今日はお昼ご飯の食材がないので、午前中に買出しに出ること決定です。嫁さんの準備がかかるのは必至なので、出かける前の涼しい時間帯で先日購入したプラグの交換を始めることにしました。

　VTRはVツインでフロントバンクのプラグ交換は非常に楽でした。リアバンクもタンクを持ち上げるステーが付いていたので、ハンドスペースは確保できるようになっていて助かりました。

　今回は9R以降、久しぶりの４発マルチフルカウル車の点火プラグ交換です。忘備録を兼ねて記していきます。

　まずはシートを外してタンクを持ち上げます。専用のステーもあるんですが、ステムホールに入れます。ステムホールにはマルチバーホルダーが挿してあるので使えません。VTRのときからもそうですが、駐輪場のルーフの梁からロープを垂らして吊ります。

　はじめてのアプローチなので取説を確認しながら作業を進めます。

　まずはエアクリーナーボックスを外すようです。外すにはボルト１本、コネクター２個、ホース類３本、あとはマニホールドのホースバンド４箇所緩める必要があるとのこと。

　まずはエアクリーナーボックスを固定しているボルトを緩めます。

　・・・。外すと取り付け部の樹脂が割れてました。前にエアクリーナーエレメントをメンテしたときからクラックがあるのは知っていたんですが、しっかり分断されているとは思いませんでした。

　ここは車両前後へのずれ防止のための穴じゃなく、上下固定が目的のボルトのはずなので機能上問題なしとして、見なかったことにします。

　マニホールドバンドのボルトを緩めます。４気筒あるので４本緩めます。ボルトへは左右からそれぞれ２本ずつアプローチすることが可能です。

　で、コネクターを外します。ところが、この車両右側のコネクターが固い！爪があるんですが、死角になっていて手探りです。取説では爪は開放側を向いているように写ってるんですが、この車両は逆。見えないです。

　無理やりやって壊しては大変。なんか爪がありそうな手ごたえはあるんですが外れません。

　結果、ペンチでこんな感じで爪をつまむと簡単に抜けました。いったい何のセンサーなのかと、蓋まで開けて確認したのがバカみたいにスッと抜けたんで忘備録で残しておきます。

　車両左のコネクターは簡単に抜けました。

　後はホース類。ホースクランプを緩めて下げておきます。こちらは車両右側。

　こちらは車両中央と車両左のホース。車両左のホースはただ差し込まれているだけでした。

　んで、エアクリーナーボックスをガコガコゆすると、ガポン、と取れました。ふぅ・・・。コネクターが手ごわかったです。

　ついでにスロットルバルブまわりをみておきます。前回点検に出したときに、アイドリングが下がる、っていったらスロットルバルブクリーナーみたいなもので洗浄してくれたようです。まあ、きれいな感じでしょうか。

　ここで、買い物に出かける時間に。ガムテープでごみなんか入らないように目張りしておきます。

　ついでに見つけたスポンジ片。エンジンとスロットルボディの間に挟まってました。上から落ちたとしたらタンク裏から？VTRのタンクの裏には断熱のためなのかスポンジが貼られてました。GSXのタンクの裏にはありません。

　じゃあ、どこから。この近くにあるスポンジは、あそこ、エアクリーナーボックスの吸気ポートのところ。確認すると・・・、特に左右とも痛んだ感じはありません。

　・・・。とりあえず捨てておきます。買い物からもどってご飯を食べてから作業再開です。いよいよプラグ交換です。プラグキャップからコネクターを外します。クルマと同じダイレクトイグニッション仕様みたいです。

　プラグを外しますが、ここは車載の専用工具で。きっとリーチとかジャストだと思うので。

　締め付け加減がプラグの箱に書いてました。NGKのページにも行って確認。CR○E系の新品はねじ込んでいって、ワッシャーが触れたところから９０度とあります。

　箱とホームパージで締め付け角がアンマッチ。さて、どっちを採用しようか迷います。

　とりあえずプラグキャップが外れました。

　次にプラグを外してみます。イリジウムとか装着されていたら、今のショップには失望ですが・・・、お？さすが標準品です。納車前には新品に換える、って言ってましたが、コストがかかるイリジウムにあえて換えてあることも確かにないかと。

　で、焼け色をみると・・・、黒い？これ１番プラグです。

　焼け色はあれですが、とりあえず新品プラグを組み付けます。わかりやすいように水平から・・・、

　９０度締めこみます・・・、十分固い！これ以上はやめておきます。

　順番に２、３、４番プラグを見ていきます。２番プラグ・・・。黒い・・・。

　３番、真っ黒！

　４番。これはまだ良さそうです。

　プラグの焼け色はすべて同じにならない、とは聞きますが違いすぎのような気も。でも、このときは雨の中の山超え。低温、ビビリ走行だったのもあると思います、ということにしておきます。焼け色は直近の記録です。

　さて、組み戻してエンジン始動！

　おー、かかり具合はいい感じです。特に問題なさそうです。

　それとは別に、いまさら気づいた左ミラーのガリ傷。自分は立ちゴケもさせてないので、これは納車前からある傷と思います。

　こちらは購入時から気づいていたクランクケースカバーの傷

　左のウィンカーにも傷があったような。この車両、左に立ちゴケくらいしてそうです。年式の割に比較的きれいな車体なのでミラーの傷はちょっと気になるかも・・・。全然急ぎじゃないんですが、VTRのときも社外ミラーにしたらスタイリッシュ、かつ結構軽量化できました。ネタ的には手ごろです。冬のオフシーズンを目処に何か探してみたいと思います。

　やっぱりツインよりプラグ交換は大変だったけど、割と作業性はよかったように思います。まずは、工賃５０００円以上？のメンテ終了です。