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[F1_2008] カテゴリの記事

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  F１豆知識＆クリスマスプレゼント

  Ferrari F2008 - リア・ホイール内側の改良ブラジルでフェラーリは、マシンのドラッグと乱気流を減らして、空力効率を向上させるためにF2008の最適化を試みました。リア・ホイール近辺の混み合ったエリアで、F2008はホイールリムを完全にカバーするために拡張され、流線型構造に改良されたバージョンのインナー・フェアリング(挿絵と下の矢印を参照)を身に着けていました。また、サスペンションの上に配置された垂直なウィングレット(挿絵と上の矢印)の断面積も増加しました。エンジニアによれば、これらの変更は、このエリアの気流をそらすのに役立ち、リア・ウィングの下のプレートに当たる気流の混乱を防止します。今シーズンのは、これで全部紹介しました(たぶん)来年も紹介したいと思います。マテル1/43フェラーリ F2008K.ライコネンMattel HOTWHEELSモデルカークリスマスプレゼント 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月25日

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  F１豆知識＆ニュース

  Red Bull RB4 - フロント・ウィングのエンドプレート・バラスト厳密には変更ではありませんが、ブラジルにおいて、デビッド・クルサードへの感謝の気持ちを込めた一回限りの白いカラーリングのおかげで、レッドブルのフロントウイング・アセンブリのバラストの配置についての興味深い詳細が明らかになりました。大部分のマシンと同じように、RB4のウィングのメイン・プレート内部には隠されたハウジングがあり、ウォルフラム、タングステンの小さいブロックを持っています。しかし、この『標準』のバラスト配置に加えて、RB4のエンドプレートには、特別なバラスト・ハウジング（挿絵）を隠す取り外し可能なカバーも持っています。ハウジングは小さく見えるかもしれませんが、高密度なバラスト金属を約7キログラム搭載できることを意味しています。よって、マシンの重量配分を前方へわずかに移動することが可能になり、全体的なバランスを向上させます。【予約】ミニチャンプス1/43レッドブル レーシング ルノー RB4D.クルサードニューース！ＫＥＲＳ開発が遅れているフェラーリ！フェラーリは来年３月のレースでＫＥＲＳを使用しない可能性が高くなってきました。チームはシーズン開幕までにＫＥＲＳの準備ができないため、オーストラリアＧＰではこのシステムを使用しない見込みのようです。フェラーリのエンジンチーフであるジル・シモンは、メルボルンでＫＥＲＳを使用する予定がないことを明らかにしました。ジル・シモンのコメント「ＫＥＲＳは予定が遅れている。このシステムをテストするためのハイブリッドカーは準備ができているが、残念ながらシステムはまだ準備ができていないんだ」「プレッシャーは感じない」とハミルトン！ルイス・ハミルトンは、ディフェンディングチャンピオンとしてタイトルを防衛することにあまりプレッシャーを感じていないと語りました。ルイス・ハミルトンのコメント「プレッシャーはほとんど感じないよ。周囲の環境からプレッシャーを受けるのではなく、自分の中からくるものなんだ。成功するためにプレッシャーを与えることは、自分自身を作りあげるとともに自分自身を壊してしまうことでもあるんだよ。今でも自分にプレッシャーをかけているけれど、今はそれをコントロールできるようになったし、アドバンテージに変えることもできるようになったよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月23日

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  F1：ヘレステスト最終日＆アルガルヴェテスト最終日

  ヘレステスト最終日スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ヴェッテル　レッドブル　　　01:16.617　　107　　２　Ｓ・ブエミ　　　レッドブル　　　01:16.988　　92　　３　Ｒ・クビサ　　　ＢＭＷ　　　　　01:19.013　　100　　４　Ｃ・クリエン　　ＢＭＷ　　　　　01:19.066　　38　　５　中嶋　一貴　　　ウィリアムズ　　01:19.341　　131セバスチャン・ヴェッテルがトップタイム！【レッドブル】さまざまなメカニカルセットアップを変更しながらテストを進め、2009年仕様のブリヂストン・スリックタイヤも試し、チームは2009年のタイヤに関して大量のデータを収集できたようです。セバスチャン・ベッテルのコメント「今回のテストではスムーズな走行ができ、1年を終える前にたくさんの走行マイレージを稼ぐことができたよ。ここではできることすべてを試してみたと思うし、2009年のタイヤや新しいレギュレーションについても学べたんだ。来年はトップチームに挑戦できるぐらいの強力なマシンを手にできたらいいね」【BMWザウバー】クリスチャン・クリエンがKERSを搭載したF1.08Bをドライブ。異なったエネルギー戦略のセットアップを試しました。ロバート・クビサはKERSなしの暫定マシンをドライブし、新しいスリックタイヤを含めた様々なセットアップ作業を実施。午後には予定されていたようにKERSを積んだマシンをドライブしたが、メカニカルトラブルによってプログラム進行に支障があったようです。【ウィリアムズ】2009年スペックのウイングを装着し、空力開発とスリックタイヤのテストを行いました。中嶋一貴のコメント「ドライブした2日間のヘレステストは本当にポジティブなものでした。先週は天気がかなり悪かったのですが、今週は良かったのでたくさんの周回を走破することができましたし、おかげでさまざまな変更点に慣れることができました。今回のテストではセットアップ作業と2009年の空力パッケージを試しましたが、主に集中したのはスリックタイヤでした。スリックタイヤで走行するのはかなり面白いですね」アルガルヴェテスト最終日ポルトガル：アルガルヴェ・モーターパーク　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｐ・デ・ラ・ロサ　マクラーレン　01:28.993　　74　　２　Ｌ・バドエル　　　フェラーリ　　01:30.163　　75デ・ラ・ロサがファステスト！【フェラーリ】最適なセットアップの探求と2009年仕様のスリックタイヤに関する作業を実施。さらに2009年に向けたエンジンの耐久テスト。【マクラーレン】2009年仕様の空力パッケージとKERSをテスト。KERSは、より信頼性が高まりパワーもアップ。デ・ラ・ロサはKERSのテストに好印象を抱いているようです。【トヨタ】チームにとって今年最後となる17回目のテストは、前回に続きバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われました。天候状態の良さを活かし、テストが許可されている年間走行距離3万kmを完全に走り切りました。テストに参加した18歳のアンドレア・カルダレッリは、2007年から彼のキャリアをサポートしてきたトヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（TDP）を通じ、TF108のハンドルを握るチャンスを与えられました。ティモ・グロックもバーレーンのテストに参加して、低ダウンフォースの空力設定とともにブリヂストン・ポテンザ・スリック・タイヤの分析を行い、KERS開発推進のための作業を完了する一方で、新しいギアボックスとその他の機械装置のテストを行いました。テスト最終日には、小林可夢偉も33周を走行しました。ニューース！ウィリアムズは1月19日にポルトガルで新車発表 ！ウィリアムズが2009年型マシンを来年1月19日にポルトガルのサーキットでデビューさせると発表しました。同日にはルノーＦ１チームも同じ場所で新車発表を予定しています。[1/43]中嶋一貴AT&T ウイリアムズトヨタFW29ヘレステスト2008年1月15日【ミニチャンプス】 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月18日

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  F1：ヘレステスト2日目＆アルガルヴェテスト2日目

  ヘレステスト2日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　レッドブル　　01:17.029　　83　　２　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　01:17.319　　83　　３　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　01:19.303　　85　　４　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　01:20.006　　61　　５　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　01:20.332　　105ブエミがトップタイムをマーク！【レッドブル】セットアップの変更や2009年のスリックタイヤを履いた際のマシンバランスの調整などに集中したようです。セバスチャン・ブエミのコメント「ここまでのテストはすごくいい感じだ。僕らはラップを重ねるごとに改善できているというのは来年に向けてもいいことさ。僕も満足している。スリックタイヤについてもさらに学習できたことも重要なんだ。明日も楽しみにしているし、個人的にはもっと改善したいね」【BMWザウバー】ニック・ハイドフェルドが通常のF1.08Bを走らせ、ロバート・クビサはKERSを搭載したマシンをドライブ。KERS開発のためにエネルギーの活用方法に集中。【ウィリアムズ】スリックタイヤと2009年のウイングの開発に集中したようです。アルガルヴェテスト2日目ポルトガル：アルガルヴェ・モーターパーク　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｐ・デ・ラ・ロサ　マクラーレン　01:30.080　　68　　２　Ｌ・バドエル　　　フェラーリ　　01:31.320　　71　　３　Ｍ・ジェネ　　　　フェラーリ　　01:33.076　　51デ・ラ・ロサがトップタイム！【フェラーリ】セットアップ作業と2009年から導入されるスリックタイヤのテストを実施。【マクラーレン】KERSの作業と並行して、2009年の空力テストを実施。2009年スペックのフロントウイングと、フィンを撤去したボディワークをテスト。ニューース！スバルがWRC撤退を表明！スズキに続いて富士重工(スバル)もWRC活動を終了することになりました。日本の2メーカーがWRC活動を終えることになったため、2009年のWRCに参戦する自動車メーカーはシトロエンとフォードの2社のみになります。富士重工の森郁夫社長のコメント「われわれの投資はF1ほど巨大なわけではありません。しかし経済状態の悪化を考えれば、われわれの会社にとってその投資は依然として大きいのです」またドイツのアウディもヨーロッパとアメリカのル・マン・シリーズ（LMS）から撤退することを表明。さらにポルシェもアメリカでの活動を縮小することを明らかにしています。【2009年発売予定】アウディR10TDI 2008ル・マン24h Winner 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月17日

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  F1：ヘレステスト1日目＆アルガルヴェテスト1日目

  15日(月)から2008年最後のグループテストがスペイン・ヘレスとポルトガル・アルガルヴェでスタートしました。ヘレステスト1日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　　レッドブル　　01:17.704　　71　　２　Ｎ・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　01:19.223　　75　　３　Ｂ・ハートレイ　　　　レッドブル　　01:19.586　　83　　４　Ｃ・クリエン　　　　　ＢＭＷ　　　　01:19.655　　95　　５　Ｎ・ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ　01:20.704　　100ブエミがレッドブルのマシンでトップタイム！【レッドブル】データ測定と2009年のブレーキ評価を行ったようです。レッドブルのジュニアドライバー、ブレンドン・ハートレイが、へレスで行われているテストに参加。彼の目的は、ＦＩＡのスーパーライセンスを取得することみたいです。ニュージーランド出身で１９歳のハートレイは、スーパーライセンスを獲得してＦ１のテストやレース、公式イベントに参加できるようになるために、今週へレスで３００ｋｍを走破しなければなりません。ブレンドン・ハートレイのコメント「スゴイ経験だったよ。最初の周回はとても難しく、とにかくスピードを上げることに集中した。いつもと比べると、すべてが速かったからね。ステアリングのボタン操作や無線の指示についていろいろ考えなきゃいけなかったんだけど、だんだんとマシンに対して自信を得ることができた。1日の終わりにはより良くなっていたよ。本当に夢がかなったんだ。今回のテストに僕の人生をかけているけど、最高の経験だね」【BMWザウバー】Ｃ・クリエンのマシンにはBMWが製造したKERSを搭載してテスト。【ウィリアムズ】Ｎ・ヒュルケンベルグはセットアップ、空力設定、スリックタイヤ開発といった2009年に向けたテスト。アルガルヴェで初のＦ１テストがスタート！アルガルヴェテスト1日目ポルトガル：アルガルヴェ・モーターパーク　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｇ・パフェ　　　　マクラーレン　01:31.788　　63　　２　Ｆ・マッサ　　　　フェラーリ　　01:32.926　　36ポルトガル南部に位置するこの新設サーキットは、様々なレイアウトを組むことができたり、スプリンクラーによって人工的にウェットコンディションを作ることができるハイテクサーキット。【フェラーリ】強い風の影響を受けながら、エンジンといくつかの技術的分野の開発を実施。さらにマシンの最適なセットアップを探すことや、新しいスリックタイヤのテストも行ったようです。【マクラーレン】2009年仕様のフロントウイングを装着したMP4-23をテスト。ルノー、トロ・ロッソ、フォース・インディア、そしてF1撤退を発表したホンダはテストを行わない模様です。トヨタは、先週に引き続きバーレーンで単独テストを行っています。ニューース！世界的な景気後退はWRC界にも！15日(月)、今年初めて参戦したスズキが、2009年以降のWRC参戦の中止を発表！スズキのコメント「景気は1～2年で上向く状況にない。各事業の見直しを進めた結果」将来のWRC復帰の可能性についても「白紙」みたいです。また、富士重工業もWRCの参戦を取りやめる検討に入ったようです。「休止を含めた検討をしており年末までに決定する」とコメント。富士重工業がWRCから撤退すれば、WRCに参戦する日本メーカーは消滅することになります。シーエムズラリーカーコレクションSTI純正スバル インプレッサWRC2008テストカー仕様数量限定300台【12月予約】 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月16日

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  F１豆知識＆ニュース

  Williams FW30 - リア・ダブル・ウイングレットの開発大きな変更ではありませんが、これはチームによってブラジルへ持って来た多くの微妙な修正のまさに1つです。インテルラゴスで特に重要なのは、すべてのチームが上りのスタートのストレートライン・スピードを改善する必要があり、チームはリア・ウィングの角度を変えることなくリア・エンドのダウンフォースを増やし、トラックの曲がりくねったセクションでグリップ性も強化する方法を発見することを望んでいました。ウィリアムズはメインのフリップアップ(矢印)の真下に置かれた小さい追加ウィングレットによって表面積を増やすことで、リア・ホイールに近い気流の管理を改善して、ホイールの回転によって生じる気流の混乱を抑えられると期待しました。これは特にリア・ウィング近くの空力効率を改善して、さらに若干のダウンフォースを提供します。ミニチャンプス製 1/43AT&T ウィリアムズ トヨタショーカー #8 中嶋一貴2008 富士スピードウェイ ニューース！ＦＩＡが大幅なコスト削減案を発表！ＦＩＡは、大幅なコスト削減を行うことについてＦ１チームと合意に達したことを金曜日に発表し、チーム側の費用の３分の１を削減することを明らかにしました。主な変更点としては、エンジンとテスト回数、チームスタッフの人数などである。また、スタンダードエンジンの導入は、チーム側がパワーユニットのコスト削減やテスト回数の削減に合意したことにより見送られました。２００９年は以下の項目が実施されます。エンジン◆エンジンの寿命は２倍にする。各ドライバーはシーズン中に最大で８機のエンジンを使用し、テストでは４機を使用する。（合計２０機）◆回転数は１８０００回転を上限とする。◆内部の再チューニング禁止。トランペットおよびインジェクターの調整のみ可。 ◆１１月５日に可決された３レースで１エンジンのルールは有効である。◆独立チームのエンジンコストは、２００８年にかかった費用の約５０％とする。◆２００９年のルノーエンジンに対する変更を提案したリストは全会一致で合意に達した。他の全てのエンジンは変更しない。比較テストは必要ない。テスト◆レースウィークエンドに予定されているテストを除き、シーズン中のテストは禁止する。空力の研究◆２００９年１月１日以降、６０％スケールと秒速５０ｍ以上の風洞は使用禁止とする。◆風洞をベースとした研究とＣＦＤ研究との比率がチームとの合意に達した場合、ＦＩＡに提案される。ファクトリー活動◆地元の法律に従い、ファクトリーを年に６週間閉鎖する。レースウィークエンド◆スポッターの必要性を排除するため、タイヤと燃料に関する情報を共有するなど、様々な手段を用いて人員の削減を行う。スポーティング・スペクタクル◆予選フォーマットの変更やドライバーのポイントシステムに変わるメダルシステムの提案など、新しいアイディアについて大衆の反応を正しく評価するために市場調査を実施する。市場調査の結果が判明した場合、これらの提案はＦＩＡによって提示される。２０１０年以降は以下の項目が実施されるようです。パワートレイン◆独立チームの場合、１シーズンあたり５００万ユーロ未満でエンジンが提供される。これらは、単独サプライヤーまたは継続保証を約束したメーカー系チームによって提供される。もし単独サプライヤーとなった場合、この契約は２００８年１２月２０日までに締結するものとする。◆このエンジンは２０１１年と２０１２年まで継続使用する。（よって、２０１１年は新しいエンジンを使用しない）◆実用性の確認に従って同様のトランスミッションが各チームで使用される。シャシー◆シャシーに関する全ての部品リストを用意し、各要素についてパフォーマンスの差別化要因（競争力の要素）を継続させるかどうかの判断がなされる。◆パフォーマンスの差別化要因を継続する部品はシーズン前に承認される。◆いくつかの部品はパフォーマンスの差別化要因を継続させるが、低コストの部品を使用すること。レースウィークエンド◆無線とテレメトリーシステムは一本化する。◆タイヤウォーマーの使用を禁止する。◆タイヤのメカニカルパージを禁止する。◆給油を禁止する。◆レース距離またはレース時間の削減の可能性がある。（市場調査の結果に基づいて提案される）ファクトリー活動◆空力の研究のさらなる制限。◆タイヤフォースリグ（バーティカルフォースリグ以外）の禁止。◆さらなる設備の削減を目指し、ファクトリー設備を徹底して分析する。 長期計画FIAおよびFOTAはエネルギー効率（低エネルギーでより多くの仕事量を得ること）に基づき、2013年に向けて完全に新しいパワートレインの可能性を調査する。このようなパワートレインの研究開発が市販車におけるエネルギー効率に対して真の貢献となるような規約を定める。今後、強化された運動エネルギー回生システム（KERS）はエネルギー効率の優れたパワートレインにおける重要な要素になるものと思われる。短期的には2009年のレギュレーションにKERSが含まれるが、強制ではない。2010年に向けて、FOTAがスタンダードKERSシステムについて提案を検討する。FIAはその提案を待つ。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月14日

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  Ｆ１：ヘレステスト最終日

  ヘレステスト最終日スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　01:17.258　　139　　２　佐藤　琢磨　　　　　トロロッソ　　01:17.520　　117　　３　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　01:18.049　　90　　４　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　01:18.782　　82　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　01:19.050　　67　　６　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　01:19.319　　124　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　01:19.388　　130　　８　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　マクラーレン　01:19.499　　47　　９　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　01:19.559　　126　１０　Ｃ・クリエン　　　　ＢＭＷ　　　　01:19.738　　91最終日もブエミがトップタイム！【フェラーリ】キミ・ライコネンとフェリペ・マッサのペアがステアリングを握り、スリックタイヤや2009年に向けた開発パーツをテスト。【マクラーレン】コバライネンは新しいフロントウイングを装着したKERS未搭載のMP4-23Aをドライブ。デ・ラ・ロサはKERSを積んだMP4-23Kをドライブ。KERSに小さな問題がいくつか発生したようです。【BMWザウバー】ロバート・クビサとクリスチャン・クリエンはF1.08Bのメカニカルセットアップに集中。両ドライバーともに2009年仕様のスリックタイヤをテスト。R・クビサのコメント「今日はたくさんの周回数を稼ぐことができ、約600km近く走れたから悪くないね。現時点での目標は来年仕様のマシンでどんなセットアップができるか試すことなんだ」【ルノー】アロンソは2009年仕様のスリックタイヤテストに集中。F・アロンソのコメント「マシンの走行距離を追加し、タイヤを理解することができたためにいい1日を過ごせた。コース上での作業時間を目いっぱい使えたし、可能な限りたくさんの周回数を基本的セットアップ作業と共にこなせたんだ。すでに来年に向けた体力トレーニングは行っているけど、今週のテストはさらに重要な準備となったよ。来年1月にニューマシンをテストするのが楽しみだ」【ウィリアムズ】ニコ・ロズベルグのコメント「今週ヘレスで行ったテストはチームにとって良いものだった。僕は2日間乗ったけど、テスト序盤の2日間よりもコンディションは安定していたからテストするにはうってつけだったね。とにかくたくさんの周回数をこなすことができ、主に2009年に向けた重要な技術開発に集中した。結果は明確になっているが良かったよ。さらに空力パーツやスリックタイヤのテストも行うことができ、僕は2日間共にたくさんのマイレージを稼ぐことができた。たくさんのニューパーツを装着していたことを考えれば、信頼性があったことは素晴らしいと考えられるね。全体的にポジティブなテストだった」中嶋一貴のコメント「改良型FW30にスリックタイヤを履かせて走ったのは今回が初めてだったので興味深いテストになりました。マシンをドライブすること自体も1か月ぶりだったので、再びコクピットに戻ることができて良かったです。残念ながら僕の担当日にはいくつか技術的な問題が発生してしまい、走行時間がいくらか失われてしまいました。それでも来週にヘレスで行うテストに向けた準備もできましたね。来週は2日間乗る予定です」【トロ・ロッソ】佐藤琢磨のコメント「トロロッソとともに経験したすべてを心からエンジョイしました。チームがしてくれたすべてのことに対し、深くお礼を申し上げます。3回のテストを通じて、チームに歓迎されていることを肌で感じるとともに、彼らと一体になって作業できたと実感しています。今年4月に最後のレースに出場して以来、再びレースを戦いたいとの思いは強まるばかりで、実戦復帰を熱望する日々が続いてきました。いまはもちろん、来季この素晴らしいチームとともにレースに参戦できるチャンスが与えられることを切望しています。エンジニアやメカニックたちとの共同作業には心から満足していますし、ここしばらくはF1を操っていなかったにも関わらず、テスト中にコクピットで過ごした時間も忘れ得ないものだったので、いまは、これらが経営陣を納得させるのに充分なものであったことを強く願っています」PMA 1/43ルノーF1チーム R27F.アロンソ/ヘレステスト2008年1月15日 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月12日

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  Ｆ１：ヘレステスト2日目

  ヘレステスト2日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　01:18.073　　128　　２　佐藤　琢磨　　　　　トロロッソ　　01:18.601　　38　　３　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　マクラーレン　01:18.673　　81　　４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　01:19.032　　78　　５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　01:19.334　　89　　６　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　01:19.631　　64　　７　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　01:19.907　　106　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　01:20.309　　122　　９　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　01:20.365　　87　１０　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　01:20.490　　27　１１　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　01:20.954　　382日目もブエミがトップタイム！【フェラーリ】2009年に投入するための新しいパーツやエンジンの耐久性テストを実施。【マクラーレン】ペドロ・デ・ラ・ロサは2009年仕様のフロントウイングとノーズを初めてコース上でテストしました。ヘイキ・コバライネンは、スリックタイヤ、低ダウンフォース仕様、KERS（運動エネルギー回収システム）のテストを実施。【BMWザウバー】ロバート・クビサはKERSを搭載したF1.08を初めてドライブしましたが、メカニカルトラブルに見舞われてしまったようです。ニック・ハイドフェルドは従来型のエンジンのテストと、改良されたボディワークと共にスリックタイヤの評価。【ルノー】フェルナンド・アロンソがブラジルGP以来、久しぶりにR28のステアリングを握り、スリックタイヤをテスト。【ウィリアムズ】2009年に向けた開発の準備としてセットアップ作業とスリックタイヤのテストを実施。【トロ・ロッソ】佐藤琢磨は90分のみの走行にとどまりましたが、ロングランやセットアップ、さらに2009年のスリックタイヤをテスト。午前中は路面が湿っていたために、ブエミは初めてスタンダードウエットタイヤを試しました。ニューース！ＬＧがＦ１のグローバル・パートナーに！少し古いニュースですが、バーニー・エクレストンは、韓国の家電大手であるＬＧエレクトロニクスが、２００９年１月からＦ１のグローバル・パートナーと技術パートナーになると発表しました。ＬＧはＦ１の電機製品、携帯電話、データ処理装置について、ブランド表示と販売の独占的な権利を持つことになります。バーニー・エクレストンのコメント「ＬＧはこの分野の最大手であり、先端技術や革新、卓越したスタイリッシュなパッケージなどのパイオニアである。これはＦ１も同様である。両者には多くの共通点がある。この同盟を始めるにあたり、私は非常にうれしく思っており、彼らが我々にもたらしてくれる技術的ソリューションを楽しみにしている」ＬＧはＦ１イベントとテレビ画面の公式ライブタイミングサービスを提供することになっています。PMA 1/43マクラーレン メルセデスMP4/21 ハンガリーGP/2006P.デラロサ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月11日

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  Ｆ１：ヘレステスト1日目

  火曜日から本格的な合同テストがヘレスでスタート！ヘレステスト1日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロ・ロッソ　　1:18.742　　91　　２　Ｓ・ボーデ　　　　　トロ・ロッソ　　1:19.288　　77　　３　Ｇ・パフェット　　　マクラーレン　　1:20.134　　26　　４　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　マクラーレン　　1:20.164　　21　　５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　1:20.261　　48　　６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷザウバー　1:20.678　　19　　７　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　1:21.338　　57　　８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　1:21.547　　124　　９　Ｃ・クリエン　　　　ＢＭＷザウバー　1:22.098　　15ブエミがトップタイム！【フェラーリ】Ｆ２００８を２００９年のレギュレーションに合わせてダウンフォースを少なくしてテスト。【マクラーレン】パフェットはKERSを搭載したMP4-23Kをドライブしましたが、デ・ラ・ロサはMP4-23Aでセットアップ作業。【BMWザウバー】ハイドフェルドとクリエンはそれぞれ2008年仕様のシャシーをベースに2009年レギュレーションに適応したボディワークを与えられたF1.08Bをドライブ。クリエンのマシンだけがBMW製のKERSを搭載していたようです。【ルノー】2009年から始まる3グランプリ1エンジンルールに適応するために、マイレージを重ねるテスト。【トロ・ロッソ】2009年からのダウンフォース削減を見越したダウンフォースレベルが設定されたマシンでテスト。トヨタだけはバーレーンでテストを行っているようです。ニューース！Ｆ１標準エンジンはコスワースが供給！ＦＩＡはコスワースにＦ１エンジンの独占的な供給権を与えると発表しました。このコスワースとの契約は、すべてのＦ１チームがコスワースからエンジンを購入しなければならないというものではなく、2010年、チームには３つの選択肢が与えられます。コスワースからエンジンを購入するか、コスワースから提供された仕様のエンジンを自分たちで製造するか、開発が凍結されて現在と全く同じスペックの自社エンジンを使い続けるか、選択することになります。（コスワースから供給されるエンジンは、出力やその他のパフォーマンス値における標準となり、どのエンジンもそのスペックを超えることは許されない）ミニチャンプス製 1/43ミナルディ コスワースPS05 #20 P.フリーザッハー2005 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月10日

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  F１豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-23 - ブレーキ冷却ドラムの開発マクラーレンは数レース前に導入したブレーキ冷却ドラムを進化させて、再びブラジルで使用しました。以前は、ブレーキ・ディスクがカーボンファイバーのカバーの中に含まれていない状態で、ディスクの外周と外側の表面は解放されていて気流にさらされていました。現在、フェラーリやBMWザウバーと共通するドラム・アセンブリに完全に変更されました。閉じられたドラムは空力の混乱を抑えますが、ディスク、パッドとキャリパーを含むブレーキ・アセンブリの運転温度を増やす傾向があります。これは、フロント・ホイールが激しいブレーキの下でロックする傾向(特にブラジルにおいて顕著)を増加させます。そしてハミルトンの金曜日の2回目のセッションで、タイヤにフラット・スポットが見つかりました。マクラーレンはディスクとパッドの組み合わせや素材を変更したけれども、懸念が完全に消えたかどうかは明らかではありません。1/43 マクラーレンパッケージマクラーレンメルセデスMP4-23/L.ハミルトン 2008ニューース！オフシーズンテストがスタート！いくつかのF1チームは今週からサーキットテストを再開します。ウィリアムズがダニ・クロを起用して8日(月)に一足早くテストをスタートしました。ヘレステスト1日目スペイン：ヘレス　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　Time　　　　 Laps　　　１　Ｄ・クロス　　　　　ウィリアムズ　　　01:22.558　　　 80今週のテストにはワールドチャンピオン経験者のF・アロンソやK・ライコネン、さらにH・コバライネンといったレギュラードライバー陣が参加する模様です。佐藤琢磨もショック！5日(金)に発表されたHonda Racing F1のF1撤退を受けて、佐藤琢磨が自身の公式Webサイト上にコメントを掲載しました。ホンダF1撤退のニュースに触れてホンダがF1から撤退するという報せを聞いて、とても残念に思うと同時に強いショックを受けています。自分がモータースポーツ界に足を踏み入れることができたのは、ホンダと鈴鹿サーキットで運営されているSRS-Fというレーシングスクールのおかげですし、そもそも自分がF1に興味を抱いたのは、1987年に鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPでロータス・ホンダに乗るアイルトン・セナを見たのがきっかけでした。以来、自分のなかでホンダのモータースポーツに対するスピリットは絶対的なものとして生き続け、自分のF1におけるキャリアは常にホンダとともにあり続けてきました。昨今のひときわ厳しい経済状況を考えれば、今回ホンダがF1からの撤退を決定したのはやむを得ないことだったのかも知れませんが、それでも、自分にとってとても悲しいニュースであることには変わりありません。これまでF1開発に携わってきた栃木研究所の皆さん、そしてサーキットでともに戦ってきたホンダのスタッフに心からお礼を申し上げるとともに、今後の皆さんのご活躍をお祈り申し上げます。佐藤琢磨佐藤琢磨公式Webサイト 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月09日

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  ホンダがＦ１撤退を発表！

  本日午後、ホンダは青山の本社で本田技研工業の代表取締役社長である福井威夫氏が緊急記者会見を行い、２００８年限りでのＦ１活動からの撤退を発表しました。ホンダが発表したプレスリリースの全文-------------F1レース活動について2008年12月5日(金)私どもHondaは、このたび、2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定いたしました。サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、各国に広がった実体経済の急速な後退により、Hondaを取り巻くビジネス環境は急速に悪化してきています。当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時間がかかることが予想されます。Honda はこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフレキシブルに対応をしてきましたが、将来への投資も含め、さらに経営資源の効率的な再配分が必要との認識から、F1活動からの撤退を決定いたしました。今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってきたHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含め従業員と協議にはいります。Hondaは第3期の F1活動として、2000年よりB・A・Rとの共同開発という新しい形での参戦をいたしました。その後のF1を取り巻く環境変化により2006年より Hondaが100%出資するチームとしての運営に移行しました。最高峰のレースへの挑戦は、思いのほか厳しい道のりでしたが、多くの応援を頂き、 2006年に貴重な1勝をあげることができました。頂いたご声援に十分お応えすることなく撤退の決定をすることは大変困難をともなう決断でした。今後は、この激動の時代を生き抜き、レースで培われたチャレンジング・スピリットをもって、様々な新たな課題に引き続き挑戦し続けてまいります。これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支えてくださったF1界の皆様に対し、心よりお礼申し上げます。尚、来年、鈴鹿サーキットでは予定どおりF1日本グランプリを開催いたします。来シーズンに向けての改修工事も順調に進んでおります。ありがとうございました。本田技研工業株式会社代表取締役社長福井 威夫-------------　The Power of Dreams HONDAさみしいですね！またいつか挑戦してほしいです。F1からエンジン供給を含め、完全に撤退するということで、イギリスを拠点とするホンダ・レーシングF1チームは現在、チーム存続に向けて救済案を検討しているようです。ホンダのマーケティング・ディレクターを務めるデビッド・バトラーのコメント「私たちは現在、将来を評価しています。CEOのニック・フライ、チーム代表のロス・ブロウンが率いるチームの経営陣は、チームの将来を確保することを強く確約しています。私たちは、ここブラックリーの世界クラスの施設と人材に加え、新しい技術リーダーのもとで2009年を過ごため、高い期待を与えれれる新しいオーナーを探しています。私たちの進捗をお知らせしておきます」買収候補のひとつとしては、スーパーアグリ買収から寸前になって手を引いた企業『ドバイ・インターナショナル・キャピタル』が挙げられているようです。また、事実上ホンダの現ドライバーであるジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロ、そしてホンダ入りが有力視されていたブルーノ・セナが、フリーになります。トロ・ロッソをはじめ、他のチームのドライバー決定に影響があるかもしれません。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月05日

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  Williams FW30 - フロント・ウィングの開発ウィリアムズはブラジルのためにFW30のフロント・ウィングを変更しました。メインプレートと中間のフラップ両方に、以前の直線バージョンの代わりに、末端(挿絵および黄色エリアを参照)に湾曲した「ステップ」を備えています。この変更により、このエリアの気流の流れを改善させて、気流の速度が上がるためわずかに圧力を増加させることができます。これにより、ドラックを増やして、マシンのトップスピードが奪われるフラップの角度を増やす必要なく、ダウンフォース増加を得ることができます。ミニチャンプス　1/43ウィリアムズ　ショーカー2008　中嶋一貴Rising　Sunニューース！トロロッソが佐藤琢磨を3度目のテスト！スクーデリア・トロロッソは、来週のヘレステストに佐藤琢磨を再び起用することを明らかにしました。チームは来週の月曜日から木曜日まで４日間のテストを予定しており、琢磨はこのうちの水曜日と木曜日の２日間に参加する予定です。資金をたくさん持ち込めるドライバーがシートを獲得するみたいな噂もあるけど、ライバルに比べて琢磨はどうなんだろう？ルノーの新車発表は1月20日！2009年シーズンを戦うルノーR29は、1月20日(火)に公の場に登場するようです。スペイン・マドリッドにて2日(火)に行われたユニセフのイベントの場で、フェルナンド・アロンソが明かしました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月04日

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  McLaren MP4-23 - リア・ウィングの改良マクラーレンはシーズン最終レースのブラジルのために完全に新しいリア・ウィングを導入しました。それは、メインプレートのエントリー・エッジに張り出す2つの突出部(挿絵および矢印参照)を持っています。それぞれの三角形の突出部は部分的にメインプレートにかぶっています。それによって気流のためにルートをつくります。以前のバージョンと比較すると、メインプレートとフラップの間の距離は、突出部だけでなくウィング全体の上で高い圧力を発生させるために増やされました。 この変更は、反時計回りのインテルラゴス・サーキットの低速セクションで効果的なレベルのダウンフォースを維持しながらフラップの角度を減らして、トップスピードにおけるマシンのパフォーマンスを高めることを可能にします。MCLAREN EDITION.43 No.912008 マクラーレンメルセデスルイス・ハミルトン1/43 ミニチャンプス　モデルカーニューース！ニコラス・プロストがユーロシリーズ3000のチャンピオン！４度のＦ１世界チャンピオンであるアラン・プロストの息子のニコラス・プロストは、日曜日の最終戦では７位でしたがＦ３０００のタイトルを手にしました。ニコラス・プロストのコメント「このタイトルがとてもほしかったので、実現できて本当にうれしいよ。それは、僕がニコラス・プロストだからじゃなくて、常に物事に１００％の力を注いているからだ。できれば表彰台でこのタイトルを決めたかったけど、どっちでも大丈夫だよ。このタイトル獲得が僕の将来の役に立つと思っているし、Ｆ１のフェラーリチームでテストができたらいいね」アラン・プロストのコメント「ニコの成績には非常に満足している。最後の数戦で、彼はかなり成長したし、彼はとても知的なレースをする。彼はレースを始めたのは遅かったが、才能を発揮することができているね。彼の夢はフェラーリでＦ１テストをすることだから、われわれにできることはやってやりたいと思う。２７歳でシートを得るのは、確かに簡単ではないがね。残念ながら私は天気が悪くてマジョーネに行くことはできなかったが、彼にあまりプレッシャーをかけたくなかったので、かえってよかったかもしれない」1/43　PMAマクラーレンTAG　ポルシェMP4/3アラン・プロスト　1987年マクラーレンの新車発表は１月１６日！マクラーレン・メルセデスチームは２００９年シーズン用の新型マシンを来年の１月１６日に発表することを明らかにしました。発表会にはルイス・ハミルトンとヘイッキ・コヴァライネンの両ドライバーが参加し、本拠地であるイギリスのウォーキングにあるマクラーレン・テクノロジーセンターで開催される予定です。他のチームで新車発表の時期を公表しているのは、トヨタＦ１チームが、１月１５日にインターネットでの発表会。ＢＭＷザウバーＦ１チームが、スペインのヴァレンシアサーキットで１月２０日に発表です。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年12月02日

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  Ferrari F2008 - ノーズ・ウィングレットの開発F2008のノーズの下部のウィングレット(青矢印)は6月のフランスのグランプリで導入されました。しかし、過去数ヶ月にわたって、チームによって使用されたフロント・ウィングのフラップに応じて幅と位置が変化していました。そして中国では、より幅が狭いウイングレット(挿絵および黄色の矢印)が採用されました。なぜなら、上海の長いストレートのおかげで、幅広いウィングレットで吸気口に空気を供給するための支援は必要ではありませんでした。したがって、ウィングレットが元の機能を維持する一方、マシンのこのセクションの気流をそれほど混乱させません。ご予約開始！フェラーリカーボン望遠鏡６０周年記念モデルＦｅｒｒａｒｉゼニススター２０～６０倍率テレスコープ ニューース！佐藤琢磨がSTR3の印象を語る！佐藤琢磨が22日に都内でトークショを開催し、テストで走行したトロ・ロッソのF1マシン、STR3の印象を語りました。『今回のトロ・ロッソをテストするにあたって、すべてのマニューファクチャー、チームをリスペクトしなければいけないので、直接比較はしない。僕もするべきではないと思うし、チームもそういうふうに言ってきた。僕が契約した暁には事情聴取が始まるとは思うんだけど、基本、機密事項は明かさないというのは鉄則。今回のテストに関しても、僕は必要最低限のスペック聞いていない。具体的には数値では話さなかった。凄い速くて、ここ2年半くらい、わりとイージーなクルマというか・・・余裕だったんですけど、久し振りに喝を与えられた。バルセロナから帰っても体が凄い痛かった。クルマからやってくる情報量が違う。初めてF1マシンに乗ったような気分になったトロ・ロッソのクルマは、当たり前のように空力がしっかりと働いている。ダウンフォースとドラッグの効率が凄くいい。ストレートで速くて、なおかつクルマを路面に抑えつける力も強い。しっかりとタイヤも発熱してきて、それを受け止めるサスペンションもしっかりしているから、クルマが横に滑らないで前に進む。その辺りが当たり前にできているクルマは、タイヤがしっかり働きだして、凄い運転しやすい。今まではそういうところが見えないで、目隠しされて運転していたようなものだから、それに比べたら全然違う。高い速度で走って、コンペティティブなタイムを刻んでいる時でも、もちろん多少クルマがスライドするんだけど、それが凄い簡単に修正できる。限界点が見つけやすい。確かにあのクルマはあるフランス人ドライバーが文句いってたけど、確かにナーバスなのかなという一面はあるんだけど・・・“なに甘いこといってんだよ”と。めちゃくちゃスタビリティーがある。僕としては、最初のヘレスに行く前に“このクルマには乗れない”って言ってたから、どんだけ凄いんだろうと思って。で、乗ったら、すっごい路面に吸いついちゃって離れない。2年半、前の方で走れなかったけど、良い勉強させてもらったかな。今まではバックミラーを見る癖があったんだけど、トロ・ロッソのクルマは、バックミラーが本当に見えない。レッドブルは変えたけど、トロ・ロッソは空力的なアドバンテージを考慮しているとは思うけど、あえて動かさない。ほとんど見えなかったし、見る必要がなかったね、今回のテストは。いつも抜かれていることを気にしなければならなかったのに、今回は、走るために前に追いつくっていう。すっごい楽しかった。レースでも楽しく乗れればいいなと思ってるんだけどね』トロ・ロッソのドライバー発表はいつになるのかわからないけど、バリチェロとも交渉中らしいです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月30日

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  フィオラノテスト

  今年のイタリアＦ３シリーズのトップ３ドライバーたちが、そのご褒美としてフェラーリの招待を受け、フェラーリのホームコースであるフィオラノでのテストに参加しました。エドアルド・ピスコポ、サルヴァトーレ・チカテッリ、マルコ・ボルトロッティがステアリングを握り、午前１０時半から午後４時半までテストを行いました。フィオラノテストイタリア：フィオラノ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　 Laps　　　１　Ｍ・ボルトロッティ　　フェラーリ　　　　00:59.111　　 40　　２　Ｅ・ピスコポ　　　　　フェラーリ　　　　01:00.336　　 29　　３　Ｓ・チカテッリ　　　　フェラーリ　　　　01:01.243　　 33イタリアＦ３チャンピオンシップのトップ３のドライバーたちは、２００８年にＦ１チャンピオンシップを戦ったクルマでテストをするチャンスを与えられて、フェラーリのテストチームマネージャーのルカ・バルディセッリとフェラーリのテストドライバーでＦＩＡのＧＴチャンピオンであるアンドレア・ベルトリーニが彼らに手ほどきをしました。18歳のF3チャンピオンのミルコ・ボルトロッティは、F1のレギュラーテストドライバーのアンドレア・ベルトリーニが記録した59秒少々という目標ラップタイムを破るという偉業を成し遂げました。ルカ・バルディセッリのコメント「われわれは本当に彼らの速さに感銘を受けたよ。それほどいい状況ではなかったのに彼らは本当にうまかったしミスを全くしなかった。彼らには素晴らしい可能性があるし、これはF3が若いドライバーたちにとっていい修行の場となっていることを示しているね」ニューース！サンタンデルがフェラーリのスポンサーに！スペインのサンタンデル銀行は、２０１０年からフェラーリのスポンサーになると発表しました。同行の社長は、パラグアイのサッカーの会議で、同行がこれまでのマクラーレンからフェラーリへとそのスポンサードの対象を変更することを明らかにしました。サンタンデルは、フェルナンド・アロンソがマクラーレンに加入した２００７年に同チームの主要スポンサーになりました。アロンソとマクラーレンの関係は１年で破綻しましたが、サンタンデルはすぐにチームとの契約を解除することができなかった。チームは同行と３年間の契約を結んでおり、それが２００９年シーズンの終わりに終了します。サンタンデールグループ会長のエミリオ・ボティン氏のコメント「サンタンデルは２０１０年からフェラーリのスポンサーとなる。これは確実だ。アロンソは世界で最も優れたドライバーであり、また彼と仕事ができたら嬉しい。残念ながら、われわれが決めることではないがね」ミニチャンプス　1/43ボーダフォン マクラーレン・メルセデスF.アロンソ 2007 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月28日

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  McLaren MP4-23 - 縮小されたサイドポッドの吸気口ベルギーの場合のように中国では、マクラーレンのサイドポッド入り口の断面積が減らされ、冷却能力が低下しましたが空力の効率を上昇させました。スパでは低い外気温がこの変更を可能にし、上海ではやや低い程度ではあるが、2本の長い高速ストレートによって提供される冷却効果のおかげでこの変更が可能でした。入り口の一番下に特別な『インサート』を追加して入り口を小さくしました。これは、サイドポッドの前のドラッグと乱気流を削減して、それらの長いストレートでのマシンのトップエンドのパフォーマンスを助けます。ミニチャンプス　1/43スケールボーダフォン　マクラーレン　メルセデスMP4-23　No.22/2008　L.ハミルトンニューース！チャンピオンシップにメダル制度を導入？Ｆ１総帥のバーニー・エクレストンは、ドライバーズチャンピオンシップの決定にオリンピックと同様のメダル制度を導入することを検討しているようです。このシステムは、どのドライバーが最も多くの勝利を収めているかを一目瞭然にさせるためみたいです。バーニー・エクレストンのコメント「全チームが満足するだろうし、オーバーテイクが全くないという話にうんざりしたのがその理由だ。オーバーテイクがないのはサーキットのせいでもクルマのせいでもない。ドライバーがオーバーテイクをする必要がないからだ。もし誰かがリードしていて自分が２番手だったら、リタイアのリスクを負うことや２ポイントをとるために愚かなことをしようとはしない。しかし、チャンピオンシップを制するために金メダルをとる必要があるのなら、オーバーテイクをするだろうね。レースに勝つことなくチャンピオンシップを制することがなくなるわけだ」エクレストンの提案を今シーズンに適用すると、ルイス・ハミルトンはタイトルを獲得できなかったことになります。4位以下はどうするつもりだろう？メダル制度に猛反対！元Ｆ１チーム代表のエディー・ジョーダンは、ドライバーズチャンピオンシップにおいてオーバーテイクの活発化やリスクを冒すドライバーが増えることを期待して考案されたエクレストンのメダル制度に反論しました。エディー・ジョーダンのコメント「この提案はナンセンスだ。特にこの件について彼がまともに考えているとは思えないね。彼はコスト削減に集中するべきであり、他のことはどうでもいい。ポイントは必要だと思うよ。私は８位までにポイントを与えることを提案したチーム代表の一人だ。小さなチームにとって１ポイントはマクラーレンやフェラーリが優勝するのと同様の価値があるからね。エクレストンは理解に欠けた遊び半分のことをやっており、勝利の問題しか考えていない。ベルギーＧＰで（スチュワードの決定により）ハミルトンがマッサに優勝を譲った時、論争が起こることを考えられなかったのか。このシステムの導入について考え不足であり、全チームの了解が得られると言っていたが、私はそうは思わないね」ミニチャンプス製 1/43ジョーダン ホンダ EJ12#10 佐藤琢磨テスト バルセロナ 2002 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月27日

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  BMW Sauber F1.08 - フロント・ウィングの開発BMWザウバーは、日本と中国のレースのために改良されたフロント・ウイング・アセンブリを採用しました。ウィングのメインプレートは、後部に突き出た新しいフチを備えています。自然なカーボンファイバーの色のおかげでよくわかりますが、このフチはフラップ先端の下に約20mm拡張(矢印および挿絵を参照)しています。この変更は、プレートとフラップの間を通過する気流の圧力を増加させ、気流を加速させることによって、フロント・サスペンションとサイドポッドの前に置かれたバージボード・アセンブリ全体の効率性を高めるのに役立っています。これは、フラップの角度を調節しなくても、マシンの下部で発生するダウンフォースのレベルをわずかに増加させるので、より安定したフロント・エンドを提供しています。【BMW純正】BMW ザウバープラッシュ・カーBMW SauberF1Team Collectionニューース！中嶋一貴が今シーズンを振り返る！日曜日に富士スピードウェイで行われたファン感謝イベントに参加した中嶋一貴は、初のＦ１フル参戦シーズンを振り返って、経験を積めたことに満足していると語り、来シーズンのパフォーマンス向上に期待していると語りました。中嶋一貴のコメント「今シーズン初めてフルにＦ１に参戦するチャンスを得てしっかりと経験を積み、いいレースも悪いレースもあってアップダウンが激しかったですがいい経験を積むことができました。自分としてはまだ満足のいく結果ではなかったけれど、来年は今年以上の結果を出せるように頑張っていきたいです。１年を通してフルで戦うことは初めての経験だったし、思った以上にプレッシャーもかかり体力的にも精神的にもきつかったですが、内容の濃いシーズンでした。コースに対する経験が少なかったことが足りない部分でしたが、来シーズンは改善されていくでしょうし、予選についてはもう少し上手くできたと思うので変えていきたいです。レースについては、レースペースや安定性は特に後半は良くなってきたので来年に向けた自信になるし、レースをするという点では他のドライバーと遜色なく戦えるので、自分だけでなくチーム自体やクルマも含めて全てのパフォーマンスをいい方向へもっていけるように経験を積みたいです」来シーズンは今年以上のパフォーマンスを見せてほしいです。そのためにもウィリアムズには戦闘力のあるマシンを作ってもらいたいです。N・ロズベルグはチームに最後通告をしたみたいですし、大幅なレギュレーションの変更をチャンスにして名門復活に期待したいです。Ｆ１に戻るつもりはない！元Ｆ１ドライバーのファン・パブロ・モントーヤ(7勝)はＦ１チームからのオファーを断ったことを明らかにし、このスポーツに戻る気はないと語りました。ファン・パブロ・モントーヤのコメント「彼らは今も俺に期待しているようだが、そんなオファーは断った。俺と話したいから電話番号を知りたいと言われたら、Ｆ１に興味はないから復帰は考えもしないといつも答えているよ。ＮＡＳＣＡＲにはとても満足している。家族と一緒にアメリカにいられるし、正直言ってＦ１に戻ろうなんて一度も頭によぎったことはないね。マクラーレンやフェラーリから話があったとしても戻るつもりはないよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月26日

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  Ferrari F2008 - サイドポッド・ウィングレットのフィンの改良フェラーリは、サイドポッドの前にあるバージボードの後方端部とウィングレットをつなぐ垂直のフィン(矢印)を、大きく湾曲したものに交換しました。これは、ウィングレットの近くを通過する気流の混乱を縮小して乱気流を激減させ、マシンのリアによりよい気流を提供します。ENTERBAY 1/18フェラーリ V8エンジンレプリカコレクションF430【1月予約】ニューース！フェラーリがムジェロ・サーキットでテスト！２００８年シーズンのMotoGPチャンピオンであるヴァレンティーノ・ロッシは、ムジェロでフェラーリのテストに参加しました。ロッシはワールドチャンピオン獲得のご褒美としてテストに参加し、Ｆ２００８を駆って素晴らしいパフォーマンスを披露しました。この日ロッシがドライブしたＦ２００８はブラジルＧＰで使用されたもので、２６周を走行したロッシはすぐにクルマの限界を見つけ、1分22秒5のファステストラップを記録しました。フェラーリのレースドライバーであるフェリペ・マッサとキミ・ライコネンはほぼ同様の仕様のF2008で1分21秒台のタイムです。【ミニチャンプス】フィアットヤマハ　YZR-M1V.ロッシ　MotoGP2007【1/12完成品ミニカー】予選方法の変更を検討！２００９年シーズンより様々な変更が加えられることがすでに決定していますが、予選フォーマットの変更についても検討される見込みです。新しいアイディアは、予選セッションごとに燃料搭載量を変え、見る側にどのチームのどのドライバーが最も速いのかをわかりやすくするというものらしいです。ＦＯＴＡ（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）はまた、予選の各セッションごとに脱落するドライバーの数を変更することを提案しているという。ドライバーは同じ燃料搭載量でスタートし、最初の１４周は遅いクルマが次々と振り落とされ、最後の６周は新しいタイヤに履き替えて同じ燃料搭載量で走ることが検討されています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月24日

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  Ferrari F2008 - リア・ディフューザーの開発ディフューザーの中央のサイド部分(挿絵)は、縮小された水平なベース部に垂直フィンが追加されて、より狭くなりました。そして、ディフューザーのメイン出口の縁に沿ったガーニー・タブ（黄色い部分）は、マシンの中心部に向けて拡張されました。この変更は、一定のダウンフォース・レベルを維持することによって、車高変化に関係なくリア・エンドの感度を下げることになります。フェラーリクリスマステディベアニューース！M・ウェーバーが交通事故で足を骨折！レッドブルのマーク・ウェーバーは、地元オーストラリアで自転車で走行中に車と接触し、足の骨を折る大怪我を負ったようです。ウェーバーは「タスマニア・チャレンジ」に参加している途中で車と接触し、右足を骨折して病院へ搬送された。すでに手術が行われており、折れた骨をピンでつなぐ処置が施された。退院までもう２～３日かかる見込み。ウェーバーは来シーズンの開幕までに復帰できると予想されています。カナダＧＰ消滅が決定！モントリオール市長のジェラルド・トランブレイ氏は、カナダＧＰの将来を守ることができなかったことを明らかにしました。トランブレイ市長はＦ１総帥のバーニー・エクレストンとカナダＧＰ存続に向けた話し合いを行いましたが、存続に向けての交渉は決裂！同グランプリの将来を保証することができなかったことを声明文の中で語りました。トランブレイ市長の声明文「我々の努力やこのようなビジネス業界にもかかわらず、Ｆ１の不合理な要求は納税者の支払い能力を越えるものだった。グランプリの存続に努めてくれた連邦政府や地方政府の僚友、業界の仲間たちには感謝したい。彼らの一致団結した努力はモントリオールの活力を証明し、経済や観光、雇用を想定した新しいイベントに向けて開発資金を生み出すチャンスを証明した」ディズニーランド・パリがF1計画を中止！今回の計画は2010年シーズンに向けて新しいF1開催地を見つけることで始まった話でしたが、ディズニーランド・パリを運営する『ユーロ・ディズニー』と『ラガルデール・スポーツ』社がパリでフランスGPを開催する計画を、採算が見合わないという結論から取りやめる決断を下したようです。ディズニーランド・パリはフランスの首都パリから車で30分の距離に位置しており、マニクール・サーキットに代わる最有力候補地だと思われていました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月22日

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  バルセロナテスト最終日

  バルセロナテスト最終日スペイン・バルセロナ：カタロニア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　 Laps　　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　　レッドブル　　　　　01:19.295　　 75　　２　Ｓ・ボーデ　　　　　　トロロッソ　　　　　01:19.839　　 122　　３　Ｓ・ブエミ　　　　　　トロロッソ　　　　　01:20.154　　 115　　４　Ｇ・パフェ　　　　　　マクラーレン　　　　01:21.140　　 81　　５　Ｊ・バトン　　　　　　ホンダ　　　　　　　01:21.387　　 94　　６　Ｃ・クリエン　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:21.534　　 88　　７　Ｎ・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　　01:21.592　　 106　　８　Ｂ・セナ　　　　　　　ホンダ　　　　　　　01:21.676　　 107　　９　Ｎ・ピケ・ジュニア　　ルノー　　　　　　　01:22.148　　 94　１０　Ｎ・ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ　　　　01:22.410　　 52　１１　Ｌ・バドエル　　　　　フェラーリ　　　　　01:22.866　　 120　１２　Ｇ・フィジケラ　　　　フォースインディア　01:23.086　　 93　１３　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　フォースインディア　01:23.103　　 88再びヴェッテルがトップタイム！ベッテルはブリヂストンのスリックタイヤの評価プログラムに主に集中しました。マシンは2009年のダウンフォースレベルを見越したウイング設定でした。フェラーリ初日から進めていたエンジンとギアボックスの信頼性を高める作業を完了しました。さらに2009年に投入する見込みの新しいパーツもいくつか試しています。BMWザウバーＣ・クリエンはKERSを搭載した暫定車を再び駆り、セットアップ作業をしました。Ｎ・ハイドフェルドはKERSが載っていないF1.08Bを駆り、主に信頼性を高めるプログラムと、メカニカルおよび空力セットアップに集中し、フロントウイングの可動フラップのテストも行ってデータを収集しています。次回のオフシーズングループテストは12月9日から南スペインのヘレスで行われます。PMA 1/43BMWザウバー F1.062006 S.ベッテル 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月20日

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  バルセロナテスト2日目

  バルセロナテスト2日目スペイン・バルセロナ：カタロニア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　 Laps　　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　　　　レッドブル　　　　　01:19.751　 70　　２　佐藤　琢磨　　　　　　　　トロロッソ　　　　　01:20.017　 79　　３　Ｓ・ボーデ　　　　　　　　トロロッソ　　　　　01:20.034　 48　　４　Ｓ・ブエミ　　　　　　　　トロロッソ　　　　　01:20.223　 99　　５　Ｇ・パフェ　　　　　　　　マクラーレン　　　　01:21.340　 77　　６　Ｒ・クビサ　　　　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:21.521　 76　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　　　　ウィリアムズ　　　　01:21.525　 113　　８　Ｊ・バトン　　　　　　　　ホンダ　　　　　　　01:21.770　 110　　９　Ａ・スーティル　　　　　　フォースインディア　01:22.073　 59　１０　Ｌ・ディ・グラッシ　　　　ホンダ　　　　　　　01:22.283　 110　１１　Ｎ・ピケ・ジュニア　　　　ルノー　　　　　　　01:22.348　 85　１２　Ｌ・バドエル　　　　　　　フェラーリ　　　　　01:22.425　 127　１３　Ｍ・ジェネ　　　　　　　　フェラーリ　　　　　01:22.772　 31　１４　Ｎ・ハイドフェルド　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:22.945　 81　１５　Ｇ・ファン・デル・ガルデ　ルノー　　　　　　　01:23.250　 37　１６　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　　　フォースインディア　01:23.499　 86ヴェッテルがファステスト!佐藤琢磨は2番手タイム！佐藤琢磨はトロ・ロッソでの1日半にわたるテストを終えました。今回は両日とも天候に恵まれ、合計で200周もの周回を重ねました。佐藤琢磨のコメント「テストは本当に楽しかったし、マシンに戻ってこれて嬉しかった。9月のテストは、午後に雨が降って3時間しか走行できなかったので少し残念だった。でも、今回のテストはうまく晴れてくれた。7ヵ月ぶりに丸一日ドライビングをしたし、全部で200周を走破できた。クルマは、本当に良く動いてくれたし、ドライブするのは最高の気分だった。チームとの仕事も楽しかったし、エンジニアがどのように働くかをみることも非常に興味深いことだった。僕にとって、素晴らしい経験でありチャンスだった。スクーデリア・トロロッソ・チーム、そしてレッドブルとMr.マティシッツに心から感謝したい」 マクラーレンパフェットはKERS（運動エネルギー回収システム）が搭載されたMP4-23Kを走らせましたが、昼食時にオイル漏れが発生したことで作業は中断。そのため、テストチームは通常のMP4-23にパフェットを乗せました。パフェットは5番手タイムをマークしていますが、KERSを搭載したMP4-23Kでのタイムです。KERSなしのMP4-23でのベストタイムは1分21秒835でした。BMWザウバーR・クビサのコメント「もちろん2008年仕様のマシンよりもダウンフォースは削られているよ。だけどグルーブドタイヤからスリックタイヤに変わったことにより、低速コーナーではよりグリップ力を得られるようになった。だからこれからの開発によっては、2008年と2009年のマシンは大きく違うものにはならないと思う」フォース・インディアフォース・インディアはマクラーレン・メルセデスとの提携を正式に発表しましたが、今回のテストにはフェラーリのカスタマーエンジンを搭載したVJM01で参加しています。フォース・インディアとマクラーレン・メルセデスの契約はつい最近締結されたばかりのため、デザイナーたちは2009年仕様のマシンを製作中。チーム関係者によれば、VJM02と呼ばれることになるニューマシンは来年2月になるまで準備が整わない模様です。予約受付中★【RGオリジナル】1/43BARホンダ006 佐藤琢磨アメリカGP表彰台獲得エアロカスタム仕様TSC台紙仕様 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月19日

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  バルセロナテスト１日目

  バルセロナでオフシーズンテストがスタート！バルセロナテスト１日目スペイン・バルセロナ：カタロニア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　 Laps　　　１　佐藤　琢磨　　　　　　　　トロロッソ　　　　　01:20.763　 121　　２　Ｓ・ブエミ　　　　　　　　トロロッソ　　　　　01:21.071　 117　　３　Ａ・ブルツ　　　　　　　　ホンダ　　　　　　　01:21.198　 77　　４　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　　　マクラーレン　　　　01:21.417　 65　　５　Ｇ・パフェ　　　　　　　　マクラーレン　　　　01:21.956　 78　　６　Ｌ・バドエル　　　　　　　フェラーリ　　　　　01:22.038　 94　　７　Ｒ・クビサ　　　　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:22.341　 56　　８　Ｓ・ロウブ　　　　　　　　レッドブル　　　　　01:22.003　 82　　９　Ｎ・ピケ・ジュニア　　　　ルノー　　　　　　　01:22.560　 80　１０　Ｃ・クリエン　　　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:22.883　 53　１１　Ｎ・ヒュルケンベルグ　　　ウィリアムズ　　　　01:23.794　 86　１２　Ｖ・リウッツィ　　　　　　フォースインディア　01:23.794　 86　１３　Ａ・スーティル　　　　　　フォースインディア　01:23.832　 88　１４　Ｍ・ジェネ　　　　　　　　フェラーリ　　　　　01:24.177　 32　１５　Ｂ・セナ　　　　　　　　　ホンダ　　　　　　　01:24.343　 39　１６　Ｇ・ファン・デル・ガルデ　ルノー　　　　　　　01:24.908　 32　１７　Ｌ・ディ・グラッシ　　　　ホンダ　　　　　　　01:25.512　 48佐藤琢磨がトップタイムをマーク！トロ・ロッソは2008年仕様のウイングを装着しながらも、ダウンフォースレベルは2009年スペックに減らして作業を実施しました。佐藤琢磨は２日目もドライブする予定です。タイヤやマシンの状態がチームごとに違うので一概に喜ぶことは出来ないですけど琢磨がトップタイムということはうれしいことです。フェラーリF2008K！両ドライバーともにF2008Kと呼ばれる、ダウンフォースレベルを削減した暫定マシンをドライブしました。マクラーレンはKERSをテスト！デ・ラ・ロサはMP4-23Kと呼ばれるKERS（運動エネルギー回収システム）を搭載した暫定マシンを走らせました。BMWザウバーはF1.08B！クリエンのほうはBMWが開発したKERSを搭載して走行しました。ギド・ヴァン・デル・ガルデがドライブ！2008年のワールドシリーズ・バイ・ルノー（WSbR）でチャンピオンに輝いた23歳のギド・ヴァン・デル・ガルデがタイトル獲得のご褒美としてテストドライブしました。ローブがRB4を初ドライブ！レッドブルがスポンサーとなっているシトロエンでWRC（世界ラリー選手権）5度目のタイトルを手にしたセバスチャン・ローブがコクピットに収まりました。ウィリアムズはニコ・ヒュルケンベルグ！F3ユーロシリーズでチャンピオンに輝いたヒュルケンベルグは、2009年仕様のウイングを実走テストし、ブリヂストンのスリックタイヤも試しています。ブルーノ・セナが自身初のF1ドライブ！ホンダはスリックタイヤと新しい空力パーツを装着した暫定マシンをドライブしました。1/43　イクソシトロエン C4WRC#1 S.ローブ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月18日

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  F１豆知識＆ニュース

  Toyota TF108 - 改良されたリア・ウィングTF108は富士のレースで大きく改良されたリア・ウィングをデビューさせました。中心的な柱(矢印)は取り除かれて、上下のプレートの間が完全にクリアなエリアになりました。この変更は、富士スピードウェイの1.5kmのストレートの利点をとるために導入されました。ウィングの上下のプレートの間を通過する加速された気流のおかげで、マシンの下部からの空気の抽出を改善することができます。MINICHAMPS 1/43パナソニック トヨタ レーシング2008 ショーカーT.グロック Rising Sunニューース！バルセロナでテストがスタート！２００９年シーズンに向けたウィンターテストが月曜日からスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでスタートしました。トヨタを除く9チームが参加しています。ＢＭＷが新型マシンを披露！！BMWザウバーはクリスチャン・クリエンとロバート・クビサを起用し、2009年仕様のエアロパーツを身にまとった暫定車を2台走らせています。ＢＭＷが披露した来シーズン用の暫定マシンは、今シーズンのものと比べて明らかにフロントウイングの幅が広くなり、よりフラットになっています。一方でリアウイングは小さくなり、クルマの見た目は全く異なるものとなりました。佐藤琢磨が再び！トロ・ロッソは佐藤琢磨とセバスチャン・ブエミがそれぞれ走行しています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月17日

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  F１豆知識＆ニュース

  Ferrari F2008 - リア・サスペンションの開発9月のイタリアGPまでは、フェラーリは特に低温でウェットコンディションの状態で、マシンがはやく十分にタイヤ(主としてリア)を温めることができないことに起因する弱いトラクションと戦っていました。特にマクラーレンのMP4-23と比較すると、加速に関してF2008は不利な立場でした。しかしながら、シンガポールのレースでは、リア・サスペンションの第3の水平ダンパーおよび2本のトーションバー(矢印および挿絵を参照)に、より柔軟で進歩的なセット・アップを採用することにより、問題を解決するのに大いに役立ったように見えました。第3のダンパーは、アウターケーシングの内部で回転するタングステン/ウォルフラム(重金属)のシリンダーで構成され、トラックのでこぼこの路面と縁石により発生する慣性を消散します。このデバイスのよりよいセットアップと、トーションバーを正確に選択することで、特にマシンのリアの挙動を劇的に改善しました。日本では、セットアップにおいて非常に安定したリア・エンドを好むキミ・ライコネンへの特定の支援でした。(フェリペマッサはマシンのフロント・エンドに焦点を合わせます)12月末入荷ご予約F1/43MODELSフェラーリ　F2008　No.1/2008K.ライコネン　日本GPバーコード仕様ニューース！KERSは体重の重いドライバーに不利！？マーク・ウェバーは、KERS導入の結果のひとつとして、来シーズンは体重の重いF1ドライバーが不利な立場に置かれることを懸念しています。25～60kgの重さとなるKERSによって、チームは、マシンの重量配分を動かすバラスト量が制限されることになるだろう。マーク・ウェバーは、そのような状況が体重の重いドライバーにクルマの重量配分の最適化を成し遂げることを難しくすると語っています。マーク・ウェバーのコメント「確実にアドバンテージにはならないね。僕は決して太いわけではないけど、残念ながら重い側にいるようだし、潜在的にそれを見出すのが難しくなると思う。タイヤ選択のようなことに依存するだろう。より軽い方が、より選択肢があるかもしれない。70kg中頃の人たちは、60kg中頃の人たちよりタフになるかもしれない。これを言い訳にしてはいけないけどね。重量配分は、いったんクルマが設計されたら完璧に作られることになる。当然、重い人はその範囲が狭くなる。異常な状況だよ。カート以来、体重で苦しむことはなかった。でも、来年は1980年代以来、重いドライバーが不利になる最初の年になるだろう」身長185cmのロバート・クビサのコメント「KERSは僕みたいな重めのドライバーたちにとっては懸念事項さ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月15日

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  Renault R28 - サイドポッドの改良ほとんどのチームは2008年のマシンの開発作業を停止しましたが、ルノーは例外で、富士にかなり修正されたR28を持ってきました。マシンのサイドポッドはラジエーター入口がより先細のサイド・プレートが特徴的で、フロント部分の横断面が劇的に縮小(矢印)されました。この変更は、ドラッグの縮小およびリヤ・ウィングとディフューザーの効率の改善により、マシンの空力効果を劇的に改善してバランスを高めます。[1/43]ネルソン・ピケ-Jrルノー　F1チーム2008年ショーカー【ミニチャンプス】ニューース！ウィリアムズが2009年仕様のテストカーを公開！ウィリアムズは、2009年仕様のフロントウイングとリアウイングを装着したFW30を披露しました。ウィリアムズは12日、ケンブル飛行場で2009年仕様のウイングを装着したFW30をシェイクダウン。イギリスＦ３を制したジョナサン・ケナードがドライブしたFW30には、2009年のレギュレーションに沿ったフロントウイングとリアウイングが装着されました。来週のバルセロナテストでは多くのチームが2009年のレギュレーションに合わせたパーツをテストすると見られています。2009年のレギュレーションでは空力規約が根本的に変更され、現在の追加突出物の大半が禁止されるため、ウイングは単純化される。フロントウィングは低く広くなり、ドライバーはコックピットから規定のウィング角度を1周につき2回変更するできる。リアウイングは狭く高くなる。これは、高速コーナーでの接近走行を可能にして、レーシングの質を改善するのが目的となる。2009年マシンの最終版には異なるディフューザ、スリックタイヤ、運動エネルギー回収システムが搭載され、中央ボディワークの付加的な空力学的装置は取り外されます。ジョナサン・ケナードのコメント「素晴らしい1日だった。新仕様のF1マシンを初めてドライブすることができて最高だ。この機会を与えてくれたサー・フランク・ウィリアムズとチームに感謝したい。2009年シーズンに向けた準備でテストプログラムを担当し、チームに協力するのは楽しかったよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月13日

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  Williams FW30 - リア・ウィングの開発ウィリアムは日本で改良されたリア・ウィングを導入しました。メイン・プレートの中心部分が若干修正されて、ブーメラン形の垂直の支柱近辺の急なカーブ(矢印)に特色があります。やや幅の狭いフラップと組み合わされたこのソリューションは、富士スピードウェイの長いストレートのトップスピードを改善し、低速セクションで十分なダウンフォースを提供して、ブレーキングに必要なグリップと、コーナー出口で必要なトラクションが保証されます。1/43 ミニチャンプスウィリアムズ ルノーFW16#0 D.ヒルニューース！フォースインディアが“CHANGE！”フォースインディアＦ１チームは、２００９年シーズンに向けてマクラーレン・メルセデスと技術提携契約を結んだことを発表しました。フォースインディアはマクラーレンと複数年契約を結び、来シーズンに投入するＶＪＭ０２マシンはメルセデスのエンジン、ＫＥＲＳ、ギアボックス、ハイドロリックを搭載することになります。フォースインディアのチェアマン兼マネージングディレクターのヴィジャイ・マルヤのコメント「マクラーレン・アプライド・テクノロジーとメルセデスベンツ・ハイパフォーマンスエンジンとの技術提携を発表することができ非常に光栄だ。また、製造性能の拡大やシルバーストンの施設内にオフィスを構えるという計画も同様である。マクラーレンとメルセデスベンツはモータースポーツの歴史の中で最も有名な2つの銘柄であり、何年もの間グランプリレーシングで素晴らしい成功を収めてきた。つい最近では、Ｆ１史上最もドラマチックなチャンピオンシップで見事に優勝を収めている。フォースインディアＦ１チームは参戦からわずか1年しか経っておらず、必然的に１年目のシーズンは学習の年になった。しかし、最初に言ったように我々はビジネスを重要視しており、ただ単に数字を揃えることに興味を抱いているわけではない。今回の新たな開発と資源が融合した新たな技術提携の発表は、我々が語った意味をはっきりと強調している。今回の契約の立案を通して手を貸し支援してくれたバーニー・エクレストンとＦＩＡ代表のマックス・モズレーには個人的に感謝したい」フォースインディアは２００７年(スパイカー)よりフェラーリと契約を結んでおり、契約期間は２００９年までとなっていましたが、チームは予定より早く打ち切ることを決めました。フェラーリとのエンジン提携契約解消について、フォースインディアの声明「フォースインディアは、フェラーリの多大なる貢献と価値ある支援に感謝したい。これにより我々は常に技術的にもプロフェッショナル的にも最高レベルへと押し上げられ、素晴らしい関係を築くことができた」フォースインディアは２０１０年の優勝を目指す！マクラーレンとの提携を発表したフォースインディアＦ１チームが、今後に向けた目標を明らかにしました。チームオーナーのヴィジャイ・マルヤのコメント「Ｆ１は非常に競争が激しいため、実際にそうなるためにいかに時間がかかることは誰もが理解している。他のチームも開発や改善を行っており、２００９年は見た目にも全く新しいクルマやデザインになるのはもちろんのことだ。少なくとも、私の見解では２０１０年にもレースでの優勝を飾れるのではないかと考えているが、２００９年は定期的にポイント圏内に入ることができれば満足だ。それだけでも大きな前進となるだろう」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月12日

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  Toro Rosso STR3 - ノーズコーンのデルタ・ウィングレットレッドブルのRB4とトロ・ロッソのSTR3は両方がレッドブル・テクノロジーによって設計されていて、デザインコンセプトや部品を共有するだけでなく、類似した開発経路をたどります。レッドブルより1レース遅れて、トロロッソは富士で、今ではよく知られている角のようなウィングレット(矢印)を観客の前でデビューさせました。このコンセプトは、冷却だけでなくフロント・エンドのバランスを改善するのを助け、最初にBMWザウバーによって導入(挿絵)されました。トロロッソは高ダウンフォースのトラックで典型的なフロント・ブリッジウィングの幅広いバージョンと、このウィングレットをペアにして、フロント・エンドのシャープなハンドリングを期待しました。ミニチャンプス製 1/18トロ・ロッソ コスワースSTR1 #21S.スピード 2006ニューース！来シーズンは３レース１エンジン！世界モータースポーツ評議会はパリで会合を行い、２００９年には現行の２レース１エンジンから３レース１エンジンへと規約を変更することを発表しました。２００８年、Ｆ１ドライバーたちは、同じエンジンを２レースで使用しなければなりませんでした。シーズン中１回だけ、ジョーカーを使って自由にエンジン交換ができ、もう一度同じドライバーがエンジン交換を行う場合は、１０グリッド降格のペナルティを受けることになります。２００９年には、Ｆ１のエンジンはさらなる信頼性を求められるようになり、３レースを同じエンジンで戦わなければならなくなります。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月10日

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  Renault R28 - フロント・ウィングの開発シーズンの終わりにもかかわらず、ルノーはR28を開発し続けて、シンガポールで改良されたフロント・ウィングを披露しました。ウィングの最も大きい変化は、モンツァのレースにおいて見られた丸められたバージョンの代わりに、四角いスプーン・プレート(中央の矢印および挿絵を参照)のフラップになりました。ウィングのエンドプレートも変更されて、小さな水平のウィングレット（左の矢印）が追加されました。ミニチャンプス　1/43ルノー　F1　チームショーカー 2008F.アロンソニューース！佐藤琢磨が再びトロロッソでテスト！佐藤琢磨が再びトロロッソでテストをすることになりました。場所は、彼が最後にレースをしたバルセロナサーキットになります。今シーズン、すでにヘレスサーキットでトロロッソのテストに参加している佐藤ですが、11月17日から18日にかけてバルセロナサーキットで行われる、最初の冬の合同テストで再び同チームのテストをすることになりました。トロロッソはまだバルセロナテストのドライバーを公式には発表していませんが、佐藤のマネジメントが彼の参加を明らかにしました。マネージャーのコメント「１１月１７日から１８日に行われるバルセロナテストで、琢磨が再びトロロッソのためにテストをすることを発表できて我々は非常に嬉しい。９月１８日にヘレスで行われた短いテストでは、琢磨はそのスピードとアプローチをチームに印象づけた。トロロッソはまだ２００９年のドライバーラインナップを決定していない。我々はこれまで同様、琢磨を応援してくれるファンに感謝し、これからもいいニュースをお届けできることを楽しみにしている」ルノーのウィングの事を取り上げたのでルノーに関係する動画をUPしました。よかったらどーぞ。Renault F1 V8Engine(RS24) TEST 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月09日

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  Ferrari F2008 - フロントホイール内部のウィングレットフェラーリは、F2008のパッケージをさらに最適化するために、いくつかの微妙な変更をシンガポールで導入しました。ひとつは、ちょうどフロント・ブレーキ・ドラムの内部の吸気口のすぐ後ろに配置されたウィングレットでした。以前の、より小さなバージョンは、わずかに上へカーブしているプレートでしたが、改良されたデザインは完全に平らなプレートになり、ほぼ2倍の断面積になりました。新しいウィングレットは、フロントホイールの内側の近くを通る気流をマシンの後方に向かうように変えられて、サイドポッドの前にあるウィングレットによってラジエーターの吸気口に導かれます。フェラーリスケートボードニューース！ＦＩＡが２００９年の修正カレンダーを発表！ＦＩＡは、２００９年シーズンの修正カレンダーを水曜日に発表しました。前回発表されたカレンダーとの変更点は、フランスＧＰがなくなり、中国ＧＰが４月に移動しました。２００９年シーズンのＦ１カレンダー　　　　　　　　　　　　　　３月２９日　オーストラリア　　　　　　　　　　　　　　４月　５日　マレーシア　　　　　　　　　　　　　　４月１９日　中国　　　　　　　　　　　　　　　４月２６日　バーレーン　　　　　　　　　　　　　　５月１０日　スペイン　　　　　　　　　　　　　　５月２４日　モナコ　　　　　　　　　　　　　　６月　７日　トルコ　　　　　　　　　　　　　　６月２１日　イギリス　　　　　　　　　　　　　　７月１２日　ドイツ　　　　　　　　　　　　　　７月２６日　ハンガリー　　　　　　　　　　　　　　８月２３日　ヨーロッパ（ヴァレンシア）　　　　　　　　　　　　　　８月３０日　ベルギー　　　　　　　　　　　　　　９月１３日　イタリア　　　　　　　　　　　　　　９月２７日　シンガポール　　　　　　　　　　　　　１０月　４日　日本　　　　　　　　　　　　　１０月１８日　ブラジル　　　　　　　　　　　　　１１月　１日　アブダビ2009年の日本GPの開催地として鈴鹿サーキットが再びF1カレンダーに復帰します。鈴鹿サーキットを運営する株式会社モビリティランドの土橋哲取締役社長のコメント「2006年以来3年ぶりとなるF1日本GPレースを、再び鈴鹿サーキットで開催できることとなりました。これまでSUZUKAに熱い想いを寄せていただいたすべての皆様に厚くお礼申し上げます。鈴鹿サーキットでは1987年から2006年まで、20年にわたりF1日本GPレースを開催してまいりました。皆様とともに創り上げてきた20年の歴史は当社にとってかけがえのない財産でございます。このたび開催する2009年F1日本GPレースは、これまでの歴史や経験を大切にしながらも、単に21回目を迎えるのではなく、新しいモータースポーツの観戦スタイルをご提供し、さまざまな面で大きく変化するイベントにしたいと考えております。そのひとつとして、15万人のお客様が安心・安全・快適にご観戦いただくため、すべてのお客様にシートをご用意したい、という強い思いから観戦エリアの大幅な整備を進め、全席座席指定という、これまでにない大きな取り組みを実施いたします。これにより観戦場所を確保するために長時間お並びいただいたり、駆け込みによるご心配をなくし、小さなお子様とご一緒の方でも安心してご来場いただけるF1日本GPレースを是非とも実現したいと思っております。私共は3年ぶりにお越しいただく皆様の“ただいま”の声に感謝の気持ちを込めて“おかえりなさい”、そしてご来場いただくすべての皆様に“いらっしゃいませ、ようこそSUZUKAへ”と笑顔でお迎えできる日を心待ちにいたしております」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月07日

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  McLaren MP4-23 - サイドポッド・ウィングレットの改良ヴァレンシアでマクラーレンは、サイドポッド・ウィングレットの高さを増やしました。シンガポールでは長さを増やして、先端を約12cm前方(点線の右側)に持ってきました。これの主な効果は、シンガポールの高温多湿に対して重要な、MP4-23の非常に小さなラジエーターの入り口の効率と冷却性能を増加させることです。水平のスリットも、大きくなったウィングレットによって引き起こされる空力の混乱を最小限にするために延長されました。ウィングレットの先端はほとんど完全に垂直で、マシンの後部に向かう空気の量を増加させて、サイドポッドの小さな換気ルーバー上部から熱気の抽出を改善します。ミニチャンプス 1/43マクラーレン MP4-4日本GP　A.セナタバコ使用ニューース！ルノーが2009年のラインアップを発表！ルノーＦ１チームは、来シーズンもフェルナンド・アロンソとネルソン・ピケ・ジュニアが残留することを発表しました。チームはドライバーラインナップを変えないことを水曜日に明らかにし、アロンソのホンダ移籍の噂にピリオドが打たれました。アロンソはルノーとの契約を２０１０年まで延長し、ピケは１年契約を交わしました。マネージングディレクターのフラビオ・ブリアトーレのコメント「フェルナンドとネルソンが来シーズンも残留することが決定し、嬉しいよ。これにより、ＩＮＧルノーＦ１チームは若手とベテランが完璧に融合した最もエキサイティングなドライバーの組み合わせの１つとなった。フェルナンドが来シーズンもチームと関わることで彼のチーム内の信頼は確かなものとなり、彼とともに働けることを光栄に思うよ。アロンソは厳しいシーズンを通して非常に貴重な存在だった。彼のリーダーシップと才能はチームの努力と決意にマッチし、最近のパフォーマンスに結果となって表れ、ＩＮＧルノーＦ１チームは再びＦ１のトップチームの仲間入りを果たしたのだ」フェルナンド・アロンソのコメント「今シーズン、たびたび話してきたことだけど、INGルノーF1チームが常に僕の第一希望で、チームにはとても満足しているし快適だから、僕はチームにとどまることに決めた。競争力があって勝ちたいという思いがあり、またリラックスして温かい雰囲気のある、とても密接したチームだから、僕には完ぺきに合っていると思っている。シーズンの厳しいスタートの後、僕たちは自分たちの困難を乗り越え、パフォーマンスを一貫して改善してきた。シンガポールと日本での僕の2連勝、そしてブラジルでの2位表彰台という結果が、僕らがどれだけコンペティティブであるかを示してくれている。かつて、僕たちは共にチャンピオンシップを制し、それと同時に厳しい時期も過ごしてきた。だけど、今は来るシーズンで再びその成功を共におさめられるものと確信している」ネルソン・ピケJr.のコメント「2年目のシーズンもINGルノーF1チームのために戦うチャンスを得られてうれしい。確かに厳しい1年だったけど、ルーキーシーズンから多くのことを学んだし、その経験を次のシーズンにうまく生かしていきたいと思っている。今年、僕を支えてきてくれたチームには感謝しているし、今後の僕の活躍を信じてくれた彼らに感謝したい。すでに2009年が楽しみでしょうがないし、来シーズンを強力な形でスタートさせられるよう、冬を通してチームと共に働いていくことを楽しみにしている」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月06日

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  Williams FW30 - フロント・ウィングの改良シンガポールでのウィリアムズの2つのフロント・ウィングのオプションのうちの1つは、メイン・プレートとフラップの中央部分が標準的な四角いものの代わりに、丸められたスプーン状のプレートで、メイン・プレートとフラップへわずかに端が持ち上げられた新しく改良されたバージョンです。この構成は、フロント部分で標準的なバージョンとほとんど同じくらいのダウンフォースを提供しますが、それほどマシンの高さ変化に敏感ではありません。このサーキットは本質的にバンピーな路面の特性のため、車高変化への対応はとても重要です。AT＆Tウィリアムズ2008テディベアニューース！TF109を2009年1月16日に発表！トヨタF1チームは、2009年型F1マシン“TF109”を2009年1月16日に発表することを決定しました。発表会場は確認されなかったが、ケルンにあるトヨタのファクトリーで行われるのではないかとみられています。また、トヨタが2009年はKERS（運動エネルギー回収システム）を搭載せずにスタートするだろうという報道が流れ、同チームの社長ジョン・ハウエットがそれを認めました。ハウエットのコメント「第1戦でパフォーマンスが有利になるような安全で信頼性のあるKERSを搭載することはほぼありそうにない。数戦後もそうだとは言っていないが、いくつか大きな問題がある」F1.09の発表は2009年1月20日！ＢＭＷザウバーＦ１チームは２００９年用マシンを来年の１月２０日にヴァレンシアで発表することを明らかにしました。新型車F1.09の発表会は、スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われます。BMWザウバーは、2009年シーズンの初めからKERSを搭載するものとみられています。来年はレギュレーションが大幅に変更となり、オーバーテイクを改善させるためにダウンフォースが削られるため、2009年マシンは、現行マシンとは非常に異なるデザインになることが予想されます。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月05日

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  第18戦ブラジルＧＰ：決勝後のドライバーのコメント

  　　　　　FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008決勝後のドライバーのコメントフェリペ・マッサ：決勝１位「エキサイティングな１日だったよ。僕たちは全てを完璧にこなし、タイトルを獲得しかけた。フィニッシュラインを越えてから、ロブがハミルトンが５位になり彼が１ポイント差でタイトルを獲得したことを伝えたんだ。ルイスにはおめでとうと言いたいよ。ポイントを一番多く獲得した人がタイトルにふさわしいんだ。チームのみんなや、彼らがこのファンタスティックなシーズンに計り知れないサポートをしてくれたことを本当に誇りに思っている。今は僕たちが成し遂げたこと、つまりコンストラクターのタイトルを持ち帰ったことを喜ばないといけないね。チームにとっていかに重要だったかわかっているからさ。今シーズンは浮き沈みがあり、上手くいった時期やミスから多くのことを学んだ。地元の観衆の前でまた勝つことができたし、忘れられない１日になったから、堂々とインテルラゴスを離れることが出来るよ」フェルナンド・アロンソ：決勝２位「２位にはとても満足しているよ。コンディションは難しかったけれど、アドバンテージを得ることができたんだ。僕たちはベストを尽くし、チームはちょうどいい時に正しい選択をしてくれた。そしてフィニッシュまでライコネンを後ろに留めておくことができたよ。チームにとってファンタスティックな結果だから、シーズンの終わり方としては最高だよ」キミ・ライコネン：決勝３位「チームがコンストラクターズタイトルを勝ち取ることができて嬉しいけれど、１ポイント差でタイトルを逃したフェリペは残念に思うよ。でもそれがレースだから、受け入れないといけないんだ。ステファノについては特に嬉しいよ。チーム代表になって初めての年でかなりのプレッシャーと格闘しないといけないことを知っていたから、この結果は報いになったと思うよ。僕のレースは特にエキサイティングじゃなかったね。スタートではトラックが濡れていて、特に最初の３つのコーナーがそうだったんだけど、ミスをしないようにかなり慎重になったよ。最初のドライタイヤセットはアンダーステアがひどく、リーダーのペースについていくことに苦戦したんだ。２つめのセットではかなり改善されてアロンソに接近することができた。ウェットになってからは更に接近できたけれど、フェリペにタイトルを獲得するチャンスが生まれたからリスクを避けるようにチームに言われたから、アロンソにアタックするのを諦めたんだ。僕にとってポジティブでなかったシーズンは終わったけれど、来年は挽回するためにベストを尽くすよ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝４位「難しくて混沌としたレースだったから、４位といういい形でシーズンを終えることができて最高だよ。表彰台を期待していたけれど、ミスもなかったから僕たちはこの結果にふさわしいと思うよ。マッサやアロンソ、ハミルトンとレースができたのは最高だった。ものすごく楽しかったよ！終盤にかけてはトラックに留まることに集中していたから、自分がどのポジションにいるのかわからず、他の人たちと同じようにルイスをパスしようと試みて成功したんだ。最終コーナーでティモを抜いたけれど、彼はドライタイヤに苦戦していたみたいだね。その時ルイスは僕の後ろにいたけれど、レインタイヤに変えた最後のピットストップの後は自分がどこにいるのかわからなかったから、僕がワールドチャンピオンシップに絡んでいたなんて全く気付かなかったよ。誰がバックマーカーで誰が違うのかなんて分からないし、だんだん暗くなってきたから誰が前を走っているのかすら分からなかったんだ。大切なのは５ポイントとれたことだね。本当に素晴らしいシーズンだったよ」ルイス・ハミルトン：決勝５位「僕の人生の中で最もドラマチックなレースだった。言葉で表現するのは不可能だよ。今もまだ言葉が出ないね。とても長い旅だったけれど、家族やチーム、パートナー、ファンからいつも支えてもらっていた。僕たちは１年を通してずっと本当に素晴らしい仕事をしてきたし、多くのものを犠牲にしてきたから、みんなのために勝つことができてとても感動しているよ。雨が降り始める前はとても落ち着いていたし、クリーンなレースをすることに集中していたんだ。小雨が降り出してからはリスクを冒したくないと思った。でも、セバスチャンが僕をパスした時は彼を抜かないといけないと言われたよ。信じられなかったね。最終コーナーでティモを何とか抜いたのは本当にすごかった。今回のレースは僕の人生の中で一番厳しいレースでなかったとしても、その１つだったよ。僕は無線で「僕は勝った？勝った？」って叫んだんだ。チェッカーフラッグを受けてターン１に来た時に、チームは僕にワールドチャンピオンになったことを伝えた。僕は我を忘れたよ」ティモ・グロック：決勝６位「雨がかなり激しく降ってきたレース終盤でドライタイヤを履いていたため、最後のラップは本当に不可能だったんだ。出来る限り戦ったけれどクルマをトラック上に留めておくのが本当に難しく、ラップ終盤でポジションを落としてしまった。トップ６でフィニッシュできたのは僕にとってはまあまあな結果だけど、４位にかなり近づいていたからちょっと残念だよ。トヨタとの最初のシーズンが終わったけれど、全体的には満足しているよ。序盤は楽ではなかったけれど、シーズンを通してクルマをだいぶ改善させ、自分自身も改善させることができた。ホッケンハイムからはポジティブになったよ。２０ポイントという目標を達成できたし、表彰台も獲得できたからよかった。これからは更に前進するために来年に向けてもっと努力をしないといけないね」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝７位「今日一番大切なニュースはルイスがやってくれたことだよ。彼はチャンピオンシップを勝ち取るためにしなければしないことをまさにやってのけたんだ。チーム全員がこのタイトルにふさわしいよ。特に１年前にここで起きたことを考えるとね。でも、みんなはずっと集中し続けていたから、みんなにおめでとうと言いたいよ。冬の間はもっと努力をして、来年のワールドチャンピオンが僕たちのガレージのもう一方の側にいることを期待しているよ！」ヤルノ・トゥルーリ：決勝８位「波乱に富んだレースだったね。いいスタートを切って最初のラップはとても上手くいき、フェリペ・マッサの後をついていったんだ。乾き始めてからはドライタイヤに交換した。残念ながら、僕よりもかなり遅いフィジケラにつかまってしまい、彼をオーバーテイクするトップスピードがなかったから、そのラップでかなりの時間を失ってしまったよ。雨が降り始めた時はドライタイヤのまま残ることを選び、ポイントを獲得することができたよ。２位からスタートしたのにチャンスを失ってしまったけれど、全体的にはいいチャンピオンシップを戦えたと思うからそれにはとても満足しているんだ。これからは来年に向けて更に大幅に進歩したい。最後に、５年間一緒に働いてきたリチャード・クレガンが素晴らしい人物であったと言いたいし、彼の新しいキャリアが上手くいくことを祈っているよ」マーク・ウェーバー：決勝９位「今日はクルマがとても運転しにくかった。第２スティントを長くしたんだけど、そこでペースが上らず苦しんだ。フリー走行のときからある程度の問題には気付いていたけど、レースではなんとかそれをコントロールして走ろうと思っていた。でも、結局そのトラブルがどうにもならなかったね。９位というのはがっかりだよ」ニック・ハイドフェルド：決勝１０位「今日の最大の問題点はスタートだった。ホイールスピンがひどく、まさにスポットを作ってしまったんだ。でも、何度かオーバーテイクマニューバをしてポジションを上げることができたよ。その後はクルマのバランスがかなり難しくなり、特にヤルノ・トゥルーリの後ろに来た時はダウンフォースを失ったんだ。その後はマーク・ウェーバーの後ろで彼と戦ったけれど、それでタイヤをだめにしてしまった。残り８周で雨が降ってきた時はギャンブルに出てインターミディエイトに交換するためにピットに入ったんだ。失うものは何もなかったからね。とにかく、今日はいいレースではなかったけれど、それでもいいシーズンだったよ。ワールドチャンピオンにはおめでとうと言いたいね！」中嶋一貴：決勝１７位「とても残念なレースだった。１コーナーでほとんど終わってしまったレースだったよ。クルマはボディとサスペンションに大きなダメージを負って、その後のペースにそれが大きく影響してしまった。ハミルトンとマッサのタイトル争いは素晴らしかったし、ルイスにはおめでとうと言いたい」ネルソン・ピケ・ジュニア：決勝リタイア「何が起きたのか全くわからないんだ。何かに触れたのか、単にクルマのコントロールを失っただけなのかね。でも、よく見えなかったし、ターン３でクルマのリアを失ったんだ。ホームグランプリで完走できなかったことにものすごくフラストレーションが溜まるよ。レースでは色々なことが起きたからそれを生かすことができたかもしれないからね。でも、後ろを振り返っても仕方ないよ。チームには今週末のサポートに対してお礼を言いたいよ」デビッド・クルサード：決勝リタイア「本当に残念だよ。こういう形でキャリアを終えたくはなかった。僕は注意深くターン１に入っていき、インサイドのクルマにも十分なスペースを残していた。でも運悪く、たぶんロズベルグだと思うんだけど、ターン２を通るときに接触してきて、僕はスピンしてしまった。それでも大丈夫だと思っていたんだけど、そのあと中嶋が僕のクルマの前に出てきて、クルマのフロント部分を壊してしまった。グリッドにつく前のウォームアップラップでは調子が良くて、ウェットになってもとくに問題はなかったから、チェッカーフラッグを受けたかったね。普段なら罰金ものだけど、観客の前でドーナツターンをするつもりだったんだ。でもそれもかなわなかったよ。でも文句は言えないね。僕はいいキャリアを積んできたから、僕を応援してくれたみんなにありがとうと言いたい。最後の４年間の、レッドブルレーシングチームのみんなの努力にも感謝したい。とても楽しかったし、これからまたみんなと共に仕事をするのが楽しみだ。今週末にパドックから受けたものすごい応援にはびっくりしたよ。これほど多くの人々が「今までお疲れさま。これからもがんばって」と僕に言いに来てくれるというのは、僕にとっては大切なことだね。そしてこういう形でこのワールドチャンピオンシップを離れられるというのは、素晴らしいことだと思うよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月03日

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  第18戦ブラジルＧＰ：決勝結果

  FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008F1史上最年少チャンピオン誕生！ルイス・ハミルトン！第18戦ブラジルGP：決勝結果気温30℃　路面温度32℃　湿度49％　ウェット->ドライ->ウェット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:34:11.435　　２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 13.298　　３　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 16.235　　４　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　+ 38.011　　５　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 38.907　　６　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 44.368　　７　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 55.074　　８　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 1:08.463　　９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 1:19.666　１０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 laps　１１　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 1 laps　１２　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps　１３　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　+ 1 laps　１４　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1 laps　１５　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　+ 1 laps　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 2 laps　１７　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 2 laps　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 2 laps　Did not finish　１９　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 71 laps　２０　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　+ 71 lapsマッサが勝利！マッサは完璧なレース運びでトップでチェッカーを受け、地元ブラジルGPでタイトルを掴みかけましたが、チェッカーを受けた39秒後、チャンピオンの座はマッサの手から滑り落ちてしまいました。マッサと家族にはチョット残酷な結末でした。テレビ見ていた自分も、「マッサがチャンピオンだ！」と喜んでました。チャンピオンにはなれなかったけど、表彰台の誇らしげな表情のマッサはカッコ良かった！マッサのコメント「レースは完璧だった。何もかも本当に上手くこなし、スタートと最後が雨となったこのような難しい天候の下で、今回のレースやチーム、今まで以上にまた１００％を越えるくらいの、そして僕が予想した以上に僕をサポートしてくれたみんなを誇りに思うよ。みんながここにいて、みんながチャンピオンシップの最後に全てを完璧にこなしてくれたから僕にとっては本当に感動的な１日だった。でも、ルイスがグロックをパスしたのを見た時は本当に複雑な気分だったよ。でも、これがレースだからね。チェッカーフラッグを受けた時にレースは終わったのだから、僕たちはこの勝利を誇りに思わないといけない。残念ながら１ポイントでタイトルを逃したけれどそれがレースだし、僕たちがやってきたことや今回のレース、チャンピオンシップを誇りに思わないといけない。勝ち方がわかったし、負け方もわかったから、今日は多くのことを学べる１日になるだろうけれど、本当に感動的だったのは確かだよ」コンストラクターズチャンピオンシップはフェラーリが2年連続チャンピオン！ステファノ・ドメニカリのコメント「信じられないほど素晴らしい一日で、われわれが達成したことには満足だ。10分の8。これがシーズン当初にモンテゼモーロ社長の立てた目標だったのだが、難しく複雑で、インシデントが多いシーズンの最後にそれを達成している。サーキットや地元でチーム全体がいつも猛然と仕事に取り組んでくれて、この結果のために彼らは祝われる価値がある。もちろん、フェリペが夢を実現するところを見られなくて残念でもあった。特にレース展開を考えるとね。でもこのような日も重要だと思うよ。フェリペは年々大きく成長しており、才能と性格を証明している。彼のドライビングと精神で彼への批判にも応えている。驚くべきシーズンを送り、彼はタイトルにふさわしかっただろう。でも時には非情でもある、これがスポーツだ。昨年は1ポイント差でドライバーズタイトルを獲得し、今年は1ポイント差で失った。新しいワールドチャンピオンのハミルトンを祝福したい。最後に、特にこの厳しい時にいつもすぐ近くにいてくれたモンテゼモーロ社長に何よりも感謝したい。そして、テクニカルや商業的なパートナーたち、もちろんわれわれが一員であることを誇りにしているFIATグループに感謝を述べたい」マクラーレンはミカ・ハッキネンが１９９９年にタイトル獲得以来のチャンピオン！ルイス・ハミルトンのコメント「最後にラインを越えたとき、タイトルが取れたかどうかは分からなかったんだ。１コーナーでチームが教えてくれて、それから大喜びしたよ。驚いたよ。呼吸をととのえる必要があった。言葉で表すことはできない。何も言えないよ。友達と家族、父がここにいて、故郷にいる人たちもチームもとてもがんばってくれて、それらすべてが報われたんだ。雨が降りはじめる前、僕はかなり余裕を持って走っていた。ちょっと速いペースを維持するのに苦労していたけど、ヴェッテルを抑えることもできていた。その後、彼が僕を抜いて、チームが僕に彼を抜かなければならないと言ってきた。だから最終コーナーでグロックの前に出られたのは信じられないよ。神に感謝しないと。僕がグロックを抜く直前に、チームから彼を抜かなければならないと言われた。それまでは僕はヴェッテルを抜こうと攻めていたんだ。今日は僕の人生の中でも最も大変なレースのひとつだったね」ロン・デニスのコメント「とにかくタフなレースだった。決して激しくプッシュしたわけではないが、レース終わりに降った雨が事態を難しくした。セバスチャンがルイスをかわしたが、我々はあきらめなかったしルイスもそうだった。なぜなら当時4位を走行していたティモがドライタイヤを履いていることを知っていたからだ。ルイスはチャンスを最大限に生かし、F1史上最もスリリングなフィニッシュシーンを演じた。ルイスをとても誇りに思うし、チーム、そしてメンバー1人ひとりに対しても同じ気持ちだ。誰もが最高の仕事をやってのけた。またメルセデス・ベンツをはじめとするパートナーたちにも感謝したい。最後に、コンストラクターズ選手権を手にしたフェラーリを祝福するよ」ドラマチックなレースでしたね！ホットウィール製 1/43フェラーリ F2008#2 F.マッサ 2008ボーダフォン マクラーレンチーム別注 1/432008 SHOW CARL.ハミルトン 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月03日

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  第18戦ブラジルＧＰ：予選後のドライバーのコメント

  FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008予選後のドライバーのコメントフェリペ・マッサ：予選１位「このトラックで３年連続でポールポジションを獲得できたのは本当に素晴らしいことだし、グランドスタンドのみんなが祝ってくれたのは信じられないくらい最高の気分だね。とにかく、明日はいい戦略に任せることができると分かっている。クルマはとても調子がよく、スタートに向けて最高のポジションに着くことができた。僕の目標は優勝を目指すことさ。その他のことは考えていないよ。自分やチームにかかっているわけではないからね。僕は落ち着いているよ。僕にはかなりの期待がかかっているけれど、この注目の全てが明日偉業に挑戦するための非常にポジティブなエネルギーとなるんだ」ヤルノ・トゥルーリ：予選２位「ここへ来る前に、この難しくテクニカルなトラックで力を発揮しコンペティティブになれるとわかっていた。だから、このグランプリに向けて準備を整えながら待ち望み、そして今ここにいるんだ。週末を通してずっとコンペティティブだったし、予選ではＱ３に備えてタイヤを温存しながら準備を整えて上手くやることができた。最後は本当にいいラップだったよ。インフルエンザのせいで本当に体調が悪かったから、僕のキャリアで初めて金曜日に何もできなかった可能性があったんだ。だから、皮肉なものだよね。この結果を受けて、メカニックやエンジニア、それにドクターも含めてチーム全員に感謝しないといけない。みんなには本当に満足しているし、この結果は今シーズンに果たした進歩を証明しているんだ。今はいい結果で終えることを期待しているよ」キミ・ライコネン：予選３位「完璧な予選ではなかったけれど、グリッドポジションには満足しているよ。レースに向けていいポジションだからね。３番手からスタートするのはこのトラックでは２番手よりも好都合なんだ。レースについてはかなり自信があるよ。僕たちには最高のクルマがあるし、Ｑ３で苦戦したアンダーステアは明日は問題にならないはずだからね。何をするべきかよくわかっているから、チームは目標を達成することができると思うんだ。２００７年のようにリードを築いて自分たちのレースをすれば、僕たちがどの位置にいるのかわかると思う。もちろん、運も少し必要だけどね。タイヤはインテルラゴスでは限界に達するから、上手く使いこなすことが大切なんだ。こういったことからも、僕たちはいい形が作れていると思うよ」ルイス・ハミルトン：予選４位「地元の観衆の前でポールポジションを獲得したフェリペにはおめでとうと言いたいね。今日の彼は最高の仕事をしたよ。でも、明日は自分のレースに集中するよ。きつい午後になると思うけれど、僕たちが選んだ戦略には満足しているんだ。前にいるみんなは戦略が違うんだろうね。でも、僕たちが目標としている今日と同じポジションでフィニッシュするにはいいポジションにいると思うよ。僕たちはスペクタクルなことをする必要はないからね」ヘイッキ・コヴァライネン：予選５位「簡単な予選だったと思うよ。クルマはＱ１の初めからいい感じで、優れたバランスとパフォーマンスはＱ２での最速タイムに表れていたよ。フロントローのほうが良かったのは確かだけど、僕たちの前にいるライバルの戦略がレースでどうなるか見守らないといけないんだ。自分たちの戦略には自信があるから、明日のレースに向けて確かなベースラインを築くことが出来たはずだよ」フェルナンド・アロンソ：予選６位「午後はかなり接近してコンペティティブになるだろうと思っていたし、ミスもしなかった。フェラーリやマクラーレンと争うのは難しいと分かっていたから、予選で６位になれたことで午後はベストを尽くせたと思うよ。今は戦略とタイヤの状況に期待しているから、明日は力強いレースができるだろうね」セバスチャン・ヴェッテル：予選７位「今年最後の予選で両方のクルマがＱ３に進めてよかったよ。今日は面白いセッションだったよ。Ｑ２ではとても力強いラップを走ることができたんだ。Ｑ３ではいいスタートを切って最初の走行は順調だった。でも、２回目のアタックでタイヤの感覚を少し失ってしまい、タイムをロスしてしまったのは良くなかったよ」ニック・ハイドフェルド：予選８位「予選は僕にとっては上手くいったよ。Ｑ３では最後にハードタイヤからソフトタイヤに交換した際にコンマ３秒以上は改善することができたと思うけれど、いいラップだったしこれ以上はできなかったと言わざるを得ないよ。明日はいいレースを心から期待したいね」セバスチャン・ボーデ：予選９位「もちろんシーズンをいい位置で終わらせたかったから、今シーズン６回目のＱ３進出というこの結果は最高だと思うよ。ここ数レースよりも状況は良くなっているし、今日のパフォーマンスはそれを物語っていた。僕のラップは今シーズンのＱ３で一番のラップだったと思うから、とても満足しているよ。明日は雨の可能性が高いけれど、僕たちの戦略は雨に対応できるように順応性の高いものだと思うよ」ティモ・グロック：予選１０位「昨日はトラブルを抱えたから、今日はセットアップを改善させるためにがんばったんだ。最終的に午後はまあまあなバランスを見つけることができたよ。Ｑ２ではいいリズムをつかんでクルマは速かった。最後から２番目の走行で１分１２秒を切ることができたけれど、セッション終盤ではオプションタイヤでもう一度出て行ったんだ。今だから言えるけれど、そのタイヤをＱ３まで温存しておけば役に立ったかもしれないね。トップ１０は悪くないけれど、もう少しいい結果が出せたと思うよ」ネルソン・ピケ・ジュニア：予選１１位「今日は明らかにＱ３に進出することができたはずなんだ。クルマは調子がよく、自分も満足していたし一生懸命プッシュもした。でも、それでは十分でなかったんだ。タイムはかなり接近しているし、それは予想していたことだけど、これからは明日のレースに集中し、前へ進みポイントを獲得できるようにベストを尽くすよ」デビッド・クルサード：予選１４位「Ｆ１最後の予選セッションには本当に満足していないよ。昨年はまあまあ上手くやってトップ１０に入れたから、再び同じことができると思ってここへ来たんだ。でも、結局は真ん中のセクターで十分なグリップを得ることが出来なかった。最初と最後のセクターはまあまあコンペティティブなのに、真ん中のセクターはリアが滑ってラップタイムをロスし、苦しんだんだ。タイヤはロングランになるとグレーニングがひどかったから、１周でまとめることを期待していたし、レースでできそうなことをやってみた。明日はここから何ができるか見守ってみるよ」ルーベンス・バリチェロ：予選１５位「今日はインテルラゴスで予選Ｑ２に進むことができたから満足しているよ。Ｑ１の２回目の走行はオプションタイヤがとても上手くいき、完璧なラップを走ることができたんだ。残念ながらＱ２では同じグリップレベルを得ることができず、アンダーステアに苦しんだ。改善させるために圧力を調整したけれど、それ以上進歩することができなかったよ。アンダーステアがなければ１４位か１３位も狙えたと思うけれど、それがクルマのパフォーマンスの限界だったね」中嶋一貴：予選１６位「チームにとって厳しい予選セッションになった。クルマのバランスはよかったけれど、トラックコンディションは気温がかなり高くなるなど午前と異なっていたから、僕たちの助けにはならなかったよ。でも、パフォーマンスについてはクルマのペースやミスをしなかったことに満足している。もっとスピードが必要なだけなんだ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月02日

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  第18戦ブラジルＧＰ：予選結果

  FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008マッサが3年連続ポールポジション！！第18戦ブラジルGP：予選結果気温22℃　路面温度38℃　湿度62％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:12.368　　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:12.737　　３　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:12.825　　４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:12.830　　５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:12.917　　６　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:12.967　　７　Ｓ・ヴェッル　　　　トロロッソ　　　　　1:13.082　　８　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:13.297　　９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:14.105　１０　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:14.230　１１　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:12.137　１２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:12.289　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:12.300　１４　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　1:12.717　１５　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　1:13.139　１６　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　1:12.800　１７　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　1:12.810　１８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:13.002　１９　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:13.426　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:13.508トヨタが３年ぶり２回目のフロントローを獲得！逆転でチャンピオンを狙うマッサにとってこれ以上ない絶好のポジションを獲得しました！決勝レースが楽しみです！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月02日

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  第18戦ブラジルＧＰ：3回目フリー走行結果

  FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008第18戦ブラジルGP：3回目フリー走行結果気温20℃　路面温度28℃　湿度77％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　Laps　　１　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:12.141　　 19　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:12.212　　 18　　３　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:12.225　　 18　　４　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:12.312　　 17　　５　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　1:12.389　　 19　　６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:12.402　　 19　　７　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:12.426　　 18　　８　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:12.453　　 18　　９　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:12.457　　 24　１０　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:12.457　　 18　１１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:12.625　　 16　１２　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:12.698　　 18　１３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:12.712　　 22　１４　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:12.971　　 22　１５　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　1:13.054　　 19　１６　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　1:13.058　　 22　１７　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　1:13.135　　 24　１８　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　1:13.278　　 23　１９　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:13.460　　 22　２０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:13.680　　 22アロンソがトップタイム！！各セクター計測ポイントではすべてマクラーレンが最高速をマーク！今シーズン最後の重要な予選！誰がポールを獲得するのか・・・ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月01日

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  第18戦ブラジルＧＰ：2回目フリー走行結果

  ブラジルＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008第18戦ブラジルGP：2回目フリー走行結果気温17℃　路面温度22℃　湿度86％　ウエット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　Laps　　１　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:12.296　　 43　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:12.353　　 41　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:12.435　　 44　　４　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:12.600　　 32　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:12.650　　 45　　６　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　1:12.687　　 47　　７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:12.703　　 44　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:12.761　　 42　　９　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:12.827　　 33　１０　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　1:12.886　　 42　１１　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　1:12.896　　 38　１２　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:12.971　　 48　１３　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:13.038　　 49　１４　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:13.041　　 39　１５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:13.213　　 37　１６　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　1:13.221　　 39　１７　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:13.273　　 41　１８　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　1:13.341　　 49　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:13.428　　 32　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:13.691　　 33アロンソがトップタイム！！トップのアロンソから17番手のボーデまでがわずか１秒差！フェリペ・マッサのコメント「まだ金曜日だけど、重要な週末でいいスタートが切れたのは大切なことだよ。クルマはいいセットアップが見つかり、両セッションでバランスが良かった。トラックは今日みたいに温度が低くても多くのグリップを提供してくれるから、問題にはならなかったね。特にここで使えるタイヤはそうだったよ。目標？明日も日曜日も誰よりも前にいることだね。その上でどのような結末になるか計算できるんだ。観衆を味方につけて地元でレースをするのは最高のモチベーションになる。本当に素晴らしい感触だけど、言葉に置き換えるのは難しいね」ルイス・ハミルトンのコメント「午前は涼しくてトラックがかなり滑りやすいと感じたにも関わらず、クルマは明らかに速かったよ。午後はレースペースを集中的に取り組んだんだ。でも、雨と変わりやすい風向きに遮られてしまった。何周か走るとタイヤにフラットスポットを作ってしまったけれど、僕たちが施した変更が明日の予選でいいポジションにつながるとポジティブに考えているんだ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月01日

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  第18戦ブラジルＧＰ：１回目フリー走行結果

  ブラジルＧＰ開幕！！FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008第18戦ブラジルGP：1回目フリー走行結果気温17℃　路面温度21℃　湿度88％　ドライ -> ウエット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　　Laps　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:12.305　　 24　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:12.495　　 23　　３　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:12.507　　 18　　４　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:12.874　　 24　　５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:12.925　　 20　　６　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:13.061　　 25　　７　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:13.298　　 24　　８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:13.378　　 39　　９　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:13.426　　 28　１０　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:13.466　　 33　１１　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:13.600　　 24　１２　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:13.621　　 23　１３　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:13.649　　 30　１４　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　1:13.676　　 28　１５　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　1:13.766　　 13　１６　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　1:13.806　　 24　１７　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　1:13.836　　 30　１８　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　1:13.861　　 19　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:14.704　　 21　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:14.821　　 21マッサがトップタイム！！いよいよ開幕しました！史上30人目、第59代ワールドチャンピオンになるのはどちらでしょうか？日曜日の決勝レースは天気予報によると雨が予想されているようです。ニューース！チェッカーフラッグを振るのはチャンピオンの両親！インテルラゴストラックの代表者は、ルイス・ハミルトンまたはフェリペ・マッサの初タイトル獲得を特別な方法で祝いたいと考えていて、ハミルトンがチャンピオンになった場合は父親が、マッサの場合は両親がチェッカーフラッグを振る予定らしいです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年11月01日

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  F1:Round18 Brazilian Grand Prix-Interlagos Circuit Preview

  こんばんはワールド・チャンピオンが決定する最終戦、Round18 Brazilian Grand PrixFORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2008がInterlagos Circuitでまもなく開幕します！ハミルトンが圧倒的に有利なのは間違いないですが7ポイント差で追いかけるマッサにも可能性があるので見逃せないですね！インテルラゴス・サーキット(アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ)は全長：４.３０９km。７１周で争われます。反時計回りのアップダウンの激しいコースで、バンピーなサーキットとして有名であり、クルマに優れたメカニカルバランスが必要なことでも知られています。昨年は三つ巴の戦いになりましたが、チャンピオンシップリーダーだったL・ハミルトンがミスとトラブルで7位フィニッシュ。アロンソも3位でゴールして、7ポイント差をつけられてレースに挑んだキミ・ライコネンが優勝！シーズン合計110ポイント獲得。アロンソとハミルトンとのポイント差がわずか1点でワールドチャンピオンに輝いています。昨年のレースも印象に残ってますが、セナが母国で初優勝したレースも印象に残っています。ゴールした時のセナの雄叫びと、降りそうで降らなかった雨がゴールした直後に降ってきたシーンです。現役のブラジル国籍のドライバーはF・マッサ、N・ピケJr、R・バリチェロです。特にマッサにがんばってほしいです！動画をUPしました。よかったらどーぞ。Interlagos Circuit Preview 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月31日

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  F１豆知識＆ニュース

  Red Bull RB4 - ノーズコーン・デルタ・ウィングレットBMWザウバーがシーズンの始まりでこのソリューションを導入したとき、それは非常に急進的に見えました。しかしそれは現在、ホンダとマクラーレンが、若干異なりますが同様に形づくられたデザインをしているので、今はそう見えません。シンガポールではレッドブルがグリップとバランスの点から、トラックの特定の要求に対処するために、ほぼ完全なコピーを導入しました。修正されたノーズコーンは、マシンのサイドポッドの入り口(RB４は特に小さい)により良質の気流を供給します。さらに、大きなダウンフォースを生み出すわけではありませんが、マシンのリアへの気流を改善するのにも役立っています。【ミニチャンプス】 1/43アウディ A4 レッドブルDTM 2005No.2 (M.Tomczyk)ニューース！ＦＩＡがフェラーリの警告に反論！【ＦＩＡの声明】『フェラーリの幹部は誤解をしているようだ。ＦＩＡはチームに３つの選択肢を与えている。そのうちの一つが、いわゆる標準エンジンと呼ばれているものであり、もう一つはマニュファクチャラーが独立系チームに対して１シーズン５００万ユーロ以内でパワートレインを供給できることを保証しなければならない、というものだ』『ＦＩＡはフェラーリの財政的成功を喜んでおり、それが続くことを望んでいる。しかし、多くのチームが、収入を大幅に超える経費に直面している。この状態を続けることはできない。マニュファクチャラーは、ＦＩＡが提示した３つの選択肢のうちの１つに同意するか、彼らのほうから継続可能なレベルの具体的なコスト削減案を提案してくるべきなのだ。そのどちらもしないというのなら、ＦＩＡはドライバーからもコンストラクターズからも信頼をおかれているこの世界選手権を維持するために、必要な方策を講じることになるだろう』 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月30日

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  F１豆知識＆ニュース

  Williams FW30 - モンツァ用リア・ウィング他のすべてのライバルチームと同様に、ウィリアムズはモンツァ用に特別のリヤ・ウィングをイタリアへ持って来ました。FW30のウィングは、両端が上方へ曲げられた１枚のプレート（矢印と挿絵を参照）であるところが特徴です。この構成は、トラックのストレートでドラッグを減少させ、さらにコーナリングに十分なダウンフォースを提供します。富士スピードウェイ別注ミニチャンプス1/43ウィリアムズショーカー中嶋一貴 2008ニューース！スタンダードエンジン導入について議論を呼んでいる2010年以降のF1スタンダードエンジン導入が施行される場合、フェラーリはF1とのかかわりを再考する意思があると同社取締役会が宣言しました。【フェラーリの声明】「推進をはじめとして、F1の実質的に必要なコスト削減を繰り返し唱える中で、フェラーリ取締役会は標準化されたエンジンを導入するという計画に対する強い懸念を述べることで、競争と技術の開発に基づく存在価値を主として、1950年以来フェラーリが絶えずかかわってきたF1全体の存在意義がその動きによって損なわれると感じていることを表明する。取締役会はこれらの主要な要素が減少する場合、パートナーと共にF1に参戦し続ける意味を再考しなければならなくなるだろうとの見解を表明する」TMG(トヨタ)社長のジョン・ハウエット氏も・・・「（スタンダードエンジン導入は）トヨタにとってF1撤退を決める理由となる」【トヨタの声明】「トヨタは長期的にF1で成功することを目指しており、われわれのF1での目標は優勝することです。勝つために参戦しており、その目標に向けてまい進しております。しかしながら、われわれはF1が技術的な挑戦の場であり続けなければならないと考えています。これはトヨタにとって重要なポイントであり、これに変化がない限り、我々は少なくとも2012年まではF1で戦い続けるつもりです。現在は現行プログラムに加えた正式な計画や決定がなされているわけではありませんが、ル・マンを含め、トヨタは新たなモータースポーツへの参戦機会を検討することへの関心を隠したことはありません」ル・マン参戦についてトヨタのチーム代表である山科忠氏のコメント「われわれはル・マンに復帰したいと考えています。最終的な判断は予算的なものになります。現在の経済状況下ではF1とル・マンに並行して参戦する可能性は低いでしょう」フェラーリが参加しないF１なんて・・・ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月28日

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  F１豆知識＆ニュース

  Toyota TF108 - モンツァ用リア・ウィングモンツァでは、トヨタのTF108は興味深いリア・ウィングを披露しました。最も顕著なところは改良されたメインプレートでした。それは、1970年代後半から80年代前半に一般的だった、輪郭がデルタ状のウィングに似たとがったエッジ(矢印)に特徴があります。この特徴は、ブレーキングと加速中に十分なダウンフォースを提供しつつ、ドラッグと乱気流を減少させて、効率的なマシンになるようにデザインされました。【20型折畳自転車】【シマノ6段ギア】【TOYOTA～トヨタチームトムス】20インチ折り畳み自転車6段ギアMG-TE206-RDニューース！ワールドチャンピオン獲得の条件！今シーズンも２００６年と２００７年に続き最終戦でワールドチャンピオンが決定することになります。ポイントリーダーのルイス・ハミルトンは２位のフェリペ・マッサに７ポイントの差をつけており、最終戦でもハミルトンが有利なことは変わりません。しかし、昨シーズンはこの７ポイント差をキミ・ライコネンにひっくり返されてタイトルを逃しているだけに、油断ができない状況であることも間違いないでしょう。現在のポイント数と戦績ハミルトン　　　９４p　　１位５回、２位２回、３位３回マッサ　　　　　８７p　　１位５回、２位２回、３位２回１・ハミルトンが１位から５位の場合ハミルトンは５位以内に入ればマッサの結果に関係なくチャンピオンが決定。２・ハミルトンが６位の場合ハミルトンが６位の場合、マッサが２位以下ならハミルトンがチャンピオン。マッサが優勝の場合はポイント数が並び、優勝回数の多いマッサがチャンピオン！３・ハミルトンが７位の場合ハミルトンが７位の場合、マッサが２位以下ならハミルトンがチャンピオン。マッサが優勝の場合は、マッサがチャンピオン！４・ハミルトンが８位の場合ハミルトンが８位の場合、マッサが３位以下ならハミルトンがチャンピオン。マッサが優勝の場合はマッサがチャンピオン！マッサが２位の場合はポイント数が並び、２位の回数の多いマッサがチャンピオン！５・ハミルトンがノーポイントの場合ハミルトンがノーポイントに終わった場合、マッサが３位以下ならハミルトンがチャンピオン。マッサが２位以上の場合はマッサがチャンピオン！マッサの立場からすると、タイトルを獲得するには優勝してハミルトンが６位以下の場合、または２位に入りハミルトンが８位以下の場合となります。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月26日

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  BMW Sauber F1.08 - モンツァ用フロント・ウィングBMWのノーズコーンとフロント・ウィングは、高速のイタリアグランプリのために修正されました。ノーズコーンの支柱の新しいプレートは、後方にではなく前方へ傾斜(挿絵)していて、支柱の高さは、フロント・ウィングの中心部分のはるかに少ない湾曲したデザインのスプーン・プレートのおかげで縮小されました。フラップは通常の２枚に代わって１枚になり、より少ないダウンフォースを提供して、さらに重要なこととして、ドラッグが大幅に削減されました。富士スピードウェイ別注ミニチャンプス1/43BMWザウバーショーカーニック・ハイドフェルド 2008ニューース！ブラジルで１―２フィニッシュ！昨シーズンにブラジルＧＰでワールドチャンピオンに輝いたキミ・ライコネンは、今年は素晴らしい思い出とともに同グランプリに臨むことになります。ライコネンは、チームが昨年同様に１―２フィニッシュを飾ることを期待しています。２００８年のＦ１もいよいよ最終戦を迎えます。ライコネンのコメント『これからブラジルに臨むことになるけれど、ここは去年に人生で最高の週末を過ごしたところなんだ。あの瞬間は絶対に忘れないだろうね。ここへ戻ることは自分が思う以上に力になると思うよ。去年のように再び１―２フィニッシュを決めて、順位がどうなるかを計算すれば２つのチャンピオンシップでどのポジションにいるかがわかるだろう。今回も前の２レースと同じようにアプローチするつもりだよ。予選はとても重要だし、もう一度フロントローからスタートできればいいね。もしそうなれば、１コーナーの次の展開が変わってくると思うんだ。中国では優勝争いができなかったことを考えると、可能な限りでの最高の結果を得られたと思うよ。これ以上タイトル争いができなくなったのだから僕にとっては２位でも３位でも変わらないし、フェラーリにとってもポイント的に変わらないんだ。チームは両方のチャンピオンシップを戦っている。フェリペのために何かできるのなら嬉しいし、シーズン最後のレースで彼がタイトルを獲得し、フェラーリが再びコンストラクターズチャンピオンシップを制したら嬉しいよ』そうなることを期待してます！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月25日

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  Toyota TF108 - モンツァ用フロント・ウィング他のチームと同様に、トヨタは、より幅の狭いメイン・プレートと低い入射角度のフラップをもつ特別なエアロ・パッケージをモンツァに採用しました。フロント・ウィングの標準的なプレートは、シンプルなシングルプレートのデザインに変更されました。それは平らなスプーン状のプレートを備えていて、長い高速ストレートでドラッグを減らすためにフラップの深さが縮小されて、後方が弧を描いています。ミニチャンプス製 1/43パナソニック トヨタ・レーシングショーカー #11 J.トゥルーリ2008 富士スピードウェイ ニューース！ブラジルにはソフトとミディアム！ブリヂストンは、２００８年シーズンのスリリングな結末を迎えるブラジルＧＰにミディアムとソフトのタイヤコンパウンドを持ち込むことになっている。昨年は軟らかめのタイヤ選択によりグレーニングが多発したが、今回はそれを避けるために一段階硬くしたようです。ブリヂストンモータースポーツの浜島氏のコメント「週末の序盤は特にグレーニングがでるだろうと予想している。それには２つの理由があり、インテルラゴスはトラックの表面がたびたび非常に汚れていることと、トラック表面のコンディションに関わらず曲がりくねったインフィールドのレイアウトがグレーニングを誘発することである。インテルラゴスは思ったほどタイヤにきつくない見かけ倒しのトラックだが、特に昨シーズンのように気温が上がった場合は天候が非常に大きな役割を担う場所だ。 昨年はタイヤが軟らかすぎたため多くのタイヤにブリスターが発生し、それはタイヤに非常に優しいと思われていたドライバーが使ったものにも表れた。ミディアムとソフトのコンパウンドは優れた選択だと考えており、加えてこの変更がチームに挑戦を与えると予想している。特に、路面が新しくされた昨年よりも良くなった時にそうなるだろう」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月25日

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  Ferrari F2008 - 削られたフロント・ウィングの支柱モンツァのような高速のトラックでは、小さな変更でもマシンの効率を高めることができます。イタリアGPのためにF2008のノーズコーンはわずかに修正されて、フロント・ウィングの支柱（挿絵）を削りました。標準的なまっすぐな垂直のエッジの代わりに、前部が湾曲（矢印）しています。これは、支柱に対する気流の影響を最小にし、乱気流を減らします。その結果、通常より小さいフロント・ウイングのフラップでも、優れた空力バランスを達成することができます。Red Line 1/87フェラーリ F430 GTTeam AF CorseLe Mans 2007 ＃78ニューース！カナダＧＰ復活の可能性あり！？モントリオール市長のジェラルド・トランブレイ氏は、木曜日にバーニー・エクレストンとカナダＧＰの復活についてロンドンで話し合いを行った。２時間半の会合を終えてもグランプリ復活の合意には至らなかったが、トランブレイ市長は楽観的な見解を示している。「建設的なミーティングを行うことが出来た。問題についてよく理解できたと思う。あらゆる選択肢を比較するなど、まだやるべき作業は多いが、２００９年とそれ以降にモントリオールでグランプリを開催する可能性はまだ残されている」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月24日

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  F１豆知識＆ニュース

  Ferrari F2008 - モンツァ用リア・ウィング高速なモンツァ・サーキットのためのF2008のエアロ・パッケージは、非常に幅が狭い上部フラップと、非常に低い角度のリア・ウィング（挿絵）が特徴です。この構成は、長いストレートでのドラッグを減少させ、トップスピードのパフォーマンスを高めます。一方で、シケインのための十分なダウンフォースを維持します。京商 MINI-Z レーサーMF-010 レディセットフェラーリ F248#6 F.マッサニューース！トヨタがドイツでテスト！ドイツ南部で空力テストを実施するため、トヨタのF1テストチームがラウプハイムに向かったようです。トヨタのテストドライバーである小林可夢偉がラウプハイムの軍用飛行場でTF108のステアリングを握るみたいです。ケルンを拠点とするトヨタは認められている50kmの直線テストを実施する模様。今回、トヨタがテストの会場として使用する場所は以前にF1のテストで使用されたことがなく、FIA検査官が会場を調査しなければならなかったとのことです。フォース・インディアがマクラーレンと契約か！？2009年以降、フォース・インディアがマクラーレン・メルセデスと提携することでほぼ決まりのようです。チーム代表会議における他の代表仲間らの話を聞く限り、状況はかなりはっきりしているようです。このフォース・インディアとマクラーレンの提携については、トロ・ロッソが同じようにレッドブルからマシンを得て参戦しているだけにベルガーが興味津々であることは疑いようがない。ゲルハルト・ベルガーのコメント「私の理解するところではフォース・インディアは来るシーズンに備えてマクラーレンからカスタマーカーを得るということだ」現在のところでは、2010年にはカスタマーカー使用が禁止となり、それぞれがコンストラクターである必要があります。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月23日

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  F１豆知識＆ニュース

  Toyota TF108 - ブリッジ・ウィングのスリットベルギーでは、TF108のブリッジ・ウィングの非常に長いスリット（矢印と挿絵を参照）が特徴的でした。トヨタは7月のドイツグランプリ前のフリー走行セッションにこの開発を導入しましたが、レース週末の全体を走らせるのはこれが初めてのことでした。スリットは、吸引効果を生み出すようにデザインされていて、フロント・ウィングの効率性を高めるのに役立ちます。MINICHAMPS 1/43パナソニック トヨタ レーシング2008 ショーカー T.グロックRising Sunニューース！いつの日かフェラーリへ！フェルナンド・アロンソはいつの日か、フェラーリのドライバーになる夢を今でも抱いていると認めたようです。今年、フェラーリ入りが報じられていたアロンソですが、フェラーリはすでに2010年までのラインアップを発表しており、今はHonda Racing F1から巨額のオファーがあると言われているものの、2009年はルノー残留の可能性が高いと見られています。フェルナンド・アロンソのコメント「いつかはフェラーリの一員になりたいと思っていることを認める。F1の歴史の上でも最高のチーム。それに、彼らと共に過ごす人が歴史の一部となるのは明白だ。今年が無駄だったとは思わない。自分がF1を好きで、どれだけ楽しんでいるかを思い出せた」「僕は3歳のころからカートでレースをしてきた。それから24年、僕は自分が所属したチームにはすべて満足している。ただ1つを除いては。セナやプロスト、ライコネン、モントーヤたちが問題を抱えたのと同じチームだ。たぶん、問題はドライバーと、というよりもチームとの問題だと思う」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月22日

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  第17戦中国GP：決勝後のドライバーのコメント

  　2008 FORMULA 1 SINOPEC CHINESE GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントルイス・ハミルトン：決勝１位「今週末は全てが上手くいったよ。僕たちのクルマは単純に素晴らしかった。今までで最高の１つと言えるスタートを切り、レース中は完璧なバランスだったよ。トラックやホームにいるチーム全員のおかげだね。彼らは本当に素晴らしい仕事をしてくれたから、心からお礼を言いたいよ。ワールドチャンピオンシップでは７ポイントのリードを築いたけれど、それで全てが保証されたわけじゃない。夢に一歩近づいたかもしれないけれど、落ち着いて冷静さを保ち続けないといけないんだ。これを乗り越えることだけを願っているよ」フェリペ・マッサ：決勝２位「僕だけでなくチームにとって最高の結果だったよ。今日のレースは難しかった。僕たちはハミルトンと争えるほど速くなかったからね。２ポイントを失ったことは希望を失ったわけじゃない。最後の最後まで戦い続けるつもりだし、ホームの観衆を前にしたインテルラゴスでのレースが待ちきれないよ。自分の運を試してみるつもりさ。ブラジルの人たちにとっては初めてになるだろうし、更なるやる気がでるだろうからね。僕のクルマには上手くいかない要素なんてなかった。今日は僕には勝つことができなかっただけだよ。僕にとってはサッカーのワールドカップの決勝戦でＰＫ戦を戦うようなものだね。僕たちは最初の２回のキックをミスして、でももう１つのチームは決めていて、もうこれ以上ミスができない状況で彼らが３回ミスするのを願うようなものなんだ。それはとても難しいけれど、昨年に見たように不可能じゃない。チームは結束しているし、信頼し合っている。それはとても大切なことだし、素晴らしいことでもあるんだ」キミ・ライコネン：決勝３位「今日はクルマの調子がよかったけれど、一番のライバルを倒せるほど速くはなかったね。スタートとタイヤを交換した後はハミルトンが差を広げていき、ピットストップが近くなると僕のほうが少し速く走れたんだ。でも、それでは遅すぎたよ。その上、３回もバックマーカーにひっかかり、貴重な時間を失ってしまったんだ。コンストラクターズの順位ではとてもいい結果を獲得することができたね。ブラジルでは１－２フィニッシュをしないといけないけれど、そうした上で両方のチャンピオンシップがどうなるかわかると思うんだ。フェリペが僕をパスしたこと？僕はチームの一員だから、みんなが僕に何を期待しているのかわかっているよ。僕はタイトル争いから外れているし、フェラーリが両方の目的を果たすために最大限の努力をしないといけないんだ。単純なことだよ」フェルナンド・アロンソ：決勝４位「４位は、今日僕たちにできる最高の結果だったから、僕は自分のレースにとても満足しているよ。僕たちは、フェラーリに近いいいペースで走れたから、それも喜ぶべきことだね。コンストラクターズチャンピオンシップの４位が目標だったけど、それも達成できたから、ブラジルＧＰには自信を持って臨むことができるし、今年最後のレースで最大限の力を出したい」ニック・ハイドフェルド：決勝５位「今日のレースにはかなり満足しているよ。スタートでポジションを上げて、２コーナーでセバスチャン・ヴェッテルをアウトサイドからオーバーテイクした。彼は僕のクルマのリアに軽く接触したけど、あれはわざとじゃなかったといってくれたし、これが原因で何も起こらなかった。これでいくつかのコーナーを過ぎたところでまた６位に下がってしまった。終盤はエンジンの回転数を下げてブラジルのためにエンジンをいたわったんだ。コンストラクターズチャンピオンシップも、ロベルトのドライバーズチャンピオンシップも逃してしまったのは確かだけど、チームの３年目は素晴らしいシーズンだったし、ロベルトはとくにいい１年になったから、それほどがっかりしていないよ。まだシーズンは終わったわけじゃないんだ」ロベルト・クビサ：決勝６位「難しい予選だったから、６位になれて嬉しいよ。スタートで１つポジションを上げてそのあとヤルノ・トゥルーリとセバスチャン・ボーデが１コーナーで接触したときにさらに２つ順位を上げた。最初の２つのスティントではクルマのバランスがまだ悪くて、最後のスティントでソフトタイヤに交換してようやく良くなった。まだあと１レース残ってるから、ドライバーズチャンピオンシップの３位を守るためにがんばるよ」ティモ・グロック：決勝７位「今日はこれが精一杯だったから、満足しないといけないよ。序盤はタイヤを温めることに少し苦戦したけれど、その後はクルマはいい感触でとてもいいペースを発揮できたんだ。最初のスティントの終盤はクルマが軽かったけれど、最初のピットストップを終えて出てきたニック・ハイドフェルドの後ろにつかえてしまい最大限の力を発揮できなかった。そこでタイムを失ってしまったから、ロベルト・クビサにもポジションを譲ってしまったかもしれないけれど、最後は再び速かったよ。戦略は上手くいったから、みんなには感謝しているよ」ネルソン・ピケJr：決勝８位「難しいレースだったけど、自分のパフォーマンスには満足しているよ。もちろんもっと順位を上げられたら良かったけど、この結果は満足できるものだし、大事なポイントをとってチームがようやくコンストラクターズチャンピオンシップの４位を確定できた」セバスチャン・ヴェッテル：決勝９位「まあまあなスタートを切ったけれど、ニックが外側からやって来て数台のクルマを抜いていったのには驚かされたよ。その後はオープニングラップでロベルトからポジションを守らなければならなかった。最初のスティントはとてもクリーンだったよ。でも、最初のピットストップで左フロントタイヤにトラブルが発生し、直らなかったんだ。そのせいでポイント圏内のポジションを逃してしまったと思うよ。９位は悪くはないけれど、ポイント圏内まであと１つだから一番フラストレーションの溜まるポジションだね。今はブラジルに全てを期待するよ」デビッド・クルサード：決勝１０位「まずまずのスタートを切り、その後はオプションタイヤとプライムタイヤの悪化をどうにかしようとしたんだ。２ストッパーたちに干渉しないようにレースをしようとしたからタイムを失ってはいないけれど、最終的には僕たちのグリッドポジションからでは１０位以上のことができたとは思わないよ」中嶋一貴：決勝１２位「スタートしたポジションを考えると、僕にとってはいいレースだったよ。まず、重い燃料ではクルマをやりくりするのがとても難しかった。ラインを外してポジションを失ってしまったけれど、最初のスティントではいいレースペースを築けたんだ。その他にレースで顕著だった部分は、終盤に何台かのクルマが僕の後ろについていた時にポジションを守るのに必死だったことだね。でも上手くいったから満足しているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月20日

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  第17戦中国ＧＰ：決勝結果

  2008 FORMULA 1 SINOPEC CHINESE GRAND PRIXハミルトンが勝利！第17戦中国GP：決勝結果気温27℃　路面温度30℃　湿度64％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　　Time　　　１　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:31:57.403　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 14.925　　３　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 16.445　　４　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 18.370　　５　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 28.923　　６　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 33.219　　７　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 41.722　　８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 56.645　　９　Ｓ・ヴェッテル　　　トロロッソ　　　　　+ 1:04.339　１０　Ｄ・クルサード　　　レッドブル　　　　　+ 1:14.842　１１　Ｒ・バリチェロ　　　ホンダ　　　　　　　+ 1:25.061　１２　中嶋　一貴　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 1:30.847　１３　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:31.457　１４　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 1:32.422　１５　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps　１６　Ｊ・バトン　　　　　ホンダ　　　　　　　+ 1 laps　１７　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 1 laps　Did not finish　１８　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 6 laps　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 41 laps　２０　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 55 lapsチャンピオン決定は最終戦へ！クビサのタイトル獲得の可能性はなくなりましたが、ハミルトンとマッサの対決は最終戦のブラジルGPに持ち越されました。個人的には、マッサに勝ってほしかったけど、ハミルトンは完璧でした。あの走りは誰も文句をいうことはできませんね！次回は31 Oct. ～02 Nov. 2008Round18 Brazilian Grand PrixInterlagos Circuitチャンピオンシップ争いはハミルトンが有利だけど、マッサにはまだ可能性が残っていて、ホームグランプリでもあるので、絶対優勝してほしいです！お楽しみに！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月20日

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  第17戦中国ＧＰ：予選後のドライバーのコメント

  　　2008 FORMULA 1 SINOPEC CHINESE GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントルイス・ハミルトン：予選１位「Ｑ３の最初のアタックはちょっとうまく行かなかったんだ。ターン８で膨らんで、タイヤカスを拾ってしまい、次のターン９で間違ったラインを走ることになってしまった。そしてそのラップの残りはタイヤの掃除をしただけだったよ。でも最後のアタックではすべてをまとめることができた。ほとんど完璧なラップだったね。この週末は全体的にうまくいっているし、チームや家族からのサポートも得られているのを感じるから、明日のレースではベストをつくすよ」キミ・ライコネン：予選２位「やっと予選が上手くいったよ。タイトル争いにはもう遅すぎるけれどね。でも、来年に向けていいレッスンができたのは間違いないよ。週末を通してクルマの適切なセッティングを見つけることに苦戦したけれど、Ｑ３では全ての作業がやっと上手くいき、クルマはとても調子がよかったよ。確かに、燃料搭載量についてどんな選択がなされたのかは別として、今日はマクラーレンを倒すのは難しかったと思うけれど、チームとしての全体的な結果には満足しているんだ。いつものように予選よりもレースでより競争力を発揮できるとわかっているから、明日は自信を持って臨んで両方のチャンピオンシップにとって最高の結果を勝ち取りたいね。天気はとても変わりやすいから、どのような事態になってもいいように準備をしないといけないね」フェリペ・マッサ：予選３位「今回の予選にちょっとがっかりしているのは否定できないね。レースがどんなに長くても、フロントローからスタートすることは常に重要なんだ。でも、最高の結果を達成するために全力を尽くすよ。今日は特にＱ３でクルマのバランスを見つけるのが難しかった。クルマはロングランでいいペースを発揮しているから、明日はまた変わるだろう。ポジションを上げるためにアタックしなければならないけれど、いいレース戦略があると信じているよ。僕たちのライバルは上手くやっているし、かなりコンペティティブなのは確かだから、彼らよりももっとコンペティティブになれることを期待しているよ！」フェルナンド・アロンソ：予選４位「予選の結果にはとても満足しているよ。午前中はクルマのバランスに少し問題があったんだけど、午後にはすべてがうまくいって、クルマはとても運転しやすくなっていた。明日は、勝利を狙うのはとても難しいだろうということは分かっているけど、僕のグリッドポジションからならいいレースができるし、どんなチャンスでも逃さずに生かしていきたいね」ヘイッキ・コヴァライネン：予選５位「Ｑ１とＱ２はとてもうまくいっていて、Ｑ３を始めたときには楽観的だったんだ。でも残念ながら最後のアタックではタイヤのグリップが期待したほどではなかった。５位よりは上に行けると思っていたから残念だよ。でも、特にクルマのバランスが昨日からずいぶん向上したから、それは励まされるね。それに明日のレースではもっとコンペティティブになれる自信があるんだ」マーク・ウェーバー：予選６位「残念ながらエンジン交換のペナルティにより５列下がることになってしまったよ。近頃はフィールドがタイトだからとにかく厳しいね。富士ではレースでもう少しいい位置を獲得するチャンスがあったと思うんだ。あそこはパスしやすいからね。でも、ここは高速コーナーがいくつかあるから更に難しくなる。明日は雨になることを期待するよ」ニック・ハイドフェルド：予選７位「今日はこれが精一杯だったと思うよ。ここ３レースほど予選ではいい傾向が続いているので嬉しいね。ロベルトは残念だった。彼は明らかにここでは苦しんでいて、このグリッドポジションは彼のチャンピオンのチャンスがなくなってしまうかもしれない。でも僕たちは決してあきらめないよ」セバスチャン・ヴェッテル ：予選８位「昨日も今日の午前も難しいセッションだったよ。でも、この結果にはとても満足しているし、これ以上は無理だったと思う。期待していた以上の結果だったよ。明日のレースでは前を行く人たちに追いつくのが大変だと思うから、自分のレースを走ってベストを尽くしたいよ。もし完走することができれば、何を達成することができたのかがわかると思うよ」ヤルノ・トゥルーリ：予選９位「今日は厳しい予選セッションだったよ。昨日と今日のプラクティスでいいパフォーマンスを見せていたから、もっといい結果を期待していたんだ。でも、午後はトラックの何かが変わってしまったに違いない。タイヤは滑りやすくなってグリップも失っていたから、ちょっと変だったね。明日はどうなるか見てみるつもりだよ。レースペースはプラクティスの間は力強そうに見えたけれど、天気はどうなるのかわからない。いつも通りに暖かいコンディションを期待するよ。そのほうがタイヤを扱いやすいからね。言うまでもないけれど、できるだけ多くのポイントを獲得するためにプッシュするつもりだよ」セバスチャン・ボーデ ：予選１０位「Ｑ３に進出できたのはとても嬉しかったけれど、セッション終盤はオプションタイヤが残っていなかったからかなり厳しかったんだ。この結果にはとても満足しているよ。賢明な戦略があるから、いいレースができると思うよ」ロベルト・クビサ：予選１２位「とても残念な予選だったね。僕はこの週末ずっとクルマのバランスに苦しんでいたんだ。予選の前にいくつか変更を加えたけど、かえって悪くなってしまったね。クルマは運転しにくくて、思うようにプッシュすることができなかった。セットアップの変更はできないことになっているから、明日はタフなレースになると思うよ」中嶋一貴：予選１７位「午前のフリー走行３回目での経験からすると、今日の予選はかなり難しくなることがわかっていたんだ。トラックには本当に改善させる必要がある箇所がいくつかあるけれど、予選では全くそれができなかった。もちろん結果は期待していたものではなかったけれど、レースではそれを改善させるためにもっと努力をしないといけないと思うよ」動画をUPしました。よかったらどーぞ。F1 2008_ A lap of Shanghai with Robert Kubica 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2008年10月19日

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