さすがに北海道、青森、鳥取、四国には行きませんでした。













写真は載せなかったけど、ＪＲ東日本のＤ５１も撮影していますよ！
1988年オリエント急行最終日の上野発のＤ５１＋ＥＦ58牽引の列車も上野駅で見送りしました。

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ＥＦ５８は旅費が確保できて、有給休暇が取れて、撮影する気があった時に西へ東へ遠征して
撮影しました。

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Ｎゲージ運転の時の参考用に専貨、コンテナ列車は撮影しました。





















当時、静岡県内を通過した貨物列車（稲沢～富士・吉原・沼津）は９０％ＥＦ６５一般機で
新鶴見・田端まで行くコンテナ列車はＰＦ、ＥＦ６６、ＥＦ２００で、下りも大阪・九州まで
行くコンテナ列車はＥＦ６６、ＥＦ２００が主力でした。
稲沢まで行かないとＥＦ６４（中央線で長野に行く貨物列車）、ＤＤ５１（四日市に行く貨物列車）を撮影できませんでした。

現在はコンテナ列車がＥＦ２１０かＥＦ６６、甲種輸送が日本車輛から輸送する時はＥＦ６４
（ＥＦ６４　１０００番台）です。

昔、ＥＦ６４　１０００番台はＪＲ東海管内を走行したことはないです。
中央線はＥＦ６４一般機だけです。
理由は不明です。（鉄道友の会の会員で「ＥＦ６４　１０００番台は掛川のトンネルでクーラー
が架線に抵触する危険性があるから入線できない」とか言っている人もいました。）
東海道線に限れば、ＪＲ貨物　愛知機関区、ＪＲ東海で所有していなかった事が理由になるのかな？
中央線はヤバそうだけど！

自分は数年前に稲沢でＥＨ２００を見たことがありますが、車幅が狭くて背が高く見えたから
「ダサい機関車だな！」と今でも思っています。