[ラジコン（MR-4TC）]の記事一覧 | モントラ

削り

昨日はドリームサーキットに行ってきた。新しい充電器を使い準備万端でコースに挑んだ。コースを５周ぐらい走るといきなりのパワーダウン。５４０より遅くね？あげくのはてに走ったり走らなくなったりし始めた。マシーンを回収しピットに戻りドリームの主「ＫＫコンビの一人（勝手に命名した）」キ○キ○氏に見てもらった。すると「これ、ブラシが減りすぎで真四角になってるよ！」と言われた。それからキ○キ○氏は「誰かに削ってもらってブラシ取り替えたほうがいいよ」と言った。そこえ後ろから「削ってあげましょうか？」とあるお方が現れた。私は「是非お願いしますと」モーターを預けた。なんとそのモーターを預けたお方は全日本で準優勝を成し遂げたお方のお父上様であった！そのお方はﾆﾔﾘと笑いながら「前より3000回転は回るようにしましょう」とおっしゃいモーターを息子に渡して削らせた。そうして時間がたち私のモーターは生まれ変わって帰ってきたのであった！さっそく装着して走らせて見ると。これってまえより倍くらいはやくね？というぐらい別物になってしまった。早すぎて操作できなくなってしまったが、ありがと～。

2006年02月27日

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周辺機器

23T用の本体がそろったので次は周辺機器をそろえることにした。まずは予算の中から充電器と安定化電源を購入した。購入したのはマッチモアのセルマスターとパワーマスターである。充電も３タイプメモリーできたりそのほかの機能も濃そうです。購入した訳はホワイト液晶がカッコ良かったただそれだけなんですがね（笑実は毎回サーキットに行くと自分のピットだけが素っ気ないのがかなり気になっていたいたのでこれでちょっとはそれっぽくなったかな？

2006年02月23日

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MR-4TCBD

お久しぶりです。仕事のピークがようやく過ぎラジれる余裕がでてきた。実は更なるレベルアップをはかるため年明けに新車を注文しｺﾂｺﾂ組み立てこの日が来るのを待っていたのであった。今回はヨコモのベルトドライブMR-4TCBDこれは23T仕様にした。主要部品がカーボン、アルミ、で構成されチタンビズも付属していていかにも早そうな車である。ボディーも新調し塗装はいつもより慎重に行った。そして今日はドリームサーキットへ行って来た。ドリームの主の一人Ｋ氏に初期セッティングの指導を受けかなり勉強になった一日であった。何を教わったかはまた後で書くことにします。

2006年02月19日

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ステージ３

新年明けましておめでとうございます。今回は前回のステージ２から更にバージョンアップを図るためステージ３を組んでみた。キットの内容はカーボンメインシャーシカーボンアッパーデッキカーボンショックタワーステアリングリンケージモーターマウント大部分がカーボンになるためかなりの軽量化が期待できそう。組み込むとこうなった。さて、重量変化は。変更前1,504gに対して変更後1,447g57gの軽量に成功したのであった！

2006年01月04日

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マイポン

自分のタイムを計るためマイポンを装着することにした。これでタイムアップを目指して練習ができるぞ♪しか～し、肝心要のラジれる時間が無ぇ～～～！！

2005年12月23日

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ステージ２

更なるグレードアップを図るため今回はステージ２を組み込んでみることにした。セットの内容はフロントワンウェイ、リアユニバーサルシャフト、FRスタビライザーである。ワンウェイが鉄製なので重量増加が気になるところだが、サーキットの主は「転がり抵抗を減らすことは重要」と言っていた。重量増加を打ち消す走りに期待したい！

2005年12月21日

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軽量化パート２

ドリフトボディーはカッコイイが軽量化のためレース用ボディーに変更することにした。チョイスしたのはダッジストラトス３．０さてと重量は。変更前1680g変更後1612g68gの軽量に成功した。

2005年12月14日

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軽量化

サーボとアンプが大きかったので小型化し軽量化を図ってみることにした。サーボは双葉のS9550、アンプはキーエンスのEXSTRAIGHT J変更前は巨大なサーボとアンプで受信機が乗るスペースが無くやむなくサーボの上に搭載することになり重心的にもかなり気になっていた。そして重量変化は変更前1506g変更後1481g。25gの軽量に成功した。受信機もすっぽり納まるどころか1cmほどの余裕もできかなりいい感じになった。

2005年12月12日

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サーキット

本日はドリームサーキットに昨日できあがった５４０仕様マシーンを走らせに行って来た。走らせて見ると以前よりスピードはかなり遅い。が、そのぶんきちっとしたコーナリングで回らなければほかのマシーンにおいていかれる。なかなか難しい。２時間ほど走行させようやくライン取りがわかってきた。スロットルのオンオフで加重をかけながら回ると早くコーナーリングできるのも分かってきた。そのラインを毎周崩さぬように走る練習を約３０分の２セット行った。まばたきをする暇も無く目に涙を浮かべながら練習した結果かなりイイ走りになってきた。なまらおもしろい！あしたもいくかな～～～。

2005年11月26日

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５４０仕様

注文していた540用のモーターカムが届いた。それとドリームサーキットにはこのタイヤがなかなかいいと聞いたので買ってみた。ホイルもレース仕様に540レース仕様になった。

2005年11月25日

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コースにて

本日はドリームホビーのインドアサーキットへ行って来た。私のマシーンはヨコモのドリフトパッケージに２３Tのモーターを付けドリフトしない仕様であった。到着するやいなや早速走らせて見ると思っていたよりそこそこ（ぶつからないで）走れる。そうしているうちにお客さんがだんだん増えサーキットには私を含め５台走行してた。その中に一台別格で速い方がいた。とにかく速い！まるで追いつけない！他の３台は私と同じ位の速さ。しかし直線に入ると私の方がだんとつに速い。コーナーでミスしても直線で追いつけると言った具合であった。バッテリーも無くなりピットに戻ってみると私の隣のビギナーらしき人がぬしっぽい人に自分のマシーンのどこがだめなのか色々と聞いていた。いろいろ指摘され後モーターについて聞いた。するとぬしの方が「ここは２３Tか５４０クラスのレースをするのでいきなり２３Tは無理だから５４０でみっちり練習しなさい」と言った。それを聞きわたしは「なるほど！そうだったのか！」と思った。さっき早かった方は２３Ｔでほかの方は５４０だったことが分かった。わたしのマシーンは中途半端な仕様だったことに気づかされたのであった。サーキットを後にした私は早速タミヤの５４０モーターを購入した。自宅に帰って取り付けてみるとモーターカムが合わず取り付けられなかった。注文せねば！

2005年11月20日

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ステージ１

先日サーキットに行った時いかにも早そうな人たちのマシーンがキンキンキラキラだったので私もやりたくなった。そこでグレードアップコンバーションキットステージ１を購入してみた。ステージ１の内容はアルミショック、デフと足回りのベアリングであった。このパーツではショックは一応アルミになるがフルアルミにはならなく納得がいかなかったのでダイヤフラムキャップセットを付けることにした。その際イーグル模型のダンパースタンドが安かったのでこれを使ってやってみた。組み立て中組み立てるとこうなった。いい感じになった。

2005年11月18日

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バック

先日室内サーキットを見に行ったときいかにも早そうなマシーンを持ってきているみなさんがかっこいいバックを持ってきてたので早速購入してみた。HPIのRCガレージバッグこのバック１つあれば大体の物が入ってしまうのでひじょーに便利です。

2005年11月10日

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ライトユニット

本日はライトユニットを付けてみることにした。かっこいいかもボディーがかなり重くなった。

2005年11月02日

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Ｄ１製作中

大体出来た。あとはメカ積みだけです。

2005年10月31日

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衝動買い

今週も週末は雨、ここ一ヶ月間連続週末の雨でサーキットは走行不能・・・まいった・・・マジでまいった・・・。そんなむしゃくしゃする中、本日はドリームホビーへ行ってきた。色々な商品を見ているうちふと室内コースを見てみると数台のEPカー走行していて、それがいつになく楽しそうに見えた。そこでEPは全くやる気が無かったはずだったのにこれを買ってしまった。ヨコモのドリフトパッケージD1それとアンプ、モーター、バッテリー今年の冬はこれで遊ぶかな～♪

2005年10月30日

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