めざせ必撮！

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  ヘリコプターとシャッター速度　その2

  今回は”ヘリコプター”を低速な”シャッター速度”で撮った場合の写真紹介です。低速度の撮影での最大の敵は”手ブレ”です。私の場合フィルム機(LX)では1/125秒以下だと極端に成功率が下がるのであまり使いませんでしたが、”手ブレ補正”機能付きデジカメ(K10D)を使用し始めた事により2007年からは1/125秒以下での撮影をするようになりました。これは”CH-47J”の帰投を1/90秒で撮影した写真。撮影すると言っても最初は夕方になって暗くなってきたため、仕方なくした事が始まりでした。こちらは1/100秒。1枚目は離陸直後でしたが、2枚目は”ローパス”の写真なので機体のスピードが速く、これが撮れた事によって”シャッター速度”をより遅くし始めるようになりました。”OH-1”の飛行展示を1/60秒で。ホントは1/80秒になるように絞りを設定していたのですが、光線状態が変わってこうなりました。1/40秒です。さすがにこれより遅くするのは躊躇っていたのですが…1/30秒。これも当初は1/60秒(f13)で撮っていたものが光線状態の変化でこうなりました。1/20秒。光が乱反射する雲を背景にするより、地上の方が暗いので絞りはf10にしたのですがこうなりました。この”シャッター速度”では”ローター”もほとんどブレて見えなくなります。ここまで来ると次は”ローター”を完全にブレさせてみたくなってきました。プロペラ機の場合は、わずかな例ですが過去に撮った事があります。これはフィルム機(LX)で1/60秒で撮影しました。私のデジカメ(K10D)の”手ブレ補正”は絞り3～4段分の補正機能がある事になっています。絞り1段の差は光量で2倍の差になるので”シャッター速度”も2倍変化する事になります。1段変わる毎に2倍ですから3段では8倍(2X2X2)、4段では16倍(2の4乗)の変化です。その理屈だと”手ブレ補正”なしで1/60秒で撮れるのならば、”手ブレ補正”ありでは約1/8～1/4秒まで撮れると言う事になるのですが、実際に撮る事は非常に難しいでしょう(そもそもこの計算は合っているのだろうか？)。ですがここまでやったのですから、機会があれば試してみようと思っています。次回から96年編に戻ります。

  2008.01.26

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  ヘリコプターとシャッター速度

  今回は”ヘリコプター”の撮影における”シャッター速度”について、今までこのブログ上で紹介した写真(一部未公開の写真もあります)を例にして書きたいと思います。私の使用している”PENTAX K10D”の使用説明書には手持ち撮影での”シャッター速度”の例として「一般的には1/(焦点距離X1.5)が手持ち撮影の限界速度(個人差はありますが)」と書かれています。つまり300ミリレンズならば1/450秒までで、それより遅い場合は手ブレ補正が必要になると言う事です。戦闘機等の撮影では問題ないのですが”ヘリコプター”の撮影でその公式に従うと困った事が起こります。それは”ローター”の写り方についてです。少し極端な例ですがこれは1/2000秒での撮影です。ほぼ”ローター”の動きが止まってしまい、飛んでいると言うよりは空中に投げ出されているような印象です。こちらは1/250秒、飛んでいるように見えます。使用しているレンズは400ミリX1.4(560ミリ相当)、先の公式に従えば1/840秒が手持ち限界ですが撮れています。それは別に”手ブレ補正”を使っているからではありません(使ってはいますが)。95年編の写真でも1/250秒で撮影しています。レンズは300ミリ、手持ち限界以下で撮影できる訳は”流し撮り”をしているからです。”流し撮り”は機体の動きに合わせてレンズを動かす事によって「機体の動きを止めて背景を流す」撮影法ですが、同じ理由で”ローター”のみ流しているのです。何故”流し撮り”だとレンズの手持ち限界を下回っても撮れるのか？と言う理由については参考資料がなかったので正しい事は分かりませんが、私個人の考えでは手持ちでレンズを普通に保持するより動かした方が安定するからだと思っています。自転車やコマが動いて(回転して)安定するように…これ以上理屈で説明するとボロが出るので、ここから先は実体験を基に話を進めます。私もこの趣味を始めた頃は1/1000秒で撮っていました。当然結果はご覧の通り、航空誌に載る写真とあまりにも差があるので悩んでいました。その後航空誌の写真の撮影データや撮影テクニックの解説により、”シャッター速度”を遅くして撮影する事を学び1/250秒で撮影するようになりました。これは1/400秒、この速度でも”ローター”はブレます。1/400秒や1/320秒ではなく何故1/250秒かと言えば、私の”フィルム機”では1/500秒の下は1/250秒になってしまうからです。今でも1/250秒は使う速度なのですが、大型機の撮影の仕方によっては少々物足りなくなる事があります。そんな訳で現在は1/125秒を基準にする事が多いです。前回までの'08習志野編でも”訓練展示”の中盤以降は1/125秒での撮影が多いです。こちらも1/125秒。冬場の撮影は寒さで手が凍えてしまいこの速度だと失敗する事も多かったのですが、デジカメ(K10D)の”手ブレ補正”機能により成功率も高くなっています。”解説”のような事を書くのはどうも苦手なので文章を考えるのに時間が掛かってしまい、昨晩の更新予定がこの時間になってしまいました(もちろんしっかり寝ています)。1回の予定だったのですが、内容が長くなってしまったのでここで一旦終わりにして次回に続きます。次回はより低い”シャッター速度”で撮影した場合の写真紹介です。

  2008.01.25

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 おまけ

  今回は”訓練展示”終了後の写真紹介です。”訓練展示”が終了すると観客の多くは帰り始めますが、お楽しみはまだ続きます。”訓練展示”終了時には参加したヘリが一斉に離陸し、演習場上空を編隊飛行します。通常の航空祭の編隊飛行より低めの高度に加え、見ている場所が土手の上なので複数の機体が重なる様を撮影する事ができます。1パスだけの年もありますが、今年はもう1パスしてくれました。ホントは”UH-1”も載せたかったのですが、撮影に失敗しました。隊員達が整列し”防衛大臣”の訓示を聞いている間に私は移動を開始。演習場の端っこで参加車輌が戻って来る様子を撮影します。今年は撮影しませんでしたが、整備作業など演習場ならではの光景を撮影する事ができます。ヘリもまだ数機程度は残っており、1～2時間ほど待てば帰投シーンを撮影する事ができます。次回も”おまけ”です。

  2008.01.24

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その9

  ”訓練展示”もいよいよ大詰めです。”敵機甲部隊”に防衛線を突破される寸前、ようやく”軽装甲機動車”による増援部隊が到着。そして”120ミリ迫撃砲RT”部隊による支援射撃も開始され…迫撃砲は空砲が撃てないので”花火”での演出ですが。敵部隊に砲弾が降り注ぎます。そして”AH-1S”が再度飛来し反撃に加わります。もう1枚。縦撮りでうまくフレームに納まったかと思ったのですが、ブレてしまいました。これが決まっていれば今回の1番だったのですが…かなりの損害に正面突破をあきらめ、別方向からの進攻を試みた敵戦車も…回り込んだ”軽装甲機動車”に搭載された”01式軽対戦車誘導弾”で阻止されました。そして敵部隊を包囲するため、”CH-47J”により敵の後方に部隊が送り込まれます。昨年は撤収時に行われた”エキストラクションロープ”展示。今回は攻勢時に行われました。”訓練展示”は今回で終了ですが、次回は”おまけ”の紹介です。

  2008.01.23

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その8

  今回からは”敵部隊”が登場します。実は前回までのところで既に敵部隊との交戦が行われていたのですが、ここで一気に”敵部隊”が攻勢に入ります。突如響き渡る空襲警報！”M2重機関銃”や”91式携SAM”が対空射撃態勢に入ります。敵攻撃機が襲来…敵機を演ずるのは木更津の”LR-1(22017号機)”。航空祭では派手な”記念塗装”が描かれていましたが、見る影もありません。地上でも敵の機甲部隊が進攻開始…空挺団に対し猛攻を仕掛けてきます(少々緊迫感に欠ける写真ですが)。一方、空挺団側はまだ迎撃態勢が整っていません。”120ミリ迫撃砲RT”部隊もまだ準備中です。敵の攻撃で次々に倒れる隊員達。空挺団ピンチ！と言うところで次回に続きます。

  2008.01.22

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その7

  ”CH-47J・JA”による部隊の展開はまだ続きます。今度の編隊は車両をスリング輸送してきました。この頃になってようやく陽が射してきました。ヘリの連なり方も良い雰囲気で、今回のお気に入りシーンです。”AH-1S”も良い感じに撮れたと思ったのですが、惜しくもテイルローターが切れてしまいました。ピントをコクピットで合わせたまではは良かったのですが、構図に合わせて中心を修正しないとこうなります。運ばれてきたのは空挺団の支援火力の要”120ミリ迫撃砲RT”と牽引用の”高機動車”。そして”軽”とは言っても頼りになる存在、”軽装甲機動車”です。”CH”による空輸が一段落すると再度”UH-1J”が飛来したのですが、その搭載装備を見て私は驚きました。搭載されているのは以前紹介した”87式地雷散布装置”。となると次に行われるのは…数年ぶりに行われる事となった”地雷散布展示”。敵の進行の阻止、又は妨害のために行われます。散布された地雷の種類は確認できなかったのですが、この装置は”対戦車地雷”、”対人地雷”のどちらも散布可能です。”対人地雷”そのものは陸自はもう保有していませんが、訓練用機材として少数は持っているようです。空挺団の展開が間に合ったかに見えましたが、ここから敵の猛攻が始まります。と言うところで次回に続きます。

  2008.01.21

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その6

  前回に続いて”CH-47J・JA”による部隊展開の写真紹介です。次なる”CH-47J・JA”編隊が進入を開始…もちろん”AH-1S”の護衛付きです。この時は”CH-47J”の前を”AH-1S”が横切りました。”AH”を止めて”CH”を流すべきだったか、それとも両方とも止めた方(ただしローターも止まります)が良かったのか悩むところです。着陸態勢に入ります。その向こうには次の編隊が準備をしています。今回の編隊は着陸して、搭載していた車輌や…隊員たちを降ろします。輸送任務を終えた機体は速やかに離脱…そして次の編隊が飛来します。このパターンでもう何回かは続きます。

  2008.01.20

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その5

  今回からは”CH-47J・JA”絡みの写真が中心になります。部隊の展開が本格的に始まるからです。前回までに紹介した”AH-1S”、”UH-1J”が確保した降下地点に”CH-47J”が進入開始…着陸し、偵察小隊を降ろします。バイクと…1/2t小型トラック(パジェロ)により前進した偵察小隊が敵部隊の移動を捉えます。敵部隊の進攻方向が判明すると空挺団本隊の展開が始まります。ここからは”AH-1S”に護衛されて”CH-47J・JA”が続々と飛来…”ヘリボーン”による部隊展開の方法を見せてくれます。まずは”ファーストロープ”と呼ばれる展開方法。着陸せずに素早く隊員を降下させる事ができます。次回に続きます。

  2008.01.19

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その4

  今回は”UH-1H・J”の写真紹介です。まずは”UH-1H”から…”AH-1S”が降下地点周辺の安全を確認すると続いて”UH-1H”が進入開始…降下後すぐに展開できるように左右のスキッドに隊員を乗せています。隊員達が着用しているのは”ギリースーツ”と呼ばれる擬装用装備です。ヘリは接地せず、地上1メートルくらいまで降りたところで隊員たちは飛び降り、素早く身を伏せます。ご覧の通り擬装効果は抜群！演習場は見やすいように草が刈り込んでいるからわかりますが、茂みに隠れられたらまず見つけられません。彼らは身を隠した状態で周囲を警戒します。隊員を降ろすと”UH-1H”はすぐに離脱します。次に”UH-1J”が進入開始…こちらは”M2重機関銃”を搭載した”ガンシップ”仕様で登場。この後に続く”CH-47J・JA”が隊員達を降ろす間、上空から睨みを利かせます。と言う訳で次回は”CH-47J・JA”の写真紹介です。

  2008.01.18

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その3

  今回から”訓練展示”の写真紹介です。まずは”AH-1S”の進入シーンから…演習場正門側のグランドに待機していた”AH-1S”が離陸し、演習場への進入を開始します。撮影に夢中でナレーションを聞いていませんでしたが”AH-1S”の任務は、後方に続く”UH-1H”の援護及び着陸地点の事前偵察のようです。そのまま真っすぐ進入はせずに…　蛇行しながら観覧席の前を通過します。地上に潜む敵からの攻撃を警戒してなのか、それとも観客へのサービスか(後者かな？)…使用しているカメラは”K10D”、レンズは400X1.4です。望遠重視の選択をしたので、この後の再接近時の撮影はピント操作が間に合わなくて失敗しました。”UH-1H”に搭乗する隊員達の降下地点周辺を偵察します。これはフィルム機”LX”で撮影。レンズは80～200X1.4です。2度目の再接近時は”LX”で撮影しました。次回は”UH-1H・J”の進入シーンの写真紹介です。

  2008.01.17

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」 その2

  今回から本格的に'08降下訓練始めの写真紹介に入ります。第1報でも書いた通り、当日は強い北風が吹く寒い1日でした。残念ながら強風の影響で”空挺降下”は行われませんでしたが、ヘリ部隊を中心にした”訓練展示”は行われました。”訓練展示”開始前、会場上空に3機の”CH-47J”が飛来しました。コクピットの横には”5つ桜”のプレートが貼られています。これは”防衛大臣”搭乗機である事を表しています。次の機体には”4つ桜”、”陸上幕僚長”搭乗機です。もう1機の機体にもプレートが貼られていたのですが、写真がブレてしまって読み取れませんでした。演習場を空中から視察した後、ヘリが演習場に降りてきました。観覧席前に着陸。石破防衛大臣御一行が降りてきました。ヘリのローターの動きを強調するのにシャッター速度を落としすぎて(1/30秒)いたので人物がブレてしまってます。観覧席へ向かいます。少しシャッター速度を上げた(正確には絞り優先で撮っているので絞りをF10からF8に開けています)のですがまだブレています。次の離陸時の写真を撮るために抑えてしまいました。一行を降ろした”CH-47J”が離陸します。実は着陸から離陸までは2機分の写真を混ぜています(ブレた写真が多いので)。次回から”訓練展示”の写真紹介です。

  2008.01.16

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  1996年8月4日 千歳基地航空祭 その3

  ようやく'96千歳編に戻ります。”外来機”の帰投時の写真紹介、今回は米軍機です。三沢基地13FSの”F-16C(35FW指揮官搭乗機)”。同じく”F-16D”。在韓米軍オーサン基地”C-12J”。この年に配備されたばかりの機体で、基地祭に参加したのはこの時が初めてでした。松島編に登場した岩国基地に展開中のVMFA-232”FA-18C”。もう1枚。今回はタンクが色付きでした。千歳編に戻しておきながら今回で終了です。次回から'08習志野編の紹介に入ります。

  2008.01.15

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  初演劇鑑賞

  '96千歳編の続きの予定を変更して、今回は今日観て来た”演劇”の紹介をします。と言ってもこの私の事ですから、その内容は…ご覧の通り”飛行機モノ”です(笑)。演じるのは福岡の劇団、”ギンギラ太陽's”。場所は天王洲の”銀河劇場”で、福岡出身の友人に誘われて行ってきました。この劇団は”かぶりモノ”専門で活動しているようで、登場するのは”飛行機”、”空港(ターミナルビルなど)”、”空港車輌”、九州の”外食チェーン”に”地方銘菓”など様々なキャラクターが登場しますが、人間は出てきません。上演前に突如現れた”西○バス軍団”。別の舞台に登場するキャラクターだそうです。上演中はもちろん撮影禁止ですが、この時は彼ら”○鉄バス軍団”により強制的に記念撮影会が行われました。そんな訳で私も1枚撮影しました。劇の内容はタイトルに”YS-11”の名が付いていますが、主役は”スカイ○ーク1号機”。ようやく黒字経営になった”スカイマー○エアライン”に導入された5号機に、先輩の1号機が新規参入当時の思い出話を聞かせるところから始まります。”大手航空会社”相手の競争に、”九州地方空港”同士の対立や日本(特に福岡周辺)の”航空史”、更に”外国航空会社”の思惑が絡み、笑いあり涙ありの物語が展開します。”航空ネタ”や”九州ローカルネタ”満載ですが、知らない人でも十分に楽しめます。残念ながら”東京地方公演(2度目)”は今日が最終日でしたが、本拠地”福岡”では再演が予定されているようです。次回こそは'96千歳編に戻ります。

  2008.01.14

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  2008年1月13日 習志野演習場「降下訓練始め」

  '96千歳編の途中ですが1回お休みして、今日”習志野演習場”で行われた陸上自衛隊”第1空挺団降下訓練始め”の一部の写真紹介をします。心配された雨は昨日の内に上がったものの天候の回復はやや遅れ、しかも久々の冬らしい北風が吹きすさぶ1日となりました(寒かったです)。残念ながら強風のためパラシュート降下は中止となってしまいました。ですが訓練展示は行われ、3年振りに”AH-1S”が参加しました。その他”CH-47J”など多数のヘリや…”74式戦車”などの各種戦闘車輌(後半になって少し陽が射すようになります)…大勢の空挺団員が参加し、迫力ある”展示”を見せてくれました。詳しい内容は、'96千歳編の後に改めて紹介します。次回は'96千歳編に戻る予定です。

  2008.01.13

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  1996年8月4日 千歳基地航空祭 その2

  今回はもう”外来機”の帰投時の写真紹介です。松島とは逆に自衛隊機から始めます。まずは”政府専用機(102号機)”。向かい側の千歳空港側にある格納庫まで牽引されて行きます(誘導路がジャンボには狭いのでさすがに自力では)。翌年もこのシーンは撮影するのですが、現在ではできなくなった撮り方をしていますのでお楽しみに。”F-1(253号機)”を流し撮り。ほとんど飛行展示が撮れなかったので、帰投シーンの撮影には力が入りました。うれしい事にローパスも実施してくれました。”ブルーインパルス”の離陸。この時間になって陽が射してきました(涙)。”ブルー”もローパスしてくれたのがせめてもの…”US-1A(9079号機)”。松島ほどではないですが、こんな天候なのでプロペラからベイパーが出ています。この続きは1回お休みして、次回は明日(あらっもう今日だ)、習志野で行われる”降下訓練始め”の第1報を紹介する予定です。

  2008.01.12

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  1996年8月4日 千歳基地航空祭

  またズルをしまして昨日紹介する分から始めます。今回からは'96千歳編に入るのですが、実は”編”と言うほど写真は撮っていません。その理由はご覧のような天候状態、昨年の千歳同様雨は上がったものの雲が低く垂れ込めていました。せっかくの”'96戦競塗装機”もほとんど出番なし、オープニングに2機が飛んだだけでした(撮り損ねました)。エアインテイクの横には”イーグルプラス”の文字。”イーグルプラス”はそれまで使用されていた”F-100-220エンジン”に代わり、デジタル制御の”F-100-IHI-220Eエンジン”を搭載した91年以降発注の機体に付けられていた”ニックネーム”です。その後、それ以前の機体もIRAN時に換装していったのでその名で呼ばれる事はなくなりました。もう1機、”政府専用機”もオープニングの展示を行いましたが、その他の飛行展示はほとんど中止になりました。滑走路横で待機していたものの、”救難展示”での飛行が中止になったので”U-125A(004号機)”が戻ってきました。せっかくの”初展示(千歳が実任務部隊で初めて配備)”だったのですが…”初展示”と言えば”T-4ブルー”もそうでした(この年はどこの基地祭でも初展示です)が午後になっても天候の回復が間に合わず、ウォークダウン、タキシング、シミュレーションテイクオフ(スモークオンで滑走まで)のみ行われました。そんな少々重い空気を吹き飛ばすかのように行われたのが”VADS”による”模擬射撃展示”。当時は立ち入り可能だったエプロン地区の先の”草地”で、観客を間近にして展示が行われました。翌年もこの展示は行われます。次回(12日分)はもう帰投時の写真紹介です。

  2008.01.11

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その8

  今回は”外来機(自衛隊)”の写真紹介です。RW07で離陸した”C-1”。離陸直後に捻ってくれましたので、翼端からベイパーが出ています(トリミングしています)。”E-2C”の離陸シーン(RW25に変わっています)。”松島”でベイパーと言えば、プロペラ機のらせん状のベイパーです。”C-130H”。以前も書きましたが、霧の発生しやすい夏の松島はベイパーの写真を撮るには適しています。”P-3C”。同じプロペラ機でも何故か”P-3C”では撮った事がありません。プロペラの形状によるものなのか、それとも私の撮り方が悪いのか…最後は戦闘機で”F-1”を。バックが”T-2”と言うところが気に入っています。後期型の塗装機がいればなお良かったのですが…'96松島編は今回で終了です。次回から千歳編に入ります。ただ明日(もう今日か)は帰りが遅くなるのでズルをして土曜に紹介する予定です。

  2008.01.10

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その7

  今回は”外来機(米軍)”の写真紹介です。前日に着陸シーンを撮影した三沢の”F-16C”。前年と同じパターンで撮っています。こちらも前日に撮影できた厚木の”F-14A”。帰投シーンも見たかったのですが、私が基地にいる間は帰る様子はありませんでした。在韓米軍オーサン基地の”OA-10A”。前年まで見られた”ヨーロピアン迷彩”から現在の塗装に変わってしまっていました。米軍機で唯一、帰投シーンが撮れたのは岩国の”FA-18C”。VMFA-232”Red Devils”の隊長機(WT01)です。この後も何度か撮影する機会がありました。僚機のWT06と編隊離陸を行い…ローパスもしてくれました。次回は”外来機(自衛隊)”の写真紹介です。

  2008.01.09

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その6

  今回は”ブルーインパルス”午後の展示(本番)の写真紹介です。午後には霧が晴れてきたので”第1区分”での展示となりました。”ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティターン”。その4とは撮影場所が違います。”チェンジオーバーターン”。午前中はエプロン地区で撮影していましたが、昼休みの間にエプロンとRW15・33の間の緩衝帯(草地)に移動しています。午後の展示はエプロンからだと逆光になる課目が多いので、少しでも良い条件にしようと場所を変えていました(2000年代に入ると基地の外で撮るようになりました)。ソロの5番機。ここでも逆光にはなりますが、エプロンよりは機体に近づけます。”ダブルファーベル”。”T-2ブルー”ではなかった課目で見栄えも良いので、この課目の撮影には力を入れていました。”ラインアブレストロール”の終了時。RW07方向へ抜けるので順光になります。”タッククロス”。せっかくの”第1区分”なのにそれらしい写真が1枚もありませんでした。次回は”外来機”の写真紹介です。

  2008.01.08

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その5

  今回は”ブルーインパルスJr”の写真紹介です。まずは”デルタ隊形”から…本家”T-4ブルー”はこの年デビューですが”Jr”は4年目、既に航空祭になくてはならない存在になっていました。私も松島に行った時はいつもその展示を見ていました。撮影はある意味”本家”よりも撮るのが難しいですが…横一列の隊形を維持しながら司会のお姉さん(笑)の周りを1周します。機体のナンバーは”本家”に合わせています。この年からは”スモーク装置”が装備されました。ホントにスモークが出るのはもう少し後になります…やはりこの年から展示に加わった新たな課目”コークスクリュー”。回を重ねるごとにその展示内容も凝って行くことになります。次回は本家”T-4ブルー”の午後の展示の写真紹介です。

  2008.01.07

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その4

  松島基地は”ブルー”のホームベースなので午前(練習)・午後(本番)の2回、展示が行われます。今回は”午前”の展示の写真紹介です。”ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティターン”。もう1枚。前回までの紹介で気付いた方もいるでしょうがこの日は霧が発生しており、午前中の展示は”第3区分”になってしまいました。”ファンブレイク”。写真的にも霧でによる乱反射で露出が難しく、オーバー気味の白っぽい写真になってしまいました。当時は失敗と判定しましたが、パソコンでの画像補正で何とか見られる写真になってきました。”ダブルファーベル”。練習を兼ねた展示なので”ホワイトスモーク”を使用しています。午後の”本番”は”カラースモーク”になります。”ボントンロール”。”ローリングコンバットピッチ”。当時、”ホワイトスモーク”の展示は松島でしか見られない珍しいものでしたが、99年以降”カラースモーク”が廃止されてからは、逆に”カラー”の写真が珍しくなってしまいました。次回はまだ”本番”には入らず、”Jr”の写真紹介をします。

  2008.01.06

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その3

  今回は”T-2特別塗装機”による”対地攻撃デモ”の写真紹介です。滑走路へ向けてタキシングを始めた”F-1”…ではなく、”T-2(F-1迷彩塗装機)”です。80年代の半ば頃に製造された”T-2”の内6機は最初からF-1迷彩が塗装され、第3、第6、第8の各F-1飛行隊に配備されていました。90年代半ばになって、それらの機体と第21、22飛行隊の”T-2”が交換され、”F-1迷彩機”は松島に集まる事になりました。その”T-2(F-1迷彩機)”4機による”対地攻撃デモ”が始まります。この時は途中までゲストの”F-1”が展示を行うと勘違いしていました。その1で第22飛行隊による展示と書いてしまいましたが、191号機は第21飛行隊所属機でした。他の3機、192号機と…190・186号機は第22飛行隊所属機です。他に185・187号機が”F-1迷彩機”なのですが、この時松島に配備されていたのか調べたのですが分かりませんでした。翌97年の航空祭でも”F-1迷彩機”は見られたのですが、残念ながらその後に通常塗装に戻されてしまいました。最後の写真のみトリミングしています。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2008.01.05

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  1996年7月28日 松島基地航空祭 その2

  今回は第21飛行隊”T-2特別塗装機”による飛行展示の写真紹介です。”特別塗装”などと書いてしまいましたが、それはほんの7ヶ月前までは”ブルーインパルス”だった機体でした。”T-2ブルー”は第21飛行隊の教官パイロットによるチームだったので、チーム解散後は本来の目的である”訓練生教育”を行っていました。機体もブルーの塗装を残したまま使用されていました。20周年記念行事としてなのか、この時は4機の元ブルーの機体が展示飛行を行いました。私のブログ上では予備の7番機として登場する事が多かった”176号機”でしたが、今回は1番機(シリアルナンバーはありませんが)として使用されます。操縦するのは第21飛行隊長 K松2佐、元ブルーのメンバー(82～86年)です。離陸シーン。”T-2ブルー”でしか見られない”炎”も健在でした。展示は数課目の編隊航過が行われました。まずは”ダイヤモンド(トリミングしてます)”。”リーダーズベネフィット”。ちなみに2番機は”177号機”、3番機”173号機”、4番機”111号機”です。”エシュロン”。4機編隊なのですが3機しか写っていません(1番機がフレーム外です)。なので1番機の着陸シーンを。私が松島で”T-2ブルー機”の飛行を見たのはこの時が最後(岐阜のADTWに異動した163号機の飛行をこの後見る事ができますが)になりましたが、各機は退役するまでブルーの塗装のまま使用され、退役後も各地で保存される事になります。111号機は浜松の”エアパーク”、128号機は仙石線”鹿妻駅前”、163号機は小松の”石川県立航空プラザ”、173号機は岐阜の”かがみはら航空宇宙博物館”、175号機は”百里基地(ゲートガード)”、176号機は”松島基地”、177号機は三沢の”航空科学館”で現在も保存されています。次回はまた別の”T-2特別塗装機”による”対地攻撃デモ”の写真紹介です。

  2008.01.04

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  1996年7月28日 松島基地航空祭

  今回から基地祭当日の紹介に入ります。”ブルーインパルス”は”T-4”になりましたが、当時の松島はまだまだ”T-2”の時代でした。特に第21飛行隊はこの年創設20周年でもありました。まず紹介するのは第21飛行隊”創設20周年記念塗装機”です。インテイクベーンには20周年記念のインシグニアが描かれていました。同じデザインのパッチも販売されましたが、すぐに売り切れてしまいました。この機体は飛行展示は行いませんでしたが、第21飛行隊の展示では別の”特別塗装機”が飛ぶ事になります。それは次回に紹介します。もう1つの”T-2部隊”第22飛行隊はまだ18周年でしたが、負けずに飛行展示を行います。ただし通常塗装の機体での”編隊飛行展示”は撮影しませんでした。フィルムを節約し撮影する事になるのは、やはり”特別塗装機”で行われる”対地攻撃デモ”です。それは”その3”で紹介します。ここで終わっては寂しいので、代わりに第22飛行隊の”編隊飛行展示”終了後に行われた、あるセレモニーの写真を紹介します。後席のパイロットが何やら身に付けていますが、セレモニーの主役は前席にいる第22飛行隊長 F野2佐 です。F野2佐はこの日が”ラストフライト”でした。”ラストフライト”のパイロットを待っているのは…恒例の”水掛け”です。今までに航空祭で何度か見る機会はありましたが、写真が撮れたのはこの時だけだと思います。真夏と言う事もあり、部下の方達は遠慮なしにバケツの水を浴びせていました。1枚目の写真で地面が濡れていたのはこのためです。次回は第21飛行隊の”T-2特別塗装機”の写真紹介です。

  2008.01.03

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  1996年7月27日 松島基地エンドにて

  08年最初の紹介は'96松島編からとなります。思えば07年最初の紹介は'92松島編からでした。この1年間で4年分進んだ事になるので、このペースだと過去編を紹介し終わるのにあと3年以上(出掛ける航空祭数が更に増えるので)かかりそうです。気の長い話ですがよろしかったらお付き合いください。今回は私のブログでは初めてとなる”航空祭前日”の写真紹介です。たしか93年くらいまでは夜行で当日早朝(仙石線の始発で)現地入りしていたのですが、ダイヤ改正で仙台に停車する夜行はなくなってしまいました。94年は東北新幹線の始発で東京を出発して基地に着いたのは10時近く、なので95年から前日に現地入りする事にしたのですがその時は着いたのが夕方、96年からようやく前日昼過ぎに現地入りするようになりました。基地祭前日に何があるかと言えば、松島に関しては”外来機”の着陸シーンの撮影が主になります(96～04年までの正午以降の時間帯での経験ですが、一部の例外を除いて前日リハーサルは見た事がありません)。ただし前日に”外来機”が来るとは限りません！金曜までにほとんどの機体が到着してしまう事もあります。96年は午前中の様子は分かりませんが、午後に大物が到着しました。三沢基地35FW 14FS”F-16C”。テイルレターが前年までの”MJ”から現在の”WW”に変更になりました。もう1枚。地上展示用にミサイルをフル装備(AIM-9L・AIM-120・AGM-88)しています。ちなみに撮影場所は”25エンド”です。もう1機。こちらは”バゲージポッド”のみ装備して到着した飛行展示用の機体。この年から”F-16デモチーム”の展示が始まりました。写真は2機分ですが、4機が飛来しました。そして厚木基地VF-154”F-14A”。まずは挨拶代わりにローパスをしてくれました。エンジンの下に装着しているのが”ドロップタンク”で、真ん中のは”バゲージポッド”のようです。着陸シーン。年末に説明した理由で、やはり機体後部が欠けてしまってます。この頃はエアインテイクの縁でピントを合わせていたようです。2枚目。これなら成功と思ったら…3枚目。また欠けてしまいました。前日の紹介は今回だけです。次回から航空祭の写真紹介に入ります。

  2008.01.02

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  明けましておめでとうございます。

  昨年中は航空機ネタばかりの私のブログにお付き合い戴き、ありがとうございました。本年も特に代わり映えはしませんが、よろしくお願い致します。写真は2000年に美保基地航空祭で撮影した”C-1”です。当初は某キャラクターが描かれたJALの”747”にしようかとも思ったのですが…航空機ネタで”ねずみ”って他に思いつきませんでした。70ミリロケット弾のニックネームは”マイティマウス”ですが、あまりにも趣味的で画的にも正月らしくないのでやめました。と言ってもこれが”ねずみ”と言うのも少々無理があるかとは思います(モグラかな？)が、そこは想像力を働かせてください(笑)。次回は2日から'96松島編に入る予定です。

  2008.01.01

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• 2007年最後の更新

  この1年間お付き合い戴きましてありがとうございました。途中、ズルをしてはいますが何とか休みなしで続ける事ができました。来年もよろしくお願い致します。

  2007.12.31

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  撮影機材について その3

  まだ1日遅れですが、今回は私の撮影機材の紹介をします。PENTAX Mレンズ 500ミリF4.5、現在まで主力として使用しているレンズです。新宿の某中古屋でこのレンズを見つけてしまったのが、ある意味”趣味人生の分かれ道”…定価(新品)の半額以下で購入できるとあって、事前に下調べをしないで手を出してしまったのが苦労の始まりでした。このレンズ自体は2005年までカタログに載っていた定評のあるレンズなのですが、私が撮影で使用するには2つの問題がありました。それは2つとも”ピント合わせ”に難があった事です。1つはフォーカシングスクリーンの問題。上の図はファインダーを覗いたイメージです。中央のピントを合わせる部分は”マット面”と呼びますが、PENTAXの標準はこの図の”スプリットマイクロマット”でした。”スプリット”は上下に分割された画像のズレを合わせる事でピントを合わせる方式、その周囲にあるピントが合わない時は画像が乱反射してしまう”マイクロプリズム”と併用してピントを合わせます。最初はピントを合わせる基準を機体のライン(外縁・塗装の境目)にしていた事から、前回のような少し中央から偏った写真が多くなりましたが、後になってスモークを基準にするなど工夫して修正できるようになります。ところが500ミリを使用した時、このマット面が絞り値F11を越えると暗くなってしまうという問題が生じました。当時のメイン機”MEスーパー”のフォーカシングスクリーンは300ミリまでしか対応できず、400ミリ以上のレンズを使用するとそのような事が起きました。問題を解決するには望遠レンズ仕様のスクリーンに交換する事ですが、”MEスーパー”のスクリーンは構造上交換不可でした。当時販売していた機種でその機能があるのは一機種のみ…その頃、15年間使用していた初代メイン機”MV-1”のメーカーサポートが終了し、修理ができなくなった事もあり”新機種”を購入する事となりました。3代目メイン機、”PENTAX LX”です。デジカメ時代の現在でも私はメイン機として使用しています。96年の秋頃、例によって中古で購入、モータードライブも店は違いましたが同時期に購入し、今までの秒2コマから5コマへ連写速度が上がる事になります。それによってフィルムの使用量も倍化しますが…”LX”は1980年に”PENTAX創業60周年”を記念して発売されたMF一眼最上位モデルです。プロ仕様機として開発されたのでアクセサリーも豊富、小型軽量ながら防塵・防滴構造、1/75秒～1/2000秒は機械式シャッターで電池なしでも撮影可能という、悪条件下でも頼りになるカメラです。2000年まで製造されたのですが、途中で”前期型”と”後期型”に分かれます。私が96年に購入したのは”前期型”、生産終了時に”後期型”も購入(MEスーパーの修理ができなくなった事もあり)しました。今年”前期型”もメーカーサポート終了となりましたが、”後期型”と交代しながらもうしばらくは使用する予定です。96年秋以降、2000年までの私の撮影機材です。500ミリ以外にも24ミリが新たに加わっています(もちろん中古です)。理由は静浜以降の撮影で”T-4ブルー”の”スター＆クロス”を撮影するには35ミリではキツイ事が分かったからです。500ミリのフォーカシングの2つ目の問題、実はこちらの方が深刻な問題でした。写真のようにこのレンズのフォーカスリングは三脚座の内側に位置しており、本来三脚での使用を前提に設計されたレンズなので手持ちで使用する時のピント合わせは考慮されていなかったのです。三脚座(重心点)に手持ちすれば指が届かず、フォーカスリング付近で持てば重心の関係でリングが固くなり回せません。なので購入当初はピントを予想される距離で固定する”置きピン”で撮影する事となりました。当然、3次元を機動するモノを相手に”置きピン”では無理があり、一時はレンズの破棄まで考えましたが、どうにか解決法を思いつき現在まで使用できる事になります。その解決法を見た多くの方は、たぶん笑うか呆れるでしょう。またいつか改めて紹介しようと思います。

  2007.12.30

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  1996年5月26日 静浜基地航空祭 その5

  年末のゴタゴタで更新が遅れてしまいました。1日遅れですが”ブルーインパルス”の写真紹介をします。”静浜”の滑走路は”T-4”ならば離着陸可能なのですが、誘導路・滑走路が狭いので”ブルー”のウォークダウンからの展示は行う事はできず、”浜松”からのリモート展示になります。写真も失敗が多いので途中からになります。”ダブルファーベル”。もう1枚。現在では4(3)機が背面でダイヤモンドを組む”4(3)シップインバート”が主に行われますが、当時は”ダブルファーベル”のみでした。”ラインアブレストロール”。珍しく3番機のみの写真、”レインフォール”の後かな？”デルタロール”。もう1枚。現在は”デルタロール”の後は”ボントンロール”なのですが、当時の解説記事を見ると違う事が書いてありました(複数の雑誌をチェックしました)。当時は”デルタループ”の後が”ボントンロール”だったようで…どうもその辺は記憶が曖昧になっています…最後は”コークスクリュー”後の6番機を…今回はノートリミングの写真なので見てお分かりでしょうが、この頃の写真は中心から一方に偏った写真が多いです。その辺の事情も含めて次回は私の”90年代後半の撮影機材”を紹介します。'96静浜編は今回で終了です。

  2007.12.29

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• また休みます。

  今日は仕事納め後に打ち上げで飲んでいたので帰りが遅くなってしまいました。写真を取り込む根性が切れたので、今日は早く寝ようと思います。”ブルーインパルス”の写真は次回にまとめて紹介する予定です。

  2007.12.28

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  1996年5月26日 静浜基地航空祭 その4

  今回はその他に展示を行った機体の写真紹介です。浜松救難隊”KV-107IIA(834号機)”。救難展示を行いました。静岡県警航空隊”ベル206B(ふじ1号)”。基地に隣接してヘリポートがあるので例年ゲスト参加で展示を行います。そして民間からは県内のグライダークラブが展示を行います。こちらは曳航用の”パイパーPA-18(スーパーカブ)”です。バイクの世界で”カブ”が偉大な存在であると同様、航空機の”カブ”も偉大な存在です。原型機が飛んだのは1929年、その後の約20年間で軍・民合わせて2万3千機以上生産され、約80年経った現在でも飛び続けています。”スーパーカブ”にワイヤーで曳航されて離陸するグライダー”ピラタスB4-PC11AF”。もう1機、”ロラデン・シュナイダーLS-6ｂ”。お昼時の時間帯に優雅に空を舞っていましたが、最後に行った”ローパス”は急降下で加速した状態で行ったもので、速度は時速250キロ以上(機体の限界速度は270キロ)！それも10メートルくらいの高度でパスするので速過ぎて写せませんでした。翌年以降その撮影に何度も挑戦する事になります。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2007.12.27

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  1996年5月26日 静浜基地航空祭 その3

  今回も”リモート展示”の写真紹介です。百里基地より飛来した”RF-4E(914号機)”、機首に描かれたイラストには見覚えが…それは”94戦競塗装機/麒麟”でした(トリミングしています)。2年前の塗装がまだ残っていたとは撮影の時点では気付きませんでした。ちなみに”96戦競”は、この2日前の5月24日から”小松”と”三沢”で行われていました。”RF-4E”の戦競塗装も903･908･909号機に(某人気漫画のヒロイン3姉妹が)描かれましたが撮影する機会はありませんでした。バーナーを噴かしての航過、接近時は撮影に失敗し撮れたのはこの1枚のみ(しかもトリミングしています)。続いても百里基地から”F-15”が飛来…”J”かと思ったら”DJ(069号機)”でした。機動飛行並みの旋回を見せてくれました(トリミングしています)。次回はその他の展示の写真紹介です。

  2007.12.26

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  1996年5月26日 静浜基地航空祭 その2

  今回は他の基地から飛来する”リモート展示”の写真紹介です。”静浜”は滑走路の長さや誘導路の幅の関係から、戦闘機や大型機の運用が制限されてしまいます。なのでそれらの機体は所属基地より直接飛来し、展示を実施する事になります。基地は小さいですが、そこにいるのは将来の空自を支えるパイロットの卵達(航空学生)。先輩パイロットが操縦する各種航空機が、彼らへのエールも兼ねて飛来します。小牧基地の”C-130H”。恥ずかしながらプロペラが完全に止まってしまってます。滑走路が東西(09/27)方向を向いているので、早い時間の展示でRW27での航過飛行時はやや逆光になってしまいます。”絞り優先”での撮影(しかカメラが対応できません)なので、光が強い分シャッター速度が上がります。絞りで調整すれば良いのですが、ある理由でf11以上は絞れない事情がありまして…その辺は撮影機材の紹介の際に触れる予定です。もう1枚、通過後の写真を…最進入のための旋回直前のシーン(トリミングしています)。続いてお隣、浜松基地の”T-4”(トリミングしています)。航空学生達が近い将来乗る事になる機体(当時はまだT-1が間にありましたが)です。”T-4”は”タッチ＆ゴー”を行いました。まず1枚目…2枚目。次回も”リモート展示”の写真紹介です。

  2007.12.25

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  1996年5月26日 静浜基地航空祭

  今回から静浜編に入ります。私が静浜基地に通い始めたのもこの96年からです。浜松基地には94年から通っていたのですからもう少し早く行けば良かったのですが、静浜基地で毎年航空祭が行われるようになったのは94年以降の事で、それ以前は不定期の開催でした。開催の情報を得るのが現在と違って難しかった事もあり、これまでは行っていませんでした。”T-4ブルー”のデビューが航空誌に大きく取り上げられ、参加航空祭の情報が事前に得られた事もあり”静浜”へ行く事にしました。当時の”静浜”の主役と言えば”T-3”！と言っても、これまではあまり撮影していませんでしたが…”静浜”は基地の規模は小さめですが、その分間近で機体を見る事ができます。特に南側の臨時駐車場側の撮影条件の良さ(展示の時間帯は滑走路方向は順光)が気に入ってしまいました。2007年から駐車場の利用台数が制限されるようになりましたが、撮影場所としては影響がありませんでした。2枚目までは離陸シーンです。”T-3”による展示飛行。着陸シーンかと思ったら”ダーティ形態”でのローパスでした(隣りに僚機の翼端が見えます)。通過後、脚を収納…着陸しました。”F-15”ほどではありませんが、速度が落ちるまで首脚を浮かしています。着地シーンも撮りたかったのですが、撮影場所を離陸位置に合わせていたので、遠すぎてあきらめました。次回は他の基地からの”リモート展示”の写真紹介です。

  2007.12.24

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  1996年5月19日 下総航空基地祭 その3

  今回はその他の”飛行展示”の写真紹介です。前回の予告では”ゲスト機”と書いてしまいましたが、それだけでは枚数が寂しいので下総救難隊の”UH-60J”を…少しブレてますが…木更津の”AH-1S”の展示…これまでもヘリの写真は撮っていたのですが、この年からより積極的に撮影し始めた気がします。もう1枚。以前は全体を写したものが多かったのですが、引き寄せてアップで撮るようになってきました。入間の”C-1”による”空挺降下展示”。もう1枚。こちらも以前よりはそれらしい写真になってきました。まだこの時は300ミリだったと思うのですが…500ミリは次の航空祭から本格的に使用し始めます。と言う訳で'96下総編は今回で終了し、次回から静浜編に入ります。

  2007.12.23

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  1996年5月19日 下総航空基地祭 その2

  今回は紹介するのはある意味この航空祭の”目玉”と言っても良い機体です。前回の最後の写真でお解かりの方もいるでしょうが、機体の名前は”テキサン”です。ただし型式名は広く知られている”T-6"ではなく、”SNJ-4”です。”テキサン”は40カ国以上で練習機として使用された機体で、その生産数は1万7千機以上と言う大ベストセラー機です。原型機の初飛行は1935年、第2次大戦前の機体(零戦より古い)です。米陸軍航空隊での型式名は”AT-6”、戦後に空軍が独立してから”T-6"に変更されました。優秀な機体ですから米海軍でも採用され、その型式名が”SNJ”です。”テキサン”は海･空自衛隊でも練習機として使用されましたが、やはり海自は”SNJ”、空自は”T-6”として採用しました。日本で飛んでいた時代は長くはありませんでしたが、アメリカでは現在でも多数の機体が民間機として飛んでいます。そしてこの96年に”SNJ-4”を日本に持ち込んだのが、”厚木編”でも紹介した”上野健久氏”です。5月12日の”鹿屋”を皮切りに、この年の各地の航空イベントで展示を行いました。私が見たのは下総だけでしたが…機体はレストアされてこの年に民間機登録(Nナンバーを持っています)されたばかりで、コンディションは良好！楽々と飛行展示を行いました。同じレシプロ機でも、エンジンパワーだけ見れば空自の”T-3”の倍近い馬力(約600馬力)の機体ですから、そのエンジン音もパワフルでした。塗装は米海軍グレンビュー基地所属機(Vのテイルレター)を基にしていたようですが、当時の雑誌の記事によれば正確さに？が付いていました。まあ、現物を知りませんからこれで十分カッコ良かったでしたが…次回はその他のゲスト機の写真紹介です。

  2007.12.22

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  1996年5月19日 下総航空基地祭

  今回から”下総編”に入ります。この時は撮影した枚数は少なかったのですが、私の趣味歴においては一つの区切りとなる航空祭となりました。編隊飛行展示を行うため”P-3C”が滑走路へ向かいます。手前にはこの後展示を行う木更津の”AH-1S”が写っています。”離陸”。紹介できる出来の写真はこの1枚だけでした。”編隊飛行展示”だったのですが、1機ずつしか写していませんでした。もう1枚。これは午後の”体験搭乗”の際の”YS-11T-A”。1枚目の写真とほぼ同じ場所で撮影した写真ですが機体の写り方が違います。実はこの時から500ミリを使い始めました。本来なら飛行シーンもこれで撮る予定だったのですが、このレンズの使用には予想もしない障害がある事が分かり、あまり使う事ができませんでした。何が障害になったかについては、私の撮影機材(90年代後半)の紹介を大晦日にする予定なのでその時に改めて説明します。そしてこの写真！撮影順で言えばホントはこれが1枚目で、手前に写っているのがこの航空祭の”目玉”と言っても良い機体です。次回はこの機体の写真紹介です。

  2007.12.21

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ” その7

  今回は”地上展示機”の写真紹介です。途中、休んだ時に書いてしまいましたが、この時は海軍のCAG機が多数展示されていました。まずはVS-21”S-3B(NF700)”。VAW-115”E-2C(NF600)”。この時は周囲にロープなし、触り放題でした。そしてVA-115”A-6E(NF500)”。この機体が地上展示されたのはこの時が最後になりました。1ヵ月後の6月4日ハワイ沖、”リムパック(環太平洋合同演習)'96”で標的曳航機として使用されていた同機は、海自の護衛艦の誤射により撃墜されてしまいました(乗員は脱出して無事)。当初はもう一度戻って来る予定だったVA-115もそのまま本国へ帰還する事になりました。NF400～100は岩国には来ませんでした。'96岩国編は今回で終了です。次回は”下総”です。

  2007.12.20

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ” その6

  今回も”T-4ブルー”の写真紹介です。ダイヤモンド隊形の1･4番機が背面飛行を行う”ダブルファーベル”。もう1枚。”ラインアブレストロール”。360度旋回中の5番機。”デルタループ”。”コークスクリュー”。見るのは2度目(最初は95年の百里で)でしたが、写真に撮れたのはこの時が初めてでした。”ローリングコンバットピッチ”は撮影に失敗しました。この時は第1区分ではありましたが、風が強めでスモークが早く散ってしまうと理由で”スター＆クロス”や”バーティカル8”は行われませんでした。着陸し駐機スポットへ戻ってきました。この後”ウォークバック”が行われますが、それは撮影していません…たぶん地上展示機撮影用にフィルムを残したのだと思います。と言う訳で次回は”地上展示機”の写真紹介です。

  2007.12.19

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ” その5

  昨日は休ませてもらいました。今回から再開です。いよいよ”T-4ブルー”の展示飛行が始まるのですが、気合いを入れて臨んだ割には失敗が多くて写真を選ぶのに苦労しました。離陸シーンで紹介できるのはこの1枚だけでした(トリミングしています)。”ファンブレイク”(これもトリミングしています)。”チェンジオーバーターン”。もう1枚。ソロ機の課目は判断しにくいのですが、撮影順だと”スローロール”のようです。”ハーフスローロール”。雲はまだ残っていますが視程は良いので”第1区分”で行われています。次回に続きます。

  2007.12.18

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  1回休みます。

  残業で疲れたせいか少々頭痛がするので、大事をとって今日はもう寝ます。熱はないからまあ大丈夫でしょうが、この時期休むと後が大変ですから…代わりに'96岩国編の最後に紹介する予定だった写真から1枚を先に紹介します。厚木のフィルムはまだ行方不明ですが、岩国にも海軍機が多数ゲストに来ていました。その内の1機、VAQ-136”EA-6B(NF620)”CAG機です。他の機体はまた改めて紹介します。次回はこそは”ブルーインパルス”の続きを…できるかな…

  2007.12.17

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ” その4

  今回は”T-4ブルーインパルス”の写真紹介です。4月5日(防大)の公式初展示からの3回(熊谷と鈴鹿サーキット)は”リモート”でしたので、4回目の岩国でデビュー後初の”フルショー”が実施される事になりました。展示開始前の整備風景。背面の給油口からスモークオイルの補給を終えた直後のようです。展示開始直前。”ドルフィンキーパー(整備員)”も一旦整列、各担当機へ向かいます。そして”ドルフィンライダー(パイロット)”6名が整列。この時のメンバーは右から飛行班長 O倉2佐、2番機 J内1尉、3番機 K井1尉、4番機 N崎3佐、5番機 Y岡3佐、6番機 I籐3佐。”ウォークダウン”が始まりました。1番機の後席にいるのは安全監視要員として搭乗する T田3佐。翌97年から飛行班長としてチームを率いる事になりますが、この時はまだ着任2ヶ月目(飛行教導隊から転任)で訓練中でした。T田3佐の説明だけ長いのは、この日握手してもらったからです(笑)…各部チェックを行い…いよいよ発進です。コクピットには日米両国旗が飾られていました(フレンドシップ・デイですから)。飛行展示の写真紹介は次回からです。紹介できる出来の写真が少ないので、内容を考える時間を稼ぎます。

  2007.12.16

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  30000アクセスありがとうございます。

  私のブログに訪問してくださった皆さん！ありがとうございます。おかげさまで30000アクセスに達する事ができました。春までは過去ネタ中心になりますが今後ともよろしくお願い致します。今回紹介した写真は、私の撮った写真の中でも5本の指に入る”お気に入り”！今紹介している'96年編の”三沢基地航空祭”で撮影したものです。ですが、この写真を撮れたのはかなり偶然の要素が強いです。”飛行コース”・”高度”・”ブレイクのタイミング”・”撮影位置”・”撮影のタイミング”、1つでもズレたら撮れません。しかもその内の前3つは被写体任せで自分ではどうする事もできません。これ以降、同様のシーンを求めていろいろ試してはいるのですが、未だにその機会にはめぐり会えません。今後も追い求める”シーン”の1つです。すみません。'96岩国編は本日は休みます。

  2007.12.15

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ” その3

  今回は”FA-18D”の写真紹介です。展示を行うのはVMFA(AW)-225”FA-18D(CE04・08)”の2機…今考えると私が”D型”の展示(しかも2機)を見たのはこの時だけのような気がします。”AV-8B”との混成編隊。この時撮った写真は一部欠けてしまった物が多かったです。これは全体が写っていますがトリミングしています。ある意味最大の見せ場、”フックランディング”。ですが未だにワイヤーを捉えた写真は撮れていません。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2007.12.14

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ” その2

  今回は”AV-8B(NA)”の写真紹介です。展示を行ったのはVMA-513”AV-8B(NA)”のWF06とWF07の2機。今回は都合によりWF06の写真を中心に紹介します(あまり違いはないので)。VMA-513は95年の11月に岩国にローテーション配備されていましたが、この5月中旬には半年の任期を終えて本国へ帰還します(揚陸艦搭載機6機を除いて)。最後にサービスしてくれたのか、この年はかなり近くで展示を行ってくれました(もの凄い音でしたが)。編隊航過(トリミングしています)。機動飛行(トリミングしています)。前日のリハーサルなら背中を狙えたはずなのですが失敗しました。次回は”FA-18D”の写真紹介です。

  2007.12.13

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  1996年5月5日 岩国基地”フレンドシップ・デイ”

  今回からは翌5日に行われた米海兵隊岩国基地”フレンドシップ・デイ”の写真紹介に入ります。前日振っていた雨も無事あがり、朝の内は雲が多めでしたが午後には晴天となります。海兵隊の展示もさることながら、今回の目玉は”T-4ブルーインパルス”が初のフルショーを実施した事です。それはまた改めて紹介します。まずは”HH-46D”救難ヘリの写真紹介から…個人的に”バートル”が好きなので…続いてロービジ塗装機ですがこの機体は海兵隊の”CH-46E”ではありません。展示を行ったのは海軍機、HC-5(補給艦搭載)の機体でした。例年は”普天間”の機体が展示を行うのですが、この年は地上展示のみでした。次回は”AV-8B”の写真紹介です。

  2007.12.12

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  1996年5月4日 岩国航空基地祭 その2　

  今回は”米海兵隊”の展示の写真の紹介です。これは基地祭のプログラムではなく、翌日に行われる”フレンドシップ・デイ”のリハーサルです。”AV-8B(NA)”による展示飛行(トリミングしています)。海自側で前日リハーサルを見られる事には幾つもの利点があります。1つ目は間近で見られる事。基地の外からも見る事は出来ますが、近いにこしたことはありません。2つ目は反対側から見られる事。”フレンドシップデイ”に行った事がある方はお分かりでしょうが、飛行展示を行う際の進入方向は基本的にRW02方向、滑走路に向かって右方向からの進入です。向かい側の海自基地で見れば当然左方向からの進入になり、旋回方向も海側である海自基地側なので撮影向きです。3つ目も似た様な理由ですが、午前中は順光で撮影できる事。もっともこの年は曇天でしたからあまり意味はありませんでしたが…そんな訳で喜んで撮影していた私でしたが、幸運は長くは続きませんでした…昼前から雨が降り始めてしまったのです。楽しみにしていた”T-4ブルー”のリハーサルは中止になってしまいました。更にこの時、私はこれまでの趣味歴で最大の失敗をしてしまったのです。この4日は3本のフィルムを使ったのですが現在は2本しかありません。例によって部屋のどこかに埋もれているのではなく、落してしまったのです。それだけでもショックなのですが、追い討ちを掛けたのはその中身…そのフィルムにはこの25年間で一度しか撮った事がない機体が写っていたはずなのです。その機体の名は”A-7EコルセアII”。1970～80年代の米海軍の主力攻撃機だった機体ですが、この当時既にほとんどが退役していました。その”A-7E”が突然飛来したのです。理由はタイ海軍に売却された機体が空輸される途中で給油のために立ち寄ったのですが、会場内は大騒ぎになりました。私も夢中でシャッターを押していましたが雨がひどくなり、早めにホテルに引き上げてからフィルムが足りない事に気付いた時の衝撃と言ったら…次回からは気を取り直して5日の”フレンドシップ・デイ”の写真の紹介に入ります。

  2007.12.11

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  1996年5月4日 岩国航空基地祭

  今回から'96岩国編に入ります。タイトルは間違いではありません。この年と翌97年は海上自衛隊の”岩国航空基地祭”が米海兵隊”フレンドシップ・デイ”の前日に開催されると言う、夢のような組み合わせが実現していました。何が夢のようなと言えば、まずは海自の航空機の展示を楽しむ事ができます。その中でも見たかったのが”US-1A”の展示です。会場を海側に移して”着水展示”が行われます。かなり離れてはいますが、私にとって初めて見る”US-1A”の”着水シーン”でした(トリミングしています)。少し残念だったのは、この展示は陸側の観客に対してではなく、体験航海の参加者向けのイベントだった事です。もう少し陸の近くでやってくれれば良かったのですが…'97年編ではもう少しマシな写真を紹介します。そして見られるのは海自の機体だけではありません。”フレンドシップ・デイ”で地上展示される外来機の着陸が基地内で見られ…更に翌日の展示のリハーサルも見る事ができると言う濃い内容のイベントでした。次回は海兵隊機の展示”リハーサル”の写真の紹介です。

  2007.12.10

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  1996年4月29日 下志津駐屯地”つつじ祭”

  今回は陸自の下志津駐屯地”つつじ祭”の写真の紹介です。下志津には高射学校が在り、”対空戦闘展示”が行われます。本来ならばその写真の紹介が中心になるのですが、例によってその”ポジ”も行方不明です。対空車輌で紹介できるのはこの”87式自走高射機関砲”1枚のみです。後は”敵役”として飛来する”ヘリ”の写真の紹介になります。この”OH-6D”の写真は、たぶん帰投時のものです。陸自の駐屯地のイベントでは”ヘリ”がゲスト参加する事が多いです。訓練展示終了後は臨時ヘリポートや展示エリアに着陸して地上展示され、それらはメイン会場に隣接しているのでかなり近距離から離着陸が撮影できます。こちらは”AH-1S”の着陸シーン。300ﾐﾘでの撮影です(今のデジカメなら200ミリで可)。ちゃんと指示に従って離れてはいますが、さすがにこの後はダウンウォッシュに巻き込まれました。これは帰投時の離陸直後の写真です。ローパスをしてくれたので、目一杯引き付けて撮影しました。現在では望遠レンズに頼ってしまって離れて撮る事が多いですが、この当時は近距離での撮影をいろいろ試していました(立ち入り可能な範囲でですよ！念のため)。'96下志津編は今回のみです。次回からは”岩国編”に入ります。

  2007.12.09

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  1996年4月13日 厚木基地”ウィングス'96” その4

  今回は”FA-18C”の機動飛行の写真の紹介です。展示を行ったのはVFA-192のNF302。バーナーONで急旋回(トリミングしています)。再度会場正面に進入し…急上昇。急上昇の写真をもう1枚(トリミングしています)。今回写真をチェックしていて気付いたのですが、主翼フラップに書かれている機体ナンバーが左翼(302)と右翼(301)で異なります。301の予備部品でも使っているのでしょうか(書き間違えただけかな)？おまけで”EA-6B”の展示の写真も…”F-14A”の機動飛行はこの年は行われませんでした。'96厚木編は今回で終了です。次回は”下志津”の写真を少しだけ紹介します。

  2007.12.08

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