるところが　　なんと晴れてるじゃああーりませんか！　　これは寝ずに朝までがんばれってことですか？ www　　　　

  2024.05.05

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  １１３系湘南色（その７）　サンダーバード（その２９７９）

  昨日は夜からスイッチＯＮ、さらに日中ダラダラとネット徘徊した成果？　　ゴハン食べに深夜外出したらくっきり晴天じゃないですか！　　　　　というわけでついでにドンキやらウェルシアで買い出しを済ませて　 　　帰宅したタイミングの星空を、国立天文台のページよりググってみたところ　　　　　　 　　深夜２時の横浜の星空。　やっぱ気になるのはかんむり座の爆発、ちょうど南西方向の天頂付近に居る。　　というわけで、画像サイズを3648×2736にして、8秒間シャッター開放にして　撮ってみたものがこれなのですが(アカ消されないようメンテも兼ねて楽天写真館ＵＰ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は？　　ですよねぇ(失笑)　　​※一応メンテも兼ねてのフォト蔵リンク​　　冬の星座なら、オリオン座が一目でわかって、そこから周囲の星座を簡単に割り出せるのですが　　この方角で明るい星といったらアークトゥルスくらいしかないので　正直、撮ってる自分もこの時は全くわかっておらず、とりあえずアークトゥルスっぽい星は　　たぶんあれかな？　と、完全にあてずっぽうでカメラを向けて撮りました​ゞ​　因みにこの時に見える星座は国立天文台のページより、こんな感じとのこと。　　　　　　　　なのでこれを元にパソコンの画面で上の撮影画像を回転させたり拡大したりと必死で比較、　　わかる限り、星座線を書き足してみたのがこれです。　　　　　　安物コンデシながら意外と撮れていますた　　​※一応フォト蔵リンク​ 　　このようにまわりの星座に比べてかんむり座がコンパクトなサイズなので　　　　　どの星がどれかを対照する時に、最も最初にわかったのが実はかんむり座だったという(苦笑)　　　　　で、問題は爆発すると言われているタウ(τ)星なのですが、ウィキ先生のページだと　　　　　　　　　ギリシャ文字がほんと厄介なのですが、左上の４つ並んだ星の左から２番目がタウ(τ)星。　　でもはて？　確かタウ星の普段の明るさは１０等級くらいって書いてあったような？？　​でもこの図からすると５等級と出ています(左下の●対照表より)　​　なのであらためてかんむり座τ星爆発でググってみたところ、星空といったらな超メジャーな　アストロアーツの記事から。　　　　　　　　　　へ？　　タウ星の位置が違うんだけれど？？　これが自分みたいな個人ブログ記事なら　間違っちったてへ♪　もありえるけれど、アストロアーツにウィキ先生と、　どちらも聞きかじったテキトー情報を安易に載せるサイトじゃないし、しかも　これと同じ内容で、他の新聞社系記事もいくつかヒットする有様。　おまけにτ星爆発と騒いておきながら、τ星の位置をスルーする記事まで。　　　えー？　　ひょっとしてタウ(τ)星とティー(T)星とで、そもそも根本的に違うとか？？(失笑)　　　　　　　　とにもかくにも同じ画角で１３秒撮影も試していたので、そっちの画像から　かんむり座部分をトリミング、ギリシャ文字に悪戦苦闘しながら　ウィキ先生の図と対照してみたのがこれです。　　　　　　　画像全体だと逆に明るすぎて星を探し辛いのですが、　かんむり座だけならむしろこっちのほうがわかりやすく、　ウィキ先生の図の星が全て撮れていることが判明乙　　　​※一応フォト蔵リンク​　そしてこれより昨晩のタウ星はちゃんと５等級クラスで輝いていますた(橙矢印)　　　　　　　うーーーん？　　　　　ま、いっか(爆)　　もしかしたら左端(橙丸印内)に、突然新星が現れるのかもしれないし、　　　τ星がα星(アルフェッカ)クラスの輝きに増光するのかもしれないわけですが、　　とりあえず “事前写真” は撮れた。さらに爆発したらそれはそれで判別できる “事後写真” を撮ることが出来る。ということがわかっただけでも収穫だったのではないかと。　　まぁこの事前写真だけでこのイベントは終了しそうな気はかなりしているのですが　　あとは時の運ですね。ただ、これで運を使っちゃうのもそれはそれで微妙な気もしつつwww　　　　　１１３系の工作は妻面検査標記の続き、メルカリで落札した４両に施工。　　これでＫＡＴＯ製１１３系全てに転写完了ですが１４両..　　　つまり１両はトミックス製のサロを連結するので、次はそこに着手です。　　製品は品番8310のサロ１２５形　　　　　これまた超古い製品で、しかも車番がインレタを転写する仕様。　　ン十年ぶりに封印解除です(爆)　　果たして使えるのか？？　　使えはしたけれど　　　　　　　ナナメったぁ　　２１１系は車体に補強のためのリブ(突起)があるので、台紙がリブ幅より広いと　　こすった時に歪んで車体に付くんですよねぇ(失笑)　　これ、実は超難しいじゃん..　　オマケに　　　　　　２枚目、トミックス製インレタは通称ザブトン付きで、文字を薄いフィルムで　　一枚覆っている仕様なのですが、そのザブトン部分が切り出し時に台紙から勝手に剥離　　もうイチかバチかでピンセットでそーーーーっと拾い上げて直接こすりつけたところ　　　　　　　なんとかなった(苦笑)　　いやむしろ台紙なしのほうが正しく位置出し出来て歪まず転写できるような　続いて反対側面はセオリー通りに施工したのですが　　　　　　　　　　うひー　傾いたっちゃあ傾いてるけどギリギリ許容範囲内か...　　というか、１つの車番に対して３つしか収録されていないので　　これ直すとなるとまた反対側もやりなおし...　　　　　　　はい、許容範囲内です　　　　　因みにこのダブルデッカーサロは３両あるのですが、品番2932のサロ１２４形は　２５番が印刷済み。ただ、品番92710のセット付属のほうはこれまたインレタ地獄(鬱)　　平日夜勤明けと違って休みで集中力を発揮できるこの機会に　苦手や不味い料理は先に喰っとけってことでwww　　　　　　セットのサロ１２４。やはりサロ１２５同様にぐりとぐら...　　リブとリブの間に転写しないとならない難物仕様。　しかも最近の鉄道コレクションとかにある「上級者向け」とかではなく　　この製品を買ったら初心者だろうと手先がポンコツだろうと全員強制工作(爆)　　　　　　　　　そんな難物、１箇所目はサロ１２５のそれもあってかなんとかなったものの...　　　　　その後はミスを連発　　いよいよ排水の陣となってしまい、ちょこっとナナメってしまったけど　　もういいや(失笑)　　　　　　最後の１箇所くらい決めろやってことで乾坤一擲！　　なんとか決まったぁぁぁぁ　　って、トミックス製はあと１４両２８箇所、転写しないとならないんですけれど(汗)　　それでもリブリブクエストではないのでちょっとはハードル低いから　平日でもなんとかなるでしょうってことで　　　　　　サンダーバード２号の改造はいよいよリキのある鉄ヤスリで削り込み、　　こんどこそ、なんとか痕跡を抹消できたっぽいです(苦笑)　　　　　　オデコ側のデカール撤去痕跡も消すことができた、と思いたいｗ　　　　　　　主翼の１箇所もずっと残っていたのですがここも平滑になってくれたかと。　　ただ..　　　　　　気になる箇所を均していた時、ここは凹になっていることを　今更ながら発見(苦笑)　　　　　　　　　ここはビン入りサーフェィサーを盛り付けました。　　　　　もう１箇所にも盛り付けたところで今日はおしまい。　　明日の “段取り” を考えながら寝ますｗ　　　　

  2024.05.04

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  １１３系湘南色（その６）　サンダーバード（その２９７８）

  あちゃー　　　ここまで夜中動いて昼動いてだったからか？　地味に時差ボケというか　　　けだるー　と、朝からネットをダラダラと徘徊してしまい　気付いた時には一日終了。華麗にやらかしちゃいました(失笑)　　　　まるまる半日近くをフイにしたところでようやくスイッチＯＮ、　　　　１１３系の工作は昨日に続いて妻面検査標記の転写　　　　　　　　　　モハ112-2117、モハ112-2116、モハ113-2116の転写状況、　　　　　　　　　　　　サロ110-1283、サハ111-2001、クハ111-2074の転写状況。　　　　　　これで昨日の工作と合わせて１０両まで完了したところで　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造はデカールを剥がした後の痕跡部分、　　ここを再度耐水ペーパーで研ぎ出して　　　　　　ビン入りサーフェイサー1000をエアブラシで吹き付けたところがこれ。　ぐんぬぬぬ、何故か消えない！　どーゆーことコレ　　もっと粗い耐水ペーパーでがつがつ削らないとダメってことか？　　なんか塗料を弾くものが最下層に残っていて吹き付けてもまわりに逃げてしまう？　　とりあえず極力厚塗りをしておきました。乾燥したらどうなるかを確認、　　もっとガリガリ削ってみようかと思いつつ、またこれ今日はコーヒー飲んだだけなので　　ゴハン食べに出撃してきますってまるでニートですね(汗)　　とりあえず背徳感だけは満たされたっぽいwwww　　　　

  2024.05.03

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  １１３系湘南色（その５）　サンダーバード（その２９７７）

  今日は健康診断だの仕事で必要な資格の講習だのを済ませてきたのですが　　　　　　健康診断、まぁ酒だタバコだジャンクフードだは全く興味無いのでメタボだの　　生活習慣病的なやつは何の心配も無いのですが、やっぱり視力が(失笑)　　　　　　　これまでの毎年の健診結果を眺めると、ゆるやか～に下がっている有様で、　　　　　このままだと将来はメガネしないと車運転しちゃダメ確定です。　　　　まぁとはいえ怪しい視力回復セミナーみたいなのに行く気はさらさら無いし　　眼の疲れがうんたらなサプリなんかにカネ使うくらいなら鉄道模型買うわｗ　ってことで、もうそうなったらそれでもいっかなと　　　　　そういえば巡回の時も、待機している時にかんむり座をちらちら探してみたものの　全くわからず。やっぱここにきて視力問題か...　というか、　　　　　　　マジで！？！？　　　まさに自分らが巡回中の午前２時半頃だったとのことで、いやコレ見られるチャンス　絶対あったじゃん！！！　視力低下よりもこっちのほうがむしろショックだわ(爆)　　　火球になりそうな隕石が接近してきたら「ＯＯの方角の空にあと５分後に火球が流れるかも」　って通知してくれるアプリを誰か開発してくれないかなー　なんて思いつつ...　　まぁそれはそれで現場で気が散って仕事になんなくなると思うけどwww　　　　　　　　　１１３系の工作は妻面検査標記の転写を進めることに。　　　　横須賀色同様、また１０３系用の転用なんですけれど　　　　　番号変更したクハ111-2123、モハ113-2110、モハ112-2110、モハ113-2117に施工。　　まぁたまたま昨日出しっぱなしだったから。ってことなのですが(笑)　　で、日付変更線も迫っているのでサンダーバード２号の改造へ　　　　　　　まだ機体後方のマスキングが終わってないのですが、なんかマスキングに飽きたし　　気分転換も兼ねてマスキングしてある箇所、元々デカールが貼ってあった部分を中心に、　凸凹のチェックをするためにサーフェイサーを吹き付け。　　そこで普通はサーフェイサーを吹き付けたら上の画像のようにつや消しの　　灰色になるのですが　　　　　　はて？？　　何故だか機種裏面のデカールを剥がした箇所だけ、いくらサーフェイサーを　　吹き重ねても質感がつるつるピカピカと、あきらかに違ったまんま(謎)　　しかもちゃんと周囲はつや消しになっていますよねぇ？？？　　　　厚く吹き過ぎて乾燥しきっていないってことは無い筈なのですがうーーーんむ　　とりあえず一晩しっかり乾燥させてどうなるかで今後の方針を決めるとして　　今日はおしまい。なんか久々の人混みと日中街中を歩いた時の情報量の多さに　脳がすっかり疲れちゃったのでとっとと寝ます(仙人かよ)　　　　

  2024.05.02

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  １１３系湘南色（その４）　サンダーバード（その２９７６）

  雨と風で地味に荒れた天気の横浜です。　　サミットからもらった今月のカレンダーを見ると今日は「八十八夜」なんて出ていて　　　八十八夜？　満月的な何かだったっけ？　ってググってみたら月とは全く関係なくて　立春から８８日目ってことなんですね(失笑)　　　　　そして「この日には新茶を飲む」なんてあちこちに出ていたので、じゃあネタにイエモンか　オィ茶でも買うかと一瞬思ったのですが、そのへんの記事をよくよく読んでみると　“八十八夜に摘んだお茶を飲むと” 病気にならないとか長生きするんだそうで　　今、新茶として売られているお茶を飲んだところで何の効力も無いっぽいのでやめた(爆)　　　なんてしょーもないことをつぶやきつつwww　　　　　　１１３系の工作は昨日撤去した部分に車番を転写していきます。　　　　　最初に試したのが今回インレタ棚卸しで発見したこれ。　　キシャ製のインレタで北陸地区用とパッと見は全く今回の工作と無関係に見えるのですが　　　昔の自分もそれ目的で買ったのか？　既にいくつか使われていますがバラの数字がそこそこ収録。　しかも文字の大きさが小さいのでＫＡＴＯ製の印刷サイズに合うのでは？　　　　と、試してみたところ、古いインレタなのにちゃんと転写出来たのは凄かったのですが　　　　　　　ちょこーっと大きいか(苦笑)　　まぁ寸法にしたら０．０１mmの差という世界なんですけれど　　　　　　　　　　そうなったらと横須賀線色の１１３系製作でさんざん使い倒した トレジャータウン製のこれならと　　　　　かなり満身創痍ですが、ここから７だけ拾って転写したところ　　　　　　キシャ製に比べたらこちらのほうが近かったのでこっちを採用。　ということでもう一組のモハユニットにもですが、収録番号がかなり厳しく　　　　最も多いのが０と１。１は文字間隔的に微妙なので０を転写することにしたのですが　　　　　　　　　　　　　　　サイズ的には合っているようなのですが、なんだろ？　元の印刷が薄くてその差もあるのか　　な～んか違和感というか(苦笑)　　　　　　拡大してみたところ。　後から転写した０だけ、微妙に浮いているような感じなのですがうーーーん...　　ま、いっかｗ　　せっかく転写位置的にも大きなズレなく転写できたことだし、後々全車整備完了したところで　それでも気になるようならその時また考えるとしましょう　　　　　　　　それこそぜんぶ削り取って、今回セットに付属のトミックス製をまるまる転写したほうが　　文字ごとのサイズ違いは出ない。けど、サイズが結構変わるという問題...　　どっちをとるかになるとは思うのですが、とりあえず先に進んで　　　　　　「クハ１１１－２１　３」に「２」を転写して「クハ１１１－２１２３」にしたところ。　なんとかなった...　のかなぁ？　というこれまたなんとも微妙な結果に(苦笑)　とりあえずこれも一旦保留。最後にもう一度考えるとして　　　　　　　サンダーバード２号の改造はさらにマスキングを進めてここまで。　　　とりあえず機首まわりはこれで完了。　　　　さて、明日は健康診断なのでとっとと寝ます(笑)　　　　

  2024.05.01

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  １１３系湘南色（その３）　サンダーバード（その２９７５）

  横浜、ぶっちゃけ爆睡していたので全然気付かなかったのですが　午前中はそこそこな雨模様だったらしいですが、今は一応回復してのくもり。　時々日が差しています。　　そんななか、こん話題を見つけました。　　　　　　　　　　　　　　　新星爆発といったら、何年か前にオリオン座のベテルギウスがそろそろ爆発するんじゃないか？　って、某国営放送のコズミックフロントあたりでさかんにとりあげられていましたが　　今季のオリオン座が見える冬の期間、時々夜空をチェックはしていたものの結局爆発せずシーズン終了。　　ただ、かんむり座は今が深夜に天頂にくる星座なので観測しやすいとのこと。　​​しかも８０年に一度、なんて言われると天文マニアでない自分でもちょっと気になるもので　　早速ググってみたところ　　　　Ｕ字型のがかんむり座。２３時頃、確かにほぼ天頂に居ますね。　　で、爆発するかも？ なタウ星というのはかんむり座のどの場所にあるのかというと 　　　​※その後、爆発する星はタウ星ではなくティー星であることが判明しましたのでこちらに訂正します​　​　　　 　​​https://plaza.rakuten.co.jp/aobei/diary/202405080000/​​　　​　　　　　　　　　Ｕの左上、つまり上の２３時の夜空だと★マークのあたりにある星なのだそうですが、​​　ただ、普段の明るさは１０等級と肉眼では全く見えず、爆発したところで２等級と　都市部だと暗がりでかろうじて見える程度だそうで、つまりこれまで何も見えなかったところに　突然ぽつんと星が光る、それも光るのは爆発の瞬間だけで見えてもせいぜい数日くらいって、　　いくら人生に一度見れるかどうかでも、天文学者のように毎日望遠鏡で星空を見張っているような　人でないとなかなかの無理ゲー。さらに今朝みたいに雨でも降れば即刻ゲームオーバーと、　偶然見れるのはそれこそ宝くじで一等が当たるくらいの確率なんじゃないかというオチでした(失笑)　　なのでたまたま夜空を見上げてかんむり座を見たところ、あれっ？　あんなところに星があったっけ？　　と思ったら速攻で写真撮影することをオススメしつつwww　　　　　　　　まぁタウ星の爆発は難しいにしてもベテルギウスの爆発は見てみたいよなー　なんて誰に頼めばいいのかわかりませんが、「口は禍の元」の逆パターンってことで、　とりあえず言いたいことは言っとけばなんとかなるんじゃないかってことで　　　　　　　　　１１３系湘南色の工作はダブり番号の改番からスタート。　これら模型が販売されていた1980年代頃の製品は単品販売が主流だったので　　編成に同一形式が入ると番号ダブりはあたりまえ。当時は全く気になりませんでしたが　　流石に今は気になるので、とりあえず下一桁を撤去して適当なインレタから数字を拾って　転写する作戦を試してみることに。　　　　　傷付けたくない部分をマスキングテープで保護して、ＫＡＴＯの車番は　　　ケシゴムで消えるなんて噂があるので、試しにケシゴムでこすってみたのですが　　　　　　　　　　　緑は落ちる(ケシゴムのカス部分に着目)のですが、車番に変化なし。　　他形式はわかりませんが湘南色に関してはこの方法はヤバい(汗)　　　　　　　　というわけで耐水ペーパーの1000番で削り取り、1500番、2000番で削った時に付いた　傷やら細かい残りを除去。よーーーく見ると痕跡がまだ残っているようにも　見えるのですが、この上から数字を転写しちゃうし、下手に深追いするとプラが　　露出する危険もあるからこれでＯＫとしちゃいましょうｗ　　　　　　　　　　　　あと、トイレ無しのクハ111-2100番台、製品状態では2163番なのですが　　実車を調べるとトイレ無しの2100番台は2101～2145までで、2146からは　　　2000番台と同様のトイレ付きに変更されているんですよね。　　つまり思いっきりエラーなので、ここも６だけ落として０～４のどれかを転写する作戦。　　　　　　というわけでクハ111-2100番台１両、モハ113-2000番台２両、ただし、そのうち１両は　　2107番とペアを組むので７を転写すること決定で、あと、モハ112-2000番台１両。　モハユニットは2108番かなー　なんて妄想しつつ　　　　　　　サンダーバード２号の改造はマスキングの続きで　昨日のそれからここまで進めたところまで(表現テキトー)　　　さて、今晩は出勤ではあるのですがツーマンセルで車巡回するだけの簡単なお仕事(笑)　　つまり最近流行りの材料盗難とかされてないか、いくつかの置き場を確認、荒らされていません　という証拠... 　いやたぶんカラ出勤じゃなくちゃんとまわったよｗ　という証拠の　写真を撮っておしまい。自分は運転係なのでもう一人が巡回中も車でずっと待機。　　まぁ暇があったらちょっくらかんむり座でも探してみますか　　　　　　

  2024.04.30

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  １１３系湘南色（その２）　サンダーバード（その２９７４）

  公休＋振休からのせっかくの長期連休なのに　　　　気付けばあっという間に５日が過ぎ去り　　　　　この「あっという間」、小学生なんかが夏休みがあっという間に終わったというあっという間　(毎日が変化に富んで充実していた)なのか、オトナがこの前新年を迎えたばかりと思っていたら　あっという間４月が終わるというあっという間(毎日のルーチンワーク記憶が脳内で整理削除された)　なのかでかなり意味するところが異なってくるわけですが、果たして今はどっちなことやら(苦笑)　　　　テレビゲーマーが休みだー って朝からゲームを始めてハッと気付いたら深夜になっていて　　ゲーマーとしては一日中ゲーム出来て充実していた筈なのに、俺は今日一日何をやってたんだろと　　なんか空虚な後悔みたいなのに襲われる。なんてことをよく聞きますが...　いや。　聞かなかったことにしてwww　 昨日１１３系についてググっていた時にふと公式を覗いたら　　　　　ついこの前デビューしたばかりの「新型やくも」がはやくも製品化かぁー　　って、んっ　　左端..　　　　おいおいおいおいおい！　　横須賀色の１１３系を弄っている時も、合わせたかのように横須賀色の１１３系が　　フルリニューアルしての新製品発表されたけれど、なんですかまた自分が湘南色の１１３系を　弄り始めるタイミングにまるで合わせてきたかのようなこの新製品発表はッ​ﾉｼ　​　　しかも横須賀色の時は車両セットで買わないと入手できなかった特急車改造のバケサロが　単品販売！ おまけに付属編成のほうがＪＲ東海所属車、ですと！？　まぁサロに関してはカプラー問題で容易に旧製品や他社製品と連結できない、　　しかもアーノルドカプラーへの交換も一筋縄ではいかないという問題があるだろうけれど　ＪＲ東海所属車といえば、民営化されてからは床下機器が灰色に塗装されたので　　黒色床下のＪＲ東日本車との区別はかなり明確になりましたが、自分が乗り鉄していた頃は　パッと見は全くおんなじ。でもよーく見るとオレンジ色(黄かん色)が、関東の工場(大船工、　大井工、大宮工等)で塗られた車両に比べて少しだけ薄かったり、シートの一部に白色のカバーが 付けてあったり、所属標記の静シスや、検査標記が浜松工とか名古屋工という、気付かない人は全く　　気付かないマニアックな差に、これに当たった時は東京駅に名古屋の車両がキターって、ひとり　こっそりほくそ笑んでいた自分からすると(キモいですね)、この４両だけでもなんとかしたい...　　とはいえ　　ぐんぬぬぬぬ。　ちょっと前にメルカリで４両５０００えんに一喜一憂している庶民の自分的には、　正直このおねだんはかなり手強い(失笑)　　つかそもそも３２両も在籍していてさらに増やすんかい！　ですよねぇ​ゞ​　しかも隣にはＥ２３３系が久々の再生産！？　　　　　　　　　うちには当時の予算の都合で、なんとかやっとこさ買い揃えた付属編成だけがあるので、　この再生産を期に、基本１０両編成を揃えるチャンス到来とも言えなくもないのですが　　　　　　よくよく見ると品番に「Ｓ」が追加。つまりモーターを最新のスロットレス型にリニューアルしての　実質新製品化。つまり動力ユニットの構造が違うから、１５両編成で走らせるためには　厳密には今持っている付属編成のモーターを新型モーターに換装しないとならない。　　　　　ひ　ー　　まあアレですね。そう、アレですよ。　いうても９月だし、まだまだずーーーっと先の未来のおはなし(ぇ？)それまでに新しいもの好きモデラーが旧モーターのＥ２３３系をぞぬだブックオフだに放出したり　　それこそその前に襲来するかもな何かに備えて “賢者” がメルカリあたりに家族の所有物を　５０００えんでとっとと現金化するかもしれないし、ここは庶民は庶民らしく　いつも通りの一期一会作戦かとヤフオクやらメルカリやらの検索候補を増やしつつ(ｦｨｦｨ)　　　　基本構想が固まったこと、線路敷設してあるとついつい走らせて遊んでしまうし　　ホコリも溜まってくるので、一旦これまでのリセットの意味も込めて　試運転線を撤去清掃していたのですが　　　　　　　あ～あ　やってもーたですよ。　肘をひっかけちゃっていたのに気付かずそのまま肘を付いたらパキン。　トミックス製のこの時代の製品は接着剤が効かないから、折れちゃったパーツは　廃棄、残ったパーツはまた他でぶっ壊した時用の予備パーツゆきにして　　　　　　ふー　一旦リセット乙。　　というかケース下のレイアウト(汗)　　　は、そうですね。近いうちになんとかしましょうってことでｗ　続いては　　　　　　トミックス製の１１３系は完全ノッペラボーで、製品には横須賀色同様に　　車番インレタしか付いていない古い製品なので、それ以外の標記で　使えそうなインレタを自分のインレタコレクションから物色しました。　ただ、これらもまた超古い製品ばかりなので劣化していて使えないかも.. 　という最大かつ根本的な問題があるのですがそこは出たとこ勝負ということで。　　　　　下ごしらえが整ったところでサンダーバード２号の改造は　緑塗装に備えてマスキング開始。テープとゾル併用でここまでマスクしたところまで。　さてｗ　　　またしても、というかほぼ連日変な時間にブログＵＰというデタラメ星人っぷりですが　実はそんなデタラメ星人が祟って華麗にカゼひきまして、日中活動不能になり(アホですね)　　　　　　　　しかも明日... 今晩は仕事なのでＨＰ回復最優先して、夜になってスッキリしたところから　　色々とスタートという有様。でもまぁ何ですか。一応建前上は無事に元の生活リズムに　戻りメデタシメデタシ？(爆)　　　

  2024.04.29

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  １１３系湘南色（その１）　サンダーバード（その２９７３）

  いや～　よく寝ました。　　今朝ブログＵＰを終えて、ちょっと横になってうとうと...　　ハッと気付いたら外が薄暗いから、あー２０分くらい寝落ちしちゃったか？　　　と、パソコンＯＮして天気番組を見たら夕方やんけー！！！　　つまり実際には１２時間と２０分、ほんと一瞬で未来にワープしていたという　　　なんか、昨日ギッチギチに予定詰め込んで１日で消化したところで　　結局２日がかりになってるんじゃね？　という天の声が聞こえてきそうななか、　　今回から１１３系の工作です。また横須賀線や関西線や阪和線と（そのＸＸ）が　　ごちゃごちゃになりそうなので、もう面倒臭いから湘南色というくくりでスタート(雑)　　先ずは昨日出した１１３系湘南色車両を全部並べてみて全体を把握することから。　　　　　　　　うちの国府津車両センター(爆)  東海道線東京口の１５両編成２本と、グリーン車のバリエーション２両という大所帯！　　　まぁ横須賀色の１１３系に比べたら... 　って何の言い訳にもなってないし　　テツでない人からしたらおんなじ電車ばっかりいくつも買って何やってんの？ 案件ですが　　まぁそれは置いといてw　これを元に東海道線１１３系の基本知識の復習と　　今後の工作方針を検討すべくまとめたのがこれです。　　　　　エニグマ暗号？　　まぁこの段階ではぶっちゃけ自分さえわかればそれでじゅうぶん故(笑)　　　　　　　　　で、もう日付変更線が目前になってしまい(まぁブログ書いてる途中で　頭上を華麗に通過していきましたが)、サンダーバード２号の改造へ進んで　　昨日下地として白を色差しした箇所に西武レッドを重ね塗りしたところまで。　これでいよいよ緑２号の塗装に移れますが、そもそもこんなわけで今日は(厳密には　もう明日だけれど)寝起きにコーヒー一杯しかくちにしていないので、　ちょっくらすき家あたりに燃料補給しに行ってきます​ゞ　​　　

  2024.04.28

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  １０１系関西線（その１４）　サンダーバード（その２９７２）

  またまた今何時だい？　って有様なのですが　　流石に３連日模型工作というわけにはいかず色々片付け...　　いやもうこうなったらまとめて一日で済まそうとあちこち出歩いての帰宅が２２時過ぎ、　それからわちゃわちゃしていたらあっという間にこんな時間という(失笑)　　とりあえず朝日がお出ましする前に　　　　　　　　　　１０１系の整備は車両収納ケースのウレタンを加工です。　というのも前オーナー氏が独自にウレタンを追加で接着していて　それが結構キツめの設定になっていたので、簡単に収納取り出しが出来るよう　　　各車両現物合わせで薄くそぎ取りました。　こうして１０１系が無事に収納出来たところで次の課題の準備だけでもと　　昨日の湘南色１１３系に合わせて　　　　　　　当鉄道の１１３系、その湘南色を全てひっぱり出しました。　そしてこれまたあっちこっちバラバラの箱に収納されていたのを　車両の入れ替えをして極力まとめたところまで進めて　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は最後の緑塗装をする前に　よくよく機体をチェックすると誤ってヤスリを当てちゃったり落としたりと　　　　　　　　　細かい箇所ではあるのですが、あちこちに小さな塗装の痛みが(汗)　　　というわけでこうした傷んだ箇所のタッチアップで　　　　　　　銀色部分と、赤色部分の下地として白色を色差ししたところまで。　　さて、東の空が白み始めたのでおしまい。ちょっと寝ます(苦笑)　　　　

  2024.04.27

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  １０１系関西線（その１３）　サンダーバード（その２９７１）

  昨晩は結局そのまんま朝まで模型工作、いつもの平日通り午前中爆睡の　　　午後から再起動と、規則正しい生活(爆)　　　そして今日も今日とてユーチューブで鉄道模型系の動画をＢＧＶにヤル気を上げつつ　　他のあれこれ一切捨てての昨日.. 今朝の続きを進めて、本日中に１０１系を完成させる目標！　　　　　マスキングを剥がして車体組み戻しからスタートですが　　と、その途中！　　　　　　居たァーッ！　昨日折れ飛んで行方不明になり、床掃除しても見つからず　いつ足の裏にグサッとくるかという恐怖の元凶、デザインナイフの刃先がwww　　どうやら車体と窓パーツの隙間にひっかかっていたらしい。　ともあれ、これでやっと安心して部屋の中を歩き回れます(笑)　　　　　　　　　マスキング剥がし＆組み戻し完了。　続いて一番手前、クモハ１０１の全面警戒帯再塗装へ　　　　　　　　帯部分を残してマスキング、グリーンマックス鉄道カラー黄色５号を　　　エアブラシの細吹きで、元の帯色との境界が自然になるように塗装。　　　　乾燥待ちにしたところで数日前に届いたばかりのこれを召喚　　　　　　　　　　　　実は１０１系関西線をメルカリで購入した時の特典ポイントが失効すると先週メールが来て　　　どうしたものかとなんとなしにサイトを眺めていたところ、偶然これが４０００円で出品されているのを発見。　　　　　　　えっ？　４両で４０００えん　　　　　いや自分が鉄道模型を始めたばかりのン十年前でも動力車１両３４００円ですよ？　　もし車体か動力かが死んでいても、生きている部分だけを部品取りとして考えても　じゅうぶんモトとれるっしょ～　と、その場の勢いでポチっちゃいまして​ゞ　　　　​　　　　って、また車両増えたんカーイ！！！　　　　　　　　いやいや、あくまで部品取り用の「パーツ」ですから。　　車両は増えてない(屁理屈乙)　 　　　そんな「パーツ」を検品していきましょうｗ　　中身を出してみたところ　　　　　　　　出品中の説明欄に「クハの台車が破損しているのでジャンク品として出品」　とあったのですが、確かに完全に折れてしまっていますが、車体塗装や印刷といった　　外見上の問題点は無し。にしてもこれだけで４０００エンって流石に安すぎでは？　となるとやはり電気系統に致命的欠陥？　　　　　　　　　　　　クハ１１１－２０７４　これまた突っつきまわしてやっとこさ一瞬だけ点灯なんですけれど　　とりあえずライトユニットが前尾灯とも入っていることは確認できました。　　　　　　　　　　　　　　台車が片方死んでいるクハ１１１－２１３３。片台車だけからの集電なのですが　　こちらもなんとか前尾灯とも点灯を確認できました。　　因みに自分の所有している１１３系とほぼ同世代の製品なので、あたりまえですが　　どちらも光源はＬＥＤではなく電球です　　次は動力ユニットですが、車輪が結構汚れていたので先ずは踏面のクリーニングから。　　　　　　　　　　　１０１系と同様に強制的にモーターをまわしてみたところ、モーターは生きていたので　　車輪を耐水ペーパーとクリーニング液で磨いての走行試験　　　　　ＯＫ！　全く問題無しじゃないですかｗｗ　　　で、壊れてしまっているクハの台車ですが、台車に使われている素材は　　接着剤が効かないポリ製なので修理は不可能。　　　　　　ただ、うちにはついこの前阪和線色と身延線色の台車コンバート時に買った　全く同じ台車が１コ、余っているという好都合(笑)　なのでそれをかわりに取り付けて　　　　　　　他の台車はこれまた結構汚れていたので１０１系と同様の手段で　踏面の清掃をして、今度は動力車に牽引されての走行中にチラつきが起きるかどうか？　　　　　　　　クハ１１１－２０７４、点滅こそしていないものの若干明滅してはいますが　そこは電球だし、ほぼ完全復活といって良いでしょう。　　　　　　　　　　クハ１１１－２１３３、こちらも若干明滅していますが　　肉眼で眺めているぶんには全く気にならないレベルです。　　　というわけで次ｗ　　　　　　　　これまたヤフーのくじで当たった期間限定ポイントが失効するとメールが来て、　この時たまたま横須賀色の１１３系の整理がついて次は湘南色をやるかと棚卸しをしていたら、　モハユニットが１組あればフル編成になることをちょうど発見したところだったので　　　そんなモハユニットを１５００円で落札したものなのですがなんですかね、　　　よく「お金が貯まらない人の特徴５選」みたいな記事で　　　　　「ポイントやクーポンにすぐ翻弄される人」　　ってあったのを思い出し(爆)　　　とりあえずそれはそれとして安価だった理由は、古い製品であること、　連結器がKATOカプラーに交換されていることと、行先ステッカーが貼ってあること。　というわけで　　　　　　　　　これまた手持ちのジャンクパーツからアーノルドカプラーを調達、連結器を　元の状態に復元しました。いや、KATOカプラーのほうが見てくれは良いのですが　　連結面間隔がここだけ違って編成全体のバランスが悪くなってしまうので　　あえてのデチューンです(苦笑)　因みに古い製品、つまり手持ちの１１３系とこれまた同世代なので、むしろ個人的には　こっちのほうが編成にした時にバランスが良いので好都合というww　　　　　あと、行先ステッカーはもしかしたら他の車両も東京行きにする可能性があるのでそのままにして　　　　　１０１系に続いて格安ジャンク品が見事に製品状態まで復活ですｗ　　ここから既に持っている１１３系湘南色とともに色々手を加える予定ですが　今回はここまでにして１０１系に戻り、マスキング剥がし。　　　　　　　よし！　無事に綺麗に修復完了することができました～　　　元の黄色と修復に使った塗料との差も全くわかりません。　折れ飛んでしまったジャンパホースはもういいやｗ　　またこんど気が向いたら金属製のパーツでも調達するかもですがとにもかくにも　これで関西線色の１０１系は無事に完成です　　　　　以下、自分用記録簿。　　　　　　マイクロエース製品番A-5540　国鉄１０１系通勤型電車 関西線色６両セット　※連結器のＴＮカプラー化は前オーナー氏が施工。　　　　　　　クハ１０１－２７　　妻面検査標記転写して表面保護、前面と妻面の粘着テープ痕修正、車輪研磨して前尾灯の安定点灯化、　　乗務員室仕切りを淡緑１号で塗装、方向幕と列車番号ステッカー貼り　　　　　　　　モハ１００－２７　　　妻面検査標記転写して表面保護　　　　　　　　　　　　サハ１０１－３　　妻面検査標記転写して表面保護　　　　　　　サハ１００－３　妻面検査標記転写して表面保護　　　　　　　　　モハ１０１－５　　妻面検査標記転写して表面保護、車輪研磨、動力ユニット清掃調整して安定走行化　　　　クモハ１００－５　妻面検査標記転写して表面保護、パンタグラフ修理、乗務員室仕切りを淡緑１号で塗装、　車輪研磨して前尾灯の安定点灯化　方向幕と列車番号ステッカー貼り　　以上です。　いや～　なんだかんだあったものの、それよりなによりこれで５０００えんですからｗｗｗ　　今のハイグレード製品なら定価ベースで２諭吉くらいすることを考えると自分はこれで全然ＯＫ。　　他社製品には無い、車内のツリカワが意外と目立っているのも面白いし　　　というわけで　　　　うぐいすパンを食べながらうぐいす色の電車を走らせる風流(笑)　　因みにパンの乗ってるお皿は過去のパンまつりでゲットしたものです。　この時のパンまつりは長野五輪とヤマザキがコラボして、キャラクターのスノーレッツが　お皿に描かれているという、いつも白無地が基本のお皿の中では異色の存在だったので　　　頑張って３枚ゲットしたんですけれど、今は全くパンまつりに興味なし。この０.５点も　　そのままゴミバコ逝きです。というか..　　　　　１９９７年かぁ(ﾄｵｲﾒ)　　　　なんてなか　　　　　　サンダーバード２号の改造はマスキング剥がしをしておしまい。　　なんとか今日中にブログＵＰできるかwww　　誤字無ければだけれど(苦笑)　　　　　

  2024.04.26

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  １０１系関西線（その１２）　サンダーバード（その２９７０）

  今何時じゃい？　って有様なんですけれど　　　　　　今晩は休み。そして明日金曜の夜はこの前、日勤を手伝った振替休みを強引にもぎ取って連休！　　　　　から～の、現場工事規制期間突入で土曜も休みというわけでして、いつもなら金曜夜仕事だし　あれこれ片付けつつの、あまり無茶も出来ないところ、今晩はいくら無茶してもいいので　　　　　　情熱がパッションしているうちに、日付変更線なんかアウトオブ眼中して　　ガンガン模型工作を進めちゃおう作戦です(笑)　　　　　１０１系の工作は製品付属の行先と列車番号ステッカーを貼り付けから。　いうても古い製品だし、中古品だし、そもそも使えるかどうかもわからないのですが　　　せっかくだからとにかく試してみようとｗ　　　収録内容は王子－湊町、柏原－湊町、奈良－湊町の３種と、９０　、８６Ａ、９８Ａの３種。　　なのでこれ基準でググってみたところ　　　　　　　８６Ａの王子－湊町と、収録されているのをまんま使えるプロトタイプがヒット！　　　　というわけで切り出して貼り付けなのですが、以前の自分なら何も考えずオンザラインで切り出し、　　イザ貼ってみたら幕窓と寸法が違っちゃっていて悪戦苦闘するところ、今回は時間もあるし慎重に　　デバイダー(製図用具)で実寸を測って幕窓サイズピッタリにあらかじめ切り出して貼り付け。　　　　　　　　　２両ともピッタリサイズ！ 上手くいきましたｗ　中華品質が不安だったのですが、　幸いステッカーの糊も死んでおらず、フィルム部分がパラリすることもなし。　　　　　　　　　　点灯試験したところ、マイクロエース製中華ステッカーあるあるな白部分が斑だったり　　文字の色が薄く印刷も粗くてガサガサなんてことが無く、ステッカーの光の透過具合が　問題なしなのはむしろ逆にびっくりだったんですけれど(もしかしたらステッカーだけ国産？)　　というわけで次のステップはこれです。　　　　　　　　　日勤手伝った時にイモンに慰問して買ったレボリューションファクトリー製4300番、　　吹田工場の検査標記インレタです。うちにこれのシリーズで大井工場があるので　　それでもいっかなとも思ったのですが、やっぱり関西の車両だしそこは拘ろうとｗ　　といってもそもそも１０３系用と、拘りポイントがかなりデタラメなんですけれど(爆)　　　　　　　中はとにかく妻面検査標記がびっしり。１行目がクハ１０３、２,３,４行目がモハ１０２、　５,６,７行目がモハ１０３、８行目がサハ１０３用で、全部で９６両分！　というか右上端、画像見て初めて気付いたのですが早速何かにひっかけたのか　使い物にならなくなってゐるので実質９５両分なのですが(苦笑)　　　　　　　　　　　　クモハ１０１からスタート。工作手順は当工廠標準工法で、　切り出してセロテープで拾い、位置出しして貼り付け、　バーニッシャでこすって転写、裏紙でこすって定着という手順です。　　　　　　　　やっぱ関西の電車なんだから吹田工ですよね～　モハ１０２ですが(笑)　　因みに基準となる交番検査票差しが無いので、画像をググってのだいたいの位置です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつもなら１日１～２両のノロマ工作なのですが、今晩はリミッター解除なので　　一気に６両ぜんぶ施工完了乙ｗ　　　　　　　次はインレタ保護のためにトップコートを吹き付けするので分解なのですが　　ここでマイクロエース節が発動。なんと妻面窓は接着処理されているので　　デザインナイフを窓パーツと車体の間にねじ込みながら、だましだまし引き起こして　パキッと外れたところを引き抜き。　と、各車両を進めていったのですがパキッはパキッでも　　　　　がびーん(汗)　サハ１０１、接着剤が車体断面までべっとり回り込んでいて、桟部分が一部　車体側に割れ残ってしまいました。まぁでも幸い桟部分だけなので、もうこれ以上ここは　下手に弄らず、このままトップコートを吹き付けちゃいます。　　それと昨日、クモハ１００の前面に粘着テープ痕のような凸凹を発見してしまったのですが、　　なんと妻面にも同様の凸凹があるのを発見　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これがいつ付いたものかなんてもはや知る由も無いし、知ったところで　　今更どうこうなるものでもないので、自分でなんとかするか、　連結しちゃえば目立たない箇所なので、もう見て見ぬフリをするかなのですが、　　　ここまできたら毒喰らわばとツマヨージの先をひらたく整形したものでこそぎ落としつつ　　　　　　　　　さらに２０００番の耐水ペーパーで磨き、　最後はティッシュ(巷では３０００番台くらいと言われている)で磨いて　　なんとかここまで復旧しました。よーく見るとまだちょこっと残っていますが　　　　深追いはやめときます。　というのも、同様の手順で昨日のクモハ１０１のそれもやったのですが　　　　　　　　　深追いして黄色帯部分、やってもーたという有様。　　もうここはマスキングして再塗装するしかないのですが　とりあえず先にインレタ保護を終わらせます。　　　　　　　　６両、分解完了したのですが、妻面窓を剥ぎ取っている時にデザインナイフの刃先が　どっかに飛んで逝ってしまい、夜な夜な床を拭き掃除する破目に。　　しかも結局見つからず、これが突然足の裏を撃するんじゃという不安が残りました(爆)　　　　　　　　　とにかく今はもう先に進むことにして車体をマスキング、妻面窓の開口部も裏からマスキングして　　半光沢トップコートを吹き付けたところまで進めて　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日マスキングした部分にグリーンマックス製　　鉄道カラーの西武レッドを吹き付け塗装したところまで。　　どちらも乾燥待ちにしたところでもうオバケくらいしか起きていない時間なのでブログＵＰです　　まぁぶっちゃけこの時間のほうが自分も脳は冴えているんですけれど(オバケですね)　　　　そんなオバケからのオマケ　　他の方のブログで花の話題を見て、そういえばうちのほうはツツジが凄い満開だっけと　　日中サミットに買い物へ行ったついでに撮ってきましたｗ　　　　　　　　もはやツツジの壁！　高さにして３～４ｍくらいあります(凄)　　　しかもなんか黄色い桜の花のようなものが混ざっている？　　　　　　　　　　　　　見た感じは花のサイズ的にも、咲き方的にも、まさに黄色い八重桜みたいなのですが　　　グーグル画像検索してみたところ「モッコウバラ」という花で、バラの仲間とのこと。　でもなんか今季は桃黄緑の三色の桜を観れたわい。と、個人的には勝手に満足しています(笑)　　さて、一旦仮眠するかこのまま朝までナマテレビならぬナマモケイするかｗｗｗ　　そういえば昨晩現場でちょうどこの時間、今期初めて蚊の大襲撃を受けたのを思い出しました　　　

  2024.04.25

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  １０１系関西線（その１１）　サンダーバード（その２９６９）

  今朝はロケットが２機、打ち上げられました。　といっても北チョンロケットマンのＪアラート案件ではなく人工衛星ですがw　　下はその中のスターリンク衛星で有名な、ファルコン９ロケット打ち上げの　ライブ配信中の様子。なんか今朝ライブカメラでググっていたら偶然ヒットしたのですが　　ほんと、最近はいろんなライブ配信がありますよねぇ～　　　　　　　　　　　　　といっても配信元のスペースエックス社のページで見ないところがミソです(笑)　　　　は置いといてｗ　　ロケットの打ち上げ、まぁぶっちゃけユーチューブで軽くググるだけで星の数ほど　　動画がヒットするし今更ジローだとは思うのですが、スペースエックス社のやつは　　再利用するために地球に垂直着陸するほう(左)と、スターリンク衛星を積んでいるほう(右)に　　それぞれテレビカメラが取り付けられていて、実際にロケットに乗っているような景色が　眺められるんですよね。つまり上のそれに写っているのはまさに今朝の地球。　　まぁとはいえこれもスペースエックス社のページを観ればこれまで打ち上げた　　ロケットの動画がたくさんヒットするのですが、ライブ配信ってのがもしかしたら突然爆発して　大失敗になるやも？　しかも実際にロケットに乗っている目線でというのが何気に緊張感があって　　観ていてなんかヒヤヒヤして面白かったです(どちらのロケットも今回は成功しましたが)　　そして地球は本当に青かったｗｗｗ　　 　　　勿論発射センターのカウントダウンをはじめとした会話も全て配信されているのですが　　発射後、最大動圧点というのを突破する時に「ｍａｘ－Ｑ(マックスキュー)」って呼称するのですが　これはどうやらどんなロケットでも共通しているらしく、なんか日常会話で使いたくなるなとｗ　　とはいえ普段生活の中で最大動圧点を突破することはほぼ皆無だとは思いますが..　　とまぁそれだけなんですけれど(爆)　なのでオチも特に無いまま模型工作へ　　　　　　　　１０１系の整備は運転室の塗装を終えたので組み戻しなのですが　　クモハ１００は簡単に戻せたもののクモハ１０１が何故か悪戦苦闘(苦笑)　　しかも　　　　　　　　いつのまにか顔にセロテープ痕のようなものがあるのを発見したり　　ジャンパ線を完全に失ってしまったりと気付けば何気に大惨事(失笑)　　　本気マジモードならテープ痕を整形して、ジャンパ線はガレージメーカー製の　　金属パーツにでも交換しての再塗装とするところなのでしょうが　　　　　　　　　実車もこんなボッコボコな車両が平然と運用に就いていたとのことなので　これもそういう体ってことでwww　それにしても凄い有様の電車ですが、恐らく昭和５７年の台風で電車区ごと水没した車両の中で　まだなんとか使えると、他地区からの応援車両が届くまで無理矢理使っていた１両なのかも？　　とにもかくにも施工前と実車画像再掲　　　　　実車は淡緑なのに対して模型は何故か青色だったのが　　　　　　　　　　ちょこっと実車に近付きました　　そしてこれまた本気マジモードなら中間車の車輪も全て磨くところでしょうが　今回は特に室内灯を組み込むわけでもないのでこれでＯＫってことでwww　　　　　　　ウグイス囀る季節にウグイス色の電車を走らせる風流？(笑)　　残り時間でサンダーバード２号の改造をちょこっとだけ　　　　昨日フチドリした周囲をマスキングテープでマスクしたところまで。　さて、なんか外はまた雨ザーザー鬱ななかで出勤です　　　

  2024.04.24

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  １０１系関西線（その１０）　サンダーバード（その２９６８）

  １９７７年に打ち上げたボイジャー１号がまだ使われているなんて話題が。　　　　　　　　　　　　この頃といえば自分なんかからしたらやっぱスーパーカーブーム。　先生に「学校にオモチャを持ってきちゃダメだ！」なんて注意されても、これはオモチャじゃなくて　ケシゴムですゥ～　とか言って、ボクシーのボールペンでガチャガチャのスーパーカーケシゴムを　　パチコラやって、口裂け女に襲われないよう手に「ポマード」って書いてた時代ですよ(爆)　　　　　　　　　　　　　　そんなスーパーカーケシゴムと同世代のモノが一体どうゆう仕組みで今でも動いているのか知らんけど　しかもヘリオスフェア(太陽圏)を離脱して、地球から２４,０００,０００,０００ｋｍ離れた　星間空間を移動中というそれの故障部分を現在修理中って、一体どうやってやっているんだか...　　　流石、宇宙人から技術提供を受けているＮＡＳＡは凄ェわと思いつつｗｗｗ　　　　　　　　　１０１系の整備は昨日の淡緑１号が溶媒液で復活ｗ　　　　　　　　　　最初はマスキングしてエアブラシでと考えていたのですが、　電気回路を内包しているし、変な所に塗料が吹き漏れて点灯しなくなっちゃった　なんてなったらそれこそ大惨事なのでここはちまちまと筆塗りしました。　　なんか左側のパーツ、よくよく見ると運転士の椅子にちょこっとはみ出ているのを　画像見て気付きましたがまぁ車体をかぶせてしまえばそこまでわからないでしょう(笑)　　　　　　　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造は全てのデカールを剥がし終えたところで　　久々に試験的に貼ったデカールを確認してみました。　ずっと紫外線暴露していたわけではないけれど、とりあえずケースとかに入れない状態で　室内に放置していたのですが、特に変色やヒビ割れといった変化は見られないので　機体にも同様にデカールを貼ったらトップコートという施工を採用することにします。　　　　　　　　　　　　　続いていよいよ再塗装ですが、先ずはここから。　丸印内側、元々なんかここだけ黒ずんでいたのでそれを水研ぎして落としたのですが　ちょこっと赤色も削り取られてしまったのでここを修正します。　　　　　　　　　　　今回はフチを１mm幅のマスキングテープでなぞってマスク、　三角の頂点部分はマスキングゾルでマスクして乾燥待ちにしたところで出勤です。　　そういえば今日はサミットポイント５倍の日だったので近所のサミットに行ったのですが　　いつのまにかこんなマシーンが置かれていました。　　　　　　　　空ボトル５本でサミットポイント１ポイント進呈とのこと。　　それこそスーパーカーケシゴムで暴れていた時代、近所の駄菓子屋に　コーラの空きビンを持っていくと１０エンくれたのを思い出したのですが(古い！！！)　　　　　　

  2024.04.23

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  １０１系関西線（その９）　サンダーバード（その２９６７）

  昨晩から延々と降り続いていた雨、夕方になってようやく止みました。　　　　　昼間ブイブイいわせた後の夜勤に続き、ブログに御衣黄をまとめ、雨ザーザーの中の現場と　　　　　何気にここのところ限界バトルになっている有様なので、今日は 工作 ＞ ブログ にして　　さらに工作も少しだけのＨＰ回復最優先モード発動、とっとと本題です(苦笑)　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日の反対側の文字消し。　　　やはり耐水ペーパーで少しずつ水研ぎしていき　　　　　　　なんとかかんとか撤去完了　　これでデカールを全て撤去出来たので、次はその撤去跡を再塗装なのですが　　１０１系の整備も一工程だけでも　　　　　　　　昨日試しにバラしたそれからもう１両の先頭車もバラしました。　　　　　　　今回はこの運転室部分です。　パーツは青色なので　　　窓越しの見え方もこんな感じに青色に見えるのですが　　　　　(ばらす前の写真撮り忘れ＆今更再度組み戻して撮影する気力も無しなので　テキトーに拾ってきました(汗)　　実車の１０１系はというとこれまたテキトーに拾ってきたのですが　　　　　　　　　このように淡いグリーン色なので、個人的にはどうにも印象が違うんですよね。　　なので昨日ひっぱり出してきた淡緑１号で色差しすることにたのですが　　　　先ずはそんな淡緑１号を復活させるべく、ビンのくちまわりのガピガピになった　塗料を清掃して、溶媒液を添加したところで出勤です。　　　いわゆる “最繁忙期” には現場工事はお休みになるので、そこまでもう一息！　　もうここはなんとかそこまで一気に逃げ切りたいところなのですが　果たしてどうなることやら(苦笑)　帰り際にウェルシアで久々にリポＤでも買うかwww　　　　　

  2024.04.22

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  １０１系関西線（その８）　サンダーバード（その２９６６）

  昨日はわちゃわちゃして必要最小限の内容でブログＵＰだったので　　　　　　今回あらためて昨日の “撮れ高” をまとめておこうと(笑)　　　　　　実はこれを思い出したのが、書類搬送係を選択した理由の一つだったりしまして　　　　　　　　仕事中にもかかわらず、ちょっと寄り道.. 参拝したのが　　  　　　　　　　　   　　　　　　　　　曹洞宗青木山本覚寺。　　　　　　京浜急行の神奈川駅近く、青木橋の先の高台にあるお寺です。　　　　　　　　　　　　　　　　山門は開国の時に白ペンキで塗装され、これは関東大震災も太平洋戦争も免れて　　　　　“日本初のペンキ塗りされた山門” として有名。なんか微妙～ に右に傾いているのは　　地縛霊が乗っかってるわけではなく、ずっしり重たい書類を入れたカバンを　右肩にかけていたからでして(おろして撮れよってはなしですよね)　　　　　　　そんな山門を入ったすぐ右側にあるのが　　　　　　　　　　　　　　　　この木です。　　　　パッと見はただのありふれた広葉樹に見えますが、ポイントは根元の杭の文字で　　　　　「御衣黄桜」　　　　そうですｗ　　　　　こう見えて実は満開で、咲いているのは　　　　　　　　　　　　　　緑色の桜の花！　これが見たかった(笑)　　　　　　届け先のひとつがこの近くにあることを聞いて、そういえば八重桜だから　　　染井吉野が終わった１～２週間後が見頃と考えると、ちょうど今が見頃なんじゃないかと　　　推測して行ってみたところ “ほぼ” 当たりでしたww　　 　　　ほぼ、というのはこの御衣黄、咲いた当初は緑色なのですが　　   　　　　　　　散る時期が近付くにつれてだんだんピンク色に染まって　　　　　　　　  　　　　　末期はこんなふうにほぼピンク色に。　　で、木の全体を見てみると　　　　　　　　　　　　結構ピンクの花が。もうちょっと早く来ればもっと緑の花オンリーの満開が　　　見られたかもですが、まぁこれはこれで花の変化がわかる絵が撮れたんじゃないかなとｗ　　　　とはいえそもそも染井吉野の名所みたいな開花情報、本覚寺では一切発表していないし、　　　ググってもＳＮＳを含めて全然見かけないので、一発勝負で行くしかないのだけれど(苦笑)　　　因みに何年か前にもここに来てブログＵＰしたことがあったのですが(探すの面倒だからリンクは　　　貼りませんが)、その時は逆にちょっと早過ぎてまだぽつぽつとしか咲いていなかったんですよね。　　　　　　　それに比べれば今回は一応満開なわけだし、偶然とはいえ作戦大成功なんじゃないかと　　　　　　　　　　　　 　　　八重桜なので染井吉野が５枚の花びらなのに対して、平均１０～１５枚の花びらと　　やはり重たいからか、お疲れ気味な表情の花が多かったです(爆)　　　　とはいえこのようなピンクの混ざっていない花を探すのがそもそも大変で、　さらにそよそよとずっと風が吹いていて(まぁ気持ちは良かったのですが)枝がゆらゆら。　　　　　　　結構写真を撮ってはみたのですが、なかなかどうしてボツが多く(苦笑)　　　　そんななかで今回個人的に一番上手く撮れたのはこれかなー　　　　　　　　　　　　まだ咲いたばかりな感じでピンク色も無く、ざっと数えて花びらも　１５枚くらいあるのに、若いだけあってか凛と咲いていますｗ　　この花の下はまだつぼみのようなので、もう少しは満開が続きそうですが　　　　　　その前に木自体が高齢らしく、以前来た時より結構枝を落とされて小さくなってしまっています。　　　上の木全体の写真でも、うしろにはつっかえ棒、写っていない左側もちょこっとしか枝が無く、　　　　　​​つまりあと何年、ここで緑の桜の花を見られるか？ という問題がありそうなので木の寿命が尽きる前に、個人的には満足のいく写真が撮れたのは幸いでした。　　というわけで以前撮った近所のサミットの染井吉野とともに今季の “撮れ高” ふたつｗw　　　　　　　　 　　　　“撮り鉄” ならぬ “撮り花” でもないのに頑張ったほうじゃないでしょうか(自画自賛かいｗ)　　　あと、これまたしれっと模型店なんかもハシゴ。まぁつまり経費で御衣黄に模型店巡りもしちゃおうとギッチギチに詰め込んでの　　久々の電車移動であちこち延々と歩きまわっていたので、　よくよく考えたら夕方まで全くメシ食ってないじゃんという有様(爆)　　　というわけで帰宅前に３食分まとめて燃料補給しますた　　　　　　いやこれまた久々のココイチで “洗面器サイズ” のお皿とご対面(爆)　スプーン、もはやティースプーンに見えますが、ちゃんとレギュラーサイズのスプーンです　　自分が浪人生の頃、予備校の近くにココイチがあって、当時はこのお皿で　１３００ｇカレー挑戦者求む！　とかやってたのがナツカシーわwwww　　　因みに自分は１００ｇずつ量を増やしていったのですが８００ｇが限界でした。　いや、午後に授業が無いならもっといけたかもですが、もうこれ以上食べたら授業どころか　消化に専念しないと、リバースとバトルする破目になりそうだったので自主規制ゞ　因みに今回は７００ｇ、１辛設定のイカカレーです。ガッツリ補給と言いつつも　　肉のカレーに走る気にならないのはジジィになった証か(失笑)　　　　なんてなか、今日はサンダーバード２号の改造からスタート　　　　　　いよいよこの文字部分の撤去に着手です。　これまでと違って周囲に障害物がたくさんありそこをできるだけ傷付けないよう　　慎重に削っていき　　　　　　　　なんとか落とせた！　　というか何度も何度も重ね塗りした「歴史」が地層となって凄いことに(笑)　　残り時間での１０１系の整備は　　　　　　昨日まで磨いた先頭車、ちょっと気になっての車体分解です。　ここまでは単にパカッと外すだけなのですが、この先どうなっていたっけ？　　確か屋根の爪でひっかけてあるのが一般的マイクロエース製品の構造だったような.. ただ、マイクロエース製品は接着固定もあるので下手に無理するとライトのレンズなんかを　ポッキリ殺っちゃう危険があるんですよね(怖)　　恐る恐るピンセットなんかでこじってみたところ　　　　　　　　なんとか外せた(汗)　　とりあえずこの製品は余計な所に接着剤がまわっていることは無かったようです。　　　　　　　　で、パーツを観察すると上下分割できそうなのですが、遮光用のアルミテープが　貼ってあったり、接合部に何かしら塗料のようなものを塗った痕跡もあり　　なんかここは下手に弄るとロクなことがなさそうなのでそっとしておきましょう。　　　　　　　あとこれをひっぱり出してきました。　　今はレギュラー商品となっている筈ですが、当時はＧＭストア限定カラーだった頃の　国鉄室内色。１０１系だと貫通扉なんかに使う塗料です。　で、この製品の乗務員室と客室の仕切り、何故かライトユニットごと青に塗装されているのですが　　それがなんとなーく気になって、ここをこの色で塗装したいなー とパーツの構造を確認したところで　　今日はもうおしまい。地味にまだ睡眠不足気味なのでもう少し仮眠してから出勤します(苦笑)　　　　　​

  2024.04.21

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  １０１系関西線（その７）　サンダーバード（その２９６５）

  昨日は唐突に、欠員が出たから悪いけどできるだけ早く出てくんない？　　と、悪魔の電話が　こういう「何時までに」とかではなく「できるだけ」って車通勤だと　葛藤しますよねぇ。何に？ には触れませんがまぁ一応「できるだけ」早く出勤はしましたが(笑)　 　そしてさらに現場から戻ると、昼も欠員出ちゃってさー　このまま日勤を手伝うのと、　一度出直して午後に書類届けるのと、どっちがいい？　ってオィオィ...　　　とりあえず流石に夜昼夜の３連勤はやめるわと書類係を選択、事務所数箇所まわって　１６時過ぎに帰宅してちょこっと模型工作という有様です(汗)　　　　　　　　　　　　　１０１系の整備は昨日に続きクモハ１０１の車輪磨きで、　残りの台車の車輪をなんとか磨き終えての走行通電試験へ。　　　　　　　　　　　　　走行中も全くチラつくことなし　いやはや、磨いた甲斐があったってものでwww　　残りの時間でサンダーバード２号の改造へ　　　　　　　　　　反対側の尾翼の２を削り落としていきます。　　なんかこの状態ならこのまんま残してもよさげなような気もしたのですが　　　　　　　　　あとあと微妙～ に色が違ってたなんてあまりよろしくないので　​結局削り落としたところで地味にダルいけれど出勤です(苦笑)　　　　まぁなんですか、天気も雪だ雨だ極寒だ猛暑だってわけではないし、　こうして楽な気候の時に “貸し” を作っておけば後々何かあった時、　特に雪だ雨だ極寒だ猛暑なんかの時に、この前手伝ったけど？　　と、融通を利かさせる目論見ってことです悪　　　​

  2024.04.20

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  １０１系関西線（その６）　サンダーバード（その２９６４）

  ​​​​昨日うざい黄砂をなんとかしろー！！　と、散々文句を言ったからか、　じゃあ洗車してやんよ！　と言わんばかりの横浜は夕方頃からいきなり豪雨　 　　　からの、乾かしてやんよ！　砂吹き飛ばしてやんよ！　と言わんばかりに今は　どぴーかんの快晴に、風ゴウゴウという(爆)　　　　　　ほんとこれで綺麗になってくれればいいんですけれど、流石に世の中そんなに甘くないですよね。　そもそも雨粒＝上空を漂うチリなんかに空気中の水分が付着して雨として降るのだから、　それこそ黄砂入りの雨って可能性も。いやたぶん昨日はほぼそうだったんだろうけれど(失笑)　　　　　　でも今日の横浜の黄砂予報は「ほぼ無」だし、ホコリっぽさは確かに解消されたような気がします。　　そういう意味では　　　　　　　　　　　　　　　天気神氏(ちと乱暴なのは外出予定が狂ったからw)　　　　と、久々にアカウントを消されないよう軽くフォト蔵のメンテナンスをしつつ　　なのでメンテ中は上の画像は表示されないと思いますが..　というか、　そもそもモトネタを知ってる人が居るのか？ という問題か(笑)　　　　　　そんななかでの１０１系メンテナンス、２両目のクハ１０１に移って　　只管車輪磨きです。右が施工後、左が製品のまま。　　ほんとしっかりと染めてくれたもので(苦笑)　　　　　　　　　　　　　　　片側の台車を磨いたところでサンダーバード２号の改造へ　　　　　　　　　　　　　　尾翼部分の２を消していきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　ここはそこまで重ね塗りしていないので、“塗料の地層” も無い(爆)　　さて、昨晩仕事だったら結構大騒ぎだったと思うのですが、今晩は晴れのままの予報。　そして最低気温は１４℃と、軽装備で仕事乙だわと思いつつ出勤ですｗ　　　　

  2024.04.19

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  １０１系関西線（その５）　サンダーバード（その２９６３）

  なんですかねぇ？　昨晩も出勤の時に外に出たら一瞬雨が降った跡が。　　　　　今も外を見ると、いつニワカ雨があってもいいようなどんより曇り。　　　　それでまた中華サンドですよ。ほんと、中華サンドマジでうっぜーわ　　　　　何が言いたいのか知らんけど日本の近海を軍艦でウロウロしている暇があるなら　　　　　　人民解放軍だかそんな感じの連中も総動員して先ず大陸全土舗装しろや!!!　話はそれからだ(笑)　　　　​そんなサンドとは全然関係ないのですが(をぃ)　​楽天が決済サービスを云々～​ って話題が。 　​　　　　　　　　　　　まぁぶっちゃけ楽天エディだの楽天ペイだのって登場した時にちょっと見たら　　楽天市場ですら使えないポンコツシステムだったので自分は完全スルーしたのですが　　今ってどうなんでしょうね？　まぁ今さら統合言われたところで全く興味無いんだけれどさ。　　それこそ統合記念でアプリ入れたら１万ポイントプレゼントとかなら少し考えるかもですが(爆)　　　というかこうした話題の時って何故だか上の図のように会員数を引き合いに出して競争比較するのを　よく見かけるけど意味あるんでしょうか？　ぶっちゃけ自分なんかこれ全部加入しているんだけれど(笑)　　　　むしろこの中の１つだけのポイントしかやっていないって人のほうが珍しいんじゃない？　　　　　　　　本当に意味があるデータは、会員数よりこれらのどのポイントを普段多用しているか ってほうでは？　　　　　そもそもこうしたポイントに加入するか否かなんて、新規アプリ入れたら１０００ポイント　　　プレゼントみたいなきっかけで、結局使える店とか少なければ１０００Ｐ使い切ったところで　　　放置プレーっしょ。で、スマホ新しくしたらまたしれっと新規入会して１０００Ｐ貰って　使い切ったら放置プレーの繰り返しだと思うけど(嘲笑)　　　　　　　　因みに自分、ヤフーがＴポイント切り捨てた時にもうイラネーわと放置プレーにしたのですが　　ウェルシアでＴポイントが貯まるので、それでＴポイント利用が復活したものの　なんかこんどそのウェルシアがＴ(Ｖ)ポイントを切り捨てるとアプリ内で告知が！　　いやそうなると個人的にはもうファミマくらいしかＴポイントを使う場所が無いから、　これはウェルシア期限をメドにＴポイントはとっとと使い切って、また放置プレー逝き決定かも(苦笑)　　　　　　まぁつまり上のデータを信じて活用を考えているどっかの誰かさん、　Ｖポイント１．５億人のひとりは間違いなくユーレイ会員ですので念のため　でもこれまでワオンとＴとダブルでポイントが貯まったのは有難かったことも確かなんですけれどね。　だって１つのポイントしか貯まらないところだと、貯まったポイントでおにぎり１個買えるところ、　ウェルシアならおにぎり２個買えちゃうんだから(幸せのハードル低過ぎやろ)正直、最近は楽天市場よりヤフーショッピングで買い物したほうが、個人的にはポイント還元が　ダントツ良いので、すっかり楽天ポイントがダブついているのでそれこそウェルシアで　Ｔポイントのかわりに楽天ポイントとワオンポイントのダブルポイントをやってくれないかなー 　というか、よくよく上の記事を見ると楽天決済が云々～ なんて実はどーでもよくて　日テレが住友財閥系なのか知らんけど、直近になったＶポイントの宣伝が目的なんじゃねーか？それにまんまとノセられた自分もどーなんよと思いつつ　　　　　　  　関西線色１０１系の整備の続きは昨日と同様の方法でもうひとつの台車、　その黒染め部分を除去しました。　　これでようやく１両除去完了、早速部屋を暗くして動力車を連結して　実際に走行させての点灯試験です。　　　　　　　　人魂じゃないですよ(爆)　　指で突っつきまわしたりしてようやく一瞬だけ点灯だったのが、全くチラつくことなく　しっかり連続点灯するようになりましたー　　やっぱり諸悪の根源は車輪の黒染めのようで、ほんと有難迷惑にもほどがある罠(苦笑)　　　　続いてサンダーバード２号の改造はオデコの２を削り落としです。　　　　　　　　裏側よりも上手くいったっぽい？　　　気になるのはやっぱり何度も何度も塗り重ねた塗料の段差部分ですかねぇ。　　再塗装した時にこれがどう出るかが不安ななか、今晩は休みなので　洗車でもしたいところですが、中華サンド降りしきるなかでは意味が無いので　とりあえず私用を片付けに横浜駅界隈に出撃してきます。それにしてもほんと、　皮肉を込めて砂漠を渡り歩くアラビア人みたいな衣装でも着て出撃したいところだわ(爆)　　　　

  2024.04.18

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  １０１系関西線（その４）　サンダーバード（その２９６２）

  今朝帰宅してなんとなしに札幌駅ライブカメラを見たら　　横のチャット欄が四季島四季島と大騒ぎになっていたので暫く見ていたところ　　　　　本当に来たわ。　というか、ＪＲ東日本の車両でありながらほぼＪＲ北海道で活躍！？　　昔、まだ実家(千葉県浦安市)に住んでいた頃、自分らみたいに千葉に住んでいながらも東京の　　学校だ会社だに通っている輩のことを「千葉都民」なんて揶揄されていたのをふと思い出しつつ(笑)　　　　　それよりもほんと、びっくりするほどひっきりなしに走っていますがそこがむしろびっくりだわ。　　　　だってツアー料金、２泊３日のプチコースでも８０万円とかですよ。デラックスなやつだと　　　　軽く１００万円突破。そんなのがひっきりなしに走っているってことはそんだけカネが動いている　　ということ。不景気不景気なんて言いつつどこが不景気なんじゃい！ ってハナシですよ。　悪徳政治家の接待だかパーティだか知らんけど、やっぱあるところにはあるんでしょうかねぇ？　　って、オマエだって電車のおもちゃアホみたいに買うとるやんけ！ とツッ込まれちゃいますか(爆)　それこそ今持っている鉄道模型を１両残らず売り飛ばせば(勿論、足元見まくり買いたたきまくりの　中古屋なんかじゃなく、きちんとヤフオクでひとつひとつ出品してですが)、デラックス１回くらい　行けるかもしれなくもないかもしれないけれどwww　　　　　　　　　なんて言いつつも、今日も今日とてせっせとそんな模型を弄っています(笑)　　今回からやはり通電不良で普通に線路の上を転がしただけではチラリとも点灯しない　　先頭車のライトをなんとか点灯するように整備で、先ずは過去の経験から一番疑わしい　　車輪をチェックしてみたところ　　　　　　　真っ黒！　　でもこれは単なる汚れだけで黒くなっているわけではなく、　　　「金属黒染め液」なるもので車輪を染めた処理がしてあるんですよね。　　この金属黒染め、染めても通電出来るという触れ込みで、車輪のギラギラも抑えられて　一石二鳥と、当時のマイクロエース製品にこの処理をされた商品が結構あったのですが　自分の手持ちの車両による過去の経験からすると、こいつが劣化して通電不良を起こしている　としか考えられないんですよねぇ(失笑)　　というわけでこの液だか染められて変質した部分だかを落としていくわけですが、　これが超絶頑固で、レールクリーナーごときでは全く歯が立たない。　　　なので600番くらいの耐水ペーパーで只管ちまちま削り落とすしかない。と、思います　　もしかしたらブレーキクリーナーだか漂白剤だかカビキラーといった、やんちゃな溶液に　ドボンすれば一瞬で剥がれ落ちるかもですが、軸はプラ製だし、怖くて自分はとても試せず(苦笑)　　　　　プレート部分が元の染められている部分で、踏面が施工後。　　しかもこれ、なんかネットリした質で、耐水ペーパーもすぐに目詰まりするわ(うしろの短冊が　あっという間に目詰まりして切り落とした部分)　なんか表面で粘る感じでなかなか落ちず、　　これ１コだけで数十分と地味に重労働　　　　　　　　　　なんとか片側の台車の車輪、踏面４箇所を施工。　って、こうして画像で拡大してみるとまだ隅に残っていたりしますが　まぁこれだけ落とせばなんとかなるでしょう　　あと、通電板と接触する軸の先っちょも磨き落としてあります。　　ここまで進めたところで時間配分の都合からサンダーバード２号の改造へ　　　　　車輪ガリガリに結構時間かかってしまったので、今回は数字１コだけにします(汗)　　手順は同じでこちらも耐水ペーパーで水研ぎなのですが　　　　　　　ちょっと慌てていたこともあって凸モールドまで一部削り落としてしまったようで(汗)　　まぁデカール貼っちゃうし裏側だしそこまで目立たないでしょうｗ　たぶん..　　そういえば昨晩は予報では一晩中曇り予報だったのに、深夜２時過ぎに突然の通り雨！　　今晩も予報では一晩中曇りになっているのですがホントかなぁ？ の疑心暗鬼のなか出勤です。　　　というか..　　そんな通り雨、ほんと、ぽつぽつぽつぽつぽつ...　と暫く降って終わる。　まぁレインコートをいちいち着ずとも問題なしではあったのですが　問題は車ですよ。やっぱり花粉だか黄砂だかの季節だけあって、　これまでもうっすらと付着はしていたのでしょうが、乾燥していて全然目立たなかったのが　　屋根からそんな花粉なんかを洗い流すほどではなく、むしろ屋根に水たまりを作るくらい　　微妙～ に降りやがったから、それらがまとまってダカールラリーで砂漠でも走ってきたんか？　は、流石に大袈裟ですがｗ それくらいに感じるほどびっくりするくらい窓とかに汚れが　　　じゃあ洗い流すくらいどざぁーっと降ればよかったのか？ @天気神　　いやいや、梅雨までそもそも降るなや！ どうしても我慢の限界で “お漏らし” しそうなら　　ダム湖とか水がめ系の上で漏らせれや！ ってことですよ(爆)　　　　

  2024.04.17

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  １０１系関西線（その３）　サンダーバード（その２９６１）

  ゴウゴウと暴風の音で目が覚めました。　横浜は晴れてはいるものの、なんか凄い風が吹き荒れています。 そんななかで毎月この時期は、鉄道模型メーカー各社のホームページで　今後の新製品や再生産品が更新されるのですが、ＫＡＴＯのページ　　　　　　　　な～んか似ているような？　このレイアウト、なかなかあざといですＫＡＴＯ氏(笑)　　　は、置いといてｗ　そんなサフィール踊り子、まさに我が地元の看板特急車両だし、　ＫＡＴＯが拘りに拘った、光の当たり加減で色の見え方が変わるペニンシュラブルー、　ヌードルバーなんて呼ばれていたカフェテリアのスポット照明が点灯するギミック等々で　　初回発売時にはあっという間に完売。そもそも買おうかどうか悩む暇すら無かったのですが　　今回それが再販...　というかモーターが初版よりも高性能化されたので、見た目は同じですが　　実質新製品で久々の登場！　そうなるとCOW 買わないは別としてもやはり気にはなるわけで　　ちょっと楽天でググってみたところまだ在庫があるじゃん！　とはいえ　　　　　ぐんぬぬぬ。 ８両フルで揃えると、最安値でも２．５諭吉かぁ～　　流石、“大人のＩＺＵ 本物のＩＺＵ” だけのことはありますな(苦笑)　　とはいえ昨今の情勢を考えると、次に再販された時には元の価格が値上がりしていそうだし..　　　　　いやまた間近に迫っているゴールデンウィークに温泉旅行でもすればこんくらい軽く飛ぶやろ理論を　発動させるテもありかもですが、５月に路面電車軌道の複線ポイント線路で大散財する予定だし　　そもそも大地震を目前にしてまた車両を増やすんかい！　ってはなしだし(爆)　と、ここで愚痴ることで物欲を抑え込もう作戦です​​ゞ　​​　まぁこの先もしかしたらこの愚痴が懺悔になっている可能性も無きにしも非ずかもですが　それはまた別のおはなしってことでｗ　１０１系関西線の整備は動力ユニットの分解から。　何はともあれマイクロエース製品最大のデンジャラス、「動力ユニットご懐妊」ではなかっただけましではあるのですが　　　当時の中華工場の雑なダイキャスト鋳造で、何もしていなくても時間が経つと　こんな感じに動力ユニットがどんどんあちこち反り返ってきて最悪バラバラに崩壊する事案。　　うちにも当時買ったきりでその後開封していないマイクロエース車両はたくさんあるので　　　もしかしたらそのいくつかはこんなことになっている可能性があるのですが(怖)　　とはいえそれよりも今はピクリとも動かないこれをなんとかしないとなりません　てなわけで　　　　　　　　　　ジャンク品を買うならもはや必須事項ではあるのですが、いやまた怖っわ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前オーナー氏も弄ったのか、シャーシと車内パーツを固定する爪をひっかける　プラパーツ部分が既に白化していて、触るのもヒヤヒヤです(黄色矢印)　　バキッと殺らないよう慎重に爪を外しつつ、組み戻す時に「向き」を間違えないように　車内パーツの青の突起と、床下機器に抵抗器が並ぶ側(橙矢印)の位置関係を記録して　　　　　　何とか外れはしたのですが、グリスだかで通電板にひっついてしまっている　　劣化した黒色の絶縁用？ビニールシートが一部千切れました(苦笑)　　まぁ機能的には問題無いでしょう。最悪、レシートでも切り出して挟めばいいし　　　　　　　　　　　　　車内パーツが無事に外れたら、モーターの端に差し込んである凹型のパーツを抜き取り、　　台車の上にあるＵ型のパーツを抜き取って台車をシャーシから外したところ。　　ひとつの台車からユニバーサルジョイント(モーターの回転を台車に伝達する軸)が　外れて、一瞬折っちゃったかとヒヤリとしましたが無事に分解完了(苦笑)　　で、シャーシからモーターを抜き取って直接接点に繋いで電気を流したところ　　　回りはしたのですが、​ウキィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ　​　と盛大なる悲鳴を上げる始末。　　　　　　　　で、よくよくモーターの中を可能な限りチェックすると、コアの接点付近で　　ピリピリと火花が飛び散っていて、どうやらそこが悲鳴の原因っぽい。　　　　　　　　　　　そこでＫＡＴＯ製ユニクリーンオイルを召喚して、その火花付近と　　軸の付け根にほ～んの少量だけ付けて再度回転させたところ、悲鳴は上げなくなりの　　火花も散らなくなってのやれやれ一安心　とりあえずジャンク品で一番怖い　パーツの物理的破損、しかもそれがモーターともなると、もはや別に人身御供を探して　　共食い復活させるか、ユニットごと他社製のものをまるまる臓器移植するかになるから　　最大のヤマ場は抜け出せたかなと。　　　　　　続いて通電板、モーターの接点や台車の接点が触れる部分を中心に　耐水ペーパーで磨いてカスを清掃、接点復活スプレー(プラを侵さないタイプ)を　綿棒でちょこっとだけ塗りました。　　　で、次は台車まわりなのですが、　　台車のギヤ部分は見たところホコリの巻き込みも見られないし、　手でもストレス感じることなく回ってくれたのでもうここは弄らないことに。　模型系の動画を観ると、大概の方はここにタミヤのミニ四駆用グリスなんかを　しっかりと塗布する方が大半なのですが、正直、自分は極力グリスは差したくない派なんですよね。　　というのもここに油分があると、線路上のホコリやチリが付着しやすくなってしまう。　　また、グリス系は劣化がつきもので、それこそジャンク品で台車の回転がぎこちないのは　大概古いグリスが劣化して固着しちゃっている場合が多い。　　それこそ広大なレンタルレイアウトなんかで長距離長時間高速でガンガン走らせるなら　グリスは必須かもですが、自分みたいに気が向いたらタタミ一畳くらいのエンドレスで　数周くらい、スケールスピードでのんびり走らせるなら、これまでの経験上　グリス無しで全く問題無かったし、さらに古いグリスの洗浄ではアルコール系の溶液が一般的に　使われていますが、これまた何度もプラ製パーツを溶液に漬けると、そのアルコール成分で　　プラが少しずつ劣化して、最悪ギアが割れてしまうリスクも。　まぁこれも使う溶液の濃度等でかなり変わると思うので、どれだけ洗浄に耐えるかはもはや時の運。　　それこそ固着しないよう定期的に走らせ続けていれば何も問題は無いのでしょうが、　自分みたいにひどいと何十年に１回なんてペースで走らせる輩からしたら、　グリスは差さないほうが良いんじゃないかな。とは思っています(失笑)　　　　　　というわけで各パーツを組み戻します。　ユニバーサルジョイントがほんとピンポイントに１箇所だけしか挿入ポイントが無くて　かなりてこずりましたがなんとかかんとか　むしろ先にモーター側のジョイントを決めてから　　台車側の接合部でパチンとはめるほうがやりやすいかもと学習(失笑)　　　そして最後、このモーターの接点は黄色矢印のようにビニールシートの穴の内側に　くぐらさないとダメなんですよね。まぁアタリマエっちゃアタリマエなんですけれど、　　ぶっちゃけ自分はシートを弄りたくない一心でこのまんま車内パーツをはめて　あれっ？　回らないと地味にジタバタしました　なのでこの劣化したビニールは一旦はどうしても通電板から剥ぎ取らないとなりません(失笑)　　　　　そして最後に画像のように通電させて車輪を回転、踏面の清掃です。　　ここはどうやら前オーナー氏もメンテナンスをしたらしく、車輪自体が最初からそこまで　汚れていなかったので、レールクリーニング液を付けた綿棒でなぞったら簡単に綺麗になりました。　そしていよいよ緊張の試運転！　　　　 　　　　　　よーーーっしゃのオーケーぼくじょー ｗｗｗまさに高品質えぶりでぃロープライスですよ(笑)　　あんだけピクリとも動かなかったのが、スローも運転も全く問題なし 　　　とりあえず鉄道模型としての最低限の要件である「走ること」は無事にクリアしたところで　サンダーバード２号の改造は引き続き古いデカールの撤去です。　　　　今回は昨日の反対側の主翼のＴ２を撤去。　手順は同じで耐水ペーパーで只管水研ぎです。　　　　　　　　　何度も何度も再塗装したツケというか、まるで地層のように塗膜の層が(苦笑)　　とりあえず光にかざしたところ段差は無さそうなので再塗装してもたぶん大丈夫...　　と、信じたいなか出勤です。　　　　　　

  2024.04.16

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  １０１系関西線（その２）　サンダーバード（その２９６０）

  うちの玄関出たところから見える桜の木も、今朝帰宅した時に見たらこんな感じで　　　　　　のんびりペースだったものの、流石に葉っぱがちらほら。　　　　　　　　　なんか左に偶然カラス的なトリが写ってた(笑)　　　やっぱりいよいよ春も終わりなのかなー　なんて他の場所の桜がちょっと気になって　あちこちのライブカメラなんかをハシゴしていたら　　　　　　　　　​​おおーっ​　なんか凄ぇ～　​　絵葉書だかカレンダーだかで見たことあるわこの光景！　　雪の富士山と満開の桜ってこれぞまさにアッパレニッポン、生絵葉書なうですなｗｗｗ　　で、ふと他の方のブログで富士山をとりあげているのを見て　　　自分も富士山と新幹線の写真を一度は撮ってみたいなー なんてのを思い出したのですが　　やっぱり目標というか、テツとして撮ってみたい代表的な写真はこんな感じですよねぇ～　　　　　　　　　　　　　　　　とはいえ構図、露出、シャッタースピード、季節、天候、撮影時間に、　シャッターを切るタイミングを数えきれないくらい撮って体に覚え込ませておかないといくら現場に出かけたところで簡単にこんな凄い写真が撮れる筈も無いと思うし　　　　そもそもどちらも静岡県の三島よりも先に行かないとならない。なんて言ったら　　いや、神奈川に住んでいるんだから日本全国レベルで見たら静岡なんてお隣さんじゃねーか！　　って関西とか北海道とかの撮りテツ諸氏から怒られちゃいますね(苦笑)　　それこそ今日なんて一枚目の写真の通り外は快晴、気温も２０℃と絶好の撮りテツ日和、　　仕事帰りにそのまんま三島に突撃して撮りテツすることだって...　　　まぁ２０年くらい前の体力あり余っていて、連続昼夜５連勤くらいしてもへいちゃらだった頃なら　　そんな無茶もやっていたかもですが、流石に今やったら居眠り運転で盛大に事故るわ(爆)　　でももっと近場でなんとかならないかなぁ？　それこそ神奈川県だって新幹線走ってるんだしと　　ちょっと調べたらグーグルストリートビューの平塚市界隈で凄いのを発見！　　　　うほほーい！　１６両フルでおさまってのセンターに富士山！　グーグルなかなかやるじゃねーかｗｗｗ　　ここ走った撮影スタッフ、絶対撮りテツだろこれ(笑)　流石に静岡県のそれにはおよばないかもですが、上手くすれば富士山と新幹線の写真を撮れる場所が　平塚界隈にあるんですね。これならそれこそ平塚駅あたりの現場だったら帰りぎわに　ちょこっと寄り道して撮ることも可能じゃん。あとは富士山に雪があるうちに　　平塚界隈の現場があるかどうかって問題もあるのですが、可能性ゼロではないのだから　あとはたとえ何年後になろうと、自分がこれを覚えている限り “待てば海路の日和あり” ？ww　　​ただ、一昔前に流行った「 ​うそこメーカー​ (古いな!!!)」で、​　自分の脳内を診断したところ　※ガチで本名で見たので名前は加工してます　  　　　　　　　　​まるでトリ頭ですな(爆)　　　　まぁ逆に「言い訳」には使えるかｗｗｗ　　なんて思いつつ　　　　　　　昨日のお祭り騒ぎを頑張って片付けてのまたまた大掃除ゞ　まぁできるならずっと飾って眺めていたいところですが　やはり掃除出来ないからホコリ溜まっちゃうし、そもそも足の踏み場が無い(苦笑)　　と、こちらに大半の時間を割いてしまい今日から再スタートの１０１系の工作..　　というか整備は、電圧をいくらかけてもピクリとも反応しない動力車からなのですが　　　　　　　動力ユニットを車体から分解したところです。　というかこれだけ(汗)　　一応構造を確認したら大昔のマイクロエース製品と基本構造は変わっていないっぽい。　なんか凄いのは車内にツリカワの再現がされていることですね　　当時まだ会社としてかろうじて元気が残っていて、こうしたアソビゴコロを製品に盛り込む　　余裕があった、いかにも当時のマイクロエースらしい拘りポイントのひとつでしょう。　　　　あと再度組み立てる時の目印として、車内パーツの穴(トミックス製室内灯を入れた時に　そのスプリングを接触させて電気を得るためのもの)と、車体パーツの天井の突起(黄矢印：　やはりトミックス製室内灯がブレないように固定するもの)が一致する “向き” を確認したところで　サンダーバード２号の改造へ　　　　　　　　　トップコートを吹き付けてから、丸一日放置プレーしたデカールがこちら。　　塗料の成分による変質や変色は無し。これは台紙からの剥離に手こずるかもですが　　それさえ乗り越えちゃえば使えるということが判明乙　という結果でよいでしょうｗ　　ならばとここまでン十年間、機体に貼ってあったデカールにいよいよメスを入れることに！　　　　　　　なんかラッカー溶剤あたりで一気にヌルッと剥がれそうな気もしなくもなかったのですが　流石にあまりにリスキーなので、目の細かい耐水ペーパーで少しずつ磨き落としていく作戦で。　　　 　　　　　　手始めにこの主翼の「Ｔ２」からやってみることに。　　　　　　　　600番、800番、1000番と様子を見ながら水研ぎしたところ素材が一部見えちゃってますが　それでもなんとか撤去完了　ここに機体色の緑２号を吹き付けて　デカールを新たに貼ってトップコートで保護すればなんとかなるんじゃないかな。と、思いたいｗ　　ところで出勤です。　　　　　　

  2024.04.15

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  １１３系１５００番台（その１００）　サンダーバード（その２９５９）

  ここまで延々と作り続けてきた１１３系、昨日ずらりと並べてようやくひと段落。　　今日から新しいターンに突入と思っていたのですが（その～）を見ると９９回。　ならばってことで、キリのよい１００回記念に何かするのも悪くないと　　　　　　　　　　こうなりました(爆)　　つまりさらにＥ２１７系の新旧塗装(ラッピング)２本、Ｅ２３５系１０００番台を追加しての　　うちの鉄道の横須賀線全車集合！！ 　差し詰め、マイ鎌倉車両センターといったところでしょうかｗ　　　　あ、でも関西からの転勤組が居ると想定すればマイ幕張電車区ですね。　　　　　　その総数たるや....　　　節操なしにもほどがあり過ぎて、もはや数えるのも恐ろしい​ゞ　​　　というのも、これに加えてさらに湘南色の１１３系や地方線区色の１１３系も居るという有様。　そしてここまでブログで取り上げた他形式の国鉄車両に私鉄車両、ブログ未発表の車両に　　未整備の車両や未組み立てのキットも含めると、いやはや、うちには一体何両の車両が居ることやら...　　　っていや、そこを考えたら負けでしょｗｗｗ   　　　　　　　　　　　　　　　　　もはや１００回記念というよりも、怪談百物語とか百鬼夜行って様相を呈してきたところで　　　　　　　　  　　　サンダーバード２号の改造に移って現実逃避？(笑)　　とりあえず昨日の年代物デカール、こんな感じになってました。　　台紙はパリパリに乾いているし、指で直接触れてもボロボロ剥がれたりすることもなし。　なのでたぶんしっかりと乾燥固着したのではないかと？　　　通称シルバリングといわれているやつですが、ぶっちゃけこれではよくわかりません(失笑)　　まぁ貼ったのがつるんつるんのプラバンだからここに関しては大丈夫な筈。　　昨日マークソフター塗りたくったらシワシワになったし。　　　ということで　　　　　　　　　次の実験はこれに保護のトップコートを吹き付けたらどうなるのか問題。　というわけで、ワリバシに両面テープで固定してクレオスのトップコートを吹き付け、　乾燥待ちにしたところまで。　で、明日は１０１回ならぬこの前ちょこっと着手した１０１系の整備を進めますと　　おあとがよろしくなったところで出勤です(なんかいろいろよろしくない気もしなくもないけどｗ)　　　　

  2024.04.14

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  １１３系１５００番台（その９９）　サンダーバード（その２９５８）

  時々来るＪＡＦのメールマガジンを見ていたら、その記事の関連リンクから　　個人的にちょっとヤバい内容が。　　　　　ええーっ！？　最近の運転免許試験ってこんな問題まで出るんですか。　　自分が免許取得したのは平成になったばかりの頃、当然というかこの問題は　シール２つとも全く意味わからずの不正解でした　　　　　　他にも電動キックボードに関する問題なんかも出題されるそうで..　って、いやいや。 電動キックボードなんて興味のカケラも無いし、　そもそも自動車の免許を取得したいんだからそんなの知るかい！　　って思うけど、今はそれでは済まされないらしい。つか、　上の問題の「移動用小型車」って何よ？　ってハナシですよ。　こんなシール貼った乗り物なんて見たことねーし(爆)　　　　　　　　　　　　　　そういえば免許更新の毎に安全運転の教本みたいな冊子を渡されますが、あれに実は　こうした改定された内容とか出ていたりするのでしょうかね？　あれ、貰ったはいいが　　​そのまんま車検証なんかとまとめてグローブボックスに放り込んじゃっているんだけれど やっぱ一度は読んだほうがいいのかなぁなんて思いつつの１１３系の工作はというと　　昨日に引き続いて床が大騒ぎになってまいりました(笑)　　　追加して線路を敷設、キットを組み立てた車両と、途中で衝動買いしちゃった　ＫＡＴＯ製最新製品の１０００' 番台、同初期製品の阪和線色までを載線！　　　最も古い製品は１９７７年製、最も新しい製品は２０２３年製とほぼ半世紀に渡り、　しかもぜ～んぶ１１３系で全て現役の “動態保存” と、我ながらよくまぁ鬼集したもので(爆)　　　　　　　　　　モデラーによってはディテールの細かい新製品が出る度に、見た目や性能の劣る旧製品は　　とっとと処分しちゃう方もいますが、そんな旧製品も２１世紀の今、あらためて当時の限られた　技術と設備で必死に開発した人たちに思いを馳せて眺めるというのもこれまた味わい深いｗ　　な～んて言ってるようではジジィになった証？　いや、こんな見方が出来るようになったのも　各模型メーカーが、当時はカタログや模型誌では紙面の都合で省略せざるを得なかった　製品開発秘話を紹介した動画なんかを観ることが出来るようになったからこそなんじゃないか　　ってことにしておきましょうゞ　　いや、工作どうした？　って話なんですけれど実は今回は　こっちで時間を割かれてしまいまして(失笑)　　　　　　　元々は今井科学の１９６６年製の金型を使って、１９７１年にバンダイが再生産した　その当時の製品という、１１３系よりもさらに大先輩なサンダーバード２号のプラモ！　　　と、工作の途中で出た端材のプラバンです。まるっこいのは２号の機体延長改造した時の　中身をくり抜いた残りのほうですね。あまりの工作期間にこれ見るだけでもはやナツカシーわ　　　　　　もちろん１９７１年に買ったものではなく、つい最近ブックオフ経由で入手したもの。　　あ、１９７７年製の１１３系も当時銀座の天賞堂にあった(今もあるのかな？)　　中古模型を扱うエバーグリーンショップで後年に買ったものですから。念のためｗｗ　　　　　　　　　元々このゼンマイまわし目当てで入手したものでしたが　　　　　　　　一時は５月に再生産されるアオシマ製の２号のデカールを活用しようかとか　　エナメル塗料で今貼ってあるデカールの欠けを修正しようかなんて考えていたのですが　　このデカール、前のオーナー氏の保存状態が良かったのか、５０年の時を経ているのに意外と　　白色部分がそこまで黄変していないし、そんじゃあイチかバチか試しに使ってみようじゃないかと、　これまた無謀な戦法に躍り出た有様でして(爆)　　　　　　　　　裏側には使い方が書いてありました。　デカールではなくスライドマーク、クリアーではなくクリヤー、時代を感じますねｗｗ　　　　　とりあえず塗装で表現したので使わない黄色帯の一部を切り出して試すことに。　　最初はセオリー通り...　といってもずーっと時間分ぬるま湯に浸してしまうと、　糊成分が水中に溶け出してしまうからすぐに引き上げて、塗れたまんま放置すれば　　糊成分が水中に溶け出さない。というのが最近の手法なのだそうで　　自分もそれに倣ってすぐに引き上げの放置プレーをしてみたのですが　　　　　　当然というか、取説の２０秒ではビクともスライドせず(失笑)　　で、もういいやと再度ぬるま湯を準備してどぼーん　　　　　　　今度はもう漬けっ放しにして、時々ゆすったりして様子を伺っていたところ　　２０秒ならぬ２０分してようやくマークに変化が。　　　　　　　　　というわけで引き上げてそーっと撫でてみたところ動いた！！　　いやコレいけるんじゃねｗ　と、急いでマークセッターをスタンバイしたのですが　　　　※もうデカールの糊成分はすっかり水中に溶け出してしまっているだろうから　　　　　　　　　　これまた全然使っていなかったので肝心の糊成分が完全に沈殿。　　鬼のようにガシガシ振りまくってなんとか底が見えるくらいに(汗)　　　　　で、セッター併用で端材に貼ってみたのですが固い！　　なんかピーンとしちゃってこれでは凸凹にピタリと馴染んでくれないから　　マークソフターも召喚してドブドブに塗りたくりの放置プレー(笑)　　　　　　　そしたらやっとこさシワの寄りはじめを確認！　　つまり軟化するってことですね。５０年前の物ですがｗｗ　　　　　　　　　で、ほぼ１時間強くらいでしょうか、やっとシワシワに。　　そうそう、まだ新しいデカールならソフター塗った直後からこうしたシワシワが　始まるのですが流石５０年選手！　というか古いデカールあるあるな　　バキバキボロボロにならず済んでいるのが最も評価できるのではないかと。　　これは前オーナー氏に感謝ですねｗ　　　　　　　　　セッターソフターをティッシュで吸い取って、台紙部分とともに放置プレーに。　台紙がパリッパリに乾燥したら、おそらくデカールも完全に乾燥しているだろうから、　そしたら上からトップコートを吹き付けてみようかと画策しつつ出勤です　　　　おまけ。　　　　　トップの問題になっているシール、こんなロボに貼るんだそうですね。　　つか、都内でこんなのが走っているということにびっくりしたのですが　　　それと同時にこんなちーこいのが人混みの中をノロノロ走っていたら　絶対歩きスマホしているアホに蹴り飛ばされたり、また節操ない糞バカが　　車ごとかっぱらって裏道で破壊、中身の弁当だけ強奪とかありそうだけれど　　大丈夫なんだろか？(苦笑)　　　

  2024.04.13

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  １１３系１５００番台（その９８）　サンダーバード（その２９５７）

  ​並んだァー　ついでに雪が無い～　ﾉ゛ｗww　　​　　　　　　今朝の札幌駅、発着番線的にちょっと微妙ではあるんですけれど　ダイヤ改正前、キハ４０系で運転されていた普通旭川行きは５：５４発、　左の特急北斗２号は６：００発だったのですが、旭川行きがデクモことＨ１００形になって　性能が上がったからか？　６：００発とちょっと遅く変更されてお寝坊さんに優しいダイヤに(笑)　そのおかげで上手くすればこのように北斗２号との並びが見られるようになりました。　　まぁでもこれも今回は偶然並びましたが、おそらくすずらんと宗谷みたいに　編成両数や停車位置の関係から基本、並ばないほうが普通かも。　　　そんな並んだ記念で普段は２連運転だったのが、今年の２月頃にあったキハ４０系が　なんと４連で運転された時のキャプチャ画像ｗｗ　　　　　　ＤＭＦエンジン四重奏の咆哮！ って、いやこれじゃ４両目がちょっと見辛いじゃん...　ということで、　　　　　　　ちゃんと “保険” もかけてありますた(笑)　　２両目と４両目は特別塗装車の森の恵みカラーと海の恵みカラーが連結されています。　　　それにしても今の雪の無い状態と比較すると、どんだけ大量に雪が積もっていたかよくわかりますね。　　で、やっぱり模型テツとしてはこの並び..　は、デクモの模型や特別カラーのキハ４０は　発売されていないし、北斗もうちのは今のこれとは違う登場時のカラーリングなのでパスして　　　休日を利用してこっちのほうをｗ　　　　　　　これは2022年12月21日に撮った画像。まだキットはどれも未組み立てで　　これから記載の行先ステッカーを貼ったり、インレタ転写、塗装変更、キット製作ってところ。　そして今朝、せっせと床掃除とワックスがけなんかをしまして　　　　　　　上の “課題” を全て成し遂げたァーの図　　いやはや時間かかりましたが、かかったぶんだけ達成感もひとしおというか(笑)　　因みにモデラーによってはジオラマに合わせて車両にも実車のようにウェザリング(汚し塗装)を　施す方もありますが、自分は例えるならミニカーコレクターに近くて、模型店のショーケースのように　　綺麗な車両をずらっと並べて眺めたいほうなのでウェザリングはしない方向です。　まぁレイアウト専用におんなじ車両をもうひとつ買って、そっちにはウェザリングをしたり　自動連結開放が出来るケーディーカプラーを取り付けるってのもアリかもですが、　さきだつモノが無いので当面の間は無理かなぁと(失笑)　というわけで１１３系のほうは掃除と設置と載線でおしまい。　　暫く眺めて悦に入るってことでｗｗｗ　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造、昨日のマスキング剥がしです。　　前回失敗したので何気にヒヤヒヤだったのですが　　　　　　　今回は失敗なく無事に塗り分け完了乙カレーｗ　　　で、ここでタイムオーバーの出勤です。１１３系に時間を使い過ぎました　　　そういえば天気、横浜は雨が降ったり晴れたりとちんぷんかんぷんな一日でしたが　　深夜はどうやら晴れるらしい。そして晴れるといったらまた気温が一桁かと思いきや　最低気温１２℃予報。やっとこさ、深夜にも春が来たのかなぁと(苦笑)　

  2024.04.12

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  １０１系関西線（その１）　サンダーバード（その２９５６）

  またまたドンヨリ曇りの横浜ですが、昨日は晴れていたのでなんとなしに　　　　国立天文台の「今日のほしぞら」で、横浜の日没後なんかを見てみると　　　　　　　　　　今がちょうど見頃というポンブルックス彗星が西の空に。　　とはいえこの図では木星天王星月と文字が渋滞しちゃってよくわからないので　　　　　　　　　　　　　　　　　名称なしに設定して、文字を消したところ。　　　　　ちょうど矢印の先が彗星、上に木星と天王星。ただ、近くに居る筈の月はどこ？　　　で、月の満ち欠けを無効化した図がこちら　　　　　　　　　　　　　　　　　　なるほど、ちょうど月の左上のへりあたりに彗星が居ることが判明。　　つまり木星を探すのは結構面倒ですが、月なら簡単に見つけられるから　　これは撮れる千載一隅のチャンスなんじゃないかと安直なひらめきwww　　というわけで出勤直前だったのですが、カメラを持って玄関前のバルコニー(ちょうど西側)　から空を見ると　　　　　　　　　　　　　　　　　いやまた微妙に雲がかかり始めていますが、細ッそーい月がちゃんと見えているではありませんかｗ　　で、影の部分が写るように適当に１０秒シャッター開放の長秒撮影をしてみたところ　　　　　　　　　　　　　　画像サイズを自分のコンデジ限界の最大サイズ(3648×2736)にしての光学最大望遠で撮って、　月の部分をトリミングしたものがこれ。　　　　天文台の図からすれば影の左上の輪郭あたりにそれっぽいやつが写ってもいい筈なのですが　なんか影の部分の光の影響を受けて逆に見え辛い感じ？　　　　　ならばとシャッター開放時間を反対に短くして６秒で撮影したのがこちら。　　　　　　　　　　部屋を暗くして、画像を拡大して、しげしげとチェックしてみたところ　　うーーーーん...　　んっ？　　　　　　　　　黄色丸印の中、　　正直、雲の反射かカメラのノイズって可能性が高そうですが　　なんか彗星っぽそうなモノが居るような気もしなくもなくもないような？？...　　　　以上です(爆)　　そもそも出勤間際でそんなに色々と撮影設定を試せなかったし、あっちこっち雲だし　　　もっと粘れればもしかしたらワンチャン彗星がバーストを起こしていたかもしれなかったけれど　　最初の画像の通り、すぐ下に住宅の屋根が迫っていて月没までそんなに余裕もない。　まぁ自分のコンデジではやっぱこんなものかなってことで　　とはいえ、やらずして後悔するよりも、とりあえずなんでもチャレンジしてみる！　かなとｗｗ　あとは１０月の紫金山アトラス彗星に期待ですかねぇ。　いや、超ムー的には 見える＝厄災の前兆 だから、それはそれでってのも正直あるのですが　　​​もし肉眼でも見えちゃったら、どーせ厄災受けるなら撮らなきゃ損ソン(​阿波踊り​かいｗ)　　　そんななかでの模型工作は唐突ですが、さっきメルカリから荷物が到着しまして　　　　　　　　　　　　　いや～　１年ぶり？　超ーーー久々に、メルカリを利用しましたゞ　　　というのも貯まっていたｄポイントの一部が有効期限になるとか　　なんやらメルカリで出してるクーポンも有効期限来るってこともあって　　　　じゃあまとめて使ってしまおうとちょっと覗いたら最後、また華麗に大散財という(失笑)　　　　　　　　しかもマイクロエース製の車両セットって、オイオイまたあんだけ車両は増備しない　と言っておきながらの衝動買いカーイ　　　　　いや、量販店でも当時１５０００円近くしたのが色々使って送料込みで　５０００円ともなれば、そりゃ模型テツとしてはポチらにゃ損ソンっしょ(爆)　　　つか、流石５０００エンクオリティー。ケースからして物凄い日焼けで　　　薄茶色は灰色に、背面なんか赤色が完全に抜け落ちちゃってますが　　肝心なのは中身ですからｗｗ　　とはいえ格安ジャンク品扱いなので、一応出品時に内容物の画像は掲載されていましたが　　　基本、中で何が起きていようとノークレームノーリターンなんですけれどね。　　というわけで恐る恐る開封～　　　　　​　　　　　　　　　　中身は関西線カラーの１０１系６両。パッと見は塗装や印刷等、問題ありませんでした　　　　そんなこれ、ちょうど１１３系の関西線快速カラーを作ったばかりということもあって、　やはり同年代に１１３系と並んで走っていたウグイス色の１０１系は外せないでしょってことですｗ　　正直、１０１系の未組み立てのキットも棚の肥やしと化しているんですけれど　　関西線で走っていたのは両先頭車がクモハ＋モハ。これが意外と難題で、単に１つの　車両セットキットでなんとかならないんですよね。しかもキットプラス動力ユニットやら　なんやかんや揃えるよりもはるかに５０００エンは安い！！ ｗｗｗ　　でもそこはやっぱりで　　　　　　　　先ずは早速、模型系の動画でもしょっちゅう取り上げられている　マイクロエース製ジャンク品お約束のパンタグラフ崩壊という洗礼(苦笑)　　　ユーチューバー氏は他社製品に交換改造したり、メーカー修理対応がなってないとか　オークション出品者の悪口等々、ブーブー文句言うための完全にネタ扱いですが　　　　　　　　　　　流石に自分はこの程度の障壁は何ら問題なし。秒で修理完了乙　　　　むしろ怖いのは出品画像では確認できなかった電気系統でして、先頭車の前照灯と尾灯、　それこそひどいと、どーせジャンクで出すんだからと元の持ち主が予備パーツにとっとこうと　ライトユニットがごっそりとひっこ抜かれていたりする場合もあったりしますが　　まぁ関西快速色の１１３系もライト点かないしそれでもいっかなとは思ってましたが　　　　　　　　　　　　　　　　今回はちゃんとまだ残っていて、ちゃんと点灯もしましたｗ　　つかこの天地に長い窓の顔、これぞ１０１系だわと思うわけですよ。　　というのもこれは個人的な好みの問題というのが大きいんですけれど　　この関西線カラーの１０１系、実はあのＫＡＴＯからも当時発売されたのですが　　なんか顔の印象が違うんですよねぇ。よく模型というのは実物の図面をそのまんま　１／１５０にしてもダメで、１／１５０スケールでちゃんとそれっぽく見えるように　　アレンジする必要があるってよく聞きますが、ＫＡＴＯのそれはどうも個人的に　　そのアレンジがイマイチというか..　　　　公式画像より。　マイクロエース製に比べて流石ＫＡＴＯ製、ディテールも繊細だしカッチリした造形　なんですけれど顔の印象、Ｈゴムがマイクロエース製に比べて明るい色ということもあって　　なんか１０１系というより１０３系の低運転台車両みたいなイメージになっちゃっている。　自分と同じ見え方をしたクチの悪い輩は「１０２系」なんて揶揄していましたが　ほんとそんな感じなんですよねぇ。　　まぁこれ単体で見るぶんにはそんなに違和感を感じない人も結構居るとは思うけれど　　自分みたいに１０３系低運転台車両をごっそり保有していて、それらと並べた時を考えると　これはやっぱりかなり気になっちゃう。だったらディテールがもっさりしていても　パッと見が１０１系なマイクロエース製かなぁ...　でもこれまた色々気になる箇所がありまして　上のライト点灯画像、実は指でさんざん突っついたり転がしたりしてやっとこさ点灯した　その一瞬を撮影したもので、ほぼ集電不良で点かない状態。　　で、これまた当時のマイクロエース製品あるあるのひとつで　　　　　　　　　　　　画像だとちょっとわかりにくいのですが車輪、見てくれ重視で金属黒染め液で　　黒色に染めてあるんですよね。新製品で買った当初はこれでも何も問題無いのですが　　これがン十年とか経過すると、集電不良を起こす原因となる。　と、思う。　　いや、うちにある他の製品でやっぱりこーゆー症状が出ての既に経験済みでして　その時、この黒染め部分を除去したら改善したのでたぶんそういうことなんだろなと。　　　それと　　　　　　　　中間に入るサハ２両、ＫＡＴＯ製も同様にサハ１００とサハ１０１なのですが、　屋根、マイクロエース製はこのように全く同じですが、ＫＡＴＯ製のサハ１００はパンタグラフを　撤去した跡が再現されている(後年改造でマイクロエース製品みたいになったサハ１００も居るので　　間違いではないのですが)　そして側面窓、カドがＫＡＴＯ製に比べるとカクカクしていて　　１０１系の試作車、その改造前みたいな印象を受ける(失笑)　　でもこれまたあくまで個人的にですが、全体的にＫＡＴＯ製に比べて細部がもっさりしているので　　そのおかげでそこまでカクカクは気にならないとは思う。というか思いたいと思ってるｗｗｗ　　　あと、パンタグラフも当時関西線に配属された車両はＫＡＴＯ製が搭載しているＰＳ１３型という　　古めかしいパンタグラフが多かったのですが、マイクロエース製は標準的なＰＳ１６型搭載で　　しかも壊れやすい(苦笑)　と、そんなこんなで買うのをずっと先送りしていたという　　まぁ結局は価格と、顔の印象が決定打...　　　の、前に最も重要な動力ユニットがどうかですよね(失笑)　　　　　　まぁ予想通りというか、やはり微動だにせず　　そうそう、この妻面の窓の印象もＫＡＴＯ製はなんか違うんですよね。　マイクロエース製のほうが実物の印象...　というか自分の記憶の中の１０１系の印象に近いのよ。　　あと気付いたのはなんと前オーナー氏が連結器を全車両、トミックス製ボディマウント式　ＴＮカプラーに換装してありました。ただ、元のアーノルドカプラーパーツが入ってないので　　元に戻すとなると、他の製品のを流用するとかややこしいことになると思いますが(やらんけど)　　さて、この不動の動力ユニットがどうなっているか...　ですが　サミットのおそうざい半額時間の都合から今回はここまでにして(爆)　　　　 　サンダーバード２号の改造は昨日のマスキング剥がし...　　って、コピー紙を取ったところでなんか嫌な予感が(汗) 　　　　　　　　いやはや、やらかしましたね。　銀色が緑色側に吹き漏れ。まぁここはあとでなんとかするとして　　　　　次の脚の土台部分を残して同様の手順でマスキング。　今回はコピー紙との隙間もセロテープで封(苦笑)　　　　　　ガイアのスターブライトシルバーを吹き付け塗装したところまで。　　ここで外に出て空が晴れていれば、今晩休みだしもうちょっと彗星写真を頑張れたかも？　　いや、その前に沈んじゃうか(失笑)　　　

  2024.04.11

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  １１３系１５００番台（その９７）　サンダーバード（その２９５５）

  昨晩出退勤時に見たら先日の大嵐にもかかわらず、　道路に結構花びらが散ってはいたものの、まだ頑張ってみんなほぼ満開で咲いていました。　　そんななかでうちの目の前の桜も　　　　　　　　　　　　のんびりペースでしたがようやく満開に(笑)　　　これでうちの界隈の桜は大概咲き切った感じで、後は散るだけとなるとなんかせつなくなりますが　　また来年、無事に綺麗に咲き誇る姿を観れますようにとコノハナサクヤヒメにお願いしつつｗ　　　　　　　　先ずはサンダーバード２号の改造、昨日マスキングした箇所に　　ガイアのスターブライトシルバーを吹き付け塗装して　　　　　　　　　　　　　　１１３系の工作は試運転線に車両ケースの山(爆)　　とりあえずここまで整備した１１３系を片っ端からぜ～んぶ出して　さらにここまであっちこっちにバラッバラに収納してあったものをできるだけ　ひとつのケース、ひとつの箱にまとめられるように箱間でトレード整理をしてと　　　​明日の休日にちょっとやりたいことをするための “下準備” が整ったところで出勤ですｗｗｗ　　そんな今晩の最低気温はまたまた一桁の８℃...　いや、ここまで暖かかったこともあって　防寒フル装備とはいえ８℃といえど体感的にはけっこうくるんですけれど(苦笑)　　　でも冷えたほうが桜の花は長持ちするんでしたっけ？　そう考えると我慢もできるかゞ　　　　　

  2024.04.10

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  １１３系１５００番台（その９６）　サンダーバード（その２９５４）

  今朝は花散らしの大嵐的なやつだったらしい横浜です。　　未明からザーザーと雨が降り出し、とりあえず仕事中は雨だけで済んだのですが　そこから暴風が加わって凄いことになったそうですが、寝ていたのでよくわからず(爆)　　とりあえず雨は止んでいますが、そのぶん今晩の予想最低気温は７℃！？　　いやはやまた防寒装備ひっぱり出さないとと思いつつ(鬱)　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造、昨日のマスキングを取って、脚の金色を確認しての問題無し。　続いて土台の銀色部分、また細く切り出したマスキングテープで塗り分け境界を覆うことから始め　　　　　　　周囲をマスキングテープで覆って、塗料が飛び散りそうな範囲を　使い古しのコピー用紙で覆ったところで、時間配分の都合１１３系の工作へ進み　　昨日設置した試運転線、　　　　　　　　これがやりたかったわけでｗｗｗ　　　昭和テツとしては関西の１１３系といったら、やっぱりこの並びは再現しないとですよねぇ～　　ほんと、構想から何十年越しなんだか.. って話なんですけれどようやく実現できました　　　ただ、　　あれ？　　阪和線色、微動だにせず(失笑)　　ここまで整備しておいて今更かよー　なのですが、ＫＡＴＯ製だから大丈夫だろうと　過信していたんですけれど、１９８０年代に発売されていたそれもジャンク放出品、　それをン十年間寝かせていたともなればこうもなるか　　　　　　　　　　というわけで分解整備中の図。　　直接モーターに電気を流したところ、モーターはちゃんと回ったので　接点系の接触不良やヨゴレかなとそこいらを磨いて　　　　　　　いつぞやにダンボールを切り貼りして作った簡易点検台で　ＫＡＴＯ製のユニクリーンオイルをさして馴染ませ　　　　　　　　復活乙　　いやはやヒヤッとしましたが動いてくれてよかったよかったｗ　　といったところで、またここにきてＤＤ５１でいうところのＡ寒地仕様で出勤です(苦笑)　　　　　　

  2024.04.09

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  １１３系１５００番台（その９５）　サンダーバード（その２９５３）

  ​​​昨日とうってかわってどんより曇りの横浜、まぁそのぶん深夜の冷え込みはなく　最低気温も１５℃と、パワー仕事をすると汗ばむくらい暖かかったのですが　　そんな昨日、快晴を有効活用と近所のサミットへ行ったところ、　　　　敷地内にちょうど撮りやすい大きさの木があるのを発見しまして　　　　　　　　　　　　街路樹サイズのコンパクトな桜の木というのも意外と珍しいような？　　　なので目線の高さに枝があって接写がしやすく、どこぞの名所みたいに　　オーディエンスがうじゃうじゃってわけでもないので、落ち着いて撮影できました。　　久々の青空背景に、​​​なんとなく※動画注意​​​ ​​​萌要素※動画注意​​​ っぽいイメージで一枚(古い!!!)　　　　　　　　初音島の枯れない桜の伝説...　は、置いといてｗ　花の中心、　　ピンク色と白色の花がありますが、ググってみたところ咲いたばかりの頃はみんな白色で、　だんだんピンク色に染まって散るとのこと。つまりこの桜の木の花はちゃんと枯れます(爆)　　　　というかテツなんだから鉄道とコラボした写真撮れよ！ ってツッ込まれそうですが　　　それはまた来年にでも気が向いたら行くとして(行かない)　　　　　今回も手間のかかるサンダーバード２号の改造からスタート、　　昨日のマスキングを撤去、確認したところ吹き漏れは無しの成功乙。　　　　　　　　　というわけで３本目の脚に移り、ここは以前にン十年前に作った時の　接合面の凹をビン入りサーフェイサーで埋めた箇所を再塗装した時、　　脚の部分にその緑色がかかってしまったので、昨日の手順でマスキングして先ずは　脚にかかった緑部分にスーパーリッチゴールドを吹き付けしたところまで進めて　　　　　　　　１１３系の工作は試運転線の敷設です。　　　　　今回は久々に引っ越し前の時のように、トミックス製の線路と　　トミックス製のパワーパックを召喚、また１本ずつ、フタが満身創痍の　トミックス製レールクリーナーで線路を磨いて　　　１１３系に似合うように複線で、さらに架線柱も設置して都市部っぽくしますたｗ　　つか、こうして見ると架線柱足りてないじゃんとか、下のレイアウトはいつ完成するんだよと　　ツッ込みどころ満載なんですけれど　　　　こんな感じで撮影すれば問題なしでしょう　　いや正直、レール磨きだけでも結構時間がかかるので、そこから架線柱設置　となるとさらに時間がかかるし、車両を載線する時も架線柱を外さないとならないから　ここは必要最小限ってことで(苦笑)　　　　それこそ地面もちまちまと今は色画用紙１２枚を並べているのですが(これも当初は２８枚、　　並べていたのを一部接着してちょっとは省力化しているのですが)、さらなる省力化のために　コーナンあたりでレイアウトケースの半分サイズくらいのベニヤ板でも買ってきて灰色に塗装、　ぽんぽんと２枚置いてハイＯＫくらいにしちゃいたいところなんですけれど(爆)　　まぁそれやり出すと、いよいよ下のレイアウトを先にどーにかしろ！ってツッ込まれそうなので　そこは保留にしておいて今日はここまで。　　　　そういえば彗星、出勤直前の日没後に一応、西の空を見てはみたのですが(18:30頃)　　日中あんだけどぴーかんの快晴だったのに　　　　　　　く～も～まぁ下手に晴れていたらなんとか写真を撮りたいなんて、また余計な大騒ぎになるところ、　これならむしろ潔く諦めがつくってものですが(笑)​​​　　で、今晩深夜からまた雨かよー　のなか出勤です　　

  2024.04.08

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  １１３系１５００番台（その９４）　サンダーバード（その２９５２）

  今朝帰宅する頃は雨がシトシト降る横浜でしたが、　　昼過ぎに起きて窓の外を見ると　　　　　　どぴーかん(爆)　　オイオイ、なんか半年くらい寝過ごして起きたらもう梅雨が明けてたって気分なんですけれど。天気予報氏 　というか晴れといえば、確かまさに今頃が「ポンブルックス彗星」の見頃の筈だったような？　　と、今晩はどう見えるか調べてみたところ　　　　　　　　横浜市の日の入りは１８：０７分、そこから西の空が暗くなる時間を考慮して　見えるとしたら１９時くらいからということで地平線から約１３度の西の空、木星のすぐ近くですね。　つまり木星を発見できれば、そのすぐ下に彗星が見えるそうです。ただし４等級なので肉眼では　かなり厳しくて少なくとも双眼鏡は必要とのことですが、ワンチャンバーストすれば　肉眼でもその姿が見えるかも！？　とはいえ今晩も仕事だし、１９時って一番じたばたしている時間。　しかも彗星は２０時過ぎにはもう沈んでしまうからこれは流石に無理かぁ～　　　まぁ「彗星＝凶事の前触れ」なんて言うから、見れないってことは凶事は起きない。　とも言えるのかもですが(笑)　そんななか、今回はサンダーバード２号の工作からスタート　　　　　　　　　　昨日のマスキング剥がし、吹き漏れ無し。大丈夫そうです　　　　　　　　というわけで次の脚をマスキング、最初に細く切り出したマスキングテープで　　フチドリをして、そこから周囲をマスキングテープでマスク、　　　　　　　　あとは使い古しのコピー用紙で全体を覆って　テープと紙の隙間を極力縮めてセロテープで貼り付け、　　　　　そこにガイアのスターブライトシルバーを吹き付けたところまで進めて　　１１３系の工作....　というか、関西関係の１１３系がなんとかなったので　　　　　ここでこれまでの成果を一旦、振り返りしてみようと思い立ちましてｗ　　と、立ったはいいもののタイトルをどうしようか？　　　　　　　そこで今回は頑張って過去記事をチェック(汗)　　　　そしたら１１３系整備の最初は１５００番台、開始日はＥ２３５系横須賀線を買った後の　　　　2022年7月18日で、気付けばそれから既に２年越しという有様なんですね　​まぁそれは一旦置いといてｗ　そんな2022年の12月19日に手持ちの横須賀色１１３系の　　1500番台と1000'番台(旧製品)方向幕以外まで整備完了、21日に方向幕をどうするかを含めて　今後の方針を検討した時の画像がこれで　　　　　　　　ここから各車両に方向幕ステッカーを貼ったり塗り変えしたり、ン十年間積みプラ化していた　サロ２両と１１３系初期車を製作、その間にしれっと車両が増えてそれも整備しての今に至るなので、　ここからのタイトルは原点に戻るという意味と、この画像をＵＰした時のタイトルから　　１５００番台の続きにすることにして、１５００番台の最終番号を調べたところどうやら　2023年1月5日の（その９３）らしいことから、今回は（その９４）にすることにしました。　まぁもしかしたらどっかに既に（その９４）が隠れているかもですが、　たぶん大丈夫でしょう​後々もし発見しちゃったらしれっと直しちゃえばいいしｗ​​　　　​と、ダラダラパソコン弄っていたらもう時間が(失笑)　　　とりあえず今後の道筋を立てたところで今日はもうおしまい。　　　　　というのもせっかく晴れているのだから、ここは晴れを有効活用しないとですよねﾉ　ついでに今日はサミットポイント５倍の日。そして次の５倍の日は雨予報となれば　これから近所のサミットに突撃して、買い出しを済ませてから出勤しよう。という算段ですｗｗ　　　　​　　

  2024.04.07

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  １１３系０番台（その２１６）　サンダーバード（その２９５１）

  うちの玄関出た前から見える桜の木、今朝帰宅した時　久々に雨が降っていなかったのでカメラ片手に確認してみたところ、　　遠目にパッと見だとあんまり変わりないように見えていたのですが　　　　写真に撮って見てみると　　　　　　　　　　　　　　おっ　　　　　というわけで元画像の枝部分をトリミングしてみたところ　　　　　　　　　　ぽつぽつと咲き始めていましたｗ　　　いや～　途中で本当にこれ桜か？ と、地味に疑心暗鬼になっちゃいましたが　やっぱり桜の木だったんですね(苦笑)　まだまだつぼみのままが多い感じではあるのですが　　実は玄関出た時に見える角度と、写真を撮る時の角度では見え方が違っていて　写真を撮る時の角度だと、この木の下のほうも見えるのですが　　　　　　　　　何と下のほうは既に満開だったという(爆)　　　　たぶん満開の木は手前のいつも見えている木の陰になっている別の若い木？　　　　確かに通勤途中に見える桜の木はどれも満開だったことを考えると、　この木は特別開花が遅いらしい。このノンビリペースだと、他の木が散り始める頃に　ようやく満開になるのかも？　なんて思いつつwww　　　　　　　　１１３系の工作は昨日の続きで、よ・う・や・く、　全てのマークの “下ごしらえ” が無事に完了しました。　ひょっとしてこんな自分のノンビリペースを傍観していての　この桜の木もノンビリペースなのか？(汗)　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日マスキングした箇所に　ガイアの１２１番、スターブライトシルバーを吹き付け塗装。　　で、出勤までの残り時間を使って “残務整理” をばｗ　　　　　　というのもヨドバシからこんなブツが届きまして　　　以前、先頭部をダミーカプラー化する時にドロ沼化した１１５系身延線色に使われている　アーノルドカプラー付き台車、そのクモハ用(左)とクハ用(右)です。　いやいっそ１１５系も両先頭ダミーカプラーにして連結器は切り飛ばしてしまえばいい、とも　一瞬は思ったのですが、身延線といったらやはり同色のクモユニ１４３併結をどーしてもやりたい！　　　という、たったそれだけのためにまた散財している有様なんですけれど(爆)　　　　　　　これｗ　　当時の鉄道は路線ごとに色が違っていて本当にカラフルだったんですよねぇ(ﾄｵｲﾒ)　　　　　　　　で、ふたたびのジャンクパーツ箱からアーノルドカプラーに取り付けできる　排障器パーツをほじくり出しまして各台車にはめ込んでの台車交換ｗ　　　　　　　下段が元々の引っ込み過ぎ排障器、上段が今回買った台車に付けた排障器の位置。　こうして見ると結構差があることがわかります。　って、自分は交換するその時まで全く気付いていなかったんですけれど(爆)　　　　　　　　これで無事にどちらの先頭車にもクモユニ連結可能になったところで出勤です。　　できればこれにも妻面検査標記のインレタ転写やらしたいところですが　それはまた別のおはなし。ってことで​ゞ​　　　　　　そんなおはなしといえば、​ぶっちゃけ個人的にはどーでもいいおはなしではあるのですが　　タカラヅカ、ちょっと前になんかラジオで話題になっていてそれ聴いてエッ？　　​と思ったことをふと思い出しますた。​　　　　　　　　ジジィなんだ(爆)　　　　　　いや、タカラヅカといったら男役も女性がやるじゃないですか。　だからてっきり組織の頭のてっぺんから足のつま先までみ～んな女性なのかと　勝手に思っていたんですけれど、まぁでもそれ言ったら女子高だって　　ジジィ教師居るだろ！ っておはなしではあるんですけれど、　なーんか夢ブチ壊しというか萌要素半減というか...　　　　　　って、そっちカーイ!!!　　と、ヅカマニアマダム親衛隊御一同様にツッ込まれちゃうかｗｗｗ　いや、自分の中で歌劇団っていったら以前深夜アニメで見たこれくらいしか接点が無いもので(失笑)　　　

  2024.04.06

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  １１３系２０００番台阪和色（その１５）　サンダーバード（その２９５０）

  昨日無茶したこともあって変な時間に起きてしまい　　じゃあせっかくだから普段見られない時間にライブカメラ鉄しようと　久々に一日一本だけ、早朝に札幌駅へやってくるキハ４０系を見ようと思ったら　　　　　　　ありゃ？　　　​いつのまにかデクモことＨ１００形に置き換わってしまったんですね(苦笑)　　　　　　　ググったところ今年の３月ダイヤ改正でキハ４０系の札幌駅乗り入れが廃止、　そして来年の３月でキハ４０系そのものが定期運用終了..　とはいえそもそもキハ４０系は１９７７～８２年に製造された車両だから、　むしろ過酷な環境の北海道でここまで残っていたってほうが奇跡かもですが。　　そういえば以前、これもまた一日一本だけ札幌駅に来ていたキハ１４３形、　昨年５月に定期運用終了と発表されてその後の動向が気になっていたのですが　　　　　　　　　　　何と観光列車に改造されるそうで。　　　　デザインを手掛けるのはＪＲ九州の「ななつぼし」をデザインした水戸岡鋭治氏(笑)　　　　　　　それにしても今や日本全国各地で水戸岡氏がデザインした観光列車が走っていますが　　　　恐らくクライアントはそんな全国各地で走る水戸岡デザインを見て我が鉄道にもと　発注するんだろうから、そんな水戸岡イズムを崩さずに、いかにオリジナリティを出すか？　　　それこそここで奥山清行氏みたいなとんがったデザインなんか絶対提案出来ないだろうし　​そういう意味では水戸岡氏も大変だよなぁと思いつつ(苦笑)　　　　　１１３系の工作は休日時間で大変なやつを先に終わらせようということで　　阪和線色の各車両を自分記録用にまとめておきます。　　例によって被写界深度と戦いながら各車両を撮影、とはいえ今回は元々完成品だし　　工作といっても信号炎管を追加して、インレタとステッカーを貼ったくらい。　　元々ジャンク品として買ったものなので帯塗装のカスれなんかも修正するべきなのでしょうが　　まぁそれは気が向いたらやるとして(やらない)　　　　　　 ＫＡＴＯ製品番4051-4　クハ１１１－２１３９　　　　　天王寺方先頭車　実車も2145番まではトイレ無しなので、それをちゃんと再現。 　　　　　　　　ＫＡＴＯ製品番4049-4　モハ１１３－２０５２　　　　　　　　1985年頃の姿、確かこの製品自体もこの頃に発売開始されたものだったような...　　　　　　　　　　　　　　ＫＡＴＯ製品番4048-4　モハ１１２－２０５２　　　　　　動力車　　　　　　　　ＫＡＴＯ製品番4047-4　クハ１１１－２０３６　　　　　和歌山方先頭車　偶数向きクハは全車トイレ付き。ただ、床下機器は奇数向きクハと同じパーツ。　　　これでうちにある１１３系、横須賀色、関西線快速色、阪和線色の整備が完了。　あと実は湘南色があるのですが(爆)　　とりあえずそれよりも先ずはこっちを終わらせないと。　　　　　昨日、切り損ねたヘッドマークを両面テープから切り出しして　　　　　　残りのヘッドマークを両面テープに貼り付けしたところで時間の都合　サンダーバード２号の改造へ　　　　　今回から脚の土台部分の塗装です。　そんな銀色に塗装する土台を残して全体をマスキングするのですが　　最初に細く切り出したマスキングテープでフチを覆って、さらにその周囲を　マスキングテープで覆い、塗料が飛び散る箇所はコピー用紙を切り出してマスク。　吹き付けまで済ませたかったのですが時間切れ、出勤です(失笑)　というか　　　　　　　来週の水曜まで延々と雨マークってほんと、何なん？　この調子だと１０日以降もまたしれっと雨マークに変わりそうな悪寒がするのですが(鬱)　　　　

  2024.04.05

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  １１３系２０００番台阪和色（その１４）　サンダーバード（その２９４９）

  今晩休みということもあり、さらに夜天気が崩れるなんて予報が出ていたので　朝帰宅早々強引に私用で外出、さっき凱旋したのですがもうＨＰが　　　というわけでちょこっと工作を進めたらとっとと寝ます(失笑)　　　　　　　　　　１１３系の工作、昨日までに切り出したヘッドマークを両面テープに貼り付け　　　　　　　　　　これを切り出して、ちょうど先日買った防虫剤の日付シールの台紙があったので　そこに貼り付け。これならヘッドマークを掲げる度に両面テープを切り貼りする手間を　　何回かは省略できるのではないかなと。　とりあえずここまで切り出したところでもはや手元も怪しくなってきたので　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は黄色帯のマスキングを剥がして吹き漏れのチェック、　　　今回はやっと吹き漏れ無し(苦笑)　　　　を、しただけでもうおしまい。あとは明日、頑張るとしましょう　　　　そういえば今日はこんな日だったそうで。　　　　　　　　微妙～ な日だったみたいですが今医者の世話になっていないし、大丈夫でしょう。

  2024.04.04

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  １１３系２０００番台阪和色（その１３）　サンダーバード（その２９４８）

  昨晩、出勤の時はこれで予報がハズレて極寒になったらと　　正直ちょっと不安だったのですが、防寒着なしの春装備で普通に仕事できました。　　　いやもう４月でしょって話ではあるんですけれど(苦笑)　　でも何年か前、桜満開になった後に雪が降ったことがあったしと、　　ちょっとググってみたら2020年。でもこの時は横浜で桜が満開になったのは　　３月２８日と、そもそも開花が早かったんですね。　　　　　で、そんな４月といえばここのところバス運転士バス運転士って記事ばかりがやったらと　　　表示されてウザいと思っていたのですが、トラックドライバーの2024年問題ってやつ、　　　４月からスタートしていたそれがらみだってことに、現場から戻る途中で聴いていたラジオで　　　　　ようやく気付くという(汗)　　　　　　　　　とはいえバカのひとつ覚えみたいにズラズラ出ている「運転士不足でＯＯ県のＸＸでバス減便」　　なんて記事をひとたびクリックしてしまったら、隅々までそんな記事ばかり表示されるように　なっちゃうから、それらは一切合切スルーするとしても関連記事にひとつ、気になるものが。　　　　　　　　日本人じゃ足りない...　いや、これまたたぶん正確には日本人はみんなやりたがらないから　　外人に丸投げしちゃおう。 ってのも正直どーなの？ って気もしなくもないけれど　 　​それよか驚いたのは鉄道の運転士や車掌、駅員って項目ですよ。　　​　えっ？　運転士や駅員って今は不人気職業なの　　　「しょうらいでんしゃのうんてんしゅになるー」とか今でもよく聞くような気もするけど　　そうなんだぁ～　テツとしてはちょっと複雑というか...　　 　　　　　　　でも実際、ワン(ウー)マン運転化が進んで車掌はリストラされるわ、駅も自動改札や　ホームドアの設置、さらに基幹駅で数駅を管理するシステムで、都会のそこそこ　大きな駅でも時間帯によっては無人駅になったり、これでさらに今の新交通システムみたいな　　運転も自動化の集中管理が進めば、将来は運転士すらも人員整理対象に。　そして昨今ちょくちょく問題になっている駅員への暴力事件なんかを考えると、　なんとなーくわからなくもないような気もするけれど、そこで改札には母国の兵役義務で　軍事格闘の猛訓練を受けたプロレスラーのようなガタイのいいガイジンを立てて、　酔っ払いがいちゃもん付けたところで「ニホンゴワカラナーイ」という魔法のコトバとともに　　クレーマー乗客連中どもを実力行使で撃退一掃してしまおうってことでしょうかｗｗｗ　　ブン殴られた輩があとあと文句言ってきても「あ、そのガイジンなら母国に帰ったから知らんわ」　で済むだろうし(笑)　それに将来的にみんなリストラしちゃうことを考えると、　会社としても今更正社員雇用なんかせず、全員解雇のＸデーまでの期間を人件費の安ッすい　ガイジンバイトで繋いどけばいい...　​　知　ら　ん　け　ど。　　　　というか個人的にはこっちよりも、毎日のように車を運転する身としては　これで公道にガイジンドライバーが増えるほうが怖いんですけれど。　　というのも数日前に届いたハガキの一部にそれを予感させるような内容が　　　　　相手が無保険、賠償に応じないキチガイ、　以前から「弁護士特約を考えたほうがいい」ってのはよく聞いていましたが　　この解禁で、下請けの下請けの下請けみたいな軽貨物系、「独立開業して軽貨物運送業を　始めよう」みたいな “水屋” と呼ばれる連中がガイジンドライバーを雇う...　いや、正確には　　雇うじゃないんだろうけれど、そうなったらそれこそ日本の常識じゃ想像もつかないような　　無茶苦茶をやるガイジンドライバーがどんどん増えそうなんですけれど。　　　　　　　　　　　クルド人解体業系でざわざわしている埼玉県界隈で流行中という通称「クルドカー」(爆)　　　もはやここまでくると、これはこれで職人芸って気もしますがｗ　　　しかもこれを言語問題なんかで学校に行きたくなくなった不登校クルド人小中学生が、　親の手伝いってことで日常茶飯事普通に運転しているっていうんだからびっくり。　　(まぁこの記事を出したメディアの思想論調的なそーゆー偏りもあるとは思うけど)　　　　　　　   　　しかもこうした人たちはみんな独立開業している建前だから、何か問題を起こしても　誰も責任とらない。 弁護士特約...　日本籍じゃないから日本のホーリツ関係ナーイ　とか、それこそニホンゴワカラナーイですよね。どこぞの地方では既に中国人白タク軍団が　水面下で結構問題を起こしているらしいしほんと、マジでヤバくないかと。　　　　　　これはもうアメリカの映画やドラマなんかでよく見かける、普段使いの車は　途中で何があってもいいように、廃車寸前のボッコボコな車を使うのが　普通になる時代が日本にも来るのでしょうか。　近い将来、自分もこんな車で通勤するように？(爆)　　いやむしろ映画１本のためにこれらをＣＧではなく、​１台１台を丹精込めて作った​　ってほうが凄いなとは思いつつ、自分も工作を進めないとゞ　　　　　　　サンダーバード２号の改造、昨日黄色５号を吹き付けた箇所のマスキング剥がし。　うーーんむ、なんか微妙に吹き漏れが(失笑)　　でも直すべき箇所はしっかり黄色５号で塗装されていたのでこれはこれでＯＫということで　　　　　　　　　今度は黄色５号の帯部分をマスキングして　　　　　　　　　そんな吹き漏れ箇所を再修正(何回修正を繰り返しているんだか)　　あとついでに、　　　　　　　　　　　　　　 　以前見つけたこうした細かな色はね部分も一緒に吹き付け修正　ってこれまたマスキングもせず暴挙に出たのですが、なんとかなりました(笑)　　　　　　１１３系の工作はラスト１両に側面幕ステッカーを切り出し貼り付け。　　　　　反対側面も施工したところで　　　　　　よーーーーうやく、１１３系２０００番台阪和線色が完成です　　そもそも脱線案件なのに２週間って(汗)　　で、“本題” に戻りの　　　　　切り出して０.３mmプラバンに貼り付けた残りのヘッドマークをプラバンから切り出して　こちらも全てのヘッドマークの切り出しがやっとこさ完了です(苦笑)　　　　　　　　　　関西方面の１１３系に掲げられていたヘッドマーク類。　　　　　関東方面、それも主に今回整備した横須賀色に掲げられていたヘッドマーク類。　ただ、このままでは車両に取り付けられないのでもう一工夫必要なわけですが　今日はもう時間切れ、とっとと雨止んで欲しいわと思いつつ出勤です　　　　

  2024.04.03

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  １１３系２０００番台阪和色（その１２）　サンダーバード（その２９４７）

  もう完成間近だっていうのにタイトルを直しました　　というのも、ここまで日々の惰性で「１１３系０番台（その）」の、 だけを無意識に　変更しちゃっていたのですが、よくよく考えてみたら今弄ってるのは２０００番台じゃんと(失笑)　　　　　で、最初は２０００番台（その１）にしたのですが、確か横須賀色でも１両だけ、　　　２０００番台車で整備したようなと思い出し、その車両を弄った過去記事を...　　探すのも面倒臭くなり、苦肉の策で “阪和色” と付け足してお茶を濁すという(雑)　　　　ブログを始めた当初はそれぞれのタイトルの（その）部分を、別にメモ取って　　記録を残してしっかり管理していたのに、どんどんいい加減になってきている醜態なのですが　　そもそもサンダーバードプラモなんてもしかしたら途中で番号がダブったりトンだりしている　かもしれなくても、もはや添削する気にもなれない数になっちゃっているし(爆)　　　　この調子だと来月には３０００回って、世間一般のモデラーの工作内容に比較したら　　実はせいぜい３０回くらいなんじゃね？　なんて我ながら鈍足っぷりにヲイヲイと思いつつ　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は、ややこしい場所に　接着剤がはみ出てしまった箇所の修正で、黄色帯部分を残して　周囲を只管マスキング、　　　　　　　　　　　そこに黄色５号を、昨日の緑２号同様に使い古しのコピー用紙に　　試し吹きをして吹き付け具合を慎重に確認してからエアブラシで吹き付け。　　なんとかはみ出た箇所をカバーできた... か？　　いかんせん狭隘な箇所なので、あとはマスキングを取ってどうなっているか　といったところまで進めて　　　　　　　　残り時間で１１３系の工作は昨日に続き側面幕にステッカー貼りで、　今回は先ずモハ１１２－２０５２に快速天王寺を貼り付け。　　　　　　　　反対側面施工状況。　　　　あと１両！　なのですがもう時間切れ出勤です(失笑)　そういえば昨晩は完全冬装備復活で仕事。ただ、予報ほど気温は下がらずの　(といっても６℃でしたが)、風もほぼ無風だったのでかなり助かりましたが、　今晩は曇って放射冷却が効かないからか？ 最低気温１１℃はあるらしいですが果たして...　　

  2024.04.02

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  １１３系２０００番台阪和色（その１１）　サンダーバード（その２９４６）

  朝から時折サァーッと通り雨が降る天気の横浜、　　そして昨日の気温もあって、涼しいというよりもむしろ肌寒く感じます(失笑)　　というか早々に北関東界隈ではゲリラ豪雨だって聞くし  　　　　　まだ桜が咲いていないのに、この梅雨みたいな予報ってどーなんよ？と思いつつ  　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日のマスキング剥がしから。　とりあえず凹部分は綺麗に埋まったことを確認して、　次は反対側の凹部分にビン入りサーフェイサーを盛って整形した箇所、　　　　　　傷口が小さいこともあり、最初に使い古しのコピー用紙に慎重に試し吹きを　繰り返して、エアブラシの当たる箇所を把握、試しにマスキング無しでの緑２号の　吹き付けに挑戦！　してみたのですが結果はうーーーんむ。 微妙～に脚の土台部分と、脚本体にも緑２号がかかってしまいました(苦笑)　やっぱり「急がば回れ」かぁ　　まぁあとでなんとかするとして残り時間で１１３系の工作へ　　　　　　関西快速色と異なり2000番台車なので側面にも方向幕があるんですよね。　というわけでここは快速天王寺を選択...　というか選択の余地なしなんですけれど(失笑)　　　　　クハ１１１－２０３６両サイドに施工して　　　　　　　　　モハ１１３－２０５２の両側面に施工したところで今日はおしまい。　さて、今晩は相模原の現場なのですが予報を見ると...　　　　　　最低気温５℃カーイ!!!!　　よく「町田駅の先には見えないカーテンがあって、そこを越えると一気に気温が下がる」　って自分らの間では有名な都市伝説なのですがほんとだよ(爆)　　おまけにガチの北風３ｍ、こりゃ防寒着出さないと絶対死ぬやつじゃん。　　まったくやれやれだわと、ＤＤ５１でいうところのＡ寒地仕様で出勤です　　

  2024.04.01

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  １１３系２０００番台阪和色（その１０）　サンダーバード（その２９４５）

  ​今朝帰宅して仮眠、なんか暑いなと目が覚めました​26℃って..​　因みにうちの前の桜の木　　　　　うーん..　変化無し？　　なんか桜が咲く前に夏になりそうな気温なんですけれど(失笑)　　　　ただ、この先の予報を見ると温かい...　暑いのは今日...　今だけで、ここからグングンと　　気温が下がり、明日は日中でも１４℃。火曜早朝は予報が変わって最低気温８℃って　　　エーーーッ、もう防寒着類は片付けてしまったんだけれど　　　とりあえず１枚だけ、ウルトラなヒートテック出すかぁ。とか思いつつ　　　　　　　　　　　１１３系の工作は昨日のマスキングを剥がし、窓のクモリや光沢の変な段差が　　無いことを確認して、次の工程へ。　　　　　　　関西快速色でも使ったグリーンマックス製キット付属のステッカーを有効活用ｗ　　で、先頭部の種別幕から。　　　　　　　あれこれググって１９８５年頃の、快速文字青色で、　　始発駅と終着駅が表示されるこのスタイルにすることにしました。　　というか、ステッカーに収録されているなかで使えそうなのが　このタイプしか無いというのが正解なのかもなんですけれど(失笑)　　　あとググっていたところ..　　　　　　　　　　新快速運用に入ったら、幕を微妙～にずらして　快速部分を隠して使うってwww　今のＬＥＤ表示じゃ絶対見られない　幕時代らしい当時の乗務員氏の応用力？　流石です(笑)　　　　　ということで快速天王寺－和歌山を貼り付け。　　まぁヘッドマークを付けた時に微妙～にずらすことはできませんが(爆)　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造、今回から塗装工程です(いやもう何回目だよ！　　　　　って話ではあるんですけれど)　　ビン入りサーフェイサーを塗って整形した箇所に緑２号を吹き付け塗装すべく　周囲をマスキングですが、マスキングテープ節約のため　使い古したコピー用紙を併用　　　　　　　脚の土台に緑がかかっているやんけ！ なのですが、ここはあとで　銀色に塗るので今は何色になってもいいや。ってことでｗ　　　　　　　　　　　あとレザーソウで傷付けた部分を埋めた箇所にも緑２号を吹き付けて出勤です。　　明日朝から雨、そういえば花粉症星人の面々がブースカ文句言っていたから　その呪詛が聞き届けられたってことか？(苦笑)　　てか、桜、本当に咲くのかなぁ？　まさかこのまま今年は咲かないで来年咲きますわｗ 　とかないですよねぇ　　

  2024.03.31

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  １１３系２０００番台阪和色（その９）　サンダーバード（その２９４４）

  ようやく深夜でも防寒着無しで平気な気候になったかなと。　　しかも今晩の横浜の予想最低気温はなんと１５℃！　　週間予報を見ても、もう２℃だ５℃だみたいな冬リターンズな最低気温は無し。　　というわけでウルトラなヒートテックをはじめ真冬仕様の服を衣装ケースにしまいつつ　明日朝あたりにムシューダ的なのをウェルシアで買うかと思いつつ　　　　　　　　１１３系の工作は昨日のマスキングを撤去、窓のクモリやつやの段差は無し゛　次は反対側面です。　　　　　　同様にマスキング　　で、よくよく考えたら帯部分さえ出てればいいんだっけと　今更ながらに気付きまして(苦笑)　　　　　　　　２両目はちょこっとだけ、マスキングテープを節約です　　で、半光沢トップコートをそれぞれに吹き付けて　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日に続き脚を耐水ペーパーで整形して　　周囲にビン入りサーフェイサーを筆塗りしたところで出勤です。　　そういえばブログ直接ＵＰで画像劣化問題、　試しにブログに貼り付け、キャプチャしてＵＰ、そうしてＵＰしたものを　再度ブログに貼り付け、キャプチャしてＵＰを７回ほどを繰り返したところ...　　　　　　　　　ここまでくると楽天写真館からＵＰしたもの↑と比較するとその差は歴然ですね。　　やはりブログ直接ＵＰは何かしら画像を劣化させる処理が自動的に施されるんだ　ということが判明。　画像の細かい部分もしっかり載せたい！　という時は、ブログ直接ＵＰはやめて　写真館かフォト蔵あたりからＵＰしたほうが賢明ですね。　　　　あとタイトル、　居るよねぇー　久々に弄ったからってすぐ調子に乗る奴ｗ　　　でもあんまりやり過ぎるとオマエはデコトラオヤジかい！　　って破目になるからそこそこにしておかないとですよね(笑)　　　　　　　

  2024.03.30

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  １１３系２０００番台阪和色（その８）　サンダーバード（その２９４３）

  外はちょっとした台風並みに荒れていて外出するのもダルいわと　　またネットのトピックなんかをダラダラと見ていたところ(ｦｨ!!) 　　そのひとつにこんな話題が。　　　　　　　　こんな関連記事が出るということは、またムー的な記事を見てたんやろ。　ってツッ込まれそうですが、それは置いといてｗ　　　宝石的な石を誕生月ごとに当てはめたのはなんとなく知っていましたが、　　　　誕生 “日“ カラー３６６色とは、これまた刻みましたねぇ(笑)　　こうなると当然自分は何色か気になるところで、調べた結果　　　　　　　　以前、動物占いの時は「コアラの赤色」なんて出たのですが　なんと真逆の青系でした。　まぁ個人的には青系のほうがむしろしっくりくる感じはするというか　なんとなーく青で統一してブログを始めたのも縁だったのかなとか？　　　　　　というわけでせっかくなのでタイトルの文字の色を　　R:0、G:76、B:151、H:210 に合わせたり(また暇なことを)　　　　　てか６月３日、「ぷるぷる」って、そんな色名があることにもびっくりだし　オレ、プルプルだぜｗ　はちょっと言ってみたいかも　　　　　　　　　あと作成したタイトル画像、デザイン変更ページからアップロードしているのですが　　参考にした他の方の記事のタイトル画像と比較すると、　　なんか粗いというかノイズが多いというか..　　　　以下、両方とも楽天写真館にＵＰした画像で比較してみると　　　　　　　　　これは「日記を書くページ」から直接ＵＰした画像を、デザイン変更ページで設定して　そのブログページをキャプチャーしたものを、楽天写真館にＵＰしたもの。　　　　　　　　こちらは上と同じ画像を今度は「楽天写真館」からＵＰして、デザイン変更ページで設定し　そのブログページをキャプチャーしたものを、楽天写真館にＵＰしたもの(ややこしいですが)　　　　この２枚、それぞれ背景部分と比較すると、微妙ではありますが日記を書くページから　　直接ＵＰした画像、やっぱりなんか粗いというかノイズが多い感じがするのですが？？　　　楽天写真館が容量に制限があるのに対して、日記を書くページの直接ＵＰは　　容量無制限だけあって、極力サーバーを潰さないようファイルを軽くする目的で　何かしらの劣化処理が自動的に施される仕掛けがあるのかも？　　　因みにじゃあフォト蔵からＵＰすればもっと高画質になるんじゃねｗ　と思ったのですが　　デフォルトか、日記ＵＰか、写真館の3択しか選べないっぽい(詳しく調べてないけど)　　　なんてこーゆーことは普通、これからブログを始めようって段階の人がやることじゃね？　　って話な気がしますが、まぁ「最初のお膳立てが豪勢な人ほど長続きしない」　とはよく聞く都市伝説だから、そこそこ長続きしたところでやれば無問題でしょってことでwww　　　　１１３系の工作は昨日のマスキングを撤去して妻面の工作は終了。　　貫通扉は塗り分けんの？　所有する車両はほぼ車体と同色仕様なので　　これもそれに合わせるということでww 　 　　　　　　続いて保安標記インレタの保護です。　やはりトップコートが吹きかかるとクモってしまう窓パーツを中心に　　さらに光沢感に変な段差ができないように帯基準にしてマスキング。　　　　　　　因みに２両目はトップコートの吹き付け範囲がだいたいわかったので　こんな感じにマスキングしての半光沢トップコートを吹き付けました。　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造、ラスト１本の脚の接着箇所の凸凹処理。　細密ヤスリで少しずつ削ってこんな感じにしたところまで。　　さて、横浜は朝は豪雨でしたが徐々に天気回復してきています。　　ただ、猛烈な風。果たして出勤する夜までにこれがどうなることやら...　　と思いつつ、実はブログタイトルなんかでプチ自分夜勤しちゃったので　これから仮眠して出勤です(爆)　　　　　

  2024.03.29

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  １１３系２０００番台阪和色（その７）　サンダーバード（その２９４２）

  今晩休みということもあり、なんかまたしょーもないこと(↑)に　　丸一日時間を割きまくって仕舞いました​ゞ​　　　　　最初はもう広告ブロックもしっかり機能しているし、横にプロフィールとかが　　　　　表示される元のレイアウトに戻そうと思っていたのですが、他の方のブログで　　　　お買い物パンダでしたっけ、なんかオリジナルっぽいタイトルをやっているのを　　　　自分もちょっと挑戦してみたくなり、元のデザインをキャプチャしてそれをフォトショで　　細切れに裁断、継ぎ接ぎしてサイズを広げ、そこに背景を消したキャラや文字を挿入と　　いやそんなことしている暇があるなら模型工作をもっと進めろよ。　　ってハナシではあるのですが、最近はフォトショを弄る機会が減ったし　　ちょっと気分転換も兼ねてということでｗｗｗ　　　　　　で、肝心の工作のほうは使い古したコピー用紙にこんな絵　というか線を書いて、Ｘ部分にカッターで切り込みを入れて下側へ折り曲げ　　　　　　　飛び出した三角のベロをマスキングテープで車体に貼り付け、　　さらに貫通扉もマスキングテープで封をしてこんな姿に。　　　　　　そこに半光沢のトップコートを吹き付けての妻面インレタ保護をしました。　　これまではぐるりと車体をくるんでいたのですが、それだとトップコートが　車体を持っている手にもバンバンかかって、手も半光沢になっちゃう　　　その対策というか(笑)　　　　　　　　４両とも施工して乾燥待ちにしたところで、サンダーバード２号の改造は　　　　　　　このインテーク部分の赤色に出来てしまっているシミ、　なんとか消せないかなぁと、耐水ペーパーで少しずつ水研ぎしていったのですが　　あと少し、あと少しとやっているうちに　　　　　結局やり過ぎて下地の白がちょっと出てしまう有様に(汗)　　もうしょうがないからここは再度マスクしての　塗り直しするとして、とりあえずそろそろ近所のサミットでお惣菜とかが　　半額になる頃なので散歩がてら行ってみましょうか。　　って、ちょっと前から横浜はいきなり雨が降り出して...　そういえばサミットポイント５倍の日が火、木、日曜なのですが　なんかここのところそこを狙い定めたかのように雨が　　あんまり無駄遣いするな！ というお告げ？(爆)　　　

  2024.03.28

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  １１３系２０００番台阪和色（その６）　サンダーバード（その２９４１）

  久々に晴れた横浜ですが、昨晩は北風びゅーびゅーで　　　寒っむ！！　　最低気温は７℃でしたが、体感はもはや２℃くらいじゃないかと。　　まぁいつぞやに気温低いなら晴れろ！ 雨降るならせめて気温上げろ！　　　　なんて言ったことを考えれば、シナリオ通りだろ＠天気神　　　　って話ではあるのですが(苦笑)　　　　で、ふと思い出したのがうちの玄関出た目の前に見える桜の木　　　　　　　　まだまだですかねぇ。　因みに以前、他の方のブログでソメイヨシノじゃないけど桜が開花した　って話題が出ていて、そういえばうちの近所にもそんな桜の木があったっけと　雨続きの前に撮った画像(今日見たらすっかり散ってしまっていましたが..)　　　　　　　　　　たぶんソメイヨシノではない、とは思いまが、　　なんかこれ見るとうちの前の木、本当に桜だったっけと、ちょっと疑心暗鬼に陥りつつも(失笑)　うちの前の木を光学最大ズームで見ると　　　　　　うーーーん...　　よくツボミをＵＰで見ると開花時期がだいたいわかるとか言いますが　　自分のコンデジではこれが限界(汗)　出来れば木の下に行ってクローズアップ撮影　したいのですが、いかんせん木の周囲は他人様の庭に囲まれていて　これ以上は近寄れないんですよね。　まぁあとは開花した時のお楽しみってことにしてww　　　　　　１１３系の工作...　というか、ひっぱり出してドロ沼化した　　身延線色の１１５系、さらにジャンク箱を漁りまくりの　使えそうな台車を物色しまくる有様に　　　　　　　で、散々物色したのですが、結局見つからずにとりあえずこんなことになりました(爆)　　連結器側を内側にひっくり返すという荒業www　　なんか大昔はこれやってる人って結構居たと思うのですが、流石に最近の製品は　　床下機器もきちんと表現されているのでこんな雑なことする人は皆無ですよね​ゞ　​　一応このクハ１１５では、これでもちゃんと曲線を曲がれるくらい台車が首を振って　くれるので、走らせるぶんにも問題は無いのですが、いつかこんどちゃんとしましょうｗ　　　　　　　で、本題に戻っての１１３系阪和線色、超～古い製品だけあって　　運転室上に信号炎管が無いんですよね。というわけで物色ついでにパーツを発掘ｗ　　　先日完成させた関西線快速色の余りパーツなのですが　　　　　　　ここから信号炎管を切り出してワリバシに両面テープで固定、　　下地としてメタルプライマーを筆塗りしたところで、　関西線快速色製作でもブチ当たった、屋根のどの位置にどう付けるか問題　　　　　　​各画像をＵＰして頂いた方々感謝m(_ _)m ​　こうして見ると、やっぱり位置も取り付け方法も実に様々。しかも同じ時代の車両でも　　台座の有無や、屋根から飛び出している高さや色まで違ったりしてホント謎。　　できれば手持ち車両と同一番号の画像を探し出して、それと同じ位置にすれば　　何の問題もないのですが、そんな都合よく画像が見つかるわけもなく... 　　　　　どうしようか思案しつつ、もうひとつの問題。　　実車は同じ灰色９号なのですが、関西線快速色で使ったグリーンマックスの灰色９号と　　阪和線色のＫＡＴＯ製品の灰色９号とではこれまた微妙に色が違うという罠が(苦笑)　　　　　　　というわけでグリーンマックスの灰色９号にクレオスのクールホワイトを　　少しずつ混ぜて色を合わせようとしたのですが、これが意外となかなか薄まらずで　　ぶっちゃけクールホワイトに灰色９号を混ぜていったほうが正解でした(おかげで作り過ぎに)　　 　　　     　　　これを信号炎管に色差し、乾燥待ちにしての　　　　　　　　　　　位置...  　　結局もうここは “模型としての統一感” を優先しちゃおうということで  　　 　　　　よく並べることが多いだろう関西線快速色に合わせて位置出ししちゃいますたｗ　　しかもどーせ実車もアッチャコッチャなんだからと、目検討でだいたいこんなかなと(雑)　　　　　　　　　そこに画鋲先端でガイドとなる凹を付けて０.７mm刃をピンバイスで下穴、　　０.８mm刃で現物合わせでちょっとキツめなくらいまで削り広げ、　　　　ぎゅううっと差し込みの、色合わせ的にも問題なしを確認して　無事に工作完了したところでサンダーバード２号の改造へ　　　　　昨日整形した箇所にビン入りサーフェイサーを面相筆で塗布。　しただけなのですが(汗)　　あと..　　　　　　黄色ライン側にこれまた狭隘な箇所で接着剤のはみ出し痕が　　こりゃどうやって直したものやらと思案しつつちょっと仮眠して出勤します。　で、今晩は昼間こんだけ晴れているのにまた雨マークってオイオイ(鬱)　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　​コイツやコイツ!!!　​　　　　　　　　　　普段の１日５回検索＆エントリーでポイント２倍　とは全然関係ねーし、インストールした途端に　　メッセージウインドウがゴッチャゴッチャ表示されてトコトン邪魔ッくせーわ、　広告ブロックのバックドアを作りやがるわウインドウズ崩壊させるわ(知らんけど)　そもそも抽選でたったの２０人って、氏ね市ね氏ね市ね氏ね市ね氏ね市ね氏ね市ね氏ね市ね!!!!　あ～スッキリした(笑)　　　

  2024.03.27

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  １１３系２０００番台阪和色（その５）　サンダーバード（その２９４０）

  復活したパソコン、またいつぞやあぼ～んするかわからないので　　データを外付けハードディスクにバックアップするとともに今回は　　　　　「初めてのＯＯ」みたいな使わないアプリ(ウインドウズを入れ替えたら　　　パソコンのシステム自体は購入時に戻った)なんかを片っ端から削除しまくったところ　　これまでＣドライブ、９０％近く埋まったカッツカツな状態だったのが　　　　 　　　　　半分近く空きました(爆)　　いうても今使ってるパソコン、2017年購入なので７年近くで結構な “膿(ウミ)”  　　が溜まりまくっていたということでしょうか　　　　なんかこころなしか動作も軽やかになったような...　流石に気のせいでしょうけどww　　　　そういえば購入時に戻したあとでこんなリンクが表示されたのですが　　　　　　　　​↓実際のページはまだまだ延々と続きます​　　全く身に覚えの無い物凄い量のアプリだの更新プログラム？ だのなんやかんやがゴッソリと　削除されていました。たぶんプリンターなんかのユーティリティ的なインストールも含めて　　その時に余計なアプリが勝手にインストールされた蓄積の結果でしょうね。　　　そりゃ９０％埋まるわ動作が怪しくなるわけだわと思いつつ(失笑)　　　　　　　１１３系の工作は先頭部の連結器、ン十年前の自分は増結でも考えていたのか　アーノルドカプラーを付けた台車にしていたのですが、もうここは見栄え重視で　　ダミーカプラーにしようと、阪和色と同じケースに入っていたこれを召喚。　　　　　　　　　これもまた結構古い製品で、やはり当時ＫＡＴＯのサービスセンターでネンイチで開催　　されていたジャンク市にて格安購入したもので、１１５系の身延線色です(爆)　　というか身延線と聞いて、オイオイ、身延線はオレンジ色の帯の電車やろ！　　　って方がもはや大半かと思いますが、大昔は実際にこんな色の電車が走っていたんですよねぇ。　　　　　　　で、この両先頭車がダミーカプラーだったので手っ取り早くコンバートしてしまおうと　思いついたのですが、これまた片方がクモハだったりして意外とややこしいことに気付く(苦笑)　　　　　　　というわけで結局予備パーツを漁って余っていた台車をいくつか発掘　　　　　　　　なんとか阪和色の１１３系に関してはダミーカプラー化完了　　したのですが、　　　　　　　　むしろ身延線色の１１５系のほうがドロ沼化(汗)　　というのも１１３系からコンバートした台車、なんか排障器がやたら奥に引っ込む。　はて？　元々１１３系に付いてたやつだしどゆこと？？　　　と、過去画像を確認してみたところ　　　　　　　　引っ込んでいました(爆)　　　つまり当時の自分も、今の自分も、こうしてあらためて凝視するまで全くその不自然さに　　気付いていなかったという​ゞ　​　いやはやこりゃどうしたものやらと思案しつつ　とりあえずもう明日に先送りするとしてww　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は今回から前脚の接着箇所修正で　　やっぱりはみ出しが気になるので　　　　　　　　　　ここも細密ヤスリで削り整えたところまで進めて出勤です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　　　　　　　​​こっそりとおまけ　​​　　　　　やっぱりパソコンだとホント広告がうざくてうざくて(あくまで個人的な感想です)　　AdBlockの更新を待ってられんわとちょっと “別の手段” に躍り出てみたところ　　※記事引用事後承諾スミマセンm(_ _)m  　　　　　“手段” 前　　　　　　　　　　　　　　　　　“手段” 後　　スッキリサッパリ！ なんかお風呂あがりの気分です(笑)　　というかむしろ数年前までは広告ブロックとかしなくてもこんな感じだったような....　　いつから今のような醜態に堕ちたんでしょうかねぇっていわずものがなですか　　　　　　まぁ無いとは思いますが、ワンチャン楽天の屑プログラマーが見るとも　　限らないので、ここでは手の内は明かしませんが、これで本当に心底　元の軌道に戻れましたwwww　　なのでもし本当に「広告表示されない＝報酬なし」のロジックだとしたら、　ブロ活も根こそぎ無効化されているので、自分が閲覧してもつまりそういうことです。 　あらかじめゴメンナサイ。　　　そのかわり勿論自分もブロ活に参加する気は今後も未来永劫一切無いです。　　まぁ「ひと様には報酬渡さずオマエは搾取するんかい！」ってツッ込まれたくない。　　ってのが正直なところかもですがｗｗｗ　　　　

  2024.03.26

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