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[FIAT ＰＡＮＤＡ] カテゴリの記事

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  雨とか雪とか砂とか…

  色んな物が降ってる…

  2008/03/04

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  別冊パンダ　「詰めが甘いっ！　　それが俺様」

  さて、昨日の続き。今日中に直さないと、明日は仕事に行けないしなぁ。で、何はともあれヘッドを外してみる。どうやらシリンダー側には水は入ってなさそう。ガスケットには４番シリンダーあたりにふやけた感じがあったのでそこから水がオイルラインに入ったみたい。この後、スクレイパーでガスケットをきれいに剥がしオイルストーンでかるく磨いて逆の手順で組み付ける。しかし、ここで痛恨のミス！ヘッドを載せる際に水温インジゲーターランプのセンサーを折ってしまった（＞＜）電話で確認したけどこのセンサー、別にエンジンマネージメントには関係ないらしい。ただ、インパネの警告灯を点けるだけのモノ。んじゃ、いいや。このままで(笑)さらにタイミングベルトやら何やらを組んでオイルを入れる。最後に冷却水を入れてエンジン起動！実にあっさりと掛かる。その後、冷却ファンが回るまで放置してエア抜き。よーし、終了…と思ったらタイベルのカバーがまだ付いてない。コレ、クーラーベルトのプーリー外さないと脱着できなかったよなぁ…。またプーリー外すの面倒だし…。まぁ、無くてもいいか(笑)というワケでパンダ、無事に復活。しかし、この写真。ヘンなオイル焼けもなく、とても１９万キロ走ったエンジンには見えない。やっぱ前オーナー、Henlikさんのオイル管理がよかったんだろうなぁ～。

  2008/02/11

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  別冊パンダ　「行き当たりばったりな人。　それが俺様」

  さて、注文していたガスケットのセットも届いた。なんとか連休中にパンダを復活させないと、来週から通勤できなくなっちゃうしな。(田舎では公共交通機関は、あまり役に立たない)とりあえず、車をウマに載せて、右前輪を外す。クーラーベルトのプーリーをなんとか外して、クランクケースとプーリーの位置を合せる。カム側も合っている事を確認。　新品のベルトだと合せマークが入ってる。このあいだ換えたばっかりなのに、すでに消えかかっていたのでマーカーで書き込む。で、エアクリーナーボックスとかエキマニとかカムカバーを外した所で、ふと気が付く。「この間、タイベル換えた時ウォーターポンプは換えてなかったよな？　どうせなら一緒に　換えた方がいいんじゃね？」さっそくトリミに電話。「パンダのウォーターポンプ、在庫ありますか～？」「あるっすよ～」パンダはこのまま放置して、親父の軽ワンボックスを借りて鳥栖へ(笑)つーか、ガスケットと一緒に注文しとけよ…＞俺おまけ。で、鳥栖に向かう途中、由布院～九重あたりでゆっくり走る俺(なんせ軽ワンボックスだしｗ)を追い越していったパジェロＪｒなんだけど、ターボでもないのにマフラーから煙を吐いてた。まぁ、たいして気にもせずにいたんだけど玖珠ＩＣのあたりで、それが路肩に止まってた…っていうか燃えていた！！「大火事」状態ではなかったけど、ボンネットからは煙がもうもう。車の下には、火の点いた（おそらく燃えて溶けた）樹脂のようなものがボタボタと落ちてた。ドライバーはすでにガードレールの外にいて無事そうだったけど。国産車っていっても油断はできないよなぁ…。

  2008/02/10

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• パンダ、お不動さんになる

  夕べは全くヒーターが効かなかったパンダ。今朝の出勤時には…まぁ、エンジンは普通に動いてるがヒーターは全く効かない。とりあえず会社に着いて仕事がひと段落着いた昼休みにボンネットを開けてみると夕べはちゃんと入ってたはずの冷却水が無い。少し水を足してエンジンを掛けてみると、あっという間に減っていく…。こ…これはもしかして…地面に漏れてる跡もないし、室内に冷却水の臭いもしない。ってコトは冷却水はどこに行っちゃったの？そう、エンジンの中（＞＜）あ～、ヘッドガスケットが逝っちゃったよぉぉぉぉぉん速攻でトリミに電話してガスケットを送ってもらうように手配。そのまま仕事を続けて夕方、様子を見てみるとクランクシャフトのシールあたりから冷却水が漏れてた…。パンダは駐車場に置いて、会社の車を借りて帰宅しました…。

  2008/02/08

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• ぽかぽかと

  最近の天気の傾向として2～3日周期で暖かかったり寒かったりしてる。今日は結構、暖かい一日で仕事中パンダで走りまわってたんだけどこんな日は屋根を開けてヒーター入れて走ると気持ちいいんだよなぁ～で、夕方事務所に戻って仕事を片付け（ホントは大して片付いていないｗ）家に帰ろうとして、しばらく暖機運転。さすがに夜になると結構寒いんでヒーター入れて走り出したんだけど…寒い…温風出てないやんかっ（＞＜）エンジンも十分温まってるし、夕方まではちゃんと効いてたのに…。

  2008/02/07

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• 別冊パンダ　「19万」

  う～ん、結局1月は三が日を除けば２日しか休んでないぞ…。まぁ、そんな中でもパンダは相変わらず「カローラの様に」淡々と走ってくれる。1月の終わりに、ちょうど19万キロになったんだけど写真撮り忘れた＿|￣|○この調子だと夏が終わる頃には20万キロ突破だなぁ～。ところで先週のタモリ倶楽部。「外人を代表して来ていただきました～」あ、マーティーが来るかな？　と思ったら、やっぱりマーティー・フリードマンが出てきて笑ってしまった。かつてアメリカを代表するヘヴィーメタルバンドに在籍していた、このギタリストも日本では「ヘンな外人(笑）」というポジションを確立したみたいだ。いいのか？　マーティー…(笑）

  2008/02/01

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• 別冊パンダ　「ブーツ交換」

  4日の仕事始め以来、久しぶりの休み…だけど雨～、冷たい雨～。で、家でゴロゴロしてようかとも思ったんだけど、とりあえず新年の挨拶(遅っ)でトリミへ。ついでにドライブシャフトブーツを交換してもらう。今回、交換したのはハブ側じゃなくてミッション側。万一、ココが破れるとミッションオイルがダダ漏れになっちゃうんでヒビ割れを見つけたら早めに交換しておかないとマズイのだ。ハブ側は…結構ヒビが入ってるけど、これは車検前に交換すればいいだろうなぁ。普段なら自分でやっちゃうんだけど、どうもそんな元気が出ないんでＯ森師匠に頼んでやってもらう。さすがに速い、20分ほどで終わってしまった。ついでに、以前から貸してもらうようお願いしていたＤＶＤをＮ坂師匠に借りて帰った。こんどゆっくり観よ～。

  2008/01/20

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  最近、何もしてない…

  昨年暮れあたりから仕事しかしてないよなぁ…。ビアンキなんて去年の9月から放置したままだし。おまけにこれから2～3月とさらに忙しくなりそうだし、いつになったら出来ることやら…。毎日乗ってるパンダは順調に走行距離を伸ばしてるけどね(笑)

  2008/01/16

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  スタッドレス

  ウチのパンダはスタッドレスタイヤを履いている。というコトで、こんな道でも何とか走れる。ところが由布岳登山口からの下りは雪というより凍結路。静止状態でブレーキを踏んでても、重力で滑り落ちる始末…。まぁ、スタッドレスとは言っても万能ではないわな。

  2007/12/30

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  別冊パンダ　「タイミングベルト交換」

  もうすぐ走行距離が１８万５千キロに届こうかとしてるパンダ。そういえば、俺が手にしてからタイミングベルトは一度も換えてない。で、Henlikさんのサイトを見てみると最後にタイベル換えたのが１２万９千キロ。およそ３年半前。そろそろ換えてみようかなぁ…ってコトで。エアクリーナーＢＯＸとタイミングベルトカバーを外す。その後、クランクプーリーを外すんだけど結構固く締まっていて、なかなか外れない。センターのボルトにスパナを掛けて、プーリーを固定しているボルトにボックスレンチを掛けるんだがスパナがなめそうになる。んで、Ｎ坂師匠の「スナップオン」のスパナを借りる。さすがフランクドライブ、なんともないぜ。別にブランドツールには興味ないけど、こういうところは物が良いだけのコトはあるなぁ。で、クランクを回してケースとのマークを合わせてテンショナーを外しベルトも外す。新品と比較してみると…そんなに痛んでない。でもテンショナーのベアリングは結構ガタが来ていた。新品のベルトには回転方向と合せマークがあるので、それに合せてベルトを掛ける。テンショナーを取り付けてプーリー、カバーを元通りにつければお終い。つ　い　で　にこの間、修理したフロントのキャンバスなんだけど、幌の中骨のリベットが外れてしまった。これもリベットを打ち直しておいた。まぁ、パンダに関しては残りは・ドライブシャフトのインナー側のブーツ・カムカバーのパッキンがそろそろ換え時ってぐらいかなぁ？

  2007/11/25

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  別冊パンダ　「屋根、張りなおし」

  先週、気が付いたんだけどパンダのキャンバスのリベットが一つ外れてる。「ヘタするとふっとんじゃうよ～」と言われたので、とりあえずリベットを打ち直すことにした。ホントならキャンバスを新品に交換したい気もあるんだけど、雨漏りも(今は)ほとんどないし、第一お金もないし、それはまた今度でいいや。ってコトで、まずキャンバストップのフレームを外しタガネで残りのリベットを外す。汚れを大ざっぱにふき取って、逆の手順でリベットを打っていく。あとはフレームをボルトで止めておしまい。う～ん、今日もビアンキには手も触れなかったぞ…。

  2007/11/11

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• 営業車

  なんとか月末月初を片付けてツーリング行ってはきたけど、週が明けたら…やっぱり忙しいよパトラッシュ(？)…＿|￣|○で、仕事中に由布院のスタンドに行ってたらバッタリ社長と出くわした。社長は昨日、仕事で久留米に行ってたはず…あぁ、帰りに寄ってるのか。俺は仕事でも自分のパンダで走り回ってるんだけど「これから中津とか宇佐とか回ってきま～す」と言ったら、「う～ん、そんなに走るんなら、そろそろ車買ってやらんといけんねぇ～」とおっしゃった。えぇ？　営業車買ってくれるんですか？（・∀・）でもあまり経費掛けたくないし、安いヤツでいいんだけどなぁ。メンテナンスが楽で、消耗品が安くて燃費がいい車。安いパンダでも探して稟議書だしてみようかなぁ　　（←何か間違ってる俺）

  2007/11/09

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  第7回ピッコロツーリング　続

  ツーリング日記の続きをアップしました。→コチラ今回のツーリングでは家を出て→高速のって鳥栖まわって松橋→国道走って天草。帰りは天草から松橋→益城→ミルクロード→久住→大分と、走ったんだけど、2日の合計走行距離は約５４０Ｋｍ。で、この間の燃費は２１．７Ｋｍ/Ｌ水族館からの帰りは三角までがとてつもない渋滞で、寝不足もあって何度も「お花畑」が見えました(笑)しかし、天気の良い日に屋根を開け放ってのんびり走るパンダってのはホントに気持ちいいよなぁ（＾＾）

  2007/11/07

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  第7回ピッコロツーリング

  去年、怪我で参加できなかった毎年恒例1泊ツーリング。今年はＰＡＮＤＡで参加。写真はコチラに載せてあります～。超晴天に恵まれたツーリング。途中、休憩した三角西港ではチラッとだけど「野良イルカ」も見れたし。しかし、久しぶりに「もう、ごめんなさい」ってぐらい走ったなぁ～。

  2007/11/05

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  別冊パンダ　「シートの洗濯」

  先週、そして今週と日曜だというのに中途半端な時間に仕事が入った。おかげでビアンキいじりにも行けない…。まぁ、それでも時間は（中途半端にｗ）あるからパンダでもいじるか。と、いうワケで「シート丸洗い」をやってみた。（一度やってみたかったのよｗ）まずは車から運転席を外して大胆に水をかける。さらに洗剤(普通の洗濯用)を水で溶かした物をかけて、しばらく置いてブラシで洗っていく。再び水をかけて濯ぎ。ついでにハミングあたりを水で薄めてスプレーして再び濯ぎ。タオルを押し付けて大まかに水分を取って、しばらく軒先で干しておく。「しばらく」とは言っても乾燥には天気が良くても軽く一週間ぐらいはかかるんだけど(笑）で、その間運転どうするかって？パンダのシートレールは左右共通なんで、助手席を運転席に付けておけばＯＫ。しかし、濯ぎの水が見事に茶色くて驚いた。かーなーり汚れてるんだなぁ…。セカンドカー持ってる人とかは、一度やってみたら？

  2007/10/14

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  別冊パンダ　「ブレーキパッド交換」

  今日はビアンキは置いといてパンダのお手入れ。前にマフラーがタイコの付け根で折れて、溶接してもらってたんだけどいい感じに(？)錆びてきた。ここはPOR-15で錆止め。ちなみにPOR-15の耐熱温度は300℃以上なので、エキパイには無理でもマフラーぐらいなら問題なく使える。さらにブレーキパッド交換…って減りすぎじゃね？コレ。前に換えたのが2005年の12月、143,000キロぐらいだったからあれから約1年10ヶ月。走行距離にして約36,000キロ。効き自体はナチュラルな感じでフィーリングも良いんだけど、あまり耐久性はないなぁ。まぁ、その分超リーズナブルで問題ないからいいや。(純正じゃなくてEBCってメーカーなんだけど、1セットがたったの5250円！)ついでに、あまり動かしてない旧ニューチンクも洗車。ワックスなんかかけてみて、さらに白くなっていたバンパーもお手入れ。このオートグリム・バンパーケアは無塗装のウレタンバンパーのお手入れ用品としては最高。FIATやAUTOBIANCHIの様なクルマに乗ってると、一つ持っていて損はない。左右の色の違いがわかるでしょ（・∀・）

  2007/09/24

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• 「断じて…ではない」

  毎朝、ほぼ決まった時間に家を出てパンダで出勤。で、ちょうどこの時間は小学生も学校へ向かう。道も狭いんで、ゆっくりとパンダを走らせて大量の子供たちとすれ違う。1月ほど前に気が付いたんだけど、その大量の子供たちの中に10歳ぐらいの女の子5～6人のグループがいて、俺とすれ違う時にこっちに手を振ってる。最初は「他の友達を見つけて手を振ってるんかな～？」と思ってたけど、どうも違う。明らかに「俺に向かって」手を振ってる。で、ある日試しに俺もその子達に手を振ってみたら、笑顔で手を振り替えしてきた。それ以来、その子達とすれ違う時は手を振って挨拶している。この間、たまたま一時停止で止まっている時にすれ違ったんで、窓を開けて「おはよ～（＾＾）」と声をかけてみた。小　｢｢｢｢｢おはよーございまーす｣｣｣｣｣俺　｢おはよー。　ねぇ、なんで俺に手を振ってるの？」小　｢｢｢｢｢このクルマ、カワイイから～｣｣｣｣｣やっぱ、車の事が判らない子供の目から見てもかわいく見えるんだろうなぁ、パンダは。しかし、ちゃんと挨拶できる子供ってのも、やっぱりかわいいな。仕事に行くってのは気が重いんだけど、最近ではちょっと癒しになってる。だが、最後にコレだけは言っておく。俺は「断じてロリコンではない」(笑）

  2007/09/22

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  別冊パンダ　「フロントのガタつき」

  14日の日記にも書いたように、パンダの右フロントタイヤがグラグラしてる。日頃、アシとして乗ってる車だけに早急に修理しなきゃなぁ。というワケで、ショップへひとっ走り。とりあえずタイヤを外して、タイロッドエンドも外す。ラックのブーツを引き抜いてタイロッドを分解してみると…。ちなみに右が新品のカラー。分解したステアリングラックから出てきたそれは、木っ端微塵に砕けていた(笑）カラーを交換して、ブーツをかぶせるのに悪戦苦闘しながらも何とか終了。ついでに反対側のタイロッドエンドのブーツが破れていたので、これも交換。ショップからの帰り道…おぉ、真っ直ぐ走るぞ～。さて、次はどこが壊れるんだろうか…。なんせ18万キロに突入しちゃったからなぁ…。

  2007/09/18

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• 別冊パンダ　「ＰＡＮＤＡの憂鬱」

  パンダの調子が、どうもよろしくない。といっても、エンジン自体は問題なく動いてるんだけど。走ってて、路面などの外乱でハンドルがフラフラするし直進安定性も今ひとつ。アライメントが狂ってる感じなんだけど、どこかで足回りをぶつけた記憶もないし、路面のギャップなんかに突っ込んだワケでもない。結局、仕事が忙しくてそのまま乗ってたんだけど、あまりにひどいのでちょっとリフトを借りて様子を見てみた。左フロント…問題なし。右フロント…ん？　ずいぶんとガタがある。よく見るとステアリングラックのブーツのあたりで、タイロッドがぐらぐらしてる。「あ～、カラーが逝っちゃったのかね？」とりあえず、今度の休みに修理しなきゃ～！

  2007/09/14

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  別冊パンダ　「センサー交換」

  インジェクター警告灯が点灯する頻度があがってきた。それに、以前にもあったけどアイドリングが下がらなくなってきたんで「さすがにそろそろ手を入れなきゃだめかな」ってコトで部品を交換。まず、ラムダセンサーを交換。しかし新品はさすがに高いなぁ…（涙）右が新品。　今まで付いてたのは白く煤けている。さらに大気圧センサーを交換。　これは中古だけど(笑）この２つで警告灯は点かなくなった…今の所は。アイドリングも安定してるし、しばらくこれで様子見ですな～。

  2007/09/02

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  別冊パンダ　「煌々と輝く…」

  今日も暑い…。パンダのクーラーは、それなりに頑張ってるんだけどなんせ天井が「真っ黒な布切れ1枚」なもんで、熱がどんどん車内に入ってくる。まぁ、それでも日が落ちればクーラーも役に立つ程度には効いてくれるし(笑）で夕方、会社に戻ろうとパンダを運転してたらなにやら赤いランプが…。「ん？」と思ってメーターに目をやるけど、特に異常は無い。「気のせいかな」と思っていたら、再び赤いランプが…。あぁ…インジェクション警告灯だ…　　　懐かしいな(笑）以前（2006年12月12日参照）は「アイドリングで点灯」して「アクセルを踏むと消える」というパターンだったけど、今回は違うようだ。別に普通に走るし、問題もなさそうなんで仕事が終わってからしばらく走り回って点灯するパターンを探ってみた。その結果「スロットルスピードが速くなると点灯して、約5秒後に消える」というのがわかった。つまり、アクセルを一定以上の速さで「ガバッ」と踏むと点灯。ゆっくり踏めば、全開にしてもランプは点かない。また、警告灯が点いたところでドライバビリティには問題が無い。という事はこのランプが点かないように走れば、きっと燃費も良くな(違うｗｗｗ）ま、しばらく様子見よ～。

  2007/08/27

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  別冊パンダ　「マウント交換」

  なんつーか、今はビアンキを弄る元気が出ないんだよなぁ…。ひとつ、大きく引っかかっている仕事があって、それが解決しない事にはなんにもやる気が出ないというか…。まぁ、これだけ暑いとそうでなくても車弄りなんてしたくはなくなるもんだけど。そうは言っても、普段乗ってるアシ車ともなればそうも言ってられない。で、パンダのエンジンマウントを交換してきた。先週、エンジン下のマウントを交換したんだけど、発進時のガタつきがあまり改善されてなかったので、今度は上のマウントを換えてみた。これは下のマウント上のマウントは左右あるんだけど、とりあえず交換し易いエンジン側を換えた。これで、試しに走ってみるとかなり良くなったのでＯＫとする。ミッション側のマウントはブレーキのマスターシリンダーなどが邪魔で結構めんどくさそうなので、涼しくなってからにしようかな(笑）さて、これは先日持って帰ったアシ車。と言っても買ったワケじゃなくて、友人から預かってるんだけど。エアコンが壊れたんで、アシ車としては使えない事になったんだけどしばらくは面倒みてやろう。で、この車はなんでしょう～？

  2007/08/19

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• 170,000キロ

  パンダの運転席に付けてた（貰い物の）レカロのシート。固さとか座り心地は気に入ってたんだけど、背もたれの角度を調整するギアがヘタってきて、振動で勝手にリクライニングするようになっていた。しばらくは、その度にダイアルを回してたんだけど最近ではちょっとした路面のギャップで背もたれが倒れちゃう。いいかげん「不快」を通り越して「危険」になってきた…。で、ビアンキのエンジンを組みに行ったついでに中古のシートと交換。なんつーか…座面が高い。　シートもふわふわしてるし。でも、コレがノーマルなんだよなぁ。レカロの時にはアクセルペダルの角度が上手く合わなくて長距離だと右足が疲れてたんだけど、ノーマルシートだとコレがピッタリ合う。結局、車ってどこか一箇所をいじると関連する部分とのバランスが変わるんで「やるなら全部やる」って風にしなきゃ、上手くはいかないんだなぁ。で、やっとノーマルのシートに体が馴染んできたんだけど、仕事中にメーターを見ると17万キロを超えていた。さて、あとどのくらい乗れるかなぁ？

  2007/06/05

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• クーラーの季節

  仕事中、車でアチコチ走ってるんだけど、とにかく暑い。普段は窓全開で走ってるんだけど、さすがに我慢できなくなって今日はクーラーを入れた。涼しい…んだけど、日の当たる太ももあたりは焼けるように暑い…。ウチのパンダにはリアだけフィルム(すっごく薄いグレー)を貼ってるんだけどこうなるとサイドやフロントにも貼りたくなる。（いや、車検通らないってｗ）良くある透明の「紫外線カット」フィルムならOKだけどあれって効果あるのかなぁ？つーか、今からこんな事言ってたら梅雨が開けてからが思いやられるわ…。

  2007/05/22

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• バックオーライ～♪

  仕事中の出来事。スーツの胸ポケットに入れていた携帯をパンダの屋根に置いて上着を脱いで助手席の背もたれに掛ける。パンダに乗り込み、エンジンを掛け事務所を出て最初の交差点を左折。「カラカラ～ン」あ、また何か部品が落ちたかな…パンダ…。で、ハッと気が付いた…あﾞ～～携帯っ!!!!!パンダの屋根はキャンバスなので、ちょっとモノを置いても傷がつかないからつい置いちゃうんだよなぁ…。案の定、携帯は傷だらけで電池パックがどこかに飛んでいってる(泣しょうがないのでドコモショップへ持っていってチェックしてもらおう。ドコモショップの駐車場は「ゲートがあって駐車券を取る」タイプのヤツ。左ハンドルで手巻きウインドのパンダだと、駐車券を取るのがめんどくさい。なので、ココにはいつもバックで入ってる。大体の人は（・Д・）ﾎﾟｶｰﾝな顔して見てるんだよな幸い、携帯の電源は入るし使用には問題がなさそうなんで、電池パックを買って帰った。当然、駐車場から出る時には駐車券を機械に入れなきゃいけない。なので、ココもバックで出庫する。近くにいた高校生が（・Д・）ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾉ?な顔をしてるけどキニシナイ。で、それから今まで8時間の間に4回電源が落ちました＞携帯…。まだ機種変更して3ヶ月経ってないのに…(涙

  2007/05/10

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• 別冊パンダ　「ということで…」

  この間までは、呆れるほどノートラブルだったパンダも最近は小さなトラブルがいろいろ起き始めた。(テンションロッドが折れるのが「小さな」トラブルかよっ！？）なので、「別冊パンダ」として独立する事にしました(笑）で、先日テンションロッドのブラケット交換＆アライメント調整でやっと真っ直ぐ走るようになったワケですが、最近はずいぶんと久しぶりに「排気温警告灯」が点きはじめた。まぁ、これは以前と同じく「ただ点いてる」だけで特に問題は無さそうなので放置するけどね(笑)ただアライメントが狂ったまま走っていたので、タイヤの偏磨耗が酷くなっていた。買い換えようかと思っていたけど、ビアンキのタイヤをトリミに放置していたのを思い出して、それと交換。（前2本だけ）サイズは同じ155/65-13なんだけどBSのB-styleよりヨコハマのDNA-ECOSの方がロードノイズが小さい感じ。これでしばらくはタイヤも持つだろうなぁ。とは言っても、走行距離は既に17万キロを超えたしタイミングベルトもそろそろ交換しなきゃいけないだろうし…。今年いっぱいは、いろいろと手を入れる必要があるだろうなぁ…。

  2007/05/04

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• 週刊ビアンキ　「別冊パンダｗ」

  28日に大分を出て、博多で結婚披露パーティー29日には博多を出て熊本・HSRまで耐久レースのため移動レース終了後は熊本から鳥栖のショップへ。とまぁ、2日でこれだけの高速移動をしたワケなんだけど俺のパンダ、正直不安だった。以前折れたテンションロッドを交換したのはいいけど、(縁石にヒットした)ブラケットが曲がっていてアライメントが出ない。もう何をやっても出ない。まず、まっすぐ走らないし、ブレーキをかけると左へ曲がる。路面の凸凹で、右に左にとチョロチョロする。そりゃあもう怖かったですよ＞高速（＞＜。29日になって、やっとブラケットを交換。N坂氏にアライメントを取り直してもらって、ちゃんとまっすぐ走るようになった。やっぱり、まっすぐ走る車っていいなぁ～。

  2007/04/30

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  耐久3.5時間

  で、披露パーティーの翌日、朝5時に博多を出て熊本へまっしぐら。エムズの軽自動車耐久3.5時間レースに出てきた。眠～い目をこすりながらHSRへ到着。さっそく出走準備に取り掛かってる…けど、俺はドラミにも出ずにパンダで熟睡(笑)O森氏とたっくんで、そうこうしてるウチにレーススタートウチのチームはなんのトラブルも無く完走。いつものように(笑)インポートーカークラス優勝。しかし、目の前でトゥディがスピン→転倒したときはさすがに焦った。

  2007/04/30

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  週刊ビアンキ　「といいつつパンダのお世話ｗ」

  アウトビアンキ…まだピストンが入荷してませ～ん。おまけに体調もイマイチで、トリミまで遊びに行く気にもなれないし。しかし、そんな時に限って「アシ車」のパンダに問題が…。先週は「テンションロッドが折れる」という滅多に無いトラブルに見舞われたウチのパンダだけど、他にもいろいろと「よろしくない所」がある。以前から「停車時に雨漏り」してたんだけど、なんか酷くなってる気がする。まぁ、助手席中心で運転手は濡れないからまだ良い様なもんだけど…。あと「ワイパーが時々、仕事を放棄する」ってのもあった。これはステアリングコラムのあたりを叩くと動き出したりしてたんだけど今日になって、うんともすんとも言わなくなった。さて、原因はなんでしょう～？スイッチ周りをバラしてみたいんだけど、この辺はビアンキと違って結構メンドくさそう。なので、モーターから攻めてみるコトにする。PANDAのワイパーモーターにはちょっとした回路（間欠コントロール？）がくっついていてスイッチからの電流は一旦そこに入ってからモーターに流れてるようだ。試しに、この回路を通さずにモーター単体でバッテリーに繋ぐと、確かに動く。って事は、この回路が死んでるの？さらに、ワイパースイッチから直接モーターに繋いでみると、ちゃんと動く。オン・オフもできる。やっぱり回路みたいだなぁ。今週は天気も悪そうだし、動かない事には危なっかしいので「直結仕様」でなんとか乗り切るか…。

  2007/04/22

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  週刊ビアンキ　「え？…パンダ？」

  折れたものは仕方がない。ショップに電話してテンションロッド（中古）を確保。借りてる軽ワンボックスで取りに行く。しかし、この軽（ダイハツ・ハイジェット）ツインカムだけあって、よく走る。さすがに高速安定性は皆無だけどちょっとした上りでも5速のままでグイグイ走る。オマケにあの室内容積のくせにPANDAよりエアコンが効く。　　ちょっといいなぁ。で、ショップでパーツを受け取り、明日にはハイジェットを返さなきゃいけないのでそそくさととんぼ返り。帰り着くなり車を置かせてもらってた会社の工場の駐車場で作業開始。もうね、この程度の作業は20分程度で終わっちゃう(笑)ヘンな事に慣れちゃったなぁ…。で、コレがポッキリ折れたテンションロッド。前部のブッシュのあたりで見事に折れてる。断面を良く見ると解るけど、半分以上は錆びてる。って事は、既にかなり前からクラックが入ってた事になる。前オーナー（Henlikさん）も俺も、そんなにハイグリップなタイヤは履かせてないし（むしろ「細タイヤ派」だしｗ）そんなに飛ばすような走りはしてないはず。それでもクラック入っちゃうのね～。　さすが16万キロオーバー…。しかし、初めて気が付いたんだけどウレタンブッシュが入ってたんだ、これ。いつのまに入れたのよ、Henlikさん？あれ？　　　　　　ビアンキは？

  2007/04/15

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  左前足骨折…

  今日もお仕事。市内をうろちょろしてて、ちょうど桜の立ち並ぶ道路を走っていて「あ～、もう桜の季節も終わりだなぁ～。」なんて風に、一見のどかな風景に見えるけど・・・・・・・・・実はレッカー待ち…。走行中、いきなり「ガゴゲガゴゴゴガゴ」と音を立てて止まってしまった。実は、この30秒ほど前に角を曲がった時、僅かにだけど車の挙動に違和感を感じた。なので「あ～。　こりゃ足回りだな」と直感。左にハンドルを取られるのを自分でも不思議なぐらい冷静にコントロールしてなんとか電柱にぶつけずにすんだ。で、こういう時こそ役に立つのがENEOSカード。無料レッカーサービスが付いてるもんね～。携帯で状況を説明しつつ、車の下を覗いてみると「信じられない光景」が…テンションロッドって　折　れ　ま　す　か　！？　普通…（´・ω・`）

  2007/04/14

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• …

  相変わらず仕事が面倒。こちらの思惑通りに事が運ばず、結構ストレス溜まってる…ハズ。まぁ、周りからは「ストレス溜まってる」様には見えないらしいけど。こういう時「のーてんきな性格」と認知されてるのも「なんだかなぁ～」とか思う。とはいえ「のーてんき」なのは事実で、一晩寝るとケロッとしてるんだけどね(笑)で、仕事の合間にパンダのクーラーに消臭剤ブチ込んでなんとか臭いは気にならない程度になった。ほんとならクーラーを使わずとも「送風」にしてユニット内部を換気したいんだけどパンダの場合、ファンのスイッチを入れると必然的にクーラーが作動する。温度設定を最弱にしたところで、それは変わらないし。う～ん…コンプレッサーにスイッチでも割り込ませようかなぁ。

  2007/04/06

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• 休みくれ、休み…

  2週間以上、仕事を休んでないCarloですが何か？昨日までの新入社員研修を終えて、今日、入社式があった。今年の新人には「平成生まれ」が2人いた…。なんか「歳取ったなぁ…俺」って心境。それにしても。一昨日、パンダを洗車してもらったんだけど、昨日は豪雨。おまけに今日はとてつもない「黄砂」ターコイズのPANDAに黄色い砂がかぶさって「微妙な色合い」になってます…。加えて、えらく蒸し暑い。埃っぽいので屋根や窓を開ける気にもなれず、久しぶりにクーラーを入れた。なんかカビ臭い…orz

  2007/04/02

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• ハブベアリング、その後

  先週、パンダのハブベアリングを交換した。なのに、ショップからの帰り道で、相変わらずゴロゴロ音が出てた。まぁ、中古部品だし、しょうがないかなぁ～なんて思ってたんだけど当たりがついたのか、火曜日ぐらいからは異音は出なくなった。「あぁ…やっと快適なパンダに戻ったよ」なんて思っているんだけど、実はマフラーが風前の灯だったりする(笑)さすがに16万キロ超えると色んなトコロが逝ってしまうよなぁ。そうでなくても通勤・買い物・仕事の足とフル回転だし…。

  2007/03/25

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• 週刊ビアンキ　「今週は…」

  な～んにもしてません(笑)とりあえず、ピストンが入荷するまではオアズケです。で、代わりにといってはなんだが、PANDAのハブベアリングを交換。と言っても、お金が無いので中古です。まぁ、中古だけに今までよりはずいぶんとマシだけど、やっぱ少しは音が出る。今回はついでにドライブシャフトブーツボールジョイントブーツフロントサス・ロアアームを交換した。ボーナスが出たら、新品のベアリングに換えてやるからそれまで持ってね(笑)

  2007/03/18

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• さて、どうしましょ…マジで…

  シリンダーとかピストンとか、いろいろと「出費決定」なアウトビアンキ。せめて、足クルマのパンダには「良い子」にしていてもらいたいモンだが・・・。ベアリングが逝ってしまわれたようです(´･ω･`)今週になってから、走行中に「ゴッゴッゴッゴッゴッ…」と異音が出るようになった。エンジン回転数に関係なく、速度に応じて変化するこの音はまさしく「ハブベアリングの断末魔の悲鳴」う～ん、アレってハブAssy交換だったっけ？２万円以上するんだよなぁ…。

  2007/03/14

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• 少々の疑問点

  ウチで飼ってるパンダには「時々インジェクション警告灯が点く」という問題があった。コレは主治医とあれこれ探った結果「ラムダセンサーのプチ不良(笑)」と言うことが判明。1100ccのパンダでは、ラムダセンサーによる補正幅は大きくないらしく「まぁ、しばらく様子見ましょう」ってコトになってた。(補助的に補正が掛かる程度。実際に走っていても殆ど気にならない)で、しばらく様子を見ていたワケだが…。そういえば最近(ココ３週間ほど)全く点かなくなった。以前なら煌々と点灯していた様な状況でも、全く点かない。つーか、存在を忘れてた(笑)以前の「排気温警告灯」の件もあるし…。ウチのパンダには自己治癒力でもあるんだろうか？

  2007/02/21

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• 少々の問題点

  元々、ウチの近所では雪があまり降らない。ましてスタッドレスが必要になるのは年に1回あるかないか。それでも、しばらくは続くであろう「トリミ詣で(笑)」の為にスタッドレスを履いてた。（途中、由布院あたりは結構スタッドレスが必要になる事が多い）しかし、今年は全然そんな気配もないんでタイヤを元に戻す事にした。で、タイヤを預けてあった(つーか、取りに行くのを忘れてたｗ)スタンドに行くと「あ～、ゴメン。アレ間違って捨てちゃった…」オイ！　身内とは言え、そりゃねーだろｗｗｗ（いや、取りに行くのを忘れてた俺が悪いんだけど…）「だから、代わりにコレ取っておいたんだけど」見ると、BSの155/65-13、中古だけど８分山のタイヤが。残溝といいひび割れといい前に履いてたヤツより状態が良さそうなんでそれに組み替えてて貰った。当然135/80に比べたらグリップも安定感も良いんで「ラッキー」とか思っていたんだけどハンドルが重いし、車自体「２人余分に乗せてるような」重苦しさを感じる。やっぱ、一度あの良さ＝「軽快感」を味わっちゃうと「PANDAには細いタイヤだな」ってつくづく思う。でもお金ないから磨り減るまで使うけどね、このタイヤ…

  2007/02/19

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• 緊急事態　後編

  アクセルペダルの所で、プッツリと切れたスロットルワイヤー。さあ、困った。アイドルアジャストで、アイドリングを上げて走るという手もあるがなんせ眼前にそびえるのは２速でもなかなか加速しない急な上り坂。なにかワイヤーの変わりになりそうなモノは…無い…。ふと目に入ったのは、ただのナイロンの紐。（・∀・）ｺﾚﾀﾞ!!切れたワイヤーをアウターから引き抜き、その先に紐を結びつけて延長。それをボンネットの隙間からサイドウインドまで引き入れて左手で引っ張るとブォォォォォォォォ～ンおぉ、ちゃんと吹け上がるじゃないか。というワケで、左手で紐を引っ張ってアクセルをコントロールしながらなんとか家まで帰り着いた。やれやれしかしアクセルワイヤーってクラッチと違って、なんの予兆もなしに切れるもんなんだなぁ…。

  2007/02/03

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• 緊急事態

  仕事中、パンダであちこち走ってた。で、ちょうど自宅の近所を走ってたんだけど、結構キツイ坂がある。２速でやっとの坂なので、そこに向かってアクセルを踏んだ瞬間アクセルペダルが床に張り付いた…。　　　戻ってきませんが何か？エンジンはアイドリングしたまま。要するにスロットルワイヤーが切れちゃったワケで…。ペダル側のタイコが床に転がってるし…。こんな時皆さんはどうします？正解は明日の心だぁ～

  2007/02/02

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• それにしても

  パンダの排気音がだんだん大きくなってまいりました…（´・ω・`）

  2007/01/10

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• 

  賀正！！　　ベルトラン・賀正！！（←意味不明ｗ

  さて、2007年がやってきた。しかし正月と言っても大晦日まで仕事していたんで要するに普通の休み的な気分なワケです。第一、正月ってのは見事にTVが面白くないし(つか普段から見ないけどまぁ、せっかくの３連休なんで家でゆっくりしてようかなぁ…といいつつも正月からウマですか？先月ショックを購入して、フロントだけ交換してたんでリアも替えようかと(笑)パンダのリアサスは「Ωアーム・トレーリングリンク」という形式で言ってみれば「コイルリジッド」の変形した様な形。ストラットのフロントに比べれば、ショックの交換は非常に簡単。「今、着いているのを外して新しいのを着けるだけ」19ミリのスパナ1本あれば、出来てしまう。見るからにシンプル。さすが、よく出来た大衆車だけの事はある。で、新聞の山のようなチラシを見ていると○ート○ックスの発売りのチラシに「サブウーファー：10,000円（限定5個)」…安い「薄型でシート下設置もOK」…ココ重要前々から低音不足は感じてたし…で、店に行ってみると、まだ2つ残ってた。とりあえず低音ゲットだぜ。あれ。正月らしくないぞぉ？

  2007/01/01

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• 最近、キレイです

  いや～、イルミネーションがね～。といっても、本来点灯して欲しくない「警告灯」なんだけど(笑)相変わらずアイドリング時に「インジェクション警告灯」が赤々と輝いてるんだけど、今日になって新しい仲間が増えました。「　排　気　温　警　告　灯　」そういえば13ヶ月ぐらい前にも点いてたんだけど、あの時は放っておいたら点かなくなったんだよなぁ。で、これはインジェクション警告灯と違って、走行中でもガンとして点いてる。もう信号待ちでもしようものならインジェクション警告灯・排気温警告灯・サイドブレーキランプがテカテカ（･∀･)（･∀･)（･∀･)！ただでさえ、メーター周りの照明が暗くて、おまけにスピードメーター側の電球が切れてる(笑)パンダだから、目立つ事この上なし。しかし、不思議なコトにエンジンが止まりそうになるとか加速が悪いとかそういうコトは一切ない。まったくフツーに…つーか、快調に走る。というワケで、イタ車乗りの最終奥義である「　気　に　し　な　い　（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　」を発動する事とする。ま、止まりゃしないよな…。

  2006/12/26

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• 

  メリー・クリ…　　まぁ、いいや

  さて、今日はクリスマス。と言っても俺には関係ないもんね～。あ、別に「彼女がいないから拗ねてる」ワケじゃないですよ…(ひっそりと涙)それはさておきパンダの「インジェクションランプ点灯」の謎を探るべくトリミへ。前回はラムダセンサー、大気圧センサー、クランク角センサーを交換したが相変わらずなので、今回はスロットルポジションセンサー、吸気圧センサー水温センサーを交換してみた。でも、相変わらず点灯するんだよなぁ～。クリスマスだからかなぁ～？まぁ、点くからといって運転には全く支障がないので「警告灯の電球を抜く」という技もアリなんだが(笑)ここまで部品を換えても点灯し続ける(そのうえ普通に走る)というのは症例がないらしいので今後の為に解決するまでやってみようかと。ちなみに上記の部品を換えた結果、多少エンジンがスムーズに回るようになりました。で、今日のトリミには珍しい車が。FIAT８５０クーペいや、マジ美しい。そしてプラグを買いにディーラーに行ったら「置いてない」と言われココにやってきたスズキ　フロンテ・クーペいや、マジカッコいい。しかも超絶にピカピカ。　エンジンルームまでピカピカ。プラグ交換後「プァオォォォォォーーーーーーン」と気持ちいい２ｓｔサウンドを残して走り去っていった。やっぱクーペはカッコいいなぁ…。

  2006/12/24

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• そろそろ厄年か…？　（あ、俺もかｗ）

  これまで特に目立ったトラブルもなく走ってきたパンダだけど最近になって、いろいろ問題が出てきた。「止まることはない」とはいっても、インジェクション・インジゲーターが点灯するのは、ちょっと気になる。いや、「ちょっと」だけなんだけど。それ以上に「アクセル・オフでのエンジンのスナッチ」の方はドライバビリティを大きくスポイルするだけに気になる。いや、「かなり」気になるんだけど。まぁ、15万キロを超えてるだけに、どこかの負圧ホースやセンサーが終わってたとしても特に不思議じゃないしねぇ。このぐらいになれば国産車だって、いろいろ出てくるだろうから…。

  2006/12/13

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• さて、

  インジェクションのランプだが　　　エンジンが暖まった状態で数分アイドリングしてると点灯する。　　　点灯した状態でもストールする様子はない。 　　　その状態でアクセルを踏むと消える。 　　　その後は普通に走行できる。 　　　走行中は点灯しない。さらに 　　　エンブレの際にガクガクとエンジンが不整脈を起こす。　　　加速・定速走行時はまったく問題がない。 やっぱ、どこかのセンサーが逝ったのかね？

  2006/12/12

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• 

  う～ん…

  まぁ、無事にETCのバーは上がってくれたワケで…。で、昨日はついでにヘタったショックも交換してきた。強化サスでもなんでもない「モンロー」ってヤツだ。基本的にノーマルと同等の乗り心地で、結構安いのが売り。と言っても、作業の途中で疲れちゃってフロントだけだが(笑)それでも、高速の路面の継ぎ目なんかはハッキリと落ち着きが増している。こんどリアも換えなきゃなぁ。さらに最近、アイドリングが不安定だった。「止まりそう」になるんじゃなくて、時々1500～2000回転(推定)ぐらいでアイドリングするようになっていた。N坂氏が不圧ホースの破れているのを発見。交換してアイドリング調整。ここで気になる一言「インジェクションのランプが点いてますけど？」いや、いままで点いたコトなんてなかったぞ。この時は、すぐに消えたので気にせず帰宅。途中、気を付けていたがランプが点く様子も無かった。そして今日。仕事の途中、何気なくメーターを見たらあれ？

  2006/12/11

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• 

  文明の利器、付く

  ウチのパンダは「左ハンドル・手巻きウインド」 なにが面倒かって「料金所」と呼ばれる物が、大変メンドクサイ。たまに使う駐車場なんて、あんまり面倒だから「バックで入庫、バックで出庫」しているぐらい(笑) とはいえ、高速道路はそうもいかんだろう。(いや、当然だけど)ってコトでついにETCを装着した。  オーディオの横、ひっそりと目立たぬ様に貼り付け。取り付け自体は、あきれるほど簡単なんだけど設定とか、コレでいいのか？　正直、最初にあの「バー」をくぐる時は「ちゃんと開いてくれるだろうか？と結構ドキドキしちゃったわ。  

  2006/12/10

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• そういえばパンダ

  一月ほど、パンダに関する事を書いてない。だって、な～んにもトラブルないんだもん…。オイルだって交換してから、まだ3000km走ってないしタイヤ・ブレーキだって問題なし。唯一の問題点「雨漏り」も、このところの好天続きのせいですっかり忘れてたし…。毎日、通勤とかお仕事とかでカローラの様に乗り回してるけどまぁ、見事に普通に走る。さすが大衆車。これでこそパンダだなぁ。

  2006/10/16

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• 本日

  昼から雷雨。　そりゃあ激しい雷雨。また雨漏りしてるよ…パンダ。

  2006/09/09

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