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  １１３系湘南色（その８９）　サンダーバード（その３０６４）

  鉄道系のトピックを見ると、日本全国で昔の塗装を復刻するのが流行っているようですが　そんななかでこちらでも先週、Ｅ２１７系が東海道線の助っ人に入っていた頃のカラーを　復刻して国府津で撮影会があったのを思い出し、国府津に行ったということは　撮影会終了と同時に廃車かなー　とすると先週のどっかで東海道カラーのＥ２１７系が　　廃車配給輸送されたのか？　なんてググってみたら、しれっと元の横須賀カラーに戻されて　　７月２３日に鎌倉へ返却、既に営業運転に復帰しているそうで　まさか復帰するとはもびっくりですが、やっぱ撮影会参加費１人２万５０００円も徴収したとなると、　そんなやすやすと東海道カラーのまんま娑婆には出さないですか(失笑)　　　そういえば、そんな東海道カラーのＥ２１７系が来月Ｎゲージとして発売されるのですが　　　　　　おねだんどひー　　ウチの鉄道会社も横須賀色のＥ２１７系は旧塗装と新塗装が一編成ずつ在籍しているものの　　　流石に数年間だけ応援に出たこれは持っていないので、これを買えばうちでＥ２３１系、　　ついこの前買ったＥ２３３系に、今整備中の１１３系も含め２万５千円撮影会以上の　　“並び” を模型で再現できるのですが、一応各量販店販売価格を見てみると　ヨドバシ.com では　　　　　　　ぐんぬぬぬ。　　　　　楽天の最安値検索だと　　　　　　　　　　　　　　やっぱほぼ栄一４人かぁ..　　　いくら歴代の並びが再現できるとしても流石に無理ゲー　  　これはむしろ古い製品の横須賀色Ｅ２１７系をヤフオクで格安落札、自分で東海道カラーに　塗り変えるか？　なんてまたしょーもない妄想をしつつwww　　１１３系の工作は引き続きの方向幕ステッカー貼りですが　　　　昨日最上段の１行を使い切り、今回から２行目の東京を切り出していくのですが、　１行目の切り出しの時、オンザラインで切り出すと０.２mmあるかないかってレベルではあるものの　　ＫＡＴＯ製の方向幕窓にはサイズオーバーなので、そのぶん上下０.１mmずつ細く切り出す必要が　あるので、２行目は１行目の余分ぶんだけ上辺が太くなっていることから　　　　　一旦切り出してからさらに上辺部分を、ライン上下各０.１mmずつ幅の合計０.２mm幅を　　切り取るという、これまたミクロの決死圏な鬼細工をしなければならないという(汗)　　　　　昨日の続き、モハ１１３－２１０６の反対側面施工状況　　ただでさえ１mm×４mm足らずを切り出すのも一苦労なのですが、さらに上辺を詰めて　ようやく、このようにピタリのサイズなのでもう覚悟を決めて頑張るしかない　　　　　　　　　モハ１１２－２１０６　両側面施工状況　　　　　　　サロ１１０－１２８３　両側面施工状況　　まで進めて、昨日シャバシャバに薄めたクリアーを吹き付けた直後に　　つんのめってベタリとやらかしたサンダーバード２号の機首部分　　　　　そんなベタリ部分を研ぎ出して平滑に修復(苦笑)　　さらに　　　　　１回目に吹き付けたクリア、よくよく見るとなんかあちこちに白色の “爪痕” を(鬱)　　　　　　ここも2000番の耐水ペーパーでそーっと磨いてできるだけ除去。　残りはクリアを吹き付ければなんとか溶かし込んでくれるんじゃないか　　と、信じたいなかで出勤です　　　　　

  2024.07.28

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  １１３系湘南色（その８８）　サンダーバード（その３０６３）

  またもう相変わらずというか、いつも通りというか、　　　横浜は日中３５℃、深夜でも２８℃という安定した暖かい日々が続いておりまして　　　　それもあってＢＧＶがわりに流すライブカメラもついつい北海道のような　　　　涼しい地方のを見ちゃうのですが、さっき鉄人騎士氏より１８５系が　　　　沼津に走るという情報を頂きまして、ライブカメラ巡りも久々の里帰り(笑)　　　　　　　とはいえ通過リアルタイムは爆睡中。そして明かされているのは品川発と沼津着の時刻だけなので、　品川から戸塚まで普通列車の所要時間から、おおよその通過時刻を＋２０分前後と推測して　　過去へタイムスリップｗ　　　まぁでも正直、１８５系に関しては先月散々見てるし、今日も先月のそれのように　　東海道線を下っていくんでしょ。程度に考えていたのですがフタを開けてみれば　　　　　なんと！　貨物線経由じゃあ～りませんかｗｗｗ　　　久々に通称「電動ノコギリ」なんて言われている、当時の国鉄電車らしい爆音モーターサウンドを　間近で聴くことが出来、そして今製作中の１１３系も同じモーターを搭載している　いわば電動ノコギリ仲間でもあるので、工作モチベＵＰもできましたとさ(笑)　　　そしてそれでそういえば先月末に大本営から夏の臨時列車情報が発表されて　そこから一部列車をピックアップしていたのを今更ながらに思い出しまして​ノ゛　​　　　「アルプス」とか「マリン～」という列車名についついビビッと反応しちゃう昭和テツ(爆)　　しかも実家が京葉線沿線ともなればなおのことでして　　　　　　京葉線のために高橋留美子先生が直々に描きおろしたマリンちゃんマークを付けた　　　その名も快速マリンドリーム！　ナツカシー！　は、置いといてｗ　　　この表を見ると今日はＥ６５３系がダブルで横浜にやってくるじゃん　　というわけで再び時間旅行♪　　　　特急鎌倉号、Ｅ６５３系水色編成で来ました。　ということは　　　　特急常盤鎌倉号、こちらがＥ６５３系国鉄特急編成だったんですねー　　　Ｅ６５３系はこの２本しか居ないのでまさにフル稼働！　特に先月は結局国鉄特急色を見ることが　　できなかった(自分の見ていない日に走ってはいた)ので、ここにきてよ～うやくコンプリート​ゞ　​　鉄人騎士氏、鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m　　というか、また撮り鉄が路駐待機しているのかと思っていたのですが、土曜日だというのに　どの列車もひとりも待機していないから、実際に通過するまでちょっと不安だったという(爆)　あとは８月に、普段品川までしか来ないＥ６５７系がはるばるこちらに来るので　　そこはチェックしようかなと思いつつw　　１１３系の工作はもはや写経？　東京、東京、東京、東京、東経です(爆)　　　　　　　　　　モハ１１２－２１１７　両側面施工状況　　　　　　　　　　　　　　サハ１１１－２００１　両側面施工状況　　　　　　　　モハ１１３－２１０６　の、片側面に貼り付けたところでステッカー　　　　　　　　　ちょうど１行使い切ってキリがよいのでここまでにして　　　サンダーバード２号の改造はクリアラッカーによる表面保護の続きなのですが　　今回は昨日ちょっとザラい感じになっちゃったので、さらにうすめ液増量して　　もっとシャバシャバにしたものを機首まわりに吹き付けたのですが...　　　　　　​​ガッデーム!!!  　　​​　吹き終えて脚で立たせて乾燥させようとしたところ、前脚がコキッとなって　前につんのめりそのまま機首が着地、この有様に(失笑)　　まぁここは下手に慌てるとかえって傷口が広がってしまうので　とりあえずこのまんま乾燥させて、乾いたらなんとかします　ってことで、これまた相変わらずというかいつも通りというか　あっちこっちで雨雲急発達してどうなることやらななか出勤です​ノ゛“​＼​​　　　　

  2024.07.27

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  １１３系湘南色（その８７）　サンダーバード（その３０６２）

  のりもの系トピックを見ていたら「函館で花電車の運行が始まった」　なんて話題が出ていて、季節限定ではあるものの毎年花電車を定期的に走らせているのは　　　日本全国で函館市電のみなので(花電車を保有している会社はあり)　これはちょっと観てみたいと、またまたライブカメラをググったところ(ｦｨ!)　　　　　　​十字街電停付近のライブカメラ​ が、最も市電を観察するには適しているかも。　　　　　　　　　　　　左下でねーさんが謎の踊りをしているのが気になりますが(笑)　　ちょうど名探偵コナンラッピングした9603号がねーさん脇を走行中です。　　暫くすると、函館ウ～ンタラクンタラ♪ と陽気な歌が聞こえてきて　　　３両の花電車が登場！　ってやっぱり花電車は夜の電飾を見るのがいいかもですね(苦笑)　　運行時刻は公開されていて、しかも ​イカすロケ​ っていう電車位置情報アプリで花電車が　　今どこを走っているのかわかるという、自分みたいな初見野郎にもやさしい仕様となってます​ゞ　　​　因みに今、左に曲がって谷地頭方面に向かっていますが、折り返しここで函館どつく前方面に　行くという、営業列車には無いコースを走るのですが、谷地(左路地)からどつく前(右奥)へ行ける　転轍機は無いので、どうするのかなーと観ていたら実は画面手前に渡り線があって、　そこで隣の車線に渡ってのスイッチバック、どつく前に向かうんですね。　なので　　　　このように花電車の並びが見られるというｗ　　ただ、一応３両一組で走ってはいるものの、車同様に道路の信号に従って　交差点の中では停車できないので、意外と３両ワンセットで一枚の画角に　おさめるのが難しいかも？ (この周辺だけかもですが)　　まぁまた今度の休みにでも夜の花電車を観てみようと思いつつ　　１１３系の工作はＫＡＴＯ製基本１１両に方向幕ステッカー貼りです。　　　　　最初に先頭車、クハ１１１－２１２３と２０２３の前面に青地の普通を貼り、　　この編成は東京行きにするのでここからは只管東京東京東京・・・(爆)　　　　クハ１１１－２０２３　両側面施工状況　　　　　　　クハ１１１－２１２３　両側面施工状況　　　　　モハ１１３－２１１７　両側面施工状況　と、３両進めたところで時間の都合からサンダーバード２号の改造へ　　　　　こちらはよ・う・や・く　全ての塗装が完了したので、いよいよ最終決戦の　　デカール貼りに備えて表面をつるつるにすべくクリアコートをしていくことに。　　　　使うのはいつものトップコート(水性)ではなく、ラッカー系のＧＸ１００番、　スーパークリアーを使うことにしました。　これを希釈してエアブラシで吹き付け　　　　　たのですが、うーーん...　　なんというか缶スプレーのようにどばーっと吹き出さないからか　一応光沢感はあるものの、なんかザラついているような感じに(苦笑)　　とりあえず今日はもう時間が無いので明日またなんとかしてみます。　　ってことで、ちょっと急いで準備しないと遅刻！遅刻！　　　

  2024.07.26

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  １１３系湘南色（その８６）　サンダーバード（その３０６１）

  いやはや、昨晩はハードワークで今朝帰宅してそのまんま活動限界。　　　　ゴロゴロと雷の音にハッと気付いたらもう夕方というか、今が何月何日の何時なのか　　記憶からすぽんと抜け落ちていて一瞬、超～ 焦っている有様。　まぁそのぶん久々によく寝れましたがwww　　　　　　最初の予定では私用を片付けに夕方から外出しようと目論んでいたのですが、　今日まだ何も食べてないし、雷鳴ってるし、ちょうどそろそろ近所のサミットで　　お惣菜なんかが割引になる時間だから、もう潔く明日に先送りにして(笑)　　　　　　　１１３系の工作は残りトータル３０両の両サイド６０箇所に加えて６両の前面の合計６６箇所へ　ステッカーを貼っていくので、この先おんなじような画像が延々と毎日続くことになるのですが　これはもう電車工作の宿命みたいなものなので​ゞ​　　で、今回は昨日の続きのＫＡＴＯ製付属編成４両の残り３両に側面幕を貼っていきます。　　　　モハ１１３－２１１６　両側面施工状況　　　　　モハ１１２－２１１６　両側面施工状況　　　　　クハ１１１－２０７４　両側面施工状況　　これでＫＡＴＯ製付属編成４両へのステッカー貼りが完成　　次は基本編成１１両ですがその前に　　　　　サンダーバード２号の改造はまたまた緑２号を(汗)　　　　というのもここ数日の作業中に何度か転落事故を起こしてカド部分なんかの緑が　　　一部欠けてしまいまして、そんな欠け部分を修正したところまで進めて一旦おしまい。　　　腹も減ったのでサミットに出撃してきますｗ　　　

  2024.07.25

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  １１３系湘南色（その８５）　サンダーバード（その３０６０）

  昼過ぎに起きて気象番組を見たら、東京や埼玉では雹が降ったり竜巻があったとか？　　　　横浜は外を見たところ雨が降った痕跡は無く、今も晴れていますがいやはや、　　天気急変ドッカンイベントは北関東名物かと思いきや、ここ最近ちょこっとずつ　　南下傾向にあるのが地味に気になりつつ(苦笑)　　　　　　　　　１１３系の工作は昨日あれこれ思案した方向幕ステッカー貼りをスタート。　　結局トミックス製品(基本編成国府津車、付属編成静岡車)は　朝の通勤ラッシュが終わる頃に見られた熱海行き＋うしろ４両平塚止まりとすることに。　　そしてＫＡＴＯ製品、うちの製品は古いので所属は国府津でも静岡でもなく　　「関スイ」なので特定の電車区ではないのですが、やはり朝の通勤ラッシュが　終わる頃に見られた東京行き＋前４両品川止まりに...　いや、自分が乗り鉄していた時代に　品川駅で付属編成切り離しで長時間停車したことがあったような記憶があるのですが、　　試しにググってみたところ何故かそれらしい情報がヒットせずという。　　ひょっとしてガキンチョの頃に夢で見た光景だったりする可能性もあるのかもですが　　まぁ今回は自分の記憶のほうを強引に信じるとして(笑)　　　で、前面の方向幕から貼ることにしたのですが　　　　　　ステッカーに収録されている紺地幕は２枚のみ。　　なので片方の編成はトミックス製のセット付属ステッカーを流用することにしました。　というかそもそも国鉄時代は紺地幕だったのかという問題が出てくるのですが　今回ググってみたところそのへんをまるっと解決してくれる画像がヒットｗ　　　　　まさに国鉄最末期、前面幕は紺地白文字で先頭車屋根上には無線アンテナもあり　しかも信号炎管も下の画像と比較すると、台座部分が太いちょっと形状の違うタイプと　　以前のアンテナや信号炎管問題もまとめて解決乙　　　　　　そしてこちらの車両もよくよく見てみると、これはこれでなんと無線アンテナが　上画像の１１３系と異なって屋根のセンターではないという新たな謎も出つつ(爆)　　　　　　　クハ１１１－２１３３と２０７４への施工状況。幕窓まわりは灰色Ｈゴムなのですが車体と同色なのは製品の味ってことでｗｗ　　無線アンテナ..　そもそも国鉄時代設定でトミックス製も準備工事という体なのでＫＡＴＯ製はもうこれでＯＫ　　続いて側面幕　　　　クハ１１１－２１３３への施工状況。　一発で成功しているように見えますが　　　　　　　実は既に２枚、幅が合わずだったりローマ字部分を切ってしまったりでオシャカに(失笑)　　　　　反対側面にも貼り付けて　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造は脚、ここまでのあれやこれやで　　一部剥がれたりこすれた箇所を修正して出勤です。　　というか最初は夕方から夜にかけて雷雨予報が、今見たら深夜に雨マークって　やれやれどうなることやら　　

  2024.07.24

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  １１３系湘南色（その８４）　サンダーバード（その３０５９）

  昨晩仕事中なんか明るいな？　と、空を見上げたらほぼ満月の月が！　　　いやもうここのところゲリラ豪雨のほうが気になって気になって　雨雲レーダーばっかり見ていたのですっかりアウトオブ眼中でした(失笑)　　そんなわけでこちらはゲリラ豪雨に遭わず、そのおかげでいつもよりはやく帰宅できたので　　　　ロイヤルエクスプレス北海道の試運転が始まっている、なんてウワサが流れまくっている　　　　札幌駅ライブカメラを久々に観てみたところ　　　　　　　　　　おーっｗ　いきなり並んだー　　６時５２分発、キハ２６１系１０００番台の特急北斗４号 函館行きと、　同時刻発車のキハ２８３系特急オホーツク１号 網走行き。以前は特急すずらんと特急宗谷が　　並ぶか並ばないかだったのが、昨年のダイヤ改正から？ 今はこんな並びが見られるんですねー　　　で、暫く観ているとおおーっ！　　　　　　　　　って何も居ないじゃん。　なんですけれど右下のアサガオ、今月始め頃にちょっと見た時はツルの先っちょが僅かに　　チラ見えしていた程度で、雑草か？ どうせビルの管理人にそのうち刈られるだろう　なんて思っていたのが、半月ぽっちでこんなに成長して花まで咲いてるじゃん！　流石、道産子アサガオの生命力は凄ぇ！！！　　　　じゃなくてｗ　　　実は７番線(桃矢印)に特急宗谷が入ってるのですが、なんといつものキハ２６１系０番台ではなく、　５０００番台「はまなす編成」で入線！　続いて９番線(紫矢印)にこの時期限定の特急、　フラノラベンダーエクスプレスが入線したので、札幌駅ホームでは５０００番台車の並びが　　　見られていたというおおーっでして　まぁライブカメラでは何が何やらですが(苦笑)　　　　　　　　　　　　　７時３０分、７番線から特急宗谷 稚内行きが「はまなす編成」で発車。　　　　同時刻に特急すずらんも発車だったのですが、今日はもう並ぶどころかカスリもせず(苦笑)　　　　　　　　７時４１分、９番線から季節特急フラノラベンダーエクスプレス 富良野行きが　　「ラベンダー編成」で発車。発車時刻に１１分も差があるので、よほどのアクシデントでも　起こらない限り絶対並ぶことは無い両列車ですけれど、ホームでは並んでいたとなると、　やっぱり並んだ姿を見てみたいものだわ～　　　ってことで、超～古いパソコンをひっぱり出して起動したのですが、うっかり電源コードに　足をひっかけてすぽんとコードが抜け、当然ですがバッテリーはン１０年前に死んでるので　　一瞬で電源ダウン　再起動したところ　　　　　この画面、超～～～～久々に見ました(爆)　　は、置いといてｗ　フォトショで上の画像を切ったり貼ったりして　　　　　　　　どこか別の時空の札幌駅が完成～(笑)　　　　　いうても今晩も仕事なのでかなり雑加工故、よーく見るとどこで合成したかバレバレなんですけれど　　それでも札幌の天気が曇りということもあって、多少の時間軸のズレも意外とバッと見はわからない　　くらい上手くいったような気がして、調子こいて他にも目に付いた特急列車をいくつかキャプチャ、　　　　　やり過ぎ乙(爆) 　　いや、この通り本当に発車したら、この先で衝突しまくって大惨事ですねｗｗｗ　　７８９系はたぶん特急ライラック、キハ２６１系１０００番台はたぶん特急北斗、　キハ２８３系はたぶん特急オホーツク、かな？　正直、模型工作しながらふと見て　気が向いたらキャプチャしていたので、よくわかっていない有様でして　　　それとｗ　　　ここのところ地元のライブカメラでばかり配給輸送を観ていたので　　　たまには北海道の配給輸送を観てみようと、いつも１２時頃に来る苗穂への配給列車　　　　　　　というか５０ｍほど奥でぷぁーんとタイフォン鳴らしての、機関士氏めっちゃカメラ目線(笑)　　絶対この機関士氏、ここにライブカメラがあること知っているとしか思えないのですがｗｗｗ　　そういえば戸塚のライブカメラでも、カメラ前を通過する時に軽く汽笛吹鳴して　通過していく列車が時々見られる。ひょっとして？　なんて思いつつ　　　　　　１１３系の工作はこんなものが届きましたって、散財散財騒いていて　　また散財カーイ！　なんですけれど(苦笑)　　東海道線用の行先方向幕、その１１３系/２１１系用とＥ２３１系用です。　つまり横須賀線の１１３系に全て側面幕ステッカーを貼ったし、　　東海道線Ｅ２３３系にも側面幕が印刷されているから、ここはやはり　　東海道線の１１３系にも側面幕がないとダメだろーってことで　　内容を確認するといつも見慣れていた行先の他に　　　　　既にいにえとなった通勤快速や快速アクティー、さらに自分もよく知らない快速？　　ググったところ国鉄末期に休日限定で運転されていたみたいですね。　いや～～～～　最もオーソドックスな普通ＯＯ行も捨てがたいけど、各種快速も捨てがたい。　まぁ２１１系やＥ２３１系でやってもいいんですけれど、Ｅ２３１系なんかは湘南新宿系統も...　なんて札幌ライブカメラを眺めつつ悩んでいたら一日終わりました(爆)　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造は着陸脚の土台まわりのマスキングを撤去、　細かいタッチアップをしてこれでようやく機体の全てのマスキングの撤去と　　　タッチアップが完了！　いやはや、長いみちのりでした(苦笑)　さて、昨日ほどゲリラ雨雲に心配しなくてもよさげななか出勤です　　

  2024.07.23

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  １１３系湘南色（その８３）　サンダーバード（その３０５８）

  昨晩はハードワークで、帰宅してプラモ系動画なんかをダラダラ観ちゃった有様...　　いや、ＨＰ回復と製作モチベＵＰの為に観ました。　は、置いといてw　　　　　そんななかでガンプラ、来月発売される新製品の中に　　　　　　　なにィ～～～～～　　ＲＧ(リアルグレードシリーズ)のＲＸ－７８(つまり初代ガンダム)のキットに　　バージョン２.０が登場、だと　　いやはや、ちょっと前にＨＤＤのデータをＳＳＤに移している時にガンダムのサントラ聞いて　　　ガンプラ作りたくなるわー　そういえばうちに未組み立てのガンプラが１個だけあるんだった！　　　　　　　　　　　　な、その１個がＲＧの、ＲＸ－７８バージョン１.０..　とは書いてないけどまぁ実質１.０　になるんだろうからここでは１.０と書いちゃいますが、これを作る前にさらに進化した　　　　　２.０が出てきちゃったという醜態(失笑)　　　　　そもそも１.０を作っていないので、２.０の製品紹介を見たところで何がどう変わったのか　　　　さっぱりわからないのですが、わからないってことはそんなに変わらないのかな？　　　　　　　と、思いたい​ゞ　　​　　     　　　　　　　　そんな言うなら２.０を買えばいいじゃん。  　　　　　　　ただ、ヨドバシでググってみたところ当然というか　　　　　　また中華転売爆買集団の餌食？ 既に予約すらできませぬ(失笑)  　　動画でも「人気商品は店頭で見たことない」なんて揶揄されてましたが８月過ぎたら　　屑転売屋がボッタクリ価格でどしどし売り出すんでしょうかねぇ。　　　因みに自分はＲＧシリーズといったら、量産型ザクが欲しいなーと思っているのですが　　　これも暫く再生産されていない商品なので、楽天市場ではそんな屑連中が大暴れ　　　　　まぁザクに関してはうちにあるサンダーバードの積みプラと、上のガンダムを完成させるまでに　　　　一度は再生産されるだろうし、それこそガンダムに続いてバージョン２.０のザクが出てくるんじゃ？　なんて気もしているんですけれど　　 　　　それよか個人的にはどーせバージョンアップするならガンダムよりもアッガイですよ！　　　　今出ている1/144のアッガイは当時の技術力の限界？  “体育座り” ができないわ　腕があまり動かないわなＨＧシリーズにしてはナンカナー な仕様。　　いや、アッガイといったらやっぱりこれを再現したいって思うんですけれど～　　　　　　　このように1/100スケールのアッガイは出来るんですよね。　　しかもこのシーンの主役であるカツ、レツ、キッカのオマケ付き！　　これまでのＲＧシリーズで関節構造についてかなり進化したのだろうから　そろそろ1/144スケールでも、腕の自在可動とともにこれが実現出来るんじゃないか？　と、思うのですが...　ついでに３人組と工作員アカハナのオマケを付けての　バージョン２.０として発売して欲しいなー なんて思いつつwww　　　　　　１１３系の工作は昨日取り付けた屋根パーツ、右がトミックス製のそれ。　　中央がＫＡＴＯ製の一世代前の製品、左は車体を破壊してジャンク箱からひっぱり出した　　さらに初期の製品なのですが、このように最初期の製品は信号炎管すら付いていません。　　むしろ今となってはこのツルンとした屋根が模型として逆にレアってハナシもあるんですけれど(笑)　　　　　　　　　ただ、昨日のパーツを見るとこのように信号炎管の予備パーツが付いているので　　せっかくだからこれを活用しようという目論見です。　　　　　　屋根への位置出しは、装着済みのＫＡＴＯ製品を参考にして　　目検討でテキトーに(笑)　そこへドリル刃のガイドとなる穴をグリーフシード画鋲で開口。　因みにトミックス製とＫＡＴＯ製でも製品化時に参考にしたプロトタイプの違いなのか　　信号炎管の位置が微妙に違うので、ここはメーカーに合わせましたｗ 　　　　　　　施工状況　左が今回施工車で右はオリジナル。ＫＡＴＯの車両ながら、信号炎管のサイズが　ＫＡＴＯのオリジナルよりシャープになっちゃいましたが　　　まぁ左は吹田工整備、右は大井工整備なので西日本の工場と東日本の工場で　使っている信号炎管部品にバリエーションがあるってことで(笑)　　　　　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造、機体裏側の黄色ライン周辺の　マスキングを撤去して細かいタッチアップをしたところで出勤です。　　　って、今夜も最低気温２８℃の湿度９０％かぁ(鬱)　　　　　

  2024.07.22

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  １１３系湘南色（その８２）　サンダーバード（その３０５７）

  プラモデル系の動画を観ていたら、今は凄い時代になったものですね。　　　　　　　　なんと ​プラモデル製作を体験できるアプリ​ なんてのがあるそうで、　　　　マウス操作でランナーからパーツを切り出し、マウス操作でゲート処理、　　　マウス操作で接着、マウス操作で塗装して完成！　　　　　　　　　　　　　いや正直、毎日リアル模型を弄っている自分からするとこれはないかなー　　って思っちゃうのですが、違う目線で見れば、例えば珍しい臨時列車が走る時に　　自分が自宅でライブカメラを見て満足しちゃうところ、撮り鉄ガチ勢からしたら　いやいや、現地で撮影してナンボでしょ！　ってなるのと同じで、接着剤や塗料による悪臭や汚れ、　ペットや赤ちゃんが居て刃物類や誤飲の危険がある細かいパーツや完成した作品を部屋に置けない　　なんて人が、模型工作したい欲求を満たすにはこれでじゅうぶんだったりするのかも？　　　それに積みプラで部屋の中やサイフの中が大惨事とならずに済むしね(爆)　　　　　　まぁとはいえ仮に１１３系やサンダーバードプラモの工作を体験できますよ。　　って言われても、自分はやっぱりパスかなぁ～ なんて思いつつ​ゞ　​　　　　　　　マウス操作...　ではなく、実際にパーツを組み戻してダブルデッカーグリーン車の　　表面保護が完了です(笑)　　　　　　　　　続いてセットに付属の小袋を取り出しての、列車無線アンテナや　　信号炎管を先頭車に取り付けって、いや本来ならこれを最初にやるべきだろー！　　　なんですけれど、なんかついつい後回しになっていますた　　　　　　　　　で、先ずはビニール袋に付いている劣化したセロテープのベトベトになった糊成分を　除去することから。これもきっと模型工作アプリでは体験出来ないのではないかと..　って、したくもないか(爆)　　　　　　　当時の製品はこのように既に取り付け穴が最初から開いている仕様。　　なので実際のところ無線アンテナは時代考証的にかなり微妙なのですが、　付けないとなると穴を埋める工作が必要になるので、ここはＪＲ化直前に　　設置工事が終わった編成という体で付けてしまうことにｗｗｗ　　　　　　　　前面幌パーツ、東海道線東京口で使われる１１３系は貫通扉を使用しないことから　　　　幌は設置されていなかったのですが、静岡所属の車両に限っては東京方に設置されていて　　　むしろこれが静岡車の特徴でもあったので、付属編成の東京方のクハのみ設置です。　ただ、ビニール袋の中で変な向きに入っていてクセが付いてしまっていたので　一部にゴムボンドを付けて矯正取り付けという有様なんですけれど(苦笑)　　次に説明書に従って屋根上パーツを付けていくのですが　　　　　　　信号炎管は治具にかませて屋根穴に差し込む指示。　　とはいえ　　　　　　そもそも治具にパーツをかませるのにピンセットが必要な有様なんですけれど(爆)　　　　　　ユルい箇所はゴムボンド併用で、基本付属４両のクハへ無事に取付完了したところで　　残り時間でサンダーバード２号の改造です。　　　　　　　今回は機体上面と主翼の黄色帯まわりのマスキングを撤去、はみ出し滲み部分を　　修正したところで、昨晩は最低気温２７℃のまんま時々雨が舞うという　　結構激シブな状況でしたが、今のところ今晩は雨が降らない予報なだけましか..　と、思うようにしつつ出勤です　　　

  2024.07.21

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  １１３系湘南色（その８１）　サンダーバード（その３０５６）

  昨日はサロ１１２についてあれこれ調べて、手持ちのサロ１５２はとりあえず　　ＡＵ１３型クーラーを搭載している、３か１４へ改造することにしたのですが　　　　妻面に回り込んでいる帯についていろんなサロ１１２の画像を見比べていたところ　　　　んっ？？？　　　　　　　　違い、おわかりいただけるだろうか(心霊番組風w)　　　　隣に連結されている１１３系の黄かん色帯と比較するとわかりやすいと思うのですが、　　　　なんと車両によって黄かん色帯の塗装方法がバラバラではありませんか​ノ​゛​　​　　　　　いうても国鉄時代、日本全国の国鉄車両は塗装規定に従って粛々と同じ色に塗装される筈なのに　　　　何故にこんな個性が？？　しかもググってもウィキ先生をはじめとしてどこにもこれに関する　記載は無し。一応今回改造するネタの３や１４は右端の２と同様の１１３系に合わせた帯幅に　　　塗られていたことが判明はしているので、恐らく妻面も２と同様だとは思うのですが...　　　　　因みに自分が乗り鉄していた頃は国鉄合理化でグリーン車の等級帯(腰部の薄緑色：淡緑６号)の　　　　　省略が始まっていたので、回送運転台妻面の帯塗装省略は恐らく同じ流れかと思うのですが　　　　　　側面帯幅が中途半端にバラバラというのは合理化の一環とは思えないし、模型テツ的に　なかなか興味深いと思った次第。もっと大量にサロ１５２を持て余していたら、帯幅の異なる　　１１や１６に仕立てたいところですねｗ　とはいえそんな１１や１６は非冷房車のまま　廃車されたので、これまた屋根パーツのハードな大改造が必要になるのですが(苦笑)　　　と、そんななかでサロ１５２からの改造は...　　いうても淡緑６号部分を含めてそれなりに大変なマスキング工作が必要なので　　片手間にパパッとな脱線工作でなんとかなるわけもない故、ここは先送りして(ｦｨ!!)　　表面保護の最終組、二階建てグリーン車のトップコート吹き付けを進めます　　　　サロ１２４－５　分解状況　　正直、ＫＡＴＯ製のサロ１２４がかなりタイトな構造だったので尻込みしてしまい　　最後の最後のあとまわしになっちゃっていたのですが、案ずるより産むが易しで　　トミックス製は意外とシンプルな構造で簡単に分解できました(笑)　　　サロ１２５－１　分解状況　　はて？　トイレ・洗面所スペース(左の窓の無い部分)に座席が。　　サロ１２４－５と比べるとあっちは窓のある位置に座席、車掌室の位置に　　座席が無いつじつまの合う組み立てになっているし、　ひょっとしてこれ、前後逆向きなんじゃね？？　　と、思ったのですが　　　　　　　　　車内にあるパーツの向きを示す矢印マークを見ると、この向きで合っているという...　　　　サロ１２５、１１３系組み込み時は方向転換して使われていたのですが　　　　　　１１３系の廃車で２１１系に転用改造する時に元の向きに戻されたのでそのからみ？　　まぁそこまで目立つわけではないし、とりあえずここは矢印刻印に合わせることにしてｗ　　　　　　　　サロ１２４－２５　分解状況　　これは５とは帯の違いだけなので分解に問題なし。　　　　　　　　　ワリバシに両面テープ固定して半光沢トップコートを吹き付け。　なんかステンレス車というと光沢のほうが映える気もしたのですが　まぁいいでしょう　　　　　サンダーバード２号の改造は引き続きマスキング剥がしと手直しです。　　　　今回は垂直方向のジェットノズルまわりのマスキングを剥がして　　　銀色部分の気になる箇所を修正したところまで進めて出勤と　　今回もまた模型工作ブログらしく模型ネタのみで終始ｗ　　いや、そもそもカテゴリー的にこうでなくっちゃイカンのですが(失笑)​　　　

  2024.07.20

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  １１３系湘南色（その８０）　サンダーバード（その３０５５）

  昨晩は休みということもあり、久々に模型テツらしいことをｗ　　　なのでこの先、鉄道模型に興味の無い方からしたら何の嫌がらせだよ！ って　ツッ込みたくなるくらい延々と長文のもはや “お経” です故(失笑)　　　　というわけで本題は以前、車体分解時に破壊してしまったクハ１１１の代替車体を　ジャンク箱から発掘した時、超古い製品のＫＡＴＯ製サロ１５２の車体を一緒に発見したのが　　　　　コトの始まりでしてこれ、そんな大昔にグリーンマックス製サロ１１１のキット製作にあたり　当時何をどう見て勘違いしたのか、台車はＴＲ５９形と思い込み、それはＫＡＴＯ製の　　　　１５３系からしか調達できないということで、わざわざ単品のサロ１５２を購入して　　　　　　そこから台車だけを流用したので、車体がそっくり余ってしまったもの。　　　ただ、この前サロ１１１を製作するにあたり再度調べたらＴＲ５９形を履くのは１５３系の　　　　サロ１５３から改造されたサロ１１０で、サロ１１１はＴＲ６２形を履いていると判明、　　　　なのでそんなＴＲ５９台車はジャンク箱逝きとなったのですが今回、それらを組み合わせ　　　　　　　そもそも昭和５０年代の製品、何～十年ぶりに目出度く元のサロ１５２に戻りましたｗ　　買って早々台車を抜かれてジャンク箱逝きとなったのが、令和の時代に突然元の姿に戻された　　サロ１５２、さぞやびっくりぎょうてんオーナーの愚策に呆れ果てていそうですが(失笑)　　　ただ、当然というか１５３系に組み込むサロ１５２はそれはそれで別に持ってまして　　　このままでは単なるダブりになってしまう。　　　　　　まぁサロ１５２を２両組み込んだ１５３系の編成もあるので、お手軽に車番だけ変更　も考えたのですが、そこでふと思い出したＫＡＴＯの新製品告知ポスター　　　　　　　　　　今度出る１１３系、基本１１両編成はＪＲ東日本車、付属４両編成はＪＲ東海車で　　　　　ここは現在整備している１１３系を、基本１１両編成を国鉄東京南鉄道管理局国府津電車区仕様、　　　　　付属４両編成を国鉄静岡鉄道管理局静岡電車区仕様にするという対抗策？ を講じて目下整備中　ですが、ＫＡＴＯのこれを見ると他にグリーン車、それも元特急車であるサロ４８９を改造した　「改造サロ」が単品で出るとあるので、それでは当電車区でも対抗してサロ１５２を改造した　　　　改造サロである、サロ１１２を導入しようじゃないかとまたしょーもないことを思い付き　　　早速そんなサロ１１２のプロトタイプ調査をスタートという有様でして(爆)　　　　　　　で、模型の車番、サロ１５２－１０４から改造されたサロ１１２－１０４でググったところ　　なんとドンピシャの車両画像がヒット！　　模型と比べると、クーラーの形状が違うだけであとはそっくりそのまんまじゃありませんかｗ　　これなら以前、トミックスの超古い製品に付属していた横須賀色のサロ１１２、　　実車が存在しないナンチャッテ車両なので、サロ１６５－１４へ改造したのと同じ工程の　クーラー載せ替えと車番変更でチャチャッと済ませられるわいと、　　　　　　　そんなサロ１６５へ改造した時のクーラーパーツも発掘。　　　　　　　というかえげつない量のジャンクパーツにヲィヲィですが、まぁそこは置いといてwww　　なんかたまには “撮れ高” が欲しいと、ここはサロ１１２を作っちゃえ！ と、華麗に脱線です(笑)　　で、早速屋根から元のクーラーを外す工作からスタートしたのですが　　　　　　　　　これまたいきなり車体を分解できないという　　　いやまたここで無理にこじってクハ１１１と同様のオチでは目も当てられないので　　今回は慎重にＫＡＴＯ旧々製品の構造をググりまくったところ　　　　　　　何と当時の製品は床下からではなく、妻面からこじって屋根から外す構造！　　　そういえば他の車両でこんなことした記憶がウッスラあるわ　　　いやはや危うくまた１両、オシャカにするところでした(汗)　　　　　　　　無事に分解完了ｗ　　今の製品と違って車体パーツにも床があり、かわりに天井が無いのが特徴。　　ある意味サロ１６５に改造したトミックス製品と発売年代が近いからか構造も近いかも？　　あちらは車体パーツに室内座席表現も一体で成型されていましたが。　　で、クーラー撤去を始めたのですが　　　　　　　　なぬ！？　　トミックス製は屋根に取り付け穴だけだったのにＫＡＴＯ製は　なんと台座がある！　つまり屋根上でクーラーの向きがあっちゃこっちゃに　向かないように配慮した設計だと思うのですが、改造したい側からしたら　　この台座をリューターなんかで全て削り落とす重労働工作が必要(苦笑)　　しかも　　　　　よりにもよって屋根の裏側、その台座部分が凹んでゐやがる　　つまり、台座を削り落とすと屋根に四角い大穴が開くから　　その穴を屋根にプラバンで裏打ちして、パテを盛り付け埋め戻して整形という　　さらなるスーパーヘビー苦行がお待ちかね(爆)　　　　　​　ぐんぬぬぬ...　​　　ここはクーラーは後年検査時に載せ替えたってナンチャッテ設定にしちゃうか？　　いや、ひょっとしたら製品のタイプのクーラーを載せたサロ１１２なんかも居るんじゃね？　　なんてググり出したのがさらなる惨劇へと　　　　　　　　　　　　　結論から言うと製品と同じクーラーを載せた車両、居ることは居ました。　　ただ、３と１４のたった２両だけで画像の３はＫＡＴＯ製品と比べると窓まわりの　黄かん色の帯、１１３系に合わせて天地寸法が広くなってるので、屋根はそのまんま使えるけど　帯の塗り直しが必要という(汗)　というか横須賀色ナンチャッテサロ１１２が入ったセットと　同時期に発売されていたトミックス製品の品番2335や92111に含まれている車両　　　　　　なんとこれがサロ１１２－１４で、黄かん色帯幅も１１３系に合わせた天地寸法が広いタイプ。　　しかし今の製品と比べるとディテールも塗装もオモチャレベル。とはいえうちの１１３系の　ディテールや塗装なんかはどちらかというとこれに近い製品が大半なので、わざわざ　　サロ１５２から改造するくらいなら、むしろヤフオクで捨て値出品されているだろうこれを　調達しちゃうのが最もお手軽なのですが、そうなると身も蓋もないし台座削り落としの　屋根裏打ちパテ盛り穴埋め整形に比べたら、側面帯を塗り足せばいいだけなのだから　　　全然お手軽なんじゃないかと、誰か似たようなことしてないかなーとググったら　　　　　全くおんなじ事をしている方が(笑)　　ただ、これ見ると１４は妻面の回送運転台にも黄かん色帯がまわりこんでいるんですね。　　　上の３は逆向きの画像なので残念ながらまわりこんでいるのか否かが確認できないのですが、　１０４の画像を見ると黄かん色帯がまわりこんでいません。つまりトミックス製品のような車両も　あるということなので、３がどうなっているのかますます気になるのですがググってもヒットせず。　　でもそんななかで当時サロ１１２を撮りまくった方の特集ページを発見！　　　そこを見ると３が所属していた大ミハ(大阪鉄道管理局宮原電車区)の他のサロ１１２は　　回送運転台に黄かん色がまわりこんでいました。どうも関西でサロ１１２に改造された車両は　　​まわりこんでいて、関東で改造された車両はまわりこんでいないっぽい？　と調べたら　　　　　　　例えば左が関西(大ミハ)の２５、右が関東(南フナ：東京南鉄道管理局大船電車区)の２３。　比較すると関西は隣の普通車と黄かん色帯幅の天地寸法が揃っていて妻面回送運転台側に　帯が回り込んでいるのに対して、関東は普通車と黄かん色帯幅が違い、妻面回送運転台側に　　帯が回り込んでいません。ただ、これも一筋縄ではいかず　　　　　　　　　　　大ミハ所属の１３、隣の普通車と比較すると黄かん色の天地寸法がチグハグですが　　それでも妻面回送運転台にきっちり帯を回り込ませています。　　　　　うーーーーんむ？　　　で、さらにあれこれ調べたところ、サロ１１２への改造は吹田工場、浜松工場、大船工場の　　３箇所で行われたそうで、ページにＵＰされている限りですがそれぞれの車両を見比べると、　吹田と浜松で施工されたのは帯が回り込んでいて、大船で施工されたのは回り込んでいない　ということが判明。さらに大船施工車は黄かん色帯の天地寸法がみんな１５３系のままでした。　　でも上の１３と２５、帯幅違えどどちらも浜松施工という謎も残ったのですがどちらも後年冷房改造されたので、その施工工場の違いという可能性はあるかも？　　とはいえまぁ大船施工車でなければ帯が回り込んでいると判断して間違いはなさそう、　ということにしておきましょうゞ　　　とりあえず　　　　　　　クーラー換装はやめ。しれっと元に戻しての３か１４にすることにしてww　　　　　　　昨日トップコートを吹き付けた付属編成４両を組み戻したところで　　サンダーバード２号の改造はいよいよマスキング剥がし　　　　　　　でも一気に剥がすと後々何処を修正するのか忘れてしまう危険があるので　　今回は機体裏面、その窓まわりを撤去して、窓への緑２号のはみだし箇所を　　修正したところまで。　と、なんか久々に模型について好き放題書きまくってスッキリしたところで出勤です(笑)　　　　

  2024.07.19

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  １１３系湘南色（その７９）　サンダーバード（その３０５４）

  昨日は出勤の時、なんかドーン、ドーンと。　　　八景島だかで花火大会？　それとも米軍基地の演習？　とググってみたら　　　　　鎌倉で花火大会だったそうです。まぁ音のするほうを見てみるものの　    　　　　　　　　　　　　　　　見えたのは月だけでしたが(苦笑)　　　　　そんななか１１３系の工作は　　　　　　　　　　昨日表面保護したクハ２両、サハ、サロを組み戻して　　　　　　　　　　　　次は付属編成を表面保護のために分解　　　　　　　　　　　やはり前面窓は外さずマスキングして　　　　　　　　　　　　ワリバシに両面テープ固定のうえで半光沢トップコートを吹き付けです。　というか途中で１本使い切り。トップコートも以前は送料無料調整だ　横浜駅に出たついでだと節操無しに買いまくった不良在庫が　大量にあったのに、ブログ始めてからどんどん消費乙(笑)　　　そんなこれらを乾燥待ちにしたところで　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日までに色入れした窓部分、　　　　そのはみだし修正です。こうして光にかざして窓の色差し部分を見ると筆ムラが　地味に悪目立ちしてますが、まぁデカールの保護のクリアを厚吹きすれば　たぶんわからなくなるんじゃないか、と思いたいところで今晩は休みなので　これからちょこっと外出してきます。　　　おまけ　今はベンリな時代になったもので、そんな鎌倉花火大会と月という絶好のポジションで　　配信をされた動画がありましたｗ　イベント配信といったらなちんあなご氏感謝m(_ _)m　　なんか観客の「おー」「おー」「おー」ってどんな花火だろうがみんなおんなじリアクションが草　　でしたが、いやまぁ普通そうなるだろなんですけれど以前、川崎にブルーインパルスが飛行する時　　隊形や演目名を最初に知っておけば、「おー来たー、飛んでったー」「おー来たー、飛んでったー」　でおわりにならずに済むそれをなんか思い出してしまいましてwww　　打ち上げ花火も何尺玉なんて言うやつで特別デカいサイズとか、凝った開き方をする玉とか、　　開いた時に特徴ある開き方をする玉だけでも調べておくともうちょっと楽しめそうな？　　って、会場で打ちあがるごとにあれはＯ尺玉でうんたらくんたらといちいちウンチク述べられても　　それはそれでテツが「あればＯＯ系でクモハＸＸＸって言う車両で～」並みにウザいか(笑)　　　というかクライマックスで　　　　　　無風で煙が空に滞留してしまい、魔物的なのが召喚されていましたが(爆)　　　それと７月１５日に戸塚ライブカメラで観た伊豆急のロイヤルエクスプレス、　　その北海道送り込みが３日間、走りに走ってようやく昨夜２３時過ぎに札幌駅に到着したそうで　　　　　　　　　タイムスリップできる北海道放送の札幌駅ライブカメラで確認してみました(ズボラ)　　とはいえパッと見でわかるのは真っ白な最後部の電源車くらいだったんですけれど　　でもよーーく見ると機関車も凸型の、指定牽引機のＤＥ１５ではなく箱型のＤＦ２００なのが　かろうじてわかりますねって、それこそ花火解説並みにウザいかwwww　　　　

  2024.07.18

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  １１３系湘南色（その７８）　サンダーバード（その３０５３）

  昨晩は勤務前の予報では午前２時頃に雨は止むとあったのですが　　なんだかんだ結局降ったり止んだりを繰り返しながら朝まで続き、　　自分らが帰宅する頃になってパタリと止みやがったので、なんか悔しいから　　そのまんまコイン洗車場へ寄り道、洗車してきました(爆) 　　なんて無茶したものだから帰宅してそのまんま活動停止、気付いた時にはもう夕方という有様　　兎に角、出勤までの残り時間で模型工作を少しでも進めます。　　　　　　　１１３系の工作は昨日トップコートを吹き付けたモハユニット３組を　組み戻して　　　　　　　　残りのクハ２両、サハ、サロの車体分解。　　　　　　　クハの前面窓はＫＡＴＯ製同様、その気になれば取れるらしいのですが　　やはり破壊が怖いので外さずマスキングで対処(トラウマかい！)　　　　　　　　　ワリバシに両面テープで固定して半光沢トップコートを吹き付け、　　乾燥待ちにしたところで　　　　　　サンダーバード２号の改造は窓の色差しの続き。　１１３系と並行作業で進めて今回でなんとか色差し完了です　　そういえば夕方、ヒグラシが鳴いているのを今季初めて聴きました。　　洗車中はミンミンゼミとクマゼミも。ニイニイゼミの　チーーーーーーー　は結構前からほぼ一日中鳴いていますが　　いよいよ本格的にセミの季節到来なのかなー　なんて思いつつ出勤です　　　

  2024.07.17

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  １１３系湘南色（その７７）　サンダーバード（その３０５２）

  昨晩は涼しい、というと流石に言い過ぎかもですがそれでもいつもとは　なんかクウキが違う感じで朝方には雨。まぁギリで回避したものの　　　帰宅して気象番組を見たら隣の静岡界隈は凄いことになっていたそうで　　　確かに昨晩も静岡界隈の凄い雨雲、予想を見ると横浜に来るぞ来るぞで　　ヒヤヒヤしていたのですが、なんか上手いこと小田原界隈でみんな消えるか　　　逸れるかしてくれてここは土地神様に感謝m(_ _)m　　気象番組の解説を聞くと、そんな静岡界隈は地形の影響でこんなことになりやすい　とか言ってましたが、毎年こんなでしたっけ？　個人的には大雨の国って言うと　九州ってイメージで、静岡はあんまりイメージ無いんですけど、また気候変動的なやつで　　なんかそんな感じになってきたのかなとか妄想しつつ　　　　　　１１３系の工作はＫＡＴＯ製付属編成のマスキング剥がしから。　これで付属編成含めてＫＡＴＯ製１１３系の表面保護おしまい！　　とはいえまだまだトミックス製がごっそり残っている有様なんですけれど(汗)　　そしてトミックス製は製品状態では完全にノッペラボーで、表記類全てインレタ転写なので　車体分解して隅々まで表面保護が必要です。　　　　　　ただ、こちらはセット付属の取扱説明書に車両の分解方法が出ているので　　ＫＡＴＯ製のように車体を間違って破壊！ なんてことはないのですが(失笑)　　　　　　　　　今回は中間車のモハユニット３組６両を分解。　　一応同一形式同一パーツですが、それぞれの床下には車両番号をメモして　　元のサヤに戻るようにしてありますｗ　　　　　　ワリバシに両面テープで固定して、クレオスの半光沢トップコートを吹き付け。　　エアコンドライ運転ハイパーで乾燥待ちにしたところで.. って、正直寒い(爆)　　　　　　サンダーバード２号の改造は窓塗装の続き、昨日塗った箇所に　２回目の色差しをして、さらにちょこっとだけ進んで時間切れ。　まぁ地道に進めましょう(苦笑)　さて、今晩も昨晩同様最低気温２３℃予報。ただ、雨が降り続くらしいので　　今晩は流石に涼しい、と、思いたいなか出勤です　　　

  2024.07.16

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  京成ロイヤル　１１３系湘南色（その７６）　サンダーバード（その３０５１）

  今日は以前、鉄人騎士氏より伊豆急の「ロイヤルエクスプレス」が北海道遠征する　　　　　送り込みの配給があると情報を頂いていたのですが、戸塚界隈を通過する時刻に自分はまだ　　　　　仕事中なので、帰宅してから鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラをチェックしたところ　　　　　んっ？　　いきなり撮り鉄氏がセンターポジションでカメラ目線(笑)　　これはテレパシーで「これから珍しいのが来るからそのまんま見ろ」ってご神託ですかｗｗｗ　　というわけでここは鉄道神の御神託に従って付き合うことにしたのですが　　　　　おーーーっ！！！　　京成電鉄の新車じゃあ～りませんかｗ　あとでググったら新３２００形とのこと。　　　　いやこれは全くノーマークだったのでラッキー　撮り鉄氏、ここで撮ってくれて感謝(笑)　　にしても地味に結構待ちましたが、それでもこの撮り鉄氏は１０：３０頃には既に現着していたので　　　京成の甲種輸送ともなるとそれだけ情報に真偽の「振れ幅」があるってことでしょうか(苦笑)　　　　　　しかも自分はエアコン効いた室内での傍観ですがこの氏、神だけのことはあってか４０分以上　炎天下の中、ずっとガードレールの上で耐え忍んでいたのでなかなか根性あるなとwww　　そんな自分は丸の内線０２系の甲種輸送以来の軌間違い(ＪＲ：1067mm、京成：1435mm)の　甲種輸送見学だったのですが、模型テツ的に気になる部分をまとめておくと　　　　機関車の次位と最後部に、今はほとんど見られなくなったいにしえの車掌車が連結！　　通過する時のタンタン♪ って二軸車ならではの軽快なジョイント音も尊いですｗ　　ただ、サイズ違いの車両を輸送するから万が一でもＪＲの施設にガリガリッと逝ったらヤバいと　監視員でも添乗しているのかと思いきや無人みたい？　　そして機関車次位の、車掌車の隣の貫通路はビニールでビタビタに塞いでいるのに最後部側は　ちゃんと「塞ぎ板」が準備されているってのも面白いですね。　　　また、機関車のパンタグラフからの飛散紛での顔汚れ防止で中間に入っている先頭車、　　てっきり中間車側の貫通路は塞ぎ板かと思いきや、みんなきちんと幌で繋いでいるのもわかりました。　　あと台車、軌間が違うからたぶんこれはＪＲ輸送用仮台車だと思うのですがどうなんでしょうか？　京成線上での新車公開の時に比較してみたいものです。　　というか今回の編成(>：運転室)、3203+3202+3201>+3206+3205>+<3204 と　　先頭車が１両足りない。４両基本で3205と3206はべつくちってことですかね？　　それともまさかとは思いますが単独運用を考慮していない純粋な増結用とかww　　まぁ新3200形は増備が始まったばかりだからこれからちょくちょく見られるだろうし　　列車番号と組成、通過時間はメモメモしつつ、　　9862列車　EF652086+ヨ8632＋(上記編成)+ヨ8891 　 　　　　　　　　電車を見ろ！　鳥だ！　飛行機だ！　いや、スーパー...　　　　京成電鉄の公式キャラクター、京成パンダ飛翔！　しかも進行方向と逆！　それも原則非公開な甲種輸送にこの謎のセンスは京成らしくてよきと思いますた(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　このあと鉄道神撮り鉄氏も立ち去ったので、早朝にタイムスリップしてみたところ　　　　　　　　　　　京成と違ってテツ密度高っけー　しかもいいのかワルいのか知らんけどみんな路駐(爆)　　そういえば今日って世間は祝日なんでしたっけね。　　というか、ちょっと前までこうした臨時列車が走るとしても誰も居なかったのに　　　いつのまにやら撮りテツお立ち台化している戸塚ライブカメラ界隈なんですけれど？？？　　　　で、ロイヤル通過の前に　　　　　　　ＥＦ２１０－１０７の単機が通過。　　　　もしかしてアホな撮りテツがまたしょーもないことしてやしないか確認のための露払い？(笑)　　　　そして　　　　　　　　　　　おっ、来た来たｗ　9564列車、今回はEF652068牽引。 以下、　マニ50-2186+2161+2122+2191+2123+2162　　　自分は2020年に東戸塚で撮り鉄した時に偶然見かけて以来なので実に４年ぶり。　　　　鉄人騎士氏、鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m　　　因みに北海道に渡ったロイヤルエクスプレス、８月から運行開始で　　　　　　出発日は２日、９日、１６日、２３日で、札幌駅１０：２０ごろ出発とのこと。　この日は札幌駅ライブカメラをチェックしてみましょうかｗ　なんて思いつつ　　　　　　１１３系の工作は残り５両、クハ１１１×２、モハ１１２×３の組み戻しです。　　　　やはり昨日のモハ１１３同様、ヤフオク落札したモハ１１２の東京行き側面幕は　　一旦撤去、とりあえず床下に疎開(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　続いて付属編成の表面保護に移り　　こちらのインレタ転写は妻面検査標記のみなので車体分解はせず　　　妻面側の台車を外すのみ(動力車は動力ユニットを外すのみ)にして　　　　　　　　　　　　貫通扉からトップコートが吹き込んで、透明パーツをクモらせないよう　　貫通扉部分をマスキング、　　　　次になんかしらの梱包材として入っていたちょっと厚手の画用紙を　　引っ張り出してきて、妻面の形状をテキトーになぞり　　　　　Ｘに切り込みを入れて４つの三角ベロを内側に折り込みセロテープで固定、　　ここに半光沢トップコートを吹き付けという超手抜き工法で　　　　　４両一気に表面保護したところで​ゞ　​　　　　　　　　　　　残り時間でサンダーバード２号の改造は窓部分に青２２号の色差しです。　　最初はまたマスキングしてエアブラシ吹き付けを考えたのですが　　ここまでの経験からもう面相筆の一発勝負でも変わらないんじゃと(苦笑)　　とりあえずここまで一度塗りしたところで時間切れ、出勤です。　　　　　おまけ　　　　　　　今季のロイヤルエクスプレス北海道、そのツアー料金　　　　　　いやはや、鉄道模型５万円でヒーヒー言ってる自分って何なんだろ？ って話ですよ。　　と、今後模型散財する言い訳を見つけました(笑)　　因みに１列車１５組３０名の募集、つまり仮に３０人がペアで１５組、みんな１－Ｃで申し込んだら　　１列車走らせると１９８万円 × １５組 × ４日(８月分のみ) ＝ 　　誰がガッポガッポのウハウハになるのか知らんけど、　こりゃマルサ的な連中が目をギラギラさせそうな(爆)　　　　　

  2024.07.15

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  １１３系湘南色（その７５）　サンダーバード（その３０５０）

  昨日までに作ったＳＳＤにコピペした動画や音楽データ、ちゃんと再生できるか　　暇を見てはちょくちょく確認再生してみながら模型工作しています。　というかガンダムのサントラを聞くと、無性にガンプラを作りたくなっちゃうのですが(笑)　　ついついヨドバシをググ...　って、やめやめ！　ついこの前大出費したばかりじゃん！！　　てか　　　　　　気付けば結構前に購入した未組み立てのが１個あるし(爆)　　ここで脱線..　いや、サンダーバード２号も完成までもう一息だし　　ここはぐっとこらえて先に作るべきものを作りましょう​ゞ　​　　そういえば某国営放送で吉川晃司氏がナレーションしている　　フランケンな闇の事件簿番組、そのＢＧＭってどっかで聞いたことあったような？　と、　　ずーっとひっかかっていたのですが、∀(ターンエー)ガンダムのサントラだったんですね。　　ＳＳＤのそれ聴いていていやこれだー!!!!　ってなんか凄んごいスッキリしました(笑)　　　　で、スッキリしたところでサンダーバード２号の改造は　　あちこち整形してのようやく再度、緑２号を吹き付けました。　　いやもう何回塗り重ねしているんだかってハナシですが、こんどこそ　　バシッと決まって欲しいところなんですけれど、そこは明日にするとして　　１１３系の工作は昨日までに吹き付けたトップコートの確認です。　　　　　　２両のクハ１１１、そのマスキングした前面窓部分　トップコートの吹き漏れで窓がくもる等の事故なし　　　　　ＫＡＴＯ製は車番印刷済みですが、ダブる番号、実車と仕様が異なる番号は　　トミックス製やキシャ製のインレタで修正したので、その修正箇所の確認。　　　特に一文字だけ修正したほうは消した時に車体の光沢が変わってしまっていたのですが　　トップコート吹き付けですっかり同化してくれてこちらもＯＫでしょう　さらに他の中間車も全て確認して　　　　　　ＫＡＴＯ製１０両のトップコート吹き付けが無事に完成、　　　　　　　あとは只管分解の逆手順で床下機器の向きに注意しつつ組み戻しです。　　　　　それと今回モハ１１３の１両、方向幕窓にヤフオク調達した時点で東京行が　貼り付けてあったのですが、何処行きにするか未確定なので一旦撤去しておきました。　　　　　　　モハ１１３×３両、サロ１１０、サハ１１１の組み戻しを済ませたところまで。　　さて、昨晩もいきなり雨が降ってきたりと目まぐるしく変わり結構おいおいだったのですが　　今晩の予報は一応雨は降らないと出ているもののどうなることやらと思いつつ出勤です(失笑)　　　　

  2024.07.14

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  １１３系湘南色（その７４）　サンダーバード（その３０４９）

  昨日ＳＳＤへのコピペが終わり、バックアップのバックアップが出来たのですが　　ＨＤＤで読み取り不可なデータは結局全て画像データで、動画や音楽データはみんな無事でした。　何故画像データだけ、ぽちんぽちんと歯抜けするのかは全く不明なんですけれど...　　　まぁ動画なんかも再生したわけではないので、イザ再生しようとしたら　「再生できません」ってオチがあるかもですがというわけで画像データならと、楽天ブログの過去記事から読めない画像をダウンロードして　　補完してしまおうと(笑)　いやそこまでして後々見るの？　というかブログ開始前の読めない　画像やブログに載せてない画像に関してはもはやどうしようもないっしょ？　って天の声が　聞こえてきそうですがまぁそこは置いといて、回収できるものは回収する作戦です　　　　ただ１箇月分おさめたフォルダーごとすっ飛んだのが３箇月分あるので、　　　そこはとりあえず１箇月分だけ頑張って、あとは読めない画像データを拾い集めました。　　というか　　　　　　　　画像の拡張子ってやつですか、.jpg だったり .JPG はまだよいのですが、.jpeg って何？　　 なんか古い記事ほど .jpeg で、そこだけ .jpeg もキモチ悪いからいちいち種類表示を　 　全ファイルにして拡張子 .jpg まで入力と地味に面倒臭いのだけれど楽天氏　　そういえばそんな古い記事にちょくちょく　　　　　　入力は普通にした筈なのに今になって勝手に９０度回転されてる画像があるんだけれどどゆこと？　　　ダウンロードした画像も９０度ひっくり返っているし。因みにＤＬデータの縦横比はこんなふうに　ひしゃげておらずＵＰした時の元画像のままでしたが。　中には　　　　　　　縦枠なまま無理矢理９０度回転されてるとか、わけわかんないんだけれど楽天氏　　これもまたなんか気になるので、というか他にも山ほどありそうですが、それ手を付けたら　　本当にキリがなくなるので今回気付いたぶんだけでもと　　　　　　一応直しましたとさ(苦笑)　　そもそもこれも原因がわからないから、もしかしたら何年か後に見たらまた　ひっくり返っているかもですが..　　　　　　なんかまたＡＩだかなんだか知らんけど、わいせつ表現なんたらみたいに　　　　画像の縦横を自動で判断してこれは縦だろみたいに勝手にひっくり返すアホなプログラムでも　　　　　導入したのでしょうか？　瀕死のモバイルに広告収入広告収入とただでさえカッツカツなんだから　　　　　こんなつまらないことカネ使ってる場合じゃないっしょ？　とは思いつつ　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造からスタートで、毒喰らわばの続き(笑)　　機首部分にもひっかき傷があったのでそこも整形しました。　　つか塗装の地層が年輪のように(爆)　　　　　　　　１１３系の工作は先頭車、前面窓パーツは外そうと思えば外れるらしいのですが　　自分は過去にブチ割った黒歴史からここは素直に外さずマスキングしました(失笑)　　　　　　　　半光沢トップコートをインレタ中心に吹き付けたところまで進めて出勤です。　　こちらはこれから天気下り坂らしい...　 　　　

  2024.07.13

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  １１３系湘南色（その７３）　サロ１６５－１４（その３３）　サンダーバード（その３０４８）

  昨晩は意外と涼しかった横浜です。なので帰宅してからシャワー浴びた時いつもなら　　　最低設定温度の３７℃でも湯上りに汗かくところ、それがなくてスッキリでした(笑)　　いや、水シャワーでええやん！　という意見もあるかと思いますが、　というか実際うちの職場でも、夏は水風呂だからガス代も節約できて一石二鳥！　　って猛者が何人か居るのですが、自分はこれがダメで水を浴びると逆に毛穴が縮こまる？　体内の熱が逃げなくなるのか、なんか逆にクラクラしちゃうという有様でして　　　　水風呂乙な人たちは恐らく餓鬼の頃から自然とそうした体質になる “特殊な訓練” を受けて　　　　育ったんじゃないかと自分なんかは思ってしまうのですがどうなんでしょね(苦笑)　　まぁでも元々冷房の効いた部屋に居て、体が冷えきった状態で水風呂ならたぶん大丈夫...　　ってその前に風邪ひくか。なんてしょーもないこと考えつつ、今日も今日とてＨＤＤのデータを　　パソコン本体へ、パソコン本体のデータをＳＳＤにコピペコピペで休日は華麗に潰れました　　で、今使っているパソコンなのですが　　　　　　ＵＳＢの差し込み口が２コあって、そのうち１コ(黄色矢印)は、　無線式マウスのそれが差し込んであり、もう１コにＨＤＤをＵＳＢケーブルで接続。　　なのでＳＳＤにコピペするにはＨＤＤと交互にやらないとならなかったのですが　　最後の最後になってあっ？　　　　　なんか偶然、反対側にもう１コ、差込口があるのを発見(爆)　　いやいやいや、今更かよー！！　つか、もう７年くらい使っているのに　気付いていないってドンダケだーい！！　ってハナシなんですけれど​ゞ　​　とはいえこっち側ってマウス操作している時にぶつけそうだし　　確かにこれでＨＤＤからＳＳＤにダイレクトにコピペできる筈ですが　　なんでしょうかね、データをＣＤに焼いていた世代の自分的にはＵＳＢの伝送速度的なやつで　　ＣＤ書き込みエラーで何枚もＣＤをオシャカにした黒歴史から、なんかあとあと　ＳＳＤを読んだら書き込みエラー起こしていて読めませんということがあるんじゃと　　　怖くてやらないと思うんですけれど(まぁ流石に今そんなことは無いとは思いますが..)　というかその前に　　　　　無線式マウスのそれをコッチに差せよ！　ってハナシですよね(糞爆)　　とにもかくにもやっとこさバックアップのバックアップ、やることはやりました。　　ただ、コピペしたＳＳＤのデータを実際に読んでいないので、本当にちゃんとコピペできているのか？　　という根本的問題が残っているのですが、まぁこんど暇を見つけたらちょこちょこと　確認していきましょう(ＨＤＤがあぼーんするまでやらないフラグ)　　　　　　　そんななかサロ１６５の工作はマスキングを撤去して吹き漏れや段差の確認、　　問題なしということでこれは完成ｗ　　続いてここまでバラバラのまんまずーーーーーっと放置プレーしてたこれら(苦笑)　　　　　　ＫＡＴＯ製１１３系の中間車全てにインレタ保護のトップコートを吹き付け。　これでようやく部屋がちょこっと片付きます(笑)　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造、なんかもう毒喰うならサラマンダーで　　反対側面のちょこっとした凸凹もこの際だから整形しちゃえと　昨日同様の手順で水研ぎしている醜態のなかで出勤です。　　てか雨、予報では夜中は降らないらしいですが果たしてどうなることやら　　

  2024.07.12

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  サロ１６５－１４（その３２）　サンダーバード（その３０４７）

  昨晩は雨どころか雷まで鳴り出し、一時はどうなることやらと思いましたが　　幸い仕事中はどちらも止んでくれて助かりました。 まぁちょっと風強過ぎでしたが(苦笑)　　そして日中はずっと曇り？　いつもなら蒸し暑っつ！ って半強制的に叩き起こされるところ　　なんか久々に爆睡したような感じです(時々雨も降ったかも？)　　　というわけで昨日に続いて外付けハードディスクのデータをパソコンにコピペしながらの模型工作、　　いや、そんなの一気にまとめてコピペしちゃえばいいじゃん。ってハナシかもですが　　　昨日も触れた読み取り不可なデータが１個でも混ざっているとコピペを受け付けないので　　これが地味に手間かかっている有様で(鬱)　　　　　　しかも気付けばパソコン本体のほうが容量限界に　　これは一旦ＳＳＤに移して本体のデータを消さないことには無理ゲーかぁ　ってところまで進めつつの　　　　　今回はサンダーバード２号の改造からスタートで、昨日吹き付けた　緑２号のチェックです。左側面まわりのマスキング境界は問題なさそう。　　　　裏側の境界もわからなくなったのでＯＫでしょう。　　　　ただ右側面、境界こそ消えたもののそれで逆に表面処理のアラが　悪目立ちするように(汗)　　いやそもそも駄菓子屋プラモなんだしこの程度のアラはご愛敬♪ ってことで　工作を進めてきた筈なんですけれど、サロ同様にここにきて　今更ながらに気になり始めてしまいまして　　　　結局、ほんと今更ながらにまた６００番の耐水ペーパーから始めて　１０００番、１５００番と水研ぎ　　　　　　　なんとか平滑に仕上げました(苦笑)　　まぁどーせマスキングしてあるんだし、行き掛けの駄賃ってことでｗｗｗ　　と、ここまで進めたところでサロ１６５の追加工作は　　　　　　昨日台車を実車同様に換装したので最後の仕上げ、また台車を外して　影響ありそうな部分をマスキングしてのエンド標記部分に半光沢トップコートを　　吹き付け、乾燥待ちにしたところで今晩は休みなのでちょっと天気がアレですが　　チャチャッと私用を片付けに外出してきます　　　　　おまけ。　　　　なんかウインドウズ更新しろーみたいなメッセージが出てアップデートしたのですが　　　　　んっ　　最近追加されたもの：こぴろっと　って何？？　　こんなの追加した記憶無いんだけれどと、こぴろっとでググったら人工知能のアシスタントが　　ウンタラクンタラとなんかよーわからんのだけれど　　　　　　つまりこの人がちょっと賢くなって再襲来ってことでしょうか？(笑)　　　　　いや正直なところ必要なのかなぁ？　こんなのにメモリ喰われてパソコンの動作が　　重くなるくらいなら、ちょっとググればいいだけのハナシなんじゃねとは思うんだけれど。　　そもそもその下にある、こるたな氏だってここのところ大人しいけれど、　一昔前はよく勝手にしゃべくり出して暴走、邪魔ばっかしていたし(失笑)　　まぁ「読めなくなった外付けＨＤＤのフォルダを読め」で、データの読み出しに成功したら　　認めてやってもいいけどwwww　　というかなんか最近パソコンを再起動すると　ちょくちょくこの画面が出てきて地味にウザいんだけれど　　　　　　　しかも選択肢が「続行」か「３日後に通知する」って、永久に通知せんでいいわ！(爆)　　なんかムカつくから死んでも「続行」は押さないつもりだけれど　　　　そういえばツールバーの「ニュースと関心事」、無効にするって☑入れてるのに　　最近これまた数日おきに強制的に有効になっていて地味にウザいし、　いやホント、とどのつまり　　　　　

  2024.07.11

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  サロ１６５－１４（その３１）　サンダーバード（その３０４６）

  以前、外付けハードディスクがもう１０年以上使っていることに気付いて　　そろそろバックアップのバックアップをしないとと買った ​これ​ が届きました。　　　　　　　人生初ソリッドステートドライブ(SSD)、にしてもここまで使ってきたHDDと比べて　　この大きさの差でどちらも容量１ＴＢというのだから技術の進歩にびっくりですよ(笑)　　　ただ数日前、アマゾンでうんたらくんたらって記事を見かけた時にさらにびっくりしたのがこれ。　　　　　　　　なんと遂にマイクロSDカードで容量１.５ＴＢが登場と​ノ​゛​　​　このちーこいチップの何処に１.５ＴＢも入るのかって、いよいよ四次元ポケットの　　実用化も近いとか？ｗｗｗ　 因みに上のそれはヨドバシ.ｃｏｍからで「まとめ買いがお得」　って出ていて、まとめて買うくらいお安いの？　としたら自分、SSD買ったのちょっと失敗？　　なんて思ったのですが　　　　いやいやいや　　　今回買ったSSDの１０倍のおねだんって、まとめてコレいくつも買えるのは石油王くらいっしょ(爆)　　まぁでもそのうち１/１０のおねだんになる日も来るんでしょうね。何年後かは知らんけどｗ　　　とまぁこれは置いとくとして　　　　　早速手始めにHDDのデータをパソコンにコピる作業からスタートしたのですが　　いやはや、流石１０年以上だけのことはあって中身が凄いことになっていまして　１０年にわたる画像や音楽、動画データは言わずものがなで、例えば　　ウインドウズＭＥ時代のメール(アウトルックエクスプレス)　　　　リスモ(ガラケーの音楽アプリね)　　　ビデオテープ時代にガラケーワンセグで録画した裏番組　　　アナログテレビとパソコンを繋いでデータ化した番組　　　フラッシュアニメ(アドビフラッシュプレーヤーでないと見れないやつ)　といった自分でもすっかり忘却の彼方になっていたデータが次々と(笑)　　いや正直これらをさらにSSDにバックアップしたところで意味あるのか？　　って話なんですけれど​ゞ　​　しかも　　　なんと結構これにブチ当たるという　エー、この前読んだ時はちゃんと見れたのにーって2018年、つまり最後に見たのが６年前(失笑)　　因みにこれは２０１１年１１月に撮影した画像データの入ったフォルダなのですが　当時何を撮ったのかなんて全く覚えていない有様。いやホント、以前録画番組をせっせと　ブルーレイディスクに焼きまくったものの、今ちーとも見てないのと同様、　　バックアップしたところで意味あんの？　ってツッ込まれ案件なんですけれど　　まぁ将来何かで使えるかもしれないから。 ってゴミ屋敷の住人みたいな言い訳をしつつ　　　あと１フォルダ、あと１フォルダと延々とやっていたら時間が　　　　　とにかくデータ移しつつの工作は、サロ１６５はもうひとつの台車の穴を削り広げて　　　　　これで台車が実車通りになったところでサンダーバード２号の改造は　　　　　　　緑２号を吹き付けたところまで進みました。ってことで　　とっとと出勤準備しないと遅刻！遅刻！なのです　　って、なんか雨降ってきたような音がするんだけれど(鬱)　　　　

  2024.07.10

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  サロ１６５－１４（その３０）　サンダーバード（その３０４５）

  暑くない、と言ったらウソになりますがそれでも昨日に比べたら　風もあってかなりマシな気候になっている横浜です。　　　　　とはいえ昨晩はいつも通りの強烈湿度と２８℃という気温の中でのハードワーク、　そんななかで伊豆急のロイヤルエクスプレスがまた北海道遠征するための　北海道への送り込みが近々あるらしい。なんて情報を鉄人騎士氏より頂きまして　　そんなロイヤルの動向を見られる伊豆急線のライブカメラなんてないかなーとＨＰ回復ついでに　　またダラダラとネット徘徊という有様だったのですが(ｦｨ)　そんな伊豆関連のライブカメラに　　青ヶ島のライブカメラなんてのがあって、なんとちょうど連絡船が接岸中でした。　　　　　　　それをＧＩＦアニメにしてみたものですが、海が時化っていて連絡船の暴れっぷりが凄い　　一応何本ものロープで埠頭に固定しているものの、人の背丈くらい揺れまくっているなかで　　桟橋をかけて乗客を乗降、クレーンでコンテナを積み下ろしって、もはやスリル満点の　　アトラクションですねwww　　ググったところ港、といっても湾になっているわけではなく外洋に突き出している突堤なので　　海がちょっとでも荒れるとモロにその影響を受けるから、なんでも予定されている便のうち　　　　　実際に接岸できるのは夏でも５割、冬は３割とか。そんな５割のうちの貴重な１便を　　　　偶然見ることができました(笑)　　 　　　　　　出航シーンｗ　　「くろしお丸」って言うんですね。伊豆諸島の連絡船というと、東海汽船ってイメージですが　　この青ヶ島だけは何故か伊豆諸島開発という会社が担当、それも本土からの直行便ではなく　八丈島スタートなので、本土からここへ行くには八丈島で乗り換えが必要という秘境っぷり。　そして常設の荷役設備なんて贅沢なものはなく、ラフタークレーンが仕事を終えると　　とっとと撤収！　まあそりゃそうですよね。こんな所に置いといたらサビサビになるどころか　　最悪波にさらわれてしまう危険もあるし(苦笑)　そしてくろしお丸は時化った海原を、波を蹴り立て一路八丈島へ。　船に乗り慣れている人でないと１００％、ご気分が悪くなられましたら　備え付けのエチケット袋へお願いしますじゃないかと　　　そして最後は波にさらわれる前に積荷を速やかに内陸へ移動！　　　その間も結構デカい波が埠頭を洗い流す勢いで襲ってきていたのでワンチャン　　　　フォークリフトに波がザッパーンしないかなー　なんて密かに期待していたのですが　　　　　流石にそのへんは地元の長年の経験からか、そうならない位置に荷下ろしされているみたいです(笑)　　　　そして偶然にも沖合にクルーズ船？　ちょっと自分は船に詳しくないのでよくはわかりませんが　　　　それでもこの程度の時化ではくろしお丸と違って船首に波頭ひとつ立てることなく　まるで海上を滑るように航行しているところが流石、大型客船だけのことはあるのかなぁと。　　　　　　　　つわものどもがゆめのあと。ってやつでしょうか、　　さっきまでの喧騒がまるでウソのようにあとは延々と無人の突堤に黒潮が流れるシーン。　　ここで沖合にザトウクジラあたりが潮でも吹いてくれたらよい〆になったんですけどね(笑)　　　そういえば連絡船こそ居なかったものの、検索結果にあった御蔵島　　　　　　　　下手したら青ヶ島以上にハード？　これは降り立った乗客も速攻でずぶ濡れ確定ですね。　ここも連絡船が接岸したところを一度見てみたいかもｗｗｗ　　　　って、肝心の伊豆急線はどうした？　なんですけれど、そもそもそれを探す余裕はなくなりました(爆)　　　　　まったく今晩も夜勤だというのに何をやってんだかな器用貧乏案件ですが　　そんななかで昨日のサロ１６５、実は台車も製品はサロ１５３改造を想定したのか　　　実車と違うんですよね。いや、お手軽改造でそのへんは目をつぶるんじゃ？　　だったような気もしなくもないのですが、ここにきてなんか急に気になってしまい　　ジャンク箱を漁ってみたらちょうどいい感じの台車を発見ｗ　　ただ、当てがってみたところＫＡＴＯ製台車なので中心ピンの径サイズが違って　入らなかったので　　　　　　丸棒ヤスリなんかを駆使して削り広げました(左は施工前) 　　　　　　とりあえず片側が入るようになったところまで進めて　サンダーバード２号の改造は　　　　　着陸脚を中心に残す緑色を吹き付けた際に影響が出そうな箇所をマスキング　したところで出勤です。　というか日中は気温下がったのに深夜は昨日と同じってのもどーなんよさ　　　　おまけ　　　途中で勝手にログアウトして、そこまで書いたのが消し飛ぶという　楽天おやくそくトラップ回避で作成中はこまめに下書き保存しているのですが、　青ヶ島の部分を書き終えて下書き保存しようとしたら拒否られた...　　　　​わいせつハァ！？　​　そんなこと一言も書いてないけどどーゆーことよ？　楽天氏　　よく「バカって言う奴が一番バカ」なんて言いますが「卑猥って言う奴が一番卑猥やろ」　ってハナシですよ。因みに上の文章の中にある単語のひとつを変更したところ　下書き保存できました。まぁどれとは触れないけれど、むしろそう言うなら どの単語が卑猥なのかちゃんと言えや！ 楽天氏ｺﾞﾙｧ!!　とは思うわけだが？　　「オマエ卑猥」って言いつつ自分は常識人ぶってシラ切ってるのが一番ムカつく　　　　　　　　　　　

  2024.07.09

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  １１３系湘南色（その７２）　サロ１６５－１４（その２９）　サンダーバード（その３０４４）

  今朝帰宅時に朝日がちょうど出てきたのですが　　　 　　　　　天使のハシゴとかよく言うけれど、むしろこれは今日もガンガン熱したるでー　という太陽の意気込みの表れでしょうか(苦笑)　まぁ意気込み通り、ＭＡＸ３７℃という横浜でしたがその前に深夜でも２８℃って何なん？　　ってハナシですよ。ひょっとしてそんなハッスル太陽の照り返しを受けて月も暑くて　その熱が地球に来てるとか？　なんて思ったけれど月齢カレンダーを見るとほぼ新月だし。　新月だろうと潮汐力的なやつで熱は来るとか？　なんてしょーもないことを考えつつ　　　 　　　　　１１３系の工作は湘南色のサロ１１１ついでにエンド標記を入れた横須賀色サロ１１１、　　そのマスキング剥がしです。窓の曇り、トップコートの段差等問題なしということで　　　　　ついでのついでということで(爆)　　　　　　　サロ１１２横須賀色...　は、実際には存在しないので、これをタネ車に改造した　　サロ１６５横須賀色にもエンド標記を入れちゃえとｗｗ　　ただ、　　　　遂に②が品切れ。　ということでまた手持ちのインレタを漁ったところ　　　　　　　　なんやら使いかけのインレタに②が残っていたのでそれを使っちゃうことにして　　　　　　　　　転写完了。因みに所属標記の「南フナ」も微妙っちゃ微妙なんですけれど　　そもそもお手軽改造というコンセプトだし、ある程度は製品を尊重ってことでここはいいやｗ　　続いてサンダーバード２号の改造は　　　　　　機体上面の黄色帯部分のマスキング。　　ここも一体何回マスキングしたことやらなんですけれど(苦笑)　　そういえばついこの前、ヨドバシポイント１６倍なんてやってたのでこれを買ったのですが　　　　　　　　タミヤのデカールばさみ。　これ、無茶苦茶便利　　いやぶっちゃけ今更かよー　ってハナシなんですけれど(汗)　　特に黄色矢印の箇所のように、マスキングテープを貼って余計にはみ出た箇所、　　今までは再度剥がしてデザインナイフで余計を切ってから再々度貼るなんてやっていたので　　最悪粘着力が低下したりしていたのが、貼ったまんまスパッと切り取れるのが凄い！　　これはホント、もっとはやく導入すべきだったなーと思いました​ゞ​　　さて、今晩の最低気温も２７℃予報の横浜、しかもまたゲリラ的にあちこちで雨が降るかもって　　まったくやれやれなんですけれど、大散財を取り戻すモチベのみでなんとか頑張るしかない(失笑)　　　

  2024.07.08

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  ≒車板金修理　１１３系湘南色（その７１）　サンダーバード（その３０４３）

  いや～　昨夜は雨こそ降らなかったもののえげつない蒸し暑さだし　　今日も今日とていよいよ日中もチーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　　　と、ニイニイゼミが鳴き出しているし、静岡では４０℃オーバーとかもうどう見ても夏でしょこれ。　　　やはりこの前日本でもオーロラが見えたくらい、太陽氏がハッスルしている結果が　　こんなところに現れているのでしょうか？　太陽活動は来年のほうがもっと凄いなんて　どっかで見たような記憶もあるけれど...　まぁ考えないでおきましょう(失笑)　　　　てか気象庁氏、まだこれでも梅雨でつか？　昨日夕方の北関東界隈の雨だって　　　どう見ても梅雨の雨ってよか真夏のゲリラ豪雨じゃない？　知らんけど。　　もう気象庁の発表なんてとっとと事業仕分けして「セミが鳴いたら梅雨明け」でいいんじゃね？　　なんて思いつつ、そんな４０℃の国の電車が到着しました(笑)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以前、期間限定楽天ポイントであーだこーだした結果、大散財という有様で(爆)　　　さらに実はこれだけでは終わっておらず、以前、ＫＡＴＯの公式動画でも紹介されていたこれ　　　　　　　新製品として発売される１１３系と並んで、Ｅ２３３系も次から仕様変更おねだん変更　なんて見て、うちの旧仕様のＥ２３３系付属編成とバランスがとれなくなることと、さらにお高くなる　　という危機感からのこれも到着しまして　　　　　　　　　　　　　基本編成のうち８両をヤフオクで競り落とし　　あと２両で基本編成１０両が揃うわけですがそんな２両も　　　　　　　　　　　　　これまた４０℃の国の電車を買ったぞぬ楽天市場店で　送料３９８０円ラインついでに秩父鉄道の電車とともに落としてしまいの　　Ｅ２３３系はサウンドカード持っているけど、２１１系も音が欲しいわとググったら　今度はヨドバシでそんな「音」が他よりかなり安く売られているのを発見してしまい　　　　　　　２１１系居ないじゃん？　いや、２１１系は２０５系と同じ界磁添加励磁制御方式なので　　音は２０５系と同じなんですよね。それに２１１系サウンドカードはかなりお高いので。　　　　　　　　　そしてＤＦ２００はやはり他よりかなり安かったので “別件” で近似の音が欲しいと　　ついでにポチってしまい、とはいえ以前「１６％還元」なんてあったりしたので　　そこそこポイントは貯まってはいたのですが、実は “別件” のほうが大やけどでして　　　　　　　　　　　　　　　　Σノ​゛　​　　　　　人間、一度タガが外れるとマジでヤバいですね。　　合計一体いくらよ？　つか、南海トラフ的なのを目前にして車両何両増えたんよ？　　って、そこ考えたら模型テツとして負けでしょｗｗｗ　　それにまだクビのカワ一枚で　　　　　　　　　　板金王こと中里毅氏ゾーンには到達していなかったし　一昔前のように数年に一回板金していた頃に比べたらここのところすっかり板金してないし(ヲィ!!)　　　　　　まぁつまりこうして晒すことで、あらためてこの先暫くは大節制カーニバル開催だぞと　　自分に言い聞かせる戒めということで​ゞ　​　それに昔のようなオカネのかかる器用貧乏案件は全て事業仕分け済みだし、なんとかなるでしょうｗ　　その前に七夕は願い事をするんであって懺悔するんじゃないだろーってツッ込まれそうななか　　　　　１１３系の工作は昨日転写した横須賀色のサロ１１１の表面保護です。　　　窓が曇らないように、さらに以前吹き付けたトップコートと不自然な段差が出来ないように　マスキングテープでマスク、トップコートの影響範囲外はコピー用紙でざっくりマスク、　クレオスの半光沢トップコートを吹き付けたところまで。　　　　　　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は機体裏側の黄色帯まわりのマスキング。　　ここも一体何回マスキングしたのやらって話なんですけれど(汗)　　とりあえずここまで進めたところで出勤、今晩も一晩中２７℃とＨＰ削がれまくりですが　　電気代も含めてまさに背水の陣でモチベ上げよう作戦？　　　　　　　

  2024.07.07

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  １１３系湘南色（その７０）　サンダーバード（その３０４２）

  昨晩は予報通り一晩中２７℃くらいだった横浜ですが、幸い現場はひらけていて　　ほんとに時折ソヨ～　程度ではあったものの、風も吹いてきてかなり助かりました。　　やっぱり過ごしやすさは気温よりも風かも？　特に湿度むっしむしの関東の場合、　　風でちょこっとでも空気が動くと、それだけでかなり体感が変わるような気がしますね。　　　そして今は３５℃オーバーの横浜、地球が悲鳴を上げるくらい最強冷房運転中からの　　　今月の電気代でおそらく自分も悲鳴を上げることになるんじゃないかと、違う意味で　　背筋が凍りついている有様ななかで　　　　　サンダーバード２号の改造からスタートして、昨日マスキングを進めた　　　右側面側の続きです。薄めたマスキングゾルもそれこそ乾燥したら　　パテみたいに思いっきりヒケるんじゃないかと不安だったのですが　見た感じは一応大丈夫そうかも？　まぁ実際塗装してみないとなんともですが.. 　　 　　　　　　  脚の付け根まわりまで進めて１１３系の工作はマスキング剥がしから。　窓のクモリも以前吹いたトップコートとの段差も問題なし　　　というわけでそれならこっちもやっちゃおうと(笑)　　　　　　　　　　横須賀色のサロ１１１にもエンド標記を転写することにして、これまた　　凸凸がそのままなので間に①を転写したのですがなんとか上手くいきましたｗ　　　　　　　　逆に②、うー、なんか円の上部がペコンとしちゃいましたが(汗)　　まぁ肉眼で見るぶんにはたぶんわからない。と、思いたい　　といったところで出勤です。　　さて、今晩もまた予報は２７℃くらいあるらしい横浜ですが　その前に都心から北関東界隈が凄いことになっているみたい？　　　　　　　こちらは薄曇り状態なうですが果たしてこの先どうなることやら...       　　　落雷と新幹線(爆)　　　

  2024.07.06

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  １１３系湘南色（その６９）　サンダーバード（その３０４１）

  昨日、日中は暑いだろうからと日没後に外出したのですが　　　　いやはや、世の中そんなに甘くないというか蒸し暑っつ　　　なんじゃこりゃと天気情報見たら、昨晩の横浜は深夜でも２７℃あったとか(失笑)　  　だからなのか深夜も熱中症的なのでぶっ倒れる輩が多かったらしい？　　　一晩中救急車が大活躍していましたが、そういえば救急車のサイレン音、　　ウチの界隈だけなのかわかりませんがちょこっとアレンジされたんですかね？　　いままで「ピーポーピーポー」だったのが「ピー」の部分の音程を無理くり下げたのか　　　　「ヴーポーヴーポー」　　いやもしかしたら単に鳴らし過ぎで故障していただけかもしれませんが(爆)　　　　　　　そんな日が変わって今日はワンチャン連節バスのツインライナー見学を目論んでいたのですが　　朝、玄関のドア開けた時点でまるでサウナ。秒でココロが華麗に破断しました​ゞ　​　そして今はなんとウィーヨウィーヨと今期初ツクツクホーシですよ。　　それでも関東はまだ梅雨明けではないらしいですが、果たして賢いのは　セミなのか？　気象庁なのか？　　　　　　　　なんて思いつつの１１３系の工作は、本来ならここまでインレタ転写した　　トミックス製の車両の分解、トップコート吹き付けとなるところですが　　なんか唐突にふと以前作ったサロ１１１、製作当時は横須賀色のサロ１１１に合わせて　エンド標記を省略しちゃったのですが、今回湘南色はトミックス製の１１３系にも　全てエンド標記が入ったので、サロ１１１だけエンド標記無しというのもアレじゃろ　ってことで、今更ながらサロ１１０を参考にエンド標記を転写することに(爆)　　　　　　　　　　　　インレタ文字サイズギリッギリのスペースしかなくて、しかも直上はドアステップの凸と　　　かなりヒヤヒヤものでしたがなんとか②を転写完了！　　　昔みたいに切り出さず直接転写しようとしていた自分だったら　　　１００回挑戦しても１００回失敗していたでしょうね(失笑)　　で、反対側面の①なのですが..　　　　　　　　げげっ！　パーツ成型時のバリがそのまんまという有様で　　製作時にちゃんと整形しとけよー　ってハナシなんですけれどもう後の祭り。　凸と凸の間を狙って強引に(爆)　　なんとかかんとか。いやむしろこれはラッキーパンチですね(笑)　　　　　　そして休日らしい “取れ高” が欲しいと表面保護までやっつけることにｗ　　トップコートが吹き飛ぶ周囲の窓をマスキングテープで１個ずつ封鎖して　窓のクモリや、以前吹き付けたトップコートとの段差が出ないように対策して、　影響なさそうな箇所はコピー用紙でくるんで　　　　　エンド標記周辺のみにできるだけかかるように半光沢トップコート吹き付け。　　やはりこういう精密塗装はエアブラシのほうが有利ですよねぇ.. 　　まぁ缶スプレーの中身を塗料皿にでも一度出して、それをエアブラシに　　再充填して吹き付けるってテもあるっちゃありますが、掃除面倒なので(爆)　　　　　　トップコート乾燥待ちにしてサンダーバード２号の改造は昨日に続いて　　着陸脚の土台から先のほうをさらにマスキングを進めて　　　　　　反対側面のインテークをはじめとしたあっちこっちを時間の許す限り　マスキングしたところで今日はおしまいにして出勤ですが、　なんか予報だと今晩も深夜でも２７℃くらいあるらしい？　　昨日ですらアレなことからいやこりゃマジでハードクエストかも　　まぁ暑さに慣れるブートキャンプだと思って、戦争映画のサントラを脳内再生して　ドーパミン出しまくってなんとか乗り切るしかないかｗｗｗ　　　

  2024.07.05

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  １１３系湘南色（その６８）　サンダーバード（その３０４０）

  今晩は休みなのでアラームかけずに寝れるわー　ってところに　　スマホのぷおぷおぷおで叩き起こされる始末　まぁ幸いうちは震度２くらいでおさまり、ここは土地神様に感謝だし、　　　まとめてどっかーんよりもこうしてこまめにガス抜きしてくれるほうが　　有難いっちゃ有難いんですけれどね(苦笑)　　　で、そのまま地味に二度寝してしまい夕方覚醒、そしてこれから私用で外出予定なので　　一工程だけでも工作を進めて出撃しないとなのです　というか地震の他にも横浜は光化学スモックがうんたらとスマホの着信に出ていたのですが　　自分が小学生の頃は結構警報が発令されては休み時間に校庭に出るなとか、体育が中止になるとか　　しょっちゅうあった記憶がありますが、令和のこの時代に光化学スモックってなんか珍しいような？　　まぁそもそも光化学スモックだのＰＭ２.５だのいまだによくわかっていないんですけれど　　よくわかっていないだけ危機感も薄くて、予定通り外出しちゃいますが　　　　　　　そんななかの１１３系の工作はラスト１両、モハ１１２－２１０４に　エンド標記の転写です。　　　　　　　　反対側面施工状況。　　これでようやく付属編成４両へのインレタ転写が完了したところで　　　　　サンダーバード２号の改造は昨日、水で薄めたマスキングゾルも併用して　　緑２号の塗り残し部分を修正するためのマスキング開始、って、　　いやもう何回マスキングしているんだよ！ ってハナシなんですけれど(汗)　　まぁとりあえず水で薄めたゾルは使えそう、ではあります。　　というわけで左側面のインテークから着陸脚の土台、下部窓、噴射ノズルまわりを　マスクしたところまで進めて今日はおしまい。そろそろ出撃しないと　　お店がどんどん閉店しちゃうし..　　　　

  2024.07.04

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  １１３系湘南色（その６７）　サンダーバード（その３０３９）

  以前から我が地元、戸塚区に連節バスが走るかも？　なんて噂が囁かれていましたが　　なんと今年の７月１日から実際にもう走っているんですね。　　いや地元なのに全然気付いていないってのもどーなのよ！ ってハナシなんですけれど(汗)　　　　　　　　　　戸塚バスセンター(戸塚駅の西口先にあるバスターミナル)からドリームハイツまで。　　ドリームハイツ、というと大昔にあったドリームランドの跡地を再開発した団地が建ち並ぶ地区で　　　当時は大船駅からモノレールがドリームランドまで走っていましたが１９６７年に廃止、　それから陸の孤島と化していたのが半世紀を経てようやく交通の便が一歩前進　といったところでしょうか(苦笑)　　　因みに路線の一部は自分がコーナンに行く時に使う道を通るそうなのですがあれ、結構狭い道。　　しょっちゅう通っているわりには上の概要欄にある「日立入口」なんてバス停があったことにも　　　全く気付いていなかったので、今回それも含めてあらためてグーグル地図で見てみたところ　　　　　　日立入口、こんなところにあったんだー　いやほんとここしょっちゅう通ってるのに(苦笑)　　というかそもそも何故にこんな場所が日立入口なんだろ？　と気になって調べてみたら　　昔、この近くにあの電気屋の日立の工場があったそうで、今その場所は中外製薬の研究所とのこと。　つまり今なら「中外製薬入口」でもよさそうな気もしますが、オトナの事情ってやつ？　　そんな日立の工場、なんでも２０１５年に閉鎖が全従業員に告知されたと出ていましたが　　それから１０年近くも「日立入口」のまんまだったというのもなかなか凄いなとｗ　まぁそれは置いといて、走っている車と道幅を比較するとわかると思いますが　この狭い道、しかも結構路駐が多くて走りにくい中を全長１８ｍが駆け抜けてるってマジ　　　いやこれは地元民としては今度ぜひ実物を見に行かないとと、時刻表なんかを調べてみたのですが　　　　　　うーんむ..　やはり総数６両ということもあって基本、平日朝夕の混雑する時間メインで、　普段は普通の大型バスなんですね。ただ、何故か１３時台に３本もある？　　ひょっとして神奈中らしくバスマニアが撮影する向けに設定されているとか(んなわけないかｗ)　　そして１８時台なんかは総数６両中５両が稼働と、これは上のクッソ狭い道で　　夕方の道路混雑にあちこち路駐しまくりのなかで１８ｍの巨体どうしがギリッギリで　　すれ違う神業ドライブテクニックシーンが見られるかもｗ なんて思いつつの模型工作は  　　　　　サンダーバード２号の改造から。　あれこれ思案した末、やはりここまでやったんだからちゃんとマスキングしての　　修正をしようということになりまして、ここでマスキングゾル、新しいのを出してきました(左)　でもこれまで使ってきたのも底のほうにちょこっとだけ残ってゐる。　　普通の方ならこの程度とっとと捨てて新しいのを使うところかもですが　そこはボンビーモデラーな自分はなんとか最後の一滴まで使い切りたいと(笑)　　　　　　　フタを開けるとこんな感じで筆なんか満身創痍状態ですね(失笑)　でも粘度が高いだけで固まっているわけではない。ということで粘度を下げたいと　　ググってみたらクレオス公式にも「少量なら水で薄められる」と。　「小量なら」というのがひっかかりますが、たぶんこれは少量だろうし　ダメモトでやってみるかと少しずつ水を足しては攪拌していったのですが　　　　　　　　途中でまったくわからなくなりました(爆)　　　　　　　攪拌棒をサルベージした感じ。　とろーんとたれる程度...　にはなった筈です(まだダマがあるかもですが)     暫く放置したらゾルが下に落ちてビンの中の様子がちょっとわかるように。　感覚約倍くらいに薄めた雰囲気になったと思うのですが果たしてこれ、使えるのやら？(苦笑)　　と、ここまで進めてもう時間がヤバいことになり　　　　　１１３系の工作はモハ１１３にエンド標記の①を転写して　　急いで出勤準備しないと遅刻遅刻なのです　　　　

  2024.07.03

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  １１３系湘南色（その６６）　サンダーバード（その３０３８）

  今朝、現場から戻る道すがら　　　　　　　おーっｗｗｗ　　虹なんて久々に見ましたよ～　しかも結構立派！　まぁ運転中の信号待ちを狙ってのフロントガラス越しで慌てて撮ったので　　窓の水滴が写っちゃってますが(ワイパーで拭いてから撮れってハナシですよね)　　因みにこの画像では残念ながらわかりませんが他の画像でかろうじてわかる一枚がありました。　　　　　　　実はダブルレインボーだったんですよ～　実際は結構はっきり見えていて、露出なんかを調整すれば　　もっとしっかり撮影出来たとは思うのですが、そもそもスマホのカメラなんて使いこなしていないし、　運転中だしでもう下手なテッポーなんとやらという有様で(失笑)　　　　　で、そんなラッキー繋がりというか、また戸塚ライブカメラをＢＧＶがわりに流していたら　　      　　　　んっ？　また例の場所に ​遅刻氏​ ​ビヤ樽氏​ に続き、第三の男ならぬ第三の撮り鉄が参上。　　　　ということは何か珍しいのが来るのかな？　　　　 　　　　...　　 　　　　３０分後(爆)　　遂に第三の男が動いた！！　　　といっても粗悪ペニシリンは売り捌きませんでしたがwww　　　というか、見た感じはかなり老齢なのに　　　　　　　なんとビヤ樽氏と違って踏み台なんか使わずひらりとガードレールに登攀。　優秀！　＋５点(笑)　　そして諭吉...　明日からは栄一ですが、それ１０数人はするだろう白レンズ持参と　　これまた本職系ですね。　　それからさらに待つこと１０分​オイー​　お年寄りは何事も余裕を持って行動するとはよく聞きますがいやはや(苦笑)　　　　　　　　　　おやおや！　中央線のグリーン車試運転じゃないですかｗｗｗ　　全くノーマークだったのでこれはラッキー、第三の男氏感謝(４０分、待たされたけど)　　　　というかこれまた長ーい望遠レンズなのに、ビヤ樽氏同様こんな近くまでひきつけて撮影とは　　なんとも謎なんですけれど..　また女性運転士狙いとかでしょうか(笑)　　​てか​○​印内、背後からじわじわと下り貨物９９列車が接近中！​　　　　　第三の男氏、一応カメラを構えるものの見事にカブられ撃沈　　まぁそんな日もあるよね～　着ているＴシャツの背中の文字「それでも試合は投げ出さない」　とでも書いてあるのでしょうか？www　　　　　　　　そして撤収時はなんとガードレール２段目から一気にダーイブ！　　優秀！　ビヤ樽氏～　まぁ人生で食事する回数は限られているから、　毎食美味しい物を食べないと損だろ。なんて考え方もありますが、　とはいえちょっとは見習ったほうがいいんじゃないかなと​ゞ　​　にしても背中の文字が気になりますねー　一時停止したり0.25速度なんかでなんとか　解読できないかと試してみたものの、流石に720Pでは厳しい(失笑)　　　ここは鉄道仮面氏が４Ｋか８Ｋあたりにカメラをバージョンアップするのを期待するとして　　そんな中央線試運転はパターンダイヤでした。　　　　　　なので２往復目の往路で真面目にチェック(笑)　前回はサロE233/232の35、36の４両だったから、37、38かも？　　まぁ待っていればだれかが情報をＵＰしてくれるでしょう　　さらにほどなくして　　　　　　　あっえっ！　死神？(爆)　　これまた全くノーマークの偶然でしたが、これは恐らく明日にでもＥ２１７系がドナドナかも。　そしてこの間も貨物列車が何本か通過したのですが、そのなかで個人的にヒットだったのは　　　　　　　短っ！　なんじゃこれ？？？　　いや、こちらの貨物列車といったらコキ１００系が２０～２６両編成が普通なのに　　コキ１００系の２/３サイズな車体長のコキ２００系が５両ぼっちとまるでプラレール(笑)　　調べたところ１０９７列車。昨日までの荒天で今回だけたまたまなのか、いつもこれなのかは　　不明ですが、鉄道模型として再現しやすい編成ですね。しかも積載コンテナも　全ておんなじ会社のおんなじカタチと、なんとも模型っぽいし...　　　というわけでいい加減、模型工作に戻らないと​​ゞ　　　　　今回はサンダーバード２号の改造からで、いよいよマスキング剥がしです。　　慎重に一箇所ずつ剥がしての出来をチェック　　　　　　　　　機体上面はＯＫでしょう。黄色ラインにも滲みなし　　だったのですが...　　　　　裏面側、なんか予想以上に塗料が吹き回っていて、　よーく見ると以前塗装した緑と、今回塗装した緑でツヤの感じなんかが　　微妙に違うという(汗)　そして側面は　　　　　　　ひー　　サーフェイサーのグレーがマスキングテープの影に回り込んでいて　　しかもこの部分に緑色がのってないし～ノ　　　　　　反対側面　　こちらも微妙にそんな感じに(汗)　　ぐんぬぬぬ...　コンパウンドで磨けば取れるか？　それとも潔く　再度マスキングして修正するか？　　とにかく着陸脚まわりやインテーク内側、黄色帯なんかには全く吹き漏れは無いから　ここは頑張って再塗装するかぁ？？　　と、思案しつつ１１３系の工作は　　　　　クハ１１１－２１３０にエンド標記転写で、こちら側には①を転写。　　　　　　　反対側面には②を転写したところで時間切れ、出勤です。　　とまたライブカメラ中毒患者しちゃったわけですが(汗)　　明日から...　これ以上言うのはやめとくかｗｗｗ　　　　

  2024.07.02

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  １１３系湘南色（その６５）　サンダーバード（その３０３７）

  昨日、他の方のブログで黒魔術がどーのこーのって話題が出ていましたが　　　　今朝、ゴミ捨てに外へ出たら向かいの家でも黒魔術で何やらを召喚儀式中？　　　　　　　　　いよいよ天からそんな何やらが降臨しようとしていました(爆)　　　　　まぁいうても今晩は仕事だし、下手に見ちゃったことで石にされたり精気を吸い取られたり　　　　　体を溶かされちゃっては洒落にならんので、何がお出ましするのか確認は遠慮しましたがｗｗｗ　　　　　　　それはさておきの１１３系の工作はまたまた満身創痍キシャ製インレタ　まだエンド標記、①は９両分、②は６両分あるのでこれを使いますｗ　　　　　　　　　切り出しはまた天地を間違って転写しないよう、「向き」がわかるように　０.５mmほど下側を大きく切り出し。というかここまで拡大すると　なんか微妙に傷が入っているのですが、ただでさえ①より３個少ないので　使ってみることにのＳｄＧｓ？　　　　　ＡＴＳ－Ｓ標記や静シス標記を傷付けないように注意しつつ転写　　　　　　　　　ここまで拡大すると傷部分が微妙になっているのがわかっちゃいますが　まぁ肉眼で見るぶんにはわからないのでこれでＯＫ(笑)　　　　　　反対側の①も直上のＡＴＳ－Ｓ標記に注意しつつ　　　　　　　　　問題なしでしょう　これでクハ１１１－２０３０は全てのインレタ転写が完了、　ドアコック... 　は他の製品でも省略されているのでｗｗ　　　　　　　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造、さらに緑２号を吹き付けたところ。　これでやっと元の状態というか、デカールの傷を消去できたところで出勤です　　

  2024.07.01

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  １１３系湘南色（その６４）　サンダーバード（その３０３６）

  昨晩仕事中は雨こそ降らなかったもののその代償というか、午前３時頃までは　　　決して快適ではないにしても意外と耐えられたのですが、ここから日の出に向けて　　　　地面から一気に水分が蒸発し出したのか湿度が急上昇、途端に蒸し蒸ししてきてからの　　　　　それに合わせて蚊やら蟻やらハムシみたいなちっこい虫の大群がブンブン飛び回り始め　　　一気に不快指数１０００％に　むしろ雨ザーザーのほうが虫が飛び回らないし、　　　　　空気がむあ～っと重たくならないから快適なんじゃねと思っちゃうくらいでした。　　　　とはいってもこれもそのうち熱帯夜気温になったら午前３時だろうが雨だろうが　　　お構いなしに一晩中むあ～っとした空気になっちゃうんでしょうけれど(失笑)　　　そんななか気付けば６月も今日でおわり。なんかリクルートポイントだのｄポイントだの　楽天ポイントだのの期間限定ポイントが今日でみんな失効しちゃうので、今晩休みということもあり　　かっぱ寿司なんかにポイント消化も兼ねて突撃したのですが、ここまで他の回転寿司店が　　値上げしたりそもそもメニューから消えているタコ、１１０円で提供と孤軍奮闘だった　かっぱ寿司も価格が遂に１４３円と値上げしてるし　　あと、自分はそこまで頼まないので昔からなのか最近からなのかわかりませんが、　貝類なんかも結構値上げされていたような？　　と、なんか一度そういう目線で見ちゃうとシャリも以前よりひとまわりちっこくなったんじゃね？　　なんて見えてきちゃったりして、これが一体誰のせいなのか誰に文句言っていいのかわかりませんが　　なんだかなー　という有様でした。 って、いうても会計８８０円中５６８円はリクルート＆ｄポイント　　　　　　払いだし、そこまでブーブー言える立場でもないんですけれど(爆)　　　あとは楽天ポイントですよ。昨今ほとんどネットショッピングはヤフーばかりで　今もどうしたものやらと楽天市場のページを物色しつつの１１３系の工作は　昨日に続いて付属編成４両を静岡の電車にすべく只管「静シス」を転写する作業です。　　　　クハ１１１－２１３０施工状況　　　　　　　ここからは定員１２８名を使用、デザインナイフの刃先とのサイズ感たるや(笑)　　　　　　　モハ１１３－２１０４施工状況　　　　モハ１１２－２１０４施工状況　これで付属編成４両は浜松や名古屋の工場で整備された生粋の静岡の電車になりましたｗｗｗ　　さらにエンド標記も残っているのですが、もう日付変更線が近付いてきたので　　　　　　サンダーバード２号の改造はやっとこさ緑２号を吹き付け。　その１回目を終えたところまで。まだうっすらとサーフェイサーの灰色が　　見え隠れしていますが、しっかり乾燥したら２回目を吹き付けするとして　今回はここでおしまいｗ　　外は風ゴーゴー吹き荒れているなか、あと２０分たらずで失効する　楽天ポイントをどうするべかいまだ思案中です(失笑)　　　　　

  2024.06.30

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  １１３系湘南色（その６３）　サンダーバード（その３０３５）

  まぁ予定調和と申しますか、昨日の日勤を引きずったまんま雨の中で夜勤ともなれば　　結果は言わずものがなって奴で、ハッと我に返った時には既に夕方という有様。　　とにかく一工程だけでも工作を進めて出勤です(苦笑)　　まぁ今晩は雨も降らなさそうだし明日は代休だし、しかもＨＰ回復して通常リズムに　体調が戻っての明日の休日を迎えられると思えば、こんな “出費“ は安いもんじゃないかとｗｗｗ　　　　　　　　　ということで１１３系の工作は昨日、発掘クハのインレタ転写が終わったので　付属編成４両のインレタ転写工作に戻り、使うのはくろま屋製インレタで　　今回からは上の所属標記(品番122)のほうです。　  　　　　　　　そこから「静シス」、つまり国鉄静岡鉄道管理局静岡運転所、今でいうところの　ＪＲ東海静岡支社静岡車両区を使います。　収録内容を見ると定員が２種類。品名に近郊電車用とあるのでおそらく１１５系あたりかと　思うのですが、まぁ１１３系でもそんなに変わりはないでしょう(笑)　　　　　　　相変わらずの鬼畜な細かさですが、文字の間がほどよく開いているのは　切り出して転写する自分的には有難い仕様。インレタによってはギッチギチに収録されている　(まぁそれだけ価格に対してお得とも言えるのかもですが)のもありますが、　大概そんなに使わないし、個人的にはこっちのほうが有難かったりしますｗ　　　　　　　　先に転写したＡＴＳ標記にセロテープをひっつけて傷付けないよう　慎重に位置出ししつつ転写。　　　　　問題なしでしょう　因みに定員は運転室があるぶん少ないだろう１１６名を使いました。　　　　　　　反対側面も転写してクハ１１１－２０３０の転写を終えたところで　　　　サンダーバード２号の改造はクレオスのビン入りサーフェイサー1000を　　エアブラシで吹き付け。今度こそ、問題ないと思いたい(苦笑)　　と、思いつつ急がないと遅刻遅刻ななか出勤です　　　　

  2024.06.29

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  １１３系湘南色（その６２）　サンダーバード（その３０３４）

  いやはや昨晩私用を済ませて帰宅、さてこれから工作でも進めようという矢先に　　　明日昼ちょっと手伝ってくれと地獄(会社ね)からの電話が　　　エー雨だしと頭をよぎったのを敵も察していたのか　「軽く書類整理だから。今晩寝れば眠くないっしょ？　あとそのぶん日曜代休ってことでどう」　　いや今晩じゃないんカーイとは思いつつ、魂を売り渡しちゃいまして　軽くのわりにはさっき帰宅という有様(爆)　なんか取引に失敗したような気もしなくもなくもないなか　　　　　サンダーバード２号の改造から。　　昨日までに６００番の耐水ペーパーで平滑にした箇所、流石に６００番だと　　粗すぎかなと８００番で再度全体を磨いてここまで仕上げたところで　　　　　　　１１３系の工作は発掘した車体に元々の屋根パーツ、といっても爪は　　　折れ飛んでしまったのでゴムボンドで接着、しただけでタイムオーバー雨ザーザーのなか出勤です。どひ～　　　

  2024.06.28

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  １１３系湘南色（その６１）　サンダーバード（その３０３３）

  ちょっと前にドクターイエロー引退なんて話題が世間を騒がせていましたが　　　　まぁ確かにドクターイエローの “カモノハシ顔” をした元祖７００系は大昔に引退して　　　後継のＮ７００系も元祖は既に廃車かＮ７００Ａ系(スモールＡ)に全て改造済みだし、　そのさらに後継のＮ７００Ａ系(ラージＡ)からの、さらにさらに後継のＮ７００Ｓ系も　どんどん数を増やして、既存のＮ７００Ａシリーズを置き換え始めていることを考えると　　かなりのご長寿車両ですしねぇ(苦笑)　　　というわけであと一度くらい、自分も今のドクターイエローを見ておこうとちょっと調べたら　　　　本日、午前中に運転があると出ていたので　　　　　　　　　　　以前もドクターイエローを見た、汐留ライブカメラでチェックすることに(相変わらず出不精な奴)　　　　ちょうど最新のＮ７００Ｓ系が通過中。　一部の煽り大好き記事では「もう二度と見られなくなる」なんて騒ぎ立てていましたが　　たぶんこのＮ７００Ｓ系版のドクターイエローが登場するんじゃないかなー　なんて個人的には楽観視しているんですけれどどうなんだろ。　　　　そんななかで　　　　　　　　おー！　来ましたよｗ　大井の基地からの出区回送中の上りドクターイエローです。　　　見られたらラッキー...　まぁちょこっとググれば自分みたいなニワカ新幹線ヲタでも　　　こうしてイージーに見られちゃうので、ラッキーレベルはかなり低くなっちゃっていそうですが(失笑)　まぁそれでもグレー基調の都会の風景に屋根まで黄色の電車はとても映えますね　　　　　　下り線を検測中のドクターイエロー、のキャプチャ切り抜き。ここのカメラは４Ｋ画質なので　この部分だけを切り取っても結構綺麗に見えますｗ　そんな４Ｋ画質といえば　　　　　　　こんなサルを思い出しましたが(爆)　それはさておき　　　　　横を走る山手線外回りの電車に乗っていれば、車内から鼻先の流し撮りができそうですね。　　で、今回は検測しながら大阪に向かうとのことなので　　　　　一足先に来ましたよ、大阪(爆)　　広告看板のホンマ？　からも大阪来たぁーって感じのなかで通過するのはＮ７００Ａ系　スモールＡ、つまり元祖Ｎ７００系をアップデートしたもので、今走っている新幹線の中では　一番古い車両になります。といってもぶっちゃけシロート目には側面のシンボルマーク以外は　　どれもおんなじに見えちゃうんですけれど、実はＪＲ東海車とＪＲ西日本車でも微妙～に違うとか　　追及し出すと結構な沼な形式だったりします。まぁここでは省略しますが　　でｗ　　　　　　　東京駅から約２時間半かけてやってきましたドクターイエロー登場！　　　　　ガチライブカメラ鉄の方々は他の新幹線が見られるライブカメラもくまなくチェックして　　　　徹底的にオッカケをしていますが、自分はそこまでアレじゃないのでここでおしまい。　　　　先日の北海道へ出稼ぎしたイーストアイ－Ｄ、地元を走行したイーストアイ－Ｅに、　　今回のドクターイエローと、軽く検測車カーニバルしたところでの１１３系の工作は　　　　引っ張り出してきたのはキシャ製のインレタからＮｏ．５です。　　これまた超古いインレタで、なんかしら使ってますが何に使ったのかなんて覚えている筈もなく(苦笑)　今回何故これを出したかというと、ジャンクパーツ箱から発掘したクハ１１１の車体、　　製品の製造時期の差で、他のクハ１１１とちょこーっとだけ違いがあるので　　　　　　　　　ならせっかくだから標記も他とは毛色を変えることにしての「吹田工」を転写して　　関西から転属してきた車両ということにしようと(笑)　手順はここまでと全く同じで、果たしてこのインレタ、使えるのか...　　　　　　　　　なんとか使えました～　ぶっちゃけ７００系新幹線より古いのに(爆)　　　　　　続いて換算標記部分を、検査部分を傷付けないよう慎重に転写　　　　　　　　　よし。　古い製品だけあって先日のくろま屋製に比べると “画質” は劣りますが 　それでも吹田工場で整備した車両にはなりましたｗ　　換算標記もクハ.. の先はもやっとしていますが、むしろこのほうが有難いというか(笑)　　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造は、右側面の窓の再修正で　　やはり少し粗目の600番で水研ぎしてみたところです。　さて、ドクターイエロー、機会があれば一度はリアル撮り鉄したいところかなー　　　なんて思いつつ、今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。　　　　　って、どーせ出撃するんなら今日こそリアル撮りドクターイエローするべきやろ！　　ってはなしかもですが、昨日ほどではないにしても外はなんか蒸し暑いし(爆)　　　　　

  2024.06.27

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  川崎にブルーインパルス　１１３系湘南色（その６０）　サンダーバード（その３０３２）

  流石梅雨というか、昨晩も気温２６℃、湿度９０％で曇り。　　　　　まぁ大雨でないだけましではありますがいやはやですよ(苦笑)　　　　そんな蒸し蒸しした天気が続くなか、お隣りの川崎市では今週末に　　　　　　ブルーインパルスが曲技展示飛行をするんですね。　　　　　　　　　川崎、というと自分なんかどうしても臨海部の工業地帯のほうをイメージしちゃうのですが　　　今回は内陸のほうで飛行とのこと。あと行きがけの駄賃？　新宿や渋谷界隈にも　　ちょこっと顔を出すみたい。で、松島基地では既に事前訓練が行われているそうで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　​leveloi氏感謝ですm(_ _)m​ネタバレ案件(爆)　　というかこのどぱーんとひらけた障害物ひとつないロケーション、　　　　こんな場所で訓練とはいえ日常茶飯事にブルーインパルスの曲技飛行を見られるって　　松島市民羨まし過ぎでしょ～　　上のニュースリリースによると演目は６種類を予定。以下、leveloi氏の動画より　　　　１：デルタ・ダーティローパス　　　ぶっちゃけ自分はそこまでブルーインパルスに詳しくない人なので、演目に使われている専門用語は　よくわかりませんが、ローパスはたぶん低空飛行？　まぁこれはブルーインパルス参上！ 　って時に見られる最も有名な隊形ですかね。　　　　　２：デルタ３６０度レフトターン　　上のデルタ隊形のまま、左旋回で６機が巨大な輪を描くダイナミックな演目。　模型系動画で、某模型雑誌の超ブルーインパルスマニアの編集長によると、　ブルーインパルスは各国の曲技飛行隊の中でもずばぬけてこうした「描きもの」が得意なんだとか。　そんな描きものから今回は　　　　３：ビッグ・ハート　２機が水平にハートを描く演目がチョイスされています。　これなら広い範囲のどの方角からでもハート型に見えるという配慮でしょうね。　　　　　　　４：アローヘッド隊形ローパス　　　　５：フェニックス隊形ローパス　　等々力の会場観覧ならおそらく解説ナレーションが会場内に放送されるでしょうが正直、　他の場所でただぼさーっと眺めていたらおー飛んでったー　また来たー　飛んでったー　でオワっちゃうころ、こうして隊形を事前に知っておけばあれはＯＯ隊形だ！ってプラスアルファ　楽しめるのではないでしょうかｗ　　　　　リーダーズベネフィット隊形ローパス　　これも舞台の〆の挨拶よろしく隊長機先頭にご観覧ありがとうございましたー　って感じで　よく見るやつかも？　　そして訓練ではもうひとつ、アンコール用と思われる “隠し玉” の訓練をしていました(笑)　　あとは天候次第で色々変わってくるでしょうが、ガチマニアの方は無線機持参で　現地に展開している地上スタッフと隊長機との直前打ち合わせ無線から、隊長機が各機に　タイミングを出す合図無線まで全て傍受して、最高の瞬間を最高の場所で撮影する。と、　某編集長はおっしゃっておりましたが、そもそも今回はウチの上空はカスりもしていないし　　この日も夜勤なので現地突撃は控えますが、それでも新横浜くらいまでは飛んで来るそうなので　　　​打ち上げ花火よろしく音くらいはもしかしたらかろうじて聞こえるかも？　　なんて思いつつの１１３系の工作は、昨日発掘した車体の車番消しからスタート　　　　　　　　　　　　　　今回はケシゴムで消すことができました。　といってもカスを見ると結構緑色が剥げているので、慎重にやらないと　地が出ちゃう危険がありますね。　　　　　　　　　　　反対側面施工状況　品物の製造年代の差もあるかもですが、こちら側もケシゴムで問題なく消せました。　　　　　　　　　　続いて車番の転写、トミックス製に付属のインレタを有効活用して　　車番は既存の車両と番号がだぶっていないこと、あとはなんとなーく気分で　２０２３を選択しました(雑)　　　　　　　　　　問題なしですね。　　　　　　　　反対側面もＯＫ。　　って静岡所属車のインレタ転写が頓挫しているやんけ！　なんですけれど　　まぁちょっと息抜きというか、テツはアツいうちにって奴ですゞ　　続いてサンダーバード２号の改造はサフを吹き付けた箇所の確認　　　　　右側面、端の２箇所ですが隅の部分がなんというかイマイチ(苦笑)　　　　　　　　　正面の２箇所は大丈夫でしょう。なんかモールドに個性がありますが　　そこは元々の金型の味ってことでｗｗｗ　　　　　　左側面２箇所、こちらもなんか微妙...　　というわけで左右端の４箇所は再修正決定で　　　　　　今回は右側面２箇所、なんかデカールのそれ同様、塗料ハジキ？　　６００番の粗目の耐水ペーパーで磨いて様子を見ることにして　　今回はここまで。今晩は２３℃の７６％と、ちょこっとだけ楽らしい(かも？)　　

  2024.06.26

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  新宿４３時１３分　１１３系湘南色（その５９）　サンダーバード（その３０３１）

  ​​​​​​​​​いや～　また鉄人騎士氏より配給情報を頂きまして、これはチェックせねばと​​ゞ　​​　今回は鶴見線で使われていた２０５系、国府津に疎開留置されていたＴ１９編成　(ｸﾊ205-1109+ﾓﾊ205-47+ｸﾓﾊ205-1109)が、ＥＦ８１１３４号機に牽引されて　郡山に配給輸送されるとのこと。　　というわけで、またまた鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラで観てみることにしました。　　両氏いつもありがとうございますm(_ _)m　　　　　　　おっ！　赤い機関車と鶴見線、どちらも戸塚には縁もゆかりもないコンビ(笑)　ただしまた最近あるあるな１０分前トラップ！(撮り鉄対策なのか予定時間より１０分はやく通過する)　　流石に自分も勉強しての、予定通過時間より３０分前から待機していましたが、これまたてっきり　　貨物線(一番手前の線路)経由かと思いきや、一番奥の旅客線経由！　これも撮り鉄対策？　　いやはやそんなに撮り鉄とＪＲ東日本ってバチバチなん？？？(苦笑)　　　因みにこのＴ１９編成、あのビヤ樽オジサン案件の２３日に武蔵中原から国府津に　　自力で回送されたとのことだったので、そちらもアーカイブが残っていたのでチェックしてみると　　　　　戸塚１６：０５通過！　これがもし予定臨なら、武蔵中原にはあと２本、　まだ鶴見線２０５系が留置されている筈だから、毎日この時間にチェックすれば　また見られるかも？(可能性かなり薄そうですが..)　　因みにこれを調べていたら日曜だけあって、キッズ撮り鉄軍団がどこの駅でもホームを　傍若無人に走り回りの大暴れだったそうで、挙句、直近の東海道線や横須賀線の運転士たちがわざと？　　　　徐行運転したり停車を遅らせたりして、カブって撮影できないように妨害工作し放題だったと　　なんだか現場は戦々恐々としていたみたい　　　因みに自分がこの日に見逃した「怪しい電車」も実はちゃんと運転されていて　　これもあらためて調べてみたら、やってきましたイーストアイ－Ｅです。　　　　　予定より遅れていたものの、なんとビヤ樽おじさん撤収の５分後　　いやはや、この時間は観ていた筈だったんですけれど、ビヤ樽撤収して一瞬気が緩んで　寝落ちでもしちゃったか、４両と短いからちょっと他に気をそらした隙に通過しちゃったか(失笑)　　　　　　復路も観ることができたのですが、これ、よーーく見ると　このちょっと前の映像　　　　　　　なんと東海道線と横須賀線がまるでボティーガードのように伴走。　　まぁ９９％偶然だとは思う.. 思いたいところですが、ＳＮＳなんかでぶーぶー文句言ってる　　撮り鉄氏たちのそれもあながちウソではないのかも？(苦笑)まぁそれはさておきイーストアイことＥ４９１系、つまり設備に異常がないかを　　点検してデータを測定する検測車です。　なので　　　　　　　　　２両目のシングルアームパンタグラフには監視用の投光器が付いていたり　というか検測用パンタはシングルアームなのに、走行用のパンタは下枠交差のまま　というのも検測車らしいｗ　　　　さらに今回増結されていたマヤ５０では、日中でちょっとわかり辛いですが測定用の　レーザーを照射していますね。夜だともっとパリピに見えるのですが(笑)　　　　そんな貴重なシーンを久々に見れたところで鶴見線配給に話題を戻して　　鉄人騎士氏に頂いた情報によると配給は新宿を通るとのこと。　というわけで以前、ＤＦ２００が通過したのを確認した新宿大ガード付近の　ライブカメラを観ていたところ　　　　　　　　　おー　きたきたｗ　こちらも８分遅れと、実は逆撮り鉄対策トラップ発動？　でも無事に通過を確認乙です。　　因みにＴ１９編成のモハとクモハは新製時は山手線で使用。山手線を追われて神奈川県に転勤、　　それが一瞬とはいえ最後の最後にふるさと山手線を見て何を想っていることやら...　　よくよく見ると駅の９番線からこの後輩の後輩にあたるＥ２３５系が先輩を見送っています。　　　そしてこのあと偶然に　　　　なんと中央線の２０９系１０００番台も登場！　これはラッキー 　　まぁむしろこれと鶴見線が並んだり、それこそ今、総武線で使われているＥ２３１系５００番台は　元山手線で鶴見線の後輩にあたるので、鶴見線と総武線と山手線が並べば　山手線３世代が並ぶことになるので、むしろカブリまくってくれたほうが　ライブカメラで観るぶんには面白かったのですが(撮り鉄的にはたまったもんじゃないけど)　　　　　というわけで　　　　　　　とあるセカイの新宿、その４３時１３分の光景　　　　つまりフォトショップで切り貼りしまくってみました(爆)　　手前から湘南新宿ラインのＥ２３３系３０００番台、鶴見線配給２０５系とＥＦ８１、　Ｅ３５３系特急あずさかかいじ、中央線２０９系１０００番台、総武線Ｅ２３１系５００番台、　山手線Ｅ２３５系、総武線Ｅ２３１系５００番台ですｗｗｗ　　ついでにユニカビジョンの二次元おねーさんＣＭにもご注目(笑)　　　なんてやっていたらまたまた時間が　　　　　　　　　そんななかでの１１３系の工作はいきなりこの有様でして(爆)　　というのも昨晩ふと、そういえば予備パーツに東海道線のクハの車体とかあるかも？　　なんて思いつきまして、ジャンクパーツをほじくりまくったところ、ありましたｗｗｗ　　　　　　トイレ付きクハの車体で全く同じに間違いなし。　　いや、ここまでの修理は何だったん？　ってハナシなんですけれど　　まぁもしかしたらそのうち何かで有効活用することもあるかもだし　　　　　　　サンダーバード２号の改造はサーフェイサー吹きつけ。　これで乾燥したらまた傷とかチェック、必要なら整形、不必要なら塗装です。　　さて、昨晩はいわゆる熱帯夜ってやつでしょうか？　　湿度高っけー気温も高っけーでしたが、どうやら今晩もらしい鬱ななか出勤です。　　　　　　おまけ　　　　　　　なんとＥ４９３系！？　ただ情報が無く、しかも今日あらためて見ようとしたら　　アーカイブがまたグーグルの人工知能だか何だか知らんけどに消去されているという(失笑)　　Ｅ４９３系ってセンシティブな電車なのでしょうかｗｗｗ　　　　　　

  2024.06.25

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  １１３系湘南色（その５８）　サンダーバード（その３０３０）

  昨晩は２５時くらいまで雨が残っていましたがその後は回復。　　チーチーと夏の虫が鳴くのが今季初めて聞こえてきて、いやはや夏が来るんだなー　なんて思いつつ仕事していました。虫といえば雨あがりのこんな時って　　大概は蚊が大量襲撃してくるのですが、幸い昨晩は駅構内現場で周囲に　蚊が大量発生するような環境が無かったからか、気温がそこまで高くなかったからか、　意外と襲撃されなかったのも助かりましたが、おそらく今後は虫除けスプレーが　　欠かせなくなりそうかなぁと思いつつ、今日は流石に工作になるべく集中しようと(笑)　　　　　　　　　１１３系の工作は、こののっぺりとした運転席まわりなんかに細かい標記を追加していきます。　当時のＫＡＴＯ製の１１３系はこのあたりに既に細かい標記が印刷済みでしたが　　トミックス製は完全なのっぺらぼうで、製品に付属するのも車番インレタのみ。　まぁ当時はそんな車番インレタすら億劫がっていた自分なんですけれど(汗)　　　　　　　　　　使うのは最近毎度おなじみキシャ製インレタのＳＰ－４です。　　この前エンド標記を転写しまくって、下半身がハチの巣みたいに地味にキモいことに　　なっちゃっていますが(失笑)　　　　　　　　ここからＡＴＳ－Ｓ標記を切り出して転写です。　この前エンド表記で転地を間違えて転写しちゃう失敗の教訓で　　転地がわかるようにわざと切り出しの時に上下の幅を違えて切り出しと　　ほんといまさら地味に一歩前進(爆)　　　　　　　　あとはセロテープでこれを拾って位置出ししつつ車体に貼り付けて　バーニッシャでこすって転写します。　　　　　　なんとかなりましたｗ　　ここまでのくろま屋のインレタと違って２０年以上前のインレタなので　　解像度は劣りますが、まぁそれでも一応Ｓには見えている.. ということにしておきましょう　　　　　　　反対側面施工状況　これでクハ１１１－２０３０は運転士が居眠り運転して停止信号現示を見落としても　　自動的に非常ブレーキがかかる仕様になりました(笑)　　　　　　　クハ１１１－２１３０両側面施工状況　　そういえばなんか乗務員扉裾あたりに今更ながら塗装(印刷？)乱れというか　　製造過程でホコリを巻き込んだまま塗装だか印刷されたんでしょうね。　　まぁ今更メーカー送りにしたところで門前払いだとは思うけど(苦笑)　そんなホコリ巻き込みといえばこの前破壊してしまったクハ１１１－２０６０の車体ですが　　　　　結果こんな感じに。　　よーーーく見ると、割れた箇所の継ぎ目というか割れ目が見えますが　ここで下手にこれを消そうと溶きパテやらサーフェイサーで傷消しを始めると　これまた途方も無いことになるし、そもそもホコリ巻き込んだそれに比べたら　むしろこっちのほうが目立たないくらいなのでもうこのままでいっかなーと。　　　写真撮った時に偶然、ホコリがくっついているのが写り込んでしまったって体で(爆)　　　　　同屋根パーツ　本来は左の部分にあった爪で車体に固定されるのですが、プラ劣化で　爪は折れ飛んでしまいました。まぁこれを接着剤で接着したところで　そもそもテンションのかかる場所なので、また簡単に折れてしまうし　　もうここは素直に車体にゴムボンドで接着しちゃうことにします。　外れない程度のボンド少量なら、あとでまた外そうとした時に外すこともできるしｗ　　　　　　で、ようやく１両の分解が完了ということで(失笑)　　そして車体がシャーシにどの部分の爪でどのように固定されているのかを覚えているうちに　　ＫＡＴＯ製の１１３系　　　　　　　バーッと他の同じ構造の車両も分解！　　したところまで進めて　　　　　相変わらずのこちらは牛歩戦術状態ですが　　最後の１コの正面窓整形。　　　　　こちらも施工前の凸凹穴だらけの状態から窓らしくなったのではないかと(苦笑)　　あとは再度サフ吹きして再確認、問題無ければ塗装、問題あれば再修正ということで今回はここまでで時間切れ、出勤です。　とはいえ今回はなるべく進んだかなとｗ　　明日からもなるべく頑張る、ということにしておくとして　　　今晩の予報は曇りの最低気温２５℃、つまり梅雨明け前に熱帯夜？(鬱)　　　　

  2024.06.24

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  反面燃料タンク？　１１３系湘南色（その５７）　サンダーバード（その３０２９）

  しとしとと雨の降る横浜です。　　なんか関東も数日前だかに「梅雨入りしたとみられる」的な、相変わらずのもやっと宣言、　　いや毎年毎年そんなに自信が無いなら、もう梅雨系の発表自体やめちゃえばいいのに　なんか予算枠に梅雨発表費用１００万円とか計上してあって、やめちゃうと　梅雨発表.. という名の週末飲み会用予算が削られちゃうからカタチだけでもって奴ですか？(嘲笑)　　　まぁそれはさておき、昨晩は出勤時間が早かったぶん、終わった時間も早くて　　久々にしっかり寝れてのそこそこ時間的余裕が生まれましてｗ　　とはいうものの、カラダがまだ地味にだるびっしゅでついついライブカメラなんかをダラダラと(ｦｨ)　　　　　　　　　　鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m　な、戸塚ライブカメラより　「特急鎌倉号」Ｅ６５３系水色編成。　　　　　大宮８：１０発という情報しか無かったので、見るのを諦めていたクラブツーリズム主催の　　　　「１８５系団体貸切列車で行く！下田日帰り旅号」が、なんと特急鎌倉号のすぐあとに登場！　　しかも先日の「１８５号」がリレー号色だったのに対して、踊り子号色というのも尊いｗｗｗ　　　　　　　　　　　緑の八角塗装がポイントな「特急花咲く鎌倉あじさい号」Ｅ２５７系５０００番台。　　　これで本日の取れ高はオマケ付きでコンプしたわー　だったのですが、　なんか鉄人騎士氏より、また怪しげな列車が通るらしいと情報を頂いたので　　ついでにそこいらへんの時間まで見てみることにしたのですが、怪しい列車の前に　　　　　　　　　　　おっ！　１０６８列車はＥＦ２１０－９０１号機じゃああーりませんか。　　　　　　全く下調べも見る予定もなかったのでこれは偶然ラッキーｗ　　　　　というかいつのまにか新塗装になったんですね。てか、新塗装になったということは　　　　　まだ今後も暫く現役で使われるってことか。いうても１９９６年製、頑張るなぁ～　　　　　なんて思っていたらんっ？　　　　　　怪しい列車の前に、​あの場所に​怪しいクルマが参上ですよｗ　　というか、おおっ！　　　　　　　なんと特急花咲く鎌倉あじさい号の返却回送列車じゃん！　　　てっきり大船か鎌倉あたりで夕方の運用まで待機しているのかと思いきや　　一旦どこまでかは不明ですが帰るんですね。　ただ、怪しいクルマのヌシはそんなのアウトオブ眼中で後部座席で何やら仕込み中でしたが(爆)　　そして数分後、というか怪しい列車は情報からだと大船１１：５１とのことなので　　戸塚はおおよそ１１：４３前後と推測できるのでそれに合わせて？　　　　　　　怪しいクルマのヌシ、参上！　　てか、手には踏み台？？？　　いやフェンスクリアしたいならガードレールあるし、　ガードレールの上にさらに踏み台なんて、サーカスみたいなことでもやるつもりなのか？　　と、注目刮目していたら..　　　　　　　おいおいおい！！！www​​​​　たかがこんな低いガードレールに上がるのに踏み台使うって、足が上がらな過ぎにもほどがあるやろ。　自分らなんて作業で入る時に近くに手頃な門扉が無くてもう面倒だーって　　このくらいのフェンスなんか乗り越えて線路に入るくらいなんだけれど(爆)　　でもまぁよくよく見てみるとヌシ氏　　　　　ここから真珠湾に直で奇襲攻撃をかけられるくらいの、なかなかな燃料タンクをお持ちなようで​(笑)　　いや～　オジサンになると長距離爆撃が可能にバージョンアップする輩が多数いらっしゃいますが　　　こりゃ自分もこんなビヤ樽体型にならないよう、反面教師というか反面燃料タンクというか、　今後も暴飲暴食は節制しないとなとあらためて痛感した次第​ゞ　​　というかフェンス乗り越えする時に「あ、アイツ乗り越えられないんだっけ」って　一人のデブのためにわざわざ門扉まで遠回りなんて屈辱、人生つんだと同じだしねぇ。　　　　それよか、こうして自分の体型をカメラセンターポジションで世界中に配信されているなんて　当人は全く気付いていないんでしょうね。なんか最近の撮り鉄氏たちと違って　全くスマホを見る気配すら無いし(失笑)　なんてなか　　　　　　怪しい列車の小手調べ？　ＥＦ２１０－２号機牽引の１０６０列車。　　いやはや、燃料タンクはともかくとしても流石本職！　またお高そうな白レンズですね～　　それよかそんなに長ーい望遠レンズなのに、ここまでひきつけて撮るのが何気に不思議なのですが...　　実は機関車はどうでもよくて、女性機関士が運転しているとかで運転席をピンポイント爆撃とか？www　　　で、いよいよ怪しい列車の時間が近付くものの　　　　　　　​ありゃ？　ヌシ氏はコトは済んだとばかりにドアハッチフルオープンして　車内清掃を始めているんですけれど！？ そこいらへんにゴミ捨てるなよ　​　で、ひととおりスッキリしたところで　　　　　　　そのまま撤収～　　　　ってエーーー　そういうこと？？？　というか、それから１０分ほど見てみたものの　　結果、どうやらそういうことでした(失笑)　　　　　そういえばもう５分はやく現着していれば９０１号機も花咲く鎌倉あじさい号の回送も撮れたのに　　　　そのへん全く無関心らしいし、そもそも怪しい列車なんて最初からアウトオブ眼中？　　やっぱり推しの女性機関士が居て、その追っかけ親衛隊長だったのでしょうか(知らんけどｗ)　　なんてまたしょーもないことをやっていたら時間が無くなってしまいまして　　　　　　　　　１１３系の工作はとにかく付属編成ラスト１両、クハ１１１への検査標記転写　なのですが、収録内容に名古屋工場があったので、ここは浜松工場と並んで　当時の東京駅でまれ～に見られたレア珍な名古屋工場にすることに(笑)　　まぁ相変わらずクハ１６５ですがそこは御愛嬌ってことでwww　　　　これで付属編成の４両、目指せＫＡＴＯの今度出る新製品クエスト？　そのファーストステージとして　　　東海地区で整備された車両になりました　　　　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造はもはや趣味というよりノルマと化していますが　　前面窓の整形、その５個目を耐水ペーパーで水研ぎしたところで出勤です。　　梅雨、とはいっても今晩未明からは天気回復、明日は晴天３０℃とか？　　なんてまたこんなこと言うとクチはワザワイのなんとやらで雨続きになっちゃうか(失笑)　　　

  2024.06.23

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  １１３系湘南色（その５６）　サンダーバード（その３０２８）

  ひー　なのです。　いやいうても昨日は丸一日ＨＰ回復に努めたというか、必然そうなっちゃった挙句、　　今日は今日とて、昨日出来なかったぶん溜まった洗濯だの掃除だのジタバタ片付けつつ　しかも今晩、唐突に出勤時間が早くなり、これまたどこぞのオサーンとは違って　　ガチで “四面楚歌” な状況に(苦笑)　　 とにかく、一日一工程だけでも進めて残り時間を睡眠時間にまわして出撃です　　　　　　　　先に手間のかかるサンダーバード２号の改造から。　　ようやく４つめの窓、耐水ペーパーをＶ字にして各方向から水研ぎ。　　　　　　１１３系の工作はモハ１１３への検査表記転写です。　　昨日、Ｍ’車の拘りは捨ててない。なんて言っておきながら、じゃあここは　モハ１６５にしろよってハナシなのですが、いかんせん実車のモハ１６５は　　製造両数が少ないのでインレタ収録枚数も少なく、将来、もしかしたら　　１６５系へも転写することになるかも？　ということで温存(笑)　　　さて、やっぱり「明日から、頑張ろう」というのは成就しない決め台詞？　　言霊ＮＧワードですね(失笑)　　というわけで　　　　　　　　　​​明日から、なるべく頑張ろう　​​　　　　　デチューンwww　　　　

  2024.06.22

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  １１３系湘南色（その５５）　サンダーバード（その３０２７）

  　　　　　​​　Σ​​ﾊｯ!!　　　　と気付いたら、帰宅した時と外の明るさがおんなじで、１０分くらい　寝落ちしたのかと時計を見たら、今が何月何日で何時なのか完全にすっ飛び　超～　焦りました(失笑)　　　そりゃそうだというか、因果応報というか、昨日は夜勤なのに日中デタラメしまくったために　　　昨晩は仕事中、朝が近付くにつれていよいよＨＰが限界を迎えてきて　　　　もう体じゅうの筋肉が「動きたくない」とクーデターを起こし始めるわ　　脳細胞も端っ子からだんだん「疲れたから考えるのやめて離脱します」って　　思考力が鈍ってくるわで、最後はいのちからがら帰宅してそのまま全機能停止と　　まったく何をやってんだかですよねぇ​ゞ　​　　というわけでもう出勤時間までそんなに時間も無いので余談なし。　一工程だけでも工作を進めて、パパッとブログＵＰしてとっとと出撃しないとなのです。　　明日から頑張るどうした？ ってツッ込まれ案件ですが、明日から、頑張りましょう(爆)　　　　　　　　１１３系の工作は付属編成への検査標記転写の続きです。　モハ１１２に浜松工を転写、一応ＨＰは回復しているので特にヒーヒーなることもなく　無事に転写成功ですｗ　って、これもよーーーく見るとモハ１６４に　　なっているのですが、とりあえずＭ’車という拘りだけは捨ててないという(笑)　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は窓整形の３つめ。　　なんか米粒に文字でも書いているような気分になってきてますが　地道に進めましょう(苦笑)　　さて、なんか日中は結構雨が降っていたらしい横浜　　昨日の予報では確か晴れときどき曇りの２７℃くらいまで気温が上がるとか　　　　出ていたと思うのですが、ずっと雨で気温もずっと１８℃くらいだったとか？　　どうりで寝苦しくて目が覚めることなく爆睡しちゃったわけかと(言い訳)　　

  2024.06.21

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  たまにはリアル撮り鉄　１１３系湘南色（その５４）　サンダーバード（その３０２６）

  昨晩は休み。　またネットを一晩中だらだら見て気付いたらグッドモーニング　にはならなかったのですが、かわりというか夏至が近いということは日の出が早いんじゃね？　　なんてふあっと思い立ちまして、車で３０分ほどかけて　　　　　　　やってきました午前３時半過ぎ(爆)　　真っ暗闇でよくわからない画像ですが、歩道橋らしきモノが架かっていますね。　　そんなここは　　　　と云いまして、聞いたところで知らんがな。って方が大半かと思いますが、　　何故だかグーグルマップにまんまワードを入力すると、ピンポイントでヒットするくらい　　一部ではメジャー？　な場所だったりします(笑)　　で、　　　　　　粘りに粘って８時頃まで延々４時間近く、只管動画撮り鉄してきました(爆)　　というか流石夏至！　４時にはもうすっかり明るくなっているという。　　　　これが冬だと６時過ぎまで真っ暗闇だったりしますからねぇー　効率よく撮れ高稼げますわｗｗ　　　そしてそういえば鉄人騎士氏より昨日か今日あたりにまた配給輸送があるかも？　　　なんて情報を頂いていたもので、ひととおり撮ったあとにここからトボトボ５分ほど歩いて　辿り着いたのはここ　　　　　　って、肝心な部分がもうくすんでよくワカランくなってますよ、ＪＲ東日本氏(苦笑)　そんなこの看板はというと、ウィキ先生でググるとわかりますが実はここ、　 “日本最古の現役鉄道トンネル” として、そっちの界隈ではかなり有名な、　　「清水谷戸トンネル」という場所だったりします。　とはいっても、駅からそこそこ離れているし、看板以外は何も無いし、　普段は人っコひとり歩いていない地味～ な先がドン詰まりヤブな場所。 そして平日だし、いうても配給輸送も何十本もこれまで走っているし、そもそも大概みんな　駅ホーム撮りで競合他者は居ないんじゃないかなと目論んでのロケハンをしての、　　午後、いつもライブカメラで見てる列車通過時間の１０分前頃に余裕ぶっこいて　再訪してみたらエーーー　　　　　　　　まさかの先客にめぼしい場所はすっかり奪取されちゃっていました(失笑)　　しかも敵は脚立まで持ち出してのガチ勢、いやはや華麗に一本とられちゃったので　　　　　　　しゃーないから通りすがりのエルバッキーでも撮って出直すか？　　と、思ったのですが畑の向こうから　　　　　　　と、エルバッキー第二形態氏からテレパシーを受けまして(笑)　　　　　電柱がちょっと邪魔だし、そもそも肝心なトンネルがほとんど写っていないのですが　　それでもとりあえず撮ることは出来ました(動画よりキャプチャー)　　まぁまだ何本か走るだろうし、いつかリベンジすればいっかなー　　なんてお気楽モードで撤収バッキー　　　　　って、大概いつの間にか全車出揃っちゃって、これが最初で最後になっちった　　　というオチかと思うのですが(苦笑)　それでも地元電車の配給、一本はリアル撮り鉄したぞ。　　　って既成事実はつくったところでｗｗｗ　　　　　　　１１３系の工作はいよいよ初くろま屋製インレタを試します。　　手順は当工廠の伝統工法で、ベースを切り出してセロテープで位置出ししつつ固定、　バーニッシャで転写。　　　　　おっ！　結構すんなり上手くいきました(新品インレタだしあたりまえかｗ)　　しかも浜松工の文字はもとより、枠もただの四角ではなく、実車のそれに倣って　　化粧枠になっているという！　これが７７０円の実力というやつかｗｗｗ　　　　　　　　続いてこれに合わせて換算標記部分を元のインレタを傷付けないよう　慎重に位置出しして貼り付けての転写　　　　　　ＯＫ！　上手くいきましたｗｗｗ　　　ただ、ここまで超絶拡大するとクハ１１１なのにクハ１６５じゃねーか！！！　　ってツッ込まれてしまいますが、まぁ肉眼で見るぶんには全くわからないし、　　うちの検査標記は大概こんな感じなので無問題(笑)　　パッと見、標記がある！　ということが重要なのよ　　にしてもガレージメーカーで、こんな顕微鏡レベルの文字がちゃんと判読可能って　なかなか凄いと思いますよ、くろま屋クオリティー　　　トミーテックなんて大手なのにポンコツ画質の中華シール...　　ま、いっか。　　今回は手応えの確認ってことで　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は２個目の窓の徹底整形　のみ。って、平日と工作の進捗が変わらないじゃねーか！　って醜態なのですが　　いかんせん４時間撮ったあと、さらに昨晩は貨物列車のダイヤが乱れまくっていて　　　あらゆる情報源を駆使して、撮った列車の列車番号なんかを調べるのにまた半日潰して　さらに午後、再出撃までしてと...　って言い訳がましいにもホドガールというか　　完全に器用貧乏案件なんですけれど、まぁたまにはいっかなってことで出勤です​ゞ　​　　　明日から、頑張りましょう(こればっか)　　　　　

  2024.06.20

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  １１３系湘南色（その５３）　サンダーバード（その３０２５）

  今朝は空気がキーーンと微動だにしない、よく真冬の早朝にあるような感じで気温は１８℃くらいあったのに、駐車している車がみんな結露しまくっているという　この時期にしては珍しい空気感だった横浜でした。そしてそれからの日中は　快晴の気温３０℃くらい、 だったみたい？　　　というのも、明日は大本営が株主総会。無用なトラブルをできるだけ避けようということで　今晩現場はストップ。キリのいいところまで進めてしまおうと何気に昨晩がハードワークで、　帰宅してエアコンがんがんドライ運転してそのまま爆睡してしまい、さっき起きた時には　既に日没後という醜態でして(爆)　　　　　　　　　外見たら太陽どころか月が出とる　　　　　　そんなわけで、また日付変更線が頭上を通過するようなタイミングにわたわたブログＵＰするのも　　アレなんで、とりあえずちょこっと工作してパパッと今日のブログをＵＰ、　秋の夜長ならぬ、もうすぐ夏至な初夏の夜短？ に、模型工作に集中しようという作戦です。　なんて言いつつまたネットを一晩中ダラダラ眺めて朝になるんじゃね？　　という天の声が聞こえてきそうですが、それはとりあえず置いといてｗ　　　　　先ずはぶっ壊したクハ１１１の修理から。　　最後の貫通扉下半身のピースを車体に合わせて、流し込みタイプタミヤセメントを　　ちょこっと流して接着、このまま完全固着までまた放置するとして　　　　　　　インレタ転写は付属編成の転写に移るとして、取り出してきたのはこれです。　ふたつで１５００えんオーバーと、なかなかのおねだんですが　　　　　　くろま屋というメーカーが出している細かい標記類のインレタで、　どちらも静岡、名古屋地区の標記類を収録したものです。　というのも先日、ＫＡＴＯから東海道線東京口１１３系１５両編成の生産が発表　　　　　これによると付属編成がＪＲ東海所属車という、これまたマニアックな企画なんですよね。　　なので最初はぜ～んぶ、手持ちの１１３系は大井工場修繕の国府津電車区所属車にする予定だったのを　　急遽、ウチの付属編成もＪＲ東海ならぬ国鉄静岡鉄道管理局所属にしてやろうと、この前私用を片付けに　　横浜に出撃した折にＩＭＯＮに慰問して衝動買いしちゃったという有様で(爆)　　そんなくろま屋製インレタ、自分は初めての購入なのですが　　　　　　換算部分と検査年が分割された、これまたなかなか鬼繊細な仕様！　　買ったはいいが大丈夫か？　自分... (汗)　　　　　　　　まぁダブルデッカーサロも多少幽霊化したもののなんとかなったし　　　古いインレタじゃないし、たぶん大丈夫でしょう  　　　 　　　そんなこれは夜短ミッションにまわすとして(早速尻込みしてどうする)　　　　　　サンダーバード２号の改造は窓、やっぱり昨日ざっとやっただけでは　まだ凸凹で、これはもう徹底的にやるしかないとひとつずつ　丹念に磨いていくことに(苦笑)　今回は左端の窓ひとつ、　とにかくこれを全集中でちまちま磨いたところで一旦終了。　今日ぶっちゃけ起きてからまだ何も食べてないので、時間的に近所のサミットが　　お惣菜が安くなる時間たし、燃料補給しての自分夜勤をスタートです(ネット見るなよ)　　　そういえば昨日の楽天ブログ、てっきり最近また更新の度になんかネット回線を占有しようとしたり　　ヘンなアイコンをツールバーに無理矢理追加したりと、ウインドウズがバックグラウンドで余計なことを　　ガチャガチャしやがるから、またそれがらみかとパソコンを強引に再起動とかしていたのですが　　　　本当にヘンだったみたいですね(失笑)　　　　　　公式にアナウンスが出てた。　　　一応、今は治ったみたいですが..　　というか、プロフィールの絵のいにしえ感がハンパない(笑)　　

  2024.06.19

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  １１３系湘南色（その５２）　サンダーバード（その３０２４）

  おとといは晴れ！　昨日は曇り！　今日は雨！　時々とか一時とかのちとか一切無し！　全くわかりやすい天気の横浜で(苦笑)　　しかも寒っむ！　まさかもう６月も後半に突入って今になって　「寒い」というワードを使うことになるとは　というか、いつもなら洗濯物を乾かすのにドライ運転するところ、運転したら寒いし、　かとてそのままじゃ乾かないしなので、暖房ＯＮという有様です(爆)　　そんな雨ザーザーの横浜は１５：３０頃が一番強かったかも？　　　　　　一応撮ってみたものの、あんまり伝わらない絵ですね(失笑)　　雨雲レーダー的にはこんな感じ　　　　戸塚界隈はＭＡＸで橙色くらいでした。　というか伊豆界隈ヤバいですね。ちょくちょくレーダーをチェックしていたのですが　　ずーーーっとＲＥＤ！　これ、結構凄いんじゃねと　　またまたライブカメラ鉄(笑)　　　　　　　伊豆急線河津川橋梁付近、河津桜シーズンには海側を向いているカメラ。　雨がレンズにたたきつけてきて水滴で画面がうねうねしてますが、それでも川の水量が　物凄いことになっているのがわかります。　　というか電車はどうした？　というとこの時、ＪＲ線の小田原以南とともに　　伊豆急線も全線運休中。電車は来ません(爆)　　なのでいくら眺めていても電車は来ないので模型工作へ​ゞ　​　　　　　　　昨日華麗に破壊したクハ１１１、昨日接着したジャンパ栓部分のピースが　　しっかり接着されていることを確認して、再度、セロテープでガイドを貼って　　そこにもうひとつのジャンパ栓のピースをくっつけつつの、流し込みタイプの　タミヤセメントをチョンと流し込んだところです。　　　これでまた完全接着まで放置するとして、そんなわけでなんかこっちは萎えたので　　またインレタ転写に戻ります(笑)　　　　　といか、エンド標記の②がサカサマに転写しちゃった２両！　　これを直すことに←忘れていた奴　　　　　　　　先ずはサカサマ②をセロテープでひっつけつつ、とはいえすぐ横に所属標記、　　裏側には①が転写してあって、まだ表面保護していないので　迂闊に車体を掴んだり、雑にセロテープを貼るとそれらが欠ける危険があるので　　慎重に慎重に撤去して、新たに切り出した②を転写です。　　　　　　ひー　なんとかなったか(汗)　　　　　　　モハのサカサマも修正！　今度はちゃんとサカサマじゃない(失笑)　　これでこんどこそ、基本編成の転写が完了した。　いやまぁ微妙感漂ってる出来のもあるっちゃあるけれど、  　(例えば上のサロの所属標記、「コツ」の「コ」の上がちょこっと欠けてるとか)　　もういいや　　　　ということにしてのサンダーバード２号の改造はｗｗｗ　　　　　昨日の機体表面に続いて、コクピット窓の凸凹を修正です。　　といっても凹の部分を平滑にするって何気に難解ですよねぇ(汗)　　とりあえず「への字」にした耐水ペーパーで水研ぎしたところで出勤です。　　予報では最終列車の頃にはこの豪雨もすっかり止むとか？　そしてまた　　明日は晴れ！　気温３０℃　　だそうですが、ホントかなぁ～　まぁ当たって欲しいような欲しくないような　微妙な感じではあるのですが(苦笑)　

  2024.06.18

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  １１３系湘南色（その５１）　サンダーバード（その３０２３）

  昨晩とうってかわって、どんより曇りの横浜です。　　　しかも今晩あたりから徐々に天気が崩れ始めて、明日は一日中大荒れとか？　　　　　　　　　　　　　　今日も今日とていつもの定位置で何やら物思いに耽っている ​阪本さん​ ですが、　　明日はどっかの家に、使い魔のアルバイト名義で避難しないとですな(笑)　　　　　　　 あくまで今のところの予報では、大荒れは日中で、明日の夜には落ち着くらしいので　　　　　自分も明日日中は室内で大人しくしているとしましょう。 って、いつもだろ！　　　　　という天の声が聞こえてきそうななかでの１１３系の工作は昨日、基本編成のインレタ転写が　　　　ようやく完了したので次は付属編成のインレタ転写なのですが、ちょっと気分転換に　　　以前転写を済ませているＫＡＴＯ製の１１３系、そのインレタの表面保護をしちゃおうと　　唐突に思い付き、とりあえず車体を分解して、トップコートを吹き付けるとクモる危険のある　　窓パーツや、通電に影響しそうな下回りを外そうと、クハ１１１から分解を開始したのですが　　　ありゃ？　　　　　　　　　確か裾をちょっと広げれば、パカンと下回りが外れた筈なのに、　　これが何故かどっかしらが引っかかって外れない(汗)　　で、あちこちピンセットを差し込んではグリグリこじりつつ　　　何とか下回りを外そうとしていたところ..　　　　　　　　　　　　　　　​　　　　　　　　　　ぱきっ　​　　　　　　　　　　ぎゃああああああ​大惨事だよ!!!!　　　横ばかり気にして前後にグイグイちからをかけ過ぎたか　　　　　　　まぁ途方に暮れていてもしょうがないので、とりあえず外せるパーツは外すことにして　　　　　　　　　一応、分解完了(苦笑)　　前面窓は車体に組み込むのは簡単でも、外すのは超～ 難しい構造になっているのは以前、　横須賀色の再塗装をした時、華麗に破壊して承知済みなので、これはマスキングで対処するとして、　あと、屋根パーツは２箇所の爪で車体に固定されているのですが、なにぶん古い製品だけあってか　　プラが劣化？　押し広げようとした途端に爪がバラッバラに崩壊(左下)　　ここもしょうがないので最後にゴムボンドで接着することにします　　　　　というわけでまさかの予定外作業、ジャンパ栓部分２ピース、貫通ドア下半身１ピースを　　　　車体に接着修理していきます(汗)　　　　　　　といってもジャンパ栓なんて極小ピースで、ピンセットで保持しているのも困難。　　なのでセロテープを使って車体側に仮固定したところを、流し込みタミヤセメントを　サッと流しての接着という手段に。　で、恐らくこのまま続けて２ピース目を接着しようとしたら、１ピース目がズレたり　流し込んだタミヤセメントが染み出して、余計な箇所に変な傷を付けそうなのでここは急がばまわれで１ピースずつ、完全に固着したのを確認しながら　　次のピースを接着していくとして　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造に移り、昨日吹き付けたサーフェイサーの確認です。　　なんかあちこちにホコリが巻き込まれていたり、平滑に削ったつもりだった　　窓部分もな～んか凸凹しているので、ここいらを修正していきます。　　　　　　　　　今回は６００番の耐水ペーパーで水研ぎしながら、巻き込まれたホコリや　サーフェイサーがムラになっちゃっている箇所を整形。　機首全体を平滑にしたところで出勤です　　

  2024.06.17

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  １１３系湘南色（その５０）　サンダーバード（その３０２２）

  昨晩は、予報では横浜は小雨。　　だったのに、フタを開けてみればをぃをぃ聞いてないよーなくらいの結構な雨　　まぁ季節も季節だし、しょーがないのかなーと思ったら、　　明けての日中は曇り時々晴れの予報が　　　　　　　　　　雲ナッシングのどっぴーかんって、誰に何の文句を言ったらいいのかワカランけど　　　なんだかなー　と思いつつの模型工作は、今回は１１３系のエンド標記転写から開始。　　　　　サハ１１１－２００３の両側面に①②を転写、残りはモハ１１２の３両！　　　完成は～　作らにゃこない、だーから作っていくんだねぇー　ベースを切り出し、セロテープで固定して、　①！　②！　①！　②！　　休まないでつーくーれー　　　モハ１１２－２０３４施工状況　　工作は～　わん・つーぱんち　あしたのあしたは先送り～(爆)　　　　モハ１１２－２０３５施工状況　　デザインナイフで切り出して　バーニッシャで転写して　ソレ、わん・つー、わん・つー　　　　　　　　　モハ１１２－２０３６施工状況　　よーーっしゃｗ　終～了～　きよこおばさん乙で一気にやり切ったったわ　　残り時間でサンダーバード２号の改造は　　　　　　主翼の黄色帯等、さらに吹き漏れした時に汚れそうな箇所にマスキングして　　クレオスのサーフェイサー1000を吹き付けたところまでで出勤です。　　一応、予報では今晩は晴れ。でもなんか大気不安定でいつどこで雨が降ってもオカシクない。　　なんて “保険” をかけてきているので、果たしてどうなることやら(苦笑)　　　　

  2024.06.16

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  １１３系湘南色（その４９）　サンダーバード（その３０２１）

  今、名古屋鉄道では蒲郡市のなんかしらで昔の塗装の復刻が着々と進んでいて　　ぶっちゃけ正式名称がわからないのでとりあえず、白帯のやつ、ピンクのやつ、　みどりのやつが既に登場、そして今度、赤帯のやつが登場するとか？(笑)　　鉄道模型でもそんな復刻塗装車の製品がトミーテックより登場、　　　　　　　　　　　　２年前には白帯のやつ、４４００えん。　　　　　　　　　　先月発売されたピンクのやつ、５０６０えん。　で、まだみどりのやつは製品化発表されていないのですが、先日、トミーテックより　　今月の、今後の新製品を紹介する動画がＵＰされていたので観てみたのですが　　　　　　　みどりのやつはみどりのやつでも銚子電鉄のみどりのやつが発表されていたのですが、　何より衝撃なのは価格ですよ。２両で６６００えん　　トミーテックは中華工場生産、昨今の円安ってやつをモロに喰らっているのか知らんけど　　２年前４４００ → 今年５月５０６０ → 今年１１月６６００ 　いやいやいや、意味わかんないっスよ　てか、もっと意味わかんないのはバス、２台セットのおねだんが　２年前３９６０ → 今年６月５０６０ → 今年１１月６６００ 　いやいやいやいやいやいやいやいや、　電車とおんなじおねだんって、意味わかんないどころの騒ぎじゃないでしょこれ　しかもそんな電車もＮゲージとして走らせるにはこの他に動力ユニットだのパンタグラフだの車輪だの　カプラーだのを別に買う必要があるので、トータル軽く諭吉オーバー。　でもこうして節操無しのバンバン値上げを平然と続けているってことは、この価格でも　買う輩は買うってこと？　　　　　　なんつーか、みんなオカネモチなんですねぇ..　　　　知らんけど。　　　　　　　つまり今後、名鉄のみどりのやつや赤帯のやつが仮に出たとしても恐らく６６００えん？　　いやそれこそこの勢いだと数箇月後には７０００えんオーバーもあり得るかも？？　　　それでも熱烈名鉄ファン模型テツ氏は死に物狂いで買うのだろうか...　　　　因みに、名鉄６０００系の元々の色というか、赤いやつ、　それこそ、そんな復刻塗装の音頭を取ってる蒲郡市ゆかりの蒲郡線仕様の製品は　２０１６年に発売されたのですが...　　　　　　　　　おねだん税込みでも３２４０円と、今度発売される都バス鈴木色より安いという(爆)　　　　ついでにこの頃のバス２台セットのおねだんは　　　　　　「ひまわりタイム」で有名なバス会社で２５９２円、つまり鈴木色の半額以下(糞爆)　　　　といっても、これでも鉄コレ初期から買い漁っている自分からしたら高っけー　　って結構当時驚愕したものでした。なんたってそんな初期は　　　　　　　電車６３０円！　２両買っても１２６０円！！　　　　　　　　　バスにいたっては３７８円！！！　２台買っても７５６円ですよ！！！！　　　　　それが今やどちらも６６００えんとはねぇ　　　　　　　　　　　　まぁそのぶん自分みたいに、安いからと節操無しにバンバン買い集めて気付いたら大散財の　　部屋の中が模型だらけ。なんてアホが出現することはもう二度と無いでしょうｗｗ　　そういう意味ではある意味 “健全” になったのかも？ なんて思いつつ(笑)　　　　　サンダーバード２号の改造はマスキングの続き、とりあえず裏側はもう塗らないので　　コクピットまわりを塗装する時に吹き漏れがかからない程度でいいやと　　結構雑ですが、まぁたぶん... 大丈夫でしょう　　　　　　　　　　１１３系の工作はモハ１１３－２０３６にエンド標記転写。　①は問題なく転写完了したのですが..　　　　　　　　　これまたブログに貼り付けた画像を見て初めて気付いたのですが　　②がサカサマやんけー！！！　　　　サロに引き続いて何やってんだよー　に加えて今日も時間の都合ここまで。　いやいや、今日から頑張るんじゃなかったん？　って天の声が聞こえてきそうですが　　たまたまふらっと見ちゃったトミーテック動画があまりに衝撃だったもので　完全に脱線転覆した有様でして、明・日・か・ら、頑張りましょう(をぃ)  　　　　さて、そういえば昨晩はなんかあっちこっちでチャリンコの取り締まりをやってましたねぇ。　　一瞬、飲酒検問かと思って徐行したら「クルマはとっとと逝け！」だったし。　金曜日でチャリだからいいやって会社帰りに居酒屋寄ったような輩がバシバシ捕まっていたみたい　でしたが、ぶっちゃけ自分はもう１０年くらい自転車に乗ってないので全然わからない有様ですが、　今って罰金とか払わされるんでしたっけ？　自分が餓鬼の頃のチャリといったら飲酒運転し放題、　　違法駐輪し放題、信号は無視するためのものと、何やっても治外法権なくらい手軽な乗り物でしたが　　今のチャリ族は大変だよなー　なんて思いつつ出勤です(笑)　　　　　　

  2024.06.15

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  １１３系湘南色（その４８）　サンダーバード（その３０２０）

  いや～　昨日私用を片付けに外出したら暑いのなんのって普段 太陽の無い国で生活している自分からしたら(つまり夜勤ね)日差しがＫＩＬＬＥＲ。　　　実は鉄人騎士氏より横須賀線の新車の配給情報を頂いていたので(いつも情報感謝です)　　　ワンチャン、超久々の現地生配給を見られるかもと目論んでいたのですが、あまりの暑さに閉口して　　　　用事済ませたら直帰(爆)　まぁ正直、睡魔大襲撃で眠くて眠くてというのもあったのですが　　　　　　で、帰宅してもうそのまま活動停止。気が付いたら翌日の朝という有様で　　　昨日の新車配給を鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラ、そのアーカイブで確認しようと思ったら　　　　　ありゃ？　１３日のアーカイブが何故か無い...　　　　　　　そう、何故かわからないのですが、なんかぽつぽつと抹消されている日があるんですよね。　　　　チャット欄を荒らされたとか、何かＪＲ東日本に不都合なモノが写り込んでいてエージェントに　　　　　消されたとか、撮り鉄氏が暴挙しているところが偶然写ってしまっていて、ネット廃人屑記者の　　　　餌にされる前に鉄道仮面氏が消去したとか？　　　　　　　とにかく昔、ホリプロジャーマネの南田氏が「いつまでも 乗れると思うな 国鉄型」なんて　　　　名句..　迷句を残していましたが、いつでも見れると思うなライブカムってわけで　　　　今日は中央線のグリーン車を４両組み込んだ試運転があると鉄人騎士氏よりの情報より、　　　　ＢＧＶを兼ねてリアルタイムチェックｗ　　　　　　　　　　おーっきたきた(笑)　　　　いやまぁぶっちゃけ５日にも見ているんですけれどね　　　　というか、むしろいきなり来たこっちにびっくり　　　　　　　　　一瞬、ややこしで有名な？ Ｅ６５７系のＥ６５３系色かと思ったら、ガチのＥ６５３系じゃあ　　　あ～りませんかｗｗｗ　　　なんじゃこりゃのもうこれは調べるしかないとあれこれググったところ　　　　　　　　　　大本営軍令部発表に詳細がありました(爆)　　　　　　　　　　　　　平日おさんぽ号に日時的にもピッタリ合致、これかぁｗｗｗ　　　　まぁ詳しくない方からしたら「何が珍しいん？」案件なんですけれど　　　　　上野東京ライン開通で、品川までは定期列車で交直流電車が来ていますが、品川以南に　　　　　交直流電車が来るって実はあんまり無いので、見かけるとついつい品川以南民としてはオオーッ　となってしまうのよ(笑)　しかもＥ６５７系に置き換えられて一度は全車が新潟送りになったのに　　何故だか２編成だけが里帰りという、もはやいにしえのＥ６５３系ともなるとオオーッもオオオーッ！　　　　にｗｗｗ　因みにグリーンレイク色かと思ったら、この色は里帰りした時に新たに設定された水色　　　　なんですね。つまりＥ６５７系のＥ６５３系色には無い色(爆)　　　　　　　　　　里帰りＥ６５３系は２本居るので、日によってはもう１本の国鉄特急色を模したカラーの編成が　　　　来るかも？　これは２１、２８日もチェックしないとですね　　　　　因みに前回の運転は水色編成でした。こういうところライブカム便利ｗ　　鉄道仮面氏感謝m(_ _)m　　　　それと(おいおいいつになったら工作始めるん？)　　　鉄人騎士氏より度々情報を頂いているのに何故だか毎回忘れっちゃって　　しかも、何故だかその列車の走っている時間のアーカイブがことごとく抹消という　　　　　どうにもこうにも自分と相性が悪いらしい１８５系(苦笑)　　　　いやもうなんか悔しいのでこやつも徹底的に調べあげてやりましたよ　　　　　　　まず大本営軍令部発表より、形式まんまの「１８５」って列車なんですね。　　　で、直近の６月１２日も華麗に失念、アーカイブも抹消　　　あと他にも　　　　　　　　　６月８日と９日にも運転があったのですが、これが８日９日ともアーカイブ抹消。となれば　　　もう１８５の運転日をシラミツブシしたれ！　と、片っ端からチェック(模型テツが何やってんだか)　　そしたら抹消漏れか問題録画じゃなかったのか知らんけど３つだけ、残ってますたｗ　　　　　　　　どの列車も新幹線リレー号色ですね。むしろ踊り子色がレア？　大本営軍令部のは踊り子色なのに(笑)　とりあえずギリで残り１本、６月２９日の運転が残っているので、ここでリベンジ戦を誓いつつ　いやまたこれで休日まるまる潰してしまっての残り時間で模型工作です(ｦｨｦｨ)　　　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造、窓の塗装剥がしが終わり、再塗装に向けてのマスキング開始。　　いやほんと何回塗り直ししているんだかってハナシですが(汗)　　とりあえず片側のインテークからスタートして黄色帯の背中部分まで進めて　　　　　　　もはや一日一両という低空飛行になっちゃっている有様ですが、　モハ１１３－２０３５にエンド標記転写で、①施工状況。　　　　　　　②施工状況。　もう何のノルマ？　ってなかで出勤です(苦笑)　　　明日から、頑張りましょうｗｗｗ　　　

  2024.06.14

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  １１３系湘南色（その４７）　サンダーバード（その３０１９）

  昨日は佐川急便のスーパーレールカーゴが旅客線を通過したり、ＫＡＴＯがいよいよ　　　ブロックトレインの代表選手である「トヨタロングパスエクスプレス」を発売すると、　  　　ここのところまた貨物熱がアツくなってきている昨今ですがｗ　そんなトヨロンに積載されている　　　　「ECO LINER～」と書かれたコンテナ、実は日本通運のコンテナなんですよね。　　　で、日本通運といえばちょっと前にトピックで見た「ＮＸトレイン」というブロックトレイン。　　　　　　　　　　　　　　　戸塚ライブカメラなんかをチラチラチェックするも、いまだにトピックで見たこのような　　　　ＮＸロゴが目立つカラーのコンテナがずらっと積載された列車は全く見かけずなのですが　　　ＫＡＴＯのそれを見てふと、コンテナの「日本通運」のロゴが「ＮＸ」に　　　なっているのに気付きまして、それで日通コンテナでググってみたところ　　　　　　　　　　　　　　　　うちにあるＥＣＯ ＬＩＮＥＲコンテナ、右下に「日本通運」とあり　　　　　どうやらこれが最初のスタイルのようで、　　　　　　　　　　　　今は既存のコンテナには右下の日本通運の文字部分にＮＸステッカーを貼り、　　　　今後新製されるコンテナは、上のＮＸカラーで塗装されて　　　　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲロゴが逆に右下に記載されるということらしいです。　　　　　　てことは、トヨタロングパスエクスプレスに積載のコンテナも将来的には　上の新塗装コンテナに全て更新されて、それこそＮＸトレイン化しちゃうんじゃないか？　　　　　なんて思ったのですがそのへんどうなん？　ＫＡＴＯ氏？　　　　　それとも現行塗装編成で出したあと、この金型データを残しておいて、許諾もそのまんま流用の　新塗装コンテナ編成も出してダブルもうけしてやろうｗ という目論見でしょうか(笑)　　　　　　　因みに本家の「ＮＸトレイン」についてですが、今回調べていたところ　　　　　「スーパーグリーンシャトル列車」というのが関連でヒット　　　　　　　　　これは全国通運がひとつの貨物列車の枠(つまりコンテナ貨車何両か)を借り切って、　鉄道コンテナ輸送を考えている事業者が、もっと手軽に鉄道コンテナ輸送をできるようにする　というシステムなのだそうですが、どうやらＮＸトレインはこれの日本通運版みたい。　　因みにスーパーグリーンシャトルも全国通運が所有している上の画像のような　そのまんまのロゴ塗装のコンテナもあるのですが、実際は「枠だけ」押さえているので　　このコンテナがずらりと積載されるわけではなく、枠を利用する各社のコンテナが混載されている。　　まぁ確率としては天文学的に低いですが、その枠をたまたま偶然、全て全国通運の３１フィート　コンテナで申し込みがあったら、まさにスーパーグリーンシャトルがずらりと積載された　　スーパーグリーンシャトル列車が爆誕するわけですが、ＮＸトレインもそういうことと考えると　これはちまちま戸塚ライブカムをチェックするよか、将来トヨロンが新カラーコンテナに　すっかり置き換わるのを待つほうが賢明かもですね(苦笑)　　あと、コンテナでググっていた時にこんな話題も関連記事に　　　　　　　　　大昔、タンク貨車でガス輸送をしていた時代は、貨車が中に入っているガスの種類に　合わせて塗装されていたのですが、コンテナでガスボンベ輸送する時のコンテナは　ごく普通のコンテナなんですね。なんか結構意外というか...　因みに中に入っているガスの種類に合わせてというのは、実はガスボンベの色というのは　　　　　　　　　　　　　このようにきちんと決められていて、昔は貨車のタンク体がこれらの色に塗り分けされ、　黒が中心の貨車群のなかで良いアクセントになっていました。　　つまり模型テツ的にはどーせならコンテナの色も中のボンベに合わせて灰色だの黄色だのに　塗装してくれれば面白いのにｗｗｗ　って、荷主側からしたら面白半分でそんな面倒臭いこと　やってられっか！　ってハナシかと思いますが(失笑)　 　というかむしろ何かしらで脱線転覆！　なんて時に、外見ごく普通のコンテナなのに　いきなり何かの影響で中のボンベがドッカンドッカンなったりした時、結構アレな気も　しなくもないけれど...　なんて思いつつ　　　　　　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造は天窓？　の塗装剥がしに着手です。　　　　　　　これまたちっこい窓に細密ノミを突っ込んでコリコリと少しずつ削り取るという　なんとも地道な作業をなんとかクリアしたところで　　　　　　　　　　　　１１３系の工作も引き続きのエンド標記転写で、モハ１１３－２０３４に　①②を両側面へ転写状況。とりあえず今回はサカサマのパテマになることなく(笑)　　　さて、今晩は休みなのですが、これからまた私用を片付けに出撃しないとならず。　　なんとか睡魔襲撃前に工作とブログＵＰをダーッとやり切ったものの　正直、これからがハゲ山の一夜だったりするんですよねぇ　　　　　

  2024.06.13

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  失敗したっていいじゃないか？　１１３系湘南色（その４６）　サンダーバード（その３０１８）

  今日はまた鉄人騎士氏よりＥ２１７系の廃車配給情報を頂いていたので　　　　　　　ＢＧＶがわりも兼ねて鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたのですが　　　 ※ 両氏いつも感謝ですm(_ _)m　　　西のほうで何やらあったらしく、貨物列車が軒並み大幅遅延していました。　　　　　　　　　　　　なのでいつもなら早朝に貨物線(一番手前の線路)を通過する、佐川急便のスーパーレールカーゴが　なんと日中に、しかも旅客線を迂回運転していたり(M250-6+M250-5)　って、　旅客線を走るってことは普段絶対に見ることができない横浜駅で、日中にスーパーレールカーゴを　見れるということなので、横浜駅でもテツじゃない人含めて結構ざわざわしたんじゃないでしょうかｗ　　　　　　　　　　　　下り貨物列車は概ね定時運行だったので(99ﾚ EF210-358)、それに加えて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他にも旅客線迂回の上り貨物列車(詳細不明)もやってくると結構賑やか。　Ｅ２１７廃車配給を狙って現地で待機していた本職撮りテツ軍団氏らは　さぞかしお祭りカーニバルだったんじゃないかなとｗｗｗ　　　　　　　で、肝心のＥ２１７系廃車配給、５日は１２：４８通過だったので、　今回もパターンダイヤかと想定して、そろそろかと見ていたのですが来ない...　　今日は迂回運転も発生しているし、あららこりゃのカラブリバイバイかぁ？　　　　　　　　　ただ、実は昨日もしれっとチェックしておりましてｗ　　　　廃車配給を担当する機関車、ＥＦ６４１０３０号機が鎌倉車両センターに送り込まれているのを　　　　　確認しているので、運転はする筈..　と、ここは悪あがきをしてみるかとそのまま待機していたところ　　　　　　　　　キター(笑)　　　　８分遅延なのか、もともと今日はこのダイヤなのかわかりませんが(まぁそのうち誰かが　　　情報をＵＰしてくれると思いますがww)、とりあえず無事に見送ることが出来ました　　　　前回は基本編成１１両の輸送でしたが、今回は付属の４両編成２本(Y113とY133)というのがミソ♪　　両編成ともお疲れさまでしたm(_ _)m　　　　　　　　で、見るもの見れたし、迂回貨物もひと段落したっぽいので模型工作を進めるか。　と、思った矢先、　　　　おやっ？　ここにきて撮りテツ参上ですよ。　　しかもこれまた白いボディーがセレブの証(笑)　少なくとも諭吉１０数人はするだろう　でっかい白色望遠レンズ所有という結構本職系？　これはひょっとしてまだ何やらレア列車が来るのかと　そりゃ自分もざわざわするわwww　　　　　　　セレブ本職氏もガードレールによじ登って入念にアングルや露出の確認。　　こりゃいよいよ来るのか来るのかｗｗｗ　　　　　　　　　　　　当然というか勿論というか最近の撮りテツらしく？　横を通過するＥ２３１系には目もくれず　　　　　スマホでＳＮＳだか掲示板だかを悶々とチェックしの情報最終確認を始めたのですが　　暫くすると　　　　　　　　　　　　　アタマかきかきうつむいてのヤッチマッターポーズ発動(笑)　　どうやら目的の列車はとうの昔に通過しちゃったらしい？　　　　　　　　　　しばし途方に暮れるセレブ本職氏ｗｗ　　あ～あ。しゃーねーからＥ２３１系でも撮るか？　ここはもしかしたらワンチャン　遅延貨物列車が来るかもしれんから、もうちっと悪あがきしてみるか？　でも暑ッついしなぁー　　というかここまでのガソリン代がトレ高ゼロじゃまるパーじゃん。　　なんて脳内葛藤中？(爆)　　　　　で、どうするのかと生暖かく見守っていたところww　　　　　　ここは潔く撤収！！　　　そうそう、戦は引き際が肝心ですよね。　こんな時は戸塚駅前の松屋で牛めし(牛丼ではない)でも食って、今回の失敗を糧に次の戦闘に備える。　それが漢の生きる道！　かどうかはわかりませんが、セレブ本職氏には相田みつを氏の　有名なこの名言を送ります(笑)　というか今の時代はまさに壁に耳あり障子に目ありですよねぇ～　　どっかしらからいつでもどこでも誰かから、こうして監視されているのをお忘れなきよう　セレブ本職氏ｗｗｗ　　　　　　そんなわけで(どんなわけ？)、工作はサンダーバード２号の窓の塗装撤去の続きで　　ようやくフロントウィンドウ６個の撤去が完了(疲)　　残り時間で１１３系の工作はサロ１１０－１２６４にエンド標記の転写です。　　　　①エンド転写状況。　とにかく超～狭いスペースに超～ちっこい数字をギリギリで転写と　ほんと、キモが冷える冷える(失笑)　　続いて②エンドなのですが、ここで画像を確認して初めて気付く　　　　　　ぎょえー　上下サカサマやんけ！！！(爆)　　あ～あ。　まさに「失敗したっていいじゃないか人間だもの」案件ですが　どうしようかなー　ぶっちゃけここまでもちっこいからサカサマかどうかなんて　ほとんどわからないっちゃ、わからないんですよね。正直、自分も工作中は全ったく　　気付かなかった有様だし。とりあえず全車に転写して、まだ残りのインレタがあるなら　転写し直すとしましょうｗ　ってことで.. 　なんか幽霊南といい、こうした先送りが　　じわじわ増えているけど、そこは気にしたら負けかｗ　とりあえず出勤です。　というか、　　　　　　なんか ​某アニメ​ のちっこいおねーさんを思い出したのだが(爆)　　　　

  2024.06.12

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  １１３系湘南色（その４５）　サンダーバード（その３０１７）

  横浜はもうなんか夏　　　でも風は多少ひんやりしていて、そこまでむし暑さは無いかも。　　　　　そんななか、相変わらずいつもの定位置で惰眠を貪っている ​阪本さん​ ですが　　　昨日出勤準備をしていたところ、ニャーニャー聞こえてきたので外を見てみると　　　　おっ！？　　　　　　　　　　　　見たことない猫や！　ひょっとして隣のナワバリの主が “挨拶” に来たのかｗｗ　　　　　マウントを取れるいつもの定位置から、ここはワイのナワバリやで。と、　　　建前上やっとくか的に面倒臭そうに主張している阪本さんが笑えますが、　　　　というかホント何年かぶりの超久々に一箇所に複数のネコを見ましたが、　　　これはノラネコに関する法律だか条令だかが時効を迎えたとかでしょうか？　　　　もしかしたら飼い猫がたまたま脱走しての、散歩の途中だったりする可能性もあるので　　　　　　今後もここに現れるのかわからないし、踊りが得意かどうかもわかりませんが、　　　　これからは一応、​マイケル​ と、呼ぶことにしましょう(笑)　　　　　それと今朝帰宅してあー、またいつもの定位置で阪本さんが寝てるわーと、換気のために　窓を開けたところ、この音にびっくりしたのかリス！？　が、柵の上をだぁーっと駆け抜けていき、　そのだぁーっと駆け抜ける音に阪本さんがびっくりして飛び起き、すかさずリス？を追尾するものの　やはり寝起き直後の運動神経はポンコツなのか、もともと運動神経ポンコツなのかわかりませんが　柵から転落したはずみに、見事に見失っていましたｗｗｗ　　　　　　　というかリス！？　いや、自分もほんの一瞬しか見てなくて、最初はネズミかと思ったのですが　　　しっぽがどう見てもリスしていたんですけれど..　　都会にリスといえば　　札幌の公園にはエゾリスが居るらしいですが、横浜の住宅街にハマリス？？？？　　これは巻き戻して確認... ってライブカメラじゃにゃかったー(爆)　　　　　　ゲーマーが何かに失敗するとついつい脳内にリセットボタンがよぎるように　　　　ついつい巻き戻しがよぎるのは、かなりライブカメラ中毒ですよねぇそんなライブカメラネタもひとつ、北海道放送の札幌駅ライブカメラより　　　　なんと、ＪＲ東日本所有の検測車である「Ｅａｓｔ ｉ－Ｄ」こと、キヤＥ１９３系が　北海道を走ってゐる　ＪＲ北海道は軌道検測車こそ所有していますが、電気系統の検測車を　　所有していないため、毎年この時期にＪＲ東日本からこれをリースして検測を行っているんだそうで　今年もそんなレンタル出張がスタートしたとのこと。四季島に続いて北海道の撮りテツ氏たちは　　さぞかしざわざわが止まらないんじゃなかろうかｗｗｗ　なんて思いつつの模型工作は　　　　　　やはり手間のかかるサンダーバード２号の改造からで、　昨日に引き続き、窓塗装の撤去を２窓、進めたところで　　　　　　　　 １１３系の工作はエンド標記転写の続き、クハ１１１－２１４６に①を転写、　　　　　　　　反対側面に②を転写したところで時間切れ、出勤です。　なんかここにきて一気に１１３系の工作が牛歩戦術状態に陥っていますが　　いかんせん、窓の塗装撤去がてこずるもので(苦笑)　　　　

  2024.06.11

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  １１３系湘南色（その４４）　サンダーバード（その３０１６）

  いやはや昨晩は華麗に雨に祟られての、じっとしていると肌寒いのに　　ちょっとでも動くと暑いという、意味不明な気候にすっかりＨＰ消耗スペシャル。　そんなわけでついついぼーっと眺めてしまった静岡放送の由比ライブカメラ、　以前、点検を受けた漁船の進水があったのですが今日も一隻進水。　　そういえば以前見た時、船を乗せていた台車がどうなったか見ていなかったわと　船が進水したあと、そのまま見ていたら　　　　　　　　　　　海に没していた台車をゴロリゴロリと引き揚げ中ｗ　　　やっぱりテツとしては線路があるなら、そこを走る車両を見ないとですよねぇ(笑)　　　　そして横の線路には、偶然３１５系４両＋３１３系２両の６両編成が通過しています。　　　なんかＪＲ東海は３１５系４両編成のワンマン運転を計画しているらしいので　　　この光景もひょっとしたら過去のものになるのかも？ なんて思いつつ　　　　　　　　　　サンダーバード２号の改造からスタートで、今回からこのコクピット窓です。　なんか窓のフチあたりの水色に穴ぼこがボコボコ(汗)　　　　　　しかも場所によってはこのように周囲部分と中央部分で分離というか、　　とにかくヘンなことになっているんですよねぇ...　　なんかこのまま上から塗装したところでこの穴ぼこだの分離だのは　なんとかなる気がしない。ような気がしたのでここはもう潔く　　　　　　マイクロナイフ(マイナスドライバーを超尖らせた彫刻刀)でちまちま削り取りという力業に(爆)　　ただ、これが想像以上に大変で、窓２個をここまで削ったところでもういい時間になっちゃいまして　　　　　　１１３系の工作に移り、こちらは今回からこれに収録されているエンド標記の　①、②を転写していきます。　　　　　　　そしてまたこの鬼畜なサイズとのバトルがこれから１０両分、①②合わせて２０個、　延々と続きます(苦笑)　　手順はこれまでと同じで、切り出したものをセロテープで車体に貼り付けてから　　バーニッシャでこすり転写、裏紙を当てて再度バーニッシャでこすって定着　を、只管繰り返すのみ！　　　　クハ１１１－２０４７施工状況。　セロテープ固定時にＡＴＳ－Ｓ標記を傷つけないように慎重にやったのですが　　なんか①のＯが微妙なことに...　ま、とりあえずこのまま進めます　　　　　　こちらも所属標記やＡＴＳ－Ｓを傷付けないようなんとか②を転写！　　したところでもう時間も集中力もリミットなのでおしまい。　　さて、とりあえず今のところは今晩は雨じゃなさそうだわ...　　なんて思いつつ出勤です　　というか気のせいか月曜の朝ってここのところ毎回雨なような？？？　　

  2024.06.10

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  １１３系湘南色（その４３）　サンダーバード（その３０１５）

  沖縄では梅雨どころかセミが鳴いているそうですが、　今日の横浜は意外と涼しいです。ただ、時折雨ザーの今晩も雨とか(鬱)　　そんななかでの１１３系の工作は所属標記「南コツ」の転写の続きです。　というわけでここからは南コツ南コツ南コツ...　　　なんか一昔前、テッコツテッコツってヘンテコなＣＭがあったのを思い出しつつｗｗ　　　　　　　 　　今もこういうセンスのＣＭってあるんでしょうかね？(笑)　　　　　モハ１１２－２０３４施工状況　　　　　　　　モハ１１２－２０３５施工状況　　　　　　　　　　モハ１１２－２０３６施工状況　　　　これでモハ１１２の所属標記転写が終了、基本編成全ての所属標記転写おしまい！！　　　　　　　続いてサンダーバード２号の改造はマスキング剥がし、今度こそなんとかなった(苦笑)　　　あとちょこっと　　　　　　　　白色部分の修正を　　　　　　隠蔽力の強いクレオスのクールホワイトを使ってタッチアップしたところまで。　と、今日は珍しく模型工作全集中というｗｗｗ　　そのかわりちょっと急がないと遅刻！ 遅刻！ なのです(爆) 　　　　

  2024.06.09

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