旧世紀レガシィ E-tune延命日記

先日、ウンともスンともいわなくなったレガシィの油圧計ですが

想像していた通り　断線というか　配線が抜けていました。・・・・＾＾；



もとに戻して　ごらんの通り無事　復活です。




と、こちらは　簡単に直ったのですが、その他（カーナビ、バックモニターなど）

の配線も　なんだか接触不良に。。。。。(汗）

どうやら、ウインカーリレーを　いじった時に色々引っ張ってしまったのが原因のようです。

それから　本日は　バイクのタコメーターも　直しましたよ。

まずは　メーターカバーを　ばらします。





そして、怪しい配線を　調べます。



タコに繋がっている　コネクターを　チェックしてみますと、

中のピンが外れていました・・・ーー；

色々引っ張っていて　外れてしまったんでしょうか・・・。

それを　直して　一件落着・・・

とは　ならなかったんですね～

すべて元にもどして　エンジンをかけてみましたが、

タコは　動いたり動かなかったり。。。

むむ～

ということで、またやり直しです。

配線の上流から点検です。



イグナイターの方から　ズズズイっとタコまで調べて



テスターでも　断線を　調べてみました。

が、線は　どんなにグリグリしてもなんともなかったです。

症状としましては　

１）ハンドルを切ると　信号が途切れる。

２）引っ張ると　通電する。

といったことの繰り返しなんですね。

後は　メーター本体側が　怪しいですね。



この、指で指している、コネクターの所が　非常～に怪しいです。

触ると　グラグラしています。－－；


ということで、タコメーター本体を取り外しました。




で、取り外したタコを　観察してみます。





このタコメーターキットは　ロードレーシング製なのですが、

タコメーター本体は　ＣＥＶ製です。

普通は　ボディとレンズが　金属製のリングでカシメてあったりするんですが、

このメーターは　プラスチックのリングが　接着（溶着？）してあります。

むむむ・・・

なんで、こんな嫌がらせのような　構造にしてあるんでしょうか。。。。

修理できないじゃないですか・・・－－

リング部を　無理やり剥ぎ取ると　かなり汚くなりそうですし・・・

消去法でいくと　普段は見えない部分。。

。。。。　ボディに穴を　開けねばなりませんね。

ということで、登場したのは　これ



ホットナイフです。

ドリルや　ノコも　考えたのですが、

切りくずがメーター内に入り込むと　取り除くのがかなり困難になるので、

（分解できないので）

これになりました。


で、えいや～！っと　見当を付けたところに　思い切って切りつけていきます。



このホットナイフは３０Ｗと　それほど出力の大きいものではないので

切り込みを　入れるのにはちょっと力がいります。





思ったよりも　きれいに開けることができました。

想像していたとおり、コネクターが　基盤からは外れていました。

配線の振動や　引っ張りで外れてしまったんでしょう。

よく見ると　ハンダが　少なく付けられています。

一般的には　これでいいんですよね。見た目もきれいですし。。。。

ですが、ここの場合、強度を　求められる部位なので

もうちょっと、しっかりハンダを付けるべきでしょう。

ということで　はんだを　盛ってみました。





真ん中の　長さの違う3本の　突起がそれです。

団子にならないように　ちょっと多めに盛ってみました。＾＾

これで、きっと直ったでしょう。。。たぶん。

今日は　めちゃくちゃ風が強かったので、バイクには付けなかったんですよ。＾＾；

それから、コネクター部分も　パテで固定してみました。



ちょっとわかりづらいですが

コネクターと　メーター本体の隙間に　塗りこんでいます。

やはり、配線の重さを　ハンダだけで支えるのは　ちょっと問題ありと思えたので。。。

そして、空けた穴は　メンテナンスハッチ？＾＾；として残すことにしました。



結構、ぴったりはまりました。＾＾



あえて、テープだけで止めました。

これで、またハンダが　剥がれても　簡単に直せますね。