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[F1_2009] カテゴリの記事

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  F1豆知識＆ニュース

  2009年のレギュレーション変更 - フロント・ウイングの2008年と2009年空力関係の変更の一部として、マシンがお互いに接近し、先行マシンに続いて走行(したがってオーバーテイクを促進する)できるように、2009年のフロント・ウイングはより低く(150mmから75mmに変更)、より幅広く(1400mmから1800mmに変更)なっています。ウイングには変更されなかった中央のセクション(500mm)があり、すべてのチームは今シーズン、これらを遵守して設計しなければなりません。そして、ドライバーが1周あたり6°の範囲内で2回調整が可能なフラップ・セクションがあります。PMA 1/43マーチ フォード 761R.ピーターソンイタリアGP 優勝1976ニューース！ルノーが更なるテストを計画！ルノーは、シーズン前の準備のために、予定よりも更にもう1回テストを追加することを決定したようです。ポルトガルのアルガルベでのテストで、ルノーの新車R29はパフォーマンスに問題があったとみられており、開幕戦オーストラリアGPの2週間前である3月14日にテストを行う予定のようで、場合によっては2日後の16日にずれ込む可能性もあるといいます。ルノーは先週、イギリスのケンブル空港で、通常の空力や直線テストの場合はトランスポーターが1台同行しますが、5台ものトランスポーターを持ち込み、極秘テストを行ったことが伝えられています。また、ルノーはシーズン開幕直前の3月中旬のバルセロナテストで、R29の改良型ノーズがお披露目されるとも報じられています。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月05日

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  F1豆知識＆ニュース

  Ferrari F60 - フロント・ウイングフロント・ウイングの中心セクションの寸法が規格化されましたが、チームはフロント・ウイングの他の部分に様々なソリューションを考案しました。デザイナーが2009年のルールのもとで失われるダウンフォースを取り戻す方法を模索していて、ノーズコーンの形は重要な意味を持つようになりました。フェラーリは、真下を通過する空気の量を増やすために、ウイングは2本の垂直な支柱に取り付けられていて、気流によるマイナスの影響を最小限に抑えるために前方に傾けてあり、ノーズコーンは非常に長く中央部分が高いデザインを選択しました。シングルフラップ構造(ドライバーによって6°の範囲で調整可能。矢印参照)で、2008年に多くのチームによって使用されたものと同様のエンドプレート内側前方に、フィンが追加されています。エンドプレートの外側には、フロントタイヤから気流を遠ざけてドラッグを最小限にするために、垂直のフィンが追加されています。brumm1/43スケールフェラーリ312F1#26 J・イクスWinner 1968フランスGPニューース！シンガポールＧＰ、サーキットレイアウトを変更！シンガポールＧＰ主催者は、今年のシンガポールＧＰのサーキットレイアウトを変更することを発表しました。主催者によると、チームとFIAとの協議により、オーバーテイクの増加を狙いターン1、ターン13とターン14を変更。ターン5から7のバンプも修正され、昨年問題となったピットレーンの入口と出口もレイアウトの見直しが行われるようです。 シンガポールＧＰのテクニカル兼レースオペレーションディレクターのコメント「このサーキットとイベントは他の新しいイベントがそうであるように世界中の期待を上回った。今は全てを知り尽くしているため、もっと良くできると思っている。トラック上では、ターン１、７、１４でオーバーテイクのチャンスを向上させるためにマイナーチェンジが行われ、ピット入口と出口ではピットレーンに入る際と出る際のクルマの安全面に余裕をもたすために大幅な変更を加えるつもりだ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月03日

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  F1豆知識＆ニュース

  McLaren MP4-24 - フロントホイール・リム・フェアリング2009年のMP4-24の低くて広いフロント・ウイングは、マシン周りの気流を変えてしまいました。 ポルトガルでのテストの間にマクラーレンは、昨年チームによってテストされたリム・フェアリングの発展型が取り付けてあり、気流の変化を最大限に活用するためにデザインされていました。以前は、フロント・ウイングのエンドプレートは、フロント・タイヤの両側周辺に気流を導いていましたが、現在はタイヤの外側に大部分の気流を導いています。改良されたフェアリングは、この増加した外側の気流を活用します。先端(左の矢印)が一部の気流を小さなブレーキ冷却ダクト(右の矢印)に送り、残りの気流はタイヤから遠ざかり、マシンの後部に向けられます。PMA 1/43マクラーレン FORDM26 J.ハント 1978ニューース！元マクラーレン代表のテディ・メイヤーが死去！元マクラーレン代表のテディ・メイヤーが金曜日に73歳で亡くなりました。メイヤーは、マクラーレンチーム創設者のブルース・マクラーレンがテスト中に事故死した後にチーム運営を引き継ぎ、1980年代にロン・デニスがチーム代表となるまで約10年間に渡ってチームの指揮をとりました。メイヤーがマクラーレン代表となってからの最大の栄光は、1974年にエマーソン・フィッティパルディが、1976年にジェームス・ハントがワールドチャンピオンシップを制したことです。しかし、1970年代後半にチームが衰退すると、マクラーレンの有力スポンサーでもあったマルボロの援助によってＦ２などで成功を収めてきたデニスがチーム運営に介入し、メイヤーは１９８２年にデニスに株式を売り渡してチーム代表の座を退きました。その後、メイヤーは母国アメリカに戻って元同僚のティレル・アレキサンダーとともにチャンプカーチームを創設。１９８５年にはベアトリス・ハースプロジェクトとともに再びＦ１に復帰したもののマクラーレン時代のようには上手くいかず、１９８６年にチームをたたんだ後は再びアメリカに戻りペンスキーチームに合流、２００７年まで同チームに在籍しました。マクラーレン、ロン・デニス会長のコメント「テディはモーターレーシング界における数少ない本当の偉人だ。わたし、そしてマクラーレンの全員に関する限り、彼は特に重要人物だった。それは、彼が1963年ブルース・マクラーレンとともに、才能ある熱心なスタッフが設立した非常に小さなチーム、ブルース・マクラーレン・モーター・レーシング・リミテッド社の一員だったからである。ブルースは1970年に若くして悲劇的な死を遂げた。彼は誕生したばかりのチームで6度のグランプリに優勝したが、ワールド・チャンピオンシップでは優勝しなかった。しかしわたしが1980年チームに加入したとき、テディはブルース、テイラー、アレクサンダー、そして彼自身がつくった基礎を元に、多くのことを達成していた。エマーソン・フィッティパルディとジェイムズ・ハントとともに2度F1ワールドチャンピオンシップで優勝しており、合衆国でも大成功を収めていた。1982年、テディはマクラーレンの株式を売却し、それ以来、嬉しいことにチームは成功を続けワールドチャンピオンシップに勝ってきた。しかし我々の多くの成功、これからの成功の源はブルースとテディである。だから、テディの貴重な貢献と不滅の遺産に敬意を表したい。そして、マクラーレン・メルセデス全員が、ご家族や友人のご心中を察し、お悔やみを申し上げる」豆知識以前のマクラーレンのマシンは、上のミニカーのように「M」でしたが、現在は「MP4」です。それはマクラーレンが、ロン・デニス率いるF2チーム「プロジェクト4」と合併して「Mclaren Project 4」となり、合併以降のマシンは「MP4」となりました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年02月02日

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  F1豆知識＆ニュース

  2009年のレギュレーション変更 - 概要：2008年と2009年の比較2009年のレギュレーション変更は、F-1に今まで導入されたうちの最大規模の部類であり、主に空力、KERS、タイヤの3つのエリアです。オーバーテイク作業部会(OWG)の支援で策定された新しいルールの目的は、(1)乱流によるマシンの空力の感度を下げる。(2)オーバーテイクの機会を増やす。(3)超高速コーナーでのマシンのスピードダウンです。空気力学的な変更によるダウンフォースの損失を補って、メカニカルなグリップを上げるために、1997年以来再び、スリックタイヤが戻ってきました。変更の結果として、ほとんどのバージボード(非常に狭い範囲でのみ許可。矢印を参照)、ウイングレット、チムニー及び冷却用ルーバーが取り払われて、2009年のマシンはこれまでのマシンとは全く異なるように見えます。ノレブ　1/43INGルノーF1チームR28　No.5/2008F.アロンソニューース！F60の排気口デザインを修正！2009年のレギュレーションでは、エキゾーストパイプはマシン上部からは見えてはいけないため、F60はレギュレーションに違反していると報じられていました。それを受けてフェラーリは、パイプがボディワークの表面の許容範囲を越えて突き出さないようデザインを修正したようです。 トヨタとウィリアムズのディフューザーは違法!?トヨタとウィリアムズの2009年型マシンに対し、ライバルチームが違法性を指摘していることがわかりました。ディフューザーの高さは175mmまでとなっていますが、この2チームはそれよりも高い位置まではね上がっている形状になっていると推測されていて、ライバルチームは、それらのディフューザーの形状が特に低速コーナーでアドバンテージを得る可能性があるとして、成型方法に興味を抱いているらしいですが、両チームは、デザインは規約の範囲内であると自信を持っているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月31日

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  Ferrari F60 - バックミラーのマウントダウンフォースレベルを大幅に減少させるために、2009年の技術的な規則は、近年のＦ１マシンのサイドポッド上のよく知られている特徴であった様々なフィンとウィングレットを事実上禁止しました。しかしフェラーリは、これらの革新的なバックミラーのマウント方法を考えました。F60のミラーは、F2008より短いサイドポッドのニューマシンにもかかわらず、F2008と同様の位置にあります。マウントは車体の下部セクションに取り付けられ、昨年BMWザウバーのF1.08に導入されたコンセプトと同様の、垂直のターニング・ベーンが作成されています。このコンセプトはその後、フェラーリを含むほとんどのチームによってコピーされました。MINICHAMPS　1/43BMW ザウバー F1 チームNo.4 F1.08 R.クビサニューース！BMWザウバーがテスト開催地をバーレーンに変更！ＢＭＷチームは、２月にスペインのヘレスで行う予定だった新車の開発テストをバーレーンで行うことを明らかにしました。今シーズンよりテストに関するレギュレーションが変更され、シーズン中のテストが禁止されました。このため、各チームはトラックでの開発をウインターシーズンのみに行わざるを得なくなり、この間が非常に貴重な時間となるのは間違いありません。しかし、ヨーロッパは天候不良が続いたため、先週のスペインとポルトガルでのテストが台無しになってしまい、ＢＭＷはテスト開催地をバーレーンに変更することになったようです。チームはバーレーンでトヨタ、フェラーリとともに、2月10日から8日間のテストを行う予定です。レッドブルはルノーのKERSを使用！今年もルノー・エンジンを搭載するレッドブルは、ルノーのKERSを使用することを認めました。レッドブルは当初、独自でKERSを開発しようとしていましたが、バッテリーのオーバーヒートによりファクトリーで火災を起こすなど、開発は順調とは言えませんでした。チームは昨年末まで当初の計画に固執していたようですが、ルノーとのエンジン契約を拡大し、ルノーのKERSを使用することを選んだようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月30日

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  F1豆知識＆ニュース

  KERSのレイアウトと機能 - ブースト段階ブースト段階では、ドライバーがステアリングホイールにあるブーストボタン(5)を押した場合、電気交流発電機(オルタネーター)/モーターが連続的な流れで蓄積されたエネルギーをエンジンに戻します。このエネルギーは約80馬力に相当し、1ラップにつき最高6.6秒間使うことができます。燃料タンクの底にはKERSの主な部品が配置されているために、燃料積載量(2008年は通常90-100kg)がおよそ15kg減ることになり、特に1ストップで走らせることが以前には可能だったサーキットで、レース戦略に影響を及ぼすかもしれません。また、このシステムにはバッテリーを冷却するための追加のラジエーターも必要になります。機械的なKERS(ウィリアムズが採用)は、ここで説明した電気的なKERSと同じ原理で機能しますが、廃エネルギーを蓄えて再利用するためにフライホイールを使用します。トミカギフトエコカーコレクション3ニューース！セーフティーカーのルールを変更！FIAは、新しいソフトウェアのテストが成功したことを受けて今シーズンよりF1のセーフティカールールを変更することを発表しました。今回のルール変更は、各チームやドライバーからセーフティーカー出動時にすぐさまピットレーンを閉鎖しないように強い要望があったことと、ドライバーがピットに出来るだけ早く戻ろうとして、事故地帯を高速で通り抜ける可能性を排除する必要があったからです。新しいソフトウェアは、セーフティーカー出動時の最大速度などをドライバーに伝えることが可能で、セーフティカー導入されてもピットレーンが閉鎖されることはありません。FIAのレースディレクターのコメント「２００７年に導入されたルールは良くなかったので、２００６年のレギュレーションに戻すことになった。唯一の違いは、ピットに戻る際の時間を最小限にする機械を使用することだ。セーフティーカーがコースに出た際は全てのクルマにメッセージが表示され、ＥＣＵがセーフティーカーモードになる。メッセージが出されるのと同時に、セーフティーカーがサーキットのどこにいるのかがわかるようになり、ピットに戻るまでの最短時間を計算する。ドライバーはこれを尊重しなければならず、この情報がダッシュボードに表示される予定だ」昨年は、セーフティカー導入間際に給油が必要だったマシンがペナルティ覚悟でピットレーンで給油を行い、レースを犠牲にする場面がしばしば見受けられました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月28日

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  Ｆ１豆知識＆ニュース

  KERSのレイアウトと機能 - 充電段階運動エネルギー回収システム(Kinetic Energy Recovery System.すなわちKERS)は2009年にはオプションになっています。このようなシステムは、マシンのブレーキをかけるプロセスで発生する廃棄されていた減速エネルギーを取り出し、それを蓄えて、一時的にエンジンパワーを押し上げるためにそれを再利用します。この図は、燃料タンクの基部での主要部分の標準的な配置を示してあり、システムの基本的な機能である充電段階とブースト段階を説明してあります。充電段階では、リヤ・ブレーキ(1)からの運動エネルギーは、電気交流発電機(オルタネーター)/モーター(2)によって回収され、(3)中央演算処理装置(CPU)によってコントロールされて、その後、バッテリー(4)を充電します。予約商品！発売日未定ミニカーブルム　1/43フェラーリ126CK1981年モナコGPG.Villeneuveニューース！サードカーの出走を許可？2008年の開幕戦ではグリッドに22台のマシンが並んでいました。しかし、第4戦スペインGP終了後にスーパーアグリが撤退。そして、Hondaが2009年以降のF1参戦を中止したことにより、2009年開幕戦のグリッドにつくのは18台のみになる可能性が高く、さらに経済状況の悪化によっては、将来的に更なる台数減少も考えられ、F1に新規参入するチームが現れることも期待できません。そのためF1の最高責任者であるバーニー・エクレストンは、新規チームの参戦とともに既存チームに出走台数の増加を頼むことが最も簡単な解決策だと語りました。バーニー・エクレストンのコメント「これは基本的に起こりうることだ。自動車メーカーは他チームにエンジンを供給することができているのだから、3台目のマシンを自らのチームで出走させることだってできるだろう。そりゃあ、20台のマシンが走っていたほうがベターに決まっているだろう。マシンが自動車メーカーのものであろうとプライベーターのものであろうと、特に大差はないさ」サードカー出走については1990年代初頭から話題に上がっていました。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月27日

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  ヴァレンシアテスト最終日

  ヴァレンシアテスト最終日スペイン：ヴァレンシア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷザウバー　　--:--.---　　92時速70kmに達する突風が吹き荒れるコンディションのため、プログラムの変更を余儀なくされたようです。＜ＢＭＷザウバー＞ニック・ハイドフェルドは新車F1.09のシステムチェックに集中。午後はメカニカルコンポーネントのさらなるデータ収集。ニック・ハイドフェルドのコメント「コース上のゴミを風が吹き飛ばした時にはテストが一時中断されたけど、午後に何とか数回ロングランを実施できた。今日は異なるタイヤコンポーネントでレースのスタートシミュレーションに取り組んで作業を終えた」 BMWザウバーのマネージング・ディレクターのコメント「バレンシアでは火曜日にシェイクダウンを実施した後、4日間の本格的なテストを実施した。合計1,887kmを走破したBMWザウバーF1.09は目立った問題もなく、毎日広範囲におよぶプログラムを実施できた。最初は個々のシステムを試し、その後、セットアップ作業に焦点をあてていった。多くのデータを手にし、初期の進歩はすでに遂げられたと思う。残りの2日間は強風がテスト作業を難しくしたものの、路面は終始ドライだったし、12月に行ったテストよりも気温が高かったことから、タイヤに関する貴重な洞察を手にできたという利も得ている。回転数を制限である1万8,000に落とした2009年型のV8エンジンをすでに使用しており、KERSも搭載済みだ。全体的に新車の高い信頼性を得られてテストにはとても満足している。現在、われわれがライバルの中でどこに位置しているのかは知りたいところではあるが、次のテストまでそれはお預けせねばなるまい」 BMWザウバーの次回のテストは、2月10日(火)からバーレーンでのテストセッションに参加する予定です。BMW ザウバーF1 2006N.ハイドフェルド[BMW ザウバー初表彰台] 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月25日

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  ヴァレンシアテスト4日目

  ヴァレンシアテスト4日目スペイン：ヴァレンシア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷザウバー　　--:--.---　　--ロベルト・クビサに代わってニック・ハイドフェルドがテストを引き継ぎ、新車Ｆ１.０９での初走行を行いました。ニック・ハイドフェルドのコメント「やっと初めてF1.09をドライブできたよ。まだやらなきゃいけないことはたくさんあるけど、走る度に進歩していると思うし、信頼性はすでにある。全体的にF1.09のハンドリングは昨年型のマシンとはかなり違っている。幸運にも午後にはセットアップ作業に取り組めた。テスト初日を終えて、一番重要な結果はセットアップ変更をしようとした時にマシンが反応することだ。今シーズンに向けてＦ１.０９でいい形が作れる自信があるよ。開幕戦に向けて再びオーストラリアに旅立つのが待ちきれないね。誰がコンペティティブなのか興味深いよ」ミニチャンプス　1/43BMW　ザウバー　F1.08No.3/2008N.ハイドフェルド 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月24日

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  アルガルヴェテスト最終日＆ムジェロテスト最終日＆バレンシアテスト3日目

  アルガルヴェテスト最終日ポルトガル：アルガルヴェ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　赤旗中断 -> 中止全車ノータイムアルガルベ・モーターパークは、再び雨の影響を受けました。この日は特に激しい雨が降ったために、セッションは序盤に赤旗中断。コース上の状況が悪化しただけでなく、悪天候のためにメディカルヘリコプターが飛べないことが原因となりました。アルガルベテスト最終日は全車ノータイムです。＜マクラーレン＞この日はヘイキ・コバライネンが初めて新車MP4-24の感触を味わう予定でしたが、結局走ることはありませんでした。＜ルノー＞フェルナンド・アロンソはR29で1周も周回することができませんでした。フェルナンド・アロンソのコメント「本当にウェットな１日だったよ！トラックでの時間を最大限に生かす必要があるシーズンで今日は何も出来なかったから残念だね。でも、昨日は１日中ドライで走ることが出来たし、多くのことを学んだり貴重なデータを得ることが出来たから満足しているんだ。次回のヘレステストでもクルマに乗る予定だから、クルマのパフォーマンスが進歩することを期待しているよ」＜トヨタ＞ティモ・グロックのコメント「このような形でテストを終えるのは残念だが、どうすることもできない。他のチームも同じだろう。少なくとも、次のバーレーンテストでは、新型車の確認に必要な、好天候と走行距離が期待できそうだ」 ＜トロロッソ＞セバスチャン・ブエミは午前中にSTR3でインストレーションラップを数周実施。その後、ロードカーで再度コースを周回しました。チームの分析によれば、F1マシンで走行した時よりもロードカーを走らせた時のほうが速かった！＜ウィリアムズ＞新車FW31で初走行を行う予定だった中嶋一貴はタイムアタックを1回も実施できませんでした。中嶋一貴のコメント「今日の天気のせいで、インストレーションラップしか走れなかった。新車をテストすることをとても楽しみにしていたので、本当に残念だ。今はただ2月のヘレスまで待たなければならないね」 ムジェロテスト最終日イタリア：ムジェロ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　　フェラーリ　　01:23.981　　103この日のムジェロはドライコンディションに恵まれ、チームは新車F60のテストを進めることができたようです。＜フェラーリ＞フェリペ・マッサがスリックタイヤでのテスト。 フェリペ・マッサのコメント「これまでの日々には満足しているよ。今日はやっとドライで連続的にテストをすることができた。第一印象はポジティブだよ。もちろん僕たちがどのレベルにいるのかまだわからないし、他に比べる相手がいないこともあるしね。でも、今回のテストの判断を求められるならば、１５００ｋｍをカバーできたから信頼性には８点をつけたいね。そのほとんどがウェットだったのは事実だけど、ポルティマンのコンディションを考えるとムジェロへの移動は正しい判断だったと思うよ」ヴァレンシアテスト3日目スペイン：ヴァレンシア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｒ・クビサ　　　　ＢＭＷザウバー　　--:--.---　　116ロベルト・クビサが様々なセットアップのテストやレーススタートシミュレーションのテスト。チームは強風の中で全体的な信頼性のチェック。ロバート・クビサのコメント「午前中は良かったんだけど、午後になって風が強くなったことでテスト作業はかなり難しくなった。それでも有意義なデータをいくつか収集することができ、F1.09をさらに理解することができたよ」次回の合同テストは、2月10日(土)からスペインのヘレス・サーキットで開催される予定です。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月23日

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  ウィリアムズFW31スペック

  　　　＜WILLIAMS FW31 主要諸元＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　シャシー構造：カーボン・アラミド・エポキシ＆　　　　　　　　　　　　　　ハニカム・コンポジット構造のモノコック／　　　　　　　　　　　　　　FIA衝撃・強度条件に適合　フロント・サスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　コンポジット・トーリンク＆プッシュロッド、　　　　　　　　　　　　　　アクティベーション・トーションスプリング＆　　　　　　　　　　　　　　アンチロールバー　　　リア・サスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　トーリンク＆プッシュロッド、　　　　　　　　　　　　　　アクティベーション・トーションスプリング＆　　　　　　　　　　　　　　アンチロールバー　　　　トランスミッション：ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、　　　　　　　　　　　　　　セミオートマチック＆リバースギア　　　　　　　　　　　　　　(アルミニウム製メインケース)　　　　　　　　　　　　　　電子油圧駆動によりギアを選択　　　　　　　　　クラッチ：AP製カーボン・プレート　　　　　　　　　ダンパー：ウィリアムズF1製　　　　　　　　　ホイール：RAYS製鍛造マグネシウム　　　　　　　　　　タイヤ：ブリヂストン・ポテンザ　　　　　　　　　　　　　　フロント幅 350mm、リア幅 375mm　　　　　ブレーキシステム：AP製6ピストンキャリパー　　　　　　　　　　　　　　カーボンインダストリー製カーボンディスク＆パッド　　　　　　　ステアリング：ラック＆ピニオン式ウィリアムズF1製パワーアシスト　　　　　　　燃料システム：ATL製ケブラー強化ゴム袋　　　　　　　　　電子装置：MES製　　　　　　　　　　　KERS：ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー特許取得の　　　　　　　　　　　　　　磁気負荷式コンポジット・フライホイールシステム　　　　　　　冷却システム：マーストン製オイル、冷却水、　　　　　　　　　　　　　　ギアボックス・ラジエーター　　　　　　　コックピット：75mmショルダーストラップ＆　　　　　　　　　　　　　　HANSシステムつきドライバー用6点支持ハーネス、　　　　　　　　　　　　　　取り外し可能なアルカンターラ製カバー付き　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバー製シート、安全装置、消火システム　　　　　　　　　　　全長：約4,800mm　　　　　　　　　　　全幅：1,800mm　　　　　　　　　　　全高：950mm　　　　　　ホイールベース：3100mm　　　　　　　　　　　重量：605kg（ドライバー、カメラ、バラスト含む）＜エンジン＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン：トヨタ2.4Ｌ V8　　　　　　　　　Ｖバンク：90度　　　　　　　　バルブ駆動：圧搾空気式　　燃料供給＆点火システム：ND製トヨタスパークシステム　　　　　　　エンジン素材：アルムニウム製ブロック＆ピストン、　　　　　　　　　　　　　　治金製クランクシャフト、チタン製連結ロッドチーム代表でありオーナーのフランク・ウィリアムズのコメント「今年はとても興味深い1年になるだろう。新しい空力ルールはマシンに対し、さまざまな分野の変更を必要とさせているのだ。しかしわれわれが開幕戦の地であるメルボルンに到着するころには、依然としてトップ2チームのポジションは強力であると考えている。しかしウィリアムズがFW31と共に大きな前進を遂げることを期待しているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月22日

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  アルガルヴェテスト3日目＆ムジェロテスト3日目＆バレンシアテスト2日目

  アルガルヴェテスト3日目ポルトガル：アルガルヴェ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　トロロッソ　　01:27.987　　128　　２　Ｎ・ロズベルグ　ウィリアムズ　01:29.729　　143　　３　Ｌ・ハミルトン　マクラーレン　01:30.242　　81　　４　Ｔ・グロック　　トヨタ　　　　01:30.878　　63　　５　Ｆ・アロンソ　　ルノー　　　　01:31.743　　84ブエミがトップタイム！開始時こそウェットでしたが徐々に路面が乾いていき、テスト終盤では今週初めてドライでの走行が可能となったようです。＜トロロッソ＞路面がスリックタイヤを履けるコンディションまで回復し、ドライコンディション用のテストに集中することが可能になり、チームは２００８年用マシンでサスペンションシステムの開発を実施。＜ウィリアムズ＞FW31を駆ってロズベルグは143周を走破。最終日は、ロズベルグに替わって中嶋一貴がFW31を初走行する予定です。＜マクラーレン＞ルイス・ハミルトンは昨年11月にワールドチャンピンとなって以来、久しぶりにトラックに戻ってきて、新車MP4-24のステアリングを握りました。午前は昨年のリアウイングをつけたものをドライブし、午後は今シーズン用のリアウイングをつけてテストを行ったようです。午前中にエンジンがシャットダウンし、トラック上でストップするというトラブルはあったものの81周を走破しました。 ルイス・ハミルトンのコメント「再びチームと共に働けて良かったよ。簡単にルーティン作業を忘れてしまいそうだと感じたね。僕は冬の間、ウォーキングのファクトリーに行っていただけで、F1マシンをドライブしたのは去年のブラジルGP以来なんだ。だけどすべてがうまくいき、すぐに普通に感じられたよ。最初のテストだから、まずは新車と新レギュレーションに慣れるために走行を重ね、フィードバックをエンジニアたちに伝えたんだ。とにかく最速タイムをマークすることに集中したわけじゃないよ。マシンがいい感じだったことに満足しているし、僕らは冬の間にたくさんの成果を残したということだ。オーストラリアGPの前までにさらにマシンをドライブすることを楽しみにしているよ」＜トヨタ＞今年のレギュレーション改正により導入された可動式フロントウイングを確認、情報収集を行いました。 ティモ・グロックのコメント「新型車の第一印象は良く、そのことに満足している。ウエット路面だったものの、開始当初はとても快適に、運転し易く、何の問題もなかった。その後、オイルパイプのトラブルに少々時間をとられたが、仲間が懸命に修理をしてくれ、最終的には乾いた路面で走行距離を延ばすことができた。乾いた路面での走行で、TF109を完全にセットアップするまでには至らなかったが、非常に高い好感触を得られた。明日の天気予報はあまり良くないが、もっと周回を重ねていきたい」 ＜ルノー＞フェルナンド・アロンソがR29を初ドライブしました。フェルナンド・アロンソのコメント「まだ新車が登場して時間がたっていないため、僕らは周回ごとにマシンに対する理解を深め、さまざまなことを探求する作業を行った。この短い時間の間でも学ぶことはたくさんあったため、できるだけ長くコース上で作業をしたかったんだ。だから、これだけたくさん周回できるようにしたことは、いい努力だったね。明日のプログラムも今日と同じようになるだろうから、再びドライコンディションになってほしいよ」ムジェロテスト3日目イタリア：ムジェロ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　　フェラーリ　　01:33.353　　104この日の天候は少しは改善されていたものの、依然として路面は湿っていたために、スリックタイヤの使用は回避せざるを得なかったようです。＜フェラーリ＞この日はマッサが開発作業を引き継ぎました。 2日間テストをしたキミ・ライコネンのコメント「２日間ともＫＥＲＳについてはポジティブな結果を得ることができたよ。システムは他の新しいパーツと同様に上手く機能していたよ。ＫＥＲＳは更なるパワーをくれるけれど、このように短い時間だとそれほど変わるとは思わないよ」ヴァレンシアテスト2日目スペイン：ヴァレンシア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｒ・クビサ　　　　ＢＭＷザウバー　　--:--.---　　99クビサは９９周を走行し、チームは様々なブレーキセットアップやタイヤ比較、レーススタートシミュレーションも数回行いました。また、新車の燃料限度と消耗を明確に知るためのテストを実施。ロバート・クビサのコメント「午後は風がかなり強かったものの、トラックはラップ毎にグリップを増していたからコンディションは昨日よりもよかったよ。今日の進歩は新車の開発が正しい方向へ進んでいることを証明していたよ」動画をUPしました。よかったらどーぞ。BMW Sauber F1.09 Preview 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月22日

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  アルガルヴェテスト2日目＆ムジェロテスト2日目＆バレンシアテスト初日

  アルガルヴェテスト2日目ポルトガル：アルガルヴェ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　01:34.429　　48　　２　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　マクラーレン　01:37.512　　62　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　01:42.399　　30　　４　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　01:45.860　　9　　５　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　01:51.580　　31再びブエミがトップタイム！ウェットでスタートした2日目は、いったん昼前にドライとなったみたいですが、午後から再び雨が降りだしウェットコンディションとなったようです。＜トロロッソ＞この日も２００８年のクルマを走らせて、ドライタイヤ、エクストリームウエットタイヤとインターミディエイトタイヤのテスト。＜マクラーレン＞この日もダウンフォース増加の目的で2008年仕様のリアウイングを装着して、MP4-24のハンドリング特性やコンポーネントの情報を得るため、22周のスティントを含む3回のログランを実施。明日はチャンピオンのルイス・ハミルトンが合流してMP4-24を初ドライブする予定です。＜トヨタ＞ヤルノ・トゥルーリがステアリングを握り、TF109に関する初期データをできるだけ収集する予定でしたが、あられを伴う悪天候の下で何とか30周の走行をこなしました。ヤルノ・トゥルーリのコメント「今日はサーキットの状態が良くなかったので、TF109の初走行の感想を述べるのは難しい。とてもウエットな路面だったため、まったくグリップがきかなかった。もっと周回を重ねたかったが、かなわず残念だ。明日、ティモ・グロックが走る時には天候が良くなり、 TF109の性能を更につかめることを望むよ」 ＜ルノー＞ピケJr.はエンジントラブルが発生したためにわずか９周しか走ることができませんでした。＜ウィリアムズ＞ニコ・ロズベルグがニューマシンFW31に初試乗しました。ムジェロテスト2日目イタリア：ムジェロ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｋ・ライコネン　　　　フェラーリ　　01:33.920　　42この日も天候が悪く、路面は終日ウエットコンディションだったようです。＜フェラーリ＞グラベルに乗り上げる場面も見られたものの42周を走ったライコネンは、月曜日にマークしたタイムより0.5秒速いタイムを記録しています。 ヴァレンシアテスト初日スペイン：ヴァレンシア・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　Team　　　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｒ・クビサ　　　　ＢＭＷザウバー　　--:--.---　　73ロバート・クビサの手によってF1.09がシェイクダウンされ、システムチェックと基本となるデータの収集をしました。BMWザウバーはバレンシアで土曜日までテストプログラムに取り組む予定。ロバート・クビサのコメント「テクニカルトラブルもなく、いいシェイクダウンだった。1台だけの走行だったから路面はグリップがちょっと足りなかったけど、セットアップを変更してマシンがどういう反応を示すのかは学べた」 BMWモータースポーツディレクター、マリオ・タイセンのコメント「BMWザウバーF1.09を披露し、午後は引き続きバレンシアで新車のシェイクダウンを実施した。問題なくすべて計画通りに進んだ。マシンはロバート（クビサ）がステアリングを握る明日からの本格的なテストに向けて準備万端といったところだ」ニューース！マーク・ウェバーが2月11日のヘレス・サーキットで復帰！マーク・ウェバーがF1のコックピットへ復帰する正確な日程が決まったようです。マーク・ウェバーのコメント「2月11日にクルマのドライビングに挑戦するつもりだ。そして、どうなるのか見てみるつもりなんだ。もし本当にうまくいったら、2月13日にはテストに戻る予定だよ」レッドブルのニューマシン『RB5』が発表されるのは2月9日の予定です。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月21日

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  ルノーR29スペック

  　　　　＜Renault R29 主要諸元＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シャシー：ルノーF1チーム製成型カーボンファイバー＆　　　　　　　　　　　　　　アルミニウム・ハニカム構造モノコック　　フロントサスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン／　　　　　　　　　　　　　　プッシュロッドシステム　　　　リアサスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン　　　　トランスミッション：カーボン・チタニウム製ギアボックス　　　　　　　　　　　　　　バックギア付き7速セミオートマチック　　　　　　　　　　　　　　クイックシフトシステム　　　　　　　燃料システム：ATL製ケブラー強化ゴムの燃料セル　　　　　エレクトロニクス：MES-マイクロソフト製標準化電子制御ユニット　　　　　　　　　　　　　　マニエッティ・マレリ製KERS制御ユニット　　　　　　　　　　タイヤ：ブリヂストンポテンザ　　　　　　レースホイール：マグネシウムホイール　　　　　　　　　ブレーキ：Hitoco製カーボンディスク＆パッド　　　　　　　　　　　　　　AP Racing製キャリパー　　　　　　　ステアリング：ギアチェンジ制御＆クラッチパドル一体型　　　　　　　　　ＫＥＲＳ：エネルギを蓄積するバッテリーとともに　　　　　　　　　　　　　　モータージェネレーターユニットをエンジン前方に搭載　　　　　　　　バッテリー：ルノーF1チーム製　　　　　　　　　　　全長：4,800mm　　　　　　　　　　　全高：950mm　　　　　　　　　　　全幅：1,800mm　　　　　　　　トレッド前：1,450mm　　　　　　　　トレッド後：1,400mm　　　　　　　　　　　重量：605 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む）＜エンジン＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名称：RS27　　　　　　　　　　排気量：2,400cc　　　　　　　　　　　構造：90° V8　　　　　　　　　　　重量：95kg　　　　　　　　　最高回転：18,000rpm　　　　　　　　　　　 ECU：MES SECU　　　　　KERSコントロール：マネッティ・マレリ　　　　　　　　　　　燃料：トタル製　　　　　　　　　　オイル：トタル製ルノーチーム代表のフラビオ・ブリアトーレのコメント「我々はＲ２９のプロジェクトを早めに準備を開始したが、チームが成し遂げたことには非常に満足しているよ。今年は新たに取り組まなければならないことがたくさんあり、それによって再編される可能性もあるが、我々は前方で戦えるだろう。これからシーズン開幕に向けて最後の準備に集中することになるが、表彰台を目指して戦う自信を持ってオーストラリアを訪れることができるだろう」ニューース！FIAクラッシュテストをクリアしていないR29！ルノーが19日に発表した新車R29は、2009年F1世界選手権に参戦するために必要な2種類のFIAの安全確認テストをまだクリアしていないことを、チーム代表のフラビオ・ブリアトーレが明かしました。原因は重いKERS(運動エネルギー回収システム)を搭載するためにマシン重量をできるだけ軽量化したことによる剛性不足と考えられています。フラビオ・ブリアトーレのコメント「開幕戦オーストラリアGPまでに2つのテストを通過すればいいのだから、まだ時間はある。マシンの作業はうまく進んでいるよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月21日

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  BMWザウバーがニューマシン『F1.09』を発表！

  BMWザウバーがニューマシン『F1.09』を発表！BMWザウバーは20日、スペインのバレンシアで2009年マシン「F1.09」を発表しました。発表会にはロバート・クビサとニック・ハイドフェルドが参加し、その後、ロバート・クビサによりシェイクダウンが行われました。＜BMW Sauber F1.09 主要諸元＞　　　　　　　　　シャシー：カーボンファイバーモノコック　　　　　　サスペンション：アッパー＆ロワウィッシュボーン、　　　　　　　　　　　　　　プッシュロッド式インボードスプリング＆ダンパー　　　　　　　　　　　　　　（ザックス・レース・エンジニアリング製）　　　　　　　　　ブレーキ：６ピストンブレーキキャリパー（ブレンボ製）、　　　　　　　　　　　　　　カーボンパッド＆ディスク　　　　　　　　　　　　　　（ブレンボ、カーボンインダストリー製）　　　　トランスミッション：７速縦置きクイックシフトギアボックス、　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバークラッチ　　　　　　　　　ＫＥＲＳ：ＢＭＷザウバーＦ１チーム製　　　　　　　　　　　　　　エレクトロニックシステム　シャシーエレクトロニクス：ＭＥＳ製　　　ステアリングホイール：ＢＭＷザウバーＦ１チーム製　　　　　　　　　　タイヤ：ブリヂストンポテンザ　　　　　　　　　ホイール：ＯＺ製　　　　　　　　　　　全長：４６９０ｍｍ　　　　　　　　　　　車幅：１８００ｍｍ　　　　　　　　　　　車高：１０００ｍｍ　　　　　　トレッド（前）：１４７０ｍｍ　　　　　　トレッド（後）：１４１０ｍｍ　　　　　　　　　　　重量：６０５ｋｇ（ドライバー、燃料含む）＜エンジン＞　　　　　　　　　エンジン：ＢＭＷ Ｐ８６／９（Ｖ８）　　　　　　バンクアングル：９０度　　　　　　　　　　排気量：２４００ｃｃ　　　　　　　　　バルブ数：４（シリンダー毎）　　　　　　バルブトレイン：空気式　　　　　エンジンブロック：アルミニウム　　　　　シリンダーヘッド：アルミニウム　　　　　クランクシャフト：スチール　　　　　　オイルシステム：ドライサンプ潤滑　　エンジンマネージメント：スタンダードＥＣＵ　　　　　　スパークプラグ：ＮＧＫ製　　　　　　　　　ピストン：アルミニウム　　　　　　コネクトロッド：チタニウム　　　　　　　　　　　重量：９５ｋｇ　　　　　　　　最大回転数：１８０００ｒｐｍ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月20日

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  アルガルヴェテスト初日＆ムジェロテスト初日

  2009年初となる合同テストがスタート！アルガルヴェテスト初日ポルトガル：アルガルヴェ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｓ・ブエミ　　　　　　トロロッソ　　01:41.528　　65　　２　Ｐ・デ・ラ・ロサ　　　マクラーレン　01:46.076　　28　　３　Ｎ・ヒュルケンベルグ　ウィリアムズ　01:46.335　　28　　４　Ｎ・ピケ・ジュニア　　ルノー　　　　01:48.907　　33　　５　小林　可夢偉　　　　　トヨタ　　　　01:50.989　　46セバスチャン・ブエミがファステスト！テスト初日は天気予報通りに雨に見舞われ、サーキットは１日中ウェットで乾くことがなかったようです。トロロッソ2008年型のマシンを持ち込んでテスト。予定では2009年仕様のエンジンの確認と、クーリングシステムや全体的な信頼性のチェックを行うことになっていましたが、雨の影響でウエット路面でのレーススタート練習と、電子系の作業に取り組むプログラムへと切り替えたようです。 マクラーレン滑りやすいコンディションでの走行でクラッシュを避ける為に、安全策として走行中のダウンフォースを増加させるためMP4-24に2008年スペックのリアウイングを装着してテスト。ウィリアムズFW31をシェイクダウン。ニコ・ヒュルケンベルグのコメント「マシンのフィーリングは悪くなかったよ。乗っていて快適だったし、新車だけど午前中はトラブルなく走れたんだ。これは重要だよね。もちろん2008年のマシンと比べてどう違っているのかをみんなは知りたいんだろうし、ドライバーの視点から見たルールの変更点も聞きたいはずだよね。正直な話、まだ数周を走っただけの段階だからはっきりとしたことは言えないんだ。このサーキットを走ること自体初めてなわけだし、今朝は路面が濡れてもいたからね。だから比較することはできないんだ。もし僕らがヘレスやバルセロナで新車をデビューさせて、路面コンディションがドライだったら少しは詳細に話せただろう。でも重要なことはすべての基本システムをコース上で確認し、すべてがうまくいったということなんだ。ここまでのところはハッピーに感じているよ」ルノーピケJr.がニューマシンR29を初ドライブ。ネルソン・ピケJr.のコメント「天気は良くなかったけどR29の感触は最高さ。今日はとにかくマシンを走らせて、データを集め、できる限り多くのことを学ぶってところだった。残りの日程で今日できたことをさらに進歩させられるよう願っている」フェルナンド・アロンソのコメント「1月最初のテストに新車を間に合わせるため、チームは本当に忙しい開発プログラムに取り組んできた。このすべての努力の結果をレースで見られることを本当に楽しみにしている」トヨタ新型車TF109のパフォーマンスを確かめ、情報を集めるとともに、今週初めてサーキットで使用された運動エネルギー回生システム（KERS）のテストをこなしました。小林可夢偉のコメント「今日はうまくいき、新型車にも満足だった。KERSを搭載したクルマを初めて走らせるのは興味深い体験であり、同システムへの私たちの理解がさらに深まった。アルガルベ・モーターパークのサーキットは初めて走ったが、コースレイアウトは実にエキサイティングで、ドライバーにとって走りがいがあり、とてもいい印象を受けた。しかし、特に午後は、テストに適する天候にはほど遠く、予定していたテストは実施できなかった」ムジェロテスト初日イタリア：ムジェロ・サーキット　Pos. 　Driver　　　　　　　Team　　　　Time　　　 Laps　　　１　Ｋ・ライコネン　　　　フェラーリ　　01:34.430　　54天候不良を懸念してアルガルヴェからムジェロにテスト地を移したフェラーリでしたが、ムジェロも雨に見舞われ１日中ウェットコンディションの下でテストを行うはめになったようです。ニューース！F60がレギュレーションに違反!?フェラーリF60がレギュレーションに違反しているのではないかと指摘されているようです。問題視されているのはF60の排気アウトレットの処理で、F60がエギゾーストを露出させていることが違反だと指摘されています。新レギュレーションでは、エギゾーストパイプはマシン上部からは見えてはいけないことになっているみたいです。 発表された他のチームの新車、ルノーR29、ウィリアムズFW31、マクラーレンMP4-24、トヨタTF109は、全てエギゾーストパイプは内側に配置されています。また、先週のテストでF60のフロントウイングにも重大な問題が見つかったとされていて、本拠地マラネロの近くでテストを実施すべきと判断したため、ムジェロでの単独テストに変更したとも言われているようです。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月20日

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  ウィリアムズがニューマシン『FW31』を発表！

  ウィリアムズがニューマシン『FW31』を発表！ AT＆Tウィリアムズは19日（月）の午前中に、トヨタエンジンを搭載した新車『FW31』をグループテストが開催されているポルトガルのアルガルヴェ・モーターパークで発表しました。この日のウィリアムズ FW31は、冬季テスト暫定カラーリングでの披露となりました。スポンサーロゴを含むレース仕様のカラーリングが施されたFW31は、2月27日に発表されるとみられています。 チームはこの後、ヒュルケンベルグが新車のテストを行う予定です。ニューース！フェラーリがＦ６０の初テストをムジェロに変更！１９日からポルトガルのアルガルヴェで新車Ｆ６０の初テストを予定していたフェラーリですが、チームはテスト開催地をイタリアのムジェロに変更することを決定したようです。天気予報によると、アルガルヴェサーキットのあるポルトガル南部のポルティマンは月曜日から火曜日にかけて雨が降ることが予想されている。シーズン中のテストが制限された今シーズンはウインターシーズンのテストが重要視されるため、チームは２日間のテスト延期のリスクを避けるために場所の変更を決断したと考えられます。小林可夢偉が「TF109」をシェイクダウン！合同テスト前日の18日、トヨタは2009年マシン「TF109」のシェイクダウンを行いました。TF109のステアリングを握ったのは、サードドライバーの小林可夢偉。この日のマシンには、発表会では装着されていなかったシャークフィンが装着されていました。シャークフィンは2009年のレギュレーションで装着が許されています。また、コックピット後方にはKERS搭載を示すステッカーが貼られ、2009年シーズンのスタートではKERSを搭載しないことを表明しているトヨタですがが、着々とKERSの準備を進めているようです。動画をUPしました。よかったらどーぞ。Panasonic Toyota TF109 Preview 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月19日

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  ルノーがニューマシン『R29』を発表！

  ルノーがニューマシン『R29』を発表！ ルノーＦ１チームは、ポルトガルのアルガルヴェで２００９年用マシンＲ２９を発表しました。発表の場にはレースドライバーのフェルナンド・アロンソとネルソン・ピケ・ジュニアが立ち会いました。新たにスポンサー契約を交わしたフランスのオイルメーカー『Total（トタル）』のスポンサーロゴが、フロントウイングとリアウイングの翼端板に掲載されています。チームと2010年末までの契約をしたフェルナンド・アロンソは3度目のタイトル挑戦を『R29』と共に狙うことになります。ニューース！デ・ラ・ロサがＭＰ４－２４をシェイクダウン！マクラーレンは、金曜日に発表した新車ＭＰ４－２４を翌17日、ポルトガルのアルガルヴェサーキットでシェイクダウンし、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサがこれを担当しました。ＭＰ４ー２４を１８周走らせ、デ・ラ・ロサは１分２８秒７１９のファステストラップを記録しました。ペドロ・デ・ラ・ロサのコメント「初めて新車を走らせるのはいつでもエキサイティングな瞬間だね。僕たちが冬の間に取り組むルール変更の範囲を考えると、今日はいつも以上に緊張したよ。でも、このクルマがデータから考えられていたような動きをしたことを報告できたことや、何周も走らせたことには満足しているし、何度もシステムチェックをしながら走ることができたから自信を得ることができたんだ。もちろん、まだＭＰ４－２４を限界までプッシュしていないから月曜日はもっと多くの周回を走ることになるけれど、今回は建設的なスタートだったし自信を持つことが出来た。今年はテストが制限されているから、シーズン最初のレースに向けてクルマの開発を行うために生産的な作業をすることが不可欠なんだ。忙しい日々が待っているけれど、チーム全員が仕事を本当に楽しみにしているよ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月19日

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  マクラーレンがニューマシン『MP4-24』を発表！

  マクラーレンがニューマシン『MP4-24』を発表！マクラーレンは16日、２００９年用マシンの『ＭＰ４－２４』を本拠地のイギリス・ウォーキングで発表しました。マクラーレン・テクノロジーセンターで行われた発表会には、レースドライバーのルイス・ハミルトンとヘイッキ・コヴァライネン、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、ゲイリー・パフェットが参加しました。＜ＭＰ４ー２４主要諸元＞　　　　　　　　　シャシー　カーボンファイバー＆アルミニウム製ハニカム複合素材　　　　　　　　　　　　　　（フロント＆サイドインパクト構造）　　フロントサスペンション　トーションバー、ダンパーシステム搭載／　　　　　　　　　　　　　　プッシュロッド＆ベルフランク式ダブルウィッシュボーン　　　　リアサスペンション　トーションバー、ダンパーシステム搭載／　　　　　　　　　　　　　　プッシュロッド＆ベルフランク式ダブルウィッシュボーン　　サスペンションダンパー　コニ製　　　　　エレクトロニクス　マクラーレン・エレクトロニックシステム・　　　　　　　　　　　　　　コントロールユニット　　　　　　　ボディワーク　エンジンカバー、サイドポッドカバー連結型／　　　　　　　　　　　　　　フロアセクション、ノーズ、フロントウイング分離型　　　　　　　　　　　タイヤ　ブリヂストンポテンザ　　　　　　　　　　　無線　ケンウッド製　　　　　　レースホイール　エンケイ製　　　　ブレーキキャリパー　アケボノ製ブレーキマスターシリンダー　アケボノ製　　　　　　　　バッテリー　ＧＳユアサコーポレーション製　　　　　　　ステアリング　マクラーレン・パワーアシスト　　　　　　　　　　　機器　マクラーレン・エレクトロニックシステム　　　　　　　　　ＫＥＲＳ　マクラーレン＆メルセデス・ベンツ・　　　　　　　　　　　　　　ハイ・パフォーマンス・エンジン共同開発＜エンジン＞　　　　　　　　　　タイプ　メルセデスベンツＦＯ１０８Ｗ　　　　　　　　　　排気量　２．４リッター　　　　　　　　シリンダー　８気筒　　　　　　　　最大回転数　１８０００回転　　　　　　バンクアングル　９０度　　　　　最大ピストン口径　９８ｍｍ　　　　　　　　　バルブ数　３２　　　　　　　　　　　燃料　モービル　　　　　　　　　　　　　　（無鉛ハイパフォーマンス、５．７５％バイオ燃料）　　　　　　　　　　潤滑油　モービル１（ハイパフォーマンス、低摩擦、耐摩擦製）　　　　　　　　　　　重量　９５ｋｇ＜トランスミッション＞　　　　　　　ギアボックス　７速＋リバース、セミオートマチック　　　　　ドライブシャフト　マクラーレン製　　　　　　　　　クラッチ　手動ニューース！ロン・デニスがマクラーレンのチーム代表を退任！マクラーレンのロン・デニスが、2009年シーズンの開幕前にチーム代表の座を降りる予定であることが明らかになりました。しかし、引退ではなくマクラーレン・グループの他の業務に集中するという。3月1日よりマーティン・ウィットマーシュが、マクラーレンの新しいチーム代表を務める予定。ロン・デニスのコメント「さらに仕事に励むつもりだ。それが最初の目標だ。我々は、今や非常に広範な組織だが、社内のあらゆるレベルの誰もが、今は厳しい時期であることを認識していると思う。私自身さらに頑張るつもりだ。本当のチャレンジになるだろうが、量産車製造プログラムについては明確な計画がある。我々が市場に出す製品は、この不況を必ず乗り越えるだろう。あまり興奮するようなことではないと強調したいが、マーティンがチーム代表になるべきタイミングだ。彼は3月1日からそのポストに就く。私も全部ではないが、レースに行く予定だ。なぜならレースが大好きだからだ。仕事に励み、グループ内でさらに大きな責任を引き受けるつもりだ。取締役会長に就任するだろう。そろそろその時期だし、これは100%自分の決断だ。これは私のしたいことであり、もっと熱心に仕事をするつもりだ。これが引退だとは考えていない。他の分野で仕事を頑張りたいし、GPカレンダーに合わせてその職務を計画するのは仕事の妨害になる。チーム代表はマーティンが引き受け、楽しんでくれるだろう。いずれにしろ、我々が何年も共有してきたポストだが、これからはグランプリサーキットで影響力のある決断をするのは彼の役目になる。」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月16日

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  トヨタがニューマシン『TF109』を発表！

  トヨタがニューマシン『TF109』を発表！パナソニック・トヨタレーシングは、２００９年用マシンの『ＴＦ１０９』をチームの公式サイトと特設サイトで発表し、公式に２００９年シーズンのスタートを切りました。チーム代表の山科忠氏のコメント「我々の今年の目標は、トヨタにとってのＦ１初勝利を目指して戦うことだ。個人的には、トヨタはＦ１界でも最高のドライバーラインナップを持つチームの一つだと思っており、彼らは昨年、競争力のあるＦ１カーさえあれば、世界最高のレベルでの戦いが出来るということを証明してくれた。だから今年の我々の挑戦は、彼らが昨年以上の活躍が出来るようなＦ１カーを用意することだ」ＴＭＧ社長のジョン・ハウエット氏のコメント「目標は明確だ。我々は初勝利を望んでいる。我々は勝利を切望しており、準備も出来ている」　　　　　　　　＜TF109 仕様緒元＞　　　　　　　　シャシー　カーボンファイバー及びハニカム構造　　　　　　　燃料タンク　ATL製安全タンク　　　　　サスペンション　カーボンファイバー製トラックロッド/プッシュロッド付　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン　　ショックアブソーバー　ペンスキー製　　　　　　　　ホイール　BBS製鍛造マグネシウム　　　　　　　　　タイヤ　ブリヂストン製ポテンザ　　　　　　　　ブレーキ　トヨタ／ブレンボ製キャリパー及び　　　　　　　　　　　　　ブレンボ製マスターシリンダー、ヒッコ社製カーボン素材　　　　　　ステアリング　トヨタ製パワーステアリング及び　　　　　　　　　　　　　トヨタ製カーボンファイバーステアリングホイール、　　　　　　　　　　　　　トヨタ／マネッティ・マレリ製表示板　　　　ドライバーシート　カーボンファイバー製　　　　　　シートベルト　タカタ製　　　　　　HANSデバイス　Hubbard-Downing 社製　　　　エレクトロニクス　トヨタ、マネッティマレリ及び　　　　　　　　　　　　　マクラーレンシステムECU（FIA 規定に則る）　　　トランスミッション　７速後退付ギア　　　　　　　　　　全長　4636mm　　　　　　　　　　全高　950mm　　　　　　　　　　全幅　1800mm　　　　　　　　　総重量　605kg（ドライバー及びカメラ含む）　　　　　　　＜RVX-09 エンジン仕様緒元＞　　　　　　　　　排気量　2398cc　　　　　　　　　　馬力　およそ740馬力　　　　　　　最高回転数　18,000rpm（FIA 規定に則る）　　　　　　　バルブ駆動　圧搾空気式　　　　　スロットル駆動　油圧　　　　　スパークブラグ　デンソー製　　　　　　　　　　燃料　エッソ製　　　　　　　　　油脂類　エッソ製ニューース！パナソニックはトヨタＦ１チームのタイトルスポンサーを継続！パナソニック株式会社とトヨタ自動車株式会社は、パナソニックがトヨタＦ１チームのタイトルスポンサーを継続することで合意に達し、契約を締結しました。現在のタイトルスポンサー契約は、2009年末までであったが、今回の更改により、契約は2010年から2012年の３年間延長されます。 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月15日

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  シェイクダウンされたFerrari F60！

  新車発表は悪天候が予想されたフィオラノからムジェロに場所を移して行われ、初走行はフェリペ・マッサが担当しました。「F60」は、スクーデリア・フェラーリのF1参戦60周年を記念して名付けられたようです。チーム代表のステファノ・ドメニカリのコメント「この名称はわれわれがF1に携わってきたという歴史を改めて認識させたいと願ったために採用した。これにより、われわれフェラーリが常にF1に参加してきたという事実が明確になる」フェリペ・マッサのコメント「実際は１０年前のような大きいクルマを想像していたけれど、とてもコンパクトでいい感じだね。見た目通りに速いことを期待しているよ！新しいF60は最高だね。F3マシンぐらいサイズは小さく感じるけど、カッコいいよ」「毎年強くなっていると感じるし、今までの経験、特に昨シーズンのチャンピオンシップの成り行きからすると以前にも増して強くなっていると思うよ。次のシーズンに向けた準備はできているんだ。マクラーレンはとてもコンペティティブだと思うし、ＢＭＷも毎年改善されているから、きっとそうなるだろうね。ひょっとするとルノーも上がってくるかもしれないけれど、はっきりとしたことを言うのは難しいよ」キミ・ライコネンのコメント「去年は期待していたものでは全くなかったけれど、今ではもう過去の出来事だから、今年はもう一度挑戦してみるよ。最初は多くのルール変更があったからクルマがいいかどうか見てみる必要があるけれど、でもとても自信があるんだ。今後数週間は他のみんなと比べて自分たちがどうなのかを見てみることになるだろうね。でも、僕たちの目標はもう一度ワールドチャンピオンシップを勝ち取ることだよ」　　　マニエッティ・マレリと共同開発されるKERSシステムはエンジン後方に搭載され、ギアボックスは6速から7速に変更されました。＜Ferrari F60 主要諸元＞　　形式　　　　　　　　フェラーリF60 （660）　　シャシー　　　　　　カーボンファイバー、ハミカムコンポジット構造　　ギアボックス　　　　フェラーリ製縦置　　　　　　　　　　　　（リミテッドスリップ・ディファレンシャル）　　トランスミッション　セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス　　　　　　　　　　　　（クイックシフト）　　ギア数　　　　　　　７速＋リバース　　ブレーキ　　　　　　ブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・　　　　　　　　　　　　ディスクブレーキ　　サスペンション　　　独立懸架サスペンション　　　　　　　　　　　　前後ともプッシュロッド式トーションスプリング　　重量　　　　　　　　６０５kg（液体、潤滑油、ドライバー含む）　　ホイール　　　　　　BBS製13インチ（前後）　　KERS　　　　　　　　フェラーリ/マニエッティ・マレリ共同開発　 　 　＜エンジン＞　　形式　　　　　　　　フェラーリタイプ056　　排気量　　　　　　　２,３９８cc　　気筒数　　　　　　　８　　Ｖアングル　　　　　９０度（鍛造アルミニウム）　　バルブ数　　　　　　３２　　バルブ駆動　　　　　圧搾空気式　　ピストン口径　　　　９８mm　　重量　　　　　　　　９５kg　　燃料供給装置　　　　マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射　　点火供給装置　　　　マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置　　燃料　　　　　　　　シェル製VパワーULG-66L/２　　潤滑油　　　　　　　シェル製 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月13日

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  フェラーリがニューマシン『Ｆ６０』を発表！

  フェラーリがニューマシン『Ｆ６０』を発表！スクーデリア・フェラーリ・マールボロは12日(月)、2009年を戦うニューマシンを発表しました。この新車はＦ６０と名付けられ、ダウンフォース削減を目的に空力が大きく制限される2009年のレギュレーションにあわせて、平で低くて幅広いフロント・ウイング、背が高く幅の狭いリア・ウイングとなりました。新車はこの後フェリペ・マッサの手によってムジェロでシェイクダウンが行われる予定です。2009年のマシンはカッコ悪くなるみたいな噂だったけどカッコいいじゃん！さすがフェラーリ!!このデザインのまま開幕戦のグリッドに並ぶ訳ではないと思うけど、これで速ければ最高だよね！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月12日

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  2009年F1新車発表予定日

  こんばんは。先日、フェラーリの新車発表は1月15日(木)と書きましたが、フェラーリは、2009年の新車を1月12日(月)に披露することを発表しました。1月12日(月)にまずウェブサイトで公開され、同日にフェリペ・マッサがフィオラノ・サーキットでシェクダウンを行う予定ですが、フェラーリによれば、発表当日のF2009は2009年のレギュレーションに未対応の状態となる模様です。フェラーリは昨年に引き続き、全チームで最も早く新車を発表するチームとなります。 もうひとつ。レッドブルの新車発表は2月10日(火)と書きましたけど、レッドブル・レーシングは、2月9日(月)からスペインのヘレス・サーキットで開催されるテストの場で新車RB5をお披露目すると発表しました。　　　　　　　　　チーム　　 開催日 　　　開催地 　　　　　マシン　　　　　　　　フェラーリ　 1月12日（月） フィオラノ 　　　　F2009　　　　　　　　　　トヨタ　 1月15日（木） インターネット上 　TF109　　　　　　　マクラーレン　 1月16日（金） シュトゥットガルト MP4-24　　　　　　　　　　ルノー　 1月19日（月） アルガルベ 　　　　R29　　　　　　　ウィリアムズ　 1月19日（月） アルガルベ 　　　　FW31　　　　　　　　　　ＢＭＷ　 1月20日（火） バレンシア 　　　　F1.09　　　　　　　　レッドブル　 2月09日（月） ヘレス　　　 　　　RB5　　　　　　　トロ・ロッソ　 2月下旬 　　　不明 　　　　　　　STR4　　　フォース・インディア　 3月上旬 　　　不明 　　　　　　　VJM02　　　　　　　　　旧ホンダ　 3月上旬 　　　不明 　　　　　　　不明レッドブルチーム代表のクリスチャン・ホーナーのコメント「われわれの戦略プランは、2009年シーズンに向けた遅めのスタートにおける利点を最大限に生かしており、レギュレーション変更がある中で、メルボルンのグリッドに並ぶに先だって、レギュレーションの変更の範囲内でできる限りクルマを最適化するために時間を使っている」ニューース！フェラーリ、ピットストップ信号システムを復活！フェラーリは2009年から、再びピットストップ信号システムを復活させるようです。２００８年シーズンは、チームはピットストップの際に全自動の信号システムを使用していましたが、シンガポールＧＰでの事故以降は使用を避けていました。フェラーリのテクニカルマネージャーのコメント「システムのどこがいけないのかを分析し、２００９年に向けてシステムを改善しているところだ。燃料タンクがつながっている間はクルマの動きを阻止する特別なプログラムを備える予定だ」 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月07日

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  2009年F1新車発表予定日

  こんばんは。各チームの2009年のF1マシン発表日が明らかになってきています。　　　　　　　　　チーム　　 開催日 　　　　開催地 　　　　マシン　　　　　　　　フェラーリ　 1月15日（木） フィオラノ 　　　　F2009　　　　　　　　　　トヨタ　 1月15日（木） インターネット上 　TF109　　　　　　　マクラーレン　 1月16日（金） シュトゥットガルト MP4-24　　　　　　　　　　ルノー　 1月19日（月） アルガルベ 　　　　R29　　　　　　　ウィリアムズ　 1月19日（月） アルガルベ 　　　　FW31　　　　　　　　　　ＢＭＷ　 1月20日（火） バレンシア 　　　　F1.09　　　　　　　　レッドブル　 2月10日（火） 不明　　　 　　　　RB5　　　　　　　トロ・ロッソ　 2月下旬 　　　不明 　　　　　　　STR4　　　フォース・インディア　 3月上旬 　　　不明 　　　　　　　VJM02　　　　　　　　　旧ホンダ　 3月上旬 　　　不明 　　　　　　　不明２００９年シーズンは大幅にレギュレーションが変更され、斬新なデザインのクルマが発表されるかもしれません。未だドライバーを発表していないチームもあるし、開幕戦には何台のマシンがグリッドに並ぶのかもわかりません。エキサイティングなレースを期待しています！ 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

  2009年01月02日

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