[整備とか] カテゴリの記事

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  またまたクリートカバーが

  せっかく早起きして出かけた箱根。朝の道を気持ちよく走っていると、ん?　違和感。信号でビンディングを外して地面に片足をつくと、足裏になんか金属の感触が・・・・あれ? これはもしかしてクリートのカバーが外れてる??歩道に退避して靴の裏を見ると、前にテープで止めたはずの安クリートカバーがなくなっている。出た時はクッション感があったので付いていたはずなのだが。このままだと走り終えるまでに結構クリートが削れそうだし、なんといっても足をついた時、足で地面を蹴る時の感触が悪い。少し滑るし。引き返すには勿体無い距離だし、予備を持ってきているわけでもなく・・・・持ち歩いている強力テープで応急処置。3重に貼ってやって、ペダルが入る穴をくり抜いて応急処置完了。ペダルのはまりが少し悪いが、足をついた感じでは一応クッションの役割は果たしているようだ。途中、テープに石がくっついたり、ズレたのかペダルがハマらなくなったりもしたが、なんとか150km超を耐え抜いてくれた。まあね、今回使った強力テープもいつツールボトルに入れたものかわからないので、この機会に使い切って新しくするのも良いのかなと。あとは、忘れずにクリートカバーをつけとかないとね。さて、どこにしまったっけ?ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2024.10.17

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  新年初整備　SM-BB9000をつける

  ということで、壊れたであろうSM-BB5700を外し、中古だけどまだ使えるSM-BB9000を取り付けていく。SM-BB9000は外径が小さいので、付属のアダプタをつけてねじ込んでいく。いや、小さい外径用の専用の工具もあるのだが、わざわざ買うほど使わないだろうし。特に問題なく取り付け完了。フレームよりBBの径が小さくなってスッキリ。隙間がシビアなのか、クランク軸を差し込むときに少し手間取ったが、なんとか付け直して修理??完了。当然、クランクがガタつくことはない。BBのグレードが上がっているので、回転がスムーズになるはず、というか、前に比べたときは体感できる違いがあったのだが、まあ、普段乗り用なのでわざわざ試すこともないかな、と。次にBBを交換するのは何年後かなぁ。その前にフレームが寿命になるか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2024.01.11

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  新年初整備　BBヲハズス

  BBが壊れてクランクがグラグラしていた轟天号。​とりあえずクランクを抜く。特に力もいらずスッと抜けた。右側のBBに当たる部分が擦れて磨かれている。普通はBBの回転部分と一緒に動くので擦れることはないのだが、BB側の動きが悪くなって擦れた??BBを外すには専用工具がいる。これも使うのは何年振りか。こんな感じで噛ませて、クランクの回転方向と反対方向に回してやると緩む。左右ともクランクの回転方向と反対、なので、右側のBBは逆ネジになる。でいいんだよな。無事外れたSM-BB5700。で、どこのご家庭にも1つはあるSM-BB9000(中古)を準備。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2024.01.10

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  新年初整備　クランクがグラグラするって・・・

  普段乗りの轟天号で近所にお出かけ。出た時は特に問題がなかったと思うのだが、走っているとなんかギシギシ音がし始める。どこから音が出ているかわからず、姿勢を変えたり、ダンシングでサドルの荷重をやめてみたりするが、んー、よくわからない。色々試していると、なんか、クランクの回転が均一でないような・・・降りてクランクを手で動かしてみると・・・なんだ?クランクが動くぞ・・・これは・・・普通じゃないよな。あの硬そうなクランクの軸が削れたり曲がったりは考えにくい。となると、BBかなぁ。どちらにしても分解しないと。クランクを抜くには、まず軸を引き寄せている、というか、引き寄せるのに使うキャップを外す必要がある。特殊な溝の入ったキャップ回しが必要なのだが、さて、前に使ったのは何年前だろう・・・というか、取ってあるのか?自転車工具入れをひっくりかえすと・・・ああ、あった。よかった。キャップはそんなに力を入れなくても外れる。ここにテンションがかかっているわけではないので。次にクランクを軸に締め付けているボルトを外し、抜けた。写真だと分かりづらいけど、右側の外周と回転部分の隙間が他のところよりも空いている。反対側のクランクを持って動かすと、この隙間が広がったり縮んだりする。つまり、BBが壊れた、ということで間違いなさそうだ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2024.01.09

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  今流行りの内向きブラケット

  内向きブラケットというんだね。内向きSTIじゃなくて。​ブラケットカバー交換の時に外に向いてしまったSTI。​いや、ブラケットというべきか。しばらくそのまま乗っていたのだが、ちょっと違和感を感じ出した。なんだろね、力が入りにくいというか、体が開いてしまう感じがするというか。メインバイクがまっすぐなので、交互に乗ると余計に違和感を強く感じる。で、ブラケットカバーをめくってアーレンキーでハンドルを締めつけている金具を緩めて、まっすぐになるように戻した。つもりだったのだが・・・今度は少し内側を向いてしまったようで・・・うーん、レースで禁止になると話題の内向きブラケットになってしまった。いや、ほんの少しなのでレギュレーションには引っかからないかもしれないが。いや、ブロレースの話だし、そもそもレースに興味ないし。話を戻すと・・・少しだけ内向きになったSTI。外向きよりは違和感は少ない。ほんの少しだがハンドルにかぶさる感じの体勢になり、ちょっと力も入れやすくなった気もする。自然な姿勢じゃないので、長く乗ったら疲れそうな気もするが、外向きよりはいいかなぁ、と。まっすぐに戻してもいいんだけど、しばらくこのまま試してみようかと。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.12.19

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  STIが外を向いていないかな

  STIのブラケットカバーを交換した普段乗りの轟天号。​しばらく出かける用事がなかったのだが、買い物があったのでご近所のお出かけ。新しいブラケットカバーのゴム感と、新しいバーテープの滑らか感で、あー、交換して良かったな、と思ったのだが・・・うーん、なんか違和感。STIが微妙に外側を向いている?いや、結構外側を向いている??写真じゃよくわからないけど。基本はハンドルに沿って真っ直ぐ前方向のはずなのだが、交換の時にずれたかな?ハンドル側に残した金具をテープで止めて、同じ位置になるようにしたつもりだったが、固定が甘かったか、締める時にズレてしまったか。みると、左右とも外側に向いているんだよね。あ、前側が外側に開いている感じね。前と違うので違和感はあるのだが、それで困るかというと・・・特に・・・うーん、でも、なんか気持ち悪いから調整しようかな。このままでも慣れてしまいそうな気もするが。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.10.26

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  交換完了

  バーテープを剥いで、STIをハンドルから外して、古いブラケットカバーをSTI本体から外して、ああ、その前にブレーキケーブルを抜いて、だったな。触角付きST-5600はブレーキを握り込む方向に動かすとブレーキケーブルの頭が見える。支えている円柱型の金具の部分が外れやすいので気をつけて・・・あぁ、また外れた。この写真は前のだけど、ケーブルが通っている円柱型のやつね。端についている白いキャップと黒いワッシャーみたいのも別々に外れるので要注意。ケーブルが外れたら古いブラケットカバーを外して、新しいやつを嵌め込む。ハンドル側からだとカバーのゴムを1割伸ばすくらいで入る。シフトケーブルがつながったままだとSTI本体を固定できないのでちょっと厄介だが、それほど苦労せずに交換は完了。新旧ブラケットカバーの画像メモ。ここまで使い潰せば本望だろう。交換後のブラケットカバー。さて、ついでにブレーキアウターを交換・・・と思ったのだが、なんか、もう、疲れちゃってね。フロントはブレーキインナーもほつれていないので、そのまま差し込んだら最後まで通ったので交換なし。リアの方は抜く時はほつれなかったんだけど、差し込む途中でほつれてしまったので新品インナーに交換。ということで、フロントはアウター、インナーとも古いままで交換なし。リアはインナーだけ新品に交換。とメモ。アウター前後分とインナー1本が余ったけど・・・いつか使うかな。バーテープは新しいものに交換して作業終了。ブレーキシューは・・・・また今度かな。なんだかんだで1時間以上かかったのでもう疲れてしまって・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.10.18

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  触角付きのSTIのブラケットカバー交換メモ

  ということで、まあ、今時触角付きのSTIのブラケットカバー交換方法に需要があるとは思えないが・・・ST-5600はシフトケーブルがSTIの側面から出ているいわゆる触角付きのモデル。なので、ブラケットカバーをハンドル側、ハンドルについている側から交換する場合、ブレーキケーブルだけSTIから外せれば、シフトケーブルはつけたままでも交換できる。で、STIを外すにはバーテープを一度外す必要があって・・・いや、STIのところまで一度剥いで巻き直す手もあるのだが、もう古いし交換でいいかな、と写真右端のバーテープを準備。ブレーキケーブルも、インナーだけ抜いて戻すことも可能ではあるが、先がほつれたら戻せないし、どうせバーテープを剥ぐならアウターも交換してしまおうか、とブレーキケーブルセットを準備。MTB用と兼用の一番お安いやつ。で、一年前に買った新しい??ブラケットカバーも準備。ついでにブレーキシューも交換してしまおうかと。まず、バーテープを剥いで、ブラケットカバーをめくってアーレンキーでSTIをハンドルから外す。前の交換の時に学んだんだけど、この時にハンドル側についている金具をテープで固定しておくと、カバーを交換してSTIを付け直す時に同じ位置、角度につけることができる。かなりブレちゃったけど、この金具ね。ちがうな、ピントが奥にいっちゃってるのか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.10.17

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  1年かかってやっとブラケットカバー交換

  いや、​部品は買ってあったものの​やる気にならなくてね・・・一年前に気づいたブラケットカバーの劣化。ハンドル、というか、バーテープにかかっている手前の部分が柔らかくなってきて、暑い時とかだとちょっとベタつく感じに・・・素手で乗っている時なんかだと、手にくっつく感じでちょっと気持ち悪い。あー、流石にこれは交換だな。・・・・と思ったのが一年前・・・・なんだかんだで交換している暇がなく、順調に劣化は進み・・・捲れ上がってきてるし、ついに破れ出したし。ということで、重い腰を上げて交換。まずは準備なのだが、うーん、結構大掛かり。だから1年手をつけられなかったんだよねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.10.16

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  予備チューブ入れ替えのいい機会

  だった、ということにしておこう。​苦労して元チューブレスタイヤを外して、新品に履き替えたフロントホイール。​空気を入れて作業完了し、バイクに装着してその日は終了。次の日、買い物に出ようと道路まで押して出て、またがって走り出すと・・・・ん、フロントタイヤがスカスカする。んーー、抜けてるね、空気。なんとなく予感があったので、そのまま家に戻ってホイールを外し、タイヤを外してチューブを引っ張り出す。新品のJETTYなのでタイヤレバーも要らず簡単に外せた。チューブの状態で空気を入れてみると、バルブの横のあたりからエア漏れ。多分、元チューブレスタイヤが外れずに格闘した時にタイヤレバーで傷つけてしまったんだろう。パッチを当てることも考えたが、このチューブもいつから使っているかわからないし、替え時かな、と。自転車用具入れを探るが、出てくるのは穴あきチューブのみ。あれ? 在庫なかったっけか。ああ、メインバイクをチューブレスにしたので、在庫を持つのを止めたんだったか。となると、お出かけ用のツール缶に入っている予備用チューブを使うしかないわけだが・・・まあ、予備用チューブもいつ買ったか覚えてないやつだし、直近でメインバイクで出かける予定もないし、入れ替えのいい機会かな。予備用チューブに入れ替えて轟天号は復活。早速チューブを注文しないとなのだが、久々すぎて何にしたらいいのか、いくらくらいするのかがわからない。困った時のヨドバシで検索すると、ブリヂストンのが安くて700円くらい?なんだかんだで地味にお金かかるよなぁ。気をつけて作業すれば防げる出費なんだけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.10.10

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  フロントタイヤも交換しないと

  すり減った、というか、​剥げたリアタイヤを交換するために買ったJETTY PLUS​(旧製品)実はリアだけ交換してフロントの交換がのびのびになっていて・・・だって、フロントは特に問題なく使えているので・・・特に問題なく・・・いや、ダメでしょ。ということで、がんばってサクッと交換。いや、フロントも外すのに結構苦労した。チューブレスで使っていた時のシーラント餅が残っていて、リムとタイヤがくっついて滑らないので、タイヤレバーを入れても他の部分が寄ってくれないんだよね。って、わかるかな。普通はタイヤ全体が少しずつ伸びて、というかリムの中側にずれる分もあって、タイヤレバーの部分に余裕ができて外れるんだけど、くっついてるので伸びを期待できない。半分力技で外して、はめるのは苦労せず完了。空気を入れて終了。お疲れ様でした。と、一晩おいて次の日に使おうと乗り出すと・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.10.06

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  次のロードバイクタイヤ　耐久性を考えるとJETTYかなぁ、と

  ということで、タイヤを緊急手配。安くてそれなりに使えるタイヤというと、パナレーサーのクローザープラスか、IRCのJETTYか。クローザーは自分の使い方だとひび割れが出てきてしまう。JETTYは順調に減っていってもひび割れはしないで、ゴム感が長く続く印象。困った時のヨドバシ通販で、次の日・・・とは行かなかったが、次の次の日に到着。普段乗り用なのでね、使えない時間があると結構きつい。スリップサイン用の穴があることに気づいたのだが、あれ?前もあったんだっけ・・・今度はちょっと減りを気にしてみるかな。いや、気にせずに履き潰しそうな気もするが。反省のために剥げたタイヤを撮っておく。いや、ひどいね、しかし。サクッと10分もあれば交換できるか、と思ったが、タイヤが外れない。タイヤレバーが入らない。汗だくになりながら外して、つけるのは2分もかからず終了。さて、何年保つかな。ちなみに1本2380円で10%ポイント付きだった。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.08.31

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  剥がれたタイヤは中古タイヤなので

  まあ、しょうがない、というか、もっと注意して毎回点検しろよ、ということなのだが。派手にゴムが剥がれたタイヤ。​交換したのは今年の1月。​なのだが、メインバイクで使っていたチューブレスタイヤのお下がりなので・・・さらに、在庫特価で買った経年劣化タイヤなので・・・しかも交換時に既にヒビがあったので・・・まあ、なるべくしてなったということで。反省。結局、剥がれを確認したお出かけ先からは、だましだまし乗ったまま帰ったきた。なるべく車のいない道を選び、スピードを出さずに、ね。まあ、後輪なのでバーストしても転けずに止まれるとは思うが。ということで、久々のタイヤ選び、かな。普段乗り用なので、安いやつで。うーん、パナレーサーのクローザーか、IRCのジェッティーくらいしか思いつかないんだよね。あとは、太さをどうするかだけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.08.30

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  いや、ほんっとうに危ないから

  うーん、またやってしまった。普段乗り、ご近所用のロードバイクの轟天号。通勤につかっていた頃は、雨の中を走ることもあったので、前後ともタイヤに沿うような泥除けをつけている。なので、上から、というか、乗る視線から見るとほとんどタイヤが見えない。で、少し前にタイヤ周りの部品を調整してから、走っているとたまにピシピシと音がする。部品が当たっているのかな?と思って確認したが特におかしなところは見当たらない。鳴らない時もあるので、なんだろな、と思ったまま乗っていたのだが・・・ちょっとお出かけした先で、ピシピシ音が派手になってきたので、もう一度部品周りを確認して、ふと泥除けに隠れていないタイヤの部分を覗き込んでみると・・・あぁ・・・・これはひどい。ピシピシ音の正体は、ほつれたタイヤが泥除けを叩く音だったらしい。ほつれは一箇所だけではなく、剥がれてはピシピシ音を立てて、削れて取れて音が止む、を繰り返していたようだ。​これね、2回目なんだよね。​前にもタイヤが削れているのに気づかないことがあって・・・いや、この他にもう一回あったような気もするが・・このまま走るのは、ねぇ。どう考えても危ない。とはいえ、気づいたのがお出かけ先で、家まで10km以上あるんだけど・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.08.29

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  GW前にタイヤ交換

  というか、GW初日にタイヤ交換をしたお話。普段乗りの轟天号。何年乗ったのか、​後輪が台形になったタイヤを中古チューブレスタイヤに換えたのが1月?​前輪は台形までにはなっていなかったので後回しにしていたが、いよいよサイドがほつれてきて危ないかな、と。中古チューブレスタイヤはもちろん、もう一本あって、もちろん、シーラント餅取りが必要で・・・ああ、リムに当たる面がシーラントの塊で凸凹なので、それを取って平らにしないといけない、ということね。前回は1時間近くかかったので、今回はシーラントリムーバーを使ってみたのだが、うーん、あんまり綺麗に取れない。スクレーパーも使ってみたが、力がうまく入らない。指に布を巻いて擦っていった方が効率が良さそうなので、布の面を変えながらひたすら擦る。途中、擦り過ぎて指が熱くなってきたので、木の棒に布を巻いてやってみるが、タイヤに密着しないので指に戻す。なんだかんだでまた1時間近くかけてリムに当たる面を平らにして、タイヤ交換自体は5分くらいで終了。終わってなんか指が痛いな、と見てみると、タイヤを擦っていた部分が水ぶくれになっている。摩擦熱で低温やけどになったようだ。もう2度とやりたくないが・・・なんか無心になれるんだよね、シーラント餅取り。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.05.09

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  4年間でタイヤはどれだけ削れた?

  台形に削られたので交換した轟天号のタイヤ、IRCのJETTYプラス。外すと、真ん中が凹むくらい薄くなっている。削れた分ってどれくらいなんだろう、と重さを測ってみた。これは​2018年の交換時​に測った時のもの。多分。その後もう一度交換は・・・してないと思う。ということで、230->194g36gの軽量化に成功したわけだが・・・流石にあそこまで台形になると、コーナリングで意図したラインから突然外れることがあって危ない。まあ、後輪なのでどうにでもなるが危ないことは危ない。良い子はめんどくさがらずに、ちゃんとチェックして定期的に交換しましょうね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.01.12

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  シーラントでベタベタしたタイヤはチューブにくっつくよなぁ

  と言うことで、​最低限リムに当たるビード部分だけはシーラント餅除去完了。なのだが、タイヤの内側、チューブと接する面にもシーラント餅はついていて・・・しかも、薄く広がっているので、擦っても玉になってくれないので取れない。タイヤとチューブがくっつくと、あまりよくはないだろうなぁ、とは、素人でも想像がつく。転がり抵抗が上がる、とか言うのも聞くが、一次情報を押さえていないので、根拠があってのことではないのだが・・・くっつかないようにどこのご家庭にもあるシッカロール、これをタイヤの裏側に塗布。粉が落ちない程度に広げる。これでくっつくことは・・・・ないといいなぁ。古いタイヤを外して、チューブを取り出して、と。ああ、前もシッカロールをつけてたみたいで、チューブにうっすら残っている。新しい中古タイヤ?シッカロールを塗ったお古のチューブレスタイヤをリムに装着。片側のビードは手で入ったが、反対側が1/4くらい入らない。夏ならなんとかなったかもしれないが、手も冷たいし、タイヤも冷たくて硬いし、素直にタイヤレバーのお世話になる。少し前に買った100均じゃないまともなタイヤレバーのデビュー戦。特に苦労することなく簡単にハマって、チューブを噛み込むこともなく無事空気も入り作業終了。うーん、やはり山場はシーラント餅取りだったな。まあ、お古だけにヒビもあったりするのだが、台形に薄くなっているものよりはマシかと。さて、チューブインのチューブレスタイヤの乗りこごちはどうだろう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.01.06

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  新年初整備はタイヤ交換　と言うかシーラント餅除去

  いや、中古タイヤに交換、なんだけど・・・・整備が後回しになりがちな普段乗りの轟天号。すこし前から、いや、だいぶ前から後輪のタイヤが台形に・・・・スリップサインがあるようなお高いタイヤではないので、見た目で判断するしかないが、うーん、どう見ても寿命だよなぁ。次の層は見えてはいないが、これだけ削れていると、そのまま穴が空いてしまいそうな気もする。交換用のタイヤとして、メインバイクのチューブレスタイヤを交換した時に、お古を轟天号に使おうと思って取ってあったのだが、こびりついたシーラント餅除去が面倒で放置していた。が、少し時間が取れたので、重い腰を上げて交換することに。ビードに派手にこびりついたシーラント餅。スクレーパーで擦って丸めて、つまんで取っていく、のを、んー、1時間近く??なんとか平らになる。作業の成果。いや、除去剤?リムーバー?を使えば楽なんだろうけど、始めてしまったらなんとなく止められなくなってね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2023.01.05

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  ああそうか石鹸水か

  と言うことで、空気漏れがひどいアジリストTLR。いや、腕の悪い素人に組み付けられてしまった可哀想なアジリストTLR。どこから漏れているか色々観察しているのだが、んー、バルブの周辺で怪しいところが2つ。一つは、バルブを横に押すと空気が漏れたことがあって、ナットを締め直したらその後派手に漏れることはないのだが、少しずつ漏れている可能性があるかなと。もう一つ、バルブの横のスポークの根元にシーラントの玉ができていたことがあって、もしかして、リムテープのスポーク穴の部分が破れて漏れているのかも、と。一度タイヤを外してバルブを付け直したり、リムテープを目視で確認すればいいのだが、うーん、シーラント入りのタイヤを外すのはなぁ。躊躇していたが、寝て起きて思いついた。そうか、石鹸水だ。怪しいところに石鹸水をつけて確かめればいい。結構派手な漏れ方なので多分わかるだろう、と。と言うことで、さっそく実践。怪しげな2箇所、バルブ周りとスポークの付け根に石鹸水をつけてみるのだが・・・・んーー、空気が出ている感じはない。当てが外れてしまった。さて、困った。まあ、せっかく石鹸水も作ったので、リムとの継ぎ目とタイヤの側面に一周つけてみるか、と、ダメ元で半周まで試してみると・・・・ん、バルブの対角側のあたりのタイヤの側面からアワが・・・いや、写真じゃわからないだろうけど。あー、ここから漏れてたのね。じゃあ、ここを下側にしてシーラントを集中させてやれば、漏れが止まるかなぁ、と一安心。場所はわかったけど、一応最後まで見ておくかと、後半の半周に石鹸水をつけていく。と、うーん、なんか、結構いろんなところからアワが・・・あー、これは、ダメだね。シーラントが少なかったか、パナレーサー純正じゃないとダメだったのか。というか、普通にタイヤからの空気漏れだったか・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.11.26

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  チューブレスタイヤ　アジリストTLRの空気漏れが止まらない

  いや、アジリストTLRが悪いのではない、多分。素人が適当な作業で組みつけたのが悪い。多分。と言うことで、2組目のチューブレス(レディ)タイヤのアジリストTLR。初めてのチューブレスタイヤよりお高くて、新製品で柔らかくて嵌めやすい。空気圧を落としてチューブレスの美味しいところを味わいたいのだが、事情があって空気圧を落とせず100PSIいれて出かけている。初めて使ったGIANTのGRAVIA1では柔らかいのはわかるんだけど100PSI入れると弾む感じがして、ちょっと走りにくかった。まあ、空気圧を落とせば弾む感じが消えて、柔らかさだけが残っていい感じだったのだが・・・アジリストTLRの場合、100PSI入れても弾む感じがしないんだよね。そのうえ、もちろん柔らかい感じはあって、さらに地面に食いつく感じもあって。んー、なんか、いいんじゃないかな、と。で、こうなると空気圧を落として試してみたいのだが・・・なんかね、失敗したみたいで、後輪だけ1日に40%くらい空気が抜けてる感じなんだよね。まず疑ったのはバルブコア。空気を入れる時にポンプを押す感覚が、なんだろ、素直じゃない、と言うか、抵抗がある、と言うか。何か、と言うか、多分シーラントが固まって、バルブが締まりきらない時があるんじゃないかと。で、在庫もなかったので、新たに買い足した、と言う話は書いたっけ? あ、書いてないな。新品のバルブコアに換えたら、ポンプの感覚は普通に戻ったのだが、そのまま走りに出た箱根紅葉ススキライドから帰ってみると、んー、後輪だけやわらかい。一応、150km、8時間くらいか、は持ったのだが、これでは100PSIから空気圧を下げて出発したら、帰るまで持たないのではないかと・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.11.25

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  チューブレスタイヤ交換　続編

  交換して、シーラントを入れないまま放置してみたアジリストTLR。夜に交換作業して、空気圧を2回測って、朝起きてみると・・・うーん、測るまでもないくらい空気が抜けていた。交換後2時間くらい経って測った時には抜けは少なかったので、朝までは保つと思っていたのだが・・・これは、もしかしてバルブが原因?測った時に戻り切らなかった?元々バルブの動きはおかしくなっていて、しっかり引っ張らないと漏れたりしていたので、その可能性が高いかなぁ。在庫していたバルブコアに交換して、もう一度測って・・・・は面倒なので、バルブコアを抜いたついでにシーラントも入れてしまう。交換したバルブコアはシーラントでベトついていて動きが悪い。ビード上げでブースタータンクを使ったにも関わらず、ゆっくり空気が入ったのもバルブに抵抗があったからと思われる。多分、内側がシーラント餅で狭くなってるんだね。週末まで時間がないので、ついでに後輪もタイヤ交換。本当は前輪の様子を見てからにしようと思っていたのだが・・・後輪も片側のビードは手で入れられた。もう片側も前輪と同じく、タイヤレバーは必要だったが特に苦労することなく入る。んー、それだけでも価値があるな、アジリスト。後輪のビード上げは、やっぱりブースタータンクを使う必要はあったのだが、5,6秒かかることはなく2秒くらいで終わった。前輪と同じく、ピシッの後にパンッ、と。なんか、気持ちがいい。と言うことで、両輪ともタイヤ交換してシーラントを入れて、さあ、空気抜けを測ろう、と思ったのだが・・・今度はエアゲージが不調。バルブに当てて、プシュッとなって空気が止まり、ピッとなって測定値が出る、が普通なのだが、プシューーーー、で空気が漏れ続ける。たまに止まる時もあるのだが、100PSI入れた直後なのに45PSIとか、多分まともに測れていない。多分・・・・・このせいだね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.11.09

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  重い腰を上げて　チューブレスタイヤ交換

  いや、とりあえず前輪だけなんだけど。パナレーサーのアジリストTLRを買ったものの、形を整えようと箱から出して伸ばして・・・​1ヶ月が経った・・・​なかなか交換に踏み切れないのは、多分ホイールの中で固まっているであろうシーラント餅と戦う気力が湧かなかったから。あれ、落とすの大変なんだよなぁ。間違いなく指がしばらく使い物にならなくなる。なのだが、いい加減伸ばしたまま放置したタイヤが邪魔になってきて・・・仕方ない、やりますか。古いタイヤを外すと・・・ああ、やっぱりシーラントが固まっているな・・・いや、あれ?シーラントがついているのはタイヤ側だけ?リム側を布で一周拭いてみると、特に引っかかるところもなくなんか、そのまま新しいタイヤをつけても問題なさそうな・・・ちなみに、液体として残っていたシーラントはこれくらい。と言ってもわからないね。コップに移して重さを測ってみると19g。移しきれなかった分もあるので、まあ、約20g、多分20cc残っていたことになる。さて、いつ入れたやつだっけ?30cc入れたはずなので思ったより残っている。リムのシーラント餅除去はしなくて良さそうなので、アジリストTLRを嵌めていく。片側のビードは意外にも手だけで入れることができた。もう片側も・・・と思ったがそうは甘くない。3/4周分くらいタイヤレバーを使うことになったが、GIANTのGRAVIAに比べたら断然楽に入った。そもそも、タイヤの硬さ、というか、柔らかさが違うのでね。ということで、気構えていたのがバカみたいにあっさり交換終了・・・ではない。まだお楽しみのビード上げが残っている。ポンプを繋いで、いろいろタイミングをはかりながら煽(あお)ってみるが・・・うん、ダメだね。押すのが重くなるタイミングが全くない。どこかで重くなるタイミングがあれば、重いうちに煽り返すことで少しずつ圧力を高めていけるのだが、これはどうも無理っぽい。あっさり諦めて文明の利器を使うことにする。ブースタータンクに120PSIまで空気を溜めて、コックを一気に開く。と、ん、スーー、と音がするが、勢いが弱い???抜けてしまったか、と、一瞬焦ったが、ピチッ、ピチッ、といろいろなところから音がしたあと、パンッ、パンッ、と今度は違うところから嬉しい音が。5,6秒かかったのでダメかと思ったが、問題なくビードは上がったようだ。うーん、偉大だな、ブースタータンク。ということで、とりあえずシーラントを入れずに空気抜けを測ってみようかと。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.11.08

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  スピードプレイクリートのC型金具割れ交換

  ということで、箱根行きの途中で割れたスピードプレイのC型金具。前回クリートを交換したのもC型金具が割れたから。割れたのは片方だったので、もう片方の古いC型金具を新しいクリートに移植して、新品の金具を1つ残してあるはず。工具箱を探ってみると・・・あった。分解してみると、C型金具はもうカケラしか残っていなかった。つまり2箇所も割れたということか。新しいC型金具を嵌めて、組み付けて、終了。C型金具は片面面取りされているので、面取り面をペダル側にしたのだが・・・多分それでいいんだよな。ちなみに、前回割れた時の記事がこれ​​エアロウォーカブルクリート購入の時の記事がこれ交換したのは2年前なんだね。で、最初にも書いたが、片方のC型金具は前のクリートから外した古いのを使って、新品はキープしていたので、2年でC型金具の寿命が来た、というわけではない、とメモしておこう。前回は古いのを使ったことを書いてなかった気がするので。この2年のメインバイクの走行距離は約5000kmなので、それ以上は持ったということになる。2年だから経緯を覚えていたけど、次覚えておける自信がないので、小さなことでもメモしておかないとね。これ、次に割れた時に見返すんだろうな、きっと。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.11.02

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  嬉しくないネタ2 STIのブラケットカバーが溶解

  普段乗りの轟天号。チェーン不具合、交換したらギヤ飛び、スプロケット交換でチョンボ、と嬉しくないネタ満載なのだが・・・最近ブラケットを握ると、なんかグニュッとする感覚が・・・手前側、バーテープと接している上側が、柔らかくなってまるで粘土みたいに。千切れるほどではないが、形が変わってしまうので握っていて気持ちが悪い。他の部分も、なんだろ、ゴムのツルツル感がなくなって梨地みたいになってきているところがあちこちに。うーん、交換、かなぁ。前に一度換えてるんだよな。​3年半前か・・・・短い? 長い?最初のは9年使えたのにねぇ。ブラケットカバーっていくらだったっけ?ああ、値段は書いてない。書いとくんだった。3000円くらいするようなら触覚なしの社外品のSTIに交換してみるのも面白いかな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.29

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  11速ホイールで10速スプロケットを使う時の注意

  って、まあ、有名なTipsなのでまさか知らない奴はいないと思うけど・・・チェーンを新品に交換したらトップ側でギヤ飛びするようになった轟天号。​ちょうど安くスプロケットが買えたので、​サクッと交換。旧スプロケットはCS-5700。新スプロケットはCS-HG500-10。当然、両方とも10速用。使っているリアホイールは、11速用なので10速用スプロケットを使うには、スペーサーが必要になる。10速用同士の交換だから、今入れている2枚のスペーサーはそのまま残せはいいんだよな、と深く考えずに組み付ける。よし、これでチェーンもスプロケットも新品だ、試しに走ってみよう、と出かけると・・・・うん、当然ギア飛びはしない。だけでなく、強く踏んでも力が逃げていない感じがわかる。上手く噛んでいるんだな。というか、これが正しい踏みこごちなんだね。数年ぶりの感覚に、とても気持ちよく走っていたのだが・・・・ん、なんか、数回転に一回ずつ異音がするような・・・・スタンドにセットして、手でペダルを回してみると、ホイール数回転に一回音がする。トップギアだけ。よく観察すると、音に合わせてプーリーとスプロケットの間で、音に合わせてチェーンが細かく横に動く。んーー、これは・・・・ギアの横位置がずれているのかな。Webで調べてみると、10速用スプロケットを11速用ホイールで使う場合、スプロケットの型番によって、必要なスペーサーの厚みが2パターンあるらしい。具体的にはCS-5700を使う場合は1.85mmと1mmのスペーサー2枚が必要だが、CS-HG500-10を使う場合は1.85mmのスペーサー1枚でいいらしい。上が1.85mm、下が1mmのスペーサーね。ということで、1mmのスペーサーを外して1.85mmのスペーサー1枚だけ入れて組んで回してみると・・・ああ、音もしないし、チェーンも横移動しない。うん、常識だよね。知らない奴なんているわけないし・・・ということで、素人が聞き齧り情報を断定して解説する、初心者向けにベテランぶって講釈する、なんてことはしませんので、一次情報を探して作業してくださいね。というか、自転車屋さんに任せましょうね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.27

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  さてスプロケットの歯の減りは・・・

  ということで、新旧スプロケット。それにしても汚いな。新旧トップギアの11T。歯の消耗具合の記録。先端の平らな部分が、んーー、3割くらい減っている感じかなぁ。まあ、ほとんどアウタートップで走り回っているのでねぇ。適切なギアを選んで走れば、もっと減りも抑えられるんだろうけど。なるほど、これくらい減ると新品チェーンには引っ掛からなくなる、のかな??そうそう、新しいスプロケットの箱に入っていたのはこれ一枚。説明書はWebで見ろ、とのことで、まあ、時代かなぁ。タイヤもそうだったし。ただ、飛び先がトップページなので、そこから型番で検索しないと辿り着けない。直接飛ぶようにすると、URLの構成の変更があった時にいろいろ大変なんだろうけど。交換は特に問題なく・・・ああ、やっぱり押さえのプラスチック部品は外さないほうがよかった。トップ側3枚くらいは、ぐるぐる回してはまるところを探す余計な手間がかかった。でもねぇ、せっかく綺麗なスプロケットは写真で残しておきたいよねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.26

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  勢い余ってスプロケットを交換

  いや、Amazonで新古品を見つけたタイミングで、割引クーポンが届いてしまったのでね。きっかけはチェーン交換。というか、チェーンのコマが動かなくなって、その部分だけ交換したんだけど、また動かないところが出てきて。んー、なんか、変な負荷をかけちゃってるんだろうな、ということで新品チェーンに交換。したのはいいんだけど、今度はトップ側の何枚かのギヤで飛ぶようになってしまって・・・リアディレーラーのテンションとか調整もしてみたが治らない。いい加減面倒になったのと、確か2年換えていないはずなので、スプロケットを物色。CS-5600、5700は見つけられず、CS-4600で検索すると引っかかったのがこれ。CS-HG500-10amazonアウトレット、多分、返品された新古品。新品より300円くらい安くなっていた。箱がしょぼいが、安いスプロケットはこんなもんなのかな。開けると、トップ側のギヤにはズレ防止のプラスチックが。多分、このままホイールに嵌めるとズレなくて済むのだろうが、ああ、写真撮影のために外してしまった。ということで、古いスプロケットと交換。つづくランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.25

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  嬉しくないネタ満載　削れたディレーラーのその後

  うーん、Web記事を拾ってきて揚げ足取りしてネタを作る、なんてことをしなくていいくらいネタ満載で・・・それも、あまり嬉しくないネタが・・・ね。代わりに書く時間がない・・・忘れないうちに書き切れるかな・・・まずは、​シャリシャリ音を放置したせいか、12年使い続けたせいか、チェーンで削れてしまったフロントディレーラー。​金属片でもくっつけて延命するか、とも思ったが、強度やら寸法やらを考えると現実的ではない。簡単なのは、というか、普通に考える選択肢は部品交換。ただ、FD-5600は廃番なの?普通には買えそうにないので、色々調べて中古で入手。これが正常なインナー落とし部分。これが削れて、というか、削れて欠けてしまったやつ。ということで、上の旧ディレーラーから新中古ディレーラーにサクッと交換。調整してやると、なんと、インナーに落ちるように・・・当たり前か。チェーンを外すのが面倒だったので、写真左下のプラスのネジを外して切れ間からチェーンを通した。もちろん、真似してはいけない。というか、落車の恐れがあるので自分で整備とかは絶対やっちゃいけない。自転車屋さんに任せましょうね。ああ、シフトケーブルもそのまま使って交換していない、と未来の自分にメモ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.24

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  またまたまたまたハンドルがヨレる

  さあ今度は何が原因だろうね・・・・というか、何回目だろうね・・・・というか、ディレーラーといいハンドルといい・・・・普段乗りの轟天号。週に何回かは乗っているのだが、先日中距離のポタの帰りにハンドルに違和感が。いや、ハンドリングに違和感か。ハンドルがヨレる。常に、ではないのだが、たいらで状態のいい道でべダルを漕がずに惰性で直進していると、ヨレる、のがわかる。多分、凸凹のある道だとか、力を入れて漕いでいる時には感じない程度の小さいヨレが、ただ進むだけの状態になると感じられるのだと思うのだが・・・さて、原因はなんだ??前にあったのは、後輪がまっすぐハマっていなかっただとか、ヘッドが緩んでいただとか。まずは後輪を着脱し直してみたが、特に曲がっているようには見えない。念の為前輪も着脱して確認。しばらく乗っていると、まだヨレる感じがしたので、今度はヘッドを締めてみる。緩んでいる感じではないのだが、締められることは締められたので様子を見る。と、んーー、治った・・・・のかな。いい加減ご老体だし、本当はオーバーホールで一度見てもらうべきなんだけどね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.14

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  フロントディレーラーのシャリシャリ音を放置するとえらいことに

  普段乗りの轟天号。フロントディレーラーの調整不良か、インナーに落ちなくなった。ワイヤーのテンションを調整しても、ディレーラーの可動域を調整しても、どうにも落ちてくれない。なんでだろう、と、よーくみてみると・・・・これ、わかるかな?本来ならば、この黄色線の部分まで金属があって、そこでチェーンを内側に押してインナーに落とすのだが、その部分が削れてしまっている・・・・まあ、確かにシャリシャリ音がしても、調整がめんどくさくてそのまま走り続けた、なんてこともよくあったのだけど、そうか、削れてなくなるのか、と、関心、いや、深く反省。派手な音がして一気に吹っ飛んだ、とかいう記憶はないので、だんだん削れていったんだろうね。まあ、12年なので・・・いや、かわいそうに適当な持ち主に使われた12年なのでね。さて、どうしましょうか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.10.13

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  前に書いたチェーンの図があったので

  ちょっと加工して説明してみる。いや、真似しないでくださいね。出先とかでチェーン切りはあるけどコネクティングピンがない、なんて時の非常手段用です。こんな感じで繋がっているチェーン矢印の方向からチェーン切りで押してやって、ピンが内側のプレート2枚を抜けたところ、外側のプレート1枚だけに引っ掛かっている状態のところで止める。少しこじるようにしてやるとチェーンがはずれる。別のコマ、出先のトラブルなんかの場合は、切り縮めた先のコマになるのかな、を差し込んで、出っぱったピンを押して戻してやる、と。あー、ディレーラーが壊れてシングルギアにするとき、なんて場合もあるか。そう言えば昔、ミッシングリンクが外れて地面に転がってしまって見つからない、なんてこともあったな。10分くらい探して見つかってことなきを得たんだけど。話がそれた。んー、図にするまでもなかったな。特にピンを外す方向に動かすときは、少しずつ押しては確認して、を繰り返した方が良い。手間がかかるけど、全部外れちゃったら取り返しがつかないのでね。あと、繋げて押し込んだ後はピンの出っ張りが左右対称になっているかを確認すること、かなぁ。駆動系に引っかかっちゃうといけないのでね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.08.29

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  またギアが飛ぶ　チェーンのコマが動かないのが原因

  普段乗りの轟天号。雨ざらしandあまり整備しないので、頻繁にどこかおかしくなる。今回はまたギア飛び。クランク2回転ちょっとに1回のタイミングで飛ぶので・・・チェーンだね、多分。整備する気力が湧かず、しばらく我慢して乗っていたのだが、いよいよ派手に飛ぶようになってきたので重い腰を上げる。チェーンを一コマずつグネグネしながら一周していくと、ああ、1つだけ曲がらないコマがある。油を注してグネグネしてやったのだが、動きは変わらない。新しいチェーンは手配しているのだが、届くのにはしばらくかかりそう。どうしようか、と考えて思いついた。そう言えば、切って余ったチェーンをとってあったような。工具入れを探ると8コマくらい出てきた。これを曲がらないコマの前後何コマかと入れ替えてやれば・・・・と、思ったがクイックリンク?の手持ちは1つしかない。で、ふと思い立つ。軽快車のチェーンなんかは、チェーンを切った時にピンを抜ききらずに残しておいて、反対側から押し込んで固定できるよなぁ、と。10速チェーンだと幅も狭いし、チェーンも薄いので無理が出そうだけど、新しいチェーンが届くまでの繋ぎなら試してみても良いかな、と。動かないコマと周りのコマを切る時に、ピンを外しきらずに少し残し、余っていたコマを差し込んで反対側からピンを押し込んでやると・・・・ああ、なんかうまく繋がったっぽい。グネグネしてやると、少ししぶいがちゃんと動く。油を注してしばらくグネグネしてやると、周りと変わらないくらい動くようになった。試しに15kmくらい走ってみたが、んー、問題ないような。当然飛びは治っているのだが、繋げたところも特におかしくはなっていないし、はずれそうな気配もない。もちろん、信頼性はゼロなので、このまま使い続けるつもりはないのだが、クイックリンク?や予備のピンを持っていない時の応急処置として使えるかも、と思った。当然、落車の危険がいっぱいなので、間違っても真似しないでくださいね。整備は自転車屋さんに全て任せるのが正解です。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.08.27

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  チューブレスタイヤ　5度目の悪夢かと思ったけどなんとか回避

  ということで、久々のみうらいち。色々回った(迷ったともいう)せいか、130kmのロングライドでそこそこの達成感を味わった次の日。保管しているバイクの近くに物を取りに行くと、ん、なんか違和感が・・・あれ?ビード外れてない??裏もチェックすると、なんかシーラーントが垂れた後もある・・・こ、これはぁ・・・ビードが上がらない悪夢の再来か?いや、そうだ、ブースタータンクがあるんだった。ブースタータンクがあれば一発で・・・あれ?どこにしまったんだっけ?大掃除をしたので荷物の場所が前と全然変わっていて、思いつくところにはない。うーん、この外れ方はポンプではきつそうだなぁ。気温も34度超えてるし、最後まであおり切れるかなぁ。と、80%くらいの速度で空気を入れていくと・・・ペコッ!!拍子抜けするくらいあっさりとビードが上がる。あー、よかった。焦ったぁ。なんだろね、パンクというわけではなさそうなので、またバルブからの空気抜けかな。走っている時は大丈夫だったし、ライド後にタイヤを拭いている時も抜けている感じはなかったので、タイヤを掃除する時にでも触ってしまったか?シーラントの補充もしばらくしていないし、何よりタイヤも傷んできているので交換してもいいのだが・・・涼しくなったらかな・・・この気温の中作業する気力はないよなぁ。ああ、ブースタータンクを探しておかないと。滅多に使わないから忘れるんだよね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.08.19

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  チューブレスタイヤのシーラントを入れ替え　さて何回目?

  ずっと後回しにしてきた6ヶ月ごとのシーラント入れ替え。あれ? 3ヶ月ごとだっけ??​ブログ上の前の記録は2021/5のものなのだが・・・​となると、8ヶ月ぶり??なんとか時間を確保して、やっと着手。まずは前輪を外して、久々登場のバルブキャップ兼用バルブコア回し。やっぱり、この形が回しやすいかなぁ。てこの原理で回せないのでちょっと力がいるけどね。古いシーラントを吸い出す。メモリがみえないけど、前輪に残っていたのは9g、多分9ml。結構減ってるな。というか、タイヤの中で固形化しているのかな。後輪も吸い出してみると・・・・あれ? 25mlも残ってる?? いやいや、一回では吸い出しきれなくて、もう一回吸い出すと、さらに8mlくらい入っていたようで・・・つまり、33ml入っていたことになるのだが・・・ほとんど、というか、全く減っていないことも驚きだが、いや、前の時に何ml入れていたんだろう、と。うーん、記憶がない・・・・吸い出したあとは、しっかり測って約30g、多分30mlずつ入れて終了。しかし、前輪の減り方が気になるが・・・あ、たしか、​白いシミが付いていたのが前輪だったような気もする。​穴が空いて塞ぐのに使ってしまったのかな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.02.06

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  ラチェットの爆音、治りました・・・??

  グリスがちょっとしか入っていなくて、盛大な爆音を上げていたルノー プラチナライト6のリアホイール。​なんとかフリー部分をこじ開けて、​​グリスアップしてやったのだが、​試しに乗る機会があったので記録しておく。何キロか乗ってみて、グリスが馴染んだ状態で足を止めて聞いてみると・・・んーー、これくらいのラチェット音なら街中で聞くことあるよね、くらいには小さく、というか、気にならない音質になっている。やはり、高音部分の音圧が下がったのが大きい気がする。あとは、音の角が取れた感じ。って、難しいな、表現するの。とにかく、ああ、自転車ね、くらいには思われるけど、なんだなんだ??、とは思われない程度には改善している。うーん、これくらいならいいかなぁ。グリスを増やしてどこまで静音化するか試してみたい気もするが・・・めんどくさい。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.17

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  爆音ラチェットをグリスアップ

  ということで、​肝心のフリー側の押さえ金具が取れず、​空回りしている爆音ホイール、の押さえ金具。もしかして、と、元々フレームに留めていたボルトを差し直してみると、ああ、ちょうどボルトを締め込む方向と、押さえ金具を外す方向が逆向きになる。ん、よくわからないか。ボルトを時計回りで最後まで締め込んだままアーレンキーで固定し、押さえ金具のレンチを反時計回りに回すと、押さえ金具が外れた。よかった。その後、押さえがない状態でシャフトからボルトを外すのに少し苦労したが・・・フリー部分がなんとか外れた。一応グリスは入れてあるっぽいのだが・・・ほんの一部にくっついているだけ。ほとんどの部分が金属剥き出し。多分、組み立て前にグリスを入れる、と、マニュアルに書いてあるので入れました、みたいな作業なんだろうな。なんのためにグリスを入れるか、なんて考えていないのだろう。ラチェットの爪は内側外側の2重になっているのだが、外側、写真右側の爪部分には全くグリスがついていない。つまり、金属同士が直接叩き合っていたわけね・・・・そりゃうるさいわ。古いグリスを拭き取って、デュラグリスを塗りたくる。グリスで埋めるくらいでもいいのかもしれないが、あまり入れて動きが鈍くなってもなんなので、とりあえずこれで様子を見る。組み立て回してみると・・・・思ったほど音は小さくならないが、チチチチ、と言う耳障りな高音はしなくなった。この程度なら我慢できるかなぁ。一度乗ってみてから考えよう。あ、当然落車の危険がありますので真似しないでくださいね。プロの自転車屋さんにお願いしましょう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.14

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  その前に爆音ラチェット問題をなんとかしたい

  チェーンリングの交換の前に、せっかく後輪を外すので、爆音ラチェットをどうにかしようかと。ルノー プラチナライト6は押して歩くとラチェット音で人が振り向くほどの爆音。乗っているときも、足を止めてフリー状態にするのを躊躇するほどの爆音。「後ろに余裕でついているぞアピール」をするのにはいいのかもしれないが、まあ、迷惑以外の何者でもない。グリスをまともに入れてやれば治まるようなので、この機会にやってしまおうと。フリー? ラチェット? がどうすれば外れるかは、分解してみないとわからない。ホイールを外すと・・・抑え金具に平らな部分がある。フリーと反対側も同じ。17mmのレンチが噛むのでこちら側を固定して、フリー側をモンキーレンチで回すと、外れた。・・・フリーと反対側の抑え金具が・・・・フリー側の押さえ金具はついたままだが、片方だけではシャフトと一緒に空回りして外せない。さて、どうしろと・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.13

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  ということで落車の危険のあるチェーン交換のお話

  公称6.8kgの折り畳み自転車の改造? 部品交換?素人が自分でやろうとしているので、当然落車の危険があるのだが・・・・絶対に真似しないでくださいね。計画しているのは、フロントのチェーンリングの交換。元々ついているのが47Tなので、これを思い切って58Tにしてしまおうと。本当はリア側のスプロケットを小さくした方が効果は大きいのだが、外すのが大変そうなのと、11Tより小さくするのって結構無理がありそうなので。で、チェーンリングを大きくすると、多分チェーンの長さが足りなくなる。ということで、交換用のチェーンを物色している次第。シングルギアなので、1速用でいいのかな? と思っていたが、ついているのはどうも6-8速用のチェーンみたい。何が違うかというと、チェーンの幅だね。ここ1速用はここが1/8インチ。6-8速用は3/32インチ。で合ってる??1/8インチは約3.2mm。3/32インチは約2.4mm。さて、折り畳みのチェーンはというと・・・・2.4mm??となると6-8速用でよさそうなのだが、怪しいチェーンリングの歯の厚さが書いていないので、届いて測ってから発注かなぁ。もしかしたら、今のチェーンの長さで間に合うかもしれないし・・・多分無理だとは思うが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2022.01.07

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  ギヤ飛びはテンションスプリングの調整で治まった

  ということで、まあ、感覚で整備しないで、マニュアルを見てちゃんとやりましょうね、という当たり前の結論。チェーンを新品に換えたもののギア飛びが治らない轟天号。スプロケットはそう減っていないように見えるのにギア飛びが治らない轟天号。普段乗り用なので、飛びの頻度が激しいトップ側のギアを使わない、という手もあるのだが、意識せず重いギアにしてしまって、ガリッ、とかいうと精神衛生上良くない。チェーン交換前の位置を基準に、ちょっとずつ調整して様子を見ていたが、完全にリセットして、マニュアルを見ながら調整をし直してみると・・・・ああ、飛ばなくなった。調整位置は前の位置とはかなり違うところ、というか、全然違うところ。うーん、前の位置で飛ばないでいたのの方が不思議、というくらい違うところ。いやー、今まで大丈夫だったから、とか、思い込みで整備しちゃダメだね。沼化したら一度原点に戻ってみる、きちんとマニュアル通りにやってみる、というのが大切かと。年内に整備が間に合ってよかった。こんな状態で年を越したくないのでね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.31

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  また沼化してきたギア飛び

  前もあったんだよなぁ。その時は、結局チェーンとスプロケットを両方交換して治った。古くなっていたリアディレーラーも交換したが、それは多分関係なかった感じ。で、今回はというと・・・チェーンは交換した。が、中華なお安いチェーンなのでこれが原因の可能性もある。スプロケットは、見た目は大丈夫そうな気がする。汚いけど。前と違い、チェーン交換前に元々飛んでいたので、チェーンが原因ではない可能性も高いのだが・・・とりあえず、スプロケットの状態を再度見てみると、うーん、そんなに減っているように見えないのになぁ。と、何気にさわってみると、ん、動くぞ、こいつ。数字の小さい側の何枚かが、大きい側やハブに対して動く。え、そういうものだっけ・・・・いや、そんなはずはない。もしかして、締め付けが緩んでる??工具を引っ張り出してきて、思いっきり締め付けてやると・・・・ああ、動かないね。これが正しい。多分。これで解決か、と期待して試しに走ってみると・・・うーん、変わらずに飛ぶ・・・・なんだぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.30

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  チェーンを換えたのにギヤが飛ぶ・・・なぜ?

  ということで、​伸びたチェーンを新品に交換したのだが・・・​交換前の古いチェーンで、リアディレーラーのテンションを高めてギヤの飛びは治っていた気がしたのだが、新品チェーンで走り出して踏むと・・・・・飛ぶ・・・明らかに古いチェーンで飛ぶ頻度よりも多い頻度で飛ぶ・・・えーー、なんで・・・・お安いチェーンの動きが悪いのかな、と。コマを一つずつ動かしてみるが、いや、普通に滑らかに動く。ディレーラーのテンションは変えていないし、チェーンの長さも変わっていないはず。伸びがなくなった分、かかりがよくなることはあっても外れやすくなるはずはないのだが・・・どうしよう。とりあえずテンション調整をやり直してみるか・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.29

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  伸びたチェーンを換えたお話

  ​トップギアで踏むとギヤが飛ぶ問題。​チェーンが伸びていたので、それが原因だろう、と、交換することに。フロントを52Tから53Tにした時にチェーン交換していなかったので、少し短い状態で使っていたのかな、と思い現状のチェーンでプーリーの垂直を見てみると・・・斜めから撮っているので少し長めに見えるが、真横から見るとほぼ垂直で長さはあっていたみたい。いや、伸びた状態でちょうどなので、やはり短かったのか。3月から死蔵していたお安いチェーン。古いチェーンを切る。新しいチェーンを通して、長さを決めるために、こんな感じでチェーン切りについてきた金具で仮止めしてやって、アウタートップでプーリーの垂直を見る。これも斜めからなのでずれているが、真横から見ると大体垂直になったので、この長さで切ってつなぐ。これでチェーンの伸びも無くなったし、ギヤ飛びも無くなるはず・・・・なのだが・・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.28

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  最近トップギヤが外れることが多くて

  普段乗りの轟天号。平地だとアウタートップで踏んで走ることが多いのだが、最近ギヤが飛ぶ、というか、噛んでいるギヤが一瞬外れることが多くて・・・一応、リアディレーラーのテンションを上げて、外れることは無くなったのだが、根本解決ではないよな。たぶん、そうだよな、と、チェーンチェッカーを使ってみると・・・ああ、1mmゲージが入っちゃった。前に確認した時は、0.75mmは入ったものの、1mmは入らなかったのでチェーン交換は先送りにしていたのだが、うーん、やらなきゃダメか。フロントを53Tにした時にチェーンの長さを調整していないので、コマ数そのままじゃなくてちゃんと調整しないといけない。うーん、めんどくさい。週末に時間が取れるかなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.12.14

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  そろそろシーラントの交換時期、と思ったら

  えーっと、前回のシーラント交換は・・・・あれ? 記録がない・・・ブースタータンクを買って格闘した3月の記録しか残っていない。たしか、その後1回は換えているはずなのだが・・・あ、みっけた。​空気漏れがあって5月に換えてるんだね。​いや、その後もう一回換えた気もするが・・・だめだね、めんどくさがらずに書いておかないと。ということで、多分、そろそろシーラントの交換時期。やらなきゃ、やらなきゃ、と思っていたのだが、箱根ライド中にタイヤの異変に気づく。うーん、結構ひび割れてないか?チューブありタイヤならば、バーストでもしない限り空気はチューブが支えてくれるのだが、チューブレスタイヤだとどこか一箇所ひび割れたら・・・まずいんじゃないの??まあ、表面のひび割れが内部にまで達するとは考えにくいけど、ちょっと怖いよなぁ。と、その時だけ思ってしばらく忘れていたのだが、保管中のバイクのタイヤを見てみると、なんか、白いシミが・・・拭いてしまったので写真はないが、シミのあったあたりを撮ってみると・・・えーっと、もしかして穴が空いてシーラントが噴き出て塞いだ???これは・・・傷だよなぁ。ひび割れが大きくなった穴ではないよなぁ。さてさて、シーラント交換? それともタイヤ交換??ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.11.11

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  フォークを抜く　といえば　フォーク抜き輪行

  ​フォーク抜き輪行。話に聞くだけなので、間違っているかもしれないが、ランドナーなんかの前輪を外せない、外したとしても泥除けが残ってしまう自転車を輪行サイズに納めるためにフォークを抜いて分解することをいう、んだよね。ロードバイクだと、前輪が簡単に外れるので必要ない・・・と思っていたのだが、52サイズの新バイクだと、前輪、後輪とも外してパッキングしても、鉄道で輪行できるサイズ、3辺250cmにおさまらない。いや、「​物流業界の常識」と言われる測り方をした場合だけなんだけどね。​で、前後輪を外した上で、さらにパッキングサイズを小さくしようと考えると、うーん、一番飛び出しているのは、ここ、だよね。ということは、フォークを抜いてしまえば、確実に小さくできる。ああ、ハンドルも外れるので、そっちも縮められるな。これで「物流業界の常識」の測り方でも、250cmにおさまるサイズに・・・・なるかな?ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます​

  2021.10.01

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  ブレーキシューを交換していてあせった話　本編

  メインバイクのブレーキシューを新品に交換して、交換後のブレーキシューを普段乗りの轟天号にお下がりした話。メインバイクは横着して、ホイールも外さずにシューを交換したので、それなりに手間取った。特に、シューを止める六角ネジが、緩みどめ剤のせいか物凄く硬くて回すのが大変だった。で、お下がりしたシューを轟天号にハメようとしたのだが、あれ?? 入らない。ネジがこっちだから、この溝がネジ側に来るようにハメるんだよな・・・何で入らないんだろう・・と。まだ外していない反対側のシューを半分引き抜いてみると、あれ?? ネジで止めてるのはこの溝なの???メインバイクは、こっちの溝にネジで止めるように入れちゃったけど、もしかして間違った?もしかして、それでネジが固かったの?えーー、あんなに苦労したのに、前後4回分やり直しなの?????と、結構焦ったのだが、落ち着いてフネを見比べてみると、あ、ネジの位置が違う。轟天号の5600のフネよりも、メインバイクのR7000の方がネジが中央寄りになっている。ということは、5600はこの溝で止めて、R7000はこっちの溝で止める、でいいのかな。あれ・・・前もこんなことあったような・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.29

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  ブレーキシューを交換していてあせった話

  メインバイクのブレーキシュー。買ってから一度も交換していない。1万キロは確実に超えているのだが、まだ溝は残っていて使えそう。まあ、ロングライドがメインで、あまり頻繁にブレーキをかけないから減らないのだろう。とはいえ、2年を超えているので、うーん、換えといた方が安心かなぁ、と。ということで、通販のお買い物のついでに、ブレーキシューを発注。メインバイクのブレーキを確認すると、ん、プラスネジだな・・・・ブレーキシューをフネに止めるネジは、最近は六角ネジになっているはずなのに・・・2年前はまだプラスだったんだっけ?それともショップの在庫が古かった?まあいい。上がメインバイクについていたシュー、下が新品のシュー。替え時・・ではあるか。で、メインバイクは前後とも新品シュー、六角ネジに交換して、メインバイクから外したシューを普段乗りの轟天号にお下がり。比べてみると、轟天号のシューの方が減りが激しかったので、お下がり、はいいのだが、ん、轟天号のシューは六角ネジで止まっている???ということは、最近、交換しているということか。ブログに記録していたっけなぁ、と探してみると・・・​あれ?2015年に交換した時にすでに六角ネジになってたみたい。​となると、2019年購入のメインバイクでプラスネジってのは何でだ?いや、六角ネジになってるのは交換用のブレーキシューだけなのかもしれないが。というか、どうでもいいか。ああ、本日分のブログ割り当て時間が来てしまったので続く。さあ、勉強の時間だ・・・・やだなぁランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.28

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  ヨレ解決編　だといいな

  これとこれの続編。週末になったものの、雨だったり用事があったりで、週末終了間際になんとか手をつけられた。ステムのボルトを緩めて・・・・・ん、六角レンチ、アーレンキーが入らない・・・サビが侵攻していて、ハマらない・・・一つサイズの小さな六角レンチでサビを穿り出して、なんとか押し込む。うーん、ボルトは交換しとかないとまずそうだな。もう11年だし、雨ざらしだし。緩んだところで、ヘッドのボルトを締めるわけだが・・・なんか、じゅうぶん締まっている気がする。とはいえ、カチカチというわけでもないので、気持ち多め、感覚で1割くらい多めに締め付けて、ステムのボルトを締める。ハンドルのきれに問題がないことを確認して、試乗してみると・・・・うーん、わからん。ヨレてはいない気がするが、もう少しいろんなシチュエーションで乗ってみないとわからないかなぁ。　ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.21

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  記憶より記録

  などと悩んでいたら、​こんな過去記事を見つけた。​やはり、記憶より記録だよな。いや、それくらい記憶しとけよ。もしかして、原因は​これなんじゃないか??​いや、今回はフォークもヘッドも動いてはいないのだが、実はわからないくらいに緩んでいて、もしかして増し締めすれば治るのではないかと。うーん、やるとしても週末・・・かなぁ。忘れないように書いておく。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.17

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  またヨレる

  普段乗りの轟天号。​前回は後輪がしっかりハマってないのが原因だった​原因不明のヨレ。ここのところ、再発していて・・・今度は、後輪をしっかりはめても治らない?いや、少しはよくなった?前回ほどヨレないので、対策と効果が見えにくい。ホイール単体で回してみても、フレは・・・んー、見えないよなぁ。最初はハンドルが曲がっているのでは、と疑ってみたが、ハンドルに頼ることなく惰性運転してみてもヨレる時はヨレる。クランクを回したときにヨレることもあるし、回さず惰性で走っているときにヨレることもある。うーん、なんだぁ。わからん。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます

  2021.09.15

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