ひげクマ

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• ＺＸ　Ｂｒｅａｋ

  今日午後にひげクマＣＸＴ２でコパンさんに行って、帰りにＺＸ　Ｂｒｅａｋで帰ってきました。実走行距離１６０４７５ｋｍで我が家に到着しました。補修に少々掛かってしまいましたが、その分９月に控えている車検時には軽く済みそうです。しかし、フロントブレーキパッドとディスクが心配です。早速、ヘッドランプ球を交換しようと思いましたら、コパンのＵ海さんがハイビーム（サンダームーン）にして、ＰＩＡＡのイェローバルブをロービームにしたほうが良いとアドバイスを頂その通りにしました。ＰＩＡＡのイェローバルブは、高いのです。今後の課題です。ＩＢＭ　ＴｈｉｋＰａｄ　Ｔ－２０が、明日から補修のためにＩＢＭに里帰りしますので暫くメールは、お休みです。

  2004.01.16

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• Ｃｈｅｖｒｏｎ　ｓｕｐｒｅｍｅ　１０Ｗ－４０

  今日午前中に１０Ｗ－４０の鉱物油が、届きました。Ｙａｈｏｏ！Ａｕｃｔｉｏｎで１２クォート／箱を２箱￥４３９８－（送料込み）で入手致しました。以前同メーカー同銘柄の２０Ｗ－５０も同様に格安価格でした。今回は、更に安く入手出来ました。ひげクマＣＸＴ２は、今日も寝起きが悪くて愚図てばかりでした。ひげクマＺＸをコパンさんから引き取ったならば変わりにＣＸＴ２を預けて排気管とエンジンオイルの交換をお願いする予定です。

  2004.01.14

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• 久しぶりに”ひげクマＣＸＴ２”　＆　ｅ－Ｂａｙ　Ａｕｃｔｉｏｎ

  今日は久しぶりに”ひげクマＣＸＴ２”について！ここ暫く午前中にエンジンを起こすと決まってご機嫌が悪いんです？？？そうなんです・・・今、小寒を過ぎたところなんですね！今冬は、１２月まで暖かかったのでＣＸＴ２のエンジンもご機嫌が良かったのでしょう。何しろエンジンオイルが、鉱物油２０Ｗ－５０なんです。どうも、これがご機嫌が悪い最大の原因かと思われます。そこで、ＹａｈｏｏＡｕｃｔｉｏｎで同じメーカー１０Ｗ－４０を見つけてましたので早速落札しました。今週末には届くでしょう、交換してみます。当然、冬季期間のみの使用に限ります。また、ひげクマＣＸＴ２は、もともと２０Ｗ－５０は、少々年度が高すぎてご機嫌が悪かったので１０Ｗ－４０と２０Ｗ５０を混合使用を試してみようと思います。メーカーは、共にＣｈｅｖｒｏｎのＳｕｐｒｉｍｅです。理論的には、同一メーカーの同じ銘柄を混ぜれば１５Ｗ－４５（？）に成らないかな～ぁ。ご意見をお待ち致します。左の欄に”ｅ－Ｂａｙ　Ａｕｃｔｉｏｎ（１）”をＵＰ致しましたので、参考にして下さい。

  2004.01.12

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• ＺＸ　Ｂｒｅａｋ　その後

  今日外出の途中でコパンさんに寄ってきました。日曜日なので当番さんがのみなのでしたが、白のＸＭエクルシーブが来ていました。ひげクマＺＸは、既にタイヤも整備も終わっているようでした。多分１３日に名義変更とナンバー変更を済ませて終了のようです。ボンネットを開けてＳＥＶの取付場所を探してみましたが、ヘッドバランサーのＨ１（吸気側）は何とかそのまま取付可能のようでしたが、Ｈ２（排気側）は上部構造物（カムカバーとオイル投入カバー）を取外さなくては取付不可能のようですね！コパンさんで協力して頂かないとね！エグゾースト＆ＥＸフライリングは、簡単に取付可能です。但し、到着予定は今週末ですがね。

  2004.01.11

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• ＺＸ　スパークプラグ　＆　自然冷媒

  今日午前中に宅急便で届きました。ＢＯＳＣＨ　ＰＬＡＴＩＵＭ＋４の”４４１７”が４本１箱が、税＆送料込みで￥４８００－でした。例の４電極プラグなのです。（残念ながらＣＸＴ２用はありません）Ｙａｈｏｏ！Ａｕｃｔｉｏｎで見つけたのですが、こちらの出品者が昨日の”自然冷媒”を扱っています。興味のある方は、下記のＵＲＬをコピペしてご覧下さい。http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14383211?u=derolin02 この冷媒の優れている点は、無公害なのとＲ１２＆Ｆ１３４ａ用の機器をそのまま流用可能な点ですから、設備費の追加が不要なのです。冷媒の材料費と充填代金のみでいいようです。但し、Ｒ１２＆Ｆ１３４ａの処理費用は必要だと思われます。ひげクマＺＸ　Ｂｒｅａｋには、導入予定です。みなさんも環境保全にご協力下さい。

  2004.01.09

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• ＺＸ　Ｂｒｅａｋ　タイヤ　＆　自然冷媒

  Ａｌホィールが到着しました。１８５が付いていましたが、Ｂｒｅａｋの純正は１７５ですからＭｉｃｈｌｉｎＭＸＥＧｒｅｅｎに付け替えてくれましたが、ｉ－ｍａｋｅ－ｔさんのアドヴァイスによりＸＴ－１１７５に変更して頂きました。ありがとうございました。ｉ－ｍａｋｅ－ｔさん自然冷媒ひげクマｃｘｔ２の冷媒は、”Ｒ１３４ａ”ですが、これも”Ｆ１２”の当座の代替品のようです。”ハイドロカーボン冷媒”が”自然冷媒”のようです。業務用と住宅用のヒートポンプにも自然冷媒が利用され始めていますが、車用には未だに話題に上っていませんね！興味を抱かれた方は、検索エンジンでお調べ下さい。

  2004.01.08

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• ＺＸ　Ｂｒｅａｋ　補修状況

  今日、コパンさんに手続等で行って来ました。仕事が速いですね！既に、タイミングベルト、ＡＴＦ＆エンジンオイル、ブレーキフルイド、エアーフィルター、フロントワイパー＆電動ファンモーターは交換されていました。一部中古品を転用して頂いていました。ＡＬホィールは、明日か明後日に届く予定です。ＭｉｃｈｌｉｎＭＸＥかＭＸＫのＧｒｅｅｎタイヤを装着予定です。サイズは、到着後確認してからになります。ドグサイひげクマは、フォグランプを初期型用を入手してしまい、‘９７には適合しないのです。何方か後期型のフォグランプをご紹介下さい。

  2004.01.07

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• ＺＸ　Ｂｒｅａｋ　用 ＡＬホィール、フォグランプと小物入れ

  ＺＸ　Ｂｒｅａｋ用小物類の収集はじめました。手始めに、年末にＳＥＶのインテークとヘッドバランサーＨ２、本日ＡＬホィール（中古品）４本とフロントバンパーのフォグランプ（中古品）２個とＺＸ純正小物入れ（ＺＸには、書類入れがありません）を入手致しました。仕事始めのコパンＴ下さんにＺＸ　Ｂｒｅａｋの様子を尋ねました。走行距離１６万ｋｍを営業車として走った車としては、程度が良いそうです。今日から手入を始めてくれているようです。追々作業が進行するに従い情報を教えて頂けますので、ここでご披露致します。

  2004.01.05

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• 本日は、Ｒ／Ｃ見学会！

  １０時頃、門屋の河川敷に！既に、ＳＦＣのメンバーの方々がＧＰ機が４機ほど上空に乱舞していました。早速、奥川さん、石上さんと杉山さん（？）に新年のご挨拶を済ませて、いろいろとアドバイスを頂きました。ひげクマは、矢張りグライダーを最終目的として当初は、電動機で・・・。肝心の電池は、ＬｉＰで揃えようと考え始めました。ＬｉＰは、充電器からアンプやモーターまでＬｉＰ対応品を揃えなくてはね！昼前にお暇してまいりました。クラブのみなさん宜しくお願い致します。クラブ員の中には、ひげクマよりも１廻りも年上の方々が居られまして、ひげクマもマダマダ若輩者でした。

  2004.01.03

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• 明けましておめでとうございます！

  ”行く年来る年”を見ながらカキコしています。四国八十八箇所２３番霊場日和佐の薬王寺さんが今年の１番画面でしたね！もう７年ほど前の頃でしょうか、２度ほど参拝させていただきました。医薬関係に余りご縁が無いことをお祈りしました。新年早々にＺＸの補修とＣＸＴ２の排気管更新です。大晦日にＳＥＶのＨ２とインテークを中古品をＧＥＴしてしまいました。ＺＸ　Ｂｒｅａｋ用です。初詣は、日頃お世話になっておりますお寺に昼過ぎに詣でて皆さんでお経をあげます。皆様、良い年になりますように！

  2004.01.01

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• 皆様！ひげクマをご贔屓に有難うございました。

  今年２月からひげクマＣＸＴ２の奮闘記をご贔屓にして頂きまして有難うございました。Ｃｉｔｒｏｅｎ　ＣＸ関連のＨＰ多々有る中でひげクマＣＸＴ２は、画像も無く、どグサイ記事の日記のなのに懲りもせずに定期的にお尋ね下さる楽天以外のＣｉｔｒｏｅｎ好きの方々が意外に多く驚いております。楽天の訪問者は、日記を書込みしますとお尋ねくださりますが、更新が無ければお尋ね頂けません。ひげクマＣＸＴ２ＨＰは、単に楽天以外の方々に支えられておる珍しいＨＰです。年末にＺＸ　Ｂｒｅａｋも飛込み追加で来年はどの様になるのでしょうか？お楽しみに！本年は、初年度でしたが、お尋ね有難うございました。良いお年をお迎え下さいます様にお祈り申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　ひげクマ　より

  2003.12.31

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• ＣＸＴ２　排気管到着！

  ひげクマＣＸＴ２の排気管が、気になっていましたが、１１月末に発生した溶接外れで新品の排気管に換装する事にしまいました。コパンさんのＴ下さんに相談してみたところ正規ルートで見積を取ることにしました。２分割されているようで合わせて１０万円ほどだそうでした。オーダーして頂きました・・・今日、ＺＸ件で電話しましたらば届いたそうです。１ヶ月弱で届きましたね！早い！！！実は、ＦＢＭでお会いした沼津のＳＭオーナーさんから横浜のパーツ屋さんをご紹介を受けました。そちらでは、ＳＵＳの排気管でドイツからで１７万円ほどでした。諸般の事情でＣｉｔｒｏｅｎＪａｐｏｎ経由にしました。ＺＸは、既にコパンさんに届いていました・・・タイミングベルトなどを交換して整備すると１月になりますので、出来次第ＺＸが手元に来て入替えてＣＸＴ２を預けて排気管の換装になります。楽しみです！

  2003.12.26

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• Ｃｉｔｒｏｅｎ　ＺＸ　Ｂｒｅａｋ（Ｂｌｕｅ）！

  ＺＸを探していました。Ｙａｈｏｏ！、ＧｏｏＷｏｒｌｄやＣａｒＳｅｎｓｏｒで！しかし、遠方ですと見極め難しいので近場に絞っていました。月曜日に焼津に大好きなＧｒｅｅｎのＺＸを見に行ってきました、１７年６月の車検で７．６万ｋｍで中々よさげなＺＸでしたが諸費用込みで５０諭吉と予算オーバー断念致しました。市内の某Ｆ車ディーラーさんに下取ＺＸ　Ｂｒｅａｋ（Ｂｌｕｅ）が有りました（コパンさんの直近くです）。昨日、電話で営業さんとお話して今日午前中に見せて頂く事になりましてお出かけです。マツダ扱いのＺＸ　Ｂｒｅａｋでした、９７年式ですが、１６万ｋｍと珍しく走行距離が多く二の足を踏みかけたのですが、このディーラさんは普段からコパンさんと仲が良くディーラーさんが忙しい時にはコパンさんに助っ人をお願いする仲なのだそうで話がトントン拍子で進み現状渡しで譲って頂ける事になりました。整備等は、当然コパンさんでお願い出来る事になりました。点検整備記録が有りましたが、タイミングベルトの交換された様子が有りませんし、パワーステが少々ヒッカリますし、ウィンカーも多少トラブルようですが、そこは全て情報を流して頂く事で話が付きまして安心です。追加費用は、概算で２０万円程になりそうです。走行距離が多いのは、見方によると商用車（ＳＯＨＯ会社）として会社登録車として整備や点検がされていたようでコンスタントに走行しているので良いのでは無いかと、エンジンの音も普通の状態だそうで一安心です。（ワンオーナー車なのですよ！）色は、第二候補のＢｌｕｅでした・・・Ｇｒｅｅｎが良いで～す！（誰かの物まね）１月一杯には、仕上がるでしょうことを期待しております。

  2003.12.25

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• 庭の手入

  僅かばかりの庭が有ります。春先には、各種のスミレが咲き、草々芽吹き、ボタンも、夏には、がドクダミが繁茂し、鳴子百合も咲き、秋には、ホトトギスが咲き桜蓼もと色々と楽しませてくれるます。冬になれば、これらが枯れて手に負えませんし、庭木も枝を伸ばし放題で収集が付きませんので毎年この時期に庭の手入をして頂きます。今年は、金曜土曜でお願いしました。毎年、庭の手入が終わる頃から野鳥達にささやかな贈り物をしています。既に１２月初めから熟した柿を買って来て餌台と平らな庭石の上に置いてやりますし、食パンの耳の切落としをパン屋さんから分けて貰い細かく手で千切ってやります。昼前に出かける前に柿とパンを出して置きました。４時過ぎに帰って来ますと一斉にヒヨ、スズメとメジロが羽ばたいて飛び立ちます。後を見ると柿の皮だけ残して綺麗に食べてしまってありました。パンも殆ど粉の用なものしか残っていませんでした。良く食べてくれますよ！そろそろ柿が無くなり、ミカンかりんごに変わります。今も食パンの耳を千切っていました・・・夜なべ仕事が出来ました。午後帰り着く前に或る所でＣｉｔｒｏｅｎＺＸクーペを見てきました。しかし、トランクルームの長さが矢張り足りませんでした。丁度居合わせた別のＺＸクーペのオーナーさんが５Ｄｒでも変わり有りませんよ！と教えてくれましたので、ブレークを探すことにします。ＺＸブレークでＡＢＳとＳＲＳ（通称風船）付でグリーンかブルーが、好みです・・・しかもお安いのがもっと好きです。何方か情報をお教え下さいませ！河川敷も走るのでＣＸＴ２では、可哀想なのです。宜しくお願い致します。

  2003.12.21

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• Ｗｉｒｅｌｅｓｓ　Ｋｅｙ　Ｂｏａｒｄ　＆　Ｍｏｕｓｅ　Ｆｒｏｍ　ＵＳＡ！

  昨日午前中は、お袋さんの病院へ帰って来て直ぐに、郵便小包配達が有りました。１３日にＵＳＡ　ｅ－ＢａｙでＩＢＭのワイヤレスキーボード（無線式）が欲しくて落札しました。因みに日本ＩＢＭでも販売終了です・・・しかし、ひげクマは、ここ１０年来ＵＳキーボードのみです。これは、新しいＰＣを考えていまして、ＤｅｓｋＴｏｐ機なんです！久しぶりなんですよ。自家用は、１台だけ４年前に自作したＰＣがありましたがＷｉｎ９８からＭｅに切替が上手行かずに断念したのですがね。ＩＢＭのＭｏｕｓｅ（底面ボール式）は、使用しません・・・現在もＩＢＭ　ＴｈｉｎｋＰａｄ　Ｔ－２０で使用中のＭｏｕｓｅは、ＬｏｇｉｔｅｃｈのＴｒａｃｋＭａｎ（上面光学ボール式）のワイヤレス（無線式）です。９月までは、同じＬｏｇｉｔｅｃｈのＵＳＢのＴｒａｃｋＭａｎでしたがコードが面倒くさくなり変えました。赤外線式では、遮蔽物が有ると作動しなくなり具合が悪く無線式にしました。これが具合が好いのですね！膝の上でも何処でも１ｍ位の範囲ならばＯＫなのですが、試すと３ｍ位まで無問題です。届いたＫｅｙｂｏａｒｄは、ＩＢＭ（ＵＳＡ）の”Ｒｅｆｕｒｂｉｓｈｅｄ”（日本ＩＢＭが始めたリサイクルＰＣの元祖でＰＣ以外にも及んでいます）品ですから安かったんですよ！送料が少々掛かったんですが、７２ＵＳＤでした。開梱してチェックしましたが、綺麗にＲｅｆｕｒｂｉｓｈされていました。また、新品の単４電池が６本と新品のデヴァイスドライバーとユーザーズガイドＣＤが同梱されていました。さて、ＣＤでインストール順序を調べようとＴ－２０でＤＶＤに入れましたらオートランでメニューが出て来ました。どうせＥｎｇｌｉｓｈ－Ｏｎｌｙと思い込んでいましたが、な～なんと英語の次はポルトガル語（ブラシル向け）、フランス語、イタリヤ語、日本語、スペイン語最後に中国語（台湾向け）が有りました。当然、日本語をクリックしました。最悪、日本ＩＢＭでお助け頂く所存でしたが”Ｌｕｃｋｙ”でした。以前もＴｈｉｎｋＰａｄ７７０ＺでＲｅｆｕｒｂｉｓｈｅｄ品を落札したことが有りましたが矢張り新品同様でした。ＯＳからマニュアルまで同梱されていました。ＵＳＩＢＭのＲｅｆｕｒｂｉｓｈｅｄ品はお買い得が多いですよ！

  2003.12.20

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• HONDA Vigor さようなら！　その他諸々！

  ‘９４ＨＯＮＤＡ　Ｖｉｇｏｒを本日コパンさんへ運び”廃車手続”をお願いしてきました。８年間半お世話になりましたが、ＣＸＴ２が着て以来殆ど活躍の場が有りませんでした。半年振り位にハンドルを握りました、運転した感想は極楽運転ですね・・・特に市内走行の場合には。しかし、乗りご心地と運転の楽しさはありませんね！ただ、楽チンです。タイヤも昨年５月に自動後退ブランドタイヤ３万円でお釣りが来るヤツでしたが、十分に乗れますし、バッテリーも交換して新品です。このバッテリーは回収してＲ／Ｃの親電源にしてやろうかと！コパンさんで、興味引かれるＺを発見皆さん横取りは、ダメですよ！マブチが、”Ｒ／Ｃ用のモーターを開発した”との記事が出た頃からＲ／Ｃの虫（菌）が蠢いていたのですが、やっと出て来ました。実は、１０月頃からＲ／Ｃのトレーニング用に”ＦＭＳ”（フリーのフライトシュミレイター）を入手してから本格的に発病のようです。プロポもセット物で無く単体（含む、ＲＦ／モジュレター）を入手しました。昨日は、或るクラブの河川敷フライト場にお邪魔して来ました。午後に出かけましたら、フライトは午前中だそうで皆さん帰り仕度を済ませたところのようでしたが、ご親切にハンドランチグライダーを１０フライトほどご披露して頂きました。ひげクマは、ＧＰ（エンジン機）は好きになれません。騒音が酷いし、大気汚染もありＥＰ（電動機＝モーター機）に惹かれています。電動ヘリをと考えていましたが、会長さん始め皆さんがＥＰグライダーを勧められて、もう、負けそう～！でも、最後にはＥＰグライダーと考えていましたので・・・逝きそうなのです。となると、ＣＸＴ２で河川敷通いは、ＣＸＴ２が可哀想なのですよ。又、グライダーの主翼長が１．４ｍ以上有りますのでＣＸＴ２の後部座席には窮屈なのです。Ｙａｈｏｏ！オークッションにＺＸブレークが出ていいますね。気になってしょうがないのです。但し、貧乏ひげクマには手の負えません。何方か、ニッコリ笑うとＺＸブレークなぞを呉れちゃいそうなご奇特な方はおられませんか？乞う、ご連絡を！

  2003.12.15

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• 裾野饂飩蕎麦友の会

  今日は、裾野の秘密基地に出かけました。Ｆさんは、シルバーＸＭ（Ｅｘ）で、Ｔ意さんは、いつものＤＳでひげクマはＣＸＴ２です。後から”べるらん大佐”が”赤いレルランゴ”で無くご友人の”青いＰＡＮＤＡ”で参加されました。ひげクマは、初めての実ＰＡＮＤＡでした。なかなか興味深い車ですね！みなさん、深いお話を有難うございました、又お先に失礼致しました。お昼は、首題の如く近くの饂飩屋（兼蕎麦屋）さんで取りました。Ｔ意さんは、又もやＸａｎｔｉａ（ブレーク）やＲ５が増殖していました。シトロ菌と変性菌が同時増殖し始めたようで、更にＰＡＮＤＡを見て”良いな～ぁ”を連発しておられましたから、更にイタ菌も！

  2003.12.13

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• その他のパーツ類（６）

  本日は、ダッシュボード廻りの補助灯とレオスッタド等です。補助灯・・・ハザードＳＷ灯、フォグランプＳＷ＆リアフォグルンプＳＷです。これらが入っていました。レオスッタド・・・メーターパネル、補助灯、エアコンパネル＆ウィンドウドアーＳＷの照度調整ダイヤルスラーダックスです。これも入っていました。昨日のＳＵＢＡＲＵ１０００には、同様のダイヤルスライダックが装備されていました。ハイトコントロールＳＷ（スライドＳＷ）・・・ハイドロハイトコントロールＳＷです。４段階に調整可能ですが、最高＆最低位置での走行は勿論禁止ですし、特に最低位置での走行不可能です。最高位置は、主にメンテナンス用とタイヤ交換時に使用します。通常位置（下から２番目）で、走行しています。最高と通常位置の間がは、短距離（１０～２０ｍ）なら低速走行も可能ですがなるべく直線走行にして下さいね。ひげクマは、嘗て道路が冠水した所をこの位置で乗り切ったことが有りました。排気口が冠水しない高さにしての走行です。エンジンルームは下部（電気系統が冠水しない）ならば冠水しても走行は可能ですが、なるべくそのような所は避けて下さい。ひげクマの場合には始めての土地でしかもにわか雨で回り道も判らずに仕方なく通過しました。

  2003.12.12

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• クイズ正解発表！

  では、国内で最初にラジアルタイヤを純正採用した車でしたね。社名　　　：富士重工株式会社車種名　　：ＳＵＢＡＲＵ　ＳＵＰＯＲＴＳ１０００（通称、バラ１０００）発売時期　：昭和４２年秋　ベース車は、ＳＵＢＡＲＵ１０００特徴　　　：ＦＷＤ、水冷水平対抗エンジン、前輪ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ等を国内最初に採用した車です。富士重工と言う会社は、戦前、一式戦闘機「隼」、二式戦闘機「鐘馗」、爆撃機「呑龍」、夜間戦闘機「月光」の飛行機群を開発作成した中島飛行機です。世界に有名な「栄」エンジンを開発したのも中島飛行機です。ゼロ戦のエンジンに採用されて名を馳せました。戦後、財閥解体で中島飛行機が解体されて富士重工とプリンス自動車に解体されました。プリンス自動車は、後に東大糸川教授に協力してペンシル型ロケットを開発しましたし、プリンススカイラインやプリンスグロリアを製造販売してましたが、日産自動車に吸収合併されてしまいました。ひげクマ最初の所有車は、ＨＯＮＤＡ　Ｓ３６０Ｍ（軽四）で、２台目がＳＵＢＡＲＵ１１００ＳＵＰＯＲＴ　ＳＥＤＡＮ、ＳＵＢＡＲＵｆｆ１（１３００）、ＨＯＮＤＡ　アコード（１６００クーペ）、日産フェアレディーＺ２．８Ｌ、ＣＸ　Ｄｉｅｓｅｌ、ＣＸ　ＰＡＬＬＡＳ　ＩＥ、ＣＸ　ＧＴｉ、ＨＯＮＤＡ　ＶＩＧＡＲ　＆　ＣＸＴ２。１台を除き全てＦＷＤ車です。大学時代からスキーが好きなひげクマは、スキー場通いに使う車と言う事でＦＷＤ車を選択してきました。こう見えても還暦ひげクマは、スキー１級の足前なのですぞ！ＯＬＤ　ＣＩＴＲＯＥＮのＴＹＲＥ関連ＵＲＬhttp://www.emhi.nl/cx-tires.html ここには、ＴＲＸのＨＩＳＴＲＹなどが掲載されていますので探して覗いて下さいね！ドイツのタイヤ屋さんhttp://www.moeller-reifenservice.de/mi_oldtm_d.html http://www.horag.com/products/michelinretro.html 以上です。ＡＤＡＶＮも製造しいる筈ですお調べ下さい。

  2003.12.11

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• その他のパーツ類（５）

  うっかり者のひげクマは、１０日の日記を上書きしてしまいました！確か、メーターパネル廻りについてでしたね。メーターパネル右側には、ホーンＳＷとワィパー関連ＳＷが集中しています。これも入っていましたが、グレーなのす・・・ＧＴｉ用ですね・・・残念！左側には、方向指示ＳＷとフラッシャーＳＷをはじめとしたライト関連ＳＷが集中しています。しかし、方向指示ＳＷのみでした。この方向指示ＳＷは、２段階に使用可能なのです。普通の車の方向指示レバーと同じです。これが、スムーズにＯＮ＆ＯＦＦが出来るようになるには時間が掛かります。ひげクマのブランクは、９年間有りましたが身体がしっかり覚えていてくれましたのでスムーズに操作出来ています。今朝、ルームランプユニットを交換しました。

  2003.12.10

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• その他のパーツ類（４）

  今日は、タンブラーＳＷ類について。先ず、ドアーのウィンドウタンブラーＳＷフロントＤｒ．の助手席に１個、運転席に２個（助手席用、運転席用とドアーミラー用）そして、後部ドアー用が２個（Ｓｅｒ．２の後部用はドアーには装着されていません。助手席と運転席の間にあります。但し、Ｐｒｅｓｔｉｇｅはどうかは、知りません。次は、後部ドアーのチャイルドプルーフＳＷです。これは、ダッシュボードの下部で補助ランプＳＷの下に有ります。正規輸入ＣＸには装備されていません。また、ＤｉｅｓｅｌとＤｉｅｓｅｌＴＵＲＢＯにも装備されていません。このＳＷを作動させるとリアーウィンドウＳＷとリアーのシガーライターをカットします。これから後部座席の子供達の安全確保のようですが、どうしてＤｉｅｓｅｌ系には装備されていないのでしょうかね？さて、次は？？？ミニタンブラーＳＷが、２個入っていましてが用途不明です。昨日の追加。ルームランプユニットの反射板兼取付プレートを交換致しました。

  2003.12.09

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• その他のパーツ類（３）　追記あり

  今日は、ルームランプユニットです。このユニットには、ルームランプ以外にリモートエントランスユニット（赤外線式リモコン、ＰＬＩＰとも言います）も含まれています。これらが揃って入っていまして・・・ＬＵＣＫ！しかも、発信ユニットにはオマケに電池も入っているのです。（多分、要交換でしょう）電池交換後、装着して作動確認をして見なくては。作動すればスペアーが出来ます。ルームランプユニットも電球が付いて来ました、しかもフィラメントも切れていません・・・ＬＵＣＫ！！ひげクマのルームランプユニットの反射板には割れが有ってセロテープで補修してありましたので交換しましょう。付いてこなかったのは取付ビスだけでした。追記！暗い中（午後５時）で、リモートエントランスユニットを交換してみました。驚きました。ガシャガシャいう音を立てて作動しました！！！電池も生きていましたね！更に、暗い中でルームランプユニットも交換しようとしてソッケットが無いのです。リモコン接続ソッケットが有りましたがこちらには無いのです。しまった、半田付けか？・・・ドッコイそんな作業は要らないのです。配線をクリップで挟んでいるだけなのです！！！ベースがプラスッチックなのでこれでも良いのですね。驚き桃の木山椒の木！・・・コストダウンです。

  2003.12.08

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• ＴＲＸタイヤ＆ホィールについて　クイズ付！！！

  ひげクマＣＸＴ２には、ラジアルタイヤでは無くて純正としてＴＲＸタイヤが装着されています。日本で最初にラジアルタイヤを純正採用した車は、何処の何と言う車でしょうか？・・・クイズと致します。締切りは１０日の水曜日２４時とします。各自お調べ下さい。ヒント・・・昭和３６年頃発売された車で現在も車名は残っていて製造されています。（厳密には細かい部分で違いますがね）ラジアルタイヤは、昭和３０年代初期にＭｉｃｈｅｌｉｎが開発した画期的なタイヤです。それまでのタイヤはヴァイヤスタイヤと呼ばれる代物で当時の荒れた路面の影響をもろに受けて右や左にハンドルを取られ又ウエットな路面ではブレーキが効かずに滑ってしまたり当時多かった路面電車のレールの乗るとこれも又滑り怖い思いをしたものでした。これらを一挙に解決したのが、ラジアルタイヤでした。その代わりにハンドルが矢鱈に重くなりましたね・・・据切り等しようもんなら両手でえんやこらさと一仕事でした。何しろ当時の車にはパワーアシスト等一切装備されていませんでしたからね。当然ブレーキにもパワーアシストもありません。このことから考えるとＣＩＴＲＯＥＮ　ＤＳが備えていたハイドロニューマチックは優れたシステムと言えますね！ブレーキとハンドル更に車高までを受け持っているシステムは未だに他社が真似出来ないからです。一部エアーを使用してＣＩＴＲＯＥＮもどきを真似て国産メーカーがありますがね。元に戻って、ＴＲＸタイヤですが、Ｍｉｃｈｅｌｉｎがラジヤルタイヤの後継タイヤとして開発したのがこのタイヤでした。しかし、ラジアルタイヤほど知名度は上げられませんでした。理由は幾つかあります。１．ラジアルタイヤがなかなか優れたタイヤだったので、取って代わるほど必要性か無かった。ヴァイアスタイヤが酷かった為にホィールを交換してまでラジアルタイヤに切り替えた。２．専用ホィールとタイヤが高価だった。これらの理由で販売量が伸びずに価格が下げられなかったのでしょう。悪い連鎖に陥ってしまい伸び悩んだのでした。しかし、ことＣＸＴ（ＣＸ　ＴＵＲＢＯ）について言えばこのタイヤ無には２００ｋｍオーバーの速度は得られなかったのです。又、リアーのスポイラーについても同様ですね。あるＢＢＳで、ＴＲＸの書込みが有りましたのでデシャバリひげクマは、チョット手持ちの資料から書込みをしました。ＣＸ用にＴＲＸは、２通りの仕様があります。（現在も継続生産されていますが、国内では岡本ミシュランが輸入販売していますが取寄品です）ＴＵＲＢＯ１、２（１とは、Ｓｅｒ．１のＴＵＲＢＯ）用２１０／５５　ＶＲ　３９０　ＴＲＸその他のＣＸ（ＳＡＬＯＯＮ＆ＥＳＴＡＴＥＳ）Ｄｉｅｓｅｌも含む１９０／６５　ＨＲ　３９０　ＴＲＸとなります。違いはＴＵＲＢＯは、仕様で２００ｋｍオーバーですからＶＲ規格となっていますし、ＣＸは、２００ｋｍ以下ですからＨＲ規格になっていますね。スタンダードで装着されているのはＴＵＲＢＯのみですが、１９０については、販売された国々でスタンダードになったりオプッションになったりで少々違います。流通量は矢張りＴＵＲＢＯ自体の生産量が他のＣＸより少ないために純正ホィール（Ｔマークがデザインされたホィールです）は希少です。しかしこれに拘らなければ他社製のホィールは存在する筈ですね。検索エンジンでお調べ下さい。１９０純正ホィールは、今でもヨーロッパのオークッション等で見かけます。外観は純正ラジアルホィールと一見見分けが付きません。装着されているタイヤを見て判断するしかないのです。参考までに、ＴＲＸのＳＮＯＷ　ＴＹＲＥ２００／６０　ＨＲ　３９０　ＴＲＸ　Ｍ＋Ｓ１９０／６５　ＨＲ　３９０　ＴＲＸ　Ｍ＋Ｓ（４５）ＴＵＲＢＯ用がＨＲ規格になっているのは冬の積雪路を２００ｋｍオーバーで走る馬鹿はいないのでしょうね。

  2003.12.07

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• その他のパーツ類（２）

  ＣＸＴ２サンルーフスィッチ、リアーウィンドウデミスタースィッチ、ルームライトスィッチ＆室内温度センサーについて。（サンルーフ装備車の場合）左右フロントバイザーの間にあります。ひげクマＣＸＴ２は、サンルーフ装備車でしてドイツのガラクタにもこのカバーが入っていました。今、細かく眺めましてひげクマＣＸＴ２との違いが有ることに気づきました・・・鈍い～んですね！３つ並んだスィッチの順序が・・・左からＳＲスィッチ、ＲＬスィッチ＆デミスタースィッチですが、ドイツＣＸＴ２のは、ＲＬスィッチとデミスタースィッチが入れ替わっています。ＵＫの３冊と西武のマニュアル共にひげクマＣＸＴ２と同じ配列になっています。勝手に入れ替えているとは思えないのですが！カバーはひげクマＣＸＴ２のは、ビス穴が割れていますがドイツからのは完品です・・・交換しよかな～ぁ。サイドミラーのところで記載しましたリアーデミスターが作動しない件は、やはりひげクマＣＸＴ２左サイドミラーの熱線プリント断線からと判明しました。西武のマニュアルには、サイドミラーのデミスターの記載がありません。（何しろアラブ仕様なので）ＵＫの３冊のマニュアルを再度確認しましたら、リアーデミスターＳＷのところにサイドミラーの同時に作動すると有りました。断線を修復するか交換が必要ですね。しかし、１つのＳＷで１つのリレーで作動するとなるとこのＳＷかリレーが怪しいようですね！それとリレー後の各配線の同通を確認しなければね。Ｊさんに尋ねたところリレーの特定はしたことが無いとのことで至急調べてメールで教えて頂く様にお願いしました。

  2003.12.06

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• その他のパーツ類（１）

  ルームミラー！これは、何の変哲も無いＣＸのパーツです。ひげクマは、１５年前ほど前（初めてのＣＸ－Ｄｉｅｓｅｌ）からワイドミラーを愛用しています。しかし、これが１ヶ月に１度ほど剥離して落ちてきます。セメンダインやアロンアルファでもダメでした。長くても３ヶ月ほどでした。ひげクマＣＸＴ２にも勿論ワイドミラーを装着しています。このミラーは、複合曲面ミラーと言うものです。検索エンジンで”複合曲面　ミラー”で調べてみて下さい。大型トラック、マイクロバスや乗用車のドアーミラーやルームミラーに採用され始めていますし、後付ミラーも販売されています。一度検討してみて下さい。

  2003.12.05

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• ＡＩＲ　ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＩＮＧ　ＰＡＮＥＬ　ＵＮＩＴ

  今日は、ＡＩＲ－ＣＯＮです。ドイツ仕様のＣＸＴ２には、クーラーのボタンが有りませんでした！！！ヨーロッパの夏が涼しいとは言え！ひげクマＣＸＴ２（ＵＫ仕様）には、シングルＡＩＲ－ＣＯＮが付いていましたよ。但し、ＴＷＩＮにしていますので最強にすると寒いですね。何しろ、左のボタン２個だけしか付いていないのです。右の２個のボタンは無く”のっぺらぼー”です。日本みたいに夏の渋滞など無いのでしょう・・・羨ましい！アウトバーンを１６０ｋｍ以上で飛ばして外気導入で十分涼しいのでしょうから。このＰＡＮＥＬ　ＵＮＩＴの裏側も右側の温度設定ダイヤルは、半円しか無く後ろの半径１０ｍｍ位の半円にギヤーが刻んでありこれがヴォリームを廻して温度設定をするようですね。左側のＦＡＮ（風量）設定ダイヤルは、温度ダイヤルと表側は同じ形状です。しかし、裏側は違います・・・同心にアームがスライダックを垂直に動かしていました。センターのＬｏｕｖｅｒ　Ｃｏｎｔｒｏｌの裏側は、右側の温度コントロールと同形状で裏側のギヤーが上下２枚の遮蔽板を開閉して風量と方向を制御しています。

  2003.12.03

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• サイドミラー

  ひげクマＣＸＴ２のサイドミラーには、熱線プリントが配線されていました。正規輸入ＣＸのはどうなのか知りませんが。・・・思い出しました・・・正規輸入ＣＸはＢＡＳＥがアラブ仕様だそうですからサイドミラーには熱線プリントは無いはずです。ひげクマＣＸＴ２左側のサイドミラー接着補修の時に１箇所断線を見つけました。・・・これが原因でリアー熱線が作動不良になっているのかも？今回のドイツＣＸＴ２ガラクタにも右サイドミラーが入っていました。しかし以前にドイツからのガラクタにも左右のサイドミラーが有りましたので、交換して試して見ましょうかね！３個のサイドミラー共にシルバーでひげクマＣＸＴ２と同じでした。

  2003.12.02

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• ＣＸＴ２のメーターパネル

  ＣＸＴ２のメーターパネルは、正規輸入のＣＸ　Ｓｅｒ．２との相違点は、当然”ターボメーター”の有無でしょうね！このターボメーターは、タコメーターの下部に組込まれています。右隣の油圧計のように円弧状のメーターになっています。中央上部に印が有り、これより左側に指針が有ればノーマルアスピレーションでこれより右側に有ればターボが働いていると表示します。ひげクマは、年に似合わず走りますので１２０Ｍ位で定速走行時ならばノーマルアスピレーションを表示しています。これはターボの加給圧が規定値より高くなると逃がし弁が作動して加給圧を一定値に保つための弁の作動状況をスパイしているのでは・・・？ターボは、低速域でもアクセルの踏込み状況により作動します。では、ひげクマとしては新発見をご披露します。ＣＸ　Ｓｅｒ．２のメーターパネルには幾つかの点灯しないランプがあります。最初は、Ｓｅｒ．２では正規輸入されなかったＤｉｅｓｅｌ用のランプは、左下のランプでこれはひげクマＣＸ１号のＤｉｅｓｅｌのも有りました・・・そうですイグニションプレヒータのランプです。Ｄｉｅｓｅｌの場合には、イキナリＫｅｙを廻してはいけません。先ず、イグニションプレヒータを暖めて（このランプが消えてから）からおもむろにＫｅｙを廻します。これは、Ｄｉｅｓｅｌに乗ったことがある方々はお分かりですね。ひげクマは、ｅ－ＢａｙのＵＫで落札したＣＸ２５Ｄｉｅｓｅｌ．ＤｉｅｓｅｌＴＵＲＢＯ ＳＡＬＯＯＮ（‘８５）マニュアルとＣＸ２５Ｇｔｉ　ＴＵＲＢＯ（‘８６）のマニュアルと‘８８マニュアル（これには、ＧＴｉ、ＴＵＲＢＯ、Ｄｉｅｓｅｌ、Ｓａｆａｒｉ、Ｅｓｔａｔｅ＆Ｆａｍｉｌｉａｌｅが１冊に網羅された）と西武の日本語マニュアルの合計４冊のマニュアルがあります。これらの中で、日本国内では見たことが無い珍しいランプが１つでけ有ります。日本には、正規又は平行輸入共にされていない２．０、２．４Ｌのキャブ仕様のエンジンを載せたＣＸ達用です・・・そうですね・・・チョークのランプです。これは、１番下のテスト＆ワーニングランプの左端に装備されています。４冊のマニュアルの何れにも説明されていないランプが３つ有ります。それらの内２つはご存知のようにスピードメーター左上とタコメーターの右上のランプです。でも、今回メーターパネルをじっくりとためつすがめつ点検しましたらスピードメーターの左上のランプは潰されていませんでした。裏から電灯に透かして見ると見たことの無いような印が付いています。ポットの中に液体が半分ほど入った様な絵柄なのです・・・ひげクマの推測・・・ＬＨＭタンクの液面のワーニング？何方か博学の方お教え下さい。m(_ _)m後は、左に有るドアー、ボンネットフード、トランクフード、パーキングブレーキ＆リアランプ切れは、皆さんよっくご存知でしょう。しかし、この中に未だご存知無いランプが隠されていたのですよ！車体の絵の右側に”リアフォグランプ切れ又はリアフォグランプ点灯”が隠されていました。又、車体絵の左上にも”ヘッドライトランプ切れかウィンカーランプ切れ”が隠されていました。これらには裏側に配線がなされている様に見えます。但し、ランプが装着されていないのです。このランプを入手すれば事の次第がはっきりとするのです。このドイツＣＸＴ２のオドメーターは、１５４６８０Ｋｍを示しています。ヨーロッパのＣＸは、どれをとっても良く走っているようですね！ひげくまＣＸＴ２は未だに４４０００Ｍｉｌｅｓ以下ですから半分以下ですね。ひげクマＣＸＴ２のスピードメーターは、Ｍｉｌｅ表示が円弧の外側に内側にはＫｍ表示と煩雑になっていて好きではありません。むしろＭｉｌｅ表示のみならば好いのですがね。いっそのことこれと交換してみましょうかね！但し、小戸メーターの戻しが可能ならばね！追発見！！！パネルの裏側に絶縁テープが貼ってありましたのを剥がして見ました。有りました・・・チョークの右隣が水温（ブルーのパネル）。その又右隣に配線があるのに印がありません。その又右隣が記しが有るのですけれど説明が出来ない様なものです。強いて言えばフィルターか？メーターパネル１面であれこれ楽しませてくれました。

  2003.12.01

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• ダッシュボード－ＬＣＤ表示

  先日少々報告しましたが、結果はダメでした。どの様にダメかと言いますとＬＣＤのガラスと中間積層部が剥離していて部分的に空気が入ったように見えます。何とか表示出来るのは、時間表示ＬＣＤのみで、しかもひげクマのより暗いのです。ＬＣＤ表示ユニット自体の程度もひげクマの物より酷い状態で電気の絶縁テープ接合部をグルグルと巻いてありました。次は、メーターパネルです。新しい発見がありました。お楽しみにね！意地悪ひげクマでした。

  2003.11.30

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• ＣＸＴ２’ｓ　Ｐａｒｔｓ　ｆｒｏｍ　Ｇｅｒｍａｎｙ！

  １１月１０日にカキコしたＪｏｃｈｅｎのＣＸＴ１のメーターパネルは、残念ながら３５ＥＵＲＯでｏｕｔｂｉｄされてしまいました。でも、同じ日に１９８５Ｐｒｅｓｔｉｇｅ＿１９８５さん出品のＣＸＴ２のガラクタ一式を見つけました。何とか３０１ＥＲＵＯで落札出来ました。ほとんどがＣＸＴ２用の部品のようでした。本日、ＤＰ（ドイツ郵便）ＤＨＬ（バクダットで飛行機がミサイル攻撃を受けた例のＤＨＬです。）経由ＪＰＳ（日本郵便）でお昼前に配達されました。例によって、川崎港郵便局で税関による検閲済みのガムテープが貼ってありましたが中の包みは開封されていませんでした。航空便は、成田の税関か川崎港郵便局でチェックされますね。ＵＳからのＦｅＤｅｘなんかは、成田税関。その他は、川崎港のようですね。メーターパネル、ダッシュボードＬＣＤパネル、赤外線リモートコントロール（ＰＬＩＰ）、ルームライト一式、ドアーのモータースィッチ多数、ドアーミラースィッチ、各種リレーと訳の判らない部品も。ＤＰの料金は、３５ＥＲＵＯで８～１２日のＶＩＡ　ＡＩＲでした。また、現在やはりｅ－Ｂａｙ（Ｇｅｒｍａｎｙ）で落札したＣＸＴ２用部品の送金を来週行います。ドイツ人は、ＢａｎｋＴｒａｎｓｆｅｒが常識のようでＵＳやＵＫのようにＰａｙＰａｌやＢｉｄｐａｙのカード決済を好みませんね！手数料を嫌がります、手堅い人達ですね。でも、これはこれでナカナカ便利です。相手の氏名、銀行名、支店名、銀行コード（ＳｗｉｆｔＣｏｄｅでは、ありません）と銀行口座番号のみで送金出来ます。以前ＵＳに住所宛の送金をしてトラブルに遭いました。問題は、住所宛が不在や何かで受取不明になることがありますからね。それからは、ＢａｎｋＴｒａｎｓｆｅｒを使用するようにしていますが、ＵＳの人達はこれを極端に嫌います。どうも、税金に関係が有りそうでして”なんで銀行に振込むんだ！”と怒られます。ＵＫは、カード決済も銀行送金もＯＫなのです！お国柄は、やはりあるものですね。ＣＸＴ２パーツの報告をしますね。取敢えず本日試したのは、ひげクマＣＸＴ２で具合の悪かったダッシュボードＬＣＤパネルを交換してみましたが・・・ダメ。ひげクマＣＸＴ２の方がマシでした。そこで序でに補修してやってＯＫでした。Ｎｉｃｏ（新しいｅ－Ｂａｙの相手）から只今メールが入りました。送金情報とプレゼントが有るそうです。Do you want a original Commercial of Citroen CX GTi Turbo 2 with Grace or films Rallay Senegal and CX Produktion??? you get it， it´s a present for you.どの様なものが届くのでしょうかね！

  2003.11.28

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• はままつミーティング　参加

  ”な”さん主催の浜松都田でのミーティングに参加して来ました。「はままつミーティング」11月24日（祝）10：30～15：30静岡県浜松市　都田総合公園　西駐車場参加車種　：ＤＳ、ＣＸ、ＢＸ、ＡＸ、デァーヌ、ＸＭ、Ｘａｎｔｉａ、Ｘｓａｒａ＆Ｓａｘｏ２０台余りで三重、岐阜、名古屋、豊橋、浜松、静岡、沼津＆多摩ナンバーが参加されていました。例により早めに失礼して参りました。なさん、ＳＡＣＨＩＯさん、Ｔ畏ご夫妻さんはじめ参加のみなさん楽しい時間を共有させて頂き有難うございました。ひげクマＣＸＴ２は、久しぶりの高速走行でしたが、ＳＥＶのレポートのように低速のみならず高速がよりスムーズになっています。エンジンとミッション共によく伸びて気持良い加速と走行でした。

  2003.11.24

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• ＳＥＶ　ＬＩＮＫ　＆　エキゾーストフライリング

  永らくお袋さんに貸与していたＬＩＮＫを返して貰いましたので、ＣＸＴ２（５ＭＴ）のミッションケース＋クラッチケースに貼りました。・・・先週中ごろに。これも素晴らしい効果ですね！クラッチが軽く、ミッションがスムーズ、各ギアーでの伸びが更に良くなりました。トータルで燃費が向上すると実感しました。但し、グウタラひげクマは燃費測定などは取っていませんが給油の間隔が伸びましたね！エキゾーストフライリングこれも同時期に取り付けました。単独での効果は不明ながらトータルでより洗練されたエンジンになったことは確かです。ＣＸをご存知の方に是非体験して頂きたいものですね！流石に、Ｓブロック（定価￥１２００００）は止めておきます。さぞ素晴らしい効果が期待できますが金欠病です。その代わりにＧｅＭ（やはりマイナスイオン効果があるトルマリンを使用したものでＳＥＶのように貼るもの）のＢＯＤＹなるものを購入しました。安いのです！！！但し、まだ貼っていません。

  2003.11.22

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• 悲しいお知らせ

  涙雨！ひげクマが豊橋時代にＣＸを３台乗り継ぎましたがその際に整備でお世話になったのが渡辺自動車の当時の工場長だった山田さんでした。手始めは、バッテリーに始まり最後は走行中にエンジン停止で何回かはローダーでの引取等で手厚く面倒を見て頂きました。大変お世話になった方でしたが・・・。昨夜、Ｏｌｄ－Ｃｉｔｒｏｅｎのメールで拝見しました。＞㈱渡辺自動車の山田敏訓（トシユキ）アドバイザ（享年56才）が昨日１１月１８日２３時３０分逝去されました。山田さんは一昨年メカニック人生４０週年を迎え、よりいっそうの卓越した手腕を今後も発揮していただけるものと確信していただけに残念でなりません。ここに謹んでご冥福をお祈りいたします。山田さんは、ＤＳのレストアもされてＤＳには深い造詣があった方でしてＤＳＭにはよく講演をされたりしておられました。ＤＳ乗りと名古屋地区で山田さんを知らない人はＣｉｔｒｏｅｎのモグリですね。実は、先週末にも大学時代のワンゲルでやはり大変お世話になった先輩が癌で亡くなられて・・・。ここのところ落ち込んでいます。

  2003.11.20

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• マフラーの接地　（１）　

  皆さん！お待たせしました。角材を購入翌日にマキヤで￥１４８０－のノコギリを購入してきて２０ｃｍ長さに４本切出しました。４箇所あるジャキアップポイントの下にセットして翌朝ＣＸＴ２のお腹の下を覗きました・・・未だ接地しているんです。相当重症です。昨日、コパンさんに行って、部品取のＣＸＳｅｒ．２を見てきました。私のＣＸＴ２と部品取ＣＸの最低高は、同じなのにＣＸＴ２は、車体中央部のマフラーが接地して部品取ＣＸは接地していません。２０ｍｍくらいの余裕があります。５月と今回の溶接外れの原因が推定出来ました。結論は、ＬＥＫ取付による排気管全長が僅かに長くなって中央部の車体中央のマフラー辺りが撓んでマフラ－が長時間駐車時に接地していた為に溶接不良のＬＥＫフランジ部と今回の部分が繰返応力を受けて破断したものです。対策としては、全長を適正な長さに調整することです。つまり、全長を短くすることしかありません。仮にハイトコレクターの最低高を調整出来るのならば良いのですが。・・・しかし、これは不可能のようですね！しかし、最低高を９ｃｍにしてもまだ接地では、本来の状態では無いと思いますが。> 考られるもうひとつの可能性は、サスのストップコーンが無くなったかもしくは減っ> て、エンジン停止時の車高が下がり過ぎてしまっているのかもしれないと言う事です。＞サスのストップコーンは、サスアームの付け根についています。フロントはアッパーアームの付け根だったと思います。リアはアームが入っている円柱の中だと思います。＞サスベアリングの反対側です。上と下のストップがあります。との事ですが、ひげクマには判定出来そうにないのでコパンさんで見て頂くことにします。つづく・・・

  2003.11.18

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• マフラーの接地？？？

  昨日も今日もエンジンを掛けるときに又オカシナ音が少しの間聞えます。そこで、直ぐにエンジンを停止して床下を覗きました・・・メインマフラーが地面に接地と言うよりも小砂利の中に１０ｍｍ弱埋もれています。そこでエンジン始動時のセルモーターの始動トルクで車体が捩れ更に接地しているメインマフラーが小砂利と擦れてマフラーに共鳴して変な音として聞えたのでしょう？接地の原因は、この間の溶接外れが原因です。そこで対策を２案考えました。１．長時間駐車時には、停車時にハイトコントロールを最高位置にして置く。２．長時間駐車時には、停車時にジャッキアップポイントに３寸角の角材を噛ませて置く。長さ２０～３０ｃｍの角材早速、材木店に問合せしましたが、端材は無いとことで製材屋さんならあるとのことで水道町の製材屋さんを紹介して頂き電話をしてみました。ご主人曰く、無料の端材は長さ５ｃｍくらいでそれ以上は有料とのことで、お値段を尋ねると１本２００円でいいとのことでした。早速、お出かけです。製材屋さんには、何と１２０ｃｍの角材がデ～ンと１本置いてありました。小分けは、自分でやれとのことでした。３寸の角材を切れるような鋸があったけ～？明日！今日は、第１案で様子を見てみようっ～と！

  2003.11.14

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• 排気管の再溶接完了！

  昨日、夕方コパンのＴ下さんから電話で修理完了の連絡がありましたが、雨も降っており１人で出かけられず今日の引取になりました。やはり、前回同様の酷い溶接で今回は、排気管同士の溶接後に幅７ｃｍくらの補強板を更に溶接して頂きました。いつもいつも、正しい判断力と素早い対応の主治医ですね。早速、清水駅前の某所に再度出かけ所期の情報を入手してきました。

  2003.11.11

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• e-Mail form germany

  ダッシュボードーの液晶トラブルで代替部品をｅ－Ｂａｙで探していました。昨夜、ＣＸＴ２のメーターを出品しているドイツ人を見つけてメールを出しました・・・酷いＥｎｇｌｉｓｈでね！大体、日本からの問合せは半分ほど無視されてしまいます。特に”ｓｈｉｐ　ｏｎｌｙ　Ｇｅｒｍａｎｙ（ＵＳ）”なんって記載されている場合には。ですから、諦めていましたが来たんです返信がしかも嬉しい内容です・・・多分ひげクマはお勉強が大嫌～いでしたからこみった内容が苦手です。皆さん！ご覧下さい。ヨッヘンさんからの返信です。Hello，this is great! A contact to and from Japan! This old world get’s smaller，doesn’t it. I have been on a web side of japanese Citroen CX Drivers somedays before and my father has been to Japan twice and just been to China andloved it. My problem is that I do not "like" to fly! This is a huge problem，because I would love to visit your and other countries in Asia. So I am justable to visit the "french people" and take a look at the Elbe - the river isjust 5 minutes away from were I live...Yes， I would ship to Japan. Just take a look at the german Post-Side on theweb， because they are very expensive: www.post.de . This item you arelooking is very "unique"， even though in France! I will try to find thissparepart for you， because I do not have a complete and good looking one. Tomake sure that we are talking about the same thing: you need the indicatorsin the middle of dashboard ( picture ) right under the windscreen， is thatright? Second question: are you able to repair this indicators your self byhaving them separatly?Your car is not old! It is one of the best cars that we can think of! I soldmy beautiful CX 25 Prestige Turbo 1 one year ago and I "miss" it ( secondpicture in french harbour). It was my 5th (?) CX ? I do not know - therewere many... I also drive the older one ， the DS this is were eveythingstarted. It would be nice to have a picture of your car. Have a nice day...best regards，Jochen第１の画像は、ＣＸＴ２の運転席で例の液晶が写っていてマジックで矢印が。第２の画像には、ＣＸＴ２の背景にヨットが。５台目のＣＸ・・・なんて書いている、ひげクマの４台目のＣＸだとでも書いてやらなければね！とにかくＣＸ好きのドイツ人から嬉しいメールで・・・ウキウキです。

  2003.11.10

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• コＸンさんでＯＧさんのＣＸ初見参！

  午後２時頃、主治医のコＸンさんに・・・ＣＸ２５ＧＴｉ Ｓｅｒ．２が何処かで見たような・・・。確かＯＧさんの携帯で見せて頂いたＣＸ？・・・でした。今日の日曜当番のＴ川さんに聞いて見ましたらば矢張り、ＯＧさんのＣＸです。初見参です。なかなか良いようですね！ところで、ひげクマＣＸＴ２は、トラブルです！！！昼過ぎに清水駅前に所要で出かけるためにエンジンを掛けましたらば何時もと違うボッソと言うような音がして直ぐに何時もの排気音とエンジン音でしたので・・・過去の経験で少々嫌な予感・・・取りあえず出かけました。嫌な予感は、清水駅前で発生致しました。ボッ・・・ボッ・・・と派手な音が床下から。早速道路端に寄せて停めて覗き込みました・・・ＬＥＫのセンサーの後のフランジの後１０ｃｍくらいのところに排気管を溶接した部分が外れています。角館行の往きに矢張りＬＥＫのセンサーフランジ部の溶接部分が外れた事件とよくにておりますね！そうです・・・騒音を撒き散らして（坊やのストリートレーサーの如く）・・・コＸンさんに。そこでＯＧさんのＣＸ２５ＧＴｉに行き会えたのでした。Ｔ川さん曰く”溶接屋さんに出してしっかりとやってもらいましょう”。納得してお願いしてバスでお袋さんと帰ってきました。注、ＬＥＫ（後付の排ガス清浄装置）のことです。ですから溶接部分が排気管の途中にあるのです。

  2003.11.09

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• ＳＥＶインジェクション（３）

  ヘッドバランサーＨ１＆Ｈ２以来の効果が、はきっりしました。本日は、お袋さんの調子が良い様で何処かへ連れて行けとの仰せで出かけました。バイパスの唐瀬ＩＣから清水ＩＣ過ぎて興津埠頭まで行きマリンターミナル（駿河湾フェリー希望の）まで行って来ました。走行距離約２０Ｍｉｌｅｓでした。凄いんです～ね！！！ＳＥＶのヘッドバランサーＨ１＆Ｈ２以来の凄さなんです。昨日の低速域での加速が昨日以上に凄いんです。また、今までのＳＥＶ類の総合効果のでしょうか・・・ＣＸのエンジンとは俄かに信じがたい振動＆騒音が消えて国産車並みの静粛性です。ＳＡＣＨＩＯさん、ｉ－ｍａｋｅ－ｔさん、フレンチさん、カミヤマさん、ＯＧさん、ｔａｋｅｃｘさん＆ＳＥＶに関心のある車好きの皆さん是非お試し下さい。最初は、ＳＥＶヘッドバランサーＨ１＆ｈ２でしょうか！お近くのＳＥＶ販売店を探して相談して下さい。ひげクマＣＸＴ２は、予告の通りＳＥＶ－ＡＬを入手いたしましたので愈々足回りを詰めて逝きます。

  2003.11.06

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• ＳＥＶインジェクション（２）

  ＳＥＶインジェクション取付後３日目です。普段、ひげクマのＣＸＴ２は５～７ｋｍ位しか走行しません。ＳＥＶの取説には装着後３０ｋｍくらい走行してから効果が現れると記述されています。今日は市役所の介護保険課に出かけて帰りにヨーカドーに寄って来ました。昨日とは明らかに変化したことが感じられました。加速が鋭くなっています・・・それも低速域でね！うれしい！

  2003.11.05

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• ＳＥＶインジェクッション

  ダッシュボード液晶のトラブルでかまけていましたが、ＳＥＶインジェクッションです。やっと、走行しての感想です。またまた、エンジンの調子が更に好ましい状態になっていますね。加速がよりスムーズになりました。これらは普段乗っている人か又は、よく乗せてもらっていた人しか判らないのかも知れません。次は、ＳＥＶ－ＡＬです。スフィアーに取付です。

  2003.11.04

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• 液晶表示回復

  本日、無事（？）に復旧しました。お騒がせ致しました。カバーと本体ユニット取付ビスは上に１本、左右に各１本そして下に２本と合計５本でした。しかし、ひげクマのはこの内２本しか効いていませんでした・・・だから緩んで液晶の表示がおかしくなってしまうのです。３本のビスは緩められずに２本のビスを外して、無理に分離されたようです。３本のビスは少々見つけにくいのですがね。

  2003.11.03

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• ダッシュボードの液晶について

  昨日ひげクマがドジった液晶について意外な事実が分かりました。時間表示と外気温表示の一部が表示されなくなったのが始まりでした。レストア屋さんに”ＨＯＷ　ＴＯ”を問合せたところ薄いスペーサを入れてやれば良いとのことでバラシしたのですが、何しろ初めてのことでどのような具合になっているか不明でしたのでドジったのです。次に手順と注意事項を。　１．先ず、ダッシュボードに取付けているビス２本を外します。　 ２．液晶表示ユニットが浮きます。薄いマイナスドライバーでこじって更に浮かせます。　　３．浮いたユニットを右側にずらしながら手前に引き出します。　４．左端に制御回路と電源回路のコネクッターがありますのでこれを先に外して置く。・・・ひげクマは横着してこれを外さなかったのがドジの基でしたで、時計表示を修正するのが面倒くさかったで外さなかった。必ず外して下さい。　５．ユニットが外れました。ユニットは表のカバーとユニット本体に分かれています。　６．これらを分解します。裏側の上側１本と下側に２本のビスで留められています。これらを外して下さい。まだ分離しないで下さい。　７．表カバーを上に向けてから分離させて下さい。決して逆にしないで下さい。そして、ゆっくりと表カバーを外して下さい。　８．本体ユニットの上下左右をしっかりと覚えておいて下さいね！後で大事になりますよ！　９．では、次に時間と外気温の液晶のスペーサーを作ります。１０．表カバーの液晶ユニットが収まる様に表カバーに仕切りがあります。この仕切りの上下の枠に合わせて薄い紙を切って糊で貼り付けます。１１．十分乾いてから本体ユニットに被せて取付けます。この時に位置合わせのホゾが表カバーに出ていますので注意して本体ユニットのホゾ穴に入るように気を付けてください。１２．後は、取外しの逆に順序で良いのです。ご苦労様でした！！！どこで、ひげクマがドジったかは先ほどの横着をしたところから派生しています。表カバーと本体ユニットのビスを外すまでは良かったのですが、表カバーを下にして本体ユニットを上にして分離したのが次の間違いでした。液晶ユニットは固定されておらず逆さにすると白いプラスッチク台から外れて来るのがありました。それが外気温の液晶ユニットでした。このユニットは、液晶ガラスと３枚の薄いシートが挟まっていて固定されていないのでうっかりすると勝手に分解します。更に、液晶ガラスにはゴムの様な柔らかな材質の電極コネクターが上下に垂直に接着されています。これがちょとした拍子に取れてしまいます。・・・ひげクマはこの状態になってしましました。ここで慌て者のひげクマは・・・あ～ぁ壊してしまったと昨日は思い込んでしましました。今日、スペーサーを作って組み込む時に他の液晶ユニットの電極ユニットも剥がしてしまいましたが、そのまま組み込んでみました。心配していましたが通電しましたら、確りと表示していました。油温ユニットを上下逆さまにして組み込んだようで表示が逆さで変な数値を表示します。明日修正です。肝心の時間表示は欠けが無く表示されました。問題は、外気温表示です。こちらは先ほど記述したように電極コネクターが上下とも取れてしまいその内の１枚を紛失してしましましたので完全復旧は出来ませんでした。その１枚の電極コネクターさえあれば・・・思った程にデリケートな物ではありませんでしたね！

  2003.11.02

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• ＳＥＶインジェクション取付＆ダッシュボード液晶損傷

  今日は、午前中にお袋さんの嘗ての同僚だったご近所にお住まいのＭ口先生にＷｉｎＸｐのお勉強会でした。さて、午後からは予てからの用意していたＳＥＶインジェクッション（中古品）をタイラップでインジェクターの根元に取付ました。タイラップは何時もお世話になっている”カタセ”さんに別けて頂きました。吸気管（アルミ鋳物）とインジェクターの狭い隙間に手を入れて取付けました。今日はもう走りませんので結果は明日以降になります、インテーク＆フライリングとＳＥＶ－ＦＬ（３連）を既に取付けてありますので効果を実感出来るか。この際に燃料のレギュレーターの頂上からエンジンに細いゴムパイプが出ていて途中で”Ｔ”字で分岐していますね。この分岐の”Ｔ”のコネクターに割れを見つけました。がレストア屋さんには在庫がなく何処かで入手しなければいけません。更に、この間から気になっていたダッシュボード液晶（外気温と時間表示）の表示がおかしくなりっていましたのでバラシテ手入中に外気温の液晶電極コネクターを取ってしまいました。（ドジ～）これもレストア屋さんに在庫が無いそうなので何処かで入手しなくてはいけません。この液晶（上下に電極コネクターが付いた状態のものコの字状）の片方が取れてしまいました。そうそう・・・この間とあるＳＥＶ取扱店のＨＰでＳＥＶインテークからボディーアースを取っていましたのでこれも以前”名古屋のヘビさん”から頂いた短いアース線を使ってインテークからエンジンの３と４番シリンダー間のロッカーカバーのボルトに接続しました。（これのボルトからボディーにアースされています。）

  2003.11.01

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• 明日から”大道芸ワールドカップｉｎ静岡２００３”

  明日からいよいよ開催です。ご存知”大道芸ワールドカップｉｎ静岡２００３”が開催されます。日時　　　：１０月３１日（金）～１１月３日（月・祝）場所　　　：静岡市内各所公式ＨＰ　：http://www.didougei.com プログラム：コンビニや駅の売店等で販売中是非、ご家族連れお出で下さい。お子さんにはメークもしてもらえますよ。車よりＪＲでのお出かけが楽ですよ！静岡市内の駐車場は少ないのでね。更に交通規制もありますのでね！そうそう、小さな折畳椅子（携帯用）を用意するといいですね！

  2003.10.30

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• 中央郵便局、市役所と呉服町（一部訂正）

  中央郵便局お袋さんの税金関係の書類の提出で。市役所と呉服町介護保険課で更新申請し、衆議院議員不在者投票を済ませて来ました。今日はお袋さんの調子が良かったので午前中に市役所に出かけました。ＣＸＴ２の調子は更に良くなっています。振動と騒音が著しく低減しまるでエンジンを載せ変えたＣＸに乗っているようです。今度は、ＳＥＶ－ＡＬを入手してスフィアー（ＬＨＭ部分）に貼ってみようと思います。既にＣＸで素晴らしさが実証済みなのです。ＣＸＴ２のタイヤは、Ｍｉｃｈｅｌｉｎ　ＴＲＸ　２１０／５５ＶＲ３９０と言われる特殊なタイヤです。このタイヤは踏み面が硬く、高速域での性能重視のために低速域での乗り心地は二の次になっていますのでＳＥＶ－ＡＬを貼ることで低速域でのゴツゴツ感が少しでも和らげることが出来ればと思っています。特に呉服町の路面の一部は、石畳の様な舗装になっていますので余計にゴツゴツ感が増幅されます。

  2003.10.29

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• ヤホ～！ＣＸ仲間が増えます！

  キリ番の方が、ひげクマと同じレストア屋さんからＣＸを購入されるのだそうです。ＣＸは、なかなか癖の強い車ですからご家族持ちの方では苦労されている方々いらしゃいます。でもこれが良いと言われると素晴らしいのです！お袋さんなんかは、最初のＣＸヂーゼルから椅子が気に入って以後ＣＸファンですからね！時間を掛けてもらって良いＣＸに仕上げてもらって下さいね！出来れば納車時にお会いしたいですね。

  2003.10.28

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• ５５５５！キリ番有難うございました！！！

  アクセス”５５５５”有難うございました。hi-hoの方が５５５５のキリ番を踏んで頂きました。左側の”メール”の”メッセージ”から書込みして下さい。メールになります。又は、下記のメルアドにメールをお送り下さい。pallas@mcn.ne.jp粗品を進呈させて頂きます。

  2003.10.27

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• 大道芸ワールドカップｉｎ静岡２００３

  ご存知”大道芸ワールドカップｉｎ静岡２００３”が開催されます。日時　　　：１０月３１日（金）～１１月３日（月・祝）場所　　　：静岡市内各所公式ＨＰ　：http://www.didougei.com プログラム：コンビニや駅の売店等で販売中是非、ご家族連れお出で下さい。お子さんにはメークもしてもらえますよ。車よりＪＲでのお出かけが楽ですよ！静岡市内の駐車場は少ないのでね。そうそう、小さな折畳椅子（携帯用）を用意するといいですね！

  2003.10.24

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• ＳＥＶエグゾースト＆ＦＢＭで素晴らしいＳＭ！

  往きの中央高速でＳＥＶエグゾーストの効果を試してみました。須玉ＩＣから茅野ＩＣ辺りまでかなりな勾配の登りになっていますね。そこで、東名のような平坦路での走行でなく登坂路で試してみました。５速で１００少々オーバーで走ってみましたがアクセルに直ぐに反応して以前より大分走行がスムーズ＆騒音が低くなりより快適になりました。でも、１番嬉しいのは市内走行時に予備車のＨＯＮＤＡのヴィガーのような低速域での乗り易さになりました・・・こちらの方が本当は嬉しいのです。ＳＥＶの長所は、メカニカルにチューンアップすると価格と時間的な面から大変ですがカムカバー、ケーシング、吸入ダクトや排気管に取付けるだけで効果が判明してもしも具合が悪ければ簡単に取外せるのがいいです。中央高速の登坂路でＺｎさん（ＣＸ）に見つかってしまいました。ＦＢＭで素晴らしいＳＭ（グリーン）を見せていただきました。エンジンルームは、今まで１番綺麗なＳＭでした新車のような香りがしていました。取材のビデオカメラまでがＳＭの隅から隅まで舐めるように映していました。１時間ほどＳＭにへばり付いていました。さすがにこれほどのＳＭならばひげクマも欲しくなりましたが先立つものがありませんので諦めるより他にありませんね！

  2003.10.22

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