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[クルマ] カテゴリの記事

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  ホンダ　ヴェゼル試乗

  外観：フロントフェイスはグリルがボディと同色で違和感がある。しかし、全高が低く、横や斜め後ろから見ると、スタイルがユニークでなかなか恰好良い。インテリア：いたって普通。ハイブリッドでもシフトレバーはガソリン車と変わらない。乗り心地とロードノイズ：良くて静か。ＳＵＶだが、腰高感は感じられなかった。ライズよりは２段階ぐらい高級だと思う。結論：乗り心地は大変良く出来たクルマだと思う。シートヒーターが必要なので、グレードはＺとなり、ナビ付で３４０万円になる。しかし、値引きは２０万円はあるらしい。値段は少し高いが、現在流行のＳＵＶで小型なものでは、トップクラスの出来栄えだと思う。ハイブリッドで燃費は２０は行くだろう。

  2024.09.05

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  クロストレック 試乗

  外観：フォグランプ周りの無意味なデザインが気に入らないが、暗い色なら目立たない。外観は殆ど変わらない新型だが、この顔は嫌ではない。インテリア：大きなナビは見やすい。しかし、エアコンの風量調整もナビ画面の中にあるので、操作しにくい。乗り心地とロードノイズ：良くて静か。どちらもプリウスより上だろう。ＳＵＶだが、腰高感は感じられなかった。その他：マイルドハイブリッドで、ボンエットを開けるとバッテリーが２つある。３～５年で２つとも交換が必要らしい。しかし、ＥＶ走行は殆どできず、発進とともにエンジンがかかる。エンジンがスタートするショックは大変小さいが、マイルドハイブリッドにする意味がないと思った。結論：乗り心地は大変良く出来たクルマだと思う。しかし、税込みで軽く３５０万円オーバーになった。これならストロングハイブリッドのＳＵＶや、低グレードのハリアーが買えるので、簡単に決められないだろう。

  2023.03.11

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  プリウス試乗

  私の乗っているクルマが8年となり、そろそろ次期候補を探すことになった。外観：最近のトヨタとしては、グリルが小さいので、悪くはない。しかし、Ａピラーが寝ていて背が低いので、居住性が心配である。インテリア：しかし、内部は狭く感じなかった。また、不評の見づらいメーターは、私には問題なかった。後席も大人2人は問題なく、3人掛けも短時間なら可能だろう。乗り心地：普通。ロードノイズ：結構ある。結論：最近はクルマの値段が上あがり、ナビ、ＥＴＣ，ドライブレコーダー、バックモニタ、ヒートシーターなどを付けると最低でも２５０万円に行ってしまう。だが、プリウスはナビ、バックモニタ、ヒートシーターが標準装備なので、下位グレードだと税込みで３３０万円ぐらいになった。1年待ちだが、それほど高価ではないと思う。

  2023.02.27

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  アクア試乗

  私が乗っているライズの１年点検があり、待っている間にアクアを乗せてもらった。外観：上位グレードはグリル周りの唇が気に入らない。下位グレードはその唇がブラックアウトしているので、スッキリしている。インテリア：しかし、下位グレードのシートはヘッドレスト一体型で商用車のようだ。上位グレードのシートは普通。乗り心地：しっかりした乗り心地で文句はない。発進加速も十分ある。結論：コンパクトカーとしての性能は大変良いと思う。しかし、フロントフェイスがどうも好きになれない。ライズよりも性能は上だと思うが、デザインはライズの方が少しいいと思う。

  2021.12.08

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  スバル　レヴォーグ試乗

  私が乗っているインプレッサの１年点検があり、待っている間にレヴォーグを乗せてもらった。外観：ヘッドライトの形が変になった。ゴテゴテしてスッキリしない顔だと思う。インテリア：１１インチの大型縦長ナビは見やすい。ただし、プラス４０万円するらしい。乗り心地：シートが固めになり、サポートも大きく、カッチリした乗り心地になった。文句はない。ただ、私のインプレッサの進化系といった感じなので、面白みはない。車幅は1.8m以下ので、運転しやすい。後席は足元中央に、大きなでっぱりがあるので、狭い。結論：荷物をたくさん積んで、高速をぶっ飛ばすにはいいと思う。しかし、私のインプレッサと似たような味付けなので、私には新鮮味がない。

  2021.06.18

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  レンタカーで日産ノート

  大阪でレンタカーを使うことになり、たまたま日産ノートを８０Kmほど乗ることになった。最近新型が発売されたので、１つ前のモデルである。外観：日産車共通の、Vモーショングリルが好きになれない。これは早く止めてほしい。インテリア：後席は大変広い。私のインプレッサよりも広い気がする。乗り心地：リアのサスペンションは、突き上げが大きい。高速道路のつなぎ目でショックを感じる。後席は１時間が限界かな。前席は悪くない。大人３人で乗ったが、時速８０Ｋｍなら、十分な動力性能だと思う。エンジンは1.2Ｌだったと思う。結論：中古車で安いなら、お買い得だろうと思う。ただ、Ｖモーションのフロントフェイスが我慢できるならだけど。

  2021.04.14

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  ヤリスクロス

  ライズの１年点検で、トヨタのディーラーへ行き、ヤリスクロスを試乗させてもらいました。ライズと比較します。ハイブリッドではなく、1.5Ｌガソリンに乗りました。外観：最近のトヨタは口が大きくて好きではないが、これは大人しいので良い。ヤリスクロスの勝ち。インテリア：普通に良くまとまっている。ライズはライト、ウインカーのスイッチが変であり、テレスコピックもない。しかし、後席はライズの方が広い感じがする。ヤリスクロスの勝ち。乗り心地：普通に良くて静か。ヤリスクロスの勝ち。結論：すべてにおいてヤリスクロスの方がいい。ただ、ライズの方が一回り小さいので、狭い道なら有利だろう。値段はヤリスクロスが１０万円高いだけ。ということで、ヤリスクロスは値段の割に大変いいクルマだと思う。しかし、この１０－２０万円上には、インプレッサとカローラフィルダーがある。

  2021.01.15

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  マツダ ３ 試乗

  デミオの点検でマツダぼディーラーへ行き、乗せてもらいました。＜外観＞カッコいいです。ただ、このマツダ顔は飽きてきました。＜内装＞安いモデルは、黒いシートしかありません。また、後方視界は大変悪く、バックはモニタに頼るだけです。しかし、スポーツカーに乗っているムードはいいです。＜ナビ＞付いてませんでした。＜走行性能、乗り心地＞硬めですが、文句ありません。また、大変静かです。＜価格＞1.5L 220万円、　2L 250万円からと高価です。カローラ1.8Lが１９０万円からあるので、スタイルさえ気にしなければカローラが安く感じられます。＜結論＞とても良いクルマでしょう。でも値段が高い。装備の質を下げて１８０万円ぐらいのモデルがほしいです。

  2019.12.24

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  トヨタ　ライズ試乗

  外観：幅1.7ｍ、全長４ｍとコンパクトなサイズだが、背が高いので大きく感じる。顔は最近のトヨタ顔で気に入らないが、SUVなのでそれほど嫌ではない。インテリア：最近の車らしく、ブラックしか選べない。また、上位モデルは赤線が入って趣味が悪い。しかし、後席は大変広く、大人4人がゆっくり座れる。細かいことでは、ライト、ウインカーのスイッチや内装は、安っぽい。乗り心地：軽自動車を運転しているような感覚。ハンドルは軽く、座面が高いので、町中をゆっくり運転するのは良いと思う。しかし、1人でドライブして楽しいクルマではない。結論：ヴィッツやデミオでは狭すぎる、カローラやマツダ３では大きすぎる、という人には良い選択だろう。価格も下位モデルは安い。衝突安全装備は殆ど揃っている。

  2019.11.18

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  カローラツーリング試乗

  トヨタのセールスマンが遊びに来いというので、行きました。＜外観＞この顔は好きになれません。この目つきと、大きな口が嫌です。＜内装＞安いモデルは、黒いシートしかありません。また、ダッシュボードが高く、視界が悪いです。また、後部座席は、パッソよりも狭いです。＜ナビ＞ナビは標準で付いているので、その点は安くて良いです。しかし、CDやDVDは見れません。＜走行性能、乗り心地＞町中を時速６０キロ以下で走りましたが、文句ありません。とても良いです。＜価格＞１９０万円からあるので、妥当だと思います。＜結論＞買うことはないでしょう。カッコつけてるようですが、カッコ悪いです。まずは、顔を変えてほしいです。

  2019.10.07

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  トヨタパッソ試乗

  デミオの車検で、代車にパッソを乗りました。 【エクステリア】 今流行の顔なのか、女性狙いなのか、幼稚な感じがします。 【インテリア】 視界はいいです。後席は大変広いです。 でも、このシートのデザインは不自然な気がします。 【エンジン性能】 時速６０キロ以下なら文句ありません。。でも大変静かです。エンジン音もロードノイズも低いです。 【乗り心地】 良いです。時速６０キロ以下なら文句ありません。 【総評】 車の性能としては十分だと思いますが、このデザインでは買う気になれません。

  2018.11.19

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  カローラスポーツ試乗

  トヨタのセールスマンがしつこいので、試乗しました。 新しいインプレッサも以前試乗したので、比較します。 【エクステリア】 大きな口と不自然な目が好きではありません。 試乗車はブラックだったので、大きな口は目立ちませんでした。インプレッサの勝ち。 【インテリア】 ９インチのナビは見やすいでしょう。でもダッシュボードが高いため、前方の視界は悪いです。後方の視界も悪いです。また、後席が何故か狭いです。インプレッサの勝ち。 【エンジン性能】 渋滞の道を時速４０キロぐらいでしか走ってないの、良く分かりません。でも大変静かです。エンジン音もロードノイズも低いです。カローラの勝ち【乗り心地】 良いです。文句ありません。 引き分け。 【燃費】ハイブリッドだから良いでしょう。カローラの勝ち。 【価格】 ３０万円ぐらい高い気がします。インプレッサの勝ち。 【総評】 ３勝２敗でインプレッサの勝ちです。 このような比較方法でなくても、何となくインプレッサの方が魅力を感じます。

  2018.10.29

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  スバル　シフォン

  インプレッサが３年車検で、代車のシフォンを２日乗りました。中身はダイハツのタントです。今このような軽トールワゴンが流行しています。-スタイル： あまり好きではありません。-室内：広いです。でも頭上が広すぎて落ち着きません。防眩ミラーがありません。こんな所でコスト削減しています。‐動力性能：発信は遅く、４０キロぐらいのスピードになると、力が出てきます。‐乗り心地：直進は良好です。しかし、カーブを４０キロぐらいで曲がろうとすると、車体が傾いて危険です。バックセンサが標準で付いていて重宝します。ー結論：値段がフィットやデミオと変わらないので、私は買わないでしょう。軽で買うなら背が低くて安いものを選びます。

  2018.06.07

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  ヘッドライト交換

  私のデミオは２００９年製で、ヘッドライトが大変暗いです。昨年６月に別のハロゲンランプに交換したのですが、あまり変わりませんでした。そこで今回はLEDに交換しました。大変明るくなりました。約２７００円でした。車検が通るか少し心配です。NIGHTEYE H4 車用ledヘッドライトファンレス 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K 一体型 DC9V-32V CSP社製ledチップ搭載 3年保証後で分かりましたが、ラジオにノイズが乗り、聞こえにくくなります。まあ、夜にラジオを聞いて運転する、ということは殆どないので、無視します。

  2018.04.04

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  スイフト試乗

  新型スイフト新型デミオ私の車はインプレッサと旧型デミオですが、この旧型デミオが今年の12月で8年になるので、次期候補を少し考えることになりました。今なら、デミオ、スイフト、バレーノが候補です。スイフトはガソリン、マイルド・ハイブリッド、ストロング・ハイブリッドとあって、どれを選ぶか迷います。昨日はマイルド・ハイブリッドのＲＳというグレードに乗りました。数か月前に乗った新型デミオと比較します。１）乗り心地デミオの方が良かったです。スイフトは荒れた道では後輪がガツガツ感じました。セールスマンの話では、ＲＳはスポーツタイプで、ＭＬというグレードはもう少し柔らかいそうです。- デミオの少し勝ち。２）　ハンドリングどちらも良い感じです。-引き分け３）シートデミオの小さいシートに比べて、明らかにスイフトの方が大きいです。- スイフトの勝ち４）大きさデミオのより、全長で２２センチも小さいのに、中は広いです。- スイフトの勝ち５）スタイルデミオの大きな口は好きではありません。でもスイフトもつまらないデザインです。スイフトの後部ドアの取っ手が変なところにあります。-引き分け６）燃料タンクデミオは４４リットルで、スイフトは３７リットル。- デミオの勝ち。まあ、どちらもそれほど好きではないので、買い替えるか、もう少し乗り続けるか、迷っています。

  2017.07.28

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  ドライブレコーダー　その２

  ２０１７．２．２８に、インプレッサにドライブレコーダーを取り付けましたが、今回はデミオに付けました。前回のKENWOOD製品が良かったので、今回は少し小型の　ＤＶＲ－３２５を選びました。値段は１４０００円ぐらいで、　ＤＶＲ－６１０よりも２０００円ほど安いです。しかし、画面が小さいので、邪魔にならないなら、ＤＶＲ－６１０の方がいいと思いました。デミオはシガーソケットから電源を取ると、配線がむき出しになるので、ヒューズボックスから取るのが良いようです。

  2017.03.17

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  デミオ　ディーゼル

  私の旧型デミオがリコールの修理を受けたので、待ち時間に新型デミオのディーゼルに乗ってみました。１）ディーゼルエンジンアイドリング時の音はゴロゴロうるさいです。パワーはあるらしいですが、私の試乗ではガソリンエンジンとの差が分かりませんでした。後で営業マンと話したら、８０キロぐらい出さないと差が分からないそうです。２）乗り心地私の旧型デミオよりも確実に乗り心地は良いです。ただ、私のデミオがヘタッているのかもしれません。私のもう１台の旧型インプレッサにも負けない乗り心地だと思いました。３）シートシートは固目のためか、小さく感じられました。インプレッサに比べると座面奥行きが短く、旧型デミオよりも小さく感じました。また、後部座席も狭く、子供や小柄な女性用だと思います。新型デミオは値段が上がり、ディーゼルはインプレッサと殆ど同じ値段です。あと２０センチぐらい長くなって、シートが大きくなってほしいです。スタイルは旧型の方がいい。

  2017.03.10

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  ドライブレコーダー

  前から気になっていたドライブレコーダーをインプレッサに取り付けました。選んだのは、Ｋｅｎｗｏｏｄ　ＤＶＲ６１０で、価格コムで売れ筋ランキング1位です。アマゾンで約１６０００円でした。１６ＧＢのＳＤカードも付いています。さすがに、売れ筋1位ということで、使いやすく文句はありません。日付時間が自動設定されます。取り付け方は、ネットで探し、素人の私でも30分ほどで配線できました。車によって、電源をどこから取るか、ケーブルをどこに隠すか、が微妙に異なります。

  2017.02.28

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  インプレッサ試乗

  私の旧型インプレッサの１年点検に行きました。担当のタマオキさんは休暇中。基本点検料が１万８千円と高いです。しかし、スバルカードがあると、オイルとフィルターが無料になります。点検中に新型インプレッサを試乗させてもらいました。一言で言うと旧型との差が殆ど分かりません。旧型でもハンドリングや乗り心地が良いので、この点は違いは少ないと思います。視界は旧型と変わらず前も後ろも悪いです。特にＣピラーが太くなったので、斜め後ろは見にくくなりました。ロードノイズやエンジン音は少し静かになった気がします。カーオブザイヤーに選ばれましたが、旧型オーナーは急いで買い換えないと思います。私ならプリウスの方がいいと思いました。

  2017.01.10

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  プリウス試乗

  私は今トヨタの車に乗っていませんが、マツダ・デミオの点検はトヨタのディーラーに行ってます。なぜなら、マツダのディーラーの対応が悪いからです。今回デミオの１年点検を頼んだので、ニュー・プリウスに試乗させてもらいました。1)スタイル写真で見ると、へッドライトが変に感じますが、実物はそれほど違和感はありません。カローラよりはずっとマシです。２）視界１つ前のプリウスよりもダッシュボードが低く、視界が良くなった気がします。バックも良く見えます。私のインプレッサよりも良いと思います。３）ハンドリング・乗り心地インプレッサは良いのですが、このプリウスも同様に良いです。ハンドル中央付近も遊びが少なく、少し回しても反応します。ただ、試乗車のハンドルはツルツル滑りました。また、出だしはＥＶ走行のため遅く、ブレーキは回生ブレーキのため、違和感が少しあります。４）エンジン・ミッションのスムーズさこれはインプレッサよりもずっと良いです。静かで文句がありません。５）居住性前後席とも十分広いです。ただし、後席中央は座面も背もたれも固く、短時間でも座れません。６）結論欠点が見当たりません。ただし、私のインプレッサより値引きも含めて１００万円ほど高いでしょう。１０年１０万キロ乗れば、ガソリン代は５０万円ぐらい安くなりますが、やはり高価に感じます。また、多分プリウスがベストセラーになり、周りに同じ車がたくさん走っているのも気になると思います。

  2015.12.13

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  インプレッサの６カ月点検

  インプレッサの新車無料６カ月点検のため、スバルのディーラーへ行きました。私に売ったセールスマンと別の人が対応し、出てきた見積もりが、オイル交換　フィルター交換　８０００円ボディコーティング　３０００円高いなあと思いながら、会費無料のスバル・クレジットカードを見せると、「これは普通のオイルになる」と言われました。「それでいいですよ、フィルター交換、コーティングも不要ですよ」と答えたら、合計金額は５７５円になりました。気の弱い人だと、１万１千円払ってしまうでしょう。さすがスバル！「点検は１時間半ぐらいかかる」、と言われ、待っていると、本当に１時間半かかりました。トヨタだと１時間以下です。「１年点検は２時間かかる」と言われました。さすがスバル！点検を待っていると、私に車を売ったセールスマンが店内を歩いていました。トヨタなら、私に挨拶に来るでしょう。もう次は、スバルなんか、買いませんよ。

  2015.12.10

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  スバル　インプレッサ

  カローラ・ランクスに代わってインプレッサが我が家にやって来ました。４月２４日に契約して、納車が７月１２日。間にゴールデンウィークがありましたが、それにしても遅い。さすがスバル。ナンバープレートが「４４４４」。これはさすがに縁起が悪いので換えてもらいました。呪われているのでしょうか。１週間ドライブして。( 良い所 )- 操縦安定性。乗り心地前のランクスがフニャフニャだったので、これは格段に進歩してます。( 悪い所 )１）大きいランクスより一回り大きいので、駐車に気を使う。２）うるさいトヨタは静かでした。３）視界斜めに寝たＡピラーのため、左カーブが見にくい時があります。４）エンジンブレーキアクセル離すとエンジンブレーキが強く効くので、絶えずアクセルを踏む必要があります。何か悪い所が多いようですが、そのうち感想が変わるかもしれません。

  2015.07.21

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  デミオに５年半乗って

  我が家のもう１台の車が、先代デミオです。ナビ付、諸経費込みで１２０万円で買いました。安い！１３００ＣＣで非力ですが、２人乗車なら首都高で時速１００キロぐらいは問題ありません。良いところ１）スタイル。現デミオはディーゼルで好評ですが、スタイルはこちらの方が上だと思います。２）ハンドリング。現デミオには乗ってませんが、ランクスよりずっと良いです。しかし、荒れた道では乗り心地はあまりよくありません。悪いところ１）ライトが暗い。２）運転席シートがヘタリ気味で、クッションが弱くなってきている。この辺がトヨタとの差だと思います。３）後部座席が狭い。しかし、５年半乗っても、まだ飽きていません。９－１１年は乗るつもりです。

  2015.04.25

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  カローラ　ランクスに９年乗って

  我が家の車はカローラ・ランクスで、８月に９年の車検になります。約６万キロ乗りました。まだ数年乗れるとは思いますが、買い換えようと思ってます。９年乗って良かったところ１）コンパクトだが、大人が４人十分座れる。２）クーラーが良く効く。３）シートがへたらない。４）ライトが明るい。など、さすが、トヨタは品質が良いと思いました。悪いところは、１）ハンドルの遊びが大きく、運転感覚がフニャフニャしていることです。これは新車の時から思ってました。２）Ａピラーが邪魔で。右斜め前が見にくい。私はそれほど気になりませんが、家内は９年間文句を言い続けてました。この前の車がＲＡＶ４で、トヨタのセールスマンとの付き合いが１０年以上あり、次はフィールダーを買おうかなと思っていたら、こちらから先月こちらに顔が変わりました。ヒドイ、、、、。残念ながら、トヨタのセールスマンと縁を切ることになりました。

  2015.04.24

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  Honda フィット

  フルモデルチェンジしたＨｏｎｄａフィットのハイブリッドを試乗してみました。このクラスのコンパクトカーと比べると、まず、室内が広いですね。後席は大人がゆったりと座れます。運転席の頭上も広く、あと１０センチぐらい低くてもいい気がしました。ライバルのアクアには半年ほど前に乗りましたが、フィットの方がずっと広いです。ハイブリッドなので、停止時は無音です。燃費もいいのでしょう。ハンドルはとても軽いです、私には軽すぎると思いました。また、回しても反応が鈍いのは気になりました。これに関してはデミオの方が良いです。フィットは私の家の５０メートル四方に６台も停まってます。これからもますます増えるでしょう。あまりにも人気すぎるので、買うのは躊躇します。

  2013.10.07

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• プリウスに試乗して

  私の車がもうすぐ車検でトヨタのセールスマンから電話が来ました。２ヶ月前に車検の見積もりを取ると、次の車検までの１年点検と半年点検２回が５０００円だけで受けられるということでした。私は裏があるなと思いながら、トヨタのディーラーへ行きました。３０分の点検で暇なので、プリウスに乗せてほしいと頼みました。ご存知エンジンとモーターで走る車です。窓の下に大きな液晶パネルがあり、スピードメーターなどＴＶゲームの画面のようです。まず、キーをひねってエンジンをかけ、ギアをＤに入れるという操作がＴＶのスイッチを入れるという感覚です。走り出してもエアコンとタイヤの音しか聞こえません。アクセルを踏んだり緩めたりすると、隣に座ったセールスマンが今はエンジンが止まったとか、エンジンがかかったとか、教えてくれますが、運転している私には全くその差が分かりませんでした。今注文すると納車は来年の１月ごろで、助成金２５万円がもらえるそうです。今車の買い替えを検討中で燃費のよい車がほしい人にはお得でしょう。私はというと、今乗っている車と乗り心地がそれほど変わらず、この液晶パネルがきらいなので、買う気にはなりません。しかし、夜にはしつこいトヨタのセールスマンが電話をかけてきました。

  2009.06.21

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