旅・放題 チキンプリーズ

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• クアラルンプール国際空港は日本人が設計しました。　～“世界の空港ランキング2004年版”へのリンク付～

  １９９８年６月にマレーシアに新しい空港（セバン空港）ができました。“森の空港”とよばれるこの空港は、じつは日本人の設計によるものなのです。黒川記章さんという方で日本では国立民族学博物館、国立文楽劇場などを設計されているそうです。この空港はいうまでもなくマレーシア航空のハブとなる空港ですが、残念ながらなかな苦戦しているようです。将来計画では５本の滑走路をもつアジア１番のハブ空港を目指して建設されたのですが、どこかの国の空港と同じく市内から６０KMもはなれた遠いところにあるのです。開港当初は鉄道が敷設されていなかったので車でしか交通手段がありませんでした。前の空港も残されたため一旦新しい空港へ移った国内線がまた戻ってきてしまうというまさに伊丹・関空状態がおこっていたのです。最近は最新鋭のアクセス鉄道が開通し市内まで３０分圏内になりました。電気代節約のため空港の照明をおとしたり、新規就航や新規路線の開設をする航空会社にはかなりの優遇措置をとったりしています。しかしながら上にはタイのバンコク・ドムゥアン空港　(もうすぐ新しいSuvarnabhumi Airportが開港します)、下にはシンガポール・チャンギ空港が控えております。うるおぼえで申し訳ないのですがクアラルンプール空港の着陸料はバンコクやシンガポールの1/3～2/1という安さです。にもかかわらず苦戦を強いられるのは、魅力としてのクアラルンプール　（どうしてもバンコクやシンガポールよりは見劣りするし）　やマレーシア航空の人気　（双子の弟がシンガポール航空ですから）　というのもあるのでしょうか。ちなみに関空はレンゾピアノというフランス人です。セントレアは当初折り鶴が羽を休めたようなターミナルの設計がされましたが、建設コストとメンテナンスコストを考えて究極にシンプルにしたそうです。世界の空港ランキング2004年版が発表されたようなので興味のある方はどうぞ(←リンクはってます)

  2005.04.07

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• 那覇空港の免税店

  その手のサイトの質問コーナーでよくある質問が“これから○○に行く予定ですが××を買うならどこの免税店が一番安い？”です。たばこも吸わない、お酒も飲まない(飲めない)経済的私にとって、免税店はただのおみやげ屋さんでしかありません。だからあんまり免税店には興味がないのです。沖縄にある那覇空港は、日本の空港の中でも気に入っている空港です。この空港には国内でありながら免税店があります。私にはこの国内免税店のしくみがよくわかりません。国外ならパスポートを見せて・・・とお決まりの手続きになるのでしょうが。たばこならたばこ税が、お酒なら酒税が免税になるのでしょうか。それとも消費税がかからないだけなのでしょうか？何より購入資格って？本土へ持ち込み制限は？はてはて。日韓線は飛行時間が短いせいか日系の航空会社は免税品販売を省略するか、あってもかなり品目が限られるようですが。一方の大韓航空やアシアナ航空は機内食くばりーの免税品ばりばりうりーのとCAは短い飛行時間でのたうち回っておられます。機内免税品販売はうれしいサービス？それとも航空会社のおしつけ商売？ん～。そんな私ですがす機内ですご～く安い買い物をしことがあります。UAの機内で“カルバンクライン エタニティオードパルファムスプレー ”を＄３５で買いました。相場はよくわからないのですが、まぁ安い方だと思います。その安さに拍車をかけたのが当時気が狂ったように値上がりした円でした。そのときにクレジットカードには決算レートで９８円と書いてあります。つまり３，５００円で購入したことになります。ちなみに現在の関空で７，１００円、タイ国際航空で＄３５、アシアナ航空で＄３８でした。よくはわかりませんが、空港より機内の方が安いのでしょうか。やっぱり興味がないなぁ・・・。那覇空港とおばあ　那覇空港の免税店関西国際空港の免税店　ソウル・インチョン空港の免税店

  2005.04.06

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• 【短信】オーストラリアの桜　（のようなもの）

  近所の桜もやっと咲き始めました。オーストラリアにも桜のように咲く花があります。ジャック(カ)ランダという木です。春になるといっせいに咲き始めます。休日になるとあちらこちらから人が集まってバーベキュー大会になります。あたりまえですが、カラオケ大会にはなりせん。残念ですが今オーストラリアに行っても、ジャックランダを見ることはできません。１０月頃が見頃でしょう。

  2005.04.05

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• 近い！神戸空港が。

  現在着々と工事も進み、SKYのほかJALやANAも就航を表明して何かとにぎわっている神戸空港です。航空会社を誘致しようと必死なっている地方空港に比べて余裕しゃくしゃく？私としてはまた関空がピンチに立たされるのではないかと、ひやひやしております。ごらんの写真は那覇から関空へ着陸する寸前に飛行機の窓から撮影したものです。関空へ着陸するルートのほんの脇に神戸空港があるのです。どうひいき目に見ても“怖い”と思いました。それでなくても夕方の伊丹は混み込みなのに、開港後に事故でもおきないか心配しています。当時伊丹を閉鎖し神戸空港を関空のサブとして考えていた扇千景さん。この人真剣に神戸空港と関空の地下トンネルを考えていたとか。そんな神戸空港の最近の話題です。～神戸市が、二〇〇六年二月に開港する神戸空港の三階建てターミナルビルを急きょ四階建てに上積みする方針を固めたことが分かった。骨格部分が出来上がった時点での大幅な設計変更は異例だが、海から山にせり上がる売り物の陸地の夜景が見えにくい―というのがその理由。間に立ちはだかっているのは同ビルに接続するポートライナーの駅舎で、ビルと駅舎のどちらも同市の外郭団体が手がけるだけに「設計段階で分からなかったものか…」と庁内からもため息が漏れる。～

  2005.04.04

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• 海外で日本の飛行機を見かけたとき。

  当たり前ですが日本の空港にいれば、赤い飛行機、青い飛行機がいっぱい並んですます。海外にでるときはたいてい行く国の飛行機を使うようにしています。まぁ善し悪しはあるのですが。そんな海外の空港でJALやANAを見かけるとなんかほっとします。特に大きな空港でぽつんと駐機しているとなんとなく「がんばれー」って声をかけたくなります。ブリスベンにいた頃毎朝同じ時間に日本に向かって飛ぶJALのリゾッチャがありました。あれに乗ると７時間後には日本かぁなどどがらにもなくノスタルジーを感じてたりしました。画像はBPの旅を終えてシドニーに戻ったときに偶然飛来していたハーレクインエアです。JALやANA(もう飛んでいませんが)を見かけることはあっても、チャーターで来ていたので珍しかったです。ハーレクインエア、今どうしてるんだろう。

  2005.04.03

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• 下痢は旅のつきもといいますが・・・。ミャンマーにて。

  ところ変われば水が変わる、旅に下痢はつきもとといいますが・・・。ミャンマーにて旅人生最大(少し大げさ)の下痢をしました。ミャンマーに入った頃はバックパックの旅にも慣れて余裕をかましていた頃でした。バゴーという町でいつものように市場を徘徊していると、買い物客を相手にしている食べ物やさんがありました。ボールの中に生野菜、ゆで麺、豆腐(?)などを入れ、ウコン(?)の粉、ガーリックオイルを入れて“手"で混ぜたサラダ麺のようなものを売っていました。警戒しなかったわけではなかったのですが、ついついそれをたのんでしまいました。それがとても美味しかったのです。それからそれがやみつきになり毎日そこで同じもの食べていました。バゴーを去る日、顔なじみになったお母さんに「今晩ここを去る」と伝えたところ、それまで食べたことのない"具”をオマケしてくれました。それがやばかった・・・。翌朝激痛で目がさめました。這いつくばりながらトイレに駆け込みました。下痢自体は慣れていたので、いつものことと常備薬の正露丸をいつもより多めに飲んでおきました。お昼ご飯を食べた後でした、それをそっくり戻してしてしまったのです。と同時にまた激痛がはしります。正露丸を繰り返し飲みましたが一向に効く気配がありません。それどころか、正露丸を飲むための水(もちろんミネラルウォーター)でさえ受け付けないようになっていました。でるものがないのに激痛がはしる・・・もう最悪でした。冷静になって対処を考えました。何か食べるとすぐに上から下から戻すことになるので、食べないでおくことにしました。何も口にしないと、何もおこらなかったのです。でも暑い国ではおきているだけで体力を消耗します。戻すことを覚悟でチャイを飲み続けました。そんな日を１週間ほどすごして首都のヤンゴンに戻ってきました。薬を買おうと薬局にいきましたが、店員さんの勧めもあって病院にいくことにしました。紹介してもらった病院は小さな開業医さんでした。覚えているだけの単語をならべて女医さんに事情を説明しました。必死でした。結局処方してもらった薬と一日２リットルの水を飲むように言われました。不思議ですね、その日の晩には下痢は治まっていました。帰国してわかる人に聞いてみると、どうやら"細菌”にやられたようでした。細菌なので、正露丸のような下痢止めはかえって細菌を体内にとどめることになるので、食塩水などを飲むようにして体から早く出すようにするのだそうです。治ってしまえば笑い話ですが、バスの途中でトイレに行きたくなって止めてもらったり、紙で拭きすぎたので腫れ上がったり、なにより体重が３Kｇも落ちてしまいました。皆さんもお気をつけください。私の場合は自業自得でしたけど。＜画像上＞MYANMAR AIRWAYS INTERNATIONALの機内誌から、“Mixed-with-hand"saladaのイメージ＜画像下＞ヤンゴンの病院でもらった何が書いてあるのかわからない薬袋

  2005.04.02

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  超短信　赤い飛行機に気をつけろ！　今度はカンタス

  超短信です。オーストラリア・カンタス航空のパイロットが先月末、東京で同僚の男性客室乗務員２人を暴行するトラブルを起こし、成田発メルボルン行きの定期便がキャンセルになっていたことが分かった。元ネタリンクオージーはイージーゴーイングといいますが、個人的に肯定的には受け止めていません。ただ、おおざっぱというか・・・。久しぶりに“赤い飛行機に気をつけろ"※画像と本文は関係ありません。

  2005.04.01

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• 世界のことば　マクドナルド　親

  先日のハングリージャックスに続きまたファーストフードねたです。つくずく安くあがる性格だと苦笑してしまいました。では、マクドナルドについて少しばかり。ネットニュースで読んだのですが、マクドナルドが近々大幅値下げに踏み切るようです。端数の細かいおつりを渡す時間を省き、客をさばくスピードを上げるというのが表向きの理由のようです。よっぽど苦しいのでしょうね。６５円バーガーは衝撃的でしたが、その後の処理がまずかったですね。これでひと頃外国のマクドナルドの値段の安さに驚いていましたが、今は外国の方が驚かれるでしょうね。値段ついでに引っ張り出したのが先行UPしたサプリ画像↓ビックマックファクターです。もともとオーストラリアで英語の教材で渡された新聞の切り抜きです。画質がよくなくて申し訳ないのですが、ビックマックの値段で各国の物価を表したものです。かなり資料としては古いので現在にはあてはまりませんが、面白い記事だと思います。この資料によると当時ビックマックが一番安かったのが香港で一番高かったのはロシア？ってことになりますか。値段の比較だけでなく、その国で何分(何時間)働けばビックマックにありつけるかという比較“Hoe long to earn a Big Mac"が面白いです。ちなみに日本では約１０分ですね。資料はオーストラリアドルで表示されています。このHPで機内食の写真をご紹介していますが、じつはあきらめてしまった企画がありました。それは世界のマクドナルドの写真を撮り集めることでした。なぜ企画倒れになったかというと、そのほとんどが英語表記で終わってしまい、サンプル数が集まらなかったからです。でも、機内食の写真を集めて喜んでるひともいれば、世界のマクドナルドの写真を集めてる方もいらっしゃいました。世界のマクドナルドを訪ねてみてください。世界の珍しいマクドナルドが紹介されています。ちなみにここでUPしたのは上からバリ・バンコク・ソウルのマクドナルドです。それではマクドナルドの大幅値下げに期待しましょう。あぁ、貧乏くさい。

  2005.03.31

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• 世界のことば　マクドナルド　サプリ画像

  オーストラリアで教材で使用された新聞の切り抜き

  2005.03.31

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• シャンパン　じゃぁ～

  ｢貧乏暇なし｣という言葉は私のためにあるようで、これだけ飛行機に乗っていながら、ビジネスクラスを利用したことがありません。日頃の行いの良さが幸いしてオーバーブッキングによるアップグレードもありません。いつも人より遅く搭乗し、お帰りの際はビジネスクラスの残骸をかき分けて飛行機を後にするのでした。ずいぶん前のハナシになりますが、アンセットオーストラリア航空でシドニー～ジャカルタ～クアラルンプールと飛んだことがあります。このフライトはユナイテッド航空のマイレッジのアワードで飛びました。たいていただ券だと席は決まって翼の上となりますが、そのときはビジネスクラスのすぐ後ろのセクションの一番前の席でした。つまりビジネスクラスのサービスが嫌でも目に入る位置でした。搭乗してすぐのビジネスクラスのお客さんは、ウエルカムドリンクで離陸を待ちます。アンセットでもオレンジジュースとシャンパンが振る舞われていました。でも、その日はシャンパンの売れ行きが悪かったみたいで、グラスに注がれたシャンパンのほとんどが手つかずの状態でした。そしてドアクローズ。アジア人とおぼしき客室乗務員は惜しげもなくシャンパンを流し捨てるのでした。シャンパン　じゃぁ～。もったいないしちょっとぐらいエコノミー客に振る舞ってもよさそうなものでしたが。そこが、ビジネスとエコノミーの違いなんですよね。はい、私はエコノミークラスの常連客です。たしかユナイテッドだったかシンガポールだったか忘れたのですが、成田につく３０分ぐらい前にビジネスクラスで栓をあけてあまったワインをエコノミー客に配っていました。カンタスは確か継ぎ足していたような記事を読んだことがあります。残念ながらシャンパンのつぎ足しはできませんね。画像はそのときのビジネスクラスのメニューです。ビジネスクラスの座席の裏に無造作に積まれていたので一部いただきました。グリーンの方はそのときのエコノミークラスのメニューです。

  2005.03.30

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• 航空券がなくなる日

  ANAのCMで長島一茂さんが羽田空港に舞っています。航空券がいらないそうです。JALでもタッチ＆ゴーとかいって搭乗口で携帯をピッ！ってやるだけでことが済むようにないっているらしいです。このまま紙の航空券＆搭乗券はなくなっていくのでしょうか。飛行機に乗り始めた頃は航空券と搭乗券の違いがわかりませんでした。いや、チェックインの意味さえ知りませんでした。鉄道と同じで切符を持っていれば乗れると思っていましたから。航空券＆搭乗券がなくなることは、私的には少し寂しいことです。旅が終わった後でチケットを見直しながら、いろいろ思い出したり、ロゴマークを見てにやけていたり。旅の軌跡というか、証拠がなくなってしまうようで。宅配便の伝票のような４枚綴りの航空券が、一枚ずつ引き抜かれていくのも何となく楽しかったりもしたのですが。やがてそうゆう光景もなくなってしまうのでしょうねぇ。手書きだった航空券がOPTAT(off-premise transitional automated ticket:画像上)がATB券(automated ticket and boarding pass :画像中)になって、とうとうE-Ticketになってしまいました。コンチネンタル航空では、紙の航空券をリクエストすると手数料をとるらしいです。たしかにコストはかかってそうですもんねぇ。ところで、タッチ＆ゴーなんかで搭乗したときって座席番号どうやって確認しているのですか。搭乗券の半券がなかったらANAの“みんながハッピー”キャンペーンに応募できなくなるじゃないですか(笑)

  2005.03.29

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• ハングリージャックスの不思議を教えてください。

  オーストラリアには“ハングリージャックス"といわれるハンバーガーチェーンがあります。ハンバーガーの名前はワッパー。これってバーガーキングのメニューです。でもなんで“バーガーキング”ではなく“ハングリージャックス”なのでしょう。 日本人留学生の仲間内でもさまざまなガセネタ(?)はありました。その中でも、本当はバーガーキングにしたかったけど、オーストラリアの宗主国がイギリスで、エリザベス女王に気を使ったというのが有力でした(実際オーストラリアには女性名詞のSTREETの名前が多い)。ですが、真相はわかりません。HPでみてみるとどうやらバーガーキングのフランチャイジーみたいです。でも、名前の由来まではわかりませんでした。どなたかご存じですか？ 留学中はとても貧乏だったので、ファーストフードとはいえ外食はめったとできませんでした。でもときどきマクドナルドが(A)＄２ミールというキャンペーンをやってくれて（約１８０円くらいでチーズバーガー、Sポテト、Sドリンク）、このときとばかりに通い詰めたことを覚えています。ひもじかったです。ちなみに奮発したときはピザハットの食べ放題に行きました。(A)＄９だったとはいえごちそうでした。

  2005.03.27

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  家賃でマイルがたまる。

  クリックすると伊藤忠のHPへ飛びます。JALマイレージバンクから案内誌がとどきました。熱烈なファンではありませんが、それなりに旅の情報が載っていて興味深いです。でも、目的は"マイルをためてね”なので、その手の広告が大半です。最近はマイレージの提携会社が増えて、搭乗以外でもマイルが簡単に貯めれるようになりました。出張族ではない私は他社ではありますが搭乗マイルより他での積算が多いです。JALでは家賃でマイルがたまるそうです。額にもよりますが月々５０マイル～１５０マイルあたり。うぉ、これはということで住んでいるだけで無料航空券がもらえる。JALの国際線ソウルまでは１５，０００マイル必要なので、単純に１５，０００÷１５０マイル÷１２ヶ月＝８．３３３・・・つまり約８年かけてやっとソウルまで飛べる計算です。しかしながら、JALのマイルは翌々年の年末に失効してしまうので、単純に住んでいるだけでは無理なようです（笑）。マイレッジプログラムで気をつけないとけないのは、必ずしも特典が保証されているわけではないということです。単純に考えて航空会社が発行する総マイルに対する座席なんて端から用意なんかしていないはずです。１機全席特典座席にあてるなんて考えられませんから、結局のところ席不足、順番待ちということになります。なにより、航空会社が「や～めた」といってしまえばそれで終わりです。会社がつぶれるってことも考えられます。うわさの域をこえませんが、マイルでアップグレードした搭乗者へのサービスが後手になるとも聞きます。難しいのですが、今のマイレッジの提携は一方通行で使い道が限定されてしまいます。これが双方向（例えばマイルで家賃が払えたり）になれば、利用者としてはうれしいのですが、無理でしょうかねぇ。今現在経営の安定していないUAのマイルをかなりため込んでいる私はかなりびびっています。

  2005.03.26

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• HIS意外と小さい市場シェア

  図書館で面白い本を見つけました。いろいろな業界の市場シェアを分析しているものです。例えばウーロン茶ならサントリーが１位、テーマパークならTDLが１位とかいった感じです。ご紹介したいのは旅行業界です。意外だったのはHISの業界シェアです。思ったより小さいとは思いませんか。格安航空券を売り物にして若者層の支持を取り付けて急成長した会社ですよね。記憶がただしければMAP INTERNATIONAL も傘下においているような気がしましたが。あげくのはてに“スカイマークエアラインズ”という航空会社まで作ってしまったということですから、その勢いはすごいものだったのでしょうねぇ。この本によると、この急成長にあわてたトップ群企業が格安航空券の新しい会社などをおこすほど影響が大きかったとコメントしています。素人考えでHISが航空会社を作れるのなら、トップのJTBなんかが独自の航空会社を持てばもっと航空券の値段が下がったり、旅行料金が下がったりするのかなと思うのですが。その難しさはJALやANAの旅行会社もそれほどシェアが広くないことが表してくれているような気がします。日本ではまだまだ旅行代理店での航空券販売の役割は大きいのかなと思います。でも、今以上にネットが便利になればそうでもなくなるのでしょうかねぇ。HISもご立派になられたようで、一昔前のようなびっくりするような格安航空券は出回らなくなったような気がします。利用することもないので今更いうものなんですが、もう少し頭のきれるオペレーターをカンターに置いてください（結局これだけがいいたかったのかも）。２００４年８月５日のBLOG“HISはこの程度”へのリンク※情報が少し古いです　出典：「一目でわかる業界シェア＆市場規模　２００４年版」松井　睦 / 日本実業出版社　２００３年

  2005.03.23

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  [短信]海の向こうのTOB　ヴァージンブルー：オーストラリア

  LIVE　DOOR　とフジテレビのおかげでM&Aのお話が少しわかるようになりました。今オーストラリアのヴァージンブルーがTOBにかけられています。ヴァージンブルーは日本でもお馴染みのイギリスのヴァージンアトランティック航空の社長さんがオーストラリアに作った低価格の航空会社です。就航当時は苦戦していたようでしたが、アンセットオーストラリアが経営破綻したあとその後を継ぐように路線を拡大し、直近までは利益を出していたようでした。B737のモノラクラスで機内食を有料化してコストを削減して低価格を実現していました。しかしながら大手クァンタス航空も独自の低価格航空会社を設立、それにともなって値下げ合戦が激化して、それを見かねた運送会社がヴァージンの株を買い始めたようです。意外かもしれませんが、オーストラリアの航空券は日本並みで、思ったよりも割安感はありません。親会社が変わると経営方針も変わるでしょうから、せっかく下がった航空券がまた高くなるかもしれません。[短信]赤い飛行機に気をつけろ！どうやらJALは何かに取り付かれたのかもしれません。昨日２２日には大小あわせて４件の事故が発生しました。悪いときには悪いことが重なるといいますから、ご搭乗予定の皆さん、赤い飛行機には気をつけろ！

  2005.03.22

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• 新規航空会社　エアトランセ

  昨日北海道で新しい航空会社が運行を始めました。エアトランセがそれです。運航する路線は函館と帯広を結ぶ定期便で１日２往復するそうです。機材は、乗客定員１８人のレイセオン・エアクラフト社の双発プロペラ機「ビーチ１９００Ｄ」を使用、運航時間は約１時間で、正規運賃２万５０００円ということです。実はこの「エアトランセ」は、元々エアァシェンペクスという会社で、医療機器メーカーの株式会社シェンペクスが会社でした。某雑誌で尾翼に派手なペイントをした機体まで紹介されていましたが、なんやらかんやらがあって経営者が変わっての再出発のようです。規制緩和を受けて新規航空会社が何社か参入しましたが、その道のりはそれぞれ大変だったようです。第一世代のスカイマークやAIR　DO　第二世代のフェアリンク（現IBEX）にスカイネット、エアトランセは第三世代ということになるのでしょうか。以上紹介した航空会社は無地就航を果たしましたが、残念ながら企画倒れになった会社もありました。沖縄と羽田を低価格で結ぶ予定だったレキオス航空、飛行艇にて小笠原諸島とを結ぼうとしていた横浜国際航空などなど。レキオス航空はB767に自社のペイントを施していながら、就航を果たすことが出来ませんでした。ちなみにその機材はスカイマークにまわされたそうです。そんな中で新規就航を果たしたエアトランセにがんばれ～といってあげたい気持ちです。じつはこの会社の社長さんは女性の方でなんと楽天のHPでBLOGを書いておられます。ここにリンクをはっておきます。エアトランセのHPhttp://www.airtransse.com/女性社長の楽天HPhttp://plaza.rakuten.co.jp/niwatorinoatama/２００６年には新しい北九州空港とともに新しい航空会社スターフライヤーが、羽田＝北九州に就航されるそうです。すでに機材も発注されているようです（エアバス社：A３２０）。こちらも成功されるように応援したいものです。スターフライヤーのHPhttp://www.starflyer.jp/

  2005.03.14

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  国際線の国内区間：オーストラリアにて

  ご存知の方もいらっしゃると思うのですが、国内区間を飛行しながら国際線扱いになる便があります。例えばJLの中部＝成田、NWの中部＝成田、確かエア・タヒチ・ヌイは成田＝関西＝タヒチと飛んでいます。国際線区間扱いなので国内区間だけの利用は出来ないことになっています。オーストラリアでは国際線でありながら、国内区間が国内線扱いで利用できます。そのときのエピソードです。ブリスベンからシドニーを経由してニューヨークに行く行程でした。当時オーストラリアにはアンセットオーストラリアという航空会社がありました。昔から赤い飛行機とは相性が悪かったので、青いこの飛行機が気に入っていました。そこでせっかくならと関西＝ブリスベン＝シドニーのブリスベン＝シドニーを利用することにしました。何故って普段の国内線はB737クラスですが、この便は国際線機材なのでエンターテイメントの整ったB747に乗れるからです。国内線とはいえ国際線航路の一部なのでブリスベン空港の国際線ターミナルの発となります。情報によるとイミグレーションでボーディングパスに国内区間を表すドメステックの“D”のハンコが押されてパスポートコントロールなしで行くはずでした。それなのになんと出国審査官は出国のスタンプを押すではありませんか。これではオーストラリアを出国したことになってしまいます。シドニーに着いてどうしたものかと考えてしまいましたが、ニューヨーク行きのチェックインと荷物を預けないといけないので、仕方がなく入国審査の列に並び入国審査官に事情を話しました。出国したにもかかわらず、第三国に入国をせずにオーストラリアに入国することになります。さて、私のパスポートはどうなったでしょう。１.入国スタンプを押された。２.出国を取り消された。３.別室で説教をくらった。正解は つまり“DID NOT DEPART”のスタンプが押されて出国を取り消されました。これではれてニューヨーク行きの手続きをしてフライトを楽しんだのでした。旅なれた皆さん、何かおかしくはありませんか？私の勘違いに気付かれましたか？やはり通常国際線の国内区間を利用さする場合は“D”のハンコが押されます。では何故私の場合は国際線の国内区間利用もかかわらず出国スタンプが押されたのでしょう？正解は後日・・・。

  2005.03.10

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• パスポートを落としたことがあります。

  いや～今頃になってしょうもないことを思い出してしまいました。なんと、旅の途中でパスポートを落としたことがあります。まだ東京に住んでいたときに、大阪の友達と関空待ち合わせでアメリカを旅したことがあります。ロス発関西着のUAでしたが（現在では路線撤退中）、UAがロスで機材故障をおこしたため３時間のディレイ、そのため関空着も遅れ乗り継ぐ予定だったJALに乗れず、ANAの最終便に振り返られ帰京しました。その３日後ANAから連絡が入りました「○○さんですかぁ？パスポート機内に落とされていました。当社でお預かりしております。」とのこと、電話の前で赤面してしまいました。自分では絶対こんなミスはやらへんと自信があったのに・・・。当時はまだ旅の初心者だったので、パスポートはパスポートホルダーに入れて首からぶら下げていました（初々しい）。アメリカではそうとう緊張していたので、パスポートを体から放すことなど絶対になかったのですが、国内線で安心したせいかトイレで首からはずしそのまま・・・。情けないハナシです。JALからの振替便だったので連絡先を見つけるのに時間がかかったらしいです。その週末羽田空港まで取りに行きました。ビックバードにはJALのドリームエキスプレスがゆっくり羽を休めていました。余談ですがこのアメリカの旅は最悪中の最悪で、雨の少ないサンフランシスコでストームにやられ外出できず、ロスでも豪雨の中ユニバーサルスタジオへ行き、ベガスではこの旅最大の目玉ヨセミテ国立公園の最寄りの空港まで行き、ボーディングパスまでもらっていながら、天候不順のためキャンセルされてしまいました。つまりツアー中晴れた日がなかったということです。それにロス空港でのUAが機材故障。結局シップチェンジで上海行きの機材を前倒しで関空行きあてられました。おかげでフォレストガンプを英語音声でサブタイトルは中国語という組み合わせでした。漢字だったのでなんとなく雰囲気はつかめましたが・・・。そして最後にパスポートを落としてしまうというありさま。まぁ、今となっては笑い話ですけれど（苦笑）

  2005.03.08

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• 赤い飛行機に気をつけろ！　最近のJAL

  先日短信で航空会社の安全度ランキングのBLOGを書いたあとすぐにJALの新千歳空港での事故がニュースでながれました。事故そのものはもちろんのことですが、そのことを１ヶ月も国交省に届け出ていなかったことにびっくりしました。そのJALがHPで一昨日羽田空港発女満別行きの便がタキシング中に誤った誘導路に進入したとして同機の運行乗務員を交代させ、そのため１時間半の遅延がでたことのお詫びがUPされていました。１月の事故があって反省している姿勢はよくわかりますが、１時間半もの乗客の時間を無駄にするほどの事故だったかどうか。１月の事故を１ヶ月も公表しなかったことも、些細な （といってはいけないかもしれないけれど、少なくとも１月の事故よりかはマイナーなはず） 事故を大げさ （これまた語弊があるかもしれませんが） に対処しこれを公表する。結局なによりも企業イメージを優先させているようで仕方がない。もちろん企業イメージを保つことは大切ですが、都合のいいときだけ都合のいいように扱うのはどうかと思う。例え方はおかしいけれど、殺人を犯した子供を警察には届けず、違う日に万引きをしたときに大勢の前で往復びんたをくらわしたような感じです。１月の事故は本当に大惨事にならなくてよかったと思う。数年前台北の蒋介石国際空港でシンガポール航空が工事のため閉鎖されてる滑走路から離陸しようとして、重機に衝突し大破し多くの方がなくなられました。あのときも視界が悪かったといわれてます。押し付けがましくみてみると、１月の事故も昨日の事故もどちらも JAL JAPAN の運行でした。つまり元JASということになります。持ち株会社の傘下に両社が入るという形で合併しましたが、ふたを開けてみればほとんどJALペースでことが進んでいるようです。最近は会社名も日本航空システムから日本航空へと変わりました。さらに現在国際線を元JALが引き継いだ JAL International が、国内線を元JASが引き継いだ JAL JAPAN が運行していているのを統合する動きのようです。統合とは無駄を省くことで、余剰人員や余剰機材が処分されるでしょう。おそらく元JAS機材が優先的に引退することになることでしょう。また、人事や給与体系も統合されるそうで今から両社の格差が問題になっているようです。余計なお世話ですが、従業員のモラルの低下が心配されます。元JASの社員の方々は不安な気持ちでしょう。結局この合併で美味しい思いをしているのはANAかも知れませんね。

  2005.03.05

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  パンはなしよ！ANA機内食。あしからずご了承下さい。

  ことの発端は例の機内食の写真投稿のサイトでした。久しぶりにANAの機内食がUPされたので見てみると外国人からの投稿でした。それがまたクレームの投稿でもありました。オリジナル画像とコメント（http://www.airlinemeals.net/indexMeals.htmlから勝手にリンク＆拝借）Comments: In this photo, you cannot see the most important items to eat breakfast. Can you find out?This answer is “bread”, so, I had to eat omelette without bread… It was unbelievable for me to accept this service.Oh, I don’t wanna talk this meal anymore… Rating 1-10 (worst-best): Total 4 (Taste: 6 + Service: 4 + Concept: 2)Camera brand & type: OLYMPUS mju:-25路線はシンガポールからの復路線、成田に早朝着く便でした。投稿者いわく「この写真には朝食にとってとても重要なものが写っていません。わかりますか。そうですパンがないのです。パンなしでオムレツをだべなくてはなりませんでした・・･これ以上このことにつて話したくありません。」といったかんじでしょうか。そこで誠におせっかいながらANAのサイトからこのことについて問い合わせをしてみました。以下ANAからのコメントです。ANAのコメント　平素より弊社便をご利用頂きましてありがとうございます。 　この度は、掲示板の投稿内容より弊社シンガポール線の 　機内食につきまして、ご意見を頂戴しありがとうございます。 　早速ではございますが、国際線機内食につきましては、 　お客様に機内で快適にお過ごし頂く為の重要なサービスのひとつと 　考えており、お客様からのご意見も伺いながら、飛行時間、 　サービスご提供時間等を勘案の上、路線ごとにメニューを選定致し、 　改善、改良に努めておりますが、今般シンガポールからの復路便 　エコノミークラスご朝食サービスのメニューにパンがないことに 　関しまして、ご意見を頂くこととなり恐縮に存じます。 　掲示板に搭乗日として投稿されていた2004年10月におきましては、 　当該便には一般のお客様へのご朝食サービスとして、 　パンのご提供は致しておりませんでしたが、今般、3月より 　3ヶ月間のメニューつきましては、ご提供致すこととなりました。 　6月以降につきましては、現在のところ未定でございますが、 　頂きましたご意見は機内食担当部門に申し伝え、 　よりご満足頂けるお食事をご提供できますよう、 　今後のサービスを検討する際の参考とさせて頂きます。 　 　弊社サービスには、未だ至らない面もございますが、 　今後ともお客様の視点に立ち、サービス向上に努める所存で 　ございますので、変わらぬご愛顧の程お願い申し上げます。 　ANA SKY WEB 　カスタマーデスク まったくの驚きでした。アクシデントなどではなく本当にパンのサービスがなかったのです。オムレツにパンがないのです。この６月に新しいANAの子会社ANKの子会社　AIR　NEXT　が就航します。福岡を拠点とした低コスト（ANAにとってで、安い運賃ではないよん！）の航空会社です。新しい会社をつくることで現存の親会社の賃金体系を引きずらずに人を雇うことが出来ます。コスト削減のために労働力を買い叩いている感じになります。コスト削減もここまでくるといやらしいようなぁ。もちろん企業として事業を継続していくには仕方のないこともしないといけないのでしょうが・・・。ANAは前回の利益処分で復配となりました。その後も順調なようで念願だった国際線初の黒字も目に見えてきているようです。最近は日本でも企業のIR活動（大まかにいうと株主さんを大切にしましょう運動）が盛んになってきました。復配がかなったことは大いに株主をよろこばせ、世間に良い印象を与えたように思えます。でも、何かおかしくありませんか。企業にとって大切なものは株主さんだけではないはずです。取引先や従業員、なにより乗ってくれるお客さんです。従業員や顧客サービスのけずられたコストと株主への配当、順番が違うと思うんですが・・・。大阪弁でいう“いきってる”です。何より日本を代表するエアラインがこんなしょうもないことで外国の方に低い評価をされるなんて恥ずかしくて仕方がありません。運賃もゆうほど安くないのに～～～。先日航空会社の安全度ランキングのBLOGのコメントで、いつもご訪問いただいている雑記魔さんからおもしろいサイトを紹介していただいたのでリンクを貼ってもう一度ご紹介しておきます。雑記魔さんありがとうございました。外山さんのＨＰhttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/国交省のイレギュラー運航・重大インシデント情報http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/index.html

  2005.03.03

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  パンはなしよ！ANA機内食。あしからずご了承下さい。

  ことの発端は例の機内食の写真投稿のサイトでした。久しぶりにANAの機内食がUPされたので見てみると外国人からの投稿でした。それがまたクレームの投稿でもありました。オリジナル画像とコメント（http://www.airlinemeals.net/indexMeals.htmlから勝手にリンク＆拝借）Comments: In this photo, you cannot see the most important items to eat breakfast. Can you find out?This answer is “bread”, so, I had to eat omelette without bread… It was unbelievable for me to accept this service.Oh, I don’t wanna talk this meal anymore… Rating 1-10 (worst-best): Total 4 (Taste: 6 + Service: 4 + Concept: 2)Camera brand & type: OLYMPUS mju:-25路線はシンガポールからの復路線、成田に早朝着く便でした。投稿者いわく「この写真には朝食にとってとても重要なものが写っていません。わかりますか。そうですパンがないのです。パンなしでオムレツをだべなくてはなりませんでした・・･これ以上このことにつて話したくありません。」といったかんじでしょうか。そこで誠におせっかいながらANAのサイトからこのことについて問い合わせをしてみました。以下ANAからのコメントです。ANAのコメント　平素より弊社便をご利用頂きましてありがとうございます。 　この度は、掲示板の投稿内容より弊社シンガポール線の 　機内食につきまして、ご意見を頂戴しありがとうございます。 　早速ではございますが、国際線機内食につきましては、 　お客様に機内で快適にお過ごし頂く為の重要なサービスのひとつと 　考えており、お客様からのご意見も伺いながら、飛行時間、 　サービスご提供時間等を勘案の上、路線ごとにメニューを選定致し、 　改善、改良に努めておりますが、今般シンガポールからの復路便 　エコノミークラスご朝食サービスのメニューにパンがないことに 　関しまして、ご意見を頂くこととなり恐縮に存じます。 　掲示板に搭乗日として投稿されていた2004年10月におきましては、 　当該便には一般のお客様へのご朝食サービスとして、 　パンのご提供は致しておりませんでしたが、今般、3月より 　3ヶ月間のメニューつきましては、ご提供致すこととなりました。 　6月以降につきましては、現在のところ未定でございますが、 　頂きましたご意見は機内食担当部門に申し伝え、 　よりご満足頂けるお食事をご提供できますよう、 　今後のサービスを検討する際の参考とさせて頂きます。 　 　弊社サービスには、未だ至らない面もございますが、 　今後ともお客様の視点に立ち、サービス向上に努める所存で 　ございますので、変わらぬご愛顧の程お願い申し上げます。 　ANA SKY WEB 　カスタマーデスク まったくの驚きでした。アクシデントなどではなく本当にパンのサービスがなかったのです。オムレツにパンがないのです。この６月に新しいANAの子会社ANKの子会社　AIR　NEXT　が就航します。福岡を拠点とした低コスト（ANAにとってで、安い運賃ではないよん！）の航空会社です。新しい会社をつくることで現存の親会社の賃金体系を引きずらずに人を雇うことが出来ます。コスト削減のために労働力を買い叩いている感じになります。コスト削減もここまでくるといやらしいようなぁ。もちろん企業として事業を継続していくには仕方のないこともしないといけないのでしょうが・・・。ANAは前回の利益処分で復配となりました。その後も順調なようで念願だった国際線初の黒字も目に見えてきているようです。最近は日本でも企業のIR活動（大まかにいうと株主さんを大切にしましょう運動）が盛んになってきました。復配がかなったことは大いに株主をよろこばせ、世間に良い印象を与えたように思えます。でも、何かおかしくありませんか。企業にとって大切なものは株主さんだけではないはずです。取引先や従業員、なにより乗ってくれるお客さんです。従業員や顧客サービスのけずられたコストと株主への配当、順番が違うと思うんですが・・・。大阪弁でいう“いきってる”です。何より日本を代表するエアラインがこんなしょうもないことで外国の方に低い評価をされるなんて恥ずかしくて仕方がありません。運賃もゆうほど安くないのに～～～。先日航空会社の安全度ランキングのBLOGのコメントで、いつもご訪問いただいている雑記魔さんからおもしろいサイトを紹介していただいたのでリンクを貼ってもう一度ご紹介しておきます。雑記魔さんありがとうございました。外山さんのＨＰhttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/国交省のイレギュラー運航・重大インシデント情報http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/index.html

  2005.03.02

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• 航空会社　安全度ランキング　[短信]

  ドイツの航空専門誌『アエロ・インターナショナル（Al）』は最近発刊した3月号で分析した世界の航空会社の安全順位を発表しました。国際民間航空機関（ICAO）記録を土台に1973～2004年の 航空機事故および死者数を運航距離、乗客の数などを勘案し、安全等級を点数化し、ランク付けしたらしいです。その順位とは良い方から１：カンタス航空、２：フィンエアー、３：キャセイパシフィック、４：全日空（ANA）。バージンアトラン ティック航空、サウスウェスト航空（米）、ブリティッシュ航空なども１０位以内に入ったようです。逆にワーストは、トルコ航空、エジプト航空、インド航空、台湾中華航空（チャイナエアライン）が最も低い点数をつけられたみたいです。 最近キャセイやアシアナでマイナーインシデントも多いような気がしますが・・・。シンガポール航空がANAより下にランクされるのも不思議ですが、台湾での事故が影響しているのかもしれません。 ちなみに入手元ネタのタイトルは「大韓航空43位　アシアナ32位 」でした。

  2005.02.27

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• 乗ってくれなきゃ、やめちゃうよ　～スカイマークエアラインズ～

  「乗ってくれなきゃ、やめちゃうよ」これはスカイマークエアラインズが伊丹～札幌線を運行していたとき関西圏で流されたCMのコピーです。そしてそのとうり撤退していきました。よく友人には意外と言われるのですが私はあまり新興航空会社を応援していません（航空券の値段を下げてくれて感謝はしていますが）。特にスカイマークはくせものです。SKYもSNAもAIR DOと同じようにやがて大手に引き込まれていくことでしょう。ご存知でしたか？神戸にある現「ヤフーBBスタジアム」は春から「スカイマークスタジアム」になります。SKYが次のスポンサーになったということです。これにはもちろんこの春からの羽田～関西線そしていち早く就航を表明した神戸空港への就航をにらんでのものです。SKYは会社がやばいときにAIR DOに合併を申込みました。しかし、ANAといい交際の続いているAIR DOはあっさりと断ってしまいました。これに腹を立てたSKYは「AIR DOは実質ANAの傘下にあるもの、新規航空会社として羽田空港の新興航空会社への発着割り当てをもらうのはおかしい」といって、AIR DOを訴えてしまいました（その後どうなったかは知りませんが）。往生際が悪いとはこのことです。その当のSKYが伊丹～関西線でJALとコードシェアをはるというから驚きです。最近は少し調子がいいようですが、「乗ってくれなきゃ、やめちゃうよ」を再び大阪では聞きたくないものです。

  2005.02.14

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  WINGSPAN 　翼の大国

  「WINGSPAN　翼の大国」というのはANA・全日空の機内誌のタイトルです。いつのまにか１００冊をこえてしまいました。機内誌も航空会社によってさまざまです。飛行機が特別なものではないヨーロッパやアメリカの航空会社の機内誌は、どこからが本編でどこからが広告なのかわからいないくらい広告まみれになっています。そしてまだ飛行機が日常ではない国の機内誌には今でもトップページにエライさんの写真入りご挨拶が誇らしげに掲載されています。日本航空や全日空も少し前まではそんなかんじでどこがかしこまった雰囲気が、空の旅を特別なものにしてくれていました。私のお気に入りはANAの「WINGSPAN　翼の大国」です。日本や世界各地の話題が満載で、それでもさりげなく自社便の就航地を宣伝しているあたりが憎めません。機内で読まれることを前提に通常よりも大きい文字を使う気の使いようです。搭乗したときには必ず国際線の機内誌をリクエストします。国内線用の反対側に外国人向けの英語版がくっついているものです。記事は国内線用とはまったくリンクせず、別に編集されています。読めもしない英語ページを開いてなんとなくうきうきしてしまうのでした。あるときはCAの方に「英語の記事をお読みになるなんてすごいですね」といわれたことがありましたが、「はぁ」と苦笑いをするだけでしたが。カクテルを大人の男女のやりとりを交えて紹介しているショートエッセイを特に気に入っています。夜の空港にあるカウンターだけのショットバー、そこで展開される男女のドラマが空港のもつ哀愁さとあいまって旅の始まりを盛り上げてくれます。お気に入りといえばJALとの合併でなくなってしまった旧JASの機内誌「アルカス」の川柳コーナーもよかったです。残念ながら合併してからの機内誌「Skyward」にはJASの名残はなく、ただ旧JALの機内誌「WINDS」の名前を変えただけのものになってしまいました。地方路線をたくさん運行していたJASならではのローカル色ゆたかな記事はもうありません。最近の国際線はエコノミークラスでもシートテレビが標準装備となり、到着地まで暇をもてあますこともなくなりつつあります。暗いキャビンの中で読書灯をつけ、キーンと響くエンジン音をききながら、空港で思いつきで買ったいつもはとうてい読まないような小説や機内誌を読みふける。今どきではないかもしれないけれど、ゆっくりとした時間の流れを、空の旅を自分で演出してみるのもおつなもんではないでしょうか。おはずかしながら捨てるに捨てれない機内誌自宅の本棚には２００冊を超える機内誌・・・今でもエライさんの顔写真入りのご挨拶がトップにくるミャンマーエアウェイズインターナショナルの機内誌このエライさんは軍の方です

  2005.02.13

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  愛・地球博によせて　～博覧会小僧でした～

  少しあいだがあいてしまいました。今回は博覧会のことを少し書いてみたいと思います。ご存知のようにもうすぐ愛知で愛・地球博が開催されます。じつは博覧会小僧でした。残念ながら大阪万博は小さすぎて覚えてはいないのですが、写真が残っているので博覧会デビューは早かったことになります。最初にはまった博覧会は神戸のポートアイランドで開催された“ポートピア８１”でした。当時祖母が同島にある病院に入院していたこともあって中学生でありながら８回も会場に足を運んでいたようでした。当初は博覧会自体の意味もわからずにいましたが、見るもの聞くものすべてが新鮮で刺激的でした。今でこそ珍しくもない全天周のオムニマックス映像ですが、当時としては強烈に衝撃的なものでした（今となっては皮肉のダイエー館でした）。サーカス有り、パンダ有り、遊園地ありで、今でも全パビリオンのパンフレットをアルバムに貼り保存しています。飛行機に乗る＝海外旅行をするという非日常的世界へ足を踏み込み始めたルーツは博覧会にあったのかもしれません。１９８１年　神戸ポートアイランドで開催された博覧会特別掲載　今どきのダイエー館次にはまったのが“大阪国際花と緑の博覧会”通称“花博”でした。私も成長して大学生になっていました。全期間入場できるパスを購入しことあるごとに足を運びました。都市型博覧会・夜型博覧会と呼ばれバブル期の全盛期に開催されたこの博覧会は豪華なものでした。花博といいながら人気の集中はもっぱら民間パビリオンでした。映像博ともよばれたこの博覧会では、初めて上下左右足元までスクリーンといったパビリオンもありました（三菱未来館）。もちろん全パビリオンを制覇しパンフレットもきっちり保存しています。1990年　大阪市・鶴見緑地公園で開催された大阪国際花と緑の博覧会さて、今回の愛・地球博です。冷凍マンモスなんかでちょこっと話題になっていますが、世間の認知度はいまいちのようです。計画段階から候補地選びに苦慮し、高まり始めたエコつまり環境への影響からその規模を縮小し２会場にまたがる非効率的な開催となりました。そしてなにより(個人的にですが)残念なのが民間パビリオンの少なさです。おそらく会場規模の制約も関係しているのでしょうが、バブル崩壊の影響も大きいと考えます。それまで常連だった｢住友｣・｢三和｣といった銀行系企業からの出展がありません。お約束のガス・電気といったところや、地元企業ぐらいです。世界からの参加国が多いわりに際立つハード（建物）がありません。大阪花博のように各国の物産展にならないか心配しています。民間パビリオンは大きな広告塔となりますが、直接利益に結びつかない投資は避けられたのでしょうか。８０年代の地方博は乱開催されました。そのために各パビリオンのソフトの質の低下を引き起こしてしまいました。いわゆるネタ切れです。神戸博の大成功は地方都市活性の見本となりました。そして地方都市ではこぞって地方博を計画したのです。覚えているだけで、世界デザイン博覧会（名古屋）・８９海と島の博覧会・ひろしま（広島）ＹＥＳ’８９・横浜博覧会（横浜）アジア太平洋博覧会－福岡'89（福岡）などです。例えば世界デザイン博の住友館ではテーマの読み取れない映画を見せられました。なにより残念だったのが着席していたイスが、新幹線のお下がりだったのです。企業の見栄だけでの出展がだんだん重荷になってきたのでしょう、本業もままならない現状で多額の資金のかかるパビリオン出展は消極的にならざるをえなかったのでしょう。いやそれでもお祭りごとは楽しいものです。大成功に終了されることをお祈りしております。私ですが博覧会は卒業いたしましたので、高みの見物をさせていただきます。いや、新しく開港するセントレア中部国際空港の見学（本命）ついでに寄ってみるかもしれません。

  2005.02.07

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  A380総２階建て巨人機あらわる

  プレスリリースされたA380　勝手にリンクはりました。とうとうエアバス社の総２階建て超巨人機A380の初号機がお目見えしました。オールエコノミーにすると６００人を超すというからよほど大きいのでしょう。マニアでもない限り自分の乗る飛行機の機種やメーカーなんて気にすることもないでしょう。まぁ、大きさぐらいでしょうね。こっちに足を突っ込み始めた頃はやはりジャンボ（ボーイング７４７）を好みましたが、最近は１・２時間ぐらいなら小さい飛行機の方がかえって疲れなくていいなとも感じています。国際線＝長距離線＝大きい飛行機というイメージが出来上がっていたせいか、はじめて小さいな飛行機（ボーイング７３７）で国際線を飛び、機内食を食べたときにはなんとも不思議な気分でした。（通路が１本しかないのでサービス中にトイレに行くのは至難の技）ちなにみ、シンガポール＝バリ・デンバサール線のガルーダでした。日本の航空会社はボーイング機が多いのでなかなかエアバス機に乗る機会が少ないのが残念です。元JASのA300かANAのA320あたりになりますが、どちらも古い機種なので面白くありません。個人的にエアバス機の方がやさいしいタッチダウンをするような感じがします。よく例えられるのですがボーイングが男性的でエアバス機は女性的といわれます。そのエアバスが威信をかけて開発した総２階建A３８０の初就航は２００６年だそうです。キャリアはシンガポール航空になる予定らしいです。残念ながら日本の航空会社は発注していません。アメリカの顔色をうかがっているのでしょうか。エアバス社のデモキャビンではシャワー室があったりします。各航空会社のインテリアが気になるところです。シンガポール航空の他にカンタスやヴァージン、エールフランスなども発注しているようです。そのうち成田でお目にかかることができるでしょう。

  2005.01.19

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• JAL機内食やめた　１月１５日から東京＝ソウル線　JAL

  １月１５日よりJALの東京＝ソウル線の機内食サービスがなくなりました。日系の航空会社では飛行時間の短い日本＝ソウル線の機内食が廃止される傾向にあります。これまでに関西や名古屋からの便の機内食が廃止されていますが、東京線にまでおよんだのはJALが初めてです。これで悪名高きJALのボックスミールがなくなることになるかもしれません。最初にソウル線の機内食を廃止したのはANAの関西＝ソウル線でした。ANAはコスト削減のため人件費を低く抑えるためにわざわざAIR　JAPAN　という別会社を作り、ANA・CAのOBを雇用してソウル線に就航しました。その際エコノミークラスの機内食は廃止されました。“機内でお静かにお過ごしいただけるよう・・・”というのが当時の言い訳でした。だったら今までソウル線で機内食なんか配って騒がしくしてすいませんでした、お静かに過ごされるのを邪魔をいたしましてすいませんでしたとこれまでの乗客に頭を下げろといいたいもんでした。JALのボックスミールごときが廃止されてわざわざぎゃーぎゃーゆうことでもないのですが、そのコストの削り方がおかしいような気がします。国内運賃が自由化されてから航空会社はいっせいに割引きをはじめました、新規航空会社の参入もあって一昔まえに比べればはるかに低い価格で空を飛べるようになりました。当然その分コストダウンをしなければ会社を維持していくことができません。航空会社にかぎらず百貨店やその他サービス業などで顧客にとって一番印象の悪いコストダウンはあるものがなくなるということです。今まであったサービスがなくなる、有料になる（例えば銀行のATM手数料とか）たぐいのことです。目に見えないところでコストダウンをするのが一流企業というものじゃないでしょうか。言い方をかえれば見えるところまで手をつけないといけないほどセッパつまっているってことを露呈しているようにも思えます。同じ日本＝ソウル線を運行している韓国のアシアナ航空や大韓航空は当然のようにミールサービスがあります。東京線は特に力をいれているようで短距離ながらもホットミールになっているらしいです。韓国と日本とでは人件費や運行コストに大きな差がある以上航空券の安さで戦っても仕方がないと思うのです。少々高くてもサービスの質の良さで差をつけようとはしないのでしょうか。沖縄や北海道、季節ごとのキャンペーンに高い契約料を払ってタレントを起用したり、機体に派手な絵をかいたり、政府チャーター機を１円で落札したり。その割りに一向に減らないエンジントラブルなどのマイナーミス。どれだけ宣伝されても一度乗った飛行機の印象で次が決まるんですけどねぇ・・・。大事なところ忘れてはないでしょうか。

  2005.01.17

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• 機内食のパンは温かい方がいい？

  ご贔屓にしているサイトですが、エアラインミールネットってのがあります。世界にも私に似てもの好きな方がたくさんいらっしゃいます。そんな皆様がご自分で召し上がる機内食の写真を投稿し、それぞれコメントをつけ、１０段階評価をくだします。私も以前関西＝ソウルのアシアナ航空の機内食を投稿しました。オーナーに気にってもらったのか、しばらくトップページにのっけてもらっていました。やっぱり気になるのは日系なのですが、最近ANAにエラク厳しい投稿がありました。関西＝香港のANA（運行は　AIR　JAPAN）の機内食で、投稿者は日本人ではなさそうです。この人何を怒っていたかというと、客室乗務員の英語のひどさとパンが冷たいことでした。まぁ、日本人CAの英語の下手さは仕方がないことでしょう。特にANAは。素朴な疑問ですが、パンはあったいのが普通（？）なのでしょうか？確かにあったかい方が香りもたって美味しい気がしますが、冷たくてもいいような気がしますし、やはり東洋人だからそう思うのでしょうか？和食をたのんでも、中華をたのんでも、パンとバターがつく。茶そばの横にパンがある、これまた不思議な感じがします。皆さんはどう思いますぅ？余談ですが、私の体験で温かいパンはスカンジナビア航空ぐらいでした。それも中途半端な生ぬるさ。脱線するとアジア系はソフトロールが多く、欧米系はハードロールが多かったような気がします。エールフランスはやっぱり小ぶりのフランスパンで、アンセットのパンはゴムかと思いました。もっと、もっと余談ですが、このサイトにサラダに虫がまぎれ込んでいるバージンアトランティック航空の機内食の写真の投稿があったのですが、何故か今では削除されています。何故だったんだろう・・・。興味と暇がある人は訪ねてみて下さい。アシアナの関空発は私が投稿しました(もう何年も前ですが)http://www.airlinemeals.net/indexMeals.html

  2005.01.12

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• マイルと寄付

  遠いところで災害が起こっているときは歯がゆい思いをします。現在実家の大阪に住んでいますが、阪神大震災のときは東京で働いていました。朝テレビのニュースで関西で地震があったことをしりました。すぐに実家に電話をかけて安否を確認しました。さいわい大阪市内ということで実家に被害はありませんでした。お昼ごろに突然親戚から実家に連絡がつかないので大丈夫かと職場に直接電話があり、ことの重大さを知ったのでした。職場はスーパーだったので連日水や食料を送りたいというお客様が殺到されました。しかしながら運送業者からも確実な返事がもらえない状況だったので、悔しい思いをしながらもお断りしていたのでした。そういう本人も遠くに住んでいては何もできず、寄付をするぐらいしかできませんでした。今回の東南アジアでの災害もそうです。アジア各地を旅してきた私にとってはとても他人事のようには思えないのですが、かといって現地に行くわけにも行かず歯がゆい思いをしております。今回も寄付というかたちしかとれませんが、そうさせてもうらおうと思っています。ユナイテッド航空からメールマガジンが届きました。なんと特定団体に寄付するとマイルがつくいうのです。ノースウエスト航空からはマイルの寄付を募っていました。いろいろな貢献の仕方があるんだなと思いました。

  2005.01.10

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  中華航空・日本アジア航空　機内食いただきました[写真付]　～雑記魔さんから～

  いつもご訪問いただきコメントを頂いております雑記魔さんより暮から台湾へ行かれたときの中華航空と日本アジア航空の機内食とレポートを頂きました。せっかくなのでご紹介させていただきます。雑記魔さんありがとうございました。12月28日　中華航空　CI123　 エコノミークラス　 沖縄(OKA)－台北(TPE)大人用コッペパンのハム＆チーズサンド（写真左奥)オレンジジュース（写真右手前） メロンゼリー（写真右奥） おいしくないクッキー（写真中手前） チャイルドミールサンドイッチ（食パンだったようです）（写真の右奥） オレンジジュース（写っていないが大人用と同じもの） メロンとスイカ（生）を切ったもの（写真右手前） ドラえもんのスナック菓子（写真↓） 雑記魔さんのレポートはっきり言って、暖かいものは食事後に入れてくれたお茶だけでした。 １時間半のフライトなので、それほど期待もしていませんでしたが…。 また、酒類のサーブはありませんでした。面白かったのはチャイルドミールのドラえもんのスナック菓子。 特においしいわけではありませんでしたが、「森永」のロゴと共に、「台湾でもドラえもんは人気なのか…」と妙に感心してしまいました。那覇－台北の片道正規料金は大人で２万6000円ほどでした。 自腹で国際線の正規航空券を買う経験も、これが最初で、多分最後かな…と思います。驚いたのは那覇空港の施設利用料（名称は違うかも知れません）は320円でした。那覇－台北B737-800で１時間半のフライトでした。那覇・台北間にはCIが毎日２往復しています。 両都市の規模を考えればかなりの便数で、何でそんなにたくさん便があるのか、と不思議に思っていましたが、 ちょうど同じ時間にMUの上海行が出発するのを見て、少し納得できました。台湾と中国大陸の間には直航便が許可されておらず、 したがって台湾の人が大陸に行く（かなりたくさんの人が仕事をしているようです）には、どこかを経由しなくてはならないのですが、那覇は香港・マカオなどと同様に、その経由地の１つになっていたのです。 私たちが乗ったCI123は、４分の３くらいが中国語話者で、日本語話者は少数派でした。１月２日　日本アジア航空 EG204 エコノミークラス 台北(TPE)－東京(NRT) 　ビーフ　↓ビーフと白いご飯…あとは「和食」と同じです。 和食　↑和風の味つきご飯（一応ホタテ風？　カニものってた）海産物のドレッシング和え（？？？　飲み屋の「お通し」風のもの）および マカロニサラダの上に小さいエビが乗ったやつチョコレートケーキそばの様な麺（？）＋浸け汁（ケーキの右となり） ← おつまみドリンク配布時に配られたもの。 アーモンドとか「おかき」とかが入っている、ごくありふれたやつです。↓ミネラルウオーターのラベル日本アジア航空（ＪＡＡ）の飛行機が描かれているのがちょっと珍しくて、 剥がして撮りました（別に珍しくありませんか？）雑記魔さんのレポート13:50発17:45着という中途半端な時間帯、所要３時間弱のフライトなので、 率直に言って機内食が出るとは思っていませんでした。それが機内食どころか、食前酒？まで出るなんて、ちょっとびっくりでした。前回台北に行ったときのＳＱでも、酒は出なかったんじゃないかな… （あの時はゲームに夢中だったから覚えていないだけかも…）。機内食も、「かけら」程度とは言え、和食にはカニとホタテが乗っていて なかなか見栄えがしました。味は、ややパサパサした感じでしたが、エコノミーの機内食としてはまあ合格だと思います。 味について言えば、麺はふやけて水っぽく、美味しくありませんでした。昔ハワイからの帰り、ＪＡＬウェイズの機内でやはり不味い麺類を食わされた（その時はパサパサで、麺どうしが互いにくっついていた）記憶があります。麺類はご飯ものと違って機内食としては難しいんでしょうか （なら別に麺類を出して貰う必要もないんだけど…）？私は食べていませんが、 ビーフは中華風でやや辛かったようです。

  2005.01.04

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  ベトナムのお正月（テト）[写真付]

  お線香を焚いてお正月用のお料理を先祖様にお供えします。 右手奥にお正月の料理“ちまき” 白いのはフォー用の米麺が用意されています。 手にしているのは お線香花火のように 長くて太いです。 ↑ベトナム版ぽち袋 ←ご家族とのスナップ お姉さんはアオジャイ を着ています。 あけましておめでとうございます。昨年はたくさんの方にご訪問いただきありがとうございました。お正月ということでベトナムのお正月をご紹介します。ベトナムのお正月といってもベトナムは旧暦で新年を祝うため(テトといいます)に西暦の年明けはほとんど日常生活とかわりありません。騒いでいるのは安宿街に泊まっている外国人だけです。でも、おめでたいということで。ベトナムは中国の影響を強く受けているので、仏教(先祖崇拝)を信仰している方も少なくはありません。お世話になったタイ君ちも仏教でした。ベトナムでは黄色い花や木がおめでたいらしく年末になるとあちらこちらで金柑等の植木を売る市がたちます。またあちこちの家の軒先では“ちまき”を蒸す湯気がたちます。お正月用の料理はまずご先祖様にお供えします。そして年が明けるのを待ちます。「チュック・モン・ナイ・モォイ」がベトナム語での新年の挨拶。年が明けると近くのお寺へお参りに行きます。初詣というところでしょうか。アジアの仏教寺らしくお線香は太くて長い。よくわからなかったのですがベトナムでは年を明けて最初に玄関から入ってきた人がその年のその家の運命を決めるとかで、年明け直前は家から出ることができません。年が明けてからは親戚・友達・ご近所仲間が次々に挨拶に来ます、また行きます。そのたびに飲んで食べてが続きます。友達の妹に「友達のところへ行くので一緒に来い」といわれたのでついていくと、妹の友達の家族・親戚に紹介され何することもなく食べて飲んでです。これが延々とつづくのです。外国人という珍しさもあいまって、お腹が爆発してしまいそうでした。鳥の丸焼き：（蒸していたかもしれません）はほぐしてフォー(Pho：ファアと発音する)の具にしたり、野菜と一緒にライスペーパーに巻いてたべました。チャーゾー(チャーヨー)：揚げ春巻き。豚角煮：お馴染みです。ヌックマムの香りがたまりません。野菜スープ：トマトやパイナップルが入っていていましたが、甘酸っぱくて不思議と美味しかったです。苦瓜(ゴーヤ)の肉詰煮。ちまき：もち米に豚肉などの詰め物をして蒸しあげたもの。フォー：お馴染みですがこのときは牛肉ではなくアサリからスープをとったものをいただきました。この米麺はスープをかけても美味しかったですし、他の具と一緒にライスペーパーでまいて食べでも美味しかったです。また、チャーゾーを入れて豚肉を炊いた時の煮汁をかけて食べるとこれまた美味でございますぅ～。スイカ：ところ変わればで、このスイカには唐辛子の刻んだものと塩をかけてたべます。

  2005.01.01

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• イカロス出版　あかんと思うわぁ

  イカロス出版という会社があります。その筋のマニアックな本をたくさん出しておられます。てつ(鉄道マニアを世間ではこう呼んでいるようです)が好きそうな鉄道の本や、ミリタリー、ガン、そして“エアライナー”や“エア・ステージ(月刊スチュワーデス改め)”があります。私もときどきお世話になっているのですが、イカロス出版の本はおそろしく間違いが多い。毎月毎月先月号の訂正やお詫びをするのが習慣になっています。今回プログにまでこの話題をふったのは、この１２月に発刊されたイカロス出版の“航空旅行ハンドブック２００５国際線版”にあまりにもひどい間違いがあったので、叫ばずにおれなかったのです。その本の中で世界の空港を紹介するページがあるのですが、バンコク・ドムアン空港のページの紹介文がそっくりそのまま前のページ中国の北京空港の紹介文が印刷されているのです。その文字約４００文字。出版業界のことはよくわかりませんが、こんなひどいそして失礼な間違いをふつうするぅ？プロ意識にかけるというか・・・、よくこんなんで１７００円もとるなぁと思いました。それでもここしかマニアックな本はだしてないで買ってしまう自分が悔しいのですぅ～。責任者出てこい～！！！。

  2004.12.29

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• ターミナル　ご感想

  暮れのこの忙しいときに行ってきましたターミナル。スピルバーグ監督・トムハンクス主演と前評判も高い。飛行機好き空港好きの旅・放題的には見に行かずにはいれなかったのでした。先に直球感想を。面白くない。なさそうで、ありそうで、やっぱりない、いや絶対に起こりえないハナシということを差し引いても、ハナシが面白くない。何をいいたいのかがわからない。複線が多すぎ、しかもそれらがぼやけすぎていて邪魔になっていた。コメディにもなりきれず、ラブロマンスにもなりえず、友情モン・家族愛からも程遠く、かといって私のようなマニアうけするような目玉もなく、何もかもが中途半端で面白くない。アメリカ映画ってこんなに面白くないものだったんでしょうか。どんな感じかは是非ご覧になって見てください。旅・放題的チェック最初のシーンで「ユナイテッド航空・・・北京から到着・・・」というアナウンスが流れます。ん～、とうとうこんなところまでチャイナパワーかと思ってしまいました。でも、こんなオチがありました。入国審査に並ぶミッキーマウスのトレーナーを着た中国人の団体に「ディズニーランドへの観光でしょう」といったペイペイに「カメラを提げていない観光客はいない、不法労働目的・・・」といって捕獲に走っていくシーンがありました。やっぱり東京から到着ではだめだったんだと思いました。考えすぎなのかも知れませんが、映画の中で何度も日本がでてきました。「東京からの到着便・・・」というセリフが何度もでてきたり、YOSHINOYA U.S.Aが何度もでてきました。ちょっと日本に気を使っているような気がしました。ハナシは面白くなかったですが、“ありえな～い”を心の中で連発しながら一人突っ込みを入れている自分が面白かったです。どなたかご覧になられた方ご感想をお聞かせ下さい。

  2004.12.26

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• CAのガムは・・・？

  １２月ということで早め早めの大掃除に悪戦苦闘しております。雑誌の整理をしているとついつい読み返してしまいます。とある雑誌に外資系の航空会社のあれこれの特集がしてありました。ある外資系の航空会社への投稿で「CAが外国かぶれしていて印象が悪い」というご意見が掲載されていました。ふとUAで飛んだときのことを思い出しました。サービスもオーソドックス（超あっさり系）でしたが、特に気になるようなこともありませんでした。ただ、そういえばほとんどのCAさんが（米系、アジア系、日本人問わず）ガムをかんでたなぁと思い出します。ガム自体悪いことでもなさそうですが、日本の会社でガムをかむ社員さんもいないなぁとかとも思ったりもしました。見間違いだったらごめんなさい。ホスピタリティの受け止め方は人それぞれですが、皆さんはどう思いますか？

  2004.12.13

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  ハリウッドクリスマス・USJ　ですが・・・[写真付]

  今年のハリウッドクリスマスの目玉は日本一（？）高いらしいクリスマスツリー 行ってきましたハリウッドクリスマス・ユニバーサルスタジオジャパンです。人気のシンアトラクション・スパイダーマンも２時間半待ちで堪能しました。さすがウン億円の投資をしただけあってかなり力の入ったアトラクションでした。これでユニバーサルスタジオジャパン巻き返しとなるか・・・ってところでしょうか。何かと東京を意識してしまう大阪はいろんなことで東京の後追いをしてしまいます。大阪ドーム、関西国際空港・・・。残念ながらそのどれもがうまいこといっていないという現実があります。そしてこのUSJももれなくうまくいっていません。それは三セクという中途半端な経営体制もあるのですが、ユニバーサルスタジオそのものにも難ありです。当然比べられるのはディズニーランドです。外見上は整っているようにみえるUSJですが、そのソフト面はかなり粗さが目立ちます。アトラクションもDLとかぶるものも多いですし（スターツアーズvsバックトゥザフューチャー、スプラッシュマウンテンvsジュラシックパーク、ピーターパンvsE.T等）質も良くないです。例えばスプラッシュマウンテンとジュラシックパークはどちらも簡単いってしまえば急流すべりでが、ただ登って落とすだけではテーマパークにある意味がありません。DLは“南部の唄”というアニメをモチーフにしており、じつは待ちの列からのぼり坂が始まっています。館内に入っても高いところへ登っていると意識させないつくりで、いつの間にか頂上に上がっており突き落とされるというストーリー性と意外性がテーマパークらしいと思います。一方ジュラシックパークの方は何体かの巨大恐竜が居るものの、すぐに上にあがりますの体勢になります。落とされる瞬間が読めてしまい、落とすためだけのアトラクションに終わっています。見方によれば単刀直入でわかりやすいのですが、それがテーマパークにふさわしいかどうかは疑問が残ります。初めてUSJに行ったときには道にこぼされたポップコーンがなかなか片付けられないのに驚きましたし、トイレの安っぽいつくりにも閉口しました。キャストにも笑顔がなく、時間給で働いていますってことがお仕事ぶりからうかがえます（それが大阪人だったりもするのですが）。入場待ちの列はすぐに建物の裏にまわされ、退屈の局地に追いやられます（DLではどんなに長い列でも入場するアトラクションが視界に入りるように作られていますし、長時間でも退屈にならないように配慮があります）。工場の先にあるロケーション、ハリボテのニューヨークの町並みの向こうに見えるのは高速道路です。もともと工場跡地利用でしたので、建設当時はダイオキシン問題でおおもめしました。DLは夢と魔法の王国です。子供にはおとぎの魔法が、そして大人には財布の紐が緩むという魔法がかかってしまいます。USJを大人のテーマパークと評価される方もいらっしゃるようでが、大人になると魔法もかかりにくくなってしまいます。残念ながら来客数に対する物販売上高の割合も低いようです。それでも私は大阪人です。お願いします、そんなUSJを助けると思って、全国の皆さんUSJに来てください。その際は２期工事が危ぶまれる関西国際空港国内線のご利用をお願いします。

  2004.12.11

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  チキンと七面鳥　～コンチネンタル航空の機内食～

  ニューヨーク・ニューアーク空港で出発を待つコンチネンタル航空チキンかターキーか聞かれてチキンを選びました写真ではわかりませんねダウンタウンの浜ちゃんと槇原君がクリスマスソング“チキンライス”を歌ってますよねぇ。長男である私にはなぜか思いあたるふしのある歌詞です。ちなみに妹は平気で高いものを注文します。そんな強引なチキンつながりですが・・・。コンチネンタル航空でニューヨークからミネアポリスへ飛んだときのことです。フライトは２時間弱だったと思います。アメリカでは国内線でも機内食が配給されます（残念ながら最近は有料になりつつありますが）。この日も夕方のフライトだったので、サンドイッチとスナックが配られました。CAは私に「チキンORターキー」と聞きました。チキン？ターキー？どっちともトリちゃうん？と不思議そうな顔をしているとまくし立てるように「チキンORターキー」とせかされました。教えてください。欧米では“チキン”と“ターキー”の扱いは“フィシュ”“ビーフ”ほどの差のつくものなのでしょうか？サブウェイのターキーブレストを食べたこともありますが、チキンって言われてもわからないような気がします。どちらを選んだかって？七面鳥（ターキー）を頼むと、二度と飛行機に乗せてもらえないような気がして、チキンとオーダーしました。（その頃この歌しらんちゅーねん）

  2004.12.09

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  ～Mr.Jeanと日本人～[写真付]　メーホーソン物語その４：最終回

  メーホーソン最後の朝、ジーンズハウスにて中央のピンクのキャップがMr.Jean、その横が奥さんメーホーソンではジーンズハウスというゲストハウスに滞在しました。オーナーのMr.Jeanは数少ない首長族とコミュニケーションの出来るガイドとして、また親日的で知られています。古くからの日本人の友人もおられるようですし、（確か）いとこが同じくチェンマイでゲストハウスをされており、その奥さんが日本人ということも手伝っているようです。そのとき一緒に滞在していたのは大学生のけんちゃんとアメリカ生まれアメリカ育ちの裕子さん。なぜかこの旅でなかなか日本人に馴染めなかった私が珍しく意気投合した二人でした。Mr.Jeanは私達に何かと気を使ってくれ、メーホーソンウインターフェスティバルに連れていってくれたり、夜明け前には日の出がきれいに見えるところへ連れて行ってくれたりもしました。その気使いになんとなく心が温かくなるのでした。そんなジーンズハウスで小さな出来事がありました。チェンマイから日本人の男女グループが宿を求めてやってきました。あいにく部屋は満室でした。Mr.Jeanは「明日になると部屋が空くので、女子は相部屋で男子はテントで値段は３０バーツ（約８０円）でどう？」とサジェスチョンしました。寝る環境はよくありませんでしたが、お湯の出るシャワー付でこの値段は破格でした。しかしながらこのグループは冗談ではないといった顔をしてさっさと違う宿を探しにいってしまいました。Mr.Jeanはこのことにひどくショックを受けていたようでした。私個人的には複雑でした。旅なれたものには平気かもしれなかったけど、たしかに春休みを利用してのPB初心者にはきつかもしれなかった。かといって鼻であしらうほどの悪条件でもないと思った。もし、Mr.Jeanに部屋を代わってほしいといわれたら、私なら喜んで代わっていただろうと思う。メーホーソン最後の夜、私と大学生のけんちゃん、裕子さんとで話し合い、それまでのMr.Jeanの親切にお礼の意味を込めて（悪名高き銘酒）メコンを１本プレゼントしました。少し酔っ払ったMr.Jeanはしきりにテントを断り去っていった日本人のことをはなしていた。少し裏切られた思いをしたのかもしれない。どことなく寂しげなMr.Jeanに戸惑う日本人三人でした。次の朝、私とけんちゃんは空港へ向かっていました。そのときバイクに乗ったMr.Jeanがとおりすぎていきました。私達の乗る飛行機でやってくるお客さんを出向かいにいくらしい。私達は大きく手をふりました。Mr.Jeanは「See you soon!」と叫んで走っていきました。そのくったくのないその笑顔にどことなくホッとした気分で飛行機に乗り込みました。

  2004.12.08

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  ～Mr.Jeanと首長族～[写真付]　メーホーソン物語その３

  山岳民族とじゃれあうMr.Jean メーホーソンウインターフェスティバルに遊びに来ていた 首長族の人達とテーブルを一緒にする(上)ミャンマーのシュエダゴンバゴダ(下) 首長族の村へのガイドをしてくれたのは、メーホーソンでゲストハウス“ジーンズ・ハウス”を経営するMr.Jean。彼はメーホーソンでも数少ない首長族とコミュニュケーションのできるガイドとして有名です。村を訪問中Mr.Jeanは１軒１軒の家を周り持参したお土産を配っていました。また子供を見つけては“言葉”みたいなものを交わしてはじゃれあっていました。首長族の人達もしきりに何かを口にしながらMr.Jeanとじゃれあっています。あとから聞けば民族の言葉で“アホ”といっていたらしい。もちろんツアーには料金がかかる、Mr.Jeanも商売でやっていることは事実なのだが、一生懸命彼らを保護しているように見えた。他のガイドのツアーを見たわけではないのでなんともいえないのだが、おそらくMr.Jeanほど彼ら方信頼を受けているガイドはいないだろうと思う。ある夜、町の広場で“メーホーソン・ウンターフェスティバル”なるものが行われるからとMr.Jeanが宿泊客を送迎用の車を使って連れて行ってくれた。このお祭りでは食べ物の屋台や中古服をうる屋台、ムエタイの試合などのイベントも行われていた。Mr.Jeanは裏口から僕達をムエタイの会場へ入れてくれた。びっくりしたのは首長族の人達が普通に歩いていたことでした。首長族の人達を見つけるやいなやMr.Jeanはひとつのテーブルに集めビールやジュースなどを配っていた。なんとなく温かい気分になった、もちろんMr.Jeanの人柄を見せ付けられたからである。宿泊客はめったとないこんな機会に喜んでいた。Mr.Jeanには子供がいない。ゲストハウスには女の子が二人と男の子一人が泊り込みで働いている。女の子達はお母さんの手伝いを、男の子はMr.Jeanの手伝いをしている。常連客に聞くところによると彼らはやはりミャンマーからの難民らしい。Mr.Jeanはミャンマー人を引き取って育てていたのでした。ミャンマー人の女の子にそれまで旅してきたミャンマーの写真をみせたところシュエダゴンバゴダ（ミャンマーでは一番ありがたく有名なお寺）を見た途端、二人して写真に手を合わせて涙をながした。なんとも複雑な思いにかられた。

  2004.11.19

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  ～首長族と腕時計～[写真付]　メーホーソン物語その２

  観光客にみやげ物を売る首長族の親子腕には手製のブレスレットと腕時計がある（左）カメラを向けると立ち止まり写真に収まる首長族の女の子達（上）メーホーソンの観光の目玉はなんといっても首長族の村の訪問。小学生の頃“水曜スペシャル”の川口浩の世界に気持ちもはやる。ゲストハウスのオーナーMr.Jeanの日帰りツアーに参加しました。舗装されていないでこぼこ道に揺られたどり着いた小さな集落。集落に入るには入場料が２５０B（当時）かかる。ビデオカメラ持込ならさらに４００B（当時）かかる。入場料を払うということになんとも不思議な感じがした。村の中では無邪気（？）に遊んでいる子供達や１件１件を訪ねてまわる。村の中にはお土産物をうる小屋があり、首長族の親子が座る。女の子の腕には腕時計がある。拍子抜けした気がした。そこには川口浩の世界はなかった。ここもボロブドゥールの遺跡と同じか（過去のBLOG参照http://plaza.rakuten.co.jp/easytravel/diary/200409240000/）と思った。ガイドのMr.Jeanから首長族のおかれている状況について説明を受けた。残念ながら英語力の乏しさから全部を理解することはできませんでしたが、おおむねこんな感じだったと覚えている。首長族はもともとミャンマーの少数山岳民族で宗教がらみの闘争でミャンマーから逃げてきた難民であるらしい。難民であるのでタイの国籍はないとのこと。もちろんタイ語は話さない。タイ政府の保護の下に生活をして、自らを見せるということで収入を得ている。そのためか、小さな子供達にカメラを向けると立ち止まりカメラに収まる。でもどこか義務的な様子が表情からみてとれる。その説明を聞いたあとなんとなく重い気持ちになった。Mr.Jeanは付け加える、だからこそ彼ら彼女達のありのままの姿をみてほしいと。それが彼ら彼女達のためなのだからと。（Mr.Jeanの人柄エピソードは後日書きます）

  2004.11.16

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• ふられたスカイマーク、ＪＡＬとの交際を告白！

  先日スカイマークエアラインズがエア・ドゥに合併を申し込んだBLOGを書きましたが、その続編です。エア・ドゥは、ANAとの(結婚を前提とした？)交際がいい感じで続いてるので、スカイマークからの求婚をあっさり断ったようです。あわよくばエア・ドゥと結婚もしくは養子縁組を結び、一緒にANAにもらってもらおうかという（想像）望みはあっさりと消えてしまったのでした。どこの世界にもふられた者につけこむ奴らはいるようです。JALが伊丹＝関空に参入を表明しているスカイマークに同路線でのコードチェアをもちかけ、スカイマークもあっさり受け入れてしまいました。JASを無理やり子分にしたものの、出来の悪い子分なため尻拭いばかりをしてまわる日々（最近のJAL機のエンジントラブル等のほとんどは旧JAS機）のJAL。優秀な子分達を手に入れた（中日本エアライン、IEBEX：旧ファアリンク）ANAがうらやましさに気が狂ったのか。同じ時期に格安航空会社として大手をぎゃふんといわす同胞だと思っていたエア・ドゥにふられ、行き先がなくなったスカイマーク、やっぱり大手にくっついて生きていくしかないのか。夜空に輝くシグナスも赤い太陽にはかなわないのか。やばい！、スカイネットアジア航空が狙われるぅ～

  2004.11.15

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  ～飛行機と空港と～[写真付]　メーホーソン物語　その１

  滑走路脇から離陸機を激写 小型ジェットのＢ７３７でも迫力はすごい！ なんとも素朴なこの風景 背景の山々がいい味だしてます どこからが空港か・・・ メーホーソン空港 最終便が離陸すると 滑走路はジョギングコースになる 名前の印字さえないボーディングパス シートアサインも手書きです タイの東北部にメーホーソンという町があります。首長族で有名な小さなこの町に滞在したときのエピソードを何回かに分けて書こうかなと思っています。初回は飛行機好きな旅・放題らしく空港と飛行機の話しから。案外知られていないのですが、タイへ向かう国際線はそのほとんどがバンコク着になり、北部の空の玄関口チェンマイ空港発着の国際線は本当に少ないです。そのチェンマイへはミャンマーのヤンゴンからエア・マンダレィで入り、数日過ごしたあとタイ国際航空のＢ７３７でメーホーソンに入りました。メーホーソンは本当に小さな町。そんな小さな町にジェット機が毎日４便チェンマイからやってきます。しかもほぼ全便満席にちかいというから驚きです。搭乗客のほとんどが観光客で、そのまたほとんどが欧米人というなんとも不思議なフライトです。料金がびっくりするほど安くわずか４０分のフライトですが片道ＴＢ３４５(約９２０円)。東京＝大阪（伊丹）が５０分のフライトで一番安い便でも９０００円というから、その安さが際立ちます。空港はご覧のとおり、どこからどこまでが空港なのかわからないほどのローカルさです。ボーディングパスには名前も印字されず、シートアサインは手書きです。夕方最終便が離陸するのを滑走路脇から写真をとりました。Ｂ７３７はジェット機の中では一番小さいのですが、でも目の前で見るとど迫力です。最終便が離陸してしまえば滑走路は、格好のジョギングコースになります。一度は歩いていたみたかった滑走路でした。おまけの写真ミャンマーのヤンゴンで出発を待つエア・マンダレィのＡＴＲチェンマイ行きじつに搭乗客は私を含めて３名ＣＡはチェンマイで免税品を買いまくる！プロペラ機でもやっぱり国際線朝でも昼でも夜でもたぶんこうゆう軽食

  2004.11.12

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• スカイマークとエアドウ合併？

  さて、さて、ニュースの拾い読みで申し訳ありません。スカイマークエアラインズがエアドウに合併を申し入れていることがわかりました。元ネタリンクhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041105-00000625-jij-bus_allよくこちらの友達からには意外といわれるのですが、個人的にあまり新規参入の航空会社は応援してません。偉そうなことはいえないのですが、話題ばかりが先行しすぎて必ずそのことに応えきれなくなる日が来ると思っていたからです。新規参入会社のおかげで国内航空運賃が下がったというメリットがあったものの、会社本体が儲かっていなければ意味がありません。沖縄に作られたレキオス航空は機体まで準備しながら就航を待たずに倒産してしまいました。マラソンの高橋尚子選手のスポンサーになり男性客室乗務員だけのフライト等話題満載だった宮崎のスカイネットアジア航空は今や産業再生機構のもとにあります。エアドウは結局ＡＮＡと仲良くなることで生き返りました。（いつかエアドウの塗装が黄色と水色の２色でＡＮＡのようなストライプになるような気がして・・・）結局大手２社にはかなわないんでしょうかぁ。それでもがんばれスカイマーク（心からは思ってないけど）。

  2004.11.06

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  慰安旅行も旅のうちぃ？[写真付]

  慰安旅行の醍醐味？宴会風景写真ＵＰする必要もないのですが、ご愛嬌で（＾＾）東京で真面目に会社勤めをしていた頃ど～しても、ど～しても嫌だった行事があります。それはお歳暮商戦決起パーティと慰安旅行でした。社員旅行でなくて慰安旅行なのは、職場がスーパーだったから。パートさんがお店の財産であるスーパーで、新入社員の慰安旅行での役割は、もちろんパートさんのご機嫌とり、いや心からの慰安であります。名所どころではカメラマンになり、観光バスの中では演歌を歌い（島倉さんの“人生いろいろ”をうたいました）、宴会ではお酌お酌です。これも気持ちよく働いていただくためです。そろいの浴衣にエライさんの乾杯のご発声、そんな絵に書いた慰安旅行も１度だけ。２年目からは「大阪に帰省します」といってぶっちしてしましました。慰安旅行も旅のうち？ちなみに最初で最後の慰安旅行の行き先は鴨川シーワールドのあるなんとか温泉でした。

  2004.11.04

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  タイの朝の風物詩（いや、失礼！）[写真付]

  朝の恒例行事全員規律で国歌斉唱バンコク・ファランポーン駅駅のマルチヴィジョンでは国旗がたなびくネットニュースで天皇が国歌・国旗について発言されたとかなんとかという記事が出ていました。先日カンボジアで新しい国王が即位されたとか。良い悪いは別として、個人的には国の象徴となるものがあるのはいいのではないかと思います。写真はバンコク・ファランポーン駅の朝の風物詩（といってしまうと失礼なのですが）国歌斉唱であります。毎朝決まった時間になるとテレビからラジオから国家が流れてきます。タイの人達は皆さんご起立され(写真のように)国歌を斉唱されます。バンコクだけかと思いきや首長族の町で有名なタイの東北部メーホーソンに滞在していたときも、朝メシを物色しようと市場に入った途端この時間になり、ひとりアタフタしていたのでした。お札の肖像画にもなるタイの国王の人気はすごいようです。

  2004.11.02

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• 新札・プラスチックマネー

  ほぉ～、新札。テレビでは樋口一葉さんドラマ。もう変えるの？と思ってももう前作から２０年もたっているらしいです。生きているあいだに２回もお札チェンジに会えるとは。オーストラリアの紙幣がプラスチックで出来ていることはあまりにも有名です。最初に見たときにはおもちゃにように思えました。破ろうとしても切れ目が入らず、折り曲げてもあとが残らず。半永久的プラッチックマネーです。じつはこのプラスチックマネー他の国でも採用されています。それはブルネイ。すべてのお札がプラスチックで肖像画はもちろん金種を問わず国王です。意外なところではタイランド。国王の在位○○周年記念で発行された限定版のようで(うる覚えなので間違っていたら訂正お願いします)、５０バーツ紙幣だけプラスチックで作られたようです。肖像画はもちろん国王です。オマケに透明なスカシ(？)が入っていてお札の向こうがわが見ることができます。スキャナーで読み取りたいところでしたが、やばそうなのでオーストラリアやブルネイで体験してみてください。

  2004.11.01

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• 深夜特Ｑ語録その２　旅が与えたもの

  ｢深夜特Q｣バックパッカーの世界じゃあまりにも有名ですよね。じつのところ個人的にはこの筆者があまり好きではありません。ですがときどき現れる彼の心情が印象深くいつしかその部分だけ切り取って旅の日記に貼り付けるようになりました。原文をそのまま引用するとマズイかも知れないので、助詞などを変えています。深夜特Q語録　その２旅は私に二つのものを与えてくれたような気がする。ひとつは、自分はどのような状況でも生きていけるという自信であり、もうひとつはそれとは裏腹の、危険に対する鈍感さのようなものである。だが、それは結局コインの裏と表のようなものだったのかもしれない。｢自信｣が｢鈍感さ｣を生んだのだ。私は自分の命に対して次第に無関心になりつつあるのを感じていた。先の旅でひとつだけやらなかった方がよかったと思うことがあります。それは動きはじめた汽車から飛び降りたことです。インドネシアのスラバヤからジョクジャカルタへ向かっているときでした。その汽車はジャカルタ行きなので、途中下車ということになります。空路ではないのでアナウンスがインドネシア語でしかなかったので、ジョグジャカルタでちゃんと降りる自信がなかったので車内販売のお兄ちゃんにジョクジャカルタについたら教えてほしいとお願いしていたのでした。重ねて向かい側の若いお兄ちゃんにもお願いしていたのでした。とある駅を発車してまもなくその売り子の兄ちゃんがやってきて、｢何故降りなかったのか｣と聞く。えぇぇ～と聞き返すまでもなく頭によぎったのは飛び降りるってことだけでした。目を合わせた向かい側の兄ちゃんも駅に到着したのに気付かなかったのを悪く思ったのか｢荷物は僕が投げてやる｣といってくれました。そこで動き始めた汽車から飛び降りたのでした。飛び降りた私は２・３回転げて止まることができました。荷物は向かいのお兄ちゃんが投げてくれました。立ち上がると足にすねに傷をおっていて、血がだらだらと流れ出ていました。今でこそ笑い話にしてしまいますが、ひとつ間違えば大怪我をしていたかもしれません。型にはまらない旅は自由でいいけれども、自分なりの型をつくっておかないととんでもないことになってしまう。自分探しの旅で自分を見失うほど恐いことはない。

  2004.10.31

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• ソウルの熱いはなし

  ちょうど昨年の今頃はじめての韓国・ソウルに行ってきました。変則社員旅行のツアーでした。ツアーの中に“エステ”が組み込まれていました。男性軍にとってこれほど退屈なものはありません。女性がひとときの癒しの時間を過ごしているあいだずっと待っていなければならないのです。ソウルの熱いはなしはとある汗蒸幕エステ店でおこりました。明らかに女性とは設備の劣る男性浴場。それでも汗蒸幕に似た高温のサウナがありました。係りの方からは｢大変高熱なのでタオルを敷いて座ってください｣と注意をうけていました。私のあとで入ってきた中年のおじさん、ためらうことなく石造りのいすへ座る。と、とたんに「ぎゃぁ～～～、あつい～～」。そうです熱で焼けた石造りのいすに何も敷かずに直座りしてしまったのです。おじさんはあわてて水風呂へかけ込む。しかし時すでに遅し、おじさんの右半分のおしりは皮がめくれ上がり赤くはれ上がっていました。慌てたのは経営者、これは名誉にかかる不祥事、これがもとで日本からのツアーからはずされては大変と救急車を呼んで病院へとおじさんを連れて行きました。待つこと１時間、おじさんは帰ってきました。おしりには痛々しくも厚いガーゼがあてられておりました。「一応、ツアー会社にはご連絡されていたほうが・・・」といいましたが、「自分が悪いので・・・」とばつの悪そうな顔をしていました。こうゆうのって保険がきくのですかねぇ。そして何事もなかったようにツアーに戻っていかれました。ケンチャナヨ～。

  2004.10.29

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  世界三大がっかりスタチュー[写真付]

  世界三大がっかりスタチューのひとつシンガポールの引越しをする前のマーライオン写真右手に橋がかけられつつあります。海に向かって立つデカ（大）マーライオンと↑←観光客をがっかりさせた小マーライオン↑こちらはコペンハーゲンの人魚姫の像アンデルセンの「人魚姫」がモチーフになっているとかでも、足がある！←お引越し後のマーライオンそれまで陸からは後姿しか拝めませんでしたが、このような写真もとれるようになりました。「ええぇ～、こんなもん～！」それががっかりスタチューの合言葉であります。ガイドブックの写真などで期待をふくらませ、いざ実物を見てがっかりしてしまう。それを誰が名付けたか「世界三大がっかりスタチュー」というらしいです。ひとつはシンガポールのマーライオン、ひとつはデンマーク・コペンハーゲンの人魚姫の像、最後はベルギーの小便小僧の像です。このうち２箇所は規則正しくがっかりしてきましたので、ご紹介します。シンガポールのマーライオンはかつては海に突き出た小さな公園にありデカ(大)マーライオンと小マーライオンがおいてありました。そのうちデカマーライオンは公園の端に海側に向かってたっているため正面から見ることができず、小マーラインをみて「ええぇ～、こんなもん～！」を叫ぶのでした。今では(写真のように)すぐ近くに橋ができたため、お引越しをされました。おかげでマーライオンの正面をバックにして写真がとれるようになりました。また、セントーサ島というところにはマーライオン塔なるものが出来ていて、もうがっかりすることもなくなったようです。コペンハーゲンの人魚姫の像は、(私としては)なんでがっかりするのかわからないのですが、人魚というのに足がついているからでしょうか。冬にはこの海が凍る？(流氷？)ため、氷の上にひっそりたつ悲しげなそして寒そうな人魚姫の像になるそうです。そして、まだこの目で見たことがないのがベルギーの小便小僧の像。実際に見てきた人によると何度も何度もその前を通り過ぎるぐらい目立たないところにあるようです。いつかがっかりしに行きたいものです。あっ、品川駅にいたような・・・。

  2004.10.28

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  コウノトリ但馬空港[写真付]　～こんなときになんですが・・・～

  コミューター専門の空港コウノトリ但馬空港 兵庫県が一機購入した？ＳＡＡＢ新潟の地震や豊岡の台風水害となにやら日本がおかしいですよね。じつは豊岡は父の実家で私も幼少より夏には避暑に出かけておりました。いつのまにかここに空港が出来ていました。“コウノトリ但馬空港”がそれです。兵庫県いえば瀬戸内海側の神戸の方が有名で、それに比べて北部の但馬地方は開発が遅れていました。そこで兵庫県が観光の目玉としてコミューター専門の空港を作ってしまったというわけです。開港当初から採算が問題視されており、なかなか就航便が決まりませんでした。そこで、兵庫県はＳＡＡＢ（写真参照）を購入しそれを日本エアコミューターに貸与するカタチで大阪便を確保しました。しかも毎年何千万と補助金を出しています。兵庫県としてはそこまでしてもこの空港を育てていきたいようです。現在は大阪＝但馬を１日２往復しています。水平飛行わずか１０分。機内では「おトイレをご利用のお客様は今ご利用下さい」とアナウンスされます。それでもなぜか憎めない素朴な空港と素朴なプロペラ機です。災害にあわれたに方々にお見舞い申し上げます。

  2004.10.27

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• 旅の困ったちゃん。

  旅の初心者の頃はよくツアーで海外に出ていました。ツアーの良し悪しはまた今度ということにしますが、ホテル代を安くするためによく友人を誘ってツアーに参加しました。旅の相手が素人さんだと、ホテル代は安くついても結局しんどい目をしてしまうのは誘ったほうだったりるんですよね。海外２回目をツアーで香港に行きました。誘ったのは当時会社の寮のお隣さんだった本山さん。もちろん海外ははじめて。行く前から何を持っていくとかいかんとか、何を着ていくかいかんとか、雲行きは怪しかったのでした。事件は復路、カイタック空港でおこりました。市内の免税店で買物をしていた本山さん。出国手続きを終えた後で、○時○分にゲートの前でと約束をして一時解散しました（このときすでに少しでも行動を別にしたいくらい私は本山さんに振り回され続けていたのでした）。約束の時間にゲート前に行くと案の定本山さんはいない。どーせまた遅刻でしょうと思っていましたが、ゲートクローズ５分前になっても現れません。あせり始めたのは私です。単純に道に迷っているのか（ありえない！だって出国後の制限区域ですもん）、免税店で言葉が通じなくて困っているのだろうか。一人にしてしまった私が悪かったのか(当時二人とも２６歳)。かといって私がこの場を放れてしまうと、二次災害がおきるかもしれない。とりあえず搭乗口のお姉さんに自分のＢＰを見せて聞いてみた「このＢＰの席の前後でＭＯＴＯＹＡＭＡさんって方がいると思うのですが、もう機内にいるかどうか調べてもらえますか」。お姉さんコンピューターを叩いて一言「Already（すでに！）」。私「・・・・・」。機内にて本山さんに「本山さん、何でここにおんの？」「○時○分ってゆーたやん？」本山さん「もう乗っちゃったかと思って・・・」私「思うのは本山さんの勝手でしょう。俺が機内におることはどうやって確認したん？」本山さん「だって、もう乗っちゃったかと思って」私「だから、思うんは・・・・。」二人旅は友人をなくすという噂もありますが、あながち嘘ではないようです。今でもツアーを利用することがあるますが、楽に旅をしたいときは、旅なれた人をパートナーにし、素人さんを誘うときにはホスト役に専念するようにしています。しばらくぶりでした。私（バカ）でも風邪を引くようです、季節の変わり目皆さんもお気をつけ下さい。

  2004.10.26

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