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[F1_2009] カテゴリの記事

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  F1豆知識＆ニュース

  Toyota TF109 - 「トリプル・デッキ」ディフューザーマレーシアで導入されたこのトリプル・デッキ・ディフューザーのデザインは中国にも持ち込まれました。気流が、低い位置にあるビーム・ウィングの下側と共に働くことができるように、トヨタはもう一つの内部抽出ダクト（挿絵の一番上の青い矢印）と、一種のターニング・ベーン（赤い矢印）をディフューザーの両側に追加しました。これらの変更はいずれも、ディフューザーのメインであるダブル・デッキ部分の効率を押し上げ、ダウンフォースのレベルを上昇させます。MINICHAMPS 1/43Panasonic Toyota Racing2007 Show CarJ.Trulliニューース！ＦＯＴＡは２０１０年のＫＥＲＳ廃止に合意！フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション（ＦＯＴＡ）は、ＦＩＡがＫＥＲＳの使用を認めるか否かに関わらず、チーム側はこのデバイスをこれ以上使用しないことに合意し、来シーズンからＫＥＲＳ（運動エネルギー回収システム）を廃止することを決定しました。しかし、来季選手権に制限付きでエントリーしたチーム側が、ＫＥＲＳ禁止を要求の一部に入れるかどうかは明らかになっていません。また、ウィリアムズとフォース・インディアがＦＯＴＡを追われており、合法とされている同システムを来季F1マシンから一律に取り除くように全チームの合意を取りつけるのは、より困難になっています。このデバイスはボタンを押すだけで推進力を得られますが、シーズン序盤から重量とランニングコストの高さに批判が出ていました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月10日

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  F1第07戦トルコGP：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「今日はチームの全員と一緒に表彰台に上りたいと思ったよ！　これはまさに、サーキットに来ているみんな、ブラックレーのファクトリーのみんな、そしてブリックスワースのメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンスエンジンの人たち、全員の勝利だよ。今日、僕たちはこのクルマとエンジンに何ができるのかを本当に見せることができたし、最も近い競争相手に、フェアに、真正面から勝つことができたのは素晴らしい気分だね。こんなにクルマが完璧だったのは初めてで、これはまさにチームのおかげだよ。僕たちのホームレースであるシルバーストンに、チャンピオンシップをリードして向かうことができるなんて素晴らしい気分だけど、このアドバンテージを維持するためにはプッシュし続けなければならないということは分かっているよ」マーク・ウェーバー：決勝２位 「いいレースだったね。自分に表彰台の可能性があることも分かっていた。セバスチャンも僕も、優勝は無理だと分かっていたから、どちらがジェンソンの次にフィニッシュするかという争いだった。彼はまるで別の星にいるようだったからね！　だから、第２スティントはとても重要で、僕は本当にがんばって攻めたんだ。僕のエンジニアが常に何が起こっているかを伝えてくれていた。そして最後にはエンジンの回転数を落としてクルマを最後まで走らせたんだ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝３位「スタートはまずまずだった。僕は先頭にいたけど、その後１周目のターン９と１０でコースアウトしかけたんだ。これは僕のミスだよ。とてもトリッキーだったけど、今日のジェンソンはあまりに速かったから、あれがなかったとしても大きな違いはなかったと思う。それでも、チームにとってはいい結果だったし、２位と３位には満足してもいいと思うよ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝４位「クルマにもレースの結果にも満足しているよ。僕たちは本当にがんばって、より高いパフォーマンスを手に入れたから、また表彰台が争えるようになって素晴らしいね。今週末のこの改善の多くは、チームのおかげだよ。エンジニアたちがスタートを大幅に改善してくれたんだ。この週末は最初からポジティブな感触を持っていて、僕たちはすぐに正しいセットアップを見つけることができた。だから、また僕たちが競争力をつけることができて本当にハッピーだよ」ニコ・ロズベルグ：決勝５位「５位というのはいい結果だから、僕自身も、チームのためにも満足しているよ。僕はいいスタートを切ったんだけど、これは僕が望んでいたまさにその通りにうまくいったので、チームに感謝しないといけないね。この勢いを維持して、すべてのレースでポイントを獲得していきたいと思っている。今のところ、僕たちはコンスタントにトップ８に入れると言えるだろうね」フェリペ・マッサ：決勝６位「僕たちにとっては非常に難しい日だったよ。６位というのが僕たちにできるベストだったという事実を受け入れなければならない。なぜなら、僕たちには前にいるチームと戦うだけの十分な速さがないのだからね。僕たちはクルマの開発を懸命に続けて、まずはシルバーストンから、パフォーマンスの面で欠けているものを取り戻さなければならない。金曜日から、タイヤをうまく機能させる方法を見つけるのが難しかった。たとえば、今日はソフトが昨日よりもいいようだったけど、昨日まではグラデーションがかなり酷いように見えたので、それをスタート時から使うのは危険だっただろうね」ロベルト・クビサ：決勝７位「やっとポイントがとれてよかったよ。今日はいいレースができたと思うよ。ペースは良かったしミスもなかった。レースは非常に厳しく、常に誰かが自分の後ろにかなり接近していたから些細なミスでもポジションを失う可能性があったんだ。ペースを維持するのは大変だったよ。でも、７位でフィニッシュできたことは明らかな前進だし、これからも開発のスピードを維持しないといけないね」ティモ・グロック：決勝８位「１３番手スタートからポイントを獲得するのは簡単なことではなかったよ。もしかしたらもっといい結果が出せていたかもしれないね。でも、最終的にはポイントがとれて満足しているよ。クルマは正確で、レース用の燃料を積んでも本当に速かったからね。Ｆ１では順位を上げるのは難しいんだけど、僕たちの戦略は正しく、ピットストップも素晴らしくて、クルマのセットアップが本当によく機能していたから、いい仕事をしてくれたチームに感謝したい。レース前、僕たちの目標はポイントをとることだったから、それを達成できて嬉しいし、次のレースではもっと上を目指すよ」キミ・ライコネン：決勝９位「僕たちが予想したり望んだりしていたようなレースでは全くなかったね。１周目が僕にとっては決定的だった。僕は貴重な順位を落としてしまい、今日は十分な速さがなかったので、それを取り返すことができなかった。最近僕たちはかなりパフォーマンスを改善してきていたけれど、まだベストのレベルには達していない。特にここのようなトラックではね。この間に他のチームも完全に開発を止めていたわけではないから、追いつくのはいつだって簡単なことじゃないよ。こんな週末の後は、このことについてネガティブになってはいけないけど、僕たちは集中してプッシュし続けなければならない。すぐにトップ争いに復活できると確信しているよ。簡単ではないだろうけど、僕はこのチームに自信を持っているんだ」フェルナンド・アロンソ：決勝１０位「もちろん、ポイント圏内でフィニッシュできなかったことについてはフラストレーションが溜まるけれど、正直に言うと今日はこれ以上は期待できなかったよ。だから、早く改善させる必要があるね。シルバーストンでのレースに向けて期待される変化がポイント獲得に大きな影響を与えてくれることを願っているし、シーズン後半の状況を変えてくれることを期待しているよ」ニック・ハイドフェルド：決勝１１位「僕にとって今日のレースはがっかりしたよ。序盤にクルマにトラブルを抱えて全てのチャンスを失ったからね。フォーメーションラップが始まってすぐにクルマが一方のサイドに引っ張られるのを感じ、左フロントタイヤがグリップを完全に失っていたんだ。ブレーキを優しく踏んでもだめだったよ。それでもクルマがだいぶ改善されたことについてはポジティブだから、今後は実力でポイントがとれるだろうね」中嶋一貴：決勝１２位「僕はいいスタートを切って、１周目は順調に走っていたんだ。２回目のピットストップまではすべてがうまく行っていたんだよ。そこで起こったことは本当に残念だ。それまではおそらく僕のこれまでのキャリアの中でもベストレースだと思っていたからね。基本的に、僕たちは今日はコンペティティブだった。だから、いいクルマを作って、ライコネンとアロンソを抜くことができるような堅実な戦略を立ててくれたチームには感謝している。あとはピットストップのミスから学び、次回もっといい結果が出せることを願っているよ」ルイス・ハミルトン：決勝１３位「本当に何もないレースだったけれど、実際は午後を楽しむことができたよ。スタートはかなり重かったけれど、ただプッシュするしかなかったんだ。それが笑っていられる理由だよ。完全にポテンシャルを発揮できたと思うからね。僕たちにとって一番重要なことは集中を続けることで、プッシュし続けることなんだ。僕の今後の役割は、今年のクルマが抱える問題を解決するためにチームの役に立つことと、来年のクルマを最高のものにすることだね。チームが優勝できるクルマを僕に与えてくれたなら、僕は優勝できるだろう。今はシルバーストンのことを考えているよ。個人的にはホームのファンから最高の気分を受け取ってホームレースを離れたい。彼らが僕の応援を諦めたりしないことを願っているよ」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝１４位「今回はチーム全員でレースを組み立てることの典型だったね。レース序盤はクルマから最大限の力を発揮できたから、それには満足しているんだ。でも、僕たちは現実的にならなければならない。過去には素晴らしい日々を送ってきたんだから、将来も素晴らしい日々が送れるように懸命にプッシュを続けるつもりだよ」セバスチャン・ブエミ：決勝１５位「きつかったけれど僕にとってはいいレースだったよ。可能な限りアタックできたからね。今後は２つのことをやらないといけない。予選で何がいけなかったのかをしっかりと分析すること、できるだけ早くクルマにアップデートを施すことだ。次の２レースでも最大限の力を発揮させ、ハンガリーで大幅な改善を遂げたい。僕たちには努力が必要なんだ」ネルソン・ピケJr：決勝１６位「今日は非常にわかりやすいレースだったけれど、僕の運命は昨日の予選でのトラブルで決定されてしまったから、戦略を立てるのが難しかったんだ。でも、シルバーストンまでに改善できる自信をまだ持っているよ」エイドリアン・スーティル：決勝１７位「１５番グリッドからのスタートだったからもっと期待していた。スタートでいくつかポジションを落としてしまったけど、すぐに取り戻せたんだ。おもしろいレースだったし、マシンバランスもレースペースも本当に良かったと思う。ただ結果だけが自分たちの望んだようにはいかなかったけど、全体的にはポジティブな週末だった」ルーベンス・バリチェロ：決勝リタイア「僕にとっては難しく、非常にフラストレーションのたまる日だったよ。スタート時にクラッチにトラブルが起きて、アンチストール機能が作動してしまい、グリッドから離れることができなかった。クルマのペースは素晴らしいと分かっているのにこんな１日になってしまうのは厳しいものだけど、僕たちは挽回できるだろう。シルバーストンは僕の大好きなサーキットの一つだから、ポジティブな気持ちを維持して、２週間後のイギリスＧＰを楽しみにするよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月08日

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  F1第07戦トルコGP：決勝結果

  2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIXバトンが４連勝！！F1第07戦トルコGP：決勝結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温32℃　路面温度49℃　湿度30％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　１５　　１６　　１７　　１８DriverＪ・バトンＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＪ・トゥルーリＮ・ロズベルグＦ・マッサＲ・クビサＴ・グロックＫ・ライコネンＦ・アロンソＮ・ハイドフェルド　中嶋 一貴Ｌ・ハミルトンＨ・コヴァライネンＳ・ブエミＮ・ピケ・ジュニアＡ・スーティルＳ・ボーデTeamブラウンＧＰレッドブルレッドブルトヨタウィリアムズフェラーリＢＭＷトヨタフェラーリルノーＢＭＷウィリアムズマクラーレンマクラーレントロロッソルノーフォースインディア　トロロッソTime1:26:24.848　+ 6.714+ 7.461+ 27.843+ 31.539+ 39.996+ 46.247+ 46.959+ 50.246+ 1:02.420+ 1:04.327+ 1:06.376+ 1:20.454+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 lapsDid not finish　１９　　２０Ｒ・バリチェロＧ・フィジケラブラウンＧＰフォースインディア+ 11 laps+ 54 laps　次回は19 - 21 Jun. 2009Round 082009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXSilverstone Circuitお楽しみに！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月07日

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  F1第07戦トルコGP：予選後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009予選後のドライバーのコメントセバスチャン・ヴェッテル：予選１位「僕たちにはここではいいクルマとレースに向けた大きなチャンスがある。今日の予選はもっと大変だと予想していたんだ。簡単だったということではないんだけど、僕たちはポールをとることができた。これでスタートするのに最高のポジションを手に入れたし、グリップレベルという点ではコースのきれいな側なので明らかにアドバンテージだよね。でもまだ道のりの半分しか来ていないし、メインの仕事は明日だ。ここのレースは長いしとてもタフで、そしてとても暑いから、クルマにとってもドライバーにとっても簡単じゃないだろうね。でもきっとエキサイティングなレースになるはずだから、楽しみにしているよ」ジェンソン・バトン：予選２位「夜の間に行ったセットアップの変更のおかげで、今日はクルマの感触がずっと良くなって、グリップが出てペースを改善することができた。フロントローからスタートできるのはすばらしいけど、本当はもちろん、ポールが良かった。でもセバスチャンがとてもがんばったね。僕はこのサーキットが大好きだし、ここではオーバーテイクもできるので、きっとコース上でいいバトルが見られるだろうから、明日はきっといいレースになるはずだよ。ここではずっとポールからスタートした者が優勝しているから、明日はそれをひっくり返せるようにがんばるよ」ルーベンス・バリチェロ：予選３位「チームが昨日のフリー走行からとてもがんばってクルマを改善してくれて、今日は午前中の最初から良くなっていた。予選もとてもうまくいったよ。３回目のアタックは本当に良かった。明日はクリーンな側からのスタートというアドバンテージがあるから、いいスタートを切って、そこからがんばるよ」マーク・ウェーバー：予選４位「僕たちにとってはいい予選だったね。Ｑ３がうまくいって満足しているし、そのおかげでレースをスタートするのにいいポジションを手に入れることができた。グリッドの右側なので、それもいいことだね。これよりも上に行けたとは思わないよ。クルマのパフォーマンスには満足しているし、今日はよく走ってくれたから、明日は表彰台を狙うよ。チームも今日はいい仕事をしてくれた」ヤルノ・トゥルーリ：予選５位「前戦が難しかったから特に、いい結果が出せてハッピーだよ。僕たちは大幅に改善しているし、僕たちが本来いるべき上位にまた戻ってこられたのは嬉しいね。僕は気合いが入っているし、明日のレースを楽しみにしているよ。僕たちはポールポジションからもあまり離れていないので、これはとても勇気づけられることで、明日のレースにも大きな期待が持てる。もちろん長いレースだし、何が起こるかを予言することは難しいけど、ポディウムに立てるようにがんばるつもりだよ」キミ・ライコネン：予選６位「予選では、フリー走行の時よりもクルマのバランスが良かったんだけど、軽い燃料でも今日はベストよりはちょっと遅かったね。週末はずっと、１周目でタイヤをベストの状態で機能させるのにちょっと苦労していた。グリッドの汚れているほうからのスタートなので、きっと楽ではないだろう。特にここはめったにレースで使われていないので、レーシングラインを外れると路面にほとんどグリップがないからね。僕たちは最近進歩したけど、いつもそうであるように、他のチームも同じように進歩しているね」フェリペ・マッサ：予選７位「燃料が少ないと、クルマのバランスが良く、グリップも十分あるんだけど、レース用の燃料を積むと状況は悪くなって、おもに軟らかいほうのタイヤでオーバーステアが出てしまうんだ。正直なところ、もっと上のグリッドからスタートできると思っていたよ。でも、長いレースだし、どんなことでも起こり得るということを忘れてはいけない。いつものように、ベストを尽くすつもりだよ」フェルナンド・アロンソ：予選８位「今日の予選については複雑な気分だよ。Ｑ２がとても難しくて、１０位でようやくＱ３に進めたんだけど、僕たちのパフォーマンスレベルとペース不足で、８番グリッドをとるのがやっとだった。ちょっとがっかりしているよ。運悪く、トラックの汚れたほうからのスタートになるので、レースのスタートも難しいだろうね。でも、レースではポイントを狙えると期待しているよ」ニコ・ロズベルグ：予選９位「今日はファステストラップを出すためにソフトとハードのコンパウンドを選ぶのが本当に難しかったし、この２つの間で変化するクルマのバランスを維持するのが難しかったよ。結局アンダーステアになってそのせいでポジションを失ってしまった可能性があるけれど、明日はクリーンサイドのグリッドだから、いいスタートを切ってポジションを上げるのに役立つだろうね。優れたレースカーがあるからポイントを狙えるだろうし、チームとしてもそれが重要なんだ」ロベルト・クビサ：予選１０位「１０位からのスタートは、モナコでの１８位からのスタートより明らかにましだよ。でも、トップチームのクルマと比べるとまだペースが不足しているね。トラックはモナコと比べて間違いなく僕たちのクルマに合っている。でも、明日は懸命に戦わないといけないよ。リードしているクルマとの差はかなり接近しているけれど、僕たちとフロントローの間にはたくさんのクルマがいる。難しくなりそうだね」ニック・ハイドフェルド：予選１１位「今日の予選については複雑な気分だよ。これほどの差でトップ１０入りを逃したことにはイライラするけれど、その一方で僕たちが遂げた進歩には満足しているんだ。クルマはＱ３に進めるほど十分に速かった。２００９年のタイヤについては熱の上昇を十分に避けることができるけれど、必然的にフライングラップが台無しになってしまう。ダブルディフューザーを装備した新しい空力パッケージは間違いなく進歩したよ。モナコだけでなく、１３番グリッドからスタートして２ポイントを獲得したバルセロナと比べてもそうなんだ」中嶋一貴：予選１２位「タイヤ選択がとても難しかったから、本当に厳しい予選セッションだった。プライムとオプションのどちらがいいのか全くわからなかったんだ。その２つにはそれほど違いがなかったし、午前のプラクティスでも明確にならなかったからね。Ｑ１ではオプションタイヤに苦戦したから、Ｑ２ではプライムを選択したんだ。でも、残念ながらそれほど改善できなかったから望んでいたパフォーマンスが発揮できなかった。ポイント圏内に入るのは難しいけれど、１２位でもオーケーだから一生懸命に戦うよ」ティモ・グロック：予選１３位「僕にとっては簡単なセッションではなかったし、トップ１０に入れなかったことにはがっかりしている。今朝は僕たちは速くて、セットアップもとても良かったから、予選に向けてクルマには満足していたんだ。でも、軽い燃料でオプションタイヤを履いたら、オーバーステアが出てしまって、午前中とは感触が違ってしまった。でも、ここはモナコよりもオーバーテイクしやすいから、レースではあきらめるつもりはないよ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１４位「今日の午前中は、最大限にプッシュしていたんだ。でも、僕たちのクルマはグリップが不足していて、高速コーナーで攻めることができなかった。トップとのギャップはまだあまりにも大きいので、トップにもっと近づくためにはＭＴＣのファクトリーでやらなければならないことがたくさんある。決してあきらめないつもりだけど、明日のレースは難しいだろうね」エイドリアン・スーティル：予選１５位「僕たちにとっては本当に上手くいった予選だったから、１５位を獲得して２戦連続で再びＱ２に進出できてとても満足だよ。今週末はトラブルを抱えていたからこの結果は予想外だったけれど、いざという時に何とかいいラップを走ることができたんだ。チームにも満足しているから、今はとても誇りに思っていいと思うよ。明日はいいレースができることを期待しているよ。何が出来るか見てみるつもりさ」ルイス・ハミルトン：予選１６位「午前中はクルマの感触が素晴らしく、フロントのバランスがとても良かった。でもリアが適切に動くようにするにはまだ作業が必要だ。僕たちのクルマはグリップがなくなっていって、他のクルマと比べたときにどんどん遅くなっているようだ。今日はできる限りプッシュしたけど、コース上ではグリップがまったくなかったよ。今は、明日のレースに向けてあまりクルマに多くの変更を加え過ぎないように気をつけなければならない。時間をかけて物事を改善し、クルマの問題を解決していくつもりだよ。それでもチームは素晴らしい仕事をしてくれた。彼らはこれまでと変わらない決意とやる気をもって、本当に昼も夜も働いてくれている。今年は僕たちにとって明らかに大変なシーズンになるだろうけど、間違いなくいつか挽回できると思っているよ」ネルソン・ピケJr.：予選１７位「予選の最初から、ブレーキに問題があることは分かっていたから、気をつけて走っていたんだ。でも、トラックがこれだけ滑りやすいと、それも簡単ではなかった。でも、明日に向けてポジティブでいようと思うし、ここはオーバーテイクのチャンスが十分にあるコースだから、力強いレースができることを願っているよ」セバスチャン・ブエミ：予選１８位「とても厳しかったよ。特に軟らかめのコンパウンドは最大限に生かすことができなかった。今できることはレースについて一生懸命考えて、最大限に可能な戦略を確実なものにすることだよ。厳しい午後になると思うし、これほど後方からスタートすることやタイヤを駆使すること、具体的に言うと避けることが出来ない右フロントタイヤのデグラデーションなどは難しいだろう。１８位からではポイントフィニッシュができないと思うけれど、それでもベストを尽くすよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月07日

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  F1第07戦トルコGP：予選結果

  2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIXF1第07戦トルコGP：予選結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温29℃　路面温度47℃　湿度26％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＳ・ヴェッテルＪ・バトンＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリＫ・ライコネンＦ・マッサＦ・アロンソＮ・ロズベルグＲ・クビサTeamレッドブルブラウンＧＰブラウンＧＰレッドブルトヨタフェラーリフェラーリルノーウィリアムズＢＭＷTime1:28.3161:28.4211:28.5791:28.6131:28.6661:28.8151:28.8581:29.0751:29.1911:29.357　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５Ｎ・ハイドフェルド　中嶋 一貴Ｔ・グロックＨ・コヴァライネンＡ・スーティルＢＭＷウィリアムズトヨタマクラーレンフォースインディア　1:27.5211:27.6291:27.7951:28.2071:28.391Ｑ１　１６　　１７　　１８　　１９　　２０Ｌ・ハミルトンＮ・ピケ・ジュニアＳ・ブエミＧ・フィジケラＳ・ボーデマクラーレンルノートロロッソフォースインディアトロロッソ1:28.3181:28.5821:28.7081:28.7171:28.918ヴェッテルがポールポジション！ＦＩＡは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＪ・バトンＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリＫ・ライコネンＦ・マッサＦ・アロンソＮ・ロズベルグＲ・クビサＮ・ハイドフェルド　中嶋 一貴Ｔ・グロックＨ・コヴァライネンＡ・スーティルＬ・ハミルトンＮ・ピケ・ジュニアＳ・ブエミＧ・フィジケラＳ・ボーデTeamレッドブルブラウンＧＰブラウンＧＰレッドブルトヨタフェラーリフェラーリルノーウィリアムズＢＭＷＢＭＷウィリアムズトヨタマクラーレンフォースインディアマクラーレンルノートロロッソフォースインディア　トロロッソWeight649.5kg655.5kg652.5kg656kg652kg658kg654kg644.5kg660kg664kg681.5kg680.4kg689kg665kg668.5kg696.5kg689.5kg686.5kg688.5kg　701kg 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月06日

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  F1第07戦トルコGP：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX第07戦トルコGP：3回目フリー走行結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温27℃　路面温度38℃　湿度32％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:27.983　　26　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:28.022　　21　　３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:28.094　　23　　４　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:28.122　　19　　５　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:28.320　　20　　６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:28.332　　21　　７　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:28.360　　19　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:28.364　　19　　９　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:28.415　　16　１０　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:28.451　　18　１１　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:28.503　　15　１２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:28.563　　19　１３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:28.678　　18　１４　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:28.715　　19　１５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:28.738　　19　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:29.050　　18　１７　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:29.076　　19　１８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:29.167　　21　１９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:29.261　　15　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:29.421　　17マッサがファステスト！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月06日

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  F1第07戦トルコGP：2回目フリー走行結果

  トルコＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX第07戦トルコGP：2回目フリー走行結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温27℃　路面温度43℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:28.841　　37　　２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:28.847　　35　　３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:29.056　　35　　４　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:29.091　　37　　５　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:29.202　　4　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:29.207　　41　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:29.257　　40　　８　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.305　　35　　９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:29.383　　39　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:29.401　　38　１１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:29.416　　38　１２　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.430　　33　１３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:29.435　　31　１４　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:29.518　　40　１５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:29.520　　33　１６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:29.550　　40　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:30.081　　33　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:30.091　　38　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.295　　39　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.629　　37コヴァライネンがファステスト！ベッテルにエンジントラブル！セバスチャン・ベッテルのコメント「２回目のセッションで振動を感じて、クルマの状態が良くないと感じたのでクルマを止めたんだ。正確な理由はそのときは分からなかったけど、クルマが戻ってきたときに、エンジンが原因だということが分かったんだ。２回のフリー走行の間に何度かクルマに変更を加えたので、２回目のセッションで走り始めるのが少し遅くなってしまった。その時は大した問題はないと思っていたんだけど、後になってクルマのバイブレーションのせいで僕はたった３周しか走れなかったということが分かった。金曜日に１台のクルマしか走らないのは理想的なことではないので、今日のマークのデータをあてにするつもりだよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月06日

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  F1第07戦トルコGP：1回目フリー走行結果

  トルコＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX第07戦トルコGP：1回目フリー走行結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温23℃　路面温度32℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:28.952　　24　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:29.263　　23　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:29.271　　26　　４　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:29.337　　18　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:29.342　　22　　６　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:29.371　　21　　７　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:29.398　　25　　８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:29.422　　24　　９　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.525　　25　１０　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:29.590　　20　１１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.747　　20　１２　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:29.864　　22　１３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:29.934　　26　１４　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:30.132　　18　１５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:30.176　　22　１６　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:30.645　　22　１７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:30.689　　20　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:30.729　　22　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.838　　24　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.944　　26ロズベルグがトップタイム！ブリヂストンがトルコGPに持ち込んだ2種類のドライタイヤは、ソフトコンパウンド（ソフトタイヤ）とハードコンパウンド（ハードタイヤ）。イスタンブールパーク・サーキットは中高速コーナーがいくつかあるため、硬めのタイヤが選ばれたようです。ＢＭＷがダブル・ディフューザーを投入！BMWザウバーのダブルディフューザーは、ブラウンGPの形状に似ていますが、ウィリアムズのように中央部にさらなるフェンスが設けてあり、非常に複雑な形状になっているようです。 ＢＭＷ、ルノーはトルコGPではKERSを搭載せず！ルノーは、今週末のF1トルコGPにKERSを搭載しないことを決定したようです。イスタンブールパークのトラックレイアウトは3つのロングストレートが特徴で、KERS搭載車は1周につきコンマ3秒のアドバンテージを得られるとの見方もあるようです。フェルナンド・アロンソのコメント「確かにいくつかストレートがあるので的を得ているとは思うけど、高速コーナーがあるので重量配分が非常に重要になる」また、ＢＭＷチームは、トルコGPでKERSを使用しないことを明らかにしました。チームはシーズン前からKERSの開発を続けてきましたが、このデバイスから得られるメリットよりもパフォーマンスを失うデメリットのほうが遥かに大きいため、当面の間は使用を控えることを決定しているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年06月06日

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  F1第06戦モナコGP：決勝後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「わお！モナコGPで勝つことは、子供の頃から、そしてレーシングドライバーとしての夢だったし、現実に勝利できて最高の気分だ。モナコで優勝することは本当に特別な気持ちだ。ルーベンスが堂々2位を獲得したことで、モナコでブラウン・メルセデスチームのために1-2フィニッシュできて素晴らしいね。レースが永遠に続く感じたし、レースの終わりが近くなるとバリアがだんだん近くなっているように感じた。でも最後の数周はレラックスできたし、その瞬間を本当に楽しむことができた。信じられない一日だったし、表彰台のためにピットストレートを全速力で走ならければならなかった。とても長い道のりだったよ！でも、観客からあんなに素晴らしい歓迎をされて驚いたし、ファンはチームにとっての素晴らしいレースを楽しんだと思う。今日、マシンの感覚は良かったけど、週末は最高のスタートではなかったので、この勝利は大きな意味がある。チーム、メルセデス・ベンツ、そして今週末ここモナコでレースを観ていた僕の家族にとって、今日はシーズンでも最高の瞬間だっとと思う」ルーベンス・バリチェロ：決勝２位 「チームのために再びワン・ツーを飾れて、本当に最高だ。僕はオプションタイヤで本当に良いスタートが切れたし、1コーナーの前にキミの前に出ることができて、ジェンソンに挑戦するために最高のポジションを得られた。素晴らしいレースだったし、チャレンジし、キミと戦うのは本当に楽しかった。まだ十分戦えているし、できるかぎり多くのポイントを集めて、ジェンソンをハードにプッシュするよ」キミ・ライコネン：決勝３位「３位には満足できないよ。僕の目標は優勝だったからね。でも、今シーズンはとても厳しいスタートだったから、やっぱり表彰台はチーム全体にとってとても満足できるものだったと思うよ。僕も再び前列で戦うことができるようになって嬉しいよ。ここ数週間はパフォーマンスの面で本当に前進したから、この結果はそれを証明するものだった。トップに追いつくためにはまだやることがあるけれど、僕たちは正しい方向へ進んでいるんだ。僅差でポールを逃したことや２回目のピットストップに数秒失ったことを考えると、今週末は物事が異なった方へ動いていたら結果は違ったかもしれないね。でも全体的には満足できるものだったよ」フェリペ・マッサ：決勝４位「今日のパフォーマンスにはとても満足しているよ。クルマはかなりコンペティティブだった。僕たちが向上していることは明らかだし、優勝争いにすぐに戻れることを期待しているよ。ブラウンに追いつくには空力ダウンフォースがまだ少し不足しているけれど、チャンピオンシップの２番手チームになるにはまだ早すぎるんだ。確かなことは僕たちが努力を続けていることだから、すぐにもっといい結果を出せると確信しているよ」マーク・ウェーバー：決勝５位「正直に言うと５位にはとても満足しているんだ。チャレンジングな予選の後でいくつかポイントを獲得できたからとても嬉しいよ。今週末はもう何人かが加わると思っていたから、ポイントを獲得できたことはコンストラクターズチャンピオンシップにとってもいいことだよ。みんなは新しいパーツを合わせるために今週末は死に物狂いでがんばってくれたから、ポイントを獲得することが重要だったんだ。他の場所ではもっと強くなれるだろうね」ニコ・ロズベルグ：決勝６位「今日は６位になれて嬉しいよ。それ以上は不可能だったし、この状況でベストが尽くせたからね。いろいろあったけれど何とか切り抜けて、レースの早い段階から上手く組み立てることができたから、最高のスタートだったよ。ここでレースをするのはいつも楽しいよ。完璧でいることを求められる大きなチャレンジだし、要求の非常にきつい場所だからね」フェルナンド・アロンソ：決勝７位「厳しいレースだったし、最初からとてもタイトだったよ。でも、クルマはいい感触だったからレース中も改善し続けることができたんだ。いい戦略があったけれどモナコはスタートポジションが重要だから、９位からのスタートで２つポジションを上げて２ポイントを獲得できて満足のいく結果だったよ。僕のモチベーションとチームのモチベーションは今も非常に高いんだ。次のレースでは新しいパーツをたくさん取り入れるから、シーズン後半はもっとよくなると確信しているよ」セバスチャン・ブルデー：決勝８位「ここでポイントを獲得できて良い気分だ。フランスGPはないので、ここがぼくのホームグランプリと考えられるからね。チームは本当に頑張って仕事をしてくれた。重要なのは、またポイントを獲得できたということだ。少ないポイントでも、何もないよりは良いからね！クルマのパフォーマンスも安定していた。危ない瞬間も何回かあったが、それがこのストリートレースの醍醐味だ。楽しいレースだったし、14番手グリッドからのスタートでポイントが獲得できたので満足だ。今後のレースは、予選のパフォーマンスを良くすれば、もっと良い成績が期待できるだろう。まずは、イスタンブールからだね」ジャンカルロ・フィジケラ：決勝９位「９位というのは、チームにとって素晴らしい結果だよ。ペースがとても良くて、安定していて、タイヤをいたわると同時にいいラップタイムを出して、うまくドライビングで来ているという感触があったよ。スタートで１つポジションを落としたんだけど、このせいで最後にポイントを逃したのかもしれないね。でも今日は満足しなければいけないね。２台のクルマが予選でＱ２に進み、あと２秒でポイントがとれるところまで来たのだから、大きな前進だよ。僕たちはプッシュし続け、これからはいつもこの位置にいられるようにしないといけないね」ティモ・グロック：決勝１０位「今週末ここまでがどうだったかを考えると、レースがスタートした時点では正直トップ１０に入れるなんてほとんど期待していなかったよ。最後のスティントはいいペースで走れたんだけど、モナコでピットレーンからスタートしたらまずポイントはとれないと思ったほうがいいね。今週末はひどい始まりだったけど、そこからキャッチアップすることができた。モナコでは、週末をいい形でスタートして、路面が良くなるのに合わせてクルマを調整したいものなんだ。でも僕たちは最初のフリー走行から問題があった。トルコを楽しみにしているし、そこでは大幅に改善できることを願っているよ」ニック・ハイドフェルド：決勝１１位「スタートと１周目で順位を上げようとしたんだけど、今回はうまくいかなかったね。ここはコースが狭過ぎるんだ。僕は１ストップ作戦をとっていて、スーパーソフトタイヤを使った第２スティントではデグラデーションが出てしまった。今日はできる限りのことをしたけど、ここでは僕たちはあまりに遅かったよ」ルイス・ハミルトン：決勝１２位「ものすごくタフなレースだったよ。僕は全力でレースをして、今日の自分のパフォーマンスには満足している。僕はレースの間ずっと全力でプッシュし続けてチェッカーフラッグを受けた。ジェンソンとブラウンＧＰのみんなにはおめでとうと言いたい。彼らは明らかに今年素晴らしい仕事をしているよ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝１３位「予選の結果が出たときに予期していた通り、僕にとってはタフなレースになったよ。今回の僕たちのグリッドからは、いつでもとても難しかったし、僕の作戦もうまく働かなかった。僕はいつも間違ったときに間違った場所にいて、トラフィックに捕まっていたように思う。それはここではいつも本当に問題になるんだよ。いつも、何周かいいラップをすると、前に遅いクルマがいてオーバーテイクできないのでスローダウンしなければならないんだ。これでこの大変な週末が終わったから、今回のことは忘れて次のレースに焦点を当てなければならない。そこではきっと、僕たちはもっとずっとコンペティティブだと確信しているよ」中嶋一貴：決勝１５位完走扱い「スタートとレース序盤は上手くいったけれど、ピットレーンを出る際にトラフィックにはまったり、ブルーフラッグに対応している間に１ストップの人たちにポジションを譲ったり、結果的にはフラストレーションの溜まるレースだったよ。結局、結果はがっかりするものだった。オプションタイヤを履いた時にひょっとするとプッシュし過ぎてしまい、フィニッシュ直前で事故が起きたのかもしれないけれど、少なくとも今日はクルマの感触をつかめたよ」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝リタイア「実際見込みがあったので、この週末は残念な結果になってしまった。僕は高速シケインの縁石にヒットして、クルマのリアが外に飛び出してしまった。それを止めることができなくて、ガードレールにぶつかってしまったんだ。僕のミスだから、とてもがんばって僕にコンペティティブなクルマを用意してくれたチームのみんなには申し訳ない。僕たちはプッシュし続け、クルマを開発し続け、そして他のチームに追いつくための努力を続けるつもりだ」ロベルト・クビサ：決勝リタイア「今週末はずっと大変だった。スタートでトラブルがあって、最後尾にまで落ちてしまった。それから右リアタイヤがパンクしてしまったんだ。そのためにピットストップをした後は、クルマのポテンシャルを考慮して、ものすごく重たいクルマで調子よく走っていた。最後はブレーキのトラブルでリタイアすることになってしまったよ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝リタイア「話すことはないよ。ブレーキングがちょっと遅すぎてリアをロックさせてしまい、クルマを失って壁に激突したんだ。ソフトタイヤを履いた最初のスティントで大幅にタイムを失っていたのは明らかだよ。最初の短めのスティントなら上手くいく自信があったけれど、そうはならなかった。もちろんがっかりしたけれど、そういうこともあるんだ。モナコは些細なミスでも高くつくからね」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月25日

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  F1第06戦モナコGP：決勝結果

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009バトンがモナコ初優勝！！F1第06戦モナコGP：決勝結果モンテカルロ気温26℃　路面温度42℃　湿度59％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４DriverＪ・バトンＲ・バリチェロＫ・ライコネンＦ・マッサＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＦ・アロンソＳ・ボーデＧ・フィジケラＴ・グロックＮ・ハイドフェルドＬ・ハミルトンＪ・トゥルーリＡ・スーティルTeamブラウンＧＰブラウンＧＰフェラーリフェラーリレッドブルウィリアムズルノートロロッソフォースインディアトヨタＢＭＷマクラーレントヨタフォースインディア　Time1:40:44.282　+ 7.666+ 13.442+ 15.110+ 15.730+ 33.586+ 37.839+ 1:03.142+ 1:05.040+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 lapsDid not finish　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０中嶋 一貴Ｈ・コヴァライネンＲ・クビサＳ・ヴェッテルＮ・ピケ・ジュニア　Ｓ・ブエミウィリアムズマクラーレンＢＭＷレッドブルルノートロロッソ+ 2 laps+ 26 laps+ 48 laps+ 62 laps+ 66 laps+ 68 laps　次回は05 - 07 Jun. 2009Round 072009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIXIstanbul Park Circuit 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月24日

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  F1第06戦モナコGP：予選後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009予選後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：予選１位「モナコでは予選でいい結果を出すことがとても重要なので、今日ここでポールがとれたのは本当に嬉しいよ。これは僕にとっては大きな意味があるんだ。何事にも意味はあるけど、これはとくに明日のレースに向けて重要なんだよ。実に記憶にとどめておくべきラップで、本当に１周ずっと限界まで攻めていたよ！　今日は本当に戦いだったし、ルーベンスが今週末はずっと強かったから、僕は彼が最後は勝つんだと思っていた。木曜日はいいバランスを見つけるのに苦労していて、潰さなければならない問題もいくつかあった。でも、それからいくつか変更を加えた。ブラックレーのファクトリーにいるみんなと、メルセデス・ベンツには、このような強く、反応のいいクルマを作ってくれたことに感謝しなければならないね。そのおかげで僕たちは速く進歩することができるんだ。モナコは予想ができないから、明日のレースは簡単ではないだろうね。でもポールポジションからのスタートというのは、間違いなく最高のポジションだよ」キミ・ライコネン：予選２位「２位はいい結果だけど、１００分の数秒でポールを逃したのは残念だった。ここでは１位からスタートするのと２位からスタートするのでは、大きな差があるからね。クルマは改善したし、それはパフォーマンスのレベルからも分かる。今日はトラックのグリップレベルが徐々に上がっていくにつれて、より快適に走れるようになっていった。もっといいタイムが出せたかどうかはわからないよ。明日のレースは長くタフなものになるだろう。スタートがとても重要で、ここはストレートが短いからＫＥＲＳはきっと助けになるだろうけど、他のサーキットほどじゃないだろうね。それでも、トップ争いに戻ってこられて良かった。ベストを尽くしてがんばって優勝を狙うつもりだよ。それが唯一重要なことだからね」ルーベンス・バリチェロ：予選３位「今日僕は予選Ｑ３の最後で素晴らしいラップをしたんだ。だからジェンソンのラップはきっとファンタスティックなものだったに違いないね！　明日のレースに向けて自分のポジションにはとても満足しているし、今日はクルマから可能なものはすべて引き出せたと思うよ。もちろん、ポールポジションをとれなかったのは残念だけど、クルマはこの週末ずっと本当に感触が良かったから、明日のレースでも僕たちには大きなチャンスがある。今回は僕の１７回目のモナコグランプリだけど、ここでドライブするときの特別な感覚はずっと変わっていないし、ここは素晴らしいチャレンジなんだ。明日は接近したエキサイティングなレースになるだろうから、勝つためにできることはすべてするよ」セバスチャン・ヴェッテル：予選４位「僕がラスカスを抜けるときに、中嶋がサーキット上でほとんど止まりそうになっていたんだ。そして、みんなも知っているように、ここでは予選ですべてをうまくやりたいならクリアなラップが必要なんだ。これは僕がトラフィックに捕まっていたラップの後半に起こったことではないし、これが起こったときにはダウンフォースを失って滑るようになってしまったんだ。これは予選どころではないよ！　クルマは良かったし、もっといい結果が出せたと思うから残念だよ。でもまだ７８周残っているから、明日は何が起こるか見てみよう」フェリペ・マッサ：予選５位「今日のセッションは、僕たちはトップ争いをすることができるということを示している。明日には自信があるよ。長いレースになるだろうけど、Ｆ６０はコンペティティブだ。一歩一歩、僕たちはかつていた場所に戻りつつある。Ｑ１の最初のアクシデント？　新しいブレーキと硬い方のタイヤで走っていて、タイヤに熱を入れるのに少し苦労していたんだ。だからブレーキを触った途端にホイールがロックして、ガードレールにぶつかってしまったんだよ」ニコ・ロズベルグ：予選６位「今日は最初の２つのセッションは上手くいったけれど、Ｑ３最後の締めには満足できないよ。６位は僕が望んでいた場所ではないし、もっといい結果になったはずなんだ。まあまあなスタート位置から明日はいいレースができる可能性がまだあるから、何が起きるかわからないと思うよ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選７位「今週末はずっと、クルマの感触がとてもいいんだ。もちろんポールがよかったけど、でもそうはならなかったから、レースで１回目のピットストップのあとに僕たちがどこにいるかを見てみよう。ルイスは今日の午後はとても運が悪かったね。僕たちはいつもここでは限界状態だから、ちょっとしたミスでバリアに突っ込んでしまうんだ。僕は予選の間に３回ガードレールに触れたけど、ラッキーなことに悪い結果にはならなかったよ」マーク・ウェーバー：予選８位「悪くはなかったね。非常に接戦になるのは分かっていたけど、僕たちは明日に向けて適切な戦略を持っている。僕は今日したことについて比較的満足しているけど、もしかしたらＱ３で違う戦略をとれたかもしれない。１回しか走行しないのは僕のアイディアだったけど、もしかしたら２回走るべきだったかもしれないね」フェルナンド・アロンソ：予選９位「今日はベストを尽くしたので、全体的には自分のパフォーマンスには満足しているよ。セッションの最後にトラフィックの列に捕まってしまったけど、Ｑ１では１２位、Ｑ２では９位だったので、正直なところ９位というのは今の僕たちのクルマの力を表しているのだと思う。僕たちがもっと改善して速さを見つけなければならないのは明らかだよ」中嶋一貴：予選１０位「僕にとってはいいセッションだったよ。今シーズン初めてＱ３に進出できたから、いいクルマを用意してくれたチームに感謝したいね。グリッドポジションが重要なのは間違いないし、ここは楽なトラックはないから、トップ１０入りを果たせて嬉しいよ。明日はいいレースができると信じているから、僕たちのスタート位置が近頃の結果を改善できるチャンスをくれるはずだよ」セバスチャン・ブエミ：予選１１位「自分のパフォーマンスにはまあまあ満足しているよ。最終コーナーでミスをしなければトップ１０に入れたと思うけれどね。でも、そんなことをこれ以上考えても意味がないよ。これからは明日に集中しなければならないし、最高の戦略を見つけないといけないんだ。僕たちのクルマが以前よりずっとコンペティティブなところを見ているから、トップ８に入ってポイントを獲得することを熱望できると思うよ。それができる自身があるんだ」ネルソン・ピケ：予選１２位「理想的なラップができていればトップ１０に入れただろうと思うので、全体的には満足しているよ。でも、クルマは完璧ではなかったし、僕も理想的なブレーキバランスを得られなくて、クルマの力を最大限に引き出すことができなかった。１２番手からのスタートというのは、それほど悪くないよ。これからは、明日の戦略を最大限に生かすことに集中しなければならないね」ジャンカルロ・フィジケラ：予選１３位「今日のパフォーマンスにはかなり満足して、とてもハッピーになっていいと思うよ。チームはよく働いてくれて、２台のクルマがトップ１５に入れたのは良かった。とても勇気づけられるよ。僕たちはみんなでがんばった。まだしなければならないことがいくつかあるけど、この結果を見れば、僕たちが正しい方向に向かっていることが分かる。明日は、レースで完走したいね。そして、ここはモナコだから、何が起こるか分からないよ」エイドリアン・スーティル：予選１5位「初めて２台のクルマがＱ２に進出できて、僕たちにとってはとてもいい予選だったね。僕たちにとってはこれはポールポジションにも匹敵するだから、これが達成できて楽しかったよ。チームはガレージでいい仕事をしてくれて、僕のラップは力強く感じられた。何もかもがうまくまとまったんだ。トラフィックと赤旗があって難しかったけど、僕たちの走りは良かった。明日は中団で戦って、何人かの前に出たいね。ここではいつもそうだけど、スタートはとても難しいかもしれない。でも、僕は明日に向けて準備万端だよ。今、僕たちは非常にモチベーションが高く、いいレースをしたいと願っているんだ」ルイス・ハミルトン：予選１６位「僕のミスだよ。ブレーキを踏むのが遅過ぎて、運が悪かったんだ。でもこうしたことは起こるものだよ。今日はいい日じゃなかったね。今週末はずっとうまくいっていて、フロントローに並べる可能性もあった。チームには申し訳ない。彼らはこの週末素晴らしい仕事をしてくれたし、ヘイッキのグリッド順を見ても分かるように、クルマはとても力強く感じていたからね。１６番手からのスタートは大変だけど、僕は今回のことから学び、明日は全力で走って、その結果どうなるかを見てみることにするよ」ニック・ハイドフェルド：予選１７位「本当にがっかりな結果だよ。特にここみたいな特別なトラックで完全な限界があったりリスクをとったり、またこんな結果になるなんてフラストレーションが溜まるよ。何がいけないのか最近はわからないんだ。バルセロナでは進歩したけれど、ここでは期待を下回っているよ」ロベルト・クビサ：予選１８位「今のところひどく苦戦しているよ。アウトラップは何度もトラフィックにはまって本当にひどかったね。全体的なクルマのパフォーマンスも十分ではなかったしね。自分たちがだめなことを理解しないといけないよ。この状況に対応して、努力を続ける必要があるんだ」ヤルノ・トゥルーリ：予選１９位「本当に残念だったけれど、特にＱ１終盤でとても速いラップを走っていた時に最後の２つのコーナーで別のクルマにブロックされたから残念だったね。あれが最速のラップになるはずだったし、楽にＱ２に進めたんだ。だから、そのことについては腹立たしいけれど、結局のところ今週末は十分なパフォーマンスを発揮していないんだ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月23日

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  F1第06戦モナコGP：予選結果

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009バトンが今季４回目のＰＰ！！F1第06戦モナコGP：予選結果モンテカルロ気温24℃　路面温度39℃　湿度68％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:14.902　　２　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:14.927　　３　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:15.077　　４　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:15.271　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:15.437　　６　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:15.455　　７　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:15.516　　８　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:15.653　　９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:16.009　１０　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:17.344--Ｑ２----------------------------------------------------　１１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:15.833　１２　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:15.837　１３　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:16.146　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:16.281　１５　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:16.545--Ｑ１----------------------------------------------------　１６　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:16.264　１７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:16.264　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:16.405　１９　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:16.548　２０　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:16.788２位はライコネン！ハミルトンがギアボックス交換！ルイス・ハミルトンは、モナコＧＰ予選後にギアボックスの交換を行い、５グリッド降格のペナルティを受けたため、日曜日の決勝を最後尾からスタートすることになりました。土曜日の予選ではクラッシュを喫して１６位となった彼ですが、レースではグリッド最後尾またはピットレーンからのスタートとなります。予選後の各車の重量FIAは今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。　Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 　Weight　　１　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　：６４７.５ｋｇ　２　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　：６４４.０ｋｇ　３　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　：６４８.０ｋｇ　４　セバスチャン・ヴェッテル　レッドブル　　　　：６３１.５ｋｇ　５　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　：６４３.５ｋｇ　６　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　：６４２.０ｋｇ　７　ヘイッキ・コヴァライネン　マクラーレン　　　：６４４.０ｋｇ　８　マーク・ウェーバー　　　　レッドブル　　　　：６４６.５ｋｇ　９　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　：６５４.０ｋｇ１０　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　：６６８.０ｋｇ１１　セバスチャン・ブエミ　　　トロロッソ　　　　：６７０.０ｋｇ１２　ネルソン・ピケ　　　　　　ルノー　　　　　　：６７３.１ｋｇ１３　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア：６９３.０ｋｇ１４　セバスチャン・ボーデ　　　トロロッソ　　　　：６９９.５ｋｇ１５　エイドリアン・スーティル　フォースインディア：６７０.０ｋｇ１６　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　：６４５.５ｋｇ１７　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　：６８０.０ｋｇ１８　ロベルト・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　：６９６.０ｋｇ１９　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　：６８８.３ｋｇ２０　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　：７００.８ｋｇ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月23日

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  F1第06戦モナコGP：3回目フリー走行結果

  FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009第06戦モナコGP：3回目フリー走行結果モンテカルロ気温24℃　路面温度34℃　湿度61％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:15.164　　24　　２　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:15.233　　29　　３　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:15.278　　24　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:15.286　　26　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:15.293　　23　　６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:15.382　　25　　７　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:15.389　　23　　８　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:15.722　　23　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:15.758　　23　１０　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:15.985　　24　１１　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:16.103　　22　１２　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:16.228　　20　１３　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:16.301　　23　１４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:16.317　　29　１５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:16.382　　27　１６　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:16.432　　22　１７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:16.527　　29　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:16.599　　26　１９　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:16.661　　22　２０　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:16.810　　26アロンソがトップ！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月23日

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  F1第06戦モナコGP：2回目フリー走行結果

  モナコＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009第06戦モナコGP：2回目フリー走行結果モンテカルロ気温24℃　路面温度40℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:15.243　　45　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:15.445　　35　　３　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:15.590　　41　　４　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:15.774　　36　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:15.832　　42　　６　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:15.847　　33　　７　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:15.984　　45　　８　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:15.985　　43　　９　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:16.260　　43　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:16.286　　43　１１　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:16.552　　39　１２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:16.579　　27　１３　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:16.675　　38　１４　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:16.915　　43　１５　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:16.983　　48　１６　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:17.052　　48　１７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:17.109　　40　１８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:17.207　　45　１９　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:17.504　　45　２０　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　no time　　　2ロズベルグがトップタイム！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月22日

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  F1第06戦モナコGP：1回目フリー走行結果

  モナコＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009第06戦モナコGP：1回目フリー走行結果モンテカルロ気温24℃　路面温度30℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:17.189　　25　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:17.499　　30　　３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:17.578　　25　　４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:17.686　　29　　５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:17.839　　29　　６　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:18.000　　29　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:18.024　　27　　８　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:18.080　　27　　９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:18.283　　30　１０　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:18.348　　22　１１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:18.695　　36　１２　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:19.204　　36　１３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:19.233　　16　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:19.255　　31　１５　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:19.534　　28　１６　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:19.255　　31　１７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:19.579　　23　１８　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:19.600　　24　１９　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:19.698　　24　２０　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:19.831　　28バリチェロがファステスト！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月21日

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  F1第05戦スペインGP：決勝後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「３ストップ作戦のほうが速いと思っていたから、昨日のＱ３でもそのための燃料を積んでいたんだ。僕はポールからいいスタートを切ったけど、ルーベンスがものすごい勢いで飛び出して、僕は彼に追いつけなかったよ。トップを奪われたのと、ロズベルグの後ろで抑えられてしまったために、戦略を２ストップに変えることにしたんだ。勝てるなんてちょっと予想外だったけど、これはまさに僕たちの成功がまだ続いているということだね。もちろんルーベンスは今日勝てなくてがっかりしているし、今週末は彼のおかげで金曜日に僕に起きていた問題を解決することができた。きっと彼の番もくるはずだよ。チーム内は素晴らしい雰囲気で、このような素晴らしいクルマを作ってくれた彼らを僕はとても誇りに思っている。ブラックレーのファクトリーにいるみんなと、ノルベルト・ハウグとメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンスエンジンに感謝したい。彼らは難しいときにずっと僕たちのチームをサポートしてくれていて、彼らがいなければこの結果はあり得なかったよ」ルーベンス・バリチェロ：決勝２位 「レースはとてもいい形で始まって、ターン１からセーフティーカー中もずっとレースをリードしていたんだ。ジェンソンの戦略が変わったことにはとてもびっくりしたし、これで僕は自分の戦略を成功させるためには全力で走らなければならないということが分かった。でも、ジェンソンの前にいられるラップタイムを出すことができなかった。ジェンソンとチームは今日素晴らしい結果を出したけど、僕はこんなにいい週末の最後にレースに勝つことができなくてがっかりしているよ。でも僕はポジティブな人間だから、すぐに僕が勝てる日が来ると自信を持っているよ」マーク・ウェーバー：決勝３位「表彰台に戻ってくることができて嬉しいよ。チームのメンタリティが変わったことが面白いね。昨年はポイントを獲得すれば満足できたのに、今では毎レース表彰台を期待しているんだからね！僕たちは信じられないくらいに努力し、みんなは夜遅くまで長時間作業をしていたから目が頭から飛び出しそうだったよ。セバスチャンは今日はトラフィックに悩まされたけれど、チームは僕たちに多くのポイントを持ち帰るようにしてくれたから、素晴らしいよ。自分のドライブにはとても満足しているし、クルマはファンタスティックだったよ。モナコは今回よりも接戦になると思うけれど、ここでのクルマのパフォーマンスを考えると、クルマにとって厳しい試練となるサーキットはトルコやシルバーストンのような場所にとっていい兆候になるんだ。レッドブルは素晴らしい仕事をしてくれたし、ルノーもそうだよ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝４位「スタートはベストではなかったんだ。最初のコーナーでルーベンスが１位で僕が４位だったから、ポジションを落としたのは間違いないけれど、最も重要なのはマッサだったんだ。僕はレース中ほとんど彼の後ろになってしまったよ。彼を抜くのは不可能だったし、ミスもなく素晴らしい仕事をしていたからね。今日は僕のクルマは速かったから残念だったのは間違いないけれど、表彰台でフィニッシュできなかった。でも、チームにとっては力強い結果だから、ポイントがとれると思うよ」フェルナンド・アロンソ：決勝５位「僕たちにとっては最高のレースだったよ。スタート前は楽観視できなかったし、シミュレーションでは９位か１０位でフィニッシュするはずだったからね。でも、いいスタートを切って最初のコーナーの後で６位になったんだ。クルマはレース中ずっと本当に調子がよくて、ファイナルラップではマッサをオーバーテイクできたんだ。ファンにとっても面白いレースだったと思うよ」フェリペ・マッサ：決勝６位「やっとスコアボードに載ることができたとしても、終盤で２つもポジションを失ったのは本当に残念だよ。ブラウンのペースには敵わないとわかっていたけれど、レッドブルの前には何とか出ることができたんだ。燃料の問題がなければヴェッテルとアロンソの前にいることが出来たはずだよ。レース終盤は厄介だった。ハードタイヤですでに苦しんでいたのに、ヴェッテルの前に留まるのと同時にできるだけ燃料をセーブしないといけなかったからね。チームは、もしも完走したいのならヴェッテルを先に行かせてスローダウンしろ、もしもう一度ピットストップを行うのならポイント圏外でフィニッシュするだろうと、伝えてきた。今日はソフトタイヤでのクルマのペースがまあまあ良かったから、まだコンマ数秒遅くても少なくとも上位争いができるようになったと思うよ」ニック・ハイドフェルド：決勝７位「タフなレースだったけど、僕のレースの中ではいい方だったと思うよ。誕生日プレゼントにポイントが欲しかったんだけど、１３番手からのスタートだったので、正直こうなるとは思っていなかったよ。スタートは勝負を決する重要な時で、ここで僕は４つ順位を上げたんだ。僕たちのピットクルーは素晴らしい仕事をして、２回目のピットストップで僕をロズベルグよりも前に出してくれた。これは僕たちにとって素晴らしい結果だし、今回のレースペースを見れば、新しいエアロパッケージが明らかに改善になっていることが証明された。これは残りのシーズンに向けてとてもいいニュースだね」ニコ・ロズベルグ：決勝８位「今日は本当は５位に入れると思っていたんだけど、そんなにうまく行かなかったね。最初の数周はとても良かったんだけど、１０周目くらいからクルマのリアにこの週末ずっと起こっていたトラブルが出てしまった。でも１ポイント持ち帰ることができたのはポジティブなことだし、モナコではいいクルマがあるはずだからきっといい結果が出せるチャンスがあると思うよ」ルイス・ハミルトン：決勝９位「上位のクルマよりもダウンフォースが不足していたから、僕にとっては今日は厳しいレースだったよ。レース中は１００％の力を出し切ったけれど、９位という結果は週末を通してずっと努力してくれたチームにとって当然の報いではなかったと思う。でも、モナコはもっといいレースになると期待しているんだ。モナコは高速コーナーがないことでここほど僕たちが不利になるわけではないからね。実際にもうすでに楽しみだよ」ティモ・グロック：決勝１０位「厳しいレースだったよ。スタートではクルマが動かなかったんだ。理由はわからないけれど、ヤルノもいいスタートが切れなかったから調べてみる必要がありそうだね。今日は前がクリアな状況でもクルマは完璧じゃなかったから、何が起きたのかを調べて、次のレースではもう一度力強さを取り戻せるようにしないといけないよ」ロベルト・クビサ：決勝１１位「スタートで僕はクラッチにトラブルがあっていくつか順位を落としてしまった。でも、それはとても難しいレースの始まりに過ぎなかったんだ。とにかくプッシュできなくて、クルマはあちこちで滑っていたよ。本当に、何が起こっているのか分からなかった。昨日のＱ３まではすべてがうまくいっていて、クルマのパフォーマンスが良かったんだ。でも、今日は為す術もなかったよ。何が起こったのか分析しなければならないね」中嶋一貴：決勝１３位「今回も僕にとっては難しいレースだった。ラインを外しても行き場がなくて、１周目のアクシデントの真ん中に捕まってしまい、フロントウィングにダメージを受けてしまった。幸運なことに、セーフティーカーが出たのであまり大きくタイムを失わずに済んだよ。でもこれで僕のレースは実際終わってしまった。僕たちのレースペースはかなり良くて、そのおかげでフィジケラの前に出ることができた。でも、この週末は残念な結果になってしまったね」キミ・ライコネン：決勝リタイア「ポイント圏内でフィニッシュできたはずだから、とても不満だよ。残念なことにハイドロリックトラブルがアクセルのコントロールにつながてしまい、リタイアせざるを得なくなったんだ。クルマは良くなったけれど、信頼性の問題を修正しないといけないね。もちろん、挽回しないといけない時にセッション序盤に起きたように避けられるミスを犯してしまいがちだけど、チームが失速したことを話しても意味がないからね。僕たちは過去２年間に４つのうちの３つのワールドタイトルを獲得したのと同じ人間なんだ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝リタイア「戦略はよかったし、たくさんポイントを獲得できると思って楽観的に考えていたから、僕にとってはとてもフラストレーションの溜まる１日だったよ。残念ながら、僕のレースはあっという間だった。いくつかポジションを失って最初のコーナーに入る時にアロンソとロズベルグの後ろになってしまったんだ。ロズベルグがコースオフをしたけれど、次のコーナーの間までに僕の隣りでトラックに戻ってきた。僕は彼を避けなければならなかったんだ。トラックの外にステアリングを切ったけれど、芝生の上でクルマのコントロールを失ってしまい、スピンをして誰かが僕にぶつかった。でも、振り返っても意味がないから、次のレースに集中しないといけないし、もっといい結果が残せるように期待したいよ」セバスチャン・ボーデ：決勝リタイア「チームメイトのクルマのリアに突っ込む前に、ブレーキを踏む余裕もなかったよ。ひっくり返るかと思った。トゥルーリがスピンをしてまたコースに戻ってきたのが見えたけど、何が起こったのかはよく分からないよ。とてもフラストレーションがたまるね」エイドリアン・スーティル：決勝リタイア「僕はいいスタートを切って、ターン３から加速しているときに、１台のクルマが僕に向かって飛んでくるのが見えたんだ。ヤルノがコーナーの内側でスピンして、ちょうど僕の前にいたので、僕には何もすることができなかったよ。すごい速さで飛んできたので、僕のクルマはダメージを受けてしまい、そのままストップしなければならなかった。ケガはしなかったけど、ただ完走できなくてがっかりしているよ。レース後にこの事故について十分に調べてみるつもりだよ。でも、これはスタート時によくある事故のひとつに過ぎないね」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月11日

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  F1第05戦スペインGP：決勝結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009バトンが今シーズン４勝目！F1第05戦スペインGP：決勝結果バルセロナ：カタロニア・サーキット気温24℃　路面温度44℃　湿度55％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:37:19.202　　　２　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 13.056　　３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 13.924　　４　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　+ 18.941　　５　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 43.166　　６　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 50.827　　７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 52.312　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1:05.211　　９　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 1 laps　１０　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 1 laps　１１　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 laps　１２　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 1 laps　１３　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps　１４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps　Did not finish　１５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 49 laps　１６　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 59 laps　１７　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 66 laps　１８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 66 laps　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 66 laps　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 66 lapsブラウンＧＰが１ー２！スタート直後に多重クラッシュが発生したため、セーフティカーが導入されました。スタートで順位を落としてしまったバトンでしたが、中盤に素晴らしいペースで先頭に立ってからは、2位に13秒差をつける危なげない走りで今季4勝目を挙げ、 2位にはブラウンGPのルーベンス・バリチェロが入り、開幕戦以来となる今季2度目のワン・ツー・フィニッシュを決めました。フェラーリのフェリペ・マッサは、ガソリンが足りないという信じられないミスを犯し、燃費走行を強いられ、レース終盤に4位から6位までポジションを落としてしまいました。中嶋一貴はオープニングラップのクラッシュの影響を受けてピットストップを余儀なくされて13位でレースを終えています。アップグレードが功を奏しているように見えたトロロッソでしたが、スペインＧＰの決勝はスタート直後のアクシデントに巻き込まれて２台がともに１周目でリタイアするという残念な結果となりました。次回は、21 - 24 May 2009Round 06FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009Monte Carlo伝統のモナコＧＰです。お楽しみに！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月11日

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  F1第05戦スペインGP：予選後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009予選後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：予選１位「予想外だったけど、とても嬉しいポールポジションだよ。それに、これはおそらく今シーズンで一番満足の行くポールだ。ルーベンスも今週末はずっと本当に速くて、僕は彼のセットアップを見せてもらったおかげで昨日のフリー走行でのいくつかの問題を解決することができたんだ。僕のＱ３の最後のラップは、今週末に僕が走った中でもベストからはほど遠いものだったけど、僕がラインを通過したときは、残りわずか２秒だったんだよ！　持ち込んだアップグレードはうまく機能していて、まだこのパッケージの力を最大限に引き出すことはできていないけど、僕たちにとっては確かにまた一歩前進だ。チームは素晴らしい開発をしてくれたので、ブラックレーのファクトリーのみんなとブリックスワースのメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンスエンジンのみんなが今日のポールを喜んでくれていると嬉しいね。ここはオーバーテイクが難しいので、前からスタートすることがとても重要なんだ。でも、後ろにはＫＥＲＳを積んだフェリペがいるから、明日はいいスタートをすることが肝心だね」セバスチャン・ヴェッテル：予選２位「今日はクルマの調子がとてもよかった。Ｑ３のラップタイムは良かったけど、残念ながらジェンソンを負かすことができるほどは速くなくて、彼が最後の最後にポールを持っていってしまったよ！　でも、２番グリッド、フロントローというのは素晴らしいよ。がんばって素晴らしい仕事をしてくれたクルーみんなに感謝したい。いくつかのパーツがものすごく遅く到着したので、彼らは夜遅くまで働いていたわけだけど、今日は彼らはあとで少し休めるね」ルーベンス・バリチェロ：予選３位「今のところ、ここスペインで非常にいい週末を過ごせているし、明日は３番グリッドからスタートできるので満足しているよ。もちろん、ポールがとれなかったのはちょっと残念だけどね。でも僕たちの戦略には満足しているし、レースに向けていい位置につけている。明日僕たちのポテンシャルを十分に発揮するためには、きれいなスタートを切って、１コーナーまでフェラーリの前にいる必要があるね」フェリペ・マッサ：予選４位「クルマは改善され、これまでのレースよりも競争力がかなり高くなったことを証明できたよ。予選で前列に戻れたことが嬉しいし、たくさんの新しいパーツをこれほど速くトラックに送りこむために、この数週間で昼夜を通して作業してくれたチームのみんなのおかげだよ。まだ先は長いけれど、正しい方向に向かって努力していると思うから、将来に向けていい証拠だと言えるね。４番グリッドから表彰台を目指して戦うことが僕の目標だよ。スタート時はＫＥＲＳがポジションを上げるのに役立つはずだから、いいレースペースでの走行を当てに出来ると思う。ホイールにもとても満足しているんだ。このクルマは以前よりも安定しているし、それほど滑らないんだ」マーク・ウェーバー：予選５位「ちょっと残念だったね。Ｑ３でもう少しうまくやりたかったし、それができたはずなんだ。僕は５番手だから、明日はここから何ができるかやってみよう。レッドブルのみんなに感謝したい。彼らは今週末もまたいい仕事をしてくれたよ」ティモ・グロック：予選６位「トップ６からのスタートにはまあまあ満足しているよ。特にプラクティスセッションは予定通りに完了しなかったからね。プラクティスではクルマの安定性にちょっと苦戦したけれど、努力して改善させたから予選６位は悪い結果じゃないし、満足しないといけないんだ。もちろん、もっと前のクルマに近づくことを期待していたけれど、他のチームも今週末は進歩しているし、競争も本当に接近したものになっているからね。今シーズンはこれまで全レースでポイントを獲得しているから、３列目からのスタートならそれを続けるいいチャンスを得られたと思うよ。表彰台獲得は楽じゃないと思うけれど、もちろん出来る限りプッシュするつもりだから、明日のレースがどうなるか見てみるよ」ヤルノ・トゥルーリ：予選７位「今日は僕にとって面白くもあり厳しくもあった予選セッションだったよ。Ｑ３では燃料を積んだおかげでグリップが良くなり、クルマはとてもよく反応してくれたからハードプッシュができたよ。セッション終盤では非常にいいラップを走ることが出来たから、自分のパフォーマンスには満足しているし、積んだ燃料を考えると７位はとてもいい結果だよ。戦略が良かったから今日の結果がポジティブだったと信じているし、レースでもいい結果が得られると楽観的に考えているんだ」フェルナンド・アロンソ：予選８位「今日の午後は最善を尽くしたと思うよ。僕たちは速かったし、接戦だったＱ２では１０位だったけど、トップとの差を縮めることができた。明日のレースでは、前にいる７台のクルマの方が速く、後ろにいるクルマは重い燃料を積んでいて、ピットストップで僕たちの前に出る可能性があるということは分かっている。だから、このポジションを維持するのは難しいかもしれないね。それでも、僕たちはポイントをとらなければいけないし、それが明日の目標になるよ」ニコ・ロズベルグ：予選９位「午前中は、僕たちはあまり強くないように見えたので、今日のこの結果にはとても満足しているよ。僕たちはできる限りのことをしたから、この５位には満足していいと思っている。僕たちには強い戦略があるから、明日のレースでは十分なチャンスがあると思うよ」ロベルト・クビサ：予選１０位「僕にとって予選はとても順調にスタートしたよ。Ｑ１では２回の手応えのある走行を行い、Ｑ２では素晴らしい走行だったんだ。タイムはちょっとギャンブルなものだったけれどね。タイヤをセーブするために１回の走行しかしなかったからさ。これが上手くいき、クルマのパフォーマンスが進歩していることがはっきりとわかったよ。でも、Ｑ３に入ると大事なラップの序盤からクルマのアンダーステアがひどくなったんだ。何かがおかしくなったのは間違いなかったから、ピットに戻ったよ。このトラブルによってクルマのポテンシャルをフルに発揮できなかったのは残念だったね」中嶋一貴：予選１１位「がんばったんだけど、ちょっと残念だったね。セッションの間はずっと調子が良かったけど、アタックラップの最後の方になってタイムを失ってしまった。クルマの感触はとても良かったから、データを分析してなんであれだけのタイムを失ったのかを調べないといけないね。でも、いいレースができると思っているよ。実際、ここ数レースはあまりいいレースができていないので、今回はいいレースをする必要があるんだ。明日の目標は、ポイント獲得だね」ネルソン・ピケ：予選１２位「今日もまた非常に接戦のセッションで、全部のクルマが特にＱ１では非常に激しく競争していたね。あと少しのところでトップ１０に入れなかったので、ちょっと残念だったね。それでも１２番手からのスタートというのはそれほど悪くないし、燃料搭載量を自由に選べて好きな戦略が使えるので、レースでは順位を上げられるかもしれないね」ニック・ハイドフェルド：予選１３位「僕たちのクルマが新しい空力パッケージによって明らかに改善したのは嬉しいニュースだよ。だから、全力を出せなかったことをちょっと後悔しているんだ。レースに向けてた予想は厳しいものだし、バルセロナはオーバーテイクが楽じゃないけれど、ポイント獲得の希望はまだあるよ」ルイス・ハミルトン：予選１４位「僕たちは、今日できる限りのことをした。僕のラップはファンタスティックなものではなかったけど、クルマは十分に速くなかったし、もっと速く走るためのグリップもなかったんだ。でも、明日はみんなにとってとても長く、タフなレースになるだろうから、僕たちもできる限り順位を上げて、いくつかでもポイントがとれるといいね。今回から学び、プッシュし続けて、将来もっとうまくやれるようにするよ」セバスチャン・ブエミ：予選１５位「もっといい結果を期待していたんだ。今は、雨になるかもしれないと言われている明日に向けて十分な準備ができるように努力するつもりだけど、もしそうなれば僕たちにとっては好都合だよ。ここはオーバーテイクが難しいから、ポイント圏内にまでポジションを上げるのは厳しいけれど、最初のラップで何が起きるか分からないからね。いい週末が送れるという考えは諦めていないよ」キミ・ライコネン：予選１６位「僕たちは愚かな過ちを犯してしまった。クルマは前のレースよりも調子が良かったし、いい結果を獲得できるチャンスがあったから本当に残念だよ。Ｑ１のたった１回の走行で特にいいラップを走れたわけじゃないけれど、僕のベストタイムならＱ２に進むのに十分だと思ったからガレージに残ったんだ。誰のミスなのかを話しても意味がないよ。今となってはどうすることもできないからね。Ｑ３に向けて新しいソフトタイヤセットをセーブしたいと考えていたから、もっと走りたいと思っていなかったのは確かだし、チームもそれができると考えていたんだ。明日のレースは厳しくなると思うけれど、この状況でベストを尽くしてみるよ。Ｆ６０は改善したね。ベストなレベルじゃないかもしれないけれど、差を詰めているのは間違いないよ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１８位「今年、Ｑ２に進めなかったのはこれが初めてだよ。とても難しい週末になっているね。今日はとにかくグリップがなかったのが、この遅さの原因だよ」エイドリアン・スーティル：予選１９位「タイトなセッションになるのは分かっていたけれど、実際にそうなったね。クルマのバランスは良かったし、昨日のフリー走行を逃したことで不利になったとも思わない。再びかなりの接戦になっただけだったんだ。トラックコンディションは僕たちにとってはかなり良くて、クルマのグリップも午前から改善したけれど、これ以上のことをするだけの十分なスピードが備わっていなかったよ。でも、僕たちの周りのチームといいレースが出来ると思うよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月10日

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  F1第05戦スペインGP：予選結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009バトンがポールポジション！！F1第05戦スペインGP：予選結果バルセロナ：カタロニア・サーキット気温23℃　路面温度36℃　湿度42％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:20.527　　２　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:20.660　　３　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:20.762　　４　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:20.934　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:21.049　　６　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:21.247　　７　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:21.254　　８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:21.392　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:22.558　１０　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:22.685--Ｑ２----------------------------------------------------　１１　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:20.531　１２　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:20.604　１３　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:20.676　１４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:20.805　１５　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:21.067--Ｑ１----------------------------------------------------　１６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:21.291　１７　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:21.300　１８　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:21.675　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:21.745　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:22.204最後の最後にバトンがトップタイムを更新！バトンは残り２秒となったところで最後のアタックを開始。ヴェッテルのタイムを更新して今シーズン3度目のポールポジションを獲得しました。昨年のスペインGPでポールポジションを手にしたライコネンは、Q3に向けて新しいソフトタイヤを温存することを考えて再びアタックせず、どんどん後退してしまいQ2に進めず16番手に終わりました。中嶋はわずか0.022秒遅れでＱ３進出はなりませんでした。予選後の各車の重量FIAは今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。　Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 　Weight　　　１　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　６４６.０kg　　２　セバスチャン・ヴェッテル　レッドブル　　　　　６５１.５kg　　３　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　６４９.５kg　　４　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　６５５.０kg　　５　マーク・ウェーバー　　　　レッドブル　　　　　６５１.５kg　　６　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　６４６.５kg　　７　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　６５５.５kg　　８　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　６４５.０kg　　９　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　６６８.０kg　１０　ロベルト・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　６６０.０kg　１１　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　６７６.６kg　１２　ネルソン・ピケ　　　　　　ルノー　　　　　　　６７７.４kg　１３　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　　６７６.３kg　１４　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　６８３.０kg　１５　セバスチャン・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　６６９.０kg　１６　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　６７３.０kg　１７　セバスチャン・ボーデ　　　トロロッソ　　　　　６６９.０kg　１８　ヘイッキ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　６５７.０kg　１９　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　６７５.０kg　２０　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　６５６.０kgスペインGP決勝レースは日本時間の21時からスタートです。ヨーロッパラウンド開幕戦を制するのは誰でしょうか？お楽しみに！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月10日

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  F1第05戦スペインGP：3回目フリー走行結果

  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009第05戦スペインGP：3回目フリー走行結果バルセロナ：カタロニア・サーキット気温19℃　路面温度28℃　湿度67％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:20.553　　18　　２　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:20.633　　22　　３　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:21.050　　19　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:21.163　　17　　５　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:21.239　　21　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:21.256　　23　　７　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:21.346　　16　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:21.377　　26　　９　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:21.424　　19　１０　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:21.499　　17　１１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:21.519　　15　１２　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:21.594　　20　１３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:21.629　　19　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:21.649　　19　１５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:21.685　　18　１６　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:21.689　　18　１７　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:21.909　　19　１８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:22.043　　19　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:22.232　　19　２０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:23.457　　8フェラーリが今シーズン初の1-2！フェラーリ勢のみが1分20秒台のタイムを記録して、ブラウンGP勢に0.5秒差をつけ、フェラーリの1-2で終わりました。開幕4戦まで苦戦していたフェラーリですが、大幅なアップグレードを投入したヨーロッパラウンドでの巻き返しに期待をしてしまいます。 ハイドフェルドはコースオフを喫してタイヤバリアに突っ込んだようです。タイヤやノーズにダメージを受け、左フロントサスペンションが折れた模様。予選までに修理できるのでしょうか。ハイドフェルドに怪我はないようです。スペインGP公式予選は、日本時間の21時からスタート！フェラーリがんばれ～o(^_^)○ イケー！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月09日

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  F1第05戦スペインGP：2回目フリー走行結果

  スペインＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009第05戦スペインGP：2回目フリー走行結果バルセロナ：カタロニア・サーキット気温24℃　路面温度36℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:21.588　　43　　２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:21.740　　40　　３　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:21.781　　36　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:21.843　　39　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:22.027　　37　　６　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:22.052　　35　　７　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:22.082　　45　　８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:22.349　　26　　９　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:22.571　　17　１０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:22.599　　40　１１　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:22.615　　30　１２　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:22.670　　32　１３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:22.809　　31　１４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:22.876　　29　１５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:22.878　　35　１６　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:22.948　　40　１７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:23.173　　39　１８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:23.360　　46　１９　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:23.623　　47　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　no timeウィリアムズが１ー２！セッション序盤には中嶋一貴がトップタイムを記録し、一度トップタイムを更新されるも、中嶋はセッション中盤にトップタイムを再び更新しましたが、終盤にニコ・ロズベルグが中嶋のタイムを更新しました。中嶋一貴のコメント「今日はとてもいい１日で、持ってきた開発パーツがみんなよく機能していたね。硬いほうのタイヤでは十分なグリップが得られなかったので、僕には軟らかいほうのタイヤが合っているようだ。これからは、明日の予選に焦点を絞らなければならないね」トヨタの２台は順位が下位になっていますが、レース戦略を集中的に行ったようで、終了間際にタイムアタックをしましたが、ロズベルグがコース脇にクルマを止め、イエローフラッグが振られた影響で、アタックが台無しになってしまいました。セバスチャン・ブエミのマシンはセッション開始直後にリアブレーキが発火してしまいました。トラブルが起きたのはブエミだけだったため、トロロッソは彼のクルマを調査することになったようです。エイドリアン・スーティルは燃料タンクに問題があったようで、ガレージに留まったままアタックを行うことができず、ノータイムでセッションを終えました。バルセロナは良い指標になる！ブリヂストンの浜島裕英氏のコメント「バルセロナの路面は摩耗と荒さの面ではミドルレンジだが、耐久性とドライバーの要求から硬めの組み合わせが使用されてきた。このサーキットでは時計回りのサーキットのため左フロントタイヤが多用され、チームやドライバーはこのトラックを非常によく知っているためアドバンテージを得るために大きな挑戦を強いられるだろう。もちろん、現在のクルマを使用した際のこのトラックでの経験は、チームのセットアップをアシストしてくれるだろう。しかし、気温と路面温度はテスト時よりも暖かくなるため、影響が出るだろう。ここでは大抵ラップタイムが接近し、レースも接近戦となる。サーキットレイアウトはバランスが良く取れているため、クルマの全体的なバランスを表すための良い指標となる。バルセロナでパフォーマンスを発揮できるクルマは、他でもパフォーマンスを発揮できる可能性を秘めている」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月09日

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  F1第05戦スペインGP：1回目フリー走行結果

  スペインＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009第05戦スペインGP：1回目フリー走行結果バルセロナ：カタロニア・サーキット気温16℃　路面温度22℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:21.799　　21　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:22.154　　30　　３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:22.221　　24　　４　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:22.658　　14　　５　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:22.659　　24　　６　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:22.667　　26　　７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:22.753　　24　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:22.828　　29　　９　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:22.855　　15　１０　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:22.859　　24　１１　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:22.873　　20　１２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:22.934　　25　１３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:22.959　　24　１４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:23.077　　21　１５　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:23.088　　30　１６　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:23.089　　25　１７　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:23.157　　18　１８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:23.185　　31　１９　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:23.522　　17　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:23.536　　19バトンがトップタイム！カタルーニャサーキットは、様々な部分のコンディション改善と安全面の理由によって昨年から多くの変更が施されました。グラベルや縁石、排水システムなどが改修され、昨年のヘイッキ・コヴァライネンの大クラッシュを受けてクラッシュバリアも改良が施されたようです。タイヤはハードとソフトタイヤが使用されます。天気に関しては雨の心配はなく、穏やかで時々曇ることもあるが雨はないとの予報が出されています。ヨーロッパラウンド開幕戦であるこのスペインGPには、例年どおり各チーム共に改良パーツを多数投入しているようです。BMWザウバーはノーズ形状やリアウイングなどがかなり変わっているようですが、ダブルディフューザー、ＫＥＲＳは装備されていないようです。さらにフェラーリも新型ディフューザーを投入し、サイドポンツーンなどが変更されています。フェラーリはＫＥＲＳを搭載している模様です。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月08日

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  F1豆知識＆ニュース

  Brawn BGP001 - 吊り下げ式のリア・ブレーキ・キャリパーブラウンに速さをもたらしているのはディフューザーだけではなく、この吊り下げ式のリア・ブレーキ・キャリパーのような各種の巧妙なソリューションのおかげでもあります。キャリパーをブレーキ・ディスクの側面ではなく下側にマウントすることによって、ブラウンはサスペンションの全体的なパッケージングを改善し、アップライト・アセンブリの重心を下げました。ブレーキ・ダクト内部の小さなフィンは、ダウンフォース生成に役立っています。ニューース！ルノーは改良型フロアとディフューザーを導入！ルノーはスペインＧＰに向けて、改良型フロアとディフューザーを導入する予定のようです。ルノーのエンジニアリングディレクター、パット・シモンズのコメント「チーム全員が今も開発に全力でプッシュしており、中国で持ち込んだディフューザーとフロアは初めてにしては上出来だった。シーズンを通して様々なバージョンを試すつもりだが、その最初のものをバルセロナで導入したい。更に今週末は新しいホイールフェアリングを持ち込み、大幅にデザインを変更しているのでダウンフォースの向上が得られるだろう。新しいリア・ウイングも持ち込む予定だ。また、数カ所に渡って若干の空力の調整も行い、レースごとに導入する予定だ。全体的に、バルセロナではまずまずのパフォーマンス向上を期待している。バルセロナで行ったウインターテストのパフォーマンスについてはそれほど満足できなかったが、それはツイン・ディフューザーをつけたクルマと比べて空力パフォーマンスが明らかに劣っていたためだと思う。今後は独自の新しいディフューザーによってパフォーマンスを改善させることを期待しており、我々にとってバルセロナがより有利になることを確かに期待している」ルノーのフェルナンド・アロンソにとって、スペインＧＰは母国グランプリになります。フェルナンド・アロンソのコメント「スペインでレースをするのはいつも本当に特別で、今年もバルセロナとヴァレンシアの２レースがホームで行われるのはラッキーだね。ファンが応援してくれるのを見ると僕も励まされるから、みんなに喜んでもらえるような力強い週末を過ごせることだけを願っているよ。表彰台を争うのは難しいけれど、予選を上手くやってレースで大きなポイントを獲得できるといいね。冬に何度もここでテストをしているから、全チームがトラックをよく知っているんだ。僕たちは２月にテストをしたけれど、それからクルマを大幅に進歩させているのは間違いないから、フリー走行ではセットアップ作業を行う必要がありそうだね。今はまだパフォーマンスを出し切れていないけれど、チームはクルマをすでにかなり改善させているから、確実に正しい方向へ向かっているんだ。今週末もまた一歩踏み出せることを期待しているよ」NOREV 1/43ルノー F1 R28#5 F.アロンソトロロッソもバルセロナで大幅アップグレード！トロロッソチームも大幅なアップグレードを施したシャシーをバルセロナに持ち込むようです。トロロッソチーフエンジニア、ローレン・メキースのコメント「今回はテストを行っていないので、アップグレードがこれまでの方向性に適しているかを理解する必要がある。それは同じ方向へプッシュしているのか、それともすでに決定した選択肢を再考する必要があるのかということだ。主にアップデートはレッドブルテクノロジーによって行われ、冬に始まった作業が今も続いている。開発プログラムにおける主要パーツはバルセロナに届けられる予定のため、最初の４レースで行ったことに直接的な影響を及ぼすことはない。しかしセットアップの方向性については、序盤のレースで行ったことが改善に適しているか否かがわかるだろう。カタルーニャのトラックはシーズン前にテストを行った数少ないトラックの１つであり、参考データのある数少ないトラックの１つだ。ここはエアロトラックであるため、ロングストレートがあるにもかかわらず最大限のダウンフォースをつけて全てのチームが非常に接近して走ることになるだろう。よって、より多くのダウンフォースを得られた者が絶好のポジションを獲得できるかもしれないんだ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月06日

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  F1豆知識＆ニュース

  Red Bull RB5 - フロント・サスペンションのピックアップ・ポイントＲＢ５は２００９年のグリッド上で、ほぼ疑いなく最も革新的で最も最先端のマシンです。そのシャシーはフロント部分が非常に高く、独特なU字形によって、フロント・サスペンションの下部ウィッシュボーンは、左右の間隔が少しあるだけで、ほぼ一つのピックアップ・ポイントを共有している状態（赤い矢印）です。このソリューションは、シャシーの下に多くの空気を送り、規約上のリア・ディフューザーに供給することができる利点を持っています。【予約商品 06月頃発売予定】レッドブル F1 チームショーカー 2009 M.ウェバーニューース！フォースインディアはドイツＧＰでＫＥＲＳを導入！フォース・インディアのビジャイ・マルヤ代表は、第9戦ドイツGPからVJM02にメルセデス製KERSシステムを搭載し始める予定であることを発表しました。チーム代表のヴィジャイ・マルヤのコメント「モナコで再びアップグレードを施し、ドイツでＫＥＲＳを導入する予定だ。クルマはＫＥＲＳ搭載可能であり、メルセデスとも契約の合意に至っている。我々がまともな状態であることが重要だと考えている。我々はグリッド後方で他のチームの後をついてまわるだけの雑魚ではない。我々もレースをしているのだ。クルマはKERSを使用できる状態にあるし、われわれはKERSについてメルセデスと契約を交わしているのだから、ドイツでKERSを導入することになる。それまでにはKERSもまともなものになっているだろう。マクラーレンが自分たちの経験から、バグなどがあればKERSを直していくはずだからね」さらに改良されたディフューザーをスペインGPに投入！バーレーンGPにプロトタイプの新型ディフューザーを投入したフォースインディアは、バルセロナに新しいディフューザーを投入することを、チーム代表のヴィジャイ・マルヤが明かしました。バーレーンGPでエイドリアン・スーティルは予選でトロ・ロッソの2台を上回ったほか、チームメートのジャンカルロ・フィジケラも最下位グリッドから脱出しました。チーム代表のヴィジャイ・マルヤのコメント「バルセロナには新しいアップデートを持ち込む。特に暫定型ディフューザーを改良したものを投入し、空力パーツも新しいものを加えるつもりだ。現在の中団グループの争いは、わずか100分の数秒の差がすべてをわけるほど厳しいものになっている。ライバルに追いつくことは素晴らしい成功なのだよ」バーレーンGPでは全チームのタイム差が約2秒以下という僅差でした。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月05日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F60 - ＫＥＲＳ用バッテリーのパッケージングセパンでのフリー走行で、キミ・ライコネンのマシンにおけるＫＥＲＳに関連した故障により、このシステムの大きなバッテリーが、カーボンファイバー・ボックスによってどのようにＦ６０のシャシー内にパッケージされるかを、私達は確かめることができました。それはシャシーの下の穴に設置されていて、バッテリーがない時と比べて、どうしても燃料タンクは著しく小さくなります。また、事実上、バッテリー・ボックスの下部が2段目のフロアを形成しています。よって、燃料がシャシーのより高いところになってしまい、重心を引き上げてしまいます。ニューース！フェラーリの「Ｆ６０Ｂ」がデビュー！フェラーリは1日、F60に大きな変更を施したBスペックマシン「F60B」をイタリアのヴァイラノでコースデビューさせました。報道によれば、このマシンは現行の2009年型“F60”より15キログラムの軽量化に成功しており、直線の走行テストをスペイン人のテストドライバーであるマルク・ジェネが担当したようです。軽量化はシートベルトの素材に至るまですべての部分で行われており、KERSの使用を助けてコンマ数秒のラップタイム短縮が望まれています。またF60Bは、ダブルデッカー・ディフューザーを搭載している模様。【予約：5月中旬：送料無料】マテル 1/18 全世界3,333台限定フェラーリ F1 2008 キミ・ライコネンハットトリック達成記念モデルスペインGP 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月03日

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  F1豆知識＆ニュース

  Toyota TF109 - ブレーキダクトの改良セパンのためにトヨタは、ダクト内部の気流を改善してブレーキの冷却効果を向上させるために、非常に洗練されたベンチュリー形状のフロント・ブレーキダクトを導入しました。 ブレーキのスペシャリストであるブレンボは、顧客であるBMWザウバー、ブラウンGP、フェラーリ、レッドブル、トロロッソ、およびトヨタの全6チームにアップデートされたブレーキ・キャリパーを供給しました。トヨタ2009PTRテディベアー42cmニューース！ＦＩＡが発表した2010年のレギュレーション！ＦＩＡの機関である世界モータースポーツ評議会（WMSC）は4月30日（木）、2010年F1世界選手権から導入される新しいレギュレーションについていくつか発表しました。◆レース中の給油禁止◆この目的は、燃料装置の輸送コストの削減とエンジンメーカーに燃料節約の推奨を向上させるため。エンジンメーカーはより燃費のよいエンジンを開発せねばならず、各チームは十分な燃料を積むために大型の燃料タンクをデザインする必要があり、マシンのデザインと戦略の再考を強いられることになりそうです。◆予選Q3での燃料搭載量◆レース中の給油が禁止されることで、これまではレース第１スティント分の燃料を搭載して戦っていた予選Q3セッションは、最も少ない燃料搭載量で走行することが可能になりました。◆マシンの最低重量を620kgに引き上げ◆2009年シーズンから重量物であるKERSが導入されたことで、ドライバーの体重がマシンパフォーマンスに大きく影響し、中には体重によってKERSを積めないドライバーまで発生しているため、マシンの最低重量が15kg引き上げられ、620kgとなりました。◆タイヤウォーマーの禁止◆2010年からはタイヤウォーマーが禁止となります。ただし、リムヒーティングなどのその他の器材は許される模様です。また、タイヤ内はこれまでは二酸化炭素も許されていましたが、2010年からは窒素か空気のみに限られるようです。◆ＫＥＲＳ◆300km/h以上での作動は禁止。また、エネルギー貯蔵部（バッテリーやフライホイール）は、ドライバーシートとエンジン前部の間に収納しなければならなくなります。◆参戦チーム枠を12チームから13チームに拡大◆この変更により、2010年は新たに3チームの参入が可能となります。ただし、新コンコルド協定では、2010年からカスタマーマシンの使用が禁止され、独自のシャシーを設計・製造が必須条件となる予定です。すでにUSF1、プロドライブ（アストンマーティン）、ローラ、ｉスポーツの４チームが参戦に興味を示しています。６月１２日にはコンストラクターのフルラインナップが発表される予定です。◆4,000万ポンドの予算制限の選択◆来シーズンのチャンピオンシップに参戦するチームは予算制限を受け入れるかどうかを明言しなければならず、技術的な自由を手に入れるか、現在のテクニカルレギュレーションを受け入れて無制限の予算を使い続けるかのどちらかを選ばなければなりません。この制限は、マーケティング、ホスピタリティ、ドライバー俸給、ＦＩＡによる罰金やペナルティ、エンジンコスト、その他の支出（チャンピオンシップに影響を及ぼさない範囲）や税金など、チーム運営に関する支出は除外されます。　予算キャップ選択チーム予算キャップ非選択チームテスト風洞テストエンジンギアボックスフロントウイングリアウイングKERS出力駆動方式KERS対象日数と走行距離無制限スケール、スピード無制限無制限無制限10度の角度変更、回数無制限ドライバー操作で可変可能160kw四輪駆動（4WD）も可能四輪1月1日から開幕戦週までに15,000km60%スケール、スピードは50m/sまで1シーズン8基4戦連続使用6度の角度変更、1周につき2回まで可変禁止80kw二輪駆動（2WD）のみリアホイールのみ「可変リアウィングは危険」という声も上がっていて、グランプリが2つのルールで運営されることにF1チームは難色を示しており、変更になる可能性があります。その他にも、新規参戦するチームに参戦資金の補助が行われ、初年度を迎えるコンストラクターには1000万ドルと2台のシャシーに加えて100トンの荷物の輸送費用が支給されることになります。また、ヨーロッパ以外で行われるレースについては各チームに20枚のエコノミークラスチケットが提供されるようです。しかし、この新しいシステムが適用されるためには、新規参入チームはＦ１に効果的に参戦するための施設や資金、技術的能力があることを証明しなければなりません。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年05月02日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-24 - 非対称のサイドポッドセパンのためにマクラーレンは、ＫＥＲＳシステム用のエレクトロニクス・ボックスを収納するために、左の図のような非対称なサイドポッドを導入しました。これは、メルボルンの時のデザインに比べて、ボディワークは後部セクションにおいて、よりいっそう膨らんでいて、幅が広がっています。また、高温のマレーシアでより多くの熱気を排出するためにサイズアップした排気口にも注目してください。【ミニチャンプス】1/43マクラーレン TAG MP4/3＃1　A・プロスト 1987ニューース！マクラーレンが処分を受け入れることを決定！水曜日にパリで行われたＦＩＡの公聴会で、マクラーレンチームはオーストラリアＧＰでの虚偽報告について３レース出場停止の執行猶予処分を言い渡されましたが、チームはこの件に関する不正行為を認め、処分を受け入れることを決定しました。マクラーレンが発表した公式声明「マクラーレンはＦＩＡ世界モータースポーツ協議会の決定を受け入れ、ＦＩＡモータースポーツ協議会のメンバーには非常に公正な公聴会を開催していただいたことに感謝したい。今後も熱意をもってＦＩＡとの間でより密接で協力的な関係を築き続けることを期待している。また、私たちのクルマと最速のクルマとのパフォーマンスの差を詰めることにも努力し続けるつもりだ。我々はオーストラリアとマレーシアで重大な過ちを犯したことを理解しており、再びこれらの過ちを謝罪することができたので非常によかった。また、このような過ちが二度と起きないよう約束するために適切な行動をとったことをＦＩＡ世界モータースポーツ協議会のメンバーに断言できたことにも満足している」トロロッソはバルセロナで新型ディフューザーを投入！トロロッソは次戦のスペインＧＰで、新型ディフューザーを投入することになったようです。チーム代表のフランツ・トストのコメント「スペインでの次のレースが楽しみだ。リア・ディフューザーにいくつかのアップデートを施し、更なるダウンフォースを得られるだろう。フィールド全体が非常に接近した戦いになっているため、日曜日に上手くやるための鍵となるのは予選で上手くやることだ。コンマ１秒以内に５台のクルマがいる状況では難しいが、Ｑ１を通過するためには十分な準備をしておくことと関係している」フェラーリもスペインで暫定版ダブルディフューザーを登場させる予定で、ルノーはすでにダブルディフューザーをR29に搭載していますが、さらに改良したものをスペインで、大幅に修正したものをモンテカルロに投入する予定です。レッドブルは暫定版をモンテカルロで投入する予定で、最終版の投入は、シルバーストンでのレースに予定されているようです。2010年から給油禁止！ＦＩＡは、2010年シーズンからF1での給油を禁止することを発表しました。理事会は、給油禁止の理由をコスト削減のためと説明しています。ＦＩＡの声明「燃料補給の器材を運搬するためのコストを削減し、エンジンビルダーが燃費を改善する動機を高めるために2010年からレース中に給油することを禁ずる」また理事会は、2010年からタイヤウォーマーを禁止することも発表しました。ただし、それ以外のタイヤ暖房装置は許されるようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月30日

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  F1豆知識＆ニュース

  Williams FW31 - ノーズコーン・スプリッタの改良ウィリアムズは、バルセロナでのプレシーズンテスト中、最初に見られたノーズコーン・スプリッター（赤い矢印）の改良されたバージョンをメルボルンに持って来ました。ノーズコーン下側の低い位置にある改良された部分により、マシンの下部を通してディフューザーの中央セクションに気流を供給するように導きます。小型の垂直ターニング・ベーンのウィングのような形をした先端に注目してください。1/43ミニチャンプスウィリアムズ FW07RAM RACING#50 R.KEEGANニューース！マクラーレンに執行猶予付きの判決！今後１２カ月ＦＩＡの監視下に！世界モータスポーツ評議会（ＷＭＳＣ）はマクラーレンに対し、３レースの出場停止という処分を下しましたが、ＦＩＡはパリで「ライゲート」に関する会議を行い、マクラーレンを処罰しないことを決めました。マーティン・ウィトマーシュが誠実に情報を提供したとして、チームに対してすぐには処罰を下さないことに決定しました。しかし、マクラーレンチームは今後１年間、厳しい監視下におかれることとなるようです。ＦＩＡのコメント「マクラーレンチームの代表、マーティン・ウィトマーシュが、オープンに、誠実にＷＭＳＣに対して見解を述べ、彼のチーム内でこうしたことが起こる風土が一掃されたと明らかにしたことを尊重し、ＷＭＳＣはチームに対するペナルティを留保することとした。ここで述べられているペナルティは、3レースの出場停止であり、この件についてさらなる事実が明らかになった場合、あるいは向こう12カ月の間にチームによって国際競技規約151cに抵触する新たな違反が見られた場合には執行されることとなる」マーティン・ウィトマーシュのコメント「我々は誤りを犯した。FIAと皆さんに謝罪する。我々は判断を待っている。これで線が引かれ、我々がレースし続けることが出来るのを願っている」「ライゲート」とは？オーストラリアＧＰで元チームマネージャーのデーブ・ライアンがレーススチュワードに対して偽証をした一件。この騒動で、トヨタチームが一度は３位表彰台を失いかけましたが、その後、マクラーレンのドライバー、ルイス・ハミルトンが失格となり、トゥルーリが再び３位を手にしました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月29日

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  F1第04戦バーレーンGP：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「今日は素晴らしいレースだったし、セーフティーカーや赤旗を見ることなくチェッカーフラッグを受けられて本当に嬉しいよ。今シーズン３勝目を挙げることができるなんて素晴らしいし、これで両チャンピオンシップで力強いリードを保ってヨーロッパに戻ることができる。これ以上は望めないよ。予想していた通りのペースが出せず、チームにとってタフな週末だったので、この勝利はなおさら報われるものになった。今週末、僕たちに力強いエンジンを提供してくれただけでなく、チームに非常に協力してくれたメルセデス・ベンツに感謝したい。Ｆ１で成功するためには組織が強く結びついている必要があり、このチームはそれができているんだよ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝２位 「とてもよかったよ。いい結果だったしポイントを獲得できて良かったけれど、難しいレースだったね。スタートは上手くいったけれど、突然ルイスが僕の隣りにいたんだ。彼はスペシャルボタンを押してアドバンテージをもらったに違いないね。その後は残念なことにルイスの後ろでつかえてしまい、タイヤにデグラデーションが起きてしまった。スライドし始めて、どうすることもできなかったよ。セカンドスティントはヤルノの後ろになってしまい、僕はソフトタイヤでもっと速く走れたはずだから残念だったよ。サードスティントは、今度はソフトタイヤを履いたヤルノからポジションを守らなければならなかった。彼は僕のミラーにかなり接近してきたけれど、ミスをせずに２位になったんだ。この素晴らしい結果にみんなに感謝したいよ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝３位「今週末はトヨタに初優勝をもたらすチャンスだと思っていたので、ちょっとがっかりしているよ。でも、厳しいレースだった。僕は１コーナーに入っていくときにティモよりもちょっと遅くて、第１スティントは彼の後ろについて走る形になった。彼よりも長く走れるのは分かっていたけど、それでも難しかったよ。それから、とても長い第２スティントをハードタイヤで走った。他のクルマと戦うのは本当に大変で、最後のピットストップでセバスチャンにポジションを奪われてしまった。その後は、彼がハードタイヤで僕がソフトタイヤで走っていた。僕のほうが速かったので彼をプッシュしたけど、オーバーテイクすることはできなかったよ。それでも、エンジニアとメカニックたちには感謝したい。彼らはとてもいい仕事をしてくれたからね。そして、また表彰台に上れて嬉しいよ」ルイス・ハミルトン：決勝４位「スタートはとても上手くいったよ。４位には満足しているよ。トヨタ、レッドブル、ブラウンは高速コーナーで非常に速いから、彼らについていくのは不可能だった。でも、チームにとってはまた期待の持てるステップだったよ。まだ本当の戦いができていないから、クルマに対して作業を続ける必要があるし、ポイントを獲得し続けないといけないんだ。バルセロナはハイダウンフォースサーキットだから、差は大きくなるだろうね。トップ１０入りに挑戦することになるけれど、またトップ５に入るのは難しいと思うよ」ルーベンス・バリチェロ：決勝５位「今日は貴重なポイントを持ち帰ることができたけど、僕にとってはタフなレースだったよ。３ストップ作戦をとっていて、ルイス・ハミルトンの後ろに捕まっていたので、２回目のストップを少し早めにする判断をしたんだ。午後はとても暑くて、クルマの右側が暑くて腰が焼けるようだったので、とても難しい状況だったよ。今のところジェンソンの方が運に恵まれているから、今日のレースに勝った彼とチームにはよくやったねと言いたい。もうすぐ自分の番がくることを期待しているよ！」キミ・ライコネン：決勝６位「ポイントを獲得できて嬉しいけれど、僕たちのパフォーマンスレベルにはまだ満足できないよ。６位にずっと興奮しているわけにはいかないんだ。改善できたことには気付いているよ。理論的にはバルセロナで投入予定の新しいパッケージは僕たちを前進させてくれるはずだけど、スペインのトラックに出るまではライバルたちと比べてどれほど大きくなるか分からないよ。今日はＦ６０の今のポテンシャルから最大限の力を発揮することができたんだ。最後のピットストップでは左フロントタイヤをつけるのに問題が起きてしまって時間をロスしてしまい、ピットレーン出口でバリチェロに先に行かれてしまったけれどね」ティモ・グロック：決勝７位「難しいレースだった。僕は有望なスタートを切って、コースの汚れた側からヤルノの前にたつことができたのでびっくりしたんだ。その後、僕たちが一番最初にピットストップをしたんだけど、これが致命的だったね。ミディアムタイヤでコースに出ていったけど、グリップ不足に苦しんでいて、最初の２周で何秒失ったかわからない。タイヤに熱を入れることができず、この第２スティントで本当にレースを失った。あちこちで滑りまくって、明らかに軟らかいほうのタイヤの方が速かった。それでも２ポイント撮れたんだから、何もないよりはマシだね。次はスペインでもっといい結果が出せるようにがんばるよ」フェルナンド・アロンソ：決勝８位「今日は最大限の力を出しきったよ。レースのスタートはパーフェクトではなく、１つ順位を落として８位になってしまった。その後は特に変わったことも起こらず、リタイアもいなかったので、そのまま８位でフィニッシュした。僕たちはいつもポイントをとることを目指しているけれど、たった１ポイントしかとれなかったので、次のグランプリにはもっと改善していなければいけないね」ニコ・ロズベルグ：決勝９位「今日はあまり良くなかったね。僕は限界まで攻めて、本当にベストを尽くしたけど、とにかく速さが足りなかった。スタートでかなり順位を落としてしまった。ＫＥＲＳを積んだクルマがどんどん僕を抜いていったんだ。僕もいいスタートを切ったので、これは本当にショックだったよ。これが今の僕たちの実力だから、一生懸命努力してクルマを改善して、前にいるクルマに追いつかなければならないね。他のみんなと同様に、僕たちもバルセロナでは新しいパーツを準備する予定だから、これでコンペティティブなパッケージになることを願っているよ」ネルソン・ピケ：決勝１０位「今日は力強いレースができて、クルマも良かった。第１スティントをもっと短くして第２スティントを長くできればもっといい結果が出たかもしれないけど、堅実なレースができたし、それが僕たちには必要なことだったから、全体的には満足しているよ。これからは、次のレースに向けて、パフォーマンスを向上させることに集中しなければならないね」マーク・ウェーバー：決勝１１位「スタートは上手くいき、最初の数ラップはまあまあだった。でも、その後にピケの後ろでつかえてしまったんだ。ＫＥＲＳを搭載しているクルマをオーバーテイクするのは本当に難しく、彼はストレートで非常に速かったから、最初のスティントは本当に疲れたよ。その後は２ストップ戦略に変更したけれど、プライムタイヤのグリップは非常に低かった。みんな同じだけどね。このようなレースで前からスタートできない場合は結果がわかってしまうけれど、ベストは尽くしたよ。セバスチャンについてはいい１日になったし、クルマのパフォーマンスを証明していたよ。僕のメカニックたちはとてつもなく働いてくれたから、クルマは信頼性が高かった。今後は運が向くだろうね」セバスチャン・ボーデ：決勝１３位「僕にとってはとてもいい１日だったよ。クルマは明らかに調子がよかったから、いいレースペースがあったんだ。チームはプライムタイヤでレースをスタートさせるという適切な戦略をとり、僕はとても速かった。攻めながらレースができるのはいいね。クルマも感触がよかったし、異なる戦略をとったからオプションタイヤで走った終盤にかけてプッシュしなければならなかったんだ。全体的には、この結果にはとても満足だよ。バルセロナが楽しみだし、クルマをアップデートするから大きな違いが生まれると思うんだ。１３位は何も特別ではないし、ポイントもとれないけれど、今日の作業には満足できるんだ」フェリペ・マッサ：決勝１４位「僕のレースはスタートで決まってしまった。キミとルーベンスに挟まれて、チームメイトのリアホイールと接触したことでフロントウイングが壊れてしまったんだ。最初は何が起きたのか全く気付かなかったから、２周後にノーズを交換するためにピットに入った。レースを通して僕のテレメトリーは上手く動かなかったから、エンジニアはクルマのマネージメントをどうすることもできなかった。ＫＥＲＳも特にスタートで完璧に動かなかったよ。今日も再びポイントを獲得するチャンスを失ってしまいがっかりだね。バルセロナではパフォーマンスの面で前に進むことができると期待しているよ。１つ確実なことは、みんながポジションを上げることを望んでいるから決して諦めないということだね」ニック・ハイドフェルド：決勝１９位「１コーナーの接触があってアンラッキーだったとは言え、この結果は最悪だ。最初、サスペンションが壊れたんだと思ったんだけど、ピットで新しいノーズを付けてもらっただけでレースを続けた。ミディアムタイヤで走ったレースの前半は厳しかった。今回もまた忘れてしまいたいレースだったから、バルセロナではもっと改善できることを願ってる」中嶋一貴：決勝リタイア「残念なレースだったよ。スタートは普通だったけど、周りにいるＫＥＲＳを積んだクルマから順位を守るのはとても大変だった。２周目の１コーナーまでには後ろがとても接近してきて、フロントウィングを壊してしまったので、早くピットに入った。ピットアウトして集団の最後に就いたけど、それから順位を上げることができなかったよ。最後には、油圧が落ちてしまって、リタイアすることにしたんだ。一つポジティブだったのは、クルマの感触が良かったことだ。だから次のレースではもっといい結果が出せることを願っているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月27日

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  F1第04戦バーレーンGP：決勝結果

  2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXバトンが今シーズン３勝目！第04戦バーレーンＧＰ：決勝結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温36℃　路面温度50℃　湿度14％　風速5.3m　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:31:48.182　　　２　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　+ 7.187　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 9.170　　４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 22.096　　５　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 37.779　　６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 42.052　　７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 42.880　　８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 52.775　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 58.198　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 1:05.149　１１　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 1:07.641　１２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 1:17.824　１３　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:18.805　１４　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 1 laps　１５　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 1 laps　１７　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1 laps　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 laps　１９　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 lapsDid not finish　２０　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 9 lapsトヨタは初優勝ならず！フロントローを独占し、チームの初優勝の期待がかかるレースとなったトヨタでしたが、第2スティントをハード側のタイヤでいくという作戦が裏目に出てしまい、最終的にはヤルノ・トゥルーリが３位、ティモ・グロックが７位に終わりました。 ６位のライコネンはようやく、自身およびチームのシーズン初となる３ポイントを獲得しました。ファステストラップは10周目にトゥルーリがマークした1分34秒556でした。ニューース！ブリヂストンが第9戦までのタイヤスペックを発表！ブリヂストンは、2009年F1の第5戦スペインGPから第9戦ドイツGPまでのタイヤスペックを発表しました。第5戦 スペインGP　ソフト＆ハード第6戦 モナコGP　　スーパーソフト＆ソフト第7戦 トルコGP　　ソフト＆ハード第8戦 イギリスGP　ソフト＆ハード第9戦 ドイツGP　　スーパーソフト＆ミディアム 次回は、08 - 10 May 2009Round 05FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009Circuit de Catalunyaヨーロッパラウンドに突入します。お楽しみに！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月27日

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  F1第04戦バーレーンGP：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントヤルノ・トゥルーリ：予選１位「もう一度ポールに戻れてドキドキしているよ。今週末は上手くいっていたし、明日フロントローからスタートできるのは最高だね。実際は、午後はセッション中にブレーキのトラブルを抱えていたから、昨日ほどスムーズにいかなかったんだ。レースに向けて少し心配だから、今夜に様子を見てみるよ。でも、明日に向けては自信を持っているよ。僕たちのレースペースは今週末は上手くいっているし、タイヤも上手く使いこなせているからね。最初の３レースは僕にとっては本当に上手くいかなかったけれど、今はそれを変えることができると期待しているよ。冬の間にここでテストをしているし、僕たちのクルマは過去にもこのトラックで上手くやっているんだ。両方のクルマがトップ２に入ったことは、僕たちがとても素晴らしい仕事をしたことを証明している。このポールを非常に努力しているチームと、今月に大きな地震に見舞われた地元のアブルッツォのみんなに捧げたいよ」ティモ・グロック：予選２位「今日はトップ２を獲得できて本当に最高だよ。昨日は僕のクルマにトラブルが起きて苦戦したけれど、チームは今日のために変えようと素晴らしい仕事をしてくれたんだ。午前のセッションでは僕たちが最速だったけれど、電気系トラブルで走行時間を少し失ってしまったよ。でも、予選は本当にスムーズにいったんだ。Ｑ３ではターン８の後でわずかにミスをしてしまったから、ヤルノに追いつくことができなかった。みんなにとってこれまで厳しいシーズンのスタートだったから、エンジニアやメカニックたちには感謝したいよ。僕たちにとって最高の結果だね」セバスチャン・ヴェッテル：予選３位「いいセッションだったね。スムーズな予選でトラブルもなかった。クルマはとても速くて、Ｑ２では路面がどんどん良くなっていったのに、１回走るだけでずっとトップにいられたのでとてもよかったよ。Ｑ３では２台のトヨタがあまりに速かったから、明日が楽しみだよ。きっと彼らは僕よりもちょっと早くピットストップをすると思うよ！　でも、レースは長いから、どうなるか見てみよう」ジェンソン・バトン：予選４位「今日はポールポジションを狙っていたんだけど、残念ながら今日は今シーズンベストの予選ではなかったし、ペースが遅かったね。自分たちに速さがないことに驚いていたし、ライバルたちが速いことにも驚いていた。彼らが今日は明らかに有利だったね。明日は厳しいレースになるだろうけど、重い燃料を積んだときのロングランのペースは金曜日にとてもコンペティティブだったので、もしいいスタートが切れればそれが大いに役に立つだろうね」ルイス・ハミルトン：予選５位「ここ数カ月、僕たちは本当にがんばったんだ。そして、これがその結果だよ。僕たちが達成したことを誇りに思っている。まず第一に、トップ１０に入れたのが良かった。そして、それよりももっと良かったのが、トップ１０の中での戦いだよ！　僕たちはトップ５の何人かと同じようなペースで走れていた。すべてがうまくいっている限りは、明日はトップ５に入れるはずだよ。ポールポジションだって見えてきた。早くそこにたどり着けるのを楽しみにしているよ！」ルーベンス・バリチェロ：予選６位「残念ながら、今日の予選は思った通りにはうまくいかなかった。これは僕のアプローチとは違う状況で、タイヤに十分に熱を入れることができず、アタックが台無しになってしまった。僕たちのライバルは良くなってきているので、それがレースにどう影響するか、興味深いね。タフなレースになると思うけど、明日はきっとポイントがとれると思うよ」フェルナンド・アロンソ：予選７位「今日もまた、とても接戦の予選だったね。難しくて、コックピットの中はストレスがたまったよ。でも見ている人にはとても面白かっただろうね。中国ＧＰからクルマにはあまり大きな変更は加えていなかったけど、チームは今回も夜遅くまで仕事をして、僕にコンペティティブなクルマを用意してくれた。予選は多かれ少なかれ僕たちの予想していた通りだったので、７番手スタートというのも大丈夫だと考えていた。明日はポイント圏内でフィニッシュするためにできる限りのことをしなければならない。目標はトップ６かそれよりも上だよ」フェリペ・マッサ：予選８位「僕たちは小さく一歩前進したようだね。でも、まだ道のりは長いということは分かっているよ。個人的には、また予選でトップ１０に戻ってこられて嬉しいし、いいレースをしてトップ８に入りたいと思っている。午前中は、クルマのハンドリングがとても良かったんだけど、午後にはオーバーステアでパフォーマンスが少し落ちてしまった。そらく、コースコンディションのせいだろうね。明日はとても暑いだろうし、それが信頼性とタイヤのパフォーマンスにかなり影響するだろう。特にスタートのときにＫＥＲＳを最大限に活用して、がんばって完走して、ポイントをとらないといけないね」ニコ・ロズベルグ：予選９位「今日はクルマの感触が良くなかったので、僕にとってはいい予選ではなかったよ。とても接戦だったから、Ｑ３に進めたのはラッキーだっただけだ。燃料をたくさん積んでいるので、最終的に９位になれたのはまずまずだね。戦略については、僕たちはかなりコンペティティブだと思うよ。明日はぜひともポイント圏内でフィニッシュしたいと思っているし、それは可能だと思っている。クルマはとてもいいから、安定したペースで走れるはずなので、９番手からなら何でも可能だね」キミ・ライコネン：予選１０位「１０位よりも上に行くのは難しかっただろうね。予選の最初の２セッションでは、クルマのハンドリングが予想よりも良かった。でも、４セットのスーパーソフトタイヤを使ってしまっていて、Ｑ３ではもう新しいタイヤがなかったんだ。クルマのパフォーマンスはＫＥＲＳを使って向上した。気温が高いので、明日のレースはとてもタフだろうね。僕たちに何ができるかやってみよう。目標はポイントをとることだよ」中嶋一貴：予選１２位どこでタイムを失っているのかわからない。僕はミスをしなかったし、クルマもとてもいいパフォーマンスを見せていたんだ。ニコと僕の差については、午後の結果には満足しているよ。でもＱ３に進めるはずだったので、全体的には複雑な気分だ」ロベルト・クビサ：予選１３位「今日が難しくなることは予選前にすでにわかっていたんだ。全体的なパフォーマンスが不足しているからね。Ｑ２では新しいオプションタイヤでグリップに悩まされた。さらに今日は無線の調子が悪かったから、結果的にタイヤ圧の調整やそういったものが本当に難しかったよ。その上、ピットでは給油の際に２回も小さな火事に見舞われたんだ。パフォーマンスに影響はなかったけれど、何の役にも立たなかったよ。でも、集中して作業を続けないといけないし、落ち着かないといけないんだ」ニック・ハイドフェルド：予選１４位「僕たちにとって非常に難しい予選だった。ペース不足はもちろんだけど、バルセロナに向けて空力のアップデートを待っていることもそうなんだ。新しいパーツを付けているライバルと比べて明らかにタイムを失っているからね。少なくとも、予選前にはそれを知っていたよ。今日はクルマのバランスもかなり一貫性に欠けていた。明日はポイントを獲得することも見込めそうにないけれど、諦めないのは確実だし、どんなことにも挑戦するつもりだよ」ネルソン・ピケ：予選１５位「Ｑ３に進もうとしてちょっとハードに攻めすぎてしまった。周りに４台クルマがいて、ほとんど何もできなかったので、リスクを冒してプッシュするしかなかったんだ。でも、Ｑ３に進むにはあまりいい方法ではなかったね。できればレースでいいスタートを切れればいいね。そしていい戦略を使えれば、ポイントを狙えると思う。それが今の僕に必要なことだよ」エイドリアン・スーティル：予選１６位「とてもいい予選だったけれど、コンディションは本当に難しかったよ。グリップは午前のフリー走行よりも低かったから、バランスは完璧ではなく限界を攻めるのがかなり難しかった。最後はいいラップを走ることができたから１６位はいい結果だと思うんだ。とても喜ぶべきだよ。最終コーナーでマーク・ウェーバーと少しトラブルがあった。自分のラップを始めるためにアロンソとの差を縮めようとしたら、マークがフライングラップでインに入ってきたんだ。でも、僕は気付かなかった。クリアなラップをスタートさせるために自分のポジションを守ろうとだけしたよ。あれは誤解だったから、マークにはセッション終了後に謝ったよ」セバスチャン・ブエミ：予選１７位「もっと上手くできたはずだし、Ｑ２に進めるはずだと思っていたんだけれど、セクター３でミスをしてしまったんだ。クルマは予想よりもいいパフォーマンスを発揮していたから自分のパフォーマンスにはがっかりしたし、セクタータイムもそうだった。もう少し慎重にいくべきだったのかもしれないね。明日はいいレースができると今も信じているんだ。午後のパフォーマンスはクルマの可能性を証明していないからね。だから、ポジションを上げることができると期待しているよ。いくつかはわからないな。タイヤについては、レースのほとんどを軟らかい方で走りたいのは明らかだよ」マーク・ウェーバー：予選１９位「トラフィックだ。最終コーナーでトラフィックに捕まって、Ｑ２に進むことができなかった。いつもはこんなことはないし、捕まるには最悪の場所だったよ。これで両方のアタックがダメになってしまった。１回目のラップでは最終コーナーで行き場がなくなってしまい、２回目のラップではスーティルがスリップストリームに入って僕を抜いていったんだ。めちゃくちゃだよ。Ｑ１でこういう問題が起こるのは最悪だ。明日は最後尾からスタートしなければならないので、僕のレースは台無しだよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月26日

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  F1第04戦バーレーンGP：予選結果

  2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXトヨタがフロントロー独占！！F1第04戦バーレーンGP：予選結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温38℃　路面温度51℃　湿度13％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:33.431　　２　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:33.712　　３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:34.045　　４　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34.044　　５　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:34.196　　６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34.239　　７　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:34.578　　８　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:34.818　　９　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:35.134　１０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:35.380--Ｑ２----------------------------------------------------　１１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:33.242　１２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:33.348　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.487　１４　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.562　１５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:33.941--Ｑ１----------------------------------------------------　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:33.722　１７　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:33.753　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:33.910　１９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:34.038　２０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:34.159トゥルーリがポールポジション！ヤルノ・トゥルーリは２００５年のアメリカＧＰ以来となる２回目のポールポジションを獲得し、チームメイトのティモ・グロックは素晴らしいペースでトゥルーリの後に続き、１－２フィニッシュを飾って明日のレースに向けて最前列を独占しました。トヨタにとっては2005年の日本ＧＰ以来のポールで、トヨタは念願のＦ１初優勝に向けて最高のグリッドに着きました。前戦中国ＧＰで表彰台を獲得したウェーバーがＱ１で脱落してしまいました。エイドリアン・スーティルに3グリッド降格ペナルティ！バーレーンGPのレーススチュワードは、予選Q1の最中にレッドブルのマーク・ウェバーのタイムアタックを妨害したため、エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）に対して3グリッド降格処分を科したことを発表しました。これでスーティルは19番グリッドからレースをスタートすることになります。予選後の各車の重量FIAは今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。最も軽いのがティモ・グロックで６４３ｋｇ、最も重いのがロベルト・クビサで６９８．６ｋｇです。フロントローに並んだトヨタは２台とも軽く、ＢＭＷは２台がともに重い燃料を積んでいます。マクラーレン、ルノー、フォースインディアなどは２台の重量に大きな差があります。　Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 　Weight　　　１　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　６４８.５kg　　２　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　６４３.０kg　　３　セバスチャン・ヴェッテル　レッドブル　　　　　６５９.０kg　　４　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　６５２.５kg　　５　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　６５２.５kg　　６　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　６４９.０kg　　７　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　６５０.５kg　　８　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　６６４.５kg　　９　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　６７０.０kg　１０　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　６７１.５kg　１１　ヘイッキ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　６７８.５kg　１２　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　６８０.９kg　１３　ロベルト・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　６９８.６kg　１４　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　　６９６.３kg　１５　ネルソン・ピケ　　　　　　ルノー　　　　　　　６７７.６kg　１６　セバスチャン・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　６７８.５kg　１７　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　６５２.０kg　１８　マーク・ウェーバー　　　　レッドブル　　　　　６５６.０kg　１９　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　６８９.０kg　２０　セバスチャン・ボーデ　　　トロロッソ　　　　　６６７.５kgバーレーンＧＰの決勝レースは、日本時間で26日の午後９時にフォーメーションラップがスタートする予定です。ニューース！小林可夢偉がGP2アジアのチャンピオン獲得！！トヨタF1チームのサードドライバーを務める小林可夢偉が、GP2アジアのチャンピオンに輝きました。同シリーズでは初の日本人チャンピオンが誕生しました。25日に行われたGP2アジアシリーズ最終戦バーレーンGPの第1レースで、ポールポジションからスタートした小林可夢偉は4位でフィニッシュし、その結果、総合ポイントで2位に21ポイント差をつけ、シリーズチャンピオンに決定しました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月26日

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  F1第04戦バーレーンGP：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX第04戦バーレーンGP：3回目フリー走行結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温36℃　路面温度47℃　湿度16％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:32.605　　16　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:32.728　　20　　３　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:32.906　　18　　４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:32.975　　16　　５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:32.986　　18　　６　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:33.176　　19　　７　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.195　　13　　８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:33.302　　17　　９　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:33.397　　19　１０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.415　　14　１１　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:33.443　　16　１２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:33.478　　12　１３　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:33.482　　13　１４　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:33.534　　17　１５　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:33.586　　17　１６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:33.686　　17　１７　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:33.720　　15　１８　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:33.726　　14　１９　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:33.962　　15　２０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:34.990　　7グロックがトップタイム！グロックはファステストラップをマークしたものの、最後にトラブルでクルマを止めており、予選への影響が心配されます。また、２０位のボーデも７周しか走行しておらず、クルマにトラブルがあった模様です。バーレーンは直線の多いレイアウトでKERSの効果が活きる！ブリヂストン、浜島裕英氏のコメント「ここのサーキットは、ミディアムの使い方がポイントです。（使用するコンパウンド：スーパーソフト／ミディアム）そして直線の多いこのサーキットこそ、KERS(運動エネルギー回生システム)向きではないでしょうか。KERSは一気に使うよりちょっとずつ小出しで使った方が効果が高いようですね。多くの人は低速のギヤを使う時に作動させた方が有利というイメージを持っているようですけど、実際にはタイヤのグリップとの関係で、１～３速くらいで一気に使ってしまうとホイールスピンを起こしてしまう。ですから、各コーナーの立ち上がりで４速以上のギヤになった時にちょこちょこ使うのがよく、そうすると最後のところでコンマ数秒速くなるようです」ニューース！ブラウンGP、レイバンとパートナー契約！ブラウンGPは、レイバンとのパートナー契約を発表しました。世界一流のサングラスと眼鏡のブランドであるレイバンとのパートナー契約は、ホンダF1時代から数えて6シーズン目となります。レイバンのロゴは、ブラウンGPのレースドライバーであるジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロのヘルメットのバイザーに掲載され、ブラウンGPのチームメンバーは、レイバンの2009年モデルのサングラスを着用します。 トヨタがF1スタッフを最大150名削減！トヨタは2009年末までにケルン本部のF1スタッフを、最大で150名削減するとチーム社長のジョン・ハウエットが明らかにしました。この削減はF1予算の縮小に対する対応で、テストの禁止や風洞使用制限などのレギュレーション変更に伴うものだということです。F1ドライバー佐藤琢磨着用モデルRAYBANレイバンサングラス 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月25日

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  F1第04戦バーレーンGP：2回目フリー走行結果

  バーレーンＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX第04戦バーレーンGP：2回目フリー走行結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温36℃　路面温度50℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:33.339　　36　　２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:33.530　　25　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:33.616　　37　　４　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:33.661　　29　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:33.676　　32　　６　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:33.694　　35　　７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:33.763　　30　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:33.764　　37　　９　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:33.885　　30　１０　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:33.899　　36　１１　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:33.994　　30　１２　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:34.025　　23　１３　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:34.127　　37　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:34.366　　26　１５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:34.411　　29　１６　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:34.564　　34　１７　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:34.605　　31　１８　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:34.670　　28　１９　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:34.764　　35　２０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:34.790　　33ロズベルグがファステスト！20台のマシンが1.5秒以内に！ウィリアムズはロズベルグのマシンにのみ、エンドプレートがディフューザー近くまで伸びた、レッドブルのような新しいリアウイングを搭載しているようです。ニューース！ローラがＦ１復帰？イギリスのレーシングカーコンストラクターであるローラは、早ければ来シーズンからＦ１に復帰することを考えているみたいです。同メーカーは１９６２年から１９９７年までＦ１チームにシャシーを提供し、数々の成功を収めてきました。ローラの最高責任者、マーティン・ビレーン氏のコメント「高い質の解決策を提供する一方で、世界クラスのエンジニアリングの長所を提供することは、この１０年間に渡るローラのＤＮＡの一部だ。現在のＦ１に必要な経済面での責任のあるアプローチは、ワールドチャンピオンシップに向けたクルマの開発を考慮する際に私たちにとって理想的なコンディションを作り上げているかどうかは定かではない。ローラはＦ１も含めた非常にレベルの高い世界的なモータースポーツに参戦できるクルマの開発について、技術的な資源や能力、ノウハウを持っている」アストン・マーチンもＦ１参戦に興味！元ＢＡＲチーム代表のデビッド・リチャーズは、来シーズンから３０００万ポンドの資金制限が設けられることを受けてグリッドへアストン・マーチンを持ち込み、Ｆ１参戦を真剣に考えているようです。デビッド・リチャーズのコメント「２０１０年のＦ１参戦を真剣に考えている。それは商業的に実現可能であり、全面的に競争力が高くなる可能性を秘めているからだ。商業的な面では、競争力を高めるために資金が必要となる状況が理にかなったものになることを望んでおり、長期間に渡って投資に対する利潤が得られることを期待している。また、全面的に競争力を高められるようなルールも必要としている。我々は人数集めのためだけにＦ１にいることなど望んでいない。新しいルールが商業的に実現可能であれば全面的に競争力を高められる可能性があり、ゴーサインを出すことができる。ただし、まだ何も決まってはいない。全ての鍵となるのは予算キャップが導入されるという財政的な真実味だ」 すでにUSF1が2010年のF1参戦の申請を提出していて、その他にも、イギリスのエンジンメーカであるコスワースも手頃なパッケージでF1に復帰する可能性があるようです。ミニチャンプス製 1/43ヨーロピアン ミナルディ コスワースピットストップジオラマJ.VerstappenBahrain International Circuit Preview(2008) 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月25日

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  F1第04戦バーレーンGP：1回目フリー走行結果

  バーレーンＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX第04戦バーレーンGP：1回目フリー走行結果サクヒール：バーレーン・インターナショナル・サーキット気温32℃　路面温度45℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:33.647　　19　　２　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.907　　17　　３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:33.938　　17　　４　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:34.227　　24　　５　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34.434　　15　　６　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:34.502　　24　　７　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34.531　　18　　８　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:34.589　　17　　９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:34.827　　21　１０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:34.827　　19　１１　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:34.880　　24　１２　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:34.938　　21　１３　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:34.974　　21　１４　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:35.021　　18　１５　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:35.036　　22　１６　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:35.042　　16　１７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:35.333　　20　１８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:35.348　　24　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:35.353　　22　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:35.369　　15ハミルトンがトップタイム！天気予報によると今週末のバーレーンＧＰは、晴れて暑くなることが予想されています。日曜日の決勝レースでは３１℃となる見込みです。雨の心配はなさそうですが、砂嵐の可能性があるようです。バーレーン初日のKERS搭載車は7台！初日フリー走行には7台のマシンがKERSを搭載して臨んだようです。マクラーレン、BMWザウバーとルノーの各２台と、フェラーリのＦ・マッサのマシンに搭載されているようです。中嶋一貴はギアボックスを交換！ディファレンシャルの問題によって中国GPでリタイアしていた中嶋一貴は、ギアボックスを交換するとチームが発表しました。しかし中嶋は、中国GPを完走していなかったため、ペナルティーを受けることはないようです。フォース・インディアは新ディフューザーを投入！このディフューザーは、「大規模な空力改良」の一部であり、ディフューザーの他にも新しいフロア、修正されたフロントウイング、「改良されたリアエンドに対応するために修正されたサイドポッド」なども投入されているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月24日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F60 - リア・ウィングのアップデートフェラーリはメルボルンの金曜日に、フェリペ・マッサのマシンだけに新しいフロントのターニング・ベーンとリア・ウイングを導入しました。それは土曜日にキミ・ライコネンにも追加されましたが、油圧系に問題があったために多くのフリー走行をすることができませんでした。両ドライバーはこの新しいパッケージで予選と決勝レースを戦いました。ダウンフォースを増やすため、2年前トヨタによって導入されたソリューションであるスロット(赤い矢印)が、リア・ウィングのメインプレートの中央部分に初めて開けられました。エンドプレートはバルセロナ・テストのときに導入されたものです。ニューース！レッドブルはモナコGP前のダブルディフュザー導入はナシ！レッドブルのテクニカルディレクターであるエイドリアン・ニューウェイは、来月のモナコGPより前にRB5にダブルデッカー・ディフューザーを導入することはないと語り、ダブルディフューザーをRB5のリアサスペンションのデザインで働かせることは挑戦であることを認めました。エイドリアン・ニューウェイのコメント「推測されているように、RB5のデザインにダブルディフューザーを取り付けるのは簡単な仕事ではない。我々はそのアイテムに取り組む一方で、他の部分で遅れをとらないように、マシンの通常の開発にも取り組み続けなければならない。レッドブルのマシンの特徴は、プルロッド・リアサスペンションだ。ダブル・ディフューザーがなければ、それは良いソリューションだ。でも、ダブルディフューザーを働かせることはとても難しい。モナコより前にダブルディフューザーを持ち込むことはないだろう。多くの作業を含むことになる。現在のチャレンジは、新しいディフューザーをマシンの残りの部分と統合することだ。でも、私はそれを恥だとは思っていないし、新たな挑戦だと思っている。残念ながら、深夜までの作業が多くなるだろうね！でも、それがF1だ。座っている余裕はないし、嘆いている暇はない。すぐに取り掛からなければならない。ダブル・ディフューザーがパフォーマンスを生み出すことは間違いない。どれくらいのパフォーマンスかは、どのようにレギュレーションを解釈し、どれだけマシンに適応させるかによる。そのため、いくつかのチームは他のチームよりも多くを得られるだろう。グリッドの誰にとってもやる価値があることだ。我々の挑戦は、ダブルディフューザーを我々のマシンで働かせるために適応させることだ」「ワン・ツーのあとで月曜の朝に起きることは、常に笑顔にさせるね。結果はファクトリーのみんなにとって大きな自信となった。我々が1位と2位でフィニッシュできるマシンをグリッドに置くことができるとわかり、フロントからそれをすることができた。他に問題があって得た結果ではないからね」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月23日

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  F1豆知識＆ニュース

  Brawn BGP001 - フロント・ウィングのデザイン論争の的になっているディフューザーのデザインと同様に、ブラウンは非常に革新的なフロント・ウィングを備えています。非常に低く位置しているフロント・ウィングは、よりよく気流(紫の矢印)を導くために2つのセクションに分割された精巧なエンドプレート(1)を持っています。創意に富んだ水平のスプリッタ(2)は、シャシーの下に一種のベンチュリ効果を引き起こす一方で、ステアリング・アーム(3)は重心を下げるために、下部のウィッシュボーンと同じ高さにあります。また、エンジニアは小さなスポイラー(4)をノーズコーンの両側に追加しました。ニューース！フェラーリが2009年シーズンを見限る可能性も！フェラーリは来月のスペインGP後に現行型マシンF60の開発を見限るかどうか決断することになるみたいです。オーストラリア、マレーシアとフェラーリは1992年以来の最悪のシーズンスタートに耐えてきましたが、中国でもノーポイントに終わり、この28年間で最悪の崩壊ぶりとなりました。シーズンのヨーロッパ戦がバルセロナGPより開始する時に、マシン開発の大部分が終了する予定のようですが、チャンピオンシップがその時もまだ下向きの傾向にあった場合、フェラーリはその視点を2010年に切り替えることもあり得るとチーム代表のステファノ・ドメニカリは認め、ダブルディフューザーを使用していないことがペース不足の原因ではないとも強調しました。フェラーリチーム代表、ステファノ・ドメニカリのコメント「状況はもっと複雑だ。そのデバイスは有利に働くが、私たちのフォーム不足の原因はそれだけではない。例えば、（ダブルディフューザーもＫＥＲＳも使用していない）レッドブルのクルマが素晴らしい仕事をしているのがその例だ。私の考えでは、我々はスペインGP後にわれわれの位置を検証することは確かだ。その期間にわれわれは、状況の実態を把握する予定だ。つまり基本的にはヨーロッパに戻ってくる時だ。私は待つ必要があると思っている。われわれは冷静でいなければならない。それは容易なことではないとわかっているが、それでも冷静でいなければならないのだ。なぜなら非常に早くあまりに多くのことが変わっていくからだ。最重要項目は、ゼロポイントからの脱却だ」BMWザウバーはまだ2009年シーズンを諦めない！フェラーリとは異なり、BMWザウバーが2009年シーズンをあきらめるのかどうか評価するにはまだ早いと、チーム代表のマリオ・タイセンは強調しています。BMWザウバーチーム代表、マリオ・タイセンのコメント「われわれは、自分たちのシーズンスタートに満足していない。しかし、全17レースの3分の1が終わるまでは、目標を諦めない。クルマの弱点を理解し、大きく進歩する必要がある。遅れを取り戻すことは可能だ」ルノーはトップ集団に返り咲く！フェルナンド・アロンソは中国GPで、レッドブル2台とブラウンGP2台に続いてフィニッシュ出来たかもしれなかったとルノーのフラビオ・ブリアトーレチーム代表が主張しています。ルノーチーム代表、フラビオ・ブリアトーレのコメント「すべてが完ぺきに進んでいたら、アロンソは5位だったはずだ。それにわれわれのクルマはそれ以上だった。普通の天候でレースをしたいね。われわれは以前よりもずっと競争力がついているのだから。ダブルディフューザーを搭載した改良型のR29をアロンソが運転すれば、中国GPのマクラーレンやフェラーリ、BMWザウバーよりも速い。バルセロナではフェルナンドとピケにとって大きな前進を用意している」1/43ミニチャンプスルノー R25F.アロンソ中国GP タバコ仕様 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月22日

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  F1第03戦中国GP：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントセバスチャン・ヴェッテル：決勝１位「信じられないよ。本当に、ものすごく嬉しい。最後の１０周は、自分と後ろのクルマとのギャップをコントロールして、自分のペースをそれに合わせようとしていたんだ。すべてをコントロールしようとがんばっていたけど、難しかったよ。何度か、クルマを完走させることを目標にしようとがんばったんだけど、そうすると集中力を失ってしまうので、あまり遠くを見ずに、ひたすら１つ１つのコーナーをクリアするようにしていたんだ。コース脇の水でアクアプレーニングを起こすリスクを冒したくなかったので、最後の２周で少しペースを落としたよ。そして、それからは……そうだね、本当にファンタスティックだった。１回目はトロロッソで、そして２回目はレッドブルで、この２回目の勝利は本当に嬉しかったし、僕たちがこの方向に進み続けられることを願っているよ。僕は本当に誇らしいし、ハッピーだ。レースに勝てて本当に嬉しい。これはレッドブルチームみんなの素晴らしい仕事のおかげだよ。彼ら全員に心からお礼を言いたい。彼らはとても懸命に働いてきたから、チームと、それからレッドブルにも感謝している。オーストリア万歳！」マーク・ウェーバー：決勝２位 「チームにとって信じられないような１日だったよ。昨晩チームのみんながどんなにがんばっていたか、みんな知らないだろうね。昨日は走るたびにクルマが止まってしまって、今日のレースでは完走できないだろうと思っていたんだよ。だから、クルマを完走させて、最大限のポイントがとれたことが信じられないんだ。オーストラリアではセバスチャンが、マレーシアでは僕が惜しいところで逃していた優勝だ。ミルトン・キーンズにいるチームにとって、素晴らしい日になったね。よくやってくれてありがとうと言いたいよ。もちろんオーストリアにいるみんなにもね。ときにはチャレンジングなレースだったよ。２回目のセーフティーカーの後、僕はジェンソンといいバトルをした。そして先頭を走っているときは、前が信じられないくらいよく見えて、“神様、なんて美しいんだ！”と思ったよ。それからは目一杯プッシュして、できるだけタイム差を縮めようとしたんだ。素晴らしかったよ。ジェンソンが僕を抜き返したとき、本当に優勝したいと思ったんだ。だからターン７で彼を抜いた。彼は僕がそこにいることに気付いていなかっただろうね。これは僕のキャリアの中でも最高のオーバーテイクだったよ。今日は本当にハッピーだ！」ジェンソン・バトン：決勝３位「今日はとても難しいレースだったから、２台のクルマがこの５６周のレースを走りきってできる限り多くのポイントをとることができて嬉しいよ。マーク・ウェーバーと僕は数周の間いいバトルをしたけど、僕は結局彼について行くことができなかった。でも今日はレースを完走できたこと自体がすごいと思うし、表彰台に上れたなんてファンタスティックだよ。今日はレッドブルに勝つことはできなかっただろうから、セバスチャンとマークにのこの素晴らしい結果を祝福したいね」ルーベンス・バリチェロ：決勝４位「とてもチャレンジングなコンディションで、今日はタフなレースだったよ。でも僕たちはこの難しい状況でレースの最後までクルマを走らせることができたし、僕は可能な限り多くポイントをとることができたから、それについては満足しなければいけないね」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝５位「視界は信じられないほどに乏しく、特にセーフティーカーが入った後の最初の数ラップはひどかったよ。僕たちの戦略はぴったりとはまり、今日は５位よりも上位で完走するのも不可能じゃなかったから、大変な瞬間はあったけれどミスをせずに４ポイントを獲得できたことに本当に満足しているよ」ルイス・ハミルトン：決勝６位「レース序盤は難しすぎてほとんどドライブできなかったよ。でも、いいペースを見つけることが出来たから序盤は楽しかったけれど、残念なことにかなり早い段階でタイヤを壊してしまったんだ。今日はミスも多すぎたよ。でもベストは尽くしたんだ。午後は本当に苦戦したけれど、チームのためにポイントを獲得できてよかったよ」ティモ・グロック：決勝７位「最終的にはピットレーンからいくつかポイントをとれたから、この結果には満足だよ。でも、特に序盤は本当にきついレースだった。レースをスタートさせた時はとてもびっくりしたよ。グリッド後方からでは何も見えなくて、ブラインドでドライブしているみたいだった。最後は抜いて７位に入ることができたよ」セバスチャン・ブエミ：決勝８位「チームのみんなが素晴らしい仕事をしてくれて、ここで再びポイントを獲得することができたからとても嬉しいよ。もっと上手くできたかもしれないけれど、それでもやっぱり嬉しいよ。セーフティーカー中に起きたヴェッテルとの事故については、彼が見えなかったから右に急ハンドルを切ろうとしたけれど、避けるには不十分だった。ウイングを交換するはめになったけれど、彼のレースを台無しにしなくてよかったよ」フェルナンド・アロンソ：決勝９位「僕たちには多くの可能性があったので、このような形で週末を終えるのは残念だよ。チームはクルマを改善するために素晴らしい仕事をしてくれた。特に、昨日、予選でフロントローを獲得したときにはね。でも今日は運が悪かったし、今日みたいに間違ったときに決断をして、何もかもが思ったのと逆の方になるというような日もあるものだよ。僕たちはグリッドの最前列にいて、突然最後尾にまで落ちてしまったんだ。これで僕たちのレースは終わってしまったよ。バーレーンはまた大きな試練になるだろうし、その後にはバルセロナがあるから、進歩し続けなければならないね」キミ・ライコネン：決勝１０位「序盤はそんなに悪くはなかったけれど、ピットストップの後でタイヤからグリップを失ってしまい、クルマがスライディングしてしまって思うようにプッシュできなかったんだ。何度もエンジンがパワーを失ったように見えたし、特に他のクルマの後ろにつくとそうなった気がしたよ。チャンピオンシップの状況がとても厳しくなったのは明らかだね。僕たちはミスをしてしまったし、十分な速さがないんだ。バルセロナでは新しい空力パーツを走らせる予定だから、今失っているグリップを取り戻せるはずだよ。また勝てるようにコンペティティブになれると信じているけれど、この作業には時間がかかりそうだね。チームのモチベーションは高いことは確かだと思うし、みんながベストを尽くそうとしているんだ。批判するのは簡単だけど、どうすれば状況を変えられるかみんな知っているからね」ロベルト・クビサ：決勝１３位「今日はドライブするのがとても危険だった。どこへいってもアクアプレーニングがあるし、視界不良は本当にひどかったからね。そのせいでヤルノ・トゥルーリとの大事故が起きてしまった。彼のリアタイヤに乗った後は高く宙に舞ってしまったけれど、幸いにも誰も怪我はなかったよ。ピットに戻ってからは、バイブレーションを感じたりグリップをひどく失っていたから２回もフロントウイングを交換しなければならなかった。これで僕のレースは台無しになってしまったよ」エイドリアン・スーティル：決勝リタイア（１７位完走扱い）「厳しいレースに向けて準備を整えていたけれど、実際にそうなったね。戦略ではリスクを冒してかなり早めにピットに入ったから、１つのタイヤセットでかなり長い距離を走ることになった。これほど集中してそれができると考えていたのに、結局クルマがコントロールを失ってしまったのは残念だったよ。こんなに素晴らしいポジションから全てが終わってしまうなんて信じられないよ。でも、もう忘れなければならないし、今日は最高のパフォーマンスを発揮できたんだ。チームにとってもいいことだし僕たちはポイントに値すると思うから、みんなには申し訳ない。戦略はとても良かったけれど、リスクを冒さなければならない状況だったんだ」中嶋一貴：決勝リタイア「トランスミッションのトラブルで残念ながらレースを続けることができなくなってしまった。本当に視界がとても悪くて、今日は難しいレースだったね。たくさんの水たまりがあって、クルマをコース上にとどめておくのが難しかった。特に最終コーナーの出口が難しかったね。僕は何度かミスをしてしまったけど、それはみんなも同じだったよ」フェリペ・マッサ：決勝リタイア「本当にがっかりしているし、ちょっとイライラしているのは間違いないけれど、モチベーションはまだ失われていないよ。この状況から抜け出すためにみんなが努力をしないといけないね。チームはまとまっているし、すぐにでも状況を変えようと本気で思っている。すぐさま明らかな空力の開発をしないといけないけれど、信頼性の問題を早急に解決しないといけないのも事実なんだ。勝ちたいのならまずはレースを完走しないといけないからね。今日は表彰台に乗れるチャンスがあったんだ。３位にいたし、１ストップでも行ける燃料を積んでいたにも関わらずリーダーたちと同様のラップタイムを刻むことが出来た。セーフティーカーの後ろを走っていた時を除いて、クルマは調子がよかったよ。そのとき、わずかの間にパワーがなくなっていったんだ。何の警告もなしに、アクセルが効かなくなってクルマはおとなしくなってしまった。ファンのみんなには僕たちのことを諦めてほしくないと言いたいよ。今は厳しい時期だけど、チャンピオンシップはまだ先が長いんだ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝リタイア「僕にとってはいい１日ではなかったよ。コンディションはかなり難しく、たくさんの水たまりとアクアプレーニングがあった。セーフティーカーが入った時は着実にスタートし、序盤はいいペースだったんだ。でも、グリップに悩まされ始め、ペースがなくなってしまった。１７周目に後ろから大きな衝撃を感じて、リアウイングを失ってしまったんだ。ピットに戻ったけれどレースを続けることはできなかった。でも、昨日のペースは僕たちが前列に近づいていることを証明しているし、来週末のバーレーンではもっとよくなることを期待できるはずだよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月20日

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  F1第03戦中国GP：決勝結果

  2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXヴェッテルが勝利！！第03戦中国ＧＰ：決勝結果上海：上海インターナショナル・サーキット気温20℃　路面温度19℃　湿度89％　ウェット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:57:43.485　　　２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 10.970　　３　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 44.975　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 1:03.704　　５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 1:05.102　　６　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 1:11.866　　７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 1:14.476　　８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:16.439　　９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 1:24.309　１０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 1:31.750　１１　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:34.156　１２　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1:35.834　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1:46.853　１４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps　１５　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps　１６　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 2 laps　Did not finish　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 6 laps　１８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 13 laps　１９　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 35 laps　２０　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 37 lapsレッドブルが１－２！レッドブル・レーシングにとっては参戦5年目、74戦目にしての初優勝！雨がかなり強く降っていたため、セーフティカー先導でのスタートになりました。昨年のイタリアGPで史上最年少優勝を成し遂げたセバスチャン・ベッテルは、ポールポジションからウェットレースを支配して優勝。通算2勝目をあげました。チームメイトのマーク・ウェバーも10秒後にゴールし、レッドブルに1-2フィニッシュをもたらしました。 フェラーリは、キミ・ライコネンが10位、フェリペ・マッサは電気系統のトラブルでリタイアしてしまい、３戦連続のノーポイントに終わりました。ファステストラップは、ルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）が42周目に記録した1分52秒592でした。【P・M・A】1/43レッドブル・コスワースRB1テストドライバースコット・スピードニューース！国歌を間違えた！オーストリアのスポーツ飲料の大御所であるディートリッヒ・マテシッツが所有するレッドブルは、オーストリアのモーターレーシング当局であるOAMTC（オーストリア自動車・旅行クラブ）によるレースライセンスに従って参戦していますが、優勝を果たしたコンストラクターの勝利をたたえるために上海国際サーキットのスピーカーが大音量で流したのは、イギリス国歌でした。これは、レッドブルがイギリスのミルトン・キーンズに本拠地を置いており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーがイギリス出身であったためであると思われます。次回は、24～26 Apr. 2009Round 042009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIXBahrain International Circuitお楽しみに！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月19日

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  F1第03戦中国GP：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントセバスチャン・ヴェッテル：予選１位「とーっても嬉しいよ。信じられないね。あれはちょっとぎりぎりだったよ！予選ではどのセッションでも１回しか走らなかったけれど、みんなもわかると思うけれど、それ以上は必要なかったんだ！クルマに問題を抱えていたから楽ではなかったし、出来る限り少ない回数しか走ることができなかった。でもクルマは本当に速かったし、マークも各セッションで２回しか走れなかったけれど常に上がってきたから、全く心配はなかったよ。でも、もし１周しか走れないのなら１つもミスはできないんだ。結果的にポールポジションがとれて本当に嬉しいよ！午前は理想的ではなかったけれど、午前の走行が少ないほど予選では上手くできるみたいだね！徹夜で本当にがんばって働いてくれたメカニックたちには心から感謝しているし、ミルトンキーンズのチームのみんなにも感謝したい。僕たちみんなでやったんだ！明日が楽しみだよ。長いレースになるし、道のりはまだ長いけれど、最高のスタートポジションを手に入れたからね」フェルナンド・アロンソ：予選２位「クルマは午前のＰ３で速かったけれど、クルマに取り付けた新しいパーツは３周しかテストすることができなかったんだ。午後はフロントローを獲得することができて、チームにとっては最高のモチベーションになったよ。本当に信じられないし、こんなに素晴らしい努力を見たのは初めてだよ。チームはこのパーツを作るためにこの数週間で２４時間働き続け、今日がその納期だった。エンストンのみんなや、昨晩はクルマの準備のためにほとんど寝ていないここにいるエンジニアやメカニックのみんなには心から感謝したいよ。また、３機のルノーエンジンがトップ３にいるのはヴィリーのエンジンチームのおかげだね。今日の結果には満足しているよ。明日のレースが楽しみだし、ポイントが獲得できることを期待しているよ」マーク・ウェーバー：予選３位「なんて結果なんだ！特にここ数週間でのチームのみんなの作業は本当に信じられないよ。両方のクルマがフロントローに並べたらもっと良かったけれど、フェルナンドは素晴らしい仕事をしたからね。最後はかなりの接近戦だったから興奮したけれど、明日に向けた燃料量がどうなるのか見てみないといけないよ。僕たちは上手くやったんだ。僕は若きスター（ヴェッテル）を困らせるようなことをしているけれど、僕たちは互いにハードプッシュして、それがとても上手くいったんだ！」ルーベンス・バリチェロ：予選４位「今日の予選セッションは上手くいったけれど、Ｆ１がこれほど速く進歩できることがわかったよ。レッドブルがこんなに速いことに驚いたのと同時に、前列の争いが大変になってしまったね。彼らを倒すのは難しいと思うけれど、僕たちにいい戦略があることを信じているんだ。ジェンソンも僕もここで表彰台を獲得する方法を知っているから、明日もそれを再現することを期待しているよ」ジェンソン・バトン：予選５位「僕たちのクルマは感触がよかったけれど、今日の予選では僕たちが予想していたのよりも速いクルマが何台かあったね。レースでは異なる戦略がどうなるか楽しみだね。もちろんフロントローのほうがよかったけれど、明日のレースではベストを尽くすつもりだから、何が起きるか見てみるよ」ヤルノ・トゥルーリ：予選６位「僕にとっては厳しい予選だったし、午前のプラクティスセッションの後で前列で戦えるペースがあると信じていたから、この結果にはちょっとがっかりしたよ。でも、ファイナルラップには満足しているし、最終的に６位を獲得したことはスタートするためにまあまあな位置だね。明日はいいレースになるはずだし、雨が降って混乱する可能性があるかもしれないよ」ニコ・ロズベルグ：予選７位「この位置が今の僕たちの位置だよ。僕たちはトップ４チームの１つだから、７位は多かれ少なかれ予想通りだね。戦略の点では、期待が持てるからクルマのペースは心配していないよ。マレーシアを考えると、レースではタイヤが変わってもハードでもソフトでもとても力強かった。周りのみんなの燃料量は見てみないといけないだろうね。オーストラリアとマレーシアを終えて、明日はもっと思うようにいったらいいと思うよ。僕にとって今日のサプライズはアロンソだったよ」キミ・ライコネン：予選８位「８位に満足していないのはもちろんだけど、現在のポテンシャルを考えるとこれで満足しないといけないよ。僕たちには十分な速さがない。クルマのハンドリングは悪くないけれど、前にも言ったようにトップから１秒も失っているんだ。速く改善することに期待しているけれど、今はこの状態でベストを尽くさないといけないんだ。いいレースをしてポイントを獲得できるといいね。ＫＥＲＳを搭載していたらどの位置にいたかなんてわからないよ。ある部分ではアドバンテージになるけれど、その一方では不利点にもなる。状況をもっとよく理解するには、少なくとも１台が走らせることができたらよかったのにね」ルイス・ハミルトン：予選９位「本当に大変なラップだったよ！　ほとんど限界を超えていた。一歩ずつ僕たちは前進してきたんだ。素晴らしい仕事をして、すべての新しいパーツを作り上げたファクトリーのみんなに感謝したい。どんな小さな作業も、僕たちがリーダーに追いつく助けになるよ。まだ道のりは長いけど、これはまさしく復活の道の始まりだ」セバスチャン・ブエミ：予選１０位「Ｑ３に進めて本当に嬉しいよ。こんなポジションにいられるなんて思っていなかったよ。この結果には満足だよ。チームはシーズン開始時からクルマを改善させるために本当に素晴らしい仕事をしてくれたから、今日はとても上手くいったんだ。明日のレースがとても楽しみだよ」ニック・ハイドフェルド：予選１１位「１００分の１秒差でトップ１０入りを逃してしまったけれど、そうでなくても僕たちのペースが不足していたのは間違いない。スペインＧＰで空力のアップデートを予定しているから、それが僕たちを助けてくれるといいね。これからはこの状況を最大限に生かさないといけないし、明日は雨の可能性もあるから、そうなったら最高だよ。レース戦略をしっかりと考えないといけないね。トップ１０から外れてしまったから、燃料搭載量を自由に選ぶことができるよ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１２位「この週末は本当にクルマが進歩したね。１２位というのは僕のペースを反映したものではないけれど、僕たちが正しい方向に進んでいることは確かだ。正しい戦略とオープニングラップでのあと少しの幸運があれば、明日は今年初めてのポイントを狙えるだろうね」フェリペ・マッサ：予選１３位「Ｑ２最初の走行はとても上手くいったけれど、２回目はターン９の入口でミスをしてしまい、Ｑ３に進むことができなかった。ポイントを持ち帰ってこれまでの厳しい２レースを忘れなければならないし、その一方ではクルマの開発作業をしなければならない。ＫＥＲＳを使用しないことで、特に予選ではそれが僕にとってハンディキャップになることは間違いないんだ。すぐに使えるようにするためにも、これも努力しないといけないところだね」ティモ・グロック：予選１４位「午前はフリー走行で３～４周走った後でギアボックスのトラブルに見舞われ、セッションが完全に台無しになってしまったんだ。だから、予選に向けてトラックでの時間が短くなってしまったよ。滑りやすかったからクルマには本当に自信が持てず、最後のラップではミスをしてしまいああなってしまったんだ。ペナルティによって後ろの列からスタートすることになってしまったから、明日は雨に期待するしかないね」中嶋一貴：予選１５位「クルマはマレーシアと同じくらいコンペティティブでもっと進歩できると思うから、この結果は残念だよ。レースではもっと上手くやれると期待しているけれど、まずはデータを見てクルマに何が起きたのかを見てみる必要があるし、解決しないといけないんだ。グランプリでは何が起きるかわからないから、いい戦略が生かせるようにベストを尽くすつもりだよ」セバスチャン・ボーデ：予選１６位「ミスをしてしまったけれど、全く単純なものだったよ。タイヤが汚れてしまったため、コンマ５秒も失ってしまったよ。昨日はとても期待がもてたのに、今日はどういうわけか全くだめだった。チームメイトが素晴らしいラップを２回走ったのを見れば、ポテンシャルがあることがわかるよね。明日は何ができるか見てみるよ。そして、このポジションを挽回するのは難しいかもしれないけれど、プッシュを続けるよ」ネルソン・ピケJr.：予選１７位「フェルナンドがつけた新しいパーツをつけていなかったのは明らかだけど、Ｑ２に進むことができなかったのはがっかりしたよ。明日は厳しいレースになるのはわかっているけれど、戦略が上手くいってレースではもっと前に出られるといいね」ロベルト・クビサ:予選１８位「クルマはグリップがなく、ドライブするのが本当に難しかった。ソフトタイヤに苦戦してしまったよ。ソフトとハードタイヤの間には大きな差があったから、午前のセッションの後はこうなるなんて全く予想していなかったのにね。さらに、ターン１２のブレーキングでミスをしてしまったから、それがラップタイムを台無しにしてしまったんだ」エイドリアン・スーティル：予選１９位「今日は厳しいだろうと分かっていたよ。ダウンフォースが不足しているので、クルマのバランスがよくないんだ。僕たちの目標は、アクシデントなく完走することだ。僕たちのクルマは信頼性があることが分かっているから、もしかしたらいくつか順位を上げることができるかもしれないね」ジャンカルロ・フィジケラ：予選２０位「今日は昨日よりも良かったけど、それでもまだ厳しいね。今回のレースはタフかもしれないけど、ここでの目標は完走することだね。僕たちにはいい戦略と、できる限りのことをすることが必要だ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月19日

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  F1第03戦中国GP：予選結果

  2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXヴェッテルがポールポジション！第03戦中国GP：予選結果上海：上海インターナショナル・サーキット気温25℃　路面温度36℃　湿度46％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:36.184　　２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:36.381　　３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:36.466　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.493　　５　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.532　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.835　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:37.397　　８　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:38.089　　９　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:38.595　１０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:39.321--Ｑ２---------------------------------------------------　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:35.975　１２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:36.032　１３　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:36.033　１４　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:36.066　１５　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.193--Ｑ１---------------------------------------------------　１６　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.906　１７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:36.908　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:36.966　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:36.669　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.672レッドブル・レーシングにとっては初のポールポジション獲得！わずか１１周しか走らなかったヴェッテルが、昨年のイタリアＧＰ以来２回目となるポールポジションを獲得しました。２位にはアロンソが入り、久々にフロントローに並びました。グロックに５グリッド降格ペナルティ！ティモ・グロックは、今日のフリー走行でギアボックスを交換したために、明日の中国ＧＰ決勝レースで５グリッド降格ペナルティを受けます。アロンソがダブルディフューザーを使用！ルノー エンジニアリングディレクターのパット・シモンズのコメント「我々は新しいディフューザーを中国に送ったが、金曜日にはそれを走らせる十分な時間がとれなかった。この装置は、今朝フェルナンドが搭載して６周を走行するまではテストさえしておらず、予選でもこの装置がどのように機能するかを確認しなければならないだろう」予選後の各車の重量ＦＩＡは明日の決勝レースに向けて、各車の車体重量を発表しました。Ｑ３に進めなかったドライバーは全員、レース前に給油をすることが認められていますが、トップ１０のクルマのスタート時の重量は、予選終了時と同じであり、レース開始前に変更することはできません。　Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 　Weight　　　１　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　644.0kg　　２　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　637.0kg　　３　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　646.5kg　　４　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　661.0kg　　５　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　659.0kg　　６　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　664.5kg　　７　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　650.5kg　　８　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　673.5kg　　９　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　679.0kg　１０　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　673.0kg　１１　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　679.0kg　１２　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　697.0kg　１３　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　690.0kg　１４　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　682.7kg　１５　セバスチャン・ボーデ　　　トロ・ロッソ　　　　690.0kg　１６　ネルソン・ピケJr　　　　　ルノー　　　　　　　697.9kg　１７　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　659.0kg　１８　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　648.0kg　１９　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　652.0kg　２０　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　679.5kg中国GP決勝レースは19日（日）の日本時間16時（現地時間15時）にスタート！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月18日

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  F1第03戦中国GP：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX第03戦中国GP：3回目フリー走行結果上海：上海インターナショナル・サーキット気温22℃　路面温度32℃　湿度59％ ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:36.133　　17　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.272　　22　　３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:36.330　　17　　４　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.463　　16　　５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:36.464　　16　　６　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:36.528　　18　　７　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:36.547　　13　　８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.560　　17　　９　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:36.588　　17　１０　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.642　　17　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:36.702　　14　１２　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:36.742　　14　１３　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.742　　16　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.834　　17　１５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:37.330　　8　１６　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:37.349　　7　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:37.534　　17　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.732　　18　１９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:38.003　　6　２０　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:39.110　　6ロズベルグがトップタイム！開始早々ロズベルグはピットレーン入口でコントロールを失い、タイヤバリアにヒットさせてしまいましたが、時間内にマシンを修復してトップタイムをマークしました。トラブル続出！グロックのマシンにはギアボックスにトラブルが発生した模様。もしギアボックスを交換した場合には５グリッド降格のペナルティーを受けることになります。アロンソのクルマには暫定版「ダブルディフューザー」が搭載されていましたが、この新パーツに関連した問題が発生したとみられています。レッドブルの2台は、2台とも同じようなドライブシャフトの問題が発生したようです。KERS搭載マシンは３台！予想されていたとおり、ロバート・クビサのF1.09からはKERSが外され、フェルナンド・アロンソの判断を見習い、ルノーはネルソン・ピケJr.のマシンからもKERSを外したようです。KERSを搭載するのは、マクラーレンの２台とハイドフェルドになります。KERSに関してのマーク・ウェバーのコメント「KERSそのものがちょっと微妙な存在になってないかな。フェラーリとルノーは（KERSを）もうやめたんだと思うよ。（KERSがなくなっても）誰も騒ぎやしないよ。騒ぎ立てるチームがいくつかあるかもしれないけど、来年には共通ユニットを使用するんだから、どこかのチームが来季用のシステムを開発している、なんてことはないはずだ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月18日

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  F1第03戦中国GP：2回目フリー走行結果

  中国ＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX第03戦中国GP：2回目フリー走行結果上海：上海インターナショナル・サーキット気温19℃　路面温度34℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:35.679　　35　　２　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:35.704　　36　　３　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:35.881　　35　　４　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:36.105　　32　　５　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:36.167　　22　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.217　　42　　７　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.377　　32　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:36.548　　40　　９　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:36.674　　34　１０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.800　　34　１１　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:36.829　　30　１２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:36.847　　34　１３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:36.941　　28　１４　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:37.054　　33　１５　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:37.219　　34　１６　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:37.273　　36　１７　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.491　　34　１８　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.544　　28　１９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:37.638　　28　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.750　　31バトンがファステスト！上海インターナショナルサーキットは、一年のほとんどでレースが行われていないため、路面にラバーがのるには時間がかかる傾向にあるため、チームはプログラムを変更し、走行の多くを午後に集中させたようです。風はホームストレートで追い風、バックストレートでは左から右に向いて吹く状況でした。クビサがKERS初搭載！今回初めてニック・ハイドフェルドのマシンだけでなく、ロバート・クビサのF1.09にも運動エネルギー回生システム（KERS）が搭載されました。 ロバート・クビサのコメント「いつも通りの金曜プログラムを完了して、コースの特性をさらに学び、タイヤコンパウンドの理解を深めようとした。オプションタイヤがかなり壊れやすい一方で、プライムタイヤは機能させるのが難しい。それに今回はグランプリ週末にKERSを初めて搭載したからね。テストすることがたくさんあったんだ。この後はデータをチェックして評価しなきゃいけない」 ニューース！ブラウンGPに3つ目のスポンサー！ブラウンGPは新たに「MIGインベストメンツ」と3年間のパートナーシップ契約を交わしたことを発表しました。中国GPのフリー走行で、ブラウンGPのマシンBGP001のフロント・ノーズとフロント・ウイングのエンドプレートと、ジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロのレーシングスーツに、スイスの外国為替ブローカーであるMIGインベストメンツのロゴが掲載されています。ブラウンGPにとっては、ヘンリ・ロイド、ヴァージン・グループに次ぐ、3つ目のスポンサー契約となります。チーム代表ロス・ブラウンのコメント「F1とブラウンGPにMIGインベストメンツを迎えることを喜んでいる。われわれのチームは2009年F1シーズンで素晴らしいスタートを切り、3つ目の新しいパートナーシップを確保できたことを大変喜んでいる。厳しい経済状態の中で、F1の魅力がわれわれのスポーツに投資する新しい企業を呼び込み続けていることは前向きな兆候だ。F1という力強いコミュニケーションの基盤を通して、彼らのブランドの世界的な認識を推進していくために、MIGインベストメンツと密に作業をしていくことを期待している」Shanghai International Circuit Preview(2008 ver.) 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月17日

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  F1第03戦中国GP：1回目フリー走行結果

  中国ＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX第03戦中国GP：1回目フリー走行結果上海：上海インターナショナル・サーキット気温16℃　路面温度26℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:37.334　　22　　２　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:37.450　　18　　３　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:37.566　　19　　４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:37.672　　23　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:37.752　　20　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:37.764　　19　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:37.860　　24　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:37.894　　21　　９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:38.089　　19　１０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:38.195　　24　１１　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:38.223　　23　１２　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:38.274　　20　１３　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:38.307　　26　１４　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:38.319　　18　１５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:38.418　　20　１６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:38.456　　21　１７　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:38.460　　19　１８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:38.463　　18　１９　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:38.730　　25　２０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:38.825　　20ハミルトンがトップタイム！昨年まで中国GPは秋に開催されていたため、各チームが春に上海を訪れるのは初めてのこととなります。上海はタイヤに厳しめのサーキットのため、ドライバーはタイヤの管理に苦戦しているようで、ブレーキング・ミスや、コースオフするドライバーが多く、タイヤにグレイニングが発生しているマシンも多いようです。なお、イタリア中部で発生した震災地域へのメッセージをフェラーリはマシンに、トヨタのヤルノ・トゥルーリはレーシングスーツにそれぞれ記しています。フェラーリ、上海ではＫＥＲＳを使用せず！フェラーリチームは、中国ＧＰでＫＲＳを使用しないことを決めました。２つのロングストレートを持つ上海インターナショナルサーキットはＫＥＲＳを使用することでアドバンテージを得られると予想されていますが、チームはそのデバイスを外したほうが更なるアドバンテージが得られると考えたようです。チーム代表 ステファノ・ドメニカリのコメント「安全面と信頼性の点からシステムに何が起きたのかを理解する必要がある。このシステムは利益をもたらしてくれるが、安全面と信頼性のない状態で使用するのなら、もはやリスクを負うことはできない」ハミルトンとアロンソは暫定版「ダブルディフューザー」を搭載！マクラーレンが中国GPの週末に急きょ、暫定版の「ダブルディフューザー」を投入しました。ハミルトンは改良型のMP4-24をドライブしてトップタイムを記録。これまで圧倒的な速さを見せているブラウンGPの前に出ました。ヘイキ・コバライネンは、新しい空力パッケージを採用しておらず、ハミルトンからコンマ3秒遅れの4番手でした。また、アロンソも暫定版の「ダブルディフューザー」を搭載しているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月17日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-24 - 切り取られたリア・フロアマクラーレンは２００９年のためにまったく新しいものを導入しました。それは、リアタイヤの前が切り取られたセクションがあるフロアです。その目的は、リアタイヤの前にベンチュリ効果を生み出すための『開口部』をつくり、リアのボディワークエリア全体を１つの大きなディフューザーに変えることによって、リア・ディフューザーの効果を増加させることになっているように見えます。デルタ形に切り取られた先端部は、ディフューザーがより速い速度でより多くの空気を引き入れるように低圧を作り出します。このソリューションは、２００９年の規則で上部ボディワークにフリックアップを取り付けることが出来ないので、もはや低いフロア部分の均一性を保持する必要がなくなったことで可能になりました。これがマクラーレンの積極的な処置なのか、または全体的なダウンフォース不足への対応であるかどうかは不明です。ミニチャンプス1/43スケールマクラーレン　フォードM26　No.2/1977J.マスニューース！ディフューザーは合法!!FIA国際控訴裁判所は、ブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズが使用するディフューザーを合法と発表しました。14日の公聴会のあと、裁判官によって夜通しで審議された結果、国際控訴裁判所はオーストラリアGPでフェラーリ、レッドブル、ルノーによって申し立てられた異議を却下しました。また、今回の発表によりオーストラリアＧＰとマレーシアＧＰの結果は正式なものと認められました。ＦＩＡの声明「FIA国際控訴裁判所は、2009年オーストラリアグランプリと2009年F1世界選手権に関し、3月26日にスチュワードが下したナンバー16から24の決定に対して提出された控訴を棄却することを決定した。議論を聞き、提出証拠を検討した結果、当裁判所は問題のマシンは適用すべき規則に合致しているというスチュワードの判断は正しいという結論に達した。この決定の根拠については、改めて発表する」FIA国際控訴裁判所判決に関してトヨタの声明「トヨタモータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）は、我々の車のリアディフューザーに関するオーストラリアグランプリ大会審査委員会の決定が、ＦＩＡ国際控訴裁判所から支持され喜んでいる。一貫して主張してきたように、我がチームは２００９年の新レギュレーションを正しく解釈するために、一言一句、正確に詳細に検討した。また、我々の技術レギュレーションの解釈が正しいことを確認する為に、ＦＩＡへの相談も充分に行なってきた。それ故、我々の車のデザインが、最初にオーストラリアとマレーシアの大会審査委員会によって、後にＦＩＡ国際控訴裁判所によって合法と確認されるだろうと確信していた。」ＴＭＧ会長　兼　チーム代表　山科忠氏のコメント「私はＦＩＡ国際控訴裁判所がこの判決を下すと確信していたし、満足している。開発途中でＦＩＡに相談しながら、正確に詳細に技術レギュレーションを検討してきたので、我々の車が合法であることに全く疑う余地がなかったことを強調しておきたい。今回はＦ１にとって試練の期間であったが、この問題が終結して嬉しい。これでエキサイティングなレース活動に集中できる。」フェラーリチーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「残念なことに、今回の決定により、いくつかのチームと平等な立場で競争するためには、テクニカルレギュレーションの観点でマシンデザインの基本的な部分に手を入れざるを得ない。それには時間とお金がかかる。我々はチームが高い競争力を取り戻すために2倍の努力をしなければならないだろう」 ルノーは新ディフューザーを準備!ルノーは、議論となっているコンセプトに基づいたディフューザーを独自開発して搭載する準備を整えており、早ければ中国GPでの投入が可能であることをルノーの代理人が明らかにしました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月15日

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  F1豆知識＆ニュース

  Red Bull RB5 - フロント・エアロパッケージＲＢ５は２００９年の中で最も革新的で急進的なマシンの１つです。マシン後部への気流管理が改善するように、シャシーの上部がＶ字型（１）になっています。シャシーおよびサスペンションは前のＲＢ４よりも高く、ともにドライバーの足のポジションと同じ位置にあります。フロント・ウィングにノーズを接続する２つの中央の支柱（２）はまっすぐ直立して接近しています。一方でウィングのメインプレートは、ウィングの下に気流を導くために、エンドプレートとの連結部分（３）が複雑に形成されており、メインプレートと上部のフラップ両方に溝（４）が入れられています。また、エンドプレートにはバラスト・コンパートメント（５）があります。ミニチャンプス1/43レッドブルレーシングルノーRB4M.ウェーバーニューース！鈴鹿サーキットの改修工事が完了！今年10月、約3年ぶりにF1日本GPを開催する鈴鹿サーキットの改修工事が完了しました。4月12日に「スタート鈴鹿 オープニングサンクスデー」と銘打って一般公開されました。F1日本GPの復活に向け、鈴鹿サーキットは2007年1月から約200億円をかけてグランドスタンドの改修やコントロールタワーの新設などを行ってきました。グランドスタンドには雨よけの大屋根(長さ186メートル、幅18メートル)が設けられ、観客席は従来の長椅子から個別シートに変更されました。座席数は約1900席増やされて、1万2830席が用意されているようです。その他にも、ピットビル、リーダータワー、センターハウス等が新築され、過去にない大規模改修になったようです。鈴鹿サーキットオフィシャルページ：新施設紹介韓国でF1サーキットの建設がスタート！2010年のF1カレンダー入りが決まっている韓国GPは同年10月の開催に向けて、韓国インターナショナル・サーキットが建設される全南（チョンナム）で、サーキット建設を開始しました。韓国インターナショナル・サーキットはソウルの南西350kmの港町に造られ、グランドスタンドはピットレーンと海に面しているようです。135,000人の観客を収容し、反時計回りのサーキットになります。 1,100mのストレートを含んだ全長5.6kmのサーキットで、アジア地域でも有数のロングコースになる予定。韓国GPの約4カ月前の2010年夏までの完成を目指すようです。韓国GPは更新オプション付きの2010年から2016年までの7年契約となっています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月13日

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  F1豆知識

  Brawn BGP001 - リア・ディフューザーのデザインブラウンのディフューザーは、歪みが起こりやすい構造が用いられ、一種の２層式（黒い矢印）のデザインが採用されて、かなり特異な中央のチャンネルを持っています。しかし、最も重要で論争の的になっている面は、ディフューザーのこのセクションが適切に機能するために、空気が供給される必要があるということです。小さいギアボックスのおかげで、実際には図で見るよりも明らかにはるか前方から始まっている、黄色で強調された基準面の穴（赤い矢印）を容易に見ることができます。この穴は、後部のベンチュリー・セクションに向かう気流のスピードを増大させ、拡散してより多くのダウンフォースを生み出します。他のチームは、この穴の存在が規則に違反していると主張しています。デビッド・クルサードは、議論になっているディフューザーが、火曜日に行われるＦＩＡの公聴会で合法と判断されると考えているようです。デビッド・クルサードのコメント「僕はエンジニアではないから、ＦＩＡ技術陣の判断に頼るしかないんだ。メルボルンで彼らはマシンを合法的だと判断した。14日の審議でFIAはその見解を追認するだろう。他の7チームはおそらく、マシンのデザインを変えなければならないだろうね。そうなると、この経済危機では高くついてしまうが、それはディフューザーが非合法であるという意味ではない。ルールの異なった解釈をしていたので非難される必要はないし、それによってアドバンテージを得ていただけなんだ。この３チームは空力の開発に資金を費やしていたので、（もしもどのデバイスが非合法だと見なされて禁止されれば）その資金はは無駄になってしまうだろう。Ｆ１は費用を節約するだけじゃない。これはチャンピオンシップなんだよ！」マテル1/24マクラーレンメルセデスMP4-14(#2)デビッドクルサード 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月11日

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  F1豆知識＆ニュース

  Williams FW31 - リア・ディフューザーの『穴』異議を申し立てられたウィリアムズのディフューザーにおいて、論争の的になっている穴(黄色い部分)を、この角度からはっきりと見ることができます。これはより多くの空気が最大限に作用することが可能になるように、ディフューザーの中心部へ空気をもたらし、ダウンフォースを増加させます。大部分のライバルチームは、この穴が規則の精神や文言に対して違反していると考えていて、デザインの合法性は4月14日にFIAのインターナショナル控訴裁判所で検討されます。また、ディフューザー中央の中の小さいスプリッターにも注目してください。３チームのディフューザーが合法であることは、メルボルンとセパンでフェラーリ、ルノー、レッドブル、ＢＭＷの異議申し立てが却下されたことですでに決定づけられていますが、スチュワードの裁定に控訴し、マクラーレン、ブラウンGP、ウィリアムズ、BMWザウバー、トヨタが控訴裁判所の公聴会に出席して審議されます。ブラウン、トヨタ、ウィリアムズのディフューザーの法廷の評決は来週の火曜日に決定され、翌15日（水）の午後に発表される見込みです。ディフューザーが２００９年を左右する！キミ・ライコネンは、来週に開かれるＦＩＡのディフューザー公聴会が２００９年シーズンを左右する重要なものになるだろうと語りました。Ｆ１関係者の全てが彼と同様の意見を持っているようです。キミ・ライコネンのコメント「ＦＩＡはディフューザーについての結論を出すことになるけれど、この結論がチャンピオンシップに重大な影響を与えるだろうね。僕たちはグリップとダウンフォースが不足している。最強のクルマと比較して僕たちがどれくらい失っているのかを理解するためには、セパンの３つのセクターでのパフォーマンスを分析する必要があるんだ。特に真ん中のセクターでダウンフォースが鍵を握っていることが分かると思うよ。僕たちにはより多くのダウンフォースが必要だし、懸命にそれに取り組んでいる。2レースでまだポイントを獲れていないし、非常に困難な時期だ。僕たちには他にもこのような時期があったが、どのように反応すればいいかはわかっているし、上海でそれを行うだろう。先週の日曜日にわかったように、スタートではKERSは本当にうまく働く。中国ではより多くを得られると思うけど、現在、僕たちはまだいくつか初期の生みの苦しみを抱えている。僕自身、マレーシアでそれがわかった。金曜日にコックピットは煙で一杯になった。日曜日には水がKERSに侵入して、絶縁体を破壊させて、僕はストップしなければならなかった」もしもＦＩＡの国際控訴裁判所でレース結果がくつがえるような判決が出たとしたら、チャンピオンシップは全く異なる様相を呈することになります。メルボルンではフェルナンド・アロンソが勝者となり、セパンではニック・ハイドフェルドがＦ１での初優勝を飾ることになります。ニューース！マクラーレンにさらなる制裁措置の可能性！マクラーレンチームは、４月２９日にパリで行われる世界モータースポーツ評議会に招集されることになりました。チームはオーストラリアＧＰで起きた一件で、ＦＩＡの国際スポーティング規約に違反したと見られています。ＦＩＡの声明文はマクラーレンが以下の罪にあたると述べています。◆嘘であることを知りながらもオーストラリアＧＰのスチュワードに対して語った。◆嘘の証言を認めさせるために、現ワールドチャンピオンのハミルトンを支援し、あっせんした。◆嘘の証言が他のドライバーやライバルチームに不公平なペナルティを科すことを知りながら、ＦＩＡに連絡することも他の手段を講じる事も無く、状況を是正しようとする努力が見られなかった。◆嘘の証言を正すチャンスがあったにも関わらず、この証言が正しいことを主張し続けた。◆チームは３月２９日にスチュワードに伝えた証言が嘘であることを知りながらも、それを主張し続けるようにハミルトンをあっせんした。ＦＩＡは原則的に無限の力を持ち、レースへの出走禁止からチャンピオンシップ除外、さらには2007年にスパイ問題でマクラーレンに科した1億ドルの罰金のような厳しい財政的なペナルティを与えることができます。2005年には不正な燃料タンクを使用したとして、B・A・Rホンダに２レース出走禁止の処分が下されています。 バーニー・エクレストンは、ヤルノ・トゥルーリを罰させるためにスチュワードに嘘をついたマクラーレンの行為が「裏切り」に等しい行為だと語りました。バーニー・エクレストンのコメント「同じような容疑でまた裁判にかけられることは誰にとってもよくないことだ。処罰には多くの選択肢があるし、チームがレースを禁止されることになれば、それは大変なことだ。しかし、それが起こるかもしれない」また、マクラーレンチームはオーストラリアＧＰで、Ｌ・ハミルトンに嘘の証言をするように指示した人物で、チームにとって不可欠な存在であり、重要な役割を担っていたスポーティングディレクターのデイブ・ライアンを解雇しました。ミニチャンプス1/43マクラーレン・メルセデスMP4/22　No.2/2007L.ハミルトン1st WIN　カナダGP初優勝モデル 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月09日

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  F1豆知識＆ニュース

  Brawn,Toyota,Williams - ディフューザー論争ブラウン、トヨタ、ウィリアムズのディフューザーを取り巻く論争(4月14日にFIAのインターナショナル控訴裁判所で審議の予定)は、外部の形状とサイズを超えました。もっと重要なのは、3つのデザインのすべてが、ディフューザーに「ウィンドウ」あるいは穴(赤い矢印)を用いるという事実です。その穴は、ウィリアムズの場合は水平で、他の2チームのブラウンとトヨタは垂直であり、フロアの段差の平面部分と基準面とが合流するところ(黒い矢印)に位置しています。右側の図のフェラーリのようなライバルのマシンにはそのような穴は見当たりません。この違いは、ディフューザーの3つのチャンネルが別個の存在と考えるか、またはそれらが1つの(囲まれた)全体と見なされるかどうかの問題から生じます。規則の言い回しを考えると、どちらのケースにも主張することができそうですが、見たところでは大多数のチームはすべての3つのチャンネルが同じ高さと長さで、供給する穴なしでなければならないという規則の精神をとりました。1/87パナソニック・トヨタF1チームトランスポーターニューース！ＢＭＷが二層構造のディフューザーを開発中！ＢＭＷは再びブラウン、ウィリアムズ、トヨタの３チームに対して二層構造のディフューザーの使用に反対を表明しましたが、ダブルディフューザーがＦＩＡによって合法だと認められることを見越してすでに開発を行っていることを認めました。ＢＭＷチーム代表 マリオ・タイセンのコメント「再び、二層構造ディフューザーを使用しているチームの独占がマレーシアで見られた。早くも予選であのトリオによる締め付けを打ち破るのは難しかった。ＦＩＡはこの状況を明確にするために差し迫った行動をとらなければならず、レギュレーションの異なった解釈を指摘するべきだ。このような出来事はこのスポーツに悪影響を与え、スポーツは誰もが同じルールでプレーできなければ面白くない。今回のディフューザー問題は、あるランナーが１０ｍ手前から走り始める１００ｍレースと同じだ。結果は何の価値も持たなくなるだろう。このことを頭に入れ、私たちはマレーシアの予選後に異議を申し立てた。単純に規則に従った事項であり、マレーシアでの結果が来週に行われる上告での裁判官の判決を考慮されることを保証することを目的としている。当然のことだが、私たちは同様の解決策を進めていかなければならない。通称ダブルディフューザーがないチームは競争力を高めるためにクルマを改良しなければならないが、それによって一網打尽にすることはできない。今回のような微妙な部分の開発がまだたくさん残っていると推測するしかないだろう」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月08日

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  F1第02戦マレーシアＧＰ：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「とてもクレイジーなレースだったよね！　とてもエキサイティングなレースで、トップになれて嬉しいよ。スタートは良くなくて、僕のグリッドの側でグリップがないのに驚いたよ。ターン１に深く突っ込んで、オーバーステアでクルマが旧に曲がったので、４位に落ちてしまった。でも１周目の最後にアロンソを抜き、１回目のピットストップでトゥルーリとロズベルグを抜くことができた。クルマには満足していて、ペースも良かった。でも天気がレースを大きく変えてしまったね。タイヤの選択は難しかったけど、僕たちは適切なときに適切な判断ができた。特にすごい勢いで激しい雨が降りはじめたときにね。僕のエンジニアのアンドリュー・ショヴリンには心から感謝しなければならない。彼は今日僕と一緒にポディウムに立ってくれたんだ。そして戦略にしたがって仕事をし、ピットで働いてくれたチームのみんなにも感謝したい。先週、おとぎ話のようなシーズンのスタートだと言ったけれど、それがここでも続いていることを誇りに思うよ」ニック・ハイドフェルド：決勝２位 「１０位からスタートして２位になったんだから、もちろん嬉しいよ。今日は本当に極端で、チャレンジングなレースだったね。僕はいいスタートを切ったけど、クルマはとても重かった。つまり僕にとっては簡単なレースじゃなかったということだ。もうすぐ雨が降ることが明らかになったときに、僕は予定よりも７周早くピットに入り、フルウェットのタイヤに交換することにした。でも激しい雨が降らなかったので、このタイヤはあっという間に摩耗してしまったんだ。チームは僕に“コースに留まれ。大雨が来る”とずっと言っていたんだけど、タイヤはもうスリックタイヤみたいになっていたよ。このときはインターミディエイトのほうがずっと速かったけど、そんなこと誰にも分からないよね。とうとう雨が激しくなってきたときには、レースを中断したのは正しい判断だった。まったく運転するのは不可能だったからね。僕はセーフティーカーの後ろでスピンしたんだけど、これはタイヤだけじゃなくてクルマのアンダーフロアもアクアプレーニングを起こしていたからなんだ。開幕から２戦で少なくとも１回はいい結果を出すことができたので、チームのためにも満足しているよ」ティモ・グロック：決勝３位「表彰台に戻って来ることができて最高だよ。チームのみんなにとっても本当に嬉しいし、僕も嬉しいよ。かなりトリッキーなレースだったね。ドライコンディションでは前を走る人たちの後ろで苦戦したけれど、リスクを冒していちかばちかやってみようと言ってインターミディエイトに変えたんだ。雨が降るまで長い時間があったし、みんながどんなことをしているのか分からなかった。みんなはウェットで苦戦していたけれど、僕は本当に速かったからいくつもポジションを上げることができたんだ。雨が降ってきた時には僕のタイヤは壊れてしまっていたから、ヘビーウェットに交換しなければならなかった。そのタイヤでも上手く走ることができたけれど、最後から２周目のオーダーに基づいて結果が出されたのはちょっと残念だったね。僕が２位になれたんだからね。赤旗が出た時は２位にいたけれど、それでもこの結果には満足しているよ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝４位「チームのみんなはよかったね。今週末はちょっとアンラッキーだったんだ。もっといい結果が残せたかもしれないからね。いいレースだったし、波乱だったのは確かだよ。雨が降ってきてチームはヘビーウェットで走ることを選んだんだ。いたって普通の戦略だったよ。僕はヘビーウェットの中では最速のクルマだったけれど、２周たったら悪くなってしまったから十分ではなかった。ティモはその段階でインターミディエイトを履いていて上手くいっていたんだ。ちょっとアンラッキーだったけれど、戦略は後から考えたほうが簡単だから誰も批判するつもりはないよ。表彰台を逃したのは残念だったけれど、チーム全体としてはとてもいい結果を再び得ることができたね」ルーベンス・バリチェロ：決勝５位「今日は素晴らしいレースで、いいスタートを切ってトップに追いついてポイントをとれるだけのペースがあると感じていた。残念ながら、天気が悪くなりはじめたときに、僕のピットストップに時間がかかりすぎて、いくつか順位を落としてしまったんだ。でも重要なのは、クルマがとてもいいことであり、違うタイプのサーキットでもクルマがコンペティティブであることを僕たちは証明した。ファンタスティックなシーズンのスタートをそのまま持続しているジェンソンとチームにはおめでとうと言いたい。このチャレンジが上海でも続くといいね」マーク・ウェーバー：決勝６位「レースを終わらせたのは最適な判断だったね。あと数ラップあれば表彰台を獲得できたかもしれないけれど、そういうものだからちょっと複雑な気分だよ。今（午後７時）は暗いから再スタートしなかったのは正しい判断だった。今日のコンディションではこの時間を非難するのが適切なのかはわからないよ。３時でも天気は悪かったからね。こういう日もあるよ。今までのマレーシアのレースでは一番かすんでいて寒い日だったよ」ルイス・ハミルトン：決勝７位「がんばってクルマをコース上にとどめておくのが精一杯だったよ。あまりにも危険だったから、レースを中止したのは正しい判断だった。雨のレースは大好きだけど、今回はたくさん降りすぎたね」ニコ・ロズベルグ：決勝８位「スタートしてすぐにトップに立ったんだ。ウィリアムズが純粋なパフォーマンスでトップに立てなくなってからずいぶん経っていたから、これについてはエンジニアたちに感謝しなくてはね。クルマはとても良くて、毎ラップコンスタントにプッシュして後ろのクルマとのギャップを広げていくことができた。その後雨が降ってきて、運が悪いことに状況は僕たちに味方しなかったね。でも今日得られたものはあるし、僕たちのクルマはトップを走れる力がある。だから今日とれたはずのポイントを次回に取りに行くよ」フェリペ・マッサ：決勝９位「大混乱のレースで、こういうときの判断はあとになって間違っていたことが分かることがよくあるんだ。レインタイヤを履いたときは僕たちはすぐに大雨が降ると思っていた。でも残念ながら弱い雨だった。だから僕はピットに戻ってインターミディエイトタイヤに交換した。そうしたらその直後に雨が激しくなったんだ。何とかポイントをとれそうだったので残念だよ。このミスを分析して、どうしたらこうしたことを避けられるかを考えなければいけないね。でもそれをするのに一部の感情的な傍観者が要求しているような大改革は必要ないと思うよ。それは間違っている。なぜなら、僕たちが突然バカになった訳じゃないからね。勝負の場が変わったのであり、僕たちはそれを認識して、今までとは違ったアプローチで状況に取り組まなければならないんだ」セバスチャン・ボーデ：決勝１０位「第１スティントが終わる前に雨が降ることを願っていたんだ。でも間に合わなくて、激しい雨が降ると予想してエクストリームウェットのタイヤを履く賭けをしたんだ。実際には小雨だったので、インターミディエイトに替えた。そうしたら今度は本格的に降り始めて、もう一度ピットに入ってタイヤを替えなければならなかったよ。そしてレースが中止になってしまった。こうした変わりやすいコンディションの中では僕たちはとてもコンペティティブだと思っていたので、残念だよ。たとえ半分のポイントでも、ポイントをとるチャンスだったかもしれないので、リスタートして欲しかったね」フェルナンド・アロンソ：決勝１１位「９番手からいいスタートを切って、その後は僕たちは遅かったからポジションを守らなければならなかったんだ。この部分のレースは面白かったし、どれくらい激しい雨が降るのか分からなかったから、ピットストップの際にどのタイヤにするか決めるのが難しかったよ。次の上海でのレースについては楽観的に考えているから、チャンピオンシップを戦い続ける決意を維持しないとね」中嶋一貴：決勝１２位「ライン上でホイールスピンをして順位をいくつか落としてしまい、ＫＥＲＳを積んだクルマに囲まれてしまった。そして、ピケの後ろに捕まってしまい、なかなか抜けなかったんだ。ずいぶん長いこと彼の後ろにいたので予定が狂ってしまい、そのあとはもちろん天気が変わってしまった。変わりやすいコンディションの中では、完全に正しい判断をするのは不可能だったよ。レースを赤旗で中断したのは正しいことだったし、リスタートしなかったことにも驚かなかったよ」キミ・ライコネン：決勝１４位「あの時点で僕のレースは終わってしまったよ。レースが中断したときは、とても難しいコンディションだった。コース上にはあまりに水が多くて、僕は２速でさえクルマを運転するのに苦労していた。もちろん、このシーズンのスタートに満足することはできない。メルボルンでは僕が、今日はチームがミスをして、まだ１ポイントもとれていないんだ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝１５位「あんまり話すことはないね。スピンはたいした問題じゃなかったけれど、アンチストールシステムが作動しなかった。それがなければ、スピンをしてタイムを失っただけで済んだんだ。こんなくだらない理由でレースをリタイアするなんて残念だよ」エイドリアン・スーティル：決勝１７位「雨が降りはじめたときはとても難しくて、本当に運転するのは不可能だった。信じられなかったよ。だからレースを中止したのはいい判断だったね。上海が楽しみだ。またトラブルのない週末になるといいね。クルマのペースを改善し、ダウンフォースをつけて、勢いをつけていきたいね」ロベルト・クビサ：決勝リタイア「フォーメーションラップをスタートしたときに、エンジンから変な音がして、出力がかなり落ちてしまったんだ。容易ではない状況の中、レースをスタートして、走り続けたよ。チームにどうすればいいか尋ねたけど、その答えを聞く前にクルマが火を吹いてストップしてしまった」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月06日

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