めざせ必撮！

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  1995年9月10日 三沢基地航空祭

  今回から三沢編に入ります。三沢基地は”空自”と”米軍(空・海軍)”が共同使用する唯一の基地です。そのため、航空祭では空自の主要航空機を中心に陸・海自の外来機、米空軍機(嘉手納や海外からの外来機あり)、海兵隊機(岩国)、海軍機(厚木の艦載機が参加する事も多い)と、地上展示機の数では日本最大の航空祭と言っても過言ではないでしょう。今回はそんな展示機群の中から一部の機体(しか撮っていないのですが)を紹介します。地元、第8飛行隊の”F-1(263号機)”各種装備を搭載しての展示です。機体の手前に置いてあるのは、現在ではすっかり悪役になった”CBU-87B”クラスター爆弾です。もう1枚。機体のハードポイントには、それぞれ異なる異なる装備が搭載されていました。両翼端の”AIM-9P”、向かって右から”JLAU-3(70ミリロケット弾X19)”、”DER(ダブルエジェクターラック)”に装着したMk.82 500ポンド爆弾X2、”FER”装着Mk.82X4、”ASM-1(対艦ミサイル)”、”RL-4(127ミリロケット弾X4)”です。同じく地元機、35FW”F-16C(14FS隊長機)”。搭載しているのは”Mk.84”2000ポンド爆弾、”AIM-9L”、”AIM-120”。こちらは外来機、嘉手納の18WG・33RQS”HH-60G”救難ヘリ。94年までは三沢にも救難部隊がいたのですが、中東へ移動してしまいました。空自の外来機、百里の”RF-4E(914号機)。驚いた事に'94戦競塗装機「麒麟」でした。'95戦競の内容は組織戦闘ではなく、個別の空対空射撃競技だったので”RF-4E”の出番がなく、前年の塗装が残されていたと思われます。そうこうしている内に、飛行展示を実施する第3飛行隊の”F-1”の離陸の開始です。次回は”F-1”の飛行展示の写真の紹介です。

  2007.07.13

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その10

  今回も外来機、しかも「大物」の紹介です。'94岩国編以来の登場、厚木の米海軍 VF-154”F-14A(NF-100)”CAG機です。地味目の塗装から派手な塗装に変わったのですが、これでは分かりませんね。2枚目、これでもまだ肝心の尾翼が写っていません。と言う事で…3枚目、やっと全景を写せました(これ1枚のみ、危ないところでした)。私が100番の離陸を写したのは、たぶんこの時だけです。ローパスもしてくれました。翌96年に”ブラックナイツ”は創設50周年(創設時はVBF-718、VF-154になったのは1953年から)を迎えるので、今回の塗装に手を加えた”50周年塗装機”が登場します。Wings'96編で改めて紹介する予定です(全景が写ってなかったらどうしよう…)。最後に松島編でUPで紹介できなかった VMA-542”AV-8B”を…残念ながら帰投シーンは見られませんでした。'95千歳編は今回で終了です。次回からは三沢編に入ります。

  2007.07.12

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その9

  今回は外来機の帰投時の写真の紹介です。三沢の米空軍35FW・14FS”F-16D(90837)”。エアインテイクの脇に搭載しているのは”HTS(HARMタ－ゲティングシステム)です。この当時、三沢の”F-16C・D”は最新型のブロック50への更新が進んでおり、それに伴い”HARM(高速対電波源ミサイル)”運用能力が付加されていました。航空祭での公開は7月22・23日の横田(行ってません)以降、行われるようになりました。もう1機参加した”F-16C(90803)”と共にローパスを実施しました(この写真はトリミングしています)。岩国の米海兵隊VMFA(AW)-121”FA-18D”松島に続いて登場の07号機。もう1機、09号機。これも尾翼のナイトが赤目です(今回も見辛いですけど)。久々に”パノラマ風”と言うか、その応用版。滑走路で待機している”C-130H”の手前を”AH-1S”が横切ろうとした所を撮影したモノ。特に考えて撮った訳ではなかったのですが、繋げてしまいました。次回は外来機の”大物”！以前紹介したアノ機体が再登場します。

  2007.07.11

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その8

  ブルーインパルスの写真の紹介も3回目、展示も締めに入ります。ソロ機最後の課目”カリプソ・ブレイク”。背面飛行の5番機と通常飛行の6番機が横転しながら…交差します。少し撮るタイミングが早かったのですが、それでもこの写真は私にとって”カリプソ・ブレイク”のベストショットとなりました(あと4箇所、T-2ブルーの紹介は残っているのですが…)。続いて”ローリング・コンバットピッチ”。この写真もベストショットとなりました。残念ながらベストショットはそうは続きません。6番機の着陸。ピトー管の先端が切れてしまいました。3番機の着陸。こちらは左水平尾翼が…この先、着陸シーンのベストショットはあるのか？それとも既に紹介してしまったのか？結果はもうしばらくお待ちください。次回は外来機の紹介です。

  2007.07.10

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その7

  前回に続いてブルーインパルスの写真の紹介です。まずは”スワン”から。晴れたのですが上空に雲が残っているため、残念ながら”第2区分”になってしまいました。とは言え、雨上がりの澄んだ青空(しかも北海道の)と白い雲を背景に展示を行うブルーインパルスは画になりました(古いネガなのでうまくスキャンできなかったのが残念です)。”ダイヤモンド隊形”。久々に撮影できた”ロールバック・トゥ・アローヘッド”。”ダイヤモンド隊形”の3・4番機が…ロールを打ちながら後方に下がり”アローヘッド”に移行します。もう少しロールが決まった写真を撮りたかったのですが…”デルタ隊形”。今までソロ機の写真だと思っていたのですが、スモークの色が白に見える事にやっと気付きました。前後の写真から判断しても”デルタターン”途中の4番機のようです。次回もブルーインパルスの写真の紹介です。

  2007.07.09

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その6

  今回からブルーインパルスの写真の紹介です。滑走路でスモーク噴射、そしてアフターバーナーに点火し…離陸を開始します。さすがにこの時はX2リアコンを装着して撮っています。大きく撮影できるのは良いのですが、機体の前後が画面に納まらない事が多くなってきます。2枚目と3枚目の間にはそんな写真が数枚あります。5・6番機。離陸。もう少しカメラを左に振れれば6番機も納まったのですが、そんな余裕ができるのは当分先の話です(今でも失敗しますが)。次回もブルーインパルスの写真の紹介です。

  2007.07.08

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その5

  前回の終わりに間違えて”J型”と書いてしまいましたが、今回は”F-15DJ”の機動飛行の写真の紹介です。離陸する052・077号機。077号機の部隊マークの描き方が少し違うように見えるのですが、調べても分かりませんでした。”DJ型”2機による展示は珍しいと思うのですが、機動飛行そのものは1機ずつ行いました。これは077号機です。もう1枚077号機。主翼から派手にベイパーが出ています。もう少し大きく撮れたらよかったのですが…よく見たらX2リアコンを何故か装着していませんでした。こちらはたぶん052号機(確認できませんが)。惜しくも翼端が欠けてしまいました。もう1枚。この時点でもまだピント合わせに手一杯で構図を考えて撮る余裕はありませんでした。終了です。縦系の機動は雲の関係であまり行われませんでした(少しは行ったのですが撮影に失敗しました)。次回はブルーインパルスの紹介です。

  2007.07.07

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その4

  ”F-1”の展示が終了すると、オープニングフライトを行った編隊が再度進入してきました。まずは”F-15J”。会場上空を通過し、そのまま着陸態勢に入ります。編隊着陸を行う”F-15J”938・948号機。続いて825・898号機。その他の参加機は818・867・871・954号機、全て第201飛行隊の機体でした。そして”政府専用機”がダーティ形態で進入してきました。しかも翼を振っています。ゆっくりとした動きですが、空自最大…と言うより民航を含めて当時の日本では最大の機体でしたから迫力がありました。ちなみにこの時点では”777”はまだ日本では就航していません(全日空の1号機はまだボーイングの工場で仕上げ中、8月末に試験飛行を行い、日本に到着するのは3ヵ月後の11月1日)。全長では上回る事になる”777-300”は製造が決定されたばかりでした(A380はまだ研究段階)。次回は”F-15J”の機動飛行の紹介です。

  2007.07.06

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その3

  今回は”F-1”の対地攻撃デモの写真の紹介です。以前(93年編)紹介した時は迎え撃つ”VADS”も交ぜて撮影していたのですが、今回は”F-1”のみです。前回紹介した4機が波状攻撃を行います。まずは253号機。続いて264号機。対地攻撃を終えて機体を引き起こし…離脱します。3機目の269号機。もう1枚。4機目の245号機は撮影に失敗しました。次回はオープニングに参加した機体が再登場します。

  2007.07.05

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭 その2

  今回はオープニングの飛行展示の紹介です。空自の航空祭は開門時間は基地によって異なりますが、正式に始まるのは9時頃になります。その開会式に合わせて基地所属機による航過飛行が行われます(参加する機体は8時半頃から飛び始めますが)。最初の機体は”政府専用機(101号機)”。前年までは地上展示のみでしたが、この年から飛行展示も行うようになりました。ちなみに地上展示機として102号機も参加しており、2機同時に見る事ができたのも初めてでした。会場上空を通過後、上昇する際に派手なベイパーを出していました。続いて”F-15J”の編隊飛行。以前のような大編隊(16機)ではなく、4機ダイヤモンド2個編隊でした。その内の1機。前回も登場した871号機。”F-15J”の参加数が減った代わりに、三沢の”F-1”4機がオープニングに登場。そのまま続けて”対地攻撃デモ”に入ります。と言うところで次回に続きます。

  2007.07.04

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  1995年8月6日 千歳基地航空祭

  今回から千歳編に入ります。え～いつもと違う展開ですが、前日の青森”ねぶた祭”です。千歳に向かう途中で寄り道して見物していました。本当は上野発の寝台車が取れなくて、青森発の夜行で行く事にしたからなんですが…前日はあいにくの雨。せっかくの”ねぶた”もビニールシート越しなのが少し残念でした。翌日の天気を心配しつつ千歳に向かいます。天候偵察を行う”T-4(681号機)”。幸い雨雲本隊は北海道に達する事なく天候は回復し始めます。”T-4(681号機)”の着陸。背景を見ても視程は有り、飛行には影響は無い事が分かります。オープニングの編隊飛行を行うために動き出す”F-15J(871号機)”。滑走路側の駐機スポットにいた機体も一斉に動き始めます。残念ながら滑走路の端で撮っているので、離陸は撮れませんでした(地上展示機で隠れてしまいます)。と言う訳で、次回は飛行展示(オープニング)から始めます。

  2007.07.03

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その8

  今回も外来機、米軍機の紹介です。岩国に展開中のVMFA-212 ランサーズ ”FA-18C”です。同じくVMFA(AW)-121 グリーンナイツ ”FA-18D”。以前紹介しましたが、尾翼に描かれているナイトの目が赤い機体が少数ありました。この機体がそれです。主翼のタンクはどうも”バゲージポッド”のようです。”バゲージポッド”は戦闘機で遠征する際に、パイロットの私物等を輸送(機体が小さいので中に積めないので)するのに使用するものです。航空祭では”飛行隊グッズ(パッチ・Tシャツ・キャップなど)”を運ぶのが主目的のような気がしますが…私は個人的に”行商ポッド”と呼んでいます。前回は”虎”で失敗しましたが、今回もそうでした。VMA-542 フライングタイガース ”AV-8B”機首に”虎”が描かれています。こちらは次の千歳にも来たので一応、機首側からの写真を紹介できます。三沢基地 35FW ”F-16C”。AIM-120A AMRAAMとAIM-9Lサイドワインダーを搭載しています。AMRAAMを見たのは初めてでした。同じく”F-16D”。ミサイルも同様に搭載していますが、他にも”バゲージポッド”を積んでいるようですが…もう1枚後方から。30分も掛からない三沢から飛来するのにこの重装備、ひょっとしてセンタータンクを含めて＊「全部バゲージポッドでは？」と疑ってしまいます。実は35FWは、前年10月の改編でそれまでの432TFWから代わった部隊です。と言うことはこの年から”新グッズ”になった訳で、＊「旧グッズも在庫処分するのに持って来てたりして…」などと勝手に想像してしまいます。＊あくまでも想像です。違ってたらすみません。'95松島編は今回で終了です。次回からは千歳編に入ります。

  2007.07.02

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その7

  今回は外来機の紹介です。三沢の第8飛行隊”F-1(220号機)'95戦競塗装機”です。コクピット周辺と垂直尾翼にスコードロンカラーの黄・黒のマーキングを施しています。ASM-1対艦ミサイルのダミーを搭載しています。第8飛行隊の”F-1”は翌96年度で退役します。'96戦競塗装はほとんど通常塗装(スプリッターベーンにパーソナルマークとTACネームを描いたのみ)だったので、これが私が撮った最初で最後の戦競塗装です(小さいから撮っていて気付いてないのかもしれませんが)。そして代わって第8飛行隊に異動する事になるのが隣りに写っている…小松の第306飛行隊”F-4EJ改(379号機)'95戦競塗装機”です。毎度の失敗ですが、この前半分しか撮っていませんでした。1・2枚目の写真に後ろ半分が写っていますが、虎のイラストが描かれています。これは飛行隊長のTACネームにちなんだものだそうで、スプリッターベーンに小さく描かれているのはバルカン砲を抱えた弁慶です。機首のシャークティースを見て”鮫”より”虎”を連想してしまうのは私だけでしょうか？反対側は全景を撮っていました。垂直尾翼の段だら模様が某マンガを連想させます…こちら側のスプリッターベーンには、私の好きな”改”の文字。この写真からも解かるように当時から性格は変わっていません(笑)。こちらの'96戦競塗装も第8飛行隊と同様の地味なものになっているので、撮ったのはこの年が最後でしょう。次回も外来機の紹介です。

  2007.07.01

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その6

  今回も”T-2ブルー”の紹介です。”ラインアブレスト・ループ”を行う1～4番機。”対進コンティニュアス・ロール”を行う5番機。ここまで掛かってようやくまともな背中写真が撮れるようになってきました。”デルタロール”。”カリプソ・ブレーク”。5番機のスモークが出なくなってしまったようです。”ローリング・コンバットピッチ”。松島から600ミリ相当で撮れるようになったものの、まだ使いこなせていないので中途半端な写真が多くなってしまいました。次の千歳からはもう少しましな写真を紹介します。全機ランプイン、松島基地祭のプログラム上の行事は終了しました。ですが、まだ外来機の紹介が残っているので次回も続きます。

  2007.06.30

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その5

  今回は”T-2ブルー”午後の展示の紹介です。その2でも紹介しましたがブルーインパルスのホームベースである松島では、午前(練習)・午後(本番)の2回、展示が行われます。92年から松島に通い始めてギリギリで”T-2ブルー”のフルショーを見る事ができました。初めは”チェンジ・オーバーターン”。この年の松島では離陸はうまく撮れませんでした…と言うより滑走路に近づけませんでした。この後の各基地祭でもそうですが、最後の”T-2ブルー”を撮ろうとファンが殺到してましたから(その分T-4の方は割りと楽に場所取りができました)…松島基地はエプロンと滑走路が離れていますから、離陸した時には600ミリ相当でも小さくなってしまい、撮影をあきらめました。”デルタ隊形”。この時はあきらめましたが、次の千歳から再び離陸シーンの撮影に挑戦しています。”レベルオ－プナー”。午前(練習)と違い、午後(本番)はカラースモークを使用します。”T-2ブルー”ではポジション毎にスモークの色が決まっていて、白(1番機)・赤(2番機)・青(3番機)・白(4番機)・緑(5番機)・黄(6番機)の5色が使用されています。”レベルオープナー”実施後の1番機。スモークの色は4番機も同じですが、会場から見て左側に開くのは1・3番機ですので、そう判断できます。”ダイヤモンド隊形”。現在はホワイトスモークですが、”T-4ブルー”も96～98年の3年間はカラースモークを使用していました。”アローヘッド隊形”。”T-4ブルー”のポジションカラーは”T-2ブルー”とは異なり、白(1番機)・青(2番機)・赤(3番機)・黄(4番機)・白(5番機)・緑(6番機)となっていました。このブログでは9月頃から”T-4ブルー”時代に入る予定です。次回も”T-2ブルー”の紹介です。

  2007.06.29

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その4

  前回に続いて”T-4ブルー”の紹介です。”ファンブレイク”。この課目の名前を知るのはもう半年ほど経ってからですが、翼を重ねるように組んだ”ダイヤモンド隊形”に衝撃を受けました。この課目も当時はまだ研究段階、現在とは異なる部分がありました。それは何でしょう？もう1枚。答えは「スモークを出している」です。何がマイナス面かは分かりませんが”ファンブレイク”はスモーク無しになり、次の展示からはそのようになりました。ソロの5番機。課目が何かは分かりません。”デルタ隊形”による航過飛行。今回の展示はあくまでも”編隊飛行”ですから、水平系の課目を幾つか行っただけでした。進入してくる5・6番機。これも課目は不明…当時の雑誌には”タッグクロス”の写真が載っているのですが…展示が終了し、5・6番機が戻ってきました。短い展示でしたが、次期ブルーへの期待感を高めるのに十分な内容でした。2枚目の説明で「次の展示」と書きましたが、この年はもう1度”T-4ブルー”の展示を見る機会がありました。11月12日に百里基地で行われた”航空訓練展示(一般公開されました)”です。正式に発足する前なので公式展示にはカウントされていませんが、実質”T-4ブルー”最初の公式展示になります。このブログでは4週間後に紹介する予定です。次回は”T-2ブルー”午後の部の紹介です。

  2007.06.28

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その3

  今回は”T-4ブルー”の紹介です。最初の回にも書きましたが、この時の”T-4ブルー”はまだ翌年のデビューを控えた訓練段階。部隊名も”臨時第11飛行隊”でした。航空祭のプログラムでは「臨時第11飛行隊 T-4 6機による編隊飛行」と言う扱いでしたが、私たち観客にとっては”T-4ブルー”初お披露目以外の何者でもありません。飛行前点検中の728号機。尾翼のポジションナンバーはまだ付いていませんが、この時の1番機です。エンジン始動中の5番機、725号機。点検が終了しタキシングを始めた6番機、729号機。滑走路へ向かう3番機、730号機。同じく4番機、731号機。この時撮り損ねてしまった2番機は、'94松島編で紹介した720号機です。最初の課目は現在も変わらない”ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティターン”ですが、この当時は”フォーメーションテイクオフ”と呼ばれていました。初離陸シーンはうまく撮れませんでした(と言うより、ある程度距離が離れた時点で撮影を止めて眺めてしまいました)。次回に続きます。

  2007.06.27

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その2

  今回は午前中に行われた”T-2ブルー”の展示の紹介です。ホームベースの松島では、ブルーの展示は午前(練習を兼ねて)・午後(本番)の2回行われるのですが92年以降は天候に恵まれず、航過飛行が2回行われただけでした。最初の課目は”シックスカード”(一部の機体が写っていませんが3機アブレストが2列になっています)。訓練時に行う隊形の1つで、展示ではあまり見られなかったようです。5・6番機による”平行インバーテッド”。地味な課目ですが背面飛行でコクピットに宙吊り状態(支えはハーネスのみ)で、通常とは逆の舵操作で編隊を組むのですからパイロットは大変です。通常の機体間隔よりかなり広い”ダイヤモンド隊形”。実はこの後”ボントン・ロール”を行ったのですが撮りそこねました。”T-4ブルー”では正式な課目ですが、私が”T-2ブルー”で見たのはこの時だけでした(気付いた時には手遅れでした)。”ボントン・ロール”終了後の1番機。意味の無い写真ですが、この時から300ミリにX2リアコンバーターを装着して撮り始めました。当時はこの大きさに撮れるようになって喜んでいました。”上向き空中開花”。多少、靄が残っているのを画像処理したので少し空が汚いですが…”ローリング・コンバットピッチ”。午前の展示はホワイトスモークでしたが、午後はカラースモークが使用されます。その前に次回は”T-4ブルー”の展示を紹介します。

  2007.06.26

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  1995年7月30日 松島基地航空祭 その1

  今回から'95松島編に入ります。過去2年天候に泣かされてきましたが、今回は晴れの天気となり(多少靄ってますが)無事に各飛行展示は行われます。最初の展示は第21・22飛行隊の”T-2”による16機編隊。写真の出来は良くないのですが…もう1枚。続いて各飛行隊毎の航過飛行が行われました。こちらは第21飛行隊です。第22飛行隊は撮影に失敗してしまいました。この年はもう一度撮る機会があったので、その時に紹介します。そして松島と言えばもう外す事はできない”T-4ブルーインパルスJr”。”本家T-4”ブルーのデビューは翌年ですが、こちらは3年目のシーズンに突入。堂々とコミカルなウォークダウンを行います。”デルタ隊形”で飛行中のJr。スモーク装置はまだ無く、垂直系の課目もまだ行われていませんでしたが、テクニックとナレーションで観客を沸かせました。実はこの基地祭で”本家T-4ブルー”の飛行も行われるのですが(プログラム上では”T-4”6機による編隊飛行)、その紹介は”その3”で行います。次回は”T-2ブルー午前の部”の紹介です。

  2007.06.25

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ その7

  '95岩国編も締めに入ります。94年編では上空の旅客機が写っていましたが、この年は三日月です。もう1枚。”上向き空中開花”の際も期待したのですが、入りませんでした。”ローリング・コンバットピッチ”に入ります。もう1枚。現在もですが、私はこの演技の”お気に入り写真”と言えるものはあまり撮れていません。最後におまけで地上展示機を。在韓米軍オーサン空軍基地から飛来した”OA-10A”。全景ではありませんが、塗装が現在では珍しいヨーロピアン迷彩なので紹介する事にしました。もう1枚。”A-10”ではなく”OA-10”と書きましたが、機体そのものには違いはありません。80年代後半から、前線航空統制(FAC)を任務とする部隊に配備された機体が”OA-10”と呼ばれるようになりました。次回から松島編に入ります。

  2007.06.24

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ その6

  今回もブルーインパルスの写真の紹介です。1～3番機が離陸開始。続いて4～6番機の離陸。”チェンジ・オーバー・ターン”のデルタ隊形なのですが、1機は画面外です。もう1枚。こちらは6機目は写ってはいますが…この当時の私は「もっと大きく撮りたい」との思いが強くなり、なるべく引き寄せて撮ろうとしています(編隊の一部が欠けた写真が多くなってきます)。背面飛行中の5番機。300ミリでは再接近時でもこの大きさ(フィルム機の場合)ですから、そろそろ物足りなくなっていました。”アローヘッド”。縦に撮ればもう少し引き寄せられるのですが、もう想いは”超望遠レンズ”の方を向いていました。と言っても400ミリや500ミリにはまだ手が出せなかった(中古レンズもなかった)ので、この航空祭の後でX2リアコンバーターを購入して次の松島へ向かう事になります。その紹介に入るには岩国編を締めなければならないので次回に続きます。

  2007.06.23

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ その5

  今回からブルーインパルスの紹介です。T-2ブルー最終シーズン、最初のウォークダウンが始まりました。右方向から歩いて来るパターンは初めて見ました。敬礼を交わす4番機パイロットと整備員。エンジン始動中の5番機。発進前点検の締めを飾る”スモークチェック”。もう1枚。そしてチェックが完了し…滑走路へ向かいます。そしてこれが、私が撮ったT-2ブルーの”ウォークダウン”最後の写真となりました。

  2007.06.22

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ その4

  今回は軍用機以外の飛行展示の紹介です。当時は基地祭開幕直後にやる事が多かったスカイダイビングチームによる展示。万国旗や…鯉のぼりを曳きながら降下してきました。3・4年前に行った時は午前・午後の2回行われていました。熊本の民間アクロバットチーム”スーパーウイングス”。”富士FA-200”4機による編隊飛行や…”風船割り”を披露してくれました。もう1枚。たまに失敗もします。風で流される風船を飛行機で捉えるのですから、楽しそうな見た目とは裏腹に高度な技術が要求される展示です。”スーパーウィングス”の展示は2000年代に入る頃には岩国では行われなくなりましたが、現在でも九州の航空イベントを中心に活躍しています。おまけで”T-2ブルー”の写真を…この後ウルトラマンが出てくる訳ではありません(別会場でショーをやってたりしますが)。次回からブルーインパルスの紹介です。

  2007.06.21

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ その3

  今回は”AV-8B(NA)”の展示の紹介です。”AV-8B”の最大の魅力は”垂直離着陸”能力です。この時、ようやく私はその能力を目にする事ができました。着陸態勢で進入して来た”AV-8B(NA)”。高度を維持したまま速度を落とし、そのまま空中に静止しました。そして、ゆっくり高度を下げ…方向転換しました。そして、その後再び脚を上げ…ノズル位置を水平に戻しながら…機首を上げ、そのまま上昇して行きました。ちなみに(NA)はナイトアタック型を意味しています。(NA)はFLIRと暗視ゴーグルを使用し、夜間作戦能力を高めた当時の最新バージョンでした。その後レーダーを搭載し、AIM-120ミサイルの運用能力を持つ”AV-8B(＋)”(レーダーの分、機首が長く・尖っている)の配備が始まり現在に至ります。

  2007.06.20

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ その2

  今回は飛行展示の写真の紹介です。離陸した各機が編隊を組んで戻って来るまでの間、いくつかの展示がありました。その1つが”CH-46E”による”エキストラクション・ロープ”展示です。以前、陸自空挺団の”降下始め”でも紹介した展示ですが、こちらが本家です。隊員達の吊るし方も弱冠違います。海兵隊式の方が敵に撃たれた場合、貫通した銃弾による他の隊員への被害が防げます。ただし、隊員を着地させる場合は海兵隊式の方が慎重さを要求されます(最後の隊員が着地するまで降下速度を緩める必要があり、事故が起こる可能性はこちらの方が高い)。海兵隊の”FA-18C”と空軍の”F-15C”による航過飛行。もう1枚。両機が一緒に飛ぶ光景は見られそうで見られないモノです。私は前回紹介した5機が”異機種編隊”を組むのかと思っていたのですが、実際は違いました。残りの3機が行ったのは…”空中給油デモ”でした。もう1枚。米軍パイロットにとっては編隊飛行の延長のような技なのでしょうが、私にとっては驚きの光景でした。次回は”AV-8B”の展示の紹介です(もちろんアレです)。

  2007.06.19

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  1995年5月5日 岩国フレンドシップ・デイ

  今回から95年編に入ります。まずは岩国です。米海兵隊VMA-211”AV-8B(NA)164151”の離陸。続いてVMFA-212”FA-18C”2機(163730・163733)の離陸。もう1枚。VMGR-152”KC-130F”。空自機では見られない機体の汚れ具合は任務の過酷さを物語るのか、それとも考え方の違いなのか…そして特別参加、米空軍嘉手納基地18WG・67FSの”F-15C”。この年は前年のノーフライトの鬱憤を晴らすかのような派手な飛行展示が行われました。続きは次回に…

  2007.06.18

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松 その7

  今回も帰投時の写真の紹介です。前回紹介できなかったブルー7番機。7番機1機だけでパスする写真を私が撮ったのはこの時だけです(この写真はトリミングしています)。もう1枚(これもトリミングしています)。7番機って見た目も良いと思うのですが、”T-4ブルー”では番号なしの”予備機”になってしまったので少し残念です。他の外来機の写真はトリミングしても見づらい出来だったので、代わりにブルー1番機の地上での写真を載せます。この写真は地上の”T-2ブルー”の写真ではお気に入りの1枚です。機首前方が少々空いていますが、空き加減がちょうど良いのでパソコンの背景画面に使っています。浜松編は今回で終了です。そして94年編も終了し、次回から95年編に入ります。”T-2ブルー”にとっては最終シーズン、よりUPで撮影したいと考えた私はX2リアコンバーターを使用し始めます(松島編から)。

  2007.06.17

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松 その6

  今回はブルーインパルスの帰投時の写真を紹介します。この時は離陸の撮影に成功しました。ブルーの離陸。私が5機での離陸を撮影したのはこの時が初めてでした。浜松基地は空自基地では数少ない、60メートル幅の滑走路をもっています(他は45メートル)。滑走路幅に余裕がある場合”T-2ブルー”は5機離陸を行いましたが、実際に見られるのは浜松ぐらいでした。千歳も2本の滑走路の内RW18L・36Rが60メートル幅ですが、基地祭で観客が見る場合は離れ過ぎてしまうので使われません。5機離陸は”T-4ブルー”では行われなくなりました。5番機の離陸。帰投の際も”デルタ隊形”でパスしてくれました。よく見ると全機ホワイトスモークです。”T-2ブルー”はアフターバーナーを使用する際はスモークオイルを噴射しないとスモークノズルがバーナーの熱で溶けてしまいますから、帰投時もスモークオイルが補充されています。カラースモークは調合に手間が掛かるのでショー本番にしか使用されません。7番機が抜けていますが、それはまた次回に…

  2007.06.16

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松 その5

  今回はブルーインパルスの写真の紹介です。タキシングを始めた3番機。今回はウォークダウンは撮れませんでした。離陸の撮影も失敗してしまったので、課目についての紹介をします。浜松では1982年の事故以降、垂直系の課目はできなくなりました。そこで2区分と3区分を交ぜた”浜松スペシャル”と呼ばれる課目を行っていました。”ダイヤモンド隊形”。1番機の左後方に2番機、右後方に3番機、真後ろに4番機という隊形でブルーの各種隊形の基本になります。”浜松スペシャル”では各種隊形での航過飛行が多くなります。”デルタ隊形”。”ダイヤモンド隊形”の4番機の左右にソロの5・6番機が付いた隊形。5・6番機が1番機の左右に付くと”ピラミッド”になります。”スワン”。”ダイヤモンド”の1・4番機の位置はそのままで、2・3・5・6番機が後方に下がり4番機を頂点にした5機デルタを作ることによりできる隊形。2・3・5・6番機が4番機の左右に付くと”リーダーズベネフィット”になります。私は”リーダーズベネフィット”をこのような配置で見られるこの写真が気に入っています。”T-4ブルー”も航過飛行で行う課目なのですが、この配置の写真はその後撮れていません。垂直系課目の禁止は”T-4ブルー”に代わっても継続され、やっと”第1区分”の許可が下りるのは5年後の”エアフェスタ'99”からとなります。ブルーの演技の紹介は今回のみです。次回はブルーの帰投時の写真の紹介です。

  2007.06.15

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松 その4

  ”T-4”の展示はまだ続きます。離陸を開始する第31飛行隊の”T-4”617・645号機。通常塗装ですがこの後、”T-4”が第32飛行隊も含めて続々と離陸して行きました。その数、16機。16機による”大編隊”。この後、前回紹介した”ブルー・ドルフィン”2機の展示が行われている間に、他の”ブルー・ドルフィン”4機を加えた20機が編隊を組み直し、”40”の文字を描いたのですが…続いては戦闘機の飛行展示。小松基地より第303飛行隊の”F-15J”2機(895・905号機)が飛来しました。浜松基地は”第1術科学校”が教材用の戦闘機を地上展示しているので、飛行展示は他の基地(現在のF-2なら岐阜)からのリモート展示で行われます。”F-4EJ改”も小松基地(第306)から426号機と…4回目の登場、”40周年記念塗装機(404号機)”。かなりトリミングしていますが背中が写っているのがこれしかありませんでした。1枚目と4枚目の写真もトリミングしています。

  2007.06.14

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松 その3

  今回は”T-4”の飛行展示の紹介です。”歴史的名機”と”教材用の戦闘機”には驚かされたものの、私はまだ”浜松のT-4”を軽く考えていました。ですが、その考えはすぐに覆される事になりました。スペシャル塗装機が大挙して出てきたのです(今回の写真は全てトリミングしています)。最初に飛んだのはこの機体、”40周年記念塗装機”です。地上展示機に気を盗られていて、離陸するまで記念塗装機だとは気付きませんでした。着陸した” 40周年記念塗装機”、機首のナンバーも40になっています。実際は640号機(第31飛行隊)で、6の部分がオーバースプレーされています。”ハチロクブルー”を意識したと思われる塗装で大人気でした。その後地上展示されたのですが、撮っていませんでした(毎度の事ながら悔やまれてなりません)。次の”特別塗装機”も”ハチロクブルー”を意識したデザインです。編隊離陸する第31飛行隊の633・637・639号機。続いて第32飛行隊の630・634・638号機。この塗装は”エアフェスタ'93”に登場した基地祭用”特別塗装機”で、大好評だったために1年間残されていました。当時の雑誌では”ブルー・ドルフィン”と書かれていました(正式なコールサインかは不明)。こちらは完全に”ハチロクブルー”のデザインを基にしており、飛行展示の内容も編隊の展示と…単独機の展示が行われました。当然、胴体下面には赤く縁取り塗装がされていました(4・5枚目の原版だと何とか判別できるのですが…)。”ブルーインパルス発祥の地”をアピールするような展示内容でした。

  2007.06.13

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松 その2

  基地内に入るまで”浜松”を軽く見ていた私が、歴史的な機体の展示に驚かされたのは前回書きましたが、現役の機体も多数揃えている事にも驚かされる事になりました。当時の私は”第1術科学校”の存在を知らなかったのです…爆装した”F-4EJ改(378号機)”がエプロン地区に展示するためにタキシングして来ます。その尾翼には見慣れぬ部隊マークが付いていました。この機体は浜松基地に所在する”第1術科学校”の教材用に使用されている機体でした。ちなみに尾翼のマークは、新しくデザインされたばかりのシンボルマークでした。”第1術科学校”は空自の航空機・装備品の整備士を養成する学校で、教材用に空自の各戦闘機・練習機を配備しています。整備用の教材ですから普段は飛行する事はありません。基地祭でのタキシングも最近では見なくなった気がします。続いて”F-15J(903号機)”。こちらはミサイルをフル装備しています。ダミーとは言え、私が”AAM-3(90式空対空誘導弾)”を見たのはこの時が初めてでした。”F-1”は238・239号機の2機が配備されていました。238号機はコクピット公開をしていました。それと浜松には”第2術科学校”も所在し、レーダーや対空ミサイルなどの”地上迎撃システム”の整備士の養成も行われています。そのため対空装備の展示も多いです。次回から飛行展示を紹介します。

  2007.06.12

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  1994年10月15日 エアフェスタ浜松

  今回からは私のブログでは94年編のラスト、浜松基地航空祭(エアフェスタ浜松)の紹介です。浜松にはそれまで行かなかったのですが、残り少ないT-2ブルーの演技を見るために行く事にきめました(初めて行く基地は皆このパターンですが)。浜松と言えば1954年7月1日に航空自衛隊が発足した地であり、”86ブルー”のホームベースでもあった歴史ある基地です。しかしながらこの時の私が持っていたイメージは「T-4がメインの基地」程度のモノでした。そして基地に入ってから、私はその歴史の一部を見る事になりました。エプロン地区の手前に並んでいたのはかつての名機たち。まずは百里編でも紹介した”F-86Fブルーインパルス仕様(960号機)”。この機体は95年編にも出てきます(なかなか粋な演出で)。その横に並んでいたのは”デ・ハビラント・バンパイア(練習機型)”です。まだ”T-1”の開発が決まっていなかった1956年に1機だけ研究用に購入されました。U-125を導入するまでは空自ではただ1機の”英国機”でした。練習機型は単座の戦闘機型を並列複座にした機体です。戦闘機型は後退翼を持つMiG-15やF-86の登場ですぐに旧式機扱いされるようになってしまいましたが、戦闘爆撃機としてはかなり活躍(旧英国植民地での紛争など)し、練習機型も数カ国で採用されていました。結局空自では採用されず、1960年には退役して第1術科学校の教材になり、その後保管されていました。その隣りは日本の名機”零式艦上戦闘機52型”。1964年にグアム島で回収された機体を三菱重工で復元した機体で、戦後最初に復元された”零戦”でもありました。この機体が浜松で保管された理由は、資料を探したのですが見つかりませんでした。更に隣りには、それまで存在すら知らなかった機体がありました。イタリアの名機”S.V.A.9”。S.V.Aは設計者とメーカーの頭文字の組み合わせで、読み方は ズバ です。ズバは第一次大戦終結間近の1918年に登場した高速偵察機のシリーズで、有名なのは5型(単座)と9型(複座でこの機体)です。速度性能(最高速が5型で230キロ、9型が219キロ)・航続性能(通常は500～600キロメートルだが、改造型では1000キロメートル以上)に優れ、他国の機体でこれを追撃できるモノはありませんでした。そんな機体が何故ここにあるかと言うと、1920年にイタリア政府が日本への親善飛行を企画し、苦労の末2機が5月31日に東京まで(最初に30日に大阪に着陸)飛んで来ました。飛行距離17900キロメートル、実質飛行時間112時間(ただし所要日数は107日、ズバ7機と爆撃機4機が前後して出発したが他は途中で脱落)、平均時速160キロメートルは当時の世界記録でした。その内の1機が日本政府に寄贈されたのですが、第2次大戦の空襲により焼失してしまいました。そして1970年大阪万博のイタリア館展示用に製作され、万博終了後に再度寄贈されたレプリカがこの機体です。この5年後に”浜松広報館(エアパーク)”ができるまで、これらの機体は基地祭で公開されていました。”零戦”と”ズバ”は空自の機体ではありませんが、広報館オープン後も展示スペースに余裕があったので館内に置かれていました。その後、展示機数が増えたため天井に吊るされる事になってしまい、間近で見る事はできなくなりました。

  2007.06.11

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  1994年10月9日 入間基地航空祭 その2

  今回は外来機の帰投時の写真を紹介します。今回の離陸時の写真はトリミングしています。既に2回紹介した”F-4EJ改 40周年記念塗装機”。入間でもゲストに呼ばれていました。僚機313号機と共に飛行展示を行った後、帰投して行きました。この年は小松からのゲストが多く、”F-15J(821号機)”と”F-15DJ(056号機)”それと”T-4(703号機)”が来ていました。この時は気付かなかったのですが、703号機はあの”ドルフィン塗装機”だった機体です(もう通常塗装に戻っていました)。小牧基地、第401飛行隊”C-130H 40周年記念塗装機”です。小牧からはもう1機、第5術科学校の”T-1B(851号機)”です。文字だけですが、40周年記念機です。米軍からは、海兵隊VFMA-451の”FA-18A”。この2機と…VMFA-232の”FA-18C”が来ていました。'94入間編は今回で終了です。次回からは浜松編の紹介です。

  2007.06.10

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  1994年10月9日 入間基地航空祭

  今回から過去ネタに戻ります。8月までは航空祭に行く予定がないので、その間に96年くらいまでは進めると思います。入間編から始めるのですが、タイトルの日付は間違いではありません。この年は11月1日から”総演(航空総隊総合演習)”が行われるので、入間としては異例の10月開催になりました(70年代半ばまでは10月開催もあったようです)。写真の出来があまり良くなかったので入間編は2回のみです。いきなりですが、ブルーインパルスから始めます。ブルーの演技の写真もあまり良くはなかったので、今回はT-2ブルー各機体の紹介をします。まずは1番機、175号機。2番機の128号機。通常の練習機からアクロ機に改修されました。3番機、177号機。実は上の3枚は本番時ではなく、帰投時の写真です。ですが、当時の入間では何故かショー本番でも1機ずつの離陸を行っていました(以前は編隊離陸を行っていました)。4番機、173号機。ここからは着陸シーン、やっと赤いドラッグシュートの写真が紹介できます。5番機、111号機。T-2のアクロ研究用(T-2ブルー発足前)に最初に改修された機体です。6番機、163号機。こちらも通常の練習機から補充用に改修された機体です。128号機と163号機の改修時期は当初91年の事故以降と思っていたのですが、90年の4月の時点でこの2機は既に改修されていたようです。大阪で開催された”花と緑の博覧会”の開会式上空で”チューリップ(花・茎・葉を描いた全長20キロメートルの巨大マーク)”を描くのに8機(予備機を含めて9機)が参加しています(128号機が7番機で写っている記事がありました)。補足：128号機は84年、163号機は86年に改修されていました。予備機の7番機、176号機。離陸の撮影に失敗したので地上の写真を…170番台の機体は始めからアクロ用に製造された機体です。95年の最終シーズン終了時までこの編成で行われます。

  2007.06.09

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  2007年6月3日 霞ヶ浦駐屯地創立記念行事 その6

  霞ヶ浦編も締めに入ります。飛行展示を終えて”AH-64D”と”OH-1”がエプロンに戻ってきました。飛行後の点検と燃料補給が行われています。1枚目と見比べると機首のセンサーが閉じています。機首センサーは2段になっていて、下段の2つ並んでいる内の右側がTADS(目標補足照準装置)、左側がFLIR(赤外線前方監視装置)。その上段にあるのがPNVS(パイロット用暗視装置)です。次の”パノラマ風”写真を見ると分かりやすいですが、センサーは閉じると言うより内側に回転して収納されます。あまり良くは繋がらなかったのですが載せちゃいます。おまけでもう1枚。地上展示された”OH-1(32616)”。飛行展示した機体ではありません。ここも航空学校なので、やはりこんなモノがありました(管制塔の横に)。北宇都宮では”地上訓練台”でしたが、こちらは”ホバリング訓練台”と書いてありました。台座に置かれているモノが2機と地上に置かれているモノ1機がありました。”ホバリング訓練台”の名の通り、低空でのホバリング(エプロンから滑走路までの低空移動時の高度)の感覚を身に付かせるために使用しているようです。この高さでは計器より目で見た感覚の方が重要なのでしょう。次回からは'94入間編を紹介します。

  2007.06.08

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  2007年6月3日 霞ヶ浦駐屯地創立記念行事 その5

  今回は”OH-1”の機動飛行の紹介です。展示を行った08号機は北宇都宮編でも紹介した機体で、その時は控え目な飛行でしたが今回は派手に決めてくれました。急上昇する”OH-1”。その後反転して…急降下し…観客の目の前まで接近し…急旋回します。この後に続くのが始めの回で紹介した写真です。これは写真の縦横を間違えたのではなく、急降下しています。ちなみにホバリング中の写真はこちら。影の付き方が違います。

  2007.06.07

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  2007年6月3日 霞ヶ浦駐屯地創立記念行事 その4

  4回目にしてようやく飛行展示の紹介です(すみません)。展示の順番だと”OH-1”の方が先なのですが、”AH-64D”を先にします。今回の展示は機動飛行ではなく”ホバリング展示”です。前進・後退・横移動・旋回などを低速度で行いました。それでもこのゴツイ機体が目の前を飛ぶのですから迫力は感じられます。速度は控えめでも機体の傾き加減は少々大袈裟に表現してくれたのか、機動飛行のような雰囲気の写真も撮れました。旋回中の写真。もう1枚。尾翼を跳ね上げ、前傾姿勢をとったシーン。この後更に深い角度になるのですが、それは失敗しました。樹木を背景にするとこんな感じになります。霞ヶ浦ではこの一画しか樹木は写らないのですが、カメラで機体を追っていてここで突然背景が緑になると、一瞬機体を見失いかけました。次回は”OH-1”の紹介です。

  2007.06.06

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  2007年6月3日 霞ヶ浦駐屯地創立記念行事 その3

  お待たせしました。今回から飛行展示の紹介を始めます。地上展示されていた”AH-64D"が飛行展示を行うため、再びエプロンに牽引されて行きます。今回はどこで撮影しようか迷ったのですが、少々離れているもののエプロン中央に向かって突き出ている場所が展示機エリアにあったので、そこで撮影する事にしました(周りにいる人も少なかったですし)。うまい具合に正面位置に移動され、機体の整備が行われます。スタブウイングはともかく、開いたエンジンパネルにも乗れるところが”AH-64D”の頑丈さでしょうか。エンジンが始動し、ローターが回り始めました。”OH-1”に続いて”AH-64D”がホバリングを始めます。誘導路から滑走路へ向かい…離陸しました。今回はここまでです。次回は展示の順番通りだと”OH-1”の機動飛行なのですが、先に”AH-64D”のホバリング展示の紹介をする事にします。

  2007.06.05

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  2007年6月3日 霞ヶ浦駐屯地創立記念行事 その2

  前回も書きましたが飛行展示の写真は次回からになりますので、今回は間を繋ぐための紹介を…本部地区での式典が終了し、観客は一斉に飛行場地区へ向かいます。式典の様子を説明しませんでしたが終盤時に祝賀編隊飛行が行われ、”AH-64D”を始めとして航空学校に所属する各種ヘリが参加しました。飛行場地区が開放された時点では既にヘリは着陸していましたが、”CH-47J”の地上滑走を行うために他のヘリの移動が始まります。”AH-64D”が牽引され地上展示機エリアに向かいます。もう1枚。既にお気づきの方もいるでしょうが、今回は脚立を使って撮影しています。開門ダッシュで確実に出遅れると予想できた(年齢というより装備が重い)ので使う事にしました。続いて”UH-60JA(43102)”が格納庫に牽引されて行きます。”AH-64D”以外の機体は複数配備されているので、他の機体が既に地上展示されているからです。”UH-1J(41901)”。スキッド型のヘリは牽引用の車輪が取り付けられています。車輪の取り付け作業中の”AH-1S(73444)”。車輪を付けてしまえば牽引車を使わなくても、数人いれば押して移動させる事ができます(空自の航空祭に展示された際にも見た事があります)。次回は飛行展示の紹介です。

  2007.06.04

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  2007年6月3日 霞ヶ浦駐屯地創立記念行事

  今日は「陸上自衛隊霞ヶ浦駐屯地創立54周年記念行事」に行ってきました。ここ数年他の航空祭と重なったりして行けなかったのですが、今回はあの”アパッチ”が配備されたと聞き、最優先で行く事に決めていました。着いて驚いたのは飛行場地区の開放はお昼近く(11時50分）で、午前中は本部地区(霞ヶ浦駐屯地は一般道路を挟んで2つに分かれている)の記念式典を中心に行事が組まれていた事です。本来、本部地区のイベントもおもしろい内容なのですが、今回私の関心は飛行場地区に向いていてナレーション等をあまり聞いていなかった(飛行場地区でヘリの音がするとそっちを見てました)ので式典は省略します。待つこと約3時間、ようやく”AH-64D アパッチ(74504)”を見る事ができました。飛行場地区のイベント内容も今回は変わっていて、”CH-47J”2機による体験地上滑走が先に行われ、飛行展示は14時50分からとなっていました。今回は”OH-1(32608)”も派手な飛行を見せてくれました。”AH-64D”の飛行展示はフィルムで撮ったものも多いので、出し惜しみするようで申し訳ありませんが火曜までお待ちください。

  2007.06.03

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  2007年5月3日 厚木エンドにて その3

  今回は厚木行きの主目的、”ホーカー・ハンター”の写真を紹介します。着陸時のものですが、1号機(N321AX)と2号機(N322AX)の写真が混ざっています。洋上訓練から帰投した”ハンター(N321AX)”1号機。青いジャミングポッド(AN・ALQ-167)を搭載しています。着陸進入する”ハンター(N322AX)”2号機。こちらが積んでいるポッドは黄・赤・緑の3色に塗られています。そしてまた1号機。これのみフィルム機(LX)の写真です。ここから後は2号機です。フラップを目一杯下げています(80度まで下げられるそうです)。主翼上面は水平のままですが、これは”スプリット・フラップ”と呼ばれる方式です。厚木エンド編は今回で終了です。次回はうまく行けば新ネタ(霞ヶ浦駐屯地祭)の予定です。

  2007.06.02

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  2007年5月3日 厚木エンドにて その2

  94年編にはまだ戻らずに今年のネタを続けます。前回紹介してからもう1ヶ月近く経ってしまいましたが、厚木の19エンドで撮影したフィルム機(LX)の写真を紹介します。まずは200番。CAG機は全体を撮りたかったので、レンズは80～200ズームにX1.4リアコンにしました。機体がはみ出るのを恐れてしまって、小さめの写真になってしまいました。続いて300番。こちらは大きめに撮ろうとして尾翼が少し欠けてしまいました。300番は午後も撮る機会があったので順光で撮る事ができましたが、撮影場所を着陸コースから少し離れた場所にしてしまったので、やはり機体が小さくなってしまいました。そして500番。100番は午前中に離陸して岩国に行ってしまったので着陸は撮れませんでしたし、400番はこの日は飛びませんでした。代わりに101番を…これはデジカメ(K10D)・400X1.4で撮影しました。大半の機体はこっちで撮ったので機体がはみ出すのはかまわずに撮りまくりました。失敗も多かったですが…

  2007.06.01

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  海ほたるにて… その3

  今回は固定翼機の紹介です。仙台航空基地所属、”ビーチ350 はくたか(MA869)。どこかで見たような機体だと思ったら、陸自の”LR-2”と同型機です。関西空港基地(正式には関西空港海上保安航空基地、他の基地も空港にありますが”関空”は人工島ですから地名を付けられなかったんでしょう)所属、”サーブ340 はやぶさ(MA953)”。羽田航空基地所属、”YS-11A ブルーイレブン2(LA702)”。この機体は始めの回でも紹介しましたが、こんな位置からの写真はめずらしいので…那覇航空基地所属、”ファルコン900 ちゅらわし(LAJ570)”。さすがにジェット機は近づいてこないな～と思っていたら…羽田航空基地所属、”ガルフV うみわし(LAJ501)”。まるで航空祭のローパスみたいに通過しました。”YS-11”より大きい機体ですから、再接近時は機首から写したら主翼は入りません(失敗しました)。海ほたる編は今回で終了です。

  2007.05.31

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  海ほたるにて… その2

  少々間が空いてしまいましたが、5月26日に行われた”平成19年度 海上保安庁観閲式および総合訓練”参加航空機を紹介します。撮影場所は前にも書きましたが、東京湾アクアライン”海ほたるPA”です。最初に飛んできたのは第三管区海上保安本部”ベル212型 シーダック(MH931)”。”巡視船やしま”の搭載機です。観閲式を見に行った方のブログを見ると、この機体は観閲式には参加していないようです。最初に飛来した事から考えると、参加航空機に対する航空統制を行っていたと思われます。第三管区海上保安本部所属、”巡視船しきしま”搭載機の”AS332L うみたか(MH686)”です。次は”AS332L わかわし(MH806)”。この機体は羽田基地所属です。ここまでは観閲式開始前の写真です。観閲式および総合訓練が終了し、各航空機のうちの何機かは帰投の際に”海ほたる”を目印にして基地へ向かいます。中には目線位置を通過する機体もありました。第二管区海上保安本部所属、”巡視船ざおう”搭載機の”ベル212型 しおかぜ(MH574)”。バックが霞んでいる事もあり、空撮のような雰囲気になっています。私の撮影している場所は4Fの展望台で正確な高さは分かりませんが、前に紹介した”しきしま”の写り方(マストの途中が目線位置)から考えると高度約30メートル(100フィート)を飛行しているようです。補足：高度は約60メートル(200フィート)だそうです。乗っていた方からコメントをいただきました。こちらもほぼ目線位置を飛行する第一管区海上保安本部所属、”巡視船つがる”搭載機の”ベル212型 ユーカラ(MH564)”。この機体は”海ほたる”から離れたところを飛んでいたので写真はトリミングしています。この写真もトリミングしたモノ。美保航空基地所属の”ベル412型 おしどり2(MH906)”。見た目は212型と大差ありませんが、発展改良型なので当然です。一番分かりやすい見分け方は2枚ローターが212型、4枚ローターが412型です。これら6機と前に紹介した2機、合計8機の海保ヘリを撮影する事ができました。次回は固定翼機の紹介です。

  2007.05.30

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  2007年5月20日 北宇都宮駐屯地開設記念行事 ”おまけ”

  今回は久々に”おまけ”です。”おまけ”なんですが、北宇都宮編で一番やりたかったネタだったりします。最初に紹介した”UH-1H地上訓練台。”用廃機を利用したモノなのですが機体のシリアルナンバーは”41601”、陸自の”UH-1H”の1号機です。その隣りに置いてある”UH-1H(41681)”こちらはローターが付いています。近くにいた隊員さんに尋ねたところ、この”地上訓練台”は航空学校の学生が操縦のイメージトレーニングを行うために置いてあるのだそうです。こちらは”OH-6D(31121)地上訓練台”これも1号機です。以前何かで読んだ記事に、学生が訓練終了後の余暇時間にイメージトレーニング(訓練内容の復習)を行うために、自分でダンボールにコクピットのメーターやスイッチを描いたモノを使っている話がありました。用廃機を使えるなら更に効果的でしょう。”OH-6D(31124)”これもローター付きです。この”UH-1H(41630)”は今ではあまり使われていないとの事でしたが、その横には”始動試運転台”と書かれていました。”地上訓練台”との違いは質問しなかったので分かりませんが、名前から推測するとイメージトレーニングではなく、ある程度は動く状態だったのかもしれません(次に行った際に聞いてみようと思います)。ここまでの内容で、「これの何がそんなに気に入ったネタなの？」と思う方もいるでしょう。実は一番お見せしたかった写真はこれからです。"地上訓練台”の周りのロープに付けられた看板。これも立派な教材ですから、あまり一般人には触らせたくなかったのでしょう。”小さな子供さん”や”大きな子供さん”が近づかないようにしつこいくらいに何枚も置かれていました。最後の写真をクリックして見てください。私が気に入ったのはソレです。次回は”海ほたる編”の続きです。

  2007.05.29

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  2007年5月20日 北宇都宮駐屯地開設記念行事 その7

  今回は外来機の帰投の写真を紹介します。百里救難隊”UH-60J(553号機)”。この機体、私のブログには熊谷、静浜に続いて今年3度目の登場です。関東には迷彩塗装機がこの553号機しかいないのか(未確認です)、各航空祭に呼ばれています。これは離陸やローパスの写真ではなく、誘導路から滑走路に入る際のパフォーマンスです。入間基地、飛行点検隊”U-125(041号機)”。これも流し撮りしてみました。下総基地、第205教育航空隊”YS-11T-A(6906号機)”。RW19上がりでなかったのは残念でしたが、ローパスをしてくれました。ローパスで一番目立っていたのがこの”C-1(022号機)”です。翼を振りながら進入し…その後、ハイレートクライム…90度バンクで旋回し、飛び去って行きました。いつものパターンだと北宇都宮編はここで終了ですが、次回は久々に”おまけ”の紹介をします。最初に紹介したアレです…

  2007.05.28

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  2007年5月20日 北宇都宮駐屯地開設記念行事 その6

  北宇都宮編に戻ります。今回は地上展示機の紹介です。最初に紹介した”UH-1J記念塗装機(41889)”、今回はパノラマ風で貼ってみました。こちらは反対側、少しデザインが違います。何が描かれているのかUPにして見ると…描かれていたのは栃木県の県木”とちのき(緑のイラスト)、同じく県獣(かな？)”かもしか(黄)”、県鳥”おおるり(青)”、県花”八潮つつじ(赤)”でした。反対側も同じで、カラーの帯の部分に名前が書いてあります。栃木県の自衛隊”北宇都宮駐屯地”をアピールしているのでしょうか？UPの流れで続いて”T-400(060号機)”です。この機体の艶が好きなのですが、空自の基地祭では落ち着いて地上展示機を撮る余裕がありません。その点、陸自の駐屯地祭はのんびり撮る事ができます。こんな写真も撮ってみました。エンジンとは思えないほどピカピカです。そのまま帰投もUPで撮ってみました。ホントはRW19で上がるかと思ってレンズを付けたのですがRW01になってしまい、交換するのも面倒なのでそのまま撮ってしまったものです。「UPで撮るならば」と言う事で流し撮りにしてみました。

  2007.05.27

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  海ほたるにて…

  北宇都宮編は1回休みにして、今日行われた「平成19年度　海上保安庁観閲式および総合訓練」の一部を紹介します。一部なのは、直接見た訳ではないからです。海保の観閲式は、ハガキによる一般公募で当選された方が観る事ができるイベントです。私は応募しなかったのですが、参加航空機を見たかったので東京湾アクアラインの”海ほたるPA”で撮影する事にしました(以前一度撮りに行ってます)。観閲式が行われるのは羽田と浦安の中間あたりの海域で行われるので、”海ほたる”からはよほどの好条件でなければ1000ミリを使っても撮れません。ですが、横浜から出港した巡視船が通過するのを撮る事はできます。この巡視船は”PL52あかいし”です。船はあまり詳しくないので、気になる方はこの名前で検索してください。使用カメラはK10D・400ミリです。参加する航空機(ヘリ)は羽田基地から離陸し、”海ほたる”を目印にして待機空域に向かいます。”S76C らいちょう(MH909)”です。海保の航空機はそれぞれ名前が付いています。レンズは400ミリX1.4リアコン装着。海保のヘリは8機が通過しました。固定翼機は東京湾出口付近の空域(久里浜沖)に待機し、開始時間になるとやはりアクアラインを目印に進入してきます。ただし、この時は木更津側の陸地との中間あたりを通過します。35ミリ換算で840ミリで撮影してもこの大きさです。その代わり、観閲式の海域のローパス終了後は各航空機が連なって”海ほたる”目掛けて飛んできます。先頭から”ビーチ350 はくたか(MA869)”、”サーブ340 はやぶさ(MA953)”、”YS11A ブルーイレブン2(LA702)”、”ファルコン900 ちゅらわし(LAJ570)”、”ガルフV うみわし(LAJ501)”です。その内の1機”YS11A ブルーイレブン2(LA702)”。再接近時は半分以上画面からはみだします。観閲式および総合訓練が終了しヘリも基地に帰投しますが、何機かは”海ほたる”を通過して羽田に帰投します。これはゲスト参加の横浜市消防局”AS365N2 はまちどり2”です。逆光ぎみですが低空(約60メートル)を飛行するので、海面の照り返しに助けられます。一部の機体が順光側を飛行してくれる事もあります。この機体は”ベル412 るりかけす(MH907)”です。クルーが手を振ってくれてます(海ほたるにいる観光客に対して)。横浜に戻る巡視船を撮る事もできますが今日は黄砂の影響か、かなり霞んでしまいました。この写真は”PLH31 しきしま”他を見送るためにローパスする”AS332L”を撮ったものです。2枚目以降は使用レンズは同じです。このイベントは明日27日も同じ内容で行われますが、天候によって航空機の飛行パターンは変わりますので注意してください。

  2007.05.26

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  2007年5月20日 北宇都宮駐屯地開設記念行事 その5

  今回は陸自のデモンストレーション飛行チーム”スカイホーネット”の紹介です。陸自のデモチームは空自の”ブルーインパルス”とは違い、正式な組織ではなく各駐屯地ごとに臨時(駐屯地祭に合わせて)に編成されます。明野の”明野レインボー”、丘珠の”ノーザンレディバード”、そして北宇都宮で編成されたのが”スカイホーネット”です。補足：防府北(空自基地ですが陸自第13飛行隊も駐屯しています)の”ハミングバード”を忘れていました。チームは”OH-6D”5機により編成されています。まずは4機編隊…チームの歴史は意外に古く、1973年に”スカイエンジェルス”という名前で編成されました。その後74～77年は”ブルーエンジェルス”という名称を使い、78年から”スカイホーネット”となりました。当時の機種は”OH-6J”を使用。メンバーは航空学校宇都宮校の”教官パイロット”で構成されます。尾翼についているマークです。チーム名の由来は”OH-6”の音が蜂の羽音に似ているからと言うのが有力な説です。ちなみに”明野レインボー”は1972年に編成され、当時の名は”ホーネットフライト”でした。その次に”ガドフライ(アブ)”と名乗っている事からも、羽音説は有力でしょう。5機編隊での飛行。そして、連続着陸します。実はこの写真は加工しています。そのまま載せようと思っていたのですが、我慢できませんでした。素の写真を見たい方はここをクリックしてください。

  2007.05.25

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