[歴代の車たち]の記事一覧 | エボ平日記

最近出番がない主役

エボ平オヤジが最近自分の足で走るので、出番がめっきり減ってしまったエボ平エボワゴン君。ちゃんと、君の出番を申し込んでおいたからねはい、それは黒７０師匠主催の走行会です。でも、黒７０師匠がせっせとスーパーマシンを作っているのに、エボワゴンは前回から変化なしなんか、ちょっとぐらい触ってみたいなぁ。その前に、３日後の東京マラソン完走しないとね

February 15, 2007

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エボワゴンデモカーつながり

Team Hitomi BOSSから某メーカのエボワゴンデモカーを所有している人がいるので会いませんかってこの前連絡があったので、ひとつ返事でOKして、昨夜オフ会を開催しました。この方のエボワゴンは筋金入りのハイパワーチューニングがされていて、なんとブースト１．０で380馬力タービン、タコ足、ラジエーター、ブレーキ・・・更に更にパーツがいっぱい交換されています。凄い！！まさしくモンスターマシンです。そして、共通の知り合いがいっぱいいることがわかって更にビックリ世間は狭いというかなんというか・・・。飲んで、食って、しゃべって・・・気が付いたら３時間経過していました。実に楽しい時間を過ごさせていただきました。ってことで今度この車を走らせましょうって話になりました。となれば、やっぱ黒７０師匠の走行会にお邪魔させてもらおうかな

February 6, 2007

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手足のように操れる車！

今は、エボワゴンに乗っていますが、エボワゴンでサーキットを走っても、ドライバーの腕よりも車の性能が勝っているような気がします。ましてや、峠に行けばエボの性能の何パーセント発揮できているのだろうなんて考えてしまいます。まあ、それはそれで楽しいのですが、アンダーパワー車を操つるのもまた楽しいものです。エボ平が競技で乗っていたEP82は結構楽しく操れる車でした。ＦＦなんだけど、ドリフトも思いのまま！ウエット路面ではフロントタイヤだけレコードラインに乗せて、リアはアウトのジャリに乗せれば写真のような「ゼロカウンタードリフト」もできます。当時は「車は曲がれと念じれば曲がるものだよ♪」なんて真顔で言っていた記憶が・・・。w(￣▽￣;)wワオッ!!エボ平的には、やっぱアンダーパワー車も好きです。今度、正月に北海道行く時にレンタカーでＦｉｔを借りる予定だけど、雪道でドリドリしてみようかな

December 3, 2006

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手足のように操れるマシン

エボ平オヤジとその昔全国を転戦したＳｔａｒｌｅｔ（ＥＰ－８２Ｔ）です。１３００ｃｃながらターボが付いていたので結構速かったですよ♪セッティングもうまく仕上がって、自分の手足の感覚でドライブできました。これぐらいの排気量のマシンの方が、マシンをコントロールしているっていう実感があるかもしれませんね。

May 25, 2006

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「エボ平日記」ってグルメブログだったんだっけ？？

ここ最近の「エボ平日記」を見ると、どー考えても日本中のグルメ紹介ブログになってますよね。(゜ー゜)(。_。)ウンウンでも、ほんとは「車＆モータースポーツ」ブログのつもりなんですよ♪ってことで今日は、エボ平オヤジが８年前まで乗っていた改造車のご紹介！ダートトライアルという競技のＤ（改造無制限）クラスで近畿チャンピオンを獲得したランエボです。エボ平日記の表紙にも登場している車です。当然ドライバーはエボ平オヤジエンジンはノーマルですが、コンピュータ・吸排気チューンでパワーを稼いでいます。コンピュータはワンオフでこの車に合わせて、メーカのランエボ開発チームがチューンしてくれています。タービンがＴＤ０６と２０００ｃｃのエンジンには大きめなので低回転はいまいちですが、一旦過給がかかるといわゆる「ドッカーン！！」状態になります。ミューの低いダート路面で「ドッカーン！」がやってくる快感はスリル（恐怖かも・・・）としか言いようがありません。距離を走らない競技なので、燃料タンクは１０リッター。でも、燃費は１リッター８００ｍだったような・・・。なんでそんな食うのかな？低速ギア主体で空転ばっかりやからかなぁ？こちらはエンジンルーム！こちらもワンオフで製作してもらったお気に入りのステンレスのタコ足！エンジンマウントはブッシュ無しの直付けなので、エンジン自体がフレームの一部になります。この車との出会いが、エボ平オヤジをエボ漬けにしてしまいました

May 13, 2006

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モータースポーツデビューの車

この車は何かわかりますか？この車はエボ平オーナーがモータスポーツデビューをしたときに乗っていたＴＥ６１トレノっていう車です。２ＴＧエンジン搭載で、足回りはフロント＝ストラット、リア＝リーフスプリングです。昔のラリー車っぽいカラーリングです。デビュー戦の成績は、５位入賞。でも、もう２２年前のこと。この結果が良くも悪くも、エボ平オーナーをモータースポーツどっぷりにしてしまうことになったのかも・・・。

April 13, 2006

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時代の変化とともにRQのウエアも変わる！？

写真の整理をしていたらこんな写真が出てきた～！エボ平オーナーがバリバリ全日本を追いかけていた頃のレースクイーンの写真です。なんか最近のレースクイーンのウエアと雰囲気が違うなぁ。何でだろう。そうか、当時は水着だったんだ！最近ではこんなのもうないですよね（笑）。

January 24, 2006

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エボワゴンの乗り味インプレッション

エボ平日記の主役の、エボワゴン「エボ平」のインプレッションのご報告をしておこう。まだ、本格的なスポーツ走行はしていないが、峠を流して一番感動したのはＡＣＤ（アクティブ・センター・デフ）の動きです。前のＥＶＯ６ではＡＣＤ無し、ＡＹＣ（アクティブ・ヨー・コントロール）有りだったので今回がＡＣＤ初体験ってことになります。ＡＹＣはドリフトができない（厳密にはカウンターが当てられない）ので、大嫌い（そのおかげでサーキットのバリアに激突）だったけど、ＡＣＤは好きになれそう。基本的には電気制御嫌いで、ＡＢＳも嫌いなエボ平オーナーにとってはＡＣＤを褒めることは珍しいこと。何がお気に入りかというと、コーナリング中にアクセルオフから、アクセルにちょっと足を置いただけでＡＣＤが作動するわけだが、その時にアクセルを通して、エボ平がエボ平オーナーにアクセルを「もっと踏んで！」っておしゃべりするのが素晴らしい。ちょっと抽象的なので、もうちょっとわかりやすく言うと、ＡＣＤはコーナー進入時センターデフを一旦フリーにする。多分アクセルオンがスイッチになって、センターデフを作動させている感じ。普通コーナーリング中にアクセルを踏み出すと、せっかく作った姿勢を乱す動きが出るのだが、ＡＣＤはその時に更にいい姿勢を作ろうとする動きを作るのです。ですから、アクセルをちょっと踏んだときに安心して踏み込める状態になるので、それが体感的に「もっと踏んで！」って言っているように感じるわけです。それ故、まったく姿勢を作らずにコーナーに入ってもアクセル踏めばある程度姿勢を取り戻そうとしてくれます。げに恐ろしきは、技術の進化です。キャブ仕様の電気制御なしから始めた私のモータースポーツの熟練も、電気制御に頼る時代になってしまった。嬉しくもあり、悲しくもありってところですかね。

January 11, 2006

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未来のＷＲＣドライバーの愛車

翔平の愛車（ポルシェBoxsterS）も一挙公開します。この前、ポルシェの展示会に行ったら、この車を手配してくれた営業の人に「お車の調子はいかがですか？」と聞かれました。さすがポルシェだ。アフターサービスもばっちり。(^^)

December 16, 2005

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未来のWRCドライバー

生後半年で富士スピードウエイこけら落としでＦ１を見て、１歳の誕生日までに、全日本ダートトライアルチャンピオンのＴ田選手や、アジパシラリーチャンピオンのＴ口選手にも抱っこをしてもらった筋金入りのモータスポーツ小僧。彼の愛車はポルシェディーラで友達に買ってもらった黄色のポルシェＢｏｘｓｔｅｒＳ。名前は翔平といいます。どうぞお見知りおきを。

December 15, 2005

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ちびエボ軍団！

そういやあ、我が家にはＥＶＯがまだまだいっぱいいるんだよね。この写真は、ちびエボ軍団の半分ぐらい。人からもらったものも結構あります。感謝！

December 14, 2005

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改造エボのエンジンルーム

ダートラ３８０ｐｓ仕様のエボのエンジンルームの写真。蛸足のクネクネが芸術的。

December 13, 2005

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我が家の居候

ビッグスクータのマジェ子。バッテリーが上がってしまい。暖かかくなるまでは、冬眠。ぐぅ～。

December 12, 2005

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ランエボではないけど、一応ランサー

ランエボでは、キャンプ行くときなどに荷物が載らないので、セディアワゴンの「ラン子」にも乗っていたよ。やっぱワゴンは便利！このワゴンでサーキットも走ったよ。走り屋タイプの車以外では最速。

December 11, 2005

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ランエボ大好き！

ＥＶＯ６の「エボ次」。この形も結構好き！全ＥＶＯシリーズの中で一番ワイルド。フロントのブリスターフェンダーとリアのバーフェンの組み合わせがなんとも最高！でも、まだＡＹＣが未成熟でネックでした。

December 10, 2005

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ランエボ大好き！

待ち乗り用の「エボ太郎」。ＴＥＩＮの足回りがいい感じだったなあ。

December 9, 2005

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ダートトライアル車両

エボに魅了されるきっかけとなった車です。380馬力でダートを走るのは快感。選手権チャンピオン獲得車両。アクセル踏むのが怖かった～。

December 8, 2005

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ダートトライアル車両

走り屋のにいちゃんが乗っていた車を、買い叩いて改造車にしたスターレット。ノーマルエンジン・ノーマルターボながらコンピュータ・足回り・ボディチューニングだけで極限を追求。オールスターのテクニカル区間では国内最速を記録。でも高速区間は亀。

December 7, 2005

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ダートトライアル車両

青→赤→黄色とカラーリングが変化。この頃にはセッティングはバッチリ！

December 6, 2005

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ダートトライアル車両

この車が一番思い出深いかな。全日本の表彰台Ｇｅｔ。でも、なぞのターボトラブルが続き困った。

December 5, 2005

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ダートトライアル競技車両

この辺から全日本参戦車両だなあ。オクヤマＤＡＳＨカラーが懐かしい。足回りがなかなか決まらず苦労しました。

December 4, 2005

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ダートトライアル競技車

この車はノーマルクラスのナンバー付きかっとびスターレットターボ。足回りがいい感じで仕上がっていました。近畿ジュニアシリーズチャンピオン獲得車両。

December 3, 2005

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ダートトライアル競技車

この頃は、毎年「Racing Mate」のカラーリングがバージョンアップ！これは火の玉ボーイと言われていたカラーリング。ちなみに北海道の高速コーナーの写真。

December 2, 2005

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ダートトライアル競技車

この車は思い出深いなあ。ソレックス仕様フルチューンＥＰ７１スターレット。近畿地区チャンピョン選手権初優勝はこの車でした。

December 1, 2005

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今まで乗った車をまとめてみました。

１．ダートトライアル競技車　トレノ（TE61）R-2クラス　レビン（AE86）R-2クラス　ファミリア（BD1031）B-1クラス　スターレットRi（EP71）B-1・C-1クラス　スターレットターボ（EP71T）A-2クラス　スターレットターボ（EP82T）A-3クラス　スターレットターボ（EP71T）C-2クラス　ランサーエボリューション（CD9A）Dクラス　ＦＦランサー改エボ仕様４ＷＤ　D-クラス２．街乗り（ラグジュアリー系）　シティーターボ　ブルーバードSSS　マーク２ツアラー※　ＢＭＷ３２５※　ランサーエボリューション１（通称：エボ太郎）　ランサーエボリューション６（通称：エボ次）　ランサーセディアワゴン※（通称：ラン子）　ランサーエボリューションワゴン（通称：エボ平）３．街乗り（軽自動車系）　ミラ（２スト３６０ｃｃ・購入価格3万円）　レックス（ただでもらった。）　アルトワークス（モンスター仕様・購入価格７万円）※が付いているのがＡＴ車。ってことは、ほとんどＭＴばっかりじゃん。

November 30, 2005

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