[整備とか] カテゴリの記事

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  整備メモを作ってみた googleドライブで

  思い立った整備メモ。作ってみた。困難でどうよ。縁起でもないな。こんなんでどうよ。とりあえず、記憶にあるREACTOだけ。他は、まあ、次の交換があった時に作っていこう。コピーするだけだしね。あれ?　でも、ブレーキシューはその後交換したような・・・・ネタにしていればブログの何処かに残っているんだが。あ、SCRのリアのシューを2015年6月に交換しているという記事が見つかった。早速メモに転記しておくか。いやー、なんでもネタにしておくものだね。REACTOのは見つからなかったが、換えてない、のか。googleドライブで管理するのはいいんじゃないかな。ブラウザで記録できるのは敷居が低い。ブログのネタにして、同じブラウザで登録してしまえば忘れない、・・・・といいね。あ、バーテープの欄もいるな。早速追加しておこう。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.12.02

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  整備日記をつけないとね

  しばらく前から、普段乗り用のSCRのギヤチェンジが不調になっていた。久々の風邪ひきで、心拍が140を超えるとゼイハア言うので、土日は出かけずに整備。土曜日はタイヤを4本(分)交換し、日曜にSCRのギヤの調整。トップ側、一番重いギヤにすると、たまに外れる事がある。思いっきり踏もうと思った時に外れると・・・・怖いね。ワイヤーが伸びて外に行き過ぎてしまうのが原因だが、そもそも、ディレーラーで外側への動きを制限してあるはずなのだが。何だろね、経年でズレるものなのかね。久々に調整するので、どっちがどっちのネジだかわからない。 実際に動きを見ながらなんとか調整完了。上側が外、アウター側だね。 締めると動きが少なくなる方向。 面倒なので、ワイヤーのハリ調整だけで誤魔化していたが、やはりちゃんと調整すると調子がいい。掃除をしながら見ていくと、フロントのブレーキシューの溝がもうほとんど見えなくなっている。買い置きはないので、まだ少し残っているリアのシューと入れ替えて誤魔化す。リアタイヤはこの前変えたし。かなり状態の悪い中古のタイヤに、だけど。驚いたのがフロントタイヤ。リアがパナレーサーのツーキニストなので、フロントも一緒だと思っていたら、なんか、ビットリア、とか書いてあって・・・うーん、整備日記、必要だよなぁ。最低限ブレーキシュータイヤチューブシフトワイヤー(アウター/インナー)ブレーキワイヤー(アウター/インナー)チェーンくらいの項目で、バイクごとに交換時期を記入できる表を作るかねぇ。問題は、忘れずに書き込むかどうかだ。いっそネタとして公開すれば書くかもね。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.11.30

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  ロードバイク 2台持ち、3台持ちのデメリット

  フロントで2本分の経験値を獲得し、リアもなんとか終了したタイヤ交換。さて、まだ使えそうなフロントタイヤは何処に置こうか・・・と。あぁ、SCRにタイヤを横流しして、ホイールだけになっているRFXに履かせるんだったよなぁ・・・うーん、後でいいかぁ。親指痛いし。いや、タイヤ履いてすぐ出せる状態でないと、今後ずっとRFXで出かけなくなりそうな予感が・・・・仕方ない、やりますか、本日都合4本目のタイヤ嵌め。まあ、外すのがないだけ少しは楽かな。ロードバイクが何台かあると、台数分だけ整備の手間がかかる。消耗品の交換は、まあ、分散して乗る分減りが遅いので、完全に台数倍ではないにしても、あっちの部品をこっちに移して、とかやりだすと、もう、時間がいくらあっても足りない。おもしろがって、それぞれに違ったタイヤとか、部品とか付けだすともう泥沼で・・・まあ、楽しいんだけどね。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.11.29

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  パンクはチューブ交換の前に必ず原因を確かめましょう

  新品チューブをダメにして、2本分の経験値を獲得したフロントタイヤ。いい加減腕がだるいのだが、休むとこのまま放置しそうなので、頑張ってリアタイヤも交換。タイヤはRFXにお下がりさせるつもりだったのだが・・この前のワイヤーが刺さっていたとこかな。タイヤが割れてきてしまっている。うーん、これは流石に使わないほうが良いかな。どう刺さったのかが気になって、捨てる前に裏側を確認。あれ? 穴がないような?裏側を一周してみると、あった。表側は・・・なるほど。なんだ、この前のパンクは、あのなが～いワイヤーが原因じゃなかったのか。だとすると、チューブを交換しても、刺さったものが抜けてなくて、もう一度パンクしていてもおかしくなかったって事だ。パンク修理の鉄則だけど、必ず穴の位置とタイヤの位置を合わせて、穴の部分のタイヤ側に原因となるものが残っていないかを確認してから、新しいチューブを入れること。いや、お前が言うな。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.11.28

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  タイヤ交換　集中しないとこうなる 新品チューブなのに・・

  Wiggle産からウイグルさんからおにもつついた　ので、タイヤを交換。REACTOに新しいタイヤを履かせて、REACTOのタイヤをRFX8へ、RFX8のタイヤをSCRへ(一本は移動済み)という完璧な作戦。REACTOのフロントタイヤ。まあまあ傷んでいるけど、履けないこともないでしょ。ここを見ている人には釈迦に説法だと思うが、簡単にタイヤ交換の仕方の説明など。タイヤの向きは諸説あっていつも悩むのだが、一応矢羽が気持ちよく見える方向に。画面上が前ね。方向性のあるタイヤには指示の矢印がある、その他のタイヤはパターンに関係なくどちら向きでも良い、というのがよく見る説。この前のパンクライドで、久しぶりに、それも外で、結構焦りながらタイヤ交換して、チューブの扱いに一瞬悩んだ。タイヤの片側をリムの中に落とし込んでおいて、タイヤのCの字の中にチューブを入れていく、が正解、か?新品チューブや、しっかり空気を抜いたチューブの場合、ここで少し空気を入れると、ヘナヘナチューブが輪っか状に丸くなるのでその後の作業がしやすい。ミシュランのチューブ。40mmの次に60mmがなかったので、80mmにしてみた。うーん、まあ、許せるか。リチオンは前も思ったが、はめるのがキツイ。タイヤレバーは使ったのだが、なかなか入らなくて、最後強引にはめたら、バチッて大きな音がしてハマった。これは出先でのパンクは苦労しそうだな。タイヤのもう片側のビートをリムにはめ込んだら、タイヤがプニプニになる程度に空気を入れてやって、タイヤを揉む。というか、摘んで横に動かしてリムとの間にチューブが挟まっていないかを、左右両方確認する。オッサンはこの時、回しながらタイヤを地面に弾ませて、タイヤとリムが馴染むようにしているが・・・まあ、気休めだね。最後は規定圧まで空気を入れて終了。ポンプを押すと、さすが新品タイヤと新品チューブ。スカスカと空気が入る。スカスカと・・・・・スカスカ・・・・あれ?　タイヤが膨らまないが・・・あれ?　圧力ゲージが上がらないが・・・・・えーっと、タイヤレバーで傷つけたようです・・・・新品チューブを・・・・・・ねでは、タイヤ交換の仕方を最初から・・・・1本で2本分の経験値を積んで作業終了。そうそう、この髭は切って置いたほうが良い。何故って、ライドで止まるたびに気になるから。特にフロントは。よーし、お茶にするか。あれ・・・リアは???ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.11.27

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  チェックせずタイヤを使い続けた結果・・・危ないよな、これ

  普段使いのSCR号。通勤に使っていたこともあるので、泥除けを付けている。これがすぐれもので、タイヤの上側ほぼ全面を覆うので、泥除け効果も抜群で、雨上がりの道でも背中が濡れることはない。タイヤとの隙間が少なくて細身で、遠目に見ると泥除けがついているとは分からない。 かなり気に入っている。・・・・のだが・・・・・上からではタイヤが見えない。つまり、普通は見えない。タイヤを変えていない認識はあって、あー、ローテーションしてないな、とか、そろそろ換えどきかな、とは思っていた。が、今日、偶然下から覗いたタイヤに黄色い何かが・・・これは・・・ちょっとひどいな。表面のゴムがなくなって、次の層、その次の層が見えている。よくまあ、パンクもせずにもっていたものだ。もちろん、一箇所ではない。まんべんなくすり減っている。急遽、RFXのタイヤを横取りして交換したが、さて、どうしようか。耐パンク性の高い安タイヤをSCR用に新調する?高くていいタイヤをREACTO用に新調して、玉突きでRFXのタイヤをSCRにお下がりさせる??走行距離から行くと、REACTO、SCR、RFXの順なので、REACTOのタイヤをSCRに、が良いようにも思うのだが、RFXのタイヤが古いままいつまでも減らないことになりそうなので。RFXのタイヤをSCRで使い切って、その後にREACTOのタイヤを使い切る、かな。ああ、ややこしい。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.11.16

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  やっぱりデュラエースはよく回る

  先週の箱根で思ったのだが、やっぱりREACTO400って、重くない??登れることは登れるし、無理さえしなければ、その後のライドに影響が出るほどは疲れない。が、登りながら、こんなもんだったっけ? と、ふと思う瞬間があって。RFX8のときは、というか、RFX8+デュラエースホイールのときは、もっと、抵抗なく登れていたような。思い立って何カ月ぶりかでRFXで箱根に挑戦してみた。(順番がズレたが富士山一蹴一周チャレンジライドの話ね)先週の今週なので、比較としては好条件だろう。久しぶりなのでRFXは整備から。プーリーから異音がするので、外してグリスを詰めて戻して。チェーンの通し方がわからなくなる・・・REACTOを参考にしながらなんとか戻す。異音確認でホイールを回していると、いつまでたっても回転が止まらない。やっぱりデュラはデュラ。高いだけのことはある。朝早く家を出る。平地ではあまり違いは感じられない。まあ、漕ぎ出しが軽い、ってのはあるんだけど、スピードに乗ってしまうとね。落とし穴健在の旧道セブンイレブンで休み、ギヤをインナーに入れて出発。REACTOでは、よいしょ、よいしょ、と踏みながら登る小学校前坂。うーん、と、どうだろう。踏む力が3/4くらいでいい感じ??思い切り踏み込まなくてもスイスイと回ってくれる感じ。まあ、フレームの重さもあるんだろうけど。あとは、ダンシングのときの身体のフリが小さくてすむ。REACTOのときと同じだけ振ると、スッポ抜けるというか、力がかかりすぎてリズムが乱れるというか。中盤以降、疲れてきても、体重をかけて頑張って踏む必要はなく、少し力を込めてやれば、すっと回って進んでくれる。うーん、いいねぇ。やっぱり坂には坂用の装備。軽いフレームと、軽いホイール、よく回るホイール。機材の差は大きい。再確認したところで、じゃあ、次来る時は・・・というと、多分REACTOなんだろな。REACTOの平地の伸びの良さを経験してしまうと、RFXに乗っているがまどろっこしくなってくる。REACTOで、ホイールだけデュラと言う手もあるが、フロントはともかく、リアが11速対応していないので・・・1台でまかなうとして、軽くて、エアロで、伸びがあって、よく回るホイール履いて、って、100万くらい出せばなんとかなるものなのかね。REACTO TERM-Eはいい感じだったが・・・あ、あれは文句なし100万超えか。そうそう、REACTO400の体重を測ってみた。いつも出かける装備から、整備用ツール缶をのぞいた状態で10.4kg・・・10kg超えだったのか。ツール缶とボトル入れると12kg近い、と。まあ、重いはずだわなぁ。見なきゃ良かった。ちょっと??乗らない間にデュラのリアホイールのハブ音が大きくなっていた。グリスを入れ替えて静かにさせてあげないと。整備不良を宣伝して歩くのも恥ずかしいからねぇ。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.10.27

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  異音疑惑 スピードプレイ 久々のニュルニュル

  坂で力をかけると異音がするREACTO400。片足ペダリングでも異音がやまないので、ペダルの線はほぼないのだが、もういつ替えたかも覚えていないので、久しぶりにスピードプレイペダルをニュルニュルしてみた。あ、いや、グリスの入れ替えね。ネジを外しお安い非純正のグリスガンを突っ込み、これもお安いAZのグリスを押し込む。結構力がいるので、空いた手での撮影はブレブレ。押し出された黒くなったグリスを拭き取って終了。たったこれだけなのにね、なかなか出来ないのは面倒くさがりの性格のせいかな。成果は・・・・・うーん、異音は変わらず。さてさて、どうしましょうか。【郵送で送料無料】AZ BGR-004 自転車用 セラミックグリス 2号 20g ジャバラ [ボロンナイトライド配合]自転車グリース/自転車グリス/グリス/グリースここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.10.21

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  悲報　異音鳴り止まず

  １月から力をかけるとしていた異音。BBを外すところまではいかなかったが、クランクを抜いて、点検して、戻して、そのままほおって置かれたREACTO400。真リハビリライドで、やっと試すことが出来た。結果は・・・・・・・残念。盛大に鳴いている。上り坂で片足ペダリングをしてみる。右のみ・・・鳴く。左のみ・・・鳴く。ダンシング・・鳴く。なんか、BB確定じゃない??どうするかな。轟天号かRFXのBBと交換してみるか?2台バラすのは面倒だな。5700のBBは外したら傷ついちゃうしな。BB9000をもう一個買って、交換。鳴くのがBBのせいでなければ、外したBBは轟天号に換装かな・・・BBのせいならば、ほんの1年半しか持たなかったことになる。うーん、と、そんなもんなんだっけ??まあ、1万キロは越えているんだろうけど。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.10.08

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  やってはイケないことをやってしまいたい衝動にかられて

  腹圧をかけられない身体になって1週間。やっと雨じゃない週末が巡ってくると言うのに、まともに自転車に乗ることが出来ない。こんなときは、自転車整備なのだが・・・・1月から異音のしていたREACTO400。やっと重い腰を上げて、クランク回りを(一応)整備したのだが、その後、乗る機会がないうちに腹圧をかけられない身体になってしまって、整備の効果を試せていない。で、乗れない腹いせに、これもだいぶ前からやらなきゃいけないと思っていた、SPEEDPLAYペダルのグリス交換?グリス押し出し?をしてしまおうかと。ただね、異音の原因として、ペダルも考えられるんだよね。で、原因候補2箇所を同時にイジってしまうというのは、原因究明のために絶対やっちゃいけないことなんだよね。どっちが効いたか分からなくなるから。うーん、でもなぁ、こんな時じゃないとやる気にならないしなぁ。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.09.24

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  異音がする　イヤ、している・・・1月から・・・

  REACTO400。きつい坂を登ると、漕ぐたびにギッ、ギッ、と異音がする。イヤ、しているが正しい。気付いたのは1月だったかなぁ。きつい坂を登らなければ音はしないので、次に行く頃には忘れていて、坂でまた思い出すという・・・・やっとやる気になって、整備してみた。予想ではBB周り。とりあえずクランクを外す。左クランク止めのネジは隙間に砂が入ってはいたが、ここから音はしないよなぁ。クランク軸がサビサビとか、砂が入ってジャリジャリとか　ではないねぇ。BBの中に指を入れて回してみる。抵抗なくクルクル回る・・・・訳はない。適度な粘り気?をもっているが、特に引っかかるとか、ガタつくとかはないので、多分大丈夫。BBを一度外して、キレイにしてはめ直すか、と、思ったのだが・・・・・・外れない・・・・パイプかなんかで柄を延長すれば回るのかもしれないが、外れないほど硬いなら異音の原因じゃないだろう、と、日和ってBB外しは諦める。このまま走ってみて、まだ鳴るようなら考えよう。さて、次はいつ走れるのかな。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中です

  2016.09.11

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  シフトケーブルキャップ　替えたばかりなのにナゼ割れる?

  この間交換したシフトケーブル。アウターとキャップも替えたのだが・・・・ナゼ割れている???無理な力が加わったか、アウター受けが変になっているのか。そういえば、またシフトの調子が悪いような・・・時間を見つけて、外して見ると、なんと・・・ 割れていたのは見えている部分だけ。ケーブル受けの中は無傷。つまり、シフトの調子が悪いのはケーブルキャップのせいではない、と。一応交換はしたけど・・・・・ボツネタだな。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中　押していただくと励みになります

  2016.07.08

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  タイヤに危険な異物　エッ?いつから?

  ライドを終えて、バイクを部屋に入れるためにタイヤを拭く。前輪を拭き終わり、後輪を1/3くらい拭いた時、タオルの下に違和感。タオルを外して見ると・・・異物が・・・・いやいやいや。確かに異物だけど、大きすぎだろ。危ないだろ。外したあとのタイヤ。被害は・・・・・うーん、わからん。多分穴が途中まで空いていると思われるが、見た目は塞がっている。異物は多分クリップ。左側の先の曲がった短い部分が突き刺さっていたので、タイヤを貫通せずにパンクしなくて済んだ模様。全然気づかなかったんだけど、いつから刺さっていたのかな??ダウンヒルの遠心力に耐えられるとは思えないので、平地になってから?今日は珍しくクールダウンをしたので、速度がゆっくりになってからかな。これ、ダウンヒルの直前とかに刺さっていたらと思うと、ゾッとするよね。傾けた瞬間に深く刺さってコーナーでパンクとか、クリップでグリップが悪くなってスベるとか。いや、冗談じゃなく。まあ、後輪だからなんとかなるかもしれないけど。これからは、長い坂を下る前は前後のタイヤをチェックすることにしよう。まあ、前輪は見えるから後輪か。本当は坂の前だけでなく、こまめにチェックした方がいいんだろうな。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンランキング参加中　押していただけると励みになります

  2016.05.31

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  シフト調整してもすぐにずれる場合疑うべきは

  普段使い用の轟天号SCR1。最近シフトの調子が悪い。リアの変速が一段効かなかったり、カラカラ音がしたり。フロントもクリック位置を越えて思いっきりひねらないと変速しなかったり。流石に気持ち悪いので、調整をした。のが1週間くらい前だろうか。2,3日は問題なかったのだが、また不調になってきた。こんな短期間で調整がずれるなんて、普通はありえないのだが、思い当たるフシがあったりなかったり。これでしょ。多分。シフトケーブルのアウターがサビて崩れかけている。外してみると、アウターが分裂している。見難いがキャップの中にも切れたアウターが残っている。よくまあ、ここまで放置したな。これは特殊な例で、普通は調整してもシフトがずれる場合はケーブル留めの緩みを疑うのかな。あとは、アウター受けにキャップがちゃんとハマってないとかね。エンド金具が曲がっているとかだと、調整している時におかしいのが分かるだろうし。勘違いで買ってあったシフトケーブルセットに交換。さて間違い探しです。下の写真に一つ間違いがあります。正解は、アウターキャップ6個入りと書いてあるのに、アウターに付いたままの2個+袋入りの6個で、合計8個付いていたことでしたー。どうでもいいね。この作業の必需品。ワイヤーカッター。使うのは3回目かな。少し高い(イヤ、一番安いやつを選んだのだが)が十分元は取った。作業手順は・・・・・こちら参照・・・・・参考にならない位手抜きだな。途中、ケープル末端のタイコ部分がSTIから出てこなくて焦る。シフトを一番軽い方にしていなかったのが原因。ケーブル外したからシフトの位置は関係ないかと思っていたが勘違い。アウター成形中に指を刺したり、エンドキャップを飛ばして捜索に時間を取られたりと、なんだかんだありながらなんとか完成。綺麗になりました。いや、フレームの汚さはまあ、置いといて。なんか、雨対策を考えとかないと、また1年持たずに錆びるんだろうな・・・・まあ、1年使ったら換えてもいいけど。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンここを押す->ランキングが上がる->モチベーションが上がる->明日も書く->かもしれない

  2016.05.08

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  ケーブル交換　したよなぁ

  この前ボケて間違えて買ってしまったシフトケープルセット。5年間換えてないものと思い込んでいたら、実は8ヶ月前に交換していたという。まあ、RFXに使えばいいや、と思いながら、まだ使っていなかったのだが・・・・一応8ヶ月前に交換した轟天号のシフトケーブルを確認。うーん、と。何故もう錆びてる??しかも、なんか崩れてきてるし。反対側も。轟天号は普段使い用で外に保管しているので、雨ざらしになることもある。保管条件としてはかなり厳しいのだが、うーん、8ヶ月かぁ。まあ、幸いシフトケーブルセットは、700円弱で安いので1年くらいで交換しても別にいいんだけど、他のパーツも同じ感じで劣化してるのかな。ほぼ毎日使ってるから普段は出しやすい位置に野ざらし。確実に雨になるとわかっているときは屋根の下に入れるけど、流石にもう少し気を使ったほうがいいのかな?ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンここを押す->ランキングが上がる->モチベーションが上がる->明日も書く->かもしれない

  2016.01.25

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  まだ続く　パンクパッチ検証

  貼り方が悪かったのか、7ヶ月で剥げたイージーパッチ。後輪は交換したが、前輪はまだだった。チューブがとどいたので交換。前輪のパッチはというとうーん、まだ大丈夫そうだね。前輪はちゃんと貼れていたということか?同じように貼ったんだけどな。思いっきり中央でないのはおいておくとして。なんか、リュックの後ろに付いているいわゆるブタ鼻みたいだね。全体としてはしっかり張り付いている様子。ただね、穴のある位置は剥がれて白くなっている。後輪はここに前輪の何倍もの負荷がかかるわけだから、周りが剥げてきてもおかしくないような。例えば、パッチを貼って一回目の点検で写真の状態になっていたら、どう判断する???白いところがある時点で十分心配だよね。 白いところは穴の上なので、どう頑張っても出来てしまう。 定期的に何回もタイヤを外して、 白い部分が広がっていないかを確認して・・・・・ やらないな、絶対。 いや、パッチは非常用と割りきって、帰ってきたらチューブ交換しましょう。さて、予備チューブを買ってこないと。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンここを押す->ランキングが上がる->モチベーションが上がる->明日も書く->かもしれない

  2015.11.16

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  パンク修理 読んでみましたイージーパッチの説明書

  こんなになってしまいましたのイージーパッチの説明書を読んでみた。貼り方が悪いんじゃないか疑惑が出たので、確認のため。ちゃんと貼れば、チューブの寿命までは保つんだそうで。パッチの大きさより5mm以上大きめ目に紙やすりで軽くこするスジがつくと空気が漏れるので、一方向でなく、いろんな方向に。こすった部分をきれいにする。パッチを穴が中央になるように貼る。中心部から空気を押し出すように強く押さえる。以上。うーんと、特に特殊なところはない。普通にパンク修理する手順。やったつもりだったんだが。穴が２つなので中央かと言われるとなんともだが、中央に1つだったとしても剥げるまでの猶予が伸びただけだろうし。まあ、基本的にいい加減な性格なので、こすり方が適当だったり、きれいにしかたが適当だったり、押さえ方が適当だったり、が原因でも全く不思議はない・・・・と言い切れてしまう辺りがなんとも悲しい。イージーパッチを使ったのは過去3回くらいかな。2度目のパンクだったり、チューブを持ってなかったり。出先から戻ってきたらチューブを換えていたので、最長でも半日くらいしか使ったことがなかった。轟天号は遠出では使わないので、興味もあってパッチのままにしていた次第。ちゃんとした人がちゃんと貼れば保つのかもしれないが、いい加減な人がいい加減に貼ると7ヶ月しか保たない。というか、ちゃんと貼れたかどうかって、定期的にタイヤを外して確かめるしかなんじゃ・・そこまで手間をかけるなら、チューブ交換したいな。いくら普段乗り用でスピードは出さないと言っても、コーナリング中に空気抜けたら流石に危ないもんな。というわけで、これ、取り消し。しかし、本当にシール式でチューブ寿命まで保つのかな??確か軽快車のパッチ修理は保つけど、ゴムのり両面につけて一度乾かして、最大接着強度が出たところで貼り付けてなんて手間をかけて、しかもあんなに厚いパッチを貼っているのに、あんな薄いパッチをシールでペタってやるだけって同じ強度が出るのかな。まあ、ちゃんと出来ない人はもう試しませんけどね。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンここを押す->ランキングが上がる->モチベーションが上がる->明日も書く->かもしれない

  2015.11.14

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  パンク　シール型パッチを７ヶ月使い続けると

  追記　貼り方が悪いんじゃないの?疑惑が出ています。詳細は別ネタ記事で。わーい、ネタだネタだ。 ※別にネタに困っている訳ではありません。 以下本文 不注意で前後とも空気が少ない状態で出かけて、不注意で金属に乗り上げて前後ともリム打ちパンクして、予備のチューブがないので古くなっていたシール型のパッチで補修して、そのまま７ヶ月乗り続けた轟天号。用事で出かけて、駐輪場において、戻ってみるとリアの空気がない。近所のお出かけなので、換えのチューブやらポンプやらは持っていない。お家に電話してレスキューを呼んだら・・・嫌がられるんだろうな。しょうがないので、押したり担いだり。結構重い。帰ってタイヤを外してみるとん？？何だこの白いのは?布? 紙?しばらく考えて、やっと理解した。前回はリム打ちパンクなので、穴は２つ。穴から少しずつ空気が漏れ、パッチのチューブから剥がれた部分が白くなっているわけだ。で、今回のパンクの原因がここ。剥げた部分がついにパッチの端まで来て、空気が抜けたと。この剥がれ方を見ると、まさに時限爆弾だな。予備のチューブに交換して、もうこれで安心。パッチのまま走っている人はそういないとは思いますが、皆さん、お気をつけ下さい。はっ???前輪もパッチのままだった。ちなみに使ったパッチはこれ。7ヶ月持ちますよ。保証はしませんが。自転車修理　パンク修理　瞬間修理　自転車パンク[11/12 1:59までポイント最大11倍]【ゆうパケット2個までOK】Panaracer　パナソニックポリテクノロジー　イージーパッチキット　RK-EASY 02P07Nov15ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるにほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへのリンクボタンここを押す->ランキングが上がる->モチベーションが上がる->明日も書く->かもしれない

  2015.11.11

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  ブレーキシューの寿命　R55C4に交換

  轟天号のリアブレーキ。・・・・さすがに寿命だよな。ここまで来ると、雨の日のブレーキの効きがものすごく落ちる。晴れていると気にならないので、なかなか交換する気にならないのが困りもの。フロントはあれっ、リアより減ってない。んー、多分フロントだけ交換したんだな。覚えてないけど。評判のいいR55C4をおごってみる。ネジを緩めて引き抜いて止めるネジの替えも付いていた。あれ、前もそうだったっけ?全く覚えていない。プラスネジから2.5mm六角ネジになった。どっちがメジャーかというと・・・うーん。携帯工具に2.5mm付いてたっけなぁ。出先でいじることはないか。ネジは結構硬い。緩み防止剤のせいもあると思うが、2.5mmのアーレンキーがしなるしなる。折れるんじゃないかと思うほど。まあ、抜けられたらそれこそ命に関わるので。リアは一回も替えてないとすると、5年持ったことになる。ここまで減ったら本望だろう。轟天号は外置きなので、かなり過酷な状態。減ってなくても、ゴムの劣化を考えると2年くらいに一度は替えたいよな。2年後には忘れているんだろうけど。プログに書いておくと思い出すかも。いや、読まないか。ここよりずっと面白い自転車ブログが読めるここを押すと明日も書く　かも知れない

  2015.06.10

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  身体に合わせたいパーツ

  フィジークのサドルは体の硬さ(脊髄の柔らかさ?)に応じて合うモデルを選べるようになっている。柔らかい人がスネーク、中間の人がカメレオン、硬い人がブル、の名前が付いている。指定のショップに行けば、専用の機械で測ってもらえるのだが、測るまでもなく、私はブルだ。しかも、多分ブルのなかのブル。 (ブル中野じゃないよ) だからって、前傾が出来ないわけではない。猫背なのでどちらかというと得意。体が固いほうが骨盤を立てるのに有利な気がしないでもないが、足の可動域が狭くなったりとか、いろいろあるのだろう。足の可動域を広げる体操は1年くらい毎朝起きるときに欠かさずやっているのだが、うーん、効果がある気がしない。体を合わせられないなら、パーツを合わせるしかない。やっぱ買うしかないか、クーヴァブル。とか言ってたら、いくら金があっても足りないな。効果も使ってみないとわからないというのがなんとも。サドルに2万は・・・ステムもだけど、レンタルがあるといいのにね。いや、ショップで貸してくれるとこもあるけど、それだとどれも合わない時に断りにくいし。他に体に合わせたいパーツはというとハンドル。大体標準で400mmが付いているのだが、手首が内側になっていることがあるので、幅を狭くしてよいはず。これは安いので試してみたいところ。新品でも3000円位からある。問題は交換の手間なのだが・・・次にバーテープを交換するのはどのバイクかな。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.05.19

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  110mmステムが届いた

  トップチューブ長が短いのを承知で買ったREACTO400。サドル位置をちょっと後ろにして、とか、乗り方を変えればいけるんじゃないか、とか、試行錯誤してみたが・・・やっぱ短いものは短い。 RFXとの差は17mm、だったかな? ちゃんと走れるサドル位置にすると、ダンシングの時にひざがハンドルに当たりそうになる。ハンドルが近いのはSTIの先端を握るとか工夫のしようがあるのだが、やっぱり力が逃げる気もするし、ステムを伸ばすことにした。いや、伸びるわけないので交換することにした。中古もしばらく探してみたのだが、送料やら手間やらを考えるとそう安くならない。中古でも折れることはないだろうが、ボルトをナメてたりとか心配事もある。 CRCが送料無料だったので覗いてみると、お手頃なステムがあったので発注。1600円なり。10日程度で到着した。こんな袋に入ってはるばる英国から。中身。元値8000円以上らしいが・・・うーん、自転車部品って。重さ。カタログ値が165gなので優秀か。純正と比べて角度が付いているのがどう影響するか。あと、コラム取付部長さが純正より3mm短い?低い?スペーサーが必要か。そのままいけるか。90mm->110mmでこれくらい違う。試せるのは週末かな。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.05.14

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  REACTO400 クランクを5800に交換 その1

  5月にシマノが値上げするぞデマに踊らされ(いや、デマじゃないんだけどね)準備しておいた105クランクとデュラエースBB。曇り空、脚が痛い、GW疲れと3拍子揃ったので、交換してみた。FSAのクランクは8mmアーレンキーで外す。ちなみに100円ショップで調達。おいてないところも多いが、10本組のものには8mmが入っている。特にギミックはなく、そのまま反時計回りに回すと、左クランクが抜けてくる。ただし、硬い。当然、写真の長さのアーレンキーでは回せないので、パイプをかませて長くして作業した。抜けた。右クランクは特に叩くとかしなくてもそのまま外れた。BBはこんなかんじ。FSA 775g5800 758gなんと、17gの軽量化。嬉しくないな。FSAのBBに5800が入らないかチャレンジ。惜しいところだが、無理っぽい。左クランクがハマるギザギザのところまでは抵抗なく入るので、叩き込んだら入りそうだが、性能が出るとも思えない。SM-BB9000を使いたいというのも目的の一つなので、試してみただけ。FSAのBB 94gSM-BB9000 66gなんと、28gの軽量化。これもなんだかな。ただ、クランクとの重量比を考えると、BB9000は優秀。求めるのは軽量化じゃなくて、回転のスムーズさとクランクアームの剛性なので。あ、ギアの剛性にもちょっと期待。変速性能もかな。じゃ、なんで重さ測っているのと言われると・・うーん、ネタ? いや、メモ?ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.05.09

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  シフトワイヤー交換

  轟天号用にシフトケーブルセットを買ってきた。600円くらい。一番安いやつ。シマノSHIMANO ロード用 Steel シフトケーブルセット（ブラック）錆ないやつとか、パーツのみ1万円以上で送料無料/元プロ選手も在籍するお店シマノ 純正工具 ロード用 SUS （ブラック) シフトインナーケーブルセット Y60098022滑りのいいやつとかあるけど、シマノSHIMANOロード用 PTFE シフトケーブルセット（グレー）価格重視で。轟天号のシフトケーブルは一度も取り替えていない。もう5年、よく持つな。最近、というか、ここ数日シフトが重い感じがしたので、思い立って交換することにした。内側レバーを押し込んでワイヤーが緩む状態にして、ブレーキを引いてやると穴が出てくる。あ、ST-5600ね。触覚付きなので、アウター交換もバーテープを外す必要がなくて楽。ひどいもので、アウター受けのところでアウターが崩れている。よくまあ、この状態でシフトできていたな。フロントはココを外し、ケープルを抜いて交換。特に難しいところはないので写真は省略。アウターの長さは元のものに合わせればよい。シフトワイヤーのアウターは縦に線が通っているものだと思っていたが、新しいアウターはブレーキと同じコイル状になっていた。古いアウターは縦に線が入っているので、いつからか変わったのかな。交換済みのケーブル。アウターの痛みがひどいね。インナーはなんか、まだ使えそう。古いアウターはこんな風に縦に線が入っているのだが、新しいアウターはコイル状。見えないか。ちょっと試してみたら、さすがにシフトは軽くなった。次は、うーん、3年後くらいかな。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.29

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  フル105化への道 BR-5810取付

  ロックさせられないリアブレーキを交換。こちらも当然BR-5810。フル105までもう少し。残りはクランク。純正ブレーキ厚いのと薄いのと2つのスペーサーが入っている外すとこんな感じ奥にシフトケーブルがあり、これを避けるためにスペーサーが必要105にするときには厚い方のスペーサーだけで良さそう見たこともない部品はこう使う一つ穴の部分をフレーム側につけて２つ穴の方にダイレクトマウントの2つ穴ブレーキを付けると、取付治具が外れる外れたほうがネジはつけやすかったのだが治具が外れるとバネも外れるペンチで引っ張って何とかはめるアウターの長さはそのままで良さそうケーブルキャップをはめる　でいいのか?ブレーキにはめるが、入っていないようなまあ、とりあえずこのまま使ってみる一応完成明日試せるかな。眠い。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.29

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  安心のシマノ

  REACTO400のフロントブレーキを交換した。当然、シマノBR-5800。久しぶりに長距離を走って、というか、山を登って、下りでのブレーキの効き具合に感心した。レバーを握れば握っただけ効く、なんて当たり前のように思うけど、元のブレーキはそうでなかったので。5800はレバーの剛性が高くて形状が握りやすいので、キャリバーを純正にすると、5700よりかなり良い感じ。というか、もう数ヶ月RFXに乗っていないので、感触を忘れつつある。まずいな。感触を覚えている轟天号の5600と比べると、ブレーキングの時にレバーが左右にブレる感じがない。まるで、シフト操作の左右の動き部分が付いていなくて、単品のブレーキレバーのような。って、単品のブレーキ使ったことないけど。とにかく、ブレーキング時には前後の動きしかしない感じ。まあ、これはレバー側なので、純正ブレーキ(キャリバー)の時も感じてはいたんだけど、効きの悪さの印象が強くて打ち消されていて、改めて感じた次第。純正の安ブレーキ(多分テクトロ)については、轟天号で効かないことはわかっていたが、時代による技術の進歩があることを期待して試してみていた。轟天号の平地で止まらなくて怖い思いをするブレーキからすれば進歩はしているのだが、REACTOも箱根の下りでは怖い思いをするブレーキだった。轟天号からREACTOまで丁度5年なので、後5年すれば箱根の下りでも大丈夫なブレーキになるかな。イヤ、その頃にはフル105の新車が買えるご身分になってたい、な。って、それでも105かい。で、フロントブレーキがまともに効くようになって、気になり出したのがリアブレーキ。もともと、純正フロントブレーキに比べても効きが悪いので、フロントが効くようになったらリアの効きの悪さが目立ちだした。やはり、ロックさせられないブレーキはなしだよな。部品は揃っているのだが・・・・ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.27

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  BR-5810R　アルバム

  2番目の見たことある箱の中身。リアブレーキ　BR-5810-R【ポイント7倍(条件有)】■税込5,400円以上送料無料■SHIMANO 105 BR-5810-R ダイレクトマウントタイプ・ブレーキキャリパー リア用（IBR5810R82）シマノ SHIMANO 105 BR-5810-R ダイレクトマウントタイプ・ブレーキキャリパー リア用（IBR5810R82）　R55C4シュー【105 5800シリーズ】 【コンポーネンツ】 【自転車】【ロードバイク】(bebike)ダイレクトマウントで、チェーンステー下にしか付かない(んだよね?)ので、レアアイテムかと。まだ見たことのある人は少ないと思われるので、写真を載せておく。表? 地面側。裏? フレームに取り付く側面。取り付け用の治具が付いている。2穴でそれぞれの部品を支えるているため、この治具を外すとばらばらになる。バネでつながってるけどね。左側奥の穴からケーブルを通して、右側手前で止める。多分。ケーブルを噛む部分は10mm位はありそう。こんな感じで、左右のキャリパーアームが別々に動くのは初めて見た。取り付けはまた後日。こんなことしてないで勉強しなきゃ。以上、逃避行動でした。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.18

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  むむっ?この箱は

  見たことある箱。見たことない箱。見たこともないもの。週末は時間がないんだよなぁ。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.17

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  バイク購入時ここは要チェック

  REACTO400のフロントブレーキ交換をたくらんでいる。 で、チェックをしていて気付いた。 ブレーキを留めるためのフォークの穴にキズ。 工場で付いたものか、ショップで調整時に付いたものか。 サドルやリアブレーキの締付けトルク不足もあるのでショップが怪しいかな。 安い->大量に捌く->整備が雑になる と言ったところか。 確かにここは穴が深く、まっすぐ回せないと傷がつくであろう場所。 一手間かけてウエスを挟むなどしないと傷がついてもおかしくない。 安いバイクだし、普段見えない所なので諦めるが・・・ 高いバイクを買う人、傷が許せない人は購入時はここは気にして見た方が良いかも。 思い出したが、 某ショップで自転車を買った際に、引き渡し前の立ち会い確認という事で、各ボルトのトルクを確認していく途中でボルトが抜け落ちるというシャレにならないことがあった。 しかも、折畳み自転車の折畳み部分のボルトが・・・ 当然、家に帰ってから全ての部品の取り付けを再確認した。 そのショップには二度と行ってない。 やはり安いショップは疑ってかからないとね。 ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.10

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  ホイール WH-7900 ハブオーバーホール・・のはずが

  購入して3年たったデュラエース軽量ホイールWH-7900 走行距離は2万kmは超えている。5000kmでメンテとか、1年に一度はオーバーホールとかいう整備記事は見て見ないふりをしていたが、さすがに心配になってオーバーホールを決意。クイックリリースが入る穴に5mmのアーレンキーを両側から差し込んで外す。結構硬い。普通にネジを外す向きで外れるのだが、あまりに硬くて不安になってしまった。こんなかんじで片側だけ外れてくる。アーレンキーで回すだけでは反対側は外れない。真ん中の黒い部品を外さずに、反対側を押さえて黒い部品を回すことで、反対側のシャフト一体型の部品が外れる。それがこれ。意外に? グリスが残っている。特に傷もない。ベアリング部分もグリスがあるなぁ。最初から比べると減っているのかもしれないけど。ここからシールを外して、ベアリングを掃除して、グリスを詰めなおして、とやる予定だったんだけど、予想外にグリスが残っていたので・・・グリスを追加して閉めてしまった。玉押しの調整は適当。真ん中の黒い部品をシャフト一体型の反対側部品と絞める時の力加減で調整するのだが、手で回せる最大の力で締めこんだら、開ける前の感覚と同じくらいになったのでよしとした。かなり不安だが、走って違和感があったら考えよう。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.04.03

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  補助ブレーキをリアにもつけたのでメモメモ

  リアにも補助ブレーキをつけたのでメモ。フロントの時うまく撮れなかったレバーのひねり方。ここまでひねって、ハンドルに引っ掛けておく。インナーケーブルが外れていればテンションはかからないので、コツはいらないんだけど、なんか、ちょっとプロっぽくなった気分。これが通すのを忘れてはいけない部品。実は今回通すのを忘れてやり直した。この部品は一度レバーから外してやらないと、ケーブルをレバーの穴に通せない。イヤ、通せないこともないのかもしれないが、多分やりにくい。両端の白い?、いや、元は白かったリングと、黒いリングが外れるので注意。ケーブルは500円くらい。安いので再利用は諦めて追加で購入しておいて正解。リアは外してみたら結構癖が付いて曲がっていたので、多分再利用は無理だった。前回は失敗して、今回は意図的に、インナーを入れたままアウターを切断した。インナーが入ったままだとアウターのつぶれが抑えられるらしい。ケーブルは80cm程度余った。2050mmなので、1.2m程度使った計算。フロントは、なんか、ほとんど余ったようでもったいなかったけど。ブレーキケーブルセットなら、2mのものと1mのものが一本ずつ入っているようなので、今度はそれにしよう。アウターも変えたいし。新品のケーブルの先端は、多分熱で固められている。こんなかんじで完成。黒は高かったのでシルバー。うーん、初心者っぽくてなんとも。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.03.30

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  整備メモ　補助ブレーキを後付け

  轟天号に補助ブレーキを後付けした。まだ作業途中でフロントだけだが。後から取り付けはそうそうやることはないと思うので、メモ代わりに残しておく。最初にブレーキ側の留めを外す。外しておかないとレバーが引けない。にしても汚いな。サビも出ちゃってるし。レバーをグイッと、じゃわからんか。一旦重い方向に2段シフトしてから、軽い方向、つまりレバー全体を内側に曲げて、ブレーキをかけるように手前に引く。先に重くしないと軽い側に引けないので。思いっきり内側にしないと、ケーブルが顔を出してくれない。ハンドルのドロップ部分の内側に引っかかるくらい。ケーブルの後?先?に部品が通してあるので注意。ケーブルを通し直す時に忘れないように。あと、この部品の外側の白い輪っかと黒い輪っかが外れるので、これも注意。無くさないように外しておくほうが良いかも。実は作業中に飛ばしてしまい見つからずに冷や汗をかいた。インナーケーブルを再利用する予定だったので、長さを測って、切る部分にインナーケーブルが無いような長さ分だけ引き出してアウターを切断したつもりが失敗。見事にインナーケーブルも一緒に切ってしまう。切断したアウターの中にインナーの切れ端が残ってしまった。アウターだけ剥いて、インナーを引っ張り出そうとしたが、アウターが硬い硬い。全然剥けない。散々苦しんで、上の写真のような状態にして何とか引っ張りだす。更に、レバー側に引き出していたインナーを戻そうと押し込んでいると、レバー側の入り口でほつれる・・・・残念、もうこのインナーは使えない。何故か前に買ってあった新品のインナーケーブルに交換。【SHIMANO】シマノ INNER CABLE ブレーキインナーケーブル ロード用SUSブレーキインナーケーブル(Φ1.6mm×2050mm）1パック【Y80098330)】【4524667603054】【SHIMANO】シマノ INNER CABLE ブレーキインナーケーブル ロード用SUSブレーキインナーケーブル(Φ1.6mm×2050mm）1パック【Y80098330)】【4524667603054】こんなの。アウターがハンドルに沿って整形済みなので心配したが、なんとか通った。曲がる部分は抵抗が有ったので、本当は外して伸ばして入れるべきなんだろな。というか、アウターも交換すべきなんだが。補助ブレーキの使用期間は短い予定なので、外す時に交換しよう。アウターに、買ってきたアウターキャップを被せて、補助ブレーキに差し込む。1個30円。バラで売っていたので、フロントとリアで2個だよな、と買ってきたが・・うん、馬鹿だね。アウターを切ると外側も変形するので、形を整えて押し込む。が、入らないので、面取りをしてなんとか押し込んだ。 完成念のため言っておくと、当然メインのブレーキも普通に使えます。補助ブレーキはインナーは素通しで、アウターの間に割って入っているものなので。で、補助ブレーキのレバーを引くとインナーはそのままで、アウターを伸ばす方向に動くので、相対的にインナーが引っ張られてブレーキが効くと。えっ、知ってるって。リア側は、アウターキャップと予備のインナーケーブルを買ってきてからチャレンジ予定。まーたなんか失敗するんだろうな。ここよりずっと面白いブログが読める

  2015.03.17

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  チェーンが変な風に曲がって

  せっかく休みになったというのに、自転車に乗れていない。台風で2日つぶされ、家の用事でまた1日。また天気が崩れそうだし、少しでも乗っておかなければと、夕方になって数週間ぶりにRFX号を持ち出した。1時間くらいしか走れないかな、どこ行こうかな、と考えながら走り出すと、あれ??ペダルを3回くらい回すと勝手に変速する。おお、数週間眠っている間に自動変速に進化したか。じゃなくて、なんか変。3回転ごとにリアのギアが重い方と軽い方を行ったり来たりする。ワイヤーの張りがずれたかと思い、止まって後輪を持ち上げて調整してみるも変わらず。しかも、3回転に一回って、なんかおかしい。落ち着いて、じっくり見てみると、チェーンの特定の場所がプーリーを通過する際に何か異音がしている。その周辺をぐねぐねしてみるとこんなになってました。リンクがスムーズに動かなくなって、プーリー間での折り返し?が出来なくなっていた模様。原因は・・・不明なんだろ、前に乗ったときは何ともなかったんだけど。汚れたまま放っておいたから固着したのかと思い、CRC556を大量にかけるも治らず。仕方がないので、切り縮めることに。チェーン切りはトピークの携帯工具しか持っていない。パーツ税込10,800円以上は送料無料/トピーク ヘキサス2 マルチツール【即納】トピーク ヘキサス2 マルチツール 【自転車】【携帯工具】【トピーク】切る。コネクティングピンを入れる。差し込み側がだいたい平らになるように、何度か外して確認しながら押し込んだ。折る。あ、写真がない。普通はペンチなどで折るのだが、出先で携帯工具しかないときのシミュレーションで、チェーン切り部分にうまく挟んで折ってみた。ペンチは持ち歩かないので。トピークの携帯工具には、チェーン切りを回すための4mmアーレンキーがついているのだが、これが取っ手がプラに埋め込まれていて、チェーンを切るときの力に耐えられず、空回りする。というか、空回りの手応えを感じたので途中でやめた。しょうがないので、4mmアーレンキーを別に持ち歩いている。携帯工具を持っている人は多いと思うが、1度でいいので持ち歩く工具だけで、一通り整備をしてみることをお勧めする。いざというときに使えない、使い方がわからないのでは持ち歩く意味がない。チェーンはとりあえずスムーズに回るようにはなったが、2コマ(2リンク)つめたので結構短くなってしまった。変速に支障がなければ当面このままでもいいが、出先でチェーントラブルがあった時のことを考えると、つめしろがないのは痛い。新しいチェーンを買って2コマ流用するか、いっそ全部交換するか。それより問題は、なんでリンクが動かなくなったかなのだが・・・なんだろ、チェーンを拭いたときに変な力をかけたか?ここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村

  2014.08.12

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  SHIMANO DURA-ACE SM-BB9000の効果

  先日の轟天号の105ノーマルクランクへの交換で、BB-5700を取られてかわいそうな状態になったRFX号。そのままでは乗れないので、SHIMANO DURA-ACE　SMBB-9000　をおごってみた。【エントリー＆いいねでポイント7倍】■5,000円(税抜)以上送料無料■シマノ デュラエース SM-BB9000 BB（ボトムブラケット） DURA-ACE 9000シリーズ SHIMANO【ロードバイク】【自転車】シマノ デュラエース SM-BB9000 BB（ボトムブラケット） DURA-ACE 9000シリーズ SHIMANO【ロードバイク】【自転車】(bebike)というか、先に買ってあったんだけど。と、その前に重さチェック。65gらしい。カタログ重量も65gとか。さすが日本製品。いや、製造はどこだか知らないが。BB-5700の重さを測っていないので、軽量化効果は不明。まあ、あんまり興味ないんだけどね。数百グラムで影響が出るほどシビアな走りはしないので。外形が小さいので、アルミ部分がむき出しになる。幸い、カラーリングが黒シルバーなので気にはならない。か。クランクをつけると、うーん、気にならないか。写真のブレのほうが気になる(笑)チャレンジ・ザ・200km 静岡限定ハンバーグさわやかがデビュー戦。肝心の走りに対する効果だが、おどろくほど回転が軽い。車線変更を伴う5%くらいの坂で、流れに乗ろうと頑張って回したら、45km以上出て、前の車に追いついてしまった。それなりに疲れた帰路なのに。あまりに軽すぎで、BB交換だけのせいじゃないんじゃないかと疑っているのだが・・・轟天号をノーマルクランクにしたからコンパクトが軽く感じる??しばらく中途半端ホイールの轟天号しか乗っていなかったから??寝ている間にショッカーに改造された???でも、効果があるのは間違いない。3,000円程度で得られる効果としてはものすごく費用対効果が高い気がする。轟天号も変えてみようかな。にほんブログ村

  2014.04.18

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  祝 フル105 祝 ノーマルクランク

  我が轟天号、SCR1は、GIANTの初級者向けハイコストパフォーマンスモデル。11万そこそこで、105メインで組まれている。105でないのは、お約束のブレーキBBクランクホイールを入れるのはちょっと違うか。テクトロのブレーキは速攻で105に交換。さすがに効かなすぎる。いや、ブレーキじゃなくてスピードコントローラーなんだよ、と言われたら慣れた今なら扱えるかもしれないが・・・Vブレーキのクロスバイクから乗り換える人も多いと思われるので、ブレーキのグレードダウンには注意していただきたい。クランク、BBは値がはるものなので、なかなか手が出せなかった。が、もう1万キロも超えてるし、平地主体の通勤ではインナーを使うことがないし、坂用にはコンバクトクランクのRFXもあることだし、と一生懸命言い訳しながらはい、105ノーマルクランク。質感はさすが105。かっこいい。5600のデザインは賛否があるものの、黒はそんなに悪く無いとおもう。BBはRFXから移植。買うと5600より5700が安いのは何故??かわいそうなRFXくんには・・・また後日。チェーンを足さなきゃかと思ったが、案外そのままで平気そう。FDは上に上げる必要があるので、ワイヤーを緩める方向でちょっと調整。ノーマルクランクの感想はというと、まだ、近所しか走って見てないものの・・・重い・・・回転が渋いとかではなく、同じギアを選択しているのにという間隔のズレからくるものなのか、剛性感が上がってお釣りがいっぱい来てるのか。その分進んでいる気もするので、もう少し走りこんでみないとなんとも言えないか。アウターとインナーの差がなくなったのはいい感じ。平地でもインナーが積極的に使えそうな予感。ただ、コンパクトクランクのRFXとの違和感が出ないかが心配。さすがにRFXもノーマルに換えて箱根に挑む勇気は・・・ここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村

  2014.03.31

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  雨がやんだので・・・BBも交換

  しかたがないので、BBも交換。こんなものを用意してこんな風に噛ませてまっ、回らない・・・BB回しの柄を金槌で叩いて何とか外す。BBは傷だらけ。まあ、もう寿命だろうからいいけど。反対側も大苦戦の末、なんとか勝利。外れました。こんなもんを用意しておっとまちがった。こんなもんを用意してねじ込んで終わりと。終わってないけど。ここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村

  2014.03.30

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  雨だから・・・クランク交換

  左クランク緩める抜く右クランク測る105の方が太いこれじゃ入らん。以上はしょりすぎたかここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村

  2014.03.30

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  今日の整備 クリッカーボルト装着とミッシングリンク交換

  昨日の疲れがあるのと、明日からの自転車通勤に備え、本日は整備デー。1.クリッカーボルト装着先日入荷した部品番号Y41V98100ケージ固定ボルトユニット(左) を取り付ける。この部品の紛失は2回目であることは書いたが、何となく原因に心当たりが・・・ボルトに注目していただきたいが、先端に赤いゆるみ止め剤がついている。で、クリッカーの中の受け側はというと、長めのボルトを締め込んで、外してみると、はい、デュラエースグリスの成れの果てです。勘のいい人はもうわかりましたね。ねじ止め剤の効果をデュラエースグリスが見事にブロックしています。いやー、何を考えていたんだか。ということで、デグリーザーで穴の中をお掃除して、ボルトを締めて、完成。今度は落ちませんように。ちなみに、このプラスチックペダル面に対して、SPDペダル部分の前側が上がっているのがバネの効果。これが、締めすぎると固まって上がらなくなるので、バネが動作するギリギリまで締めてやめたのだが、ギューッと締め付けてないのでまた落ちそうでちょっと不安。そうだ、ボルトにマーキングしておいて緩んでないか確認することにしよう。2.ミッシングリンク交換轟天号の走行距離ももうかなりなもので、先日チェーンは交換している。チェーンの固定には、ミッシングリンクを使っているのだが、こちらは手持ちもないし、めんどくさくてそのまま使いまわしていた。【即納】KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R) 紫パッケージ 2セット入り 【自転車】【ロードレーサーパーツ】【チェーン】【KMC】ん、これはシマノ用のKMCチェーン用のミッシングリンクらしい。シマノチェーン用のではないようなので注意。メール便発送も可能です！【2点までメール便発送可能！（190円）】KMC（ケーエムシー） 10速用 ミッシングリンク シルバー 　KMC-CL559　（10速shimano）これならOKかな。いや、一緒か?くれぐれも確認の上ご購入ください。ちょっと気になっていたので、昨日の帰りに新品を買ってきた。とりあえず、新品に交換して、古いのは予備として持ち歩くか、とか考えていのだが・・・うーん、かなり削れてる。これは怖い。素直に捨てることにした。これを見ると、金色を買っておいたほうが、削れ具合がわかっていいかも。ミッシングリンク使いの皆さん、定期的に確認したほうが良さそうですよ。ここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村

  2014.03.09

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  部品番号Y41V98100ケージ固定ボルトユニット(左) 届きました

  クリッカーのボルト部品番号Y41V98100ケージ固定ボルトユニット(左) が届いた。発注から4日目に入荷の電話があり、本日取ってきた。入っているのは、ボルト、ワッシャー、バネ、バネの段差埋め用プラスチック、ベダルとの固定用プラスチック。何故バネか?クリッカーというペダルは普通のSPDベダルの周りにフラペのようなものが付いた構造になっているのだが、普段はSPDの金属部分の前側が上に上がるようになっていて、キャッチしやすくなっている。キャッチした後、上がりっぱなしでは都合がわるいのだろう、そのためにバネで動くようになっている。オイオイ、なんて適当な説明だ。まあ、シマノさんの設計を信じましょう。取り付けは、多分週末。なにか起これば書くし、無事取り付けできれば書くことはない。それまでは、この完璧な修理で持たせることにする。今度こそは落とさないように取り付けないと。ここよりずっと面白いブログが読めるにほんブログ村

  2014.03.06

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