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  図にしてみた

  図は書かないつもりだったのだが、あまりに文章が下手なので・・・・いや、図を書いても何を言いたいかわからない恐れもあるが。​ということで、昨日の続き。​メーカーが言っている使用開始から3年というのは、多分こんな感じ。あ、直線で描いちゃってるけど、多分曲線になるのかなぁ。あとは材料ごとに劣化の速度が多分違うので、あくまでイメージね。多分ばっかりだな。まあ素人なのでね。で、まあ、当然使用開始しなくても劣化は進むだろう、と。ここでは開始が製造完了時点ね。使用開始してからよりは劣化は少ないはずなので、作ってから3年で寿命ですよ、なんてことはないと思うのだが、こんな感じで、未使用で劣化していっている途中で使用開始すると、当然使用開始から3年後には、当初の寿命は超えているわけで・・・でもって、未使用で放置、という状態は、当然お店で在庫している時間も含まれるわけで・・・不人気色でずっと売れ残ってたのだったりすると、ねぇ。あぁ、高すぎて売れ残ってる、ってパターンもあるか。いや、在庫の回転がいい店で買うとか、在庫を持たずにメーカー直送とかならいいのかもしれないが。でもって、さらに買ってから死蔵するとなると・・・ねぇ。まあ、そこらへんのマージンも含めて、余裕を持って寿命をアナウンスしているとは思うが。なんか、メーカーに聞いてみた、なんて素人が出てきそうだな。迷惑なのでやめましょうね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.19

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  ヘルメットの寿命について素人が素人なりに考察してみる

  専門家ぶって上から目線で書くつもりはないのだが・・・ロードバイク歴ほんの十数年の素人なので・・・ということで、​初売りで新しいヘルメットを買ったが​まだ今のヘルメットが3年経っていないので、死蔵することにした時に考えたこと。メーカーの説明を見ると、使用開始から3年間が寿命の目安ということなのだが・・・工業製品なので、劣化は当然製造直後から始まっている。なので、製造から数ヶ月で使用開始した時の寿命と、製造から10年死蔵してから使用開始した時の寿命が同じであるはずはない。もう一つファクターがあって、週一回使うのと、月一回しか使わないのとでは、劣化の具合、寿命が違って当たり前な気がする。メーカーとしては、平均的な店舗在庫期間や、平均的な使用頻度を推測して寿命を計算しているのだろうが、買ってからの死蔵期間は・・・計算には入れてないだろうなぁ。いや、自然劣化については計算に入れるほどではないのかもしれないが、それでも10年前の未使用ヘルメットを使いたいとは思わないよな、と。グラフとかで説明するとわかりやすいのだが、うーん、時間が・・・まあ、最大でも半年程度の死蔵の予定なのでどうでもいいのだが、いつものもったいない病が出てそれ以上今のヘルメットを使い続けないように意識しておこうかと。と、書いたことを忘れないといいけど・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.18

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  フレームサイズ540を収納できる輪行袋

  某自転車店からの製品紹介メール。大きいサイズのバイクも収納できるのだそうで、フレームサイズ540のグラベルバイクを収納した写真を載せているのだが・・・えーっと、これ、三辺250cmに収まる???なんか気になってしまったので、写真のタイヤの大きさからざっと側面の高さと幅の合計を計算してみると、230cmは超えている。となると、奥行き、つまりべダルの両端方向が20cmで収まるわけもなく・・・まあね、鉄道で使える、と明記している訳ではないので問題はないのだろうが、専用の袋に入ったから大丈夫、と、測りもせずに持ち込む人が出てこないかな、と。まあ、普通の輪行袋を使う一般的なサイズのバイク、例えば、フレームサイズ520mm、52サイズのグラベルじゃないバイクでも、​「物流業界の常識の測り方」をすると、​250cmを超える場合があるので・・・まあ、都合のいい宣伝文句に踊らされずに、自分のバイクのパッキングサイズを測ってから買うのが正しいのかな。「物流業界の常識の測り方」をするかどうかは・・・普通に測っていい気もするが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.16

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  ここはロードバイクだと速度違反をしてしまいそう

  滅多に見ることのない、いや、初めて見た? 20km/hの速度制限標識。どこにあるかというと、ここ。え?わからない?じゃあ、これでどうだ。んー、わかる人にはわかる? やっぱり、わからない??ということで、大磯の太平洋自転車道の延長部分、大磯プリンスホテルに向かう道にある20km/h制限の標識。ここ、平塚側からくると、歩行者がいるので悶々と速度を抑えて走る区間を過ぎて、やっと普通の速度が出せるところ。でもって、高架上の坂を登った後の下りで、位置エネルギーを解放して速度を出すことが出来るところ。さらには、その先に待つ大磯プリンスの坂を登るためにできれば助走をつけたいところ。なので、普通にロードバイクで走ると20km/hは・・・・超えるよねぇ。ということで、お気をつけくださいシリーズ第二弾でした。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.12

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  顔を上げたら目の前に逆走自転車が

  所用のご近所のお出かけ。いや、中距離のご近所のお出かけ。用事を済ませた帰途で信号に捕まる。と、後ろから車が追いついて、少し後ろで止まる。信号が青に変わって走り始めると、交差点内に小石が。踏まないように下に意識を向けて、通り過ぎて顔を上げてみると・・・・逆走自転車が迫ってきている。あれ?????さっきまではいなかったのに。どうも歩道の歩行者を避けて、直前に車道に出てきたようだ。向こうも気づいているので止まればいいものを、歩道側に寄りながら止まらずに迫ってくる。歩行者がいるので歩道には戻れない、よなぁ。こちらはフルブレーキングで止まれないこともないが、進路を塞いだら逆走くんが歩道の歩行者に突っ込みそう。音から予想して、後ろの車はすぐ後ろにはいなさそうだったので、右側、車道側に最低限避けてなんとかすれ違ったのだが・・・かなり焦った。逆走は本当に勘弁してほしいんだけど、今回は交差点内で一瞬でも下を向いてしまったことと、歩道の歩行者の影に隠れた自転車に気付けなかったことが反省事項。※1あとは、自分の身を守るためなら、逆走くんや歩行者がどうなろうと、その場でフルブレーキで止まるべきだったよなぁ、と。車がすぐ後ろにいない、と言うのは賭けだったので、右側に避けるのはかなり危険だったよな、と。まあ、だからと言って、逆走くんや、巻き込まれた歩行者に怪我されても・・・ねぇ。寝覚が悪い。ああ、自分の行いは※1で反省した上でのことなので、自分のことを棚に上げて、とかいう揚げ足取りは無しでお願いします。(すみませんね、普通に読んでくれる人には余計な注釈なのですが)逆走されたらぶつかるのは当たり前のことなので、その時に自分はどう動くべきか、かまえて備えておくのも必要かと。後ろから来る車に轢かれるよりも、逆走くんと正面衝突した方がマシかもしれないし。あ、もちろん、自分は止まったのに、逆走くんが止まれずに正面衝突することを想定しています。(ここも悪意で取られると何を言われるかわからないので)ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.11

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  お正月

  っぽい写真が撮れたので・・・・江ノ島と富士山と凧。空気が澄んでいて、富士山が綺麗に見える。これは富士山と江ノ電・・・が映っているのだが・・・見える??帰省できないので、元旦から江ノ島。というか、江ノ島付近の134号。江島神社にもいってみようかと思ったのだが、車車車、人人人、で諦める。やばい株も流行ってきているようだし。いや、広がるでしょ、間違いなく。ということで、出かける候補地はどこも混みそうなので、ご近所でお茶を濁す。走り初めもしたようなしてないような。だらだらのスタートになったが、今年も一年、無事故で。あんど、できれば、体重減で・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.06

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  江ノ島水族館に続く海沿いの道に自転車が入れなくなっていた

  いや、もちろん押して通る分にはいいんだけど。これ、いつからだろう。これでは海岸まで自転車で行けない。いや、乗っていけない。少なくともGoogleストリートビューや、Appleのマップの写真には写っていないし、今まで見た記憶はなかったのだが・・・・あ、バイク通行禁止の立て看板は前からあった。大型プランター?の汚れかたとの差を見ると、最近貼り付けられたものなのかなぁ。オラオラな自転車が増えて苦情が出たのか、事故でも起きたのか。海岸の写真を撮りたかったので、自転車を停めようと駐輪場に入ってみると・・・うーん、禁止しているのはオートバイだけだよな。最初の写真の大型プランターから続く道に出てみると、自転車は歩行者に注意して走れば良い感じなのだが・・・これは公園内だけの注意事項?それともこれから自転車禁止の看板に差し替えるの?マナーを守らない人が多くなると、どんどん走れる場所が減っていってしまう。もちろん、ルールもね。ああ、でもスケボーは乗り入れ禁止じゃないんだ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.02

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  公称6.8kgの軽量折り畳み自転車を担ぐ

  ということで、​無事に30kmを走り終えた軽量折り畳み自転車。​目的のお店は商業施設の中にあるので、入り口で折りたたんで、袋に入れて担ぐ。年末で人が溢れている上、お店までは狭い通路やエスカレーターも通るのだが、ちょうど体の幅で背中に収まって、普通にすり抜けできるし、重さも気にならない。結構長く歩き回ったのだが、途中で下ろして休みたいとか、反対側に持ち替えたいとかは思わなかった。お店で無事荷物を受け取って、電車で帰宅。狭い改札を通ってしまってちょっと気を使ったが、そのほかはちょっと大きな荷物を持っている感じだけで、なんか、とっても普通に移動できた。やっぱり、軽いのと外形が小さいのが効いている感じ。こんなに楽に持ち歩けるなら、しまっておかないで、もっと活用してもいいのかな。まあ、今はあまり電車には乗らない方がいいんだろうけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.27

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  公称6.8kgの軽量折り畳み自転車で30kmのライド

  ということで、買ったものの使う機会がほぼなく、2年経とうとしているのに総走行距離が、20km行っているかどうか・・・の折りたたみ自転車。公称6.8kg、ペダルとスタンドをつけても7.4kgの軽量折り畳み自転車。​RENAULT ルノー 14型 折畳み自転車 PLATINUM LIGHT6 プラチナライト6 ホワイト 11285-12【沖縄・離島配送不可】​ちょっと遠いお店に、電車でしか持って帰ってこれない買い物があったので、行きは身一つで折り畳み自転車で行って、帰りは折りたたんで輪行して荷物も一緒に持ってこよう、という計画を立ててみた。ロードバイクでも輪行は出来るのだが、ちょっと重いのと、かなり大きいのと、で、荷物も一緒に持って帰るのは・・・・ねぇ。ということで、お店まで30km。シングルギア、フラットバーハンドル、14インチで30km・・・・うーん、ちょっと冒険かな。いや、かなり冒険かな。まあ、無理なら行きも途中から輪行してもいいか、と。時速15kmで2時間。時速20kmなら1.5時間だが、14インチ、シングルギアで平均速度20km/hは厳しいか。走り出してみると、ケイデンスを上げれば20km/hくらいまでは何とかなる。頑張れば24km/hくらいまでは出せるが、それ以上は無理っぽい。ギア比が低いので、発進の時に力をかけすぎるとフロントが簡単に浮く。ゆっくり発進するように気をつけて、20-24km/hでケイデンス超高めで頑張って走る。ロードバイクでたまに通る道なので、進まなくてじれてしまうかと思ったが、小径で路面に気を使うところが多かったり、シングルギアでスピード調整がケイデンスだよりだったりで、意外に考えることが多くて楽しいかも。道にも迷いながら、結局30kmを2時間で走り切った。特にお尻も痛くないし、フラットバーでも手首は問題ない。ケイデンスが高いので息は切れるが、負荷が小さいので信号待ちで大体回復する。休憩も2時間くらいなら必要ないかな。速く移動する必要がなければ普通に使える感じで、ちょっと意外だった。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.26

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  モンベルの折り畳み自転車　強度不足で回収　シャイデック TR-F 16

  だそうで。下記でググってください。モンベル　シャイデック　回収こういう事態なのでリンクはしてもいいとは思いますが・・・念のため。シャイデック TR-F 16の2019年からの全てのモデルなのかな?折り畳み自転車を探していた時に、検討してみたことはあるのだが、値段で断念したモデルなんだよね。あ、いや、検討してたのは14インチモデルなんだけど。重さが7.4kgで軽いのと、折りたたみ方法が合理的っぽくて良かったんだけど、同じく7.4kgのこれとの3万円の差は埋め難く・・・まあ、モンベルは会員囲い込みがうまいので、ユーザーの連絡先は押さえている可能性が高いが、中古とかで持っている人がいたら、と思い情報展開させていただきました。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.25

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  相模原の自転車道??を走ってみた

  町田方面へのパン買い出しライド。疲れてしまって途中で引き返したのだが、予期せず相模原の自転車道を走ることに。ここは2度目かな。道路両側ともに対面で走れるだけのスペースを確保するという、気合の入った自転車道なのだが、直交する道路を渡るときは普通の歩道みたいに段差があるし、途中歩道部分を通らないと進めなかったりで、お世辞にも走りやすいとは言えない。ここは自転車道の要件を満たしていない、という説も見たことがあるのだが・・・・まあ、そうそう通るわけではないのでどうでもいい。で、少し走っていると・・・・イチョウの木?紅葉?でみごとな真っ黄色。この後しばらく続いていたので、ゆっくりと眺めながら通り過ぎ、自転車道が途切れたところで車道に復帰。うーん、やっぱり車道の方が走りやすいよなぁ。無理矢理なカーブもないし、ポールもないし、途中で歩道通らなくていいし、段差ないし。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.12

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  車道左端べったりに寄って走るバイク(原付、自動二輪)って

  なんか、昔はこんなにいなかったと思うんだけど・・・ロードバイクで走っていてよく見かけるのが、車道左端べったりに寄って走るバイク(原付、自動二輪)。原付が多いんだけど、スクーターじゃないちゃんとした自動二輪でも、左端べったりで走る人が結構いる。自分が自動二輪で走っていた頃は、軽車両が走る分を開けて車道車線左側を走るのが当然だった気がするのだが、んー、法律変わった? そんなことないよね。(訂正;車線左側だね。こういうのイチャモン天様が大好物なのでお出ましになる前に訂正しとかないと・・怖い怖い)(やっぱり車道左側でいいのかな。もうお出ましになっちゃったかなぁ、イチャモン天様。)まあ、キープレフトを誤解したり、二輪は路肩を走れる、をなんか曲解したりしているのかな。最近は自転車専用レーンも整備されてきているので、こんな感じに歩道 I 路肩 I 自転車レーン I 残りの車道 Iなんて道路も増えている。この場合、左端べったり主義のバイク(原付、自動二輪)は、やっぱり歩道と自転車レーンの間の路肩を走るのかな??ここね。(ここが正式に路肩かどうかは知らないが)いや、まあ、左端べったり主義の人たちは当然のように自転車専用レーンを走りそうだけど・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.01

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  じゃあ車に乗っている時に横断歩道で止まると

  これもね。横断歩道は、当然道路を横断しているわけで、つまり、こっちの車線だけでなく、あっちの車線もあるわけで・・・走っている車線側、つまり左側の歩道に渡りたい人がいる場合、気付きやすいので多分100%止まれていると思う。ロードバイクに乗っていても、車に乗っていてもね。もちろん。で、車で止まると、当然後ろの車は止まらざるを得ない。ロードバイクの時は遠慮なく通り過ぎるけどね。ただ、こっちの車線で車で止まっても、あっちの車線、反対車線の車が止まるかというと・・・まともな注意力、観察力のある人が運転していればいいのだが、こちらが(車で)止まったことに気づかずに通り過ぎたり、視線が歩行者とこちらを行き来して明らかに気づいているのにそのまま通り過ぎたり・・・・で、そんな車が何台も通り過ぎたりすると、今度は後ろで止まった車からクラクションを鳴らされたり・・・いや、みんな免許、持ってるんだよね。と思うことがたまに・・いや、結構あったりして・・こちら側の車線に待っているなら見逃すのもわかるけど(いいとはいっていない)、反対車線に人が待っているのにこちらが気づいて止まっても、反対車線の車が止まらない、なんてことも。うーん、地域性?　県民性?実は、横断歩道手前で車で止まっている横を抜かして行く車にも遭遇したことがあって、流石に冷や汗が出た。歩行者が渡り始めていたら、どうなっていたことか。自分が止まったことが事故の一因になった、なんてことがあったら立ち直れないよね。なんか、まさに走る凶器だなぁ、と。いや、狂気か?運転している人の問題なので。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.30

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  横断歩道で止まっても・・・

  ここのところ何回も経験しているのだが・・・人が渡ろうとしている横断歩道での車の停止率は上がってきているようだが、まだまだ30%ちょっと、なのかな。つまり、3台に1台しか止まらない。と。ただ、この辺りだと、うーん、5台に1台止まるかなぁ、という感じで、地域差が激しそう。普段ロードバイクに乗っていても、当然横断歩道を渡ろうとしている人がいれば止まるのだが、5台に1台止まるかどうかの地域だとどうなるかというと・・・止まった脇を車が普通に通り過ぎていって、結局車の流れが途切れるまで自分だけが馬鹿みたいに横断歩道手前で待ち続けることに・・・横断しようとしている人は申し訳なさそうにしてるし、通り過ぎる車は何してるの?みたいな顔で見ていくし・・・・下手するとクラクションを鳴らされることもあるし・・・やっと途切れて渡った歩行者にお礼を言われることもあるのだが、いや、なんか、それは違うよね。かえって変な気を使わせちゃってる気がして・・・ご老人や子供が待っている場合は、手を車道側に出して止まれアピールをすることもあるのだが、そのあとが怖くてね。スレスレをアクセルふかしながら抜かれる、なんてこともある。うーん、やるべきじゃないのかなぁ。ロードバイクだけ止まっても、どうせ歩行者は渡れないんだし。自己満足?いや、法律を守っているだけのつもりなのだが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.29

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  よこはまみなとみらい

  用事で横浜某所に出かけたので、少し足を伸ばしてみなとみらいまで。ロープウェイができたのは・・・あれ? いつだっけ。ああ、まだ今年の四月なのね。自由に外出できないでいると、時間感覚が狂いまくりだね。なんか、外国っぽい雰囲気になっていたのでついつい写真を撮ってしまった。みなとみらいにくると、ワールドポーターズのワイズロードに寄って、赤煉瓦の横を通り過ぎて、中華街でお土産を買って、が定番コースなんだけど、時間がなかったのでワイズだけ見て引き返す。次のバイクの品定め中なんだけど、うーん、どうもピンとこない。ドグマFはかっこいいと思うんだけど、とても買える値段じゃないし・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.26

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  レンタルe-bike 他に気になったところのメモ

  まず走り出して、ペダルの遊びというか、チェーンの遊びというか、力を急にかけると、「ガコン」と音がして遅れて駆動力が伝わる。詳しくみてはいないが、んー、どこか緩んでる?チェーンが伸びきってる?そんな感じ。これは整備が悪いだけなのかもしれないが・・・あとは、サドルが低い。レバーで簡単に調整できるのだが、一番上に上げても低い。これも力をかけづらかった理由。前に借りた軽快車バージョンの方がサドルを高くできた。e-bikeを名乗っておいて、そこに目がいかないのは・・・ちょっとね。まあ、レンタルに期待をかけてはいけないのかもしれないが、なんか、全体的になんちゃって感があふれていて、一回乗ったら、軽快車バージョンのレンタル自転車のほうがいいじゃん、ってなってしまいそうな気が・・・残念ながら、軽快車バージョンの2倍の料金分のメリットは感じられなかった。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.25

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  ロードバイク乗りがレンタルe-bikeに乗ってみた

  ハローサイクリングのレンタルe-bike、KUROADについに乗ってみた。コタツ記事ばかりでは申し訳ないのでね。大磯で借りて箱根旧道でKOMを叩き出す計画は諦め、明月院横の坂でKOMを叩き出してやろう、と、江ノ島駅近くのポートでレンタル。3台停まっているが2台は既に予約済みで、最後の1台をレンタル。大人気・・・・なの??アシストを最強のHighにして漕ぎ出すと・・・重い・・・家の電動アシスト軽快車よりも漕ぎ出しが重い。あれ? 壊れてる? と最初は思ったが、ペダルを2回転くらいすると徐々に軽くなってくる。多分、急発進してしまわないように制御してるのだと思うが、車重が重いのでね、もうすこし最初からアシストしてもいいんじゃないかな。ちなみに車重は26kgらしい。e-bike??? 電動アシスト軽快車より重くない???重いギヤを選んで走っているせいもあるが、普通に踏むと20km/hくらいの巡行速度になってしまい、すぐにアシストが弱くなる。そうなると、車重、走行抵抗のマイナスと、アシストのプラスで微妙にプラスかな、という感覚で、なんかあまりメリットが感じられない。重量があるのとタイヤが太いので安定感は抜群なんだけどね。電動アシストMTBの試乗でも感じた、まるでバイク(オートバイね)のような感じ。車体に任せて走る分には良いが、操っている感は味わえない。明月院に向かうまでにいくつも坂があるのだが、坂の負荷がかかるとさらにプラスが弱くなり・・・・いや、車重によるマイナスが大きくなり、だな。これはKOMは絶対に無理だな、と、早々に明月院横の坂は諦める。せっかく借りたので、海沿いを走ろう、と海に出て、20km/hで流していると、中学生の集団に抜かれる。頑張って追いかけてみるが、28km/hくらいが限界。それもかなり疲れる。うーん、海沿いを颯爽と、はちょっと無理。海沿いをゆっくりと流す、って感じかなぁ。なんか、ロードバイク乗りとしては残念な結果に終わったが、どうだろう、電動アシスト軽快車に乗っている人からしても、あまりメリットが感じられない気がするのだが・・・ああ、ギヤが9段あるのはいいのかな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.24

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  ロードバイクで自己責任と言えば公道トレイン

  まあ、他人を巻き込む可能性が非常に高いので、自己責任で終わることは稀なんだろうけど・・・というか、まさに事故責任という言葉がぴったりの行為。事故が起きたらちゃんと責任を取るので、車間をつめますよ、引きますよ、ドラフティングしますよ、公道では法律で禁じられてますけどね。うちのチームは練習を積んでるから慣性を無視して止まれますよ、前を目視できない後続に水も漏らさぬハンドサインで完璧に危険を伝達できますよ。いや、大丈夫ですよ、保険に入ってますから、死のうが後遺症が残ろうがお金、出せますよ。だって、楽しいじゃないですか、楽に遠くに行けるじゃないですか、みんなで。一人じゃ出せない速度で長く走れるし。ほら、一体感? 教えてる感?自分が引いてみんなを助けている感?というか、みんなで少しずつ助け合っている感?美しいですよね、助け合い。みんなそう思いますよね。初心者の人はみんなで引いて楽しさを教えてあげないとね。え? 危険と隣り合わせ?いやいやいや、危なくなんてないですよ。今まで事故を起こした人なんていないし。万が一事故をおこしても、反省会を開けば次からはおこらないでしょ。ほら、ね、危なくない。さて・・・どうオチをつけようか・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.23

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  お金がかかるのでやっぱり自己責任で

  昨日書いた​「段差解消ブロック」のお話。法律違反にならないように段差解消するにはどうすればいいかというと、切り下げ工事、というものをやって、歩道だったり自分の敷地だったりをスロープ状に切り欠くらしい。で、自分の敷地なら当然なのだが、家の前の歩道であっても、工事にかかる費用は自分持ちなのだそうで・・・・50万くらいかかる場合もあるそうで・・・なるほど、それで段差解消ブロック」が売れるわけか。自分の懐が傷まなければ、事故が起ころうが、他人が怪我しようが問題ない、と。などと、嫌味を言っていても建設的ではないので・・・歩道の場合は仕方がないが、私有地から公道に段差がある場合は、私有地内に格納式のスロープ、なんてのを設置したらどうだろう、と。電動で、リモコン付きで、車を出す場合と、帰ってきた時だけ段差部分にスロープが出てくる、なんて装置なら、10万もあれば作れるんじゃないかな。もちろん、スロープが動く時には周囲に知らせるランプとか警告音とかあったほうがいい。パトランプが回って、ウィーン、ウィーン言いながらスロープが出でくる、と。なんかかっこよくない?なんなら、プールが割れて出てくるとか・・・・古いな・・・一時的に公道に出すだけなら、設置にはならないように思うのだが・・・・(確認しているわけではないのでイチャモン天様お出ましにならないでください)まあ、「段差解消ブロック」で解消できる程度の段差なら普通の車なら乗り上げられるので、衝撃を我慢すればいいだけのことなんだけどね。ああ、車椅子が、とかもあるので意地悪な揚げ足取りもできるだろうが、あくまで車、自動車の話なので悪しからず。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.22

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  自己責任?事故責任？

  まあ、ロードバイクで車道外側線の外側、歩道側を走ることはほぼないのだが・・・・​たまに見かける、いや、結構見かける、いわゆる「段差解消ブロック」こんなのね。​【ブラッククーポンで最大9600円OFF】 段差スロープ 段差プレート 段差解消スロープ 屋外用 ハイ・ステップコーナー 150mm段差用本体・600×400×145mm 4t車まで プラスチック製 ガレージ用品 駐車場 スロープ 段差 車 バイク 自転車 車椅子 玄関​ああ、結構お高いのね。これ、道路法? で道路、公道への設置は禁じられているのだが、結構見かける。駐車場からの出口だったり、個人宅の駐車スペースからの出口だったり。知人の家でも設置していたのだが、法律違反になることも認識していた。知人曰く、「自己責任」で設置するから大丈夫、とのこと。うーん、自己責任?　事故責任？法律違反を問われたら、自分で謝る、罰は受ける、という意味の「自己責任」なのだと思うが、勘違いして左端ギリギリを走る自転車がここにタイヤを取られて事故を起こしたら・・・話しぶりから、多分、そこまでは考えていないんだろうな、と。法律で禁じるのには意味、目的があるので、破って怒られたときに謝ればいい、ではなく、破ることによって何が起こるか、を考えないとダメだよ。と、知人に説教・・・できるわけもなく、ふーん、で聞き流したのだが。「自己責任」で法律や規則を破る時は、何が起こりうるかをしっかり考えましょうね、というお話でした。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.21

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  ロードバイクで江ノ島に行ったらここで足を休めるとよい

  江ノ島。言わずと知れた観光地なので、江ノ島を目的地にロングライドするロードバイク乗りもいることと思う。江ノ島まで片道50km? 100km? 走って疲れた体を休めるのにおすすめのスポットがある。江ノ島大橋を渡るときに左側に見える灯台。この灯台を目指して島の東側に向かうと、高くて長い堤防があるが、その真ん中あたりにあるのがこれ。足ツボロード。いや、正式名称は知らないがそう呼んでいる。きついビンディングシューズを脱いで、裸足で、というかサイクルソックスでこの足ツボロードを3往復もすれば、ロングライドの疲労なんて跡形もなく消え去る。これで帰りも元気いっぱい。是非お試しあれ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.18

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  富士山と海　シリーズ

  やっぱり煙っているんだよね。冬まで待たないとスッキリ富士山は撮せないかな。走り足りない気がして、昼過ぎからお散歩ポタ。何件かお店を回って情報収集をして、もう少し時間があるので海沿いでも走ってみようかと。夕日に照らされた富士山が綺麗だったので撮ってみたが、うーん、目で見るよりコントラストが落ちるんだよね。人間の目の補正性能はすごい。いや、脳か。さて、ここはどこでしょう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.17

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  秋晴れ　江ノ島と富士山

  うーん、ちょっと遠くが煙っちゃってるかなぁ。前の日の疲れがあって、なんなら一日ゴロゴロしていたい気分の休日。例によって天気が良いので、もったいなくなって近場を散策。途中から富士山が綺麗に見えていて何枚か撮ったのだが、これがいい感じかな、と。散策ついでに工事中だった江ノ電江ノ島駅近くの駐輪場を確認。前は廃自転車置き場のようになっていたのだが、整備されて・・・・ああ、有料になってる・・・まあ、1回100円ならいいんだけど、ちょっと歩けばタダで停められるところはあるので、整備費用が回収できるのか心配になってしまう。ちょうどこの裏がハローサイクリングのe-バイクのポートになっていて、無料のままならここに自転車を止めて乗り換えて試してみようかな、とか思っていたのだが、うーん、どうしようかな。まあ、どちらにしても今日はそんな時間はない。江ノ島付近はいろんな店で行列。にぎわいが戻ってきたのはいいことだが、静かな江ノ島もよかったんだよね。戻ってほしいとは思わないけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.14

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  歩行者も横断歩道を蔑(ないがし)ろにしている

  蔑(ないがし)ろ。書けないし、読めないよね。横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいたので止まる。歩行者はこちらが止まったのを確認して渡り始めたのだが、道路の真ん中、中央線のあたりから、横断歩道を外れて斜めに歩き始める・・・・横断歩道からほぼ45度の角度で、その先のコンビニに向けて。えーっと・・・・こちらは横断歩道手前で止まっているので、直前横断・・・・にはならないのか?でもなぁ、止めたのは、止まらないといけない状況にしたのはあなたなんだよね。それに、間違いなく近くに横断歩道があるので横断歩道を渡らないのは・・・違反かと。横断歩道で車両が止まるのが前より一般的になってきたせいか、横断歩道までまだ数メートルあるのに止まるのを期待して横断歩道でないところで横断を始める人も見る。まあ、そんな時でも車両としては止まるしかないんだけど、なんか、ねぇ。ちゃんと横断歩道まで行って渡る。車両が止まったらなるべく早く渡り終える。渡り終えたらお礼をする・・・は流石に要らないと思うけど、お互いに譲り合いというか、気遣い合いがあるといいのにな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.13

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  時速6kmは歩行速度としても非常に遅い・・・のだそうで・・

  うーん、と、日本総大阪人化計画??いや、大阪の人の平均歩行速度も6km/h以下らしいのだが。「多様な交通主体の交通ルール等の在り方に関する有識者検討会」新しい乗り物、例えば電動キックボードとか、自転車と原付を切り替えられる乗り物とか、そのようなものに関する交通ルールについて検討会を開き、乗り物の製造販売業者からも意見を聞いている。で、その報告が公表されているのだが、自転車と原付を切り替えられる乗り物、の製造販売業者の意見。多分、歩道も走行速度10km/hまでなら電動で走行したい、という意見なのだと思うが、歩道で10km/hまで出したい、の根拠がこれ。「時速6kmは歩行速度としても非常に遅い」自分は歩くのが速いと自負しているのだが、6km/hを超えることはまずない。で、6km/hで歩いていて抜かれることはない。セニアカー、シニアカーなどの歩道走行可能な乗り物は現状最高速度が6km/hに制限されている。歩行者と混じって移動するのに必要十分な速度という判断なのだろうし、妥当だと思うのだが。まあ、意見、なので何を言ってもいいのだが、規制緩和のため、自社が売る製品の商品力を高めるためにみえみえのとんでも根拠を作ってしまうのはどうなのかな、と。自分では検証しないお役人の中に、間違って納得してしまう人がいないとも限らないのでねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.12

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  輪行でどこまで分解するか、というお話

  輪行、鉄道輪行するには自転車を分解する必要がある。で、どこまで分解すればいいかというと・・・・多分だが、決められた寸法に入るところまで分解出来ればいいんじゃないかなぁ、と。あ、私見です。素人個人ブログなので。他の可能性として、とにかく迷惑にならないように、可能な限り小さくパッキングできるように分解する、という解釈もあるかとは思うが、うーん、どこまで??それこそハンドルを外してフォーク抜きをして、とかすれば小さくはなるんだろうけど、もっと細かく分解もできるからキリがないかな、と。分解、を文字通りとらえるなら、部品単位にまで分けないといけないのでね。工具を使わずに分解できるところまで、という考え方もあるかもしれないが、じゃあ、可能な限り小さくするためにホイールからはみ出すクイックを外して輪行するのが主流かというと・・ねぇ。あまりそこまでするように指導しているのは聞いたことがない。某輪行エバンジェリストのお店も含めてね。なので、決められた寸法に入るまで分解できれば良いと思うのだが・・・ああ、(前後輪を外す)縦型輪行袋は「物流業界の常識の測り方」では253cmだったから、クイックを外せばなんとか250cmに収まるのかな。でもな、「物流業界の常識の測り方」は斜めに測るから普通の測り方で真横に飛び出すクイックの分の寸法はあまり効かないんだよな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.10

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  エアロハンドルの威力にあらためて関心

  前も書いているのだが、なんか最近つくづく思うんだよね。エアロハンドル。アッパー部分が丸い円柱ではなく、平べったく押しつぶされているハンドル。縦に押しつぶして前面投影面積を減らすことで、空気抵抗を減らすことを目的に作られたハンドルなのだが・・・・置き易いんだよね、手が。リラックスした姿勢で、アッパーの部分に少しだけ体重をかけて支える、なんて時に、広くて平らで気持ちよく掴める、というか、置ける。もちろん、安全の確認できる場所でしかアッパーは使わないんだけど。もし次にエアロではないバイクを買うとしても、ハンドルだけはエアロにしておきたいなぁ、と。うーん、バランス的に変かな・・・・?ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.08

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  「取材」とか自分で言いだすと勘違いしてしまう

  事件の詳細は知らないので一般論だと思ってください。(あんど、もちろん私見です)取材、と聞いて普通イメージするのは、報道機関が行うもの、だと思う。TVだったり、新聞だったり、雑誌だったり。いわゆるマスメディアね。雑誌がどうかは微妙かもしれないけど。報道機関が行う(ある程度)公共性、公益性がある情報収集手段を一般的に「取材」と呼ぶのだと理解している。(取材の語源を論じているのではないので悪しからず)が、たまにいるよね、個人的興味の情報収集を"取材" と称しちゃう個人、素人が。(言っている人をいちいち識別して覚えてはいないので、ああ、いるね、と思う人だけ共感していただければ結構です)で、言葉が先か、態度が先かはわからないが、"取材" と呼称してしまうと、自己暗示であたかも公共性、公益性があるように勘違いしてしまって、網羅的にいろんなところに問い合わせたり、わざわざネタを募ってまで"取材" しちゃったり。なんなら読者代表として意見をまとめてぶつけようとしてしまったり。みんなが知りたがっているんだ、俺の数千万のファンが知りたがっているんだ、そのための取材なんだから無理を通してもいいんだ、なんて勘違いしだすと・・・・怖いよねぇ。個人で簡単に情報発信できる時代ではあるのだが、アクセス数が多くても、自分は報道機関じゃないんだ、特別な存在ではなくただのPV数稼ぎが得意な素人なんだ、問い合わせされる方はコストがかかっているんだ、ということを忘れないようにしたいですね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.05

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  ポタリング用ナビアプリを入れてみた

  U-ROUTEというiPhone用アプリなのだが、興味のある方はググってください。機能としては、地図上で選ぶか、検索して目的地を入れると、今いる位置からの方向だけを表示してくれる。基本は、方向表示だけを見ながら、どの道を通るかは自分で決めながら進む。地図の表示もできるのだが、ルートは表示されないので、この道を通ってみるか、とか、まさにポタリング向き、というか、ポタリング用なんだね。うん、なんか、良さそう。今度試してみよう。楽天miniの小さい画面にちょうど良さそうなんだけど、Android版はないんだよねぇ。うーん、古いiPhoneを引っ張り出してナビ用にしようかな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.03

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  自転車ならば駐車違反対象にならないって・・・・

  某自転車と電動バイクを切り替えられる乗り物を作っている会社、の社長?某がっちりマンデーに出演して、自転車と電動バイクを切り替えられるメリットとして、自転車ならば駐車違反対象にならない、と発言していたのだが・・・・うーん、と、バイクならば駐車違反になるようなところに停める時に、自転車モードにすれば確かに駐車違反で取り締られはしないのだろうが、それって迷惑駐輪自転車になってしまわないのかなぁ、と。なんか、根本の発想が、いいとこ取り、というよりは、法律の抜け道探し、なのではないかと勘繰ってしまう。法律上産業を振興しないといけないのだろうが、なんか、いいようにやられてしまわないかな、とちょっと心配。電動キックボードもだが、一度売ってしまったらユーザーのモラルに期待するのは無理なのでねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.01

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  指示系のハンドサインを出すか、というお話

  いや、公道で、見ず知らずの人に対して、指示系のハンドサインを出すか、というお話ね。もちろん、右折とか左折とかのハンドサインは出せる時は出すんだけど、それは自分の行動を知らせる、予告するものであって、こうして欲しい、こうしろ、と指示をするものではない。車のウインカーにしても、ハザードランプにしても、知らせる、予告するものであって、相手にこうしろ、こうしてくれ、と指示するものではない。まあ、クラクションはそんな意味で使っちゃう人もいるが、普通の場面で使うことはないよねぇ。鳴らされていい気分はしないし。で、指示系のハンドサイン。前にも何度か書いている気もするが、右へ寄れ、左へ寄れ、は極端としても、先に行け、は結構見かける。先に行け、ではなく、お先にどうぞ、なのかもしれないが、手のひらをヒョイヒョイ、とされると、あまりいい気分ではない。多分、普段チームで走っていて、それなりに上の地位にいて、行動の指示を与えるのに慣れている人なんだろうと思うが、いや、公道で赤の他人に対してその仕草はないんじゃないの、みたいな人をたまに見かけるんだよねぇ。車に向かって指示しちゃってる人もいるし。まあ、ゆっくり優雅に前に動かして、とか、お先にどうぞ、と声をかけながら、ならば印象は違うが、それでも、抜くつもりがないときに譲られることもあって・・・いや、ちゃんと車間を空けている、ただの後続車なので、どうぞお構いなくご自身の運転に集中していただきたいな、と。いや、気を遣ってくれているんだとは思うけど。ああ、出すなという話ではなく、自分は出しませんよ、という話なので、悪しからず。あと、当然ですが私見ですのでこれも悪しからず。ああ、横断歩道で人がいるから止まれ、のハンドサインは出したことはあるか・・・それは・・・・いいよねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.30

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  染めたサイクルジャージを洗濯

  ​色褪せたので染めてみたサイクルジャージ。​というか、塗ってみたサイクルジャージ。やっと使う機会があったので、というか、使い終わったので洗濯してみた。一応、ネットに入れて洗濯はしたのだが、んー、見る限り色が落ちているところはないかなぁ。塗ったところは、それなりに固くはなっているのだが、バリバリ、という感じてはなく、なんだろ、Tシャツのプリント部分くらいの硬さ?なので、体にフィットしないわけではなく、伸びないわけでもない。ということで、まあ、普通に使えそうかな、と。様子見で一部にしか塗らなかったが、洗濯にも耐えそうだし、褪せた部分全面に塗ってしまおうかなと。ああ、でも結構厚めに染み込んでいるので、吸水性は少し落ちるかもね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.29

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  ロードバイク　タイヤの音の聞こえる距離ってどれくらい?

  箱根の帰り。前日の走行もあって、それなりにヨレヨレになりながら帰路に着く。1号を走っていると、後ろから1台のロードバイクが追いついてきた気配がする。追いついたんだから追い越してくれていいのに、なぜか後ろについている・・・気配。かなり左側に寄っているらしく、小さいミラーには映らないのだが、タイヤの音が聞こえるし、ブレーキ音も結構大きく聞こえる。タイヤの音って、多分2,3m離れたら聞こえないよねぇ。後ろからの音だし・・・んー。何メートル後ろを走ってるんだ?というか、1メートル離れてないんじゃないかな?いくら左に寄っていると言っても、凸面のミラーに映らない時点で相当近づいているんだよねぇ。砂利があったのでブレーキをかけると、ほぼ同時に後ろからもブレーキ音。あー、ベタづきまでは行かないけど、相当近いな、これは。速度が落ちたので、そのまま加速せずに抜いていってくれるのを待つ。先に行け、のハンドサインを出すのは失礼なので、じっと待つ。しばらく速度を落としたままついてきたが、諦めたのか抜いて行ってくれたが・・・・うーん、トレイン慣れしている人なのかな。公道なんだけどな。安全な車間距離を取らずについてくるのは勘弁してほしいよなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.28

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  電動キックボード　お安いのにはわけがあって

  5万円でヤマダ電機でも売っている電動キックボード。よくある、公道は走れません、私有地でお使いください、とちっちゃく書いてあるものと違って、ちゃんとナンバーを取得して堂々と公道を走れる。なのだが・・・最高時速が19km/hなのだそうで・・・ウインカーは付いていないのだそうで・・・・というか、ウインカーなどの保安部品を付けなくて良いように、19km/hに制限している、と考えた方が良いかな。ウインカーがないので、交差点では、立って乗るあの不安定な体制で、片手をハンドルからはなしてハンドサインを出しながら曲がらなきゃいけないことになるのだが・・・・まあ、現実的ではないよな。多くの自転車と同じように、安全性優先でハンドサインなしは黙認されるんだろう。となると、うーん、動きが読めない点では、違法電動キックボードと怖さが変わらない気がするのだが・・・ああ、保険に入っている分ぶつかられた時に安心か。なんか、ヤマダ電機みたいな大手が、中途半端なものを売ると信用落としそうな気がするのだが・・・大丈夫かな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.20

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  まあ電動キックボードは維持費がかかるんだけどね

  価格帯の近いクロスバイクと電動キックボード。かたや自転車、かたや原付バイクなので、まあ、維持費は違ってくる。原付バイクの自賠責保険は1年で7070円?で、任意保険はファミリーバイク特約で6000円くらいか。自転車の場合も任意保険は実質必要で、1年3300円くらいからある。ということで、1年間の維持費の差はざっと1万円。ああ、結構大きいね。5年で新車が買えてしまう。電動キックボードは電池の充電代もかかるわけだが、これは大したことがないだろう。ナンバーの取得も自分でやれば無料なのだそうで・・・そうだったっけ。漕がずにすむメリットに年1万円かぁ。使用頻度によるが、毎日使うとかなら、まあ、悪くはないのかな。つづくランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.19

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  値段が変わらないクロスバイクとヤマダ電機電動キックボードどっちがいい?

  5万円台で価格帯がかぶる乗り物が2つ。いや、2種類。スポーツバイクの入門用で、ある程度まともに走ろうとすると、5万円くらいのクロスバイクを勧められることが多い、のかな。自転車に5万円は普通の感覚だと高いのだが、それくらいのクロスバイクは軽快車なんかとは全然違い、普通に乗り物、車の代わりの移動の手段として使える。乗り物、移動の手段と考えれば、5万円は高くないと思うのだが、最近流行りの電動キックボードの値段を見ちゃうと・・・・ねぇ。ヤマダ電機でも売り始めたというMeister Fという電動キックボード。お値段、なんと、54,800円。税込。クロスバイクの定番、GIANTのエスケープR3が52,000円税抜なので、ほぼ同じお値段、というか、定価ベースなら電動キックボードの方が安い。スポーツを楽しみたい、ではなくて、車の代わりのちょっとした移動手段が欲しい、となった時に、値段が同じだとすると、うーん、どうなんだろう、と。つづくランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.18

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  久しぶりに150kmを走ってみて

  うーん、お尻が痛い。長距離の体重のかけ方を忘れてしまっているんだね。熱海でお土産を買って、帰り着いてみると150km。コロナ禍に入ってから最長??基本、鉄の尻なので、ポジションが決まった状態ならばお尻が痛くなることはあまりないのだが、今回は乗っている途中でサドルに頼っているな、と感じることがあって・・・なんか、うまく体重かけられてないなぁ、と実感。何を犠牲にしてバランスを取るか、という感が鈍っているのを感じる。まあ、足の筋肉が弱っているのもあるんだろうけど、やはり距離なりの乗り方というのはあって、短距離、中距離と長距離のサドルの使い方って違うんだよね。と、具体的に伝えられないことをうだうだ書いても意味ないか。今回は、とにかく無理せず、かける時間1割増くらいで走ったおかげで、足の攣りは全くない。自粛で衰えを実感していたが、距離と時間を欲張らずに乗るなら、まだまだ走れそうだな、と少し自信を持てた150kmだった。尻の痛さはなんとかしなきゃだけど・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.15

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  残念　大磯のe-Bikeのポートは空(から)

  いやー、せっかく箱根チャレンジ・・・いや、湘南平チャレンジをしようと思ったのに・・・休みが取れたので久々の箱根行き。通り道なので、大磯プリンスのe-Bikeのポート、いや、ハローサイクリングではステーションと呼んでいるのだが、馴染まないのでポート、を確認。レンタルは復活しているはずなのだが、全部貸出中なのか、それとも、メンテナンス中なのか、1台もない。いやー、一台でもあれば湘南平でKOMを叩き出してやろうと思っていたのに・・・ウソ。ライドの途中では借りられないよな。写真の通り、見事な秋晴れで気持ちよく進んでいたのだが、箱根に登ると・・・・うーん、また霧かぁ。登っている途中から日が影ってきてちょっと残念。まあ、日が照って暑いよりはいいんだけどさ。ホント、山の天気はねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.13

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  ハローサイクリングでe-Bikeレンタル復活

  すでに復活しているんだね。お試し期間?で8月までレンタルしていたハローサイクリングのe-Bike。10月から、いや、もう少し前か?から、本格運用が始まったらしい。で、江ノ電江ノ島駅近くのポート、ステーションでは、今週(すでに終了)、来週と500円のクーポンを配布しているらしく、短時間ならタダで試せる、のかな?詳しくは、ハローサイクリングのHPで確かめて欲しい。大磯のポート、ステーションも復活しているらしく・・・うーん、e-Bikeで箱根・・・e-Bikeのレンタル料金は15分140円、1時間560円。大磯から芦ノ湖まで33kmくらいなので、休まなければ4時間で帰って来れるかな。まあ、超えてしまっても1日12時間までで2500円なので、それくらい見ておけば遊べるわけだ。いや、せっかくアシストがあるなら、静岡側に下ってもう一度登ってくるのも面白いかな。電池切れなければいいけど。でもなぁ、よく行く場所で試すと、その後ノンアシストで登るのが嫌になってしまうんだろうな。ああ、坂で試したいだけなら、湘南平までなら7km弱らしい。それなら1時間、560円で往復できるか?うーん、そこまでして坂を登って何が楽しいのやら。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.11

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  問い合わせが生き甲斐　だってみんなのためだもの

  いや、問い合わせた結果を発表して注目を浴びるのが生き甲斐なのかな。トレネでアラーム停止の設定が動かない件。使いたい機能が動かないので、メーカーに問い合わせるつもりなのだが、こういうのの結果って、興味を惹くよね。一般的に。問い合わせないと出でこない情報って、秘密感があるというか、特別感があるというか、知的欲求をみたされるというか。問い合わせ結果を発表して、一度注目を浴びたりするとクセになっちゃう人もいる。で、それが高じてしまうと、どうでもいいことまで問い合わせてしまったり、自分が必要としなくても他の人が必要としているんだから、と言い聞かせて関係する全ての会社に問い合わせてしまったり、それが生き甲斐になってしまったりする。ただね、どう問い合わせたかで答えは変わるし、大々的に世間に公表します、と宣言して問い合わせたら、多分答えは変わってくる。同業他社にも聞いて統計を取って発表します、なんて言ったら、うーん、果たして答えてくれるのかな。ということで、なんだっけ・・・問い合わせた結果の発表が生き甲斐、とか、調べた俺すげー、とか、みんなのための問い合わせ、とか、実は俺を讃えてくれるみんなのための問い合わせ、とか、にならないように気をつけよう、と言いたかったのかな・・・・承認要求を得たい人あるあるなので、気をつけないとね。あと、問い合わせを受ける方の手間、損失も考えましょうね、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.10

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  車両じゃないから歩行者だ、という理屈　いや屁理屈?

  なんか、電動キックボードでも同じようなことがあった気がするが・・・・ココアモーターズのウォーカーとかいう、板に4輪がついた電動で走る機械。10km/h以下の速度しか出ないならば車両ではない、というお墨付きを得たとかで、公道を走れる、歩行者だ、歩道を走れる、と宣伝を始めてしまった。まずおかしいのは、車両じゃなければ歩行者になるの? という点。車両は物、歩行者は人。混ぜてはいけない。ここを普通に解釈するなら、車両ではなく遊具と認められた、だよね。歩道を走る、も、車両ではない、というのを曲解しているだけのように思える。(確認していないので違っていたら失礼)あとは、公道を走れる、と大々的に宣伝しているが、交通の頻繁な道路は除く、の説明が弱い。要は、スケボー扱いになったということなのに、大手を振って公道走行ができるかのように宣伝してしまうのは、ねぇ。同じ理屈なら、公道を走れるスケボー新発売、とか、公道で遊べるサッカーボール新発売、とか、いくらでも勘違いさせて売れる宣伝文句を使えてしまう。で、だ。交通の頻繁な道路は除く、なので、普通の歩道で遭遇することはないと信じたいが、もし遭遇したとして、10km/h、小走りぐらいの速度か、で、上下動のない人が動いて近づいてくるとなると・・・・怖いよねぇ。行動が予測できないので咄嗟にどう避けるか迷うし、ぶつかったらそこそこの衝撃があるだろう。老人や子供は安心して歩道を歩けなくなる。ああ、普通の歩道は走らないからいいのか・・・公道を走れるからと買ったのに・・・大金出して・・・ベンチャーとしては、なにがなんでも売りたいのだろうが、ちょっとやり方が、ねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.09

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  AppleWatchの自動自転車ワークアウト開始

  忘れないうちに書いておこうかと。WatchOS8で追加された、自転車ワークアウトの自動検知。しばらく走ってからお知らせが来るので、GPS情報は少し走った後、ボタンを押して明示的に開始したところからしか記録されないのだが、走りはじめの時間は最初に検知されたところから記録されるみたい。もしかしたら、心拍数や動きとかから計算したカロリーも最初から積算される・・のかな?その後、なんどか自動検知を経験してみて、どうもお知らせは自転車に乗っていると検知して3分経つと表示されるようだ。なので、時間としては3分から開始、というか、最初に検知した時点からの3分ぶんを積算した状態から開始する、ということになるので、時間的には自転車に乗っている時間が全て記録されている、はず。なのだが、結構な回数試してみても、やはりGPSは最初は動いていないらしく、毎回ボタンを押した場所からの軌跡が表示される。まあ、電池の持ちを考えると仕方がない仕様だし、3分ぶんの軌跡が取れなくても問題ないんだけどね。検知の精度自体は十分なようで、自転車に乗った時に検知されなかったことは今のところ一度もない。当然、自転車に乗っていないのに誤検知されたこともない。なかなか使えるアップデートだね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.07

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  縦型輪行袋を輪行サイズに収めるためにフォークを抜いてみた(妄想で、だけど)

  ということで、​いきかがり上、​気になったので、フォークを抜いて縦型輪行袋、前後輪外す輪行袋のパッケージサイズがどれくらい小さくなるかシミュレーションしてみた。大体の数字だけどね。新バイク、今のメインバイクを縦型輪行袋、前後輪外す輪行袋用にパッケージングした時の寸法は​前に測っていて、​高さ(走る時の前後方向) 103cm幅(走る時の上下方向) 100cm奥行き(走る時の左右方向) 39cm3辺の合計は242cmあれ？？？250cmに収まっている・・・・あ、違う、これは(自分の)普通の常識で測った寸法だった。​物流業界の常識の方はこっち。​これだと、3辺合計が253cm。250cmを超えているので輪行はできない。で、フォークを抜いてヘッドチューブの位置まで下げたとすると、高さが20%低くなる。物流業界の常識の測り方にしているのは幅と奥行きだけで、高さは(自分の)普通の常識の測り方で測った値を流用しているので、高さが減った分を素直に引いてやると、3辺合計253-(高さ103x0.2)は大体233cm。おお、かなり余裕ができた。これなら52サイズの(サイズが大きめになる)エンデュランスロードでも輪行できるんじゃないか。まあ、ケーブルの取り回しなんかで、素直に20%下げることはできないとは思うが、フォーク先端を少し下げてあげられれば250cmには収まる気がする。フォーク抜きはかなり手間はかかるが仕方がない。工具さえあれば分解できないわけではないし。輪行専門家の方々が啓蒙されている通り、3辺250cmに収まらない縦型輪行袋で輪行して、先人が築き上げてきた輪行文化を破壊してはいけないのでね。先人の方々の頃も「物流業界の常識」の測り方ってあったのかな・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.10.04

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  ヘッドを締めたらヨレはおさまった

  らしい・・・​謎のヨレ。​ヘッドのボルトを締めてみたものの、少し長く乗ってみないと効果がわからず、判断は保留にしていた。1週間くらい乗ってみて、うーん、ヨレは感じられない・・・・かなぁ。意識して直進性を確認しながら乗ってみたり、何も考えずに乗ってみたりしたのだが、なんか、大丈夫そう。ということは、多分ヘッド、というか、フォーク、というか、ヘッドチューブとフォークの上側が緩んでいたのだろう。ヨレが感じられるようになったのは、突然だった気がする。突然緩む、は考えづらいが、だんだん緩んできて感じられる閾値を超えてしまったのかな。そうなると、一度フォークを抜いて、ベアリングの点検をしておいた方が良い気もする。アヘッドは、多分、ステムとキャップを外せばそのまま抜けるんだよね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.30

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  ああ、しゃべるのね AppleWatch

  AppleWatchの新機能、自転車ワークアウトの自動検出。検出感度を確認したかったので、普段は電池の持ちを気にしてワークアウトしない中距離ライドでも試してみた。自動検知は、前回よりも短い距離で検知してくれたような・・・乗り方で変わるのかな。自転車に特徴的な動きを多用すると早く検知されるとか?で、まあ、せっかくなのでワークアウトを開始して、しばらく乗っていると、どこかから声がする。ん、AppleWatchが何かしゃべっている。音量を下げていたのでよく聞き取れなかったが、どうやら、走行キロ数と平均速度を読み上げてくれているらしい。確認しなかったので間違っているかもしれないが、頻度から推測すると5kmごと・・・・かなぁ。前回は5km走ってないので気づかなかったんだね。音量を上げるのもめんどくさいので、今回のライドはよく聞こえないまま終了してしまったが、声で知らせてくれるならそれはそれで面白い。長距離ライドではワークアウトを記録するとAppleWatchの電池が持たないし、だいたいサイコンをつけているのでいらないが、サイコンをつけていない普段乗りの轟天号で中距離ライドをするときには役に立つかな。平均速度はどうでもいいけど距離はわかるといい。平均速度を、xxキロメートル毎時、としゃべるのがちょっと気になった。時速xxキロ(メートル)、とかが自然かなぁ、と。まあ、いいんだけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.24

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  AppleWatchはしっかり自転車ワークアウトを検知してくれた

  というわけで、配布日の9/21に早速WatchOS8にアップグレード。といっても、ちょっと使ってみたい機能があったからで、特に​自転車ワークアウトの自動検知​は意識していなかったのだが・・・夕方になって、ロードバイクでちょっと用事でご近所にお出かけ。2kmくらい走ったところで、AppleWatchからチャイムが聞こえる。なんの通知かな、とチラ見すると、なんか、ワークアウトがどうとか表示されている。交差点で一時停止したので、止まってみてみると、おお、ちゃんと検知して、ワークアウト中のようですね、と。バレたなら仕方がない、屋外サイクリングを記録、を押して、ワークアウト状態にする。うん、まあ、便利だね。ロードバイクで走るのが目的ではなく、用事で出かけたので、ワークアウトを記録するところまでは気が回らなかったのは確か。そんな時でも、記録する気にさせてくれるのは良い。ただ、もう少し前に知らせてくれてもいいかなぁ、と。お知らせが来てワークアウトを開始した位置からしか記録されないみたいなので、ご近所のお出かけだとちょっと中途半端な記録になってしまうのが残念。まあ、誤検知でお知らせされてもうざったいだろうから、お知らせ自体は確信してからでもいいけど、2kmに至るまでで自転車に乗っていそうな怪しい動きをしていた分は遡って記録してくれてもいいかなぁと。ああ、GPSとか動かさないといけないから、予測で記録してたら電池の持ちが悪くなっちゃうか・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.23

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  Apple Watch に自転車用新機能が

  というか、watchOS8の新機能なのだが。watchOS8が9月21日?から配布される予定。その中に2つほど気になった機能があった。一つは、転倒検知アラートの自転車への対応。・・・・・絶対に使いたくないな。とはいえ、ソロで100km先の峠でコケて、スマホを取り出せない状態になった、なんて時には、あったほうが良い。仲間と走っていれば、誰かが手を貸してくれるかもしれないが、トレインを組んでいて全員巻き込んで全滅、なんてこともあるだろうし。いや、トレインを組む時点でその覚悟はあるんだろうけど。もう一つは、自転車に乗ると自動でワークアウトを開始してくれる、というもの。こっちはいいね。ワークアウトはウォッチフェイスに登録してあるので、2タップで開始出来ることは出来るのだが、毎回起動するかというと・・・・ね。近所の買い物のつもりが隣の隣の市まで来てしまって、ああ、こんなに乗るなら記録しておくんだったな、なんてことがよくあるので。あとは、どの程度の精度で検知してくれるか、だね。ああ、そうそう、もう一つ、電動(多分アシスト)自転車の場合と、ノンアシスト自転車の場合とで、カロリー消費を分けて計算してくれるのだとか。うーん、賢い、というか、細かい、というか・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.16

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  夏も終わり

  まだ暑い日がぶり返すこともあるが、秋の風が混ざっていて一時期の暑さではない。走りに出るにもそう構える必要がなく、いい季節ではある。昼過ぎに時間が空いたので、ちょっと走ってこよう、と三浦半島方面へ。遠くまで行ける時間ではないので、どこかで引き返そうと思って、思いついたのが長者ヶ崎。湘南区国際村入口のちょっと手前、ホテル音羽の森の近く、でわかるかな。時計回りだと、ホテル音羽の森への登りが終わって気持ちいい下りの途中なので寄る気が起きず、反時計回りだと右折しないと入れないので、やはり寄る気が起きない。景色がいいらしく気になっていたので、ちょうどいいので折り返し地点に決定。夕日が綺麗らしいが・・・・ちょっと待っていられなくて早々に引き返す。帰りの江ノ島。海の家、の骨格。夏の終わり、って感じ。なんか、物悲しいね。今年は何日営業できたんだろう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.14

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  登坂で体力が尽きて見にいけなかったが

  箱根はもうススキの季節なんだよね、多分。鈍った体のせいでもう体力が残っていなかった箱根の帰り。芦ノ湖から旧道への分岐に向けて走っていると、道の脇にススキ。ああ、もう9月だからススキが生えてきてるのかぁ。と思いながら通り過ぎて、少し下ってから思いつく。そうか、仙石原までいけばまだ元気のいいススキ野原が見られるな・・・​2015年​​2017年​​2019年、はちょい遅め​​2020年、は終盤モフモフになってから​とはいえ、今日は昼出発のせいで既に3時過ぎてるし、体力も心許ないし、夕方暗くなるのも早くなってるし・・・大体、本命の箱根の麓の用事も後回しにしてるし、寄り道している場合じゃないか、と帰ってきたものの、ちょっと後悔。季節ものはねぇ、逃しちゃうと次行けるかどうかもわからないので。ということで、元気なススキの季節ですよ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.07

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  復活のe-bikeレンタルなのだが・・・

  あ、機を逸してしまった・・・・前回の箱根ライド。通り道の大磯プリンスホテルのe-bikeレンタルが復活していた。少し場所を変えて。というか、車に追いやられて。パラリンピックの選手村にはならなかったようで、プリンスは通常営業に戻り駐車場も満杯。えーっと、緊急事態宣言発令中・・・・・なんだっけ??まあ、ライドでもコンビニには寄るので人のことを言えた義理ではないが。ということで、復活はしたのだが、確か8/31までの期限付きだったはずなので、今はレンタルできないはず。はずはず言っているとまたご指導いただきそうなので、アプリで確認すると、うん、今はレンタルできない。本格導入に向けて準備中らしいので、復活したら今度こそ試してみるかな。その頃には、暑さもおさまっているだろうしね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.06

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