その２　しまなみ海道はｘｘ受刑者が逃走中だが

昨日、ブログでしまなみ海道は問題なく走れるのかと言う不安を吐露させていただきました。親切なコメントを頂きまして、問題ないことを確認しました。そして、並行した形で尾道観光協会にもメールで問い合わせていたのですが、今日返信が来たので、ご参考に掲載します。（だって、しまなみ海道が風評被害で人が来なくなったらあれじゃないですか・・・）以下↓しまなみ海道は通常通り走っていただけますが、 向島への出入りの際に顔を見せてください、などと警察から言われることがあるようですが何かを聞かれたりということはないようですので、ご安心ください。 車で移動される場合は、向島から出る際に一台ずつ検問があるようですが、 多少時間がかかるかもしれませんが、フェリーは、通常通り運行しております。とのことです。

しまなみ海道はｘｘ受刑者が逃走中だが

しまなみ海道に5月に行く予定である。もちろん。ロードバイクで走るため。しかし、ｘｘ受刑者が逃走中だから、車の検問などで町は混乱していると聞く。実際はどうなのでしょう？ロードバイクで走れる環境になるのでしょうか？フェリーで尾道から向島に移動するパターンですが、フェリーに普通に乗れるのでしょうか？場合によっては、ホテルキャンセルをしなければなりません。観光協会に聞くしかないかな？

茂木エンデューロ　に山の神もでるぞ！

今週末に茂木エンデューロがあります。もちろん参加しますが・・・そこに、森本さんが出るという情報をキャッチ！

茂木エンデューロの案内が来た

茂木エンデューロの案内が来た。今回もチーム戦に参加します。4月22日は、どうか良い天気であってほしい。

今年のエントリーする大会

すでに、エントリーをしているものもあるが、以下の予定を組んでいる。参加予定の大会茂木エンデューロハルヒル富士ヒル美ヶ原高原自転車レース矢板ヒルヒルクライム佐久赤城山ヒル檜原ヒル茂木エンデューロ昨年より出場する大会回数を増やした。お金がかかりますな。

ザク3機

シマノのサイクルパーツが5月から値上げする

シマノのサイクルパーツが5月から値上げする。値上げ率は最大67%と言うことを聞いた。ビビるぜ。この値上げは2016/5/1にも実施されている。「また値上かよ」。その時も消耗品を買いだめした。今回もチェーンを買いだめる作戦を決行した。値上げは世の常。無常にも値上げが決行される。

ザク　マイレンヤ―　ジョニーライデン専用機　完成

ザク　マイレンヤ―　製作中４

ザク　マイレンヤ―　製作中３

ザク　マイレンヤ―　ジョニーライデン専用機　製作中２

ザク　マイレンヤ―　ジョニーライデン専用機　製作中２

MS-06F ザクマイレンヤ―　製作中

ZAKU Ⅱ　ジョニーライデン専用機

なんだいきなり！

いきなり、たもとを分かつというメールが来た！なんじゃこれは？おい！以下参照ください。こちらは、CJ+会員制度を運営しております株式会社サイクリックです。 本メールは、JCAのWEB会員のみなさまへの、ＣＪ＋会員移行のご提案とご案内です。 （株）サイクリックは、10年前に弊社内に設置したWEB会員情報管理システムを基礎に、JCA会員様全般のご登録情報管理システムを発展させ、JCA会費や保険料、大会参加費等の代理受けを通して、JCAと共に歩んで参りましたが、残念ながら、昨年末を持ちまして、提携関係が終了致しました。 本年より、JCAと（株）サイクリックは、それぞれの活動を展開して参ります。どーしろっていうんだ？

茂木エンデューロにエントリー

はい。今回も、7時間エンデューロチーム戦にエントリーしました。もうこれで、かれこれ、茂木エンデューロに初めて参戦してから、10年になりますかね。結構、参加していますな～

欧州自転車ツーリング第4弾

こんな、メールが来ました。行きたいけどいけない～。残念。今年６月、南仏プロバンスの小さな村とモン・ヴァントゥを巡る＜欧州自転車ツーリング第4弾＞を予定しています。モン・ヴァントゥの麓の村ヴェゾン・ラ・ロメーヌの2か所を起点に田園地帯をツーリング（サポートカー付き）したり、ツール・ド・フランスで有名なモン・ヴァントゥにアタックしたりします。もちろん、街歩きや観光も含みます。 募集人員３名（先着順です） 【日程】２０１８年６月５日(火)～１４日(金)（９泊１０日） 【費用概算】・１５万円航空券・１０万円宿泊費・５万円現地旅行社・１０万円飲食費   合計 ４０万円 申込問い合わせは下記へonishi@kfctriathlon.comと言う内容でした。

今年は、10個の大会に参加予定

今年は、10個の大会に参加予定。エンデューロｘ２つヒルクライムｘ７つ今年はこんな感じ。第一戦は4月の茂木エンデューロ。

ジョニーライデン専用　超強襲型　ケンプファー

出品中です。

ケンプファー　ジョニーライデン専用　ヤフオクに出すぞ

来年も、がんばります。ぽちっとお願いします。

今シーズンは終了しました

11月26日茂木エンデューロで今シーズンは終了しました。少しずつ、速くなっていますが、そう簡単には、一桁の順位に入れませんね・・来年も、がんばります。ぽちっとお願いします。

茂木エンデューロ7時間耐久レース　チーム戦

今シーズン最後の大会。茂木エンデューロ。7時間耐久レース・チーム戦。会社の後輩と一緒に参加。3名1チーム。この他にもう3名いるのですが、ここ2年休部中です。チーム戦の成績ですが、上位３０％に入ったという感じです。良い成績を目指したいと考えても、1人だけが良くても意味ないんで。まさにチームワーク。。。。というかチームパフォーマンスです。難しいです。これから、オフシーズン。このオフはしっかりと、健康管理に十分注意しながら、基礎体力をレベルアップしたいと思います。何でかって言うと・・・今日、人間ドックでした。レース翌日に人間ドックが予定されているという・・・うちの会社の総務。ナイスアシスト。うけるわ。で。ここの人間ドックは1日で結果が出るんですよ。早いんです。検査終了後の、ドクターの問診では。ドクター「筋肉がだいぶ損傷していますね・・・。週末に何かしましたか？」わたし「はい。7時間耐久レースに参加してきました・・・」ドクター（笑い）「そりゃ～数字に出ますね・・・。じゃあ、この尿タンパクもその影響だな・・・」わたし「え？そう信じたいです」ドクター「昨年までは、尿タンパクは出ていませんね・・。たぶん、レースの影響でしょう。でも、尿の再検査はしてください。一応・・・」わたし「やっぱり？」ドクター「笑い」がんばります。ぽちっとお願いします。

茂木エンデューロは前泊

明日は今シーズン最後の大会。これで、我が輩はオフシーズンに入る。明日は怪我事故無く終えたい。前泊完了！

ヒルクライムが強くなりたいです。

ということで。これ。しかも。蟹江駅からの。勢いで。どん。サインをもらっちゃいました。モチベーションアップ。

今週の茂木エンデューロ。絶対にやばい。寒すぎる。

本当にこの寒さで走るのでしょうか？まじで、やばいと思います。例年だったらとっくにオフシーズン。私的に。今年は、茂木でバイクのレースと日程が重なり、やむなく、自転車が後ろの日程になったという感じ。

茂木エンデューロの参加証が届いた

今年最後のレース。茂木エンデューロ。でも、すごい寒くなると思う。いくらパドックにいるからって言っても、朝6時から16時まで外にいるって、やばいよね。絶対体冷えるよ。

BBが壊れたからSUGINOのカスタマーに連絡をしたさ。その２

翌朝、メールを見ると（GMAILですが）、朝8時30分に受信。う～ん。カスタマーの担当者は、出勤をしてすぐに返信をしてきたという感じだ。クリック。メール開く。「お客様のＢＢはすでに廃盤となっているため、部品がありません。新しい商品を購入してください」すっげー冷たいメール！それに対して、（わ）「なんとか、なりませんでしょうか？」と返信。それ以降。一切返信なし！これが、スギノのカスタマーの対応じゃ。普通であれば、「何とか、在庫を探したのですが、どうしても手当が付きませんでした」「これに懲りず、引き続き当社製品をお使いいただきたく存じます」「お力になれず申し訳ございません」「引き続き、当社製品をよろしくお願いいたします・とまあ、こんな感じでメールの返信を入れてくるはず。通常の企業のカスタマーサービスであれば、当然の技術だと思う。今般。書き込みで何を書かれるかわからない時代なのだから・・・・と言うことで、スギノのカスタマーは冷たいということでした。私はそう感じたし、同じカスタマーサービスを知るものとして、スギノの対応は納得いかん。

BBが壊れたからSUGINOのカスタマーに連絡をしたさ

メールでのやり取りから始まった。私（わ）「貴社ＢＢを長年使っております。 今回、クランクを付け替える作業をした際に、 ＢＢのベアリングを覆っている黒いプラスチックが割れてしまいました。このプラスチックだけ売っていただくことは可能でしょうか？そのプラスチックの為に、新たにＢＢを購入するのは、 金額的に負担が大きいですので善処いただけると幸いです。」スギノカスタマー（ス）「にゃんだーまん様お世話になっております。スギノエンジニアリング　サポート　ＸＸ村と申します。お問い合わせ誠にありがとうございます。お問い合わせ対象のBBは圧入式BB　　B.B. converter シリーズでよろしいでしょうか。その場合の機種名を教えて頂けますでしょうか。いつ頃御購入の　何色でしょうか。（シルバー、ブルー、ブラック、レッド等） 何卒、よろしくお願い致します。」と言うお返事が来た。わ「仕事が終わり、自宅に戻ったら確認をして、ご連絡をいたします」と言うメールを夜に入れた！しか～し。次の朝、思いもよらない返事が来た！

BBのベアリングカバーが壊れた

スギノのＢＢのベアリングカバーが壊れた。クランクを入れ替えたときに、ひっかかって、割れてしまった。とりあえず、ダメもとでスギノの問い合わせにメール入れてみる。

この2週間全く乗れていない

この週末は台風のせいもあり、全く乗れていない。しかも、風邪でダウン。今年最後のレースである茂木エンデューロ7時間のチーム戦では、納得いく走りをしたい。この調子では、ダメだな。

DNA検査の結果

これは、キットで売っているもので、通販でキットは買えます。購入するとキットがしばらくして自宅に届きます。口の粘膜を取って専用の入れ物に入れて返送するだけ。そして、分析結果が来る。私の場合は以下の内容でした。持久力はある。トレーニングをすれば、やった分だけ持久力が付く体質。瞬発力は普通。筋トレは、軽い重さで回数を多くやった方が、体質に合っており且つその方が筋肉がつく。（つまり遅筋を鍛えた方が競技パフォーマンスが上がる体質）こんな感じでした。自身が思っていたことと全く逆で、驚きました。自分では、瞬発力があり持久力はあまりない。筋トレは、重い重さで少ない回数の方が自分には合っている。瞬発力を鍛えた方が良いと思っていた。いや～びっくり。全くの逆でした。もっと早くに検査をしていればと思った次第。自分を客観的に知るって大事です。

ＤＮＡ検査

と言っても、スポーツＤＮＡの検査です。

出品予定。SHIMANO ULTEGRA FC-6800 52×36T 165mm。新車からの取り外しです。

SHIMANO ULTEGRA FC-6800 52×36T 165mm。新車からの取り外しです。 新車からの取り外しです。 ■ 歯数： 52 x 36T　 ■ アーム長さ： 165mm シマノ ULTEGRAアルテグラ FC-6800 52 x 36T　165mm 2×11s  ほぼ新品です。 新車からの取り外しですが、外した際の小さい傷があるかもしれません。しかし、肉眼で確認した限りでは傷はありませんでした。写真でのご判断をお願いします。 新車からの取り外しですので、ご理解の上、ご入札をお願いします。 また、以下の点にご了承頂ける方のみ入札をお願いします。 NCNRでお願いします。

体調管理

毎年、この時期になると熱を出す。（子供じゃないんだから頼むぜ）人一倍健康には気を使っているつもりだが、なぜか、この時期（１０月から１１月の間）に熱を出す。ほぼ毎年だ。季節の変わり目もあるだろうが、生活はほぼ規則的な毎日が遅れている。だから、季節の変わり目と言うことで、体調が崩れるようなことはないのだ。よく世間では疲れがたまっているからだよとか言うけど、疲れをためるような場所は体には無い。それは、体がけがから回復しないということや筋肉から乳酸が除去されないということなら理解できるが、疲れという物質はないのであって、仮にその疲れと言う物質があったとしても、・・・（面倒になったので、この辺で説明を割愛）考えられる理由としては、睡眠不足で体の免疫力が下がり風邪になったということ。栄養不足で免疫力が低下した。しかし、睡眠はほぼ７時間程度取れている。となると質が低い睡眠だったということか？

レース前には動画でコースなどをチェックするが・・・

私自身、初のレースに参戦する前は、先輩方がアップされている動画を見て研究しています。 コースをチェックする。これはこれで良し。と同時に、上位クラスの動画は、走りの次元が違いすぎて、走りとしてはあまり役に立たないんですよね。動画をアップされている先輩方は、走りがすごいと感心してしまいます。

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久しぶりの焼肉です。

今年の最後のレース。茂木エンデューロに備えて。

今年も茂木エンデューロの開催日は、11月26日。完全に冬ですね。寒いでしょう。備えが必要です。これをアマゾンで↓購入するぞ。

SHIMANO ULTEGRA FC-6800 52×38T 170mmの出品予定

アルテグラ　クランク SHIMANO ULTEGRA FC-6800 52×38T 170mmの出品予定です。 多数の自転車を所有しているため、使用頻度は高くなく、 通常使用による多少の使用感はあります。 ■ 歯数： 52 x 38T　 ■ アーム長さ： 170mm シマノ ULTEGRAアルテグラ FC-6800 52 x 38T　170mm 2×11s  中古品です。 使用期間は1年、使用頻度は3回、走行距離２00キロの使用です。 クランクは、使用に伴う全体的な汚れ、クランク表面の傷、チェーンリングの摩耗あります。写真でのご判断をお願いします。 こんな感じで、出品かな？ 

またまた、クランクの交換。165ミリに交換。

何回クランクを交換しているんだ？まとめます。今月初めに、練習専用のバイクのクランクを105からアルテグラに変更。クランク長170ミリから165ミリ。（これが、そもそも失敗）もともと練習バイクであるウリエールについてクランク105は余った。これは、ヤフオクれも売れないだろうから自宅保管とする。話を戻す。練習バイクのクランクを発注するときにミスる。練習専用のバイクは10速の為、これを機にコンポを11速に変更しようと思いました。順番として、クランクを10速から１１速用のクランクに交換して、次に、フロントディレーラー、リアディレーラー、シフターを11速に交換する予定だった。だから、まず、11速165ミリクランクを通販で購入（海外通販で11速用のクランクを購入）した。しかし、クランク購入後に思い直して、練習用のバイクを11速にする必要性の低さに気が付き、結果、練習用バイクは10速で良いと決断。その時には、海外から11速のアルテグラクランク165ミリが到着していた。しょーがねーからとりあえず、アルテグラ170ミリクランクから、アルテグラ165ミリクランクに交換をして装着。↓10速のコンポに11速のクランク。フロントのギアチェンジができね~↑平行して、エースバイクのクランクを170ミリから165ミリに変更の為、こちらも別途通販で購入。エース号のクランクデュラエース170ミリから165ミリに交換。こちらは11速から11速なので問題ない。↓エースバイクに付いていたクランクを、嫁号に移植した。↓これを、正確に箇条書きすると。。。練習号のクランク交換の系譜105クランク170ミリ10速→アルテグラクランク165ミリ11速→アルテグラ165ミリ10速エース号のクランク交換の系譜アルテグラ170ミリ11速→デュラ170ミリ11速→デュラ165ミリ11速嫁号のクランクの系譜ソラ170ミリ10速→コンポ載せ替えで11速化。アルテグラクランク170ミリ11速→デュラ11速170ミリ結果、105クランクは在庫保管。ソラクランクは在庫保管。アルテグラクランク165ミリは、未使用のままヤフオク予定。アルテグラ170ミリクランクは、100キロくらい使用したがきれいなのでヤフオク予定。はっきり言って、アホです。

クランクを165ミリに変更をして。

クランク長170ｍｍの時と比べて165ｍｍではダンシングがしにくいとか、力の入れ具合が変わったとか・・・他の方のブログではそのようなコメントを見る。まあ、当たり前か。 でも、そこまで、はっきりとは分からない。若干、165mmの方が体の中心に力が残る感じがあります。引き足もスムーズで体重も乗せやすくダンシングしやすいような感覚さえあります。  本当はもう少し走りこみしないと分らない所もあると思いますが、クランク長を165mmに変更して正解だったのかなと感じてます。微妙ですね。

取り寄せたショルダーベルトが届いたのだが・・・

ゼロハリバートンからショルダーベルトを取り寄せた。昨日、それが届いたのだが残念だった。私が持っているショルダーベルトとは型が変わっていることをカスタマーから確認をしていたが、物が届いたので確認をすると・・・要所要所でコストダウンをしており残念。チープな感じになっていたのです。肩あての部分はペラペラ。金具の部分は肉厚から肉薄になっていた・・これだったら、アマゾンで汎用のショルダーベルトを買った方が良い。今、本気でアマゾンで買いなおそうかと検討中。

ゼロハリバートンのショルダーベルトを長く使っていると・・

小生、サラリーマンでありますゆえ、ビジネスバックはマストアイテムです。で。ゼロハリバートンやエースを愛用しており、持ち運ぶ資料の量などによりバックを使い分けております。その中でも、ゼロハリのバックを使用する頻度が多い。そして、個人的な感想として、ゼロハリのショルダーベルトが一番好きです。そのショルダーベルトが、摩耗が激しくなってきて、金具部分が削れたり、ジョイント部分が摩耗して抜けたりしました。結果、こんな感じで処置をして使っています。

クランク165ミリを装着

3台所有するバイクのうち、どのバイクに装着するのか？どれだ！（何がどれだ！っだ！さっさとしろ！）まずはこちら。バイクについている105のクランク170ミリを外した。どのバイクのクランクだよ！そして、アルテグラのクランク165ミリを箱から出して装着の用意をする。いきなり装着後の写真。（作業時の写真はどうした！あ？）はい。完成で~す。(何が、完成で~すだ！）フレームを見てわかるとおり、練習号のクランクを変えたのでした。（どうでもよいわ！）

クランクを165ミリにする。取り付け編。

さて、数あるバイクのうちどれをクランク交換するのか！（知るか！ボケ！）さあ、どれだ！（さっさとしろ！）

鉄人高山選手と写真を撮った件。

高山選手とのツーショット。ハイ。こちら。

クランクを165ミリにする。準備編。

小生身長167センチ。体重72キロ。体脂肪率10パーセント。まあ、ゴリマッチョと言っても良いと思うのですが、今年1年通して、やはりクランクが気になった。と言うことで、まず海外から召集。それがこちら。

檜原ヒルクライムに参加した。その４。

「2017東京ヒルクライムHINOHARAステージ」檜原村・下元郷駐車場を起点とし、奥多摩周遊道路を登って、「都民の森」の先、風張峠（標高1.146m）をゴールとする距離：25㎞、標高差：900m「大会ホームページより抜粋」「大会案内」ではスタートから1.5㌔は事故防止のためローリング。動画で予習済みだが、このローリングでも結構それなりのスピード。その間に心拍を徐々に上げれば良いなと考えていたが、集団はいきなりの高速走行。お決まりですな。私は周りのすごい選手たちに惑わされずに、前半はアップダウンが多いコースなので、下りで置いて行かれ、上り勾配で追いつくという走行を続ける。こうして、自分のペースで走り、後半１０キロあたりから、粘りの走りと負荷をかけて登っていく作戦とした。まあ、それでも皆さん速い。すごいわ～。結局、女子選手には10人に抜かれた。。。。。。。心拍数はさほど上がらなかった。１７０前後。行きは息は苦しくないが、足に力が入らない。筋力が発揮できない。腿のあたり・・・大腿四頭筋や大腿二頭筋が痛くなる。つまり、インターバルトレーニングが足らないことが露呈した。結果は、全体のほぼ真ん中よりちょい下。楽しかったが、課題がはっきりした。今年は残すところあと１つ。茂木エンデューロだ。これに向けてしっかりとトレーニングをしていきたい。そうそう。檜原ヒルクライムの参加賞ももらえたので。アップします。こちら。それと、クランクが１７０ミリを使っているが、私には少し長いように感じた。165ミリに交換したいと思う。散財ですな。はたして、クランクは何を買うのか？ブランドは？こうご期待！

檜原ヒルクライムに参加した。その３。

初めて檜原ヒルクライムに参加。動画で予習をしました。その時の印象は、「高速で走っている」ということ。「ヒルクライムなのに高速」「まじかよ！」「これは、レベルが高い。レベルが高すぎる。」と言う印象だった。大会は朝6時30分からスタートするので、当然前泊をする。東京都都内の人や神奈川県の人なら、自宅から車で当日入りをするだろう。当日は天気も良く風張峠の頂上での素晴らしい見晴らしが期待できた。さてさて。スタートを待つわけだが、すでに郵送にてゼッケンが配られており、そのゼッケンの色でスタートグループが決められている。私は4番目だった（4グループ目）。

檜原ヒルクライムに参加した。その２。

リザルトが出ました。中間よりちょい下です。私の実力はこんなもんでしょ。それと、レース終了後に、ブースで無料のトン汁を食べていたら、超人高山選手を見つけてしまいました！思わず、写真を頼んでしまいました（いい歳して、恥ずかしい）。でも、尊敬する選手ですのでうれしいです。ラッキー

檜原ヒルクライムに参加した。その１。

檜原ヒルに参加。まじ。疲れた。鍛錬が足らないことを痛感。この檜原ヒルクライムを持って、今年のヒルクライムの大会参加は終了。あとは、残すところ茂木エンデューロのみ。檜原ヒルクライムのスタート時の写真。更に、私の後ろには400区人くらいの人で埋め尽くされていた。

さいくるさあびすＮＯ１はＮＯ１では無かった。その４。

嫌な思いをしてゲットしたエクステンションがこれ。まあ、二度とこの店にはいかないと思う。だって、檜原ヒルクライムの為に、遠征をしたが、たまたま、工具入れを自宅に忘れてしまったことが原因。（工具入れにエクステンションを入れているため）今後、エクステンションは絶対に忘れない。忘れたとしても、この店では買わない。