papadas's 生活と意見、もしくはGuriの平穏な生活。

[papadas's toy] カテゴリの記事

全96件 (96件中 51-96件目)

< 1 2

• 日本グランプリのポルシェたち。

  今日の一台は、やはり今週papadas Mini Auto Museumのコレクションに加わった「Porsche 917」。1969日本グランプリにタキ・レーシング・チームが招聘したワークス・カーです。レーシング・ポルシェは第一回日本グランプリのカレラ以来、第２回の904、第3回、第4回の906、第5回の910と好成績を収めてきました。今回の917は６位とまずまずの成績でしたけど…。後に並べた、904、906、910と比べるとエンジンの排気量が4.5リッターと増大した分、ボディ・サイズも大きくなり、ちょっとおデブさんに見えますね。

  2007.02.02

  コメント(2)

• 赤い毒蛇と青い跳ね馬。

  今日の1台と言うか2台は、今週、papadas Mini Auto Museumに新たに加わったクルマたちです。一台は赤い毒蛇「SHELBY COBRA DAYTONA COUPE 」1965年のLE MAN4時間レースにScuderia Filipinettiから出場。もう一台の青い跳ね馬はFERRARI 512M」ペンスキー・チームから1971年のDAYTONA24時間レースに出場。普通、「SHELBY COBRA」って言えばアメリカのクルマなので、「バイキング・ブルー」とか「ガーズマン・ブルー」と言ったブルー系のボディカラーが印象にあるのですが、このカーナンバー59は「赤」、それも鮮やかな、ほぼイタリアン・レッドです。「Scuderia Filipinetti」って言うチーム名なんで、てっきりイタリアのチームかと思いましたが、スイスのチームので、「赤」はチーム・カラーの様です。対するカーナンバー6はフェラーリなんで、普通は「赤」なんですが、こちらはおなじみの「SUNOCO」カラーのブルー、こっちもチーム・カラーです。いずれにしても、この時代のクルマはカラーリングがシンプルなのが好きです。

  2007.02.01

  コメント(0)

• ようやく届いた、新春第一弾。

  Amazonに頼んであったブツがようやく届きました。「デイブ・ディール」がコンセプト・デザインに加わって出来た「カーズ」のキャラクターたち。主人公の「ライトニング・マックィーン」もいいけど、プリムス・スーパーバードの「キング」がカッコいいです。（水色のヤツね）この車って、実際にこのカタチで市販されてたハズ、アメリカってばですね。

  2007.01.24

  コメント(0)

• 久し振りに…。

  昨夜は新宿で昔のラジコン仲間、Tさん、Fくんと待ち合わせて20数年振りに東口のBarへ。ビルの地下にあるお店で、列車の客席みたいなボックス席が印象的なお店です。Tさんと以前、このお店の話になったことがありました。ボクは昔勤めていた頃会社の仲間と何回か行ったことがあり、Tさんも以前の職場の同僚と良く行かれてたそうで、それじゃ「いつか一緒に行こうね」という約束をしていました。久し振りに行ったお店は当時のままで（ま、あまり良く覚えていないのでそう感じたのかもしれませんが…）、店内は何故か空いていて無事入れました。で、ジャズが流れるオシャレな店内で、3人で昔狂っていたラジコンの話やスロットカー、模型、クルマの話で盛り上がりました。しかし、あの頃の情熱は何だったんだろ、ボクは、ほとんど毎週エンジンカーを走らせに相模湖にあるサーキットに通ってました。Tさん、Fくんも同様に、知力、体力、財力をそれなりにつぎ込んでいました。ま、みんなクルマ＆おもちゃ好きってことなんでしょうけど、ホント、凄い勢いだったなぁ～。そんな話をしていたら、またちょっと動くおもちゃをやりたくなってしまいました、キケンか…。結局、12時近くまで飲んで帰りましたが、新宿駅は凄い人出でお店に入れたのはついていたのかも。きょうの一枚はその頃のボクの愛車、1/8のエンジンカーです。結構気合いが入ってましたね。

  2006.12.22

  コメント(3)

• 2つ年上の赤い「空飛ぶ円盤」/ Alfa Romeo Disco Volante 1952

  今日の一台は「Alfa Romeo Disco Volante 1952」、数年前に実車がイタリアから来日しました。「ディスコボランテ」って英語だと「flying saucer」、つまり空飛ぶ円盤のこと。正面や真後ろから見るとホントに空飛ぶ円盤みたいで、好きなクルマです。

  2006.12.07

  コメント(0)

• R91CP / C型熱の治療薬２

  また、今日もC型熱の治療薬が届きました。91年のデイトナ24時間レースのウイナー Nissan R91CPです。デイトナ24時間レースは世界３台24時間レースの一つで、時計メーカーのRolexがスポンサーをしていて、優勝したドライバーには同社の腕時計DAYTONAが送られます。星野一義他のドライバー達は貰ったんでしょうね、ちょっとうらやましいな。ちなみに、ゼッケンの23は日産のエースナンバー、に、さんです。（トヨタは36。サブロクのカブだそうです）

  2006.10.19

  コメント(3)

• R92CP / C型熱の治療。

  ムック「Cカーの時代」購入で一気に感染してしまったC型熱ですが、今日、一台、治療薬が届きました。Nissan R92CP、JSPCで活躍した一台です。症状は治まるでしょうか？

  2006.10.18

  コメント(0)

• 956と905。

  今日の一台というか、2台はポルシェ956とプジョー905、Cカーの一時代を築いたクルマたちです。「Cカーの時代」というムックを買ったら、無性にCカーのミニカーが欲しくなってしまいました。956をカラーリング違いで集めたり、ちょっと危険な考えが浮かんでしまいました。

  2006.10.13

  コメント(2)

• 「宇宙時代のプロトタイプカー」Howmet TX

  今日の一台は、ガスタービン・エンジン搭載のレーシングカーで唯一公式レースで優勝したことがある車Howmet TXです。当時は、「宇宙時代のプロトタイプカー」として、話題になりました。ガスタービン・エンジン搭載のレーシングカーは1967年、Indy 500に出場したSTPスペシャルや翌年の1968年のIndy 500のLotus 56 が有名です。タービン・エンジンを搭載しただけではなく、4輪駆動を採用した先進的クルマで、どちらも終盤近くには首位を走っていて、あわや優勝と言うところまで行きました（どこかでミニカー作ってくれないかなぁ～）。現在では、レースのレギュレーションが厳しくなってしまってこういうクルマの活躍が見られないのは、ちょっと寂しいです。

  2006.10.03

  コメント(0)

• MAZDA 787B/ 最後のロータリー・ル・マン・レーサー

  久々のミニカー・ネタです。今日の一台は、MAZDA 787B、1984年の初挑戦以来、13年かかって念願のル・マン24時間レースの総合優勝を勝ち取った車です。しかも、その1991年はロータリー・エンジンの使用が許される最後の年。プロジェクトXでも紹介されてました。で、このミニカーはアサヒのWANDAという缶コーヒーのオマケなんですが小さいのに良くできてます（PowerBookのキー・ボードと比べると大きさが分かると思います）。当然のごとくMade in China、今、この手は中国の独壇場ですね…、原価いくらなんでしょ、少し気になります。

  2006.09.24

  コメント(2)

• 復活！”ほぼ、My Birth Year Leica "/中田は引退しちゃうけど…。

  先週末に、修理完了の連絡をもらったので、昨日、WカメラサービスにLeica IIIfを受け取りに行ってきました。症状は、じつはけっこう重傷だったみたいで、交換したパーツを見せてもらいましたが、シャッター幕交換、あとびっくりしたのは、シャーシが歪んでいました。WカメラサービスのH見さんによると、”こんな風にはなかなかならないよ、折れたのを接着した後があるし”とのことでした。いずれにしても、修理完了。ボディはピカピカ（傷はそのままですけどね）、シャッターは全速快調、いい音をしています。ファインダーもクリア、ピントが合わせやすくなりました。レンズも重かった絞りのリングがスムーズになって、ガタもなくなり、ヘリコイドもスムーズです。ちょっと、時間はかかりましたが、この内容で、22Kなら大納得です。ついでに、もう一本、やはりeBayで落札したズマロンf3.5、3.5cmの修理もお願いしてきました。プロの職人さんの仕事って、良いなぁ～。きょうの一枚は、戻ってきたLeica IIIf、近接撮影用のアダプタ、NOOKYを着けてみました。

  2006.07.04

  コメント(0)

• ちょっと、ウレシイ。/ マイ･ファースト･ロモ

  忘れてましたが、今日は父の日でした。散歩カメラから帰ってきて、いつものパターン、食事＆晩酌後、うたた寝をしていたら、娘たちに起こされました。枕元の袋の中にあったのが、これ、”SuperSampler/Rubberized Blue”、マイ･ファースト･ロモです。ちょっと、説明するとLOMO（ロモ）というのは、旧ソビエトのカメラメーカー、”レニングラード光学器械企業”で、”スメナ”とか、”LC-A”なんていうモデルが有名で、熱狂的なファンが多くいます。で、この”SuperSampler”なんですが、一度に、4連写できてしまう、おもしろカメラです。いわゆる、トイ･カメラなので、写りは、精細というより、味が特徴です。露出はもちろん、距離も固定で、シャッター速度だけ、2種類から選べます。パッケージには、このカメラで撮った写真集もついていて、味々の写真がいっぱい載っています。明日、晴れたら、高感度のネガフィルムを入れて、4連写大会をしてみましょう。今日の一枚は、そう言うわけで、”SuperSampler/Rubberized Blue”、ゴムみたいな質感が不思議です。右側にある、カメラ型のカードは次女が作ってくれたカード、レンズのに、ボクの顔が写っています。

  2006.06.17

  コメント(0)

• 今度は、お父さんの古カメラ。/ Canon VT Deluxe

  今日の一台は、Canon VT Deluxe、1957発表のレンジファインダー･カメラです。父が、1961年頃、たぶん中古で手に入れたものだと思います。当時、小学生だったボクが家に帰ったら、その日は父も早めに帰宅していて、このカメラともう一台（たぶん、Canon VL）をニコニコしながら、いじくり回していたのを覚えています。その後、このカメラはボクたち兄弟をたくさん写してくれたり、父の海外出張にお供して、アフリカ、タイ、フィリピン、香港といろんなところに行ったりしてました。ボクの大学時代には町歩きに付き合ってくれたし、その後は兄と一緒にあっちこっち山歩きもしたみたいで…。そう考えると、このVT Deluxe、歴戦の勇者だったんですね…。数年前から、ボクの手元に戻ってお休みしていましたが、ちょっとまた頑張ってもらおうかなと、新しいフィルムを詰めてみました。どんな、絵が撮れるでしょうか、楽しみです。（ちなみに、Canon VT DeluxeのVは5型、Tはトリガーの略です。ライカ･ビットみたいな引き金が内蔵されていて、それでフィルムを巻き上げます。）

  2006.06.05

  コメント(0)

• これは何でしょう？-1 / 面倒の元かもしれないですけど。

  答え、上：大型動物用の鼻毛切り、下：スペースシャトルの食料貯蔵庫の扉用の蝶番。というのは嘘で、ただいま入院中の、手続き型カメラ”ほぼ、My Birth Year Leica”用のアクセサリー･パーツです。上のパーツの名前は”ABCOO”、フィルムカッターとか、フィルム用メスと呼ばれています。下のパーツの名前は”ABLON"、フィルム･カッティング･テンプレートとか、フィルム･カッティング･ガイドとか呼ばれています。どちらも、Leica純正のアクセサリーですが、名前の由来は今のところ分かりません。どうして、こんなものを購入したかと言うと、バルナックライカは構造上、フィルムの装填の際に、フィルムの平面性を保つための圧版の干渉を避けてあげないと、装填がうまくいかないようです。いくつか方法があるみたいですが、ABLONを使ってフィルムのベロを細く整形するやり方が一番手堅そうに思いました。せっかく、面倒くさいカメラを使うのですから、もう少し面倒になったほうが、楽しそうですしね。でも、Wカメラサービスに電話をしたところ、ボクのIIIfは、もう少し、時間がかかるみたいです…。

  2006.06.03

  コメント(2)

• Porsche 936 1978 / 元祖ルマン･マイスター

  今日の一台は、1978年ルマンでポール･ポジションを取った、ジャッキー・イクス/アンリ・ペスカロロ/ヨッヘン・マス組のマルティニ･カラーのPorsche 936です。高速走行を意識した極端なロング･テールが当時のサルテ･サーキットの6kmのストレート、ユノディエールを思い出させます。この5号車は結局リタイア、イクスは別の936に乗り換えて総合2位に。ジャッキー・イクスはこの前年までにルマンで4勝、通算で6勝している元祖ルマン･マイスター、でもトム・クリステンセンが7勝もしていたなんて知りませんでした…。そして、この年代のミニカーはあまり買うつもりはなかったのですが…。集める対象をあまり広げてしまうと、ポルシェ956をスポンサー･カラー違いで集めようとか思ったり、Canonとか、Kenwoodとか、Marlboroとか、Rosmansとか…。ちなみに、936の下にあるのはルマンのポルシェ、

  2006.06.02

  コメント(0)

• 合体カメラ。

  相変わらず、ボクの”ほぼ、Birth Year Leica "は修理から戻ってきませんが、いろんなモノが届いてきています。今日届いたのは、Leica純正のユニバーサル･ファインダー、”LEICA IMARECT UNIVERSAL FINDER”って言うやつ。ボディ側のファインダーがサポートしていない焦点距離のレンズを付けたときに、これを覗いて構図を決めるわけですが、想像していたより、デカイ。CLに付けてみたら、目玉お化けみたいになってしまいました。でも、いろんなパーツを付け足して行くのって、合体ロボみたいで、楽しいんですけどね。

  2006.05.16

  コメント(0)

• 走る実験室。/ 頑張れ、佐藤琢磨＆スーパーアグリ

  『走る実験室』、HONDAが第一期F-1に参戦していたときのキャッチフレーズでした。レース用に開発した技術を市販車にフィードバックするという意味で実にわかりやすい、優れたコピーでした。ところで、スーパーアグリは苦戦してますね。3戦連続完走、と良い感じできていたのが、サンマリノでは2台ともリタイア、おまけにセカンド･ドライバーの井出はFIAからダメを食らってしまうし…。型遅れのシャーシ、少ないテスト、でも頑張ってくださいね、予選、レース本番、ぜーんぶ生かして、新車投入が噂されるフランスは期待してます。今日の一台はF-1参戦2年目、1.5リッターF-1最終戦のメキシコGPで勝利を飾ったHONDA RA272、ドライバーはリッチー･ギンサー。この時代のF-1は小さいですね、

  2006.05.07

  コメント(4)

• イタリアン･デザインのSkyline / 今日の一台。

  今日の一台は、ダイキャストミニカーではなくかなり古い縮尺不明の石膏モデル、ミケロッティがデザインしたPrince Skyline Sport 元祖イタリアン･デザインの日本車です。1962年の発売当時でクーペモデルの価格は185万円、当時の代表的な中型車ブルーバードの3倍、高級車のクラウンの2倍と高価なものでした。そのため限定で250台を目標にした生産台数は、叩き出しによるハンド･メイドのボディや、革張りの内装などの高コストも災いしてか、実際に作られたのはクーペ、コンバーチブル合わせて60台と少ないものでした。しかし、このクルマの登場が、他社のイタリアン･デザイン導入の切っ掛けとなり、ピニンファリーナ･デザインの日産ブルーバード、セドリック、ミケロッティ･デザインの日野コンテッサ、ギア･デザインのいすず117クーペなどが作られました。papadas秘宝館収蔵のこの一台は、某自動車会社に勤めていた父から、かなり昔に貰いました。写真でも分かるように、保存状態が悪く、だいぶ汚れて、カドもあちこち欠けてしまっています。底面にはマジックでテスト用と書かれているので、実車のカラーリング検討用だったのかもしれません。チャイニーズ･アイと呼ばれた釣り目のおしゃれなヘッド･ライトに似合う色を当時のプリンス自動車のデザイナーたちは一生懸命、考えたのでしょうか、想像すると楽しくなります。手前にサイズ比較用に置いたトリオスカイライン、というか3台のスカイラインは以前にも紹介していますが、左から元祖スカGのS54、ルマンに行ったR33 LM、最後のSkyline GT-R R34です。こう並べてみると、KPGC10やR32が収蔵品に無いのは、ちょっと片手落ちですね、購入を検討しましょう。

  2006.05.04

  コメント(0)

• America的解決方法。/ 売ってくれないなら…。

  今日の一台は、Ford GTです。Ford GTはいろんなタイプがあって、Mk-I、とかMK-IIとか、Mk-IVとかいろいろあるんですけど、今日のはMk-IIのSpiderとGT40です。（手前の2台が新規収蔵品）このFord GTは1960年代、ヨーロッパにおけるFordのスポーツ･イメージを上げるためにル･マン24時間レース制覇を目指したヘンリー･フォードII世率いるFordが手っ取り早く成果を上げるため、フェラーリに買収を申し込み、エンッオ･フェラーリに断られたことから開発されたクルマです。（取りあえず買いに行く、っていうのがアメリカンですね）しょうがないので、イギリスのローラー･カーズ（この間のT-70を作った会社です）に開発協力を求め（Ford GTのベースはローラがすでに作っていたLOLA GT、ここでは買ってます）、うまくいかないと、ベースをアメリカに移して、キャロル･シェルビーに開発を委ね、それでも、ダメなら、今度は参戦台数を増やしてと、1966年にようやくル･マンで勝利をつかむことができました。なんだか、アメリカン･ウェイを感じてしまいます…。でも、ボクFord GT好きなんですけどね。ちなみにGT40の40は全高が40インチ（1mちょっとですね。）と言うことにちなんで、そう呼ばれるようになりました。

  2006.05.02

  コメント(2)

• 天馬と言う名のクルマ。/ Pegaso Z102 C Bisiluro 1953

  今日の一台はPegaso Z102 C Bisiluro 1953、ビザール製です。タイヤが付いていなければカタマランのスピードボートみたいにも見えてしまう変なカタチののクルマです。流線型のボディと2枚の垂直尾翼が良い感じで、ビザールのホームページで見たときから気になっていました。車名のPegasoはスペイン語、英語ではペガサス、つまり天馬です。スペインの自動車メーカーで現在ではトラックやバスを作っている？みたいです。バルセロナ出身の元アルファ･ロメオの技術者、ウィルフレード･リカルトが50年代に制作に関わったZ-102、Z-103と言った高級スポーツカーが有名で、ネットで検索するとかなりのデータが集まります。しかし、肝心のZ102 Cに関してはさっぱり、制作されたけどレースには出なかったクルマらしいと言うことぐらいしか分かりませんでした、もう少し、調べてみようと思います。中学･高校時代にこれぐらい熱心にいろいろなことを調べていたら…、なんて、つい思ってしまいました。

  2006.04.30

  コメント(0)

• 本当は宇宙船を創りたかった？/ CITROEN DS 19

  子供の頃にどうしても理解できない形をしたクルマがありました、VWのビートルとPorsche 911、CITROEN DS 19です。確か父親が会社からもらってきた、世界中の自動車メーカー各社のクルマが載っているアニュアルみたいなやつを見ていてそう感じたんだと思います。当時クルマは、エンジンルーム、乗車スペース、荷物スペースがちゃんと分かれた３ボックスが一般的で（MINI見たいな2ボックスもありましたが、当時のボクはただのライトバン（商用車）の小さいのだと思っていました）ビートル、911、DSみたいに、どこがトランクで客室か分からないカタチをしたクルマは、とてもへんてこだと思っていました。今日の一台はその中のCITROEN DS 19です。油圧とガスで、サスペンションやブレーキ（その後はパワステも）をコントーロールするハイドロニューマティックとか、虫みたいな変なカタチ、異様に長いホイールベースとか、言い出せば切りがないくらい、他のクルマと違います。きつと、設計した人たちは普通の乗用車ではなくて未来のクルマ、ひょっとすると宇宙船を創りたかったのかも知れませんね。

  2006.04.28

  コメント(2)

• ろーら、ローラ、LOLA / 新規コレクションのご紹介。

  LOLA T-70です。ボクの世代には懐かしいクルマです。手前の4台が今回papadas's mini auto museumのコレクションに加わったLOLA T-70 Coupeたちです。左からデビット・パイパーさんのチームのもの（パイパーさん関連は先日の250LM、917Kに続いて3台目です）真ん中の2台は後ろにある、以前からの収蔵品、赤いT-70 Spiderと同じジョン・サーティースのチーム・サーティースのもの。（チーム・サーティースもこれで3台）一番右の赤いT-70 Coupeはチーム・サーティスとカラーリングが似ていますが、滝レーシング・チームから1968年の日本グランプリに田中健二郎のドライブで出場したもの。（滝レーシング・チームはこれで4台目…）一番奥のネイビーのものは、ダン・ガーニーのT-70 Spider、これも以前からありました。ま、これでLOLA T-70は一挙に6台に、収蔵方針のブレもなくコレクションはさらに体系的、学術的に…。もっと集めよっと。（ちなみに、タイトルの”ろーら”は田中健二郎をイメージして、西城秀樹の”傷だらけのローラ”、”LOLA”はジョン・サーティース、デビット・パイパーを意識してKinksの"LOLA"のつもりです）

  2006.04.27

  コメント(0)

• papadas's mini auto museumについて / 収蔵方針とか。

  何かモノを集めたりするときにテーマがあると盛り上がります。背景とか歴史とかいろいろ調べたりしてね。以前は、何となく買っていたミニカーですが、ここに来て、いくつかのテーマに沿って集めるようにしています。ひとつは、ボクの小学生・中学生時代に憧れ、当時テレビやショーで見たことがあるクルマ、第2回から第5回の日本グランプリの出場車、PRINCE R380やNISSAN R381、PORSCHE 904、906たちがそれに当たります、メキシコGPで優勝した1.5リッターF1のHONDA RA272なんかもそうですね。ふたつめは、当時はなかなか実車を見ることができなかったけれどもプラモデルやスロットレーシングカーで人気だったり、少年誌や自動車雑誌でおなじみだったFORD GT40とか、CHAPARRAL 2シリーズとかですね。あとは、流線型のレコードカーやコンセプトカーを集めるとか、いろいろあるのですが、最近思いついたのがあるレーサーの乗った車たちを集めるというもの。　生沢徹、J.サーティース等々、集めがいがあります。今日の一台はそんなレーサーの足跡を辿るシリーズです。先日紹介したグリーンのPORSCHE 917のドライバー、デビット・パイパーが乗った、やはりグリーンのFERRARI 250LMです。FERRARIと言えば赤なんですけど、グリーンもなかなか素敵です。パイパーさんはほかにもいろいろ乗っているので楽しめそうです。

  2006.04.22

  コメント(4)

• 喫煙車。/ エンッオに怒られちゃったカラーリング。

  今日の一台は、Lotus Ford 49B Gold Leafです。（昨日、到着しました）以前にも書きましたが、ナショナルカラー以外で塗られた初めてのF1です。（たぶん）このカラーリングが登場した時、当時のフェラーリの総帥、エンッオ・フェラーリが“クルマは煙草を吸わない”と言ったとか。Lotusはこの後も、JPS、CAMELと銘柄を変えて喫煙車の道をひた走って行きます。そして、フェラーリもマルボロの愛煙車になってかなりの時間が経ちました…。

  2006.04.18

  コメント(0)

• 鳥籠と言う名前のクルマ。/ MASERATI Tipo61 Birdcage

  仕事が忙しくて、パソコンの前に座りっぱなしだと、ついYahooオークションとか、eBayだとかを見てしまいます、逃避なんですけどね…。今日の一台はPROGETTO Kと言う初めて買ったメーカーの MASERATI Tipo61 Birdcageです。“鳥籠”っていうあだ名は当時の最新技術、シャーシーの軽量化のために考えだされた鋼管スペースフレームがウインドシールド越しに見えていて鳥籠みたいに見えたから、だと思います。赤い小さなクルマも良いですね。本日の教訓：アルコールが入った状態でオークションとか見ないこと。今週はあと、数台来てしまいます。

  2006.04.14

  コメント(2)

• FIAT 8001 Turbina / ボクと同い年のクルマ－３

  きょうの一台はFIAT 8001 Turbina、1954年生まれのコンセプトカーです。エンジンはガスタービンです、名前の"Turbrina"は英語で"Turbine”。なんでもFIATのトリノの工場の屋上にあるテストコースで1954年4月14日に走行テストをしたとか。この車のカタチ自体が変ですが、工場の屋上にテストコースがあるFIATもなかなかですね。

  2006.04.13

  コメント(2)

• ほぼ、Birth Year LEICA到着。/ Film Camera事情。

  昨日も書きましたが、待望のLEICA IIIfが到着しました。ボクの希望だった1954年製ではありませんが、1951−1952年製なので“ほぼ、Birth Year LEICA”ということにして良いことにします。外観は想像していたよりずっとキレイで、ファインダーもクリア。シャッターも高速から、低速まで一応ちゃんと切れている様です。レンズは多少の埃の混入と、かすかな曇りがあるようですが製造された年代と（こちらは1948年製です）落札価格を考えると十分です。そうこうしているうちに、仕事場に行く時間が随分過ぎてしまいましたが、ストラップを買わなくっちゃと、途中でGIN-ICHIに寄りました。お店の人に色々見せてもらいましたが、結局、α-sweet DIGITALに着けているものと全く同じ"ARTISAN*&ARTIST"のシンプルなものを選んでしまいました。オジさんは、冒険が苦手です。ソフトレリーズ・ボタンも買おうかなと思って聞いてみると、お店のロゴ入りのものしか無く、無地のものはNikonのAR-9というのがあると言うので調べてもらいましたが、在庫はなくもう生産も中止とか、こんなものまで…。フィルムカメラを取り巻く世界はどんどん寂しくなって来ていますね。きょうの一枚は、“ほぼ、Birth Year LEICA”、GIN-ICHIのウインドウの中に並んでいたのは高かったなぁ～

  2006.04.08

  コメント(2)

• 最初と最後。/ Skyline GT-R

  きょうの一台は、Skyline GT-R、R34の2003年のスーパーGT選手権を戦ったXanavi GT-RとCalsonic GT-Rです。全面投影面積を減らすためにモディファイされたボディはノーマルよりすごみを増して悪っぽくて好きです。ところで、日産のエースナンバー23はCalsonicからXanaviに移っていたんですね、知らなかった、いずれにしてもSkylineとしては最後のGT-Rでした。GT-R専用となって現われる新型はどんなカタチなんでしょうか？発表されているコンセプト・カーのままか、それとも…、期待しちゃいますね。ちなみにミニカーたちの後に写っているのは初代Skyline GT-R PGC10のエンブレム、実物です。きょうのミニカーは京商の1/64ビーズ・コレクションから、昨日の表参道ヒルズ探検の成果です。２台買ったら、おまけにもう一台Honda NSXをもらっちゃいました。

  2006.04.02

  コメント(0)

• 1954年生まれって、たくさんいるのかもしれない？という問題について。

  "Birth Year LEICA"（生まれ年のライカ）を持つ、ていうのに気が付いてから、某yahooオークションやeBayを見ています。別に見るだけで、入札なんかはあんまりしていません。ボクの生まれ年、1954年産のライカはバルナック型（ちょっとクラッシックなレンジファインダーカメラです）のIIfとIIIf 、M型の傑作と言われているM3があります。M3は中古でも高価なので、もし買うのならIIfかIIIfだなと思って見ているのですが…。バルナックライカは戦前から製造されていてその中でもIIIfはIIfとあわせると22万台以上も作られていて、eBayには結構な台数が出品されています。（yahooオークションには数えるほどしか出品されていないので、必然的にeBayを見る回数が多くなります）製造期間も1950年から1957年と8年間も作られていて、eBayには各年のIIIf、IIfが出品されているのですが、この数週間観察した結果、気のせいかも知れませんが1954年産のものが、人気が高いみたいなのです。はるかに程度が良いと思われる、他の年に生産されたものよりも、なぜか割高に思える金額で落札されていて、何だか不思議です。世界中で1954年生まれがスゴく多いのか、1954年生まれの人で"Birth Year LEICA"に目覚めてしまった人が多いのか、それとも1954年はLEICAのヴィンテージなのか…？ もうしばらく、観察を続けます。きょうの一枚はボクのなんちゃってLEICA、ライツミノルタCLで撮った道ばたの空き缶。ベルビア50はこんなにきれいに写してくれます。無くなっちゃうのが惜しいですね。ちなみにレンズはロッコール40mm。

  2006.03.31

  コメント(2)

• アメリカンなNissan Racing Machine / R381

  久々にボクのおもちゃのご紹介です。きょうの一台はというか二台ありますが、日産自動車が1968年の第5回日本グランプリを制覇するために送り出したR381、左右2分割の可動式のウイング、当時の日産いわくエアロ・スポイラーを持つ5000ccの大排気量マシーンです。この年の日本グランプリはいわゆる"TNT"（TOYOTA, NISSAN, TAKI RACING ORGANIZATION）の対決が前年より、さらに加速し、トヨタはTOYOTA7を、日産はこのR381とR380を、タキ・レーシングはローラＴ７０ＭＫIII、ポルシェカレラ910、906と各チーム精鋭のマシーンたちを大挙エントリーさせました。写真手前のゼッケン18のR381は予選でポール・ポジションを取った高橋国光選手がドライブしたクルマ。その奥のクローズド・ボディの　R381は開発当初テストで走っていたクルマです。テスト・ドライブは名前は忘れましたがアメリカ人ドライバーの手で行われました。何故、日本人ではなくアメリカ人ドライバーだったかと言うと、R381に搭載されていたエンジンはMOON TUNE（アメリカのチューニング・メーカーです）のシボレーV-8だったからです。レースでの実績も多くあり、立派な自動車メーカーだった日産が勝つためとはいえ他社製の、しかもアメリカ製のエンジンを自社のレーシング・カーに搭載してグランプリに挑むというのは当時、各方面から多くの批判を受けました、自社製のV12エンジンの開発が間に合わなかったのが理由なのですが、随分と思い切った決断だったと思います（今だったら、逆にアリなのかも知れませんが）。結局、北野元選手がドライブした20号車が優勝、高橋国光選手の18号車は、ホイール・トラブルでリタイアとなりました。写真の中でミニカーの後に写っている手裏剣みたいなカタチをしたものは、高橋国光選手リタイアの原因のひとつになったホイール・スピンナー、使用されたものではないようですが実物です、papadas秘宝館から最近発掘されました。

  2006.03.29

  コメント(0)

• こんどは、赤いヤツを貰っちゃいました。

  先日の、Cookie Monsterに続いて、今度はElmoを貰っちゃいました。両手にはめて、“パペットマペット”、まるで、手袋をはめているみたいで部屋の中ではちょっと暖かすぎですね。この次は、“BARKLEY”を取ってきてね、Rくん。しかし、きょうは寒かった…。

  2006.03.14

  コメント(0)

• 貰っちゃった。/ おじさんはこんなものも好きです。

  きょうの一枚は、娘のボーイフレンドから無理矢理貰ったCookie Monsterのパペットの手です、UFOキャッチャーで取ったそうです。セサミストリートは昔から好きで特にCookie Monsterが好きでした、あとBig Birdの愛犬Barkleyも。フカフカな肌触りは気持ち良いです。Rくんサンキューね。

  2006.03.07

  コメント(0)

• えつ、そんなHistoryが…。/ きょうの一台。

  きょうの一台はPorsche 917K、デビット・パイパーレーシングチームから1971年のワトキンスグレンの6時間耐久レースに出場した車でMINICHAMPS製です。ご存知の方も多いと思いますがこの917はいろいろなタイプがあります。この917Kはショートテールのボディをまとったもので、KはShortの意味だそうです。他にもロングテールタイプのLHやCan-Namに出ていたオープンボディのSpiderなんかがあります。で、このクルマいろいろと調べてみると（ネットはこんなとき便利です）、やはり同じ1971年、富士グランチャンピオンシリーズの最終戦“富士マスターズ250Kmレース”に生沢徹（当時のボクのヒーローでした）のドライブで出場した車でした。ベースカラーが同じなので、そうかもと思っていましたがちょっと嬉しかったです。さらに調べてみると、この917（シャーシナンバー 917010）は、69年日本グランプリにタキ・レーシングチームからエントリーされたジョー・シファート/デビッド・パイパー組のワークス・ポルシェ917でもありました。こちらの当時のボディーカラーは白、しかもボディの形状が違うのでまったく想像していなかったので、驚きました。今回は美術館の学芸員のように一台のクルマの歴史を調べてみましたが、こういうミニカーの楽しみ方も良いですね。papadas's Mini Auto Museum完成を目指してもっと収蔵品の充実に励まないと…。

  2006.02.25

  コメント(0)

• 銀色戦隊。/ 今日のミニカー。

  きょうのミニカーは、戦前と戦後をまたいだドイツのレーシングカーです。一番手前はAuto Union Tipo C "Streamline" (1937)406.3kmの速度記録を打ち立てたクルマ。その後もAuto Unionの1937年のレコードカーです。ちなみに、Auto Unionは現在のAudiの前身、NSU、DKWなど数社が合併した会社でその後Audiになりました。そのうしろはMercedesのGPカーW196C、1954年のフランス・グランプリ出場車です。一番後ろにあるのはPORSCHE 904 CARRERA GTS、第2回日本グランプリでプリンススカイラインGTに直線で抜かれて、スカイライン神話の元を作ったクルマです。この4台いずれもドイツのナショナルカラーの銀色で塗装をされています。イタリアなら赤、フランスならブルー、イギリスなら緑とナショナルカラーでレーシングカーが彩られていた良き時代、シンプルでいい感じです。ちなみに、日本のナショナルカラーはアイボリー。かって。初めて国際自動車レースに参戦したHONDAは当初本田宗一郎のたっての希望で金色をFIAにリクエストしたそうですが、すでに南アフリカのナショナルカラーに決まっていてやむなくアイボリー＋日の丸にしたそうです。もし、金色が日本のナショナルカラーとして認められていたら、BARホンダは金色＋スポンサーカラーになっていたのかも知れませんね。ちょっとダサかったかも‥。

  2006.02.22

  コメント(0)

• はは、怪鳥集合。あとは2E

  Chaparralが揃ってしまいました。２、2D、2F、2H、2Jと。子供の頃に好きだったクルマがこういうふうに集められてしまうのって、大人になるのもそんなに悪くはないです。あとは2Eですね。

  2006.02.20

  コメント(0)

• マッハ号（ Speed Racer）ではありません/ きょうの一台。

  AUTOart製のCHAPARRAL 2 SPORT RACER 1965 #66がきょうの一台。ジム・ホールの手によって創りだされた初めてのオリジナルのシャパラルです。（FRPシャーシーの2Aとアルミシャーシーの2Cがあるようです、こいつは2Cでしょうか？。）60年代のスロット・レーシングカーブームの時には大人気の車種で本家Cox（実車のスポンサーをしていて車体にCoxのステッカーが貼ってありました）をはじめ、モノグラム他、出ていましたが当時は高価でとても買えませんでした。実車の話に戻ると、リアに運転席のペダルで角度を変えられるウイングを装備していたり、変速機が2速のオートマだったりとかなり革新的なクルマでした。スタイリングは空気力学を意識した当時としては先進的なものだったと思いますが、今から見るとちょっと懐かしい感じがしてしまいます。これでボクのコレクションには2、2F、2H、2Jと揃いました、来週には2Dが到着するので、後は2Eをなんとか手に入れてと。（ちなみにSpeed RacerとはマッハGo! Go!のアメリカ名です。）

  2006.02.12

  コメント(0)

• Alfa Romeo BAT7 / ボクと同い年の車2

  きょうの一台は、Alfa Romeo BAT7、ベルトーネがデザインしたアルファ・ロメオのコンセプトカーです。BATというのはコウモリのことではなくBerlinetta Aerodinamica Tecnica、空気力学を追求した2シターみたいなことでしょうか、webの翻訳ソフトではあんまり上手に訳してくれませんでした。この車は以前、自動車関係の雑誌かなにかで見たことがあったと思うのですが忘れてました。で、先日、某Yahooオークションで見かけて一発でやられてしまい購入してしまいました。流線型とか、未来的なカタチとか、最近特にググッときてしまいます。ちなみにBATシリーズは他にもBAT5とか、BAT9とかあるみたいです。こうなると、ディスコボランテとかも欲しくなってしまいますね。

  2006.02.08

  コメント(2)

• Spirit of America / きょうの一台。

  きょうの一台はCraig BreedloveのSpirit of America、ジェット機ではなく立派な自動車ですが、J-47というジェットエンジンの推進力で走るので、飛ばないジェット機と言えないこともありませんが…（Scaleworks製で、全長は26cm、ミニカーというにはちょっと大きい）。このクルマは1963年9月5日にアメリカ、ユタ州のボンネビル・ソルト・フラッツで世界で初めて時速400マイルを超える408.312 mph (657.114 km/h)を記録しています。当時、NHKだったか民放だったか、海外のTVドキュメントで見てスゴいなと思いました。記録を出すまでに失敗したり（確か決められた時間以内に1.6kmの直線コースを往復して平均速度を計測するのですが、止まるのに失敗して、湖に突っ込んだり…）、せっかく記録を更新したのに、車輪が3つしか無いために国際自動車連盟（FIAですね）には記録を認めてもらえず、国際オートバイ連盟（FIM）が記録を認めてくれたりとか、Art ArfonsのThe Green Monsterとの記録争いとか記憶に残っています（このあたりはThe Beach Boysの“Spirit of America”の中で結構詳しく歌われています）。ずっと、欲しかったのがようやく買えてちょっとうれしいです。

  2006.02.06

  コメント(0)

• ネズミーマウスぢゃない鼠、Rat Fink。

  先日“恵比寿屋”さんのバーゲンで購入した灰皿ではなくて、実はお香立、ちょっとというか、かなり不気味な太っちょ鼠が真ん中にたっています。この鼠、ご存知Rat Fink、結構好きです。Ed "BIG DADDY" Rothの創りだしたこのキャラクターは雑貨やプラモデル他、いろんなグッズがありますね。なかでも子供の頃、Auto Sportsの広告で見て欲しかったT-Shirtはいろんなパターンがあって今買えるものだけでも数十種、Rat Fink.Org (http://www.ratfink.org/)のMuseumには、なんと400種も展示されています。コレクションとかしている人、いるんでしょうね…。

  2006.02.05

  コメント(0)

• はは、同い年のクルマです、/ 今日の一台。

  今日の一台は"Panhard record Montlhery 1954"、きのう“恵比寿屋”さんのバーゲンで買ったミニカーです。いわゆる、速度記録挑戦車で200マイル以上を記録したとパッケージには書いてあります。（Panhard（パナール）は世界最古の自動車メーカーのひとつでしたが、シトロエンに吸収されて今ではありません。）フレンチ・ブルーの流線型のボディ、クラッときますよね。

  2006.02.02

  コメント(0)

• ちょっと爆発。/ 今日の一台。

  きのうは、高樹町に打ち合わせに行って、終わったら6時近く。そう言えば、恵比寿の模型屋さん、仲間内でのコードネーム“恵比寿屋”で4daysバーゲンの最終日でした。とりあえず、恵比寿方向に移動、某Mr.Craftへ向かいました。お店は賑わっていて、エレベーターも込み合っていました、で、エレベーターの中はちょっと熱いオヤジの香りも。目を付けていたRat Finkの灰皿とか（煙草はやめようと思っているんですけど）シールとか、ミニカーとか買ってしまいました。で、今日の一台は、“Cunningham - Le Monstre LM1950”、Briggs Cunninghamさんというお金持ちがル・マンに挑戦するためにキャデラックをベースに作ったクルマだそうです。このごついカタチ、なんか好きです。16:04 また、２台到着…。

  2006.02.01

  コメント(0)

• Big Jhon / オヤジの好きなレーシングカー

  Big Jhonと言っても、ジーンズ・メーカーのことではありません、レーシング・ドライバーのジョン・サーティース（John Surtees）のことです。2輪GPとF1で世界チャンピオンになり、1967年のイタリアGPではHONDA F1 RA300で優勝と1966年にCan-Amの初代チャンピオンになっています。ボクらオジさん世代にはとても懐かしい名前で、自身のチーム、Team Surteesから前述のCan-Amシリーズやル・マン、F1に参戦していました。写真の車はLola T70、TAMIYAのスロット・レーシングカーでオジさんたちには懐かしいクルマです。（ボクも自作のヘンテコ・シャーシにTAMIYAのボディを載せてサーキットで走らせてました。）しかし、ミニカー熱に火が着いてしまったみたい…。今週、あと2台届くし…。16:31 だめにうす経由アニメ&コミック聖地(舞台・モデル)マップにボクの母校が２つも載ってる…。

  2006.01.25

  コメント(0)

• Nissanの野望。GT-Rはル・マンに戻ってくるのか？

  きょう到着した、TAMIYA製の1/43ミニカー"NISMO Clarion GT-R LM”です。LMというなが示す通り、1996年のル・マンに出場して15位で完走を果たしています。（1986年から1990年まではグループCカーでル・マンに挑戦していた日産ですがレギュレーションの変更ほかのため1994年までは挑戦を休止、1995年に突如Skyline GT-Rをベースとしたこの車で参戦します。）以前聞いた噂で、カルロス・ゴーンのルノーCEO就任を祝うために新GT-Rで2006年のル・マンに参戦するというのがありましたが、真偽のほどはいかがでしょうか？もうしそうだとすると楽しいのですが…。ちなみにTAMIYA製のこのモデル、できは良いです。1/24 11:30 もう旧聞になりましたが、ル・マンの松井選手、2ゴール！今季7ゴール目のヘラクレスの平山君とともにA代表での活躍を期待です。

  2006.01.23

  コメント(0)

• 2F, 2H, 2J / CHAPARRAL!!!

  今週届いた、MINICHAMPS製のミニカー、左からCHAPARRAL 2F, 同2H, 同2Jです。こうやって３台並べてみると面白いですね。2Fは可動式のハイ・ウイングで車体のダウンフォースをコントロールするという2E以来の考え方で開発されたレーシングカーです。当時の世界耐久選手権BOAC1000kmで優勝しています。真ん中の2Hはレース中の度重なる事故によってFIAが可動式の空力的付加物を禁止したことを受けて開発されたマシンで、異様に狭いトレッドが特徴でボディ全体でウイングの効果を発揮するようにデザインされていました。当初はウイング無しで考えられていましたが、独特なドライビングポジション（ほほ寝そべって運転しなければいけなかったようです）等のため相当ドライブしづらい車だったようで、名手J.サーティースを持ってしても好成績を残すことができませんでした。シーズンの後半にはセンター部にハイ・ウイングを付けた美しくないスタイルでレースに参加していました。一番右の2Jはもっと積極的に空力的な効果を追求した車で、なんと2サイクルのエンジンを別に付けて路面の空気を酸い，張り付いてしまうと言うものでした。効果をより確かにするために後のウイングカーで見られるサイドスカートがすでに採用されています。ボディに貼られた”LEXAN"はその素地を提供したメーカーだったと思います。実車はかなり速い車でしたが、他チームからレギュレーション違反ではないかのクレームで、レースに参加できなくなります…。自動車レースが本当に面白かった時代の車、ミニカーだと手元に置けちゃう、これはやっぱり良いですね。しかし、CHAPARRALはすべて、2速か3速のオートマ、それもスゴいな。あとは、2と、2Ｃと、2Ｄと、2Eと、2Gと…けっこうあるなぁ～。2Kとか、トランザムのカマロとかもあるし。

  2006.01.15

  コメント(0)

• ル・マンは黒、セブリングは赤。

  昨日、打合せの帰り道に以前から気になっていた仕事場近くのミニカー屋さんをのぞいてみました。店内は当たり前ですがミニカーで溢れていて、いろいろ欲しくなって困りました。で購入したのがこれ、"Bentley Speed 8"、ル・マンではなく、2003年のセブリング12時間レースに出場した車です。以前から、カラーリングが好きで欲しかったので思わず買ってしまいました。初のMINICHAMPS製品です。お店のご主人の話によると、ゼッケンナンバーの色が、ル・マンは黒、セブリングでは赤だそうです。マニアな人は色違いを集めたくなってしまうのでしょうか？ミニカーもなかなか、深そうな世界です。

  2006.01.06

  コメント(0)

• R３８０、プリンス自動車の夢。/ ボクの好きなレーシングカー1

  “プリンス”という自動車会社をご存知ですか？第2回日本グランプリでポルシェ904と熱戦を演じその後のスカイライン神話の基になった“スカイラインGT”を生み出したメーカーです。その“プリンス自動車”がル・マンへの挑戦を視野に入れ開発したのが"R380-I"です。谷田部の高速試験場で速度世界記録を打ち立て、その後発展型が第3回日本グランプリで宿敵ポルシェ906を破り優勝しました。最近まで使用されていた天皇陛下の御料車“プリンスロワイヤル”を開発するなど高い技術力を誇った“プリンス自動車”でしたがいかんせん、小規模なメーカーで営業力、販売力がなく、当時、輸入自由化を睨んで国内メーカーの再編をもくろんでいた通産省の指導のもと日産自動車と合併することになります。（合併相手としてはトヨタ自動車も候補に上がったそうですが、大株主であったブリジストン会長石橋正二郎氏の意向で日産に決定したらしいです）R380はその後II型に発展し第4回に本グランプリではかってのプリンスワークスのメンバーだった“生沢徹”のドライブするポルシェ906に破れるものの２位に入賞し、その後やはり谷田部高速試験場で速度世界記録を更新しています。R３８０－I、R380-II、どちらも日本のモータースポーツが幼かったけど夢があった良い時代のレーシングカーですね。写真は手前がR３８０－I、奥がR380-II、下に敷いてあるのはR３８０－Iの谷田部の記録会公式パンフレット、当時プリンスに勤めていた父から貰ったボクのお宝です。

  2005.12.18

  コメント(0)

全96件 (96件中 51-96件目)

< 1 2