喜多山栄の乗って、歩いて、湯に浸かり…

　【松山城ロープウェイと坊っちゃん列車】

　２日目は松山市内の親戚訪問である。話は尽きなかったが、子どもと車を半日預かってくれることになったので、妻と２人で市内観光に繰り出すことにした。私の目的は当然“鉄分補給”“温泉入湯”である。伊予鉄道松山市内線（路面電車）の１日乗車券を購入し、電車に乗り込んだ。途中、松山城に登るロープウェイと観光リフトもある。これも鉄道の一種（索道）だから山の上に登ってみた。


松山城リフト posted by (C)喜多山栄


松山城ロープウェイ posted by (C)喜多山栄

　ロープウェイはゴンドラが交互に上下する交走式。今年３月にリニューアルしたとのこと。私はこれまで何度も松山を訪ねており、路面電車も全線乗っているが松山城のロープウェイとリフトは未乗だった。登るときは観光リフト、下りはロープウェイにした。所要時間はロープウェイの方が圧倒的に速い。３分くらいか。あまりの暑さに城の上に上がる気合いはなく、伊予かんソフトクリームを食べて降りてきてしまった。


坊っちゃん列車　大街道１ posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　大街道２ posted by (C)喜多山栄

　　大街道停留所から道後温泉まで乗った坊っちゃん列車は明治時代に松山市内で走ったＳＬのことだが、２００１年に観光列車として復活。ＳＬ型のディーゼル機関車が客車を引くというもの。しかし、それは極めて精巧なイミテーションであり、馬鹿にしてはならない。また、路面を走るディーゼル機関車は全国を見ても珍しいものである。１日乗車券で坊っちゃん列車に乗るには、乗務員に提示をしたうえで１００円を余分に支払う。


坊っちゃん列車　車内 posted by (C)喜多山栄

　列車は路面に敷かれた線路をゴロゴロと走り、終点の道後温泉駅に到着。ここの見ものは機関車の付け替え。鎖をフックに引っかけ、ターンパックルで締め付ける“ねじ式連結器”は貴重。また、転車台は設置されていないので、機関車の床下に装備されているジャッキで車輪を浮き上がらせてから、人力で方向転換させる。客車の入れ替えも人力である。


坊っちゃん列車　道後温泉１ posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉２　ねじ式連結器 posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉３　ジャッキで持ち上げて回転 posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉４　ジャッキで持ち上げて回転 posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉５　客車の入れ替えは人力で posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉６　ねじ式連結器 posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉７　ねじ式連結器 posted by (C)喜多山栄


坊っちゃん列車　道後温泉８　燃料は軽油 posted by (C)喜多山栄

　機関車の付け替えをした坊っちゃん列車は、道後温泉駅にある専用の側線へ移動。すると１台の小型タンクローリーが横付けされ、給油作業が始まった。ちょっと興ざめではあるが、これが一番合理的なんだろう。

　さて、私達のお目当ては温泉である。アーケード街を歩いて温泉街に向かったがすごい人だった。