papadas's 生活と意見、もしくはGuriの平穏な生活。

[papadas's toy] カテゴリの記事

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• スーパーなペースカー。

  今日の一台はLamborghini CountachのモナコGPのペースカーです。（レーシングカー、ラブのボクですが、コイツはレースに出たことが無いのでコイツで我慢。）このCountach、所謂スーパーカーの中ではボクの一番のお気に入り、なんと言ってもそのバカみたいに暴力的なカタチがスキです。機能無視と言うか、カッコ命と言うか…。車庫入れとか、高速の料金所でお金を払うとか、日常性をぶっちぎっている所がスゴい。しかもデビューは1971年のジュネーブショー40年近く昔のクルマだったのでした。ホント、ガンディーニは天才ですね。

  2008.07.17

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• 「作る楽しみ」/ Mini Marcos

  今日の一台は、Mini Marcos、スパーク・モデル、１/43。オースチン・ミニのコンポーネンツを利用して作られた スポーツカーのミニカーです。完成車としてだけではなく、税制の関係でキット・カーとしても販売されてました。さながら、1/1のプラモデルといったところで、知識と技術とお金とヒマがあれば、ボクもちょっと組み立ててみたい…。さて、このMini Marcosル・マン24時間レースにも出場しています。そのモデルもこのクルマに続いてスパークから発売予定、欲しい…。

  2008.04.08

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• “ずんぐりむっくり”だけどSuper Sports

  久々のきょうの一台は“Alfa Romeo 6C 2500 MILLE MIGLIA 1950”。ずんぐりむっくりのスタイルは配達のバンみたいですが、これでも当時はスーパー・スポーツ、直列6気筒DOHCのエンジンを搭載し1950年のミッレ・ミリアに出場した車です。空気抵抗を減らす為にあれこれ考えられて出来上がっただろう、イタリアンレッドのこのカタチ、なんか温かくて良いですね。基本的に60年代のレーシングカーが当papadas Mini Auto Museumが収蔵対象ですが、最近は50年代のモノにも目を向けようかと…、危ないか。

  2008.02.10

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• 飛ばない鳥。

  今日の一台はGM Firebird III 1958、以前紹介したFirebird 1 XP21 1954の発展型。デザインは見て分かる通り、当時の航空機から影響を受けていかにも飛びそうなカタチをしています、飛べないんですけどね。ガス・タービン・エンジンを搭載してクルーズ・コントロールやアンチ・ロック・ブレーキと言った当時の先端技術をつぎ込んだ夢のクルマでした、でも、ちょっとでかい。エコロジーとか、省エネとか全然気にしないで、ひたすら明日の夢だけ信じていれば良かった時代のおおらかなクルマ、こういうの良いですね。

  2007.12.10

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• 猟豹。/ 懐かしのCheetah。

  今日の一台はBill Thomas Cheetah、ボクらの世代だとスロットカー当時のチーター・リバーサイドって名前でおなじみのクルマです。キャロル・シェルビーのフォード・コブラに対抗してビル・トマースがシボレーの援助を受けて作り上げたスポーツカーでした。しかしながら、コブラのような成功は得られず、シボレーの援助はChaparralに向うことに…。子供の頃に、模型雑誌に載った写真や模型屋さんに展示されたスロットカーを見て（当時coxのスロットカーは高嶺の花で小学生のボクには手が届きませんでした）“こんなクルマホントにあるのかなぁ～”と思っていました。その後、カフェ・バーが流行り始めた頃、お店で流されていた昔のレース・ビデオを見ていたら…、“あっ！Cheetah”、ホントにあったんですね、このクルマ。異様に短い前後のオーバーハング、大きく太いタイヤがボデイの四隅に付いてる、低くて幅広い、けど小さな、あんまり見たことが無いカタチのクルマがモノクロのビデオの中で走り回っていました。今回のクルマはボクには珍しくドレスアップをしています、エキゾーストをマット・ホワイトで塗って、ゼッケン他のデカールを自作。貼り込むのはうちのスタッフのYさんの力を借りました。ありがとねYさん。

  2007.11.19

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• 流れ流れてフェラーリに。

  今日の一台はLancia Ferrari D50、1956年のベルギーGPに出場したクルマです。このクルマ、名前が示す通り最初はLanciaが開発してGPに参戦していましたが、財政的な理由、他で撤退を余儀なくされます。D50はFiatに関連装備と供に買い上げられ、やはり資金難に陥っていたFerrariに譲り渡されて1956年のGPシリーズを戦うことに。つまり、Fiat親分の仲介でLancia一家からFerrari一家に養子縁組をしたということでしょうか？で、このD50君は1956年はJuan Manuel Fangioのフェラーリ・チームの加入もあってGP全7戦のうち5勝を納める大活躍で、Fangioをワールド・チャンピオンへ導きました。話をこの黄色いD50に戻すと、ベルギーGPに向けてフェラリー・チームからベルギーのEcurie Francorchampsに貸し出され、ベルギー人のAndr? Piletteがドライブで6位に入賞しました。ちなみに黄色はベルギーのナショナルカラー、このレースのあとは赤く塗り直されたんでしょうか？ちょっと知りたいです。

  2007.11.12

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• 小さな赤い“兄弟グルマ”。

  今日の一台は、Dino 246 SP、 1962年のル・マン24時間レースにロドリゲス兄弟のドライブで出場したクルマです。Dino 246 SPは前年にフェラーリ初のミッドシップ・レイアウトのスポーツ・レーシングカーとしてデビューしましたが、V6のエンジンを積んでいたため、フェラーリの名は与えられませんでした（市販車では跳ね馬のエンブレムも付かない）、「12気筒エンジンを積んでいないとフェラーリじゃない」というのが理由だったとか。ちなみに、“Dino”、は若くして亡くなったエンッオ・フェラーリの息子の愛称というのは有名な話ですね。さて、ロドリゲス兄弟ですが、弟の“Ricardo”はこの年メキシコGPの予選中に命を落とします、兄の“Pedro”はその後、F1（2勝）やスポーツカー・レースで活躍（1968年ル・マン24時間優勝）、しかし1971年レース中の事故で帰らぬ人となりました…。

  2007.11.11

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• オレンジ色の憎いヤツ。（ちょっと古いか？）

  今日の一台はMcLaren M8D、チーム・マクラーレンのワークスカーで、1970年のCan-AmシリーズでD.ガーニーのドライブで２勝したクルマです。先日のM6Aでも触れたように当時マクラーレン・チームCan-Amシリーズで常勝を誇り“ブルース・デニー・ショー”を展開していました。しかし、この年の6月2日、チームは創設者のB.マクラーレンをテスト中の事故によって失ってしまいます…。ちなみに、ボディカラーのオレンジはB.マクラーレンと盟友D.フルムの出身国ニュージーランドのナショナルカラー。この時代のシンプルなカラーリングのレーシングカーはやっぱり良いですね。

  2007.11.10

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• 跳ね馬の輸送車。

  今日の一台はFiat 642 car transporter 1956、フェラーリのレーシングカーを運ぶクルマです。オールドカーズというメーカーのミニカーなんですが、なかなかいい感じの出来、プラパーツとか結構バリがあったりするんですけどね、まイタモのだし。（メーカーのサイトには赤いヤツしか載ってないんですけど、黄色もフェラーリのコーポレートカラーなんで、多分コイツも実際にあったんだろうと良いことにします。）で、ウレシくなって手持ちのフェラーリを載せて撮ったのがきょうの一枚。お仕事グルマも良いなぁ～。

  2007.11.09

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• 「毒蠍」のミニバン。

  今日の一台は“FIAT 238 VAN ASSISTENZA CORSE ABARTH ”。たぶん、アバルトのサービス・バンなんだと思いますが、実際にあったものなのか、ミニカー・メーカーがでっち上げたのかは分かりません。でも、ボディにでっかく“ABARTH”って入っているだけでなんか嬉しくなって、ついポチッとしてしまう…。アバルトの尻尾の毒にやられちゃったのかもしれませんね。

  2007.11.07

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• 国内独自規格って…。

  Super GTの規格が見直され、2009年からドライブ方式がFRに統一、シャシーも共通。エンジンはV8の統一規定でフォーミュラーNipponと共通になんてことが議論されているようです。コスト削減と安全面の点からだそうですが、3.5リッターのF1と共通のエンジンの使用を義務づけたために参加車両が激減し消滅の道を辿ったC-carを思い出してしまいます。あと、ドライブ方式やシャシー、エンジンの形式まで制限されてしまうとGTレースとしての面白みも無くなりますね。いろいろなカタチをしたクルマ達がそれぞれ好きな形式のシャシーで勝手な形式のエンジンを積んで戦う、それがGTレースの醍醐味だと思いますが…。あと、日本だけの独自規格、このグローバル化の時代に何だかなですね。携帯電話や、地上波デジタル、みんな日本独自の規格なんですが国際的な普及はイマイチ、そういえばJISも、ちょっと心配です。今日の一台はHonda NSX LM。1995年のルマン24時間レースにチーム国光から、高橋国光、土屋圭一、飯田章のドライブで出場、GT2クラス優勝（総合８位）を果たしたクルマです。つまり、ミッドシップエンジンのこのクルマなんかはSuper GTの新規定では走れなくなっちゃう訳ですね（NSXの公認が2009年まで生きてるのかどうか知りませんが？）、あとロータリーもダメだ！

  2007.11.06

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• ある時はWolseley、そしてまたある時は…。/ Badge engineering

  今日の一台はWolseley 1100、オースチン・ミニに続いて、BMCが開発したADO16 ( Austin Drawing Office project number 16 )という形式のクルマです。（ちなみにMiniの形式はADO15)当時のイギリスは民族系の自動車メーカーが次々に合併して、このWolseley 1100が発売された1965年当時、BMC (British Motor Corporation)という巨大な自動車メーカーが誕生しました。BMCは傘下に、このWolseleyをはじめ、多くのブランドを持ち、ADO16はその各ブランドから顔つきや内装、名前を変えて、大衆向けのAustin 1100、Morris 1100、スポティーなMG1100、ミドルクラス向けのRiley Kestrel 1100とこのWolseley 1100、豪華でミニ・ロールスと呼ばれたVanden Plas Princess 1100が発売されました。これはBadge engineeringと呼ばれ、同じプラットフォーム（シャシー）を使って兄弟車を作りラインナップを増やすという手法で、アメリカでもフォード・ムスタングとマーキュリー・クーガー、シボレー・カマロとポンティアック・ファイヤーバードと言った兄弟車がありました。消費者の選択肢を増やし売上を上げると言うのが目的だったと思いますが、成果はどんなものだったのでしょうか…。いずれにしても、他のADO16たちや、MINIの兄弟のRiley ElfやWolseley Hornetも手に入れたくなってしまいますね。

  2007.11.03

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• バカっ速い“白鯨”。

  今日の一台はPorsche 935/78 "Moby Dick"、1978年シーズンに活躍したクルマ、グループ5、いわゆる“シルエットフォーミュラ”と呼ばれるカテゴリーに属していました。“シルエットフォーミュラ”とは、市販車に似せてレース用に製造されたり、市販車のカタチを残して大幅に改造されたクルマたちで、派手な外観で人気がありました。Porsche 935もベースになったのはPorsche 930 ( Porsche 911 Turbo )で、935/76、935/77とどんどん派手になって行き、極め付きがこの"Moby Dick"です。“白鯨”とあだ名が示すように前後のオーバーハングはさらに強烈になり、その強大なパワーも相俟って出場した1978年のルマン24時間レースの直線（当時はまだ6Kmあったユノディエール）で、優勝したプロトタイプ・クラスのルノー・A442Bやポルシェ936をぶち抜いて行ったとか。

  2007.11.02

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• 縞柄の粋なヤツ。

  今日の一台は“McLaren M6A”、Mark Donohueがドライブして1968年のCan-Amシリーズを戦ったクルマ、この年の秋には第一回日本Can-Amに出場するために来日しています。ボディのブルーはスポンサーの"SUNOCO" ( Sun Oil Company )カラーで、ゴールドの細いピン・ストライプもバッチリ再現されていて、嬉しくなってしまいます。本当に最近の量産ミニカーはスゴいですね、少し前だったら高価なハンドメイド品でしか得られなかったクオリティを実現しちゃうんだから。このMcLaren M6Aはブルース・マクラーレン率いるMcLaren Carsが開発し、その後一般ユーザーに市販されることに。そして、M8A、M8B、M8D、M8Fと進化を続けマクラレーン・チームはCan-Amシリーズを1967年から5連覇という偉業を達成。あまりにも、マクラレーンの二人が強いために、一時はCan-Amシリーズを“ブルース・デニー・ショー”なんて呼ばれていたこともありました。この当たりのオレンジ色のクルマ達もいずれは収蔵しないとね…。

  2007.11.01

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• 赤い小ちゃな「蠍」。

  今日の一台は「蠍」のエンブレムでおなじみの“Abarth Pininfarina Record”、フランスsolidoの復刻ミニカー、流線型ズキのボクにはたまらないクルマです。実車は500ccの小さなエンジンで150km近くの速度記録を打ち立てたレコードカーだとか。たぶん、フィアット本社の屋上コースをぐるぐる回って記録を達成したんでしょうね。今のミニカーのレートからすると、全体の質感やディテールの再現に物足りないところがありますが、流線型のフォルムの捉え方は良い感じです、味があるってヤツね。アバルトは他にもBeltoneデザインのボディを纏ったレコードカーなんかも制作していて、その辺りもいつかは収蔵作品に加えたいと思っています。

  2007.10.31

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• 桃色の豚。

  今日の一台はPorsche 917/20 通称“Pink Pig” 1971年のルマン24時間レースの出場車です。通常の917より幅広で太っちょのボディは回転するタイヤの影響を少しでも無くして空気抵抗を減らそうとして考え出されたものだとか…。結果は12時間でリタイア、でもこういうチャレンジが後の勝利につながっているんでしょうね。豚肉の各部位が書かれたボディが可愛いですね。

  2007.10.23

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• サメの鼻。/ おめでと、Ferrari

  今日の一台はFerrari 156、1961年のフランスGPでGiancarlo Baghettiがドライブし手優勝したクルマです。この時代のF1はシンプルなカラーリングでやっぱり良いですね。この頃のF1のエンジンは1,500cc、今の小型車なみですが、車重420kgで190馬力もあったそうですから、相当速かったと思います。ちなみに156はの愛称は“Sharknose”サメの鼻、全長4,060mmの小柄な？サメでした。

  2007.10.22

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• 初めてのル・マン。/Alpine M63

  今日の一台は“Alpine M63”、アルピーヌがル・マンに初めて送り込んだプロトタイプ・レーシングカーです。アルピーヌといえばA110のラリーでの活躍が有名ですが、サーキットでも多くのクルマが活躍していました。でこのM63、ルノーのエンジンをチューンした1,000ccの小さなエンジンで、4,000ccから5,000ccの大きなクルマを相手に戦いました。（ちなみにこの年優勝したフェラーリ250Pは3,000cc、M63の約3倍）ちょっとでもスピードを稼ぎたい、そんな気持ちが感じられる流線型のボディが素敵ですね。アルピーヌのル・マンへの挑戦はその後も続き、1978年A442Bで念願の総合優勝を勝ち取ることに…。なんて、いろいろと調べていたら“アルピーヌ創業者、ジャン・レデレ氏死去”なんて記事が見つかりました。85歳だったとか、ご冥福をお祈りします。

  2007.10.17

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• America的合理主義？/ Panozさんのこだわり。

  今日の一台はPanoz LMP-1 Roadster-S、1999年のル・マン24時間レース出場車です。オープンのスポーツプロトタイプカーなんですが、なんかちょっと変…。運転席がやけに後ろに。それもそのはず、エンジンがフロントにあるいわゆる、FR（フロントエンジン・リアドライブ）なんですね。（エンジンの搭載位置はフロント・ミッドシップです）純粋なレーシングスポーツカーはエンジンを運転席の後方に積むミッドシップのレイアウトが常識的なんですが。なんでも、オーナーのPanozさん曰く、“街を走っているクルマのほとんどはフロントエンジン・リアドライブぢゃないか”ということでこのレイアウトになったんだとか。他にもPanozは1998年のル・マンにハイブリッドのレーシングスポーツカーを持ち込んだりと、いろんな変なことをやっています。同じようなデザインのレーシングカーが多くなっている中で、こういうこだわりはどんどんやって欲しいですね。

  2007.09.30

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• Piperさんのこだわり。

  今日の一台は、David PiperさんのFerrari 412P、1967年シーズンを戦ったクルマです。フェラーリと言えば、赤がチームカラーなんですが、英国人のPiperさんはナショナルカラーのグリーンに塗り変えてしまっています。（ブリティッシュ・グリーンというにはちょっと明るく鮮やかすぎる気がしますが…）Piperさんはよっぽどこの色がお気に入りらしく、412Pの後に並んだFerrari 250LM、LOLA T70、Porsche 917Kもこの色にしゃってます。ちなみに、当時のPorscheはドイツのナショナルカラー、白がワークスチームの色で、LOLA T70と917Kの間に挟まれたショートテールの917の様な色のクルマ達が活躍していました。このショートテールの917もPiperさんのクルマで1969年の日本グランプリに出場しています。そして、後に仕様変更をして隣の917Kに生まれ変わっています。（前にも書いたけどこの917Kは生沢徹のドライブで1971年、富士グランチャンピオン・シリーズ、 富士マスターズ250Kmレース に出場しています／昔のクルマは息が長かったんだなぁ）

  2007.09.28

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• 世界一速い、金色の棒。

  今日の一台は、Goldenrod、過給器無しエンジンで直接、車輪を駆動して走るクルマの速度世界記録を持っているクルマです。クライスラーのV8エンジンを縦に4基搭載、馬力は2,400馬力、1965年11月12日にユタ州ソルトレーク・ボンネビルで658.636kmの速度記録を打ち立てました。1マイルの直線コースを（実際には加速区間と減速区間があるのでもう少し長い距離です）往復するだけなんですけど、ボクらには想像ができない色んなことがあって大変なんだろうなぁ～。とりあえず、ボクは乗りたくありません。

  2007.09.13

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• 昔夢見た未来。/ボクと同じ歳のクルマ-4（たぶん）

  今日の一台はGM Firebird 1 XP21 1954、ゼネラルモータースのショーカーです。今から考えると能天気なデザインのクルマですね、安全とか環境とかあんまり考えてないみたいで。ボクが生まれた頃、科学や技術は人のためになると思われていて自動車メーカーは大きな自動車ショーごとにこんな未来のクルマを展示していました、実現するしないは、あんまり気にしないで。それが、いつからかコンセプトカーという名前に変わって、「あるかもしれないけど無いかもしれない未来です」見たいに控えめになってしまいました。もちょっと、夢が欲しいですね…。科学や技術や知識は使い方で確実に人のためになる、と思っていますので。

  2007.08.31

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• スーパーなGT。/ 初めてのランボルギーニ

  今日の一台はランボルギーニ・ムルシエラゴRG-1、国内のSuper GT選手権で活躍しているクルマで、papadas Mini Auto Museumとしては初のランボルギーニです。ランボルギーニは創立者のフェルッチオ・ランボルギーニが「レースに出ない」ことを社是として掲げていたとかで、レースカーは少なく、というかアウディ傘下の最近までメージャーなレースには出ていなかったみたいです。ボクはカウンタックとか、ミウラとか、かなり好きなんですが、当Museumの収蔵対象がレースカー、レコードブレーカー（速度記録挑戦車）、コンセプトカーなので、ランボルギーニはコレクションから漏れていました。ようやくランボルギーニが加わったpapadas Mini Auto Museum、今後はコレクションのさらなる充実を目指し、やはりSuper GT選手権に参戦しているガヤルドやFIA-GT選手権仕様のムルシエラゴ、モナコGPのペースカー仕様のカウンタックあたりの収蔵を目指したいです。

  2007.08.31

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• “羊の皮を被った狼”

  今日の一台はルノー 8 ゴルディー二 1967。ルノーのセダンをゴルディー二というチューナーがレース用にカスタマイズしたヤツで、レーシングストライプが無ければただのセダンなのにモンテカルロラリーにちゃっかり出場してたりします。見かけは大人しい普通のセダンなんだけど、本気で走るとちょっとしたスポーツタイプのクルマなんかより速い…、そんなクルマを1960年代の終わり頃に“羊の皮を被った狼”と呼んでいましたね。ロータス・コーティナ、アルファ・ロメオ・ジュリアや（GTAとかじゃなくってね）、BMWの02とか、スカイラインGT（S54Bね）なんかが代表的なクルマだったと思います。誰が言い出したのか、ちょっと調べて見ましたが分かりませんでした、でも、上手い例えですね。そして、ボクはこの時代のクルマ、やっぱりスゴく好きです。

  2007.08.29

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• ル・マンのエコ・カー

  今日の一台は今年のル・マン24時間レースでも優勝したアウディR10（コイツは去年のセブリングで買ったヤツね、後に写っているのはR8以前のル・マン優勝車と同型車です）。この子の何が偉いかと言うと、ディーゼルエンジン搭載車なんですね。日本で、ディーゼル車と言えば、バスとかトラック、一部の商用車やSUVに使われているだけで、あまり普及していません（6%程度とか）。一方、ヨーロッパでは経済性や環境への優位性からか、4割程度、普及しているそうです。いずれにしても、世界最高峰の自動車耐久レースにディーゼル車が出場して優勝というのはいいですね、F1が導入を検討しているバイオ燃料と合せて、技術の力で、ぜひ地球の温暖化を食止めて欲しいものです。

  2007.08.25

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• 名門だもん。/ マセラティ・MC12

  今日の一台はマセラティ・MC12、マセラティからFIA GT選手権に参戦しているレーシング・スポーツカーです。（いわゆるスーパーカーね）ルーフにトライデント（三叉の銛）描かれたボディはちょっと大柄、それもそのはず、シャーシ関係のコンポーネントをあのフェラーリのエンッオから流用しているとか（そういわれれば何となくボディシルエットがエンッオに似てますね）。マセラティは1919年創業の名門自動車メーカー、シトロエンの傘下になったり、デ・トマソの傘下になったりフィアット経由でフェラーリの傘下になったりと流浪を続けていましたが、最近ではフィアットの直属の傘下になっています。安全問題や環境問題が厳しくなる中、スーパーカーメーカーは厳しいんですね。そういえば、あのランボルギーニもいまではVWグループだし…。

  2007.08.19

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• もしかしたら、エンツォ最後の市販フェラーリ？

  今日の一台はフェラーリ F40。バブル真っ盛りの1987年にフェラーリの創立40年を記念して発売されました。コンセプトはそのままレースに出られる市販車、ボディーと一体型の巨大リアウイングが、エンツォ・フェラーリのやる気を感じさせます。発売当時、「購入資格が過去に数台フェラーリを乗り継いでいること」とか、「購入予定者はイタリアにシート合わせのために招かれてF40に試乗できる」とかバブルならではの派手な話がいろいろありました。価格も当時のディーラー価格が4650万円だったのが、すぐに6000万円とかプレミアが付き、最終的には2億円!!!!以上で取引された例もあるとか、こちらもまさにバブルな話ですね。

  2007.08.10

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• ミニミニ大作戦

  今日の一台と言うか二台は、レーシングタイプのミニ。派手目のカラーリングと、ミニライト風のホイールが気分です。ただ、残念なのは多分ラリー仕様の転用なんでしょうかフロントグリルに並んだフォグランプ、耐久レースでもない限りこんなものは着けないですよね。でも、一台300円、二台で600円のセール品なので文句は言えません。もっと買えばよかったなぁ…。

  2007.08.09

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• 黄色いのもあったりする。

  今日の一台はFerrari 250LMのLong Noseモデル、Parigi 1000Kmというレースに出場したクルマです。Ferrariと言えば“赤”なんですが、この黄色もFerrariのボディカラーとしては結構有名な色で、ル・マンなんかに出場しています。ちなみに、後に写っているのは以前紹介したD.パイパーさんのグリーンの250LM。緑、黄色と集めてしまったら、赤い250LMも無いとマズい…、ですよね。

  2007.07.18

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• 銀色の小さな蜘蛛。

  今日の一台はPorsche 550 Spider、1954年デビューのポルシェ初の量産レーシングカー、1500cc程度の小排気量ながら、ミッレミリアやルマンで大きなクルマを相手に活躍しています。550はアメリカにも渡り、あのジェームス・ディーンが事故を起こして死亡した時に乗っていたクルマとしても有名です。このクルマは1956年に J. McAfeeのドライブで“Montgomery”のレース出場車。92のゼッケンが可愛いですね。先日の“バルケッタ（小舟）”もそうですが、オープンカーに“スパイダー（蜘蛛）”って名付けてしまうセンス好きです。

  2007.07.14

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• 赤い小舟。

  レースで好成績をあげるために、昔から良く用いられる方法に軽量化ボディの一部、もしくはすべてをアルミやFRP（いまはCFRP）に換えるや、全高を低くして前面投影面積を少なくして空気抵抗を減らすというものがあります。今日の一台はそれらを思い切ってやってしまったLancia Fulvia HF F&M Special。ランチア フルビアHFと言えばクーペボディがモンテカルロをはじめとするラリーでの活躍が有名ですが、屋根を取り去ってしまった、こんなバルケッタタイプのヤツもあったんですね。イタリアンというか、60年代ぽいノリというか、こういうのボクは好きです。でこのクルマ、当時のプロトタイプカー・クラスのクルマでルマン24時間レースやタルガフローリオといった世界耐久レースシリーズに参戦していたようでが、大排気量のGT40とかLola T70とかに囲まれて走るところ、ちょっと見たかったですね。

  2007.07.11

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• 何事も努力が肝心なのかもしれない。/ “ライトニング・マックィーン”ダートバージョン

  ひょんなきっかけから、“ラジエター・スプリングス”の町に迷い込んでしまった“ライトニング・マックィーン”。そこで出会った“ドック・ハドソン”の指導のもと、ピストンカップ優勝を目指して、ひたすらダートコースを走り込み、やがて勝利を掴む…。というのが“カーズ“のストーリーなんですが、今日の一台はまさにダートを走り回っている時の“マックィーン”です。オシャレ好きで、クールでいかにも当世の若者風に描かれていた“マックィーン”ですが、やるときはやります、そんな時は埃まみれになっても気にしない、熱血バージョンのマックィーンでした。（実はコレ、父の日のプレゼントで娘から貰いました、“マックィーン”はあともう一種類あるので、それは…。）

  2007.06.18

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• 小さいクルマの小さいオモチャ。/ miniのmini car

  今日の一台は、BMC mini Cooper S、1964年のモンテカルロ・ラリー優勝車です。mini Cooper Sは全長3,050mmの小さな車体にもかかわらず、1965、1967年もモンテカルロを制します（1966年もゴール時点ではトップだったものの、規定違反で失格と実質は4連勝！）。ボク自身“クーパー”ではありませんが、昔miniに乗っていたことがあるので、このクルマにはちょっと思い入れが有ります。あと、この赤白のカラーリングの“クーパー”で思い出すのはボクの高校時代、隣の女子校に通うお嬢さんを迎えに来ていた“ホッペタの膨らんだ”映画スターのことです。ちっちゃなミニ・クーパーの後部座席にお嬢さんを乗せて走り去る姿、カッコ良かったなぁ～。

  2007.06.03

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• 隠されてた素顔。/ Fabulous Hudson Hornet

  今日の一台は1951年型“Fabulous Hudson Hornet”、映画“カーズ”の裁判官“ドック・ハドソン”のかっての姿です。ストックカー・レースのスターだった“ドック”はケガのためにレースを引退し、ラジエター・スプリングスで診療所（修理工場）の医者と裁判官をやっている…という設定でした。普段の大人しいカラーリングの“ドック”も良いけど、ボクはこちらのハデな方が好きです。それにしても、50年代のストックカー、カッコいいですね。

  2007.05.29

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• 乗り心地はいかが？/ The Munsters "Drag-u-la"

  今日の一台は、60年代のアメリカTVシリーズ“ザ・マンスターズ”に出て来た、The Munstermobile "Drag-u-la"、棺桶型のホット・ロッドです。お化け家族のおじいちゃん、ドラキュラの愛車なんですが、子供の頃コイツのプラモデルが欲しかったなぁ。で、このジョニー・ライトニングのミニカーを手に入れたのですが、良くできてます、1/64スケールも侮れないですね。TVドラマまた見たいなぁ～。

  2007.05.13

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• 見かけは似てますけど…。/ シトロエン BX 4TC

  今日の一台は「シトロエン BX 4TC」4駆のグループBのラリカーです。基本的にはサーキットを走るレーシングカーをpapadas'sミュージアムの収蔵対象にしているのですが、こいつはラリーカーしか出てないみたいなんで取り敢えず。実は以前ボク、GTi、TRZとこのクルマのベースのBXに乗っていました（現在はエクザンティア、クルマに乗り始めたminiから数えるとバネなし生活はほぼ20年に）。そんな訳でこのミニカーが欲しかったのですが、コイツもまた絶版！、しかし、今回運良く某オークションでgetできました。ガンディーニのデザインしたボディは幅広のオーバーフェンダーや巨大なウィングで凄みが加わり、ノーマルのBXとはずいぶん違うものに、さすがグループBカーですね。

  2007.05.11

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• 30度バンクを駆け抜けた、毒蛇。

  今日の一台は、「SHELBY COBRA DAYTONA COUPE」1966年に富士スピードウェイで行われた第３回日本グランプリ出場車です。前年の1965年GTクラスのワールドチャンピオンに輝いたクルマでボクの大好きな一台です。そんなスゴいクルマ、しかも6台しか作られなかったうちの一台が、翌年には日本に来てレースに出てたなんて、今考えるとちょっとスゴいですね（いくらしたんだろ？）。ボクは実物を1969年に晴海で開催された「第２回東京レーシングカー・ショー」で見て、あまりのカッコ良さに感激した覚えがあります。そんなこんなで、こいつをずっと捜していたのですが、いわゆる絶版ものなので普通にミニカーショップには売っていません、某オークションで3度目の挑戦で、今回ようやくボクの元にやってきました。だから、ちょっとウレシイ。

  2007.05.10

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• 悲運の…。/ SKYLINE GT-R KPGC110

  今日の一台はNISSAN SKYLINE GT-R KPGC110、「ケンメリ」GT-Rのレーシングバージョンです。前後のスポイラーやオーバーフェンダーでキメキメのクルマ、実はレースには出場していません。当時、オイルショックによる燃費規制や、環境問題から排気ガス規制のために大手メーカーはレース活動から撤退・縮小を余儀なくされ、日産も例外ではありませんでした。この、GT-R KPGC110も1973年に発売されましたが、200台足らずが生産されただけで、数ヶ月で生産中止に。やる気や能力はあるのに、活躍の場所が与えられなかった、ちょっと可哀想なクルマですね。

  2007.05.03

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• 悪魔のガジェット。/ Nintendo DS Lite

  相変わらず品薄で入手が困難なNintendo DS Liteですが、友人のKちゃんの尽力で手に入れることができました。（郊外の大手量販店では結構手に入る様です、Kちゃんありがとうね）手元に届いたのが4月17日、以来、気が付くとヒマさえあれば、ついゲームをしているボクが…。コンパクトなので持ち運べるし、画面は小さいながらもクリアで、電車の中でもOK。初代のゲーム・ボーイと比べるとスゴい進化です。もちろん、ファミコンやスーパーファミコンよりも高性能、日本の技術って素晴らしいですね。だから、ついついDS Liteに手が伸びてゲームをしてしまう…、ん～、仕事もしなくっちゃね。

  2007.04.30

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• 2馬力のラリー・カー / 「Citroen 2CV」

  今日の一台は「Citroen 2CV」、1954年のモンテカルロ・ラリー出場車だそうです。なんだか、ラリーカーというより、軍用車といった方がいい感じのボディカラーですね。経済性や合理性を優先させた設計が有名な「2CV」、モンテカルロ・ラリーに出ているとは知りませんでした。375ccしかない小排気量のエンジンでモンテカルロでをどんな風に走ったのんでしょうか？想像するだけでちょっと楽しくなります。

  2007.04.17

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• 小ちゃいけど、ちょっと速い「毒蠍」。/ FIAT ABARTH 1000 CORSA

  今日の一台は「FIAT ABARTH 1000 CORSA」です。軽自動車よりも小さなボディに1000ccのエンジンを詰め込んだ、力持ちです。なんったって、「Abarth（アバルト）」だし、「Corsa」です。ルーフのハデなチェックと開けっ放しのリアボンネットがさすが「毒蠍」って感じですね。しばらくは、小ちゃいクルマに注目しようかな。

  2007.04.14

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• ちょっとシック。/ Gulf Color

  今日の一台はGulf ColorのAudi R8です。ホントは最近のオープンボディのスポーツカーはあんまり好きではないのですが、カラーリングに惹かれてつい、ポチっとしてしまいました。ホントにキレイなカラーリングです。最近のグラデーションを使ったりしたハデなレーシング・カーから比べるとちょっと地味かもしれませんが好きだなぁ、こういうの。ちなみに、後に写っているのは元祖Gulf ColorのJ.WのFord GT40、40年近く昔のクルマです。こうやってみると昔のレーシングカーは小さいですね。

  2007.04.12

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• dah dah dah dah dah（省略）Bat man

  とういう訳で、今日の一台は（4台なんですけどね）歴代のBatmobileさんたちです。写真、左から半時計回りに1970年代、1940年代、1950年代、1960年代のものです。一番有名なのが1960年代のTVシリーズで使われた通称“デュアル・コクピット”、バットマンカーと言えば、このクルマを思い浮かべるオジさんは多いはず、ボクもこいつがいちばん好きです。今回、1940年代のロードスター・タイプのヤツが気に入って,まとめてコレクションに加えてしまいました（ “デュアル・コクピット”は昔から持ってましたが）。で、ついでに購入した1970年代のBatmobileですが、たぶん歴代の中で一番地味、そして不人気車種でしょう。この時代、ブルース・ウェインは相棒のロビンが大学進学のため、たぶん東部に行ってしまったために一人で空くと戦わなきゃいけなかったり、アメリカン・コミック自体も、絵やストリーの変換点にあったりと大変な時期でした。だから、Batmobileのデザインまでは手が回らなかったのかもしれませんね。 あと今回、資料をいろいろ見ていて発見したのは“デュアル・コクピット”は意匠登録されていたんですね、さすがハリウッドというか、しっかりしてます。

  2007.04.11

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• Big Jhonのクルマ

  今日の一台はFerrari 250P、1963年ル・マン24時間レースの出場車です。以前にも書きましたが、このクルマをドライブしたジョン・サーティースは耐久レースだけではなく、Can-AM、F-1、二輪のGPといろんなジャンルのレースで活躍して、チャンピオンになっているスゴい人です。だから、「Big」Jhonなんですけどね。そしてこのクルマ「Ferrari 250P」もフェラーリのPシリーズの始まりで、この後250LMとか、330P２、330P３、そして先日の330P3へと発展して行きます。（全部揃えたい…）それにしても、ナショナルカラーのイタリアンレッドでゼッケンとメィクスのエンブレムだけってシンプルで良いですね。

  2007.03.15

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• のっぽさんのレーシングカー / Ford GT Mk.IV

  今日の一台は「Ford GT Mk.IV」、1967Le Mans 24時間レース優勝車です。良く見るとこの車、屋根の右側部分（ドライバー・シートのある側）が微妙に出っ張っています。それもそのはず、ドライバーのダン・ガーニーは190cmを超えるのっぽさん、屋根の膨らみは彼が乗るためのものでした。ダン・ガーニーは当時のF1で自身のチームAARを率いて戦い勝利した（一勝ですけど）アメリカレース界の英雄です。もう一人のドライバーもIndy 500マイル・レースに4度優勝したA.J.フォイトとスポーツカー・レースが大人気だった時代ならではの豪華な組み合わせでした。

  2007.03.13

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• ル・マンを走ったタクシー。/ Renault 4CV

  最近の調査の結果で、こんなクルマがル・マン24時間レースに出場していたことが判明しました。「Renault 4CV」、ボクらの世代だとタクシーの車両としての印象が強いですけど、ちゃんと1950年に完走して、クラス優勝も果たしています。今の軽自動車の規格よりちょっと大きい、でも小さなクルマがル・マンの3km以上（当時）あるストレートをカットんで行ったとこ、見たかったなぁ～。

  2007.03.12

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• おめかしした、「McQueen 」/ Tomicaもいいね。

  今日の一台はアニメ「Cars」の主人公「Lightning MacQueen」のよそゆき仕様、「クルージングタイプ」です。ボクの収集のメインのサイズ1/43スケールよりちょっと小さい（たぶん1/64）ですが、良くできています。唯一の惜しいところはアニメではホワイトリボン・タイヤを履いているのに、通常のレーシングタイヤになっていること、でも他はいい感じ、トミカを集めるのも良いかも。

  2007.02.24

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• 「世界で、いちばん美しいレーシングカー」

  最近、行きつけのミニカー屋さんのマスターの言葉です。Ferrari 330P4のことで、一番お好きなクルマだそうです。ボクは、何が一番なんだろ？いろいろ、集めて勉強しなきゃ…。そんな訳で、今日の一台は「Ferrari 330P4」、1967年のタルガ・フローリオ出場車、ウェザリングを施されてブルムから再発売になりました（なんか、手を変え品を変えな感じです）。奥にあるのは以前紹介した「Ferrari 250 LM」、ボクはこっちの方が好きかも。

  2007.02.08

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• 第一回日本グランプリ優勝車。

  今日の一台はLotus23B、1963年の第一回日本グランプリの国際自動車レースで優勝したクルマです。まさに、スパルタンと言う言葉がぴったりのシンプルなデザイン、良いですね。ちなみにドライバーはピーター・ウォー、後に中嶋悟がロータスでF-1デビューした時のチーム・マネージャーでした。全長3mちょっとの（たぶん）この小さなクルマ、どんな走りをしたんでしょうか？ちょっと見てみたいです。

  2007.02.06

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• 21世紀のボンドカー。

  今日の一台は、アストンマーチンDBR9。ル・マン24時間レース他の耐久レースに出場しているスポーツカーです。アストンマーチンといえばDB5が「ゴールドフィンガー」でボンドカーとして使用されていましたね。機関銃とか、煙幕を出す装置や敵のクルマのタイヤを切り裂くヤツとか秘密兵器を満載して…。そうそう、ジェット戦闘機みたいにビューンと飛び出す脱出装置もね。ちなみに最新作の「カジノロワイヤル」では兄弟車の「DBS」がボンドカーに起用されています。どんな秘密兵器が装備されているのかちょっと楽しみです。

  2007.02.03

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