新着記事一覧 | 写真と鉄道ブログかな？

京阪9000系

京阪本線で特急を中心に運用されている9000系です。固定クロス・3扉と3000系や8000系とはちょっと違う雰囲気の車輌です。正直、コレがやってくると、残念です…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑一部の車輌は試験的にロングシートに改造されています。京阪特急としてはちょっと…　　

2008/01/15

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JR東西線の223系

三月に開業を控え、おおさか東線では試運転が行われています。その試運転に使用されている宮原の223系は、毎日、JR東西線を経由してやってきます。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑朝夕一本づつだけ見られる光景です。ちょっと新鮮ですね。　　

2008/01/12

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さよなら三木鉄道…

三月末で廃止となる三木鉄道です。平日だけあって、廃止を前にしても閑散としていました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑最後の正月を迎えた三木駅です。来年の今頃は、どんな風景となっているのでしょう…出発を待つ列車です。全列車ワンマンなので、改札口は機能していません。所属車輌はミキ300型3輌とモーターカーです。廃止後は2輌が他社に譲渡され、1輌は保存されるそうです。厄神で折り返す列車です。加古川線からの乗り換え客はわずかです。三木へ向け列車が出発しました。このレールの上から列車が消えるまで、あと少しです…　　

2008/01/11

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敦賀港(つるがみなと)線再訪

数少なくなった臨港線。そのひとつの敦賀港線を再び訪問しました。わずか2.7kmの非電化単線ですが、住宅地の裏をDE10が牽く長いコンテナ列車が行く風景は、なんともいえない魅力たっぷりです。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑敦賀港駅構内です。敦賀への返し列車が出発を待ちます。隣には雪に備え、除雪車が待機中でした。以前は山をトンネルで抜けるセメント専用線が分岐していました。フェンスで塞がれたトンネルの中には立派な軌道がそのまま残っています。住宅の裏を行く、コンテナ列車です。貧弱な単線を長い列車が堂々と駆けてゆきます。　　

2008/01/10

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【国鉄型機関車】EF81117号機

日本海縦貫線を駆けるEF81。潮風の影響でしょうか？塗装は大変なことに…もうちょっときれいにしてやって欲しいです↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑長い年月、風雪に耐え、がんばってきたEF81117号機です。離脱した仲間は多いですが、これからもがんばって欲しいカマです。　　

2008/01/09

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おおさか東線で試運転

ようやく、おおさか東線で試運転が始まりました。使用されている車輌は223系2000(6000)番台Wパンタ車・103系・201系です。普段、207系と貨物しかやってこない放出駅は、次々やってくる試運転列車で、ちょっとにぎやかでした。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑見慣れた223系もWパンタとなると、ちょっと違和感が放出～尼崎間だけですが、クロスシートで眺める学研都市線・東西線の車窓が楽しみです。ベテラン103系もやってきます。車輌の寿命が？？なので、珍しい風景になるかも…ウグイス色になった201系も。新鮮な光景です。　　

2008/01/08

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【国鉄型機関車】EF81129号機

今年初めての鉄道写真はコレです。なんか手前に柵が…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑新型電機の進出で、活躍の場が狭められつつあるEF81です。来年の正月はどのように迎えるのでしょうか…　　　　

2008/01/07

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西宮えびす神社詣で

良い天気だったので、初詣は元旦に済ませていたのですが、西宮えびす神社へも行ってきました。初詣客でごった返し、出店も大繁盛。結構楽しめました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑商売の神様ですが、家族の健康だけお願いしてきました。　　　　

2008/01/02

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京料理あと村のおせち

今年のお正月はデパートで注文した『あと村』のおせち。ちょっと豪勢にしてみました↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑ちょっと上品な味付けで、優雅なお正月を過ごせました。　　　　

2008/01/01

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セイコガニと海鮮丼

出張で、天橋立へ行きました。お昼はお土産物屋と併設の食堂へ。この季節限定の海の幸を味わえました↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑メインは海鮮丼。これで￥1,500はお値打ちですセイコガニの甲羅に身と"子"を詰めたものです。これで￥800それぞれ味・歯ごたえともに最高でした　　　　

2007/12/19

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なは・あかつきにEF6642号機

きょうは本務機にピカピカの42号機が回送では最後尾にぶら下がって、やってきました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑あかりに照らされると、美しさが際立ちます。　　　　

2007/12/18

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なは・あかつき回送列車

向日町から京都までプッシュ・プルで回送される『なは・あかつき』です。京都駅留置線の機回しの関係から、特殊な運用形態となっています。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑この光景も、3月まで…　　　　

2007/12/17

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101レ銀河

この日の銀河はEF651112号機の牽引でした。終焉近づく、この列車。だんだん、撮影する方が増えてきました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑この日も所定の8輌編成でしたが、最近は平日でも10輌に増結されているようです。　　　　

2007/12/14

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281系お召編成

先月運転された、お召列車の本務編成281系A609を見かけました。ひと月経っても、まだきれいな状態でした。両陛下がご乗車されたクロ280-9の内装は、もちろん普段どおりに戻っていました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑クロは防弾ガラスなど特殊装備があるとの噂です　　　　

2007/12/13

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117系トップナンバー

京都・滋賀地区でひっそりと活躍する117系です。この編成はトップナンバーばかりで、外装他、原型が多く残っています。最近、検査を受けたようでピカピカにこれからも活躍して欲しい車輌のひとつです。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑2扉で評判はよくありませんが、乗ると、とてもよい車輌です。　　　　

2007/12/11

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113系混色列車

まだまだ元気に113系が活躍する湖西線普通列車です。JR西オリジナルと湘南色の混色編成が見られますが、そろそろ引退の噂も…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑日々の記録が大切ですね　　　　

2007/12/09

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【いつもの風景】スーパーはくと

近畿と鳥取(倉吉)を結ぶHOT7000系「スーパーはくと」です。経営好調な、智頭急行が運行する、この列車。これからもがんばって欲しいです↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑最高速度130キロの振り子気動車ですが、改造により160キロも可能な車輌です。　　　　

2007/12/07

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伊東線～新幹線グリーン車

熱海で出張の用件を済ませ、あとは帰るだけだったので、ちょっと寄り道久々に伊豆半島を南下することにしました。ただし、時間の関係で伊東まで…伊豆急には足を踏み入れられず↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑伊豆急行8000系です。東急からやってきました。車内は大掛かりな改造を受け、ロングとクロスの組み合わせという珍しい配置になりました。観光路線らしく海側がクロスとなっています。このクロス、西武鉄道10000系の再利用品とのこと。伊東では駅前を散策し、お土産を購入しただけでとんぼ返りです。やってきたのは2100系アルファ・リゾート21で、現状の最終編成R-5でした。熱海に到着したアルファ・リゾート21です。熱海側の先頭車は青、こちら、伊豆急下田側は赤のストライプ入りです。車内も凝っており、海側座席はレール方向のベンチシートが窓向きに、山側座席はボックスが床をかさ上げして配置され、どちらからも相模湾をよく眺められる構造になっています。熱海からは300系こだまに乗車です。奮発してではなく、エクスプレスのポイントでグリーン車に乗車です。こだまだからか、ガラガラでした名古屋でのぞみに乗り換えです。到着を待っていると、電光掲示板に"回送"表示が…もしやと期待していると、やっぱり『黄色』が皆さん注目でした。ドクターイエローが出発すると、乗車予定ののぞみがやってきました。もちろん狙って500系です。こちらも引き続きグリーン車人気のためか、結構混雑していました。新大阪に着くと、先ほどのドクターイエローが。ここでも人気者でした。　　　　

2007/12/06

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銀河を下車…

予定どおり、小田原で下車。到着直前には車掌さんが起こしに来てくれましたよく言われる発車時のショックは無く、丁寧な運転で、ぐっすり眠ることができました。運転士が"当たり"だったのでしょうか↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑小田原での下車は私含め3名。最後の方は寝坊で下車を待ったため、発車が少し遅れました乗客が少ない列車ならではですね乗換えまでは時間があったので、銀河が見えなくなるまでホームで見送りました。遠く小さくなる電源車のテールマークを見ていると、ちょっと悲しくなり、涙が出そうになりました…乗り換えは東海道本線東京口の新しい顔・E231系です。新機軸が多く盛り込まれ、技術的には興味のある車輌ですが、居住性は正直、あまり好きになれません…茅ヶ崎で相模線に乗り換えです。ここではオリジナルの205系500番台が使用されています。下車駅の寒川でもう一枚。相模線は単線電化で、使用車輌はこれだけ。車窓は単調。貨物も無く、つまらない路線ですが、国鉄気動車のタラコ色は、ここが発祥。気動車線別オリジナル塗装もここ。205系もオリジナルと、割と特色がある路線です　　　　

2007/12/05

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最後の寝台急行…銀河に乗車

平成20年春に廃止と報じられた、寝台急行銀河です。最後の機会かもしれないと、出張に無理やり合わせ乗車しました…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑上り銀河は大阪駅10番線から発車です。夕方から深夜にかけて、5本の夜行列車がやってきます。きょうのカマは1103号機でした。同機は冷風装置が取り付けられ、しばらく生き残れるようです。5号車禁煙B寝台に乗車です。大阪出発時、私ともう一人だけでした…上り進行方向となる奇数席13番下段を指名買い。結局、ガラガラでしたが…グリーンのモケット地に張り替えられてはいますが、ほとんど登場時のままのB寝台。時代遅れの感は拭えませんが、横になって長距離を移動できる、いまでは貴重な列車です。噛みしめるように独特の音・揺れ・空気を味わいました　　　　

2007/12/04

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ガラガラ…の223系1000番台

ガラガラの223系1000番台車内です。普段は激混みですが、琵琶湖線内では、こんなことも。思わずパチリです↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑補助席の形状で223系1000番台だと、分かる人にはわかります　　　　

2007/12/03

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銀河をEF651118号機が牽引

いままでも何度か実現した組み合わせです。赤いカマと青い客車が良い組み合わせです。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑この日は銀河廃止のマスコミ報道の直後だったので、結構な人出でした。この組み合わせを、あと何度見られるのでしょう…　　　　

2007/12/02

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【JR型機関車】EF81453号機

金太郎ことEH500の配備により関門から日本海縦貫線にやってきたEF81450番台です。重連総括が可能で、スカートには重装備ですが、こちらでは単機のみで宝の持ち腐れですこれでEF81は初期型・後期型・400番台・450番台・500番台と多様な車輌たちが見られるようになりました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑EF510が増えても、まだまだバリバリ働けるEF81453号機です。　　　　

2007/11/30

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京阪四条駅

東山へ便利な京阪です。この駅名票が気に入っているのですが、平成20年秋、四条→祇園四条、五条→清水五条に改称予定です↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑改称の理由は「市営地下鉄と同名の駅があり混同されやすい」とのことですが…　　　　

2007/11/29

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京都御苑の紅葉

近くへ寄ったので、京都御苑を散歩。紅葉は散り際でした。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑散る紅葉と建礼門です。　　　　

2007/11/28

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トワイライトエクスプレス

鉄道ファンや旅行好きの方なら一度は乗りたい、トワイライトエクスプレスです。北へ向かう豪華列車は、京都駅でも注目の的でした。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑優雅な旅、いいですねぇ～　　　　

2007/11/26

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いくら丼

頂き物のいくらで、丼ですちょっと載せすぎてしまいました↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑娘も大好きな"つぶつぶ"こと、いくらです。これこそ、飯何杯でも…ですね　　　　　

2007/11/25

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【JR型機関車】EF200-13号機

新塗装のEF200-13号機です。きょうもコンテナ列車で活躍します。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑EF210等の新型電機開発の礎となりました。　　　　

2007/11/22

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113系5300番台

京都～福知山間を中心に活躍する113系5300番台です。3800番台は一部で注目を集めていますが、こちらは地味な存在です。この地区には223系の投入が噂されており、今後が注目されます。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑傾く陽を浴びながら5300番台は走ります。　　←よろしければクリックお願いします。

2007/11/19

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【国鉄型機関車】EF6630号機

黙々とコンテナ列車で活躍するEF6630号機です。吹田機関区へEF210の配備が始まり、初期型を中心に淘汰が始まりそうなEF66です↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑第一線で活躍し続けてきましたが、その姿を、あとどのくらい見られるのでしょうか…　　　　

2007/11/16

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207系3連試運転

通常、7連または4連で活躍する207系ですが、きょうは3連で現れました。ブレーキ関連の試運転だったようで、普段使用されない側の運転台を先頭に京都駅を出発して行きました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑長いながい、0番線に最小の3連で停車する207系です。　　　　

2007/11/15

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寝台急行銀河

今夜も東京へ向けて…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑家路へ急ぐ通勤客を横目に新大阪駅12番ホームに停車する寝台急行銀河です。　　　　

2007/11/13

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【国鉄型機関車】EF651132号機

恒例となった『SL北びわこ号』です。その回送と送込みにEF651132号機が充当されました。いままで回送はDD51、送込みはEF66が担当していました。しかし今回は、敦賀まで直流化されたため、木ノ本～米原の回送で直流電機として初めての入線を果たしました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑北陸本線へ直流電機として初めて入線を果たしたEF651132号機です。　　　　

2007/11/11

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【国鉄型機関車】EF65108号機

梅小路からの配給列車を牽引するEF65108号機です。最後尾には、近年見られなくなった「トキ」が↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑EF210の増備が続き、とうとう危うくなった岡山機関区のEF65一般型です。　　　　

2007/11/09

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京都駅の試運転列車

京都駅で機回しを行う客車試運転列車です。近年珍しくなった機回し作業を白昼、巨大駅で見ることができます。しかし、来春の改正で、この列車もどうなるのか…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑係員に誘導されるEF651126号機です。大勢の一般客に見守られながらの作業です。オハネ25に連結したあと、推進で東京方の留置線に入ります。そこで折り返し、6番線に入線し、出発を待ちます。　　　　

2007/11/08

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【JR型機関車】EF200-1号機

国内最大の出力を誇るEF200のトップナンバーです。地上設備の都合により、その力を発揮できず現在に至りますが、その姿は迫力満点です。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑コンテナ列車を牽き、京都駅に進入するEF200-1号機です。近年塗装変更が進み、全21輌の過半数は新塗装となっています。下回りに影がかかり、ちょっと残念な画に…　　　　

2007/11/07

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電気検測車443系

国鉄から継承された電気検測車、443系です。トップナンバーはJR東に、この第二編成はJR西に残りましたが、JR東のものは数年前に廃車となっています。現在活躍中のこの編成もキヤ141系に電気検測用車輌が増結されれば廃車される予定です↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑京都駅1番線より出発する443系です。きょうは奈良線の検測へ向かいます。　　　　

2007/11/06

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お召訓練

全国豊かな海づくり大会に天皇皇后両陛下が御臨席されることとなりました。その御行幸では大津駅から草津線貴生川駅までJRをご利用され、281系によるお召し列車が予定されています。本務編成は基本編成ラストナンバーのA609が、予備編成にA608が指定されました。この予行演習が本番一週間前となる、きょう、本番とほぼ同じ内容で行われました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑草津駅構内で待機する救援機DD511192号機と281系A608編成です。281系は検査明け直後のような美しさでした。残念ながら、仕事で本番には行けないので、予行演習で我慢です　　　　

2007/11/05

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【国鉄型機関車】EF65100号機

PS22を搭載し、国鉄色を保持する異色のEF65一般型、100号機です。以前は乗務員扉が前面警戒色と同じクリーム色でした。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑配給の運用に就くEF65100号機です。きょうはコキ1輌のみでした晩秋の陽を浴び西へ向かいます。　　　　

2007/11/02

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阪神西大阪線

平成21年春に近鉄との相互乗り入れが予定されている、阪神西大阪線です。いまはローカルムードたっぷりですが、乗り入れが始まると…↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑淀川を渡る7861形です。昼間は乗客が少なく、のんびり楽しめます。それも、いまのうちでしょうか　　　　

2007/10/31

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E331系回送

国鉄・JRを通じて初めての営業用連接車E331系です。JR東・京葉線で試験運転を行い、将来の量産を判断するとのことです。今回は、台車関係のトラブルで、製造元の川重に戻っていました。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑改良を終え、所属の幕張へ帰ります。タターンタターンタターンと独特のジョイント音でした。　　　　

2007/10/26

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国鉄色の381系

JR海とJR西に継承され、多数が活躍する381系ですが、国鉄色となるとJR海に1本、JR西に4本のみしか残っていません。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑修学旅行臨の運用に就くため回送される381系国鉄色編成です。このほかホームライナー等で姿を見ることができます。　　　　

2007/10/25

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京阪1900系

製造50周年を記念して特急塗装となった1900系です。通常塗装と特急塗装、それぞれ1編成ずつを残すのみとなり、平成20年度での引退が予想されています。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑出町柳駅で折り返しを待つ1900系です。50周年のマークを掲げ、普通運用に就きます。　　　　

2007/10/24

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木津駅

木津駅へ行きました。駅舎が前面改築され、雰囲気が一変しました。ここは、片町線・奈良線・関西本線が合流する交通の要衝です。いまでも207系・103系・221系・381系など様々な車輌が乗り入れますが、昔はもっと多様な車輌・列車だったのでしょう。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑4連で木津駅へ乗り入れる学研都市線(片町線)の列車です。おおさか東線の開通や京田辺以東の7連化など、変化が待っています。　　　　

2007/10/23

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タンゴエクスプローラーに乗車

出張で天橋立に行きました。帰りはKTR001形「タンゴエクスプローラー」です。前面展望が売りのこの車輌。宮津で折り返すため天橋立～宮津間だけでしたが、迫力のある走行をかぶりつきで見ることができました↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑天橋立駅に停車中の「タンゴエクスプローラー」です。大阪へ向かう人々を乗せて出発です。先頭車は指定席で、ガラガラ。前面展望は独占でした　　　　

2007/10/22

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【いつもの風景】223系新快速

雨のなか、223系は近畿を東西に駆け抜けます。↑↑よろしければクリックお願いします！！↑↑時折強くなる風雨に負けず、いつもどおり駆けて行きました。　　　　

2007/10/19

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縣民ニ対シ後世特別ノ御高配ヲ賜ランコトヲ

いま、日本は『一人前』の国ではありません。『自分で守り』『自分で決めて』『自分で生きる』。それができない国になっています。政府・国民は米軍に戦争を請け負わせ『自分で守る』という責任を果たしていません。その米軍は沖縄県に集中しています。そのことで沖縄県民に不平を言わせないため、政府は補助金漬け、米軍は雇用創出で、沖縄県民の愚民化を行ってきました。その愚民化は成功し、沖縄県の経済・教育は全国最低になりましたが、思想面ではサヨクの介入により『愚民サヨク』が誕生してしまいました。その『愚民サヨク』が暴れまわった結果のひとつが、今回の『軍による集団自決強制』という、でっち上げです。これを放置すれば近い将来『住民人体実験』『毒ガス使用』など、トンデモない、でっち上げが出現するでしょう。これらの責任は内地の人間にあります。これを解決するには「米軍を追い出し、自衛軍を持つ」「内地で米軍基地を引き受ける」のどちらかしか、本土防衛の決死の砦として戦ってくれた沖縄県民に示せる誠意はありません。誇りを持って命を投げ捨ててくれた沖縄県民に…【昭和20年6月6日、海軍沖縄特別根拠地隊司令官・大田実少将(同月13日自決)が東京の海軍次官に宛てた電報】沖縄縣民の実情に関して、権限上は縣知事が報告すべき事項ですが、縣はすでに通信手段を失っており、第32軍司令部もまたそのような余裕はないと思われる。縣知事から海軍司令部宛に依頼があったわけではないが、現状をこのまま見過ごすことはとてもできないので、知事に代わって緊急に報告します。敵が沖縄に攻撃開始以来、陸海軍とも防衛戦闘に精一杯で、縣民を顧みる余裕は殆どなかった。にも関わらず、私が知る限り、縣民は青年・壮年が全員残らず防衛のための召集に進んで応募した。残された老人・子供・女性は頼る者がなくなったため自分達だけで、しかも相次ぐ敵の砲爆撃に家屋と財産を全て焼かれてしまってただ着の身着のままで、軍の作戦の邪魔にならないような場所の狭い防空壕に避難し、辛うじて砲爆撃を避けつつも風雨に曝さらされながら窮乏した生活に甘んじ続けている。しかも若い婦人は率先して軍に協力し、看護婦、炊事婦はもとより、砲弾運び、斬り込み隊をを申し出る者すらあった。どうせ敵が来たら、老人子供は殺されるだろうし、女性は敵の領土に連れ去られて毒牙にかけられるのだろうからと、生きながらに離別を決意し、娘を軍営の門のところに捨てる親もある。看護婦に至っては、軍の移動の際に衛生兵が置き去りにした頼れる者のない重傷者の看護を続けている。その様子は非常に真面目で、とても一時の感情に駆られただけとは思えない。さらに、軍の作戦が大きく変わると、その夜の内に遥かに遠く離れた地域へ移転することを命じられ、輸送手段を持たない人達は文句も言わず雨の中を歩いて移動している。つまるところ、陸海軍の部隊が沖縄に進駐して以来、終始一貫して勤労奉仕や物資節約を強要させられたにもかかわらず、（一部に悪評が無いわけではないが）ただひたすら日本人としてのご奉公の念を胸に抱きつつ、遂に…（判読不能）…与えることがないまま、沖縄島はこの戦闘の結末と運命を共にして草木の一本も残らないほどの焦土と化そうとしている。食糧はもう6月一杯しかもたない状況であるという。沖縄縣民はこのように立派に戦い抜いた。縣民に対し、後世、特別の配慮をお願いする。

2007/10/18

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沖縄縣民斯ク戦ヘリ

昭和20年3月に始まった、米軍による沖縄本島侵略作戦では、帝国軍約11万人の兵力と、民間人が抗米戦に参加しました。対する米軍は艦艇数1,500と50万人以上の兵力を投入。本土侵略の軍事的足がかりとするために沖縄に侵攻しました。当時、沖縄では軍民一体となり、侵攻する米軍に立ち向かってゆきました。そこへ米軍は圧倒的な兵力により『恐怖と破壊』をもたらすため、海からは『鉄の雨』といわれる地形が変わるほどの砲撃を、上陸した部隊は壕に逃げ込んだ者たちを軍民問わず火炎放射器により虐殺する、という戦法をとりました。この戦闘による日本側の被害者は軍民あわせて約19万人に上りました。特に沖縄南部では村落全員が米軍により虐殺されることもありました。このように非道を極める米軍の行為に、沖縄の人々の『恐怖』は、想像を絶するものだったでしょう。軍はそれを住民に警告し、住民は『覚悟』をしました。軍や、村落の長たちは住民に自決を促したこともありました。しかしそれは『命令』や『強制』でなく住民への『配慮』であり、住民は誇りを持って、みずからそれに従いました。先日の「沖縄県民大会」で演説した学生やデモに参加した若者に伝えたい。おじいやおばあは『嘘』をついています。それは意図的な『嘘』でなく、戦後の『空気』に支配され、無意識のうちに『嘘』になってしまいました。その『嘘』を分別する目を養い、未来の日本の国づくりに貢献できる若者になってください。

2007/10/17

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