タイとタイ語に魅せられて

[タイ旅行記] カテゴリの記事

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  有名店「カーオ・ピアック」　ウドンタニー日帰り旅[4]

  次なる店に向かいます。ポーシー通り（ถนนโพศรี）まで戻り左折。東に向かい最初の右の路地ラーチャパッサドゥ通り（ถนนราชพัสดุ）に入って直進。すると、ポーシー通りの南側を並行して走るシースック通り（ถนนศรีสุข）に突き当たります。目指す店は見えているのに私は何を勘違いしたのか、向かいやや左手の路地に入っていってしまいました。店はその路地から２軒目、ヒサシが大きく歩道にせり出したところなんですが… -_-;)このシースック・ソイ１（ถนนศรีสุข ซอย 1）にあると思い込んでいた私は洗剤の匂い漂う中をずんずん歩いていきます。突き当たりまで来てさすがに変だと気付き入口まで戻ったところで…ようやく発見。時刻は、０８：５８。キンオーチャーから２５分もかかってしまいました -_-;)看板が申し訳程度の小ささで目立たな過ぎですよー！ここはカーオ・ピアックで有名なその名も「カーオ・ピアック（ร้าน"ข้าวเปียก"）」という店なのです。場所はこちら。３５年ほどここで営業しているそうで。結構混んでます。席空いてますか？と声をかけると「そっちへどうぞ」。メインの右は満席のため、左隣の区画に座るようにと。壁のメニューに目をやると、右の２つ目と３つ目がカイガタとカノムパン・ヤッサイですね。ここにもあるんだ。でもここのカイガタには挽肉がトッピングされてないようで。だからかキンオーチャーより１０バーツ安い２０バーツになってます。ここで頼むのはそのいずれでもありません。カーオ・ピアックとゲーン・センを下さい。「混ぜますか？」いえ、別々でお願いします。なんと、混ぜることができるのか！！でも美味しいのかな… -_-;)ものの１，２分で持って来ましたよ。じゃーん！どちらも麺料理。こちらがカーオ・ピアック（ข้าวเปียก）。「ウドンのうどん」というのが定番ダジャレのようなので私も言っておきます（笑）米粉から作った自家製麺と豚骨でダシを取ったスープが特徴とか。食べてみましょー。ほぉ、ややトロ味のスープは若干塩味で、言われてみれば豚骨ダシな気がしますね。それよりも麺が特筆もの。もちもちしてて美味しいですよコレ！日本人の口に合いますね。ところでカーオ・ピアックに似た料理にクアイジャップ・ユアン（またはクアイジャップ・ベトナム）というのがあるんですが、違いはどうも麺の太さにあるようです。参考までに…こちらはバンコクのプラアーティット通りにある有名店のクアイジャップ・ユアンなのですが、麺がずっと細いですよね。カーオ・ピアックはまさにうどんのように太麺なのです。ただスープの味は変わらないような。さて、一方のこちらは、ゲーン・セン（แกงเส้น）「麺の汁物」という名なので、麺料理というより麺の入ったスープという感覚なのでしょうか。その麺は春雨なんですけどね。スープはあまり特徴の無い味かなー。胡椒の味が多少しますね。即席麺マーマーにこんな味の春雨麺があったな。ほぐした鶏肉がトッピングされているので辛うじて味に変化がつきますね。率直に言ってカーオ・ピアックのほうがずっと美味しいです ^_^;)それぞれ３５バーツ也。食べ終えて席を立つと店先に、土産物コーナーが。上段右はカーオ・ピアック料理セット。下段右はカノムパン・ヤッサイで、やはりクンチアンとムーヨーが挟んでありました。時刻は、０９：２２。さてこれからどうしようかなー。さっきから気になっていたんですが、目の前をあずき色のソンテオが頻繁に行き来してるんですよね。あれに乗ってみますか。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：３，３２１バーツ※旅は2014年5月15日（木）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/27

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  ウドンタニー名物カイガタ屋「キンオーチャー」　ウドンタニー日帰り旅[3]

  巨大アヒルに会えずガッカリ肩を落としながら、プラチャック沼沿いのテーサー通り（ซอยเทศา）を南に歩き出します。時刻は、０７：５９。朝食を食べに行こうと思いまして ^^テーサー通りにも屋台が並んでいるんですよね。おっ、後ろの看板を見ると、後で食べに行こうと思っているカーオ・ピアックとゲーン・センがあるじゃないですか。ここで食べちゃいたい衝動に駆られつつも、どうせなら有名店でとここはガマンガマン…。ポーシー通り（ถนนโพศรี）に突き当たったところで左折。東へとずんずん歩いていきます。このポーシー通りがウドンタニー中心部の一番の目抜き通りじゃないですかね？人力サムローが走っています。それと、トゥクトゥクがこれまた独特なフォルム。バンコクやアユタヤとも違いますね。スパンブリーと似てますが、微妙に異なっていて面白いもんです。ポーシー通りに出てから９分で、シーサッター通り（ถนนสี่ศรัทธา）との交差点に到着。ここを左折しまーす。すると間もなくして右手前方に見えてきました。まずはこの店から！キンオーチャー（คิงส์โอชา）というカイガタで有名な店なのです。場所はこちら。早速入ってみましょう～。時刻は、０８：１８。店内はかなり混雑していますが回転が早いみたいでどんどん席が空いてどんどん新たなお客さんが入って来ます。間もなく私の目の前にもおじさんが座って相席に。壁のメニューを見ながら注文。カイガタとカノムパン・ヤッサイをください。「カノムパン・ヤッサイは１つですか、２つですか？」１つでお願いします。まずこの店を最初に来る先として選んだのは、ここの営業時間が０３：３０～１１：００だからなんです。そう、毎日朝だけ営業（笑）のんびり街中を散策しているうちに閉まってしまったら困りますからね ^_^;)しばし待つとやって来ました！おぉ～！！これがカイガタ（ไข่กระทะ 鍋焼き玉子）です。ウドンタニー名物というか、コンケンにもあるようなのでイサーン名物なんですかね？タイ人の友人からこのカイガタを教えられ、バンコクで探したことがあるんですが、見つけられなかったんです。念願かなってやっと食べられる～！期待いっぱいで食べ始めると、うーん、素朴な味ですね（笑）ただ単にアルミ鍋に卵を２つ落としてその上に挽肉＆ニンジンみじん切り、とクンチアン＆ムーヨー（いずれもソーセージみたいなもの）をトッピングしただけなので、まあ、こんなもんかな。これで３０バーツ也。そうそう、デフォは半熟なんですが、完熟が希望なら注文時にその旨伝えればやってくれるそうです。壁に貼り紙がありました。一方、こちらがカノムパン・ヤッサイ（ขนมปังยัดไส้）。「詰め物入りのパン」という意味なんですが、何が詰めてあるのかというと、またしてもクンチアンとムーヨー（笑）それにバターが少し塗ってあると。イサーンでパン食なんて意外ですが、フランス－ラオス文化の影響なんでしょうかね。ところで頼んだの１つなのに２つ来たぞ。まぁいいや。１個１０バーツ×２個＝２０バーツ也。熱々なので美味しく感じますね。無料のお茶も温かくてほっと一息付けます。カイガタもカノムパン・ヤッサイも素朴な味なんですが、クンチアン（濃い赤い色のほう）のお陰でほのかな甘さが感じられるのがいいのかもしれません。食べ終えたところで次なる店にレッツ・ゴー！！（笑）＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：３，３２１バーツ※旅は2014年5月15日（木）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/24

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  ウドンタニーの巨大アヒル…のはずが　ウドンタニー日帰り旅[2]

  ドンムアン空港０６：００発のウドンタニー行きノックエアーDD9200便が離陸です。ウドンタニー着予定０７：０５。いつものバス旅に比べてなんと速いことか（笑）機内食が配られました。カワイイくちばしロゴの袋に入っていたのはAuntie Anne'sの揚げたソーセージ。店舗メニューには無いので機内食オリジナルなんでしょうかね。それと水。フタには「ほのぼの気分な鳥」（ノック・チューンジャイ）とあります。ノックエアーの「ノック」は「鳥」の意味。そのためか様々なものに「ノック○○」という名称が付けられているんですよ。飛行機の機体も一機ごとに「ノック○○」と名付けられていますし、さらに機内アナウンスの乗務員紹介を聞いていたらなんとＣＡさんも「ノック○○」というネーミングなんです（笑）たとえば、ちょうど機内誌に載っていたんですが、このＣＡさん、Earnさんというニックネーム（チューレン）なんですが、「Nok Code : Nok Earn」と記されています。面白いですよね。こんな遊び心、好きです ^^ふと窓から地上を眺めると、丸～くまるでクレーターのような山並みが。帰ってからネットで調べたところ隕石落下は1923年のナコーンパトム隕石、1981年のチェンカーン隕石（ルーイ県）1993年のバーンロンドゥー隕石（ペッチャブーン県）という３大事件があるんですが、国内にクレーターがあるという記事は発見できず。話題になっていないということは、別に隕石によるクレーターではないんでしょうね。でも不思議な造形です。１５分早く到着とのアナウンスがあったとおり、飛行機は予定より多少早くウドンタニー空港に到着。荷物を預けたわけではないのでさっさと出ます。目の前に迷彩服の兵士が立っててビビリました ^_^;)インフォメーション・カウンターでウドンタニー市内までソンテオがあるか尋ねると無いとの返事。その代わりミニバスで８０バーツで行けますと。あ、ここだな。「TO TOWN(UDONTHANI) 80THB」と確かに書いてありますね。８０バーツならいいか。運賃を払ってチケットを受け取ると、男性に案内され車へ。やっぱりロッ・トゥーか（笑）乗り込んで発車を待ちます。時刻は、０７：０４。チケットはこんな感じ。結局乗客４人で０７：１６に出発。一人ひとりに尋ねた行き先を順番に回ってくれるようです。市内に入ってセントラル・デパート前などでお客さんを降ろし、気が付けば乗客は私一人。一番後回しかい！（笑）私の行き先はノーン・プラチャック（プラチャック沼）。運転手さんが、「ノーン・プラチャックのどこ？」と。巨大なアヒルを見たいんです。「あー、黄色いアヒルだよね？」どうやら着いたようで。「あれ、母さんアヒルはどこへ行ったんだ？（笑）」と運転手さんが笑うではないですか。えっ！？大きな不安を抱いて下車。時刻は、０７：４５。道路を渡り沼のほとりに出ます。あっ！！お母さんアヒルの姿がな～い！！本当は子アヒル２羽の他にもっと大きなお母さんアヒルがいるはずなんですよ。また破れたのかな (T_T)どういうことかまずは最初から説明しましょう。初代巨大アヒルがここウドンタニーのノーン・プラチャックに登場したのは、2013年10月のようです。ウドンタニー市長が市民を楽しませるために知人から借りたのだそうで。黄色い巨大アヒルと言えば、日本にもやって来たオランダ人アーティストのフロレンティン・ホフマンさんの作品が有名ですが、それとはもちろん別物です（笑）その初代巨大アヒルの身に悲劇が襲います。今年2014年3月19日、突然の強風にあおられ空を舞った巨大アヒルは陸上にまで飛ばされ、バイク３０台をなぎ倒したところで破裂してしまったのです。その瞬間の様子がYouTubeにＵＰされています。（Giant Yellow Duck Float）その後ソンクラーンに間に合わせるため、4月9日に２代目が披露されました。修理したのではなく、新しいものとのこと。大きさも一回り大きくなり、さらに子アヒル２羽もこの時に追加されたのです。で、その１ヶ月後に来たら、お母さんアヒルがまたいなくなっていた次第で…。いったいどうなってるんでしょう。やはり破れたのかな？その後復活を果たしていたようですが、１０月にはお母さんアヒルが再び失踪。１１月の今現在はお母さんアヒルの姿が戻り、子アヒルよりやや大きなアヒルがさらに１羽追加されているようで…。とにかくこの時は、ご覧のとおり子アヒル２羽のみ。せっかく来たにのなんてこった！！まー、子アヒルだけでも見れたから良しとしますか (T_T)＜旅費交通費＞リムジンミニバス：８０バーツここまでの合計：３，３２１バーツ※旅は2014年5月15日（木）に行いました。＜参考＞The Thai Astronomical Society "อุกกาบาตในประเทศไทย"新聞『ネオナー』2013年11月22日付けkapook.com"เป็ดยักษ์เมืองอุดรฯ ตัวแตก เจอพายุฤดูร้อนซัดขึ้นฝั่ง"kapook.com"เป็ดยักษ์เมืองอุดรฯ คืนชีพ พร้อมพาลูก ๆ เล่นน้ำ รับสงกรานต์ 2557"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/20

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  8年ぶりのドンムアン空港　ウドンタニー日帰り旅[1]

  「ウドンタニーの池に巨大なアヒルのオブジェが飾られている」そんなニュース記事をネットで発見したら、いてもたってもいられなくなり飛行機でひとっ飛びして来ようと決断（笑）善は急げでカンチャナブリーの旅の３日後の5月15日（木）に行ってくることに。この１日旅シリーズ初の飛行機旅です！早起きしてまずは実に久しぶりのドンムアン空港へ。まだバスの本数が少ない時間帯なのでタクシーで向かいます。さすがにこんな早いと渋滞してませんね。ＡＭ０４：２５にドンムアン空港到着。これから乗るノックエアーのカウンターはと…。あそこだ。カウンターからスタッフの制服までことごとく真っ黄色な光景に寝不足の目がショボショボします（笑）前日にネットで予約したメールの文面をiPhone画面で見せチェックインすると、レシートみたいなペラペラの搭乗券を渡されました。ほっとして出発ロビー内を見て歩きます。2006年7月29日にスワンナプーム空港が開港して以来、私にとって実にほぼ８年ぶりのドンムアン空港ですよ。翌2007年から国内線が復活していましたが、バンコク周辺旅にいそしんでいた私が利用する機会は今の今まで無かったのです。なにもかもが懐かしいです。かなりの部分が往年のままで、思わず青春時代（？）を思い出しウルウルしてしまいました。なんと今年でちょうど開港１００周年だとかで、左手には記念のパネル展示が。搭乗まで時間があり余っているので朝食でもしますか。北側端のエスカレーターを上がったところにあるレストランに入ってみます。ここって元ブラック・キャニオンじゃなかったでしたっけ？クイッティアオを注文したら、これで１８８バーツ。高けえよっ（怒）ここで今回の目的地ウドンタニー県についてちょっと解説を。グーグルマップさんの地図を拝借します ^_^;)バンコク北東約５６０ｋｍにある東北地方第４の広さの県で人口は１６０万ほど。うち県のまさに中央に位置する中心部のムアン・ウドンタニー郡には３２万人あまりが居住。東北地方では大きな都市になるかと思います。細長いノンカーイ県を挟んではいますが、メコン川対岸の国ラオスへの玄関口ともなっている県です。食べ終えて手持ち無沙汰なので中に入っちゃいましょう。カワイイので思わず撮影。そう、スマイル、スマイル（笑）かつてのターミナル１が国内線・国際線共用になってるんですね。ターミナル２と国内線ターミナルは使用してないようですが、どうなってるんでしょう。ちなみに今年９月からタイ・エアアジアＸが成田と関空への路線の運行を開始したので、日本からの国際線でもドンムアンに降り立てるようになりました。実は私も９月に早速乗ってみたのですが、帰国便利用の際パスポートコントロールを抜けた先の光景が感動もんでした。昔のまんま。まるでタイムスリップしたかのよう。思わず「わぁー！！」と声が漏れたほどです。では国内線の出発ゲートに入りまーす。まだ５時過ぎだというのにお客さん多くてビックリ。中の方が店が豊富でした。クリスピー・クリームまであるし！私が乗るのはノックエアのウドンタニー行きDD9200便。０５：４０搭乗開始で０６：００出発です。５分過ぎたところで搭乗開始。お、あれに乗るみたいですね。黄色いくちばしがカワイイ ^^ツルツル生地のシートがＬＣＣしてますね。でもそんなに狭くもないし快適です。０５：５９、動き出しました。タイの国内線に乗るのも９年ぶり。ワクワクします！＜旅費交通費＞航空券ドンムアン－ウドンタニー往復：３，０９０バーツタクシー：１５１バーツここまでの合計：３，２４１バーツ※旅は2014年5月15日（木）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/17

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  カンチャナブリー経由でバンコクへ　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[最終回]

  では戻りますか～。ミュージアムまで戻るルートは２つ。来る時に使った旧ルートの「登山道」と新ルートの「板張り遊歩道」。普通に考えたら後者のほうが楽に決まっているんですが、新ルート入口までまた戻るのがおっくうなんですよね。いや、実はヘルファイア・パスをまた通りたくないってこともありまして…。そんなワケで、ヘルファイア・パス入口左に聳えるこの急階段を登り再び旧ルートで引き返すことに。時刻は、１１：００ちょうど。黙々と急な登り下りをこなし、１５分ほどでヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアムに戻ることができました。あぢー。エアコンの効いた館内でしばし涼ませていただきます… ^_^;)さて、表の国道３２３号線まで出なければ。グラウンドですかね？ 広大な芝生のゾーンを「コ」の字に迂回して回らないと、向こうに見える入口に辿り着けないのです。門番の兵士さんに会釈をしてから外に出ます。時刻は、１１：３４。向こうがカンチャナブリー方面。先にあるあずま屋でバスを待ちますか。４，５０分に一本はあるんじゃないですかね。あずま屋付近から振り返った風景です。左に見えるのが、開発軍司令部開発軍局農業・協同組合部隊の入口。到着したあずま屋内には若い男女の先客が。邪魔しちゃってすみませんね ^_^;)結局２５分ほどでバスが登場。おっ、なんとエアコン車じゃないですか！これはラッキー。時刻は１２：００ちょうど。乗り込むと車掌さんに最前列右側に座るように言われました。車内はほぼ満席。あやうく立ち乗りになるところでしたよ。席からの眺めはこんな感じ。特等席ですね（笑）エアコンが効いていて快適だと時間も短く感じます。１時間４０分ほどで終点カンチャナブリー・バスターミナルに到着。時刻は、１３：４１。日陰を求めてターミナルの建物内へ。とにかく腹減った！でも周辺には食堂がほとんどないんですよね。奇妙なバスターミナルです。仕方がないので前回も入ったあの店へ。１０バーツのカオマンガイ屋さん ^^どうも営業は１４時までらしく、片付け始めていたところをまた用意をし直して出してくれました。ありがとうございます～。前回も思いましたが、これで１０バーツだなんてお得感満点ですよ～。ササッと食事を済ませ、バンコク戦勝記念塔行きロッ・トゥー乗り場へ向かいます。いくつかある業者のうち、最もサービスの良いマンゴーン・ツアーへ。バスターミナルの裏手にあります。これまたエアコンの効いた待合室で運賃を支払い。前回は無かったチケットを渡されました。しかも運賃は１２０バーツなのにチケットには１３０バーツとの表示が。まぁいいか（笑）バスターミナル入口両側にも戦勝記念塔行きロッ・トゥー乗り場がありますが、外でひたすら待たされるんですよ。ここは待合室に無料トイレもあるし、飲み物やスナック菓子も売っているのでオススメです！しばし待った後、車まで案内されました。これかー。１４：２３発車。爆睡しているうちにナコーンパトムを通過しつつバンコクへ入ったロッ・トゥーは、戦勝記念塔手前のラーチャウィティー通りでちょっと渋滞に巻き込まれてしまいました。するとここで降りるという人が。このまま乗っていると戦勝記念塔のロータリーをぐるっと回ってからソイ・ラーンナムに入り、センチュリーの裏手で終点になるんです。まだまだ時間がかかりそうなので、私も降りることに。時刻は、１７：０９。カンチャナブリーから２時間４６分でした、これにて今回の旅も終了です。前回のカンチャナブリー＆サンクラブリー方面の旅で見逃したり周り切れなかったりした場所を訪れた旅でした。その多くが泰緬鉄道の線路跡だったんですが、これでもまだ取りこぼしがあるんです。いつかまたそんな場所を訪ねにカンチャナブリーの奥地へと足を伸ばしたいと思います。さて次回のシリーズは…、１日旅もいよいよ飛行機に進出です（笑）お楽しみに！＜旅費交通費＞カンチャナブリーまでのバス：６５バーツ戦勝記念塔までのロッ・トゥー：１２０バーツここまでの合計：１，８４９バーツ※旅は2014年5月12日（月）～13日（火）に行いました。おわり※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/13

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  ヘルファイア・パス両側の線路跡は？　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[17]

  ヘルファイア・パスの切り通しから先の泰緬鉄道線路跡をさらにカンチャナブリー方面へ向けて歩いていきます。この辺りでは砂利の姿が消え、枕木のみが残っていますね。切り通しから９分経過。先のほうで木立がなくなり明るくなっているなと思ったら、ありゃ。舗装道路に出ちゃいました。この道路建設で線路跡が破壊されてしまったのか。うーむ、残念。でも道路の先には残っているはず。そう思い、舗装道路を登りながら右手の茂みの中を覗き込みます。左カーブのところで下に平坦な部分を発見。分け入ってみましょう。線路跡なのか違うのか、判断がつきませんねぇ。もう少し先に進めばはっきりするのかもしれませんが、茂みに阻まれてこれ以上の前進は無理。タイ国内の泰緬鉄道線路跡を全線辿ってみたいなどと漠然と夢見ていましたがこういう光景を見ると現実的には不可能だと思い知らされますね。サンクラブリーでだって茂みに遮られて先へ進めませんでしたし。つい最近、イギリス人男性２人が募金活動のため泰緬鉄道跡をスリー・パゴダ・パスからカンチャナブリーの連合国軍共同墓地まで２８０ｋｍ歩いたというニュース（『タイラット』2014年11月6日付け）があり驚きましたが、よくよく記事を読んでみると、国道３２３号線を歩いただけのようです。やっぱり無理なんでしょうね。諦めて戻るとしますか。歩いて来た線路跡を逆に辿り、ヘルファイア・パスも逆方向から通り過ぎます。そう言えばこの切り通しを含めた「ヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアム」が旅行クチコミサイト「TripAdvisor」によってタイ国内のベスト・ミュージアムに選ばれたんだとか。（『TAT News』2014年9月29日付け）そんなヘルファイア・パスを抜けた真正面にこんな碑が。BURMA -THAILAND RAILWAY　　　 　1942-1945　 IN REMEMBRANCE OFALL THOSE WHO SUFFERED　 AND ALL WHO DIEDとあります。タイ語でも同じ内容が。私が気になるのは、碑の背後なのです。この先、ビルマ方面にも泰緬鉄道の線路は伸びていたはず。あっちにも跡は残っているのでしょうか？行ってみましょう！ちょっとした谷間になっている先まで行って振り返るとこんな感じ。中央奥がヘルファイア・パス。その手前にさっきの碑の裏側が見えてますね。崖の石積みは、ヘルファイア・パスを掘削した際に出た石を積み上げたものなのかも。これまた大変な作業だったことでしょう。 ここにはタム・クラセー桟道橋のような木橋が架けられていたのかな？先のビルマ方面はというと、こっちにも枕木が残っているではないですか。さらに歩いていくと、WALKING TRAIL →との看板が。あ、そう言えばミュージアムで貰ったパンフレットにトレイル・コースがなんとかと書いてあったな。取り出してみると、この先４ｋｍ地点まで線路跡が遊歩道として整備されているようです。でも終点手前の「コンプレッサー・カッティング」までで往復３時間とは。現在時刻は１０：５７。時間的には行けなくはないけど、水や食べ物を持参してないのでちょっと心配なんですよね。ちょこっと先に進んでみたのですが、遊歩道が崖下に続いているのを見て、きっとこの先もアップダウンが激しいんだろうなと思ったら行く気が完全に萎えてしまいました。軟弱ですみません -_-;)でもこの先もパンフレットによれば、７メートルの土手、三層構脚橋（って何？）、ヒントックの切り通し、ダブルトラック（引き込み線？）、ヒントック駅、バックオブカード橋跡地、コンプレッサーの切り通しといった見どころがあるそうなのでぜひいつか再チャレンジしたいですね。さあ、帰るとしますか。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：１，６６４バーツ※旅は2014年5月12日（月）～13日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/10

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  ヘルファイア・パス　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[16]

  涼も取れたのでいよいよヘルファイア・パスへ向かうことにして、ヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアム（HELLFIRE PASS MEMORIAL MUSEUM）の横から裏手へと下る遊歩道を進むと、こんなところに出ました。ここで道が左右に分かれています。左はここと同じく木の板張りの立派な遊歩道。右はコンクリートの細い道。うむむ。どっちだ？あんな険しいところまで板張りの遊歩道が続いているわけないよな。きっと展望台か何かへ出る道なんじゃないか？と判断し、「HELLFIRE PASS」との看板が立っていたこともあり、右のコンクリートの歩道を歩いていくことにしました。この選択が大きな間違いであることをこの時は知る由もなく… -_-;)歩いていくと「HELLFIRE PASS→」との看板が再び出現。やっぱりこっちで正しかったんだー。と安心したのも束の間。うげげっ、この長い階段を登らなきゃならないの！？息を切らせて登り切ると先には、急な下りが待ち受けていたのでありました。そしてまた登って、下って…。まったくもって登山のレベル。高尾山よりハードですよ(>_

  2014/11/06

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  ヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアム　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[15]

  ヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアム（HELLFIRE PASS MEMORIAL MUSEUM）に到着です。時刻は、０９：４７。開発軍司令部開発軍局農業・協同組合部隊の入口から歩いて９分でした。ヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアムは、オーストラリア退役軍人省が運営する泰緬鉄道建設に関する資料展示をおこなう施設です。入ってみましょう。入口で靴を脱ぐのがタイ・スタイルですね。エアコンの効いた快適な館内は、すぐの左手に受付が。入館料は無料の上、英語、オランダ語、タイ語、日本語のパンフレットを無料配布しています。日本語のを一部頂きますか。ちなみに上記豪退役軍人省サイトから同じものをPDFで入手できますよ。順路に沿って歩いていきます。パネル展示があったり、ヘルファイア・パス周辺のジオラマがあったり、泰緬鉄道建設で当時使われていた道具が展示されています。奥にはミニシアターあり、ドキュメンタリー映画を上映中。この写真の説明には、「1943年、タイ・コンコイターを通過する一番列車」と。コンコイターはサンクラブリーにあったニーケ駅からカンチャナブリー側へ１９ｋｍほどのところにあった駅です。サンクラブリーとトーンパープームの中間地点あたりですね。タイ側とビルマ側双方から建設が進められた泰緬鉄道は、コンコイターで繋がったため、43年10月25日にそこで開通式が催されたんです。その時の様子でしょう。それよりも写真に写っている蒸気機関車Ｃ５６ ３１号機は、現存しているんですよ。それも日本で見ることができるんです。場所は、東京九段の靖国神社内にある遊就館。　　　　　　　（2012年1月撮影）1979年に現在大井川鉄道で現役活躍中のＣ５６ ４４号機とともにタイから里帰りを果たしたんです。話をヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアムに戻しましょう。これは1945年、ビルマ国内泰緬鉄道終点のタンビュザヤ付近で空爆を受けた線路とのこと。爆撃を受ける度に修復していたんですから気が遠くなる作業ですね。展示を一とおり淡々と見て回って来ましたが、お客さんは欧米人９割、タイ人１割といったところ。日本人は見かけませんでした。裏手には展望台が。あの先の鬱蒼としたジャングルの中に、ヘルファイア・パスがあるはずです。いよいよ向かってみますか。でもその前にトイレを拝借 ^_^;)出てくると受付横にグッズ販売コーナーがあるのに気付きました。ロゴ入りシャツ＆キャップや泰緬鉄道に関する英語書籍、ポストカードなどが売られています。そもそもなぜタイ国内でオーストラリア政府がミュージアムを運営しているかというと、戦争捕虜として日本軍により泰緬鉄道建設に従事させられた元オーストラリア軍兵士が、４０年後タイを再訪しジャングルに埋もれたヘルファイア・パスを探し出したのが発端。オーストラリア政府に対してこれを史跡として保存するよう提案したところ受け容れられ、1987年に正式開館。現在のミュージアムは1998年4月にできたのだそうです。募金箱があったのでパンフレットを頂いたこともあり、僅かながら入れておきました。サンダルを履き直し、建物横から裏手に下る遊歩道へと。いざ、ヘルファイア・パスへ！時刻は、１０：１２。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：１，６６４バーツ※旅は2014年5月12日（月）～13日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/11/03

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  開発軍司令部開発軍局農業・協同組合部隊というところ　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[14]

  サンクラブリーのロッ・トゥー乗り場受付でチョン・カオカートまでの運賃を払います。１７５バーツ也。待合所で座ってますか。数人が手持ち無沙汰気にぶらぶらしてます。これがチケット。モン橋のイラストがニクイですね～。呼ばれたのでロッ・トゥーに乗車しましょう。私は前列３人掛けの中央に着席。０７：２０に発車です。３度目のサンクラブリー訪問は、あるのかなー。遠いけどまたぜひ来たいもんですよ。出発後すぐに差し掛かる国道３２３号線最大の難所の山道を越える最中、急な下り坂の脇に大きな岩がゴロゴロ落ちているのが目に飛び込んできました。ちょっと怖いぞ…。２０分後、ランティー橋手前で「止まれ　検問」の看板が出現して停車。ランティー橋合同検問所という表記が見えます。陸軍、警察、国境警察の三者合同なんですね。迷彩服の係官がドアを開けて見まわし、１人の乗客のパスポートをチェック。どういう基準なのかいまだにさっぱりわかりませんよ。顔つきでミャンマー人と判断してるんですかね？発車してランティー橋を渡ります。右手には昨日巡って来た泰緬鉄道線路跡があるはず。一瞬なので車内からは見つけられませんでしたが。それはそうと、車内の注意書きがスゴイんですよ。上の「カーテンで手を拭かないこと」から始まり、「陸運局規則に関する省令第153条にもとづく安全および秩序に関する規定を　順守しない乗客は、5,0000バーツ以下の罰金に処せられます。」の下には食事×　たばこ×　アルコール×　嘔吐×と。5,0000ってカンマ打つ場所間違ってるから50,000なのか5,000なのか分かりませんよね。しかも嘔吐がダメって誰も吐きたくて吐くわけじゃないと思うんですが（笑）実はこんなことよりもやめて欲しい喫緊のことがあるんです。居眠りをし始めた右隣の太った男性が股広げてくるは寄りかかってくるはで。さらにやたら臭いんですよぉ。もうヤメテクレ～。苦痛に耐えつつやっとのことでトーンパープームの町に到着。時刻は、０８：４１。お客さんの乗降とトイレ休憩です。くだんの太った男性が運転手さんと何やら話しています。聞き耳を立てると、ここで降りると言っています。体調不良で我慢できないようで。あの臭さはそのせい？ ちょっと可哀想。０８：５０トーンパープームを出発。９分後に現れた検問では、運転手が右手で「無い無い」みたいなジェスチャーをすると、迷彩服の男性係官も頷き、停車させずに通してくれました。まったく検問のチェックの仕組みって理解できませんなぁ。さらに約４０分後、「チョン・カオカートだよ」と運転手さん。ありがとうございました！下車して見送ります。時刻は、０９：３７。国道３２３号線を渡った反対側には、กองการเกษตรและสหกรณ์สำนักงานทหารพัฒนาหน่วยบัญชาการทหารพัฒนา と長ったらしい名称を掲げる施設が。訳すと、開発軍司令部開発軍局農業・協同組合部隊ってなところでしょうか。農業の奨励や指導を行い、さらに環境や天然資源の保護も担当している部隊のようです。タイでは軍がやるんですね。かつての国道３２３号線は未舗装で雨季になるとぬかるみ車の通行が不可。クウェー・ノーイ川を船で行き来するしかなかった過酷な環境だったようなので、それで軍の担当になったのかもしれません。おっと、中に入りましょう。実はヘルファイア・パスはこの軍施設の敷地を通って向かうんです。右手の受付でチョン・カオカート（ヘルファイア・パス）へ行きたい旨門番の兵士に告げると、「えーと、あれ、あれ」と英語版の地図を引っ張り出して道順を教えてくれました。ぐるーっと大回りして行かなければならないようで。歩いていきますか。HELLFIRE PASS↑との看板があるので安心できます ^^あ、気付くとワンちゃんが道先案内をしてくれてるじゃないですか（笑）左手には牛が放牧されていて、じーっと私の動きを目で追っています。そんなに警戒しなくても…。うっそうとした並木道をワンちゃんとともに進んでいくと、現れたのは、ヘルファイア・パス・メモリアル・ミュージアム（HELLFIRE PASS MEMORIAL MUSEUM）でした。日本人には敷居が高く感じるんですが、勇気を出して入ってみますか。＜旅費交通費＞ロッ・トゥー：１７５バーツここまでの合計：１，６６４バーツ※旅は2014年5月12日（月）～13日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/30

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  修復前のモン橋　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[13]

  モン橋脇のいかだの宿に泊まった翌日、5月13日（火）は6:00に起床。早速モン橋を拝みに外へ出てみます。前回のように朝霧に包まれていないのがなんとも残念。前回ほど朝方に湿度を感じなかったのでちょっぴり予想はしていたんですが。そりゃ毎日霧が出るわけじゃないですもんね。水浴びを済ませ、バルコニーでのんびり景色を眺めながら朝食を待ちます。６時半過ぎに中学生ぐらいの男の子がバスケットを運んで来ました。食器に空けて頂くとしますか。パトンコーとホットコーヒー。これだけでもあるだけ嬉しいです ^^さあ、せっかく早起きしたんだからもう出発しますか。去り際に今回泊まったいかだ家屋を眺めておきます。おじいさんに鍵を返してチェックアウト。今回はまだモン橋に上がってなかったので寄っておきましょう。７時前だというのに、もう人がいますね。橋から東側を眺めます。一番右に見えるいかだ家屋の１０棟ほどのかたまりが今回もお世話になったおじいさんの宿です。橋を行けるところまで進んでみますか。恐る恐る足を前に出し…。見下ろしてみます。背筋がゾッとしますよ。５回前のエントリーにもちょっと書きましたが、2013年7月28日の鉄砲水で倒壊したこの箇所は、カンチャナブリー県が発注した業者が入札で発注した業者が納期を過ぎても修復工事に着手しなかったので契約破棄。代わりに陸軍と地元モン族住民が協力してたった39日間で修復を完了させ、この10月18日に開通式が執り行われました。紆余曲折はありましたがモン族住民の手で修復でき、名実ともに「モン橋」として復活できたので結果的に良かったんじゃないかなと思います。現在ではこの倒壊した姿はもう目にすることができませんが、元どおりモン橋を渡って対岸へ行くことができるようになりました。竹橋は撤去されちゃったのかな？私はモン橋を後にして、入口で待機中のバイクタクシーに「ロッ・トゥー乗り場へ」と告げ跨ります。時刻は０６：５９。モン橋の入口は右手。正面に見えているのはコンクリート橋の入口です。バイクだとなんと速いことか！たったの３分で到着。昨日下見しておいたテーサバーン１通りのロッ・トゥー乗り場です。カンチャナブリー行きのロッ・トゥーに乗って途中で降りたいので、受付で聞いてみます。チョン・カオカート(ช่องเขาขาด)へ行けますか？「行けるよ。あと５分で出発だ」えっ、食事してから乗りたいんですが…。「大丈夫大丈夫。便は沢山出ているからゆっくり食事してきな」と言われたもののできるだけ早い便に乗りたいので、並びの食堂に急いで飛び込んで、パット・ガパオ（挽肉のバジル炒め）を注文して胃袋に掻き込み、辛さで汗ダクダクの顔で８分後に受付に戻ると、「速いね。もう食べてきたの！？」と。ロッ・トゥーはまだ出発していませんでした。予想どおりだ（笑）次なる目的地は泰緬鉄道史跡のひとつ、ヘルファイア・パス。そのタイ語名称がチョン・カオカート（欠けた山の切り通し）なのです。＜旅費交通費＞バイクタクシー代：１５バーツここまでの合計：１，４８９バーツ※旅は2014年5月12日（月）～13日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/27

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  サンクラブリー湖上いかだレストラン　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[12]

  食事のできるところへ連れて行ってくれるとの船頭さんの好意に甘えて再び乗船。モン橋脇の竹橋を離れます。エンジンを切ってオールを漕ぎ始める船頭さん。船はモン橋横のいかだ集落のうち、東寄りの一角に横付けしました。時刻は、１８：１８。「ここですよ」いかだレストランもあったのか！「ところで今夜の宿はもう決まっていますか？」いえ、まだなんです ^_^;)「僕は宿も経営しています。待っていますので食事後に見てみませんか？　気に入らなければ断ってももちろん大丈夫ですよ」なんと控えめな提案。はい。ではあとで見せてください。まずはディナーを～。このいかだレストランは「ペー・ミットサンパン」（แพมิตรสัมพันธ์）という名。訳すと「友好関係のいかだ」なんですが、どことどこのことを言わんとしているんでしょうね。タイ－ミャンマーなのかタイ－モンなのか、はたまた観光客となのか…。私は運良く湖寄りの席を確保。右手にモン橋も見えています。メニューと睨めっこして注文した料理は…左がプラーゴット・ラート・ナンプラー（ปลากดราดน้ำแลา）。レッドテール・ヘミバグルスという魚のようです。ギギというナマズの仲間の一種だそうで。そのナンプラーかけの料理のはずなんですが、揚げてあるんですよね。もしかしたら間違って注文したかも（笑）右はヤム・サーウモーン（ยำสาวมอญ）。「モン族女性の和えもの」という名に惹かれて注文したんですが、素朴な味でまあまあでした ^_^;)チョイスした料理のせいか味は特筆すべきほどではありませんでしたが、そんなことを忘れるくらいに素晴らしいのが、ここからの眺望。穏やかなカオレーム湖の湖面と岸辺の緑を眺めながら優雅に食事を楽しめるんですよ！！もう心底ここにしばらくいたい！と思ったほど。景色に大いに癒されながら食事をしていると、こんな瞬間も訪れました。夕日が綺麗！ こっちは東の空なんですよ。雲の切れ間から日が差し込んで神秘的な色彩に。思わず席を立ち、いかだのへりまで出て眺めたほどです。西の空はというと、モン橋の彼方に日が沈もうとしているところのようですね。それからはもう夜の帳が急速に下りはじめ、こんな景色へと相成ったのでありました。これでレストランのお客さんの喧騒がなければ、どんなに最高なことか！周りを見渡すとバンコクから来たっぽい身なりの良いタイ人グループばかり。かなりのんびりしてしまいました。勘定を済ませ席を立つと、船頭さんが目の前にやって来ました。ずっと待ってたんですか！？ す、すみません・・・。再び船に乗り込むと船頭さんはオールでさらに東へと進んでいきます。いかだ集落の最東端、一番右端が船頭さん経営の宿でした。船頭さん一家はその裏手のいかだ家屋に住んでいるそうで。部屋を見せてもらうと…ベッドではなく木の床にマットを敷いた寝床かぁ。扇風機が無造作に置かれています。トイレ＆水浴び場はありますね。それで一泊３００バーツだそうです。飲み物は売ってますか？ 喉が渇いたもので。「えーと、何が欲しいですか。買ってきます」なんと、船でわざわざ買いに行ってくるとのこと。うーん、ちょっと不便だなー。しかも床で寝るってのが…。ごめんなさい。他をあたっていいですか？ ^_^;)「では、さっきのレストランが経営している宿に案内しますね」とまた船で戻ってくれました。ペー・ミットサンパンの人を呼んだところで「じゃあ僕はこれで」と船頭さん。どうもありがとうございました！部屋を見せてもらうと入口にはゴミが散乱。室内は広いもののここも床にマットが敷いてあるタイプでした。なんとトイレ＆水浴びは共同。さらにレストランに近いのでうるさくて落ち着けません (>_

  2014/10/23

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  北へと続く泰緬鉄道線路跡　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[11]

  ふたたび現れた泰緬鉄道線路跡に上陸し、東へと歩いていってみます。下の方の「泰緬鉄道線路推定図」の(4)の場所になります。すると、左にももう一本の線路跡が。あちらは退避線かな。しばらく二本のこんもりした盛り土が並行して続いていたんですが、この辺りは不鮮明ではっきり分からないものの、どうやらこの先で交わっているようですね。さらに歩いていくんですが、段々と線路跡がはっきりしなくなった上に立ち枯れた木々の茂みが鬱蒼とし出したので諦めることに ^_^;)引き返しましょう。ここから見ると二本の線路跡がよく分かりますね。あれ、ちょっと待ってくださいよ。ここって4月1日に訪れた際のここ（写真再掲）とほぼ同じ場所に違いありません！実は今回こそニーケ駅の場所を特定してやるぞと意気込んでいたのですが、これといった手掛かりが掴めませんでした。でも待避線があり、ほぼ直線の線路がしばらく続くこの辺りがニーケ駅のあった場所の候補として濃厚なように思います。ニーケ駅の写真も再掲しておきましょう。　　　（出典：Coördinatiepunt Netwerk Oorlogsbronnen オランダ）駅名板からは、右がビルマ方面、左がカンチャナブリー方面であることが分かります。後ろに広がっている森が今は湖の中心の辺りということになりますね。さらに歩いて戻ると、ようやく船が見えてきました。左へ湾曲している線路跡を伝って船に乗り込み再び出発。西へと進路をとっていると、「今、線路跡の上を通ったよ」と船頭さん。えっ、濁っていて全然見えませんでした。北西へと向きを変えた時、ズズズズと今度は線路跡に乗り上げてしまいました。船頭さんは苦笑しながらオールで押して脱出。そして…、なんと！こんなところにも線路跡があったのか！！図の(5)です。待っててくださいね。ちょっと歩いてきます！歩きつつ振り返ってみました。前方はというと、ここから線路はほぼ真北に延びビルマへと繋がっていたようです。またもや行けるところまで行ってやると思ったのも束の間。こんな草原になってしまい、どこが線路跡なのか判別が付かない状態に。たぶん真っ直ぐ続いているのだとは思いますが。それよりも足元が見えないのでヘビが心配なんですよ。4月に来た時は２匹も見かけたのでかなり心配症になってます ^_^;)ここまででもう十分でしょう。戻りますか。これにてサンクラブリーでの泰緬鉄道線路跡探しは終了です。船頭さんありがとうございました。船に乗り込んでモン橋へ。１６分でモン橋へ帰って来ました。時刻は、１８：１２。子供たちがまだスワンで遊んでいるし！（笑）船頭さんにお礼を言いつつ船賃を渡します。実は６００バーツで話がついていたんですが、危険を冒して線路跡に近付いてくれたり、何も言わなくても行ける限りの線路跡に全て連れて行ってくれたので感謝の気持ちを込めて７００バーツを手渡しました。ついでに聞いておきますか。この辺りに食事のできる店はありますか？「ありますよ。連れていくので船に乗ってください」へ？ 船で行くの？＜旅費交通費＞船賃：７００バーツここまでの合計：１，０５９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/20

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  湖を横切る泰緬鉄道線路跡　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[10]

  ４月に来た時よりも水面に出現した部分が長くなった泰緬鉄道線路跡を船で離れます。そうそう、下のほうに「泰緬鉄道線路推定図」を掲載しておきました。これは実際に私が見た線路跡に1957年に米軍が作成した地図の情報を加味しておおよその位置を推定して線を引いてあります。正確ではない点をご容赦ください。その図の(1)の線路跡を離れ、北側の対岸へ向かっている途中で船頭さんが右手を指差しました。「あそこも線路跡だよ」あっ、本当だ！！なんと、湖を横断するかたちでこんもりとした盛り土の線が水面に顔を出しているではないですか。図の(2)です。目で追っていくと、あ、途切れた。船の航行のために崩したっぽいですね。左端にまた線路跡が見えています。そこへ接岸してもらいましょう。写真には写っていませんが、このすぐ左側に水上家屋があるんですよ。いかだ状なので簡単に移動できるみたいですね。接岸すると、船頭さんはそこの住人と世間話を始めました。知り合いなのかな？振り返ってみるとこんな感じ。向こう岸に沿って左から右へさっき見た線路跡(1)が走っています。中央のこんもりした小山の右端あたりから右へカーブして湖の下へ消えていき、細長い小島状の(2)を経て、私の立っている(3)に繋がっていたんですね。これだけでも泰緬鉄道の線路跡をかなり解明した気がして嬉しくなりました ^^この先はというと、再び途切れて、その先は左へとカーブしてまた湖面に消えています。では、その先へまた連れて行ってもらいましょう。再び乗船して岩山の中央あたりへ。この辺は水が引いて湖底が広く露わになってますね。多少ぬかるんでいる中を歩いていきます。立ち枯れた木が長短無数に突き出していて、転倒したら怪我しそうですよ。踏み出す度に踏んづけた短い枯れ木がバキバキと音を立てます。中央を横切っているのは線路跡ではなく、かつての道路跡のようです。さらにずんずん進んでいくと、水に進路を阻まれてしまいました。が、その先を見ると、こんもりとした線路跡がありますね。(3)と(4)の中間付近です。進めないんじゃ仕方ない。船に戻りますか。と振り返ると、うわぁ、随分と深く分け入ってたんだなー。こんなところで何かに襲われたら死体も見つからなそうだ -_-;)カオレーム・ダムができてこの辺りが湖底に沈んだのはちょうど30年前の1984年。これらの立ち枯れた木々はその頃からずっとこのままの姿なんでしょうかね。再び船に乗り、さらに西へと案内されると、うお、ここにも線路跡が。乗り上げて停船。左へカーブしてますね。反対の東側はというと、岩山の下へと続いています。たぶん４月に来た時に見たもう一ヶ所の線路跡がこの先の辺りでしょう。図の(4)にあたります。では、行けるところまで歩いてみますか！＜旅費交通費＞船賃支払いまだなので：０バーツここまでの合計：３５９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/16

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  湖を横切る泰緬鉄道線路跡　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[10]

  ４月に来た時よりも水面に出現した部分が長くなった泰緬鉄道線路跡を船で離れます。そうそう、下のほうに「泰緬鉄道線路推定図」を掲載しておきました。これは実際に私が見た線路跡に1957年に米軍が作成した地図の情報を加味しておおよその位置を推定して線を引いてあります。正確ではない点をご容赦ください。その図の(1)の線路跡を離れ、北側の対岸へ向かっている途中で船頭さんが右手を指差しました。「あそこも線路跡だよ」あっ、本当だ！！なんと、湖を横断するかたちでこんもりとした盛り土の線が水面に顔を出しているではないですか。図の(2)です。目で追っていくと、あ、途切れた。船の航行のために崩したっぽいですね。左端にまた線路跡が見えています。そこへ接岸してもらいましょう。写真には写っていませんが、このすぐ左側に水上家屋があるんですよ。いかだ状なので簡単に移動できるみたいですね。接岸すると、船頭さんはそこの住人と世間話を始めました。知り合いなのかな？振り返ってみるとこんな感じ。向こう岸に沿って左から右へさっき見た線路跡(1)が走っています。中央のこんもりした小山の右端あたりから右へカーブして湖の下へ消えていき、細長い小島状の(2)を経て、私の立っている(3)に繋がっていたんですね。これだけでも泰緬鉄道の線路跡をかなり解明した気がして嬉しくなりました ^^この先はというと、再び途切れて、その先は左へとカーブしてまた湖面に消えています。では、その先へまた連れて行ってもらいましょう。再び乗船して岩山の中央あたりへ。この辺は水が引いて湖底が広く露わになってますね。多少ぬかるんでいる中を歩いていきます。立ち枯れた木が長短無数に突き出していて、転倒したら怪我しそうですよ。踏み出す度に踏んづけた短い枯れ木がバキバキと音を立てます。中央を横切っているのは線路跡ではなく、かつての道路跡のようです。さらにずんずん進んでいくと、水に進路を阻まれてしまいました。が、その先を見ると、こんもりとした線路跡がありますね。(3)と(4)の中間付近です。進めないんじゃ仕方ない。船に戻りますか。と振り返ると、うわぁ、随分と深く分け入ってたんだなー。こんなところで何かに襲われたら死体も見つからなそうだ -_-;)カオレーム・ダムができてこの辺りが湖底に沈んだのはちょうど30年前の1984年。これらの立ち枯れた木々はその頃からずっとこのままの姿なんでしょうかね。再び船に乗り、さらに西へと案内されると、うお、ここにも線路跡が。乗り上げて停船。左へカーブしてますね。反対の東側はというと、岩山の下へと続いています。たぶん４月に来た時に見たもう一ヶ所の線路跡がこの先の辺りでしょう。図の(4)にあたります。では、行けるところまで歩いてみますか！＜旅費交通費＞船賃支払いまだなので：０バーツここまでの合計：３５９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/16

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  船で泰緬鉄道線路跡へ　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[9]

  向こうからやってきた船を操っているのは、あの子供船頭さん！会えて良かった！！竹橋まで来て停船しました。私を覚えてますか？「覚えてますよ。いつ来たんですか？」今着いたばかりです。泰緬鉄道の線路跡を見に連れていってくれますか？「明日でもいいですか？ もう暗くなってしまいますんで」まだ４時なんですけど -_-;)困ったような顔をしているので、今日は行けない事情がありうそうな雰囲気。明日はもうバンコクに帰っちゃうんですよ。「…。ちょっと待っててください」子供船頭さんは引き返して対岸の水上集落に消えて行きました。「船が壊れるのが怖いんだな。ははは」やり取りを聞いていた他の船頭さんたちが笑っています。なるほど。前回もそうだったけど、遠出するにはあの船じゃダメなのか。きっと一回り大きな船を借りる必要があるってことですね。しばらくして戻って来ました。が、さっきと同じ船です。「代わりに行こうか？」同業の青年が子供船頭さんに声を掛けました。「譲るよ」と仕方がないという顔をして子供船頭さん。えっ、なんだ。そんなに簡単に諦めちゃうのか。子供船頭さんに連れていって欲しかったのに。あっさりしていてちょっぴりガッカリ。では気持ちを切り替えて青年船頭さんの船にお願いしますか。モン橋を出発でーす。時刻は、１６：１３。子供たちがスワンで遊んでます（笑）ピースサインまでしてくれてありがとう～。他の船の後ろについて進んでいきます。向かいにはチェーディー・プッタガヤの金色の塔の姿が。さらに進んでいくと、ダム湖に沈んだ旧ワット・ワンウィウェーカーラームが遠くに見えてきました。前回訪問時より水位がかなり下がっているのがはっきり分かります。前回4月1日の際は、こんなでしたから。右の鐘楼跡が上の2段しか見えてなかったのが、今回は基礎部分まで現れてますもんね。旧ワット・ワンウィウェーカーラームの手前で左折して陸地が狭まっている部分を抜けると、眼前にランティー山が姿を現しました。岩肌に砲撃跡のあるあの山です。湖面には立ち枯れた木が無数に頭を出していてなんとも殺伐とした光景。ここで船頭さん右岸に沿ってぐるっと迂回する航路を取り、ランティー山のすぐそばを通過していきます。たぶんかつてランティー川が流れていた水深の深い部分を進んでいるんでしょう。そしてついに、前回も訪れた泰緬鉄道線路跡が目の前に！「勇気が無いよ」船頭さんは、立ち枯れた木々を抜けて接岸するのをためらっています。ここまで来たのに諦められるか。我ながら意地悪ですが、あえて無言でいると渋々船を進めてくれました。無事に接岸。喜び勇んで線路跡に上がります。時刻は、１６：３７。まずは東のカンチャナブリー方面へと歩いてみますか。意図的になのか自然になのか削られて分断されています。間を左から右へ湖水が勢いよく流れていて、見ていると吸い込まれそう。４月の際は私が立っている側は水面下でした。子供船頭さんのお父さんが言っていたように干上がってないのが残念ですが、それでも前回より水面に出ている部分がずっと増えていますね。調べたところ、数年に一度、この時期に異常に水位が下がることがあるそうです。そんな時にまた訪れたいもんです。じゃぁ戻ってビルマ方面へと歩いてみましょう。右に乗って来た船が見えますね。向かいの山はランティー山。右へとカーブして湖面に消えていっています。先端まで行ってみますか。北側の対岸に見える岩山のほうへ伸びているのが分かりますね。あの山は、前回見た砲撃跡のあるもう一つの岩山なんです。引き返しながら足元を注意深く探すと、枕木があった！どれも朽ちかけていますが、数本発見することができました。では次に対岸の線路跡へ連れて行ってもらいましょう。＜旅費交通費＞船賃支払いまだなので：０バーツここまでの合計：３５９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　今回訪れた泰緬鉄道線路跡は(1)の場所です。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/13

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  サンクラブリーのモン橋再訪　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[8]

  サンクラブリー・バスターミナルを出た私は、とりあえずサンクラブリーの町中心部を散歩してみることに。バスターミナルの真正面に伸びるテーサバーン１通りを東へと歩きます。さっきモーチット発スリー・パゴダ・パス行きバスが立ち寄ったバス乗降所がほどなく目の前に出現。振り返ってみたところです。正面奥の緑の多いところがバスターミナル。で左の「blend」という看板の手前、赤いアイスボックスが置かれた場所がモーチット～スリー・パゴダ・パスのバス発着所なのです。閉まっている事務所のシャッターには、９９、９９９バス時刻表　サンクラ（バンコク）便　　時刻　　 等級　カンチャナ　（モーチット２）１．７：４５　ポー１　２０７Ｂ　　　３０２Ｂ２．９：３０　ポー２　１６１Ｂ　　　２４９Ｂ＊チケット購入後は返金しません＊＊チケット予約電話　０８１－７７７６５４６‘注意’ バス発車時刻前にお越しくださいね。と。スリー・パゴダ・パス発のバスもここに寄ってからバンコクへ向かうってことか。さらに通りを歩くと同じく右手に、大きな市場が。ここは夕方までやってるみたいですね。中を覗いてみます。売っている物に特色があるわけではありませんが、この木造の建屋に味があっていい感じですね。戻ってテーサバーン１通りをサンクラブリー通りにぶつかって終わる端まで歩くと、左手の角にロッ・トゥーの待合所が。エアコン車チケット販売所　　BUS TERMINALサンクラブリー － トーンパープームSANGKLABURI 　THONGPAPHUMサンクラブリー － カンチャナブリーSANGKLABURI 　KANCHANABURI看板は誤解を生みそうですね ^_^;)ここ発着なのはバスではなくロッ・トゥーですよ。細かく言うと、カンチャナブリー～トーンパープーム～サンクラブリー　とカンチャナブリー～サンクラブリー～スリー・パゴダ・パスの２路線がここ発着です。Ｕターンして市場を縦に抜け、一本南のテーサバーン２通りに出ました。市場前には彫りの深いインド系の顔をしたおじいさんがしゃがみ込んでいます。市場の反対側には、サイアム・コマーシャル銀行サンクラブリー支店が。サンクラブリーで目にした建物中、ダントツで最も近代的に思えます ^_^;)ひとおおり見たので、そろそろモン橋まで歩いていくとしますか！１５：３１にシースワンキーリー通りを南へと歩き出します。途中右折するポイントをうっかり過ぎてしまい、ちょっぴり遠回りすることに。実はまたもや右折するポイントを通り過ぎてしまったんですが、バイクで通りかかった兄ちゃんが親切にも教えてくれたので助かりました。前回帰りに渡ったコンクリの橋でモン橋へと向かいます。水上集落とモン橋が大パノラマで目の前に広がってますよ！！４月に来た時と比べて間違いなく水位が下がってますね。水面に現れた部分が緑に覆われ、いっそう秘境の楽園な趣が感じられるではないですか。コンクリの橋を渡り切り、階段を下りてあの竹橋を渡り始めます。モン橋よ、帰ってきたぞ～。時刻は１５：５６。ちなみにモン橋ですが、10月上旬の現時点で修復工事はほぼ完了していて、10月18日に開通式が執り行われる予定だとか。1年以上経ってようやくですね。なので現在はもうこんな倒壊した姿ではなくなっています。水遊びをする子供たちの姿がそこかしこに。そっか。まだ夏休みですもんね ^^さて、人探しをせねば。前回お世話になった子供船頭さんを。竹橋付近で客引きしている船を全て見て回ったんですが、姿無し。お客さんを案内中かなー。しばらく待ってみるか。そう思った時です。向こうの方から一艘の船がこちらへ一直線に向かってくるではないですか。目を凝らして見ると・・・、子供船頭さんだ！！＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：３５９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/09

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  フィクション「タイ－ミャンマー国境で見た光景」　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[7]

  　※はじめにお断りしておきます。　今回の記事は、あくまでフィクションです。登場する人物は実在しません。　創作のストーリーとしてお読みください。スリー・パゴダ・パス目抜き通りの坂から一本脇道に入ったところにあるソンテオ乗り場に到着。ここからはサンクラブリー行きのみが出ています。「乗って待ってて」運転手さんらしき男性に声をかけられましたが、しばし周囲の写真撮影を ^_^;)ソンテオの先の今にも崩れそうな木造小屋は、売店兼待合所兼運転手詰所のようですね。男性が数人ベンチでまったりしているのが見えます。運転手でしょう。撮るものが無くなったのでソンテオに乗りこんで待つことに。進行方向右側のベンチシートの一番前に腰かけます。するとものの３分で発車。時刻は、１４：３３。のろのろと走り出したところで赤ちゃんを抱えた若い女性が運転手に声をかけて停めました。何か相談している様子。私は車窓を眺めます。覚えている方はいますでしょうか？この左手の建物は、4月に訪れた際に見た「土禁のスーパー」なんです（笑）写真だと見づらいですが、今回も階段の上にサンダルが散らかっています。そしてこの道の先はもう、ミャンマーなんですよねー。そんなことを思いつつ、正面へ向き直すと、さっき運転手さんと話し込んでいたあの女性が私の真正面に座って私に微笑みかけているではないですか！わぁっ、ビックリしたなもう。「タイ人ですか？」いえ、日本人です。観光で来たんです。「なんでタイ語が話せるんですか？」ああ、以前バンコクでタイ語を習ったことがあるんですよ。…とお決まりの会話が続きます ^_^;)歳の頃は２２～３ぐらいでしょうか。ほっそりしていてなかなかの美人。タイ系のタイ人ではなさそうですが、ネイティブなタイ語です。若いのに赤ちゃんもいて立派だなぁと感じることよりも何よりももっとも印象的なのが、眼力の強さ。人と折衝する商売でも営んでいるのかな？失礼な言い方ですけど、こんなど田舎のうら若き女性には不釣り合い。危険な匂いを感じざるを得ない目つきの持ち主です。でも笑顔は可愛いんですよ。だから思い過ごしかな ^_^;)表通りへ出て坂を登っていきます。スリー・パゴダ・パスよ、さようなら～。４，５分もすると人家のまったくない景色に。沿道の林から鈴の音みたいな蝉の鳴き声が聞こえてきます。日本にはいない種類かな。目の前の女性が、助手席の男性に何か叫びました。するとソンテオはスピードを落とすではないですか。友達を拾うのかな？女性はしきりに携帯で電話をしていますが相手に通じないようです。１０分ほど走ると検問が現れました。時刻は、１４：５３。女性が係官と親しげに話しています。「日本人なんだって」「友達ですか？」と係官。いえいえ、違います ^_^;)「パスポート」あ、はい。これです。「タイ語話せるの？」「タイには長くいるの？」となんだか疑われているような質問が。コラ～、ネエちゃん。あんたが親しげにするせいだぞ（笑）なんとか無事に検問を通過できました。走り出したソンテオはなおもスピードを抑えめ。カーブの坂を下っていた時です。ネエちゃんが助手席に向かって何か叫びました。するとソンテオが停車するではないですか。その途端、大勢の人が物凄い勢いで乗り込んで来ました。まさに「突進」という感じで駆け込み、先頭の男性が私に体当たりして椅子に崩れ込み、安堵の表情を浮かべました。ソンテオは急発進。もう普通のスピードです。何が起こったのか理解できず、あっけにとられる私。ネエちゃんの隣にピッタリくっついて座った色白の若い女性がネエちゃんに二言三言話しかけています。すると、他の数人も同様に。でも共通して親しげではなく、仏頂面で。むむむ。乗り込んできたのは、２０～４０代の男女６，７人。私に体当たりした揚句まだピッタリ密着している男性は２０代後半。こんな暑いのに薄手のダウンジャケットを着ている不自然さ。額には汗をビッショリかいているじゃないですか。向かいの席の女性を見ると、ジーンズに雑草の種が付いています。そんな私の目の動きを察したのか、ネエちゃんが笑顔で話しかけてきました。「今日はサンクラブリーで泊まるんですか？」そうですよ。ところで、みんなは友達ですか？そう尋ねた途端、笑顔が消え目を逸らして黙ってしまいました。なるほどね。全てが理解できたぞ。この連中は、道なき道を歩いてきたのか。あちらから。どうりでネエちゃんの目ヂカラが強いワケだ。すると１５：０１、また検問で停車するではないですか！おいおい、大丈夫なのか！？観察していると、とっさに１００バーツ札を握りしめた人が。連れていかれる人と乗ったままでＯＫの人がいるのが不思議。どんな基準なんでしょう？いずれにしても連れて行かれた人も間もなく無事に戻って来たのでした。いったいどうなってるんだーーー！！ほっとした半面、説明のつかない割り切れなさも感じたり。ソンテオがサンクラブリーの町に近付くと、ネエちゃんはおもむろに紙幣を数枚グシャっと握りしめ外に手を伸ばし、素知らぬ顔をして助手席の男性に窓から手渡そうとしています。でも、助手席の男性はまったく気付かず（笑）サンクラブリーは、国道３２３号線から南へ並行して真っ直ぐ伸びた２本の道路に囲まれた地域が市街地になっています。そのうちの東の道路、サンクラブリー通り入口でソンテオは停車。ここでネエちゃんの指示で御一行様下車です。ネエちゃんはというと、一瞬ニコっと私に微笑んでから後について下車。降りてきた助手席の男性に紙幣を手渡しています。５００バーツ札があるのがチラっと見えましたが、総額いくらかは定かでないです。ここはタイと言えど、住民の多くはモン族も含めてミャンマー人。官民問わず同胞同士で助け合って生きているのかもしれないな。再び走り出したソンテオは、西の道路シースワンキーリー通りに入ってすぐにあるサンクラブリー・バスターミナルで停車。終点です。時刻は、１５：１８。運賃３０バーツ也。運転手さんに手渡します。国境のありのままの姿を垣間見たような４５分の旅でした。サンクラブリー・バスターミナスを後にしましょう。＜旅費交通費＞ソンテオ：３０バーツここまでの合計：３５９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。※今回の記事は、あくまでもフィクションです。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/06

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  三仏塔とホウオウボク　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[6]

  スリー・パゴダ・パスのタイ側イミグレの横にはこんな表示がありました。　　　サヤーム最果ての地ダーン・プラチェーディー・サームオン・ルート　　仏暦2459年（西暦1916年）　　座標 MS.345916サヤームはタイの旧国名。ダーン・プラチェーディー・サームオンとはスリー・パゴダ・パスのタイ語名で「三仏塔国境」の意味です。さて、三仏塔を最後にもう一度見ておきますか。軍用車が停まり迷彩服姿の兵士達が歩いている光景が国境の雰囲気を一層醸し出していますね。多分国境警備とは無関係の人達ですが。坂を登り始めると右手にこんなものが。　　　　　　最西端の地カンチャナブリー県サンクラブリー郡と。なんだかオドロオドロしいですね。ここに座って記念撮影したい気にはなりません（笑）その先の左手を見て、あっと思いました。真っ赤な花が咲き乱れるこの木。さっき泰面国境平和祈念堂で見かけた故永瀬隆さんの詠んだ歌、バンコク桜と兵ら唱えし鳳凰樹その紅いの花は血の色の鳳凰樹ってこの木なのでは！？帰国後調べてみたら、そうでした。日本名はホウオウボク（鳳凰木）。中国や台湾では鳳凰樹と呼ばれているようです。タイ語名は、หางนกยูงฝรั่ง（ハーン・ノックユーン・ファラン）。「西洋孔雀の尾」という意味です。多分シダのような葉とそこに咲く赤い花が孔雀の尻尾に似ているからなんでしょうね。なるほど。「血の色」と形容したのが分かる気がします。日本兵が「バンコク桜」と呼んだのは咲いている姿よりもむしろ、この散り方が桜に似ているからなのかもしれませんね。タイでのホウオウボクの開花時期は4～5月。幸運にもちょうどその時期に訪れることができたお陰で永瀬さんがあの歌を詠んだお気持ちが多少なりとも理解できたような気がします。その先の右手の路地に入ってみました。こんなうら淋しい寺院の横を通り過ぎると、兵士の座る詰所とその先に大きなゲートが。あの先はミャンマー領に違いありません。私がどうしようか躊躇していると、「あの門の前までは大丈夫ですよ」と兵士さん。ありがとうございます ^_^;)門の近くまでにじり寄っていきます（笑）カンチャナブリー・ナンバーの車やタイ・ミャンマー双方のナンバーのバイクがひっきりなしに出入りしています。あっ、さっき有刺鉄線の先に見えた道はここに繋がっているんですね！きっと両国の地元民だけが自由に行き来できるんでしょう。もっと門に寄ってあちらを覗いてみます。牛のいるのどかな景色でした ^^兵士さんにお礼を言って後にします。どうも私をタイ人だと思っていたみたいで。詰所のところで右に曲がると、前方にここまで乗って来たバスがまだ停車しているのが見えました。モップでお掃除中。なかなかの重労働ですね。見どころはこんなもんでしょうかね。そろそろサンクラブリーへと向かいますか。目抜き通りの坂を横切り反対側の路地へ入ります。あったあった。サンクラブリー行きのソンテオ乗り場です。前回乗ってるから安心して利用できます ^^時刻は、１４：２８。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：３２９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。　　　　『あなただけのタイ語家庭教師』小野健一著、国際語学社

  2014/10/02

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  泰面国境平和祈念堂とミャンマー側線路跡　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[5]

  あやうくミャンマーに密入国（笑）するところだったのを慌てて引き返します。広い駐車場の左手には実は陸軍の施設が。第9歩兵師団　第106スラシー市民活動実行隊と書かれているのが見えます。民間人で編成された部隊なんでしょうか。さっきの迷彩服姿の若者たちもここと関係がありそうですね。で、その陸軍施設の前から駐車場を見渡すと、白のホンダ・インサイトとその後ろに赤いピックアップが停まっているのがわかりますか？ ちょうど2台を結んだ線上に泰緬鉄道の線路が走っていたんです。赤いピックアップの向こうに見える寺院風建物に行ってみましょう。線路跡を辿ることを優先したのですが、実はさっきから気になっていたんです。なぜかと言うと、タイと日本の国旗が壁に。線路が保存されている部分の真横に建っていることも何かあるなと。THE BORDER PIECE TEMPLETHAI-JAPAN 25 APRIL 2002とあります。ピンときました。きっとここは…。入ったすぐ右手にこんな石碑が建っています。泰面国境平和祈念堂　第二星露院というのが日本語の正式名称のようですね。世話人に思ったとおり故永瀬隆さんのお名前が。永瀬さんは旧日本陸軍英語通訳として泰緬鉄道建設に関わり、戦後は泰緬鉄道建設従事で死亡した連合国軍捕虜やアジア人労働者の慰霊に尽力なさった方です。今年4月に公開された映画『レイルウェイ　運命の旅路』では真田広之さんが永瀬さんを演じています。1986年出版の永瀬さん著書『戦場にかける橋のウソと真実』には、クウェー川鉄橋近くに1985年に建てた「クワイ河平和寺院」についての記述はありますが、こちらは出版後なのでもちろん触れられていません。でもきっとこちらも永瀬さんが中心となって建てられたのでしょう。上部には、ศาลาสันติภาพ ไทย-ญี่ปุ่น と。「タイ－日本平和堂」って感じでしょうか。小さいながらも立派なお堂の中に入って仏像に手を合わせ、左を見ると2枚の板が。そのうち左には、雨季の夜の雨降りしぶくカオレム湖湖底の兵ら思うは何かバンコク桜と兵ら唱えし鳳凰樹その紅いの花は血の色奉納二首　元陸軍通訳　永瀬　隆とあります。カオレム湖とはサンクラブリーのあのモン橋が架かり、泰緬鉄道のニーケ駅を含む線路跡が沈んでいるダム湖、カオレーム湖です。死んでいかれた方々のことが片時も頭から離れなかったのでは。そんなことが感じられる歌に思えました。お堂の外に出ます。今度は泰緬鉄道線路のミャンマー側への延長線へ歩いていってみますか。前回帰ってから写真を見て気付いた線路跡らしきものを確認したいのです。向こうにミャンマー国旗がはためいていますね。ゲートの前まできました。この右手ですよ。「The Republic of the Union of Myanmar」の看板の裏です。ドキドキ。あった！！やっぱりこっちにもあったんだ泰緬鉄道の線路！！しっかり残ってますよ！横に下りてどこまで続いているのか目で追います。２つめのゲートの向こうまで残っているようですね。「こちらへ来てください」ふいに背後からタイ語で声をかけられました。呼んだのは写真の外、左手にある事務所前にいる係官。言葉どおり前まで行くと、「タイ人ですか？」いえ、日本人です。「外国人は入れませんよ」どこまでだったら行けますか？「あそこまでです」と指差したのは、さっきの「The Republic of the Union of Myanmar」の看板の線。えっ、すみません！！厳密に言うと今度こそ本当にミャンマーに不法入国してしまいました。慌てて戻ったのは言うまでもありません -_-;)ここへ行かれるみなさん、どうぞお気を付けを…。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：３２９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/29

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  スリー・パゴダ・パス終点着　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[4]

  サンクラブリーを１２：５９に出発したバスは一路終点スリー・パゴダ・パスへ。間もなく三差路で左折したところにある検問で停車。乗り込んできた係官が乗客から１００バーツを徴収し始めたじゃないですか。何の代金だ？私はというと日本のパスポートを見せたら何も言わずに通り過ぎていったのでした。うーん、ナゾですね。バスが走り出すと、車掌さんが説明をし出しました。悲しいかなイマイチ聴き取れなかったのですが、どうやらミャンマー国籍の人へビザ手続き代行を持ちかけているようで。○○の費用が１００バーツで、△△の費用が３００バーツ、国境に行っても費用は変わらないから、このすぐ先のサンクラブリー入国管理事務所でやった方が楽と言っています。そしてそのサンクラブリー入国管理事務所前で停車。時刻は、１３：１０。車掌さんが各人から受け取ったお金を挟んだパスポートの束を手に下車して入管事務所へと消えていきました。様子をまじまじと見ていたのですが、乗客のほとんどはミャンマー国籍のようで。乗客同士もこの時になって初めて私と同様に気付いたようで、近くの席の同胞同士で会話の花があちらこちらで咲き始めたのでした（笑）なるほど、このバスはミャンマー人のビザランご用達路線なんですね。しばらくして車掌さんが戻って来て発車。かと思いきやまた検問で停車ですー。　国境治安維持検問　　停止／検査ナムクルーク合同検問と。再び走り出したバスの車窓左手には、ミャンマー領内の山々が見えてきました。というか、その手前ももうミャンマーなんですけどね。そして大きく左へカーブして道幅の広い下り坂を進み、左折して路地に入りこんだところでバスは停車。終点スリー・パゴダ・パスに到着です！時刻は、１３：４１。バンコクのモーチット・バスターミナルを０６：０２に出発してから、実に７時間３９分かかってようやくですよ。成田－バンコクの飛行機より長いとは ^_^;)ミャンマー人は待機していたバイクタクシーであっという間に消えていきました。左の平屋が事務所のようで一服している車掌さんにスリー・パゴダ・パス発モーチット行きの出発時刻を尋ねると、７時と９時だ、との返事でした。つまりもう今日はバスで帰れないと。元々とんぼ返りするつもりは無かったのでいいんですが。車掌さんも長旅お疲れさまでした～。さて、目抜き通りの坂に戻りますか。通りに出るまでの路地は、こんな１００年前のような屋並み。坂に出ました！バスはこの坂を下ってきたのです。周囲は右も左もミャンマー領。この坂の一帯だけタイ領がミャンマー領に不自然に食い込んでいるんです。では、坂を下っていきましょう～。もう白い仏塔が見えてますね。ずんずん歩いてスリー・パゴダ・パスの由来となった三つの仏塔に到着！あれれ？その前を迷彩服姿の若い兵士さんたちが横切っていくではないですか。和気あいあいとした雰囲気なので社会科見学みたいな感じなのかな？兵士さんたちが歩いてきた方向へ目をやろうと左を向いた時です。後方にあるものに目が釘付けに。あそこに横たわっているものは…、間違いないぞ。泰緬鉄道の線路じゃないですか！！なぜ前回気付かなかったんでしょうか。暑さで朦朧としていたとはいえ、なんとマヌケなことを。しかしこんなところにも残っていたとは！！看板も立っています。この線路の手前の延長線がビルマのタンビュザヤ方面、奥がタイのカンチャナブリー方面です。よしっ、カンチャナブリー方面へ跡を辿ってみましょう！この先は未舗装の駐車場。盛り土跡がかすかに残る線路跡が続いています。でも早晩判別不可能なほどに消え去ってしまうことでしょう。歩いていく途中で振り返ってみると、こんな感じ。注意深く歩かないと見失ってしまいます。行ける所まで歩いていくぞと意気揚々に進んでいくと不意に足元に有刺鉄線が現れたじゃないですか。こんなもんで邪魔するなよー。なんとかして跨いで行けないものかとあたりを見回して事情がようやく呑み込めました。向こうの看板にビルマ文字が躍っています。有刺鉄線の向こう側はミャンマー領なのか！危ない危ない。密入国するところでした。国境ってこんなもんでいいんですか？ ^_^;)＜旅費交通費＞バスに乗っていた＆歩いただけなので：０バーツここまでの合計：３２９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/25

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  ナムトック・サイヨークノーイのC56蒸気機関車　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[2]

  モーチット・バスターミナルを０６：０２に発車したスリー・パゴダ・パス行きバス車内では、３０分ほどして食事が配られました。まずカンチャナブリー下車の乗客に水が、そしてそれ以遠の乗客には、菓子パンの弁当＋水が配布。私の座席に座っている欧米人男性はカンチャナブリーで降りることが判明しました。カンチャナブリーは欧米人観光客率が高いなと思っていたんですが、やはり人気の観光地なんですね。０７：２８、カンペンセーンで２人下車。代わりに４人が乗車しすぐ発車。さらに０７：３４、カンペンセーン病院前でも２人乗車。それ以降は新たなお客さんが乗って来ることはありませんでした。モーチットから２時間半ほどでカンチャナブリー・バスターミナルに到着です。時刻は、０８：３４。欧米人男性が案の定席を立ったので、目を合わせてニコッと挨拶を交わした後、本来の私の席へと移動したのでした ^_^;)０８：３９出発。カンチャナブリー・バスターミナルを後にします。９時過ぎに石黒賢さん似の男性車掌さんが後ろの乗客から順に声をかけて何かを尋ねています。聞き耳を立てていると、どうやら昼食休憩での食事の希望のようで。そうなんです。このバスは国鉄西線（ナムトック線）のナムトック・サイヨークノーイ駅前で一旦停車し、昼食休憩があるのです。車掌さんが私のところに来て「カーオパット？」（チャーハン）と。え、選択肢無しなの？と思いつつも、はいと返答します。ここでやはりチケットの下部を切り取っていきました。前の席でも尋ねているのを何とはなしに聞いていたら、「パットガパオ（ガパオライス）とカーオパットがあります」と言っているじゃないですか！パットガパオが良かったなー (T_T)そしてその昼食休憩の地、ナムトック・サイヨークノーイのレストランに横付けされました。時刻は、０９：４１。「食事休憩は２０分です」と車掌さん。みんなぞろぞろ降りていきます。「レーヌー」(เรณู)という名の、かなり広いお店でした。私もみんなに続いて入店します。すぐのところに、パットガパオとカーオパットがそれぞれ並んだ木製大テーブルが。私はこっち。カーオパット ^_^;)味はなかなかでしたよ。でももう少しパサパサに炒めるとより美味しいと思います。店正面に停車したバスが走り去っていきました。また時間になったら戻って来るんですね。私はカーオパットを大急ぎで平らげ、店外へ。なぜかって？ 食事休憩は２０分。この間にぜひとも見たいものがあるんです。それは、ナムトック・サイヨークノーイ駅に静態保存されているかつて泰緬鉄道を走っていた日本製蒸気機関車Ｃ５６。まさかこんなかたちで見られるチャンスが訪れようとは！時刻は０９：４９。休憩は１０時ちょうどぐらいまでのはずです。通りの反対側の斜面上に見えるナムトック・サイヨークーイ駅までダッシュ！階段を駆け上がります。ナムトック・サイヨークノーイ　NAM TOK SAI YOK NOIとの駅名看板が。ここまで来るのは週末運行の特別列車のみ。通常の列車は一つ手前のナムトック駅止まりなんですよ。やっと来れたー！ところで奥にもう炭水車が見えているではないですか！さらにダッシュで前方に回り込みます。Ｃ５６にようやくご対面。時刻は、０９：５０。もう今回の旅の達成感十分です ^_^;)＜旅費交通費＞バスに乗っていただけなので：０バーツここまでの合計：３２９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/18

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  モーチット・バスターミナル　泰緬鉄道跡を再び辿る旅[1]

  カンチャナブリー方面には、2014年3月に「遅ればせながらの泰緬鉄道」で、続けて4月に「カンチャナブリーの奥へ」で旅して泰緬鉄道の線路跡を訪ねてきました。でもまだまだ行き残したところが多々あってウズウズしていたのです。さらにサンクラブリーの子供船頭さんと「ダム湖の水位が下がる時期にまた必ず来る」と約束していることもあり、2014年5月12日（月）にカンチャナブリーの奥へと再び向かったのでした。今まで国鉄とロッ・トゥーでカンチャナブリー入りしたので、今回は違う手段を選ぶことに。早朝にタクシーで向かった先は・・・モーチット・バスターミナル。時刻は、０４：２２。３時起きなんて、この旅シリーズで初めてですよ！（笑）なぜそんな早い時間に来たのかというと、カンチャナブリー奥のミャンマー国境の地スリー・パゴダ・パス行きのバスが５：００に出ているとネットのタイ語サイトで見たからなんです。実は私、モーチット・バスターミナルからバスに乗るの初めてなんですよね～。無事にチケットを買えてバスに乗れるのかちょっぴり不安。中に入ってみますか。こんな早朝なのに利用者がけっこういるのが驚きですね。建物前もそうですが中にも行き先別（会社別？）のチケット売り場がずらっと並んでいます。そんなブースを表示を一つ一つ読みながらスリー・パゴダ・パス行きを探すのですが、いっこうに見当たらず。あれれ？ ちょっと焦ってきましたよ。もしや２階か？と思い階段を上りかけると上から警備員のおじさんが下りてきて「どこに行くんですか？」と。「スリー・パゴダ・パスならあそこですよ」と指を差されたのは、なんと入口入って真正面のブース。お礼を言いつつ向かいます。え～、でもアランヤプラテート－ローンクルアって書いてあるじゃん。あれ、待てよ。左下にDANCHADI（ダーン・チェーディー。スリー・パゴダ・パスのこと）KHANCHANABURI（カンチャナブリー）とあるじゃないですか。小さいし見つけにくい場所に表示があるので気付きませんでしたよ！（怒）しかも時間が０６：００ってあるし。なんだ、まだ１時間寝れたじゃーん -_-;)列に並んでしばらくして私の番。ダーン・チェーディー・サームオン（スリー・パゴダ・パスのタイ語正式名称）まで１人です。「６時出発です。３２９バーツ」とおじさんが端末を操作してチケットをプリントアウト。「１１４番ホームです」と向かって右手を指差してくれました。ようやく呑み込めたんですが、トランスポート社のバス・チケットは一括してこの正面の窓口で販売していて、周囲に沢山並んでいるブースは民間会社運営のバスってことなんでしょうか？とりあえず１１４番ホームへ行ってみますか。沖止め飛行機へのシャトルバス待合所みたいですね。１１４番は出て右手すぐ。バスの停車している手前が１１４番。０４：５０じゃさすがにまだ来てませんなー。暇つぶしにフードコートへ。正面から入って左手奥にありました。でも朝早過ぎでろくな店が開いてません。なので併設のコンビニでホットコーヒーを淹れ、持参したパンを食べることに。ここは、ハエ多しですな…。それでもまだ時間があり余っているので正面へ出てみますか。東の空が白み始めていました。素直に待合室に座ってましょう ^_^;)ここは思ったより清潔ですね。そうそう、チケットはこんな感じ。下部に点線が入っていて「食事・飲み物クーポン」と記載があります。食事の際に切り取って回収するんでしょうね。欧米人が立ちあがって外を覗いています。来たのかな？BANGKOK DANCHEDISAMONGとバスの側面に。これだこれだ！ 乗り込みましょう～。あれ？ 私はわざわざ窓側の席を指定したんですが、その席に欧米人兄ちゃんが涼しい顔をしてドッカリ座っているじゃないですか。なんだよー（怒）まぁ、いいや。その隣に着席するとしますか。バスがバックしてホームを離れました。出発です。時刻は、０６：０２。＜旅費交通費＞スリー・パゴダ・パスまでのバス代：３２９バーツここまでの合計：３２９バーツ※旅は2014年5月12日（月）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/15

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  チャラン・ソイ3のソンテオ　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[最終回]

  バンコク・ヤイ運河に架かる橋を渡った先は、チャランサニッウォン・ソイ３。ソイのどん詰まりにセブンイレブンがあります。店の軒下で立って待つことに。バイクタクシーも待機していて熱い視線を投げかけてくるんですが、無視です。すみません（笑）前回来た時には全く気付かなかったんですが、グーグル・マップのストリートビューがバンコクにも対応した時にこのソイを見てみると、なんとこの場所に停車中のソンテオが写り込んでいたんですよ。今回はそれにぜひ乗ってみようと思いまして。はい。パーシーチャルーン水門船着場からわざわざ歩いてきた最大の目的はこれだったのです（笑）７分ほど待つと、向こうからやって来ましたよ～。セブンイレブン先の左手の路地に頭を突っ込み方向転換してバックで店の前に停車しました。１４１８番路線　ソイ・サックチャルーンとしか書かれていません。ソイ・サックチャルーンはチャランサニッウォン・ソイ３の別名です。行き先はどこなんだろう？まるでミステリー列車ならぬミステリー・ソンテオですね（笑）よし、乗りこんでみましょう。数分待ったのち、私を含めて３人の乗客を乗せたソンテオは発車。iPhoneを取り出しいじり始めた頃、ソイの入口まで行っていないのにいきなり右折するじゃないですか。そしてなんと停車。他の乗客が２人とも降りていきます。えっ！？状況がやっと掴めました。なんと、ここが終点！私も下車して運転席で運賃を払います。５バーツ也。時刻は、１１：０９。距離にして８５０ｍ。徒歩でも１０分ですよ。たったこれだけの路線を走るソンテオだったとは！！バックしてチャランサニッウォン・ソイ３に停車。折り返し便となってお客さんを待ち始めました。１台だけで運行しているっぽいですね。ソンテオ終点（笑）から５～６０ｍ歩くと、チャランサニッウォン通りに出ました。右の角にここにもまたセブンイレブンがあるので、いい目印になりますね。左手の歩道橋に上ります。バーンワー駅からのＢＴＳ延伸路線工事が進んでますね～。反対側に下りバス停へ。最初にやって来たのは・・・こんなソンテオでした。この手の小型ソンテオってバンコク中心部側では「ロット・スバル」(รถซูบารุ)って呼ばれているんじゃないですか？スクンビット界隈の日本人の間では「シーロー」(สี่ล้อ)ですかね。こちらチャオプラヤー川西岸トンブリー地区では、「ロット・クラポン」(รถกระป๋อง)という呼び名のほうが通っているようですよ。直訳すると「缶の車」。どうも子供が遊ぶおもちゃの車って意味のようです。たしかにかわいらしいですもんね ^^乗り込みます。時刻は、１１：１２。乗客が私一人のロット・クラポンはチャランサニッウォン通りを南下してすぐ左折。ウォンウィエンヤイのロータリーをぐる～っと回ります。トンブリー王朝創始者タークシン王騎馬像を右手に眺めつつ…。４分の３周してタークシン通りに入ってすぐのバス停で停車。国鉄マハーチャイ線始点のウォンウィエンヤイ駅向かいです。ここでようやくお客さんが乗って来ました。ちょっとほっとした私 ^_^;)でもそれからほどなく、左折したところで私は下車。ＢＴＳウォンウィエンヤイ駅前です。運賃７バーツ也。時刻は、１１：２４。これにて今回の旅も完結です。パーシーチャルーン運河水上バスに以前の旅で訪れた場所の再訪を組み合わせた短い旅でしたが、それなりに楽しめましたね。やはり水のある景色はいいなーと感じた次第。今回も最後までお付き合いくださいましてありがとうございました！次回は、サンクラブリー方面再訪の旅をお届けする予定です。さらにディープさパワーアップですよ。お楽しみに。＜旅費交通費＞チャランサニッウォンのソンテオ：５バーツＢＴＳウォンウィエンヤイ駅までのソンテオ：７バーツここまでの合計：６３バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。おわり※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/11

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  バーン・シンラピン再び　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[7]

  バンコク・ヤイ運河沿いに続く木の廊下を一番奥まで進むと、着きました。バーン・シンラピン（Artist's House）です。期待を胸に初めて訪れた際には、正直言って肩すかしを喰らったというか、展示物やコンセプトにあまり感銘を受けなかったんですよ。４年経って変貌を遂げているかなとまたしても期待しつつ再訪してみたのでした。開館時間は、月・火　　　10:00～18:00水・木・金　09:00～18:00土・日　　　09:00～19:00と入口横に書かれています。靴を脱ぐようにとのことなので左手の靴棚に置き、裸足でペタペタと失礼しまーす。あれ？ 以前はこんな観客席あったっけかな？あ、このためなのね。人形劇か。水曜以外の毎日14:00に無料のミニ人形劇公演を行っているとのこと。そうそう、以前来た時はここではおじさんが黙々と油絵を描いてましたっけ。この家屋、もともとは金細工職人一家が代々住んでいたのですが、最後の代の人が、アーティストの活動の場として使ってもらうために売却したんだそうで。そんなわけでアートの創作、発表、展示の場となっているのです。ポストカードやアート関係書籍の販売も。さらにコーヒーやジュースなどの飲み物を作ってくれるようなのですが、ブースに人の姿が無かったのであんまり本気じゃなさそう ^_^;)木の階段で２階へ上がってみますか。ガラーン。相変わらずです。２階は展示ギャラリーとして使っているんだそうですが、あまりに淋しい。いや、この空間の使い方もアートなのかも…。アート系の素質無しの私には、やはりここが素晴らしいのかどうしても分かりませんなぁ。悔しいというか、自分のそっち方面の素質に諦めがついたというか… -_-;)でもここで唯一好きなものがあるんですよ。これです、これ。中庭に苔むして佇む古い仏塔。さっき見てきたワット・カンペーン・バーンチャークってお寺ありましたよね。あのバーンルアン運河水上マーケットのあったところ。記録は残ってないんですが、あそこが昔、寺の敷地の境界線目印として四方に設置した仏塔の一つではないかと推定されているんだそうです。１階に戻り、早々に退散するとします。白いおっさん、達者でな～。今回も私にはピンとこなかったバーン・シンラピンでした。おっ、おばあさんは運河へ水汲みにの図。今でこそ運河ですが、アユタヤ時代にショートカットが掘削されて流れが変わるまでは、ここがチャオプラヤー川本流だったんですよ。…って既に書きましたね ^_^;)木の廊下を戻っていくと、右手にこれまたアートな一角が。うーむ、カラフルではあります。カラフルと言えば、廊下のいたるところにぶら下がって売られているコレ、魚のエサなんですよ。着色料大丈夫か？ と要らぬ心配をしてしまいます（笑）さあ、あの橋で対岸へ渡るとしますか。ん、右手にかつてはなかった食堂がありますね。しかもお客さんで賑わっている様子。橋を渡りつつ、バーン・シンラピン方向を眺めてみます。分かりますでしょうか。右の屋並みの一番奥の黒い屋根。あそこがバーン・シンラピンです。で、その奥に見えている寺院の屋根がワット・カンペーン・バーンチャーク。橋を渡り切った右手の店はというと、おじさんが一人で切り盛りするクアイジャップ・ナムコン屋でした。臓物・ブツ切り麺入りこってり風スープってなところでしょうか？私の苦手なメニューではないですか。それでもせっかくだから食べてみようかな。一人ですけどいいですか？「お一人様なの…？」振り返って店内を見渡したおじさん、「またお越しいただいたほうが良さそうで。」にこやかかつ丁重ながら、何か拒絶された気がしてがっかり。ちょっとお待ちいただけますかぐらい言ってくれればいいのに。まぁ、元々どうしても食べたかったわけじゃないからいいや -_-;)じゃぁ、帰るとしましょうか。すぐ先のセブンイレブン前へ。なぜかって？＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。＜参考＞paiduaykan.com "ชุมชนริมคลองบางหลวง"facebook "บ้านศิลปิน คลองบางหลวง"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/08

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  ワット・カンペーン・バーンチャーク　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[5]

  バーンルアン運河水上マーケットの建物を抜け元の場所に戻ります。パーシーチャルーン・ソイ２０の反対側に聳えるワット・カンペーン・バーンチャークの本堂へ向かってみますか。小ぶりながら立派ですよね。記憶が曖昧ですが、４年前には無かったような気がします。その右手に、元の本堂がひっそりと佇んでいます。朽ちかけ具合がなんともいえませんよね。このワット・カンペーン・バーンチャークは証拠は残ってないもののアユタヤ時代中期の創建と推定されているそうです。ラマ４～５世期に大規模修繕がなされました。ラマ５世はここに行幸し、景徳鎮の壺を贈られたのだとか。しかしなんと近年盗難に遭ってしまったそうで。寺から盗むなんてバチ当たりですよねー。さあ、先へと進みましょう。バンコク・ヤイ運河べりにパーシーチャルーン・ソイ２０がこんな細い路地へと姿を変え続いています。歩を進めると、味のある床屋さんが ^^ネコがのんびりと寝そべる路地をさらに分け入っていくと…細い運河に架かる橋が。魚が群れをなしてうじゃうじゃいるのを見下ろしつつ渡ると、ちょっとした商店街が出現。お、ここだここだ。前回は気付かずに先へ進んでしまったんでしたっけ。電柱のところを右へと曲がるんです。ところで右手はレトロな薬局だったんですが、閉まっちゃったんですかね？右のさらに細い路地に入ると、先の橋に人が大勢集まっているではないですか。なんだろう？あっ、ＴＶドラマのロケ中のようですよ。女優さんと子役が橋上からバンコク・ヤイ運河を見下ろしています。どなた？　タイの芸能界にオンチなもんで存じ上げません ^_^;)撮影は休憩に入った模様。私は橋へは上がらずに橋のたもとを右へと。木の廊下が奥までずーっと続いているんです。廊下沿いにはところどころ、こんな感じで店が。さながらちょっとした水上マーケットですね。この一番奥に、目指すバーン・シンラピンがあるのです。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。＜参考＞facebook วัดกำแพงบางจากPalungjit.com "...วัดกำแพง(คลองบางจาก) ธรรมดาซะที่ไหน..."つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/04

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  バーンルアン運河水上マーケット　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[5]

  ワット・トーン・サーラー・ンガームの白壁に沿って右へ曲がります。そうそう、この路地はペットカセーム・ソイ２０と言うんです。で、また壁伝いに左へ曲がっている路地に従って進むと、お坊さんとKittyちゃんのコラボがなんとも ^^その店に何の用事があったのか気になるところです。左手にはこんな一角が。店じゃないんですよ。お寺の白壁に強引に細い屋根が張られていて狭い休憩スペースがこしらえてあるんです。左の掲示板には、日本で今ホットな「デング熱」の文字が。発症の原因・経過についての説明がされているようです。んー、ここは何なんでしょう。自治会の掲示板＆集会所ってな感じですかね？ふと頭上を見上げると、巨大な枝豆みたいなのが！乾燥させたモノがオブジェとしてよくチャトゥチャク市場なんかで売られてますよね。でも実際に木になってるのは初めて見ましたよ。さらに歩いていこうとすると、前から壁が迫ってきました -_-;)細い路地でそんなデカイ図体を転がす度胸は見上げたもんですなー。トラックが去るのを待ってからさらに進むと、左手にまた寺院が。ワット・カンペーン・バーンチャークというお寺です。でもお寺自体よりも気になるモノが右手に…。なんだこの建物は。４年前に来た時にはなかったぞ。さらに入口には、バーンルアン運河水上マーケット (ตลาดน้ำคลองบางหลวง)とあるじゃないですか！バーンルアン運河とはバンコク・ヤイ運河の別名。もちろん、ナコーンパトムのバーンルアン市場とは別物です。屋根の下で辛うじて屋台の支度をしている一人のおばさんを発見。すみません、ここの水上マーケットは毎日やってるんですか？「土日だけです。でもまだ態勢が十分ではありません」きっとオープンしたばかりなんですね。情報のお礼におばさんの商品、豚の串焼きを買おうと思ったら、まだ準備中なのでとのこと。残念 ^_^;)ブログを書くためにネットで調べたら、この時はまだ仮オープンで、正式オープンはなんと一昨日、2014年8月30日（土）！！地元パーシーチャルーン区主催で式典も催されたとか。ワット・ニンマーノーラディー（パーシーチャルーン運河水上マーケット向かい）やバンコク・ヤイ運河沿いの９寺を船で巡るツアーも催行されたようですが、今後も毎土日にやってくれたら面白いですね。土日にまたどんな感じなのか様子を見に来るとしますか。パーシーチャルーン運河水上マーケットとセットで～。細長い造りの建物の下を抜けた先は、バンコク・ヤイ運河の船着場でした。ここには定期船は走ってない…かな？実はサートーン～ペットカセーム２０という水上バス路線が朝夕のみ運行しているとの情報を見たことがあるんですが、本当にあるのかよく分かりません ^_^;)ちょっと左へと向くと、ケッタイなモノが目に飛びこんできました。樹上ハウス！？　登ってみるしかないでしょう！（笑）急な木の階段をクモの巣にまみれながら慎重に登っていくと、特段、何があるワケでもなく…。景色も思ったほど良くないし。期待し過ぎた私がバカでした -_-;)でも、ハウス外の階段最上部からの眺めは、まずまずのものでした。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。＜参考＞新聞『Daily News』2014年8月29日付け記事facebook "ตลาดน้ำคลองบางหลวง ชุมชนกำแพงทองพัฒนา"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/09/01

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  パーシーチャルーン水門船着場　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[4]

  タークシン－パーシーチャルーン船着場を過ぎると、再び高い建物の無い景色に。住宅街かな。５分ほどで到着した３つめの船着場が、終点パーシーチャルーン水門船着場。なんのアナウンスも無いけど確かにここが終点（笑）もう１人のお客さんとともに船を降ります。時刻は、０９：５１ペットカセーム６９船着場からちょうど５０分でした。ラッシュ時はもうちょっとかかるんでしょうね。回送船の向かった方向に見える橋に上って、来た方向を眺めてみます。手前中央右がパーシーチャルーン水門船着場。彼方にパーシーチャルーン運河を跨いで横切るＢＴＳの高架橋が見えていますね。橋を元の側に下り、運河沿いの歩道を進みます。対岸の前方に見えるのはワット・パークナームの施設。たぶん僧坊かな？ワット・パークナムは、アユタヤ王朝中期に王族により創建された歴史のある寺院です。なにせこのパーシーチャルーン運河が掘削される前からあそこにあるんですからねぇ。元々北をチャオプラヤー川の旧流、現在のバンコク・ヤイ運河に、東をダーン運河に、そして南を寺が境界線として引いた細い運河に囲まれていたのですが、パーシーチャルーン運河が西にできたことで寺院の敷地が島となったのでした。ちなみに成田のワット・パクナム日本別院は、ここの別院なんですよ。ワット・パークナムは2010年に「バンコクヤイ運河にトンブリー王朝を感じる旅」で一度訪れているので、あちらへは行かずに左へ抜け、バーン・シンラピン方面へ行きましょう。あ、あったあった。この路地だ。ここも一度歩いているから安心です ^_^;)正面に見えるのは学校。そこを左折します。細い路地に入ると、向こうに登校してきた高校生の姿が。高校の門を過ぎさらに進むと、左手にまた学校が。その前に屋台が沢山出ています。ちょうどいいや。喉が渇いたのでナム・ゲックフアイ（菊花ジュース）をおばさんから買います。１５バーツ也。その時背後から歓声が聞こえてきました。なるほど。こっちは中等部で、さっきの学校と同じ学校ってことかな。さっきの高等部の施設を利用して戻って来たんでしょうね。…などとどうでもいいことの謎を一つ解いていい気分に酔いしれたのでした（笑）ところでこのナム・ゲックフアイ、一部が凍るほどキンキンに冷えていてとっても美味しい！！ 生き返りましたよ！さらに道なりに歩いて行くと、前方に大通りと高架橋が見えてきました。ペットカセーム通りと工事中のブルー・ラインですね。左手すぐの歩道橋に上ります。右手の景色。先で橋になってますが、あの下を流れるのはバンコク・ヤイ運河です。私はこのまま渡って、この左手にある路地へと。右にあるのはこれまた学校。小学校っぽいですね。そこを過ぎるとたまに商店があるものの、いたって生活道路な路地です。お、八百屋さんですね。御用聞きに立ち寄ってるのかな ^^この路地は結構くねくねしていて、曲がる度に景色が一変するのが面白いです。懐かしい車が佇んでいたり。さらに進むと、ワット・トーン・サーラー・ンガームというお寺が目の前に出現。でも境内には入らずに壁伝いに右へと～。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。＜参考＞Wikipedia "วัดปากน้ำ ภาษีเจริญ"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/28

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  朝の最終便乗船　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[3]

  乗って来た船が、折り返しの最終便として出発するまで、大人しく待ってますか。パーシーチャルーン・ソイ６９の橋の下に設けられた待合のベンチに腰かけます。しばらくすると船着場係員が「今度の船が朝の最終便です」と笑顔で声をかけにやってきました。もう乗っていいですか？「はい」待っていた他のお客さんと共に船へ。ちゃんと船着場に横付けされてます（笑）０９：０１、朝の最終便がペットカセーム６９を出発。来た時と逆側の岸を眺められる席を確保 ^^すると・・・あれ？さっき見かけた舟の八百屋のおばさんじゃないですか。容赦ない日差しの中、なかなかの重労働ですよね。逆行きの便がガラガラの状態ですれ違っていきました。まぁ、こっちの乗客も片手で数えられる程度なので同じなんですが ^_^;)ん？　けったいな店が見えてきましたよ。人形屋、とでも言えばいいんでしょうか？子供がワーイをした像や警官人形から仏像までがごっちゃになって陳列されています。こんなところまで買いに来る人がいるのかなー。それとも売り物ではなかったりして？ナゾなお店です…。そこから５，６分でワット・ニンマーノーラディー船着場に到着。来たことがある場所へ戻って来るとほっとしますね。係員のお兄さんが笑顔で見送ってくれました ^^しかしこの船着場はまだ端に陰になっているところがあるからマシですけど、日を遮るものがまったくない船着場の係員は大変ですよね。さらにスコールの時はどうするんでしょう。本当にお仕事お疲れさまです。ペットカセーム３５船着場を出てすぐにシーコン・バーンケーの裏を通過。そうか、ペットカセーム３５船着場から行けるんですね。でも今はまだ営業時間前。来るなら夕方の便でってことか。緑が多くて、ほんと気持ちいい船旅ですよ。このパーシーチャルーン運河という名称、直訳すると「繁栄する税金」の運河なんです。なんでもラマ４世の時代にアヘン税の税収を資金に充てて掘削され、工事総監督もアヘン税の徴税官だったからだそうで。完成はラマ５世期の1872年。バンコク・ヤイ運河からターチーン川まで２８ｋｍをほぼ一直線に結ぶ運河です。そんな緑の多いパーシーチャルーン運河を進んでいると、妙な船が。虫取り網みたいなので、運河の水面に浮かんだゴミをすくいながら進んでいます。バンコク都の業務なんですかね。こりゃまた骨の折れる仕事だなー。と思っていると、またもややってきました。お兄さんが笑顔を投げかけてくれてます。パーシーチャルーン運河に来て以来、やたらと笑顔に遭遇してるんですが、なぜなんでしょう。もちろん嬉しいことではあるんですが ^_^;)そしてとうとう来る時に水上バスに乗ったタークシン－ペットカセーム船着場に到着。時刻は、０９：４５。元々少ない乗客でしたが、ここでほとんどが降り、残り私を含めて２人だけに。まだまだ降りませんよ。終点まで行きまーす！＜旅費交通費＞水上バスは無料なので：０バーツここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。＜参考＞Wikipedia "คลองภาษีเจริญ"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/25

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  ペットカセーム69到着　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[2]

  パーシーチャルーン運河の水上バスは、ところどころで船着場に寄りつつゆっくり運河を進んでいきます。この運河にも舟のある生活が残っているんですね。すると、見覚えのある白い橋の下をくぐりました。お、ここはパーシーチャルーン運河水上マーケットではないですか！右岸に寄った船は、ワット・ニンマーノーラディー船着場に横付け。時刻は、０８：２５。前回来た時にはバーンケー市場から歩いてきましたが、今後はこの水上バスで楽に来れますね。ワット・ニンマーノーラディー船着場を出てすぐにパーシーチャルーン運河水上マーケットを振り返ってみます。今日も相変わらず閑散としています。やはり土日に要再訪ですなー。まもなく前方から船が向かって来ました。おじさんが大勢乗ってますけど、なんの船なんでしょう？すれ違いざまに覗いてみると…砕いた石がゴロゴロと積まれています。運河の護岸工事用でしょうかね。しばらくすると、逆方向行きの水上バスが。実はすれ違うのはこれで３隻目。結構頻繁に走っている印象です。ちなみに水上バスの左には物売りのおばさんの小舟が。トウガラシやキュウリが見えたので八百屋さんのようで ^^運河沿いにはところどころコンクリート製の歩道が続いているんですが、そこをバイクが走っていくんですよ。そんな細いところをよく落ちないもんです ^_^;)ところで向こうに立派なお寺が見えてきました。ワット・ムアンです。写真右端に切れかかってますがワット・ムアン船着場も見えています。しかし巨大な本堂ですねー！！完成してまだ２，３年らしいです。ワット・ムアンは、ラマ２世治世末期の1823年創建。元々は違う名称だったのですが、ちょうど寺の前で運河の水深が浅くなっていて、船で運ばれてきた農産物を一旦境内に陸揚げしなければならなかったのだそうで。で、その主要な農産物はマンゴー。タイ語でマムアンと言います。きっと毎日のように境内にはマンゴーがどっさりと広げられていたんでしょうね。そのためにいつしかワット・マムアンと呼ばれるようになり、さらに縮んでワット・ムアンになったんだとか。私はてっきり紫色（ムアン）に由来しているのかと思いましたよ。本堂の屋根瓦にも紫色が一部使われてますし。船がさらに進んでいくと…ガチョウの親子がぁ～（笑）のどかでいいですね。この辺に住みたくなってしまいます。そうこうしているうちに前方に橋が見えてきたかと思いきや、ただでさえゆっくりだったのがさらにスピードダウン。右岸に寄っていきます。時間的に言っても終点っぽいですね。ってことは橋の上の道はペットカセーム・ソイ６９ってことか。ところでこの船なのですが、船着場には横付けせず、なんと…岸に突進して先っぽをめりこませて停船！は！？「船首から降りてください」とスタッフがにこやかに声をかけてくれます。そのとおりに船首から陸へと ^_^;)終点ペットカセーム６９船着場に到着です。時刻は、０８：５１。船はこの後、バックして船首を陸から抜き、舟着場に横付けしたのでした。さて、これからどうしよう。朝の最終便は９：００発のはず。ってことは次の便が最終便っぽいですね。反対側の終点にも行ってみたいので、ここは周囲を歩き回らず、最終便に乗ることにしますか。＜旅費交通費＞水上バスに乗っていただけなので：０バーツここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。＜参考＞新聞『カオ・ソット』2011年1月8日付記事つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/21

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  バーンワー駅から船着場へ　パーシーチャルーン運河水上バスの旅[1]

  前回バーンケー方面の旅を書いたついでに、今回はパーシーチャルーン運河の水上バスを利用した旅をお届けします。パーシーチャルーン運河を覚えてますでしょうか？バーンケー市場裏のワット・ニンマーノーラディー南側、渡るとパーシーチャルーン運河水上マーケットのあるあの運河です。今年2014年4月23日からバンコク都がこのパーシーチャルーン運河に無料水上バスの運行を始めました。パーシーチャルーン水門～ペットカセーム６９の区間、約１１．５ｋｍ。全部で１５の船着場を約６０分で結ぶ路線です。運行は、平日は朝６時～９時、夕方１６時～１９時半に１５分間隔。土日・休日は、朝６時～９時、夕方１６時～１９時半に３０分間隔。私は5月16日（金）の朝に乗りに行ってみることに。ちょっと寝坊気味で０７：５３にＢＴＳシーロム線終点バーンワー駅に到着。現時点では、パーシーチャルーン運河水上バスの船着場に近い鉄道駅はこの駅のみなのです。将来的にブルーラインが開通すれば増えますが。行き方がわからないので窓口のお姉さんに尋ねると親切に道を教えてくれました。そのとおりに歩いていきましょう。まずは、出口４へと。なんのことはない、前回下りたのと同じ階段でした。高架鉄道ブルーライン工事中のペットカセーム通りへと…。地上に下りたところでＵターン。高架のバーンワー駅下へと歩いていきます。駅直下の細い運河を橋で渡り、運河と高速道路出口の間に右へと続く歩道に入っていきます。　↑船着場へっていう掲示がありますね。いたるところに道案内の掲示があるので迷う心配無しですな～。突き当たりがパーシーチャルーン運河。で、船着場がありました。時刻は０８：０１サパーン・タークシン－ペットカセーム船着場との看板が。そういう名称なんですね、この船着場。その下の小さなホワイトボードには、ペットカセーム６９行き次の便は８：００と。船着場の係員がいちいち記入しているっぽいですね。道案内掲示といい、意外なほどにきめ細やかなサービスに正直驚きました。全ての船着場に係員を配置しているんだそうですが、ここの係員も笑顔で気持ちのいい方です。バンコク都、やればできるじゃないですか。なかなか凄いぞ。そうこうしているうちにペットカセーム６９方面からの船が到着。さすがにどっと降りますね。みなさんＢＴＳに乗り継いで仕事に向かうんでしょう。この船が去って間もなくまた船が。小型のロングテールボートも走っているんですね。さっきの便との間隔がすぐだったので、混雑時の臨時便なのかも。反対方面、ペットカセーム６９行きの船も来ましたよ～。乗り込みましょう！０８：０６出発。さっきのホワイトボードの時刻より６分遅れということですか。まぁ別に急ぐ旅でもないからいいんですけど。サパーン・タークシン－ペットカセーム船着場を出て間もなくすると、緑豊かな景色に。時速１０ｋｍ以下で航行することになっているそうでゆっくりのんびり運河を走っていきます。安全のためとのことですが、センセープ運河ワット・シーブンルアン～ミンブリー間の水上バスで問題となったのと同様に、船が起こす波で岸が削られることを防ぐ目的もあるんじゃないでしょうかね。通勤ラッシュ時の逆方向の電車みたいなもんで、船内はガラガラ。スタッフのほうが多いくらいです（笑）＜旅費交通費＞ＢＴＳサイアム～バーンワー：５１バーツ（rabbit card利用）水上バス：０バーツ（無料）ここまでの合計：５１バーツ※旅は2014年5月16日（金）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/18

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  パーンボーン行きローカルバス　バーンケー再び[最終回]

  パーシーチャルーン運河を橋で渡り、ワット・ニンマーノーラディー側へ戻ります。こちら側にも少しある木造長屋を見てみましょう。閑散としてまーす。こっちには商店は無さそうな雰囲気。土日ならやってるんですかね？そんな一角にこんなもの発見。木、ですね。運河を流れてきたのか、はたまたここに長屋を建てる際に倒した木なのか。神様として祀られているようです。ここからあちら側のパーシーチャルーン運河水上マーケットのメイン部分を眺めてみます。静かですねぇ。その先にある小橋でワット・ニンマーノーラディー境内へ戻り、パーシーチャルーン水上マーケットは終わり。うーん、平日は見るべきものがちっとも無いぞ。土日にまた来るとしましょう。ぜひ無料の水上バスで！１１：２４、ワット・ニンマーノーラディーを去りバーンケー市場へ。ますます暑さが増しましたよ。たまらずに涼を取ろうと市場内のローカルデパートへ。２階へ上がってみます。そこには申し訳程度のフードコートが。チャーイェン（アイスミルクティー）を飲んで一服し、トイレに入ってから行動再開！バーンケー市場内西端付近にあるバス乗り場へ向かいます。ここ発着のローカルバスにはいくつか行き先があるんですが、今回はこのバス、バーンボーン行きに乗ってみましょう。乗り込んで間もなく発車。時刻は１１：５９。バーンケー市場のアーケードを抜けて、表のペットカセーム通りを左へと走り出します。ほどなくしてまた左折。パーシーチャルーン運河を渡り、道なりに南下していきます。この辺には初めて来たんですが、沿道には商店が結構建ち並んでいて意外と栄えているんですね。そして前方にエーカチャイ通りが見えてきました。右へ行くとマハーチャイですね。バスは右へ曲がったかと思うと、歩道橋の下で停車。ここが終点のバーンボーンってことのようです。他のお客さんとともに下車します。時刻は、１２：１８。さーて、このバーンボーンの市場で探したいものがあったんですよ。それはこの付近の農園で突然変異で生まれた巨大なマンゴー、カーオニヨム。１個が０．６～１．５ｋｇと普通のマンゴーの２～５倍ほどもあるんです。2000年、正式に国に品種登録されたんですよ。実はさっきバーンケー市場でも探したんですが見つからず、このバンボーンの地で再度探してみようと思っていたのですが…とにかく暑い！！とてもじゃないけど、歩き回る気にはなれません。うーむ、ここまで来たのに残念。強烈な日差しの照りつける歩道橋上からマハーチャイ方面を眺めます。お、バスが来た。急いで反対側へ下りバス停へ。早々に１２０番バスで退散でーす ^_^;)時刻は、１２：２１。エーカチャイ通りを北上。途中右手にはワット・シンが。バーンケー市場発のローカルバスには、ワット・シン行きもありました。ここまで来るのか。ＢＴＳの高架橋の下まで来ました。ウォンウィエンヤイ駅でも良かったのですが、もう一つ先のクルン・トンブリー駅前で下車。時刻は、１３：０９。なんだか本当にミニ・トリップになってしまいました（笑）４月の暑さ真っ盛りに歩き回るのは、やはりシンドイですね。でも後日、パーシーチャルーン運河の無料水上バスに乗船しがてら、今回行った地域をまた通る予定ですので、まぁいいことにしましょう ^_^;)というワケで、今回の旅も終了です。最後までお付き合いくださいましてありがとうございました！次回の旅は、どれを先に書こうか考え中です。しばしお待ちください！＜旅費交通費＞バーンボーン行きバス：７バーツ１２０番バス：８バーツここまでの合計：７２．５バーツ※旅は2014年4月8日（火）に行いました。おわり※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/14

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  パーシーチャルーン運河水上マーケット　バーンケー再び[3]

  ワット・ニンマーノーラディーから橋を渡ってみますか。下を流れるのは、パーシーチャルーン運河。右手に船着場が見えてますね。実は今年2014年4月24日からバンコク都がこのパーシーチャルーン運河に朝夕のみ無料水上バスの運行を開始しているんです。この時は運行開始の２週間ほど前でしたが、今ならＢＴＳバーンワー駅から徒歩数分の船着場から簡単にここまで来ることができます。で、対岸には木造長屋が続いています。ここは、パーシーチャルーン運河水上マーケット。またの名をワット・ニンマーノーラディー水上マーケットと言います。橋を下りてみますか。橋の左手には、　　パーシーチャルーン運河水上マーケット　　　　ワット・ニンマーノーラディーラッタナコーシン暦102年 国王５代に渡る古市場との看板が立っています。西暦に直すとラマ５世治世の１８８２年。１３０年以上の歴史のある市場ってことですか。灯台もと暗し。バンコク都内にもこんな歴史のある古市場が残ってるんですねぇ。ところが、橋周辺こそこんな感じで営業している店があるものの、ちょっと歩けば、途端にうら淋しい光景に。平日に来たのがいけなかったようで。土日はもっと多くの店が開き、観光客もそれなりに多く訪れるようです。ここもご多分に漏れず、昔は水上マーケットとして栄えたのですが、陸上交通の発達により衰退。最近になって組合をつくり市場復活に取り組んでいるのだとか。特色すべきは、昔ながらの商品を扱う方針であること。すっかりカップル向けや若者向けのグッズが溢れるようになってしまったアンパワー水上マーケットやサームチュック百年市場と大違いです。好感が持てますね。対岸を眺めてみます。ワット・ニンマーノーラディーの観音亭が見えますね。さらに進んでみると、木造長屋からコンクリート製（？）長屋に変わりました。ネット屋というか実質的にオンラインゲーム屋があったり、申し訳程度の商店があったり、裁縫の作業場があったりするものの、うら淋しさは変わりませんね。ついに長屋も終わったので、対岸に渡り直してみましょう。左が対岸。ワット・ニンマーノーラディーの西側にも少し木造長屋の一角があるんです。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：５７．５バーツ※旅は2014年4月8日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/11

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  ワット・ニンマーノーラディー　バーンケー再び[2]

  カーオパットを食べ終え、再びバーンケー市場内を歩きます。トウガラシが山になって売られていますよー。キロ４０バーツ、２０バーツ、３０バーツ。どっさり買い込みたくなります（笑）路地にまで入り込んで、とあるフルーツの一品種を探してみました。が、要領が悪いのか結局見つからず。また他の市場で探しますか。バーンケー市場の西端奥の一角にこんな建物発見。バーンケー・ラーマー。映画館のようです。年季が入ってますね～。営業しているんでしょうか？横の窓から覗き込んでみます。上映中や近日公開の映画ポスターが貼られているので、営業しているみたいですね。…ということまではこの日見て感じたこと。帰国後ネットで調べてみると、このバーンケー・ラーマーは廃れてからはＸ指定（成人映画）やＲ指定の映画を上映するようになったんだとか。貼られている映画のポスターは、普通の映画に見えたんですけどねぇ。さらに驚くべきことに、どうもハッテン場のようなのです。そのケの無い男性の方は身の安全のためにも入らない方が無難かと…。知らずに入らなくて本当に良かったです -_-;)そんなバーンケー・ラーマー右横の路地を奥へと抜けると、バーンケー市場が終点のローカルバスが帰ってきたところでした。始発バスは表のペットカセーム通りへ出て、終点のバスはここから入るんですね。ちなみに右手角は、ソーセージみたいなのを干してました。揃いの青いユニフォームを来た男女がせっせと働いています。私は、ここを左折してバスが来たのと逆方向へ。ワット・ニンマーノーラディーというお寺へまずは行きたいのです。お、白と紫のブーゲンビリアが綺麗ですね。強烈な日差しで暑い中を歩いていきます。突き当たりで右へ曲がり、運河の橋を渡ると、ワット・ニンマーノーラディー　　　　　　←との看板が。そのとおり左折しましょう～。実は道中に同様の看板がいくつも立っているんですよ。これなら初めてでも迷わずに辿り着けます ^^ほどなくしてまた運河に架かる橋が。舟がエンジン音を轟かせ通り過ぎていきました。橋の向こうはもう…ワット・ニンマーノーラディーの境内です。時刻は、１０：５０。この木はプミポン国王が1971年に植樹された、と看板にあります。ということは、由緒あるお寺なんでしょうね。巨大な托鉢僧人形。警官人形にしてもそうですが、なんでタイの人形って顔が可愛くないんでしょうか。いつも不思議に思います。夜見たらきっと怖いでしょうね…。さらに境内の一角には観音亭なる観音様を祀る廟も。手前左の髭を生やした白い像は、シワカコーマーラパットという名が台座に書いてあります。タイ伝統医療の神様だそうなのですが、昔インドのマガダ国で王医を務めた実在した人物なんだとか。そんな方がなぜタイ伝統医療の神様になったのか、はたまたなぜ観音様と一緒に祀られているのか興味深いですね。その観音亭の左側はこんな感じ。左手奥にパーシーチャルーン運河に架かる橋が見えます。渡ってみましょう。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：５７．５バーツ※旅は2014年4月8日（火）に行いました。＜参考＞Wikipedia "ชีวกโกมารภัจจ์"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/07

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  バーンケー市場　バーンケー再び[1]

  サンクラブリーへ行った１週間後に時間ができたので、バンコクのトンブリー側にあるバーンケー市場へ行ってみることに。以前スパンブリーからの帰りに夕方立ち寄って興味を持ったので、今回は日中の活気のある時間帯に覗いてみようというわけです。2014年4月8日（火）０９：０７にサイアム駅からＢＴＳシーロム線に乗車。通勤ラッシュの混雑もサーラーデン、チョンノンシーでどっと降り、スラサックを出た頃には余裕で座れる状態に。そのまま乗車し続け、終点のバーンワー駅に到着。時刻は０９：３４。連絡橋を進み、ペットカセーム通り下り側へと下ります。相変わらず高架鉄道ブルーラインの建設工事が続いていますね。階段を下りて間もなくのところにあるバス停で、最初にやってきた１０１番赤バスに乗車してみます。きっと行くでしょう（笑）時刻は、０９：３６。途中一部区間で渋滞につかまるものの、比較的順調に走っていきます。下り側はまだマシですが、上り側は車が連なっているのが車窓から見えますね。ショッピングセンター、シーコン・バーンケーの前を通過。ＢＴＳバーンワー駅から微妙に遠く、さらにこの付近は渋滞するため、シーコン・バーンケーはバーンワー駅との間に無料シャトルのバンを運行させているんだとか。集客に苦心している様子が伺えますね。でもブルーラインが開通すれば目の前に駅ができるので、きっとお客さんが格段に増えるでしょうね。私は入ったことがないので、そのうち無料シャトルを利用して訪れてみますか。細いラーチャモントリー運河を渡ると、左側に屋台の傘がビッシリと並び始めました。お、到着したようで。ブザーを押そうとしたら、他の乗客が先に押してくれました。そっか、大きな市場ですもんね。ここで降りる人は多いんでしょう。時刻は、１０：０１。バーンケー市場に到着です。通り沿いではなく、バーンケー市場の中に早速突進！うわぁ、夕方よりも営業している店も多いし、ずっと活気がありますね～。とにかくバーンケー市場は広い！普通の市場４，５個分が集まったぐらいじゃないでしょうか？奥へ、さらに左右へとブロックが続いています。パーシーチャルーン運河やラーチャモントリー運河があるため、昔からある程度の規模の市場がここにあったんだろうと推測されます。転機は１９５７年に訪れました。時のピブーン・ソンクラーム首相が、バンコクの町にいる天秤棒を担いだ物売りを数ヶ所の市場に集約して商売をさせることにしたのです。そのうちの一ヶ所がここ、バーンケー市場でした。さらに巨大なもう一つの理由は、利用客の多さ。バーンケー区はバンコク都内で人口ナンバー１の座を１０年守り続けてきました。ただついに今年２０１４年、北部のサーイマイ区に７８２人差で追い越され、第２位に転落。それでも191,936人いるんですから、相当なものですよね。暑いし朝食がまだなので座って食事をすることに。西端のほうで簡単な食堂を見つけました。にこやかなおばちゃんにカーオパットを注文。具はなんだったっけ？ ^_^;)あとオーリエン（タイ式アイスコーヒー）も飲んで元気復活！さらに歩くぞ～！！＜旅費交通費＞ＢＴＳサイアム～バーンワー：５１バーツ（rabbit card利用）１０１番バス：６．５バーツここまでの合計：５７．５バーツ※旅は2014年4月8日（火）に行いました。＜参考＞Wikipedia "ตลาดบางแค"Wikipedia "รายชื่อเขตในกรุงเทพมหานครเรียงตามจำนวนประชากร"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/08/04

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  カンチャナブリーでロットゥー乗り継ぎ　カンチャナブリーの奥へ[最終回]

  スリー・パゴダ・パスを１２：３６に出発したカンチャナブリー行きのロッ・トゥーは、１２：４５に検問で停車。パスポートを出すと、「日本人は（チェックの）必要無し」と言われてパス。さらに１２：５０にも検問。ドアを開け「男性２人」と言っただけでここもパス。お坊さんと日本人じゃ、疑わしい点が無いってことですかね？あと１，２ヶ所検問がありましたが、停車せずにスルー。で、まずはサンクラブリーに到着。時刻は、１３：００。ここでお坊さん、「トーンパープームですよね？　乗り換えてください。同じくすぐ出ますから」とスタッフに言われ下車していきました。それと入れ替わりにここからのお客さんがどどっと乗車。１３：１０出発。すると間もなく前方にサンクラブリー発カンチャナブリー行きのローカルバスの姿が。みるみる近付いて…あっさりと追い抜きました。こりゃ、バスとロッ・トゥーで所要時間がかなり違いそう。カンチャナブリーに着いたら時間を比較してみましょう。最大の難所をあっけなく越えると、ランティー川に架かる橋に差し掛かります。正面が砲撃跡のあるランティー山ですね。ということはその手前左側のあたりが泰緬鉄道の線路跡か…。などと眺めているとあっと言う間に渡り切ってしまいました。トーンパープームには寄らずカンチャナブリー直行のようです。サンクラブリー始発のロッ・トゥーはトーンパープーム経由ってことのようで。１４：３０、検問で停車。全員が身分証のチェックを受けます。最後部座席の若い女性が「どこに行くの？ バンコク？ お父さんは知ってるの？」と尋ねられてました ^_^;)さらに１５：１５と、１５：２０にもここの検問で全員チェック。多くの検問があるのは陸軍と警察がそれぞれ設けているのもあるんでしょうね。さらに警察は地方警察、入国管理警察、国境警察のいずれもが出しているのかも。サイヨーク・ノイとナムトック駅の間で給油休憩。売店でジュースを買って腹の足しに。１５：２９再出発。それから１時間弱で、ようやくカンチャナブリー・バスターミナル到着です！時刻は、１６：１８。昨日乗ろうとしたカンチャナブリー発サンクラブリー経由スリー・パゴダ・パス行きロッ・トゥーの乗り場横にある路地が終点でした。所要時間は、サンクラブリー１３：１０発→カンチャナブリー１６：１８着なので、３時間８分。昨日のローカルバスは、カンチャナブリー１０：１８発→ヒンダート１２：３９着、ヒンダート１４：２５発→サンクラブリー１８：０６着なので、計６時間２分。なんと倍の差！！というワケで、カンチャナブリー～サンクラブリー間を移動する際には、ロッ・トゥーを断然オススメいたします。安全性はバスが上でしょうけど ^_^;)下車すると、戦勝記念塔行きロッ・トゥーの呼び込み男性が。ついて行くと路地横すぐの待合所に案内されました。マンゴーン・トーン（金竜）とはいかめつい会社名ですね（笑）しかしこんな場所にも戦勝記念塔行きの乗り場があったとは気付きませんでした。待合所内の受付で運賃１３０バーツを支払います。チケットは無いので呼ばれたらそのまま乗車してくださいとのこと。エアコンが効いているし、ジュースやスナック菓子も売っているので快適。ここ、オススメです。なんのことはない。すぐに呼ばれて待合所前に停車している車両に乗るように言われます。乗客は私含めて５人。１６：３２出発です。あ、食事するの忘れた！ (T_T)バーンポーン方面ではなく、国道３２４号線で北東に進み、Ｕターンして停車。時刻は１７：００。こんなところにも乗り場があるんだ。パノム・トゥアン（พนมทวน）というところのようです。すぐに出発し、３４６号線を進んだ後、カセサート大学カンペンセーン・キャンパスの交差点で右折し、国道３２１号線マーライメーン通りを南下。ここからはスパンブリーの帰りに通ったことがあります。国鉄南線を渡り、シンラパーコーン大学サナームチャン・キャンパス横を左折。国道４号線に出てかっ飛ばします。その頃には夜の帳が下り始め…戦勝記念塔、というかセンチュリーの裏手に停車した時には、真っ暗になっていました。時刻は、１９：３０。ミャンマー国境のスリー・パゴダ・パスからほぼ丸々７時間かかったんですね ^_^;)やっぱり遠いなー。これにて、今回の旅も完結です。必然的に泰緬鉄道や旧日本軍の足跡を中心に巡る旅となりましたが、１泊旅であったこともあり、このシリーズ中もっとも刺激的な旅だったように思います。後日再訪した模様もそのうち綴りますので、どうぞ楽しみにお待ちください。そして今回も最後までお付き合いくださりありがとうございました！次回は、バーンケー方面のミニ・トリップの模様をお届けします！＜旅費交通費＞ロッ・トゥー：１３０バーツここまでの合計：１，９２０バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。おわり※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/31

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  ロットゥーでスリー・パゴダ・パス出発　カンチャナブリーの奥へ[19]

  スリー・パゴダ・パス（チェーディー・サームオン、三仏塔峠）の国境の道の横には、こんな碑が。The Republic of the Union of Myanmarこの碑から向こうはもうミャンマー領だということですね。碑の真後ろに泰緬鉄道の線路が残ってるんですよー。この時は気付かなくて非常に残念。写真にもわかりにくもののわずかに線路が写ってます -_-;)と言うことは今私が立って写真を撮っているまさにこの場所もかつては線路が通っていたということか。しかし、とにかく暑い！！おまけに腹が減ったので、戻りつつ食堂を探すことにしますか。なにしろ早朝にいかだの宿で出されたパトンコーを食べたっきりなので。さっき来た坂を登りつつ、途中で左の路地に入ってみました。何やらありそうな雰囲気です。売店の並ぶ路地を進みさらに左へ曲がると、なんと、こんなところに不釣り合いなスーパーが。ちなみにこの路地、先で未舗装になってますがそのまま直進したらミャンマーに密入国できちゃいそうな雰囲気ですね（笑）で、このスーパーですが面白いんですよ。土禁のスーパーって人生で初めて遭遇しました（笑）路地を引き返します。正面には営業の終わった木造の市場があるんですが、その前の木の下には、なぜか若者がたむろってます。しかも男性は８０年代のヤンキーみたいな金髪の髪型にビシっときめ、女性は揃いも揃って綺麗な巻きスカートでおめかし。ここは若者の出会いの場ってことなんでしょうかね。市場の前が、ですか。なんとも微笑ましい光景です ^^結局この辺りには目ぼしい食堂が無かったので、再び坂に出て登ることに。あぢぃーーーー。ソンテオで来る際に、ロッ・トゥー乗り場らしき場所を見かけたんですよ。たぶんカンチャナブリー行きでしょう。その乗り場がずっと先の右手に見えています。とりあえず確認がてらあそこまで行きますか。汗ダラダラで到着。時刻は、１２：２８。受付に座っている髪をポマードで固めたインド系ミャンマー人らしき男性に尋ねると、カンチャナブリーまで１８５バーツとのこと。代金を払いつつ聞いてみます。何時に出発ですか？「何だって？　ミャンマー語はできる？　タイ語苦手なんだよ」何言ってるんですか。私よりずっと綺麗なタイ語ですけど。リスニング力がイマイチなのかな。何度も説明してやっと通じたようで。「午後１時」じゃ、お腹が空いたので向かいの食堂で食事してきていいですか？「行って来な。１２時４５分に出るから急いでな」今さっき１時と言ったじゃないか！（笑）なんだか不遜な態度というか遠慮が全くなくズケズケと言うタイ人と正反対のキャラが新鮮で面白いです（笑）急いで向かいの食堂に飛び込みます。すると、「呼んでますよ」と食事中の兄ちゃんが乗り場を指差して私に言います。なんだ？ 仕方なく乗り場に戻ると、私を呼んだくだんの受付の男性、「今出発するから早く乗れ」で、でもお腹が空いてるんですが。「カンチャナブリーで食べろ！」あーもう笑えてきた（笑）じゃぁせめて隣の売店で飲み物だけ買わせてください。「急げ！」ラジャー ^_^;)おばあさんからコーラとスナック菓子を速攻で買ってロッ・トゥーに乗り込みます。乗客は、私とお坊さんの２人だけ。サンクラブリーで大勢乗って来るんでしょうかね？本当にすぐ出発しました。時刻は、１２：３６。＜旅費交通費＞ロッ・トゥー：１８５バーツここまでの合計：１，７９０バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/28

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  スリー・パゴダ・パス（三仏塔峠）　カンチャナブリーの奥へ[18]

  サンクラブリー生鮮市場前から乗ったソンテオは、途中で検問を通った後、右へ逸れて停車。なかなか味のあるガソリン・スタンドですね（笑）給油を済ませて再出発。人家をほとんど見かけない景色の中をひたすら北へと走っていきます。しばらく走ると左手の景色が開け、向こうに連なる山々が見えてきました。この辺は向こうの山々はもちろん、道路の左手すぐももうミャンマー領のようで。ぐいっと左へ曲がったソンテオは真っ直ぐな坂を下りていきます。そろそろ終点かな。と思っていると、右に逸れ路地に入り木の下に停車。運賃は３０バーツでした。運転手に渡します。時刻は、１１：５８。サンクラブリーから４０分もかかったようには感じませんでしたけどね。さっきの下り坂に戻って、道なりに歩いて下っていきます。朝の涼しさが嘘のように暑い！！ 早くも朦朧としてきましたよ -_-;)坂を下り切った目の前に、とうとう現れました。三つの仏塔。この地、スリー・パゴダ・パス、タイ名チェーディー・サームオン、日本名三仏塔峠の名の由来となった仏塔です。今の姿になったのは1929年ですが、それ以前にも３つの仏塔はあったようで。三つの仏塔を前に、果てまで来たんだという感慨がひとしおです。この地は山地を越える峠道として昔から交通の要衝でした。３世紀にインド人がはるばる現在のタイの地まで仏教を伝えにやってきた時もここを通ったと推定されているとか。さらには１４～１８世紀のアユタヤ王朝期には、ビルマ軍がたびたびここを通ってアユタヤに侵攻しています。逆にアユタヤ軍もここを通ってビルマを攻めたんですが。そして1943年10月に開通した泰緬鉄道もここを通っていたんです。バイクが横切っているまさにその場所を左右にまっすぐ走っていました。1990年頃にはモン族の軍がここのミャンマー側地域を制圧しましたが、その後再びミャンマー軍が平定し、停戦協定を結んだモン族の軍は活動をしていません。３つの仏塔の背後にはコの字型に取り囲むように土産物店街が連なっています。左からずーっと見て歩いてみますか。ちょうど強烈な日差しを避けられますし ^_^;)ご当地Ｔシャツもあるのですが、多く目につく商品と言えば…宝飾品。とくに宝石を使ったものが。ミャンマーって良質なルビーの産地でしたよね。それでかな？他にもコテコテの土産物店や中国茶屋、食堂などがある並びを抜けたところには、イミグレが突然出現。よし、ミャンマーへちょこっと行ってみますか。用意していた顔写真を確認しつつ窓口に近付くと、すーっと窓が開きました。中にいる女性係官にパスポートを出してミャンマーに行きたい旨を告げます。「ここは暫定国境なので、タイ人しかミャンマーに行けません。　恒久国境のバーン・ナムプローンへ行ってください」とにこやかに拒否られてしまいました。外国人はここを通れないとはまったく知りませんでしたよ！大いにガッカリです…。バーン・ナムプローンとは2013年6月12日に開いたばかりの同じくカンチャナブリー県にあるタイ・ミャンマー国境。詳しくは分かりませんが、バーン・ナムプローン国境が新たに開いた代わりに、スリー・パゴダ・パス（チェーディー・サームオン、三仏塔峠）の国境は外国人には閉ざされたのかもしれませんね。イミグレの向こう左手はもう、ミャンマー国境なのでした。時刻は、１２：１４。この時はとにかく暑くて細かいことに気が回らなかったんですが、帰国後によくよくこの写真を見てみると、何やら気になるものが。国境の道に並行して右手の緑の土手の上に見えるもの、あれって線路ですよねぇ？なんという不覚。どのみちサンクラブリーへの再訪を誓っていたので、その際にスリー・パゴダ・パスにもまた足を伸ばすことにしましょう (T_T)＜旅費交通費＞ソンテオ：３０バーツここまでの合計：１，６０５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。＜参考＞Wikipedhia "ด่านเจดีย์สามองค์"つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/24

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  サンクラブリーを後に　カンチャナブリーの奥へ[17]

  モン橋が近付いてきました。子供船頭さんともお別れかと思っていたら…竹橋に船が通過できるように一ヶ所設けられた橋状の部分へ突進。くぐり抜けました！モン橋の反対側にも連れてってくれるんですね。西側から見るモン橋は逆光気味もあって倒壊したシルエットがくっきりと浮かんでいます。「水位が一番低い時期には泰緬鉄道の線路跡が全部現れますよ」と子供船頭さん。本当かなー。半分疑いつつもその時期を尋ねると「４月下旬から５月だ」とお父さんが代わりに答えてくれました。全部は大袈裟にしても、今日見たよりもっと多くの部分が見られそうですね。その時期に私は必ずまた来ますよ！と即座に答えた私でした ^_^;)船は再び竹橋の下をくぐって竹橋に横付けに。楽しかったひと時もいよいよ終わりです。時刻は、１０：３６。ありがとうございました。と船賃を払おうとして５００バーツ札以上しか持っていないことを思い出しました。「大丈夫です。おじいさんのところでくずしてもらいます」と子供船頭さんは私と一緒にいかだの宿まで同行。右に見えるいかだ家屋がそこ。私が宿泊しているところです ^_^;)宿主のおじいさんにくずしてもらい、４００バーツが返って来ました。じゃぁ、次に来る時にまた会いましょう。「来たら名刺のところに電話をください」と名刺を私に手渡すと子供船頭さんは帰っていきました。さて、自分の部屋に戻り荷物をまとめてチェックアウトすることにしますか。湖上に渡された通路を歩きはじめると、おじいさんの居宅兼宿の受付兼売店の壁にアウンサン・スーチーさん発見。モン族のみなさんは、タイに住みつつも心はミャンマーに向いているんでしょうか。紙無しのタイ式トイレとＴＶ無しにはトホホな思いをしましたが４００バーツにしてはなかなか良い宿でした。受付に戻っておじいさんに鍵を返します。「おや、もうチェックアウトかね？」はい。ありがとうございました！陸地の斜面を登ります。左がモン橋ですが、右には町中心部に出るコンクリート製の橋が。工事中ですが、渡ってみますか。途中からお別れがてらモン橋の姿を目に焼き付けます。対岸へ渡り急坂を登り切ると道路に出ました。延々と歩きます。さすがに暑くなってきましたね。これからミャンマー国境のチェーディー・サームオンに行きたいんです。英語ではスリー・パゴダ・パス、日本語では三仏塔峠と呼ばれるそこまではソンテオが出ているらしいのですが、乗り場が分かりません。サンクラブリー競技場横を通り、サンクラブリー通り側からソイ・テーサバーン１に入ります。宿を出てから２５分ほど経過。左手にはサンクラブリー生鮮市場が。すると前方から緑色のソンテオがゆっくりと向かって来るではないですか。運転手にチェーディー・サームオンに行くか尋ねると頷きます。良かった！乗り込みます。時刻は、１１：１７。どうやらサンクラブリー・バスターミナル発着のようですね。＜旅費交通費＞船賃：６００バーツここまでの合計：１，５７５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/21

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  反対側にも砲撃跡と泰緬鉄道線路跡が　カンチャナブリーの奥へ[16]

  泰緬鉄道の線路跡を離れると、この辺りは水深が浅いのか、立ち枯れた木々が湖面から突き出ているのが多く目につきます。お、近付いてきました。ランティー川に架かる橋に。昨日ヒンダート温泉から乗ったバスが渡ったのをよく覚えています。橋の近くにも湖上集落があるんですね。Ｕターンして反対側の陸地伝いに船は進みます。シラサギみたいな鳥が時折枯れ木の上で休んでいます。なぜか気になって船の進むすぐ先の湖面に目をやると何かが横切っているではないですか。よ～く見ると、長い体をうねらせています。…ヘビだ！！ヘビが湖面を泳いでる！！子供船頭さんに告げると、船を操るお父さんに向かって「ヘビが泳いでたってさー！」と大声でわざわざ知らせています。「父はヘビが大嫌いなんですよ」嬉々として話す子供船頭さんの顔を見て、大人顔負けのしっかり屋さんだけどやはり子供なんだなと微笑ましく思った私でした ^_^;)「歳を聞いてもいいですか？」と子供船頭さん。うげっ。正直に答えると、「お父さん！ この人お父さんと同い年だって！」うひゃーーーーー。船は対岸の岩山に近付きます。「あそこだよ。砲撃跡」とさっきまで私とまったく言葉を交わさなかったお父さんが解説をし出しました。同い年と知って扱いが変わったのかな？ ^_^;)それよりもどこ、砲撃跡は？指差してくれるんですが、うーん、よくわかりません。あれかなぁ。まぁ、砲撃跡があるっていうんだからあるんでしょう。それでヨシとしますか。お父さんはそのまま船を岩山近くに寄せていきます。「そこにも泰緬鉄道の線路跡があるよ」と船を止めました。「こっちは２つの盛り土の間の溝に線路が通っていたんだ」そうかなー。私には盛り土２つは本線と待避線に思えるんですが、いずれにしてもここが泰緬鉄道の線路跡に間違い無さそうです。線路はさっき見たところの先で直角に右へ曲がり、さらに直角に左へと曲がってここに至っていたようです。実はこのかつての谷間、現在の湖底にはニーケという駅がありました。ランティー川を渡った先に存在していたようなので、もしかしたらこの場所がニーケ駅だったのかもしれません。数本の待避線に、三角方向転換線、給水塔、機関庫があり、さらに兵站も置かれ、戦後も1946年10月の引き揚げまでこのニーケ駅に連合国軍の下、日本兵が361人配備されていました。戦後すぐに泰緬鉄道はこのニーケ駅を境にしてビルマ側と遮断されたんだそうで。きっと全線の中でも重要な位置づけの駅だったんでしょうね。実はそのニーケ駅の写真が残されているんです。　（出典：Coördinatiepunt Netwerk Oorlogsbronnen オランダ）駅名板はカタカナでも書かれていたんですね。ちなみに１２ｋｍ余り先の次のソンクライ駅はビルマ国境にありました。線路跡はまたもやこの先で湖に沈んでしまっています。ありがとうございました。お父さんにお礼を行って、船に戻ります。時刻は、１０：０７。岩山から離れ西へ向かう船から、線路が伸びていたであろう方向を眺めてみます。「泰緬鉄道は岩山に沿って回り込み、　あの奥へと伸びてミャンマーまで行っていたんだ」とお父さん。地形から考えても間違い無いでしょう。船は再び狭くなっている部分を抜け帰途に。…かと思いきや。「ここまだ見てませんよね？」と子供船頭さん。確かカレン族の寺だったとの説明だったような気がします。今は陸地に移転してるものの、船でないと行けない場所だと言っていたような。泰緬鉄道線路跡を見れた余韻にまだ浸っていたのでよく覚えてないんです。すみません m(_ _)m船は再び走り出し、金色のチェーディー・プッタカヤーの前を通過すると、モン橋が彼方に見えてきました！「ミャンマーまで船で行けるんですよ」と子供船頭さん。本当ですか！ またの機会にお願いしてみたいですね。「この船もミャンマー製です。３０年経ってますけど」どうりで時々溜まった水をコップで掻き出していたワケだ（笑）「水位が高い時期には船でターク県まで行けます」そんな旅も面白いでしょうね～。グーグルマップの航空写真を拝借した各場所の説明に対岸の砲撃跡と泰緬鉄道線路跡も追加しておきました。＜旅費交通費＞船賃未払いなので：０バーツここまでの合計：９７５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。＜参考＞『泰緬鉄道－機密文書が明かすアジア太平洋戦争－』吉川利治著,同文舘,1994年つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/17

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  ダム湖に沈む泰緬鉄道線路跡　カンチャナブリーの奥へ[15]

  給油を終えた船は再び走りはじめました。ほどなくして、「あそこです」と子供船頭さん。ん？ あ、それがそうなの？船が近付いて行くと、間違いない！ これだ！泰緬鉄道の線路跡ですよ！再びエンジンを止め、子供船頭さんがオールを漕いで船を横付け。上陸します。この盛り土の具合、まさしく線路跡ですよね。カオレーム・ダムの水の中へと消えていっている方向に歩いて行きます。向きとしてはビルマ方面。泰緬鉄道が運行していた頃は、もちろんこの先も陸上でした。1984年にカオレーム・ダムができたために、旧サンクラブリーの町とともに湖底に沈んでしまったのです。線路跡の先に見える山は、先ほど砲撃跡を見たランティー山です。でも線路は、この後まっすぐランティー山には向かわずに右へとほぼ直角にカーブしていたようで。では、逆方向、つまりカンチャナブリー方面へと泰緬鉄道線路跡を辿れるだけ辿ってみますか。お父さんと一緒に線路跡に上がっていた子供船頭さんも私についてきました。ここから線路跡は陸上へ。時期によってダム湖の水位がかなり上下するようです。緑に見える部分は雨季真っ盛りには水の中だったのでは？その先は、野焼きでもしたかなような黒い地面の上に線路跡が伸びています。さらに進むと、森に突入。切り通しになった間を線路跡が続いているのですが、倒れかかった細い竹や木々、雑草が再三行く手を塞いで苦労します。そしてとうとう、どう考えても、素手ではもう前進不可能。倒れた木々の間から覗くと、切り通しはまだまだ続いていました。竹や草を刈って歩きやすく整備すれば、貴重な観光資源になるじゃないですか！なんとももったいない！！引き返しながらそう子供船頭さんに言うと、「さっきニシキヘビがいたので小走りで逃げてきました」そういうことは早く言ってくれ～！！泰緬鉄道建設当時、ジャングルの中での作業は、マラリアやちょっとした切り傷から菌が入ることにより肉を腐らせる熱帯性潰瘍などの疫病に苦しめられたそうです。ジャングル自体の状態は７０年前と変わっていないと思われるので、今でもそんな疫病への罹患やヘビやヒルに噛まれる危険性は同じなんでしょうね。観光資源化への整備といっても、そうたやすいことではないのかもしれません。建設工事中はもちろん、開通後も列車転覆で死者を出し続けた泰緬鉄道ですが、今こうやって眺めると、穏やかな風景で平和そのものです。注意深く足元を見ていたんですが、鉄の線路はもちろん、枕木も線路を止める釘もまったく見当たりませんでした。たまに巻き貝の貝殻を見かけたぐらいです。しゃがみこみ、煙草の煙をくゆらせているお父さんの元へ戻って来ました。今回サンクラブリーまで来た最大の目的だったダム湖に沈む泰緬鉄道の線路跡を見ることを達成できて大満足です。もう結構です。行きましょう。船に乗り込みます。時刻は、０９：３９。少なくとも、貴重な歴史遺産を後世までしっかり残して欲しいですね。「それは難しいかもしれませんよ。波が少しずつ線路跡を削っているので」と、指差す子供船頭さん。あ、本当だ。すぐに消滅ということはないだろうけど、１００年後には残ってないかもしれませんね。泰緬鉄道の線路跡を離れます。次はランティー川に架かる橋経由で、湖の反対側にもある砲撃跡に連れて行ってくれるんだそうで。もう全ておまかせです ^_^;)グーグルマップの航空写真を拝借した各場所の説明に泰緬鉄道線路跡も追加しておきました。＜旅費交通費＞船賃未払いなので：０バーツここまでの合計：９７５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。＜参考＞『泰緬鉄道－機密文書が明かすアジア太平洋戦争－』吉川利治著,同文舘,1994年つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/14

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  砲撃跡と日本軍財宝伝説　カンチャナブリーの奥へ[14]

  子供船頭さんの船でモン橋脇を０８：１６に出発。「ガソリンを買うのでちょっと待ってください」とすぐに右岸へ寄せます。子供船頭さんとお父さんは斜面を登って消えて行きました。坊やと２人で残された私…。すると坊やが船を足で蹴って岸から離そうといたずらをし始めたじゃないですか！コラッ！！慌てて船を引き寄せ、坊やを抱きかかえていたずらできない場所に移動。油断も隙も無いったらありゃしない -_-;)ふとモン橋のほうを眺めると、ほぼ全体が視界に入る絶好のポイントでした。ようやく２人が帰って来たので、再び船に乗り込みます。「キミは危ないからもうここまでにしよう」子供船頭さんが坊やに告げます。ダダをこねられたら堪らないので、そこですかさず私は財布を開き、５バーツ硬貨を坊やに。「コップンカップ」（ありがとうございます）なんだ、タイ語話せるんじゃん。じゃあね～。これで安心して泰緬鉄道の線路跡へ向かえます ^_^;)ほどなくして右手にあの金色の仏塔、チェーディー・ブッタカヤーが見えてきました。さっきあそこへ行って来たんですよ。「塔のてっぺんにはプミポン国王から下賜された金の延べ棒５００バーツが　納められているんです。」1バーツ＝15.244ｇなので、７．６ｋｇほどということですか！船は左（東）へと進路を変えます。「そのあたりが元のサンクラブリー郡役所です」今じゃ、まったく水の底ですか。このカオレーム・ダムの湖は深いところで水深３０ｍとか。「あそこに見える木は郡役所前に立っていたんですが、　ダム湖に沈んだ1984年以降も生き続け、　ウッタマ僧侶が亡くなったのと同じ日に枯れたんです」2006年に枯れたってことですか。うーん。で、どの木？どれだかよく分かりませんでした ^_^;)かつてのサンクラブリー郡役所は、ソンカリア川、ビークリー川、ランティー川の３つの川が合流する場所に建っていました。そのためこの地は別名サーム・プラソップ（３河川の合流する場所）と呼ばれていたんだそうな。で、合流した先は名を変えてクウェー・ノーイ川となっていたんです。船はせり出した陸地の間を縫うように分け入っていきます。かつてのランティー川の流れに沿って遡上している感じですね。霧の向こうに山が見えてきました。「ランティー山です。爆弾の穴を見に行きましょう」爆弾の穴？山肌に近付いたところでエンジンを止め、子供船頭さんがオールを掻き始めました。「ほら、あそこです」あーっ、岩肌に丸く穴が開いています。戦闘機からの機銃掃射か野戦砲を撃ち込まれたんですかね。爆弾の穴というから爆弾投下でできた地面の窪みかと思いましたよ。「水が全て引けば、地面にも爆弾の穴がありますよ」いずれにしても連合国軍が日本軍を攻撃したものでしょう。こっちにもありました。こんなところでも戦闘があったんですね。「この辺りには日本軍の財宝が隠されているんですよ。今は水の底ですけど」えっ！？振り返るとお父さんも頷いています。まさかと思ったんですが、帰ってから調べたところ敗走する日本軍がサンクラブリーに財宝を隠したという伝説がまことしやかに語られているようなんです。なんでも1986年頃に日本政府がここから南東へ１０ｋｍほどにあるリジア洞窟（ถ้ำลิเจีย）周辺でのタケノコ栽培事業許可をタイ政府に打診してきたんだとか。日本政府はタケノコの缶詰を製造して日本へ輸出するためとしていましたが、掘り出した財宝を密かに缶詰に詰めて日本へ持ち帰るためではとの噂が立ったんだそうで。2001年、「信用できる情報」に基づくタイ警察副中佐も参加のリジア洞窟での捜索作業で、なんとアメリカの旧ドル紙幣や金貨など合計550億ドル相当の財宝が発見されたのです。その報を聞くや時のタクシン首相も即座にヘリコプターで現場に駆け付けたりで大ニュースとなったのですが、後になって全てニセモノだと判明。大失態に即刻捜索作業は中止となったのでした。そんな経緯があっても、今でも財宝の存在を信じて疑わない人がいるようで。つい最近も今年2014年4月に隣のトーンパープーム郡山中で穴を掘って財宝探しをしていた4人が摘発されています。でもただのデマだとも言い切れない出来事もあったんですよ。昨年2013年8月にお隣のミャンマーで池の造成工事中に日本軍が埋めて隠したと思われる金塊が発見されているんです。日本軍隠し財宝伝説は、サンクラブリーの地でまだまだ根強く生きていきそうですね。さぁ、いよいよ泰緬鉄道の線路跡に連れてってもらえることに！エンジンを再始動しランティー山の断崖から離れていくと、あれ、エンジンが突然止まりましたよ。「ガス欠です。ちょっと待ってください」なんだ。さっきガソリン買って来た時に給油してなかったのか（笑）そうそう、各場所の位置をグーグルマップの航空写真を拝借して説明しておきます。＜旅費交通費＞船賃未払いなので：０バーツここまでの合計：９７５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。＜参考＞siamgoldsilver.com "ขุมทองโกโบริ สมบัติถ้ำลิเจียสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ยังรอการค้นพบ"『Post Today』2014年4月25日付け記事つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/10

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  金色に輝くブッタガヤ仏塔　カンチャナブリーの奥へ[13]

  このチェーディー・プッタカヤー（ブッタガヤ仏塔）は８００ｍ離れているものの、実はさっきのワット・ワンウィウェーカーラームの一部なんですよ。ダム湖に近い場所を選んで建てたんですかね。では階段を上ってみますか。上り切ったところには仏像が。背後には「チェーディー・プッタカヤー」とタイ語表記。下のビルマ風文字はモン語なんでしょうね。内部に入る入口と、塔へと上る階段が見えます。まずは内部に入ってみましょう。三方がこんな感じにガラーンとしていて、どの方角にも中央付近に仏像があり参拝する人の姿が見られます。一周したので、階段で上へと出てみます。うわあ。金色に輝いて素晴らしいですね！いたるところに小さな仏像が置かれているのが見えますか？子供船頭さんが昨日言っていたとおり、元のワット・ワンウィウェーカーラーム本堂の壁からはずして持ってきたものが飾られたんでしょうね。あの一体が、なんとなく気になった私でした。チェーディー・プッタカヤーを見終えたので、再びバイクタクシーに跨ります。さっき来る道すがら、途中で市場が目に入ったんですよ。そこにも寄ってもらうことにしました。これまたほんの１，２分で到着。時刻は、０７：５３。木造の建屋にはワット・ワン市場と書かれています。ワット・ワンはワット・ワンウィウェーカーラームの略称ですね。さらその下には「ウッタマ僧侶により開設」とも。内部を歩いてみると、品揃えはごく普通の市場なのですが、他と違う点は、巻きスカートの女性比率が高いこと。実はバイクタクシーに乗りながらも巻きスカートの女性を多く見かけたんですよ。モン族の伝統が今でも守られているということなんでしょうね。では、モン橋まで戻りますか。モン族の集落を通り、モン橋に到着。当初は２０バーツとのことでしたが、予定変更で３ヶ所も回ってもらったので、６０バーツだそうで。１ヶ所につき２０バーツってことかな。「船で湖に沈んだお寺を見に行きませんか？」とバイタクの兄ちゃん。なんと、船頭さんにもなるんですか。いえ、昨日見たので結構ですと答えると、ずんなりと諦めちゃいました。そんな観光客ズレしていないところがいいですよね ^^さてと、と辺りを見回すとこんなモノ発見。物見やぐらのような木造の展望台。これは上ってみない手はないですよね（笑）うおーーーー。絶景ポイントでした。上ってよかった！下りようとすると、あれ？子供が ^_^;)展望台にいる私の姿を見つけて寄ってきたようです。なんだかゴニョゴニョ話しかけてくるんですが、幼児言葉なのかモン語なのか聴き取れないんですよー。おかねちょーだい、とでも言ってるのかな。ずーっとついて来るし -_-;)モン橋の下には粗末な露店が並んでいました。そのうち一店を覗くと、おぉ、興味深いものが並んでますよ～。左から「カレン語初級」、「タイ－モン ２言語会話」、「タイ－ビルマ ２言語会話」。欲しいっ！買おうと財布を開いてみたら、なんと５００バーツ札しかない！５００バーツでお釣りありますか？ 無いですよねぇ。すみません。ということでゲットできず。一生の不覚 -_-;)ちなみにお店の女の子はモン族じゃなくてタイ人だと言ってました。タイ人もいるんですね。さて、宿にいったん戻るかなー。モン橋脇の竹橋を歩いて行きます。すると、あれ、さっきのバイタク兄ちゃんじゃないですか。何をしてるんですか？「魚を釣ってるんですよ」タナカを塗った顔でにこにこしながら答えてくれます。いったいこの人の本業は何なんだろう？（笑）ちなみに写真のとおり、坊やはまだついてきています。う～ん、どうしよう。ふと前方を見つめると、例の子供船頭さんが大人と２人で竹橋にしゃがみこんでこちらを見ているではないですか。歩いて行くと、「父です」と。「今から行けますよ」確かに霧もかなり晴れましたし、それもそうですね。でも朝方断られたのは、もしかしたらお父さんを待っていたのかもしれませんね。私の希望する行き先に子供船頭さんは行ったことがないとのことだったので、お父さんの助太刀が必要なんでしょう。「いくらと言ったんだ？」「５００」「６００にしとけ！」と親子で相談しているのが聞こえてきます。私がいないところでしたほうがいいんじゃないでしょうか -_-;)でも不思議なんですが、モン族なのに親子の会話はタイ語なんですね。まぁ細かいことは気にしないことにしましょう。というワケで６００バーツで（笑）、急遽今から船旅に出ることになりました。行き先は、ダム湖に沈んだ泰緬鉄道の線路跡です！時刻は、０８：１６。おい、なんでおまえも乗るんだ！（笑）＜旅費交通費＞バイクタクシー：６０バーツここまでの合計：９７５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/07

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  ワット・ワンウィウェーカーラーム　カンチャナブリーの奥へ[12]

  モン橋横の竹橋を渡りつつ、エンジン音を轟かせている船のほうをふと眺めます。日は昇っているものの、朝霧のせいでぼんやりと。これまた幻想的な風景ですね。でも、さきほどよりは、霧が多少晴れたように思います。対岸に辿り着くと、なんとまあ。バイクが無ければ、まるで江戸時代な光景ですよ。バイクタクシーの兄ちゃんに声をかけ、行き先を告げます。えーと、ワット…「ワット・ワンウィウェーカーラーム」そうそう、そこです。名前が長くて覚えられませんでした ^_^;)「２０バーツ」ＯＫです。跨ろうとすると、「お供えの花はいかがですか？ どうせあちらで買うことですし」と花売りの女性。あれ、いつの間に ^_^;)１０バーツ渡して、花束を受け取ります。ちなみにこちら岸へ渡って来た途端、ほっぺたにタナカを塗った人だらけなんですよね。女性の腰巻きスカート率も高しです。こちらがミャンマーからやって来たモン族の集落なんだそうで。ではお寺に向けて出発！時刻は、０７：２３。緩やかな坂を上ったり下りたりしつつ、５分でワット・ワンウィウェーカーラームに到着。入口を入って左手には立派な建物が。プラサート・カーオヨート（九塔）というようで。見上げると、あ、昨日、ダム湖に沈んだ元のワット・ワンウィウェーカーラームに飾ってあった写真と同じお坊さんだ。ということは、ウッタマ僧侶ですね。「ウッタマ僧侶の棺はこの中に安置されています」あ、そうなんですか。でも朝早過ぎてまだ開いていないのが残念。ウッタマ僧侶は、ミャンマー生まれ。出家後苦労の末ミャンマー仏教界最高位の試験に合格すると、さらに経験を積むためにミャンマー各地やタイのチェンマイにまでも足を伸ばし積極的に巡礼をしたのだとか。1949年、台風によって故郷が壊滅的な被害を受けてしまいます。さらに政府軍と反政府勢力の戦闘拡大に嫌気がさしたウッタマ僧侶はトーンパープームの地から再びタイへと足を踏み入れます。招聘を受けるなどして、トーンパープームのあの山上の寺ワット・ターカヌンや、サムットサーコーン県のワット・バーンプラーなどで出家したのち、ラーチャブリー県ポーターラームのワット・コで出家中の1951年、ある知らせを受けたのです。故郷から大勢のモン族の人々が川伝いに国境を越えサンクラブリーに避難してきている。ウッタマ僧侶の招聘を望んでいる、と。ワット・コでの出家を終えたウッタマ僧侶はサンクラブリーに向かいます。これがサンクラブリーのモン族集落の始まりとなったのでした。その後、ウッタマ僧侶が中心となり、この地のモン族とカレン族の協力で1956年に建てられたのが、今はダム湖に沈んでいる元のワット・ワンウィウェーカーラーム。丘の上の現在のワット・ワンウィウェーカーラームは、ダム湖ができた1984年以降に建てられたものです。そうそう、この建物ですが塔が３つしかないのになぜプラサート・カーオヨート（九塔）という名なのかと思ったら、ウッタマ僧侶の棺に９つの塔状の装飾が施してあるからなんだそうで。ウッタマ僧侶は2006年、97歳で逝去。プラサート・カーオヨートは、その後建てられたのでしょうね。いずれにしても入って見れないのが残念です。２階はミュージアムになっているんだとか。「ウィハーンは開いてますよ」とバイタクの兄ちゃん。あ、ほんとだ。ちょっと行って来ます。入口右手のウィハーン・ヒンオーン（大理石仏堂）内部はひんやりした空気が漂っています。名のとおり中央には、ひと塊の大理石から彫られた仏像が。なんでもウッタマ僧侶がミャンマーのマンダレーの彫刻師に彫らせたものなんだとか。完成後、ミャンマー宗教局の許可取得や、９トンの重さのある仏像の運搬にてこずってやっとの思いでこの先の国境から搬入したんだそうです。仏像の前には一対の象牙が。珍しいんじゃないですか？さて、ここの境内は見終えたので、次なるスポットへ。チェーディー・プッタカヤーにも行ってもらえますか？「いいですよ」再びバイクに跨り、緩い坂を下りて行きます。すがすがしくて気持ちいいもんですね～。ちなみに左手は学校。ものの１，２分で到着しました！時刻は、０７：４０。チェーディー・プッタカヤー（ブッタガヤ仏塔）です！＜旅費交通費＞バイクタクシー代未払いなので：０バーツここまでの合計：９１５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。＜参考＞MonStudies.com "หลวงพ่ออุตตมะ"（タイ語）Wikipedia "พระราชอุดมมงคล (เอหม่อง อุตฺตมรมฺโภ)"（タイ語）つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/07/03

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  朝霧のモン橋＠サンクラブリー　カンチャナブリーの奥へ[11]

  夕食を終え、いかだの宿に戻りがてらモン橋に寄ってみました。時刻は、１９：５８。人っ子一人いないモン橋上でしばし景色を堪能。照明がいい感じにライトアップ効果をもたらしていますね。宿に戻り、文字通り水浴びを済ませます。タオルが無いから乾くまで仁王立ち。寒いぞ（笑）ＴＶも何も無いので、iPhoneでネットを少しやってから早々に就寝することに。時刻は２２：２０。屋根と壁の間から湖面に反射した照明の光が天井に差し込んでゆらゆらと揺れている様子を眺めつつ、近くから聞こえてくるトッケ　トッケというトゥッケー（トカゲの一種）の鳴き声を聞いているうちに寝付いてしまいました。心配した蚊はまったくいなかったものの、夜中に足首の上を何かが這って通り過ぎる感触が。トゥッケーくんに違いありません（笑）朝方、あまりの寒さに目が覚めました。体感的に１６～７℃ではないでしょうか。しかも空気が湿っているのを感じます。暑季の４月にこんな寒さになるとは意外でした。湖上だからでしょうかね。ベッドには肌掛けも何も無いので、４つある枕で体を覆って寒さをしのぎながら睡眠続行です。４月２日（水）の朝は６時に起床。というか、寒さと５時頃から時折響き渡る船のエンジン音で目が覚めていたんですが。さあ、朝のモン橋を拝んでみますか。いかだの宿のテラスへと出てみると…なんとも幻想的な風景が目の前に！そうか。湿度を感じたのは朝霧のせいなのか。宿からはこんな感じにモン橋が見えるんですよ。最高のロケーションですよね。ちょっとばかり周囲を散歩。竹橋から宿を眺めるとこんな感じです。中央のいかだ家屋が、私の宿泊している部屋です。宿に戻り寒さに震えがら水浴び。昨晩みたいに乾くまで待っていたら風邪引きそうなので、枕で体を吹いちゃいました。おじいさんごめんなさい ^_^;)身支度を済ませたタイミングで、おじいさんがカゴを携えて歩いて来ました。「パトンコーとコーヒーだよ」ありがとうございます ^^部屋に備え付けの皿に移して、いただきま～す。ホットコーヒーでようやく体が温まりましたよ。どうせなら朝霧に浮かぶモン橋を眺めながらと思ったら、目の前の竹橋に寄せた船が一艘。子供船頭さんじゃぁないですか。おはようございます ^^ほんとうにこんな朝早くから来てるのか。しかし、私の方をずっと見ているので落ち着いて食事ができませんって。仕方なくモン橋を眺めながらの朝食は諦め、室内に逃げ込んだのでした（笑）食事も終え準備万端。本日の観光に出発しますか。待っている人もいることですし。受付でチェックアウト時間を尋ねると「午後１時でも２時でもいたいだけいていいよ」とのこと。そのユルさ、大好きです。だいたい昼頃に戻って来てチェックアウトする旨を伝えて、まずは子供船頭さんのもとへ。じゃぁ行きましょうか。「この霧では何も見えませんよ。昼まで待ってください」ごもっともな意見 ^_^;)なら、こんな朝早くから来る必要無いのに…。とりあえず周辺観光を先に済ますとするか。朝のモン橋に上ってみます。起きた直後よりも霧が濃くなっていますね。倒壊した向こう側が霞むほどです。倒壊前は毎朝托鉢僧がこのモン橋を渡っていたようなんですよ。橋の入口横に、毎朝７時に托鉢がある旨が書かれていたので、横の売店のおばさんに確認したら「来ないよ」との返事。今は托鉢僧が竹橋を渡って来ることさえしなくなったってことなんですかね？ワケがわかりませーん。対岸に行ってみましょう。下へ戻り竹橋を渡り始めます。ちなみに左に見える船は、そう。子供船頭さんです ^^湖面を右から左へと流れている霧の中を住民の方々が往来しています。人生で三本の指に入るぐらいの絶景に、しばし見とれていました。＜旅費交通費＞歩いただけなので：０バーツここまでの合計：９１５バーツ※旅は2014年4月1日（火）～2日（水）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/30

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  湖上の宿＠サンクラブリー　カンチャナブリーの奥へ[10]

  今晩の宿をどうしようかと考えていたところ、グッドタイミングでそのことを尋ねてくれた子供船頭さん。まさに渡りに船とはこのこと（笑）いかだの宿に泊まりたいんですが、どこか知ってますか？「そこのおじいさんの宿はどうですか？ たぶん５００バーツだと思いますけど」ということで、連れて行ってもらうことに。右手に見える湖上のいかだ家屋に入っていきます。そこは売店兼宿の受付でした。おじいさんと好青年がいて、子供船頭さんが交渉してくれています。一泊４００バーツだそうで。他に選択肢が無さそうだから、もうどんな部屋でもいいや。ここに決定。「じゃあ僕はこれで」と子供船頭さんは帰っていきました。４００バーツを即金で支払うと、「すぐ右手の部屋だから行って待っててください。鍵を持っていきます」と好青年さん。暗い中、湖に落ちないように慎重に歩いて行きます（笑）お、ここか！？まさにいかだの宿ではありますが、さてさて。好青年さんがやって来て鍵を開けてくれます。テレビもねぇ ラジオもねぇ♪…と思わず口ずさみたくなる簡素な部屋だこと（笑）でも、扇風機はあるで～ ^_^;)あれ？　屋根と壁の間に隙間ががっつり空いているんですが。蚊は入って来ないんでしょうか？そして好青年さんにトイレに案内されます。恐怖の瞬間…ガ～ン！！やっぱり手桶式トイレなんですね (T_T)コレ、大の苦手なんですよ。ううっ。水浴びもシャワーじゃなくて、まさに水浴び。同じ手桶で浴びるワケですね。承知しました。あ゛ー。ところでタオルもトイレットペーパーも無いぞ！！うひゃー、どうしろと言うんだ。どうにかするしかないんだけど（T_T）「朝食付きです。朝６時半か７時にパトンコーとコーヒーをお持ちします」そう告げて好青年さんは戻っていきました。朝食付きとは嬉しいじゃないですか。多少立ち直ったゲンキンな私でした。それともう一つ気に入ったのが、このバルコニー（？）目の前には竹橋が。そのさらに向こうにはもちろんあのモン橋が間近に見えるのです！こりゃ贅沢な眺めですよ！！さて、もう１９時半近く。貴重品以外の荷物を部屋に置き、食事ができる場所探しに出かけますか。何しろ昼にヒンダート温泉で菓子パンを２切れ食べて以来、食べ物を何も口にしてないので、さすがに腹ペコなのです。陸に上がって真っ暗な細い坂を登り、上の道に出ます。サームプラソップ・リゾート以外にも、この道沿いに何軒か小洒落たプチ・ホテルが。そして併設されたレストランもあるのですが、高そうなのでパス。さらに歩いて行きます。沿道の景色が淋しくなり、もう食堂なんて無いんじゃないかと不安に思い始めた頃。食堂発見！！女性が一人で切り盛りしている様子。料理を注文して待っている間に話しかけてきます。「この店にどうやって来たんですか？」モン橋下の宿から歩いてきました。食事がしたかったもので。いやぁ、食堂が全然無かったのでこの店を見つけてほっとしましたよ～。こんな話でも、なぜか心が癒されます ^_^;)来た～！パット・ガパオ（ガパオ・ライス）ですよ！時刻は、１９：４５。ようやくまともな食事にありつけたのでした。＜旅費交通費＞宿代：４００バーツここまでの合計：９１５バーツ※旅は2014年4月1日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/26

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  泰緬鉄道とワット・ワンウィウェーカーラーム　カンチャナブリーの奥へ[9]

  ダム湖に沈んだ元のワット・ワンウィウェーカーラーム本堂に船から上陸してみましょう。入口をくぐると、壁面にはなにやら装飾がビッシリ。「あそこには小さな仏像がはめ込まれていたんです。　先ほど高台に見えた金色の仏塔に今は全て移されて飾られています」そうなんですか。明日見に行こうと思っているので楽しみです。そしてかつては仏像があったであろうところには、お坊さんの写真が。どなたですか？「ウッタマ僧侶です」今でもご存命なんですか？「2006年に他界しました」まるでテスト用に暗記した歴史年表を思い出すように、ちょっと間があってから答えてくれました。ウッタマ僧侶の名は今回の旅の下調べ時に初めて目にした程度でどんな方だったのか知らないで来たのですが、どうやらサンクラブリーのモン族住民からこの上なく尊敬を集めている方のようですね。この寺院もモン橋もウッタマ僧侶の存在なくしてはあり得なかったでしょうから、当然と言えば当然なんですが。ウッタマ僧侶については、またの機会に詳しく触れることにします。外に出て壁沿いに歩いていると、「この寺院建設にはモン式レンガが使われています。これがそうです」と。タイ式レンガは○インチ×○インチ、一方のモン式レンガは○インチ×○インチでモン式レンガのほうが強度があるだとか、表面には例えば手前左の物にはアルファベットの「Ｈ」が刻まれているがモン文字が刻まれたものもあるだとか、やたら詳しく解説してくれます。モン族の誇りだからですかね。あ、そうそう。子供船頭さんもモン族だそうで。同行した友達とはモン語でやり取りしています。「アルファベットが書かれているのは、泰緬鉄道の線路の刻印を真似したからです」ほう。泰緬鉄道の線路はインドネシアやマレー半島、ビルマからはがして持ってきた物が使われてましたからね。あとカンボジアで押収した線路もだったかな？だから彼の話も信用して良さそう。本堂の壁を眺めていると、「この寺院が湖に長年沈んでいても頑丈なのは、　骨組に泰緬鉄道の線路が使われているからなんです」なんだって？「泰緬鉄道の線路は、売り払われるか、ここのように建築に流用されるかして　全てはがされてしまいました」うーむ、この部分は信用していいものかどうか。子供の観光ガイドというと、インド映画『スラムドッグ$ミリオネア』の印象が強いもので。映画では主人公が子供時代、タージマハルでモグリのガイドをしてデタラメな解説でお金をもらうシーンが登場するんですよ。子供船頭さんの解説も話半分で聞いた方がいいのかなぁ ^_^;)さて、一とおり見ましたし、暗くなってきたので帰るとしましょう。船に乗り込みます。ちょうどその時、一艘の船が入れ替わりでやって来ました。今からじゃもう暗くて写真は無理だと思いますよー。湖上に頭を出したかつての門をくぐった船は、一路モン橋へ！とうとう暗くなってしまいました。静かな湖面に私たちの船のエンジン音だけが響き渡ります。右手高台に見える黄色い灯の塊は、サームプラソップ・リゾート。そして…エンジンを止めて惰性でモン橋脇の竹橋に横付けします。時刻は、１９：１０。子供船頭さんに船賃２００バーツを払いつつ、実は明日もう一ヶ所行きたいところがあると相談してみます。「お父さんに聞いてみます。明日の朝またここにいるので声をかけてください」彼は行ったことがないようですね。了解でーす。「ところで今晩の宿はもう決めているんですか？」そうそう、今からちょうどそれも尋ねようと思ったところなんですよ。実はまだなんですが…。＜旅費交通費＞船賃：２００バーツここまでの合計：５１５バーツ※旅は2014年4月1日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/23

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  湖に沈んだ寺院ワット・ワンウィウェーカーラーム　カンチャナブリーの奥へ[8]

  モン橋脇の竹橋から出発した船は、カオレーム・ダムの湖面を進んでいきます。背後のモン橋がどんどん小さくなっていくと、前方に金色の立派な仏塔が見えてきました。「ワット・ワンウィウェーカーラームの仏塔でインドのブッタガヤの　仏塔と同じ形に造られました」と子供船頭さん。歳を尋ねると１０歳とのこと。子供船頭さん以外に友達らしき男の子もなぜか同乗しています。見習いかな？（笑）さらに進むと前方の湖面上に何やら見えてきましたよ。はっきり見えてきました！「あれが、元のワット・ワンウィウェーカーラームですよ。　１９８４年のダム完成で水没したんです」写真で見て知っていたものの、実際にこの目で見ると感動しますね。まず先に近付いたのは、「元の鐘楼です」そしていよいよ本堂へ…。前後には門が残っていますね。湖に沈んだワット・ワンウィウェーカーラーム本堂正面に向かいます。階段に船を寄せて、「どうぞ降りてください」と子供船頭さん。おぉ。実はこの寺院、そんなに古くはなくて１９５３年建立なんですよ。でも水没して痛んだせいか既に遺跡然とした趣満点ですね。さあ、夜の帳が落ち始めましたが上陸して散策してみますか。＜旅費交通費＞船賃未払いなので：０バーツここまでの合計：３１５バーツ※旅は2014年4月1日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/19

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  サンクラブリーのモン橋　カンチャナブリーの奥へ[7]

  サンクラブリーのバスターミナルにようやく到着したものの時刻はすでに１８時を回っています。日が暮れる前にどうしても見ておきたいものがあるのでやむなくバイクタクシーを利用することに。サパーン・モーン（モン橋）に行けますか？「１５バーツ」後ろに跨って急行しますよ～！バスターミナル前の通りを南へと進み、すぐにあるこの交差点を右へ。道なりに突き当たりまで突っ走った後、右手の狭い急坂を下っていきます。眼前に湖が見えてきました！坂の下で停車。目の前が橋の入口でした。時刻は、１８：１２。運賃を渡して、早速モン橋へ！橋の維持費用募金箱の横を通り、橋の上に立ちます。見てのとおり木で作り上げられた橋なんですよ。ここサンクラブリーは、住民の大半がモン族。そのモン族の心のよりどころワット・ワンウィウェーカーラームの住職だった、ウッタマ僧侶の発案でモン族が力を結集して築いた橋なのです。1年の歳月をかけて完成したのは1987年。カオレーム・ダムが完成してから３年後のことでした。左の眼下にはいかだの家屋が連なる集落が。最近ではすっかり観光名所として定着したこのモン橋ですが、昨年2013年7月28日、思わぬ事態が起こったのです。上の写真の橋の先をよーくご覧ください…。わかりましたでしょうか。危なくないところまで寄ってズームで狙ってみます。その日の１８時半頃、３日間降り続く雨の影響で西方から濁流が押し寄せ、橋の中間５０メートルほどが倒壊してしまったのでした。それまでは全長８５０メートルで、世界第２位の長さを誇る木橋だったのですが。ちなみに第１位はミャンマーのウーベン橋だそうで。両岸を繋ぐ生活に欠くことのできない橋のため、竹を組んで急ごしらえされた橋がすぐ横に架かっています。なんとももったいないことですよね。早く修復して欲しいものですが、実はこの急ごしらえの竹橋とその横のいかだ集落が橋に近過ぎるため、修復作業に着手できないのだそうで。両方とも橋から遠くに移そうと協議が持たれたのですが、橋から離れることで観光客からの収入が減ることを恐れたいかだ集落住民が反対。頓挫したまま月日だけが経過している状況のようです…。早く折り合いをつけて修復できるといいんですが。まぁ、真ん中が崩れていても、それはそれで見ごたえはあるんですけどね。橋の上から西を眺めると、ちょうど山の向こうに日が沈むところでした。日暮れまでに間に合って本当に良かったです！さて、戻りますか。橋の向こう、丘の上に建つのはサームプラソップ・リゾートというホテル。最初はあそこに宿泊しようかと思ったんですが、全室からモン橋が見えるわけではないようなのでやめました。よって、まだ今晩の宿は未定（笑）モン橋の手前左手に階段があって、「竹橋への下り口」との掲示が。んじゃ、竹橋を渡って対岸を見てみますか。階段に続く土の斜面を下りたところに竹橋が。足を踏み出すと、竹特有のみしっみしっという音が響きます。湖面に浮いたかたちで架けてあるんですね。歩く感触を楽しみ、崩壊箇所を眺めながら進んでいくと、ふいに左手から子供の声で「船に乗りませんか？」と。木橋ばかり見ていたので気にしてませんでしたが、竹橋の左に船がいるではないですか。上の写真にも写ってますね。船頭さんは小学生高学年ぐらいの男の子。「３０分で２００バーツです」ほぉ、でももう日が暮れちゃいますよ。「まだ大丈夫です！」てなことで…、こういう展開とあいなりました（笑）時刻は、１８：２１。＜旅費交通費＞バイクタクシー：１５バーツここまでの合計：３１５バーツ※旅は2014年4月1日（火）に行いました。＜参考＞ウィキペディア「ウッタマーヌソーン橋」（タイ語）「Manager Online」2013年9月30日付記事（タイ語）つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/16

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  ワチラーロンコーン・ダムだ！　カンチャナブリーの奥へ[6]

  バスに再び戻ってみるも、まだ出発する気配なし。２０分と言っていたのに既に３０分経過してます。乗客や運転手はどこにいるかと言うと、バス左手奥に見える掘立小屋みたいな食堂で時間を潰しています。西へと伸びる路地に入ってみると、向こうに聳える山がモコモコしてて面白い風景ですね。あの向こうはもうミャンマーです。あー、手持ち無沙汰だ。もうバス車内で座って待ってましょう。すると、後続のバスがやって来て同じ場所に停車するではないですか。それを合図にみんなバスへ戻って来ます。さらにどうやらあっちのバスはトーンパープーム止まりのようで、こちらへ大勢乗り移って来ました。ほとんどは若い男性ですね。なるほど。この後続バスを待っていたのか。案の定、ようやく出発。時刻は１５：４３。なんと５０分もここで無駄にしてしまいました -_-;)市場のど真ん中を抜けトーンパープームの町を出たバスは、再びクウェーノーイ川に架かる橋を渡ります。すると、またもや停車するではないですか。今度は何の説明も無し。でもまた後続のバスを待っているらしいことはもう想像できます。またまた２０分ほど時間が経過した頃、反対車線にトーンパープームに向かう後続のバスが到着。なんとあっちはエアコンバス。で、小走りに５人ほど移って来て発車。ひょっとしてこれがサンクラブリー行き最終バスだったりして…。国道３２３号線に戻ったバスは北上を始めます。道が険しくなり上り坂の連続に。そんな中、警察の検問が出現。時刻は１６：４９。制服姿の係官が乗り込んできて、パスポートを集め始めました。私も出したものの戻されるではないですか。ここもミャンマーのパスポートだけ集めているようで、提出した人は全員事務所へ連れて行かれました。なんと乗客の大半。タイ人はわずかしか乗ってないってことですね。しばらくして全員戻って来て再出発。すると、左手の木々の間に湖面が見え隠れし始めました。カメラを向けるものの、木や電柱が邪魔してうまく撮れません。そうこうしているうちに道路が湖面に近付いてきて…ようやくマシな写真を撮れました！ワチラーロンコーン・ダムです。クウェーノーイ川を堰き止めて1984年に完成したダムで、当初はカオレーム・ダムという名称だったのを皇太子の名に変更したようです。お、湖に流れ込む３つの川のひとつ、ランティー川に架かる橋を渡ります。渡り切ると、いよいよ最大の難所に。時刻は１７：４９。急な上り坂をバスは喘ぎながら、歩く速度並みのノロさで登っていきます。その横を普通車がスイスイと追い抜いていくのがなんとも悔しいですね（笑）この辺りは携帯電話も圏外。やっとの思いで登り切ると、今度は下り坂が待っていました。スピードを出させないためか、下り車線はコンクリート壁で狭く仕切られています。下り坂を抜けきると、ようやくなだらかな道に。そろそろかな。バスは左折して右手のバス・ターミナルに停車。終点サンクラブリーに到着しました！時刻は、１８：０６。ヒンダート温泉でバスに乗車したのが１４：２５ですから、実に３時間４０分もかかったんですね。お陰で左腕が真っ赤に日焼けしてしまいましたよ ^_^;)＜旅費交通費＞バスに乗っていただけなので：０バーツここまでの合計：３００バーツ※旅は2014年4月1日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/12

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  トーンパープームに日本の面影？　カンチャナブリーの奥へ[5]

  ヒンダート温泉から乗車したサンクラブリー行きバスは、国道３２３号線を北上していきます。３０分も経たずに橋が出現。かなり深い渓谷になったクウェーノーイ川を渡ります。橋を渡った先で車窓が急に賑やかに。トーンパープームの町に到着したようで。カンチャナブリーを出て初めての町らしい町ですよ。中心部をはずれて坂を登った途中にあるトーンパープーム町役場に頭を突っ込んでバックし少し引き返したバスは、右手に停車。「トゥウェンティー・ミニッツ！」車掌さん、タイ語でいいですよ ^_^;)ここで２０分停車するようです。時刻は１４：５３。みんなバスを降りて行ったので私も。せっかくなのでトーンパープームの町を歩いてみましょう。町の中心へ向けて長い坂を下って行きます。すると途中右側にこんな店が！ミリタリー・ショップじゃないですか。機関銃や標準器付きライフルが無造作にショーウィンドウの上に並べてあります。色が剥げて使いこまれている様子の拳銃もあるので、恐らく全て中古なんでしょう。軍の放出品ですかね。店主はというと店の奥で気持ち良さそうに居眠り中。おいおい、そんなにおおらかな管理でいいんですか…（汗）さらに坂を降りて行きます。やはり右手に小洒落たホテルがあったりして一帯の中心的な町であることが伺えますね。ところでそれよりも、遠くに見える山の上にビルマ様式らしき仏塔が見えますね。調べたところワット・ターカヌン（วัดท่าขนุน）のようです。登ってみたいけどさすがに無理だな。さらに歩くとこれまた右手に、水遊び場が突然出現。プーラチニー湧水地（พุน้ำปูราชินี）との看板のあるので、ここから水が湧き出ているんですね。大勢の子供がキャッキャ言いながら遊んでいます。ようやく坂の下の中心部に到着。なぜか水遊びグッズを売る店が道の両側に何店も。プーラチニー湧水地で遊ぶ人向けにしては多過ぎですね。もうすぐ訪れるソンクラーンの需要を当て込んでいるんでしょうか。この辺りには市場やコンビニ、銀行もあってなかなか賑やかです。あと１０分で発車時刻なのでそろそろ戻りますか。この道を進んだ先の登り坂の途中にバスは停車しています。右に見えるコーヒー・スタンドでチャーイェン（アイスミルクティー）を買ってバスへと戻ってみると…、車内にまだ誰も戻ってない -_-;)もうちょっとぶらつきますか。さっきバスが引き返すのに頭を突っ込んだところが気になったので行ってみましょう。前には、ナンヨーン・トーンパープーム通りの０キロポストが。この道はそういう名前なんですね。それはいいとして興味深いのは後ろの建物なんですよ。トーンパープーム町役場。これ、どうみても日本の天守閣建築を模していますよね。屋根の上にシャチホコまで乗っているので間違いないでしょう。かと言って建物には「国王生誕八十年祝賀棟」との名称があり、プミポン国王は現時点で８６歳ですので、６年ほど前に建てられた新しい建物のようです。トーンパープーム郡には泰緬鉄道が通っていて、クウェーノーイ川東岸にターカヌン駅がありました。旧日本軍が西岸のこの辺りにも大勢駐屯していたのでしょうか？もしかしたらかつてこの場所に旧日本軍の手で建てられた帝冠様式の建物があって、老朽化で建て替えた今でもその様式を引き継いでいるのでは・・・。などと勝手に想像を膨らませてしまいましたが、少なくとも敢えてこんな様式にしているのには理由があるはず。調べてみると面白そうですね。ちなみにトーンパープーム町役場のウェブサイトには、その点について何も書かれていませんでした。ところでバスはいったいいつ発車するんでしょうか -_-;)＜旅費交通費＞バス代支払い済みなので：０バーツここまでの合計：３００バーツ※旅は2014年4月1日（火）に行いました。つづく※当ブログから1日旅の記事だけを抜粋し見やすくまとめたブログ『タイ～バンコク周辺バス日帰り旅～』 もぜひご覧ください。そちらのブログは左側の「旅ごとに見る」欄で旅名を選ぶと順を追ってお読みいただけます。旅の参考になれば幸いです。

  2014/06/09

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