E46マイカーライフ&ゴルフ

いまさらですが、３月１９日にアルファの１５９セレスピード及び１５９Ｑトロニックに試乗しました。
セレはクラッチ付のオートマで、１速と２速の間で段つきがありますが、慣れると違和感ないし、ミッション乗ってるんだと思えば問題なし。

Ｑトロは普通のオートマですが、排気量が３.２リットルあるだけ馬力があるし、音の演出が勇ましく、車内に結構入ってきます。でも嫌いな音ではありません。

昨日４月２９日はレクサスＩＳ３５０に試乗しました。
こちらは３１８馬力、トルク３８.７ＫＧと結構なパワーで、パドルシフトで運転すると楽しいですね。
Ｖ６ではありますが、ＢＭＷのドライブフィールに近づいてきた感じがしました。

今日は本家ＢＭＷの３２３ｉＭ-ｓｐｏｒｔと３２５ｉハイライン、そしてあの１３０ｉにとうとう乗りました。
３２３と３２５は排気量がまったく一緒の２.５ながら、それぞれ１７７馬力、２１８馬力と違っている。
街中での乗りやすさは３２３の方が自然な感じがしました。３２５は中低速でやや反応が鈍い感じがしたので、高回転型のセッティングなのでしょうか？
カタログスペックでいうとそうでもないのですが、私の感覚がたいしたことないのかな？

そして最後に営業マンさんのご好意で、１３０ｉに首都高含めて試乗！
途中渋滞もありましたが、ゴールデンウィークの途中で首都高はそれほど混んでいませんでしたので、結構飛ばさせてもらったり、回転あげさせてもらいました。
馬力はあるし、パドルも楽しく、音も野太く腹に響くいい音で、これだったら次に乗りたい車の上位に来るかな？って感じでした。
ゴルフバックはトランクに入らないので、行くときはリヤシート３分の一倒さなければなりませんが、３リッターで２６５馬力、トルク３２.１ＫＧというパワーで運転楽しめるんだったら我慢できそうだな～

ちょっと待てよ、レクサスが３１８馬力でこっちが２６５馬力ってことは５０馬力以上も１３０の方が低いのに、なんでこんなに運転して楽しく、ハートを熱くさせられてしまうのでしょうか？・・・