[☆むかし話☆]の記事一覧 | Blue Eye's Ken Harley Room

大阪の渋滞、減らす技実りけり♪

大阪府警の調査によると、大阪府内の渋滞が平成６年以来、ピークの６割になるほどに緩和されたことが判ったそうだ。近畿二府県で比較しても、著しい差だという。東京都内の道路も、渋滞の緩和は当たり前の風景。これは過飽和状態（信号機1台に対するキャパシティの限界）によるもので、隣同士の信号機との連携が出来なければ最終的に土木的な工事、すなわち道路の拡幅を行いキャパシティの増幅をはかるしかないのだ。だからといって、道路拡幅はそんな簡単に出来るわけがない。今回、大阪府で渋滞緩和が出来たのは、信号の技！車の流れをスムーズにするため、信号機の青や赤の切り替えを秒単位で調整するなど運用を大幅に見直したのが功を奏したそうだ。具体的に行った内容としては、交差点で交通量の多い方（業界用語では幹線という）の道路の青時間を延ばすなど単純な方法。しかし、茨木市のとある交差点では、幹線道路側の青秒数を十五秒延ばしたところ、渋滞時間が25分も減少したという。　しかし幹線上の青時間を単純に長くすると交差側の赤秒数が長くなる事が起きるがそれによる新たな渋滞が発生しないようギリギリの15秒を算出したそうだ。国道2号と四つ橋筋が交わる交差点では四つ橋筋の別の交差点で歩行者だけが横断（歩者分離）できる時間帯を設けることで渋滞が17分も減った。進入し難かった四つ橋筋を避ける車が増え交通量が減ったために渋滞が解消したとみられる。信号が連続する場合、青が始まるタイミングを少しずつずらして車が止まりにくくする方法専門用語でオフセットというが、夜間と早朝の御堂筋ではこの方法を採用している。この方法は、各地で行われている手法で渋滞を解消させるだけでなく、深夜の閑散時におけるスピードオーバーを抑制させる事にも効果を発揮させる。信号機の運用見直しなどは、路上に設置させている感知器にて情報を得て、パラメーターを変更して行うこともあるが、やはり最終的に判断するのは実は人間の目なんですσ(^◇^;)車の通行量、周辺道路の状況、時間帯、事故防止等を考慮して、秒単位の微調整を繰り返しながら青や赤の時間を割り当てるというのが今の調整法の主流。交差点で信号待ちしているときに、カウンターを膝の上に置き、車を目で追いながらカシャカシャとカウントしている人を見かけたことはないだろうか？全部とは言わないが、大抵は信号機運用改善の為の交通量調査なのだ。それで得た時間事に収集したデータを元に赤時間青時間、隣同士にある信号機との連携時間、それに青時間から再び青時間に戻るまでの時間をその土地柄や、歩行者の多さなどを加味して算出し、運用改善を行っています。ちなみに何でそんなに知ってるかって？（笑）ご存じの通り、昨年の4月に退職し、下請けで働き始めたあっしですが、実はその会社で今の業務を始める前は、この仕事をしていたんですよ(*^^*)この記事を読んだとき、とても懐かしい感じがして同じ仕事をやっていた人間として、共感を持ち「渋滞改善して良かったね♪」と思わざるを得なかったんです☆寒い中、暑い中、朝も早うから交差点にへばり付いて夜は、閑散化する時間まで交通量、渋滞を調査して、そのデータを持ち帰り、どのように改善させるかを改善方針を決め、それを元に現在の運用秒数から変えていき、論理上でどの程度か以前させられるかを算出。その後、各都道府県警の交通規制課さんに承認を得た後、いよいよ実運用！この瞬間が、一番たまらない（笑）だって、計算通りに渋滞解消したら嬉しいじゃないですか♪逆のパターンもありますけどね(~_~;)現場に出て、スゥ～っと渋滞が解消されていくあの様子は、今でも頭に焼き付いています。渋滞はエネルギー消耗が著しい。しかし、解消すれば省エネ化し、温暖化にも寄与すると共に、経済効果も良いのです。今も、この仕事に携わっておられる方々にはこの先も大変ご苦労があるとは思いますが是非頑張っていただきたいと感じたニュースでした(^O^)/

「Amethyst」（music by Yoshiki）と浅田舞選手

「Amethyst」（アメジスト）という曲があります。これはインストルメントの曲で、パッと聞いた瞬間オーケストラで奏でるクラシックとしか・・・・判らないかもしれない。実は、この曲。あのX→X Japanを率いたYoshikiさんが手がけた曲なのだ。以前にも幾度か書いているが、20代の殆どはXの曲を聴かない日がなかったほどXは無くては成らない日々を過ごしていた。Xが全米デビューを目指し、X Japanとしてバンド名を変更し晩年のライブのオープニングを飾っていたのがこの「Amethyst」という曲なのだ。しかし、ここのところXの曲を聴かない日が続いていた。さっき、パッとテレビを付けた所、フジテレビが映った。その瞬間だ！選手紹介され、曲が流れた・・・。なんと！！！あの「Amethyst」が流れてるではないか！！その時は、PCを操作していたので、「ん？！誰が？？」と画像を見た瞬間、今フィギアスケート界を楽しませてくれる浅田姉妹の姉、浅田舞選手ではないか！！！正直、PCの前で驚きを隠せなかった(^_^;)あっしにとっては背筋がゾッとするほどの衝撃だったのです。それは何故か？だって、17・8の若い女性が、この曲を知るわけがないのだ。あまりXに対し興味がない世代。だからこそ、「何故？？」と思った訳なのです。しかし、Xの一ファンとしては大変嬉しい♪あの曲をチョイスしてくれたのだから☆あの曲がかかったとき、画面を見入ってしまったのは言うまでもない。あの曲を上手にスケーティングアレンジして綺麗に仕上げたのではないかなと思ったけれど残念ながら、オリンピックの選考にはもれてしまった。。。単純な気持ち入れから応援したが・・・。でも、あの曲を取り入れてくれたのは、マジで嬉しい！今後も妹の浅田真央選手と共に競い合ってこれからのフィギアスケート界を盛り上げて欲しいと思った。一時は、選手を引退しモデル業になったと聞いていたがやはり妹の凄まじい活躍に感化したのだろう。お姉ちゃんも負けずに元気ハツラツと舞選手らしいスケーティングを頑張って欲しいと思いました。頑張れ！浅田舞選手～(^^)/~~~

2005年　Formula 1 GP 開幕♪

今日はあっしの所属するHarleyチーム（鐵馬不良中年団）で毎年参加しているClub Harley主催のソフトボール大会に向けた今年初の練習日だったのですが先日の悪天候により、まだグランドが使用できない状態にあると、朝方連絡が入った為、今日も引き続き部屋の片づけをしようと思った。しかも☆今日はF1のオープニングレース、オーストラリアGPの開催日♪これを見ながら掃除しようと思った。実は、あっしはモータースポーツが中学校の頃より好きでして、好きがこうじて自分でもやってみたいと思い、レーシングカートでレースをしていたこともあったんです。レーシングカートとは、パイプ状のフレームにむき出しのエンジン、バケットシート、燃料タンク、スリックタイヤ等で作られておりみかけはとってもシンプルだが、実はその構造の中にも自動車工学の粋をコンパクトに集めたものなんです。なにぶん、ドライバーもむき出しで、ドライビングポジションも低いため、体感時速は100km/hを超え、手軽にカーレースを親しんだり今までの日本人F1レーサーである中嶋悟さん、鈴木亜久里さん、片山右京さん、高木虎之助など、F1レーサーへの登竜門としても有名な競技です。まして、カートレースの主流はワンメイクレース、すなわち改造無し。ということは、ドライバーの”腕”次第で勝たなければならないのだ。今、第一線で国内レースを走っている本山哲選手は、同期なのですよ(^^;)まぁ、彼は実家がカートレース場を経営していて、毎日自分家で練習できる環境にありみるみる速くなって、今じゃ国内トップクラスまで上り詰めたのは正直ビックリしてる（笑）でも、カーレースは非常に金がかかるわけで、メットだけでも￥100，000近いし、ウェアー、靴、手袋と運転時に必要な格好だけで￥200，000はしてしまう。また、乗る車がなければ始まらないので、カート本体。ビギナークラスは、シャシーとエンジン、タイヤがセットになっているが、その当時は本体だけで￥400，000もする。まして、メンテナンス道具一式などなど、最低でも合計￥1，000，000は準備しないとまともなレースは出来ない。また、タイヤは数レース経験すると交換しなければならないし、天気ばかりのレースではないので、レインタイヤも用意しなければならない。結局、あっしは資金面で準備できず、残念ながら長い事カーレースを楽しむ事はできなかった。だから、国内でも行われているメジャーなレースだと、個人資金では参戦できない為、各企業に出資（スポンサー）してもらわなけばならないのです。F1なんかは数億のスポンサードがついて回るのも無理はないわけだ。でも、一度諦めた事だが、やはり好きなんですねぇ～（笑）レース場へ出向くとついつい乗りたくなってしまう。一昨年、那須りんどう湖ファミリー牧場へ行く機会があったのだが、ナントそこに！レンタルカートが置いてあり、通常のレンタルカートは安全性を考慮しすぎてスピードが全然出ないのだが、そこはもうソノモノ！！体感速度は約90km/hは出ているだろう☆あれを見つけてしまっては、黙っているあっしではないので、小走りで乗りに行った事があります♪いやぁ蘇るモンですねぇ～、過去に養った運転技術って(^^;)まぁ、その時は攻めすぎてしまい、チェーンが外れてリタイアみたいな感じでしたが、もう少し自分に余裕が出てきたら、また走りたいと思う。最近は老若男女と広い年齢層で密かに流行っているそうだ♪たかがカートレースとはいえ、かなり体力、筋力が必要となる。再び始める前には、耐えうる体作りをしておこうと思った次第でございます。さてさて、今年第1戦オーストラリアGPの結果。残念ながら、日本人ドライバーで初めて表彰台トップに立てるだろうと言われている佐藤琢磨は、予選でのクラッシュが響き、最後尾からのスタートという不利なグリッドだったため、14位でフィニッシュだった。今年からレギュレーションが変り、タイヤ交換が禁止、エンジンも交換禁止となった為にかなり過酷なレースを強いられている。なので、各メーカーは自分たちの持っている技術力を更に強めなければならないのだが、その反面、あの過酷なレースを乗り越えたときには、我々の普段乗っている車やタイヤにも、その技術は使われ、もっともっと品質向上が望める事になるでしょう。がんばれJAPANパワー！！