bimotarider

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• 鈴鹿サ－キットから

  「鈴鹿サンデーロードレース エントリー開始のご案内」っていうメ－ルが届いた。もう、第1戦のエントリ－が来週から始まるんですね。昨年、やろうと思っていた整備が全く出来てない。それどころか、MFJのライセンスの更新もしてないよ。間に合うのか？SMSCは自動更新になった筈だから大丈夫だよな？何だか、慌しくなりそうです。今年も、サンデ－のはZXR400RでU-4openに出る予定ですが、今年から、ST250でもレインタイヤを使用できる（ウォ－マ－は不可）そうなので、こっちも面白そうだね。マシンさえ有れば、4月のサンデ－はST250の2時間耐久に出たいんだけどね。誰か、NSR250貸してくれないかな？ 

  2008年01月17日

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• 市町村合併

  昨日までの３連休はずーっと自宅で仕事で、今朝の４時過ぎまで掛かってしまいました。そんな訳で今日は名古屋に出社するのを辞めにして雑用をこなすことに。お昼過ぎ、昨年末手に入れたＳＸ１２５の登録のために市役所に行って来ました。何だか、とても人が多く、ザワザワしてましたね。記者っぽい人達もチラホラ・・・・・何か事件でも？って思ったけど違ってました。本日付けで御津（ミト）町と音羽町が豊川市に合併になったためでした。バタバタしてるのは税務課でも同じで、同級生の職員に聞いた話だと旧町から８人配属になったようです。合併しても、給料は格差が残るのでちょっと可哀相な気がする。もっとも、それで市民の負担が増えるのは御免ですけどね。

  2008年01月15日

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• 

  ミニマムヒ－ロ－ズの写真

  PLOTのHPを見ていたら、10月にSPA西浦で行われたミニマムヒ－ロ－ズの写真が載ってました。http://www.plotonline.com/event/gallery/index.htmlロケットスタ－トを決めたところが写ってますね。スタ－トホント良かったんだけどね。

  2008年01月12日

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• あの人の年齢

  バイクとは何も関連ない話題ですが、ちょっと面白かったので。http://r25.jp/magazine/ranking_review/10004000/1112008011015.html?vos=nr25gn0000001マスオさんはタラちゃんの年齢からしてそれなりだと思うけど、星一徹とデュ－ク東郷はありえないでしょ。どう見ても僕よりオッサン

  2008年01月11日

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• 訂正

  6日の日記のなかで、ドラマ「ガリレオ」の挿入歌になっていたと書きましたが、よく似ているけど違う曲でした。御免なさい。ほぼ３０年振りに聴いてみたら全くの記憶違い・・・・・今後、加齢と共にこういう事が増えていくんだろうか？悲しい　(T_T)

  2008年01月07日

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• 

  初詣

  我が家の毎年恒例行事で袋井の法多山に、長女、三女と初詣に行ってきました。渋滞に嵌るのがいやなので8時に家を出て、袋井ICまで東名高速を使います。朝一番でトラブル発生。ETCの電源が入らない。シガ－ライターから電源を取っているのですが、秋にCDコンポを取り替えたときに配線し忘れたのかライターが使えない。朝からコンソ－ルBOXを外す気になれなかったのでそのまま出発。割引が使えないけど、1400円程度なのでまあしょうがないか。渋滞にも嵌らず、9時過ぎに到着。本堂までの長い階段をヒイヒイ言いながら登って、お参り。お札を注文し、交通安全のお守りを買って、おみくじを引く。「末吉」なんとも微妙な結果。長女は「小吉」で、三女が「大吉」取りあえず、「凶」では無いので「良し」としよう。お土産は恒例の「厄除けだんご」 帰りは、下道を通って浜松の「イオン志都呂店」で買い物。毎度の事ながら、女の買い物に付き合わされることほど退屈なことは無いな。娘達は勝手買い物させて、自分はHMVでCD選び。テレビドラマの「ガリレオ」の挿入歌の、YESの「Heart　of　sunrise」が聞きたくなったので「FRAGILE」を買う事にした。レコ－ド盤は持っているんだけど、プレイヤーが無いから聞けなかったんだよね。新春特売で2枚購入すると20％offだったので、THIN　LIZZY　の「WILD　ONE」も買うことにした。どちらも、25年から30年くらい前の作品ですね。その後、バイク雑誌を立ち読みして、それでも時間を持て余し、スタ－バックスでお茶してる間にようやく買い物が修了。これで、新年早々の恒例行事が修了しました。 

  2008年01月06日

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• 

  2008年始動

  今日から2008年の始動です。２ヶ月振りに鈴鹿に行って来ました。ピットはＳＶ軍団の#38さん、#41さんとご一緒させていただきました。今回の課題は、一向に進まないナンバー付ＺＸＲのキャブセッティングの見直し。原因がキャブ以外の可能性も考えられるためレーサーのキャブを移植して様子見してみることみした。結果的に、タイム的には殆ど差は見られない。全開域のフィーリングは変更前の方が良い。やはり、この車両はラムＢＯＸ無しよりエアクリ付きで煮詰めたほうがよさそうだ。この間、入手したフロントスタンドも問題無く使えそうだ。カウルに干渉する事も無く、重量的にもさほど重くない。久々に良い買い物だったね。 練習走行は、ベーシックとオールの２枠を予約して有ったけど、昨日の新年会の疲れが残っていたらしく、体力的に厳しくてオールクラスはキャンセル。ダイエットと体力強化をしなくちゃ行けないね。 

  2008年01月04日

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• 謹賀新年

  明けましておめでとう御座います。今年も、拙い文章ですが、覗いてみてください。更新回数と写真を増加できるよう頑張っていきたいと思います。 

  2008年01月01日

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• ALL　WAY's　続・三丁目の夕日

  12月28日の日記以前書いてあったのですが、公開したつもりが、何故か「下書き」フォルダに入っていました。 年末になって何かと忙しく、中々観に行くことができませんでしたが、何とか、終わってしまう前に行く事が出来ました。例によってレイトショーですが、公開されて日にちが経っているのでさすがに客が少ない。５～６組程度かな？この映画は年代設定が昭和３３～３４年でちょうど私が生まれた頃なので前作同様に懐かしく思いながら楽しめました。しっかり、泣けたしネ。50近くになって涙腺が緩みやすくなったのかすぐに泣けてきちゃう。周りからも鼻をススル音がしてたので他の人たちも泣けてたと思うけどね。 

  2007年12月28日

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• 

  年賀状の準備

  ようやく、年賀状の準備に取りかかりました。と言っても、新しいプリンターを買ってきただけですけどね。今まで使っていた物がインク切れで新品のインクを買いに行ったのですが、４色で約5,000円。ふと、プリンターの陳列台を見ると、カラリオのPX-A620が５台限定で、7,980円！思わず、買ってしまいました。さあ、準備しなきゃ！！！

  2007年12月27日

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• 詐欺メ－ル？

  先日、差出人が「yahooJAPAN_customer_service@ yahoo.co.jp」で「Yahoo! JAPAN - より重要なお知らせ」というタイトルのメ－ルが届いた。内容はユ－ザ－アカウントの継続手続きでクレジットカ－ドの番号を入力しろってことでした。内容がなんだかおかしいし、問い合わせ先のアドレスも何だか変。そこで、yahooのTOPペ－ジから入り、「IDやパスワードをだまし取ろうとするページについて」で問い合わせをしました。数時間後、返事が届き、ご連絡くださいましてありがとうございます。お問い合わせの「ユーザーアカウント継続手続き」というメールですが、こちらはYahoo! JAPANが送信したメールではございません。非常に悪質なメールの恐れもありますので、本文中で求めている情報は絶対に入力や送信をしないよう、お願いいたします。 ということでした。皆さんも気をつけてくださいね。 

  2007年12月20日

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• 

  フロントアップスタンド

  ヤフオクで手に入れたフロントアップスタンドが届いた。今まで使っていた物は、NSR250用で折りたたみが出来ないし、アッパ－カウルに干渉してしまうため買い換える事にしました。前後兼用タイプのためヒンジの部分がちょっと変ですが、送料込みで6,400円なら満足できるレベルですね。この値段ならもう1個買ってもいいな。

  2007年12月17日

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• 欲しい～

  ヤフオクにこんなのが出てました。http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52453971これでSINGLE　１クラスに出たいなぁ。またまた、物欲魔王が疼き出した、マズイ！ 

  2007年12月14日

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• 来年の参戦計画

  ぼちぼちと各サーキットの来期のスケジュールが発表されてきましたね。そこで、そろそろ参戦予定を立ててみようかな。今、手持ちのバイクで参加できそうなレースをあげてみた。 ３月２６日　　　　鈴鹿東　　ＦＵＮ＆ＲＵＮ　　ＲＳ１チャレンジャー　　マントラ４月７日　　　　　鈴鹿東　　ｻﾝﾃﾞｰﾛｰﾄﾞﾚｰｽ　　U-4ｏｐｅｎ　　　　　　　ZＸＲ400４月１２，１３日　鈴鹿東　　ＦＵＮ＆ＲＵＮ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２週連続は無理かな？４月２０日　　　　筑波　　　　MAX10ｸﾞﾙｰﾌﾟ　　MAX１５？　　　　　　秘密兵器2号　父の三回忌なので不参加５月４日　　　　　鈴鹿西　　ｻﾝﾃﾞｰﾛｰﾄﾞﾚｰｽ　　　Ｕ－４ｏｐｅｎ　　　　　ＺＸＲ４００５月１７日　　　　鈴鹿フル　　ミニモト４耐　　　　ＳＴ　　　　　　　　　　ＸＲ１００Ｍ　　　　ヘルパーだけかも？６月８日　　　　　富士　　　　ＭＡＸ１０ｸﾞﾙｰﾌﾟ　　ＭＡＸ１０？　　　　　　秘密兵器2号　　２時間耐久かも？６月１４日　　　　筑波　　　　テイストオブ筑波　６月２２日　　　　鈴鹿フル　　ｻﾝﾃﾞｰﾛｰﾄﾞﾚｰｽ　　U-4open　　　　　　ＺＸＲ４００６月２８，２９日　鈴鹿東　　　FUN&RUN　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２週続けてなので無理９月７日　　　　　富士　　　　ＭＡＸ１０ｸﾞﾙｰﾌﾟ　　MAX１０？　　　　　　秘密兵器３号　　２時間耐久かも？１０月５日　　　　鈴鹿西　　　ｻﾝﾃﾞｰﾛｰﾄﾞﾚｰｽ　　U-4open　　　　　　ＺＸＲ４００　　　　多分、地区の運動会×１０月１９日　　　鈴鹿西　　　ＦＵＮ＆ＲＵＮ１１月９日？　　　筑波　　　　耐久茶屋　　　　　NS-2　　　　　　　　　CBX250s　　　Iさんと相談１１月３０日　　　筑波　　　　MAX１０ｸﾞﾙｰﾌﾟ　　MAX15？　　　　　　秘密兵器2号１２月７日　　　　　筑波　　　テイストオブ筑波赤色はほぼ確定、青色は検討中だけど、全て出るのは無理。こうしてみると、４、５、６月に集中して、７、８月が空いてしまってる。やっぱ、もて耐を真剣に考えてみようかな？今年のようにブッキングはしてないけど、これじゃ半分は無理ですね。できればサンデーを優先したいので出られるレースは少なくなってしまいますね。 

  2007年12月10日

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• ようやく帰宅

  先ほどやっと出張先の和歌山から帰宅しました。今回は長かった～。行っている間中、メールチェック、ブログ更新が出来ませんでした。眠いので今日はもう寝ます。

  2007年12月07日

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• またまた和歌山へ

  今晩からまた和歌山へ出張です。ここんこと出張続きでうんざり気味。今回は和歌山市内だから高野竜神には近いのでバイクで行ければ退屈しなくていいんだけどね。  

  2007年12月04日

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• バイオハザード３

  ようやく、バイオハザード３を見に行くことが出来ました。例によってレイトショーです。金額も抑えられるし、空いてるしね。内容は進行のテンポもよく見応えのあるものですね。時間が凄く短く感じられ（実際、映画の時間も短いけど）あっとい間に終わってしまいました。ミラ・ジョボビッチは妊娠中でちょっと太めだった来日中も可愛いかったけど、映画の中ではワイルドでかっこいいね。最後は何となく続編が有りそうなのが見え見えだけど面白そうなので続編があれば見に行きたいね。

  2007年11月30日

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• ようやく出張がひと区切り

  先週から続いていた出張がひと区切りつきました。出張先は２１日　　茨城県下館、２２日　東京　新橋、２３、２４日は仕事じゃないけど筑波サーキット、ディズニーシー２６日は秋田県大曲、２７、２８日は和歌山県御坊市移動の連続でした。当然、バイクには乗ってないし、弄ってもいない。来年に向けてやりたい事は沢山あるんだけど年内は難しそうですね。   

  2007年11月28日

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• 

  11月23日　筑波MAX観戦

  筑波サーキットにＭＣＦＡＪの最終戦を観戦に行ってきました。以前持っていたSB7の現在のオーナーがPASO750でMAX７に参加しています。珍しいPASOなかでも貴重種の村山スペシャルをレーサーにしてます。ＭＡＸグループは「大人の究極のレースごっこ」というコンセプトで行われていて、輸入車のシングル、ツインが参加可能となっています。こんなバイクも走ってます。ラプトールですね。よく見るとブレーキはラジアルマウントに変わってるしお金掛かってますね。こんなバイクがパドック中に溢れていて見て回っているだけで楽しく時を過ごせます。MCFAJにはこんなクラスもあるんですよ。実際に走行してるところ、レースは初めて見ました。 他にもＭＨＲでＦＵＮ＆ＲＵＮに出てるＭＡＫＯＴＯさんの掲示板で知り合ったｈｏｒｉさんがＳ８０クラスに出ていました。とっても寒い日でしたが、楽しい１日を過ごせました。来年は是非参加してみたいですね。  

  2007年11月25日

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  久しぶりの40thツ－リング

  18日は私の所属する「Team　40th」の紅葉狩りツ－リングでした。今回はメンバ－に未だ車種を教えていないマントラのお披露目が目的。 朝早くから、倉庫のゴソゴソ、マントラを出すのが嫌だったので前日のうちに露天に出しておいたのだけれど、夜露でびっしょり。へたこいた～！9時10分に名倉の道の駅に集合なので7時45分に自宅を出る。  「寒っ」息が白い、きついツ－リングになりそう。道中、かなりの数のオ－トバイにすれ違った。冬眠前の最後のお出かけかな？止まると再び走る気が無くなりそうなのでノンストップで集合場所まで一気に走る。集合場所には既に皆さん集合していた。今回のメンバ－はSIVAさんのラプト－ル、aoｔyanさんのTUONO、崇さんのVFR　SP2 なんてレアな集団なんだ。廻りから見たらちょっと気持ち悪い？寒いので早く帰宅できるよう早めに出発する。農面道路を往復して、鳳来寺山パ－クウェイを抜けで、道の駅「鳳来三河三石」で休憩。ここは、小さな道の駅なのだけれど、浜松方面や三河からバイクの集まる場所です。駐車場は殆どバイクで埋まってた。しかし、最近のライダ－はおぢさんばかりですね。引佐方面に抜け、目的地の「龍譚寺」（リョウタンジ）へほぼ、20年振りの拝観ですが、前回は仕事の打合せで来たので無料でした。今回は観光なので当然有料。拝観を済ませ、昼食。浜名湖って言えば「うなぎ」でしょってことで近くのうなぎ屋さん「勝美」へ移動。食事中、雨が降ってきた。かっぱ持ってないのに！昼食後、オレンジロ－ドを抜け三ケ日ＩＣで牛魔王さん（トライアンフ・デイトナ）と合流。レイクサイドウェイを抜けて、レストランハマナコ海商にてコ－ヒ－タイム。しばし、歓談して、再び三ケ日ＩＣで解散。三ケ日ＩＣまで牛魔王さんとバイクを交換して走る。跨った印象は、デイトナは足が届かね～し、フロントカウルが小さく凄く前に座っているように錯覚する。「う～ん、馴染まね～な」エンジンはひゅんひゅん廻るし、トルク感な無いがパワ－は十分。慣れればきっと速く走れるんだろうな。でも、古いバイクばっかりの自分には慣れるのに時間が掛かりそうだな。途中、ＳＩＶＡさん達と逸れてしまったが既に行ってしまったのだろうと思い帰宅。   

  2007年11月20日

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• 

  ドカッティ400ssの修復

  先日のレースで転倒したドカッティ４００ｓｓの修復を始めました。先ずは、曲がってしまったカウルステー。元々着いていたステーは折れていたのでレース前に交換していたのですが、転倒でかなり曲がってしまったので元のステーに戻す。戻すのにあたって折れてた部分を溶接。溶接の経験は余りないので見事な　う○こ着けまあ、後でサンダー掛けして塗装すればいいかあとは、ガソリンを抜いて割れたカウルの取り外し次のFUN&RUNは４月だからゆっくり直そう。

  2007年11月17日

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• 

  欲し～い

  ビモ－タDB7が発表になりました。凄くカッコいい！DB5はあんまり好きじゃないけどこれはいいね。マフラ－はちょっと変だけど換えればいいし、エンジンも水冷の1098Sの物だし。でも高そうだね。http://www.motoblog.it/galleria/bimota-db7-foto-ufficiali-e-dalleicma/4

  2007年11月13日

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• FUN&RUN　決勝偏

   FUN&RUN　最終戦　　11月11日朝5時に起床、5時半にIさん宅へお迎えに行く。夜中も雨は降っていないようだ。本宿を過ぎても降った形跡がないので安心していたが、刈谷を越えた辺りからポツポツときだした。「やっぱ、また雨か」益々テンションが下がっていく。結局、鈴鹿まで弱い雨が降り続き、路面は完全ウェット。7時45分からブリ－フィングを受け、予選の準備を始める。予選時には雨は上がっており、2クラスの予選が終わっていたが、相変わらず路面はウェット。この時期は雨が止んでも中々乾かないね。まあ、予選は嘆願書を書かずに済むトップタイムから120％以内を目標にして転ばない程度に走っておこう。予想のトップタイムは1分15秒くらいなので1分30秒以内なら大丈夫かな。結果は1'24.902で24位、トップは1'12.940で120％は1'27.528だから予選通過。トップが予想より速くて危なかったな。予選中にOさんが友人と応援に来てくれた。もうちょっと頑張ってるところを見せたかったけど雨じゃ仕方ないね。午後からは天気も回復しそうなので決勝は頑張ろう。 予選の最後はIさんの出走する、X－formula　Singl　1,2／Twin2　クラス。怪我の影響と全く合ってないキャブのせいで下位に沈んで嘆願書組だった。昨日のアクシデントの後じゃ、出走してるだけで凄い気力だよね。 昼休みの間に、Iさんのバイクのキャブセッティング。前日の特スポで全開域が全く廻らないということだったので、前日のうちにメインジェットを＃110→＃140に上げていた。中速域が相対的に濃くなっていたのでギクシャクしてウェット路面ではかなり走り難かったらしい。丁度合いそうなニ－ドルを持っていなかったのでクリップ位置を4段目（中位）から一番上に変更、パイロットスクリュ－を1回1／2から2回1／2に変更してみる。これで、空ぶかしの状態ではそこそこまで合わせられた。しかし、走行中の状態までは確認できないのでこのまま、決勝を迎える。 午後の決勝は天候も回復して完全ドライ。気合を入れてダミ－グリッドに並ぶ。しかし、8列目は先頭からかなり遠いなあ。サイディングラップを終え再びグリッドに着く。程なく赤ランプが着いたので1速に入れ、リアブレ－キを踏み、半クラッチで6000回転をキ－プ。シグナルが消えて一斉にスタ－ト。可もなく不可もない無難なスタ－ト、前回のSPA耐久のようにロケットスタ－トとはいかなかった。下位の集団に埋もれ中々前に出られない。 ラップは7～8秒台か？　前に逃げられちゃう！ しかし、遅い車でも3～4台固まると抜くのに手間取る。そうしてるうちにリズムがだんだん狂ってくる。それでも、なんとか2～3台抜いて次のタ－ゲットを追いかける。ストレ－トで次の2台抜いたが2コ－ナ－～3コ－ナ－でさし返された。 「えっ、こんな遅いペ－スのバイクに抜かれちゃうの？」 思いっきり落ち込む。次の周は、最終コ－ナ－から一気に詰めて立ち上がるで抜き去りストレ－ト離す。今度は大丈夫だ。次のタ－ゲ－ットはコ－ナ－2つ分くらいの距離。十分追いつくペ－スだ。3周でようやく追いついたが、次の集団は15秒くらい先なのでちょっと届かないか？9周目の1コ－ナ－で抜くことが出来た。抜くとき、1番ポストで青旗が振られており、 「同一周回でも速度差が有ると青旗がでるのか？」 などと思っていたら、2コ－ナ－過ぎても出てる。    「これって、俺に振ってる？」 冷静に考えれば、5周くらい8秒前後で走ってるので当たり前だよね。逆バンク手前で先行させ、2位をダンロップで行かせる。「情けね－、周回遅れだよ。」そのまま、チェッカ－フラッグで終了。結果は16位で、1台賞典外がいるので正式結果は15位。持ちタイム的には、もう一つ前に集団に入ってなきゃいけないね。 応援に来てくれた　spairal_heart_1632さんがビデオ撮影をしてくれてたのでリンクしておきます。（ここをクリック）2～3コ－ナ－でさし返されたヘタレなとこが綺麗に写ってます。(ﾟДﾟ;) 最終レ－スはIさんが出る、X－formula　Singl　1,2／Twin2　クラス。1台速すぎるバイクがいたが、最終ラップ、最終コ－ナ－まで続いた#39さん、#38さんによるSV軍団の身内バトルは見ごたえあるナイスレ－スでした。Iさんは、怪我のためただ消化するだけのレ－スになってしまいましたが、手ごたえを感じれるレ－スでしたね。もっと、時間を懸けて仕上たいね。

  2007年11月12日

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  FUN&RUN　１日め（特スポ）

  今日は、ＦＵＮ＆ＲＵＮの特スポでした。明け方少し雨が残ってたけど何とか上がってドライで走ることが出来ました。朝６時に家を出て、Ｉさん、Ｉ藤さん、I田クンを迎えに行く。家を出てすぐにＭＦＪのライセンスを入れ忘れたことを思い出す。しかし、カバンから出した覚えもないのでそのまま行くことにした。Ｉさん宅で探してみるが見つからないので結局自宅まで戻ることにした。結局、カバンから出したウエストバッグの中にあった。鈴鹿に着いて荷物を降ろすとすぐにブリーフィング。ブリーフィングが終わるとすぐにＲＳＷ２の走行時間となっている。すぐに着替えてピットロードに向かうが既に先導走行が始まっていた。終わるまでピットロードで待つ。フリー走行が始まって２周ほど様子を見る。まだ、あちこちウェットパッチが残っている。１コーナーの入り方を今までは３速落とししてたけど、２速落としにして２コーナー手前でさらに１速落とす方法を試してみる。１コーナーの旋回速度は上がったようだ。しかし、２コーナーの進入で落としすぎてるようだな。もう少し走り込まないといけないね。走行枠は40分有ったのだけど息がきれてしまったので１５分残して切り上げることにした。ストレートで何台か抜ける。しかし、コーナーの繋ぎまだまだ甘い。 夕方近くになっていよいよＩさんの秘密兵器３号のシェイクダウン走行が始まった。1０秒前後から入って６秒くらいに詰めたところでピットインしてきた。慌ててピットに戻ったが無人だったのですぐに出ていってしまった。その後、何周かストレートでバイクの様子を確認しながら走ってた。取り敢えず走り続けているので安心してピットに戻り椅子に座ってモニター観戦。気が付くと３コーナーで転倒車が写っている。嫌な予感が走る。そのうち、Ｉ藤さんが「Ｉさんが戻ってこない」とプラットフォームから走ってきた。救急車は出ていないので大きなダメージはなさそうだ。しかし、３コーナーだから心配だ。走行時間が終わるのを待って回収車に乗り込み回収に向かう。３コーナー手前から真っ直ぐ痕が着いている。Iさんがバイクを起こそうとしているので換わって起こす。怪我は殆どないようなので一安心。原因はアクセルが戻らなくなってしまった事だった。かなり怖い思いをさせてしまったようだ。明日の出走は難しそうに見える。グラベルだらけでそのまま車に積む訳にもいかないので一度バラして掃除する事にした。バラしていくうちに意外にダメージが小さいことに気づく。何とか修復可能なようだ。Iさんは原因が特定できて対処できれば出走するつもりが有るらしい。心の強い人ですね。ＦＣＲを外してチェックしてみる。アクセルワイヤーを止めるステーのボルトが無くなっていてタイコが干渉し引っかかっていた。整備不良ですね。重大事故に繋がる恐れがある危険な過失です。気をつけなければ。予選までに修正可能なところまで鈴鹿で作業して帰宅した。明日は５時半出発だ。  

  2007年11月10日

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• また、雨かも？

  明日（既に今日ですけど）はＦＵＮ＆ＲＵＮの最終戦の特別スポーツ走行です。今回もＩさんと参加ですが、また雨っぽいですね。Ｉさんとの組み合わせで鈴鹿のレースは100％雨です。全くテンションが上がりませんが怪我をしないように行ってきます。

  2007年11月09日

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• 新城ラリー

  今年も今週末に新城ラリ－が開催されますね。地元で行われる全日本選手権なので見にいきたいのですが、FUN&RUNとブッキンブしてる。興味のある方は公式HPがありますのでご覧ください。http://shinshirorally.com/

  2007年11月07日

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• 鈴鹿の改修計画

   鈴鹿サ－キットの改修計画が発表されたようですね。来年の秋からだと聞いていたんですが、今年から始まるようですね。スポ－ツ走行はどうなっちゃうんだろう？レ－スも少なくなりそうなので他へ遠征かな？詳しくは↓http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=13403&cno=89&b6Ec=1御免なさい、メンバ－登録しないと見れませんね。コピペしときます。 鈴鹿サーキット、11月末から改修工事へ2007年11月06日　株式会社モビリティランドは6日、鈴鹿サーキットでの今季のビッグイベントが終了する11月末からレーシングコース、パドック・ピットビルの改修工事を開始すると発表した。工事は今年11月から3月までがパドックの改修、来年9月から3月末までがレーシングコースの改修とされている。　これまで、小規模なコースの改修や施設の改修が行われてきた鈴鹿サーキットだが、今回の改修はリリースによれば「大幅な改修工事」とされている。工事期間中はレーシングコースの施設の一部が使用制限されることになる。　細かい改修内容は、2008年3月のモータースポーツファン感謝デーで公開される予定とのことだが、発表されたリリースから推測するに、今月17日からのフォーミュラ・ニッポン最終戦、19日のSAF1☆ARTAフェスタを最後に現在の鈴鹿サーキットの姿は見納めとなり、パドックエリアの改修がスタート。08年3月までにパドックの改修の準備工事を終え、モータースポーツファン感謝デーが行われた後、3月15日のスーパーGT開幕戦、5月、7月のフォーミュラ・ニッポン、8月のスーパーGT鈴鹿1000kmとこなし、9月から新たなピットビルの建設、観戦エリアの整備と進んでいきそうだ。　09年からのF1グランプリ復帰に向け、いよいよ改修工事に着手した鈴鹿サーキット。日本のモータースポーツの伝統を受け継ぐ、素晴らしい施設の建設を期待したいところだ。

  2007年11月06日

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  間に合うのか？秘密兵器３号

  以前、書き込んだ秘密兵器３号のネタです。受理書が届いたようなのでここらでネタバラシ。来週のFUN&RUN、Ｔｗｉｎ２クラスに出走するIさん用に作成中です。ドカッティ　４００ｓｓ　ですね。レーサー化のポイントは軽く、軽く、とにかく軽く　　ですね。もともと、900用に設計された車体でアンダーパワーなので軽くする以外SV軍団に近づく方法が思いつかない。前後ホイールはマグ、フェンダーはドライカーボン、マフラーは一本出しのカーボンサイレンサー。シートもＦＲＰのシングルシート、スイングアームは900用のアルミ。あとは、操縦性の向上を目指して、フロントフォークは900用の調整付き、リアサスはペンスキー製、ブレーキは前後ウェ－ブディスク。エンジンはノーマルだけど、キャブはＦＣＲ、冷却を考えオイルクーラーを使用。今のところ、こんな仕様となっています。来週のレースにはこの仕様で参加となりますが、可能性が見えればフロントカウルのＦＲＰ化、ガソリンタンクのアルミ化も考えたいね。まだ、他にも色々アイデアを持っているので、今回は色んな可能性を探るレースになります。  

  2007年11月03日

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• 鈴鹿MiniMoto4時間耐久（9月2日）　その2 決勝偏

   第2、3、4ライダ－の走行枠が終わると、コンソレ－ションの60分耐久レ－スのスタ－トです。このレ－スも4時間耐久と同じレギュレ－ションが適用されるので、3回のピットイン（停止時間3分間）が義務付けられてます。正味50分を単純に4回に分けると、1人3周かな？もう少し走りたいよね。タイムを見ると、ほぼドライで見たいだな。このまま、雨が上がってくれるといいんだけどな。この間に昼食を済ませる。最近は、「かまどや　鈴鹿サ－キット店」に幕の内弁当をピットまで配達して貰っている。値段も手ごろだし、コンビニ弁当より美味しいしね。 13：15からスタ－ト前チェックを行って、スタ－ト進行。スタ－トライダ－はIさんで、バイクを支えるのは第2ライダ－のNさん。僕は第3ライダ－なのでピットサインの係り。14：20にスタ－ト。特に混乱もなくスタ－ト。1周めで何台か転倒車がでてるようだ。Iさんでなければいいが・・・。ほぼ4分後、35位前後でピット前を通過していった。良かった～。雨もそんなに酷くなってきてないようだ。序盤は、上位3台くらいがブッチギリで差を広げていく。しかし、30分ほどすると雨が強くなってペ－ス落ち、第2グル－プに吸収されてしまう。ウチのチ－ムは27～28位くらいに上がっている、転倒車が多くなってきたようだ。1時間10分して一回目の交代。ライダ－はNさん。NさんもIさんとほぼ同じタイムで走るので長めの1時間20分走ってもらう予定。雨はだんだん酷くなってきて益々転倒車が増えているようだ。順位は14位まであがってきた。「マズイ」こんな順位で入って来られたら、頑張んない訳にいかなくなっちゃった。雨のなか転倒しなきゃいいけど・・・・・・珍しく緊張してきたのでトイレに行きたくなってきた。こんなに緊張したのは、何年振りだろう？Nさんはキッチリ自分の仕事を終えて予定通りピットイン。いよいよ、僕の出番だ。 1周めはコ－ス状況を確認しながら気をつけて走る。やっぱ、雨は酷くなってきているようだ。順位はピットインしたせいで22位まで落ちている。ここから、どれだけ維持できるか？数え切れないくらいの台数を抜いたが、それを上回る台数に抜かれた。ラップタイマ－が表示されてないので速いのか遅いのか全く見当がつかない。もっと、ペ－スを上げるべきなのか？ピットサインを見ると毎周、順位は上がっている。「ピットインした車両のせいか？」　「それとも僕のペ－スが良いのか？」益々わかんなくなってきた。まあ、兎に角、転ばないようにIさんにバトンを渡そう。そう思った矢先に5台並んで130Rに進入。内側から2台めの位置にねじ込む。その時、一番内側のバイクが転倒！目の前を火花を散らして滑っていく！ 危うくヒットしそうになるが何とか回避できた。しかし、集団の一番うしろになってしまった。心が折れてしまって、急激にテンションが下がってしまった。バイクも回転を落とすと「ボコボコ」いって走っていかない。「この症状、前にも経験したことがあったけど、何が原因だったっけ？」自問しながら走行するが思い出せない。やや、予定より早く交代してもらうためにピットウォ－ル近くをサインを出しながら通過する。Tくんが頷いているのを確認してピットイン。Iさんに交代して、エンジンの症状を伝える。3分たってスタ－トしようとエンジンを掛けるが火が入らない。やっぱ、調子悪いようだ。何度かトライしてようやくスタ－トしていった。 ピットロ－ドを出た所で再びストップ。あちこち弄って原因を突き止めたようで再スタ－トできたようだ。順位は30位くらいまで落ちてしまった。最終ライダ－はどのチ－ムも速いライダ－で追い込みを懸けてきているのでさすがのIさんでも順位が上がらない。最終的に32位でゴール、何とか、そこそこの順位で完走できました。ストップした原因は、キャブのキャッチタンクに水が溜まってしまい、エア－を吸えなくなった為でした。ホ－スを引っこ抜いたら直ったようです。そういえば、8月の合同練習のときも同じだった。もっと早く思い出してればもう少し上にいけたかな？

  2007年11月02日

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  練習走行にいってきました。

  今日は、朝から鈴鹿に練習走行に行ってきました。2週間前に凹んだ時以来のZXRです。朝6時に自宅を出発。午後から出勤する予定なのでネクタイにジャケットっていうバイクには似合わない格好でサ－キット入りです。もう、FUN&RUNまであまり時間がないので攻め込んでおきたかったのですが、午後から仕事なので転倒するわけにいかない。少々、ウェットパッチも残っているため8分くらいで走ることにする。前回、トップスピ－ドが伸び無かったので少々MJを絞ってみた。＃95→2,3番＃88、1,4番＃90これで変わりがなければリアスプロケットを　T45→T46　にするつもり。ただ、タイヤが既に終わっている。サ－キット走行12～13時間と200kmぐらいのツ－リングに使用したものだ。右フロントはスリップサインが出てるし・・・・ あまり無理できないね。1本めは9：00からのオ－ルクラス。前回と違ってストレ－トはかなり伸びるようになり、メ－タ－読みで200kmくらい。スプロケットの交換は必要ないな。ステップをノ－マルに戻したのだけれど、バンク角が足りないし、滑る。やっぱ、バックステップは必需品か？タイムは前回より1秒アップ。思いっきり攻めてない割には良い方かな？2本目は10：20からのエキスパ－トクラス。エキスパ－トクラスは動く障害物がないので走りやすい。（自分が障害物になってる？）このバイクでのベストタイムに0.01秒落ちまで詰めることが出来た。この終わったタイヤを考えれば、ほぼ満足できるタイムが出たので少々、時間を残して撤収することにした。しかし、結構疲れたので、ちゃんと仕事できるんだろうか？

  2007年10月31日

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• 鈴鹿MiniMoto4時間耐久（9月2日）　その1

  既に随分時間が過ぎてしまいましたが、2007鈴鹿MiniMoto4時間耐久のレポ－トです。今回のタイムスケジュ－ルは、8月31日が特スポ、9月1日にオ－プンクラスの予選、決勝、2日が私達が参加するSTクラスの予選決勝となっています。チ－ム全員、金曜日に休みが取れなかったので2日だけの参加ですね。当日は、朝5時30分から受付なので前泊でないとキツイので土曜日の10時にIさんと京大卒のXR乗りのT君をピックアップしていきます。何時も、ピットクル－をお願いしている工場長が仕事の都合で来れないので替わりにT君にお願いしました。彼は以前、筑波のレ－スに行ってた時代に良くお手伝いをお願いしてた人なので余り注文を付けなくても動いてくれるので助かります。 12時過ぎに鈴鹿に到着、既に雨が降っているし・・・・。ホント、今年のレ－スは雨ばっかり。 僕とIさんはピットの上にテントを張り、T君はハイエ－スの中で就寝、5時過ぎに起床、受付を済まして車検場へ。車両は難なくパス、次に装備でツナギの記名が小さいので大きく書き直すように指示された。消火器は2kgのものを持っていったのだけれど、規定では3kg以上なので再検査となってしまった。ピットに戻り、3kgのものを借りて再検査をパスした。 8時からACEライダ－による公式予選が始まる。ウチのチ－ムはCグル－プなので9時から15分間だ。多分4周勝負だろうが、ウチのACEライダ－のIさんの持ちタイムなら予選通過は確実だろう。結果はCグル－プ14位で、時間帯により路面条件が違うので各グル－プからの頭取りでグリッドは42番手になった。60番以内で前半のスタ－トなのでまずまずの出来だ。 9時半からは、第2、3、4ライダ－の練習走行が30分間あった。第2ライダ－のNさんと15分づつ走る。Nさんが4周走って交代、他のライダ－と走りを比較しながら走行。1コーナ－から逆バンクまでは速い部類だと思う、ダンロップは体重のせいかやや遅れる。デグ1は良いがデグ2がまるでダメ！ヘアピンはそこそこ早い、マッチャンシケインも速い部類だと思う。スプ－ンは立上りが全然だめ、130R着いていける、最終シケインは進入でかなり交わせる。何周めかにダンロップでいい感じで走れた。かなりスピ－ドの乗りが違う。しかし、1周してきたらラインを忘れた！全然ダメじゃん！！！最後の周回はかなり本気モ－ドで走ってしまった。考えてみれば、あの路面コンディションで転倒でもしたら意味がないのでもっと抑えなくちゃいけなかったね。つづく

  2007年10月29日

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  ビモツー

  今日は、ビモータオーナズクラブのツーリングでした。今回は、先日、車検を受けたマントラでの参加です。３回目の参加なのだけど毎回違うバイクだな。10時に名古屋のレッドバロンに集合なので、9時にBB1乗りのあんぱんさんと音羽蒲郡ICで待ち合わせ。8時55分に待ち合わせ場所に行くと、既にあんぱんさんが待っていた。待っている間に豊橋のフラノ乗りさんに「美合PAで知り合いと待ち合わせているから良かったら一緒にどうですか？」と声を掛けられたらしい。フラノ乗りさんは、２～３度、某大型量販店の東三河店で見かけた事のある方でスゴイ車歴の持ち主です。アグスタのＦ４、ブルターレ、BB1などなど・・・・・羨ましい。美合ＰＡに行くと、牧ノ原のＤＢ４乗りさんが来ていた。後で分かったのだけれど、私の知人の知人だった。ＤＢ４乗りさんが上郷で給油するというので、先に集合場所で行くことにする。集合場所には既に、２０台くらい集まっていた。今年は、ＳＢ６が多い。それ以外は殆ど１台づつ。これだけバリエーションの豊富なミーティングは他にはないだろうな。昨年は、鈴鹿のレースと重なってしまったので２年ぶりの人達ばかりで懐かしい。１０時３０分に出発して矢作ダムを目指す。ダムの駐車場で恒例の記念撮影。例によって、バイクを１列にならべ壮観な絵の撮影会ダムを出発して最終目的地の「シルクロード」へ移動。2年振りくらいのマスツーリングでなんだか上手くリズムに乗れない。もうちょっと、スピードを上げて貰わないと・・・・・ あっという間にシルクロードに着いてしまい、予約時間まで駐車場で歓談。その後、美人ハーレー乗りのＮさん（元アナウンサーらしい）の楽しい話を聞きながら食事。さすがに、元アナウンサーだけあって話し上手で楽しい時間を過ごせました。まだまだ話たかったけど解散の時間となったので店を出る。それぞれ、帰路に向かいましたが、僕は走り足りなかったので、一人でもう少し走る事にした。稲武の町中に戻り、給油して「ひまわりの湯」へ向かおうとしたが、寄ったＧＳが休みだった。戻るのも乗り気がしなかったので目的地を変更。名倉へ向かい、津具に抜ける広域農道を走ることにした。この広域農道は最近開通した道路で、僕が設計に関わった道です。３日連続で徹夜したりした大変苦労した現場でしたね。ほんの３～４年前の話だけれど今では考えられないほど体力があったんだなあ。いまじゃ、１日でも無理だな。名倉から津具へ出て、田口、新城を通って帰宅しました。久しぶりのツーリングで何だか疲れてしまいました。

  2007年10月28日

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  スパ西浦　ミニマム・ヒ－ロ－ズ

  昨日、スパ西浦のミニモトによる３時間耐久のミニマム・ヒ－ロ－ズに行って来ました。７時３０分から受け付け車検なので、５時半に家を出て、工場長、Iさんをピックアップしてスパ西浦に向かいます。時間的に余裕を持って出たのでピットの近くに駐車でき、楽々荷物をピットに搬入できました。受付を済まし、ポンダ－を受け取り、取り付け、２人分の装備を持ってて車検場へ向かいます。ところが      車両のみのチェックだけで、装備チェックは一切なし。おまけに、検査終了のステッカ－も無い。ロ－カルレ－スってこんなんだったっけ？ピットロ－ド上でブリ－フィングを受け、（当然、出欠の確認もなし）１０時からの練習走行までゆっくりします。その間に、走行順、走行時間を決めます。今回は、私がスタ－トを勤め、４５分交代で２回ずつの走行としました。給油は、２回めのピットインで４リッタ－補給する予定。練習走行は、５分早めに始まり、スタ－トライダ－の私から走ります。決勝前に転んだら洒落にならないので少々押さえ気味に２０分走って、Ｉさんに交代。交代して１周めに赤旗中断。Ｉさんによると、赤旗が出てから、追い抜き、ピットインせずに走り続けるエントラントがいたそうだ。そういえば、私が走行しているときも、黄旗無視の車両が沢山いたな。これだからミニバイクレ－スって・・・・・。 練習走行を終わって、決勝まで時間があるので早めの昼食にします。昼食後、このブログを観ていただいてる、あんぱんさんが来てくれたので少々お話させていただきました。わざわざ来ていただいて有り難うございました。40thのSIVAさん夫妻も久しぶりに応援に来てくれましたね。１時前にはスタ－ト前チェックをしてピットロ－ドに並びます。１周して、グリッドにマシンを並べます。今回は、予選がなく、申込順なので早めに申し込んだウチらは６番グリッドです。耐久レ－スのスタ－トライダ－はホントに久しぶりですね。珍しく、スタ－ト前に緊張してる。トイレに行きたくなってしまったが、そのまま走ることに。４５分持つのか？ １時３０分ちょうどにスタ－ト。以外と周りが遅く、ロケットスタ－トが切れた。１コ－ナ－には、２番手で飛び込む。しかし、     ２コ－ナ－を抜けた時には１０位くらいまで落ちてる・・・・立体交差を抜けて、Ｓ字に進入するときにはほぼ真ん中あたりまで落ちてしまった。まあ、持ちタイム的には妥当な位置なんだけど、ちょっとショックが大きい。５週目、最終コ－ナ－手前の右コ－ナ－の進入で抜いていったバイクが外に振られた。「しめた、インが空いた」すかさず、インにねじ込む。その時、インに付きすぎ、コンクリ－トの排水路にフロントタイヤが乗ってしまった。立て直そうと足掻くが、あえなく転倒。いきなり転んじゃいました。すぐにバイクを起こして、グラベルに押し出す。簡単にダメ－ジのチェック。右ステップが緩んでグラグラになってるのと、ハンドルのエンドキャップが飛んでしまってた。それほど速度の出ているコ－ナ－ではないので復帰できそうだ。ニュ－トラルが出ないのでクラッチを切ったままキックをするが掛からない。焦れば焦るほど掛からない。ようやくエンジンに火が入ったときは既にトップが通り過ぎた後だった。もお、１周遅れかよ！おまけに、ピットインするには、ほぼ１周まわってこなけりゃいけない。グラグラになったステップを落とさないように片足で１周回ってピットイン。工場長、Ｉさんにスペアのステップバ－に取り替えてもらう。取り付けたステップバ－が長く、キックア－ムに干渉してしまうので押掛けでピットアウト。この間に６周ほど周回遅れとなってみごと最下位（５０位）。１周、様子をみて次の周から全力走行。バイクは転倒の後遺症も無く、自己ベスト更新もできた。転倒後のほうが早いんじゃない？２時１５分まで無事走って１回目のライダ－交代。Ｉさんはコンスタントに周回を重ね、１時間経過した時点で４８位。３時に２回目のライダ－交代と給油。給油はオイルジョッキから灯油用ポンプ（通称シュポシュポ）での給油。SIVAさんにも手伝って貰いソツ無く終了。２回目の走行となったが、余りペ－スが上がらない。しかし、転倒車が多くなったせいか、２時間経過時点で３９位に上がってた。４５分間走行してＩさんに最後の交代。コ－ス状況を教えて送り出す。 Ｉさんは、最後までプッシュし続け、最終的に３４位でゴ－ル。転倒は有りましたが、怪我もなく完走することが出来ました。でも、とっても反省材料の多いレ－スよなってしまいましたね。次は１１月のFUN&RUNだ。

  2007年10月21日

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• 2008年のミニモト日程

  鈴鹿SＭＳＣから来年のミニモト４耐の日程がメ－ルで届きました。来年は５月なんですね。 １．レース開催日決定！2008年度Mini-Motoの予選・決勝が下記の通り決定しました。5月17日(土)　　　　ＳＴクラス 予選・決勝5月18日(日)　　　　ＯＰＥＮクラス　　　　 予選・決勝２．合同走行会日程は下記の通り予定しております。※第1回目のエントリー開始が直近に迫っております。ご注意ください。※スケジュールは変更になる可能性があることを、予めご了承下さい。※同内容に加え、詳細は「みにもと通信」にて追ってご案内します。　今しばらくお待ち下さい。開催日　　　　　　12月11日（火） クラス　　　　　　ＳＴ お申込み期間　　　11月9日（金）AM10:00　～　11月16日（金）募集定員　　　　　240台（１Ｇｒ．120台）走行時間　　　　　40分×3本 （夜間走行１本含む） 開催日　　　　　　1月18日（金） クラス　　　　　　ＯＰＥＮ お申込み期間　　　12月7日（金）AM10:00　～　12月14日（金）募集定員　　　　　200台（１Ｇｒ．100台）走行時間　　　　　40分×3本 （夜間走行１本含む） 開催日　　　　　　2月18日（水） クラス　　　　　　ＳＴ お申込み期間　　　1月11日（金）AM10:00　～　1月18日（金）募集定員　　　　　240台（１Ｇｒ．120台）走行時間　　　　　40分×3本 （夜間走行１本含む） 開催日　　　　　　3月11日（火） クラス　　　　　　ＯＰＥＮ お申込み期間　　　2月8日（金）AM10:00　～　2月15日（金）募集定員　　　　　200台（１Ｇｒ．100台）走行時間　　　　　40分×3本 （夜間走行１本含む） 開催日　　　　　　4月1日（火） クラス　　　　　　ＯＰＥＮ お申込み期間　　　2月29日（金）AM10:00　～　3月7日（金）募集定員　　　　　200台（１Ｇｒ．100台）走行時間　　　　　40分×4本 （夜間走行１本含む） 開催日　　　　　　4月2日（水） クラス　　　　　　ＳＴ お申込み期間　　　2月29日（金）AM10:00　～　3月7日（金）募集定員　　　　　240台（１Ｇｒ．120台）走行時間　　　　　40分×4本 （夜間走行１本含む 明日は、SPA西浦でミニバイクの３時間耐久です。何とか、中団より上でフィニッシュしたいですね。

  2007年10月19日

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• ライド・オン・クラブ

  今日は、午後からライド・オン・クラブに行って来ました。３時５０分からの枠だったので、お昼過ぎに出発したのですが、東名の集中工事中だったことを忘れて音羽蒲郡から乗ってしまい渋滞に１時間３０分はまってました。お陰で到着したのは時間ギリギリでアタフタしながら準備して何とか間に合わせました。ZXRのナンバ－付きで走ったのですが、 ベ－シック、オ－ル枠だったこと、体調も万全でなかったこともありベストから２秒落ちと情けない結果でしたね。やっぱ、年を取ってくると少しブランクがあると話になりませんね。こんなことで来月のFUN&RUNは大丈夫だろうか？セッティングも今一で最高速が190km出てないくらいだし・・・・ＺＸＲって４００クラス最速だった筈だよな～  

  2007年10月16日

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• SPA西浦　ミニモト耐久の受理書が届きました

  今日、帰宅したら、受理書が届いてました。参加台数は５２台でそのうち、ＸＲ100モタ－ドが２０台、NSF100が１０台、APE100が６台、NSR50が１２台、NS50Fが１台、TZM50が１台、KSR110が２台という顔ぶれ。予選はなくてグリッドは申し込み順でうちは早かったので６番目。鈴鹿ミニモト４耐で見た名前もちらほらあってかなりシビアなレ－スに成りそうな予感。頑張らなければ！ 

  2007年10月14日

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  SPA西浦　練習走行

   今日は、来週のSPA西浦で行われる耐久レ－スの練習に行ってきました。SPA西浦には初めて行ったのですが、思ってたよりは設備が整ってましたね。ただ、ミニバイクで走る分にはいいけど、大きなバイクで走るのはちょっと考えてしまう。エスケ－プゾ－ンが狭すぎる気がするな。 走行枠は、11：00～と、14：00からの2枠。Iさんと交代で走る。最近、練習走行するには講習が必要になったようだけど、二人とも、MFJ、SMSCのライセンスを持っているので免除。走行10分前にブリ－フィングを受けて走行開始。ブリ－フィングでは、鈴鹿で見かけたことのある顔もチラホラ。1本めの走行はベストタイムが2人とも13秒台。速いのか遅いもか全く見当が付かない。少し走りこめば10秒台くらいまでは行きそうなのだが・・・・・ 午後からは、フロントスプロケを換えて走ってみた。最適なギアを探して走っていたら、迷っているうちに時間が過ぎてしまい、訳が分からないうちに終わってしまった。さらに、Pラップが壊れてしまい、タイムが判らなかったので、益々、どっちがいいのか良く判らない。Iさんは午後のほうが良かったって言ってたのでこの仕様で挑むことにした。 ミニバイクの練習が終わって、15：00からは通常のバイクの走行枠で、知り合いが走行するので見学してました。初めてのサ－キット走行なので少々アドバイスして送り出します。走行が始まって15分くらいに左のヘアピンで転倒。自力でピットまで戻ってきたのでダメ－ジのチェック。人間は全く怪我は無く、バイクもウィンカ－、ナンバ－が曲がった程度。本人もメゲてないので走行再開と同時に送りだす。さらに、20分くらい走行して、今度は右のヘアピンで転倒。今回も自力でピットに戻ってきた。今回にダメ－ジはテ－ルレンズが割れて、ナンバ－がさらに曲がってた。さすがにその後は残り時間も少なかったので中止するように言い聞かせた。   でも、本人は全くメゲてない。サ－キット走行を辞める気は更々ないようで、懲りないおぢさんをまた増やしてしまった。 新品のツナギがこんなになってしまいました。 でも、怪我が無くて本当に良かったね。 

  2007年10月13日

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• FUN&RUNエントリ－完了

  今日、11月11日のFUN&RUNにエントリ－しました。色々、紆余曲折ありましたが、最終的に、T耐に一緒に参加予定だったIさんと相談して決定しました。参加クラスは結局　ROAD　STAR　WARS　2　です。レ－スまで一ヶ月あるけれど、整備に使える時間が限られていため、マントラでの参戦は難しいと判断しました。最近はZXRでも走り込みしてないので気合を入れて練習に行かないといけませんね。取敢えず、16日と31日のROCに予約を入れておいた。ひょっとしたら、16日はマントラになるかも？ 

  2007年10月09日

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  秘密兵器1号

  久しぶりに写真付の日記です。来月のFUN&RUNにエントリ－する車両を決めるために、昨日保管場所から引き取ってきた秘密兵器1号です。↓↓↓↓↓↓BIMOTA　DB3　マントラこのバイクはいつもレ－スのお手伝いをお願いしている元工場長から譲ってもらったものです。貴重な本国仕様の黄色です。（赤はレッドバロン仕様）貴重な純正のスクリ－ンも付いていい感じです。特に、バイクでは珍しい木目のメ－タ－パネル、竹やりマフラ－を彷彿させるハンドルピボットなどなど独特な雰囲気が大好きです。余り、他の人から共感を得られないけどね。一先ず、基本整備を済ましたので、レ－スに出るために必要な作業は、オイルキャッチタンク、オイル受けの取り付け、保安部品の取り外し、オイルラインのワイヤリング、チェ－ンの巻き込み防止、タイヤ交換ぐらいかな。でも、このままレ－スにでるのはちょっと厳しそう。せめて、マフラ－、ステップは変えないと辛いだろうな。やっぱ、RSW2　が無難かな？   

  2007年10月07日

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• 週末の天気

  今の所、今週末の天気はよさそうだ。鈴鹿サンデ－ロ－ドレ－スだって言うのに。私が出れない時に天気がいいとは悔しい！けど、参加される人達には良いレ－スをして欲しいですね。

  2007年10月04日

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• FUN&RUN第5戦の申込み開始

  昨日から、FUN&RUN第5戦のエントリ－受付が始まった。11月11日開催で筑波のT耐とかぶってる。どっちにエントリ－しようか悩ましい。一年に一回くらい筑波にも行きたい気もするし、昨年からバ－ジョンアップしてないマシンで出るのも余り気が進まないな。FUN&RUNにするにしてもどのクラスに出よう？手持ちのバイクで出られるクラスと現在の状態は ROAD　STAR　WARS　2・・・ZXR400Rナンバー付（残作業なし）参拾萬OPEN・・・・・・・・・・・・・・ZXR400Rレ－サ－（残作業なし）L-TWIN Air/X-Formura TWIN AC・・・秘密兵器1号（タイヤ交換、ワイヤリング）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　または秘密兵器2号（現在バラバラ）X-Formura TWIN2・・・・・・・秘密兵器3号（タイヤ交換、ワイヤリング）X-Formura　Single　1・・・・KLR650（作成途中） う～悩む。近頃、ブログタイトルと離れた話題ばかりなのでここらで秘密兵器1号の登場かな。  

  2007年10月03日

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• 美浜　mini　bike　8h耐久　race　その3

  レ－ス当日長くなってしまいましたが、ようやくレ－ス当日の話です。朝、7時から受付開始なので4時半にI黒さんに来てもらい、元工場長、Iさんを迎えに行きます。半田まで下道を使い、半田から美浜までは知多半島道路を使います。美浜サ－キットは5月に一度行っているので今回は迷わずに行けます。サ－キットに着くと、既に半分以上のエントラントが到着しているようです。荷物をピットに運び、車検を受けます。ライダ－の装備が4人分、給油用のタンクなどを同時に行うので大荷物です。車検は、鈴鹿や筑波を思うと随分ラフですね。まあ、ミニバイクだからこんなもんですかね。当然、不具合もなく無事終了。ライダ－スミ－ティングでは東海テレビの取材が来ていて夕方のニュ－スに流れると聞いた。早速、カミサンにメ－ルして録画を頼んでおいた。ライダ－スミ－ティングを終えていよいよ公式練習。この公式練習は予選を兼ねているので気合を入れます。ただ、     4人のうち誰もNS50Fに乗ったことがない。 おまけにテストランは前日に行った    直線200ｍくらいのみ！ 整備を行った自分でも不安　(ﾟДﾟ;)スタ－トはベテランのIさんに犠牲になってもらう。彼なら少々トラブルがあっても対処できるし、タイムも出せる筈。マシンは思いのほかトラブルもなく走ってる。しかしストレ－ト遅っ！ 多分、出走車のなかで一番遅い。Iさんがイライラしてるのが手に取るように判る。10分ほどして交代し、全員が転ばないようにノルマを消化する。残った時間で再びIさんにアタックしてもらう。しかし、タイム更新はならず38台中34位。ファイナルも合ってない状況では仕方ないか、最下位じゃないのが不思議なくらい。フロントサスはかなりいい感じで路面に追随している。しかし、ファイナルがショ－ト過ぎで最高速が出ていない。決勝までのインタ－バルの間に急いでフロントのスプロケットを2丁上げる。これで、少しはマシになるだろう。 レ－スは基本的に30分交代で、Iさん、I黒さん、元工場長、私の順番。給油のピットストップは一度に5リッタ－、3分間という規定があるのでなるべく少なくしたい。しかし、テストランしてないので全く燃費が判らない。仕方ないので1時間走った時点で給油する作戦にした。（って作戦か？） 10時を少し廻っていよいよスタ－ト。耐久らしく、ル・マン式スタ－トで特にアクシデントもなく出て行った。ファイナルを変えたのが少しは功を奏したのか少しづつだが順位が上がってきた。途中、何度かアクシデントがあってセ－フティカ－が入り救急車も来た。隣のピットの子が骨折してようで手首は変な方向に曲がってた。痛そー！その後、I黒さん、工場長、私、Iさん、I黒さんに交代してお昼のインタ－バル。順位は28位くらいまで上がっている。これは、かなりの転倒車が出てきたのと、第2、第3、第4ライダ－の技量が劣っているチ－ムが多かったからかな。お昼のインタ－バルには、有力チ－ムにはタイヤ交換してるとこも有ったが、うちは　  そんなもん持ってね-よ！ まあ、3時間走っただけじゃ全然減ってないけどね。 レインタイヤも使用可だったけどそれも無し。午後のレ－スは中断前の順位でロ－リングスタ－ト。工場長、私、Iさん、I黒さんの順で交代していき、5時間を経過した時点で24位くらい。かなり順位も上がってきたので、残りの走行シフト、給油タイミングの作戦会議。その時、またもセ－フティ－カ－が入った。フェニックスコ－ナ－で転倒車両、ライダ－がコ－ス上に残ってる。良く見ると やっべっ、I黒さんだ～! 肩の辺りを押さえながら這ってグラベルに出た。速い車両にアウトから抜かれたときにハンドルを引っ掛けられたようだ。コ－ス内に入ることは出来ないのでオフィシャルに任せるしかない。I黒さんはワゴン車で休憩室へ、バイクはオフィシャルにピットまで運んでもらった。I黒さんをIさんに任せて、工場長とバイクの復旧作業を始める。ダメ－ジはブレ－キのバンジョ－ボルトが緩んでフル－ドが漏れてる。タンクが凹んで、ステップが逆さま向いてる。スロットルホルダ－がハンドルから外れそうになってた。スロットルを工場長に任せてバンジョ－ボルトを締める。その時、工場長が「ワイヤ－が引きちぎれてる」オイルポンプとの分岐のところで切れてました。スペア－は持ってないのでリタイヤですね。諦めてI黒さんの様子を見に休憩室へ。既に救急車を呼んでいたので来るまでにツナギを脱がす。しかし、鎖骨を骨折してるのか痛みが酷く上手く脱げない。でも脱がさないと切られてしまうので我慢してもらう。救急車が到着したのでIさんに付き添ってもらい病院へ。この辺の地理に疎いのでタクシ－で戻ってくることを確認して工場長と撤収作業。この時点でリタイヤはウチらを含めて2台。結構、完走率高いのね。ゴ－ル前に二人が戻ってきたのでさっさと帰路に着く。怪我は骨折はしていなくて靭帯を伸ばしてしまったようです。途中、蒲郡のガストで遅い夕食をとって帰宅しました。その後、I黒さんは、地元の病院でプレ－トを入れて引っ張る手術をしました。ミニバイクってやっぱ危険ですね。        

  2007年10月02日

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• こんな事って・・・

  9月22日に東名高速の岡崎付近で大型トラックと乗用車が絡む事故があり、車両が炎上し、乗っていた2人の方が亡くなりました。亡くなられた方の身元が確認され新聞に載ってた奥さんの名前に見覚えがあった。確か友人の奥さん実家の近所の子だったことを思い出したので「もしや？」と思い聞いてみたら思ってた通りでした・・・以前、私の部下として一緒に仕事していた子だった。彼女が退職後、一度も会ったことがないのでもう20年近くまえに会ったきりですが、久しぶりに名前を聞いたのがこんなかたちなんて・・・・・・以前、ほぼ同じ場所で亡くなった母娘とも知り合いだったらしい。ご冥福を祈ります。  

  2007年10月01日

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• 美浜　mini　bike　8h耐久　race　その2

  前日に引き続いて車両の整備。チェ－ンの交換購入したチェ－ンが2コマほど長かったのでカットすることにした。しかし、チェ－ンカッタ－が無くなってしまったので元工場長に借りようとメ－ルをするが、「友人に貸したままになっている」との返事。仕方ないのでサンダ－で削って取り付けた。小型バイクのチェ－ンはクリップ式なのでカシメなくて良いので楽だ。次に、フロントフォ－クの整備。オイルシ－ルはラバ－オイルがしっかり塗ってあったせいか劣化は見られない。清掃とオイル交換のみで行くことにした。ノ－マルはかなり柔らかいので固めのセッティングにしたいのだが、イニシャルは掛けたくないので、オイルを固めの＃15にして、規定量より10ccほど多めに入れる。組込んで、沈ませてみるが体重を掛けた程度では殆ど沈まない。サ－キットを走れば、これぐらいで調度いいはず。続いて、フロントブレ－キ。OHしようと思い、パッドピンを抜くために蓋ボルトを緩めるが、固着して緩まない。力づくで回したらナメテしまった。どうしようもないのでボルトを溶接して緩めようとしたが失敗。どうにもならなくなってしまった・・・・・何だかこんな失敗ばかりしてるような気が・・・・・・仕方ないので、IさんのCBX250sのキャリパ－を移植することにした。 つぎに、タイヤ交換。NF50Fはキャストホイ－ルなのだが、タイヤはチュ－ブ仕様となっている。タイヤレバ－でチュ－ブを噛んでしまい、穴を開けてしまった。これだからチュ－ブは嫌いだ！チュ－ブ自体も余り良い状態ではなかったので新品に交換することにした。近くのレッド・バロンで1本920円。下手にパッチを当てるより安いかもしれないね。 一通り整備が出来たので、近所の空き地で試走してみることにした。相変わらず、エンジンはキック一発でかかる。しかし・・・・・・・発進しようとアクセルを開けるとスト－ル。何度やっても同じ症状。こりゃ、再度バラすしかないか。家に戻って、再びキャブのOH。何処にも詰まりは見付けられなかったが、僅かにフロ－トの動きが鈍い。フロ－トピンを抜いて細かいサンドペ－パ－を掛けてみる。随分と動きが良くなった。念のため、タンクのコック、ホ－スも清掃して、再度、試走して見る。今度はバッチリ走ることが出来た。 仕上げにギヤオイルの交換、2ストオイルの補充、冷却水の入れ替えをして、ゼッケンプレ－ト、夜間走行用のライト（LEDの懐中電灯）を取り付けた。何とか、前日に仕上ることが出来た。しかし、何時ものごとく、練習走行どころかまともなテストランも出来ずに挑むことになってしまった。 つづく        

  2007年09月27日

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• 美浜　mini　bike　8h耐久　race　その1

  ちょっと、重い内容が続いたのでここらで気分転換。もう随分前のことになってしまいましたが、8月12日に行ってきた、美浜　mini　bike　8h耐久のレポ－トを思い出しながら書きます。 2スト50cc、4スト110ccまでのノ－マル12inによる8時間耐久レ－ス。ちょうど、2月に富士スピ－ドウェイのカ－トコ－スで開催された耐久レ－ス用に手に入れたNS50Fが倉庫に転がっている。とっても暑そうだけど、余りお金を掛けずに皆で楽しめそうなのでエントリ－しました。メンバ－はいつも元気な51歳のIさん、いつもヘルパ－をしてくれてる元工場長、近所のI黒さん、私の4人。平均年齢45歳というおやぢ軍団ですね。 車両の整備を始められたのが7月末。こんなことで、12日までに間に合うのか？ 例によって練習走行は無しのぶっつけ本番が濃厚だな。NF50Fは、以前、ミニバイクレ－スに出てた車両を譲ってもらったもので5年くらい放置プレイされてたらしい。ざっと見たところ交換が必要なものはタイヤ、ブレ－キパット、チェ－ン、油脂類ぐらいかな。早速、ヤフオクで安いチェ－ンとパットを見つけたもで入札。タイヤはBS　BT39を発注するが在庫切れで入荷が8月20日以降だって。仕方ないのでダンロップに変更。それでも入荷は6日以降らしい。キックがすんなり降りることを確認して、燃料系の整備。まず、タンクの清掃。腐ったガソリンが1リットルほど残っていたがタンク内部は綺麗だった。新しいガソリンで洗って、コックも分解掃除。ホ－スが硬化していたので新品に交換、キャブのOHに移る。思いっきり、腐ったガソリンでコテコテになってた。全てのジェット、スクリュ－を外して固まったガソリンを溶かしてエア－を吹いておく。キャブ、タンクを取り付けてキックを踏む。思いの他、あっさりとかかった。しかし、アクセルを開けると止まってしまう。暗くなってきたし、炎天下での作業のため、くたばってしまい、1日めの作業終了。 つづく      

  2007年09月26日

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• 友人の死（3）

  告別式24日は10時から織田君の告別式でした。列席者が会場に入りきれず道路まで溢れるほどの状態でした。地元の消防団、子ども会等の役員を兼任していたため、各方面の方々が大勢でお別れをしてくださいました。喪主を務めた奥さんは、我々の後輩でなおかつ、ウチの嫁さんと同級生という間柄。おまけに仲人も一緒と、何かと繋がりが多い夫婦で共通の知人も多い。カミコ、立派に喪主を務めてくれご苦労さまでした。君なら、残された子供達を立派に育てられるよ。子供達にも君の頼もしさは焼きついたと思う。 喪主の挨拶、献花のときには、涙が溢れ止まらなかった。友人として出来ることが何も無く、もどかしさを感じる。せめて織田君のことをずっと忘れずにいるよ。 

  2007年09月25日

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• 友人の死(2)

  今日（２３日）はお通夜でした。同級生達も沢山来てくれ、懐かしい顔もちらほらと。こんな時でなけりゃもっと話したかったな。ご両親の姿を見ていると何とも言えない気持ちになった。やっぱり、親より先に死ぬのは親不孝だな。明日（と言っても既に今日だが）は最後のお見送り。しっかり送ってあげよう。 

  2007年09月23日

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• 友人の死

  今日の未明に、高校時代から30年来の友人が亡くなってしまいました。一昨日、脳内出血のため病院に搬送されましたが、手の施しようがなく残念な結果となってしまいました。一昨日、昨日と面会には行ったのですが、意識が有る訳でもなく、私に出来ることは何も無く、辛いお別れとなってしまいました。織田君、まだ早すぎるよ、順番も違うし・・・・・涙が止まらない。 

  2007年09月21日

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• ミニモト合同練習

  8月2日鈴鹿MiniMoto4時間耐久の合同練習に行ってきました。前回、出張でいけなかったので、XR100モタ－ドでの走行は初めてになります。なのに、台風の影響で天気は悪そう。今回は、オ－ナ－のIさんと2人で参加、40分を2本づつ走ります。B組の1、3本目を私、2、4本目をIさんが走る予定。鈴鹿に着いたときは雨は降っていなかったけど、B組がブリ－フィングしてる間（A組の1本目）に雨が降り出したようだ。路面はすっかりWet・・・・・。初めて乗るのにこれなキツイ、と思っていたら私が乗るときには雨もやんで路面も乾き始めた。先導車についてコ－スイン、先導付きの下見走行なのに抜いてくるバカがいる。何、考えてんだか？そんな所で危険を冒す必要があるのか？私が、余りミニモトに出たくないのはその辺に理由がある。イエロ－で抜くのはまだ可愛いほうで赤旗でも平気で抜いていく奴もいるし・・・。まあ、なるべくそういった輩には近づかないように走るしかないか。走行時間も半ば過ぎるとほぼドライになって全開走行が出来るようになった。ベストは46秒台、初めてで風が強めっていうコンディションの割りにはそこそこかな？他車と比較してみると1コ－ナ－はまずまずのペ－ス、2コ－ナ－の立上りで若干遅れる。S字、逆バンクは速い部類、しかしダンロップで置いていかれる。ライン取りが悪いのか、それとも体重が重過ぎるのか？（Iさんより15kg以上重い）デグ1は付いて行けるがデグ2で離される、かなり遅い！やば過ぎる。ヘアピンは3速で走ったせいか立上りで離される。2速まで落としたほうが速そう。マッチャンシケイン～スプ－ンの1つめまでは無難だが、スプ－ンの2つめが上手く立ち上がれない。きっと、もっとバンクさせないといけないんだろうな。ストレ－トの伸びは悪くない、130Rも全開のまま入れるので問題なし。最終シケイン、進入は悪くないが、2つめが上手く廻れず立上りが遅れる。いくつか問題点も判ったので次は少し走り方を変えてみよう。B組、2本目、Iさんの番。雨がA組のとき再び降りだし、だんだん強くなってきた。一時期、ピットからグランドスタンドが見えないくらい強く降ってきて半数の人はピットに入ってきた。それでもIさんは目一杯走っている。こんな状況でも抜きまくっているスゴイ人です。B組、3本目は雨でスタ－ト。ほぼ、wet走行で余り収穫のない走行となった。B組、4本目、再び雨が強くなってかなりの人が撤収している。日も落ちて、暗くなって走りにくそう。それでもIさんは走ってる。私とは気合が違いすぎる。結局、タイム的には見るべきものは無かったけど、雨に練習は十分できた1日だった。

  2007年09月18日

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• FUN&RUN 第3戦

  7月13日夜、10時に家を出て、ヘルパ－をしてくれる元工場長、ミニモトクラスに出場するIさんを拾って鈴鹿へ向かう。豊田南ICを過ぎた当りで雨が降り出す。やっぱ、雨か～。出掛けに知り合いのブログを確認したら、強風のためピットのシャッタ－を下ろせないようだ。ピットに着いても荷物を降ろせないのかな？車中泊の予定なので荷物を積んだまま3人で寝るのは苦しいかな。ピットに着くと、雨のせいか殆ど人がいない。台風が来てるのにレ－スをやろうなんてよっぽどの物好きでなきゃできませんよね。雨が降り込む出口辺りを避けて荷物を降ろし、車の中で寝ます。暑いのでドアを開けっ放しで寝てたら蚊に刺されまくった。7月14日朝になっても雨はやまない。寝不足も重なって、テンションは下がりっぱなし。ナンバ－付クラスはレギュレ－ションで雨でもレインタイヤが使えない。朝一番でタイムアタックの練習走行があるのでその結果で出走するかどうか決めよう。ツナギが濡れて重くなるのが嫌なのでカッパを着てコ－スイン。6月のサンデ－と同じくらい降っている。既に8時間以上走行しているタイヤでは危なわな。S字では前後滑ってるし・・・。ツ－リングペ－スで走って早めに切り上げる。タイムは32秒くらい。アクセルを開ける気にもならないな。前回、転んだ後、よくよく考えてみたら、今まで雨のレ－スで完走したことが無い！決して遅いほうではないと思うのだけれど、走っているうちに何処までも行ける気になって毎回転んでる。進歩がね～な。今回は転ぶ訳には行かないので取敢えず出走だけすることにした。その結果、タイムアタックは見事、最下位！レ－ス型式も危うく嘆願書を書かなきゃいけないぐらいだった。6月のサンデ－でスタ－トのシグナルが見えなかったので、再度、同じ位置から確認するためだけに決勝も走ることにした。今回は、バッチリ見えてスタ－トで3台抜いた。でも、すぐにリタイヤするので皆さんの邪魔をしないように予定通りS字で全て先行させる。1コ－ナ－の突っ込みだけ試したかったので合計3周してピットイン。そのまま、リタイヤ。余り、収穫の無いレ－スだった。 

  2007年09月14日

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