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  F1第02戦マレーシアＧＰ：決勝結果

  2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXジェンソン・バトンが2戦連続ポール・トゥ・ウィン！！第02戦マレーシアＧＰ：決勝結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温30℃　路面温度38℃　湿度75％　ドライ -> ウェット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:10:59.092　　２　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 22.722　　３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 23.513　　４　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 46.173　　５　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 47.360　　６　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 52.333　　７　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 1:00.733　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 1:11.576　　９　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 1:16.931　１０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1:42.164　１１　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 1 laps　１２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 1 laps　１３　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 1 laps　１４　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 1 laps　１５　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　+ 1 laps　１６　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 1 laps　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 1 laps　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 2 laps　Did not finish　１９　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 30 laps　２０　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 31 laps強い雨により33周目で赤旗中断！そのままレースは再開せず終了！30周目あたりから雨脚が強くなりはじめ、セパンは雷鳴が轟き、豪雨に見舞われるコンディションとなり、33周目に赤旗が提示され、赤旗中断状態はそのまま50分ほど続きましたが、規定周回数56周の75％を消化せずに現地時間の18時52分にレース終了。レースが予定周回数の75%を満たさなかったのは、1991年のオーストラリアGP以来18年ぶりで、F1では5回目となるようです。規定周回数56周の75％を消化していないため、赤旗中断が提示された周の1周前の31周目を終えた時点での順位が正式結果となり、ハーフポイントルールが適用され、上位8位までのドライバーには通常の半分のポイントが与えられます。【予約！】【京商】1/64スケールHONDA RA107(No.7/2007)J.バトン【09年4月下旬発売予定！】 次回は・・・17～19 Apr. 2009Round 032009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXShanghai International Circuit 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月06日

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  F1第02戦マレーシアＧＰ：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：予選１位「今日マレーシアでポールポジションを獲得できたのは先週のオーストラリアよりも特別だよ。1回のポールでも獲得するのは楽じゃないのに、2回連続のポールは本当に最高だし、僕にとってはF1キャリアで初めてだからね。とても素晴らしい気分だし、僕たちのクルマがどんなタイプのサーキットでも上手くやれることを証明しているんだ。昨日はバランスに苦しんだり何度もリアをロックさせてしまったけれど、徹夜でクルマに変更を施したら今日は大幅に改善されて、予選を通してとてもいい感触だったよ。それが大きな方向転換だったから、このような厳しいコンディションの中で頑張ってくれたチームのみんなには感謝しないといけないね。彼らは素晴らしい仕事をしてくれたよ。明日はまだ雨の可能性が残されているけれど、このサーキットでは何が起きるかわからないから、万一に備えて今夜も一生懸命に作業をするつもりだよ」ヤルノ・トゥルーリ：予選２位「チームは素晴らしい仕事をしてくれたんだ。トラフィックからも逃れたしクルマは感触がよかったから、僕たちにとってとても上手くいった1日だったよ。クルマは力強い感触だったけれど、昨日のフリー走行を終えた段階ではかなり厳しかったから、このポジションにいられるとは思ってなかったのは認めないといけないね。エンジニアと一緒にデータを一生懸命分析し、セットアップを改善して予選にぴったりあてはまったんだ。ある意味では、わずか100分の数秒でポールポジションを逃したことはちょっと残念だったけれど、いかにも現在の接近しているF1らしかったね。去年と比べると今シーズンはもっとコンペティティブだから、トップ6争いをするのではなくトップ3争いができるんだ。明日は力強いレースを期待しているから、出来る限りがんばって戦うよ」セバスチャン・ヴェッテル：予選３位「予選までの2日間は厳しいものだった。それでも、なんとか全体をまとめることができたよ。データをじっくり検討して、予選に向けて十分な準備をしたんだ。うまくいったと思うよ。だからみんなに感謝している。冬の間も厳しかったから、クルマの感触が去年とかなり近くなったことに驚いたよ。たくさんのレギュレーション変更があったので、他のみんながやってきたことも印象深いね。トップから中団までずっと、混戦だよね。僕たちがQ2に進めるかときどき疑問に思っていたけど、結果は2列目、3位に入ることができたから、明日が楽しみだよ。これはいいスターティングポジションだね」ルーベンス・バリチェロ：予選４位「4位にはとても満足しているよ。今週末の最初のプラクティスセッションを考えると、この結果は期待以上だね。クルマは進歩を遂げ、いいラップタイムを出すことができたんだ。3位でフィニッシュできたはずだけど、自分のパフォーマンスには満足しているよ」ティモ・グロック：予選５位「全体的に予選は上手くいったから、3番手からのスタートには満足しているよ。最終的に両方のクルマがトップ3に入れたから、チーム全体にとってもいい結果だったね。トリッキーなレースになるだろうし、ヤルノも僕もお互いに懸命にプッシュするつもりだけど、天候も重要な要素になるから考えないといけないよ」ニコ・ロズベルグ：予選６位「明日のレースに向けて4番グリッドを獲得できてとても嬉しいよ。他のクルマのペナルティにより2列目に並ぶことができたからね。いいクルマといい戦略とともにこのポジションからスタートできるのだから、表彰台に向けて楽観的にいられるし、いいチャンスがあると言えるだろう。もちろんスタートは気をつけなければならないから、僕の周りで誰がKERSを使うのかをチェックしないといけない。明日のパフォーマンスはドライレースで発揮されるのは間違いないけれど、もし雨が降ってさらに混乱しても問題はないだろうし、どっちの状況でもベストを尽くすよ」マーク・ウェーバー：予選７位「予選はタイトだったね！とても楽しいセッションだったよ。僕たちと他のクルマの間にもう少しクッションがあればよかったけれど、現時点ではそれは重要ではないし、7位は精一杯の結果だよ。戦略を踏まえて、明日はどうなるか見守ってみるよ」ロベルト・クビサ：予選８位「今日の結果には満足しているよ。ここはストレートが長いからKERSを使っているドライバーに大きなアドバンテージがあるんだ。僕はコースの汚れたほうからスタートしなければならないし、その上KERSを積んだクルマが何台か後ろにいる。これはスタートが面白くなりそうだね」キミ・ライコネン：予選９位「正直言って、今のところの一番大きな問題は、僕たちがトップを争うほど速くないってことだよ。クルマは、特定の部分に不足があるわけではない。でもグリップが不足していて、今日僕たちの前にいたクルマのように速く走れないんだ。明日のレースはとても厳しいものになるだろうね。スタートでできる限りのことをしたいと思う。オーストラリアではとてもいいスタートが切れたんだけど、行き場がなくなってしまった。でもここはストレートが長くてコース幅が広い。さらに、昨日もそうだったように、僕たちのペースはコンペティティブだ。パフォーマンスを改善しなければならないけど、明らかにレギュレーションをできるだけ早く明確にする必要があるよ。どの方向に進むべきかを理解するためにね。2種類のタイヤは両方とも長い距離でうまく機能してくれたから、それを有効に使えるようにがんばるよ」フェルナンド・アロンソ：予選１０位「今朝は熱がなかったから、クルマをドライブしていても前よりは優れたコンディションだったよ。予選では5位か6位には入れると思っていたから、僕たちの今日の結果にはちょっとがっかりしたけれど、十分な速さがなかったり改善の必要はまだあるけれど全体的にはクルマはオーストラリアよりもよかったよ。明日のレースではKERSがどんな働きをするのか見てみないとね」ニック・ハイドフェルド：予選１１位「もちろんとてもがっかりしているよ。昨日KERSについて比較をして、今日はKERSを使うことにしたんだけど、それは役に立ったよ。特にセクター1ではほとんどの間僕が一番速かったんだ」中嶋一貴：予選１２位「今日はクルマの調子もよかったし、コックピットでもいい感触で全てが上手くいっていたんだ。でも、Ｑ３に進むためにはあとコンマ１秒必要だった。それでも、クルマの燃料が自由だから有利な戦略がとれるんだ。この利点と優れたロングランのペースを生かせば、レースに集中し続ければ上手く完走できると思うよ」ルイス・ハミルトン：予選１３位「今日のクルマはQ3に十分に進めたはずだけど、些細なミスをしてかなりポジションを落としてしまった。でも、明日は考えがたくさんあるし、いいチャンスがまだあると思うんだ。だから、集中して全てが上手くいくことが大事だよ。最初のレースだから様々なことが起こると思うし、エキサイティングになるだろうね。でも、チャレンジングでもあるんだ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１４位「トップ10に入るのは大変だと分かっていた。だからこの結果は大体予想通りだ。トップのクルマとの差はメルボルンよりは縮まったから、僕たちは正しい方向に進んでいるという自信はあるよ。でももう少し速さが必要なんだ。クルマのバランスは、完全に僕の好みではなかったけど、僕はベストを尽くしたし、明日のレースでは楽しいバトルができるのを楽しみにしているよ」セバスチャン・ボーデ：予選１５位「予選では予想していたよりも速かったので嬉しいよ。まだ目標には達していないけどね。クルマをもっと開発していけば、もしかしたらスペインに行く頃までには目標を達成できるかもしれない。明日は雨がいいのかどうかよく分からないよ。でもきっと、そうなったら僕たちがポイントをとれる最高のチャンスになるね」フェリペ・マッサ：予選１６位「とてもがっかりしているよ。パフォーマンスが足りなくて16位に終わったんならその結果を受け入れることもできるけど、こういうのはもっとへこむね。路面は周回を重ねるごとに良くなっていたし、僕の1回目のアタックは完璧ではなく、十分でもなかった。僕たちは時間内に行動を起こさなかったために、もう一度走るチャンスを失ったんだ。誰のせいでもない。僕たちはチームであり、負けるときも勝つときもみんな一緒だ。これからはアプローチを変えて、今までとは違う方法で予選に臨まなければならないね。ミスは許されないし、1回目のセッションから全力を尽くさなければならない。こういう状況だけど、モチベーションはとても高いんだ。後ろのほうからレースをスタートしなければならないのはこれが初めてじゃないし、僕には速さがあるからそれを頼りにできる。がんばって、どんなチャンスも生かして、順位を上げていかなければならないね」ネルソン・ピケJr.：予選１７位「午前は厳しい予選セッションになると思ったよ。予選で最大限の力を発揮できなかったからもちろんがっかりしているけれど、これは忘れて明日のレースのことを考えるよ」ジャンカルロ・フィジケラ:予選１８位「今回もまたコース上はとても接戦で、雨の可能性もあるから、集団についていって、チャンスをできる限り生かさないといけないね」エイドリアン・スーティル：予選１９位「今日はいい仕事ができた。トラブルはなく、これが僕たちのペースなんだ。これ以上はできないよ。もっとダウンフォースが必要だなんだ。明日はいいレースをして、完走したい。僕たちはストレートではとても速いから、オーバーテイクのチャンスがある。だからどうなるか見てみよう。僕たちは去年、マレーシアでエキサイティングなレースをしたから、どんなことだって起こる可能性はある。僕はまだポジティブだよ」セバスチャン・ブエミ：予選２０位「明日は、コンディションがとても変わりやすいのが一番いいね。普通ではないコンディションが僕たちに有利にはたらくか見てみたいね」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月05日

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  Ｆ１第02戦マレーシアＧＰ：予選結果

  2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX第02戦マレーシアGP：予選結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温30℃　路面温度36℃　湿度79％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:35.181　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:35.273　　３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:35.518　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:35.651　　５　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:35.690　　６　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:35.750　　７　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:35.797　　８　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:36.106　　９　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:36.170　１０　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:37.659--Ｑ２---------------------------------------------------　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:34.769　１２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:34.788　１３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:34.905　１４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:34.924　１５　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:35.431--Ｑ１---------------------------------------------------　１６　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:35.642　１７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:35.708　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:35.908　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:35.951　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.107バトンが２戦連続のポールポジション！フェラーリは痛恨の戦略ミスを犯したようで、Ｑ１の序盤でアタックを行ったマッサとライコネンは、最初こそ上位にいましたが、時間が経つにつれて路面が良くなり、他のチームが着々と順位を上げる中、再度のアタックを行わなかった結果、２人のドライバーの名前はタイムシートを転げ落ち、マッサは痛恨のＱ１脱落！3位のヴェッテルがオーストラリアGPの接触の件で10グリッド降格、４位のバリチェロはギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティを受けているので、スタート時のグリッドはトヨタのグロックが３番グリッドになります。予選後の各車の重量FIAは、マレーシアＧＰ予選後の各車の車体重量を発表しました。Q3に進出したクルマはセッション後の燃料を計測し、残りのクルマはセッション後すぐに申告されたものです。　Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　 Weight(kg)　　１　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　660.0　　２　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　656.5　　３　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　656.5　　４　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　656.0　　５　マーク・ウェーバー　　　　レッドブル　　　　　656.0　　６　ロベルト・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　663.0　　７　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　662.5　　８　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　664.5　　９　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　680.5　１０　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　　692.0　１１　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　683.4　１２　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　688.0　１３　セバスチャン・ヴェッテル　レッドブル　　　　　647.0　１４　ヘイッキ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　688.9　１５　セバスチャン・ボーデ　　　トロロッソ　　　　　670.5　１６　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　689.5　１７　ネルソン・ピケ　　　　　　ルノー　　　　　　　681.9　１８　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　680.5　１９　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　566.5　２０　セバスチャン・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　686.5決勝レースは日本時間の午後６時にフォーメーションラップスタート予定です。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月04日

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  第02戦マレーシアＧＰ：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX第02戦マレーシアGP：3回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温31℃　路面温度40℃　湿度65％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:35.940　　19　　２　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:36.048　　13　　３　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:36.089　　13　　４　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.132　　21　　５　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:36.189　　22　　６　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:36.194　　14　　７　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:36.235　　14　　８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.325　　18　　９　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.519　　19　１０　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.541　　17　１１　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:36.563　　18　１２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:36.657　　15　１３　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:36.742　　13　１４　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:37.004　　16　１５　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.026　　18　１６　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:37.032　　18　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:37.118　　18　１８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:37.282　　17　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:37.322　　16　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.398　　19トップタイムはロズベルグ！トップタイムから1.5秒以内に全20台が入っており、予選は激しい戦いになることが予想されます。ルイス・ハミルトンはフリー走行2回目でもピットレーンの制限速度違反をしてしまい、ペナルティを科せられ罰金処分を受けています。ニューース！バリチェロに５グリッド降格のペナルティ！ルーベンス・バリチェロは、ギアボックスの交換を行ったため5グリッド降格のペナルティを科せられました。2009年のレギュレーションでは、ギアボックスは4レースを使い通さなければならず、これを交換したバリチェロには5グリッド降格のペナルティが適用されました。 ハイドフェルドのマシンにKERSを搭載！ＢＭＷチームは今週末、ニック・ハイドフェルドのクルマにKERSを搭載することを決めたようです。チームはこの装置を使うかどうか議論をし、金曜日には使用した場合としない場合を比較していました。しかし土曜日の午前中に、結局ハイドフェルドがこの装置を搭載して残りの週末を走ることとなったようです。テクニカルディレクターのウィリー・ランプのコメント「この装置がニックに戦略的なアドバンテージをもたらすと考えている。たとえば第1コーナーに向かう長い直線のように、ストレートで速さが増す可能性があり、特にスタート時にいくつか順位が上げられるかもしれない」８チームがエンジン交換！今週行われているマレーシアＧＰでは、10チームのうち8チームがエンジンを交換しました。昨年は、1つのエンジンを2レース連続で使わなければなりませんでしたが、今年のエンジンルールでは各ドライバーはシーズンを通して8機のエンジンを使用することができます。マクラーレンとトロロッソを除く全チームが、セパンのレースに向けて2人のドライバーのエンジンを交換しました。16人のドライバーはすでに新しいエンジンを使用しているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月04日

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  第02戦マレーシアＧＰ：2回目フリー走行結果

  マレーシアＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX第02戦マレーシアGP：2回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温33℃　路面温度45℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　１　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:35.707　　40　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:35.832　　38　　３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:35.954　　40　　４　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:36.015　　39　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:36.026　　36　　６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.161　　37　　７　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.254　　31　　８　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.290　　35　　９　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:36.397　　40　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:36.401　　35　１１　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:36.515　　30　１２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.516　　34　１３　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:36.628　　32　１４　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:36.639　　29　１５　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:36.640　　20　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:36.875　　36　１７　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.267　　38　１８　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:37.278　　30　１９　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.432　　27　２０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.930　　37ライコネンがトップタイム！フェラーリが1-2！トップタイムはフェラーリのキミ・ライコネンがマークしましたが、フリー走行1回目にKERS（運動エネルギー回収システム）のトラブルが発生。F60のコックピットからは白煙が上がり、ライコネンはピットに着いた途端にマシンから飛び出し、クルーがマスクと手袋を装着するなどピットレーンは騒然となったようです。キミ・ライコネンのコメント「午前にはKERSの問題に襲われて少しタイムロスしてしまったよ。だけど午後にはうまくマネジメントすることができた。ここまでの状況はメルボルンとは異なっていると感じているが、僕らがライバルたちと比較してどの位置にいるかはまだわからない。だけど、マシンがトラブルを発生しない時は、僕らは速いってことがわかった。明日の予選ではいい仕事を期待したい」フィジケラはターン11で芝生の上を走ってグラベルにはまりバリアに衝突。フィジケラが駆ったVJM02はサスペンションにダメージを負ったようです。ルイス・ハミルトンはフリー走行1回目にピットレーンの制限速度違反で、ペナルティを科せられ罰金処分を受けています。ニューース！トロ・ロッソがマレーシアGPでKERSを使用！トロ・ロッソは第2戦マレーシアGPでKERSシステムを搭載することを発表しました。しかし、トロ・ロッソのマレーシアGPでのKERSの使用方法は、若干異なるものとなるようです。回生エネルギーをエンジンパワーのブーストに使うのがKERSの通常の利用方法ですが、気温と湿度が高いマレーシアではクルマの信頼性を確保する必用があるため、トロ・ロッソは今回のレースではKERSを先進的なDCA（ドライバー・クーリング・エイド）として利用する模様です。トロロッソKERS担当ウェイン・カーのコメント「ブレーキングから回生したエネルギーは冷却ユニットに送られ、ここで冷却液が冷やされる。これは、特製ドライビングスーツに接続されており、ドライバーがKERSボタンを押すと（1周最高6秒間）冷却液がスーツ内を循環し、体温を下げるという仕組み。研究によると、体の深部の温度が1度上昇すると、ドライバーのパフォーマンスが23％低下するという。従って、このシステムはパワーには何のメリットがなくても、パフォーマンスに関してはかなりのアドバンテージになるはずだ」動画をUPしました。動画は昨年と同じものですが、バックにアノ曲を流してみました。よかったらどーぞ。Sepang International Circuit Preview 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月03日

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  第02戦マレーシアＧＰ：１回目フリー走行結果

  マレーシアＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX第02戦マレーシアGP：1回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温28℃　路面温度33℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:36.260　　27　　２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:36.305　　25　　３　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.430　　20　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:36.487　　22　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:36.561　　21　　６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:36.646　　18　　７　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:36.699　　16　　８　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:36.703　　23　　９　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:36.747　　25　１０　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:36.980　　27　１１　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:36.982　　26　１２　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:37.025　　20　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.039　　18　１４　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:37.199　　20　１５　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:37.241　　18　１６　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:37.395　　12　１７　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:37.634　　22　１８　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:37.640　　17　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:38.022　　19　２０　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:38.483　　7ウィリアムズがトップを独占！！メルボルンとは異なり、従来型のサーキットであるセパン国際サーキットは、各マシンの本来のポテンシャルが試されます。ブリヂストンがマレーシアGPに持ち込んだ2種類のドライタイヤは、ソフトコンパウンド(ソフトタイヤ)とハードコンパウンド(ハードタイヤ)。セパンは路面温度が高く高速コーナーが多いため、タイヤへの入力が大きいサーキットなので、オーストラリアGPを見てもわかるように、ソフト側のタイヤをいかに使いこなすかがレース結果に直接的に関係するので、今週末もタイヤが大きなカギとなると予想されています。ニューース！マクラーレン　オーストラリアＧＰ失格！！オーストラリアＧＰでマクラーレンのルイス・ハミルトンとヤルノ・トゥルーリの間に起こった出来事について、スチュワードによる詳細な聴取が行われ、その結果マクラーレンチームはオーストラリアＧＰを失格となりました。マクラーレンのレース中の無線交信記録を入手したFIAは、「故意に誤解を招くような情報を提供した」として、チーム全体をレース結果から除外しました。これはセカンドドライバーのヘイッキ・コヴァライネンも対象となりますが、彼は1周目の最後にリタイアしているので、実質的には影響を受けません。FIAはまた、トゥルーリのペナルティを取り消しました。このため、彼はオーストラリアＧＰの本来の順位である3位を再び手にすることとなりました。FIAによると、レース後の最初の聴取の際に、ハミルトンとマクラーレンチームは「セーフティーカー中にトゥルーリがコースから飛び出した後、彼が３位に復帰するように故意に仕向けてはいない」とスチュワードに対して説明したといいます。しかしマクラーレンのレース中の無線記録には、トヨタを先に行かせるようにという“２回の明確な指示”が録音されており、FIAはマクラーレンが失格となったのは“誤解を与えるような情報”をチームが提供したためであるということを強調しています。また、さらなる制裁措置の可能性も出てきています。FIAのスポークスマンのコメント「非常に深刻な状況になる可能性がある。さらなる処分もありえなくはない」FIAによるマクラーレン失格の理由の説明「無線交信とメディアによるインタビューについて知ったスチュワードは、ドライバーとチームマネージャーによって欺かれたと強く感じており、ヤルノ・トゥルーリが不当にペナルティを受けてルイス・ハミルトンがそれによって３位に繰り上がった」マクラーレンのコメント「FIAレーススチュワードは、2009年3月29日に下された決定を見直し、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンを2009年オーストラリアGP決勝結果から除外することに決定した。スチュワードが、ドライバーとチーム間の無線交信を確認し、決定を下したとボーダフォン・マクラーレン・メルセデスは理解していた。チームは、無線交信の内容が2009年3月29日の決勝レース後にFIAによって調査されたと誤解していた。そのため無線交信の内容がスチュワードによって協議を重ねる必要があるものだということを考えていなかった。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスはこのことを反省している。また、スチュワードの裁定を受け入れ、抗議はしない」 トゥルーリが3位に復活！ヤルノ・トゥルーリのコメント「僕はただ正義を手に入れたかっただけで、そうすることができて嬉しいよ。僕自身もチームも嬉しいし、FIAには感謝したい。彼らはめったに考えを変えないからね。彼らにとって非常に難しかったのは間違いないと思うけれど、彼らだって何が起きたのかを理解しようとする常識は持っているんだ。僕はいつだって正直でいるから、それが報われたんだね。僕たちは控訴しなかったし、何もしなかった。僕もこれ以上のコメントをしなかった。FIAはこの状況を理解できるほど十分に賢いよ。彼らはたくさんの出来事が起きたりしてとても忙しいレース終盤を迎えたんだ。でも、この状況を理解するための証拠を持っていた。彼らは僕たちの見解をもう一度聞きたいと考え、僕が意見を変えなかったから、オーストラリアで何が起きたのかはっきりしたんだ。彼らがどうして考えを変えたのかはわからないし、どんな証拠があったのか、どんな調査が行われたのかわからない。これについてコメントはできないけれど、僕がトラック上でしたことでポジションを戻すことができて嬉しいよ。物議を醸すレース終盤になり誰もが理解しがたいものだったけれど、FIAが新しい証拠を使い、何が起きたのかを理解するために再考する知力を持っていたことに感謝したいね。僕は嘘をついたことがないし、自分の発言にはいつも正直でいた。そしてそれを変えたこともないよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月03日

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  F1豆知識＆ニュース

  Red Bull RB5 - プルロッド・リア・サスペンションRB5は20年以上ぶりに、プルロッド・リア・サスペンションをF1に復活させました。改正された2009年の規則によってディフューザーが後方に移動したので、サスペンション・ロッカーをロッド(棒)で押すのではなく、引っ張るプル・ロッドレイアウト(2)により、さらにクリーンな空力パッケージが可能(一般的なプッシュロッド・セットアップに関しては挿絵を参照)になります。プルロッド・サスペンションはより軽量で、現在15cm低くなったギアボックスと共に、マシンの重心を下げてハンドリングを向上させます。トップ・ウィッシュボーン(1)は単一の部品であり、マシン後部の非常に高い位置に翼を形成するように取り付けられ、リア・ウィングの低いセクションと一緒に動作します。また、排気ガスはリア・ウィッシュボーンのフロントアームのすぐ下(3)から出て、後部寄りの非常に低い位置にあることも注目されます。さらにリア・ウィングには中央の柱がなく、代わりにウィングの２枚の大きなエンドプレート(翼端板)によって直接ディフューザーに取り付けられています。レッドブルレーシングチームフラッグニューース！フェラーリはセパンでもKERSを使用！1992年以来の最悪な開幕戦(2台リタイア)となったフェラーリですが、第2戦マレーシアGPでもKERS(運動エネルギー回収システム)を使用することを決定したようです。チーム代表のステファノ・ドメニカリによれば、アルバート・パークでF60の速さを引き出すことができなかった主な要因は、タイヤマネジメントがうまくいかなかったせいだと、フェラーリ勢と同じような戦略でオーストラリアGPを戦っていたロバート・クビサ(BMWザウバー)を例に挙げて語りました。チーム代表 ステファノ・ドメニカリのコメント「軟らかめのタイヤは他のチーム同様にフェラーリでも様々な問題を引き起こした。タイヤの使い方はKERSにも関係がある。これからさまざまなことを理解していく必要があるということだ。彼(クビサ)はわれわれのようにリアタイヤを大きく摩耗させることはなかった。KERS搭載とそれによる重量配分については考慮しなければならない。しかしマレーシアでもわれわれはKERSを使う予定だ」マレーシアＧＰは雨の可能性！今週末のマレーシアＧＰは天気予報によると、週末は激しい雨がコンスタントに降ることが予想されているようです。熱帯雨林気候のマレーシアは午後になると雨が降りやすい傾向にあり、マレーシアも今シーズンはヨーロッパでのテレビ視聴率向上のためレーススタート時間が夕方5時に変更されました。オーストラリアでは西日がドライバーたちを悩ませましたが、マレーシアでは日差しよりも雨が問題になると予想されています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年04月01日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：決勝後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「信じられない日だよ！ブラウンＧＰでの最初のレースはおとぎ話の結末みたいだね。楽な勝利に見えるかもしれないけれど、本当は全く楽じゃなかったんだ。でも、クルマをホームに戻すことができたし、それが一番重要なことなんだ。この優勝は僕や家族、チームのものだ。衝撃的な数ヶ月を過ごしてきたから、これほど強くなったことや信じる心を忘れなかったことに対してみんなに心から感謝したい。今週末はここ数ヶ月間の努力に対する報いとなる全てを成し遂げたんだ。自分自身やチームからもたらされる以上のことが起きたから、本当にエキサイティングだったよ。マレーシアが待ちきれないね！」ルーベンス・バリチェロ：決勝２位 「波乱だらけの午後だったよ！正直に言うと2位は本当に嬉しいんだ。スタートはアンチストールシステムが作動したせいでポジションをいくつか落としたり、最初のコーナーに差し掛かった時に後ろから激しく追突されて非常にきつかった。レースが終わったと思ったよ。幸いにもクルマは生き残り4位争いができたし、ヴェッテルとクビサの事故によってアドバンテージを得られるポジションにいることができた。諦めてはいけないことを証明したよ！ジェンソンには今日の素晴らしい勝利におめでとうといいたいね。そして、チームにはこんなに素晴らしいクルマを与えてくれたことに心から感謝しているよ。僕たちにとってエキサイティングな旅の始まりだよ」ルイス・ハミルトン：決勝３位「現実的に予想していた以上にポイントを獲得することができた。ポイントを獲得しようとしていたから、6ポイントは最高の結果だよ。僕たちは勝ち方を忘れてしまったわけではない。僕たちの戦略は完璧で、チームは素晴らしい仕事をしてくれたんだ。僕たちのパッケージを考えると、クルマから最後の1オンスまで力を絞り出してこれまでで最高のレースをし、完全に気持ちだけでレースをしていたんだ。だからとても満足しているよ。また、ジェンソンを心から祝福したい。彼は週末を通して素晴らしいドライブをし、彼もチームもこの成功に心からふさわしいと思うよ」ティモ・グロック：決勝４位「4位になれてうれしいけど、ヤルノは本当に残念だった。ピットレーンからスタートして、あんなふうにトップで戦えたのは、僕たちの力強いパフォーマンスがあったからだよ。僕たちのクルマが速い証拠だね。僕にとってはいいレースだったから、がんばってくれたチームにお礼を言いたい。グランプリ前にも言ったように、冬の間のパフォーマンスを見ても僕たちは強いと思ったし、それがレースでも観られたのは良かったね」フェルナンド・アロンソ：決勝５位「これでも喜ばなければならないのかもしれないね。難しいレースだった。だからポイントがとれたのは素晴らしいことだよ。アクシデントやセーフティーカーなど、レース中にいろいろ起こったので、5位になることができたんだ。全体的な結果とライバルについて言えば、この結果に満足しなければならない。KERSを積んでいることについては、僕はあまり違いを感じないし、その働きについてはちょっとがっかりしている。それから、次のレースではタイヤについてももっと研究しないといけないね」ニコ・ロズベルグ：決勝６位「チャレンジングなレースで、あちらこちらで問題に悩まされたんだ。最初のピットストップではトラブルを抱えてしまった。今日は僕たちよりも前でフィニッシュしたクルマよりも僕たちのほうが速かったから、2ポイントはいい結果だったと思う。だから、チャンピオンシップの点ではそれでオーケーなんだ。今日は新しいルールのおかげでエキサイティングなレースだったね」セバスチャン・ブエミ：決勝７位「初めてのレースでポイントを獲得することが出来てプレッシャーを取り除くことができたから、今日の出来事は嬉しかったよ。チームは素晴らしい仕事をしてくれた。本当に夢のようだし、金曜日には予想できなかった結果だよ。僕たちに優れたポテンシャルがあることを証明しているね」セバスチャン・ボーデ：決勝８位「序盤はとてもきつかった。危ない瞬間があったにも関わらずクラッシュしなかったのはラッキーだったけれど、シートベルトが緩んでしまい、クルマの中で自分を固定させる方法を探さなければならなかったんだ。来週末のマレーシアではもう少し強くなっているはずだと思うよ」エイドリアン・スーティル：決勝９位「予想通りにとてもエキサイティングなレースだったね！最初のセーフティーカーの後は全てが順調だったよ。僕たちには中盤でソフトタイヤでのスティントを短くするといういい戦略があったからね。リスタート時は何台かのクルマをパスすることができたし、ハードタイヤはとてもよかったよ。9位でフィニッシュできたから、これにはとても満足しているよ」ニック・ハイドフェルド：決勝１０位「今日のレース結果は本当にがっかりだよ。いいスタートを切ってすぐにポジションを上げることができたんだ。僕の戦略も期待の持てるものだったよ。突然大きな衝撃をくらってしまった。新しいタイヤとフロントウイングに交換するためにピットに戻らなければならなかったけれど、ダメージは想像以上で、この状態でドライブするのは絶望的だった。こんな遅いクルマだから、少なくともKERSは自分のポジションを守るために役に立ったよ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝１２位「3位でフィニッシュしたのにその結果に疑義があったのは本当に残念だった。レースの最後にセーフティーカーが出たときに、ルイス・ハミルトンが僕を抜いていったんだけど、その後すぐに彼は突然スローダウンしてコースわきに寄ったんだ。だから僕は彼にトラブルが起こったんだと思ったので、それ以外に方法がなくて彼を抜いたんだ。それでもとてもがんばってくれたチームのみんなにはありがとうと言いたい。僕たちがピットからスタートしても表彰台を争えるのは、彼らのおかげだよ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝１４位「僕は2位という力強いポジションを走っていたんだ。それなのに、残り数周というところで僕はロベルトと愚かなレーシングアクシデントを起こしてしまった。残念だよ。彼を行かせるべきだった？　僕たちはいつだって戦いたいと思うものなんだ。もしかしたら、彼を行かせて3位を取るべきだったかもしれない。でも、これも人生なんだ。僕は順位を守ろうとして、コーナーの半ばあたりまでは理性を保っていたけど、それからはグリップがなくて衝突を避けることができなかったチームにも、ロベルトにも申し訳なく思っているよ。僕だけでなく、彼のレースも終わってしまったからね。チームはいい仕事をしてくれた。僕たちは冬の間に懸命に働いたので、クルマはとてもいいようだった。今日はペースも良かったから、全体的に見れば満足していいと思うね」ロベルト・クビサ：決勝１５位「本当にがっかりだよ！ジェンソン・バトンとセバスチャン・ヴェッテルはソフトタイヤで苦戦し、僕は硬めのコンパウンドで彼らよりも速くドライブできたから僕に優勝のチャンスがあったんだ。セバスチャンはコーナーで膨らみ、早めにブレーキを踏んだ。僕はすでに前にいたけれど、彼は僕を前に行かせてくれなかったんだ。彼はアンダーステアがひどく、僕と接触してしまった。僕のフロントウイングはクルマの下敷きになり、ターン5でクラッシュしてしまったよ。セバスチャンはかなり楽観的すぎたと思うんだ。最後のコーナーはよかったけれどまだ3周残っていたから、彼にはポジションを守る現実的なチャンスはなかっただろうね。だって、僕のほうがずっと速かったからさ。この点までは僕たちは最高の週末を過ごしていたけれど、何も持たないでメルボルンを離れることになってしまった。本当に残念だよ！僕のクルマはとてもよかったんだ。特にセカンドスティントはベストラップを記録したからね。でも、これがレースなんだ」キミ・ライコネン：決勝１６位「壁にぶつかってレースが終わってしまったけど、これは僕のミスだ。その後に起こったことを考えれば2位になれたかもしれないので、残念だよ。貴重なポイントを失ってしまったけど、次のマレーシアからすぐにそれを取り戻すためにがんばるよ。マレーシアのほうが状況がはっきりしている。サーキットがパフォーマンスに直接的に影響しないからね。KERSはスタートのときにはよく機能していたけど、あのときは他に行き場がなかったんだ。KERSにアドバンテージがないと思ったら、使わなかっただろうね。一番大きな問題は、明らかにタイヤマネジメントだ。でも、全体的なパフォーマンスも改善する必要があるね」フェリペ・マッサ：決勝リタイア「今日のブラウンＧＰのクルマには誰も敵わないと分かっていた。でも同じように僕たちもいいレースができると思っていたんだ。僕の考えでは、ブラウンＧＰを除けば僕たちはコンペティティブだった。でもトップに返り咲くためにがんばらないといけないね。ここではタイヤを機能させるのがとても難しかった。これは一つには、路面にグリップがなかったからだね。マレーシアでの方策？　とにかく一生懸命にがんばることだよ」中嶋一貴：決勝リタイア「17周目にターン4を走行中に膨らんでしまって縁石に乗り、クルマが不安定になり、大きな事故を起こしてしまったんだ。かなり速い衝撃だったけれど、メディカルセンターで検査をしてもらってどこも異常がなく、体力的にも大丈夫だよ。でも、もちろんリタイアという結果はとても苦しいね。レースはとても楽しかったよ。僕たちにはいいペースがあり、燃料もタイヤもよかった。だから、前向きな考えをキープして来週のマレーシアにつなげたいよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月30日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：決勝結果

  2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIXバトンがポール・トゥ・ウイン！！第01戦オーストラリアGP：決勝結果メルボルン：アルバート・パーク・サーキット気温21℃　路面温度32℃　湿度57％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:34:15.784　　　２　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　+ 0.807　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　+ 1.604　　４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　+ 2.914　　５　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　+ 4.435　　６　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　+ 4.879　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　+ 5.722　　８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 6.004　　９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　+ 6.298　１０　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　+ 6.335　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　+ 7.085　１２　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　+ 7.374　１３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　+ 1laps　Did not finish　１４　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　+ 2laps　１５　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　+ 3laps　１６　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　+ 3laps　１７　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　+ 12laps　１８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　+ 34laps　１９　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　+ 41laps　２０　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　+ 55lapsブラウンGPがデビュー戦で1-2フィニッシュ！バトンがスタートから圧倒的なペースでレースを支配し、2006年ハンガリーGP以来の通算2勝目を飾りました。ブラウンGPにとっても歴史的な勝利で、新規参戦チームがデビューウィンを飾ったのは、1977年アルゼンチンGPのウォルター・ウルフ・レーシング(ジョディ・シェクター)以来の出来事。ファステストラップはロズベルグで、1分27秒706を記録しました。荒れたレースになりました。ヴェッテルとクビサの接触はもったいなかったですね！特にクビサにとっては追い上げていただけに。中嶋もいいポジションにいたのにスピンしてしまい、残念な結果でしたが、戦闘力のあるマシンなので、次のレースに期待したいです。トヨタはピットスタートから2台ともポイント獲得。ハミルトンも最後尾スタートだったにもかかわらず4位に入りポイント獲得。それに比べてフェラーリは・・・2台ともリタイア。フェラーリが心配なんですけど。それにしてもKERSのパワーはすごかったです。スリップなんか関係なくあっさり抜いてしまっているように見えました。でもコントロールの面でむずかしい時もあるみたいでした。まだ始まったばかりだけど、面白いシーズンになりそうですね！次回は・・・03～05 Apr. 2009Round 022009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXSepang International Circuitニューース！トゥルーリにペナルティ！オーストラリアGP決勝後にレーススチュワードは、ヤルノ・トゥルーリ(トヨタ)の表彰台をはく奪すると発表しました。トゥルーリは決勝レース終盤のセーフティカー導入中にコースオフ、その際にルイス・ハミルトン(マクラーレン)がトゥルーリの前に出ました。しかしその後、トゥルーリがハミルトンをオーバーテイクしてしまいました。この件についてFIAはトゥルーリに10秒のストップ＆ゴーペナルティを科しましたが、残り5周以内の場合は25秒加算のペナルティに変えられ、結果的に彼は12位に降格しました。これによりトゥルーリはポイント圏外となり、ハミルトンが3位。4位以下も1つずつ順位が繰り上がり、セバスチャン・ボーデ(トロ・ロッソ)が8位入賞ということになりました。ベッテルにもペナルティ！セバスチャン・ベッテル(レッドブル)にも次戦マレーシアGPでの10グリッド降格処分と、5万ドルの罰金をFIAから科せられました。レース後の調査で、レーススチュワードはヴェッテルに事故の原因を作り、ドライバーをトラック外へ追いやったとしてペナルティを科すことを決定しました。PMA 1/43ウルフ フォード WR1THEODORE RACINGK.ロズベルグ1978 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月29日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：予選後のドライバーのコメント

  2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：予選１位「デビューレースでポールポジションをとれるなんて、素晴らしいことが達成できたね。これもロスとニック、そしてブラックレーのファクトリーにいるみんなのおかげだよ。これまでの4カ月はチームにとってとてつもなく大変だった。レースができるかどうかも分からない状況から開幕戦でポールポジションをとれるなんて、ただただ信じられないよ。明日はもちろん週末の最も重要な日だから、いい結果で終わるためにはたくさんのことを達成しなければならないね。でも、僕たちはこれまでの状況を忘れず、この時を心から楽しまなければならない」ルーベンス・バリチェロ：予選２位「素晴らしい1日だった。素晴らしい仕事をしてくれたチームにおめでとうと言いたい。僕がポールポジションをとりたかったけど、でも2台がフロントローに並ぶなんて、チームにとっては本当に名誉なことだし、明日のレースでは僕たちに大きなチャンスがあるということだ。僕たちには誰もが認める素晴らしいクルマがあるから、僕はまたトップでレースができてとてもハッピーだよ」セバスチャン・ヴェッテル：予選３位「予選までの2日間は厳しいものだった。それでも、なんとか全体をまとめることができたよ。データをじっくり検討して、予選に向けて十分な準備をしたんだ。うまくいったと思うよ。だからみんなに感謝している。冬の間も厳しかったから、クルマの感触が去年とかなり近くなったことに驚いたよ。たくさんのレギュレーション変更があったので、他のみんながやってきたことも印象深いね。トップから中団までずっと、混戦だよね。僕たちがQ2に進めるかときどき疑問に思っていたけど、結果は2列目、3位に入ることができたから、明日が楽しみだよ。これはいいスターティングポジションだね」ロベルト・クビサ：予選４位「4位にはとても満足しているよ。今週末の最初のプラクティスセッションを考えると、この結果は期待以上だね。クルマは進歩を遂げ、いいラップタイムを出すことができたんだ。3位でフィニッシュできたはずだけど、自分のパフォーマンスには満足しているよ」ニコ・ロズベルグ：予選５位「5位にちょっとがっかりしているのはいいことだと思うよ！僕たちの予選セッションは僕がこれまでに経験した中でも特に一貫していて、クルマは週末を通してドライブしやすいんだ。もしかするとここへ来た時に予想していたものよりもよかったんじゃないかな。僕たちは最速のクルマの中に混ざっていたけれど、みんなが走らせていた燃料がわかるのが楽しみだね。明日はタイヤが重要な要素になるけれど、いい戦略があるし信頼性もポジティブだ。レースではいい仕事をするための道具が全て揃っているよ」ティモ・グロック：予選６位「もう少しチューニングすれば、もっと上に行けたかもしれないね。トップ3から0.1秒しか離されていないので、もっといい結果が出たかもしれない。でもこの結果はとても前向きにとらえているよ。クルマは今はとてもいい感じで、僕たちはいいところまで来ていると思う。だから明日は戦略がどう働くか見てみないとね。僕はとても満足しているし、かなり自信があるよ」フェリペ・マッサ：予選７位「トップ5に入ることは可能だけれどとても難しいだろうと予想していたんだ。そして、実際にそうだったね。僕は7位に終わってしまった。これはとても満足できる結果ではないけれど、今日の午後に僕たちにできたのはこれが精一杯だった。明日のレースもとても大変だろうけど、これからはレースに集中しなければならないね。ここオーストラリアで行われる開幕戦は、特にコースが滑りやすくて事故がとても起こりやすいので、いつも未知の領域に踏み込むことになるんだ。完走して、できるだけたくさんのポイントをとることを目指すよ」ヤルノ・トゥルーリ：予選８位「僕にとっては厳しい予選だった。今日はもっと行けると思っていたので、がっかりしているよ。もちろんレースではできる限りがんばるけど、クルマが最後のフリー走行と予選では感触が変わってしまったので、どうなるか僕にはわからない。なぜだか分からないけど、タイヤが期待したほど温まらなくて、かなりクルマが滑ってしまった。それに何よりもブレーキに問題を抱えているので、とても難しかったよ」キミ・ライコネン：予選９位「今朝はハイドロリックのトラブルが起きてしまって、3回目のフリー走行はほとんど走れなかった。残念だけど、これが予選や決勝で起こらなかっただけ良かった。クルマは予選には理想的とはほど遠かったけど、レースにはかなりいい状態だと思う。順位を上げていけば、ポイント獲得も可能だ。今日見たことからすると、僕たちはトップのクルマに比べると少しパフォーマンスが劣っているようだけど、レースは長いからそこで何ができるかやってみるよ」マーク・ウェーバー：予選１０位「最後のラップは悪くなかったよ。それまでのフライングラップはうまくいっていたから、もっといい結果が出ていたと思うんだけど、これが今の僕たちの順位だから、レースで何ができるかがんばってみるよ。チームはいい仕事をしてくれたし、冬の間も十分にプログラムをこなした。予選でベストタイムを出せなかったのは残念だけど、明日はここから何ができるかやってみるよ」ニック・ハイドフェルド：予選１１位「毎セッションクルマを改善することができたから、予選でも大丈夫だったんだ。ウインターテストが期待できるものだったから、11位という結果は僕が本当に望んでいたものではないけれど、燃料搭載量を自由に選べるから少なくとも10位よりはアドバンテージを持っていると思うんだ。いいレースを期待しているし、ポイントが獲得できるといいね。KERSを使用するとスタート直後はアドバンテージが小さくなるかもしれないけれど、ここは最初のコーナーまでのストレートが長くないからね」フェルナンド・アロンソ：予選１２位「表彰台を争うためにここへやって来たのに、明日はそれどころじゃないかもしれないよ。5位か6位になれると思っていたから残念だね。でも、昨年のレースでは12位からスタートして4位になれたから、明日に向けてまだ自信はあるよ。もしレースが混乱すれば、いい結果を得られるだろうね」中嶋一貴：予選１３位「今日のクルマはQ3に十分に進めたはずだけど、些細なミスをしてかなりポジションを落としてしまった。でも、明日は考えがたくさんあるし、いいチャンスがまだあると思うんだ。だから、集中して全てが上手くいくことが大事だよ。最初のレースだから様々なことが起こると思うし、エキサイティングになるだろうね。でも、チャレンジングでもあるんだ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１４位「クルマのバランスは全体的に良かった。でも、それを生かすには、今はグリップが足りないんだ。チームはとてもがんばってくれたから、この数週間で僕たちは進歩した。それが、そう遠くないうちにトップに返り咲けるという大きな願いにつながっているんだ」ルイス・ハミルトン：予選１５位「ギアボックスが動かなくなってしまって、予選を続けられなかったよ。チームが今夜この問題を調べてくれるだろうから、レースではガンガン行くよ。15位から面白いレースができると思う。ジェンソンとブラウンＧＰのみんなにはおめでとうと言いたいね。彼らはこの週末ずっと素晴らしい仕事をしていたから、明日も期待できるんじゃないかな」セバスチャン・ブエミ：予選１６位「予選のペースがこれほど速いことがわかったよ！出て行って、戻ってきて、タイヤを交換して、また出て行って。リラックスし続けることが必要なんだ。僕はまだ若いけれど、これまでにやってきたことには自信を持っているし、この仕事をこなすことができると感じている。日差しを浴びたときの視界は昨日よりも若干よかったけれど、慣れる必要はありそうだね」ネルソン・ピケJr.：予選１７位「僕たちにとって今週末は厳しい状況だから、今日はきつくなるのは分かっていたんだ。予選序盤はクルマは調子がよかったけれど、そのうち苦戦し始めてしまった。このトラックは特に楽しいものじゃないね。ちょっときつくプッシュし過ぎたから、最終セクターでミスをしてしまったんだ」ジャンカルロ・フィジケラ:予選１８位「今日は難しいとわかっていたけれど、プレシーズンテストが限定される中でこれまでやってきたことを考えると、2008年のワールドチャンピオンと比べてコンマ2秒しか遅くなかったのはいい結果だよ。僕はいいラップを走れたから満足しているよ。全てを考慮すると今年のクルマには本物の可能性があるから楽しみだよ。明日はまず第一にレースを完走する必要があるんだ。それが一番の目標だから、そうなることを期待しているよ」エイドリアン・スーティル：予選１９位「昨日のパフォーマンスからするとQ2進出を期待していたのは確かだけど、結局はだめだったよ。まだやるべきことがたくさんあるのは分かっているし、一番の課題がもっと多くのダウンフォースを得る必要があることだというのも分かっている。僕の目標は明日のレースを完走させることで、その上で僕たちがどこにいるのか見てみるよ。去年よりもずっとタイトだろうね」セバスチャン・ボーデ：予選２０位「セブがマクラーレンと僅差で15位を逃したことについては、チームの観点からすると予想よりも接近していたと思う。僕のクルマはそんなに悪くはなかったよ。レッドブルのクルマが上手くやっていることや予想していたほど離されなかったことには期待が持てるよ。クルマの理解については進歩することができた。一番最後からのスタートでは厳しいレースになるけれど、出来る限りアタックしてレースが昨年と同じように終わることを期待しているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月29日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：予選結果

  2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX第01戦オーストラリアGP：予選結果メルボルン：アルバート・パーク・サーキット気温25℃　路面温度30℃　湿度23％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　 Time　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:26.202　　　２　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:26.505　　３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:26.830　　４　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:26.914　　５　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:26.973　　６　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:26.975　　７　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:27.033　　８　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:27.127　　９　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:27.163　１０　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:27.246--Ｑ２---------------------------------------------------　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:25.504　１２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:25.605　１３　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:25.607　１４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:25.726　１５　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　no time--Ｑ１---------------------------------------------------　１６　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:26.503　１７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:26.598　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:26.677　１９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:26.742　２０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:26.964ブラウンGPがフロントロー独占！ポールはバトン！バトンはバリチェロをコンマ３秒も上回りポールを獲得しました。ジェンソン・バトンのポールポジションは、2006年のオーストラリアGP以来、そして新規参戦チームがいきなりポールポジションを獲得したのは1970年カナダGPのティレル以来となるようです。ハミルトンはギアボックストラブルが発生した模様で、Q2でコースインできませんでした。トヨタが「フレキシブルウィング」で予選失格！6番手、8番手タイムをマークしていたトヨタ・チームのティモ・グロックとヤルノ・トゥルーリが、開幕戦オーストラリアGPの予選結果から除外されることが明らかになりました。予選後の車検でTF109のウイングが過度にたわむことが判明。そのため、ウイングに“自由度”は認められないと定めたFIAテクニカルレギュレーションの条項3.15に違反していると判定されました。結果的にギアボックス交換よりも厳しいペナルティとなり、19番グリッドと20番グリッドからのスタートとなります。ハミルトンにペナルティ！彼のMP4-24は予選Q1で4速ギアが壊れてしまい、ハミルトンは予選Q2で1周も走ることが出来ず、予選終了後にチームは念のためにギアボックスを交換することを決断したようです。ハミルトンは予選で15位となりましたが、ギアボックスの交換により5グリッド降格のペナルティを受け、20番手スタートになりましたが、トヨタの2台が最後尾スタートのため、18番グリットからのスタートになります。予選後の各車の重量FTAは予選後に全車の重量を発表しました。新しいレギュレーションのもとではクルマの重量が公表されることになっており、ライバルチームやファンが各車の燃料量を推測することができるようになります。Pos. 　Driver　　　　　　　　　Team　　　　　　 Weight　１　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　６６４.５ｋｇ　２　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　６６６.５ｋｇ　３　セバスチャン・ヴェッテル　レッドブル　　　　　６５７.０ｋｇ　４　ロベルト・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　６５０.０ｋｇ　５　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　６５７.０ｋｇ　６　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　６５４.０ｋｇ　７　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　６５５.５ｋｇ　８　マーク・ウェーバー　　　　レッドブル　　　　　６６２.０ｋｇ　９　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷ　　　　　　　６９１.５ｋｇ１０　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　６８０.７ｋｇ１１　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　６８０.５ｋｇ１２　ヘイッキ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　６９０.６ｋｇ１３　セバスチャン・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　６７５.５ｋｇ１４　ネルソン・ピケ　　　　　　ルノー　　　　　　　６９４.１ｋｇ１５　ジャンカルロ・フィジケラ　フォースインディア　６８９.０ｋｇ１６　エイドリアン・スーティル　フォースインディア　６８４.５ｋｇ１７　セバスチャン・ボーデ　　　トロロッソ　　　　　６６２.５ｋｇ１８　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　６５５.０ｋｇ１９　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　６６０.０ｋｇ２０　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　６７０.０ｋｇトヨタは残念な結果でした。詰めが甘いと言うか。。。決勝が楽しみです！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月28日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：3回目フリー走行結果

  2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX第01戦オーストラリアGP：3回目フリー走行結果メルボルン：アルバート・パーク・サーキット気温19℃　路面温度35℃　湿度58％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:25.808　　21　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:25.811　　19　　３　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:25.981　　20　　４　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:26.020　　17　　５　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:26.078　　18　　６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:26.348　　19　　７　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:26.355　　16　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:26.410　　25　　９　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:26.514　　18　１０　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:26.555　　19　１１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:26.652　　13　１２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:26.714　　18　１３　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:27.009　　12　１４　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:27.062　　12　１５　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:27.152　　16　１６　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:27.192　　17　１７　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:27.357　　18　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:27.492　　20　１９　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:27.739　　22　２０　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:28.801　　5またもやロズベルグがトップタイム！！各F1チームは午後の予選に向けて最終調整を行いました。キミ・ライコネンのマシンにハイドロリック系統に問題が生じたようで、スローダウンし、コース脇にマシンを止めて降りてしまいました。ロズベルグは今週末のフリー走行3セッションすべてでタイムシート最上位を刻んだことになります。いよいよ今シーズン初の公式予選が始まります！ニューース！ブラウンGP、ヴァージン・グループとスポンサー契約！ブラウンGPは、ヴァージン・グループとのスポンサー契約を、アルバートパークのパドックでロス・ブラウンとリチャード・ブランソンとの共同記者会見で発表しました。BGP001には既にヴァージンのロゴが搭載されています。チーム代表ロス・ブラウンのコメント「ヴァージン・グループは、ここでの我々の仕事に相乗効果を与える多くの産業と関係がある。F1の環境を改善するためにFIAが先頭に立って進められる努力は、我々の社会のために重要なことであり、我々のスポーツの課題である。リチャードとヴァージン・グループは、将来の我々の計画とよく連携している。リチャードはポジティブな変化のために内側で働くことでより大きな影響を与えるという我々の見解を共有できると思うし、これから彼とヴァージンと密接に働くことを楽しみにしている。 」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月28日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：2回目フリー走行結果

  オーストラリアＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX第01戦オーストラリアGP：2回目フリー走行結果メルボルン：アルバート・パーク・サーキット気温18℃　路面温度32℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:26.053　　36　　２　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:26.157　　38　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:26.350　　42　　４　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:26.370　　30　　５　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:26.374　　38　　６　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:26.443　　42　　７　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:26.560　　33　　８　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:26.740　　19　　９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:27.040　　29　１０　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:27.064　　35　１１　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:27.204　　32　１２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:27.232　　28　１３　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:27.282　　32　１４　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:27.317　　34　１５　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:27.398　　36　１６　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:27.479　　36　１７　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:27.802　　35　１８　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:27.813　　31　１９　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:27.828　　35　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:28.076　　33再びロズベルグがトップタイム！！奇しくもディフューザー形状に抗議を受けている3チーム、トヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPの6台がトップ7に収まっており、興味深い結果となりました。ロズベルグが出したタイムは、昨年の金曜日の最速タイムを上回っています。ベッテルがスピンを喫し、芝生の上でストップ。コース復帰ができなかったベッテルはその場でマシンを降りたようです。フェラーリのピットにはM・シューマッハが来ているようです。ニコ・ロズベルグのコメント「両方のセッションとも特にセクター２がとても上手くいったよ。このセクターには事実上２つのコーナーしかないけれど、とても面白くてクルマが良い感触だったんだ。ＦＷ３１はトラックのどこにおいてもとてもバランスがよかったけれど、他の場所よりも更に良かったように思うよ。ウインターテストを終えて、新しくてフレッシュなトラックに出て行くのはいいことだよ。思っていた以上にいいポジションにいるみたいだね」中嶋一貴のコメント「セクター２はアルバートパークでの僕のお気に入りなんだ。ここにはターン６の中速コーナーからターン９の低速コーナーまで様々なコーナーがあって、１１と１２が最も速いんだ。リズムをつかむのが難しいけれど、セクター２は集中し続けることが必要なんだ」ニューース！カシオがレッドブルのスポンサーに！レッドブルチームは、カシオ計算機株式会社とスポンサー契約を結んだことを発表しました。カシオはモータースポーツの躍動感とスピード感をイメージしたメタルアナログウォッチ「エディフィス」を生産販売しており、いくつかのモデルではカーボンファイバーを使用している。チーム代表のクリスチャン・ホーナーのコメント「カシオとエディフィスをレッドブルレーシングに喜んで迎え入れる。新しいシーズンが始まれば、新しいストップウォッチで改善されたラップタイムを見ることができるだろう」日本未発売品！CASIO [カシオ]エディフィス 【EDIFICE】GOLD LABELEFX501D-1AVDF 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月27日

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  開幕戦オーストラリアＧＰ：１回目フリー走行結果

  オーストラリアＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX第01戦オーストラリアGP：1回目フリー走行結果メルボルン：アルバート・パーク・サーキット気温18℃　路面温度25℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:26.687　　19　　２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:26.736　　21　　３　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:26.750　　24　　４　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:27.226　　21　　５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:27.453　　15　　６　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:27.467　　12　　７　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:27.642　　24　　８　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:27.710　　24　　９　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:27.993　　20　１０　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:28.123　　16　１１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:28.137　　20　１２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:28.142　　21　１３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:28.511　　22　１４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:28.603　　16　１５　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:28.785　　27　１６　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:29.042　　18　１７　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:29.081　　7　１８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:29.461　　25　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:29.499　　21　２０　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:32.784　　4ウィリアムズがトップを独占！！空力ルールの変更やスリックタイヤの復活、KERS（運動エネルギー回収システム）の導入など、様々なレギュレーション改正がスタートし、オーストラリア・メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで、まさに新しい戦いが始まりました。セッションの大半はフェラーリのキミ・ライコネンがリードしていたようですが、セッション残り時間1分を切ったところで、ロズベルグが1分26秒687をたたき出してトップタイムをマーク！2番手には最後のアタックで好タイムを刻んだ中嶋！いずれもハードタイヤ（ミディアムコンパウンド）で刻んだタイムのようです。セバスチャン・ヴェッテルのマシンはハイドロリック系のトラブルで止まってしまい、その後、マーク・ウェーバーも同様の問題が起きないかマシンを調べるためにピットに足止めされたようです。ニューース！FIAは3チームのディフューザーを合法と承認！FIAのスチュワードは26日夜、3チームから提出されたトヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPのディフューザーに対する異議申し立てを却下。3チームのマシンがオーストラリアGPに参戦ることを認めました。フェラーリ、ルノー、レッドブルが、3チームのディフューザーは違法であると抗議していました。これらのチームは、スチュワードの裁定に対して控訴するとみられており、この件はFIA国際控訴裁判所の公聴会に持ち込まれるとみられています。ブラウンＧＰのカーナンバーは２２と２３！FIAは、フォースインディアから元々のカーナンバーである20と21の着用を希望する依頼があったことを受けて、F1のエントリーリストに変更を施しました。フォースインディアはすでに20と21のナンバーを使ったチームグッズなどを注文しているため、この番号を維持することになりました。これによりブラウンＧＰはカーナンバー22と23をつけることになり、今シーズンはカーナンバー18と19が抜けることになりました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月27日

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  F1豆知識＆ニュース

  Renault R29 - フロント・エアロパッケージ2009年の制限された空力の規則にもかかわらず、チームはマシンのフロント・エンドに様々なアプローチを採用しています。克服しなければならない設計上の主な問題点は、フロント・ウィングの規格化された中央のセクションおよびウィングの低いポジションで、どちらもノーズ先端部の揺れがブレーキング時にとても敏感になるリスクがあります。R29の上でこれを回避するためにルノーは、階段状のメインプレートを採用しました。それは、ノーズコーンの下で一種のベンチュリ効果を引き起こすのに役立ちます。ノーズの膨らんだ形は気流を加速させ、圧力を軽減し、ダウンフォースを高めるようにデザインされ、2本の中心の柱はノーズの下側に沿って後方へ拡張され、ターニング・ベーンのように作用します。ウィングはシングル・フラップで、フロント・タイヤから空気を遠ざけて、ドラッグを減少させる幅広いエンドプレートを備えています。予約【ミニチャンプス】1:43ロータス ルノー 97Tセナ没後15年アニバーサリーモデル『09年4月～6月発売予定』ニューース！ＢＭＷはハイドフェルドが開幕戦でＫＥＲＳを使用！ニック・ハイドフェルドは、今週末のオーストラリアＧＰで、運動エネルギー回収システム(KERS)を使用することになったようです。一方で、チームメイトのロベルト・クビサはＫＥＲＳを使用しないと、マリオ・タイセンは語りました。マリオ・タイセンのコメント「新しいルールの影響で、体重の重いドライバーは不利になっている。ＫＥＲＳデバイスをそこそこ開発できていても、ロベルトのクルマについてはまだ完璧なバランスが得られていない。彼はメルボルンでＫＥＲＳを使用しないつもりだが、今シーズン後半には彼のクルマに合うようになることを期待しているよ」身長の高いドライバーの1人であるクビサがKERS搭載を選択した場合、605kgの重量制限を10kgオーバーすることになると予想されています。 ＦＩＡが新ポイントシステムの導入延期を発表！FIAは、今シーズンも昨年同様のポイントシステムを続けることを発表しました。FIAは、今シーズンからドライバーズチャンピオンシップの決定方法として導入予定だった最多勝者がチャンピオンを獲得するシステムの延期を認め、2003年に導入されたこれまでのポイントシステムが今シーズンも引き続き維持されることになりました。デビッドソンがブラウンGPのリザーブドライバーに決定！アンソニー・デビッドソンが、2009年のブラウンGPのテスト兼リザーブドライバーに就任したことが明らかになりました。明日いよいよ、2009シーズンが開幕します！ワールドチャンピオンになるのは誰なんでしょうか。。。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月26日

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  F1豆知識＆ニュース

  BMW Sauber F1.09 - フロント・エアロパッケージBMWザウバーは、昨年末の暫定的なマシンに搭載して走らせたものとほとんど変わらないフロントのエアロパッケージでF1.09を発表しました。フロント・ウィングは2枚のフラップ(2番目は調整可能)、中央付近にある大きなエンドプレート、箱状の大きな外側のエンドプレートを備えた非常にシンプルなメインプレートで構成されていて、箱状のエンドプレートは明らかにフロント・ホイールから気流を逸らすようにデザインされています。ノーズコーンは昨年のものより非常に広く、2本のV字形の柱がフロント・ウィングを接続しています。また、フロント・ウイングの後ろのノーズコーン下側にある2枚のターニング・ベーンは、新しいデザインにも引き継がれました。【ミニチャンプス】1/43スケールBMW　サウバー　F1.082008 #4R・クビサニューース！マクラーレンも開幕戦でKERSを搭載！マクラーレンは、開幕戦オーストラリアGPでKERSを使用することを明らかにしました。これまでルノーとフェラーリがKERSを使用することを明らかにしており、マクラーレンはKERS搭載を明言した3番目のチームとなりました。BMWザウバーもレースでKERSを使用する準備ができているとしていますが、いつ使うかはまだ決定していないようです。メルセデス・ベンツのノベルト・ハウグのコメント「我々は間違いなく両方のマシンにKERSを搭載してシーズンをスタートするつもりだ」2009年のエントリーリストを発表！FIAは、今週末にオーストラリアで開幕する2009年F1世界選手権の正式エントリーリストを発表。各ドライバーのカーナンバーが決定しました。ホンダF1から名前を変えたブラウンGPは新規参戦扱いとなり、カーナンバーは最後尾の20番と21番が与えられました。マクラーレン・メルセデス1 ルイス・ハミルトン2 ヘイキ・コバラネンフェラーリ3 フェリペ・マッサ4 キミ・ライコネンBMWザウバー5 ロバート・クビサ6 ニック・ハイドフェルドルノー7 フェルナンド・アロンソ8 ネルソン・ピケトヨタ9 ヤルノ・トゥルーリ10 ティモ・グロックトロ・ロッソ11 セバスチャン・ボーデ12 セバスチャン・ブエミレッドブル14 マーク・ウェバー15 セバスチャン・ベッテルウィリアムズ16 ニコ・ロズベルグ17 中嶋一貴フォース・インディア18 エイドリアン・スーティル19 ジャンカルロ・フィジケラブラウンGP20 ジェンソン・バトン21 ルーベンス・バリチェロ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング2009 World Baseball Classic悲願の2連覇達成！チームジャパン、優勝おめでとう！

  2009年03月24日

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  F1豆知識＆ニュース

  Williams FW31 - 垂直『スケート』フィン非常に多くの変更をもたらしている2009年の規則のなかで、チームは潜在的に有益な抜け穴を見つけるために、あらゆる手段を必然的に調査しています。ウィリアムズは、コックピットを取り囲んでいる、大部分のボディーワークの規則が及ばない無制限のエリアを利用して新しい垂直フィンを追加(上の図の矢印)して、エイのヒレに類似しているために『スケート』フィンとあだ名をつけました。彼らは、近年にマクラーレンおよびBMWザウバーによって使用され、エンジン・カバーの横に取り付けられた「つの」ウィングと同様の原理を利用しています。これらは気流に干渉し、リア・ウィングの方へより効果的に気流を向け直し、ウィングの効率を改善します。ザウバーは2006年のフランス・グランプリで実際に同じアイデアを使用(下の図の矢印)しました。しかしながら、それらのフィンは、コックピット前方のフロント・サスペンションと同じ高さのシャシーの上に位置してたため、ドライバーの視界に対する影響が懸念されて、以降のレースでは禁止されて使用されませんでした(このウイングはペトロナスの本社ビルと引っ掛けて「ペトロナスツインタワー・ウィング」と呼ばれました)。スケートフィンの使用を断念！ウィリアムズチームは、スケートフィンと呼ばれるコックピットサイドのパーツを使用しないことを認めました。スケートフィンはリアウイングへの空気の流れを助ける役割を果たすもので、チームはテストでこのパーツを試していましたが、結局今シーズンはＦＷ３１マシンに装着しないことになったようです。バルセロナで行われたＦＩＡのチャーリー・ホワイティングとの話し合いを経て最終的に使用しないことが決定されました。ドライバーの視界レベルが真っ先に疑問視される中、ホワイティングはこのウィングレットが事故の際、ドライバーをクルマから助け出す時にマーシャルや医師らの邪魔になると指摘したと思われます。ウィリアムズはこのパーツがＦＩＡから禁止されていないことを強調していましたが、話し合いの後は安全面から取り除くことを決めたようです。PMA 1/43BMW ザウバー F1.06N.ハイドフェルド「DANKE MICHAEL」(2006 ブラジルGP）ニューース！新ポイントシステムの導入を２０１０年に延期！FIAは、新しく提案された「最多勝者がチャンピオン」というルール変更を2009年に行うことにチームが反対するならば、翌年に延期する用意があることを明らかにしました。3月17日に発表された声明の中でFIA世界モータースポーツ協議会(WMSC)は、Ｆ１チーム協会(FOTA)の提案による、1位から3位までに12ポイント、9ポイント、7ポイントを与えるというルールの変更案を却下し、バーニー・エクレストンが提案した勝利数にjavascript:void(0);よって優勝を決めるという案を採用したのかを説明しました。FIAのコメント「いかなる理由があっても、F1のチームは現在のところ新しいポイントシステムには反対であり、この新ルールの施行は2010年に延期する」フェラーリも開幕戦でKERSを搭載！フェラーリは、プレシーズンテストでKERSの開発プログラムを無事に完了し、開幕戦オーストラリアGPでKERSを搭載することを決定し、フェリペ・マッサとキミ・ライコエンのマシンにKERSを搭載してメルボルンでの開幕戦に向かうようです。フェラーリは、F60の開発スタート時にKERSシステムが遅れていることを認めていましたが、それ以降はテストでいくつかの問題が発生したものの、順調に開発を進めていました。フェラーリのテクニカルディレクターであるアルド・コスタは、1月の段階でフェラーリが当初からKERSをオーストラリアGPに間に合わせるつもりでしたが、予備のプランも用意していることを明らかにしていました。KERSの使用に関しては、今週初めにルノーがオーストラリアで使用することを発表しており、フェラーリはメルボルンでKERS搭載を認めたふたつ目のチームとなります。BMWザウバーは、KERSはレースに使える状態にあるが、使用するかどうかは未定であると述べています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月22日

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  F1：ヘレステスト最終日

  中嶋一貴がトップタイム！へレステスト5日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　01:17.494　　102　　２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　01:17.946　　84中嶋がヘレスでの2009年マシン最速タイムを記録！＜ウィリアムズ＞2009年シーズンに向けてチームはFW31の最終準備に励み、セットアップ調整、空力作業、信頼性の確認、タイヤのテストを実施。中嶋は31周目に、ジェンソン・バトンが記録したタイムをコンマ4秒近く上回り、今週の最速タイムとなる1分17秒494をマークしました。中嶋一貴のコメント「まず、僕たちは冬季テストで成功裏に満ちた走りができたと思います。多くの周回を重ねた中で信頼性の問題はありませんでした。このプロセスを通してチームはマシンにたくさんの作業を行い、本当にいい感じだと思いますが、皆が実際にどの位置にいるのかはまだ分かりません。オーストラリアに向かうにあたって本当に興奮していますし、今から待ち遠しいです。本当に一生懸命がんばってくれたファクトリーの皆、とりわけテストチームの皆に感謝しています」 ニコ・ロズベルグのコメント「テストを終えて、中団でも僕らは強力な位置にいると思うけど、確信するにはメルボルンまで待たなきゃいけない。新ルールの中でかなり成長の可能性がある。その開発において自分たちが正しい方向性に進めれば、素晴らしい前進につながるだろうから、そうできるよう必死にがんばり続けるつもり。FW31の作業を必死に取り組んでくれたファクトリーの皆、特にシーズン中のテストが禁止され、不明確なことがあるかもしれない中で冬を通してモチベーションと気力を見せたテストチームに対してありがとうと言いたい。厳しかった昨シーズンを背景に皆の決意を見られることは素晴らしいことだし、彼らのすべての努力に感謝している」＜マクラーレン＞チームは再び流れを視覚化するペイントをリアディフューザの前方シャシーのフロア部分に使用してテスト。1分18秒の壁を破り、心配されていたMP4-24のパフォーマンス不足の解消を感じさせました。マクラーレンのコメント「チームはMP4-24のコース上でのテスト過程を締めくくった。マクラーレン・テクノロジー・センターから一晩で届けられた新コンポーネントが装着されたマシンは生産的なフィードバックをもたらしている」これで2009年シーズン開幕前の全てのテストが終了しました。新レギュレーションではシーズン中のテストが禁じられているため、F1に参戦する全10チームは先の17グランプリでのみ活動することになり、最初の作業は来週金曜日にメルボルンで実施されます。27～29 Mar. 2009Round 012009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIXAlbert Park Circuitニューース！ブラウンGPのチーム名を正式に承認！FIAは、火曜日にパリで行われた会議で、旧ホンダチームを買収して名前を新たにしたブラウンGPのチーム名を正式に承認しました。ブラウンGPはロス・ブラウンがチーム代表を務め、ニック・フライがスポーティングディレクターを務めています。FIAはチーム名の承認とともに、新しいチームのF1参戦に対して費用を削減することを明らかにしましたが、ホンダの撤退は事後通知だったため、今回は例外的な措置となったようです。FIAの声明「"Honda Racing F1 Team"は、名称を"Brawn GP Formula One Team"に変更することを要請した。世界モータースポーツ評議会は、チームがFIA F1世界選手権に事実上、新しくエントリーするという形でこの要請を受け入れた。チームがFIAとかわした契約は『ホンダ』として走行することであり、彼らはもはやそのポジションにはいない。しかし、新たなエントリーに必要な基本料金は適用しない」ファインアートスタチューアイルトン・セナ・ダ・シルバ完成品フィギュア［コトブキヤ］《予約商品06月発売》 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月20日

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  F1：ヘレステスト4日目

  へレステスト4日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　01:18.202　　79　　２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　01:20.023　　103マクラーレンが１分１８秒台をマーク！気温が２１℃まで上がり、青い空に雲がかかる良好なコンディションだったようです。＜マクラーレン＞マクラーレンはMP4-24に新たに導入し、評価中の改良した空力のプログラムを継続し、レースシミュレーションも実施。コヴァライネンのタイムは、ルノーやブラウンGPに匹敵するパフォーマンスをみせました。 ＜ウィリアムズ＞中嶋一貴は、メカニカルセットアップおよびメルボルンでの初戦に向けて投入される最終コンポーネントの作業を行いました。ニューース！ルノーは開幕戦でKERSを搭載！大部分のチームは、新シーズンのスタートでKERSを導入するかについていまだ未決定ですが、ルノーはメルボルンでKERSを使用するために十分であるとの判断を下したようです。マクラーレン、BMW、フェラーリは、KERSを実戦投入するかどうかを公式には明らかにしていませんが、ウィリアムズ、トヨタ、トロ・ロッソ、レッドブル、フォース・インディア、ブラウンGPの6チームはすでにオーストラリアではKERSを使用しないことを明らかにしています。しかし、彼らの大部分は年内にKERSを導入すると予想されています。ルノー・エンジニアリングディレクターのコメント「オーストラリアでの使用は決定事項だ。私もすでに確認している。クリスマス前までは、オーストラリアで使う可能性は非常に少なかった。いつから使えるようになるか、はっきりコメントすることもできない状況だった。だが、クリスマス頃から大きな問題がうまく次々と解消されていったんだ。マシンに載せて以降は、ほとんどトラブルを経験していない」ジャン・トッドがフェラーリを離脱！元フェラーリチーム代表で、ＧＥＳディレクターやＣＥＯ、取締役会のメンバーなどの役職を担当したジャン・トッドが、フェラーリの全役職を辞任したことを、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長が明らかにしました。63歳のトッドは1993年にチーム監督に就任し、ミハエル・シューマッハ時代に多くの功績を残した後、2007年にその役目をステファノ・ドメニカリに託しました。ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長のコメント「ジャン・トッドは１５年間に渡って、フェラーリの歴史の主人公の一人を務めてきた。技術や情熱は彼の仕事を常に特徴付け、私の個人的な尊敬と好意を勝ち取った。それは、会社全体としてのものであり、跳ね馬ファンのものでもある。彼の将来が成功することを祈っており、個人的にも専門的にも非常に満足できることを証明してほしい。ここ数年はともに時間を過ごし、勝つときも厳しい時も全てが含まれていた。それは決して破ることのできないジャン・トッドとフェラーリの絆を作り上げている」マテル　1/18フェラーリ　F1-2000No.3/2000　日本GPM.シューマッハ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月19日

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  F1：ヘレステスト3日目

  へレステスト3日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　01:17.844　　114　　２　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　01:18.071　　66　　３　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　01:18.382　　133　　４　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　01:19.121　　121バトンがファステスト！終日、風が強かったものの、暑く快晴に恵まれ、路面温度は高く、再び高温下での価値あるテストになったようです。＜ブラウンGP＞バトンはシャシーのセットアップ評価およびパフォーマンス開発に取り組み、月曜日にアロンソが記録したトップタイムを約コンマ５秒も上回るペースを発揮し、タイムシートのトップに立ちました。ブラウンGPはテストを終了させて、ブラックリーの拠点に戻り、初戦オーストラリアGPに向けての準備に入ります。ジェンソン・バトンのコメント「今週はヘレスでかなり有益なテストができたし、特に今日は初戦に向けて自分の好みにセットアップを手直しできた。短期間のテストプログラムだったけど、メルボルンでの挑戦に準備はバッチリだと思っている。それでも、最初のレース週末に自分たちの力を最大限に引き出すため、金曜日のフリー走行での時間が大事になる」ロス・ブラウン　チーム代表のコメント「今週のヘレスでのテストを完了し、われわれの短いBGP001のプレシーズンテストプログラムは成功裏に締めくくることができた。この2週間、どれだけ競争力のあるラップタイムを出そうとも、われわれのプログラムはマシンの信頼性を立証するということが占めていた。ヘレスでのテストはとりわけ役立ち、ドライバーが貴重なシャシーセットアップ作業を完了し、われわれがメルボルンで使用する予定のブリヂストンポテンザタイヤのコンパウンドを評価できている。競争的な環境で最終的なマシンの走りを見られる初戦を楽しみにするとともに、ここ数週間の厳しい作業に取り組んだチームとドライバーに感謝したい」 ＜ウィリアムズ＞ニコ・ロズベルグはセットアップ調整、空力作業、信頼性のチェック、タイヤテストに取り組んだようです。午後の走行でクラッシュを喫し赤旗を出したロズベルグですが、マシンを修復させ最終的に71周を走行。＜ルノー＞チームは空力作業をはじめ、セッション終盤にはスタート練習も実施するなど多忙なプログラムに取り組み、今年最後のテストセッションを完了しました。ネルソン・ピケJr. のコメント「僕のテスト最終日はかなりうまくいって、これだけ多くの周回を走られたことには満足している。今日はマシンの空力パフォーマンスを見たり、初戦に向けたセットアップ作業に取り組んだりして、全体的にはいいマシンバランスを見いだせた。かなり風が強かったけど、路面コンディションは良かったから、たくさんの作業に取り組めた。来週からのシーズン開幕に準備はバッチリだし、この冬を通して取り組んできた作業にチームとして満足できると思う」 ＜マクラーレン＞ハミルトンは500km以上を走り込み、マシンのボディワークに施した小規模な空力変更シリーズの評価を継続。ニューース！2009年から最多優勝者がチャンピオン！FIAは、2009年のドライバーズチャンピオンシップにおいて、ポイントシステムの変更を承認しました。この変更により、2009年からはポイント数ではなく、最もレースに勝ったドライバーがタイトルを獲得することになりました。残りの2位から最下位までの順位は、現在のポイントシステムにより決定されます。シーズンで2人以上のドライバーが同じ優勝数だった場合、現在の10-8-6-5-4-3-2-1ポイント制に基づき、タイトルは最もポイントを獲得したドライバーに与えられます。なお、コンストラクターズチャンピオンは、影響を受けない。2009年から予選後のマシン重量を発表！FIAは、2009年からF1の予選後に全てのマシンの重量を公表することを発表しました。この変更により、観客は各チームの燃料戦略を決勝前に把握することができるようになります。また、ウェットタイヤは「インターミディエイト」と名称を変更し、エクストリームウェットタイヤは「ウェット」と名称を変更することも発表されました。【予約！】【京商】1/64スケールHONDA ホンダ RA107(No.7/2007)J.バトン KYOSHO【09年4月下旬発売予定！】 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月18日

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  F1：ヘレステスト2日目

  ヘレステストがスタート！へレステスト2日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｆ・アロンソ　　ルノー　　　　01:18.343　　99　　２　Ｒ・バリチェロ　ブラウンＧＰ　01:18.398　　62　　３　Ｊ・バトン　　　ブラウンＧＰ　01:18.892　　12　　４　Ｌ・ハミルトン　マクラーレン　01:19.513　　85　　５　Ｎ・ロズベルグ　ウィリアムズ　01:19.783　　123アロンソがトップタイム！テスト2日目のヘレスは、このプレシーズンで最高の天候となり、良く晴れて気温は２６℃まで上がり、オーストラリアＧＰに向けていい比較材料となったようです。＜ルノー＞アロンソは空力プログラムに集中し、チームは来週の初戦に持ち込む予定の最終開発アイテムをテストをして、自身の今年最後のテストを締めくくりました。フェルナンド・アロンソのコメント「僕の冬季テスト最終日の目標だった100周以上の走り込みができたし、今日は満足だ。本当に暖かい場所で走るのは今回が初めてだったし、今日得た情報はいつも相当暑い序盤の数戦でかなり有益になるだろう。テストチームと過ごす今年最後のテストだっていうのはちょっと悲しいね。だけど、ファクトリーですぐ会えるから。新シーズンに向けて本当にいい感じで来られているから、今年の冬、驚くべき仕事をしてくれた彼らに本当に感謝している。可能な限り時間を最大に使ったと分かった上でオーストラリアに向かえる」 ＜ブラウンGP＞午前はバリチェロがBGP001のドライブを担当し、前日からのプログラムを続け、セットアップ、タイヤ評価といった一連の作業を完了させました。午後はバトンに交代し、レースシミュレーションを実施しましたが、12周を走ったところでギアボックストラブルに見舞われ、この日の作業を終えました。＜マクラーレン＞ハミルトンは多くの新しいもの、微妙にモディファイされた空力の評価。午後はタイヤのデグラデーションにおける新空力パッケージの有効性を評価すべく、一連のロングランを実施。＜ウィリアムズ＞ニコ・ロズベルグはセットアップ作業に取り組み、多くの周回を重ね、全体的なプログラムを完了しました。ニューース！トヨタ、F1の予算削減！ホンダの徹底を受けて、トヨタはスポンサーのパナソニックがＦ１への取り組みを継続させるまで、ホンダに続きＦ１から撤退する２番目の大手メーカーになる危機に瀕していたことを、チーム代表の山科忠は明らかにしました。チーム代表の山科忠氏のコメント「我々のＦ１資金は元々の図式から何度も何度も削減された。ホンダの撤退後に再び削減され、トヨタの年間純益目標が修正された後で１か月以内に図式は再び削減された。どれほどのＦ１資金が削減されたのか正確な数字を言うことはできないが、長年トヨタにいた中でこれほどの削減は見たことがない。勝利と結果は重要だ。また、その他の要素もある。これはビジネスであり、もしチームを存続できなければ、来年は更にコストを削減しなければならなくなる。人員を削減し、コストを削減することは非常に難しいことだが、それがいかに難しくともチームや資金を縮小しなければならない。これがビジネスマンが考えなければならないことだ。我々はテストの削減に直面し、厳しいコントロールの下で出費を続けていかなければならないが、先ほども述べたように結果が重要だ。毎レース17位や18位でホームに戻ってくることがあったら、ほとんど意味がないのだ」ミニチャンプス　1/43パナソニックトヨタレーシングTF108　No.11/2008J.トゥルーリ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月17日

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  F1：ヘレステスト1日目

  ヘレステストがスタート！今回のヘレステストには、マクラレーン、ルノー、ウィリアムズ、ブラウンGPの4チームが参加して行われます。へレステスト1日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｒ・バリチェロ　　　　ブラウンＧＰ　01:19.236　　102　　２　Ｆ・アロンソ　　　　　ルノー　　　　01:19.895　　40　　３　Ｎ・ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ　01:20.013　　69バリチェロがファステスト！暖かく晴天に恵まれたようです。＜ブラウンGP＞バリチェロは107周を走破し、セットアップおよびタイヤ評価、レーススタートシミュレーションなど、初戦に向けて新車の評価と開発を実施。ルーベンス・バリチェロのコメント「ヘレス・サーキットで100周以上を走り込み、今日はいいテスト日になった。先週のバルセロナよりもヘレスの方が暖かいから、最初の数戦で予想される気温により近い感じだね。だから自分自身にとってもマシンにとってもいい準備になる。今回もマシンはかなりいい感じに走っていたし、日ごとにマシン特性の理解も増している」＜ルノー＞アロンソは午前中にターン8でクラッシュ。マシンは大きく破損し赤旗中断。トラックの清掃に時間がかかり、午前中のテストは終了。午後にはマシンを修復させ、空力プログラムとスタート練習を実施。フェルナンド・アロンソのコメント「今朝、自分がミスを犯してしまったのはガッカリだし、コース上での時間を失ったのは残念だったけど、マシンの限界を見ているテストではこういうことは起こるもの。午後はチームができる限り早くにマシンを送りだしてくれて、今日の一番のプライオリティだった新しいパーツを試すことができた。最終的に完了できたし、結果には満足している。もっと走りたかったのは確かだけどね。明日は今日失った時間を取り戻したい」＜ウィリアムズ＞ニコ・ヒュルケンベルグは69周を走行。＜マクラーレン＞午前にインスタレーションラップを走行しただけでテストは行わず、月曜日から本格的なテストを開始する予定。ニューース！ブラウンGPのパフォーマンスの秘密ブラウンGPの2009年マシン「BGP001」は、テストで周囲を驚かすパフォーマンスをみせました。ロス・ブラウンがオーナーとなったブラウンGPですが、チームのスタッフはホンダF1とほとんど変わっていません。BGP001は、事実上ホンダF1が今年参戦させるはずだったマシン「RA109」です。ホンダF1は、2008年シーズンを早々に“諦め”、ロス・ブラウンの指揮の下、シーズン序盤からRA109の開発にとりかかり、新規約の分析と風洞作業に多くの時間を費やしてきました。BGP001は、ホンダF1が15か月前から準備をはじめ、世界最高峰といわれる施設で開発された意欲作であるRA109のエンジンを、ホンダエンジンからメルセデスエンジンに載せかえたマシンということになります。一見、すっきりとみえるBGP001ですが、フロントサスペンションの処理、“雪かき”バージボード、複雑なディフューザー、非常に小さいサイドポッドなど、詳細にはかなり独自のエアロデザインが採用されています。逆に、最後まで2008年マシンの開発を行ったチーム、特にチャンピオンを争ったフェラーリとマクラーレンは不利な状態だといえます。実際に、マクラーレンは新車に問題を抱えていると見られていましたが、同じメルセデスエンジンを搭載するブラウンＧＰのバトンとバリチェロのラップタイムとの差でペース不足が明らかになりました。マクラーレン代表 マーティン・ウィトマーシュのコメント「十分な作業を行えているとは思えない。それを修正するためには、ただ集中して努力をしなければならないという事実は隠しても意味がない。我々が望んでいるように早くはできないかもしれないが、出来る限り早く問題を修正するつもりだ。今のところ、我々はブラウンが見た目同様に速いと見なさなければならず、マクラーレンはそれ相応に遅いと見なさなければならない。我々は必要な空力パフォーマンスを持ち合わせていないと考えているが、Ｆ１マシンからこれほどスピードが逃げていくのは我々にとっては非常に珍しいことだ。今回の件については現実的に、実際的に考えなければならず、この問題を解決するためには時間がかかるだろう。しかし、ルイスは昨年のワールドチャンピオンシップを我々と共に制しており、もう一度成し遂げる可能性があるのはわかっている」フェラーリチーム代表 ステファノ・ドメニカリのコメント「我々の主なライバルのように、2008年のマシン開発を最後の最後までやったチームは、昨シーズンの開発を諦めて、先にリソースを新シーズン用のプロジェクトに注いだチームに比べてわずかに不利な状態にあるかもしれない。答えを避けていると思って欲しくはない。しかし、トラックでのレベルについて何かを話すのはこれまで以上に難しい。数日前まではチーム間は大きく均衡していた。いくつかは期待通りで、いくつかはそうではなかった。そして、ブラウンGPの偉業があった。彼らのパフォーマンスは非常に驚きだったし、彼らを注意深くみなければならない。我々は競争力のあるチームの一部だと思う。しかし、まだ考慮しなければならない多くの未知の要素がある。メルボルンまで答えを待たなければならない」 ホンダRA1062006ハンガリーGP優勝記念ピンズ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月16日

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  F1：バルセロナテスト最終日

  バルセロナテスト4日目スペイン・バルセロナ：カタロニア・アーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｒ・バリチェロ　ブラウンＧＰ　　　　01:18.926　　110　　２　Ｎ・ロズベルグ　ウィリアムズ　　　　01:19.774　　120　　３　Ｔ・グロック　　トヨタ　　　　　　　01:20.091　　128　　４　Ｓ・ヴェッテル　レッドブル　　　　　01:20.576　　83　　５　Ｆ・アロンソ　　ルノー　　　　　　　01:20.664　　64　　６　Ｆ・マッサ　　　フェラーリ　　　　　01:20.677　　92　　７　Ｒ・クビサ　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:20.740　　134　　８　Ｌ・ハミルトン　マクラーレン　　　　01:20.869　　70　　９　Ｓ・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　01:21.013　　62　１０　Ｇ・フィジケラ　フォースインディア　01:21.045　　141　１１　Ｓ・ボーデ　　　トロロッソ　　　　　01:21.629　　27再びブラウンGPが驚異的なタイムでファステスト！濃い霧が発生したためにセッション開始が1時間遅れたようです。＜ブラウンGP＞バリチェロはピットストップ作業などを実施。さらにスリックタイヤのテスト。チームは15日からヘレスで3日間のテストを実施する予定。ルーベンス・バリチェロのコメント「今日の走行マイレージにはかなり満足しているし、再びレース距離を走れたこともうれしい。予選練習はチームのためにもいいものだったし、速さを手にして開幕戦に挑む準備ができた。マシンは速かったし信頼性もあった。今度のヘレスにはポジティブな気持ちで迎える」ロス・ブラウンのコメント「今週のBGP001での初テストにはかなり満足している。我々のプレシーズンのテストプログラムは非常に遅いスタートとなってしまい、メルボルンの開幕戦前に7日間しかマシンを走らせられないため、我々は信頼性と可能な限り多くのマイレージを達成することに集中した。今週はこれらの狙いのどちらも成功だった。マシンが“箱から出してすぐに”非常に信頼性のある走行をしたことは、ブラックリーのファクトリーが力強いチームであることを実証したし、彼らは非常に困難な時期に素晴らしい仕事を成し遂げた。マシンは我々の予想通りのパフォーマンスをみせたし、完全なレース距離を走破したジェンソンとルーベンスからのフィードバックはポジティブだった。我々は開幕戦へ向けての準備を完了させるために、来週ヘレスでさらに3日間のテストを行う。ここからマシンがどれくらい進化するかを見るのを楽しみにしている」＜ウィリアムズ＞ロズベルグは120周を走破し、32周目に1分19秒774というベストタイムをマーク。ニコ・ロズベルグのコメント「今週はたくさんの距離を走破することができ、間違いなくいい成果を残せたと思う。今回のスケジュールは、空力およびメカニカルグリップの増加に集中するものだったが、今年のマシンと新しいコンセプトについてたくさんのことを学べたと感じている。タイム差はかなり拮抗しているからどのチームがどの位置にいるかというのは難しい。それでも来週のテストを行えることは、アドバンテージになり得るね」＜トヨタ＞最後の1周でクルマが止まったため、同チームは原因を調査中。ティモ・グロックのコメント「いい冬季テストができた。セットアップに時間をかけ、周回を重ね、最後の1周以外はうまくいった。TF109は力強く、チームの仕上がりもよく、開幕戦が楽しみ。もちろん、メルボルンの予選で走行してみないと実際には分からない部分もあるが、チーム全員、これまでのテストには満足している。開幕戦への準備は整った」 ＜レッドブル＞チームは開発パーツの作業を行いましたが、主には開幕戦に向けた最終的なセットアップ調整に集中。＜ルノー＞チームは技術的開発プログラムを実施し、メカニカルバランス向上のためにパーツを評価。午後にエンジントラブルが発生したため、アロンソは64周の走行で終わりました。フェルナンド・アロンソのコメント「午後のセッション序盤に問題が発生したことで走行時間を失ったが、全体的には興味深い1日だったと思う。マシンに対する理解を深められたからね。新しい開発にも集中したけど、パフォーマンスがきちんと発揮できたわけではない。それでもシーズンに向けてマシン開発を実施できているよ。このあとヘレスでもう1回テストを行うけど、全体的にはすでに開幕戦に向けた準備はできていると思う」＜フェラーリ＞マッサがステアリングを握り、セットアップ調整のチェックを実施。フェラーリは今週で冬季テストプログラムを完了。＜BMWザウバー＞クビサがスタート練習とピットストップ作業を含むレースシミュレーションを実施。さらに開幕戦オーストラリアGPに向けてさまざまなセットアップ作業を評価。＜マクラーレン＞ハミルトンはメカニカルセットアップの改善とMP4-24の開発に集中。チームはヘレスに移動して、開幕戦オーストラリアGP前の最後のテスト作業を行う予定。＜トロ・ロッソ＞ブエミがマシンの開発を継続し、午前中にプログラムを完了。ボーデもマシンに乗り27周を走破。＜フォース・インディア＞フィジケラはセットアップ作業を完了して予選シミュレーション。午後にはロングランに移行し、レース距離を走破。ジャンカルロ・フィジケラのコメント「141周を走破できたいい1日だった。僕らはマシンセットアップの面で正しい方向性を向いているし、マシンも信頼性があるからバランスを得る作業を行うことができたんだ。そんなに悪くはなかったけど、もう少しエアログリップが欲しいね。午前中に最適な路面コンディションだった時にベストタイムを刻めなかった。できていれば1分20秒5はマークできたと思う。それでも全体的には快適に感じているよ。これからどの部分を改善すればいいか理解できているから、かなり励まされるね」ミニチャンプス　1/43スパイカー　F8-VIINo.21/2007M・ヴィンケルホックヨーロッパGPニュルブルクリンク 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月13日

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  F1：バルセロナテスト3日目

  バルセロナテスト3日目スペイン・バルセロナ：カタロニア・アーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｊ・バトン　　　ブラウンＧＰ　　　　01:19.127　　130　　２　Ｆ・マッサ　　　フェラーリ　　　　　01:20.168　　109　　３　Ｒ・クビサ　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:20.217　　109　　４　Ｔ・グロック　　トヨタ　　　　　　　01:20.410　　99　　５　Ｆ・アロンソ　　ルノー　　　　　　　01:20.863　　107　　６　Ｓ・ヴェッテル　レッドブル　　　　　01:21.165　　102　　７　Ｎ・ロズベルグ　ウィリアムズ　　　　01:21.324　　89　　８　Ｇ・フィジケラ　フォースインディア　01:21.545　　97　　９　Ｓ・ブエミ　　　トロロッソ　　　　　01:21.569　　140　１０　Ｌ・ハミルトン　マクラーレン　　　　01:21.657　　82ブラウンGPのバトンがファステスト！ちなみに・・・昨年このカタロニア・サーキットで開催されたスペインGPでは、キミ・ライコネンが予選Q3で1分21秒813をマーク。天候は曇りで、サーキットの気温は低くかったようです。＜ブラウンGP＞バトンがピットストップ作業を交えてのレースシミュレーションや、予選シミュレーション、セットアップ作業もこなしました。ジェンソン・バトンのコメント「今日も素晴らしい1日となり、とてもポジティブにテストができたよ。レース距離走破を含め、何の問題もなく1日を通じて走ることができたのは素晴らしい。こんなに距離を走り込めたこともファンタスティックだ。僕らが直面した挑戦を考えれば、このように励まされるテストを行えたことについてチームに感謝してもしきれないよ。すべての努力が報われ、誰もが誇りを持てるようになるだろう」＜フェラーリ＞マッサはF60のセットアップ変更、予選とレースを想定したグランプリ週末のシミュレーションを実施。セッション序盤にハイドロリック系トラブルが発生したようです。＜BMWザウバー＞クビサはF1.09のメカニカルおよび空力開発にも集中。異なったタイヤコンパウンドのテストも行い、スタート練習も実施。ロバート・クビサのコメント「今日はとても生産的な1日だった。先週のヘレステストでは悪天候の影響によってできなかったさまざまなテスト項目を行ったよ。今日の目標は来るオーストラリアGPに向けてさまざまな評価を行うことだった」＜トヨタ＞グロックは、100周以上を走り込み、空力評価、サスペンション、セットアップのプログラムをこなしました。ティモ・グロックのコメント「朝は順調に始まり、セットアップや性能の比較をすることができた。さまざまな方向性を確認でき、内容の濃いテストだった。しかし、後半、少し長い中断があり、予定を完全に消化することはできなかったが、明日に向けた良い足がかりとなった」＜ルノー＞アロンソは、空力作業、KERS開発、スタート練習を行いました。フェルナンド・アロンソのコメント「今日は忙しい1日となり、セットアップ作業をはじめとしてさまざまな作業に集中、開幕戦に備えたよ。マシンからはさらなるパフォーマンスを引き出すことができたし、このサーキットで開催されるスペインGPに向けた準備もできた。僕ら自身のパフォーマンスには満足しているけど、これからもハードワークを重ねなければいけない。各チーム間のタイムはかなり接近しているからね」＜レッドブル＞ベッテルはシーズン序盤数レースのためにRB5のセットアップ作業を実施し、新しいパーツを搭載した際の全体的なマシン開発にも集中。＜ウィリアムズ＞ロズベルグはセットアップ作業と開発作業に集中。＜フォース・インディア＞フィジケラはVJM02の開発作業を継続。いくつかのセットアップを評価し、空力開発とタイヤテストに集中。ジャンカルロ・フィジケラのコメント「今日も信頼性を発揮し、予定通りにプログラムを進めることができた。先週のヘレスでは走行が限られてしまったが、今日はたくさんのセットアップ作業を行うことができた。メカニカルグリップは悪くないため、空力パッケージの改善に集中するべきだと考えているよ。明日のレースシミュレーションが楽しみだ。ロングランのパフォーマンスを早く見たいね」＜トロ・ロッソ＞本格的にSTR4を走らせるのはこの日が初めてとなるブエミは、レースシミュレーションを実施。＜マクラーレン＞ハミルトンは午前中にピットストップ練習や、新しい空力パッケージの導入と、自身が好むセットアップ作業に集中。午後はロングランとさらなるピットストップ練習。ハミルトンはタイヤバリアに接触し、マシンはフロントウイングのエンドプレートとノーズにダメージを負い、赤旗の原因つくりましたが、修理を終え再びコースに戻り、作業を完了させたようです。ロン・デニスのコメント「現在のマクラーレンがどんなレベルのパフォーマンスを見せているとしても、われわれはコンペティティブなレーシングチームだ。つまり、われわれはワールド・チャンピオンを目指して戦うということだ。主なライバルたちが12日(木)でテストを終えるのに対し、われわれはまだ、来週ヘレスでのテストを控えている。グランプリごとにマシンは速くなると考えており、チャンピオンシップで勝てるペースを保てるはずだ。2008年のリアウイングを使ったのは、オーストラリアで使うウイングより、そちらの方がパフォーマンス面で適していたからだ。別に迷走しているわけでもなければ、どうしていいか分からなくなっているわけでもない」「ホンダRA109」と呼ばれるはずだったブラウンGPの「BGP001」は、発表されたばかりなのに安定して良いパフォーマンスを見せています。ホンダは素晴らしいポテンシャルを持つシャシーを作り上げていたといえるでしょう。AT&TウィリアムズF12009チームテディ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月12日

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  F1：バルセロナテスト2日目

  バルセロナテストがスタート！バルセロナテスト2日目スペイン・バルセロナ：カタロニア・アーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　01:20.314　　55　　２　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　01:20.907　　66　　３　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　01:20.966　　111　　４　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　01:21.182　　121　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　01:21.347　　66　　６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　01:21.615　　127　　７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　01:21.834　　82　　８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　01:21.937　　111　　９　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　01:21.991　　88　１０　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　01:23.039　　14　１１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　00:00.000　　6ライコネンが最速タイムをマーク！気温が２０度台まで上がり、これまでで一番のテスト日和となったようです。上位9台がわずか1.7秒の中に収まるという接近したタイムバトルになりました。＜フェラーリ＞ライコネンは、さまざまなセットアップの比較作業を序盤に実施し、その後はグランプリ週末のシミュレーションを行い、予選とレースを想定して走行。しかし、KERSの冷却システムに問題が生じ、中断を余儀なくされたようです。＜ウィリアムズ＞中嶋一貴が健闘して２番手タイムをマーク！テストチームマネジャーのコメント「カズキ（中嶋一貴）がFW31のさらなる開発を担当してくれた。われわれはセッション中にいくらかマシン設定を変更したため、コースでの作業時間が少し削られてしまった。そのため望んでいたほどには周回数を稼ぐことができなかった」＜ブラウンGP＞ルーベンス・バリチェロが昨年のブラジルGP以来初めてBGP001に乗り込み、テスト作業を担当。シートポジションなどを新シャシーに合わせる作業を行い、ロングラン作業を進め、レースコンディションでのマシンバランスの評価。ルーベンス・バリチェロのコメント「最初に、ブラックリーのファクトリーで働くメンバー全員に感謝を捧げたいと思う。この4か月間、チームに関するさまざまなニュースがあるなかでかなり待ったけど、こんなに信頼性があって速いマシンに乗れることがうれしいよ。それに111周も走れた僕の体力的なコンディションにも満足している。ライバルたちに追いつかなければいけないからできるだけ多くの周回数を稼ぎたいところだし、開幕戦までにそうできればいいね。ここからいいスタートを切れたことに満足しているし、あとは来週のヘレステストを終えてメルボルンに乗り込むだけさ」＜トヨタ＞ヤルノ・トゥルーリはセットアップの作業をこなし、午後は長時間走り込み、ピットストップの練習も行ったようです。ヤルノ・トゥルーリのコメント「私にとって今日はシーズン前最後のテスト走行。メルボルンの開幕戦に備え、長い連続走行をし、周回を重ねた。オーストラリアのレースで走るまで分からないが、これまでのテストには満足している。TF109の性能の高さは一貫していて、自信を持って開幕戦を迎えられる。戦う準備はできた」 ＜レッドブル＞マーク・ウェバーは、電装系のトラブルがあったものの、マシンセットアップとスタート練習をこなしました。＜BMWザウバー＞ピットストップ練習を何回か行い、ストップ＆ゴーペナルティをも想定して作業を実施。さらに、さまざまな空力パーツのテストと、ホームストレートでスタート練習も行ったようです。ニック・ハイドフェルドのコメント「レースシミュレーションは重要だし、オーストラリアGPに向けた最後の準備の中で大事な部分となる。開幕戦まで3週間もないからね。今日は僕の最後のテストだった。メルボルンで行われる開幕戦が楽しみだよ」＜フォース・インディア＞スーティルはセットアップ変更と新しい空力パーツの評価やタイヤ比較など、開幕前の準備作業を行いました。エイドリアン・スーティルのコメント「今日は再びたくさんの周回数をこなすことができたが、これこそが今回のプログラムの主な目的だった。いまではより自信を持ってマシンに乗れているし、信頼性も向上している。異なったセットアップやタイヤ作業も行えているんだ。僕らにはまだまだやるべきことがある。特にタイヤに関しては使いこなすことに苦労しているからね。それでもマシンの挙動に関してはいいアイディアもあるんだ。メルボルンを楽しみにしているよ」＜ルノー＞アロンソは、新シーズンに向けた準備作業に集中し、できる限りのマイレージを稼ぎ、さまざまな開発パーツの評価作業や、セットアップ作業、メカニカルバランスの調整も行いました。フェルナンド・アロンソのコメント「今日も僕らにとっていい1日となり、たくさんの周回数をカバーして今月末に予定されているシーズン開幕戦に向けて準備を整えることができた。路面コンディションは良く、僕らはセットアップ作業をいろいろと試した。今晩分析するための有益な情報を手にできたよ。さらに空力およびメカニカルバランスも調整し、興味深い結果を得られた」＜マクラーレン＞コバライネンは、新しいフロントウイング、フロア、トップボディを装着して、ピットストップ練習、セットアップ作業を行いました。＜トロ・ロッソ＞フロントサスペンションに深刻なトラブルが発生してしまい、サスペンションの修復はファクトリーから新パーツを輸送しなければ完全に直らないほど深刻なもののようで、ボーデはわずか14周のみの走行で1日を終えました。そのためテスト作業の続行ができなくなり、チームはセバスチャン・ブエミをマシンに乗せて走行させ、基本的なシステムチェックを実施しました。イクソ 1/43ウィリアムズFW15BA.プロスト1993 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月11日

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  F1：バルセロナテスト1日目

  バルセロナテストがスタート！ブラウンGPと新車STR4を発表したトロ・ロッソを加えた全10チームが参加。全チームが2009年マシンで走行する初のテストとなりました。また、開幕戦オーストラリアGPに向けた最後のグループテストでもあります。バルセロナテスト1日目スペイン・バルセロナ：カタロニア・アーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　01:20.339　　92　　２　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　01:20.908　　80　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　01:20.937　　118　　４　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　01:21.140　　82　　５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　01:21.662　　125　　６　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　01:22.158　　86　　７　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　01:22.246　　115　　８　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　01:22.452　　127　　９　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　01:22.813　　111　１０　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　01:22.948　　87ハイドフェルドがファステスト！午前中には軽く雨が降ったようですが、すぐに日が射して気温が１５℃まで上がり、ドライコンデションに変わったようです。＜BMWザウバー＞ニック・ハイドフェルドは、ピットストップ練習、ドライバー、エンジニア、メカニックとの連携作業、スタート練習も実施し、レースを想定した作業に集中しました。＜フェラーリ＞ライコネンは最適なセットアップを探す作業を実施し、信頼性や空力パーツの比較評価作業も行ったようです。＜トヨタ＞トゥルーリは、空力、ブレーキ、セットアップなどプログラムをこなしました。ヤルノ・トゥルーリのコメント「朝の霧雨はすぐに止み、いいテストができた。午後は風が出たが、サーキットの状態は良好だった。クルマはスタートからバランスが良く、空力に関して新しいことをいくつか試し、いい結果を得た。競争力を発揮しながら、たくさんのデータを収集でき、初日には満足している」＜ブラウンGP＞バトンは、BGP001の信頼性確認とセットアップ作業。さらに新しいタイヤの評価を実施。レーススタートシミュレーションを完了しました。ジェンソン・バトンのコメント「ブラウンGPと共にBGP001でいいテスト初日を終えることができた。とにかくこれまでの間ハードワークを重ねてくれたスタッフ全員に感謝したい。彼らの貢献があってこそ、今の僕らがあるんだ。今日はテスト初日を楽しむことができ、82周を走破することができた。とても喜ばしいことだ。セッション終盤にはギアボックスに問題を抱えたけど、これだけテスト作業を実施できていないわけだから信頼性の問題が発生することは承知している。幸運にも今回の問題はマイナートラブルだったから、簡単に解決できた。まだテスト初日だけど、全体的に見て開幕前の準備作業はポジティブなものだと言える」＜ルノー＞ネルソン・ピケJr.は新しい開発パーツの評価をするために、最大限マイレージを稼ぐことに集中し、セットアップ作業も行いながら125周を走破。＜トロ・ロッソ＞ボーデは実際のレース距離よりも20周ほど多い86周を走破。セバスチャン・ボーデのコメント「現時点ではパフォーマンスについてどうこう言うのはまだ早すぎる。しかし、マシンはうまく機能していたし、僕らはきょうの作業でさまざまなことを学べた。もしこの調子がこの数日のテストで継続できるのであれば、シーズン開幕に向けてうまくいっていると言えるだろう」＜レッドブル＞レッドブル・レーシングは新しい3号車をコースデビューさせ、シェイクダウン作業を行いました。通常の開発プログラムに専念し、開幕戦メルボルンに向けた新しい空力パーツの評価とメカニカルパーツの確認。また、ウェバーはルノーエンジンの耐久性確認プログラムも行いました。＜フォース・インディア＞エイドリアン・スーティルはこの日最多の127周を走行しました。＜ウィリアムズ＞中嶋一貴はFW31の開発プログラムを実施。＜マクラーレン＞MP4-24に2009年仕様のリアウイングを搭載してテスト。午前中はロングランに集中し、午後には新しいフロントウイングやフロア、トップボディを装着して、通常の燃料搭載量で作業を実施。ニューース！Honda Racing F1Teamからラストメッセージ！ホンダレーシングＦ１チームが、オフィシャルサイトで最後のメッセージを掲載しました。“Honda Racing F1Team からファンの皆様へ”これまで長年にわたりHonda Racing F1 Team にご声援をいただき、心より御礼申し上げます。2000年にF1レース活動を再開し、2006年から はワークスチームとして戦ってまいりました。その年のハンガリーGPで、ジェンソン・バトン選手が初勝利した瞬間を、多くのファンの皆様と喜びを分かち合えたことが最高の思い出となりました。世界中の皆様からいただきました、私たちへの熱い想いは決して忘れません。ありがとうございました。しかしながらHondaのモータースポーツ活動でのチャレンジは終わりません。私たちはこれからも「夢と感動」を、多くの皆様に提供し続けたいと考えております。今後とも引き続きHondaへの声援をお願いいたします。Honda Racing F1TeamオフィシャルサイトJ.Button 2006ハンガリーGP優勝記念1/43 HONDA RACING F1 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月10日

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  トロ・ロッソがニューマシン『STR4』を発表！

  トロ・ロッソがニューマシン『STR4』を発表！9日から開始となるF1バルセロナ合同テストのスタート前、トロ・ロッソは新型車『STR4』を発表しました。発表にはセバスチャン・ブエミとセバスチャン・ボーデが参加。親チームであるレッドブル・レーシングと同じレッドブル・テクノロジーのシャシーを採用する『STR4』は、レッドブルRB5とほぼ同じルックスです。明確な違いは、レッドブルがルノー製エンジン/KERSを搭載するのに対し、トロ・ロッソはフェラーリ製エンジン/KERSを搭載します。＜Toro Rosso STR4 FERRARI 主要諸元＞　　　　　　　　　シャシー：コンポジット・モノコック構造　　　　　ボディワーク素材：カーボンファイバー・コンポジット　　フロントサスペンション：上下カーボンウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　トーションバースプリング、　　　　　　　　　　　　　　アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー　　　　リアサスペンション：上下カーボンウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　トーションバースプリング、　　　　　　　　　　　　　　アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー　　　　　　　ステアリング：スクーデリア・トロロッソ　　　　　　　ギアボックス：7速ギヤボックス　　　　　　　　　クラッチ：ザックス製トリプルプレート・プルタイプ　　　　　　　　　　　KERS：フェラーリ/マニエッティ・マレリ共同開発　　　　　　　　　ブレーキ：ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド　　　　　　　冷却システム：スクーデリア・トロロッソ　　　　　　　コックピット：スクーデリア・トロロッソ　　　　　　　シートベルト：ウィランズ　　　　　ドライバーシート：ドライバー体型成型カーボンファイバー製　　　エキゾーストシステム：スクーデリア・トロロッソ/FEV　　　　　　　　　ホイール：Advantiレーシング　　　　　　　　　　　燃料：ALT　　　　　　　　　車両重量：605kg （ドライバー、カメラ含む） ＜エンジン＞　　　　　　　　　　　形式：フェラーリタイプ056　　　　　　　　　　排気量：２,３９８cc　　　　　　　　　　気筒数：８　　　　　　　　Ｖアングル：９０度（鍛造アルミニウム）　　　　　　　　　バルブ数：３２　　　　　　　　バルブ駆動：圧搾空気式　　　　　　　ピストン口径：９８mm　　　　　　　　　　　重量：９５kg　　　　　　　燃料供給装置：マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射　　　　　　　点火供給装置：マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置　　　　　　　　　　　燃料：シェル製VパワーULG-66L/２　　　　　　　　　　潤滑油：シェル製トロ・ロッソのテクニカルディレクターのコメント“STR4はRB5の色違いではない”「レッドブルテクノロジーは、全長やホイールベース、重量、配分、基本的な計量特徴などの新車の潜在的な特徴を決定づける非常に重要な作業を行っている。しかし、我々は兄弟チームと異なったエンジンを使用しているため、それは燃料システムや燃料タンクの違いに関わってくる。それゆえに、我々のクルマはレッドブル・レーシングのものとは全く異なっており、我々のクルマは我々によってここでデザインされたのだ。同じことは、エンジンに関わる水とオイルシステムにもいえる。異なるエンジンは、異なる材料を指定しているため、異なる熱排出と異なる作動温度を持つ。また、エンジンを構築する際の耐性は、エンジンが定義している温度範囲の中でベストになるように調整される。これは本来、ラジエーターや内部の空力を条件付けるものだ。それは空力面に影響を与えるし、この作業もファエンツァで行われた。エンジンは、ギアボックスとクラッチにかみ合う。ここでもクラッチのインストールは2台のマシンで完全に異なる。実際、クラッチ自体が非常に異なる。クラッチのインストール作業もケーシングのデザインも完全にファエンツァで行われており、レッドブル・テクノロジーがレッドブル・レーシングに供給したものとは完全に異なるテクノロジーを使用している。同じことはオイルや水のラジエーター、ハイドロリック全般と電子システムにもいえる」「興味深いシーズンになるだろう。ここにいるみんなが自分たちの運命を自らコントロールするチャンスを得たことはいいことだと思う。しかし、今のところはデザイン側には１２人しかいないため、マンパワーの点では１０年前と同じだね」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月09日

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  フォース・インディア『VJM02』スペック

  フォース・インディアとして初のフルオリジナルモデルとなる『VJM02』は、メルセデス製エンジン、マクラーレン製ギアボックスを搭載します。 ＜フォース・インディア VJM02 主要諸元＞　　　　　　　　　シャシー：カーボンファイバーコンポジットモノコック　　フロントサスペンション：アルミニウムMMCアップライト　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　トラックロッド＆プッシュロッド、　　　　　　　　　　　　　　インボードシャシーマウントトーションスプリング、　　　　　　　　　　　　　　ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー　　　　リアサスペンション：アルミニウムMMCアップライト　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバーコンポジットウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　トラックロッド＆プッシュロッド、　　　　　　　　　　　　　　インボードギアボックスマウント　　　　　　　　　　　　　　トーションスプリング、　　　　　　　　　　　　　　ダンパー＆アンチロールバーアセンブリー　　　　トランスミッション：マクラーレン製　　　　　　　　　ホイール：フォース・インディア　　　　　　　　　ダンパー：ペンスキー＜ディメンション＞　　　　　　　　　　　全長：4,900mm　　　　　　　　　　　全高：950mm　　　　　　　　トレッド前：1,480mm　　　　　　　　トレッド後：1,420mm　　　　　　ホイールベース：3,200mm　　　　　　　　　　　重量：605kg(レギュレーションによる。ドライバー含む) ＜エンジン＞　　　　　　　　　　　名称：メルセデス・ベンツ FO108W　　　　　　　　　　排気量：2,400cc　　　　　　　　　　気筒数：8　　　　　　　　Ｖアングル：90度　　　　　　　ピストン口径：98mm （FIA規定）　　　　　　　　　バルブ数：32　　　　　　　　　最高回転：18,000rpm （FIA規定）　　　　　　　　　　　重量：95kg （FIA規定最低重量） 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月08日

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  F1：ヘレステスト最終日

  ヘレステスト5日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　01:20.052　　123　　２　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　01:20.404　　112　　３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　01:21.272　　58　　４　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　01:22.219　　47　　５　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　01:22.226　　54　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　01:23.119　　38ハイドフェルドがトップタイム！雨が降り、風の強い1日になったようです。＜BMWザウバー＞チームはメカニカルセットアップを実施し、ハイドフェルドは123周を走破。＜フェラーリ＞チームはエンジンとギアボックスの信頼性を高める作業を実施し、タイヤ評価や空力パーツの開発を行いました。さらに給油を含めたピットストップ練習も行ったようです。キミ・ライコネンのコメント「今日はタイヤを念頭に置いてさまざまなセットアップ作業を行った。昨シーズンと比べて収穫だったのは、スリックタイヤに良い感触を得られたことだ。今年はどのチームもかなり接近した戦いをしそうだし、シーズン中の争いは特に激しくなりそうだね」＜マクラーレン＞この日のプログラムはMP4-24の燃料タンクが空になるまでコース上で走り続けるテストと、セットアップ作業にも集中し、改良されたフロントウイングのテストも行ったようです。ハミルトンは風の影響を受けてタイヤバリアに接触し、マシンはリアエンドのバランスを失っており、リアウイングは破損。さらにリアエンド部分にわずかながらダメージがあり、完全な修復を済ませることができず、早めにテストを終了。チームは依然として2008年型リアウイングを使用しており、2009年型ウイングに何らかの問題が生じていると推測されています。＜レッドブル＞ウェーバーはブリヂストンの2010年仕様タイヤをテスト。＜ウィリアムズ＞中嶋一貴は今年のものよりも細いフロントタイヤの2010年仕様タイヤをテスト。＜トヨタ＞ヤルノ・トゥルーリがステアリングを握り、来年のシーズンに向け、データを収集しました。走行途中で縁石に乗り上げ、フロントウイングにダメージを受けたため、予定よりテストを早く切り上げたようです。ヤルノ・トゥルーリのコメント「短いテストだった。午前中は何もできなかったが、午後、来年のブリヂストンのスリックタイヤを試すことができた。風が相変わらず強く、難しいコンディションだった。走行中、縁石に乗り上げ、フロントウイングにダメージを受けた。それでも、距離を少し伸ばし、今後のためのデータをとることができた。開幕に向け、順調なテストで、自信を深めた」 次回のテストは来週9日から行われるバルセロナテストとなっており、このテストは2009年シーズン開幕前の最後のグループテストになります。【京商】1/64スケールマクラーレンミニカーシリーズダイキャストKYOSHO全24種類フルコンプリートセットニューース！「ブラウンGP」誕生！これまで英国においてHRF1の持ち株会社として、ホンダのF1レース活動全ての業務を管理してきた、ホンダ・ジーピー・ホールディングス・リミテッド(Honda GP Holdings Ltd.)保有のHRF1の株式100％を、ブラウン氏に売却しました。これによりチームの所有権はブラウン氏に移行し、今後はブラウン・ジーピー・フォーミュラ・ワン・チーム(Brawn GP Formula One Team)として、今シーズンのF1グランプリ開幕戦から参戦することになります。大島裕志 常務執行役員 広報・モータースポーツ担当のコメント「昨年12月5日にF1レース活動からの撤退を発表して以降、新たなチームとして存続できるように、様々な検討・協議を重ねてきた。結果としてこれまで一緒に戦ってきたロス・ブラウン氏に売却することができて、非常に嬉しく思っているとともに、彼の英断に大変感謝している。今後はブラウン氏の率いる新チームの活躍を期待している」ロス・ブラウンのコメント「ここ数ヶ月、チームにとって非常にチャレンジングな時だったが、今日の発表はとても嬉しい。まず、長くやってきたホンダと、もう一緒にやれないことは残念だ。今回のこの過程での彼らの協力とサポートに感謝したい。バトンとバリチェロが2009年の我々のラインナップとなることを嬉しく思う」ブラウンGPは、6日日にシルバーストンで非公開のシェイクダウンを行い、来週のバルセロナ、再来週のヘレスでテストを行う準備をしているようです。ブラウンGP公式ホームページ　　　ホンダ公式サイト 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月06日

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  F1：ヘレステスト4日目

  ヘレステスト4日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　01:19.945　　129　　２　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　01:20.250　　104　　３　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　01:20.520　　98　　４　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　01:20.540　　131　　５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　01:20.894　　107　　６　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　01:20.948　　83　　７　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　01:21.302　　70　　８　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　01:21.411　　79アロンソがファステスト！この日の天候は曇りで風が強く、午後には小雨がぱらついたようです。＜ルノー＞フェルナンド・アロンソはドライコンディション時に多くの走行距離を稼ぎ、さまざまな開発パーツの評価を行いました。ルノーはヘレステストを完了させ、次週のバルセロナテストに臨みます。フェルナンド・アロンソのコメント「この2日間はトラブルに見舞われることがなかったし、今回のテストで得られた結果にはかなり満足している。マシンは安定していたし、今回得られたデータはとても有益なものだ。今日は本当に風が強く、特に午前の中盤はすごかった。おかげでセットアップを変更した際の反応を理解するのが難しかったけど、それはどのチームも同じことだ。僕らは依然としてマシンの重要な情報について学習することができているよ。チームには今週尽くしてくれた作業について感謝している。彼らは僕らが必要なことすべてを与えるために一生懸命働いてくれたからね」 ＜フェラーリ＞ライコネンはドライ路面でスリックタイヤを履いてかなりの走行距離をカバーすることができ、Ｆ６０のセットアップや信頼性の作業を中心に行い、午前中だけで71周を走破。フェラーリはテストを継続させる予定。＜BMWザウバー＞ハイドフェルドは搭載したガソリンがなくなるまで走る続けるプログラムを実施。これにより、チームのエンジニアたちは実際の燃料搭載量とテレメトリの表示を照らし合わせることができる。午後にはタイヤ評価とブレーキ選定作業に集中。さらにレースのスタートシミュレーションもいくつかこなしました。ニック・ハイドフェルドのコメント「今日は強風が作業にいくらか影響を与えた。それでも、僕はたくさんのタイヤコンパウンドの評価作業を行い、異なったセットアップの作業もいくらか実施できた。明日の作業に向けていいベースラインができたよ」＜トヨタ＞ヤルノ・トゥルーリは午前中にセットアップの作業をこなし、午後は長距離を走り込みました。ヤルノ・トゥルーリのコメント「計画どおり進まず、苦労した。問題は風。突風が吹き荒れ、やりたかった比較テストができなかった。午前中はセットアップに時間をかけ、午後はレースを想定したかったが、燃料リグに問題が見つかった。しかし、今日も周回を稼ぎ、テストの後半には、ほかのチームより速いラップタイムを出し、今後にも期待を抱かせるものだった」 ＜レッドブル＞マーク・ウェバーは、信頼性を保ちつつRB5で多くの周回数を走破。開幕戦オーストラリアGPに向けた全体的な開発プログラムと、多くのパーツの評価作業をこなしました。＜ウィリアムズ＞中嶋一貴は空力とメカニカルのセットアップ作業を実施。加えて、スタートのテストも行いました。＜マクラーレン＞リアサスペンションに新しいパーツを装着するために、ハミルトンはドライコンディションだった午前中の走行をほとんど行えませんでした。雨のため、スピンを喫する場面もあったようです。＜フォース・インディア＞エイドリアン・スーティルは、セットアップ評価、タイヤ比較、たくさんの開発パーツの評価を行い、プログラムの大半を完了させたようです。チームはヘレスを去り、バルセロナテストに備えることになります。[1/43]★F1★ジェームス・ハントマクラーレン フォード M26レーベンブロイ1978年アメリカGP【ミニチャンプス】 ニューース！佐藤琢磨、レッドブルとの交渉は不成立！佐藤琢磨は声明を発表し、交渉が成立しなかったことを明らかにしました。 佐藤琢磨からの声明文「トロロッソもしくはレッドブルとのサードドライバー就任に関する交渉は、もはや行なっていません。彼らと合意に至ることができなかったのはとても残念ですが、この先、何が起きるかはわかりません。皆さんもご存知のとおり、僕は決して諦めることなく、これからも自分の将来にとってベストな道筋を探し求めていくつもりです。佐藤琢磨」琢磨はネルソン・ピケ・ジュニアの後任としてルノーと交渉しているとも言われています。takumasato.comFIA、ブリヂストンに2010年のタイヤ幅変更を要請！今年からスリックタイヤが復活すると同時に大幅な空力レギュレーションの変更が行われ、さらにはKERS（運動エネルギー回収システム）の導入も加わり、2009年スペックのタイヤサイズではリアタイヤの摩耗レベルが予想を超えると言われており、そのため2010年に向けてリアタイヤを大きくするか、フロントタイヤを小さくすることでタイヤ幅の比率を変更するよう、FIAがブリヂストンに依頼したと伝えられました。ブリヂストンは、今年スリックタイヤに変更する際、タイヤ幅の変更を申し出たが、各チームは2008年のタイヤ寸法で2009年マシンのデザインを進行しており、変更することはできなかったようです。そのため、過去にスリックタイヤでレースをしていた時よりもフロントタイヤが広く、フロントタイヤのグリップが強くなってしまいました。2009年は重量配分を大きく前に置くことで、クルマのバランスを良くする対策が取られていますが、結果としてKERSの効果が打ち消されてしまうようです。FIA会長マックス・モズレーのコメント「われわれはミスをしたと認めなければならない。リアタイヤが弱点になることを予測するべきだった。2010年に向けてはタイヤのサイズを変更するようブリヂストンに頼む予定だ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月05日

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  F1：ヘレステスト3日目

  ヘレステスト3日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　01:19.814　　141　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　01:20.238　　134　　３　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　01:20.296　　152　　４　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　01:20.535　　85　　５　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　01:20.621　　63　　６　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　01:21.021　　98　　７　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:21.069　　98　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　01:21.412　　125ティモ・グロックがトップタイム！前日に降った雨の影響で路面はウエットコンディションでしたが、天候は回復して午後からはドライコンディションでのテストとなりました。＜トヨタ＞ティモ・グロックは予選、レースを想定したテスト。ティモ・グロックのコメント「実り多い日だった。午前中のコンディションはあまり良い状態ではなかったが、スリックタイヤの交換のタイミングを計ることができたので、有効にこなせた。その後、ドライになり、セットアップの作業を行い、着実にプログラムをこなした。昨日、今日の2日間で周回を多く稼ぎ、しっかりテストをできた」 ＜フェラーリ＞フェリペ・マッサはセットアップ作業と信頼性向上のための開発を実施し、ロングランも敢行。コースオフしてグラベルにはまるシーンもあったようです。また、ガレージにはミハエル・シューマッハも姿をみせていたようです。＜ルノー＞アロンソはスリックタイヤでセットアップ作業。新しいパーツの評価も行いながらマイレージを稼ぐことに成功して、この日最多となる152周を走行。フェルナンド・アロンソのコメント「今日はとても生産的な1日となり、僕は152周を走破することができてたくさんの有益なデータを収集できた。シーズンのこの時期はとにかくマシンを走らせることが重要で、今年のように可変ウイングやKERS（運動エネルギー回収システム）といった新技術が投入される場合は特にそうだ。だから、今日の成果には満足している。僕らは毎日新しいことを学習しており、マシンに乗っていてどんどん快適に感じることができているんだ。明日も再びドライコンディションになることを期待しているし、今日のようにマシンを構築できればいいと思っている」＜マクラーレン＞MP4-24にドライコンディションでは初めて前後ウイングが2009年仕様のものを装着して、コバライネンはセットアップ作業を実施。＜フォース・インディア＞エイドリアン・スーティルはセットアップ作業、タイヤ評価、昨シーズン途中から実戦投入した“シャークフィン型エンジンカバー”を含めたパーツの評価。終盤にドライブシャフトにトラブルが発生したようです。エイドリアン・スーティルのコメント「今日はいい1日だったと思う。再びマシンに乗れたということが重要だし、自信を得ることができた。マシンは悪くなかったよ。間違いなくポテンシャルを秘めているし、かなりのマイレージを走行できた。午後には信頼性も確認できたんだ。午前中には小さなトラブルを経験したけど、ランチタイムに改善することができたからプログラムを継続することができた。タイヤテストが中心となり、異なったコンパウンドを履いた時の反応はきちんと違ったものになったよ。いいセットアップを見つけることに集中していかなければならないね。リアエンドの安定感が少し足りず、オーバーステア気味だったけど明日の様子を見てみようと思う。少なくとも信頼性はもう少し欲しいし、マイレージも増やしていきたいところだ」＜レッドブル＞ベッテルに替わってマーク・ウェバーが作業を引き継ぎ、2つの小さなトラブルがあったようですが、週末のレースシミュレーションを実施。＜BMWザウバー＞クビサはF1.09にウエットタイヤを履かせてセットアップ作業を実施。午後にはドライ路面に対応した開発作業を実施。マシンの空力とセットアップを数種類試した模様。ロバート・クビサのコメント「全体的にはいい1日だった。昨日、雨で走行できなかった分まで走れたしね。最初はエクストリームウエットタイヤでスタートした後にスタンダードウエットタイヤに交換し、最後はドライタイヤを履けたよ。さまざまなセットアップを試し、最終的にマシンからいい感触をつかむことができたんだ」＜ウィリアムズ＞ニコ・ロズベルグは125周を走破して最下位でテストを終えました。【ミニチャンプス】1/43ベネトン・フォード　B190A・ナニーニ　1990 ニューース！トロ・ロッソがニューマシン『STR4』をシェイクダウン！トロ・ロッソは3日、2009年マシン「STR4」のシェイクダウンを行ったようです。STR4のシェイクダウンは、4日にセバスチャン・ブエミによって行われると予想されたいましたが、実際は1日早く行われ、ドライバーもチーム在籍2年目となるセバスチャン・ボーデが担当しました。トロ・ロッソ広報のコメント「プログラムは変更されるものだ。今日3日にボーデがシェイクダウン作業を実施している。今回はプライベートテストなので、スケジュール変更はよくあることだ」トロ・ロッソは来週9日からスタートするシーズン開幕前最後の合同テスト、バルセロナ合同テストでSTR4によるテストを行うことを予定しています。 USF1がチーム名を『USGPE』に変更！2009年からF1参戦を目指す新チームは「USF1」というチーム名で発表されましたが、“Formula 1”の商標権を持つFOMが省略形の“F1”の使用に反対したため、チームは「USGPE（US Grand Prix Engineering）」に名称を変更したようです。2008年にF1から撤退したスーパーアグリも発足当時は「SUPER AGURI FORMURA1」と名乗っていましたが、同様の理由で「SUPER AGURI F1 TEAM」に名称を変更しました。フォース・インディアもチームロゴを変更！フォース・インディアは、2009年シーズンに向けてチームロゴを変更しました。 以前の大文字のIを使った「FI」というロゴが、「F1」に似ているとのFOMから要請があり、チームはロゴマークを変更。今年のロゴはiが小文字になり、F1の公式タイトルと区別されています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月04日

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  F1：ヘレステスト2日目

  ヘレステストがスタート！ヘレステスト2日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　01:30.979　　89　　２　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:31.327　　70　　３　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　01:31.451　　114　　４　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　01:31.547　　54　　５　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　01:32.220　　102　　６　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　01:33.371　　91　　７　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　01:33.476　　66雨の中、グロックがファステスト！朝から雨で、午後になると更にひどくなり、フェラーリはテストを取りやめて、悪天候の中7台のクルマがテストを行いました。＜トヨタ＞グロックは10度をようやく超える低い気温の下TF109を走らせ、常にウエットな状態のサーキットで、雨天に備えたプログラムをこなしました。＜BMWザウバー＞クビサはF1.09を初めてウエットコンディションで走行。雨によってマシンは電装系のトラブルに見舞われたようです。ロバート・クビサのコメント「ダウンフォース量が減っているために、ウエットコンディションでのF1.09は昨年のマシンと比べてかなりドライブが難しくなっているよ。グリップ力が低いおかげでかなりスライドしてしまった」＜ウィリアムズ＞ニコ・ロズベルグはウエット状態でのセットアップ作業に集中し、この日最多となる114周を走破しました。＜フォースインディア＞フィジケラはブリヂストンのエクストリームウエットタイヤとスタンダードウエットタイヤの比較作業を行いましたが、燃料システムのトラブルが発生したようです。ジャンカルロ・フィジケラのコメント「今日の走行距離を考えてみれば、再び励まされる結果を手にできたと言えるだろう。トップタイムから0.6秒落ちというのは理想的だから、満足しているよ。残念ながら燃圧のトラブルが再び発生し、十分に走ることはできなかったんだけどね。その後はエクストリームウエットタイヤを履いた際に正しいセットアップをつかむことに苦労したけど、最終的にはコースコンディションも向上してスタンダードウエットタイヤを履くことができた。こちらのタイヤのほうが履いた際のバランスはいいと感じたよ。明日はエイドリアン（スーティル）が作業するけど、より多くの距離を走行して次回のバルセロナテストにつなげることができればいいと思っている」＜レッドブル＞セバスチャン・ベッテルは、路面コンディションがウエット状態のため、午前中はピットレーンでピットストップ練習を実施。メカニカルトラブルが発生してコース上に止まるシーンもあったようですが、ベッテルは102周を走破。＜マクラーレン＞ヘイキ・コバライネンはブレーキの比較評価とセットアップ作業を実施。また、ウエット状態でKERS(運動エネルギー回収システム)の開発も実施。＜ルノー＞ピケJr.はR29のマイレージを稼ぐ耐久プログラムを実施。ネルソン・ピケJr.のコメント「今日のウエットコンディションによって僕らはプログラム変更をしなければならなかった。結果的にウエットタイヤを履いてマイレージを稼ぐことに集中したよ。雨が1日を通じて降っていたために路面コンディションはあまり変化がなかったから、再びマシンから興味深いデータを収集することができたんだ」＜フェラーリ＞マッサは2010年仕様のタイヤテストを実施する予定でしたが、スケジュールをキャンセルして走行しませんでした。【ミニチャンプス】1/43トールマン　ハート　TG183B1983　アイルトン・セナシルバーストーンテストカー ニューース！ウィリアムズが「スケートフィン」は合法と主張！2009年のF1レギューレーションでは、ウイングレットや他のボディワーク付加物は禁止されていますが、ウィリアムズは1日からスタートしたテストで、FW31のコックピット両脇に「エイのヒレ(Skate Fin)」と称される垂直な大きなフィンを装着してきました。 このフィンは違法だという指摘に対し、ウィリアムズのテクニカル・ディレクターであるサム・マイケルは、「ヘッドレストのエリアにおいては、半径75mmの範囲内にはルールは適用されない」と説明し、そのフィンがダウンフォースを生み出すのではなく、むしろ“整流”するためだと主張しました。BMWザウバーが既に似たようなコンセプトに手を出しており、「他も追随するだろう」と語っています。バリチェロが旧ホンダに残留！ルーベンス・バリチェロは２００９年シーズンも旧ホンダチームに残留し、来週にシルバーストンでテストを行うことになったようです。ジェンソン・バトンのパートナーとしてブルーノ・セナが最有力候補に挙げられていたため、バリチェロのＦ１キャリアは危ぶまれていました。旧ホンダF1による2009年シーズンに関する正式発表はありませんが、バリチェロ残留により、旧ホンダF1がロス・ブロウンによるマネジメント・バイアウトによって2009年シーズンも参戦する可能性が高くなったようです。また、フォース・インディアのチーム代表であるビジャイ・マルヤは、メルセデスが旧ホンダF1にエンジン供給することを承認したことを明らかにしています。(FIAの規則では、エンジンメーカーは2チームにだけ供給することができる。メルセデスに関して言えば、マクラーレンとフォース・インディア)情報によるとRA109として開発された新車のシェイクダウンは3月5日の予定みたいですが、マシンをメルセデスエンジン用に改良するには時間が必要で、マシンの準備が難航し、遅れる可能性もあるみたいです。チーム名に関しては「ブラックリーF1」、「ブラウン・レーシング」、「ブラウン・スポーツ」などが候補として伝えられています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月03日

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  F1：ヘレステスト1日目

  ヘレステストがスタート！ヘレステスト1日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　 Laps　　　１　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　01:19.055　　87　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　01:20.330　　63　　３　小林可夢偉　　　　　トヨタ　　　　　　　01:20.699　　79　　４　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　01:21.171　　71　　５　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　01:21.292　　47　　６　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　01:21.584　　31　　７　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　マクラーレン　　　　01:21.831　　94　　８　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　01:22.011　　52ヴェッテルがトップタイム！トロ・ロッソと旧ホンダを除く8チームが参加。初日のヘレスは午後から一時雨が降るコンディションだった模様。メカニカルトラブルによってコース上に止まるマシンが続出したようです。＜レッドブル＞今年からレッドブルに加入したセバスチャン・ベッテルがRB5を駆って、2番手のマッサに対して1.3秒の大差をつけ、1分19秒055というトップタイムをマークしましたが、ルノーエンジンが壊れ、貴重な走行時間をいくらか失ったようです。＜フェラーリ＞F60を初めてヘレスで走らせたマッサは、セットアップ作業と信頼性向上のための作業。＜トヨタ＞TF109のステアリングを握った小林可夢偉は、空力評価の作業をこなしました。＜ウィリアムズ＞FW31にはメカニカルトラブルが発生し、赤旗の原因を作ったようです。＜BMWザウバー＞エンジンにトラブルが発生することを予防するためにエンジン交換を実施。ブリヂストンタイヤの評価作業とレースシミュレーションを行いました。＜フォースインディア＞ジャンカルロ・フィジケラがVJM02のシェイクダウン作業を実施。この日のプログラムは、可能な限り多くの距離を走行することと、完全なシステムチェック、そして約1か月後に迫ったシーズン開幕に向けてたくさんのデータを収集することだったようです。ジャンカルロ・フィジケラのコメント「ライバルチームよりも遅れたスケジュールで新車を投入した僕らだけど、今日はわずか31周しか走れなかったこともあってフラストレーションを少し感じているんだ。それでも今日走らせたマシンの感触にはかなり驚いているし、満足しているよ。将来が約束された感覚を味わったし、かなり安定していた。ブレーキング時や高速コーナーでも安定感があったんだ。これからトラクションを少し改善しなきゃいけないと思うし、数周走った後にオーバーステアが発生するのも修正しなければいけないだろうが、これはライバルチームも経験していることだからね。ラップタイムは悪くなかったし、今日は1セットしかタイヤを使っていないわけだからもっとうまくできると思う。ライバルたちから大きく離されているわけでもないし、明日の作業が楽しみだ。これからの数日間で多くの距離を走行し、マシンの改善と信頼性の向上に集中することになるだろう」＜マクラーレン＞油圧センサーのトラブルが発生したようですが、2010年仕様のブリヂストンタイヤのコンパウンドとケーシングの評価作業を行い、得られたデータをブリヂストンに提供した模様です。＜ルノー＞いくつかの技術的トラブルによってコースでの走行時間が失われたようですが、ピケJr.は新しい開発パーツの評価やさまざまなセットアップ変更を実施。ネルソン・ピケJr.のコメント「今日はいくつかトラブルが発生したことで走行距離が制限されてしまったけど、今回のテストのために持ち込んだ新パーツを評価する作業はできたんだ。コースは1日が進むにつれてコンディションが良くなっていたし、今週の作業が進むにつれてさらに向上するだろう。明日のテストではできるだけ多くの距離を走破することが優先となるね。天候も今日と同じようになりそうだから、再びドライで走りたい」各地でテストを行ってきたチームが、2009年マシンのパフォーマンスを初めて比較することができるテストです。タイム差も今までのテスト以上に気になります。ニューース！フォース・インディアがリーボックとアパレル契約！フォース・インディアは、リーボックとの5年間のアパレル契約を発表しました。リーボックは、フォース・インディアF1チームのチームウェア全般を支給。また、ファンのためにシューズやTシャツなども制作するようです。STR4を3月4日にシェイクダウン！トロ・ロッソは、3月4日に2009年マシン「STR4」をシェイクダウンする予定であることが明らかになりました。北イタリアのアドリアサーキットで、エイドリアン・ニューウェイの新作レッドブルRB5にフェラーリエンジンを搭載したSTR4のシェイクダウンを行い、セバスチャン・ブエミが走行を担当するようです。ミニチャンプス　1/43ニューウェイデザインウィリアムズ・ルノーFW16　No.2/1994アイルトン・セナ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月02日

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  F1豆知識＆ニュース

  Williams FW31 - リア・ディフューザーのデザインエンジン・サプライヤーのトヨタと同様に、ディフューザーの規則に関するウィリアムズの解釈は非常に革新的です。ディフューザーの中央セクションの大部分は、外側のセクションよりも実際には低くなっています。しかしながら、テールランプのすぐ下の後部衝突構造を巧みに形成してあり、事実上、第2の中央セクション(赤い矢印)が作成されています。組み合わせて見ると結果的に、ディフューザーの高さだけに適用される175mmの高さの許容範囲を越えています。ウィリアムズとトヨタのディフューザーは合法！FIAはウィリアムズとトヨタのディフューザを承認しました。ウィリアムズとトヨタのディフューザー設計は、他チームからはトヨタとウィリアムズのディフューザーが規定の高さを越えているのではないかという指摘があり、ライバルチームはレギュレーションに則しているかその明確化を求めていました。FIA代表、マックス・モズレーのコメント「新しいレギュレーションを導入すると、常にこのようなことが起こるものだ。FIAとしては、ウィリアムズとトヨタが賢い方法でルールの文言につけ込んだと捉えている。しかし、別の人はこれに異議を申し立てる可能性もあり、スチュワードは異なった見解を示すかもしれない。技術陣の見解では大丈夫とのことだが、別の人が異議を申し立てるかどうか見守るつもりだ」MINICHAMPS 1/43ウィリアムズFW30N.ロズベルグオーストラリアGP仕様ソフトコンパウンド仕様ピットサインボード付属ニューース！フェラーリがテストを実施！フェラーリは3月1日にスペイン南部のヘレス・サーキットで開始されるテストセッションに向けた準備のために、26日にテストドライバーであるルカ・バドエルがバイラノ・サーキットの直線でいくつかの空力テストを実施。チームはF60のデビュー戦となるオーストラリアGPパッケージの一部として複数のソリューションを評価した模様。レッドブルは４日間のヴァレンシアテストを完了！レッドブルレーシングチームは、今週ヴァレンシアで行われていた4日間のテストを完了しました。このテストでチームは2号シャシーのシェイクダウンを行い、引き続きクルマの開発プログラムを進めた模様。ブリヂストンが序盤戦のタイヤスペックを発表！ブリヂストンは、2009年F1の開幕戦から第5戦までのタイヤスペックを発表しました。スリックタイヤが復活する2009年、ブリヂストンはタイヤの組み合わせを変更。スーパーソフト/ソフト/ミディアム/ハードの4種類を用意することに変わりはありませんが、去年までのように連続した2種類のコンパウンドではなく、ワーキングレンジの異なる2つのコンパウンドを1レースで使用することになりました。昨年はソフト側とハード側のタイヤでタイムや耐久性にあまり差がないレースがありましたが、今年は2つのコンパウンドの特性を明確に分けることにより、各チームのタイヤ戦略にも変化が予想されます。開幕戦オーストラリアＧＰ：スーパーソフト、ミディアム　　第２戦マレーシアＧＰ：ソフト、ハード　　　　　第３戦中国ＧＰ：スーパーソフト、ミディアム　　第４戦バーレーンＧＰ：スーパーソフト、ミディアム　　　第５戦スペインＧＰ：ソフト、ハードまた、ブリヂストンはソフト側のタイヤのサイドウォールに緑色のラインを採用することも発表しました。フロントタイヤには、内側と外側の両方にペイントが施され、正面から見た場合やオンボードカメラでも使用タイヤが判別しやすくなります。リアタイヤは外側だけにペイントされます。FW31のカラーリングを発表！ウィリアムズは、2009年を戦うFW31の正式カラーリングを発表しました。注目されるのはコックピット側面にある「スケートフィン」と呼ばれるフィンで、このフィンにより昨年よりも大幅に小さくなったリアウイングに安定した空気の流れを作ることが可能になるということです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年03月01日

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  フォース・インディアがニューマシン『VJM02』を発表！

  フォース・インディアがニューマシン『VJM02』を発表！フォースインディアチームは、２００９年用マシンのＶＪＭ０２の画像を公開しました。チームは新車での初テストを明日からヘレスでスタートさせます。ＶＪＭ０２マシンは今年から、マクラーレン・メルセデスとの新たなテクニカルパートナーシップを組み、エンジンやギアボックス、ＫＥＲＳなどが提供されます。今年のクルマは緑、白、オレンジのインドカラーがはっきりと目立ち、昨年のカラーリングとは異なっています。チームは今週の始めにシルバーストンで行われたプライベートテストで新車のシェイクダウンを完了させているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月28日

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  F1豆知識＆ニュース

  Toyota TF109 - リア・ディフューザーのデザイントヨタのディフューザーは、改正された2009年の規則について、非常に面白い解釈(既にその適法性についての憶測がある)をしています。チームは、マシンの中心150mmの範囲内での特別な車体構造を許す規則を利用することによって、ディフューザーの中心セクションが高くなるように効果的に延長し、TF109の後部衝突構造(上の赤い矢印)を巧みに形作ったように見えます。さらにその下部にある非常に低いスプリッター(分割板)が特徴的(下の赤い矢印)です。シュコー 1/87パナソニックトヨタレーシングトラックニューース！オールアメリカンF1チームの『USF1』誕生！USF1のチーム代表であるケン・アンダーソンとテクニカルディレクターのピーター・ウィンザーはＴＶの生放送に出演し、USF1チームが2010年からのF1参戦を目指していることを明らかにしました。ノースカロライナ州のシャーロットに本拠地を置き、アメリカ人ドライバーを起用するなどオールアメリカンF1チームをコンセプトとして掲げています。USF1が明らかにした概念によると、チームは資産家や大手車メーカーの支援をうけることなく運営できるという。 ピーター・ウィンザーのコメント「教本はないからね。おそらくレースカーの運転方法に関する本はたくさんあるんだろうが、F1チーム（を設立するための）本はない。しかし、過去、あるいはここ数年を見れば裕福な億万長者を見つけてその人がチームの権勢を握るか所有者となる。運が良ければチームを一緒にまとめて仕事を得られるだろう。もしくは自動車会社、大手の自動車会社が自分たちのF1チームを持とうとしていて、そこに運よく誘われる、とかかな。ケン（アンダーソン）と私はこの2つの方法いずれもとりたくはなかった。われわれは常に自分たちの方法で自らのチームを持ちたいと思っていた。おそらく、非常にごう慢に聞こえるだろうが、われわれにはF1に持ち込みたいと思う歴史といくつかのものがある。それに自分たちはうまくやれると思っている。重要なのはより多くを売るのではなくチームの非常に少数の株式を売ることだ。われわれは不景気で急こう配の坂を上ることになったので、とにかくチームのわずかな部分を売りたかった。今ここに座って、われわれはそれを成し遂げ、今、この2人がF1チームをやるんだ、と話せることをうれしく思う。われわれにはそれをするだけの資本があり、ある意味で不況がわれわれを助けてもくれたと思う。“すべての資金はどこ、巨大な施設はどこ、資金がどこに流出するのか”というようなことはUSF1には起こらないだろう。われわれは常にかなり異なるアプローチをとってきたし、そのアプローチは時間がたつにつれて明らかとなり、今年、公表するつもりだ」ノースカロライナ州を拠点とすることについて・・・ケン・アンダーソンのコメント「F1の多くの技術はアメリカが始めたことだ。来年付けでヨーロッパ大陸でのレースは半分以下になるので、そこ(欧州)にいる理由にはならないということである。アメリカでビジネスをするコストはヨーロッパよりもかなり安いし、ここには優れた人々も多い。ロジスティクスについてはかなりシンプルだ。今や誰もが旅行には慣れている。オーストラリアにここから行くのか、イギリスからいくのか、というだけのこと」 エンジンパートナーは、まだ決定してないようです。「我々はF1のすべての自動車メーカーに提案を送るつもりであり、彼らに我々がここにいることを知らせ、彼らをもてなすつもりだ。現在F1にいるすべての自動車メーカーにとって、アメリカは最も大きなマーケットだ。唯一ルノーは例外だが、彼らは日産とのアライアンスがあるので、彼らのためには商業的な意味があるかもしれない」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月26日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-24 - リア・ディフューザーのデザインマクラーレン、フェラーリ、ルノーおよびBMWザウバーは、リア・ディフューザーに関する改正された2009年の規則について、まさに文字通りの解釈をしました。拡散路すべてが同じ高さと長さで、メインの中央セクションと、その左右両側の拡散路との高さの違いはありません。これは、新しい規則について少し違った解釈をしたトヨタ、およびウィリアムズのデザインとは対照的です。PMA 1/43フォース インディア F1 チームVJM01 A.スーティル【予約商品】ニューース！VJM02がまもなくデビュー！イギリス・シルバーストーンにファクトリーを構えるフォース・インディアは、2009年F1世界選手権を戦うニューマシンVJM02を3月1日(日)にスペインのヘレスでサーキットデビューさせることを発表しました。ニューマシンのお披露目会には共にフォース・インディアのレースドライバーとして2年目を迎えるジャンカルロ・フィジケラとエイドリアン・スーティルが参加する予定。マクラーレン性のギアボックスがマシンに初めて搭載されたのは23日だったらしい。昨シーズンに１ポイントも獲得できなかったフォース・インディアは、チーム創設初のポイント獲得を目指して戦うことにまります。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月24日

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  F1豆知識＆ニュース

  2009年のレギュレーション変更 - リア・ディフューザー2009年のダウンフォースを減らすことを目指した空力パッケージの変更の一環として、非常に複雑なディフューザー部分の変更が行われました。より規格化された形を作成するために、中央部分と左右外側部分の3つのエリアの高さの違いが取り除かれて、すべての拡散路が125mmから175mmになり、高くなっています。さらに以前は、ディフューザーの後端の位置はリアの車軸と同じでしたが、現在はリアの車軸より350mm後方へ移動されています。【予約】1/43ホンダ レーシング F1チームRA108 2008/#17 R.バリチェロニューース！F1チームの現実的な買い手はいない！ホンダは23日、社長人事についての記者会見を開き、6月末で福井威夫が社長を退き、新たに伊東孝紳が社長に就任することを発表しました。その記者会見の場で福井社長は、F1チームの売却先が依然として見つかっていないことを明らかにしました。福井社長のコメント「チームに対する買収オファーはたくさんありますが、その中にわれわれが売却を真剣に考えている団体はありません。売却作業は困難なものと認めなければならないでしょう」ホンダF1チーム存続のリミットは、エンジン提供元とされるメルセデス・ベンツの初回支払日とされる今日23日と言われています。ホンダがALMS最高峰のLMP1クラスに参戦！ホンダは昨年12月にF1撤退を決定し、売却先探しが難航していますが、アメリカでの宣伝の費用対効果が得られるという調査結果を受け、2009年から新たに、耐久レースであるアメリカン・ルマン・シリーズ(ALMS)のLMP1クラスに参戦することを発表しました。LMP1クラスには、ド・フェラン・モータースポーツとパトロン・ハイクロフト・レーシングが新開発の4.0L V8エンジン「ACURA LM-AR7」を搭載した「ACURA ARX-02a」で参戦するようです。またLMP2クラスには昨年に引き続きロウズ・フェルナンデス・レーシングが、3.4L V8エンジンを搭載した「ACURA ARX-01b」で参戦。3月18日から行われるアメリカン・ルマン・シリーズ開幕戦のセブリング12時間レースには、トロ・ロッソのF1ドライバーであるセバスチャン・ボーデがプジョーから参戦します。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月23日

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  F1：バーレーンテスト最終日

  バーレーンテスト4日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　01:32.162　　113　　２　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　01:32.225　　122　　３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　01:32.445　　65マッサがファステスト！バーレーンテスト最終日の19日も晴天で完璧なコンディションでした。＜フェラーリ＞いくつかのトラブルに見舞われたようですが、マッサはフェラーリF60の全体的なセットアップ開発に集中し、いくつかの空力仕様を試しつつ、エンジンとギアボックスの信頼性を確認。フェリペ・マッサのコメント「今日はいくつかあったトラブルを除けばいい1日だった。再びトラブルに見舞われることを避けながら作業をしなければいけなかったよ。風が強かったことも僕らの作業の邪魔となったね。僕らはたくさんのマイレージを走行したことでマシン開発を進められたから、方向性は正しいと考えることができているんだ。ここ最近のテストでは素晴らしいバランスに恵まれていると思う。それは今回参加した3チームの中だけでなく、他チームと比べてもだ。僕らはまだ1年の序盤を過ごしている段階だし、シーズン開幕戦までに誰が最も飛躍するかどうかはもう少し待ってみないとわからないだろう。開幕戦が行われるメルボルンで多くのことを知るだろうね。先週のテストでは砂嵐によって2日間を失ってしまったけど、最終的には挽回することができたと思う。今回バーレーンで2週間のテストを行うという選択をしたことは良かったと思うんだ」＜ＢＭＷ＞ハイドフェルドはサスペンション開発と空力作業に集中。さらにスタート練習も何セットか行い、セッション終盤にはロングランも実施しました。しかし2度ほどメカニカルトラブルに見舞われ、作業を中断するシーンがありました。ニック・ハイドフェルドのコメント「今日は今週のテストで最高の路面コンディションだったよ。僕らはすでにいくつかの開発に着手しているんだ。マシンはセットアップ変更に対して予想通りの反応を見せてくれており、僕らの作業が正しい方向性を得られていると自信を持てている」＜トヨタ＞走行開始後まもなく、油圧システムのトラブルによりテストを一時中断したものの、ティモ・グロックは新型車のセットアップのプログラムをこなしました。ティモ・グロックのコメント「中断はあったが、実りのあるテストの内容だった。油圧システムのトラブルで、走行時間が短くなったのは残念だった。しかし、メカニックが良い仕事をしてくれ、その後また、サーキットに戻り、課題をいくつかこなすことができた。今週、TF109は長距離を走り込んだ。セットアップもさらに進み、このまま順調にいけると思う」 MINICHAMPSスーパーアグリ・ホンダSA052006バーレーンGP「F1初参戦」佐藤琢磨ニューース！YOSHIKIが童夢のプロデューサーに就任！チョット前のニュースなのですが。。。童夢は、2009年のスーパーGTにおいてチームプロデューサーにX JAPANのYOSHIKIを迎え、「TEAM YOSHIKI＆童夢 PROJECT」として参戦することを発表しました。今年の童夢のGTレースへの取り組みは今までとは少し異なり、チームプロデューサーにX JAPANのYOSHIKIを迎え、一般社会におけるモータースポーツの認知度の飛躍的な向上を目指し、華やかな展開を試みるようです。YOSHIKIがエグゼクティブ・プロデューサーを務めているエナジー・ドリンクのROCKST☆Rもスポンサーとして参画。童夢、YOSHIKI､ROCKST☆Rのコンビネーションが誕生しました。YOSHIKI率いるX JAPANは95年から2年間、全日本F3000の「チーム・ルマン」のメインスポンサーとして支援した実績があり、全日本F3000がフォーミュラ・ニッポンに変わった初年度の96年には、ラルフ・シューマッハが年間チャンピオンを獲得し、ラルフはその後F1へのステップアップを果たしています。DOME OFFICIAL HOME PAGEROCKSTARENERGY DRINKロックスターエナジードリンク410ml 24本セット（1ケース） 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月20日

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  F1：バーレーンテスト3日目＆ニュース

  バーレーンテスト3日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　01:32.492　　132　　２　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　01:32.917　　105　　３　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　01:32.993　　82グロックがファステスト！18日は風が強い１日でしたが、砂嵐の兆候はなく、３チームは天候に邪魔されることなく快晴の下でテストを行いました。＜トヨタ＞ティモ・グロックはこの日セットアップのプログラムを順調に消化したようです。ティモ・グロックのコメント「大きな問題もなく、たくさんのことを試すことができた。集中的にセットアップをやり、作業は着々と進んだ。昨日のトゥルーリとは違う向きに風が強く吹き、運転にはちょっとした工夫が必要だった。仕事がはかどり、セットアップの確認ができ、良かった」＜フェラーリ＞午前中にギアボッスクに問題が生じ、午後には電気系のトラブルが発生したフェラーリでしたが、フェリペ・マッサは様々なセットアップを評価しました。＜ＢＭＷ＞テストを担当したニック・ハイドフェルドは数種類のセットアップを試し、スタート練習やタイヤコンパウンドの評価作業も実施。午後にマシンがコース上で2回ストップ。原因不明のメカニカルトラブルに見舞われたようです。ニック・ハイドフェルドのコメント「トラックでの時間が少なくなってしまったのは確かだよ。でも、そんなことにも関わらず444kmを走ることができたし、クルマの開発は前進したよ。まだクルマを学んでいるところだけれど、改善できる部分が数か所あることをすでに認識しているんだ」BBR MODELS 1/43フェラーリ F2004M.シューマッハバーレーンGPニューース！ホンダがヴァージンとの交渉を認める！ホンダは、ヴァージン・グループを含むいくつかの買い手とF1チーム売却について話し合っていることを明らかにしました。ホンダの広報のコメント「我々は、レーシング・チームのためにいくつかの潜在的な買い手と交渉しています。ヴァージンもその中のひとつです」ヴァージンのホンダF1買収話は、2009年のトロ・ロッソのシートを逃した佐藤琢磨にとっても悪いニュースではないようです。ヴァージンは以前、F1に関わっていたことがあり、2002年にヴァージンは、ヴァージン・モバイルのブランドでジョーダンを支援。当時ジョーダンのレースドライバーとして在籍していたのが佐藤琢磨でした。そして、ヴァージンアトランティック航空は佐藤琢磨のパーソナルスポンサーでもあります。モータースポーツ・ジャーナリストの今宮純さんのホームページに、この件に関係した記事と、『なぜトロロッソは佐藤琢磨を選択しなかったのか？　その理由とは…。』と題した記事が書かれています。読んでみてはいかがですか？F1world - Jun Imamiya Formula Web 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月19日

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  F1：バーレーンテスト2日目

  4日間のバーレーンテストがスタート！バーレーンテスト2日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　01:32.102　　107　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　01:32.230　　149　　３　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　01:32.585　　104ライコネンがトップタイム！前日同様20度を超える気温となり、良いコンディションだったようです。＜フェラーリ＞ライコネンは、ブリヂストンタイヤとのマッチングを考えながらフェラーリF60のさまざまなセットアップの比較評価と、新しいパーツの開発作業を継続。11時30分過ぎに、KERSの冷却装置に問題が生じ、修理に約3時間を要しましたが、その後、長めのスティントと燃料補給ありのピットストップ練習を行い、最終的に107周を走行しました。18日からはフェリペ・マッサが作業を担当する予定。キミ・ライコネンのコメント「前日までは主にタイヤの特性を理解することに集中していたけど、マシン開発は順調に進んでいたんだ。今日はKERSの冷却システムにトラブルが発生したけど、こういった類のトラブルはテスト中に起こり得ることだからね。とにかく僕らはたくさん走行することができた。マシン全体は今回のテストで改善できているけど、僕らがライバルたちと比べて優れているかどうかについては依然として時期尚早だね。ライバルとの比較をするには、開幕戦のメルボルンまで待たなければいけないと考えているよ。今日のテストでは初めて前を走るマシンに接近することができた。だけど新しいエアロダイナミクスが、実際にオーバーテイクが簡単にできるような状況を生み出すかどうか理解するには至らなかったよ」＜トヨタ＞ヤルノ・トゥルーリは、セットアップ、タイヤ、サスペンションの課題をこなしたようです。ヤルノ・トゥルーリのコメント「いい仕事ができた。3日間で、2,000ｋｍ以上を走破し、クルマには満足だ。TF109は競争力も信頼性もあり、シーズンに向けた良いスタートを切れたと思う。メルボルンでの開幕戦まで充分に時間があるので、さらに前向きに取り組んでいく」 ＜ＢＭＷ＞午前中にマシンのキルスイッチが突然反応してしまい、メイン電装コントロールユニットの電源が落ちたためにコース上にストップ。同時に自動消火装置も作動するトラブルに見舞われましたが、ニック・ハイドフェルドはメカニカルセットアップの調整やダンパーやトーションバーの細かい設定に集中。さらに午前中とセッション終盤にはスタート練習を何度か行いました。ニック・ハイドフェルドのコメント「今日は初めてBMWザウバーF1.09を暖かいコンディション下で走行させることができた1日だった。だから最も重要なのは、マシンの全体的なバランスをできるだけ学ぶことだったんだ。全体的に見て今日はたくさんのセットアップを試せたことからもいい1日だったと言える。セットアップ変更に対するマシンの反応には満足しているよ」ニューース！ウィリアムズはKERS非搭載でシーズンスタート！ウィリアムズは2009年シーズン開幕から少なくとも6戦はKERS技術を使わないだろうとレースドライバーのニコ・ロズベルグが明かしました。ウィリアムズはハイブリッド・パワー社を買収し、ほとんどのチームが採用すると思われるバッテリー式のKERSではなく、より安価で安全なフライホイール式のKERSを独自に設計していますが、先週、中嶋一貴がステアリングホイールについているKERSボタンを押したことはないと認めていて、ニコ・ロズベルグもしばらくは状況は変わらりそうもないことを明かしました。ニコ・ロズベルグのコメント「最初の6戦をKERSなしで戦うのは間違いない」フォース・インディアVJM02の発表会はナシ！昨年はVJM01の盛大な発表会を行ったフォース・インディアですが、世界的な金融危機の影響から逃れられず、VJM02の発表会を行わないことを明らかにしました。チームオーナーのビジャイ・マルヤのコメント「今年は正式な新車発表はないだろう。1つ言いたいのは、奇跡を期待してないでほしいということだ。チームは十分なテストができないので、最初の数レースはシェイクダウンのレースとなるだろう。バルセロナ以降が我々の本気の戦いになるだろう」フェラーリF2007 #5 2007バーレーンGP優勝F・マッサ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月18日

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  F1：バーレーンテスト1日目

  4日間のバーレーンテストがスタート！バーレーンテスト1日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｃ・クリエン　　ＢＭＷ　　　　01:32.544　　131　　２　Ｋ・ライコネン　フェラーリ　　01:32.804　　116　　３　Ｊ・トゥルーリ　トヨタ　　　　01:33.064　　141クリエンがトップタイム！先週のテストは砂嵐によって中止になることがありましたが、テスト初日は完璧なコンディションの下で行われ、砂嵐に阻まれることはなかったようです。＜ＢＭＷ＞完ぺきな天候の下、クリエンはメカニカルおよび空力のセットアップ作業に励み、異なるコンパウンドのタイヤをテスト。また、セッション最後の仕事としてスタートシミュレーションも実施。クリスチャン・クリエンのコメント「今日は本当に生産的な1日だった。たくさんのデータを集められたし、セッション終盤にはロングランにも取り組めたからね。今回も技術的なトラブルはひとつもなかったので、かなり励みになったと思う」 ＜フェラーリ＞ライコネンは主に異なるセットアップの評価を行い、ロングランや全体的な信頼性など、持ち込まれているブリヂストンタイヤのタイプ別評価に取り組み、終盤にはグリッドからのスタート練習も実施。キミ・ライコネンのコメント「かなりハードな1日だった。午前中にちょっとした問題があって遅れが出たけど、先週失った分の時間を取り戻そうとがんばった。作業の進み具合には満足している。マシンは施したセットアップにかなりいい感じに反応していたし、ロングランでは一貫したパフォーマンスを発揮してくれた。天気がこのままであることを願って、今回のテスト終了までもっと多くの距離を走り込めればと思う」 ＜トヨタ＞トゥルーリはタイヤの比較に加え、メカニックと空力のセットアップの調整を行い、最も多い141の周回を記録。２レース分の距離を走破しました。ヤルノ・トゥルーリのコメント「今日は２レース分以上の距離を走ったんだ。実は、これはテストでの自己ベストの距離だと思うよ！だから、ポジティブで生産的な１日だったと言えるね。プログラムにはたくさんのテスト項目があったけれど、全てこなすことができた。今日は１日を通していい進歩を遂げたし、コンスタントにコンペティティブだったよ。２週目のテストとしてはいいスタートが切れたね」ニューース！旧ホンダF1チームの将来に暗雲！先週末、ブルーノ・セナとチームが契約し、セナを支援するブラジルの石油会社ペトロブラスと電気通信会社エンブラテルがスポンサーとなると報道され、チームの将来に光がさしてきたと言われましたが、ホンダF1とペトロブラスとのスポンサーシップ契約はまとまらず、さらに、テレメックスの子会社エンブラテルとブルーノ・セナとの契約も白紙に戻ったと報道されています。これは旧ホンダF1チームの存続が危機に瀕したことを意味しています。 しかし、ホンダF1チームの新たな買い手候補として、ヴァージン・グループの名が浮上しているようです。ＩＮＧがＦ１のスポンサー契約を2009年限りで終了！オランダの銀行『ING』は16日(月)、2009年末をもってF1スポンサーシップ活動を終了すると発表しました。INGは、世界的な経済危機により、ルノーF1チームのタイトルスポンサーだけではなく、トラックサイド広告やグランプリの冠スポンサーも含めたF1プログラムを再検討していることがこれまでも明らかにされており、F1プログラムのコストを40%削減することを発表していました。ルノーの3年間のタイトルスポンサー契約は2009年末に期限切れとなり、INGは契約を更新しないことを決定し、2009年をもってF1への参画を終えるとの声明を発表しました。INGのコメント「最近発表したコスト削減プログラムを考慮し、INGはルノーF1との3年間のスポンサーシップ契約を更新せず、2009年シーズン後のF1参戦を終了する。INGのF1参戦は、特にINGの重要な成長市場における収入増加と世界的なブランド認知の向上を目指した我が社の最初の世界的スポンサーシップ・プロジェクトであった。INGはF1スポンサーシップの目的を達成し、世界的ブランド認知は16%向上した。INGはルノーF1との関係を楽しんでおり、パートナーとしての最後の年をチームと密接に働き続けるつもりだ」 ルノーのチーム代表、フラビオ・ブリアトーレのコメント「過去3年間、チームとINGは価値ある、そして成功裏に満ちた関係を築いてきた。INGはあらゆる点でルノーF1チームにとって熱心で支えとなるパートナーだった。彼らは真のサクセスストーリーを歩み、わがチームおよびF1への革新的かつ積極的なスポンサーシッププログラムによって世界中で認識されるブランドとなった。しかしながら、われわれは現在の世界的な経済危機がわれわれのスポーツの再構築を要求していたことはかなり前から自覚していたので、FOTAと共にその方向に動いた。FOTAの検討議題では劇的な経費削減を最優先事項としており、現行の対策プログラムの中で、われわれはチームとF1の確固たる将来を保証できる自信がある」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月17日

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  F1：ヘレステスト4日目＆バーレーンテスト4日目

  ヘレステスト4日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ボーデ　　　トロロッソ　　01:17.472　　117　　２　Ｌ・ハミルトン　マクラーレン　01:19.632　　94　　３　Ｆ・アロンソ　　ルノー　　　　01:19.846　　109　　４　Ｎ・ロズベルグ　ウィリアムズ　01:21.217　　71　　５　Ｍ・ウェーバー　レッドブル　　01:21.313　　62ルノーに復調の兆し！？13日も路面温度が30℃ほどという理想的な天候に恵まれたようです。＜トロロッソ＞セバスチャン・ボーデがSTR3を走らせて、3種類のタイヤを履いて予選シミュレーションプログラムを実施した後、フロントおよびリアサスペンションの評価作業を行い、さらにフェラーリエンジンの信頼性確認プログラムも完了させ、多くの周回数を走行することができたようです。＜マクラーレン＞MP4-24に2008年仕様のリアウイングを装着して、理想的なコンディションの中、チームは新車のマイレージを増やしました。＜ルノー＞特に集中して行われたのはKERSを搭載してマイレージを稼ぐこと。さらにさまざまな開発パーツの評価も行い、ロングラン、セットアップ作業も実施。フェルナンド・アロンソのコメント「たくさんの距離を走行した昨日の作業を終え、今日の僕たちはセットアップ作業とマシンをより理解すること、さらにより簡単にドライブできるように調整する作業を行った。全体的に見て、再びたくさんの距離を走行できたことに関しては満足するべきだろう。マシンもセットアップ変更に応じてきちんと反応してくれたし、僕らはいい解決策を手にしたようだ。マシンのドライバビリティは毎日向上しているし、シーズンスタートに向けてやるべき作業はまだまだあるものの、間違いなく正しい方向に向けて進むことはできているよ」＜ウィリアムズ＞中嶋がロズベルグと共にピットストップの練習に参加。34周を走行しましたがタイム計測は行いませんでした。中嶋一貴のコメント「今週はいいテストを行うことができました。天候はポルトガルで作業を行った時よりもかなり良かったので、ポルトガルの時のようにインストレーションラップしかできないという状況ではありませんでしたね。プレシーズンテストでのプログラムチェックに集中し、僕が走った2日間はかなりのマイレージを稼ぐことができましたし、レースシミュレーションも行えました。再びコクピットに戻ることができて最高でしたね。一生懸命 FW31を準備してくれたチームメンバーに感謝しています。ポジティブなスタートでした」＜レッドブル＞午前中にメカニカルトラブルが発生したために走行時間が限られたようですが、その後トラブルは解消し、ウェバーはロングランでのタイヤ比較を実施し、セットアップ作業とサスペンションを交換しての評価作業も行いました。バーレーンテスト4日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｋ・ライコネン　フェラーリ　　01:33.325　　105　　２　Ｊ・トゥルーリ　トヨタ　　　　01:33.429　　127　　３　Ｃ・クリエン　　ＢＭＷ　　　　01:33.666　　125ライコネンがファステスト！ようやく天候が回復し、メディカルヘリコプターも十分に飛べるほど視界も良好だったようです。＜フェラーリ＞キミ・ライコネンが初めてドライコンディションの下でF60を駆り、マシンの最適なセットアップを探す作業に集中。キミ・ライコネンのコメント「午前は砂のせいでトラックはとても滑りやすかったけれど、なんとかプログラムをこなすことができたよ。ここ数日で時間を失ってしまったのは残念だけど、僕たちにはどうにもできないことだからね。そうなってしまったら、受け入れるしかないんだ。ドライトラックで初めて新しいＦ６０をドライブしたけれど、とてもポジティブだったよ。ライバルと比べて僕たちがどの位置にいるのかはまだわからないけれど、すぐにいい感触を得られたよ。クルマは改善を遂げているし、これといった欠陥もないしね。今日はＫＥＲＳも使ったけれど、順調にいっているから満足だよ」＜トヨタ＞ヤルノ・トゥルーリが127周回にもおよぶ走行で、数々のテストを順調にこなしたようです。＜ＢＭＷ＞ステアリングを握ったクリスチャン・クリエンは、セットアップ作業と、数種類のタイヤコンパウンドの評価作業を行い、125周(約677km)を走破し、暖かい路面条件のもとでたくさんのデータを収集することに成功した模様。3チームでテスト期間の延長を話し合っていたみたいですが延長はされないみたいです。この3チームは来週16日から再びバーレーンでテストを実施する予定です。ニューース！レース出場の可能性が高まる旧Honda！旧ホンダF1チームの将来がほぼ決定し、チームは2009年の開幕戦に向けて準備を進めているようです。近く新しいチーム名称や参戦体制が発表されるとみられています。ロス・ブロウンからスタッフに向けて、将来を確保する契約を結んだとのメールが送られ、現在ブラックリーのファクトリーでは、2009年シーズンのF1参戦へ向けた準備を推し進めているといいます。 エンジンは、これまで噂されていたメルセデス・べンツから提供を受け、ドライバーはジェンソン・バトンとブルーノ・セナを起用するようです。しかし2009年のレース出場のために十分な資金を確保することはできておらず、現状では同チームが参加できるのは序盤4レースのみという推測もあるようです。ジェンソン・バトンのコメント「トレーニングはうまくいっているし、数週間のうちに役に立つだろう。メルボルンのグリッドに並ぶことができるように、幸運を祈っているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月14日

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  F1：ヘレステスト3日目＆バーレーンテスト3日目

  ヘレステスト3日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ボーデ　　　トロロッソ　　01:18.493　　126　　２　Ｌ・ハミルトン　マクラーレン　01:20.737　　93　　３　Ｓ・ヴェッテル　レッドブル　　01:20.738　　92　　４　中嶋一貴　　　　ウィリアムズ　01:20.898　　92　　５　Ｆ・アロンソ　　ルノー　　　　01:20.307　　13312日も快晴で天候に恵まれたようです。＜トロロッソ＞ボーデは久しぶりのテスト参加になり、2008年型のトロ・ロッソ・フェラーリSTR3を走らせました。＜マクラーレン＞ハミルトンは、MP4-24に２００８年のリアウイングを装着し、午前中に空力テストとマシンバランスの最適化に集中。午後にはロングランに取り組んだようです。ルイス・ハミルトンのコメント「新車MP4-24を暖かいドライコンディション下で走らせることができたのは今日が初めてだった。今日のフィーリングには励まされたよ。マシンは力強かったし、実際、昨年のマシンに似ていた感じさ。コクピットにはKERSやフロントウイングフラップ調整のためのボタンが増えていたけど、慣れるのに時間はかからなかったよ。だけど今は来月のオーストラリアGPに向けて、スリックタイヤの特性を理解する時期さ」＜レッドブル＞セバスチャン・ベッテルは午前中にロングランを実施。空力テストとメカニカルセットアップ作業を進めました。＜ウィリアムズ＞中嶋一貴はセットアップ作業といくつかのシステムチェック、冷却装置のチェックを完了させました。＜ルノー＞ネルソン・ピケJr.から引き継いだフェルナンド・アロンソは、ロングラン、開発パーツの評価、KERSのテストなど、忙しい1日を過ごしたようです。フェルナンド・アロンソのコメント「今日は特にKERSのマイレージを稼ぐことに集中した。ニューマシンでドライコンディションを1日中走るのは今日が初めてだったから、たくさんのことを学べたよ。たくさんの周回数を走れることができた点については励まされているし、これからマシンのセットアップ作業をスタートすることになるだろう。そうすればもっと快適さを得ることができるはずだ」バーレーンテスト3日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｋ・ライコネン　フェラーリ　　--:--.---　　1　　２　Ｒ・クビサ　　　ＢＭＷ　　　　--:--.---　　1　　３　Ｊ・トゥルーリ　トヨタ　　　　--:--.---　　1前日に続いて砂嵐のため中止！メディカルヘリコプターが飛べない状態が続き、セッションスタート直後にコースはクローズされました。キミ・ライコネン、ヤルノ・トゥルーリ、ロバート・クビサの3名は、インストレーションラップを終えただけで、それ以上は走行することはできませんでした。 BMWザウバー、フェラーリ、トヨタの3チームはテスト期間の延長について、サーキットの運営者も交えて話し合いを行っているようです。ニューース！佐藤琢磨がレッドブルとリザーブドライバーとして交渉中！佐藤琢磨が、レッドブルの上層部とレッドブル・レーシングとトロ・ロッソの両方のリザーブドライバーとして交渉中であることが明らかになりました。レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、佐藤琢磨と交渉中であることを認め、レースドライバーとして選ぶことはありませんでしたが、まだ佐藤琢磨に関心を持ち続けていることを明かしました。リザーブドライバーは、チームのレギュラードライバーの誰かがレースに出られない場合、代わりに出走することができます。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月13日

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  F1：ヘレステスト2日目＆バーレーンテスト2日目

  ヘレステスト2日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　01:17.591　　143　　２　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　01:20.799　　110　　３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　01:21.321　　83　　４　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　01:21.451　　125　　５　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　01:21.908　　49マクラーレンが２００９年マシン最速タイム！11日は天候に恵まれたようです。＜トロロッソ＞実際に予選とレースを想定した走行を行い、ピットストップでの給油作業やセーフティカー導入時の対応などを練習。さらにリアサスペンションの評価作業や、スーパーソフト、ソフト、ミディアムというブリヂストン・ポテンザの3種類のコンパウンドをテスト。12日はセバスチャン・ボーデがステアリングを握る予定です。＜マクラーレン＞チームは2008年型の幅が広いリアウイングをMP4-24に装着してテストを実施。また、マクラーレンのテストプログラムの一環として、右フロントタイヤ後方からコクピットにかけて蛍光黄緑色の液体を塗って走行。チーム関係者のコメント「これは私たちが“フロウ・ビズ”と呼んでいるものです。パラフィンを混ぜた液体をマシンに設置しているのです。これを設置することによってマシン表面の整流がどのようになされているかが視覚的にわかります。この液体はすぐに乾きますので、後ほどボディワークに関する調査がすぐにできるというわけです。新車を試す時によく使われる手法の1つです。風洞実験では結果を確認するために使われますね」12日のテストはコバライネンに替わってルイス・ハミルトンが実施する予定。＜レッドブル＞昨年11月に足を骨折したマーク・ウェーバーがステアリングを握り、新車RB5の信頼性に関するプログラムを実施し、新車の空力開発と全体的なセットアップ作業を行ったようです。マーク・ウェーバーのコメント「今日の初走行に至るまで様々な疑問があったけれど、それらに答えることができたよ。僕の考えでは全てが予想以上に上手くいったし、コックピットに戻った初日にレース距離を走行することができた。メルボルンまであと数週間あるのはいいことだね」＜ウィリアムズ＞ニコ・ヒュルケンベルグに替わって中嶋一貴がステアリングを握り、セットアップ作業、タイヤテスト、信頼性確認、新車FW31のシステムチェックを実施し、125周を走破。＜ルノー＞コース上に出られない場面もあったみたいですが、ピケJr.は信頼性向上のための作業に集中。さらにKERSのサーキットテストも継続したようです。バーレーンテスト2日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　フェラーリ　　01:33.639　　17　　２　Ｒ・クビサ　　　ＢＭＷ　　　　01:34.398　　22　　３　Ｔ・グロック　　トヨタ　　　　01:34.902　　14砂嵐により早々と赤旗中断！メディカルヘリコプターが飛べないとの理由で中断。その後もコンディションは改善せず、結局この日のテストは開始からわずか2時間ほどで中止となりました。ヨーロッパの悪天候を避けて中東のバーレーンを選択した3チームでしたが、10日は霧によりテスト開始が遅れ、11日は砂嵐でテスト中断とここまで皮肉な結果となっています。＜フェラーリ＞フェリペ・マッサは17周の走行にとどまり、1分33秒639というこの日の最速タイムを刻みました。フェリペ・マッサのコメント「風と砂のせいで今日はほとんど走行できなかったからフラストレーションがたまるよね。だけど僕らが対処できることは何もなかったんだ。ただ受け入れることしかできなかったのさ。だけど、ここサヒールで行われている作業についてはかなり満足できたと言えるね。昨日10日は多くの距離を走行できたし、マシンは先月のムジェロより良くなっていた。安定感があったし、ドライブが楽だったんだ。ラップタイムも安定していた。チームはこの数週間にわたってハードワークを重ねており、そのことは結果にも表れているよ。昨日はソフトウェアのマイナートラブルがあったけど、今日は限られた走行機会ながらもKERSを使うことができた。KERSに関してはやるべきことがまだあるけど、正しい方向性を得られていると思う」12日はキミ・ライコネンがF60を駆ることになっています。＜トヨタ＞ティモ・グロックが新型車の空力とセットアップの課題を続けるはずでしたが、天候の回復を待つ各チームの願いもむなしく中断が決定しました。12日はヤルノ・トゥルーリがステアリングを握る予定です。＜BMWザウバー＞クビサは12日もテスト作業を継続する予定です。ニューース！ルノーは来週のバルセロナテストをキャンセル！ルノーは、来週バルセロナへ行く代わりに、再びヘレスで行われる後半のテストのためにマシンの改善の準備に時間をとることを計画しているようです。またルノーは、シーズン開幕前によりマシンを理解するために、その1週間後に再びポルトガルでR29をテストするとみられています。 ルノーは、ニューマシンR29で困難な時間を過ごしていて、悪天候で走行不足に終わった初テストのあと、最近のヘレスでもあまり改善されておらず、R29は全てのチームで最も少ない走行で、タイムシートの最下位に沈んでいます。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月12日

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  F1：ヘレステスト1日目＆バーレーンテスト1日目

  合同テストがスタート！ヘレステスト1日目スペイン：ヘレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　　トロロッソ　　01:19.660　　104　　２　Ｓ・ヴェッテル　　　　レッドブル　　01:22.177　　61　　３　Ｎ・ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ　01:22.443　　82　　４　Ｈ・コヴァライネン　　マクラーレン　01:22.634　　60　　５　Ｎ・ピケ・ジュニア　　ルノー　　　　01:23.313　　352009年型マシン勢ではベッテルが最速！スペインのヘレスサーキットでレッドブル、マクラーレン、ルノー、ウィリアムズ、トロ・ロッソの5チームが参加してF1ヘレス合同テストがスタートしました。この日は雨が落ちる場面もあったようです。＜トロロッソ＞2008年型マシンSTR3の暫定バージョンを投入してテスト。セバスチャン・ブエミは、セットアップ作業、サスペンション開発、2009年スペックのフェラーリエンジンの開発に集中し、さらにシーズンに向けたステアリングシステムのテストを実施。＜レッドブル＞レッドブルRB5は他チームとの走行でそのポテンシャルの高さと戦略の正当性を証明しました。最終的にギアボックス・センサーのトラブルでストップ。11日は、1台のマシンをベッテルとウェバーがドライブする予定。＜ウィリアムズ＞今シーズンのGP2アジアシリーズにARTグランプリから参戦しているドイツ期待の若手ドライバーであるヒュルケンベルグがステアリングを握り、82周を走破して1分22秒443というベストタイムを78周目にマーク。＜マクラーレン＞ヘイキ・コバライネンが新車MP4-24を初めてドライブし、セットアップ作業と並行してKERS(運動エネルギー回収システム)の走行距離を増やすことに集中し、システムの状態確認のために熱センサーと圧力センサーを設置して万全の状態で臨んだようです。＜ルノー＞ネルソン・ピケJrが開発作業を進めましたが、路面コンディションの影響もあってこの日は満足に走り込むことができず、わずか35周の走行にとどまりました。ネルソン・ピケJr.のコメント「シーズンのこの時期はできる限り多くの距離を走り込みたいから、走行時間をいくらか失ってしまったことは残念だ。マシンは新しいから僕らは走るたびに新しいことを学べるし、得ることができた有益なデータは夜に分析することになる。明日の天気予報は良さそうだから、今日はじめたプログラムをさらに継続できればいいね」バーレーンテスト1日目バーレーン：バーレーン・インターナショナル・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｔ・グロック　　　トヨタ　　　　01:33.501　　82　　２　Ｆ・マッサ　　　　フェラーリ　　01:33.615　　98　　３　Ｒ・クビサ　　　　ＢＭＷ　　　　01:33.702　　95グロックがファステスト！フェラーリ、BMWザウバー、トヨタの3チームが、安定した天候を求めて中東バーレーンでのテストをスタートしました。バーレーンは霧による視界不良で２時間近くスタートが遅れたようです。＜トヨタ＞ティモ・グロックはセットアップ作業に集中したようです。 ティモ・グロックのコメント「ポルトガルのテストは天候に邪魔されたので、今回が実質TF109でドライコンディションで走行する初めての機会だった。スタートこそ霧に妨げられたけど、大きな問題ではなかった。僕たちは多くのセットアップ作業を行い、最終的に良い方向性を見つけた。マシンはかなり一貫性が感じられているので、すでにポジティブな兆候だね。多くの周回を重ねられて、励みになるテストのスタートだった」＜フェラーリ＞チームはKERSを搭載せずに、安定した路面温度とコンディションの中で、ほぼ同じ気候で戦うことになるグランプリに向けたデータを収集し、530kmを走破することに成功。＜BMWザウバー＞クビサは95周を走破し、新車の開発において一定の成果を残すことができたようです。ロバート・クビサのコメント「暖かいコンディションで新車をドライブしたのは初めてだよ。このようなコンディションでクルマの動きをたくさん学ぶことができたから、全体的にはいい１日だったよ」ニューース！ブリヂストンが新しいタイヤマークを披露！ブリヂストンは、ヘレステストで新しいタイヤマークを披露しました。新しいマークは、観客にはっきりとソフトとハードのタイヤコンパウンドの違いがわかるように工夫されていて、タイヤの側面に緑色のラインが入っています。２００８年シーズンはソフトタイヤの溝に白いラインが入っていましたが、今シーズンからスリックタイヤに変わったため、溝にラインを入れることができなくなりました。ブリヂストンのコメント「２種類のドライタイヤの区別をつける選択肢について今もなおチェックを続けているが、最終的な決断は近々発表することになるだろう」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月11日

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  F1豆知識＆ヘレステスト

  2009年のレギュレーション変更 - 真上から見た2008年と2009年の比較真上から見た時の2008年と2009年のデザインの最も明確な違いは、現在1800mmでマシン自体と同じくらい広く増加したフロント・ウイングの幅です。フロント・サスペンションのピックアップ・ポイント(サスペンションがシャシーに接続している所)上のフェアリング(流線型の風よけ)がなくなりました。また、ターニング・ベーン(風の向きを変える板)の使用は、現在サイドポッドの前の小さな三角形の部分(矢印参照)に限定されます。冷却用の通気孔やチムニー、ウィングレットもサイドポッド上からなくなり、リヤの車軸上のウィングレットもありません。リア・ウイングはより狭く(1000mmから750mmに変更)、より高く(800mmから950mmに変更)なり、ディフューザーはさらに後方に移動されています。brumm1/43スケールフェラーリ312F1＃11 C.エイモン1969モンテカルロGPヘレステストスペイン：へレス・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ベッテル　　　　レッドブル　　--:--.---　　14セバスチャン・ベッテルがニューマシンRB5をシェイクダウン！セバスチャン・ヴェッテルが新車での初走行を行いましたが、残念ながら、テスト初日はギアボックストラブルに見舞われ、予定より早くテストを終えたようです。タイムの発表はありませんでした。セバスチャン・ベッテル のコメント「ここにクルマを持ち込んだり初走行の準備をしたり、みんな素晴らしい仕事をしてくれたよ。再びドライブできて満足しているけれど、マシンの感触については、まだ早すぎるからコメントを求めないでほしいね。シェイクダウンがとても上手くいったから、明日とその後数日はクルマの開発を始められるよ。今日早々とテストを止めたのは正しい判断だった。新車にどのような問題が起きたのかはっきりと理解する必要があるからね」クリスチャン・ホーナーチーム代表のコメント「シェイクダウンは成功したものの、ギアボックスの油温が上がり始めたため念のためクルマをストップさせた。ＫＥＲＳシステムをクルマに搭載して走行したが、稼働させてはいない。その目的は、単に重量配分など他のパッケージに与える影響を評価したり、このシステムによるバイブレーションやその他のエネルギーについての影響を理解するためだった」マーク・ウェバーのコメント「退屈なインスタレーションラップや走り込みはセブ(ベッテル)にやらせようと思ってね。骨折以来初めてF1カーに乗るので、水曜日はクルマのテストであると同時にぼくのテストでもある。メルボルンへ向けてトレーニング・プログラムを組んでいるので、今回のテストを足掛かりに、ホームレースまでにレースを戦えるコンディションに持って行きたいと思う。クルマは素晴らしい仕上がりなので、運転するのが楽しみだ」 10日(火)からF1グループテストが、ヘレスとバーレーンの2カ所で開始されます。ニューース！レッドブルが『Total(トタル)』と燃料提携！レッドブルは今シーズンより、トータル社と燃料提携を交わしたことを明らかにしました。世界最大級の石油・ガス企業のトタルはエンジンおよびギアボックス用の燃料と潤滑油すべてを供給することになります。 クリスチャン・ホーナーチーム代表のコメント「我々はトタルをレッドブル・レーシングに迎えられ、とてもうれしく思う。トタルはわれわれのテクニカルパフォーマンスに重要な貢献をするはずだ。KERS導入で負担が増す中で、新たな規約上、エンジンはこれまでで最も長いサイクルで使用していかねばならない。潤滑剤はエンジンだけでなくギアボックスにとっても信頼性を確実にする際に決定的な役割を果たすことができるのだ。また、われわれのエンジンパートナーであるルノーと密接に働く上で、適切な燃料と潤滑剤がパワー出力と燃費に明白な効果をもたらすことができると思っている」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月10日

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  レッドブルがニューマシン『RB5』を発表！

  レッドブルがニューマシン『RB5』を発表！レッドブルは2009年マシン「RB5」を9日(月)、スペインのヘレスサーキットで発表しました。 RB5の発表には、今年レッドブルへ移籍したセバスチャン・ベッテルと右足の骨折から復帰したマーク・ウェバーが参加しました。RB5は、セバスチャン・ベッテルが初走行を担当。水曜日には、マーク・ウェバーが骨折後の初ドライブを行う予定です。＜Red Bull RB5 主要諸元＞　　　　　　シャシー：コンポジット・モノコック構造、　　　　　　　　　　　ルノーV8エンジン搭載(ストレスメンバー)　トランスミッション：縦置き7速ギヤボックス　　　　　　　　　　　油圧式パワーシフト及びクラッチ・オペレーション　　　　　　　　　　　APレーシング社製クラッチ　　　　　　ホイール：OZ Racing社製　　　　　　　　　　　フロント：12.7インチ x 13インチ　　　　　　　　　　　リヤ: 13.4インチ x 13インチ　　　　　　　タイヤ：ブリヂストン　　　サスペンション：アルミニウム合金製アップライト、　　　　　　　　　　　カーボン製上下ウィッシュボーン及びプッシュロッド、　　　　　　　　　　　トーションバー・スプリング、アンチロールバー、　　　　　　　　　　　マルチマチック社製ダンパー　　　　　　ブレーキ：ブレンボ社製キャリパー、　　　　　　　　　　　ブレンボ社製カーボンディスク及びパッド　　　　　　電子部品：FIA(MES製)標準コントロールユニット　　　　　　　　燃料：トタル・グループ　　　　　　　　KERS：ルノーF1/マネッティ・マレリ　　　　　　デザイン：エイドリアン・ニューウェイ＜エンジン＞　　　　　 　　　　　　　　　エンジン：ルノーRS27エンジン　　　　　　　シリンダー数：8　　　　　　　　　　排気量：2,400cc　　　　　　　　　バルブ数：32　　　　　　　　最大回転数：18,000rpm　　　　シリンダーバンク角：90度　　　　　　　エンジン構造：アルミ鋳造製シリンダーブロック　エンジン・マネージメント：FIA(MESL製)標準コントロールユニット　TAG310B　　　　　　　　　　オイル：トタル・グループ　　　　　　　　　点火装置：マニエッティ・マレリ社製　　　　　　　　　　　重量：95kg(FIA最小重量)Red Bull RB5 Animation 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月09日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F60 - 修正された排気口今月の初めにムジェロで発表されたF60のサイドポッド上に見えた排気口(左の図)を、フェラーリは修正しなければなりませんでした。テストでは、排気管の長さは既に短く(右の図)されていました。2009年の技術的な規則のオリジナルテキストの下では、フェラーリのソリューションは合法的でした。しかし、テクニカルワーキンググループとFIAの技術代表、チャーリー・ホワイティング は後の会議で、排気テールパイプがボディワークの一部と考えられると決定され、規則が変更されました。2009年は大部分の空気力学的な追加物を禁止している状態なので、変更しなければ、チームは空気力学的な利点を持つようにデザインされた排気管の形を考え出す恐れがありました。これは、過去のマシン(合法的に)で見られました。例えば、フェラーリF2003GAは、マシンの後方へより良い気流を向ける為のフィンの役割を持った、背が高くて薄型のテールパイプを使用していました。マテル 1/18フェラーリF2003GA日本GPM.シューマッハエリートニューース！レッドブルがRB5を先行公開！レッドブルRB5は、2月9日(月)にヘレスで発表される予定ですが、それに先駆けてレッドブルは、CG動画でレッドブルRB5の姿を公開しました。動画では、セバスチャン・ベッテルが2009年のレギュレーション、KERSやスリックタイヤなどを解説しています。RB5のフロントノーズは細目で高く、ノーズの先端はマクラーレンMP4-24のように細長く前方に延ばされていて、フロントウイングもMP4-24のような2枚の大きなフラップがあり、リアウイングのエンドプレートは地面すれすれまで延ばされています。redbullracing.com動画をUPしました。よかったらどーぞ。Red Bull RB5 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月08日

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  トロ・ロッソがセバスチャン・ボーデの起用を正式発表！

  トロ・ロッソがセバスチャン・ボーデの起用を正式発表！スクーデリア・トロ・ロッソは6日（金）、セバスチャン・ボーデが再び同チームのレースドライバーに就くことを正式発表しました。昨年、チャンプカー4年連続チャンピオンとしてトロ・ロッソからＦ１デビューを果たしたセバスチャン・ボーデですが、初年度はパフォーマンスを見せられず、2009年のF1シートは未定となっていました。トロ・ロッソの残りのシートに関しては様々な推測がなされていましたが、昨日、セバスチャン・ボーデが来週のヘレステストに参加することが明らかになり、セバスチャン・ブエミのチームメイトとしての発表は間近とみられていました。トロ・ロッソはシーズン後に、セバスチャン・ボーデと佐藤琢磨をテストしていましたが、パフォーマンスと同様にスポンサーが重要視されており、最終的にボーデがレースシートの座を獲得しました。セバスチャン・ボーデのコメント「とても長く厳しい冬だったけれど、そうやって待っていたのもようやく終わり、スクーデリア・トロロッソとの2シーズン目に立ち向かうことに興奮しているよ。昨年にこれほど成長したチームに残るチャンスをくれたレッドブルとディートリヒ・マテシッツには感謝したい。これからはシーズンに向けた準備に集中できるよ。全てのルールが変わったおかげで、今シーズンが非常に面白くなるのは間違いないし、新しいチームメイトのセバスチャン・ブエミといい関係を築いていくのも楽しみだ。僕たち両方がチームやレッドブルのためにできる限りベストな仕事ができるようにしたいよ」フランツ・トストチーム代表のコメント「セバスチャンがもう1シーズン私たちのチームに残ることになって嬉しいよ。トロロッソで1年を過ごした彼には、昨年の経験を生かしてもらいたい。彼はすでにＦ１の環境やレーストラック、そしてチームを理解している。それに加え、今年から復活するスリックタイヤは彼のドライビングスタイルに非常によく合うはずだ。よって、彼はより多くの経験とともに間近に迫ったシーズンに立ち向かうことができるだろう。とりわけ、レッドブルのジュニアドライバープログラムから昇格したＦ１ルーキーのセバスチャン・ブエミにとっても非常に重要なことだ」F1 2008スクーデリアトロロッソSTR3S.ブルデーまた、トロ・ロッソの発表を受けて、佐藤琢磨とマネジャーのアンドリュー・ギルバート・スコットが声明を発表しました。佐藤琢磨のコメント「自分自身の未来がどうなるかは現時点ではまだわかりませんが、次にどのようなステップを選ぶべきか、今後マネジャーとともに検討していくことになります。いずれにしても、僕のF1での活動が終わったとは到底思うことができず、まだ多くのことができると信じています。トップレベルのモータースポーツで今後も活動する決意でいますし、可能性がある限り、F1への復帰を最優先して行動していくつもりです。いつも熱心に僕を応援してくれるすべての皆さんに心からお礼の言葉を申し上げます。これまで皆さんとの間に築いてきた素晴らしい関係はこれからも忘れることがないでしょうし、このご恩をいつかお返ししたいと思っています」アンドリュー・ギルバート・スコットのコメントスクデリア・トロロッソが2009年のレースドライバーとして佐藤琢磨を選ばなかったことにひどく落胆しています。参加した3回のテストを通じ、琢磨は類い稀なスピードと献身振りを示し、速いドライバーであることを充分に証明したと私は信じています。チームの財政を支えるため、彼らが多額の資金を持ち込めるドライバーを起用する必要があったことは広く知られているとおりでした。我々は懸命に努力し、チームのサポートについて数多くのスポンサーと交渉を進めてきましたが、残念ながらシートを獲得するには充分といえなかったようです。これまでと変わらず支援し続けて下さっているスポンサーの皆様や新規のスポンサーの皆様、そしてたくさんの琢磨ファンの皆様には、琢磨がレースシートを獲得できるよう様々な面でご尽力くださったことに心より感謝申し上げます。今後、我々は新たな可能性を探ることになります。佐藤琢磨公式サイトよりミニチャンプス1/43スーパーアグリF1チームSA08佐藤琢磨トロロッソの2人目のドライバーが決定したので、これで、旧ホンダF1チーム以外のすべてのチームのドライバーが決定したことになります。琢磨の走りを見れないのは残念です。。。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月06日

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