●店長の自転車活動報告●

600kmオーバー・その6

淡路島の西海岸は風と日差しでペースダウンを余儀なくさせられました。特に昼過ぎの日差しは、容赦なく降り注ぐのです。地獄のようなその状況では、精神的に非常に追い込まれた状態になりました。「この暑さではとても距離を稼ぐことは無理だ。」「時間が読めない。」「朦朧として何を考えているのか分らない？」そんな不安が、どっと押し寄せてきたのです。頭に水を掛けつつ、しばらくは熱射病のようにフラフラと彷徨いましたが、どうしてもペースは上がりません。宇野港では、四国の区間を併走してくれる前田さんが待っています。せめて、そこまではなんとか走り切りたいと考えていました。そして決断したのは、ここはペースを上げずに一旦クールダウンしようと考えたのです。明石より30分ほど走ったところに回転寿司屋がありました。そこでしばし時間を取ってクールダウンすることを決めたのです。店内は涼しく生き返ります。カウンターではありましたが、身体をストレッチすることで気分も随分と蘇ってきます。それではと、ノンアルコールでひとり乾杯をして気分を盛り上げます(笑)宇野まで約150kmほどです。淡路2周目に入ったと考えれば少し気分も楽になってきます。宇野港から高松まではフェリーの中で睡眠を取ることができます。そんな期待に支えられて再度ペダルを回すのでした。ロングライドの場合には、気分が上がらないうちはペースも上げないように注意します。そうすることで、身体と気持ちの一体感を生み出すのです。それは単純で簡単なようにも思えますが、経験を積まないとなかなか出来ないものだとも思えるのです。焦らずじっくりと構えることが肝要です。日も暮れて、9時ぐらいに姫路を通過することが出来ました。写真はその時の写真です。ライトアップされたお城が「頑張れ！」とでも言ってるかのように見えたのです。しかし、ここからの国道2号線は、更に過酷な状況が待っていたのです。相生を過ぎた辺りから、トラックの通行量が格段と増えていて、そのスピードに圧倒されて、走っている自分がか弱く感じられます。若干、恐怖感も感じてきます。危機的状況に陥って、山陽本線の有年（うね）駅に逃げ込みました。引っ切り無しに轟音と共に走り去るトラックに、今までに経験したことのないような恐怖感に襲われたのです。万が一にも事故を起こしてしまっては、何をしているのか分からなくなります。安全に走れてこそのロングライドでもあるのですから・・・。道路幅も狭く、トラックが自分をなかなか追い越せないという状況もありました。しかし、そこは何とかじっと我慢して峠を越えることが出来たのです。どのような状況でも焦ることなく淡々と1m、1mを走り切ることに徹するのです。焦らずにです。夜間の狭い国道を走る時は、どうしても路肩が荒れた状態のところが沢山あります。そんな時に活躍したのが32Cという太さのタイヤだったのです。段差を気にせずしっかりとしたグリップを保つことができたのは、その太さゆえと言えます。それとフラットバーのハンドルも挙動を安定させるのには重要なアイテムとなったのです。ロードのドロップハンドルでは、安定感が無く、更に不安で危険な状況で走らざるを得なかったと推測されます。峠を越えてしばらく走っていると、背後からププッとクラクションをならす車がいて、思わず警察かと思いましたが、それは宇野港で待ち合わせる約束をしていた前田さんでした。少し安堵の気持ちが湧いて来たと同時に、後ろ気味になっていた気持ちも前向きに変わりました。もう少し頑張れば宇野港だと。ただ、宇野港までにはもう一つ難関がありました。それは、国道2号線は備前大橋を渡るとバイパスとなるのです。当然自転車では走る事ができません。2号線に沿って走ると、川にぶつかると2号線はそのまま行ってしまいますが、下道は迂回して橋を渡る必要が出てくるのです。なかなか距離が稼げなくなってきました。アイパッドで位置を確認しながらの走行は時間もかかって、なかなか目的地まで到達できません。結局、かなり遠回りの迂回路を使って、確実に宇野港へ辿り着くルートを走りました。予定よりも相当距離も伸びて、宇野港へ着いたのは予定よりも2時間遅い5時前でした。

芦屋花火大会ナイトラン

昨年から始めた芦屋花火大会ナイトラン、今年も好評につき実施いたしました。例年行われる芦屋の花火大会を、六甲山上から観賞してみようと思い立ったのが最初でした。六甲へのナイトヒルクライムと、花火観賞をドッキングしたコラボ企画です。ナイトランというと、少し危なっかしいという危険なイメージがどうしても付いて回りがちですが、しっかりとしたライトを装備していれば、案外安全でもあります。「六甲のヒルクライムを涼しくなった夜に行うというのも、夏の風物詩になりそうです。」と、書くとなんだか涼しげで楽しそうな感じにおもえますが、どっこい、涼しいどころか寒いぐらいが六甲の山上となります。ましてや、夜のヒルクライムは以上にテンションが上がるために、心臓もマックスの状態へと陥ります（笑）まさに、昨晩は我慢のヒルクライムでした。上り始めは、蒸し暑い中でのヒルクライムとなるために、蒸し風呂の中で走っているよな感覚に陥ります。頭は朦朧とし、汗は止まることなく後から後から吹き出てきます。路上の街頭はまったく無いので、ライトの明かりを頼りに路上の白線に沿って上るばかりとなります。先週600kmオーバーをこなしてきましたが、心臓に対するきつさはさすがに六甲だけあって、数倍きついと感じました。後30分上りが長かったなら、持たなかったでしょう。相当の汗の量が、噴出したと思われます。しかし、高度を稼ぐとぐっと気温は低くなってきます。そのため、身体も少し楽になり、かろうじてペダルを回すことができます。それが、まるでじわじわと苦しめられるかのような、拷問となってくるのです。それでも山上が近くなると、ご褒美に花火が観れるとあってか、再びモチベーションは上がってきます。観覧ポイントに到着するとすでに花火は始まっていて、車で上がってきた観覧客も、カメラを構えて花火の上がるのを待ち構えていました。偉そうに上から目線の花火観賞会でしたが、若干、雲が花火をさえぎり、頭の中でその花火の美しさを妄想しながらの鑑賞会となったのです。それでも、ラストはしっかりとそのフィナーレを観賞し充実した花火観賞ができました。六甲山上はさすがに寒く、汗で冷えた身体ではとても耐え切れないほどでした。ウィンドブレーカーを持ってなかったメンバーは辛かったと思います。来年こそは、ウィンドブレーカー持参で上りましょう。辛くも楽しいナイトランでした、まる！

600kmオーバー・その４、その５

淡路島の後半は、風と日差しとの戦いとなりました。なぜか淡路島は、常に向かい風が続くような気がしてならないのです。正確なところは分かりませんが、特に南淡路水仙ラインはいつ走っても向かい風になってしまいます。向かい風の場合は、じっと耐えるしか手立てはありません。それこそ、淡々と時間が経ってゆくのを耐えるのです。今回は強い日差しに対しては、水をかぶってしのぐことを初めより考えていました。そこで、少し日差しが出てくると早速準備していた水をかぶります。しかし、慣れていないので初めは顔面水浸しになってしまい大変なことになってしまいます。更に、自販機で買ったばかりの冷たい水では心臓が止まりそうにもなってしまいます。レースでは良く見る光景なので、まねをしてみるわけですが、それなりにノウハウがありそうです。首筋のあたりに集中的にかけるのが気持ち良いことがわかります。身体にも十分に水を含ませるとしばらくは暑さを忘れて走ることができます。タオルに水を十分に含ませて首筋に巻くことで、かなり気持ち良く走ることができるようになります。これが、自転車での暑さ対策の基本ではないかと思われます。今回はこの水掛走法で救われました。確か、コンタドールが良くやっていた走り方だと記憶しています。淡路島後半はこの風と日差しのおかげでペースダウンを余儀なくされました。気分も一気にトーンダウンしてしまい、これから先の道程に不安を覚えました。人間不思議なもので、身体の不調時には気分も相当落ち込んでしまうものです。ロングライドではこの落ち込んだときの自分の気持ちのマネッジメントが大切になってきます。なんと言っても、ブルーになりだしたら走りたくなくなるのは必然ですから。走行途中でのはすの花との出会いは、幸い癒されました。つい最近、映画の「花いくさ」を観賞したばかりなので、そのときの映像がまだ焼きついていていたのか、実物のはすの花に感動しました。まるで「ぽんっ！」と音がしそうでした。風と日差しに苦戦しているとはいえ、まだまだ余裕ですね。

600kmオーバー・その3

今回の600kmオーバーでの淡路島エリアは、私にとってのサービスエリアとなりました。ほとんど知り尽くした淡路島1周回は、ストレスなく確実に走りきることができるエリアだからです。加えて、天候も前半は曇天でまず身体をロングライドに慣らすには絶好のコンディションとなったのです。スタートは朝7時。走り始めは、足に負荷がかからないように軽く回すことに終始します。ところが、快調にペダリングしているとついついオーバーペースとなってしまうのもありがちなことなのです。その辺りの、ペースコントロールが難しいところでもあります。気持ちと、身体のバランスを常に意識していないと燃え尽き症候群となりかねません。先が長いことを考えて、ここは抑えて走る必要があります。60パーセントから70パーセントぐらいの気分で走るのが良いのでしょうか？洲本、由良、南淡路水仙ラインでは、巡航ポジションも綺麗に決まって、快調に走ることができました。心身ともに絶好調の場面です。しかし、それは長くは続かないものでもあります。やがて難所を迎えて徐々に身体にも変化が訪れます。

完全休息日

さすがに600kmという長丁場のライドをこなすと、身体のいたるところに支障をきたします。丁度、一週間が経ちました。両腕の小指側にはまだ痺れが残っています。それ以外は、さほど支障はないように思えるのですが、なぜか身体が重く力が入りません（笑）頭も重く、ぼ～～っとした感じが続いています。60オーバーとなると回復には時間がかかるようです。そこで、お休みは完全休養日としました。西宮浜で、MTBをゆっくりと漕ぎながら身体の調子を見ます。

600kmオーバー・その2

近年マラソン人口が増加し、各地で行われる大会は盛況を極めています。そんな中で、フルマラソンより更に距離の長いウルトラマラソンへチャレンジする人々が年々増えているようなのです。ウルトラと言うと、100kmというフルマラソンの2倍強の長さとなります。フルマラソンでもいっぱいいっぱいで走っているにもかかわらず、その倍以上の距離を持つウルトラマラソンを走ろうとするのには秘密があるのだそうです。それは走り方にありました。フルマラソンでは、タイムを競うために出力を目いっぱい出し切っての走行となります。それに対し、ウルトラマラソンは完走を目指すために、60パーセントから70パーセントぐらいの小さな出力で地道に走り込むことで、身体への負担が少なく、長い距離を走り切れるというわけです。決して楽ではないと思いますが、「フルよりウルトラの方が楽に走ることができる。」と言われているそうなのです。自転車にもそれは当てはまると思いました。淡路島1周を全力出走でタイムを競って走るのより、淡路島3周を完走を目指してコンスタントなペースで淡々と走る方が、ずっと楽で気持ち良いのです。この辺りにロングライドの本質がありそうです。スタートから、まずは明石までの40km弱を走ります。もちろん、スタート地点に立った時の状態はベストコンディションでなければいけませんが、それ以上にこの走り始めの走り方にすべてが凝縮されているように感じます。早朝4時とあって、ほとんど人気はなく、車もまばらに走っている状況です。国道2号線は、明石までは信号は多いものの道幅も確保されてじっくりとペダルを漕ぐには、もってこいです。明け方で、気温も低くされど寒くはない、走るコンディションとしては非常に良い状態です。明石までは、ウォーミングアップのつもりでゆっくりとペダルを回します。決して必要以上の負荷をかけずに、軽やかに回すことが肝要になってきます。朝方の気持ち良い空気を吸いながら走る最も気分が良い時間帯となります。期待感を胸に、少しどきどきしながらのライドは、快い緊張感と共に、徐々に心拍数を上げてゆきます。そこに競うという感覚はまったく無いと言い切れます。沢山写真を撮って、「記録を残すぞ～っ。」と思っているのもこの時です。そうも言っていられない状況が必ずやってきますから（笑）記録を残せるのは、余裕があってのスキルでしょうか。2時間ちょっとで明石に到着です。7時20分発の岩屋行きがあるので、それに乗船します。

600kmオーバー・報告その１

今回のロングライド600kmオーバーの検証報告を、時系列的にスタートから順にして行きたいと思います。始めに、今回の600kmオーバーのモチベーションを高めたポイントはふたつあります。ひとつは、サイクリングの聖地と言われている淡路島、そしてしまなみ海道を一気に走りぬけることで、それぞれの聖地と言われる所以を実体感し、探ってゆきたいと考えていました。ふたつ目は、クロスバイクサイクリングを勧める店長としては、通常の使用限界を超えている600kmという距離で、果たして身体が持ちこたえることができるのかを、実体感してみようと思ったのです。その中で機材に対しては、「千手観音」というアイデアを盛り込んだハンドルを提案して、それがどこまで通用するのかを検証しました。大きくはこの二つのポイントが今回のロングライドでは重要な検証項目となりました。多くの人達は、イメージで物事を考えて行くと思われます。もしこうしたら、こうなるのではないかという論理的な思考が、計画を練って行くと思われるのです。しかし、多くのイメージは経験の中より創り上げられて行くものであって、経験していないところからイメージは創り上げることはできません。つまり、経験していない領域に達してしまうとそれは恐怖に近い対象となってしまうのです。なかなか、その未知の領域のチャレンジになると勇気決断することは難しくなるのは、その恐怖心から来るものではないでしょうか？もちろん、今回のチャレンジも闇雲にその恐怖心に体当たりを挑んだわけではなく、予想できる範囲内での小さな恐怖心で持ってチャレンジしたのが今回のロングライドでもあるのです。単純に考えると、誰でも「きっと、疲れで嫌になるんだろうな？」とか「足腰が痛んでその痛みに苦しむんだろうな？」はたまた「とてつもなく眠くて、絶対リタイヤするだろうな？」と言ったようなイメージが浮かんできていると思われます。それでは、果たしてそれらの恐怖心を乗り越えるほどのモチベーションはどのようにして生まれるのでしょうか？好奇心？それもあるかも知れませんが、そうではなさそうです。今までの流れで持って、次に自分が求められているものが何かということが見えてこないことには、前には進めないと感じます。たとえば、淡路島1周を走りきることができたとしましょう。その次にくるものは、「2周走れるんじゃないかな？」という期待感です。その期待は、あくまでも淡路島を完走できた上に浮かぶものであって、始めの段階から浮かぶものでは無いということです。ですから、今回の600kmロングライドへ辿り着いたというのも、自分の歴史があってこその今のポジションがあると言うことができます。「継続は力なり」という言葉があります。まさしく、続けることでその先が見えてくることは沢山あります。ひたすら坂道を登り続けるヒルクライムで峠を越えると、その先に別世界が待ち受けているのと少し似ているのかも知れません。600kmというと、とてつもなく長い距離でもあります。誰かに「そんな長い距離走れると思うの？」と聞かれたら「はい！」と答える根拠も自信もありません。「馬鹿じゃないの。」と言われたら素直に「はぃ。」と答えるでしょう。それぐらい、ひ弱くか細いもの、なのかも知れません。しかし、写真のようにこれから苦しみの世界へ飛び込もうとしているのにもかかわらず、少しにこやかな顔をしているのは馬鹿というよりもそれらの苦しみよりも期待感が勝っている証拠でもあるのです。ある意味、野望に満ちた表情と言えるのではないでしょうか？自分で言うのもなんなんですが（笑）

600km　完走後

完走した後、祝杯をあげてアパホテルに宿泊。いつ寝たのかも記憶のない状態で朝の4時に起床。睡眠は10時間ほどは取ったかと思います。そして、朝一番の新幹線に乗り今お店で仕事しています（笑）今回驚いたのは、その回復力でしょうか？走っている途中でもその回復力に驚かされることが多々ありました。淡路を走りきった後、完全に消耗しきった自分にかなりナーバスになっていました。しかし、お店に入って身体を冷やし、水分を補給して身体をほぐしてやることで、身体は甦ってくるのです。同時に、気力も回復し、再度走るモードへと変って行くです。宇野港へ着いたときもそうでした。かなり国道2号線の状態が悪く難儀してしまい、身体も気力も相当消耗してしまっていたのです。気力的には、「もうこの近くでリタイヤしてしまうのだろうな。」と考えるようになっていました。宇野港からのフェリーは、人も少なくラッキーなことに長いすに寝転んで仮眠を取ることができたのです。たかだか小1時間の睡眠です。高松にフェリーがついたころにはすっかりと、気力も体力も回復してモチベーションが上がったのです。単純なことですが、疲れたら休むことに気がついたのです。限界での疲れに対する恐怖心が払拭された瞬間です。それからの走りは少しでも攻めた走りを心がけるようになりました。そのことでむしろ緊張感も高まり、走りに良い影響を与えたはずです。まあ、いろいろと教えられた今回の600kmオーバーでしたが、大きな収穫は「疲れたら、休め。身体はきっと戻ってきてくれる。」ということでしょうか。詳しいお話はこのブログにてまたお話させていただきます。今なぜか、すがすがしい店長でした。

600kmオーバー 広島

皆さまのおかげで無事完走できました。まる！

600kmオーバー 呉市

尾道を早朝4時にスタート。刻む様に移動。10時に尾道へ到着。晴れ間が出て灼熱の地獄へ。時間はかかったもの、完走が確定した。広島でのゴールが楽しみになってきた。思いっきりビールを飲もう！

600kmオーバー 尾道

なんとかここまでこぎ着けました。身体のあらゆる所で悲鳴をあげています。特に、両腕は見事に感覚を失っています。しまなみ海道の夕日は感動的なものがありました。残された行程は時間をかけてクリアして行けば良いのです。完走が見えてきました。

600kmオーバー 今治

5時半に今治到着。思った以上に身体が蘇っている。休憩の入れ方とその内容によって蘇り方は違ってくる。まだまだ距離は長いが先が少し見えてきた。夜のしまなみ海道をどう攻略するかにかかってきた。その前にエネルギー充填。今治は何が美味しい？

600kmオーバー 空白の時間そして新居浜

パスワードを忘れてログイン出来ない状態が続いていました。今、復旧しました。宇野港へは朝の4時に到着。酷道2号線のおかげで身も身体もボロボロの状態でした。しかし、フェリーでの1時間の仮眠のおかげで回復。現在新居浜。時間的には厳しい状態に追い込まれてる。なる様にしかならないと開き直り地道に距離を稼ぐことに徹する。自分にガンバ！

600kmオーバー 備前

夜の国道2号線は酷道でした。恐ろしいの一言です。相当疲れが出てきました。もうひと越えすれば岡山です。なんとか3時までに着きたいものです。

600kmオーバー加古川

明石を再出発した時点では熱射病状態に近く思考力も低下した。朦朧としているにもかかわらず、とにかく前に進むことに。しばらくすると身体も回復してきて、食欲が。そしていま、くら寿司でノンアルビールでひとり乾杯！目的地の宇野までは120km程度。暗くなって涼しくなったならペースを上げる作戦で頑張る。

600kmオーバー岩屋

岩屋へ到着。辛かった。風と日差しで極端なペースダウン。時間的には7時間半とまずまずのペースではあったもののほぼ限界。時間的な余裕があるので、岩屋でしばし休憩。まだ3分の1。先は長い。左手小指辺りに違和感あり。右ふくらはぎは解消。若干熱中症ぎみ。

600kmオーバー 福良

淡路は本当に距離が稼げる。岩屋から信号2つのみ。走りには持ってこいのサイクルパラダイスだ。日差しが出てくると、とたんにペースが落ちてしまう。熱中症に注意だ。今は雨の方がありがたい。前田婦人のマスコットが欲しい。雨よ来い。

600kmオーバー、由良温泉

通学のママチャリと追いつ抜かれつを繰り返しながらも由良へ到着。右足ふくらはぎ上部に若干の違和感あり。注意して走りたいと思います。気温が上がってきたので、小まめに水をかぶりながら走ります。

600kmオーバー、スタートしました。

1時間早めの4時スタートとなりました。只今6時、明石フェリー乗り場。雨の心配も無く快適に走れそうです。足も軽やかに回り、今の所問題無しです。まずは小手調べとして淡路をクリアしようと思います。

ひまわりの咲く頃

ツールも中盤戦に入り加熱感を増してきました。お店のひまわりも美しく開花しツールを盛り上げています。私のツールも明日開幕です。今年のツールは一体どうなるのでしょうか？楽しみです。

600kmオーバー・明日早朝5時スタート

秒読みが始まりました（笑）昨日の東大阪のゲリラ豪雨もそうですが、深夜に殴りつけるような豪雨の音を寝床で聞いて、かなりナーバスになりつつあります。今日の天候は一転して晴れ間がでていますが、やはり空が明るい方が気持ちは落ち着きます。熱中症が恐ろしいか、ゲリラ豪雨の方が恐ろしいか、どっちもどっちの状態に今はただただ平常心を保ちつつ、着実に一歩一歩進んでゆくことを念頭に、自分を失わないことが肝要だと考えています。何やら確実にドラマが生まれそうなこの状況に、最後のチェックに余念がありません。走り始めてみないことには、どのように展開して行くのか想像できない状況に陥っています。とにもかくにも、まずは前半戦の宇野港までの約300kmをしのいで、できる限り早い時間での到着を期待したいものです。宇野港から高松港へのフェリーは早朝6:25発が始発となるので、早く到着することで休む時間が沢山取れるということになります。そして問題は後半でしょうか？四国の高松から今治までのルートは始めてのルートとなるために正確な時間が読めません。更に問題は天候です。九州から四国へかけての大雨がまだ残っているとすると油断できません。突然の豪雨にどのように対処したら良いのかが、分かりません。時間がかかっても、非難して待機するのが良いのでしょうか？まずは身の安全の確保です。その時々での的確な判断が求められるのも、ある意味ではスリリングな醍醐味があると思います。何がダメで、何が良いのかをしっかりとこの身をもって体感してきたいと思っている店長でした。

600kmオーバー・後1日

すでにツールドフランスは中盤戦へ突入しようとしています。そんな中、いよいよもって600kmオーバーが迫ってきました。ほぼ準備は整いつつあります。今日は、朝練で六甲まで上りました。雨続きで久々の練習でしたが、汗を流すことで身体が甦る感じがしました。不安要素がまったく無いというと嘘になりますが、現状で可能な最大限のパフォーマンスが発揮できればと思っています。準備としてコースのカンペを作りました。サイクリングではできる限りコースミスを無くすことが肝要なので、いつもポイントを抑えたカンペを作成しています。もちろん、グーグルマップ等もありますが、このカンペでいちいちアイパッドを立ち上げる必要が格段と少なくなります。コースをある程度頭の中に入れて整理しておくという意味でも大切な作業となります。ひとつのミスが、メンタルに及ぼす影響は結構大きいものです。「後は野となれ山となれ」の心境の店長でした。

600kmオーバー・後2日

ここに来てどうやら雲行きが怪しくなってきました。梅雨前線がふらふら停滞していて、局地的な大雨があるらしいのです。九州地方から中国四国地方にかけてその状況が続くみたいです。微妙です。そこで必須となるのがレインウェアです。結構かさばる携行品となります。これがあると無いとでは雲泥の差があるといっても良いでしょう。今回は、これらの携行品についてはバイクパッキングで使われるサドル下のバック（6リットルサイズ）を準備していましたが、レインコートも入れるということでかなりのボリュームとなってしまいました。走行状態をテストするために、バックに必要と思われるものを詰め込んで試乗してみました。ところがです、もともとバックのサドルへの取り付けは緩くならざるを得ないので、当然のように左右にバックが振れてしまいます。その振れが、結構足に堪えるのです。結構な重さのものが振れることで、その振れを抑えるための力が下半身にかかってくると考えられます。100km200kmぐらいなら問題なく走ることができそうですが、600kmとなると話は別です。これは駄目だということで、荷物の自転車への積込み方法を変更しなければいけなくなりました。ザックを背負うという方法はあるのですが、今回だけは上半身身軽に走りたいと考えていたので、去年淡路島を3周した時に、ザックをハンドルの上に縛り付けて走ったのが意外と快適だったことを思い出しました。ということで、最終的にはハンドルの上に載せる方法に落ち着きました。電動自転車の前側に子供乗せを設定している自転車ではステアリング軸上に子供を乗せることで、ハンドリングのし易さや安定性をもたらしています。その考えと同じになります。もちろん、しっかりと固定する必要はありますが、比較的重さを感じなく走ることができ下半身には影響しないので、今回はその方法でチャレンジすることにします。結果、サドル下の荷物は私の走り方には不向きであることが判明しました。試行錯誤を繰り返すことで分かってくることが多々あります。さて、走り切って見えてくるものは何なのでしょうか？

600kmオーバー後3日

今回の注目は何と言っても、機材がグロスバイクであると言うことです。ハンドル周り以外はほぼノーマルです。2014年モデルの、ライトウェイトのシェファードと言うグロスバイクです。女性向けのグロスなので、サイズは380と小さく、167の私では小さ過ぎるほどのサイズとなっています。それを補う様に、千手観音のハンドルを設置しています。ロードと同じ姿勢が取れる様にエンドバーとDHバーを駆使しています。更に、フロントギアが42とコンパクトなので、決してスピードは上がらない仕様となっています。ロングライドはスピードではなく、一定の速度を保ち続けることが大切だと考えます。そして、タイヤが32Cのスリックタイヤです。多少の段差や雨でも快適に走れそうです。この太さこそが、走りの軽さと快適さのバランスが絶妙であると信じています。要は、ロングライドに必要なものが何なのかを見つけることです。長時間乗り続けることで見えてくるものが必ずあると思われます。その辺りを検証しながら走るのも楽しいものでしょう。若干お天気が心配ですが、何とか持ちこたえてくれるのを願うばかりです。

600kmオーバー後4日

昨日もあいにくの雨で、走ることはできませんでした。しかし、ロングライドの場合にはさほど練習は必要無いと言います。記録を狙うものとは違うので、むしろ大切なのは平常心なのだと思います。焦って鍛えたところで、意味は無いと思われます。と言うことで、昨日は機材の調整に時間を費やしました。不安要素はほとんど無いに等しいのですが、些細なフィッティングのミスが後半の走りに大きく影響することはあります。ですから、念入りに後悔しないよう繰り返し繰り返し機材をチェックしてゆきます。身体も同様です。身体の場合も、できもの程度の些細なものでも、ほっておくと意外と致命的になってしまう場合が多いのです。ですから、このタイミングは非常に身体を気遣っている時期なのです。どのような状況が待ち受けているのかはまったくの未知数です。ただ、それだけに期待感も半端無い状態ではあるのですが・・。十分に走りを楽しみたいと願っている半面、バンジージャンプの台に立った気分の店長でした。

雨を味方につける

6月最後のお休みは、大阪堺市産業振興センターまで展示会出張となりました。600kmオーバーを控えて、雨ではありましたが練習も兼ねて往復約70kmを走りました。丁度、通勤時間帯である7時から8時にかけてだったので、2号線は通勤途中の車で混雑していました。しかし、自転車通勤の常連の方は、いつもと変わらないスピードでかっとぶ姿も見受けられるのです。大阪の市内に入ると雨にもかかわらず自転車の量は一気に増え、いつもと変わらないほどの量の自転車通勤者が走っているのです。ただ、雨の中を、傘を差しながらの通勤姿にはびっくりしました。クロスバイクやロードバイクなどでも傘を差しながらの運転をしているのです。前傾がきついにもかかわらず、器用に？バランスを取りながらの運転は、見ている私たちもハラハラドキドキです。中にはその上にスマホを傘と一緒に持ちながら走っているヤカラもいたりします。さながらサーカス軍団といったところでしょうか（笑）規則では、傘を差しながらの運転は禁じられているはずなのですが、「仕事が優先であれば何でもあり。」というのが実情なのでしょうか・・・・。関東でもジテツウが多いと聞いています。大都市圏での自転車のあり方はこのようなものなのでしょうか？ただ、この先に自転車の未来は無いようにも感じました。話は変わりますが、雨のライドは意外と気持ちの良いものです。しっかりとした雨具さえ用意されていれば、体温も上がることがなく、この夏場でもしっかりと走ることができます。多少のパラパラ雨であれば走ることに支障はありません。むしろコンディションとしては、良いのではないかと思われます。「雨を味方に付ける。」ことで、自転車の楽しみ方も変わってくるのではないでしょうか？是非、雨の中のライドを楽しんでください。32Cという太さのタイヤのクロスバイクは、雨の中でも十分に威力を発揮するのでした。

600kmオーバー・コース作りも楽しみのひとつ

600kmを走ろうと考えたときに、どのようなルートで走れば600kmになるのだろうと単純に悩みました。淡路島の場合には1周150kmと、気前の良い数字だったので分かり易かったのですけれども、一般道を走るとどのようになるのかは意外と難しいものがあります。 大阪－東京間の約550キロを24時間以内に走破するキャノンボールというイベントもあります。目標が関西と関東を結ぶということでその大変さが誰にでもすぐも分かり易く、24時間以内というのも魅力的に映るひとつの要因でもあると考えます。グレートレースのようなチャレンジャブルな雰囲気がいっぱいだと感じます。「それじゃ、やってみるか！」という気持ちにもなってきますね。そんな気持ちにさせてくれるようなコースを考える必要があったのです。しかし、それは突然やってきました。閃きと言っても良いほどの突発的な思い付きだったのです。淡路島としまなみ海道のサイクリスト2大聖地を一気に走ってみたら、いったいどのぐらいの距離になるのだろうか？広島をゴールにして考えたらどうだろうか？と思い立ったのです。すぐに距離を算出してみると見事にほぼ600kmだったのです。天からの思し召しのように、私の頭の中に降りてきたわけです（笑）広島までは数年前の年末に、「禅走（にたすら黙々と走り続ける）」で走った経験があります。その時は、寒さのために最後の峠越えを断念せざるを得なく、完走はできずじまいでした。その時に走った距離が、確か270kmぐらいだと思います。確か、寒さと膝の痛みと眠気で限界に近いものを感じながらの断念だったという記憶があります。今回はその倍以上の距離を走ることになります。さて、走り切る事ができるという自信はどこからくるのでしょうか？実は、私にも良く分かりません（笑）レースに勝てるという勝手な妄想みたいなものと一緒で、勝手に走れると思い込んでいる自分がいるので手に負えません。ただ、経験から言えることは、些細な身体や機材の変化を敏感に感じ取ることができるようになっているということです。その自信しか持ち合わせていません。たぶん最初の淡路島1周完走ぐらいで、その先がどのようになるのかは予想ができそうです。その時点で、何らかの不具合や痛みの種があったとしたならば、かなりきついライドとなるでしょう。まあ、何事もやってみなければ判りません。どのような心境の変化があるのかも興味のあるところです。楽しんで走ることができれば、次に続くのでしょう。自分に「ファイト！」と気合を入れる店長でした。

600kmオーバーカウントダウン

600kmオーバーへ向けてのカウントダウンが始まりました。後2週間あまりでスタートが切られます。単純計算で平均時速が15kmと仮定すると、走行時間だけでも約40時間の長丁場となります。私の場合、プラス10時間のトータル50時間が目標時間となるでしょう。そんな長丁場のライドに耐えることができる身体作りと機材の準備が、徐々に本格化して行きます。身体作りに於いては、過度にならないようなトレーニングを心がけていますが、機材についてはハンドル周りのチューニングや細部の煮詰め段階に入っている状態です。今回の目玉はハンドル周りで、常識にこだわらない自由な発想の元にできる限りのアイデアを盛り込み、実際の走りではその効果について検証しながら走りたいと考えています。今回のロングライドの目的は、「限界での走りでいかに快適に走ることができるのか？」ということです。イメージは「千手観音」でしょうか（笑）様々な姿勢に対応できるようなグリップ位置を準備しました。姿勢が制限される自転車の上では、できる限り姿勢を変えることのできるアイデアがロングライドへ絶大な効果が出てくると信じています。これらのアイテムの検証が、最もモチベーションの上がるところです。ロングライドでは本当に些細な痛みや不具合が、時間と共に決定的な走行続行不能に陥ってしまうほどの原因となることが多いのです。インターフェイスの部分では、まだまだ未成熟なところは多々あると考えています。現行の機材の未熟な部分を顕にして進化させるためには、どのような解決方法があるのかを突き詰めて行くことも、ロングライドの大きな目的でもあるのです。一見万能そうに見える機材でも、実は不自然な姿勢を強いられているという状況が見えてくれば良いと考えています。本来のインターフェイスとして、理想的な形状や操作感はどのようなものであるのかを検証できれば良いのではではないでしょうか？身を持って限界に挑んでみたいとワクワク感いっぱいの店長でした。

梅雨時の練習

しばらく晴天が続いた今年の梅雨は、一気にその穴埋めをするように土砂降りとなりました。またしても、週中日の私の休息日にです。さすがに雨の勢いが強く、しばらくは拘禁状態となってしまい、雨の上がるのをひたすら待つこと8時間。夕方3時ぐらいになってやっと雨足の勢いが弱まりジャージ姿へと準備を整えるのでした。MTBで海へ向かって30分ほど走ると雨上がりの海岸へ辿り着きます。海岸には波に打ち上げられた魚が何匹か見受けられ、それを狙う野良猫達が集まってきていました。西宮の海岸のテトラポッド辺りには捨てられて野良となった猫たちが沢山います。食べ物を求めて海岸へ集まるのか？元飼い主がこの海岸へ捨てにくるのか判りませんが、とにかく無数の猫達を見ることができるのです。ペットを愛護する人達が多くなる一方で、それらを容易に捨ててしまう飼い主も多く居ると言うことです。「愛護、愛護」と言っていても、動物たちにとっては何が幸せなのでしょうか？この海岸は人間のエゴが垣間見ることのできる場所でもあるのです。そんな光景を見ながら走っていると、海岸にはなにやら無数に小さな虫のような生き物がいたるところにいます。フナムシです。雨上がりで濡れた護岸に上がってきているのです。MTBで近づくとあの映画「トトロ」に出てくる真っ黒くろすけのようにさわさわと逃げて行くのです。始めは気持ち悪さが勝っていたけれども、直慣れると、MTBのスピードをあげてその逃げてゆく様の小気味良さを楽しみます。雨上がりの海の気持ち良さを堪能した後に、護岸に作られたコンクリートの段差を利用して段差上りの練習に精を出します。練習のおかげで60cmを越す段差でも、クリアすることができるようになります。もちろんその動作は、トレイルでの走りにも応用できます。しばし護岸での練習に余念がありませんが、腰周りに負荷がかかり過ぎないよう配慮しながら練習を終了します。雨上がりの少しの時間ですが、身体を動かすことで次の日の生活に張りを持たせることができます。ロングライドを前に、少しでも身体を自転車に慣れさせて感覚を維持する必要があると感じています。「できることからコツコツと」をモットーに、身体作りに励む店長でした。

梅雨の合間にスキルアップ

梅雨入りの予報とはうらはらに、晴天が続く今日この頃です。週中日に雨が続いていたので、今週もすっかりと雨と決め込んでいました。朝、日差しの眩しさで目を覚ましました。すっかりとお休みモードへ突入していたので、昨晩は夜更かしをしていたのです。意識が朦朧とする中で、気持ちは「走らねば。」という何かに取り付かれた様な考えが、身体を動かすのでした（笑）しばらく時間が経つと、準備が出来ていない私の身体は複雑な思いを抱きながらも、ペダルをひたすら回し続けているのです。それではと、MTBで西宮の御前浜へと向かうのでした。昨晩の疲れを取り除くように、ゆっくりと身体を動かし始めるのでした。初夏の花々が綺麗に咲き誇るのもこの時期かも知れません。梅雨の合間の晴天こそが、気持ち良くライディングに打ち込めるコンディションでもあります。カラッとした清々しい日差しは寝ていた身体を起すには十分でした。本格的な夏を迎える前にスキルアップをしておくことは、とても重要で、正にこの時期がもっともモチベーションがアップする時期とも言えそうです。気分が高揚する分慎重にもならなければいけない時期ともいえますが・・・。この時期の頑張りが、秋口ぐらいに出ることは良くあることなので。まずは、来月の600kmオーバーに向けて身体作りに励みましょう

ほたるを求めてプチナイトラン

仕事終わりに近場のほたるスポットを探して、プチナイトランを楽しみました。確実にほたるが観ることができる場所として、逆瀬川のぴかぴかランドを目指します。人工的にほたるを飼育しているところです。まだ、明るい時間帯だったのでしばらく暗くなるまで、待機します。日が沈みだんだんと暗くなってくると期待感に心臓がどきどきしてきました。ランドの係りの方とお話しすると、「今年は、暖かったせいかほたるのピークがすでに過ぎてしまったのですよ。」と言うのです。少しがっかりしながらその時を待ちましたが、話の通り待てども待てどもほたるが舞い上がる様子は見られませんでした。見れたのは、草むらの中でかすかに光る数匹の明かりだけでした。あまりの期待はずれに意気消沈して帰路に着きました。帰りのルートはいつも朝練で使っている裏道です。ゴルフ場を横切って小仁川の上流に出る道です。少し急なくだりを走ると住宅街に入ります。気持ち良く下っていると、小川の草むらに光を発見しました。ほたるです。それも相当の数です。丁度、8時半ぐらいの時間帯だったと思います。いっせいに飛び立ったほたるが光を放ちながら、乱舞しているのです。とんだサプライズに、魔法にかかったようにしばしほたるの明かりに釘付けとなってしまったのです。人の集まるスポットには見られなかったほたるが、人気のないこのスポットにこれほどに見ることができるとは、なんと皮肉なものではないでしょうか？微妙な余韻に浸りながら帰路に着いたのでした。

ロングライド600kmオーバー実施決定!!

ロングライドの実施が決定しました。日時は、7月11/12/13日の三日間。11日早朝5時にスタートします。予定では、13日の午前中には広島の原爆ドームへ辿り着くはずです（笑）タイムリーなことにサイスポでもロングライドの特集が組まれていました。今、密かにロングライドがブームになってきている予感がします。ただ、そんな特集とはちょと違うのはロングライドは決して楽しくは無いイベントだと言うことです（笑）。ひたすら我慢し続ける、言ってみれば修行に近いものがあるのがロングライドの本質だと思います。特集に紹介されているように道具を揃えて、身なりを整えてしまえば誰でもができうるものでもないと思います。それなりの経験と覚悟があることが前提となるイベントだと考えるのです。そんなロングライドを7月に実施します。本格的な夏を前にしての期間となりますが、日中の暑さがひとつのポイントとなりそうです。とりあえず、覚悟はできているものの途中天候の悪化や体調の悪化があれば即リタイヤという自前のルールも考えています。次に続くイベントとしたいと思っているので、「危険を冒しても」や、「身体を壊しても」といったことのないように注意するつもりです。自制が効かなくなってしまうこともあるので、結果はどうなることやら未知数ですが・・・。機材は、ブログでも紹介しているピンクのクロスバイクを使用することを考えています。選定の理由としては、少し重めで少し太めの32Cタイヤを装着していること。そして、最大の理由としてはハンドル周りの改造度が高く、走行中のどのような姿勢にも対応できうるハンドル構成が可能となりそうだからです。パーツグレードが低いために、変則のフィーリングやチェーン周りの重さなどが課題として残りそうですが、ライドに影響するほどの大きな要因とはなりにくいと考えています。そして、今回はショルダータイプのバックを止めてサドル下付けのバックローダー（トピーク製）を装着しました。これにより、肩周りの痛みからの解放が可能となります。クロスバイクの威力を検証するためにも是非走り切りたいと思っている店長でした。

クロスバイクサイクリングその2

ロード朝練

昨日はMTBで山へ、今日はロードで川へ出かけました。ロードの楽しさは、スピード感です。信号が無く、車も少ない北摂エリアでフルペダリングの感触を練習します。なかなか充実した練習をこなせる場所は、日本では残念ながら少ないでしょう。そういう意味では、当店は恵まれた環境にあると言えそうです。お店から30分で山のトレイルを走ることもできますし、トレインを組むことのできる環境を走ることもできます。朝の練習会で走ることのできる理想的な環境が揃っているのが当店です。

MTB初級練習会最終回（全6回）

今日の朝は、MTB練習会の最終回でした。今まで練習してきたテクニックを実際のトレイルで試しました。絶好の天候に恵まれて、六甲山山頂から有馬温泉までの住吉道（魚屋道）を走りました。早朝とあってか、ハイカーも少なく大方問題なく走ることができたと思います。序盤は、ガレたところもあってか苦戦する場面もありましたが、徐々にコツがつかめてかなりの段差をもクリアできることができました。私自身は長年かけて進化させてきたライテクですが、彼らがこの数ヶ月という短期間でクリアできてしまったことは驚きです。ただ油断は禁物で、じっくりと走り込んで経験を積みながら次のステップへと進んで欲しいものです。この練習会は今回で一旦終了ですが、MTBの練習会として定期的に実施できればと考えています。今年の11月12日（土）には、MTBイベントである「タイオガカーニバル」への参戦を考えています。それまでに、練習を重ねてしかりと走れる技術を身に付けましょう。

ジャンプ台の製作にトライしてもらいました

お気に入りの練習場所

少し憂鬱なレイニィデイの時には、お気に入りの練習場所でテク練を・・・・。海好きの方には、この場所が何処かは判るはずです。乗り慣れたマイMTBで、緩くウィリーの練習に没頭します。長年トライし続けたウィリーを少しでも進化させるために、試行錯誤を繰り返し、自分の身体と対話しながら、同じ動作を繰り返すのです。しこたま同じ動作に没頭すると、突然感触がつかめる時が天から舞い降りてきます。「今の感覚がそうなんだ！」と・・・。その感触を大切にして次のステップアップに期待して、練習を終えます。やり過ぎは身体にとって良くありません（老人の身体は決して丈夫には出来ていないからです）。しかし、かすかな感触のおかげで次の練習が無性に待ち遠しくなるのです。いままで、自転車に乗り続けられたのもそんなところかも知れません。「まだまだいける。」と胸が膨らむ店長でした。

トライやるウィーク初日

今年もトライやるウィークの時期がやってきました。今年ですでに7人目となるはずです。そして、今年は初めて女の子が来てくれました。機械いじりが好きだと自称する活発そうな女の子です。この機会に自転車のことを十分に勉強してもらって、興味を持ってもらおうと考えています。初日は、電動自転車の組立てと小径車のメンテナンスを体験してもらいました。自転車は、メカがむき出しの道具なので機械好きにはもってこいのアイテムだと思います。短い期間ではありますが、いろいろな体験をしてもらおうと思います。店長も初心に帰る一週間になるトライやるウィークです。

クロスバイクサイクリング・ラベンダーパーク多可

早速、クロスバイクの機動力を検証するために、約80km行程のサイクリングを実施しました。上り有り、トンネル有りの80kmです。まずは輪行にて、JR宝塚より福知山線で篠山口駅まで向かい、篠山口駅にて自転車を組立ててスタートです。篠山口駅から谷川に向って走り、更に175号線を北上して丹波市へと向かいます。成松北町より78号線へ入り、サンプレイスゴルフクラブの横を通り2kmほどの長いトンネルを抜けると、ラベンダーパーク多可があります。ラベンダーパークまでの距離は、篠山口駅より約50kmほどでした。この時期夏に向けて、木々の緑が濃さを増してきています。そんな中に、新緑の明るい薄緑色の葉が散りばめられて、なんとも言えないほどに美しいグラデーションがこの時期の見所です。谷川までは、下り基調の本当に清々しいサイクリングとなりました。下りでは、スピードが乗っても、少し太めのタイヤと制動力の高いVブレーキが威力を発揮します。安心、快適に走ることができれば、その分思いっきり自然の中に自分を没頭させることができます。常に緊張を強いられるロードとの大きな違いを垣間見ることができました。サイクリングで重要なことは、走りに集中することも大切ですが、それ以上に周りの風景や出来事を楽しむことが出来ることです。「今、トンビがくるりと輪をかいたの、見た！」と言う声に自分が反応できなくなっているようでは、リラックスができていない証拠でもあります。周りの景色が見えないようになっていたら、それは楽しいサイクリングとは言えそうにありません。走りにゆとりがあってこそ、周りの景色を楽しむことができるのです。距離を稼ぐことばかりが、サイクリングの目的ではありません。短く、スローなペースでも、自転車の上でじっくりと自然の中に溶け込むことができることこそ、サイクリングの醍醐味だと言うことができるのではないでしょうか？残念ながら、ラベンダーはまだ時期尚早みたいで、6月ぐらいからが見頃となるのだそうです。パークから少し下ったところにWACCAというジェラートのお店があって疲れた身体を休めるのには最高の休憩場所でした。しばらくは、クロスバイクの機動力を検証するべく乗り続けて行きたいと考えている店長でした。

クロスバイクサイクリングの勧め

ロードブームの過熱感がひと段落して、巷ではロードからクロスへ移行している感があります。以前では、物珍しさもあってか、新入学生さん達が迷わずロードバイクを購入していたものですが、最近ではクロスバイクを購入する学生が増えてきました。ここにきて、ロードバイクを日常で足代わりに使うことの不便さに気がつき始めたと言えそうです。以前、近所で見かけた光景で印象に残っているのは、とあるメーカーのタイムトライアルバイク（30万は下らないと思います）のハンドルに、コンビニで買った手提げ袋をぶら下げて走っている姿です。それに跨る青年も、だぶだぶの寝巻き姿にセッタという出で立ちでした。他に、コンビニへ買い物するための移動手段が無かったものと、推測されます。100歩譲って、コンビニへ買い物のための移動に使ったことを許すとしても、その出で立ちは完全にアウトです。ロードバイクは、車ではレーシングカーのようなものでスポーツとして乗るものであって、決してお買い物に使うママチャリではないからです。結局ロードバイクが流行ってとしても、そのロードバイクに対する認識は、間違ったまま伝わっているのが日本の現状です。その昔MTBがその「カッコ良さ」がためにブームとなったは良かったものの、その後、夏場舗装路を走るにはあまりにも重かったために、ブームはたちどころに消え去ってしまったのと同じ経緯を辿るのでしょう。日本という国は消費することが美徳とされるために、一旦、巷で認知されるとたちどころにブームとなり、使い方を知る人知らざる人構わずに、自転車はどんどん売れて行くのです。他の国のMTBブランドメーカーにとっては、日本という市場はとても魅力的に写ったことでしょう。事実、過熱感が薄れて落ち着きをみせると、少し実用性を持ったクロスバイクに視点は変化してきました。こんな時期だからこそ、一度クロスバイクを見直してみるのも良いかも知れないと思いたったのです。クロスバイクでのサイクリングというスタンスが、日本という風土には適していて、日本の文化として根付くような気がしてきたのです。実際、クロスバイクのポテンシャルを目いっぱいまで引き出すことができたなら、本格的なロードレースでは引けを取るものの、競わないサイクリングでは非常に高いポテンシャルを持っていることが検証で明らかになってきたのです。クロスバイクの大切な要素はこうです。まず、少し重い車体があって、ロードよりも少し太いタイヤを履かせます。そうすることで、自転車が安定して多少運動音痴な方でも取り回しに安定感がでます。ママチャリが安定しているのも車体が重いからです。重めの車体にロードよりちょと太目のタイヤを履かせることで、更に安定感が増してきます。重要なことは、さほど自転車の練習に時間が割けない日本人なので、まずは簡単にだれでもが安全に乗りこなすことができる自転車であることです。最近では当たり前のように巷にクロスバイクが走っているので、その乗り味については、かなりの方がすでにご存知だと思います。そんな方に意見を聞いてみるとこんな答えが返ってきました。「クロスバイクもそこそこ軽いけど、ロードには適わないな。長距離も辛いし、それほど速くも走ることできないし。」と言うのです。なるほど、もっともな話ではあります。しかし、その話はロードとクロスでの最も大きな違いが原因しているのです。その大きな違いと言うのは「姿勢」です。前傾をきつく取れるロードは空気抵抗も少なく、ペダルへの力も入り易くなるので、速く走ることができるのです。結果、距離も稼げるようになるのです。ハンドルの形の違いが、姿勢の違いとなり行く行くは走りの違いになってきているのです。もともと、クロスに対してそれほどのポテンシャルを求めて購入している方はいらっしゃらないので、速くなくとも文句はでないのでしょうが、クロスバイクでもロード並みに走ることのできる方法があるのです。フラットハンドルでロードの姿勢を取れるようにフィッティングするのです。その為には写真のように、補助部品を取り付けたりする必要も出てきますが、少し改造することで驚くほどにロードの姿勢が保持できるようになるのです。フィッティングの完了した自転車では、肉体的なポテンシャルから発しられるパワーはほぼロードと一緒となります。その上で、違ってくるのは機材の軽さであったり、タイヤの太さであったりするのですが、その点に於いては、ロードには適わないところです。しかし、その差は実は微々たる物でしかないのです。本格的なレースに於いてはその差が大きく出ますが、サイクリングに於いてはほとんどその差は無くなると言っても良いでしょう。つまり、サイクリングで他のみんながロードだとしてもクロスバイクで十分に一緒に走ることができるのです。むしろ、脚力に多少自信のある方ならば、ロードよりも速く走ることも可能です。外見に囚われないで、本質をじっくりと観察すれば、その先に楽しいサイクリングが待っているはずです。クロスバイクなら、機材は安く、安全で、かつ快適です。何もサイクリングでロードレーサーのように重装備で望む必要はありません。気軽に、いつでも誰にでも走ることのできる方法こそ、文化として根ずくのではないでしょうか？この機会に、クロスバイクでのサイクリングをお勧めします。

奈良・明日香村サイクリング

奈良・明日香村サイクリングへご参加の方々、お疲れ様でした。多数のご参加をいただきありがとうございました。今回のサイクリングはいかがだったでしょうか？思いのほか、しょっぱなから上りが続き苦戦を強いられた方もいらしたかと思います。自宅から自走で走られた方も、市街地での信号に苦戦させられたと聞いています。苦しかった局面もそれぞれにあったかと思いますが、それも良い思いでとなれば幸いです。おおむね天候も良かったこともあり、明日香村での、のんびりとしたサイクリングを楽しんでいただけたのではないかと思います。今後は、皆さまのご意見をお聞きして、参加者全員が楽しく走ることのできるサイクリングを目指して企画して行きたいと思いますので、よろしくお願いいたします。ありがとうございました。

5月3日奈良・明日香村サイクリング参加者募集

5月3日に行われる奈良・明日香村サイクリングのコースマップです。参加者の方は、一度ご確認ください。当日、集合場所を桜井駅といたします。サイクリングは、桜井駅をスタートとしてゴールが大和八木駅となります。桜井駅からのサイクリングスタート時間はAM9：00を予定しています。輪行は電車でも車でもOKですが、時間に遅れないように各自調整をお願いいたします。輪行初心者の方は、店長同伴のうえ阪神甲子園駅より輪行しますので後日時間調整をお願いいたします。今回のサイクリングでは、桜井駅から出発してまずはヒルクライムを楽しみます。初心者の方でも無理なく上ることの出来るコースを選んでいますので、ご安心ください。尚、中級者以上の方達には、ちょっときつめでガッツリと走ることの出来るコースを探しました。ご堪能ください。前半、２班に別れてのサイクリングですが、後半は石舞台遺跡にて合流して明日香村のポタリングを楽しむ予定です。今回のサイクリングのテーマは、「明日香村の石造物達」です。明日香村には、遺跡と共に沢山の石造物が残されています。その多くは、どこで誰が何のために作ったのかが分からずに現在に至っているものなのだそうです。その中のひとつである酒船石は、その不思議さ不可解さから手塚治虫の漫画にも取りあげられました。私たちも現物に触れて、そんな遠い過去の思いを空想しながら走るのも楽しいかと思います。予定では、時間のある限りこれらの石造物を見尽くして行きたいと考えています。多数のご参加お待ちしています。

春なのに、MTB練習会4回目

テクニカルなことばかりをやってきたこの3回ですが、今日は近場のトレイルを実走して実践向きの練習を行います。抜重のタイミングや前後の加重の仕方を実際の走行で体感します。先日探して置いたトレイルを、早速練習用に使います。適度な勾配と、ガレ具合が良いので、練習にはもってこいです。初めて走るトレイルの場合には、どんな危険が待っているのか未知数なので、慎重に走ります。トレイルの状態がつかめた上で、2本目となるライドへ移行するのです。2本目はかなりスムーズに軽やかに走ることができるはずです。路面上の凸凹を確認しながら、どのラインを走ることがより速く走ることができるかを考えます。路面のガレ加減をチェックしながら、減速か加速かを選択するのです。機材によって振動吸収には違いが生じてくるので、実際の身体の暴れ加減を気にしながら、コントロール可能な速度の範囲内で、ブレーキを調整してゆくのです。大事なことは、加重、抜重と前後の重量バランスなどをその時々に合わせて、リズミカルに身体を動かすことです。タイミングやバランスを崩すことで、自転車のコントロールが不能となり、落車へと繋がります。常に上半身をリラックスさせ且つ体重をしっかりとペダルに乗せて、細かな動きに対応できるように準備しなければいけません。しばらくは、路面のガレ具合に翻弄されそうですが、直に身体が追いついて行くように変化してゆきます。それまでは、しっかりと練習したいものです。皆さんの努力に期待します。

練習の為のトレイルを探して

今年の桜は、咲き始めと満開と花吹雪と葉桜が一緒にやってきたと言って良いほどに、せわしい春となりました。春の嵐のような天候が続き、なかなか春らしい麗らかさには出会うことができないままでいます。仕事合間のわずかに残された時間を割いて、春を探しに出かけました。昨日の春の嵐の余韻を感じながらの出発となりました。空はどんよりと曇り薄暗く、時には雨も降ってきます。気温も低く、肌寒さを感じながらのライドとなりました。MTBにて、高丸の上りをこなし北山貯水池まで走ります。仁川の山沿いはいたるところに桜が咲いていて、走っていても飽きることはありません。ゆっくりとペダルを回しながらも、今年の貴重な桜を鑑賞します。神呪寺の桜も北山貯水池の桜も満開となっていて、それは見ごたえがありました。多分、このチャンスに巡り合えた方はそう多くなかったかと思われます。そして、昨日の目的はお花見ともうひとつ、練習用のトレイルを探すことです。近場で、初心者でも気持ち良く走ることのできるトレイルを探しました。先日、お客様から聞いていた情報をもとに、その場所を確認しに走ったのです。何十年と走り込んでいる六甲山エリアなのに、不思議とまだ走ったことのないトレイルに出会うことができるとは、感動ものでもあるのです。私の場合、一旦走ることのできるトレイルを見つけると、そこに執着してしまう悪い癖があります。もっと、柔軟に考えさえすれば、ここかしこに極上のトレイルがあることに気がつくはずなのに、そうはなかなか巧く行きません。そして昨日は、そんな残されていたびっくりポンのトレイルを発見しすることができたのです。しかし、そこは常連さんにとってはさほどびっくりするようなところではないみたいなのですが・・・私にとっては盲点でした。写真を見れば、知る人は知るで、すぐにも場所を特定できそうです。私の条件としては、まずお店に近いこと。そして、ハイカーがいないこと。そして、勾配がそこそこ緩く中難度のガレ具合であること。そして、途切れることなく連続して走ることができること。などです。この条件が揃えば練習には持って来いです。まさしく、昨日走ったトレイルはこの条件にぴったりと当てはまります。早速、今度の練習会に使いたいと考えています。新たなトレイルを発見すると、無性に走りたくてしょうがなくなる店長でした。

京都・比叡山トレイル視察

4･5（水）ユーチュウブなどで紹介されている、京都は比叡山周辺のトレイルを視察しました。MTBで走るトレイルとして適しているのか？どうかが、今回の目的のひとつです。京都一周トレイルは、京都の東南、伏見桃山から比叡山～大原～鞍馬を経て、高雄～嵐山～苔寺に至る全長約83.3キロのコースとなります。このトレイルは京都市をはじめとして、各団体で管理、整備しています。あくまで、ハイカーが主体となるトレイルと考えたほうが良いみたいです。ただ、現状はいったいどうなっているのかは走って見なければ判りません。見極めするためにも、走っておきたいトレイルだと考えていました。結論から言うと、六甲と同じでハイカーが多く、MTBでは注意が必要なトレイルとなります。今回走ったコースは、東山トレイルです。階段の部分や、担ぎが必要なところもあったりして、初心者向きとは言えないコースでもあります。ただ、最近のロングストロークのフルサスならばクリアできる箇所も多々あり、ライダーにとっては興味がそそられます。実際、東山トレイルの後半3kmほどは乗り乗りで快適に走ることができました。私たちが六甲山を走るときは、それなりの注意が必要になるのと同じで、ここも同じ意識が必要となりそうです。ライダーが集中してしまうと、トラブルのもとにもなりかねません。単独で慎重に走ることをお勧めします。人ひとりいない山深いトレイルを走った後の京都・河原町は、その賑やかさと華やかさで、たまらなく嬉しくなります。おもわず、鴨川の河川敷で、桜を愛でながらお弁当を食べました。是非、この感覚を楽しんでください。

朝の練習会、本格化

今年は待ちました。いつ来るか？いつ来るか？と待ちに待った春となりました。桜の蕾も、この一週間の内に一気に咲き揃いそうな勢いです。それはそれで、爆発するように開花する桜が楽しみです。すでに、入学式があちこちで行われています。残念ながら、桜が間に合わなかったところもあるみたいです。「桜祭り」と言いながらも、一輪の桜も咲いていないところもあるのです。このちぐはぐ感は否定できませんが、少しの問題もありません。なぜなら、季節は確実に流れて行くからです。自然の移り変わりに合わせて、私たちは流れるままにペダルを回すだけですから。こんな時にこそ、自分の身体に耳を傾けて「今身体は何を欲しているのか？」を伺う時期なのかも知れません。先日の連日にわたる朝連をこなして、今年もコンスタントに乗り続けることに徹して走り続けようと考えています。お天気日和だった昨日は、一斉にサイクリストが巷へと繰り出していて、多くのサイクリストと出会うことができました。こんなにも居たんだと、驚くほどに沢山の方が走っていましたね。特に早朝のためか、朝に強い年配のサイクリストが目立って多く走っていたように感じました。春うららの昨日は、正に絶好のサイクリング日和で、「今、走らずしていつ走る？」と突っ込むほどに気持ちの良いコンディションとなったのです。逆瀬川の交番のおまわりさんが、交番の前に立ってサイクリストと挨拶を交わす光景は清々しいものがありました。車などと違って人間むき出しの自転車では、地元の方々と人と人の交流ができるのが、本当に気持ちの良いものです。まだまだ多くの問題点を抱えている自転車の世界ですが、日本の生活の中に根強く定着することができるよう、みんなで頑張らなければいけません。春の日差しを浴びて、エンジンが徐々にかかり始めた店長でした。

調べてみました。

今回の淡路島・花さじきサイクリングで偶然出会った移動販売車について調べてみると、こんなことが判りました。以下産経ニュースから抜粋・・・・・・・・・・・・・・・・・・2016.2.17 移動販売で買い物便利に　淡路市社会福祉協議会、高齢者らにサービス提供買い物弱者に向けて新たに導入された移動販売車＝淡路市仁井 　淡路市社会福祉協議会が運営する地域生活拠点「いづかしの杜（もり）」（同市仁井）は、買い物が困難な住民への専用移動販売車を導入し、出発式を行った。販売には同施設で働く障害者も携わり、今後、地域ごとに曜日を決めて週1回程度の頻度で同市内で移動販売する。　 「いづかしの杜」は閉園された仁井保育所の跡地を利用し、障害者福祉施設や食品や日用品を売る店舗などを兼ね、過疎化が進む地域の拠点となっている。移動販売は出歩くのが困難な高齢者らが暮らしやすいサービスを提供し、障害者も販売に携わって就労機会や社会参加の向上もねらいとしている。　車両は市の補助事業を利用して今年初めに購入。荷台部分が商品棚になっており、冷蔵スペースや手洗い用の装置も備え付けられている。生鮮品や総菜、洗剤など生活に必要なものは一通りそろえられている。販売は同市内の津名、岩屋、北淡、一宮、東浦の5地域を曜日ごとに巡回する計画で、時間を区切って各地域内の集落を回る。同協議会は「介護などの福祉や消費者問題の相談、地域の見守りも合わせてあたりたい」としている。　出発式で同協議会の小南廣之会長は「買い物に困っている人もいる中で、障害のある人が働きながら住民とともに生活できる契機になれば」と期待を述べ、門康彦市長は「買い物が困難な住民に対して、前向きな支援につながれば」と話した。サービスを利用した近くに住む主婦の女性（54）は「近所の店がだんだんと少なくなってきているので助かる。家の近くまで来てくれるのは便利ですね」と話していた。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ということだったのです。私たちは、偶然にもその1週間に1回の販売日に出会ったわけですね。小さな発見かもしれませんが、新聞などでの記事で見るよりもずっと心にしみる発見となりました。サイクリングでは、こんな発見が嬉しくてたまりません。

春爛漫・菜の花畑

淡路島は花さじきへ、サイクリングしました。花さじきは北淡路島の中央部の高台に位置し、眼下は瀬戸内海が一望できるロケーションとなります。緩やかな山並みに咲き誇る様々な花が、私たちの心を和ませてくれます。今回のサイクリングでは、少し南下して「浦」の交差点からのアプローチとなりました。淡路島の北部に当たるこの地域は小高い山々が連なり、地形的には結構険しい地形となっています。花さじきへのアプローチもいくつかルートはありますが、どれをとっても自転車にとっては手強いものとなります。ただ、少し我慢をすればそこにはこの世とは思えないほどの絶景が待っているとあれば、上らない訳にはいきません。そんな苦しさに耐えたことへのご褒美的なサイクリングですが、それもサイクリングの醍醐味であると言えそうです。「浦」の交差点より480号線をひたすら上ると、「中持」という5差路へ辿り着きます。実は、その「中持」へ着く手前より、なにやら賑やかな民謡調の音楽が聞こえて来ていたのです。始めは、その地域の集まりなのかと想像していましたが、それははずれでした。「中持」の交差点に隣接して永泉寺というお寺があったのですが、どうやらその辺りから聞こえてきます。こんな田舎にもかかわらず、ど派手な音響だったので不釣合いな感じはしていたのですが、境内を覗いてみるとその正体が分かりました。それは、村々を渡りながら食べ物や必需品を販売している移動販売車だったのです。その、開店を村民に知らせるための音楽だったのです。早速、私も朝ごはんの赤飯と飲み物を調達しました。品数は限られていますが、高台の地に住む住民にとってはありがたい移動店舗となっていたのです。私たちの日常は、余りあるほどのモノに囲まれ不自由ない生活ができてしまっているので、それが当たり前と感じている面がありますが、ふとこのような状況に出会うと人間に必要なモノってなんだろうか？と考えさせられます。なぜか、新鮮な感覚になってしまうのです。そんな出会いもあったりして、「中持」の交差点より更に２kmほど上るとそこが花さじきとなります。春休みとあってか、結構な人々で賑わっていました。春は菜の花、見事に咲き誇った菜の花は圧巻でした。しばし、お花畑で癒しタイムとなります。淡路島は私のホームグラウンドとなってしまっているので、訪れるたびに何かしらの発見をして魅力的な淡路島を創造して行きます。本当に何度足を運んでも感動を貰うことのできる島です。この花さじきも季節ごとに変化して、様々な顔を見せてくれます。決して裏切らないスポットとして必見です。今回のサイクリングは充分に春を感じることができました。これからしばらくは、本格的な桜の季節に突入します。観こぼしの無いように、しっかりと走り込んで行きたいと考える店長でした。

熊本・阿蘇山へ行ってきました。

私的に行ってみたいサイクリングエリアのNO1だった阿蘇を、走ってきました。1日目を除いては、比較的に短距離のサイクリングとなりましたが、予想通り最高のサイクリングとなりました。反面、トラブルが多い珍道中となってしまったのも事実です。詳細については、またご報告いたしますが阿蘇は正にサイクルパラダイスと言ってよいほどに楽しいエリアであると断言できます。景色良し、ヒルクライム良し、食べるも良し、温泉も良しと何をとっても満点の最高のエリアです。復興半ばの苦しい時でもあるのですが、私たちはその頑張りを応援するべく、阿蘇に足を運んで阿蘇の良さを堪能することが唯一私たちができることのすべてではないでしょうか？阿蘇山1周を達成して、頭の中は桜満開の店長でした。

ロードバイクの朝の練習会

この3連休は天気も良く、ライダー達にとっては恵まれたコンディションの元で走ることができました。「やっと春が来たか。」と言わんばかりに、うずうずしていた気持ちを走りにぶつけたのではないでしょうか？私も、早速ロードバイクにまたがり朝の練習会を行いました。久しぶりに、伊丹の空港まで走りました。祝日にもかかわらず、早朝より車が多く171号線では難儀しましたが、キープレフトを守る走りに徹することで、安全かつ安心の走りにつながる練習となります。市街地を走って小一時間ほどで着きます。街中では信号も多く、信号待ちで時間が読めない部分もあります。高速で走ることができるロードバイクなので、若干ストレスとなってしまうこともありますが、流れに乗ることが重要なので街中ではひたすら我慢我慢の走りに徹します。信号待ちもしっかりと出来てのバイク乗りと言えそうです。伊丹空港に着くと、ひとつ驚いたことは、桜が満開に近いほどに咲いていたことです。まだお店周辺ではまったくといって良いほどに、桜の開花にお目にかかったことはありません。早咲きの桜とは言え、見事に咲き誇った様は、見事でした。やっぱり、春は確実に来ているのですね。この伊丹空港は、私がその昔MTBで走っていた頃よりなじみの深い場所で、私のパワースポットのひとつともなっています。なぜか、あの馬鹿でかい旅客機の姿を観ると、気持ちが大きくなってしまい良いことに巡り合えそうな気分になってしまいます。ちょうど飛行機の進入口となる南端のスポットが、多くのカメラ愛好家を集めている絶好の見学場所となっています。飛行機が近づくにつれて、心拍数が上がってまるで絶叫マシンにでも乗っているかのような気分にさせてくれます。元気のもらえるパワースポットとなっているのです。まずは、気持ち良く直ぐにでも走ることの出来るご近所のパワースポット巡りが、サイクリングの入門となるのではないでしょうか？さあ、これから立て続けにサイクリングイベントが続きます。しっかりと走りこんで、新たな出会いを探しに出かけましょうか？