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  ＤＦ２００（その３）　サロ１１２（その３３）　サンダーバード（その３１１４）

  ​​郵便物を整理していたらこんな紙が　　　　　　え？　ついこの前値上げしたばかりでは？？　　いやぶっちゃけとっくの昔に年賀状なんか事業仕分けしちゃったし、　数年前からハガキを全く使っていないから、こんな記憶な有様なのかもですが(失笑)　というわけでいくら値上げしようと、もはやどーでもいい話...　　いやいやいや　下のほうを見るとレターパックや定形外も値上げ！？　　ヤフオクで今も時々使っているし、これからもよく使うだろうから(まだ模型買う気かい！)　むしろこっちのほうがヲィヲィ案件なんですけれど　　　　いやどーせ年賀状なんて営業職が経費で買うか、年金余りまくっている老人たちがお互いの　生存確認に買うくらいっしょ？(敬老の日に無礼な奴!!!)　もう​ハガキ１枚１０００円にしていいから、　そのぶん定形外やレターパックは据え置きして欲しいわ。なんてまた勝手なことを吠えつつwww　　　　　昨日大騒ぎしたＤＦ２００、車番パーツの取り付けからスタートです。　ググった画像に倣って１番パーツを選択、極小量のＧクリヤで保険をかけつつ両側面に取り付け。　　　　先頭部分も同様に施工。さらに１エンド側は当鉄道の機関車共通仕様に合わせて　　連結器を付属パーツに交換。まぁ当時のそれなのでアーノルドカプラーとあまり変わらないような気も　しなくもないのですが(苦笑)　　　　ＫＡＴＯ製品番７００５、ＤＦ２００－１号機、購入から２０数年ぶりにようやく無事完成です(苦笑)　　登場当時の仕様なのでＪＲＦマークは紫色、レッドベアの愛称決定前なので愛称ロゴなしの姿。　　　　　　　で。　　　コトのついでにこんなものもひっぱり出してきました(爆)　　　　　おんなじＤＦ２００じゃねーか！！　というツッ込み案件なんですけれど　こちらは防音改造を施工して北海道から中京に転属した２００番台なので​ゞ　​　　これまた今発売中のＪＲＦマークが消された製品の前に売っていた、今は絶版品になったやつなのでそこそこ昔の製品なのですが、とはいってもＫＡＴＯ製のよりは全然新しいです(笑)　　　　ＫＡＴＯ製が登場時仕様なら、こちらは標記類が最も華やかだった頃の仕様といったところ。　　　　　　　付属パーツには誘導員手すりがあったりと、ＫＡＴＯ製より進化した仕様となっています。　車番は２１６、２２０、２２２、２２３が付属、そしてこちらの汽笛はカバー付きパーツ..　　というわけでさらっと２００番台をググってみたところ　　　　　　２２２号機、カバー付きの汽笛でＪＲＦマーク付きという製品まんまの画像がヒット！　　なんか２２２ってヤンキーのイタイタしいクルマに見られるナンバーみたいで　　すごくミーハー感丸出しな感じもしますが、７７７に比べたらそこまでイタイタしくないし　たまにはこんなのも良いかなと　　　　　　ということでまた難儀しそうな汽笛パーツから着手(苦笑)　　一応これも治具を使えとありますが　　　　　単にぎゅっと押し込むためのみのモノみたい？　　それよか　　　　なんと取り付ける「向き」を間違えないよう、穴と突起の形状がわざわざ「凸」になってゐる！　　こうした向き間違える対策といえばタミヤのプラモが十八番ですが、トミーテックがこれをやるとは(驚)　　　　両先頭部への施工状況。ＫＡＴＯ製よりも軟質素材ということもありますが、穴のキツさも　　ちょうどよいキツさだったので、わざわざ治具を使わなくてもピンセットだけで付けられました　　　　　　　　続いて車番パーツの切り出し貼り付け。トミックス製はＫＡＴＯ製よりちょっときつめなので　そのまんまはめ込んでもよさげなのですが、こちらも一応Ｇクリヤで保険かけてます。　　両側面に取り付けしたところで時間配分上サンダーバード２号コンテナの工作へ　　　　　　　うしろ妻面側、どうやら大丈夫そうです　　　　　　前妻面は神ヤス召喚して整形したところで　　　　　　　サロ１１２の工作、当時のＫＡＴＯ製品はグリーン車マークが印刷されておらず　別売のシールから貼るという、今では考えられない仕様なので　サロ１１１の工作でも使ったトレジャータウン製のインレタを使います。　　　　　　かなり満身創痍なんですけれど　　　サイズ、いろんなサロ１１２の画像を比較すると、これまた整備した工場や時期によって　まちまちらしく、一番大きいサイズが余っているので試しにこれを使ってみることに　　　　　切り出してセロテープで位置出しをして固定のうえで転写　　　　　　うーーーん...　　これに近い実車画像もヒットしたのですが、個人的な印象としては　やっぱり流石にデカ過ぎかなぁ　　　　撤去　　いやいうても１枚８８０円もするインレタなので、　かなり勿体ないオバケに祟られる案件なんですけれど(汗)　　　　ということで残り４枚な中サイズを切り出し　　　　　実車画像を参考に位置出しして転写　　　　　うん。こっちのほうがしっくりきますねｗ　　というかここまで拡大すると、塗装にホコリが巻き込んでいたり、傷が残っていたり　かなりアレな感じが露呈していますが、まぁ肉眼サイズで見るぶんにはそこまで気にならない　と、思いたいｗ　さて、久々にちょくちょく雨が降る天気が崩れ気味な横浜ですが、　つまり夏が終わって秋... ならぬ雨の季節が到来するのかぁ～？ というなか出勤です(失笑)　　　　 

  2024.09.16

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  ＤＦ２００（その２）　サロ１１２（その３２）　サンダーバード（その３１１３）

  ​​​相変わらず３５℃近い夏の暑さと強烈な日差しの横浜ですが、　　朝帰宅してふと気付いたのは街がずいぶんと静かになったなぁと。　　耳をすませばまだちょっと離れた山の中からミーンミンミンミンとウィーヨウィーヨが　 　かすかに聞こえてきていましたが、ほんともうそれくらい。　気候はガチ夏なのに静かというのは結構違和感あるなぁなんて思いつつ　　　　　今回は昨日無事に復活したＤＦ２００をさくっと整備してしまおうと　　ホイッスル(汽笛)パーツの取り付けからスタートしたのですが　　この取説の通りに治具にパーツをかませようとしたところ　　　　　　いきなり治具の爪が折れるという(汗)　　まぁこれもＤＦ２００が登場したばかりの1998年に発売されたものなので　　プラが劣化しているということは考えられるのですが、それでもＥＨ１０に比べれば全然新しい...　といってももう２０年以上経つノカ　　　　で、この不吉な出来事がトリガー？　　この治具に銜えた１個目は屋根にぎゅっとはめ込むところでぴきーん！　　華麗にすっ飛び、そのまま行方不明になり　　　　　２個目ははめ込んでいる時に汽笛の先端がぼきっ！　　　　　　　３個目は治具に銜える段で治具のもうひとつの爪が折れるとともに　やはり先端がパキンと吹き飛び、いよいよランナーに残るラスト１個に(爆)　　　　　​ぐんぬぬぬぬ.... ​ 　　これは最初にすっ飛んだ１個目のパーツを　何がなんでも探し出さないとならなくなったわけですが　　　なんかキモチがなえたので明日に先送り。　　　　　　　　　　　したいところですが、　いかんせんちっこいパーツなのでくつしたの裏にでもひっかかって　　それこそとんでもない所に逝ってしまう危険もあるので、ついこの前　Ｈ１３形コンテナが崩壊した時に続いて、またまた床の大掃除ですよ(失笑)　　貞子ねーさんばりに床を這いつくばり廻ること小一時間、　　　　何とか見つけ出しました​ﾉｼ　​　で、ピンバイスに０.６mmドリル刃をセット、　取り付け穴を削り広げて、治具は使えないのでピンセットで慎重にはめ込み　　　　　　　ようやく取り付けたのですがいや、はまらないなと思った時点でこうしろよ！ 　ってハナシなんですけれど、脳がジジィ化して融通が利かなくなってきている　という証でしょうか？(怖)　　　　　　反対側の屋根にも無事に取り付け完了。　と、ここで気付いたのですが、寒冷地で使われる機関車(ＤＦ２００は北海道発祥)　の汽笛というと、カバーで覆われていることが多いような？...　　　ちょっとググってみたところ　　　　　はいこの通り、カバーで覆われていますね(爆)　ここにきてエーーーッ!!! ですよまた　　　いやそもそも何故にむき出しのパーツが入っているんよ？ 　　でもむき出しのが入っているということはそーゆー仕様も居たということ？　と、なんとか “抜け道” がないか、片っ端からヒットした画像を丹念にチェックしていったところ　　　　　１号機！　むき出しの汽笛が付いてイター　　それも後年「ＲＥＤ ＢＥＡＲ」の愛称が追加された後。つまり少なくとも　　何年かはこの姿だったということですよね？　　​つまりナンバーを１号機にすれば無事、つじつまが合うと判明したところで　　今日は流石にもう時間が無いのであとは明日にするとして　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作、吹き付けたサーフェイサーをチェック、　　よーーく見ると凸っている部分が散見されるので、ここで新兵器投入！　　　　　　　　先日模型系動画を観ていたところ、みんな激推しニパ子さんの「神ヤス！」です。　　Ｈ１３形コンテナの製作時に投入した先端がぐにゃりと曲がった細密ヤスリとともに　購入したもの。今回は試しにスポンジ部分が５ｍｍ厚をチョイスしてみました。　とりあえずみんなやっているように４等分にカットして..　　　これも厳密にはハサミは使わないほうが良いのですが、番手大きいしまぁいっかとゞ　　　　　　これで全体を水研ぎ。確かにスポンジ無しの耐水ペーパーのみで研ぐより　　曲面への追従が良くて効率いいですね。そしてみんなが言ってるように　　目詰まりもしにくい。なるほど流石ニパ子さん、これは納得です　　　　　そしてＫＡＴＯ製の台車が入っていたプラケースにぴたりと収納できますたｗ　　　　　　残り時間でサロ１１２の車番転写はラスト一文字、「３」の切り出し。　　この数字間のギリギリに刃を入れるのが大変(汗)　　　　　　　　　　　昨日同様セロテープで位置出しをして転写　　　　　　ＯＫでしょう　　いやはや、これで最大難関のひとつを無事に越えられたところで出勤です。　　というか巷は連休なんでしたっけね。もしかしてセミも連休？　んなわけないかwww　　

  2024.09.15

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  ＤＦ２００（その１）　サロ１１２（その３１）　サンダーバード（その３１１２）

  ちょこっと前、他の方のブログでアオシマ１００年的な記事を見たのですが　　　　　そんなアオシマから何やら書面が届きました。　　　　　　　ちゃんと “本名” で(笑) まさか「プラモ界の狂犬」とか書いたから、名誉棄損で損害賠償請求？　　　　　　　　　　ではなくwww　　実は１００年記事でふと気になり公式ページを見てみたところ、　今ってホームページから直接部品請求が出来るんだ！ ということを知り、　　そこでうちにあるサンダーバードプラモのひとつ　　　　　　超～古いイマイ製サンダーバード５号のプラモデル。　　　　　最初は引っ越しの時に中古屋流しにしちゃうつもりだったのですが、１号、２号、４号があるなら　　　やっぱり３号と５号は外せないだろー と除籍処分せず残したひとつ。　　　　　　　　　中はこんな感じ。　　初期の製品は電動ギミックが組み込まれていて、あちこちクルクルと動く仕様だったみたいですが　これは今井科学晩年頃の、そうしたギミックは全てオミットされちゃった “外側だけ” プラモです(失笑)　　まぁぶっちゃけ今はこれの電動ギミックを復活させた製品がアオシマから発売されているので　　　　　　　　　古いそれはとっとと中古屋送りにしちゃって、むしろこっちを作ったほうが正解だったような気も　無きにしも非ずなのですが(汗)　　　それはともかく、プラパーツはクリアパーツ含めて問題無さそうですが　やっぱり問題はデカールでして　　　　　　　　　見事に白色部分(糊部分？)が茶色に変色してしまっています　　対策をググると、太陽の紫外線で数箇月間日光浴をさせるとある程度は漂白されるとか、　　　パキパキになっていても、あらかじめリキッドデカールフィルムを塗ればなんとかなるとか、　　これをスキャンして、逆に機体色の白抜きで原稿を作って白色デカールに印刷するといった　　いろんな方法が出ているし、それこそこの前の２号のように同製品をヤフオク落札して　　デカールだけ供出使用ということも考えられるのですが、そうするとまたプラパーツがまんま　余ってしまうし、そもそも落札したデカールが２号の時のように使える物かどうかもわからない　というリスクも。そして勿論というか当然というか　　　　　うちにもそんなリキッドデカールフィルムがあったり(笑)　　なので太陽とこれを駆使して、変色デカールをなんとかするしかないと考えていたのですが　　今販売されている電動５号と “外側” は同じサイズの筈なので、デカールサイズも同じ筈。　　となればモノは試しに頼んでみて、新鮮なデカールをゲットできるなら　　古いデカールで当たるも八卦当たらぬも八卦な勝負に出るより全然楽じゃんと　オーダーしてみたところ、ラッキーなことに在庫があったという結末でしてｗ　　　で、一回の注文につけ手数料や送料がかかるので、ならばこれまたモノは試しで　　他に今後必要そうなパーツもついでに頼んでみようと、あれこれググっての　結局合計６２００円という大散財に(爆)　　南海トラフ直前にまったく何をやってんのよという有様なのですが、まぁそれでもひととおり　欲しいパーツは全て在庫があったし、これでここまでン十年間に渡って積みプラ課題として残り続た　　サンダーバードプラモ軍団にようやく決着がつく、その「道筋」が出来ました​​ゞ　​​　　あとは取り寄せたデカール、せっかく取り寄せたのにここからまたン十年間放置の　　イザ使おうとしたら黄変パキパキという顛末にならないようにしないとと思いつつ(苦笑)　　　　　　そんなサンダーバード２号コンテナの工作はサーフェイサーの吹き付けです。　　これで再度傷や凹みをチェックして、まだ凹んでいたり傷があるようなら　　またここまでの工作の繰り返しが延々と続くわけですが(爆)　　　　　　サロ１１２の工作は昨日「サロ１１」を転写したのでその続き、　　「２－」を切り出しなのですがひー細かい(汗)　　なんというか、ダニだのノミだのを研究している殺虫剤メーカーの研究員って　　毎日こんな感じなのかなとか妄想しつつwww　　  　セロテープで拾って２より頭の部分を、既に転写したインレタを傷付けないよう除去。　　　　　　　　　　　それを元のインレタを傷付けないよう車体に貼り付けて転写。　　　　　ふう～～～　なんとかなったのではないかと　　　　　　　　最後に昨日イモ列車に起用したものの不動だったＤＦ２００、　今回これを機に本格的に整備しようと付属パーツ内容から確認、　パーツ漏れや破損の無いことを確認して車輪なんかの汚れを除去して　多少高めに電圧をかけながらモーターの “肩こり” をほぐしたところ　　　　　　　　　　　　無事に復活！　　続いて付属パーツ取り付けですがもう時間が無いので明日に先送りして出勤です　　

  2024.09.14

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３５）　サロ１１２（その３０）　サンダーバード（その３１１１）

  ９月も１３日の金曜日ですが、ジェイソン氏も熱中症必至な真夏の横浜です(爆)　　そんななかでＫＡＴＯ製ＥＨ１０を出してきたのですが　　　　　　　　ライト(もちろん電球！)は点くもののピクリとも動かず　　まぁ三桁品番、つまり１９８０年代のビンテージ製品なのでそりゃそうか(失笑)　　　　　　というわけで分解整備することにしたのですが　よくよく見ると古いグリスが凄い！　他にもネコだかイヌだか動物の毛？　　　つかこれ、どうやって入手したのかすら思い出せずなのですが　１９９０年頃に銀座天賞堂にあったエバーグリーンショップあたりで中古品を格安入手？？　　　　　　　　　とにもかくにもさらにバラしてモーターを取り出し、腐ったグリスやゴミ類を　　徹底的に清掃して再度組み戻し。　　　先ずは全て同種コンテナが積載されている製品のままのたから号に連結して　　　　　無事に復活乙　　　　　　車掌車の行灯マークも点灯オーライ　全て同じコンテナの編成美も良いですが、ここはやっぱり　　　　　　　　一部コンテナを積み替えして　　　　　　　　“表情のある” たから号！　やはりコンテナ列車はこれをやらないとですね　　そういえば昨日サミットに行ったら、じゃがいも列車でこれから続々とじゃがいもが届くからか　商品入れ替え？ ちょうどポテトチップスが安かったので　  　　　 昨日のそれからじゃがいも列車も組成、イモ列車見ながらイモを食うのもこれ一興かとwww　　因みに「うすしお」ではなく「とりしお」。　　　　なんでも昭和女子大のねーさんが考案したそうです(笑)　　因みにイモの先頭に立つＤＦ２００、これまたピクリとも動かネェーさんなので　これは明日なんとかするとして　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作は昨日再度盛り付けたパテを整形、　　こんどこそ、埋まった。　筈...　です(苦笑)　  　　　　　　　サロ１１２の工作は車番転写の続きで反対側面、昨日までのそれから　「サロ１１」のみ切り出して位置出ししての転写、　　　　なんとかなった。と、思いたいｗ　といったところで出勤です　　　　

  2024.09.13

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３４）　サロ１１２（その２９）　サンダーバード（その３１１０）

  いやはやびっくりしました。いきなりの全貨物列車運行停止！　　　台風１０号で散々遅延運休してズタボロだったのが、やっと正常運転出来るという矢先に　まさかのこれとはＪＲ貨物氏、泣きっ面にハチというか弱り目にたたり目というか(苦笑)　　　　　　しかも今日から運行開始が予定されていた毎年恒例「芋臨」の前日にって　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２フィートコンテナ１個の積載量は５トンなので、それが２６００個ということは　​約１万３０００トン！　一応問題無い車両から運転再開されているみたいですが、関東ではコメに続いてあやうくポテトチップス不足になるところで(爆)　 　因みにそんなイモコンテナの中身ってどうなってんだろとググったら　　　　てっきりジャガイモが箱詰めされたダンボール箱がパレットに積み上がっているのかと思いきや　カゴにゴロゴロと物凄い量が直接放り込んであるんですね(笑)　　まぁ加工用なら多少傷が付こうとへいちゃらなんでしょうけれど、ここまでくると　ジャガイモというより鉱石でも運んでいるようなwww　　見たところカゴをもっとギリギリまで背高にすれば、より積めそう(詰めそう？)ですが、　恐らくジャガイモの比重的にこれ以上は５トンをオーバーしてしまうんでしょう。　　　　　　　そんな荷重制限５トン問題、重たい缶飲料なんかは特に深刻で、コンテナの上のほうに　空間が空きまくって勿体ないと、サントリーはそこの有効活用を始めたそうで　　　　　　　衛生用品のユニチャームとコラボ。確かに軽い製品だとぎゅうぎゅうに詰め込んでも　５トンに全然満たなくて逆に勿体ない問題があるからこれはなかなか賢いですねwww　　にしても　　横モレ安心とボスの同居って、なかなかシュールな絵ではあるなと(笑)　　　ジャガイモも東洋水産とコラボして、上の空間にカップめんでも混載すれば、　北海道フェアで、もっとお手軽価格でやきそば弁当を買えそう.. なんて妄想しつつ　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作、昨日に続き前側の妻面に盛り付けた　　パテを整形、再度凹みが残っていないかをチェックしたところ　　　　　　　ぐんぬぬぬ。　まだ丸穴だった部分を中心に凹みが見られてまたまたパテ盛りです(苦笑)　　乾燥待ちにして　　　　　　サロ１１２の工作は車番転写の続き。　この２を転写して失敗した残骸から「３」を有効活用できないかと　また無謀なことを企みまして(爆)　　　　　セロテープの「サロ１１２－」に重なる箇所をデザインナイフで切り取り　車体に貼って位置出しをして、バーニッシャでこすって転写　　　　　　　よーーーーーーく見ると、下辺が０.０２ミリくらい上寄ったように見えなくもないけれど　こここまで拡大して見ているからそう見えるんであって肉眼１/１５０スケール目線なら　これはむしろ想像していたより全然上手くいったのではないかと(自画自賛かい)　　裏紙でこすって定着させて片側の車番転写が無事に完了したところでｗ　　　　　国鉄Ｈ１３形ホッパーコンテナ、塗り忘れ等無いことを確認して　　　今のところ耐衝撃アロンを使っているからか、バラバラになった箇所が崩壊することも　無さそうだし、ここに無事に完成ということでよいでしょうwww　　　　　収納に関してはマイクロエース製たから号のウレタンを一部切り取って収納することに。　　そして今晩休みということもあり、せっかくなので　　　　　久々にトミックス製ワイドＰＣレールをひっぱり出して、１本ずつ、　　レールクリーナーと綿棒を使って線路磨きをして　　　　　　　複線エンドレスを敷設、　　　　　続いて架線柱を組み立てて電化ですが、ちょっと前に架線柱に腕をぶつけて　数本破壊してしまったので、新たにヨドバシで補充したものも無事に届きまして(爆)　　　　　　　補充分もランナーから切り出してゲート処理　　　　電化完了　　最近はもっと出来の良い架線柱も発売されていますが、それこそジオラマコンテストあたりで　　入賞でも狙うならともかく、お座敷運転で楽しむぶんには最も安いこれでじゅうぶんかなと(笑)　　とりあえずここで一旦ブログＵＰしておこうと思います。　　　

  2024.09.12

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３３）　サロ１１２（その２８）　サンダーバード（その３１０９）

  映画「トップガン」なんかで、アメリカ軍のＦ－５戦闘機を塗り直した　旧ソ連の戦闘機(を彷彿とさせる国籍不明機)ＭｉＧ－２８なんかが登場しますが、　乗りものニュースを見ていたら、カナダにある民間軍事会社が空軍訓練の　　仮想敵機用としてＦ－１６にこんな塗装をしたと。　　　　　露骨過ぎ(笑)　　　　ウクライナ情勢が緊迫しているなかで平然とこれをやっちゃう度量も凄いですが　　記念写真の社員氏たち、みんな揃って朝昼晩に加えておやつもビックマックを食っていそうな　恰幅のよさも凄いなと(爆)　　まぁそもそも国際法(ジュネーヴ条約)的にもグレーゾーンな民間軍事会社社員ともなれば　これくらい日頃から血の気が多くないと勤まらない。ということなのでしょうかwww　　因みにオリジナルのＳｕ－２７　　　　　どちらかというとＦ－１５に近い？　　というかこれで思い出したのですが、そういえば空自のアグレッサー部隊にも　　こんな色をしたやつが居たような... 　　　　 　　　　　　　流石にこちらは国家組織だけあってクラスナヤズヴェズダは無いですが、 　　　　​　　​「話にならない」 ​​　　　　​​昔、陸自の戦車乗りの方がテレビで「やられる前にやっつける」って　言っていたのを思い出しちゃいましたが、この気概はイイっスよねぇwww　　　これなら朝昼晩ビックマックを食っていなくてもじゅうぶん渡り合えるんじゃないか　なんて思いつつ　　　　　　サロ１１２の工作は昨日の「２」問題、結局セロテープで回収しての　再チャレンジ(苦笑)　　　　　　適当なところから「モハ１１２－１５０２」の「２－」のみを切り出し　　　　　　　これをセロテープで拾い上げ、最初に転写した「サロ１１」にセロテープの糊が　　ひっつかないよう２の頭部分のセロテープをデザインナイフで切り取り　　　　　　昨日より位置決めはしやすくなりましたゞ　　　　　　　　よしｗ　こんどこそ文字間も大丈夫でしょう　　続いて「３」の転写ですが、残り時間の都合から明日にして(失笑)　　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作へ移り、昨日盛り付けたパテの整形。　裏面にあたる凹に盛った箇所と、うしろ妻面に盛った箇所を細密ヤスリで　削り込んだところで　　　　　Ｈ１３形コンテナのマルチプライマーを塗布した箇所へ黄緑６号を　タッチアップして出勤です。　　というかまたブログ入力中ずーーーっとパソコンが裏でなんやらカリカリやっていて　　処理がクッソ重いんだけれど(鬱)　いやもう何故にブログ入力の時を狙うかのように　なんかしら裏で始めるんかね？　ＢＧＶがわりにライブカメラ中継を流しっ放しにしている時に　やってくれよ　って毎度思うのだけれど　　　　

  2024.09.11

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３２）　サロ１１２（その２７）　サンダーバード（その３１０８）

  ​昨晩は横浜界隈もゲリラ雷雨予報が出ていて、実際雨雲レーダーを見ても　　　　南からじわじわと赤いエコーが近付いていてヒヤヒヤしたのですが、幸い雷雨になることなく　　ちょこっと小雨が降った程度で、未明には雲も切れてオリオン座が見えるように。　なんかオリオン座を見ると、一気に冬が来た気分になっちゃうのですが　　　　　　まぁどう考えてもこの空で気温３４℃はまだ夏ですよねぇ(苦笑)　　このまま年末まで残暑が続いて、秋をショートカットしてドカンと一気に冬が来るんじゃ...　　でも秋めいてくると関東は雨続きの天気になるから、むしろこのほうが良いのかも​ゞ　　​　　とはいえ相変わらずＨＰ削がれまくりの、深夜の蒸し蒸し地獄はいい加減なんとかして欲しいわと　乗り物系のトピックを眺めていたところ　　　　なんとそんな蒸し蒸し地獄をオカネ払って体験しよう？(爆)　　　まぁ１０月になれば湿度も気温も今より下がって流石に地獄ではないでしょうがwww　　それにしても最近はほんと、いろんなイベントを企画するようになりましたよねぇ。　　　　そんななかで個人的にはやはり大井に保管している賢所乗御車や霊柩車をはじめとした　皇室専用客車でしょうか。ＪＲ東日本と、ＫＡＴＯかトミックスあたりがコラボして、　　これまで完全門外不出だった車両のＮゲージでの製品化！　これがもし実現したら　　栄一数枚でも自分は買いますよ(笑)　　　　　なんてなかでの模型工作はサロ１１２からスタート、　今回からいよいよ最難関の車番インレタ転写です。　　使うのは文字サイズや転写しやすさ等を検討した結果、トミックス製１１３系の　セットに付属しているインレタを使用することにしました。　　　　　　　屋根上の冷房装置の形状から、サロ１１２－３にすることは決定しているので　収録されているサロ１１０－１２０３、トミックス製はフイルムが付いているので　　ベース上でそのフイルム部分のみに切込みを入れて分割、　　　　セロテープで拾って車体に位置出しして固定、ここからまず「サロ１１」を転写、　　続いて「２」、続いて「－」、最後に「３」をひとつひとつ位置出ししながら　個別に転写していこうという、かなり無謀な作戦なのですがワンチャンこれで成功すれば　　めっけもん。ってことでチャレンジしてみることにww　　　　　「サロ１１」の部分転写はなんとか上手くいきましたｗ　　裾の白いカスはセロテープにひっつけて回収して、この時点で一旦裏紙を当てて　　バーニッシャでこすってしっかりと定着させてから　　　　　　次は「２」だけを転写しようと位置出しに悪戦苦闘中の図　　　　　うーーーーーーーーーーーーーーーーん...　なんとかなったような、ほんのちょっとだけ「２」を左寄りにしたほうがいいような(汗)　　　　とりあえず一晩じっくり考えてからどうするか決めるとして　　　　　Ｈ１３形コンテナの工作は加工箇所への色差しで、下地として　　　ガイアノーツ製のマルチプライマーアドバンスを塗装剥げ箇所へ塗布して　　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作は、加工後の再チェックです。　　　凹みの消えていない箇所、特に妻面側にふたたびタミヤパテを盛り付け。　　　　　　　こちら側も同様に。　乾燥したら再度削り込みをするとして出勤です　　　　​

  2024.09.10

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３１）　サロ１１２（その２６）　サンダーバード（その３１０７）

  いやはや、昨晩は雨こそ降らなかったもののここにきて夏が戻ってきた？　　特に今年の夏は蚊の襲撃が少なかったなー なんて思っていたのに　昨晩も湿度が高くてしかも無風のオマケが付き、そして猛暑の頃よりちょこっと気温が低いと　　蚊にとっては絶好の人間狩り日和というなかの現場で疲労困憊パート２という有様　　ただ、今回は確認作業がメインなので、ＨＰ回復 ＞ ブログ ＞ 模型工作 で進行です(汗)　　　 先ずは神経を使うＨ１３形コンテナの工作からで、昨日に続き　　　　反対側の貨車への固定凹部分を現物合わせでデザインナイフで追い込み　　　マイクロエース製たから号への積載状況　ようやく “浮き” を完全に殺しました　まぁプラ製量産品と比べるとかなり甘い出来ですが、　それでもずらっと「箱」が載っている中で、市販完成品には無いちょこっとカタチの変わった奴が居る！　というのが最大のポイントかとｗ　　　　　積み下ろし口の無い反対側も浮きは無し。　まだ再塗装前なので一部塗装剥げが残ってますが(失笑)　　　　同社製北海ライナーへの積載状況　あれだけ浮いていた四隅もようやく “着地” してくれました。　左はトミックス製のタンクコンテナですが、やはり大手のプラ製の出来はレベルが違いますね　まぁそれでも１/１５０ですからｗ　これがＨＯゲージだとかなりうーんなことになるかもですが　ずらっと並んだコンテナの中で、１/１５０目線で見るぶんにはそこまでアラは目立たない。　と、思いたい(笑)　　　　　反対側面積載状況も問題なし。　　実物のコンテナの色は全て黄緑６号ですが、トミックス製(左)とマイクロエース製(右見切れ)に、　今回はグリーンマックス製の黄緑６号で塗装したのですが、各社それぞれ微妙に色味が違うけれど　まぁ実物も退色して大概違っていたので問題なしでしょう　　※因みにたから号積載の左側のは登場時の色(淡緑３号時代)を再現しているのでそもそも色が違います。　　　　トミックス製コキフ10000への積載状況　　マイクロエース製と互換ではあるものの微妙に爪の形状が異なりますが問題なし　　というか、ＵＰされた画像を見て気付いたのですが、下のアクリル板に反射している像が違う　という謎のホラー現象が起きているのですが(爆)　　　　　　　反対側面積載状況も浮きは無し。　　このコキフは４個積みに改造された後の姿なので、バラバラになって一時は瀕死した　妻面標記の努力も確認できますwww　というわけであとは加工した箇所の再塗装ですが、時間配分上明日に先送りして　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作、さらにスジボリを三角形型の細密ヤスリの　峰部分を使って１本２箇所に施工。　まぁサフを吹いてみないとはっきりとはわかりませんが、今のところは　　それなりにそれなりっぽくなっているのではないかなと？　　　　　最後にサロ１１２の工作は、昨日シルバー塗装した尾灯にクリアーレッドを　　色差しして出勤です。　　というか窓の外を見たら晴れてはいるものの右に左に入道雲、そして今晩は雨予報カーイ(鬱) 　　　

  2024.09.09

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３０）　サロ１１２（その２５）　サンダーバード（その３１０６）

  昨晩は何原因か知らないけれど結構な高湿度　　　　　久々のじとーっとした重苦しいクウキに加えて蚊の大襲撃の中での現場で　　すっかり疲労困憊してしまい、帰宅してそのまま活動停止という有様でして、　今晩も仕事だしギリギリまでＨＰ回復最優先 ＞ 模型工作 ＞ ブログ で進行です(苦笑)　　　　　　　　Ｈ１３形コンテナの工作、やっとここまで戻したところでアロンアルファを　　盛り付けた箇所の整形をしました。多少の歪みはアロン側で吸収(笑)　　そしてもうここまできたらとことんやったれと　　　　微妙に浮いてしか積載できなかった問題、現物合わせで貨車側の爪とのひっかかりが　解消されるまでとことんデザインナイフで追い込みました。　　とりあえず片側のコンテナ受け部分のひっかかりを解消したところで　　　　　　サロ１１２の工作は尾灯と前照灯にガイアのスターブライトシルバーを　色差しして、　　　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作はさらにモールドを１本２箇所に、　　細密ヤスリで掘り込みしたところで出勤です。　今晩の横浜は一応晴れ予報ではあるものの、なんか久々にあちこちで　ゲリラ雷雨しているみたいだし、果たしてどうなることやら 　　　　　

  2024.09.08

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２９）　サロ１１２（その２４）　サンダーバード（その３１０５）

  昨日、ケンシロウ氏に経絡秘孔を突かれたジード様よろしく爆散した　国鉄Ｈ１３形コンテナ、まぁ当然ですが悪夢でもなければ、自分の居ぬ間にコビトが出てきて　　修理してくれるわけでもなく、ただただ目の前に現実が突き付けられているわけで(苦笑)　　　　　 でも逆に、ここまでなったらもうこの後に何が起きても怖くないわと(笑)　　というわけでモノは試しにひとつずつ、パーツの合わせと向きを確認しながら　　耐衝撃アロンアルファで接着してみることに。　　　　　　なんか土器だか埴輪でも修復している歴史博物館の学芸員の気分？(苦笑)　　　　　なんとか全てのパーツをひっつけ... って、ここまで拡大すると　梁がガタっているように見えたので、この周囲にも耐衝撃アロンを塗布、　　固まったらアロンごと真っ直ぐに削り出してしまえ！ という乱暴な作戦に(爆)　　とはいえ今日はもう時間が無いのでサロ１１２の工作へ進み　　　　　マスキングを剥がした塗り分けライン、まぁよしとしましょうｗ　　ってことで、回送運転台窓周囲のＨゴム部分にねずみ色１号を色差しして　　　　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作は、昨日に続き埋めたプラバンに　　コンテナのモールドを彫り込みです。やはり三角形の細密ヤスリの峰で　　慎重に彫り込んだところまで。　　さて、台風10号の時にあれだけジトジトと雨が降り続いていたのがここ数日、　　確かに日中は暑いけれど、それでも安定した晴天なだけ有難いｗ　　なんて思いつつ出勤です。　

  2024.09.07

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２８）　サロ１１２（その２３）　サンダーバード（その３１０４）

  ​​​先日、ＨＴＢ提供の札幌駅ライブカメラに触れたのですが　　　　　　​９月２日のブログ​より、エスタが閉店してから１年経ったけど何故か配送トラックが　頻繁に出入りしている謎ね(笑)　　で、今日なんとなーくまた見てみたところ、　　やはり謎の配送トラック軍団は頻繁に出入りしていたのですが　　　　　あれっ　　まさかＨＴＢの職員氏がこのブログを見ているわけはないと思いますが　　画角が最初期のサムネ画像の広さに変わってゐる！　　エスタ閉店してエスタに気を遣ってエスタの看板があまり見えない画角にしたけど　　もう１年経過したしええやろｗ　ってことでしょうか(爆)　　それと、同じく札幌駅ライブカメラで、こちらはみんな大好きＳＴＶ提供のほう　　　　　　　​８月１４日のブログ​より右下でどんどんアサガオが成長して、　小学生のかんさつにっきみたいな様相になっていたのですが(笑)　　今日見たら、あれだけ頑張って繁茂していたのに、　　　　　　　なんと完全撤去　　　これも良い子のなつやすみが終了して、新学期が始まったから？　　因みに列車はすずらんでむろらん(爆) な、785系「すずらん６号」室蘭行きですが　　そんな785系といえば新製品発表をしてもなかなか製品化されない、仕舞には製品化中止を連発する　　お騒がせカンパニーのマイクロエースから　　　　　　　なんと！　これまでボッタクリ屋の恰好のターゲットとなっていた　ツルリンお尻丸出しがチャームポイントな３００番台を単品で出すらしい(前回は抱き合わせ商法)　　まぁいつものようにこうして発表したはいいが、果たして本当に製品化されるのかは　　五分五分なんだろうけれど(苦笑)　　とはいえこうしたボッタクリ屋潰しの企画は大歓迎ですよ、マイクロエース氏ｗ　　ぶっちゃけ動力車無しの２両編成でこのおねだんも大概ボッタクリって気もしないでもないけれど　　それでもちゃんと製品化されたら、これは今後こうしたボッタクリ屋潰しをどんどん展開して欲しい　という意味でもお布施するかも​←まだ車両を増やす気かい!! @天の声​　　なんて思いつつの国鉄Ｈ１３形コンテナの工作は　　　　　昨日までクビのカワ一枚まで削りに削り込んだ貨車への固定凹部分、　　まぁ気休めでしょうが、補強として高耐久アロンを加工箇所を中心に　　塗布していたのですが、この時手元が狂ってツルン　　　ぱきーん！ というなんとも歯切れの良い音とともに　　　　　  　　　　​ひでぶー(糞爆)　​　いやはや、ここにきてこれカーイ！ ですよ。 　　 というかここまで派手にバラバラになるかね？　　そして四方八方に飛び散ったパーツを探索するのに大苦戦！！　　　これで休日の殆どは華麗に潰れましたわ​ﾉ゛　​　　　　　　　　　　　ケンシロウ氏に経絡秘孔を突かれたジード様の気分で　全てのパーツを回収、ついでに床のスーパー大掃除ができちゃったところで　　　　さてこれをどうするか...　　　　　　　　　　　　　　　今は見なかった、いや、たぶん一回寝れば「あ、単なる悪夢だったのねｗ」　にワンチャンなるんじゃないか？ ってことで先送りして(ｦｨ!!)　　　　　　　　　気持ちを切り換えサロ１１２の工作は雨樋上面と側面の境界線、　　微妙にマスキングテープが浮いて黄かん色の細いラインが入ってしまった箇所に　　緑２号でタッチアップして　　　　回送運転台側の妻面、以前一度タッチアップしたのですが　　あらためて今日見てこの左側の下の塗り分けラインのボヤケが気になり　　　　　　ここも再度マスキングテープでラインの境界をはっきりさせて　緑２号でタッチアップしました。　これでたぶん、車体の基本塗装はなんとかなったんじゃないか.. 　　なんとかなって欲しいところで　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作はプラバンで埋めた部分、　　ここにコンテナの凹モールドを彫り込みです。　　といってもスジボリ用のタガネなんて高級ツールを持っている筈もなく　　三角型の細密ヤスリの峰でソロリソロリと彫り込むという荒業で(笑)　　とりあえずこの２本を彫ってみたところで、コンテナどーするかなー　と思案しつつ出勤です  帰宅したらどこぞの国から出てきたコビトたちが修理してくれてたりしていないだろかｗｗｗ　　　　

  2024.09.06

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２７）　サロ１１２（その２２）　サンダーバード（その３１０３）

  昨日蒲蒲線でググっていた時、セリア(１００均ショップね)の話題なんかも拾いまして　　　　　　おー！　これまたなんとも濃ゆいアイテムを揃えやがりましたねｗｗｗ　　個人的には回数券とか方向幕のやつがささるわ～　　そして都合のよいことに？　うちの近所のサミットにはセリア併設という(笑)　そんなサミットといえば、これも最近の天候の影響なのかわかりませんが、米はいわずものがな　むしろオラが主食のひとつであるバナナの入荷も最近がくんと落ちていて　　夜の総菜半額タイムになんか行くと、バナナ売り場は廉価版から高級品までもうスッカラカン。　というかそもそもおべんとうとかも米不足で調理数を絞っているのか、半額どころか　もうスッカラカンになっているんですよね。　　なので午後イチでセリアチェックついでに買い出しを済ませてきました　結果、バナナは無事にゲットしたのですが、残念ながら上記テツグッズは見つからず。　　まぁこれが残念なのか、無駄な出費を抑えられたと喜ぶべきなのか、なんとも複雑な心境のなか(苦笑)　　　　　　Ｈ１３形コンテナの製作は昨日の結果を踏まえてさらにさらに彫り込んでみました。　　いやもうほんと、クビのカワ一枚的なことになってきていますが(汗)　　　　　　　　反対側もこのスケスケになっちゃっている部分に細心の注意を払いつつ　　梁側の貨車側のフックに当たっていそうな箇所を彫り込み、再度積載。　　　　　　　トミックス製貨車、コキフ10000への積載状況。　　昨日と比べると、まだ四隅が微妙～に浮いてはいるものの、かなりましになったかなと。　　　　　　　　マイクロエース製貨車、コキ10000への積載状況。　やはりこちらも微妙に四隅がまだ浮いています。　　ここでこれくらいの浮きはもう妥協案件と、見て見ぬフリをしちゃうか、　　イチかバチかで、四隅がピタリと設置できるようさらに彫り込むか、　　　うーーーん... 　　先送り(爆)　　　続いてサロ１１２の工作は　　　　　回送運転台まわりの、黄かん色のはみだしを緑２号でタッチアップしたところで　　　　　サンダーバード２号コンテナの工作、コンテナはコンテナでも　Ｈ１３形と違ってこちらはパワー工作、細密ヤスリでガリガリガリガリと　　力任せに元前輪まわりの穴埋め箇所を整形したところで、これから私用を片付けに　横浜駅界隈まで出撃してきます　　いや、もしかしたら横浜駅界隈のセリアなら上のグッズが... (諦めていない奴ww)   　　　

  2024.09.05

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  鎌鎌線行進曲　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２６）　サロ１１２（その２１）　サンダーバード（その３１０２）

  のりもの系のニュースを見ていたら「鎌鎌線」なんて話題が。　　　　　　いや～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　　　　　かなり野心的な構想ではあると思うし、テツ的には実現すればいろいろ面白いから　　　　実現して欲しい気はするけれど、流石に野心的過ぎでしょ　　　　　因みに東急多摩川線の線路幅は1067mm、京急空港線の線路幅は1435mmで　　　　　計画を見ると線路幅違い問題は「開発中のフリーゲージトレインを採用する」なんて　　　出ていたのですが... 　 　　　開発はとっくの昔に頓挫。ついこの前、車両も施設も解体撤去が決定したばかりという(失笑)　　　まぁフリーゲージは無理にしても、北海道新幹線(1435mm)とＪＲ貨物(1067mm)が　　仲良く走る、青函トンネルのような３線軌条なら(京急は逗子線にもあるし)ワンチャン　　実現可能な気はするけれど、ここクリアしたところで今の東急多摩川線、３両編成ですよ(笑)　　しかも都内のゴミゴミした中を走っているから、今更ホーム延長なんて到底無理。　そこに空港輸送って、どう考えても施設的にキャパオーバー。多摩川線パンクするっしょwww　　　　　　　　　　記事によると「予算案の概算要求」とありますが、自分、そもそもこのコトバの意味を　　よくわかっていないのだけれど「要求」ってことは、どこぞが承認しないと3000万円の補助金は　　出ないってこと？　まぁ少なくとも自分がそのどこぞの人だったら、いくらテツでもこの要求は　残念ながら「却下」するかなぁ～(嘲笑)　　　そんな空港輸送といえば、ＪＲ東日本が大汐線の遺構を使って東京駅から羽田空港への　　　　直通輸送する計画がありますが、完成後の東京モノレールがどうなるか？　今はそんな　　ＪＲ東日本の傘下になっちゃったから、潰す気になれば簡単に潰... のほうがむしろ気になりつつ　　　　　　　　　　サロ１１２の製作は緊張のマスキング剥がしクエスト、　いつもながらこの瞬間はハラハラです　　　　　　　　　　剥がし終わった！　チェックしたところは総じて　結構上手くいったのではないかなと(自画自賛乙)　　　　　　　　　　　こちら側の妻面は問題なし。　　　　　　　　反対側面も問題なしでいいでしょうｗ　　　　　　　　　うーーーん　　あちこちちょっと残念なことになっています。　というわけで明日からタッチアップを進めるとして　　　　　　　　　　Ｈ１３形コンテナの製作は反対側面の取り付け凹の掘り込み。　こちらもいよいよきわどいことになってきましたが(苦笑)　　　　　　　　　おっｗ　　それでもなんとかかんとか填まるには填まってくれた...　と言っていいのか微妙ですが　　とりあえず届いたことは届いた感じです。ただ、まだ何か当たっているらしく　　これ以上は下がらず。ここで下手にちから任せにぐいっとやったら、まぁ１００％、　　梁が折れ飛ぶと思うし、どうするかなー...　　とりあえず今日は先送りして(爆)　　　　　　サンダーバード２号コンテナの製作は、後輪を塞いだ箇所のヤスリ整形。　　そもそも平面ではないので地味に苦戦しつつ、ここまで削り込んだところで出勤です　　　　

  2024.09.04

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２５）　サロ１１２（その２０）　サンダーバード（その３１０１）

  屋久島の「弥生杉」が台風１０号で倒木した、なんて話題を見かけたのですが　まぁそもそも自然の物だし、いつかは朽ちるわけだから今後はウイルソン株みたいに「弥生株」　でいいんじゃないかなとか(雑)　というか弥生杉って、ググっても意外と木の全体の画像がヒットしないのですが　　そんななかから数少ない全体の画像　　　　　　　　なんとなーくですが、太い幹の部分って先端部分は昔、ボッキリと　　既に折れた後っぽいような？　そこを植木鉢よろしく別の植物がこんもりと　　生えているようにも見えるのですがどうなんでしょうね？　　つまり木としてはもうとっくに枯れていたから今回の台風で簡単に折れたとか？　　なんか大概ヒットする下半身だけの画像だと、上のほうもさぞかし立派な枝が茂っていそうなイメージなので、それで札幌時計台じゃないけれどハナシが１０割増し　されているような気もしなくもない... なんて思いつつ(笑)　　　Ｈ１３形コンテナの製作、昨日のそれからさらに細密ノミとデザインナイフで　　彫り込んでみたのですが　　　　　どひー！　　光が透過しています(汗)　　いや危っぶね！！　あと０.０１mm刃の入れ方が深かったら　間違いなく裏に突き抜けていたわ　　いやはやいよいよ削り取りも限界かも。　あとは反対側をどれくらい彫り込めるか？　なのですが　　今日はもう怖いから明日にして​ゞ　​　　　　　　サロ１１２の工作は黄色かん色の吹き付けです。　　まぁ今回は吹き付けただけ、なんですけれど(失笑)　　　　残り時間で.. というかむしろ今回はこれが一番時間かかっている　　サンダーバード２号コンテナの工作は、一旦やすってみることにして　　手始めに大型の平やすりで後輪の出っ張ったプラバンを大雑把に落として　　　　　　細密ヤスリで平滑になるよう削り進めました。　というか、以前作った時はこの底面穴まわりを一切弄っていないので　　今回初めて気付いたのですが、とにかく底の平面がそもそも出てない。　なんか中央付近に寄り添うように底面が凹形状なんですよねぇ(苦笑)　　そこをナントカ削って、できるだけ平滑になるところまで進めて　　今晩は開始時間がはやいことと、遠方現場なのでとっとと出勤準備です　　　　

  2024.09.03

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２４）　サロ１１２（その１９）　サンダーバード（その３１００）

  気付けばもう９月、なんですよねぇ。　そういえば昨年の今頃、札幌駅前のエスタが閉店って話題がありましたが　　そんな札幌駅ライブカメラを観ると　　　　　　　　エスタ、まだそっくりそのまんま居るし！　　　　　　　閉店から１年間も駅前一等地に放置プレーって、建物を壊さないならせめてバスターミナルくらい　　不便に分散させず、壊す直前まで使わせてあげればいいのにねぇ。　　　というかよくよく見ると配送トラックが出入りしているんですけれど？　　ひょっとして昨年のはいわゆる「閉店セール詐欺」で、実は今も営業中だったりとかwww　　　そして線路上、２、３番線あたりになんかヤグラのようなものがいつのまにか出来ていますね。　　　これが今後延長されるとなると、右の邪魔くさいビルに加えてＨＴＢのライブカムは　ますます見晴らしが悪くなるような..　　　　　　いつ撮ったものなのかわかりませんがサムネ画像、　右の邪魔くさいビルはまだ無く、エスタ営業中！　そして長編成のキハ２８３！　　　何もかも、皆懐かしい(笑)　　　　　　　　　そんななかでのサンダーバード２号コンテナの工作はパテ盛り２回目。　　昨日盛ってまだヒケている箇所を中心に盛り付けて　　　　　　　国鉄Ｈ１３形コンテナの製作は反対側面の固定凹部分を彫り込みました。　ただでさえ細いレジン製の梁部分、ちょっとでも手元が狂ったら　　一瞬で折れ飛んでしまいそうなので、ほんとヒヤヒヤです(苦笑)　　　　　　　　　なんか届いてきた！　あともう少し彫れば填まってくれそうな雰囲気に　なってはきたものの、今日はもう怖い(なんかいけそうじゃんｗ って調子こくと　絶対失敗するパターンね)から、明日にするとして​ゞ​　　サロ１１２の工作は屋根との境界部分(雨樋の上面)を１.０mmの　マスキングテープでマスク。したところで時間切れ、出勤です　　さて、予報を見ると横浜は明日朝からまた雨？　ほんと雨多過ぎ。　　　　　　そんな雨多過ぎといえば　　　　　なんかほのぼのしてちょっと笑っちゃいましたｗｗ　いや笑っちゃイカンだろって話なんですけれど、静岡で雨が多い理由は　　実はこうした呪物を保管しているからだったりして？(爆)　　

  2024.09.02

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２３）　サロ１１２（その１８）　サンダーバード（その３０９９）

  やっとこさ台風１０号が消えたから？ というわけではないのですが　　 　ここにきて自分の中で一気になんかしらが弾けたらしく、久々によく寝ました(爆)　　なので出勤まであまり時間も無く今日は 工作＞ブログ の時間配分で進行中です​ゞ　​　　そのなかでも今回は時間のかかるサンダーバード２号コンテナの工作からで　　　　　プラバンを埋め込んだ周囲やパーツのヒケている部分にタミヤパテを　　盛り付け。一昔前は使い始めるとすぐにボソボソになって使い辛いと、　マスキングゾルと並んで敬遠していたマテリアルでしたが、　　ようやく自分なりにコントロール(つまり適宜ラッカーうすめ液で調子を整えながら使う)　が出来てきたのかなぁと(苦笑)　　　　　　　サロ１１２の工作は回送運転台のある側の妻面、このオデコの部分を　　両側面からのマスキングテープのラインを繋ぐようにして　マスキングテープとマスキングゾルでマスク。　マスキングゾルに関しては、昔は塗ったはいいが剥がれなくなる。なんて事故が　頻発していたのが品質が改良？ 最近はそんなことがなくなったのが大きいかも。　そして粘度が増したら水で濃度をコントロールして使う技も覚えたしｗ　　　　残り時間でコンテナ貨車の固定爪に届かないＨ１３形コンテナの工作、　最も安全策は貨車側の爪を切り飛ばして、両面テープあたりで直接貨車にひっつけること　なのでしょうが、そんなことしたら積載箇所を限定されちゃうし　ここは貨車側に加工したくないと、イチかバチか細密ノミとデザインナイフを駆使して　固定する凹部分を彫り込んでみることに(爆)　　とにかく片側一箇所だけですが、ここまで彫り込んだところで出勤です。　　って、台風消えたのに相変わらず時々どざー な雨天気のままな横浜なんですけれど​ﾉ゛​　　　　

  2024.09.01

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２２）　サロ１１２（その１７）　サンダーバード（その３０９８）

  ありゃ？　朝帰宅時はまだ時折どざぁーっと雨が降っていたものの　　昼過ぎに起きて外を見たら　　　　　青空が見えているんですけれど！？！？　　えっ、台風...　と天気番組を見てみたら西日本界隈をまだウロウロ。　　どゆこと？ とググったところ　　　　この南側の大量の雲、昨日までは台風と高気圧の風で　　静岡から神奈川のあたりにどばどばと吹き溜まってきていたのが　　台風が若干東に移動したからか、吹き溜まるポイントも東にズレたみたい。　　だから晴れたのね　　　外に出ると昨日に比べて確かに気温は爆上がりですが、　それでも台風からの風が吹いているおかげで、逆に体に感じる湿度が全然低く　むしろ心地よいくらい(は流石に言い過ぎかｗ)　　ただ、この晴れは長続きせず、夕方になってドヨドヨと曇ってきてまた湿度ムシムシに　なってきたと思ったら、いきなりのガチ雷雨なう。なんですけれど　　いやもう意味わかんねーし！　とは、全く関係ないのですが(爆)　　台風をググっていた時に目に留まったこれ　　　　　　　　　　　　　　へぇぇ～　これは個人的にちょっと気になります。　というのもジブリ作品ではこの「海がきこえる」と「千と千尋の神隠し」、　トトロだラピュタはスルーなのに、この２作品だけはセルＤＶＤを持っているほどという有様。　って、それだけなんですけれど(笑)　　　イザとなったらバスタブで寝る！　　は、置いといてｗ　　　　　　　今回はサロ１１２の工作からスタート、側面腰部分とカモイ部分、　　黄かん色を吹き付ける部分を残して、反対側面と同様にマスキング。　　　　続いてサンダーバード２号コンテナの製作、後輪の軸が通る穴を　　現物合わせで切り出したプラバンで塞ぎ、これで２個目のコンテナの　　大雑把な塞ぎ工作は完了、次はパテを隙間に盛って整形ですが　今回はここまでにして、Ｈ１３形コンテナの製作は　　　　　　　　　　貨車を召喚です。奥がトミックス製で手前がマイクロエース製なのですが　　コンテナの積載方式は両社共通なのでお互いに積み替えが出来ます。　そして今回製作したＨ１３形も取説にはトミックス製等貨車に積載可能と書いてあり　　　　　　　　　確かに裏を見ると造形は甘いですが、似たような形状をしています(右：マイクロエース製)　　　ただ、いざマイクロエース製貨車に積載しようとすると...　　ツメまで届かネェ..(爆)　　　　いやはや、というかこーゆーのは最初にやっとけよ！ ってハナシではあるんですけれど　梁の歪みに気をとられていつのまにやら今になってしまったという有様で　　あらためて幅を比較してみると　　　　　　　うひー　　こんなに幅が違うんカーイ!!!!　まぁたぶんこれも経年劣化というか　レジンの経年収縮によるもの...　なのかも？　　　　　因みにマイクロエース製に載らないのなら絶対載らないだろうとは思いつつ　　トミックス製貨車にも試してみたのですが　　　　はい。いわずものがなってやつですね(鬱)　　　　　３社のコンテナを比較してみたところです。　　当然というか互換性のあるマイクロエース製(上)とトミックス製(下)の幅はおんなじ。　　そしてＹＳＫ製はトミックス製と比べても幅が狭い、ってそりゃそうかｗ　　いやーーーーーー　最後の最後でとんでもない地雷炸裂なんですけれど　　もう今日は時間が無いのでここまでにして対策を思案するとして(失笑)　　　昨晩はとりあえず途中冠水していないようなら現場までは行ってみて、　様子をみてみようということになり、行ってはみたものの、やっぱり凄い雨　そしてスマホがピロリロリーピロリロリー♪　　　と、これまた初めて聞くアラームが鳴り、何じゃらと見てみたら　　　　いきなりスマホが喋くり出してびっくり(笑)　内容は自治体からの避難に関する通達だか　　　そんな感じの通知で、わざわざ「相模原市からの避難に関するうんたらくんたら」と　ご丁寧に音声でまで教えてくれるという、今のスマホってこんなこともするんだー　と感心...　じゃなくてｗ　 これはやっぱダメじゃね？　と雨雲レーダーなんかを　みんなで眺めていたのですが、深夜になるにつれむしろ意外とスキマが多くなり　　　赤いエコーが近付いてきたら車に避難しつつ、そこそこ仕事して戻ってきました。　　　　　　　それよか昨日もあっちこっちで崩れまくっていましたが、もはや北関東のゲリラ雷雨並みに　　　　神奈川県の名物となりつつある土砂崩れですよ。道路を走っていて、いつどこの法面が　　　　　ガラガラと崩れてくるかもわからないし、自分の反射神経ひとつで乗ってる全員が　　生き埋めにでもなるやともなると、むしろ往復の運転のほうがよっぽど緊張したわ(苦笑)　　　そういえば昨年もやっぱりあっちこっちで崩れまくってましたが、神奈川って他県に比べて　　実は傾斜地に対する対策が脆弱だったり？　いや坂道が多いからそれだけ可能性も高い　というのはわかりますが、それでもなかなか手がまわらないちっこい市道ならまだしも　　幹線道路でガラガラはどうなんよ？　とは正直思いつつ出勤です　　

  2024.08.31

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２１）　サロ１１２（その１６）　サンダーバード（その３０９７）

  鉄道模型系の話題をググっていたら「トミーテックのケツに火がついた」　　　　なんてのがあって何のこっちゃ？ と、見てみたところ　　　　　　　　　　　　なるほどね。　　　これを見ると、自分なんかは昔のマイクロエースを思い出してしまうのですが　というのも当時、マイクロエースは安価な中華経費で他社が製品化しないような　形式をどんどん製品化、一時期はマイクロエースバブル時代を築きあげたものの、　中華経費の高騰による値上げと、動力ユニットがご懐妊するような品質の低下から、　一気に客離れを起こしバブル崩壊。それ以降はとりあえず製品化発表！ 　　と打ち出しはするが、暫く様子を見て受注が集まらないと発売日を延期。　それでも集まらないようだと製品化中止を連発するようになっていったのですが、　やはり中華経費頼りなトミーテックもいよいよこのステージに転落したのかなと(失笑)　　　　　　自分はよくわかりませんがマイクロエースにつけトミーテックにつけ、　　　それでも「MADE IN CHINA」に必死に固執する理由は一体何なんでしょうかねぇ？　　　　やはり当時中華進出するにあたり、中国共産党と何かしら密約でも交わしていて　　　　中華撤退したくてもできない恐ろしいオトナの事情でも... なんて妄想しつつ(爆)　　　　　Ｈ１３形コンテナの製作、いよいよデカールの保護のためのクリア吹きですが　　今回、このガイア製Ｅｘ(イーエックス)クリアを試してみることに。　実はこれ、大昔に「大人のプラモ道」とか「プラモを作ろう」とかをテレビで観た時に　出演するプロモデラーの方々がみんな使っていて購入したものの、当時は簡易エアブラシの　クレオス製プロスプレーしか持っておらず、ラッカー系をデカールやインレタにどばっと　吹き付けると、ものによってはリスクがあるということで出番が無かったのですが、　今はエアブラシあるし、ラッカー系でしっかり保護したいしちょうどよい機会かなと。　ただ、開封して中身を見たところ　　　　　　　　　白い！　　これでもクリアーなんですけれどセミグロスクリアー。つまり半光沢だから　　添加されているつや消し剤の色だとは思うのですが、ここまで白いとはびっくり。　　いやいや、これまで半光沢のトップコートなんか散々使ってきたじゃん！　　って話なんですけれど、缶スプレーしか使ったことが無くて「中身」を見たのは　　これが生まれて初めてだったりするものでして(失笑)　　なんか吹き付けた途端にコンテナが真っ白になっちゃうんじゃないか？　　他にも湿度で白くなっちゃう危険もあり、エアコンドライ運転ハイパワーのなか一発目は様子見でそっと、二発目から結構しっかり吹き付けてみたところ　　　　　　　　　　　白くならず、デカールの変質もなく、なんとか大丈夫そうです。　って、後になってから気付いたのですが、がっつり保護するなら　　最初はつや消し成分の入っていないクリアで塗膜を稼いで　　最後の最後にこの半光沢を使えばよかったかもしれません(あとのまつりですが)　　まぁ今回はこれでよしとしましょう　　　　　　　　　　　　　サロ１１２の工作は先日腰部分をマスキングした側面、そのカモイ側を　１mm幅のマスキングテープを使ってマスクしたところまで。　元々１mm幅のものなので太さが変な事になることはないのですが　　雨樋の凸も含めてマスクなので、貼り付ける時に歪まないよう　これはこれで神経を使うなと(汗)　　　　　　　残り時間でサンダーバード２号コンテナの製作は前輪軸穴部分を　　現物合わせで切り出したプラバンで塞いだところまで。  ほんと微速前進ですが、それでも前進はしているってことでｗ　　　　　さて、横浜は時折どざぁーっと雨の降る「いつも通りの」天気(失笑)　　　　　そして台風１０号は情報を見る度にあいかわらずくるくると予報が変わっていますが　　神奈川県民としてはもはや台風本体よりも、台風の左回りの風と高気圧の右回りの風で　　南からどんどん吹き寄せられてくる雲によるどざーっと雨のほうが問題ですね。　　今朝の予報なんかを見ても　　　　　南側、この雲の山！　カサカサになっている台風本体よりもダントツデカいと　まったくやれやれですよ。台風が居る限り、この大量の雲がこれから続々と　おしよせてくるそうで、しかも一時、このように中に台風のタマゴまで出現って(鬱)　　一応今晩は通常通り出勤の予定ですが、もしかしたら天候要因で会社待機かも..　なんて思いつつ出勤です　　　

  2024.08.30

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２０）　サロ１１２（その１５）　サンダーバード（その３０９６）

  昨日までは日中晴れ、深夜にザーでしたが昨晩は珍しく雨降らず。　　かわりに日中ザーの横浜、確かに暑くはないです。暑くはないけれど湿度が...　　いうてもこれまでも連日湿度は高かったけれど、気温の影響なのか気圧の影響なのか？　　　　　今季初めて窓がくもりました(失笑)　　そんななか　　　　　　　これ、全部プラモデルです。　　　　　　　　　　　　というのは模型カテってことでのウソでしてｗｗ　忘れた頃にふぁっと付いてる　ホットペッパーでしか使えないリクルートポイント、今月末で失効しちゃうので　今晩休みということもあり、近くのかっぱ寿司で消費してきました。つまりただの飯テロ乙(爆)　　　　　　　　　そういえばタコ、これまで回転寿司業界で唯一、１１０円を堅持してきたかっぱ寿司でしたが　　　今日行ったらとうとう１４３円になっていました。うちの近所の他の回転寿司チェーン店だと、　　スシローはタコがそもそもメニューに無し。はま寿司とくら寿司は１６５円と、そんなにタコって　　　不漁なのでしょうか？　それともやっぱり タコ＝地球外生命体 で、ＮＡＳＡかＪＡＸＡあたりから　　　そんなに乱獲するな！ と、警告されているとかｗｗｗ　あと自分はそこまで食べないのですが　　　　　貝系も軒並み値上がり若しくはメニュー落ちが増えたような...　なのでいよいよ最後の軟体動物系、　　　しかもこれまた最近不漁の噂を聞く烏賊退治メインで、徹頭徹尾ぜ～んぶ２貫１１０円皿と　相変わらずの庶民派攻略という有様です(笑)　　　　　　因みにプラモデル、　　　　　実は本当に寿司のプラモデルというものは存在しており　　　　　　　　　　　　　１/１スケール、つまり実物大で紹介文に「握ってみてください！」　と、ありますが...    　　 　　　　　何とごはんとイクラを一粒ずつ、ランナーから切り離して整形したものを接着していくという　　握るというより、もはや仙人の荒行レベルなとんでもない鬼畜仕様というﾉ　　でもまぁ「握り」ではなく「軍艦」なのだから、のりパーツを先にまるめてそこにごはんパーツと　いくらパーツをざらっと入れて流し込み系接着剤をどばっと注ぎ込めば...　　いや、そもそものりで見えないのだからプラバンで上げ底すればごはんパーツ、要らなくね？　　　　　って、そーゆーことじゃないんですよね(知らんけどｗ)　　　　　　　そんななかで国鉄Ｈ１３形コンテナの製作は最後のデカール、　戸口から戸口へを貼り付けです。　今回はぼろぼろ崩壊を考慮して、事前に極力ふやかしてから一発で乗せ、　　　　　流れ出た糊はマークセッターに頼ることにして、隙間からそーっと注入。　昨日同様揮発具合を観察しながらソロリソロリと水分を抜いていき　　　　　　　　　ふひー　なんとかなりました(汗)　　あとはデカール保護ですが、できればこれは下がレジンだし塗膜の強力な　　ラッカー系のクリアを吹き付けたいところではあるものの、窓がくもるくらいの湿度。　　下手するとあっというまにカブリになる危険もあり、どうしたものか思案しつつ　　　　　サロ１１２の工作は回送運転台側のマスキングです。　　ここは黄かん色がまわり込む重要かつこの車両の最も特徴的な部分でもあるので　　テープとゾル併用で慎重にマスキング。　　　と、ここで貫通扉の色、実物は確かクリーム色か銀色あたりだと思うのですが　うちでは貫通扉の塗り分けは省略で統一しているので、これも塗り分けはしない方向。　ただ、じゃあ車体色の黄かん色を扉までひっぱるか否か？？？　　ということでメーカー完成品だとどういう処理をしているのかググったところ　　　　　　　　これはトミックス公式サイトから、同社製１６５系製品のサロの画像ですが、　これを見ると黄かん色は貫通扉にひっぱらず、普通車同様に緑２号塗りをしているので　　これに合わせてサロ１１２も緑２号塗りにすることにしてマスキングしました。　　　　　　　　最後にサンダーバード２号コンテナの工作は後輪部分、　このコンテナパーツも側面側に切り欠きが続いてしまっているので　側面側の隙間にプラバンを切り出して接着して穴埋め。　特に今回のパーツは画像右側の欠き取りがえげつなくて２枚重ねでようやくという(失笑)　というか今井科学が当時サンダーバードプラモで全盛を極めていた時代の　「IMAI KAGAKU CO..LTD.　MADE IN JAPAN」が誇らしげですよねぇｗｗｗ　さて、そろそろ近所のサミットがおべんとうだのお惣菜だのを値引きする時間なので　　雨雲レーダーで隙間を狙いつつ、ちょっくら買い出しに行ってきます。　って、模型では湯水のようにカネ使うくせに１１０円皿に値引き狙いと​　根本的におかねの使い方を間違ってんじゃね？ ってツッ込まれ案件ですかゞ　　　　​​​

  2024.08.29

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１９）　サロ１１２（その１４）　サンダーバード（その３０９５）

  ​昨晩は午前２時頃、月のすぐ脇に木星が見えるなー　　なんてなかでザァーッ　　いや月が見えてるのに何なんねん！　ってはなしですよ(鬱)　　　　しかも一旦降り出すとポツポツ無しの一気に豪雨でレインコートを着る暇も無くずぶぬれ。　　　帰宅時も雨の中を走ったり晴れの中を走ったり。　なので雨から晴れのゾーンに出ると　　　​下の電線に居る２羽のカラス氏たちが「ラピュタやー」って言ってそうな風景が展開という..　　　　　​バルス！​　消えねー(爆)　　​　　　ここのところの東海地方の雨もそうですが、朝９時の衛星画像　　　　　　　台風１０号からの左まわりの風と、右端にある高気圧からの右まわりの風の　　　狭間に当たる静岡界隈に吹き溜まりのように出ている雲が原因とのこと。　　　つまり台風が居る限りこのヘンテコな天気は続くらしい　　　今晩の予報を見ると、横浜はいつも通り？ “今のところは” 晴れのち曇りと出ていて　雨マークは皆無ですが、これ絶対またザァーあるパターンじゃ.. なんて思いつつ　　　　　　Ｈ１３形コンテナの製作は妻面のデカール貼りで、別に取り寄せた　　Ｈ１２形コンテナのデカールから妻面用のを使います。　ぶっちゃけこの２切れのために６００えん！(苦笑)　　で、これがＨ１３形のそれと違って曲者で　　位置出しをしていたらわらわらと崩壊、しまいには　　　　　　ガッデーム！！　　パッと見はおんなじように見えても、こんなに品質に差が出ているという　　なんとも恐ろしい地雷が仕掛けられているのもガレージメーカーらしいというか(汗)　　普通ならもう破棄して新たに切り出すところですが６００えんだし　そう簡単に諦めるわけにはいかない​ﾉ​　ちょうど使っている綿棒の反対側の頭が耳かき状になっていたので　　綿の部分と併用で弄りまくって　　　　　　大苦戦の末、ここまで立て直したＺｅ！ の、６００えん！！(笑)　いや我ながらよーやったわwww　　　　　　　　　マークセッターを、そーーっとハケを当てて少しずつ浸み込ませ　ここからが問題なんですよねぇ。　いつ水分を抜くか？　なにせバラバラだから下手に弄ると　あっと言う間に崩壊する危険があるし..　　　光にかざしてはエアコンのドライに当てて水分の蒸発を確認しつつ　　　　ふひー　なんとかかんとか　いやはやダンジョンの１階層をクリアした気分ですよ(失笑)　これで懲りてしまい続きは明日に先送りして​ｦｨ!!　​　　　　　　サロ１１２の工作は黄かん色塗装に備えてマスキング開始です。　トイレ側の妻面全てと、片側側面の腰部分をテープとゾル併用で施工したところまで進めて　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造は後輪部分の穴を、現物合わせで　　切り出した１.０ミリ厚プラバンを接着して塞いだところまで。　　というかそれだけ(汗)　いやまた牛歩戦術状態ですが、とりあえず先ずは　　コンテナをなんとかしようってことでwww　　さて、天気がどうなることやらと思いつつ出勤です　　　　　　　

  2024.08.28

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１８）　サロ１１２（その１３）　サンダーバード（その３０９４）

  気象番組を見ていたら台風１０号、いつのまにやら沖縄界隈をウロウロしていて　　　　そこに居ると全然離れている東海地方で猛烈な雨になる。なんてやっていたのですが　　いやまぁ横浜も同様に未明から朝にかけてかなりの豪雨鬱だったわけですが(帰宅する頃晴れやがるし)　　ということは由比界隈も豪雨だったのかなとライブカメラを見てみたところ　　　　大雨の中を通過しているのは福山通運のブロックトレイン59列車、この悪天候でも　　１編成全て同じ緑色のコンテナはわかりやすいです(笑)　というか、漁船の「向き」がいつもと違って、しかも岸から離して係留していますね。　因みに普段はお尻を岸に向けて係留　　　　　７月に見た時のもので横を通過するのは1097列車。こちらは混載なのであらかじめ　時刻表から照合しない限り、外見から列車番号を特定するのは難しい...　は、置いといてｗ　漁船に詳しくないので正確にはわかりませんが、やはり台風に備えて　　こんなふうに係留方法を変えているのでしょうか？　なんかプチレアな光景を見られたわ～　なんて思いつつｗ　国鉄Ｈ１３形コンテナの製作は　　　　　反対側面に昨日の鬼畜な細かいデカール貼りを施工。　この角度でよーく見ると、梁中央部分をきっちり整形していないので「スチレン」が　山反りしているように見えちゃっていますが(汗)　　まぁいうてもＮゲージサイズで見るぶんにはよほど視力のよい人でないと　そこまでわからない...　と、思いたい　　　　サンダーバード２号コンテナの工作は２個目のコンテナに移って　　元タイヤが付く部分の穴埋めです。前輪にあたる穴２箇所を　　現物合わせで切り出した１.０ミリプラバンをはめこみタミヤセメントで接着して　　　　最後、サロ１１２の工作は屋根につや消しのトップコートを吹き付け　ただけで出勤です　いや、まぁつまりまた青天の霹靂なクソッタレ豪雨に　　結構ＨＰを削り取られて日中死んでいたものでして(苦笑)　　​そういえばここのところそんな東海地方の豪雨で貨物列車が連日遅れているのですが　　　今朝帰宅して見た時のＪＲ貨物の輸送状況　　　　１日１３時間２１分遅れ、つまり３７時間２１分遅れ(爆) 　　よく最終電車の構内放送で「ＯＯ線との接続を取ったため３分ほど遅れて到着の予定です」　なんて聞きますが、そーゆーレベルの話じゃないのが凄い..　　　　

  2024.08.27

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１７）　サロ１１２（その１２）　サンダーバード（その３０９３）

  秋の夜長...　にはまだ程遠い感じではありますが　　モチベＵＰも兼ねてプラモ系の動画を観ながら模型工作を進めていたところ　　エアブラシに関する動画で　　　　　エアブラシが詰まって出なくなった時、それでもパッキンがダメになるから　ツールクリーナーのような強力なうすめ液は使わないほうが良くて、　ニードルをひっこ抜いて分解洗浄する。という話はよく聞いていて、自分も洗浄は　　塗料をうすめる時に使う普通のうすめ液でうがいをする程度にしていたのですが　　確かに昔のゴム製時代はパッキンがダメになっちゃったそうですが　2000年頃からパッキンの材質がツールクリーナーなんかに耐性のある材質に変わり　クレオスやタミヤ製のエアブラシなら、ツールクリーナーでうがいをしても大丈夫なんだそうで　むしろ分解してニードルを曲げちゃうリスクを回避するために、極力分解はしないほうが良いとのこと。　　　では詰まってしまったらどうしたら良いかというと、カップにツールクリーナーを入れっ放しにして　中の固まった塗料を溶かし出す。いや、そんなことしたらいくら耐性のある材質でも　流石に劣化しそうですが大丈夫なんだそうで、これにはちょっとびっくりでした(メーカー公認)　　まぁいうても自分はそもそもそこまでエアブラシをガンガン使っていないんですけれど　　それでも万が一、塗料が詰まったらツールクリーナー漬けだなという知識だけは得ておいてｗ　　　　　　　　国鉄Ｈ１３形コンテナの製作、反対側面にロゴと形式番号を貼り付けて　いよいよさらにちっこいデカールです(汗)　　　　　　　文字サイズが１ミリに満たない「ポリスチレン専用」　当然指でどうにかなるものではないので、最初からピンセット使用なので　　台紙から離れた途端にピンセットにくるっとひっつきやしないかヒヤヒヤしつつ　　　　　　　　ふひー　　なんとかなったか。　梁をもうちょっと平滑にしておけよー　ってハナシかもですが、もはやあとのまつり(失笑)　　　続いてさらに細かい標記類　　　　　　　　　いやもう台紙すら指で摘めないのでわざと大きく切り出し、　　デカール部分だけ薄く刃を入れてピンセットでそこを狙って摘まむ作戦　　それでも現用機のコーションマーク地獄に比べれば全然初心者レベルなのかも..　　　　　まぁ...　良しとしましょう(苦笑)　　とりあえず片側側面を終わらせたところでサロ１１２の工作は　　　　　裾部分、調子こいて緑２号を吹き付け過ぎてしまい、テープとの境界凸凹が　　　新たに出来てしまっていたのでそこを耐水ペーパーで整形、　　　　　　もう１箇所、ここは黄かん色との段差が消えきれていなかったので再度耐水ペーパーで段差消しをして　　　　　　あらためて加工箇所を中心に緑２号を吹き付け。　さらに屋根パーツ、　　　　　　　製品は１５３系に合わせた濃いグレーなのですが、１１３系製品に合わせて　明るいグレー(ねずみ色１号)を吹き付けました。　　これもちゃんとやるならイソプロピルアルコールで元の塗料を落としてから　再塗装するべきなのですが、たぶん大丈夫。と、思いたい(笑)　　　　　最後にサンダーバード２号コンテナの工作、もう一方の車軸が入る空間に　　現物合わせでプラバンを切り出して接着したところで出勤です。　一応、平日以上は工作が進捗したかな～　まぁ他の一般のモデラーに比べれば　これでもじゅうぶん亀スピードだとは思うのですが、それでも進むことが大事ってことでｗ　　　　というか早速台風の余波？　なんか予報が見る度に雨マークになったり消えたりの繰り返し。　　というか以前も迷走台風なんてありましたが、これもまたどっちに向かって進むことやら(鬱)　　　　

  2024.08.26

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１６）　サロ１１２（その１１）　サンダーバード（その３０９２）

  お盆期間のそれで公休がずれて、今日が休日になっていたのですが中途半端な長丁場、　地味に疲れました(苦笑)　いや、期間中散々休んだだろ！ って話なんですけれどね​ゞ​　というわけで日中ササッと私用を済ませて帰宅、その後ついついネットトピックを　まただらだらと見てしまったのですが(汗)　そんななかから航空自衛隊の飛行機の話題、　　　　　　　“電子戦訓練機 ＥＣ－１” と云うそうですが、役割が妨害電波とかそっち系なので、　自衛隊にしては珍しく？ 色々と秘匿事項が多い機体らしいです。　　というかこの容姿、どう見ても　　　　　　　　仏滅高校の番長にしか見えないのですが(爆)　　どこからともなく突然現れてはしのぶねーさんに突撃するあたりも　　妨害電波を出して存在を消しているかのようで、いかにもＥＣ－１っぽいしwww　　　ＥＣ－１、その筋のマニアからは「カモノハシ」と呼ばれているそうですが　　やっぱりこれは「総番」じゃないかなー　　　　まぁ登場する度に瞬殺されるキャラをニックネームにするのもどーなのよ？　ってツッ込まれそうですがｗ　でもむしろそこは、それでもへこたれないあきらめない、　そしてどんなに投げ飛ばされてもかすり傷ひとつ負わない総番の精神と肉体を買うべきでは(笑)　　なんて思いつつの国鉄Ｈ１３形コンテナの製作はいよいよデカール貼りです。　　　　　右下がキットに付属のもので他３枚が別注で届いたもの。　　旧品と貼ってあるのと比較すると、書体や収録内容の他に印刷方法も見直されているみたいです。　　リニューアル品のほうがしっかりとインクが乗っかっている雰囲気でしょうか？　　　　　　　　なので色々揃えるためにもリニューアル品のデカールから妻面標記はＨ１２のを使います。　　　　　　　　手始めに一番大きなデカールを貼ってみました。　　やはり何といってもサンダーバード２号の台紙から動くようになるのに３０分以上　苦戦することなく、１０秒も漬ければすぐに動くのは有難いですね(笑)　　　　　続いて形式番号部分なのですがこれが恐ろしくちっこくて、　　しかも貼り付け位置がギリギリのスペースしかなく、　　　位置決めの際に水加減でフワッと浮いたりして、なかなか言うことを聞いてくれず大苦戦！　これは地味に先が思いやられるかも(苦笑)　　とりあえず手応えを確かめたところで　サンダーバード２号コンテナの改造へ移っての穴埋めの続きで　　　　　　シャフトが入る部分、ここも現物合わせで切り出した１.０mmプラバンをはめ込み　タミヤセメント白蓋と流し込みを併用して接着。　　　　　　さらに元後輪部分の穴なのですが、微妙に側面へも穴がまわりこんでいてギリギリ　プラバンの厚みで隠れてはいるのですが、強度面も含めて念の為、　細く切り出したプラバンで側面側にも保険をかけておくことにしました。　　こちらもタミヤセメント２種でがっちり接着したところまで進めて　　　　　サロ１１２への改造工作は反対側面に緑２号吹き付けの為のマスキング、　　　　　　そんな緑２号を今回は腰部分を中心にして吹き付けたところまで。　さて、今晩は自分夜勤で平日の亀進捗をウサギ...　まではいかないにしても　もうちょっと速い何か、その何かに当たる動物が咄嗟に思い当たらないのですが(汗)　　まぁそんくらい進めたいところなのですが、果たしてどうなることやらwww　　　　

  2024.08.25

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  ＭＢＴＩ診断　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１５）　サロ１１２（その１０）　サンダーバード（その３０９１）

  なんでも巷では今、​ＭＢＴＩ診断​ なるものが　　　流行っているそうで、早速自分もやってみたところ　　　　　　　　　　建築家でした(笑)　　　　詳細を見ていくと　　　　　　　多数の薄っぺらい人付き合いが苦手なガチのインドアオタク乙　　　　　　　Ｘ-ファイルとかムー ？ 　　　　　　　　　確かに祭りに参加して騒ぐ暇があるなら自宅でポイ活するけど(違うか)　　　　　　　　　模型工作は大概いきあたりばったりなのでどーかなー　でも一日一回　　ブログで工作進捗を晒すのを頑なに続けているあたりはこれに該当？　　いうても５３％だし、こんなもんでしょうか​ゞ　​　　　　　　　南海トラフ地震で沈没するっていうのに悠長に模型買い続けている奴かｗ　　　　　　　　　　　と、やった感じはまぁ..　まぁまぁ意外と言い得て妙なのかなとは思いました(笑)　因みに現場で休憩時間中、スマホでザッとやった時は　　　　　　　　どっちにしろこーゆー感じらしいですwww　　そんな無限の知識欲のおかげなのか、むしろそれで泥沼に嵌ったのか、　Ｈ１３形コンテナ、実物を調べたら妻面にも標記がある問題ですが　　結局製品紹介ページにあるコンテナで妻面標記のある製品、そのデカールだけを　　　　買えないか、製造元のＹＳＫに直接問い合わせて　　　　　　　直接取り寄せの６００エン出費という有様。何をやってんでしょうねぇ自分は　しかもやりとりのメール内容に齟齬があったのか、なんか余計にたくさん来た(爆)　　で、わざわざこれみよがしに「旧品」なんて書いてあるので、楽天で買ったそもそもの購入先に　旧品とリニューアル品があって、掲載画像と違うデカールが入っているのがあるみたいですが？　　　　　と、質問してみたところ　　　　　　　　いやもうそんなん言うなら製造元から直接買えや！　と、門前払いですた(糞爆)　　　　　　　　なんというか、いわゆるちゃんとしたメーカーではなく、ガンプラボッタクリ屋もそうですが　　　　　売り手も作り手も個人の片手間系ショップが普通に楽天だヤフーに出店しているこの時代らしい　　　といえばそれまでなんですけれど、なんだかなー。　なんてグチグチ言っちゃうのも建築家だからでしょうか(笑)　　　　そんななかで国鉄コンテナの妻面標記についてさらに調べてみたところ　　どうやら妻面の片方の面にのみ、標記があるらしい？　例えばやはりホッパーコンテナのＨ１０形、　　　　　裾に操作レバー？ の付いている側には標記があれど　　　　　ほぼ同年代に撮影された操作レバーの無い反対側の妻面には標記が無いんですよね。　　いやもしかしたらちょうど標記を追記か省略する過渡期だった可能性もゼロではないのですが　　　ちょうどこのコンテナのＨＯゲージサイズ模型を製作された方の記事がヒット　　　　　　　　　　作例でも操作レバーの無い側の標記がありません。てか凄いですねこの作例(驚)　因みに肝心のＨ１３形はというと、標記のある側の画像しかヒットせず　　　　　　　つまりハシゴ側に標記があるのか不明なのですが、Ｈ１０形がハシゴ側の　標記が無いところから推測すると、これも無いのではないか？　　いやもう無いことにしちゃいましょう(爆)　　　　　　将来、Ｈ１３形のハシゴ側の妻面画像がヒットして、もし標記があるようなら　　それはそれでその時になんとかするとして(デカールいっぱいあるしね)　今日はもう　時間が無いので、明日から実際にデカール貼りを進めるとして　　　　　　サロ１１２の工作は、塗り分けライン変更で加工した箇所、　その緑２号部分を塗り直すためのマスキングです。　片側側面を終わらせたところで残り時間でサンダーバード２号コンテナの改造へ　　　　　　　　　　って、昨日からがくんとペース落ちて１個埋めただけ(建築家なのに無計画乙)　　まぁ仕事じゃないしマイペースでいきましょうｗｗｗ　　というわけで、一応予報では晴れ。だけれどレーダー見るとなんか凄いことになっている　　関東地方ですが、これまた深夜にロクでもないことになりゃしないかと思いつつ出勤です　   　　

  2024.08.24

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１４）　サロ１１２（その９）　サンダーバード（その３０９０）

  ​今日は先日鉄人騎士氏よりスーパーレールカーゴの試運転情報を頂いていたので　　　　　　　久々に鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラを観てみたところ　　　   　　   　　　　　　　おー来た来た！　営業運転ではコンテナ満載なのが、試運転ということでコンテナゼロ。　　なので普段は運転室と機械室の間にもコンテナを１個積んでいるので、そこまで違和感を　感じないのですが、この凹凹スタイルが異様に見えて逆に面白いですね(笑)　　　　　　　　　　中間車もぜ～んぶからっぽ。　なんというか、三枚に下ろされた魚の骨だけが走っている感じでしょうか(爆)　　　そういえば機械室の荷台側にドアなんて付いていたんですねぇ。　いやぶっちゃけコンテナ積んだら全く役に立たないと思うのですが誰得なんだろかwww　なら中間車側にもドアが？　ところがこちらはノッペラボーだったりと　　　　　営業運転中は積載されたコンテナで見えない部分もしっかり観察出来て、　なかなか興味深かったです(ドアの謎は残りましたが)　あらためて　　　　情報を頂いた鉄人騎士氏と、ライブ配信を続けてくれている鉄道仮面氏に感謝しつつm(_ _)m　　　　Ｈ１３形コンテナの製作は昨日黄緑６号を吹き付けた時の　クリップで保持していた箇所の塗り残し部分　　　　保持する場所を変更して黄緑６号を吹き付け。　　そういえば昨日プロトタイプ調査をしたところ判明したのですが　このハシゴも実際は抜けているのが正解なんですよねぇ。　　と、ひとたび知ってしまうと地味に気になるというか(苦笑)　　　　サロ１１２の工作は反対側面の腰部分、その黄かん色の塗り分けラインを　　耐水ペーパーで磨き落としたところで　　　　　　残り時間でサンダーバード２号コンテナの工作、　今回から元々はタイヤが入る筈だった箇所を埋めていきます。　　　　　１mm厚のプラバンを現物合わせで切り出し、穴にはめ込んで　　タミヤセメント２種を併用してがっちり接着。　を、ここまで進めたところで出勤です。　　　おまけ　　台風１０号がじわじわ接近してきているらしい伊豆諸島界隈、　その御蔵島のライブカメラから　　　意外とまだ凪みたいです。　そして中央の電柱の根元、俺は調子悪いんだーアピールを全力でしている作業員、　　それをガン無視する他の作業員、そしてそれをスマホ撮影するどっかのオバサンが笑えましたｗｗ　　まぁこーゆーのはガンダムでいうところの「アムロが新米の兵隊がよくかかる病気になってしまった！」　　　　「構わん！そのまま出せ！」　「ぎゃあー　ハッ！！！」　キラーン(覚醒)　と一気に我に返るあれですね　　　　客船が入港していざ作業が始まると、何事も無かったようにコンテナの屋根に飛び乗って　　ブイブイいわせていました(笑)　というか御蔵島に来る客船はまっ黄色なんだ。黄色い船っていうのも結構珍しいような？　　なんか大昔、キチガイを搬送する「黄色い救急車」って都市伝説をちょっと思い出したり(爆)　　また、青ヶ島と違ってこちらはラフタークレーンを設置せず、船のクレーンでコンテナの　積み下ろしをするんですね。因みに青ヶ島の荷役では、人の背丈よりも高い何のとっかかりもない　コンテナの屋根に、サルみたいに軽々と飛び乗るパフォーマンスはありません。　　これがラフタークレーンのフックが、船のフックと違ってわざわざ屋根に上がって取り外ししなくても　良いタイプなのか、それともそもそも屋根に上がらなくても外せるのだけれど、見物客用に　コンテナの屋根に飛び乗れて一人前！　というパフォーマンスとしてわざわざ演じてくれているのか、　そこは知る人ぞ知る謎なのですがｗｗｗ　　　　　

  2024.08.23

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  技術者魂　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１３）　サロ１１２（その８）　サンダーバード（その３０８９）

  乗り物系のトピックを眺めていたところ、日本航空で不要になった廃材を使って　　ピンバッジを作った。なんて話題が　　　　　　何よりこの整備士氏の表情がｇｏｏｄ　　　　サービススマイルなんか一切無縁の技術者魂そのものな無骨フェイス！　まさに職人の顔ですよねぇwww  　そして指の先っちょのようなサイズに緻密な彫金凄っ！　　　　昔、ＪＲ車両工場の一般公開に参加した時、やはりこうした廃材を加工した記念品を貰ったっけと　ン十年ぶりに出してみました。　　　　　メダルの「ＯＹ」は大井工場、アクリル加工品の「ＯＦ」は　今はもう閉鎖されて更地になってしまった大船工場のイニシャルです。　　　　メダルを裏返すと社章が。この「判」を彫金して柔らかい銅にスタンプした感じですね。　文字がズレているのは御愛嬌ｗ　　　　　　　　　アクリル加工品は勿論ＪＲの文字がピタリと入ります(ＯとＦの部分の抜きもあったけれど　　　　ガキンチョの自分はＪＲマークほどときめかず貰っていない。そこは貰っておけよー　　　と、ガキンチョの自分に言ってやりたいところですが後の祭り(失笑)　　　　切りしろがほんと０.０１ミリレベルで、この小ささで素材を割ることなく一発でここまで加工しちゃう　　　腕前は凄い！(曲線のフチをよーーく見ると、刃を移動して切り出した痕跡が見られます)　　　　　　　こちらも曲線部分なんかに刃を移動しながら苦労して切り出した痕跡がｗ　　アクリル加工品と違ってＲの付け根部分にドリル刃が使われていたり、　電気溶接痕でしょうか？ Ｊの先っちょの凹もいい味出してます(笑)　　　　　　　記事にもありますが、こうした作り手の「ストーリー」を感じることが出来る物って素晴らしいなと　あらためて思うわけですが、ピンバッジもＪＡＬの整備士たちが２日間かけて勤務の合間に製作したのが　　　7500円！ いやこれは１個欲しいけれど、流石にガチの航空ファンだけで争奪戦ですかねぇ(苦笑)　　というか今、車両センター公開なんてしたら恐らく参加費数万円とかになるでしょうが　　当時は参加費無料でこのような手作り記念品まで貰える、しかもガキンチョが昼過ぎに　ノンビリ行っても貰えるだけ数も確保してあって(というか傍らでどんどん作っていたっけ)　昔はほんといい時代だったんだなぁ～　なんてこんなこと言うようじゃ、　自分もいよいよジジィになった証かと思いつつ　　　　　　　サンダーバード２号の改造は　　　　　１個目のコンテナ同様、下面パーツの不要な凸部分を撤去　　　　　　　　　　　これで素体としてのコンテナ２つが揃いました。　ここから魔改造を始めていくわけですがそれは明日以降にするとして　　　　　　　　　　　サロ１１２の工作は一旦マスキングを剥がし、今度は腰部分の黄かん色と　　緑２号の塗り分けライン、ここも幅広に変更なので耐水ペーパーで　　ラインの凸部分を削り取りを片側側面を施工したところで　　　　　　　　国鉄Ｈ１３形コンテナの製作は黄緑６号を吹き付けたところで出勤です。　　

  2024.08.22

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１２）　サロ１１２（その７）　サンダーバード（その３０８８）

  昨晩は空にデカい満月、そして暑くないというとウソになりますが、　同じ２７℃でもクウキががらっと変わったような気が。 そして今季初、　コオロギ的な虫の大合唱、秋に向かって季節が一歩進んだのかなぁと感じました。　　　　　　自分は１年の中で春が一番好きな季節ですが、うちの職場にも何人か居る「春はスギ花粉が　えげつないから嫌いだ！」という花粉症星人の面々は、花粉無し、猛暑無し、極寒無しの　１年通して唯一安息出来る秋に、ようやく俺たちのターンが来るぜぇ～！ と、　まるで太陽に接近した時のラーメタル星人みたいに歓喜していましたが(ネタ古過ぎかw)　　　　個人的に秋は嫌いではないけれど、やはり秋雨前線的なやつでぐずついた毎日になるのかが　気になるんですよねぇ。やっと暑さが落ち着いたと思ったら延々雨が続き、気付けばもう冬..　　　いやもう今年はゲリラ豪雨で年間に降らす雨の量の目標値はじゅうぶん達成したっしょ？　　　だからこっちはもういいから、あとはダムとか農家なんかの所に降らせなよ天気神氏。　　　　　　ただ、ムー的視点で見れば街中のあちこちに吹き溜まりまくっている穢れだ怨念だ浮遊霊を　時折大雨ザーで “浄化” しないと、日々の不摂生でこれらを吸収しまくった輩がまたしょーもない　　凶悪事件を起こしかねないか。なんて思いつつ(爆)　​ そんななか国鉄Ｈ１３形コンテナの製作は　　今更？ と天の声が聞こえてきそうななか、この先のデカール貼りに備えてプロトタイプの調査です。　いや、いきなりキットの歪みだ穴ぼこだバリの多さに面喰ってしまい、ついついあとまわしに　　　　　　　　レジンキットも大概ベコベコですが、実物もこれだけベッコベコだと　　むしろホッとしますね(笑)　そして横には新規格のＣ２０形やＣ２１形の姿に、　コキ50000系列に積載されているということは、少数派ではあっても　意外と後年まで使われていた、ということも判明しました。　　で、これを見てふと気付いたのが標記位置　　　　　こちらは楽天の製品購入ページなのですが、組立見本の妻面、上のプロトタイプと違ってノッペラボー。　　　そして収録されるデカールにも妻面用の標記は無し。　　うーーーんむ？　　　妻面標記は後年になって追記されたとか省略されたとかでしょうか？？　　まぁでも「国鉄コンテナ 戸口から戸口へ」は４つ収録されているから　多少文字サイズがオーバーになりはするけれどなんとかなるかｗ　　と、思ったのですが、思ったところで思い出して再度購入品を確認すると　　　　　なぬ！？　　購入ページのそれと違うやんけー(爆)　　いや、購入ページの組立見本通りに作るならば何も問題はないし　　むしろ失敗した時用の予備が１組付いているくらいなのですが..　　歪みからの次なるトラップがこんなところに潜んでいるとは　　　流石ガレージメーカー製だけのことはあるというか、こりゃまたどーしたものやらﾉ゛　　　　　　　　　そんななかで昨日盛り付けたサフを再度耐水ペーパーを駆使して整形、　　　　　　　そこへサフを筆塗りして芯のレジンが表面に出ないようにしたところまで進めて　　　　サロ１１２の工作は　　　　　　　　昨日の反対側面、同様に腰部分にマスキングテープを貼って保護、　　　600～1000番の耐水ペーパーで表面を磨きあげて　　　　　　　緑２号を肩部分全体に吹き付けたところまで。　　　乾燥したら新たな塗り分けラインをマスキングテープで設定するとして、　　　　サンダーバード２号コンテナの製作改造は、やはりタイヤパーツをザ・フッドの　　　潜水艦輸送トラックに供出してダルマになっちゃった２個目のコンテナ、　　　　　　　　　　これのランナーからの切り出し、ゲート跡処理、バリ取りをしたところまで。　　　カマボコ型のパーツ２個、まぁ使う機会は無いとは思うのですが　　　　とりあえず各処理を施工、予備パーツとして保管するとして出勤です。　　　　　　　

  2024.08.21

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  怖い話２つ　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１１）　サロ１１２（その６）　サンダーバード（その３０８７）

  昨晩、最終列車が出るのを待っていたところいきなり雨ザーザー　　いやいや聞いてないし！　というか昨日日中あんだけ晴れていて、しかも今もぴーかん晴れ。　暗くなっている間だけ雨って何？　昨日罵倒した仕返しですか？　天気神氏(爆)まったくコドモじゃあるまいし、休み明け初陣からヤレヤレですよ​​ﾉｼ​​　つかそもそも出勤時にアプリで確認した時は、いうても曇りにちっこい雷マークだけで　　雨マークなんて全く無かったのに、一晩中雨ザーザーってどゆこと？ とググっていた時、 　　関連記事になかなかパンチのある画像が。　　　　凄っ！　つか、 怖っわ　　この場所をグーグル地図で見てみると　　　　何と落雷してるのは明治神宮の本殿！　いや周囲には落ちやすそうな高層ビルが　他にいくらでも建っているのにあえてそこピンポイント爆撃って、宮内庁公家専属の戸籍簿にすら　氏名が載っていない極秘特級呪術師が、本殿奥の宮司でも入れないような絶対秘匿な裏院内で　雷神封印的な儀式でもして、逆に神の怒りを買ったとかでしょうか？(ムーの見過ぎ)　　　　　　あくまで自分のイメージですｗｗｗ　　いやでもここのところの連発してる都心雷雨といい、明治神宮クラスともなると　これくらいは普通にやっていてもおかしくないような気もしなくもないけど　は、置いといてｗ　　やはりこんな写真を見ると、自分も撮ってみたいなー　なんて思っちゃうもので出所ググったところ　　　　　　　画像をＵＰされた方がそんなノウハウを公開していました。　シャッタースピード１０秒と聞くと、それこそ昼間みたいな絵になりそうなイメージでしたが　　意外とそうでもないんですね。そしてインターバル撮影機能、つまりタイムラプス的な感じ？　　うちにあるどのカメラにも付いていない機能なので、この前の流星群撮影でも　“手動インターバル撮影” でヒーヒーなったから、今度カメラ買うならこの機能は欲しいかもｗ　なんて思いつつ​、国鉄コンテナＨ１３形の製作は昨日までに吹き付けたサフの確認なのですが　　　　　　　　　調子こいて吹き付け過ぎている箇所があったり　　　　　　サフが固まる前にレジンが呼吸したのか？　穴があったり瞬着を盛った箇所の　　整形不足でおヘソが出来ていたりと(汗)　　　　　　　おヘソに関してはこうした普通のヤスリが入らない凹の箇所用に　　この前購入した新兵器を導入して整形、盛り過ぎ箇所は普通に耐水ペーパーで　水研ぎしての整形、　　　　　　　　最後に加工箇所にサフを筆盛り、それこそ二度とレジンが呼吸できないよう　サフでびっちりとコーティングして、窒息させてやることにして(笑)　　　まぁこのほうが揮発出来なくなるぶん、将来的歪みも起きないだろうし　で、サンダーバード２号コンテナの改造は、コンテナ内の不要な突起物の撤去です。　　　　　　　　　　　　　　　　　つかヲーイ(爆)　床バキして接着した矢先に今度は彫刻刀を当ててこの有様ですよ。　とりあえず周囲の不要箇所を先に削り取ってから　　　　　　　　　　　　　タミヤセメントで接着しました。ただこれ、床を支えるパーツなのですが　そもそも床パーツを使うかどうかまだ未定なんですけれど(失笑)　　　　　　　　　　　　彫刻刀の他にも細密ヤスリなんかも駆使してなんとか撤去完了しました。　　そういえば中央にIMAIKAGAKU CO..LTD. MADE IN JAPAN の文字がｗ　　因みにこのゼンマイ動力を持たないコンテナの金型、最晩年にはツインコンテナ　というセットに使う、電動ギミックを搭載したコンテナに金型を改造されたとか。　　(バンダイに移ったものはタイヤを潰してプロップモデル通りの形状に変更)　なのでこのスタイルではもう生産できないらしいですが、その前に今のサンダーバード２号の　スタンダードモデルはこれではなくて1/350スケールの２号だから、もはやどうでもいいのか(苦笑)　　　　　　　　　続いてサロ１１２への改造工作、昨日までに削り取った箇所の表面処理です。　下半身は塗装と無用な傷付きに備えてマスキングテープで覆って　　　　　　　600番耐水ペーパーから始めて、800、1000と磨いたところまで。　　さて、今のところは今晩深夜は晴れ予報ですがこれまたどうなることやら..　　なんて思いつつ出勤です。　　　おまけ　　　今日は近所のサミットがポイント５倍なので、日中買い出しへ行ってきたのですが　　これまでバーコードスキャンは店員が行い、会計はセルフというセミセルフタイプのレジだったのが　バーコードスキャンも自分でやるフルタイプのセルフレジが遂に投入されていました。　　まぁそれでもバーコード読み取り装置の前に立つと魂を抜かれると思っている老人衆向け？　　これまでのセミセルフレジも通常通り稼働していましたが(笑)　　　因みに併設されているセリアはずいぶん昔からフルセルフレジを設置済みなので　　そういう意味ではサミットはずいぶんと慎重派？www　　　　　　実はそんな自分もフルセルフレジという物がこの世に登場したばかりの頃は結構おっかなびっくりで　他に客が居ない時を狙って恐る恐る使ったものでしたが、一度慣れてしまうとフルセルフレジのほうが　いろんな意味で(詳しくはあえて書かないけど)断然良いかなぁと正直、思います。　　それ抜きにしても有人レジ２レーンのスペースにフルセルフレジが８台！　　　もうこれだけで混雑時の待ち時間のみ取っても効率全然違うと思うし。　　　ただ、使い方に戸惑う客向けのご案内係店員氏も総勢６人くらい常時待機していたので、　いつも来る客衆がひととおり使い方に慣れるまで人件費的には微妙な気もしましたが、　　そんな店員氏たちが見守る中、こともなげにサラッと会計を済ますことが出来た自分に　自分ひょっとしてニュータイプかコーディネーターかと満悦してる奴(爆)　　　　　　　そういえばバイク置き場前の街路樹　　　　　根元にとんがりコーンが置いてあり、何やら書いてあります。　近付いてよーく見ると　　　　　　　　怖っわ　因みに巣でもあるのかとちょっとだけ目視で探してみたのですが見当たらず。　なのでスズメバチなのかミツバチなのかも不明なので、アナフィラキシー的な方は　横断歩道渡ったすぐ脇にある、スロープからの迂回がオススメです(笑)　　　　　　　　情報ローカル過ぎやろ！ ってツッ込まれそうですがｗｗｗ　

  2024.08.20

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１０）　サロ１１２（その５）　サンダーバード（その３０８６）

  台風、９号が発生したそうですが今回は例年定番である沖縄の南方での発生。　　　　いや正直、今後ずっと関東の南方で発生して北上が定番になるのかとヒヤヒヤしてたものでして(苦笑)　　　　　　　気象番組を見ていたら５～８号までの異例な動き、「モンスーンジャイア」という現象が　　　　　　関東の南方で起きたからとか。線状降水帯ではないですが、ひとたびこのモンスーンジャイアが　　できると、そこから台風がぽんぽん発生するらしい。 まったく線状降水帯につけ、　　　　モンスーンジャイアにつけ、はためいわくな新現象ばかり起こしやがってもうちょっと　　　　気の利いた現象をひとつは起こせっつーの！ と、天気神氏に言いたいところですが実は個人的には　　最近虹が見れたり流星群が見れたりしているので、そこまでプンスカ怒れないという(失笑)　　　　　　　　そんな神といえば、九州地方ですよ。今年は１号から辿ってみると、　　　それこそいつもの沖縄の南方で発生して北東方向にぬるぬると北上するコースを　　　一度もとらせていない。今回の９号も華麗に撃退と、これはよほど嵐除けに秀でた　　　　呪術師だか陰陽師でも召喚したのでしょうかwww　　とはいえそもそも台風云々の前に、よくわからんゲリラ豪雨的なのが連日暴れてるので　これが秀でていると言っていいのか微妙なのかもですが(苦笑)　　　　　　　そういえばこんなトピックも。　　　  　　　他にニュースが無いと途端に増えるＳＮＳ系のネタ、大概は煽り系のくだらない屑記事ばかりで　　スルー乙ですが、これは大きな艦橋がまさに高雄型重巡洋艦を彷彿とさせる凄いシーンだなと。しかも茜色に染まった夕空背景というのが終戦とお盆に重なって胸にくるものがありました。　ついついそうであってあたりまえと思っちゃう平和というものを再認識しないといかんなと思いつつ　　  　　　サンダーバード２号の改造、いよいよこれに着手です。　　　　ランナーから切り離してゲート跡やバリを処理。　　こうした超ベーシック作業もなんか久々に感じます(笑)　　　　そして、不要となるタイヤ軸押さえ部分のモールドを撤去していたのですが　やり過ぎて床が　　　　　タミヤセメントで修理したところでサロ１１２の工作へ(汗)　　　　　　昨日の続き部分の塗装の段差消し、これでようやく全体に段差が消えました。　　最後に国鉄Ｈ１３コンテナ　　　　保持する箇所を変更して塗り残し部分へサーフェイサーを吹き付け。　　したところまで進めて出勤です。

  2024.08.19

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その９）　サロ１１２（その４）　サンダーバード（その３０８５）

  いやはや、昨晩は帰宅したのが２３時過ぎ。　　　　　ガイジンに大人気の例の場所。ほぼ満月だったんですね。　って、ブレまくりのしょーもない写真なので　あえてちーこくしてあるんですけれど(失笑)　　こんな超絶人混みに放り込まれたものだから完全に人酔いしてしまいもうどー考えてもそれからなんかヤル気など起きる筈も無く　　ここは気持ちをアッサリと切り換えてとっとと爆睡... いや、いつも通り　　　Σﾊｯ!!!　　と気付いたら外がとっくに明るくなっていての華麗に「朝活」という有様で　　今度から人混みに突撃しないとならない時は酔い止め薬でも飲んどくか？(爆)　なんて思いつつ　　　　　　　　国鉄Ｈ１３形コンテナの製作からスタート、全体にクレオスのサーフェィサー1000を　　吹き付けです。というか、新品のクリップを汚すのって何気に勇気がいるというか　　気が引けるというか(笑)　いや塗装保持具なんだからそもそも汚れてナンボだろ　　ってハナシではあるんですけれどwww　　　　　サロ１１２の工作は反対側面に移っての塗装の段差消し、　耐水ペーパーでソロリソロリと磨き落としの車体半分まで進めての　　これ。　　　　　　　　　ザ・フッドの潜水艦輸送トラックにタイヤパーツを供出して“ダルマ”になっちゃった　　　サンダーバード２号コンテナの残骸。引っ越しの時に大量のプラモを中古屋に流した時、　　パーツの揃っているコンテナや２号本体は流したのですが、いわゆる引き取り基準で　「パーツの揃っていないやつはダメ」ってあったから律儀にはじいたものなのですが、　査定結果のあれやこれやを振り返ってみると、ブックオフで「雑誌は引き取りません」と言いつつ　　店頭に行くとそんな雑誌もしれっと販売しているように、ぶっちゃけ十把一絡げにしてばーんと送り付けちゃってもよかったわ(爆)　　まぁせっかく手元に残っているのだから、なんかしらしてやろうということでありましてｗ　　またまたライバル？ のディアゴスティーニ２号＆救助メカでググっていたところ　　ディアゴ付属のコンテナ、　　　　　４号が発進するシーンで使われるスロープが付いているタイプや　　　　　　　　モノレールや爆破トラクターを吊ったクレーンが出てくるハッチの付いた　　コンテナが入っているんですよね。というわけで、ここはディアゴに負けないよう　　うちでもこの２個を作ろうではないかと妄想していたところで昨晩は寝オチしました(苦笑)　　というかこの ​ねーさんユーチューバー氏​ 、２号＆救助メカの他に、電動超絶ギミック搭載の　　やはりディアゴスティーニ製サンダーバード秘密基地までも作っている！！(凄)　　まぁ「アンタも２シリーズとも余裕で揃えられるくらい鉄道模型で散財してるっしょ」　　ってツッ込まれるとは思うんですけれど​ゞ　　​　とりあえずこここまで。今晩から現場スタートなので、時差ボケを修正しつつ　　　“１９日のぶんの” 模型工作を進めるとしましょう...　　　　　　　　いや、エジプトのカイロは１８日の２３時なう。ピラミッドで模型工作していると思えば　まだセーフってことでｗｗｗ　　

  2024.08.18

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  ２号と救助メカ　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その８）　サロ１１２（その３）　サンダーバード（その３０８４）

  台風一過というやつでしょうか、横浜は一日を通してドピーカン。　　　 　気温も３５℃まで上がりましたが、昨日に比べて意外と湿度が低いっぽい？　　外に出た時の不快感はむしろ昨日のほうが上だったような気もしつつ　昨日完成したサンダーバード２号、やっぱりこれはやっとかないとと(笑)　　　　ここまで作りに作った全ミニメカ大集合ｗｗｗ　　今井科学製のコンテナ１からコンテナ５までのミニメカと、フルコンテナセットのミニメカ、　　コンテナ下回りを流用したフッドの潜水艦輸送トラックにエフトイズ製のほぼ同スケールの１号です。　　あらためて我ながらよくまぁこんなにちまちまと作り上げたものだわと　各ミニメカの詳細は左列から、　​コンテナ５​、​コンテナ４​、​コンテナ６(２号本体付属コンテナ)​、　​コンテナ３​、​コンテナ２​、​コンテナ１​ です。　　そういえば今回あらためてググっていたらコンテナ４に付属する人命救助車、　結局自分は超音波中和車モドキに魔改造しちゃいましたが、なんとエックスカー同様に　コミックにのみ出てくるメカなんだとか！　いやホントなんなんだよコミックネタ～　　　と、ウィキ先生に出ていた「Thunderbirds Annual 1967」で試しに　ググってみたところ何とアマゾンに　　　　そんなお騒がせネタの元凶が販売中じゃないカーイ！！　　というか本体４８.９０ ＋ 送料１６.００ ＝ ６４.９０ポンド。　　って、よりにもよってポンドカーイ！！　　　因みに日本円にするとどんくらいなんだろとググってみたところ　　　　　いやはや。　まぁその前にエーゴニガテな自分は大英帝国と直接取引なんてそもそもお手上げなんですけれど​ﾉ゛　​　サンダーバードガチマニアで、お金持ちで、エーゴペラペ～ラな奇特な方がいらっしゃったら　是非とも取り寄せて、色々とネタバラシ...　いや、ニホンゴに翻訳して電子書籍化してくれたら　　自分は買いますよ。　　　　　　　​四三郎くらいまでの価格なら(爆)　　なんてしょーもないことは置いといて、このままアクリルケースをかぶせて　飾っておきたいところですが、そういうわけにもいかないので　　　　　　　フルコンテナセットの箱、今日まで作りかけのガンプラとかアクションベースとかが　　入っていたのですが、それらを別の箱に追い出してのここに収納ですｗ　　いやコレクターならもうちょっと気の利いた、中がきちんと細かく区分けされたような箱を　用意しろよ！ ってハナシなんですけれど、まあそれはまたこんどやるってことで​(やらない)​　　続いてＨ１３形コンテナの製作、　　　　　昨日と保持箇所を変更してガイアのマルチプライマーを塗り　　　　　サロ１１２の工作は塗り分けラインの段差消し、残り半分を削り落として　　　片側完了したところまで。　　さて、明日は現場スタートに備えて準備のためにガチ日勤なので　もう夜更かしはやめてとっとと寝ます(苦笑)　　　　

  2024.08.17

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  ２号完成！　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その７）　サロ１１２（その２）　サンダーバード（その３０８３）

  未明から時折ザーッと雨が降るものの、今のところ意外と静かな横浜です。　　そんななか昨日、脚部分にクリア吹きをしたサンダーバード２号はホコリ付着が無いかチェック。　　カーモデルだと、ここから耐水ペーパーで研ぎ出しをして、デカールとの段差を無くし　さらにクリア吹きをするところですが、下手に研ぎ出しをして、ただでさえ入手困難なデカールに　　傷でも付けたら目も当てられないので、研ぎ出しはやりません​ゞ　そしてウェザリングですが　​　今回は実感的な仕上がりではなく、これまで作った救助メカ同様に駄菓子屋プラモらしさというか、　トイのような超合金的仕上がりを目指しているのでこれもパス。　まぁ鉄道模型の車両もそうですが、そもそも自分はどちらかというと実車のように汚しを入れるよりも　　図鑑やカタログみたいに綺麗な車両をずらーっと並べて眺めるほうが好きだったりするものでww　　そして最後に最も重要なこれ　　　　 　　機体もコンテナもクリア吹きをしたのでそのぶん「厚み」が増したわけですが　　それでもコンテナが機体にちゃんと嵌るかどうか？　　　　　　　　　ＯＫ　確かにキツさは増しましたがイイ感じにしっかり嵌ってくれました。　まぁ１９６０年代設計のプラモデルなので、ポリキャップもネオジム磁石も無しの摩擦力だけで　嵌っているので、何度もブンドドを繰り返すとユルユルになってしまうと思いますが(苦笑)　　　　リフトアップをしてもコンテナが抜け落ちることは無し(ゼンマイ搭載の一番自重がある６番装備)　　　そしてゼンマイといえば、ネジマキを紛失して何十年間と回すことが無かったのですが　　今回、わざわざネジマキの為にブックオフから１機購入したのでようやく回せるようにｗ　　　　　　　　　　これを一番最初に製作したン十年前の自分、ガキンチョのくせにゼンマイを巻く時、　機体が傷付かないよう、なんとワッシャーを接着しているという(笑)　　というわけで早速ゼンマイを巻き締めてみたところ　　　　　完全に接着して分解メンテが出来ないので、もしかしたらゼンマイが中で錆び付いていて　巻いた途端にパキン！ と折損してしまう恐れもあったのですが、元気に走ってくれましたwww　というわけで　　　　　　　　今井科学製(を一部改造した)サンダーバード２号、　猛暑だ、地震だ、台風にコメ不足と、数多の妨害工作にもめげず(違うかｗ)ここに晴れて無事に完成です　　　　　後方から。　ガキンチョの頃に荒っぽく作り、そのままン十年間放置プレーしてボロボロになっていたのが　　見事に復活！！　　　　　リフトアップ！　　脚は伸縮式が正しいのですが、機体の緑色の解釈と合わせて(劇中機はもっと明るい緑ですが　　テレビ画面に映し出された２号を撮影した写真を基に開発されたので暗い緑色になってる)　　あえて当時の「今井科学製らしさ」を残しました。というか、むしろこの見た目の２号こそが　　自分の思い描くサンダーバード２号なんですよねー　　　高速エレベーターカー発進！　　因みに高速エレベーターカーのほうはクリアコートをしたくらいで、　ほぼン十年前に製作した当時のまんま。スケールに忠実というよりコミカルな感じが　ヤッターマンのビックリドッキリメカじゃないけれど、当時のプラモデルっぽくて　逆にイイ味を出しているのではないかとｗｗ　　　　　で　　　　　いや～～～～　今回最大の目標、コンテナが脚の間を横スライドする　　コンテナドックでの有名なシーン！　これがやりたかった！！！　現在各社から発売されているいろんな２号の製品、最も最近出た２号の決定版とも言うべき　ディアゴスティーニ製のそれも含めて、全て劇中に一番多く登場するプロップモデルを元にして　忠実に設計開発されているので、この横スライドはどの製品でも不可能なのですが(劇中では　横スライドシーン専用のプロップモデルが使われている)　やはりサンダーバードマニアとしてはこれが出来なくちゃハナシが始まらないのよ​ｗｗｗ​　　これがやりたいがために、キットの機首部分を仏陀斬って延長改造したのですが　　　なんか間延びしていないかみたいな不自然さは全く無し！　　と、ここまで膨大な時間と手間をかけただけに、もうあえて言い切っちゃいましょう(爆)　　しかも首チョンパしたことで、それまでずーっとバンダイ製だと思っていたのが　実は今井科学製の２号だったことが判明したり、怪我の功名？ 金型の都合からエアインテーク内に　どうしても出来てしまうモナカ割り段差も修正出来たし　　そんなバンダイ製のパッケージ　　　　　　　　　　　　これねー　当時はガンプラブームで早朝から行列したものの、お目当てのモビルスーツが買えず　しかたなく店内をうろうろしていたところ売れ残っていたこれを発見、サンダーバードが何なのか　全く知らなかったけれど、ただただこの機能にワクワクして思わず買っちゃったんだっけ。　　それがン十年の歳月を経てようやく自分の納得いくかたちで実現ですよ～　　※エアインテーク内、がっつりとモナカ割りの段差が残ってますね(笑)　　　　　　　　　てなわけでディアゴスティーニの２号＆救助メカシリーズがスタートしたきっかけで　延々と整備してきたサンダーバード２号関連の製作はここで終了...　　でもいいのですがｗ　　ディアゴスティーニの２号もシリーズ完結と言いつつ、追加続編をブチ上げたので　　　　　　　ここはディアゴに倣ってこれ(今回の製作の残骸)をなんとかするのもまた一興かも？　しかもせっかく横スライドできるようにしたのだから、コンテナドックを模した　“お立ち台” も欲しいよねー　なんてまたとんでもない妄想をしつつ(爆)　　　　　　　台風接近のなか、色々と届きました　　　いややっぱりここまであれこれやってくると、この場所をこう加工したいのに　手持ちの道具ではそこへ入らないとか、パーツ面に対して均一にチカラがかからない　なんて案件がちょいちょい発生したことと、両面テープ＋ワリバシでは　どうしても保持力不足になるモノ、つまり今回のレジンキットなんですけれど、こうしたモノを　　塗装の時にしっかり保持できるツールと、これまた今更かい！ って天の声が聞こえてきそうですが、　タミヤの静電気防止ブラシもようやく導入です。これも今回、クリア吹きする前にホコリ落としに　　普通のハケを使って痛い目を見たからでして(苦笑)　　　そういえばクリップ、何故かシリカゲルが入っていました。これってひょっとして　束ねているワゴムが店頭販売中に加水分解を起こさないようにする対策なのかなとか？　　だとするとゴムパーツの劣化対策＝シリカゲル？？　とかちょっと思いつつ　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ１３形コンテナの製作は、洗浄して恐らく離型剤は取れたであろう想定で(笑)　　早速新着ツールを使って、下地処理にガイアのマルチプライマーアドバンスを　塗りたくりましたｗ　　　　　　　続いてサロ１１２への改造、この肩部分の緑と橙の境界部分、よーく見ると　　段差が出来ているのがわかります。なのでこのまんま橙色を塗ると　段差がそのまま凸モールドで出てきてしまうので平滑にすることに。　　目の細かい耐水ペーパーで磨いていったのですが　　　　　　　なんかこれが想定以上にハードで、なかなか境界線が消えない。　　とはいえあんまり一気にガリゴリやるとサボ受けなんかのモールドを　誤って削り落としてしまう危険も。なのでもう只管根気勝負で　ほんの少しずつ整形していき、車体半分まで進んだところでもう飽きた(爆)　　一旦プログＵＰしての気分転換です。　　

  2024.08.16

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その６）　サロ１１２（その１）　サンダーバード（その３０８２）

  昨晩は休工中の資材置場が荒らされていないか巡回する当番で出勤でした。　　　　といってもツーマンセルで数箇所を車で巡回、何事も無ければ証拠写真を撮るだけの　　　　簡単なお仕事。 深夜の道が空いてる時間にチャッチャと回ってとっとと帰宅ｗ　　　　　　とりあえず何事も無くジョーカーを引かずに済みましたが、あと当番日が１日遅かったら　　　　最悪台風にブチ当たる破目になっていたところ。ギリギリセーフ(笑)　　　　　そして木曜は公休、金土は偶然有給申請済。これがアウトドア派だったら台風でレジャーの予定が　　　　全てオシャカの激おこぷんぷん丸になるところですが、インドアオタクの自分からすると　　　　最高気温低いし日差し無いしむしろ...　なんてまたこれ以上余計なこと言ったら　　　クチは災いのモトになりかねないからこのへんにしておいてｗ　  　　　昼過ぎにふと雨雲レーダーを見ると三浦半島のほうで赤色エコー、　　　　窓からそんな三浦半島方面を見たら　　　　凄い入道雲！ あの下では今頃豪雨なのかー　　って、明日はうちの上にもアンピルとかいうあんなやつが来るのかー　　なんて思いつつの模型工作は(苦笑)　　　　　　　　　　　国鉄Ｈ１３コンテナの製作、昨日再度盛り付けた瞬間接着剤の整形です。　　　　　ようやくレジンのまわりきっていなかった穴が埋まり　　　　　　　　　　収縮した梁の延長部分、その強度確保で塗布した箇所も平滑に整形。　　これで恐らく、素体としてはなんとかなった筈...　　正直、全く自信は無いのですがもう当たって砕けろ精神で猪突猛進(爆)　　　　　　　模型系の動画なんかを見ると、レジンパーツ専用の離型剤落としを使えとか、　　台所用のマジックリンじゃないと離型剤は絶対落とせない等々、色々出ていたのですが　専用離型剤落としもマジックリンも今更この為だけに買う気はさらさら無いので　　古くからのベテランモデラー氏の記事から、中性洗剤を溶かしたぬるま湯に暫く漬けてから　ハブラシを使ってゴシゴシ洗うという、最も古典的な手法を選択www　　　まぁ後々剥がれたらそれはそれでその時考えればいいやってことで　　　　　　　でも一応画像の洗剤、ココカラファインで売っている台所用洗剤では一番界面活性剤の　　　含有量が多いやつで、買った当時はおねだんも最も手頃だったやつです。といっても　　　離型剤を落とす目的で買ったものではなく、レイアウトに散布したバラストを固着する目的で　買ったものだったりするのですが(汗)　　　　　　「暫く漬ける」の「暫く」がよくわからないのですが、あまり漬けるといくらぬるま湯とはいえ　　レジンが柔らかくなって、プラバンや瞬間接着剤がヤバいことになりそうな悪寒がしたので　　２分ほど経過したところでハブラシゴシゴシしました。　因みにぬるま湯温度は給湯器設定３７℃のものです(いつも洗濯でこの温度で洗って　大概の汚れが落ちるから。というなんともアバウトな根拠でｗ)　　　　　　　洗剤成分をやはりぬるま湯で洗い流して乾燥モードまで進めて　　　　　サンダーバード２号の改造、昨日と同じ画像じゃねーか！　　と天の声が聞こえてきそうですが、着陸脚(金色の部分)のみを狙って　　クリアの吹き付けをしました。まぁやらなくてもよさげな気もしたのですが　　やったほうが光沢の感じが揃うのではないかな？ という気分の問題で(笑)  　　　　　　　そして今回からの新クエスト、と言っても湘南色１１３系の延長線上なのですが　　ＫＡＴＯ製の品番４１９という、超～～～古い１５３系グリーン車、サロ１５２－１０４。　これをサロ１１２へ改造していきます。　　　　　今回は手始めに元の車番消しで、「ＫＡＴＯ製品はケシゴムで車番の消せる製品もある」　という都市伝説の確認からｗｗ　　　　　　消せた！　上のマスキングテープはまさかグリーン帯までもケシゴムで消えたり　しないだろうかという危険回避の保険ですｗ　　　　　反対側面もケシゴムゴシゴシで消去完了。今はコンテナ製作を優先的に進めたいので　　こちらはこれで今回おしまい。ちょうど近所のサミットがポイント５倍の日なので　　明日以降一歩たりとも外出せずに済むよう、買い出しへ行ってきます(笑)　　　　　

  2024.08.15

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その５）　１１３系湘南色（その１０６）　サンダーバード（その３０８１）

  今朝、ＢＧＶがわりにＳＴＶ(札幌テレビ放送)提供札幌駅ライブカメラを眺めていたら　　　　　　おや？　特急宗谷がいつも７番線に入るところ９番線に入線、しかもはまなす編成！　　​なので ​あれから​ またか・な・り、成長したアサガオとのコラボショットが実現しました(笑)　 　　というかアサガオのたくましさ凄い！　もう誰か天井までつっかえ棒してあげたら今シーズン中に　天井までアサガオの日除けが完成するんじゃ？　なんてなか​​相変わらず激ムズ...　というかとにかく手間のかかるレジンキットに挑んでいるのですが　　いやもうそんな言うなら返品交換しとけば良かったじゃん。 ってハナシかもしれないけれど　　とはいえ敵はレジン、仮に歪みの無いやつと交換してもらったところで、そのパーツが　　いつ型抜きされたものかわからないから、逆に何年か後になって変形が始まるかもしれないんですよね。　　だったらむしろ最初から変形済みのやつのほうが安心とも(笑)　　　　　まぁそもそもメーカーサイドで１０年後の変形を見越して逆に歪んだ状態で設計して型抜き、　ビンテージワインじゃないけれど、１０年間放置プレーして正しい形状に “変形” したところで　　販売してくれたらいいんですけれど(爆)　　「これは３０年モノだから、今後変形することは絶対無いよー」とかwww　　なんてしょーもないことを妄想しつつ　　　　　　　Ｈ１３コンテナの製作はレジンがまわりきっておらず、凹みになっている箇所へ盛り付けた　　瞬間接着剤の整形なのですが、これまたなんともややこしな箇所なんですよねぇ(失笑)　　　　　とにかくちまちまと細密ヤスリを細かーく動かしながらなんとか整形　　　　　この面もまた鬼畜な場所が凹んでって、むしろこういう場所だから　レジンがまわりきらなかった。とも言えるのかもですが。　　　　　　　屋根上もできるだけ、ですが「液を流して固めました」的な雰囲気に　なっちゃっている箇所を整形。　　　　　　　裏側はこのあたり。なんかもう原型を作る彫刻師が使うようなオーダーメイドの　特殊形状ヤスリが欲しいところかも(苦笑)　　で、埋まりきっていない箇所に再度瞬間接着剤を盛り付け　　　　　キラキラしている箇所。　　さらに各梁、プラバンを追加した箇所や一度折れた箇所のような強度が欲しい部分にも　　　　　特に線路方向の梁はぐるっと全体に塗り付けました。　乾燥したら再度細密ヤスリで格闘です　　続いてサンダーバード２号の改造はクリア吹きの確認なのですが　　　　　どひー　　マジもうこれぞイタチごっこやん(鬱)　　　　　またしてもちまちま磨いての　　　　　クレオス１１２番のクリア吹き(汗)　　いや、こんどこそ、面積も小さいほんとこの部分だけなので大丈夫じゃないか。　と、思いたいなか　　　　　１１３系の工作はクハ１１１－２０４７の両側面に熱海を切り出し貼り付け。　　これでよ・う・や・く、トミックス製基本１１両編成への方向幕ステッカー貼りが完了！　　いやはや、牛歩戦術状態でしたがなんとかかんとかやりきりますたわ​ﾉ゛　​​​​　あと、増結用としてのサロ１２４－２５、行先をどうするべか？　　まぁ普通なら東京行きか熱海行きのどちらかとなるわけですがうーーーん...　　　　　　　結局、やはり増結用のサロ１１１を白幕にしたのでこれも白幕！(笑)　　まぁステッカーだし、気が向いたら別の行先に貼り換えればいいやってことでｗ　余白部分を現物合わせで切り出して　　　　　　　　両側面施工状況。　　これで全ての湘南色１１３系に方向幕ステッカーの貼り付け完了～　　　で、いよいよ破壊しちゃったクハの車体を調達している時に見つけて再生したこれに着手です(まだあるんかい！)　　　　　「今は」サロ１５２－１０４ですが、​以前に触れた​ 実車でも実施された　サロ１１２への改造をしていきます。　　　　　おまけ　　　　　なんか超ムー的にこーゆー記事ってついつい目が留まってしまうのですがww　　　　幽霊？　ウォータースパウト？　　なんか海岸線にニョキって居る海坊主的なやつ？？(黄色矢印のところ)　　　コイツがうろうろと浮遊して海岸線を歩き回っているとかｗｗｗ　と、動画リンクをクリックしてみたところ...　　　　　　　　　　​​​ふッざけんなクソが！　　ただの竜巻じゃねーか!!!　​　​​　まんまと騙されたァ～​(糞爆)　​　いや、冷静に考えるというても「竜巻」なんだから、それはそれで結構ヤバい案件では　あるんですけれどね。しかも記事には竜巻.. “のような円柱” って、なんかいちいち腹立つわーﾉﾉﾉ　何より最初から記事画像に動画画像を貼らないところがこざかしいっていったらありゃあしない。　あ～あ。これで自分も３８０万人のボンクラメンバーに仲間入りですよ​​いやはや、こんな稚拙なテに簡単にひっかかるようでは自分もジジィになった証でしょうか(失笑)　　　　　　​​

  2024.08.14

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  ペルセウス座流星群　国鉄Ｈ１３形コンテナ（その４）　１１３系湘南色（その１０５）　サンダーバード（その３０８０）

  昨晩はペルセウス座流星群が極大でしたが、　北海道ではオーロラと流星群が同時に見られたそうで　　　　凄ぇ───　としかもう言いようがないですねこれ。　流星も左の大きいやつの他に右上のほうに３つ流れているし！　　因みに自分も深夜２時頃、模型工作一息休憩～　そういえば流星群極大だっけ？　　まぁふたご座流星群と違って見えないんだろーなー　と、思いつつも窓開けて空を見上げたら　その直後、天頂をぴゃーーーっとデカいのが一発流れてえっ何？　今年は一味違うん？？　　と、模型工作放っぽらかして慌ててカメラをスタンバイ(笑)　　　　　　　　　といっても、上のオーロラコラボを撮る天文写真ガチマニアの方からしたら　嘲笑ものですね​ゞ　液晶画面が「処理中」となっていますが　​　うちのコンデジ、１０秒露光撮影するとその直後に１０秒処理中というノンビリ仕様。　なのでこの間に流れたら洒落にならんと動画撮影に切り換えたその途端、　　　　　​いきなりキターーー​ 　　　といってもほんと一瞬の短いやつで、再生速度0.25でようやくわかる程度ですがそれでもまさかの人生初流星動画撮影成功というwww　　こうなると静止画でも撮ってみたいとなるもので　　　　　　　　　１０秒露光で撮影するとこんな感じ(​フォト蔵ＵＰ​)　　星座線を書き加えてみると　　　　　　　左上からさんかく座、おひつじ座、もやもやしているプレアデス星団を含むおうし座、　右上からうお座、くじら座で、くじらの前足の点々はスターリンク衛星ではなくｗ　１０秒露光で連なってるように見えるだけの、飛行機のストロボライトです(​フォト蔵ＵＰ​)　　かなりの高高度で音はしませんが、深夜２時でもひっきりなしに飛行機が往来しているのにも　　結構びっくりしました。放射点のペルセウス座はさんかく座の左に居るのですが、これまで　　ふたご座流星群なんか見てきた限り、放射点はあまり関係ないかなー とは個人的に思っています。　　で、この先はもう只管、碇シンジ氏の　　　　　　　よろしく、　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　シャッターを押して撮れてなければ消去。　　延々と繰り返しの午前４時３０分頃まで(爆)　　１０秒露光、１０秒処理、確認に１０秒として１分に２枚、それを２時間半ぶっ通したので　　総枚数３６０枚くらいでしょうか。まったく深夜に何をやってんだか.. なのですが　　公称１時間に４０個程度流れるとのことでしたが、肉眼で観れたのは７個。 まぁオーロラ画像と　　比較しても、写っている星の数からしてこれはもう都市部の宿命ですね(苦笑)　　その中から撮れたのは　　　　　　　左上にひとつ(​フォト蔵ＵＰ​)　　少しずつ夜が明けてきて(といってもカメラでのはなしで肉眼では真っ暗なのですが)　　　左下から火星と木星が昇ってきました(​フォト蔵ＵＰ​)　　そろそろ暗い流星は厳しいかなー というなかで　　　　　右下にギリギリ１個！(​フォト蔵ＵＰ​)　　　　右上に１個！(​フォト蔵ＵＰ​)　　　　　因みに残り３個は２個が完全に画角外、１個が「処理中」の１０秒間に流れるという(失笑)　　ワンチャンオーロラ画像の左側のようなデカいやつが撮れたら..　いや、これでも　　肉眼で見た時はかなり明るい流星だったのですが、それこそ飛行機のストロボライト、　あれってかなり明るく見えますよね。それでも撮るとこの暗さなので、　それこそ火球クラスの流星でないと、なかなかオーロラ画像のようには撮れないのかも？　あとは根本的にカメラの性能の差というのもあると思いますが(失笑)　そして午前４時３０分を過ぎるともうこの明るさ　　　　冬ならあと２時間くらい頑張れそうですが、日の出がはやい夏はしょうがない　　　ちょうど下からオリオン座が昇ってきていますが(横倒しで腰の３星のうち２個が見えてます)　　カラスにセミがやんやんかーかー鳴き始めたのでこれにておひらきにしました。　で、そのまま活動停止の夕方から模型工作という有様で　　　　　Ｈ１３コンテナの製作、プラバンを整形していきます。　上が細密ヤスリで整形後で下が整形前。　　　　　　　　全部で４箇所を只管削り続けてなんとかここまで。　あと、ホッパの部分もいかにもレジンを型に注いだ感があるというか　　角なんかにテーパーがあったり中央付近が凹み気味だったので　　全体的にできるだけ平滑になるよう削り整えました。　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日付着したホコリ部分を耐水ペーパーで磨き取り　　　　　　　　　ＵＶカットクリアを吹き付け。こんどこそ成功してほしいところ(苦笑)　　　　　　　　　　１１３系の工作はモハ１１２－２０３６の両側面に熱海を切り出し貼り付け　したところで日付変更線が近付いてきたのでおしまい、ブログＵＰです。　これは今晩も流星群観測！　は流石にやめておくかwww　　でもたぶん太陽活動が活発だからか知らんけど、例年よりも流れる数というか　　実際に見ることができる数は多いような気はしています​☆彡　​　　　　

  2024.08.13

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その３）　１１３系湘南色（その１０４）　サンダーバード（その３０７９）

  今日は日中に書類整理で出勤だったので、昨晩はちょこっとだけ進めて　　とっとと就寝しました。　　　　瞬間接着剤耐衝撃とキャンディ？　　　　　　まぁ必要なのは包み紙のほうで、パレットがわりにしただけなんですけれど(笑)　　そんな包み紙に出した耐衝撃をピンセットの先端で少しずつ拾って　　　　　　　　　　　　　　　　強度が必要な箇所、折れた縦梁、レジンのまわりきっていない穴ぼこなんかに盛り付け。　　って、かなりの箇所なんですけれど(鬱)　　　で、早朝出勤してチャチャッと整理済ませて帰宅、　　　　　細密ヤスリで挟んだプラバンの上面部分を中心に平滑に切削。　　　　　反対側面も同様に。　　続いて前面、後面、下面をそれぞれ削り取りなのですが、いかんせんほぼ点で　付いている.. ひっかかっているようなものなので、おそらくゴリゴリやってる間に　ポキンと逝ってしまうのではないかと　　　　　　　　０.３mmプラバンを現物合わせで切り出し、切削した上面に乗せて　　　タミヤの流し込みタイプセメントを差し、ちょっとしたらぎゅううううっと圧着。　　レジンなので接着はしてないですが、レジン側の凸凹に溶けたプラバンが　多少は喰い付いたのではないかと(苦笑)　　　　　これを４箇所に施工。というかカッティングマットに渓谷が！　　まぁこのマットも２０年以上使い続けている年代物なもので(失笑)　　これでプラバン同士部分だけではありますが、ここはしっかり接着されているので　　ゴリゴリやってもいきなりポキンと逝くことは無いのではないかなー　と、思いつつ　　　　　サンバード２号の改造、その仕上げ工作はいよいよクリア吹き２回目なのですが　尾翼上にもなんかチリチリ付着しているのが気になりまして　　　　600番の耐水ペーパーから始めて800番、1000番と磨き取り　クレオス１１２番、ＵＶカットの光沢クリアを吹き付け　　　　　　　主翼界隈施工状況　まぁよーーく見るとなんかぽちぽち見えますがＯＫでしょう　　　　　　別のホコリ付着箇所にも吹き付け。　　　　　　　さっき削正した尾翼上面施工状況。　これでまた乾燥待ちに...　　　　　って、エーーーーッ！！！　　ぴとっとホコリが​)　​　いや。こで下手に弄ったらロクなことないので、もうこのまま乾燥させます(失笑)　　　　　　　１１３系の工作、もう完全に牛歩戦術状態ですが(汗)　　とにかく一日一両！　モハ１１３－２０３６の両側面に熱海を切り出し貼り付け。　　　　たところで日付変更線が近付いてきたので一旦ブログＵＰ　　　　おまけ　　　　　　　　　　うちにもマニアックなパーツでお世話になっているイモン氏からおしらせが。　　　　　この時期は鉄道模型関連のイベントが多いですよねー　　　　　　　　　　なので鉄道コレクションが安価だった頃は、開封レビューとしょっちゅう更新していたものの　　　　最近はおねだんが上がってそれが出来なくなり、普段は休眠状態の鉄道模型系ユーチューバー氏たちが　会場行って撮ったのをちょこっと編集するだけでお手軽と、一斉に目を覚ますという..　　　　　でもまぁ確かに模型作りながら動画撮影して、さらにそれを編集してＵＰするって　　こうしてブログに一工程だけでもＵＰするのも結構手間なことを考えると　途方も無い労力がかかるからわかる気はしますが、似たよーな内容の動画が　星の数のごとくＵＰされて、視聴者サイドからすると正直ウザとは思いつつ(苦笑)　　　　

  2024.08.12

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その２）　１１３系湘南色（その１０３）　サンダーバード（その３０７８）

  またまたブログＵＰ後に自分夜勤... というかオール(爆)　　やはりせっかく休日なら、平日にやったら何日がかりになることやら..　みたいなヘビークエストを優先的にこなして、平日はできるだけ試行錯誤しない工作をしたいなと　　　　　　　　　　というわけで、 “超弩級上級者向けキット(あくまで個人的な見解ですｗ)” な、　　ＹＳＫ製国鉄コンテナＨ１３形の製作の続きから。とにかく横方向の梁の収縮に引っ張られてナナメに歪んでしまった縦方向の梁をなんとかしないとなのです。　　　まぁたぶん今のモデラーなら中身を見て「あ、これ無理だわ」と思ったら、とっととヤフオクか　メルカリにでも流しちゃうんでしょうが、 実はこうしたガレージキット、うちには他にも　積プラ化しているのが結構な数ありまして、どのみちどっかでこのハードルにブチ当たるのは　間違いないから、今のうちに “禊” を済ませてしまおうという算段でして、模型動画でも見た　熱湯整形に初挑戦　グラグラ沸かした熱湯を金属バットに注いで　　　　　　　どぼーんすること約２０秒。まぁ気分はしゃぶしゃぶですｗ　それをサルベージ、素材がうにゃうにゃになったところをカッティグマットの上で　指先アチチしながらウネウネ、　　　　　　　　　　おっ！　なんかマクラギ方向の梁は真っ直ぐになりました。　　これはいけるんじゃと、横(線路方向)の梁界隈を時々熱湯にしゃぶしゃぶしながら　なんとかなれーとウネウネしてみたのですが　　　　　　　ガッデーム！　　やっぱダメかぁ...　付け根部分で縦梁がポキンしてしまいました(失笑)　　はあーあ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　​ニャー 　　　　　​阪本さん​​ か？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　暫し、​汐留ライブカメラ​ をテレビの大画面に全画面表示して　コーヒー飲みながらボーッと思考整理して(笑)　　　　　結局、　　　　　　　　　　　線路方向の梁、このように収縮したぶんの梁をチョン切って、この隙間に　小さく切り出したプラバンを挟んで埋めることで縦方向の梁の垂直を維持、　することはできないか？　いや、そもそもレジンとプラバンは接着力皆無だし　上手くいく確証は全く無いんですけれど、もうこれくらいしか思い付かない(苦笑)　　で、ふたたび熱湯グラグラしてしゃぶしゃぶ　　　　　　　　　　　指先アチチしながらウネウネくせを付けていってなんとかここまで  一応、ナナメっていたのは垂直っぽくなりましたが、こうしてあらためて画像で見ると　まだ若干、歪んている梁を見つけてしまったのですが...　　というか、この間にも縦の梁、あっちこっちポキポキと折れる折れる(黄色矢印)　　とにもかくにもこれらは見なかったことにして..　というかブログ書いている今になって気付いたので　もう後々で何とかするとして　　　　　０.３～０.５mm厚のプラバンの破片を現物合わせではめ込み、　　とりあえず流し込みタイプのタミヤセメントを差しておきました。　　まぁ接着は全くしないんですけれど、プラバンが溶けてそこに梁が刺さるから　　やらないよりはマシ、ではないのかなぁとその程度ですが。　　　因みに中央付近のマクラギ方向の梁は弓反りのまんまなんですけれど　こうしてひっくり返さないと見えない部分だし、もうここはスルーでいいや(失笑)　固まったところで瞬間接着剤を盛り付けまくって隙間を埋めて整形してみますが　いかんせんこれだけちっこい面積でかろうじてくっついているから果たしてどうなることやら...　　というわけでここからはレギュラー工作、クリア吹きしたサンダーバード２号を　チェックしたところ　　　　　　　　　　　げげっ！　ホコリが(苦笑)　　主翼上もホコリまでもいかないにしてもなんかチリチリと付いてるし..　　　　　　　というわけで600番の耐水ペーパーで始めて800番、1000番と磨いて　除去したのですが、　　　　　　　　白いぽちぽちが残った(汗)　　いやもうどう見てもこれ以上磨いたところでこの白色が大きくなる悪寒しかしないので　ここは潔く、緑２号を上から吹き付けることにして　　　　　　　他の場所でも１箇所、ホコリ埋没発見したので同様に磨き取り　　　　白色ぽちぽちにエアブラシで緑２号を吹き付けました。　ノーマスキングでかなりデンジャラス慎吾なことしてますが(爆)　　　　  　　　​モトネタ​ わかる人どんだけ居るか知らんけどwww　　続いて１１３系の工作　　　　　　　サロ１２４－５の両側面に熱海を切り出し貼り付けて　　もう日付変更線が近いので一旦ブログＵＰです。　　　と言いつつ ​おまけ​ ！　 　　　　１２日２３時頃にはペルセウス座流星群がピークをむかえるそうですが　　　　　天文台の人は「火球かと思いましたが３～５分その場で光り続けていたとなると違うし、　　もしかしたら訓練で飛行機から発射された照明弾では？」とのこと。で、自衛隊や保安庁関連に　問い合わせてみたところ「この時間に照明弾は撃っていません」と、今も正体は謎のままだそうです。　　いや～　こういう色々妄想しちゃうネタ大好き。ほんと、正体何なんだろうwww　　　　　　

  2024.08.11

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  国鉄Ｈ１３形コンテナ（その１）　１１３系湘南色（その１０２）　サンダーバード（その３０７７）

  ​昨晩開封してみた楽天で買ったＹＳＫ製のカラーレジンキットですが　　そのひとつ、国鉄コンテナＨ１３形の製品紹介ページを見ると　　　　　１ピースのカタマリが入っていて緑色成型、お手軽に済ますなら　ちょこっとバリ取りして、デカール貼ってホイ完成♪　　って感じがしますよね。なので昨晩ブログＵＰ後にレジンキット手始めとして、とはいえ自分は一応　黄緑６号で塗装はして、デカールを貼ってパパッと完成させてみようかと思ったのですが　　　そんなパーツを確認すると　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　いやはや、流石ガレージメーカーのレジンキットだけあってか、　側面をぐるっと見回しただけでも、下半身の櫓部分を中心にして　猛烈なバリと歪みでとんでもないことになっています(苦笑)　しかも緑色成型といっても、黄緑６号というより緑１５号な感じの青濃い緑色、　　この色では流石に成型色のまんま完成は厳しいかも..　　　　　　　天面下面裏はこんな感じで、梁の歪曲もえげつないことになっていて、　　まるで海の中に長期間沈められてサンゴや藻が成長しちゃったような見た目に(爆)　屋根上には積み込みハッチを開閉する握手？　それともゲートかレジンの逃げ？　　ノボリのようなフラッグとともにこれ全部整形って、パーツたった１個とはいえ　されど１個　いやこれはなかなか強烈にパンチの効いた作り甲斐のあるキットですよ(汗)　　とはいえもはやパンドラの箱を開けてしまった以上、またそっと封をして積みプラの中に戻したら　　　それこそ次に開けるのがン十年後になりかねないから、ここは気合で最低限、バリ取りだけでも　なんとかしようと　　　　　　　まずはニッパーで、ノボリからのゲート部分を切り取り。　なんか屋根には信号炎管のようなモノが付いてますが、数少ない実物画像を見てみると、　まぁそりゃそうだろなんですけれど、こんなモノは当然付いていないので切り飛ばし(笑)　　　　　あとはデザインナイフや細密金属ヤスリを駆使して、模型動画で　　レジンキットのなんたるやを勉強しつつ、１面ずつ地道にコツコツとオールで　約１０時間近くぶっ通しでバリ取り　東の空が明るくなっているなと窓の外を見ると　　　この先に台風５号が居るそうで(爆)　と、活動ＭＡＸな太陽光がネボケナマコにブチ込んできた頃に　ようやく、ここまで仕上げたのですが　　　　　　   　　　　 　　いやこれまた整形すると歪みやレジンのまわりきっていない気泡なんかが　結構あるのがよくわかりますね(失笑)　特にキツいのが縦の梁が中央に向かって　Ｖ字になっちゃっていること。　　　　　　　　　　　　裏から見るとどうやら横方向の梁が収縮、それに引っ張られて全体が湾曲してしまった様子。　あと屋根上のぼつぼつ、なんか表現としても微妙だし結局全て削り落としました(失笑)　　ここまででメーカー完成みほんと比較すると　　　　　ぐんぬぬぬ。これは正直、完成みほんのように自分が直せるものなノカ？(苦笑)　　模型系動画を観ると、レジンキットはこの程度の歪みやバリはむしろあたりまえで　　返品交換なんてもってのほか。こんなのは熱湯に放り込んでヤワくして補正するのが　　プラモのゲート処理とおなじくらいアタリマエ。なのだそうですが​ひー　​　　　こんな超ハードな工作を是非体験してみたい！　という方はコチラからどうぞww　　　　​1/150 国鉄コンテナ H13【YSK】【鉄道模型】【カラーレジン製】【Nゲージ】【ネコポス可】​　と、こうやってアフェリってやつは使えばいいのかな？　　って宣伝どころか逆にドン引き.. (ry  　　　　　　　　　　というか同じカラーレジンを使ったＦＨ－７０が４台、あるのだけれどコンテナ程度で　このクオリティーってことは～　いや、これ以上考えるのはやめておくとして(糞爆)　　Σハッ!!　と気付いたら、これまたいつのまにやら寝オチの夕方という有様、　レギュラー工作を少しでも進めてとっととブログＵＰです　　　　　　　　　　　　　１１３系の工作は行先幕ステッカー貼り付けの続きですが、サロ１１０、何故だか　窓の固定がアヤしくて、そのまま貼ろうとするとブカついて上手くいかなそうだったので　車体を分解、窓パーツを取り出して貼り付けました。　　　　　　 　　　サロ１１０－１２６４　両側面に熱海行きを貼り付けたところで　　サンダーバード２号の改造？ リメイク？ 製作？は、デカール保護クリア吹きの続き　　　　　　今回は機体後部まわりを中心に吹き付け。　　これで乾燥したらまた様子を見て、再度吹き重ねるか決めます。　　さて、Ｈ１３コンテナの歪んだ梁をどうしたものやら　　　 

  2024.08.10

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  １１３系湘南色（その１０１）　サンダーバード（その３０７６）

  ​ＪＲ東日本ではいわゆる「最繁忙期中」は、この前の新幹線保守用車衝突のそれみたいな　　　　　稼ぎ時に現場作業トラブル原因で運休なんて事案を防ぐ目的で、現場はストップするのですが　　　　ストップ早々、地震に台風ってねぇ(失笑)　　　　　夏は祭りのシーズンとは言うけれど、まったく次から次へとオヨビでない祭りを開催すんなし！　　　って、どこの誰に文句言っていいのか知らんけど、サンダーバード２号の完成が先か、　地震で瓦礫と化すのが先か、いよいよもってチキンレースの様相を呈してきた模型工作(苦笑)　　　つか、流石にこんだけあれやこれや連日開催されるといい加減、キモも覚悟も座ってくるってもので　　　　　震度４がナンボのもんじゃいと現実逃避？ 毅然として通常営業敢行中です​ブレない奴​　　　　　　　　そんななかでのサンダーバード２号の工作はデカール保護のクリア吹き付け、　　クリアはクレオス製１１２番、なんとＵＶカットを謳ってるクリアを使ってみることに。　　デカール下地同様、ドバーッと吹き付ける目論見なのでエアブラシは使わず、　　ビンでうすめ液割りしてプロスプレーで吹き付けました。　　　　　　　　　　今回は機首まわりと主翼を中心に機体前半分へ吹き付けたところ。　気休め程度に最初はサッとデカールに吹き付け、暫くしてどばーっと　吹いたのですが、やはりラッカー系なので乾燥するまでにデカールが　なんかなるかもとちょっと不安要素ありつつ、　１１３系の工作へ進み、只管熱海を切り出し貼り付けです。　　　　　　　サハ１１１－２００３　両側面施工状況　　　　　モハ１１３－２０３４　両側面施工状況　　　　　　　　　モハ１１２－２０３４　両側面施工状況　　　３両施工したところで集中力が怪しくなってきたので　　ついこの前買ったこれらを開封してみました。　　　　　　これ、プラではなく、カラーレジン製キット。　レジン＝変形収縮はつきものとはいうけれど、こうしてパッと見ただけでも　　これはなかなか想像以上の難物の悪寒が　　いやこれとんでもないブツに手を出してしまったようなと、普通の人なら今頃テレビの地震情報に　　かじりついているか、コンビニあたりに買い占めに走っているところ、自分はレジンキットについて　　ユーチューブで模型系動画を片っ端から視聴してのお勉強会をスタートしています(爆)　　　　　　　　

  2024.08.09

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  １１３系湘南色（その１００）　サンダーバード（その３０７５）

  久々に大掃除しました。　　　　　　って、ナニコレ？　なんですけれど、　うちの塗装ブースです(笑)　　　確かウェーブ製、かなりガタガタに見えますが如何せん３０年近く昔のやつが今も現役！　　って、その前半２/３くらいの期間は休眠しているほうが長かったような気もしなくもないけど　　　自分が最初に作ったプラモはヤマトのメカコレクション、それを素組みして赤色の　　マジックインキで艦底部分を塗るという、まぁ当時の初心者あるあるな工作でしたが　　早朝から行列して買ったガンプラともなると、流石にマジックインキより、もうちょっとしっかり　完成させたいと、ラッカー塗料の基本色セットを買ってベタベタ筆塗りがセカンドステージ。　そしてＮゲージのキットを作る段になり、鉄道模型趣味誌の作例なんかを自分の　　ぼってり筆塗りガンプラと比べて、やっぱ吹き付け塗装だろーと、缶スプレー塗料を初めて　　使ったのですが、その時は塗装ブースなんて無く、適当なダンボール箱の中で吹き付け。　そしたら部屋中ありえないような所まで塗料の粉末がびっしり積もっていて吃驚仰天、　　慌てて塗装ブースを買った、その時の代物です(爆)　　　　その後、缶スプレーはコストパフォーマンスよくないし、フィルターすぐ目詰まりするしと　クレオスのプロスプレーという簡易エアブラシを導入、それでも結構な頻度でフィルター交換が　　　必要だったのですが、ガチのエアブラシを使うようになると、吹き圧調整や細吹きがより自在に　出来るので、逆に塗装ブースが汚れることがほとんど無くなり、それこそ半年に１回程度フィルター交換　というレベルに。 ただ、この前サンダーバード２号のクリア吹きをドバドバやらかしたので　　あっという間にフィルターが目詰まりしちゃったという有様でして　　とはいえメーカー純正品の交換用フィルターなんてとっくの昔に生産終了してるので　　近所のセリアで買ってきた、換気扇用フィルターを現物合わせで切り出したのを貼り付けてるだけ　なんですけれど、自分はカーモデルのような大量の塗料を一気に吹き付けて　光沢を出さないとならないような模型はあまり作らないし、インレタ保護のトップコートは　　缶スプレーですが、水性なので湿度高くてもカブらないから塗装ブースは使わず　潔く外で吹き付けちゃっているので、実質この程度でじゅうぶんかなと　　　　まぁ模型工作系動画を観ていると、揮発した溶剤成分で健康被害が出るから、　たとえ接着でも筆塗りでも手袋してマスクして塗装ブースを回して換気しないとダメだ！　　なんて、なんでもかんでも一言正論批判しないと気が済まないような輩も居るみたいですが、　ぶっちゃけ一歩入って溶剤の臭いがしてこそモデラーの部屋、なんの臭いもしないのは　　陸サーファーならぬ、積モデラーでしょwww　　　　　　　　　　それにビン入り塗料なんて、中キャップをはめてフタをギッチギチに閉めたところで　　何年かしたら中でコチコチに固まっているほど、溶剤成分が漏れ出しているわけだし(苦笑)　　でも何故に店頭販売されてるのは、ずっと陳列棚に置いてあっても固まらないんでしょうかねぇ？　　コンブが海で出汁が出ないのとおなじくらい不思議だわ～ なんて思いつつ　　　　　　　　サンダーバード２号へのデカール貼り付け、いよいよラスト１枚！　　まだ台紙には黄色帯とかいろいろ残っていますが、今回これらは全て塗装表現したので　　使いません。まぁなんかしらのために密封して保管ですかね(笑)　　　　　　　　主翼の裏側へ「Ｔ２」を、またぬるま湯とソフター、セッターを駆使して　　参考資料をもとに位置出しして密着、　　　　ＯＫ！　問題なしでしょう。　　　　　いや～～～～～　ほんと、よ・う・や・く ですが、全てのデカール貼りが無事に終わり　　あれだけボロッボロで、しかもコンテナドックでのコンテナ横移動を可能にしようと　　機首部分を仏陀斬った時は、やってる本人がこれほんとどうなることやら.. って　内心暗中模索だったなか、やっとこさ見違えるように(自画自賛かいｗ)　　千里の道も一歩からじゃないけれど、ガキンチョの頃、一番最初にこれを作った時から数えると　　もはや千里どころか何万里だよ！ ですが、自分で言うのもあれだけどなんとかなるもんですねぇ　　　あとはデカールをしっかり乾燥させてから、クリアを吹き付けてのデカール保護です。　完成までもう一息！　ってところで１１３系の工作は、　　　　　　　　　 　　　　モハ１１３－２０３５の両側面に「熱海」を切り出し貼り付け。　続いて　 　　　　　　　　モハ１１２－２０３５の両側面にも「熱海」を切り出し貼り付けと、鬼畜なデカール貼りが　　完遂したので明日からこっちをブイブイ進めるウォーミングＵＰも兼ねて　　　　　　ちょっとだけ頑張りました​ゞ　​　　おまけｗ　　　コンブが海で出汁が出ないネタ、自分はなんでだろー♪ な歌が初見..　初聞？ だったのですが　　小樽にある「おたる水族館」でコンブ水槽の前に貼られたクイズ　　　　　③の「耐えてる」ってwww　　　因みに表現はともかくとしても③が正解だそうですが、　問題を考えたスタッフ、なかなかのセンスの持ち主だわ(笑)

  2024.08.08

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  １１３系湘南色（その９９）　サンダーバード（その３０７４）

  昨晩は遠雷煌めくなかでの現場、まったくヒヤヒヤしましたが幸い雨は降らず。　　そんななかで昨日のそれではないのですが、隣の線路は線路閉鎖取らず作業で　　貨物列車が来る度に作業中断して列車注視だったのですが、模型テツ的に　思わず「おっ！」と声が出そうになっちゃう案件がｗ　　　とはいえ仕事中だし、撮ったところで暗闇だから全く何も写らないのは言わずものがな。　　なので帰宅して鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラにて再確認、　　そのひとつめ。　　　　って、3071列車に積載されていたコンテナのひとつなのですが、　やはりライブカメラでも流石に何が何やらですね(失笑)　　というわけで静岡にある所有会社のホームページより　　　　なんともキャッチーなデザインのマグロコンテナ！　何よりこのセンスがイイ！　　最近の特急電車のデザインよりもこーゆーデザインに自分はビビッときちゃうのよwww　　しかも日本全国にたった２個しかない激レアモノ！　自分も存在は知ってましたが　実物を見たのは初めてです。 因みに何故存在を知っていたかというと　　　　　ガレージメーカーの朗堂というところから製品化されているんですよね。　上のブルボン所有コンテナとともに半信半疑で眺めていたのですが、まさか本当にあるとは！　　ってそりゃあるかｗ　２個セット、つまりこれを買うと一発で実物とおなじフルコンプリートの2300円！　　問屋卸分は既に完売御礼のメーカー直販のみ！　しかも在庫残少！　ひー　　と、実物見ちゃうと途端にグラグラくるからたちが悪いったらありゃしない　　　　　　からのふたつめは、やはり鉄道仮面氏のライブカメラからのキャプチャなのですが　　さらにわかりにくいのでアウトラインを追加(苦笑)　　　　　2060列車に積載されていたコンテナのひとつ、前後のコンテナと比べて　頭が飛び出しているこれ！　ウィキ先生より　　　　　　正直これは通り過ぎたところであっ！ オーバーヘッドしてる！ と気付いたので　　会社名なんかを見過ごしてしまったのですが、ほぼ間違いなくコイツじゃないかとｗ　　そしてまたこれ実物は２個しか製造されず、しかもそのうちの１個はもう使われずの放置プレー　とのことなので、実質日本全国にたった１コ！　タキ1000-1000並みの激レアモノ！　　　だと思う(よく見てないので)　　いやでも他にこの形状のコンテナが他社で増備されたなんて聞いたことないので　たぶん間違いないんじゃないかと思います。　で、これもガレージメーカーのまねき屋というところから製品化...　　　　されたみたいなのですが既に在庫なし。　　まぁ実物も１個しかなくてしかもキット、そして２４２０円というおねだんを考えると　よほどの物好きじゃないと手を出さなそうだから、再生産は期待薄か～(苦笑)　今ならフルカラー３Ｄプリンターとかあるから、頑張れはもうちょっと安い価格で　　完成品なんかも出せそうだけれどwww　　　　てゆーかマグロコンテナ、欲しいな欲しいな～　　でも送料見ると広島の会社だけあってか８７０円もかかる！　　送料サービスは１６５００円～　どひー　　　　　　　　　なんて妄想しつつの機首延長改造したサンダーバード２号への４０ン年前のデカール貼り、　いよいよラスト２枚！　今回はそのうちの１枚、「Ｔ２」を主翼に貼ります。　２５分間、がっつりとぬるま湯入浴して　　　　　クレオスのマークソフターを塗って１０分放置してようやく軟化、　それをググってヒットした当時の図面や、劇中シーンなんかから位置決めして　クレオスのマークセッターと濡らした綿棒を駆使して密着させ　　　　　　　　ふぅーーー　なんとか　　残り時間で１１３系の工作は　　　　　　　昨日、トミックス製付属編成４両のステッカー貼りが完了したので　　今回からトミックス製基本編成１１両にステッカー貼り！　まだまだ先が長い(汗)　　手始めに先頭車２両に種別幕ステッカーを。基本編成は国府津の電車なので　　青地白文字を貼り付けです。　そして付属編成平塚止まりの切り離しですが、基本編成は結局熱海行きにしました。　伊東、小田原、沼津なんかも捨てがたかったのですが、まぁ他の形式でやればいいし　　　ここは最も無難なところをww　　　　　　　クハ１１１－２１４６両側面施工状況。　　というわけでここからこんどは只管毎日熱海、熱海、熱海、熱海の苦行が(失笑)　　さて、雨雲レーダーを見るとこれまた微妙なことになっているなか　またどうなることやらと思いつつ出勤です　　　

  2024.08.07

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  １１３系湘南色（その９８）　サンダーバード（その３０７３）

  ちょっと前に、中央線グリーン車が工場を出場したと ​鉄人騎士氏のブログ​ で紹介されていて　　ということは近々、また東海道線で試運転をするかなーと、アーカイブが残っていれば　　​鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラ​ 、その１１時８分頃を毎日ピンポイントチェックしていたのですが　　　　　　ようやくチェックの成果が(笑)　　手前の貨物線上りは貨物1068列車、奥の貨物線下りは試運転9891列車(だと思う)　とまぁ貨物列車がカブってきてますが、むしろ絵的ににぎやかなのでこれはこれでＯＫかなとww　　それぞれの車両番号...　まぁ数日もすれば誰かしらがＵＰしてくれるでしょう​　　　追記：案の定ＵＰされていましたｗ　　　　　中央線E233系はH53編成にサロ41、42。貨物列車の機関車はEF210-148号機とのこと。　　　　そして試運転ではなく国府津への疎開留置目的だそうです。　　　​　ただ、やっぱりこうなるとカブっていないシーンも見てみたいのがテツの性でして、　　このパターンダイヤなら、次に下ってくるのは１３時３４分頃。　　てなわけで１３時３４分頃にチェックしてみたのですが　　　　　ありゃ？　　保線作業員チームが線路巡回中じゃん.... 　　と、ここで疑問になるのは線路閉鎖手続きを取っての巡回か、手続きを取らずの巡回か？　　　手続きを取っているなら、この人たちが作業を終えて線路閉鎖解除手続きをするまで、　上下貨物線に列車は絶対に入ってこれないので、１３時３４分頃の試運転は無し。 　逆に手続きを取らず、列車が来たら見張っている人の合図で線路わきに退避しながらの、　列車の運転間合いでの作業なら、試運転は有りということになります。　　上の画像だと、ちょうど見張る役の人(黄色い旗を持ってる)が隣接を向かってくる横須賀線に対して　　横須賀線の線路に自分らは入らないよと合図を出していますね。当然、横須賀線の運転士は　この旗を確認できなければ作業員のひとりがふらふらと、横須賀線の線路に入ってくるかもしれないと　　非常ブレーキをかけることになります。　　　　　　で、この位置関係がポイントで、こうしてみんなが横須賀線を注視している時に背後から　　中央線の試運転列車が突っ込んできたら大惨事、つまり背後から来る列車を見張る人が居ない　＝ 貨物線は線路閉鎖手続きを取ってる ＝ 試運転列車は無しです。　と、テツらしくウザいテツ知識をひけらかしつつ(笑)　　まぁもしかしたら事前に試運転チームと保線チームで競合作業打ち合わせをしていて、　この人たちの線路閉鎖手続きの予定解除時間後に、試運転ダイヤが組まれているのかもしれませんが　　そこ追っかけてたら模型工作進まないし、もうメンドクサイのでパスして　　　　　サンダーバード２号の改造、今回は余計なことせずセオリー通りというか　実験した通りにぬるま湯コースでふやかして　　　　　　反対側の尾翼に「２」を貼り付けたところで　　　　　　　　　１１３系の工作はクハ１１１－２０３０の両側面にペンギンモデル製行先ステッカー、　平塚を切り出して貼り付け、これでようやく静岡所属の付属４両編成の全てに　　ステッカー貼り付けが完了～　したところで出勤です。　　　　おまけ　　　　　今日は近所のサミットがポイント５倍の日なので、さっき散歩がてら買い出しへ　行ってきたのですが、入り口を入ったところに　　　　　おやおや珍しいｗ　　いつもはレギュラー商品しか置いてない... というか最近カップめんコーナーに全く行ってないので　　そもそも元々は置いてあったのかもですが(苦笑)　　てか安っす　　これは超久々にネタで１コ買ってみるか～　　　　　　と、思ったのですが　おなじ１００エン払うならと　　　　　　出勤前に血の気を増やすことにしましたとさ(爆)　ペヤンガーのみなさーん、今ならサミット下倉田店でブタキム安いですよぉ～　って、大概の方はここに来る交通費のほうがクッソ高くついちゃうと思うけれど..　それよりも１７時台に行っても半額ってあるんですねぇ。　　てっきりこーゆーのって２０時過ぎてからのものだとばかり思っていたので　むしろこれは意外な収穫でしたww　　　

  2024.08.06

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  １１３系湘南色（その９７）　サンダーバード（その３０７２）

  プラモ系のトピックを見ていたところ、ガンプラのＲＧシリーズで　　　量産型のズゴックが再販されるという話題があって、ヨドバシでググってみたところ　　量産型ズゴックはヒットしなかったのですが(プレミアムバンダイ限定？)　　　　　　　　　　　なんと今月、量産型ザクとシャア専用ズゴックが再販なんですね。　　　　　　　再販とはいえまた転売屋の買い占め？　この通り全く手出しすら出来ない有様ですが(失笑)　　　　まぁワンチャン買えたとしても、ＲＸ７８ですら積みプラしてるのにいつ製作するんだよ！　ってハナシなんですけれど　　　　　そういえばそんなＲＸ７８といえば、ＲＧシリーズではバージョン２.０が出ますが　なんとさらにこんな商品も出ると！　　　　　　　「オヤジが熱中するわけだ」って劇中でのアムロの台詞ですが... ？　　　　　　そんな武器セットといえば自分なんかは　　　　　　　　餓鬼の頃に作ったこれのイメージなんですけれど、　ザクやグフの武器は付かないにしても、まさにこのＲＧ版ってわけですね。　しかも凄いのがガンダムハンマーのチェーンのパーツ、このセットでは　　ひとつの棒状パーツで、曲がった状態を表現したくば熱することでパーツを溶かして曲げろと　ガキンチョに対してとんでもない指示が出ていた記憶があるのですが　ＲＧ版のチェーンパーツ、どうやらひとつのパーツではあるらしいのですが　　　　　　　なんじゃこりゃ　　製品説明だとＭＳジョイントを使っているとか書かれているんですが、ひとつひとつの　鎖の輪が独立して可動するようになっていて、それがひとつのランナーに成型されているって　　ガンプラ技術どんだけ進化しているんだか！　熱して曲げろ世代からしたらもはやオーパーツ、　これは是非とも実際に手に取って見てみたいものでｗ　そして弓なりになったビームサーベル、　　ＣＭとの境で流れる「シャウ！」のアイキャッチシーンが再現できるじゃん！ って、あ。　　箱絵のタイトルの、オヤジが熱中するわけだ───　　そういうことかｗ　　　箱絵タイトル考えた人、流石です(笑)　　　　そういえばＲＧシリーズって他に何があるんだろとググったら、敵メカはザクとズゴックと　　サザビーくらい？　意外と少ないんですね。旧武器セットに登場するグフもいまだ無し。　　　まぁグフはやはり手首の四次元ポケットから飛び出すムチが最大のネックになっていそうですが　チェーンパーツがここまできたなら四次元ポケットムチもそろそろなんとかなるんじゃ？　　なんて無責任なことを思いつつww　　　　　　サンダーバード２号の改造はデカールから尾翼の「２」の貼り付けです。　昨日おゆで試したので今回は試しに水に浸してみたのですが、３０分しても変化無しでした(爆)　　いや、実験した通りやれよ！ って天の声が聞こえてきそうですが　なんか試してみたくなったものでwww　　　　　　　再度ぬるま湯(給湯器設定４２℃)で２０分ほど様子を見ながら浸して貼り付け、　クレオスのマークセッターとマークソフターで１０分間軟化させつつ位置決め。　噂では最近発売されたクレオスのこれらは凄い強力仕様になったらしく　　一部ではデカールが溶け過ぎると評判が悪いみたいですが、むしろこの場合は　　リニューアル品のほうが時短かも？　まぁまだ在庫何本かある有様だし、今更買わないけど　　　　　　　この前ググった時にヒットした設定資料集なんかも参考にして　この位置にしました。プロ級のモデラーだと透明部分をもっとギリギリで切り出し　さらに実感的にするとかありますが、フォントが違う問題含めて　ここは当時の製品の味ってことでｗｗ　　　　　 　続いて１１３系の工作、モハ１１２－２１０４の両側面に　平塚を切り出し貼ったところで出勤です。　　　　　

  2024.08.05

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  １１３系湘南色（その９６）　サンダーバード（その３０７１）

  昨日は出勤の時、南の遠方からドンドンと音がしていたので　またどっかしらで花火大会でもやってるのかなー と、ググってみたところ   　   　　　　　　おんなじような場所でおんなじ日にやり過ぎでしょ(爆)　　 　　こういうのって経済効果的なやつを狙うなら、開催日は分散させるべきじゃ？　　　　　　それとも伝染病行政指導かなんかで開催日あえて集中させて、ひとつの会場の混雑を避ける目論見？　　　でもせっかく打ち上げるなら、ひとりでも多くの人に見てもらいたいとか思わないん？　　　まぁいうても今は誰かしらがネット配信するから、そーゆーのはもうどうでもいいのか？　　　　ひょっとして実際に打ち上げているのはこの中のたった１箇所だけで、他の会場はみんな　それをプロジェクションマッピングだか三次元立体音響だかで、あたかもそこで打ち上けで　いるように錯覚させてるだけだったり？　って、流石に飛躍し過ぎかwww　　　なんてしょーもないことを妄想しつつのサンダーバード２号の改造は　　　　　　　　　　４０ン年前のデカール、その約半分がやっとこさ貼り終えての後半戦に突入！　　今回は反対側面に、昨日同様最難関な「TUNDERBIRD 2」のデカールを貼ります。　　　　　　　　　２５分入浴、なんとか時短できんものかと一旦沸かしたおゆ(爆)　　湯舟に使ってる車両ケースに湯気がwww　　あ、でも流石に熱湯ではないです。たぶん５０℃～７０℃くらい？　　　でも結果はぬるま湯でもお湯でもほぼ変わらず。数分、つまり結局ほぼ２０分は　動くまでにかかりました(失笑)　もしかしたら一旦柔らかくなった糊成分は　　　おゆってことで、一瞬でバーッと湯の中に溶け出してしまったかもですが、　そもそも元の糊成分には一切期待していないのでそこは問題なし　　その後はまたマークソフターやマークセッターを駆使して　　　　コンテナベイの上辺を基準に文字の水平を出して、寄るシワを　強引にねじ伏せてのこんな感じに。　まぁまた寸詰まり感がありますがこれは当時のキット味ってことでww　 　むしろ塗装したインテークの先の白色、もしデカールの黄変が目立つようなら　塗装の白色にも上にデカールを貼って、白色の差を埋める覚悟でしたが　　こうして見てみるとほぼ同じ！　これは有難いですね。４０年オーバーでの　　　このキットの保管状態が良かったのでしょう、元のオーナー氏に感謝m(_ _)m　　　　　　　また今回もデカール貼りに時間をとられてすっかり牛歩戦術ですが　昨日に続いてモハ１１３－２１０４の反対側面に、ペンギンモデル製行先幕ステッカー　　「平塚」を切り出して貼ったところまで進めて出勤です(失笑)　　　　　　

  2024.08.04

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  １１３系湘南色（その９５）　サンダーバード（その３０７０）

  予定調和というか、マーフィーの法則というか、後先考えず暴れたそれで　　　　　　帰宅してハッと気付いたら、またしてももう夕方という有様。　　　　　　やっぱり休日はちゃんと体を休めないとダメですね(苦笑)　　　　　　　って、最近このパターン多過ぎでしょ？　　　この調子だと仕舞には本当に寝過ごし大遅刻をやらかすオチ確定だろー　と、ここいらで自分にクギを刺してハインリッヒ的なカウントをリセットしたい魂胆ななかww　　　　　　　　今回も手間のかかるサンダーバード２号のデカール貼りから。　いよいよ前半戦のラスボス、機体側面の文字部分です　　　　　　　　　　　　ただこれ、大昔に作った時は特に何も考えず、なんとなーくそれっぽい位置に　　貼り付けていたのですが、今回、いろんな資料を見ていくうちに機体に対して　　　文字が水平になっている、ということを大前提で考慮して貼り付けようとすると　なんとプロップモデルのそれからだと、こんな感じにギリギリのスペースしかないという(汗)　つまりそもそもデカールの文字がオーバースケール？　　いや、劇中に登場するプロップモデルの文字サイズが登場話によってバラバラなので　正解は無いんですけれど、これはなんとも　　てか、機首部分延長改造してこれって...　　しかもこの曲面に対して文字を水平にしようとすると、画像のように文字の上のほう、　どうしてもシワが出てきてしまうので、もう強引に軟化剤とセッターでねじ伏せるという　大苦戦をしつつ、　　　　　　　　　　結局こんな感じになりますた(失笑)　　　うしろのコンテナベイ部分に対して文字が水平になるよう合わせて貼り付け、　　なんか寸詰まり感が滲み出ていますが、むしろここをキチンとするなら　　文字自体をもっと小さいサイズのなんかしらでなんとかするしかなく　てか、昨日も触れた「２」のフォントが違う問題もあるし　結局は当時のキットの味を生かすか、極力プロップモデルに忠実にするか　ってことなので、今回は前者選択のコンセプトからあえてこれでいくことに　　　　　　　　　　残り時間で１１３系の行先幕ステッカー貼りなのですが　　いよいよもってギリギリの崖っぷち、今回はモハ１１３－２１０４の片側一箇所のみ(爆)　　いや、一日一工程だけでも進めてとにかく「立ち止まらないこと」が重要なのですww　　さて、もう時間があまりないのでとっとと出勤準備しないと遅刻！遅刻！​ﾉ​゛​　​　　　

  2024.08.03

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  ツインライナー　１１３系湘南色（その９４）　サンダーバード（その３０６９）

  今朝は札幌駅ライブカメラを観ながら朝から模型工作、　そしたら１０：２０ごろ　　　　　　おーきたきた！　おひとりさま１００万円列車(笑)  昨日もちょっと触れたロイヤルエクスプレスですね。“主役” は白い車両のうしろの青い電車ですが　こうしてむしろ機関車側から見たほうが、この列車はカッコイイかもと個人的には思ったり？　　というか右下のアサガオ、いよいよジャングル化してきているしwww　　で、ロイヤルを見送ったあとなのですがスマホのアプリ、　　ニューデイズアプリ：リポビタンＤゼリー１コ無料　　　　　　　　　　：貯まったＪＲＥポイント５０Ｐでエキナカフェ600mlお茶１本と交換　　　ローソンアプリ：貯まったポンタポイント５０ＰでＬチキ１コと交換　こうしたクーポンの直近の有効期限が８月５日ってこともあり、特に上の３つは夜勤の途中では　ニューデイズは営業していないし、ローソンのホットミールはカラッポなので不可能。　　ならばと今日は平日、神奈川中央交通の連節バスも走るじゃん。ってことで　　　クーポン消化と連節バス見学ツアーを急遽開催ｗ　　　　ただ、戸塚駅までバスに乗っちゃったらクーポンのために運賃払って本末転倒なので徒歩強行軍！　　　もはやツアーというよりブートキャンプな炎天下を３５分歩いてやってきました戸塚駅！　でも実質おひとりさま無料！(爆) 　　そんなツインライナーは日中に３本来るのでいろんなシーンを撮ってみました。　　　　　　これが今年からオラが地元で運転開始された連節バス「ツインライナー」戸塚営業所の２０６号車です。戸塚バスセンターで待機中なのですが、バス停や安全柵、　手前に待機するバスといった障害物が一切無い状態で、こちら側の側面を撮影するのが　　意外と難しく、今回３本それぞれ狙ったのですが成功したのはたったこれだけ(苦笑)　というか流石、タイヤ３つだけあって間近で見るとやっぱでけぇ！　鉄道の運転体験じゃないけど、アソビでこれはちょっと運転してみたいわｗｗｗ　　　　　　　こちらは戸塚駅西口バス停での降車シーン、戸塚営業所の２０５号車。　このように３つのドアを開くのは、途中の停留所ではやらないのである意味貴重シーンです。　というか中央ドアの人でけぇ(爆)　　　で、個人的に一番気になったのはやはり左折する時にどんだけ折れ曲がるのか？　　　　　こちらが普通サイズバスの左折シーン、戸塚営業所の１０号車。　とはいっても一番左車線から戸塚バスセンターに入る、最もハードに曲がるクエストなので　　歩道の切れ目幅２／３くらいは使ってのまわりこみをしていますね。　で、これがツインライナーとなればどうなるのか？　　　　　　おおおーっｗ　動画撮影からのキャプチャなので画質が粗いですが　　ハードクエストに挑む戸塚営業所２０３号車。　車体の連節部分、意外と折れ曲がらないんですね。なのでもう歩道の切れ目めいっぱいまで　攻め込んでのおおまわり！　それでもお尻が隣車線に大きくはみ出すんでしょうね、　うしろでは老齢ガートおいちゃんのサポート付きｗ　　というかこの炎天下でおいちゃん、制帽に長袖ってタフだわー　　やはりリアル大日本帝国海軍で鍛えあげられたキネヅカってやつでしょうか(知らんけどｗ)　　　因みにこの先も右に左にセンター内をぐるぐるまわるので、そこも見どころではあったりするし　上の普通サイズバスもまだまだ少数派の激レア車両、神奈中の新塗装車だったりとツインライナー含めて　ネタとなりそうなものを他にもたくさん撮ったことは撮ったのですが　　　　そもそも普段日中部屋から一歩たりとも外に出ないインドアヲタクの自分が、　　　　一日のうちで最も暑い時間に外に出たら結果はいわずものがなでして、帰宅して即活動限界　気付いた時にはもう夕方という有様(失笑)　　なのでこれらは気が向いたらちょこちょこ画像整理してなんとかするとして​ゞ　​　ロイヤル(アサガオ？)見ながら進めたサンダーバード２号の改造は　　　　デカール貼り２枚目、やっぱりタライでも２０分かかるのでここは実験と　　同様に段取りを戻しますた(失笑)　　　　　　　　　今回は機首裏側に「２」を貼ります。　むしろオデコよりもこっちのほうが平面だったかも..　　まあいいや。　　　　　　都合２５分入浴、１０分マークソフターによるエステティックの末(爆)　　　　　　　　よし。成功ってことで良いのではないでしょうかww　　因みに実際はオデコのそれもそうですが、　　　　　実はプロップモデルとは書体が違う(２の裾が鋭角になっている)　のですが、まぁそこは当時のキットの味ってことで　むしろデカールのほうを尊重することにしています(笑)　残り時間で１１３系の工作  　　　　　　　　　またまた他に時間を割いてしまっての牛歩戦術状態ですが(汗)　クハ１１１－２１３０の両側面に、今回から「平塚」を貼っていきます。　　というか画像ブレてるやんけ！ なのですが撮り直す時間なんかもうなしという有様で　　　つまり付属編成はラッシュおわりとともに平塚で切り離し、夕方まで待機。　という設定。まぁ静岡の車両なので浜松行きとかにしちゃおうかとも思ったのですが　　そこは一応、現実にあった設定をチョイスするというww　　さて、一応ＨＰは回復しているもののなんか微妙なしこりが残っていそうななか出勤です(失笑)　　　

  2024.08.02

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  １１３系湘南色（その９３）　サンダーバード（その３０６８）

  先日、楽天ポイントを消化するべと何を買うかググっていた時　　　　トミックスから東武鉄道の新型特急スペーシアＸが遂に発売されたのも知ったので　　　　　　実際どんな製品なんだろと、ついついレビュー的あれこれを眺めてしまった有様なのですが　　　​※以下、動画や画像ＵＰして頂いた方々感謝m(_ _)m　​　　　　　　この電車ね。　というかグレー道床の線路だと、ほとんど迷彩色状態？(笑)　　そしてやっぱり気になるのは定価はさておき、おいくらで買えるのかでして　　　　　　いやはや流石、新型特急だけのことはありますねぇ　　まぁうちには歴代東武特急電車がかなりの種類で在籍しているので、　コレクター的には多少無理してもここは買わないとダメっしょ！　　　なんですけれど、何というかやっぱり昭和特急電車を見て育った自分は　　どうも最近の特急電車のデザインに脳が追いついていけてないというか　　　　　　　　　スペーシアＸの先代であるリバティをはじめとして、おらが地元のサフィール踊り子もそうですが　  　　　うん。ここからはあくまで個人的な感想ですが、このへんの特急電車はカッコイイかどうかはさておきとしても　　　　確かにスタイリッシュな現代的デザイン、だとは思います(苦笑)　　　　そして明日から走り始める北海道ロイヤルエクスプレスもそうですが、　もはやこのゾーンに突入すると、これらが走ってきたらなんじゃあれ！ って注目はする。　　確かに注目はするし、明日も札幌駅ライブカメラで発車するところを見てみようかなー　とは思うのだけれど...　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　まぁつまり最近の特急電車は凝った内装や提供されるサービスで、乗車してナンボなものって感じ？　なので昭和模型テツ的に見ると、うーんそんなでも.. な感じになることが正直、多い有様でして​ゞ​　　　つまり残念ながら先日買って届いたのはスペーシアＸでもリバティでもなく　　　　　　　　　　　怪しげな小袋がいくつか(笑)　　　　というか最近は梱包材も台紙にパックされてたり、フーセンみたいな　　ビニール袋だったりなので、新聞紙というのもなかなか久々ですね。　ついつい拾い読みしちゃったのですが、自分が新聞をとってたン十年前に比べると　　字も大きくなった？　なんか読みやすくなっているような気もしなくもない？　　まぁン十年前と比べると、そもそも連日超絶細かい作業ばかりやっているから　そんな気がするだけかもですが、そんな怪しげな小袋の正体はというと　 　　　はい～　とうとう、やっちゃいました。模型深海ディープゾーン(爆)　　メーカーもトミックスだのＫＡＴＯだのメジャーどころではなくＹＳＫというガレージメーカー、　　　　やっぱ模型歴が長くなると、花形特急列車よりもこーゆーマニアックなのに逝っちゃうのは　もはやサガってやつでしょうかw　そんななかから　　　ＦＨ７０、陸上自衛隊の１５５mm榴弾砲ですね。つまり一昔前は鉄道誌の記事にすることすら　　憚られた鉄道三大タブー、お召列車、現金輸送列車、自衛隊転地訓練列車のひとつ　自分が実際に見たことのある２０１４年の自衛隊転地訓練列車を再現しようという目論見、　　　しかも先月の７月７日に爆買いカーニバルをしちゃったのですが　　　実は既にこのための「下準備」を着々と進めていたという有様でして(爆)　　　続いてＨ１３、国鉄コンテナではあるのですが、まだコンテナ貨物列車の黎明期に　　国鉄がコンテナについて様々な試行をしていた時代の産物のひとつで　　実物もたった９個しか製造されなかった、粉体(ポリスチレン)をバラ積み輸送する　　ドマイナーなホッパーコンテナ、このブログでもコンテナ特急たから号を整備したことがあり　　当時のコンテナの一般的なタイプは結構所有しているので、やはりそうなると　　カワリダネが欲しくなるって奴でして、ちょうど送料的にチャンスと　オタメシで１個買ってみたというまたこれ何をやってんだか.. なんですけれど(笑)　　　つか、楽天ポイントたかが1239ポイントのために結局フタを開けてみれば　９４６０円のお買い物！　なんかあっちこっちからいろいろな「声」が聞こえてきそうななか 　　サンダーバード２号の改造はいよいよ工作の天王山、デカール貼り実戦！　　今回はなんとなくですが、最も難易度が低そうなイメージから　オデコの「２」を貼ってみることに。　　　　実験の時にぬるま湯で２０分間もドブ漬けしてようやく台紙から動くようになったそれから　　“湯冷め” を考えてタライにぬるま湯を準備、これならそう簡単に冷めないのではないのかなと(笑)　　中にぽつーんと切り出した２が沈んで.. 入浴中ですがwww　　で、やはり時々サルベージしては様子を見るものの２０分経つまで変化なし。　２０分してようやく台紙から少しだけ動くようになり、さらに５分、完全に漬けっ放しにして　やっとこさ台紙からぬるりと動いてのイザ貼り付けたのですがそんなオデコは　意外と複雑な曲面で、デカール軟化剤でやわらかくしないと密着せず。　ただ、これまた軟化剤を塗ったところでまたしても１０分間は全く柔らかくなる気配すらなし(汗)　　　　　１０分後、ようやくこのように軟化兆候が見られるようになり　さらにマークセッターを塗りたくりながら濡らした綿棒を使って　　どうにか密着するように悪戦苦闘の末　　　　　　やっとこさ、なんとかなりましたぁ　　いやはや大苦戦！　１日１枚が限界かも(苦笑)　　　　それでもこうして４０年くらい前のデカールがきちんと貼れたのはラッキーｗ　　おそらく当時のバンダイ製デカールはフィルム部分が頑丈に出来ているのかも？　　だから古いデカールあるあるなヒビ割れが起きず、かわりになかなか柔らかくも　密着もしようとしなかった、ってことでしょうね。　　と、なんやかんや時間を浪費してしまい１１３系の工作が逆に牛歩戦術状態に(汗)　　　　　こちらも今回からトミックス製品に移り、そのなかから付属編成４両の前面に　　種別幕ステッカーを貼りつけたところまで。というかそれだけ(汗)　　東海地方の車両は白地が特徴なので、ステッカーもそっちを選択、東京勢が青地のなかで　前面幌と合わせて静岡の電車である主張ポイントですね。　　　さて、昨日あれだけ大荒れでしたが昨晩仕事中は月が見えていました。　　　　　月の左上と右上にちょっと明るい星が見えていてなんかニコニコマークみたいなことに　なっていますが右上の星、たぶんすばるだと思うのですが国立天文台のホームページを見ると　　すばると月の間に木星、火星、アルデバランに天王星も居たらしいですが　　うちのコンデジではやっぱこんなもんで(失笑)　　今晩も晴れ予報、気温や湿度は相変わらずらしいのですが、また同じような星の並びが　　見られるかも？　　　　

  2024.08.01

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  １１３系湘南色（その９２）　サンダーバード（その３０６７）

  今日はここ数日のＨＰ底上げ効果で、久々に帰宅して死亡ということはなく通常営業です　　　そして昨日は楽天ポイントがいつもより＋１%多く付く日ってことで、貯まってるのを　　　消化しちゃおうと、また怪しげなモノを注文している有様でして(ポイント貧乏って奴ですな)　　てか、「＋１倍(楽天)」って表現と「＋１％(ヤフー)」って表現、やってることは同じなのに、　片や「倍も付く」、片や「たった１％しか付かない」って風に聞こえるような気がするのだけれど..　　　　　　　　まぁいいや。　　　　　　　　　　というか、もはや５の付く日よりもサッカーだかで勝った日に買ったほうが＋２%で　得なんじゃね？　　　あ.. 　　というか５の付く日は４倍って書いて、勝った日は２倍って書くってどーなんよ？　　　　２倍って書くならこうじゃね？　　　知らんけどさ。　　　　　　　　そんなモノが本日１４～１６時の間に到着、　それと今日は近所のサミット、アプリにチャージすると１栄一につき２００えんおまけ　ってことで、モノが届き次第チャージに行こうとしたところ天気、　それまで晴れていたのにいきなり曇り始めて　　　　　　　　　　　気付いたら真っ暗に。　はてどゆこと？ と、雨雲レーダーを見ると　　　　　　　　　　いつの間にやらうちのすぐ近くに真っ赤なやつが居るじゃんよ！　　と思ったのもつかの間　　　　　　どざあーーーっ　　というか、いつもだと撮ったところでこれ本当に降ってんの？　みたいな写真にしかならないのに、　流石にこんだけ降ると、凄い雨が降ってるぞーな写真が自分でも撮れることが判明しますた(爆)　　そして２０分ほど降ったところでいきなりピタリと止み　　　　　　　　やんちゃな雨雲はすっかり抜けてまた晴れに戻りました。　ワンチャン、虹を期待して太陽を背にして待機したものの今回は残念ながら無し。　　無しといえば今回は雷も無し。ってまたこんなこと書くと次は雷付きで来ちゃうか(苦笑)　　　　　　芸人のネタフリではないですぞ。 天気神氏。　　と、氏が聞く聞かないはさておきとしてもクギだけは刺しておきのサンダーバード２号の改造は　　今年の４月１３日に、ブックオフ回送されてきた４０年くらい前の　サンダーバード２号のプラモデルに付属していたデカールを試験的に使ってみたやつ、　その今の様子です。　　　　　　　　貼った上からクレオスのトップコートを吹き付けてそのまま放置、　　　　といっても絶え間なく紫外線暴露していたわけではないのですが　　まぁそれでも約４箇月間(違う意味で凄い昔に感じるわ)、放っておいても　ヒビ割れや退色が起きることもなく、特に問題は無さそうなことが判明したので、　ついでにググると出てくる「古いデカールの黄変は紫外線に当てると漂白できる」　をトライしてみることにしました。　　　　　いうても昼過ぎはこんだけ晴れていたのよ(笑)　　　　　なんかガチモデラーのレポートを見ると、数週間とか放置しているみたいですが　　　　現時点でヒビ割れとか無いし、元のオーナー氏の保管方法が良かったのか　　　そこまで黄変していないし、逆にこれして漂白されたもののデカール自体が　　ヒビ割れたりしたら本末転倒なのでとりあえず一晩だけ、窓際のトットさんに　　その間に標記類の位置や貼り付け方向のおさらいを。　　　　　　　そしたら今回初めて当時の図面データがヒット！　　劇中に登場する２号はかなり作りが雑で、その時その時でいろんな２号が登場しますが　　　一応、基準はあったみたいですね(そりゃそうかｗ)　　あとは劇中に登場するロゴのサイズ、これもかなりまちまちなので　デカールのロゴサイズと比較して「いいあんばい」なところを狙って　貼り付けするしかないかなと思いつつ　　　　　　１１３系の工作は毎日毎日おんなじ作業でモチベがかなり危ういのですが　　とにもかくにも１両だけでもと、モハ１１２－２１０５の両側面に施工したところまで　　　さて、あらためて雨雲レーダーを見ると横浜はとりあえず一旦落ち着いたみたい。　予報でも深夜には回復とあるけれど、東京界隈は今まさにヤバいらしいし　果たしてどうなることやらと思いつつ出勤です。　　　

  2024.07.31

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  １１３系湘南色（その９１）　サンダーバード（その３０６６）

  ザー　という音で目が覚め..　というより我に返りました(苦笑)　　　　　まぁつまりまたしても帰宅してそのまんま活動限界という有様でして　　というか、ここのところ毎日のように「午後から大気不安定でところによって雨」　って聞いているから、雨と言われたところで気にも留めていなかったのだけれど　　横浜では珍しく予報が当たった、ということですかね？　まぁおかげで久々に気温３２℃くらいで、いつももっと遅くに鳴くひぐらしがもう鳴いているなか、　一工程だけでも工作を進めて、せっかく涼しいので(３２℃でこの表現はどうかと思うけど)　　出勤前にサミットへ晩ごはんでも買いに行ってきます(笑)　　　　　　今日はサンダーバード２号の改造からスタートして、涼しい(32℃だけど)といっても　　湿度があるので結局エアコンドライ運転ハイパワーで湿度をすっ飛ばしつつ　　クリアコート吹き、前回まで機体前部が終わったので後部を中心に吹き付けました。　　　　　　　一回目に吹いた白いなんかしらも消えたか溶け込んでくれたようで(苦笑)　　　　　　　これでとりあえずデカール貼りの準備完了。　まぁベテランのカーモデラーの方なんかはさらに研ぎ出しをして平滑にしてから　デカールを貼ると思うのですが、自分はそこまでしなくてもいっかなと　　　　　　　　続いて１１３系の工作は引き続きの方向幕ステッカー貼りで　モハ１１３－２１０５の両側面に施工したところまで。　　時間的にもう１両くらい進められるっちゃ進められるのですが　　せっかく涼しいので(３２℃だけど)、残り時間でここのところ暑くてヤル気が出ない　掃除を頑張ろうという目論見です(失笑)　　　　　　　

  2024.07.30

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  １１３系湘南色（その９０）　サンダーバード（その３０６５）

  いや～　よく寝ました​ゞ　​　　最低気温２８℃湿度８０％もいい加減慣れてきたかなーと思ったら　　　そんじゃと言わんばかりに最低気温３０℃湿度８６％とステージＵＰすんなし！　　おかげで帰宅直後に自分の意思とは無関係に強制ＨＰ回復全集中モードという有様。　　　　　まぁ違う目線で見れば、いつもなら帰宅して暫くパソコンをダラダラ見ちゃうところ　　全く、一切、微塵も、ダラダラ無しの爆睡オール乙。とも言えるんですけれど(苦笑)　　兎に角、一工程だけでも工作を進めて出勤準備しないとなのです。　　　　　今回はサロ１２５(上画像最下段)に側面方向幕を貼っていくのですがその前に、やっぱり　インレタ表面保護をした時にも気になった車両の「向き」について再考です。 そもそもサロ１２５という車両は将来、サロ１２４とペアを組んで２１１系への組み込みを　前提として作られた車両だったのですが、１１３系で使われる時はサロ１２４とペアは組まず、　１編成にダブルデッカーグリーン車１両という組成をすることになった為、車両の向きを反転、　サロ１２４の車掌室の位置にサロ１２５のトイレの位置を合わせるようにして(つまり上画像)　　１１３系に組み込まれていました。　　　黄色矢印は内装パーツの座席の向きを示しているのですが、上の法則からすると　サロ１２５は本来の向きと逆向きとなっているので、内装パーツの座席の向きも逆を向いていて正解、　ではあるのですが、ただ、中段のサロ１２４と比べると側面窓と座席の背もたれが微妙～に　　ちぐはぐになっているし、右端の窓には座席が無いという変なことになっています。　　とはいえ表面保護の時にも書きましたが、製品の内側には製造を担当するパートのオバチャンが　向きを間違えないように矢印が刻印してあり、その矢印に従って組み立てるとこの姿になる。　　　　うーーーん...　　ぶっちゃけうちのサロ１２５は将来２１１系に組み込む予定は無いし、　ここはもう１１３系の一族と割り切ってしまったほうが良いなというわけで内装を反転することに。　　　　　　　　内装パーツ反転施工後。　　中段のサロ１２４と、座席と窓の関係を比べるとピタリと一致しているし、右端の窓にも　　ちゃんと座席の背もたれあり。まぁ工場製造時の製品検査ではこの組み方はエラー　ということになるのですが、いややっぱりこっちのほうがしっくりくるわ(笑)　　あとはステッカー貼りですが、これまたこれまでの車両とは微妙に寸法が異なり　　また０.１mm単位で寸法を測っての切り出し　　　　　　　サロ１２５－１　両側面施工状況　　まで進めたところで残り時間の配分からサンダーバード２号の改造へ　　　　　こちらは昨日補修が終わったので再度クリア吹き付けなのですが、ちょっと作戦変更。　　希釈を塗料皿ではなく、ビンである程度まとまった量で行って　　　　　　　　エアブラシ(手前)ではなく、エアブラシ購入前はむしろこっちをあたりまえに使っていた　クレオスの簡易エアブラシであるプロスプレー(奥)で吹き付けることに。　エアブラシの口径は０.３mm、プロスプレーの口径は０.５mmなので　　缶スプレー(聞くところによると０.７mmくらいらしい)ほどではありませんが、　　エアブラシに比べたら一度にたくさん塗料が出るので　　パーツ表面での「ノビ」もより良くなる筈、という目論見です。　　　　　　ＯＫ！　目論見通り。まぁエアブラシでもやれないことはないのですが　　　こういう時はこっちのほうが適材適所ってやつかもｗ　　ってことで機首まわりに再度クレオスのＧＸ１００番、スーパークリアを　吹き付け、乾燥待ちにしたところで出勤です。　　というか、何も食べてないので行きがけにゴハン食べます。ついでに今日一体何が起こったのか、　　　　どんな天気だったのか、全くわかっていないんですけれど(爆)　　　　　

  2024.07.29

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